Geely Melancarkan Sistem '16-Dalam-1' Pertama, Tetapi Bintang Sebenar Berada Di Posisi Utama Teknologi Xingqu

16 Julai, Geely Galaxy melancarkan sistem penggerak pintar pertama di dunia "Petir 16-Dalam-1" di tapak Wuxi Teknologi Xingqu (disebut juga Petir 16-Dalam-1), dan akan dipasang pertama kali pada Geely Galaxy TT.

Dalam persidangan media, sistem penggerak ini berjaya merekodkan dua Rekod Dunia Guinness. Geely Galaxy TT berjaya mencabar kenderaan sedian elektrik pengeluaran kuantiti terendah di Tasik Qinghai, penggunaan tenaga yang diuji 8.20kWh/100km; serentak itu menyelesaikan cabaran drift kenderaan berganda terpanjang di jalan licin, jarak drift berterusan lebih 46 km, mematahkan rekod yang dipegang oleh Porsche pada tahun 2020.

Tetapi jika sedikit menarik balik kamera, akan terlihat protagonis sebenar acara pelancaran ini bukanlah Petir 16-Dalam-1, tetapi rakan kongsi di sebalik sistem ini, Teknologi Xingqu. Inilah "Kad As" teknologi penggerak menurut Li Chuanhai, Timbalan Presiden Kumpulan Geely dan Ketua Penyelidikan Geely Automotive.

Inilah pertama kali Teknologi Xingqu tampil ke hadapan dengan status bersendirian. Dalam beberapa tahun sebelumnya, ia lebih wujud sebagai pembekal di sebalik tabir, membantu klien mencapai pelancaran pertama dalam pelbagai industri. Selain Geely, Teknologi Xingqu juga merupakan rakan kongsi di sebalik jenama automoter antarabangsa terkemuka seperti Renault, Jaguar Land Rover, Vinfast, HORSE, dan senarai Tier 1.

01.

Siapakah Teknologi Xingqu

Teknologi Xingqu, nama Inggeris InfiMotion, Infi berasal daripada Infinite, Motion maksudnya kuasa, bermaksud "memberi kuasa tanpa had untuk masa depan". Ia adalah pembekal sistem penggerak global yang beroperasi secara bebas. Produk dan perkhidmatan teknikal meliputi jenama seperti Geely, Zeekr, Lynk & Co, Volvo, smart, Polestar, Proton, termasuk juga jenama antarabangsa seperti Jaguar Land Rover, Renault, dan membina kerjasama mendalam dengan Tier 1 antarabangsa terkemuka seperti ZF, Magna Powertrain.

Geely Galaxy adalah salah satu wakil daripada banyak kliennya.

Rekod teknologinya tidak pendek.

Tahun 2021, Teknologi Xingqu mencipta skim penggerak silikon karbida 400V pertama di negara pada Zeekr 001, sehingga kini masih menjadi piawaian klasik yang seimbang antara kecekapan dan prestasi penggerak;

Tahun 2024, Teknologi Xingqu meluluskan pengeluaran penggerak kawalan domain 11-Dalam-1 pertama di dunia, dipasang pada Geely Galaxy E5, adalah pencetus laluan penggerak super-integrasi, model pertama juga telah menjadi juara eksport SUV elektrik Kelas A China;

Tahun 2025, Teknologi Xingqu dahulu mengaplikasikan teknologi kelongsong aloi magnesium pada sistem penggerak taburan, kemudian meluluskan pengeluaran penggerak dwi paksi aloi magnesium prestasi tinggi 900V pertama di dunia.

Hasil pendapatan Teknologi Xingqu kini telah meningkat daripada 40 juta Yuan pada tahun pertama penubuhan kepada lebih 20 bilion Yuan tahun ini. Jurutera R&D hampir 1000 orang, termasuk pasukan Sweden melebihi 100 orang. Rangkaian pembuatan penyelidikan merentasi Wuxi, Shanghai, Hangzhou, Ningbo, Jiaxing, Quzhou di China, serta Sweden, Malaysia, meliputi Eropah dan Asia, melayani global.

Sebab itu, Petir 16-Dalam-1 segera mencapai dua Rekod Dunia Guinness sejak diperkenalkan. Di sebaliknya bukanlah nasib kebetulan satu ketika, tetapi hasil daripada akumulasi teknologi bertahun-tahun Geely dan Teknologi Xingqu.

02.

Kelebihan Petir 16-Dalam-1, tidak terhad kepada integrasi sangat tinggi

Platform voltan Petir 16-Dalam-1 ialah 800V, kuasa puncak 245kW, tork puncak 320Nm.

"16" merujuk kepada 16 fungsi dan komponen yang diintegrasikan secara mendalam ke dalam satu sistem: motor, kawalan elektronik, pemecut, DCDC, OBC, PDU, HBMS, LBMS, VCU, TMS, kawalan pramuatan aktif, gateway rangkaian kuasa, serta pengurusan tenaga pintar, pengurusan pengisian pintar, kawalan pergerakan pintar, pengurusan kesihatan pintar.

Selepas integrasi, kabel voltan tinggi berkurang 30%, kabel voltan rendah berkurang 15%,配合 kelongsong aloi magnesium, berat keseluruhan mesin berkurang 20kg, berat hanya 75kg; saiz paksi-Z kurang daripada 325mm, lebih rendah 8% daripada produk gabungan industri biasa.

Sistem gabungan mempunyai pertentangan semula jadi: semakin banyak komponen diintegrasikan, semakin mudah kehilangan kecekapan bertindan. Manakala kecekapan gabungan CLTC Petir 16-Dalam-1 mencapai 93.8%, pertama dalam kategori, sudah hampir tahap penggerak 3-Dalam-1. Di sebaliknya ialah dua metodologi "Proyek Joule" dan "Proyek Cermin", mengintegrasikan titik teknologi seperti platform voltan tinggi 800V, modul kuasa silikon karbida, Umini-Pin gilingan wayar rata, lempeng silicons nipis, pengasahan gear, minyak pelincir kelikatan rendah dan teknologi pelinciran aktif menjadi satu solusi peringkat sistem.

Di luar prestasi, yang lebih menarik perhatian ialah penyusunan semula litar kawalan. Algoritma kawalan penggerak tradisional teragih dalam cip berbeza, isyarat perlu "diangkut merentasi jabatan", kelewatan respons purata 40 milisaat. Petir 16-Dalam-1 menggunakan arkitektur integrasi satu cip, memampatkan litar ini kepada paling cepat 2 milisaat. Ren Xiangfei, Ahli Sains Kejuruteraan Utama Kumpulan Geely Automotive, memberi perbandingan dalam persidangan media, perbezaan 2 milisaat ini, seperti Messi 39 tahun masih memimpin pasukan membalikkan keadaan dalam keadaan sulit, bergantung pada tindak balas lebih pantas secara semula jadi, dan jurang antara teratas dan biasa, seringkali terletak dalam satu ketukan itu. Dengan kawalan ramalan kecerunan AI, kecerunan tork serta-merta menurun daripada 3% kepada 1%, keupayaan kawalan ini akhirnya disahkan dalam senario had drift dua kenderaan berterusan 46 km.

Keupayaan output berterasan bergantung pada pengurusan haba. Petir 16-Dalam-1 menggunakan teknologi pendinginan terarah 54 laluan buat pertama kali, 54 nozel penyembur meliputi hujung gilingan dan teras besi rotor dengan tepat, suhu maksimum motor turun 15°C, kehidupan penebat meningkat 10%.

Dari segi kebolehpercayaan, 16-Dalam-1 telah mengurangkan lebih 180 bahagian dalam fasa reka bentuk, mengurangkan titik kerosakan dari struktur. Sistem ini akhirnya melepasi lebih 9000 ujian, pengesahan ketahanan jalan peringkat kenderaan keseluruhan lebih 5 juta km, dan sebahagian besar kerja ujian dan pengesahan ini diselesaikan oleh sistem ujian Teknologi Xingqu.

03.

Berkali-kali membantu pelancaran klien, di mana sebenarnya kekuatan Teknologi Xingqu

Sebenarnya, sistem penggerak canggih, untuk menjadi produk yang boleh diterbitkan secara stabil dan tahan menghadapi 9000 ujian, masih ada jalan panjang untuk dilalui.

Jalan ini sukar dilalui, tetapi inilah di mana keupayaan kompetitif teras Teknologi Xingqu berada.

CEO Teknologi Xingqu, Lin Xiaozhe, merumuskan keupayaan syarikat kepada tiga kekuatan keras: Teknologi, Kualiti, Globalisasi. Dua yang pertama menentukan sama ada Teknologi Xingqu boleh menghasilkan sistem dengan tepat; yang ketiga menentukan sama ada Teknologi Xingqu boleh diterima oleh klien global.

Kekuatan keras teknologi boleh dilihat secara langsung pada ketekunan "1 milimeter".

Kecekapan penggerak gabungan dipengaruhi oleh banyak faktor, salah satunya ialah gilingan wayar rata dalam stator motor. Bahagian yang menonjol di hujung gilingan dipanggil "Hujung", wayar tembaga ini tidak terlibat dalam kerja, tetapi sentiasa menggunakan tenaga dan mengambil ruang. Dari prinsip pertama, logik Teknologi Xingqu sangat mudah: jika tidak melakukan kerja, perlu dipadatkan sehingga maksimum.

Ucapan ini nampak mudah, tetapi sukar untuk dilaksanakan.

Daripada sekeping wayar tembaga hingga satu set gilingan wayar rata, melalui pelbagai proses seperti meluruskan, menanggalkan kulit cat, pembentukan 2D dan 3D, memasukkan wayar, memusingkan, mengembangkan mulut, pengelasan dan lain-lain. Dalam proses ini, jika kulit cat pecah, akan berlaku litar pintas, jika sudut pusingan salah, wayar tembaga akan mengganggu antara satu sama lain, jika kekuatan titik pengelasan tidak cukup atau berlaku pengelasan yang terlepas, keseluruhan stator akan dibuang. Jurutera R&D dan pasukan proses Teknologi Xingqu, untuk menurunkan ketinggian hujung 1 milimeter, perlu mengoptimumkan setiap parameter proses secara berulang, setiap set peralatan baharu perlu mengambil masa berbulan-bulan untuk laraskan.

Tahun 2022, ketinggian hujung motor U-Pin generasi pertama Teknologi Xingqu ialah 8~10 milimeter; tahun ini, produk Umini-P ketinggian 4 milimeter telah dihasilkan; generasi seterusnya U-MiniP evo 3 milimeter juga dalam perjalanan (2027). Manakala paras purata industri kini masih sekitar 5 milimeter.

Petir 16-Dalam-1 kali ini menggunakan proses Umini-Pin ini, ketinggian hujung diturunkan 4mm, panjang total wayar tembaga setiap motor berkurang kira-kira 1296 milimeter, kehilangan tembaga menurun lebih 2%. Ini bukan teknologi yang direkodkan untuk produk ini sahaja, tetapi pengalaman terkumpul daripada keluaran bulanan Teknologi Xingqu lebih 100,000 unit.

Ketekunan ini juga wujud pada bahan dan NVH. Teknologi Xingqu adalah syarikat pertama dalam industri meluluskan pengeluaran penggerak dwi aloi magnesium 900V, kelongsong aloi magnesium mengurangkan berat lebih 30% berbanding aloi aluminium tradisional, Petir 16-Dalam-1 telah menjadi produk keempat yang menggunakan teknologi ini. Seterusnya Teknologi Xingqu masih meneroka ruang penggunaan bahan bukan kristal, untuk meningkatkan lagi kecekapan motor.

Dari segi NVH, Teknologi Xingqu menganggapnya sebagai "Kejuruteraan Deria" untuk dikalahkan — pengoptimuman harmonik elektromagnet, pembaikan mikroskopik gear, analisis mod kelongsong dan elak frekuensi struktur, menekan bunyi dalam kenderaan ke bawah 25 desibel, dan memperkenalkan model AI besar untuk menganalisis data besar, memperbaiki prestasi bunyi dari sumber.

Kekuatan keras kualiti terutamanya ditunjukkan melalui pelaburan besar pada meja uji.

Tahun 2024, Teknologi Xinggu menggunakan meja uji penggerak langsung motor 30,000 pusingan pertama di dunia. Sebelum ini, kelajuan putaran tertinggi meja uji motor global ialah 25,000 pusingan, melebihi angka ini, meja uji akan didorong ke kawasan kosong selepas had. Teknologi Xingqu dan pasukan pembekal meja uji telah bergelut berbulan-bulan untuk menyelesaikan masalah ini, kini peralatan ini telah beroperasi stabil lebih 10,000 jam.

Seterusnya, Teknologi Xingqu juga merupakan syarikat penggerak keempat di negara ini yang mempunyai keupayaan ujian EMC peringkat kumpulan (motor + pengawal), pelaburan keseluruhan makmal EMC melebihi 10 juta.

Di luar keupayaan tunggal, yang paling menunjukkan kepentingan kualiti Teknologi Xingqu ialah satu sistem pengesahan lengkapnya.

Pusat ujian Teknologi Xingqu mendapat pengesahan tahap kebangsaan CNAS, boleh meliputi 100% keperluan ujian penggerak. Proses pembangunan setiap penggerak mesti melalui ujian medan suhu dari -60°C hingga 140°C, 660,000 kitaran tork puncak, 2500 jam lebih ujian ketahanan gabungan. Ujian ketahanan bermula 300,000 km, tertinggi 800,000 km, untuk memenuhi pasaran global, juga mesti melalui ujian ketahanan kabus garam lebih 1500 jam.

Tidak hanya itu, Teknologi Xingqu juga membina platform data ujian AI, menimbun 300,000 jam data sejarah, menggunakan model ramalan kegagalan untuk menemui risiko berpotensi lebih awal.

Teknologi Xingqu telah melaksanakan sistem ini pada akhir pembuatan.

Teknologi Xingqu telah melancarkan lima tapak pembuatan pintar di negara, kapasiti pengeluaran tahunan penggerak gabungan 3 juta unit. Kadar automasi talian pengeluaran tertinggi melebihi 95%, kejituan mesin pemateri ±25 mikron, kejituan peralatan ukuran 0.1 mikron, ini bersamaan dengan 1% saiz sel. Pada talian pengeluaran juga ditetapkan 106 langkah pencegahan kesilapan, menggunakan sistem pengesanan visual AI 20 juta piksel untuk mengenal pasti kecacatan halus, kejituan pengesanan minimum 20 mikron. Setiap bahagian mempunyai identiti digital ketika masuk, parameter proses, operator, data kualiti boleh ditelusuri sepanjang proses.

Industri penggerak, dari segi perbandingan nanti, bukan teknologi titik tunggal, tetapi keupayaan sistem. Teknologi titik tunggal boleh menghasilkan unit sampel, hanya keupayaan sistem boleh menerbitan secara stabil. Teknologi Xinggu kerap mencapai pelancuran pertama industri, bergantung tepat pada kitaran lengkap dari teknologi hingga pembuatan ini.

04.

Laluan globalisasi Teknologi Xingqu: Pilihan "Tidak Sebulat Suara"

Bahagian yang lebih bernilai untuk diteroka pada Teknologi Xingqu, ialah laluan globalisasinya.

Logik banyak syarikat komponen untuk ke luar negara, adalah pertama mencapai skala di dalam negara, kemudian tolak produk matang ke pasaran luar. Teknologi Xingqu memilih cara lain: pra-matangkan penyelidikan global, pengesahan global, proses global dan penyelarasan klien global.

Lin Xiaozhe berkata dengan jelas: Industri penggerak tidak mempunyai pilihan "Domestik dahulu, Global kemudian". Perbezaan keadaan persekitaran kawasan berbeza amat besar, dan permintaan global pelbagai ini akan menolak produk ke sempadan berbeza. Sama ada satu sistem boleh memasuki rantaian bekalan automoter global, bukan hanya bergantung pada parameter prestasi, tetapi juga lihat proses perisian, keselamatan fungsi, piawaian pengesahan, konsistensi pembuatan dan kelajuan respons.

Lin Xiaozhe memberi satu kes klien Eropah. Teknologi Xingqu pada tahun ini mendapat pesanan klien jenama mewah Eropah, pihak mereka mengemukakan lebih 9000 indikator ujian, satu daripadanya ialah meminta SUV besar mencapai keupayaan mendaki 107%, dihitung kecerunan sekitar 47 darjah. Ini hampir tidak muncul di dalam negara.

Kekerasan indikator ini, kereta keluarga biasa biasanya keupayaan mendaki 15 hingga 20 darjah, kereta offroad profesional 30 hingga 40 darjah, model yang boleh capai 45 darjah sudah sedikit. Lebih sukar, klien meminta kenderaan bukan sahaja boleh mendaki, tetapi juga boleh berhenti dan mula semula di landasan 45 darjah.

Inilah bukan menguji kuasa motor tunggal. Kenderaan mula dari kecerunan hampir had, memerlukan sistem pelinciran meliputi semua keadaan, motor prestasi tinggi output besar tork berterusan, sistem kawalan elektronik juga perlu atur agihan tork roda dengan kelajuan mikrosaat, supaya kenderaan stabil, boleh mendaki, tidak tergelincir.

Kes ini menjelaskan satu ciri keluaran Teknologi Xingqu. Klien luar negara tidak hanya lihat jadual parameter penggerak, tetapi uji pembekal dengan senario sebenar dan keadaan ekstrem. Boleh masuk ke projek jenama mewah Eropah atau tidak, bergantung pada sama ada motor, kawalan elektronik, pelinciran, pengurusan haba, kawalan perisian dan sistem pengesahan boleh lulus serentak.

Dari segi布局 luar negara, Teknologi Xingqu menubuhkan pusat penyelidikan dan perkhidmatan selepas jualan di Gothenburg, Sweden, memiliki kemampuan reka bentuk dan pembuatan seluruh rantaian industri dari bahagian penting hingga sistem kumpulan. Satu lagi kesulitan globalisasi ialah pembangunan bersama. Untuk ini, Teknologi Xingqu membina platform pembangunan bersama awan bernama "Pohon Dunia", membolehkan pasukan China dan Eropah menyelesaikan pembangunan perisian, perkakasan, algoritma bersama dalam sistem yang sama. Nama ini diambil dari pokok yang menghubungkan sembilan dunia dalam mitos Nordik. Teknologi Xingqu membangunkan mengikut proses ASPICE Level 3, mengikuti tahap keselamatan fungsi tertinggi ASIL D.

Bagi klien luar negara, keupayaan proses ini selalunya lebih kritikal daripada indikator prestasi tunggal. Ia menentukan sama ada pembekal boleh masuk ke pembangunan awal projek, boleh terlibat dalam definisi kenderaan keseluruhan, boleh menanggung tanggung jawab pengulangan jangka panjang.

Juga boleh melihat perubahan dari sisi klien. Teknologi Xingqu telah menandatangani pesanan hampir 30 bilion Yuan dengan jenama automoter utama Eropah seperti UK, Perancis, Jerman serta Tier 1, peningkatan eksport 2026 dijangka melebihi 100%.

Inilah menunjukkan Teknologi Xingqu keluaran bukan sahaja produk penggerak tunggal, tetapi satu keupayaan kejuruteraan lengkap dari penyelidikan, ujian, pembuatan hingga penyelarasan klien.

Laluan ini mempunyai halangan, dan juga nilai. Pasaran energi baharu domestik telah memaksa penggerak ke tahap kecekapan tinggi, integrasi tinggi, nisbah harga tinggi, pasaran luar negara akan terus menggunakan peraturan, jalan raya, iklim, proses klien dan piawaian kebolehpercayaan untuk memilih pembekal. Teknologi Xingqu masuk ke sistem global lebih awal, sama dengan meletakkan diri dalam persekitaran penilaian lebih ketat. Dalam jangka pendek, ini akan menambah kesukaran pembangunan; dalam jangka panjang, ia akan menaikkan had keupayaan syarikat.

Kesimpulan.

Pelancaran Petir 16-Dalam-1 kali ini, dari permukaan nampak sekali pelancaran produk penggerak Geely baharu, tetapi jika diletakkan pada garis masa yang lebih panjang, ia lebih seperti pendedahan keupayaan peringkat Teknologi Xingqu.

Daripada 400V SiC, hingga penggerak kawalan domain 11-Dalam-1, kemudian penggerak dwi paksi aloi magnesium 900V dan Petir 16-Dalam-1, Teknologi Xingqu telah membentuk irama pendorong teknologi yang berterusan. Di sebaliknya tidak terlepas daripada sokongan pasukan penyelidikan, meja uji, tapak pembuatan pintar, klien global dan sistem proses lengkap.

Selain itu, keupayaan butiran yang biasanya diabaikan juga penting. Peralatan yang disesuaikan berulang kali selama berbulan-bulan untuk 1 milimeter, meja uji 30,000 pusingan yang beroperasi stabil lebih 10,000 jam, sistem pengesahan di sebalik lebih 9000 ujian, dan ketekunan "tinggalkan masalah di makmal" yang terdengar sederhana tetapi sukar dilaksanakan.

Petir 16-Dalam-1 tentu produk protagonis pelancaran kali ini, tetapi yang dituju sebenarnya, ialah peningkatan keupayaan Teknologi Xingqu sebagai pembekal penggerak bebas. Penggerak sedang bergerak dari belakang tabir ke hadapan, Teknologi Xingqu juga dari pembekal terselubung yang menyalurkan untuk banyak automoter, secara beransur menjadi jenama bebas yang namanya diingati industri. Dan pelancaran kali ini, hanyalah salah satu daripada banyak kes kerjasama klien globalnya, pertama kali diceritakan secara lengkap.

Bila persaingan automoter energi baharu masuk ke tahap keupayaan sistem, sama ada sebuah automoter boleh terus推出 produk kecekapan tinggi, prestasi tinggi, kebolehpercayaan tinggi, tidak boleh hanya lihat definisi kenderaan, tetapi juga lihat di belakangnya ada rakan kongsi kuat, menyelesaikan platform teknologi penggerak, sistem pembuatan dan keupayaan penghantaran global.

Teknologi Xingqu, adalah rakan kongsi seperti ini yang sedang dipilih oleh lebih banyak automoter serentak.