Kesusahan Berlalu, Kejayaan Menanti! Syarikat Automotif China Memasuki Fasa Panen Globalisasi, Perniagaan Luar Negara Menjadi Penggerak Baharu

1 September, lebih daripada 10 syarikat automotif utama domestik telah mengumumkan keputusan jualan Ogos. Daripada data dan poster jualan utama setiap syarikat, isyarat yang jelas sedang muncul: pasaran luar negara sedang berkembang dari medan kedua kepada medan utama, pelan globalisasi syarikat automotif China akhirnya kesusahan berakhir, memasuki fasa baru "perubahan kualiti" yang baru.

Keluar dari Pertarungan Pasaran Sedia Ada, Luar Negara Mengangkat Bendera Pertumbuhan

Daripada data jualan, pada Ogos, tanda-tanda syarikat automotif China keluar dari "pertarungan pasaran sedia ada" semakin jelas.

Di antaranya, Chery, yang dijuluki "juaran eksport syarikat automotif China", adalah paling ketara.

Ogos, jumlah jualan Kumpulan Chery mencapai 280,000 unit, manakala pasaran luar negara menyumbang 197,000 unit, peningkatan tahun ke tahun 52.1%, bahagian eksport sekali lagi melebihi 70%, bermaksud setiap 10 unit terjual, 7 unit dijual ke luar negara. Sehingga Ogos, jumlah eksport terkumpul Chery telah melampaui 7 juta unit, menjadi syarikat automotif pertama China yang mencapai tonggak ini.

Jualan luar negara BYD hampir menyalip Chery. Ogos, jumlah BYD mencapai 440,000 unit, satu-satunya syarikat automotif dengan jualan bulanan melebihi 400,000 unit. Pertumbuhan pasaran luar negara adalah pemacu terbesar, jualan luar negara BYD Ogos mencapai 188,700 unit, melonjak 134.6% dari tahun ke tahun, mencatat rekod tinggi jualan bulanan tunggal luar negara. Sebagai perbandingan, dua tahun lalu, jualan bulanan pasaran luar negara BYD masih berlegar sekitar 30,000 unit.

Dan BYD sekali lagi mencatat rekod sejarah baru, Geely, jumlah jualan Geely Ogos 270,000 unit, luar negara menduduki 110,000 unit, peningkatan tahun ke tahun 205%, ini adalah Geely tiga bulan berturut-turut melepasi 100,000 unit. Dan dalam 110,000 unit ini, eksport tenaga baharu melebihi 70,000 unit, tahun ke tahun berlipat ganda empat kali, bahagian dalam eksport luar negara mencapai 64%.

Berkat rekod cemerlang pasaran luar negara sepanjang tahun, Geely sebelum ini telah meningkatkan sasaran jualan luar negara tahunan dari 640,000 unit ke 920,000 unit, dan akan mencetuskannya sehingga 1 juta unit.

Selain syarikat automotif di atas, SAIC Ogos jualan luar negara mencapai 139,000 unit, meningkat 57.67%, jumlah jualan hampir separuh. Changan Ogos penghantaran luar negara 92,400 unit, meningkat 78.6%, luar negara tujuh bulan berturut-turut mencapai peningkatan tahun ke tahun, Great Wall Ogos jualan luar negara melebihi 60,000 unit, meningkat 38.42%, bahagian mencapai 55.1%...

Dalam latar belakang persaingan pasaran domestik semakin sengit, pengguna akhir semakin merudum, "pertumbuhan yang didorong eksport" sedang menjadi ciri jualan yang paling ketara dan boleh dibanggakan bagi syarikat automotif utama.

Penggerak Baru Prestasi, Susun Atur Sistem "Kesusahan Berlalu, Kejayaan Menanti"

Berbanding angka jualan yang lebih memberi semangat "mengangkat layar ke luar negara" kepada syarikat automotif utama China, adalah prestasi.

Jika jualan hanya proses, maka prestasi adalah hasil. Laporan kewangan setengah tahun beberapa syarikat automotif utama telah menunjukkan pembalikan struktur pendapatan secara sejarah. Di antaranya, pendapatan luar negara BYD setengah tahun pertama pertama kali melebihi domestik, pendapatan luar negara 181.268 bilion yuan menempati 52.57% jumlah pendapatan kumpulan.

Bermakna, wang yang dimakan BYD setengah tahun pertama lebih berasal dari pasaran luar negara. Perlu diperhatikan, walaupun pasaran luar negara tidak dapat sepenuhnya mengimbangi penurunan domestik, kerana penetapan harga lebih tinggi di pasaran luar negara, harga lebih stabil, ruang keuntungan yang lebih tinggi juga secara langsung mendorong peningkatan keuntungan bersih dan margin kasar BYD.

Sekarang, dengan pembebasan kapasiti tempatan luar negara yang berterusan dan penyempurnaan sistem saluran, pasaran luar negara BYD berada dalam kitaran pertumbuhan besar, bermakna luar negara akan terus menjadi penggerak utama pertumbuhan prestasi BYD.

Tentu saja, dengan pendorong keuntungan dan pertumbuhan skala yang tinggi di pasaran luar negara, prestasi struktur berlaku pembalikan sejarah, BYD bukan contoh tunggal. Pendapatan kumpulan Great Wall setengah tahun pertama pertama kali memecah 100 bilion, pendapatan luar negara mencapai 55.13% daripada jumlah pendapatan, iaitu 56.288 bilion yuan, ini juga pendapatan luar pertama kali melebihi pendapatan domestik.

Dari segi Chery, jumlah pendapatan setengah tahun pertama 143.28 bilion yuan, pendapatan luar negara 98.968 bilion yuan, meningkat 51.0% tahun ke tahun, mewakili 69.07% jumlah pendapatan. Nisbah ini menduduki tempat pertama dalam syarikat automotif China utama, dan kerana margin kasar jualan luar negara yang tinggi, margin kasar keseluruhan Chery setengah tahun pertama juga meningkat, kadar keuntungan bersih setengah tahun pertama mencapai 6.3%.

Penadapan Changan setengah tahun pertama 65.634 bilion yuan, pendapatan luar negara 21.942 bilion yuan, meningkat 78.77%, mewakili 33.43% jumlah pendapatan, margin kasar luar negara kekal di atas 20%. Geely dengan tegas menyatakan dalam mesyuarat laporan kewangan, dua faktor pendorong utama pertumbuhan prestasi setengah tahun pertama adalah pengendahan, yang satu lagi adalah globalisasi.

Dari segi kekuatan baru, pendapatan Leapmotor setengah tahun pertama mencapai 38.11 bilion yuan, di mana pasaran Eropah menyumbang 8.875 bilion yuan... Data dan kes ini terus membuktikan: pasaran luar negara bukan hanya "lintasan pertumbuhan kedua" bagi syarikat automotif China, tetapi juga "enjin prestasi" yang nyata, apabila skala dan margin tinggi beresonans, keluar laut pasti menjadi "soalan wajib".

Menggali Harta di Pasaran Luar Negara, tetapi Cabaran Masih Ada

Daripada data, sangat jelas, pasaran luar negara bukan hanya menjadi "perisai" untuk melawan kitaran turun domestik, tetapi juga menjadi ladang emas bagi syarikat automotif China.

Dan penggalian harta kali ini, bukan sekadar menjual produk, tetapi Chery, BYD, Geely, Changan, Great Wall dan syarikat utama lain telah bergerak dari era 1.0 ke era 2.0 pelancongan sistem dan ekosistem. Pabrik BYD di Thailand, Brazil, Hungary dll mula beroperasi; Geely mempercepatkan projek lokalisasi luar negara seperti Brazil, Sepanyol; Chery merancang menubuhkan lebih dari 10 tapak pengeluaran global pada 2025; Changan merancang meningkatkan kapasiti kilang Thailand sehingga 200,000 unit...

Kilang luar negara ini sedang menjadi pemacu bagi syarikat automotif China untuk mencapai sasaran global.

Sangat perlu diperhatikan, dalam gelombang luar negara ini, bahagian tenaga baharu semakin tinggi, BYD melebihi 180,000 unit, Geely bahagian eksport tenaga baharu mencapai 64%, Chery Ogos eksport tenaga baharu hampir 40,000 unit... Dari segi kecerdasan, Xpeng secara rasmi mengumumkan pada Ogos sedang mengembangkan pelan globalisasi VLA generasi kedua, merancang menghantar VLA generasi kedua ke pengguna luar negara secara beransur-ansur pada setengah tahun depan.

Dalam gelombang global transformasi elektrifikasi, keunggulan awal syarikat automotif China dalam tenaga baharu dan kecerdasan menentukan bahawa gelombang luar negara kali ini bukan hanya memiliki keunggulan awal, tetapi juga mempunyai kebolehkekalan.

Gambaran jelas, tetapi cabaran juga menyertai. Keuntungan bersih beberapa syarikat automotif setengah tahun pertama mengalami penurunan, semua menyebut keuntungan rugi mata wang. Bermakna, apabila bahagian bisnes luar negara berubah dari "tambahan" kepada "separuh kuasa", fluktuasi mata wang bukan lagi butiran kecil yang tidak penting dalam laporan kewangan, tetapi pembolehubah sistemik yang berkaitan terus dengan nilai sebenar pendapatan berbilion.

Risiko fluktuasi mata wang juga meningkatkan ketidakpastian "menggali harta" syarikat automotif. Selain itu, pelaburan besar pembinaan lokalisasi, perbelanjaan kewangan seperti pembinaan jenama luar negara dan pemasaran, juga akan membawa tekanan yang tidak kecil kepada prestasi kewangan syarikat automotif. Bagaimana membina nisbah input-output yang stabil dan sihat, jelas akan menjadi pemikiran yang tidak dapat dielakkan bagi syarikat automotif China dalam proses globalisasi.

Oberasi Red Dot:

Tentu saja, apa jua, data Ogos dan laporan kewangan setengah tahun pertama sama-sama menunjukkan satu kesimpulan, iaitu: syarikat automotif China sedang memasuki fasa "panen" pelan globalisasi. Dalam fasa panen ini, syarikat automotif China sedang dengan sikap kolektif membuktikan kepada pasaran global, kereta China mempunyai kekuatan dan keyakinan untuk bersaing di pasaran global.