Ekspor Geely/Lynk & Co/Zeekr Jan-Jun Melonjak 158%, Kadar Pertumbuhan Ke-1, Jumlah Keseluruhan Ke-3

Setelah menyingkirkan kapasiti label KD, Geely kekal di tempat ketiga eksport, meraih pertumbuhan syarikat automotif terkemuka di kedudukan pertama.

Setengah tahun 2026, eksport kereta China meningkat 65.3% secara tahunan, kedudukan syarikat terkemuka sudah sangat jelas. Berdasarkan jumlah eksport keseluruhan, Kumpulan Chery nombor satu 931,600 kenderaan, kedua BYD 769,300 kenderaan, Geely dengan 472,400 kenderaan berada di tempat ketiga, peningkatan 158% secara tahunan, berada di kedudukan pertama antara semua syarikat terkemuka, kadar pertumbuhan jauh meninggalkan semua pesaing.

Orang luar sering menganggap secara lazim, data eksport Geely yang cemerlang, sebahagiannya besar datang dari suku cadang CKD ke Proton Malaysia, Renault Brazil, bergantung pada tukar logo mengikut wilayah untuk membuat skala. Tetapi jika menyingkirkan semua suku cadang KD, model kerjasama label sepenuhnya, hanya statistik eksport kenderaan lengkap Geely jenama utama, Lynk & Co, Zeekr tiga jenama自主 menyangkut logo sendiri, masih mencapai pertumbuhan laju 165%, nilai sangat tinggi. Tempoh yang sama tahun lalu tiga jenama kenderaan luar negara kurang dari 90,000 kenderaan, setengah tahun ini mencapai 238,500 kenderaan, tambahan datang sepenuhnya daripada jualan runcit sebenar jenama sendiri, tidak lagi bergantung pada mod lama label dan volume.

Lebih dari 10 tahun, globalisasi Geely sentiasa mengamalkan strategi lokalisasi rendah profil, jangka masa bergantung jenama kerjasama sembunyi identiti sendiri, hanya mahu jumlah penghantaran, tidak mempromosikan ibu jenama Geely. Beberapa tahun kebelakangan ini strategi kumpulan berubah sepenuhnya, tidak lagi mengelak, Geely, Lynk & Co, Zeekr tiga jenama diterjunkan ke pasaran global, ledakan tahun ini, adalah pelan sistem bertahun-tahun menunggu pencapaian terkumpul.

Pertama, matriks tenaga lengkap mengelak cukai anti-subsidi Kesatuan Eropah, menjadi kuasa pertumbuhan terkuat.

Kesatuan Eropah menambah cukai punitif untuk model elektrik tulen, tidak sedikit syarikat menghadapi halangan di pasaran Eropah Barat. Geely memfokuskan teknologi hibrid Plug-in Thunder, tidak dalam senarai cukai, memasuki pasaran matang dengan lancar. Geely Galaxy hibrid Plug-in, Lynk & Co hibrid Plug-in, Zeekr elektrik premium membentuk matriks produk lengkap, menyesuaikan undang-undang Eropah, Australia, Timur Tengah. Berbeza dengan banyak syarikat bergantung kereta lama membakar minyak mengambil pasaran ketinggalan, eksport tambahan Geely kebanyakannya model tenaga baharu, eksport tenaga baharu melonjak 585%. Keupayaan produk menyamai model utama Jepun, Jerman, tidak perlu perang harga, boleh berdiri kukuh di pasaran.

Kedua, bergantung rangkaian pengedar matang Volvo, melompati tempoh pemupukan jenama lama, adalah parit pertahanan unik.

Lynk & Co diserahkan sepenuhnya operasi saluran Eropah Volvo, masuk terus ke dewan pameran jenama mewah, secara semula jadi menghapuskan prasangka pengguna luar negara terhadap jenama China, menghemat tempoh pemupukan pasaran beberapa tahun. Zeekr susun Eropah Barat, Timur Tengah pasaran mewah, pilih ejen jenama mewah, ibu pejabat harga seragam, mengawal harga dengan ketat, menepis pengedar menaikkan harga sembarangan merosakkan jenama. Geely Galaxy masuk Eropah, Australia, boleh kongsi logistik海外 matang kumpulan, sistem spare part, kelajuan pembinaan saluran, adalah sukar dibandingkan oleh syarikat bermula dari sifar.

Ketiga, tiga jenama susun berlapis, posisi jelas tidak saling menghabiskan tenaga dalaman, depan bebas, belakang bersatu.

Geely Galaxy memfokuskan 100,000 - 200,000 pasaran utama keluarga, menyamai Toyota, Volkswagen; Lynk & Co menggali pasaran sukan mewah Eropah; Zeekr menyerang elektrik mewah. Dewan pameran tiga jenama sepenuhnya berasingan, tidak akan rebut pesanan satu sama lain; bekalan, spare part, logistik digabungkan seragam, tekan kos operasi. Sebaliknya ada syarikat, di luar negara sentiasa mengasaskan jenama bebas baru, mengasingkan ibu jenama, sebarkan sumber. Eksport Geely semuanya jualan terminal sebenar, tidak ada buih tekan stok ke pengedar, pertumbuhan sangat kukuh.

Keempat, ibu pejabat harga seragam, menolak laluan harga rendah kasar, secara perlahan mengumpulkan reputasi jenama luar negara.

Zaman awal Geely sama dengan banyak jenama sendiri, luar negara sepenuhnya diserahkan kepada ejen, harga kacau, label murah sukar ditarik keluar. Sekarang Geely mengawal harga global secara langsung, menolak penurunan harga tanpa aturan, disertai jaminan tempoh panjang, menghilangkan kebimbangan pengguna luar negara tentang jenama asing. Australia Galaxy meraih juara jualan kategori, Timur Tengah Zeekr berdiri kukuh di pasaran mewah, Lynk & Co sentiasa berada di bahagian depan jenama China Eropah, tidak bergantung pada persaingan sengit, bergantung pada produk dan perkhidmatan mencapai pertumbuhan stabil.

Kelima, susun pasaran seimbang, tidak bergantung Rusia, Iran pasaran bonus khas, keupayaan tahan risiko lebih kuat.

Eksport Chery ada kadar yang cukup datang dari Rusia, Iran pasaran khusus, persekitaran geopolitik sekali berubah, jualan akan berayun kuat. Tambahan tiga jenama自主 Geely, semuanya datang dari Eropah, Australia, Asia Tenggara, Timur Tengah pasaran matang terbuka, tidak ada ketergantungan berlebihan negara tunggal, struktur lebih sihat.

Syarikat automotif China keluar lama dibahagikan dua laluan: satu bergantung jenama baru luar negara, suku cadang KD, pasaran geopolitik khas membuat skala, jenama sukar naik; satu menyerang tinggi, pelaburan aset berat dari sifar membina jenama global.

Geely keluar laluan ketiga: zaman awal bergantung kerjasama industri melengkapkan pemendapan, sekarang Geely, Lynk & Co, Zeekr hadapan langsung pasaran global. Walaupun menyingkirkan semua label KD, masih pertumbuhan laju, kekal di tempat ketiga eksport, pertumbuhan industri nombor satu. Ini juga bermakna, keluar Geely, sudah berpisah dari perlumbaan skala kasar, masuk ke tahap berkualiti tinggi dipacu sistem.