5 Hari Selepas Chery Malaysia "Roda Hilang", Model Seirama Dihentikan Pendaftaran

Klik untuk memasukkan huraian imej (maksimum 30 aksara)

Sumber Tulisan | Source Auto

Pengarang | Pan Zhuolun

11 Oktober pukul 23:00, akaun rasmi Chery Automobile telah mengeluarkan pernyataan, menyatakan bahawa anak syarikat Malaysia mereka akan memulakan pemulangan bagi 8878 unit model OMODA 5.

"Kenderaan pada batch ini mungkin mempunyai kekuatan kimpalan yang tidak mencukupi pada lokasi kimpalan tertentu pada lengan longitudinal paksi belakang, dan dalam keadaan ekstrem terdapat risiko kimpalan terkoyak," menyatakan Chery Automobile dalam pernyataan tersebut.

Klik untuk memasukkan huraian imej (maksimum 30 aksara)

Sambil itu, Chery Automobile juga menyatakan akan melakukan pemeriksaan risiko terhadap model OMODA 5 yang berkaitan di pasaran domestik dan lain-lain. Di pasaran domestik, model seirama OMODA 5 ialah Chery OMODA, yang pertama kali dikeluarkan pada tahun 2022, tetapi kini telah berada dalam keadaan berhenti jualan. Data menunjukkan jumlah penjualan terkumpul model ini di pasaran domestik berada di bawah 50,000 unit.

Kes pantasannya Chery Automobile bertindak balas selepas mengalami insiden "angsa hitam" kualiti kereta ini, dikatakan berada pada tahap "langit-langit" industri. Bagaimanapun, kemalangan OMODA 5 yang tersebar di internet berlaku pada 6 Oktober, dan pihak pengendali kereta itu tidak sampai seminggu telah meminta maaf secara rasmi dan memulakan pemulangan, dianggap menepati janji "tanggungjawab syarikat besar" yang sering disebut.

Tetapi di sini, terdapat "alur" penting, Chery Automobile tidak menyebutnya, tetapi ia tidak sepatutnya diabaikan.

Klik untuk memasukkan huraian imej (maksimum 30 aksara)

Berikutan laporan media berikutan di Malaysia, pada tengah hari hari ke-5 selepas masalah kualiti OMODA 5 terdedah di negara itu, iaitu 11 Oktober, Lembaga Pengangkutan Darat Malaysia menyatakan melalui wakil bahawa pendaftaran kereta baharu Chery OMODA 5 akan dihentikan.

"Semua kenderaan yang dapat dikenal pasti mempunyai risiko mesti dipulangkan, diperiksa dan tindakan pembaikan yang perlu diambil. JPJ akan melakukan tinjauan teknikal terhadap garis pengeluaran Chery OMODA 5, termasuk pembekal komponen yang berkaitan." menyatakan wakil JPJ Datuk Aedy Fadly Ramli.

Walaupun begitu, ini bukan bermaksud tanpa pengawasan daripada pihak berkuasa Malaysia, Chery Automobile akan "berbaring", tetapi tindakan pertama seperti menghentikan pendaftaran kereta baharu OMODA 5 ini, jelas akan memberi lebih banyak keseriusan kepada Chery Automobile dan anak syarikat mereka di Malaysia.

Tetapi perlu diperhatikan, tidak mustahil bahawa tindakan pihak berkuasa Malaysia terhadap Chery Automobile ini mempunyai unsur "mengambil contoh". Berdasarkan maklumat terbuka, Lembaga Pengangkutan Darat Malaysia sangat jarang menghentikan pendaftaran kereta baharu model tertentu kerana insiden keselamatan kenderaan, dan terdapat media tempatan juga menyatakan tindakan terhadap OMODA 5 ini adalah "tindakan jarang dilakukan oleh JPJ".

Klik untuk memasukkan huraian imej (maksimum 30 aksara)

Selain itu, menurut data Persatuan Automotif Malaysia, Chery sebagai jenama China kini menjadi kuda hitam dalam pasaran kereta di negara itu. Sejak kembali ke pasaran Malaysia pada Julai 2023, jualan Chery meningkat secara stabil, pada tahun 2025 mencapai lebih daripada 30,000 unit, menduduki ranking yang tinggi dalam pasaran kereta penumpang secara keseluruhan, dan OMODA 5 adalah model utama Chery yang bersaing jualan dengan dua jenama tempatan Proton dan Perodua.

Apa pun cara, dari pihak berkuasa pengawalseliaan hingga pengeluar kereta, jika mereka boleh memberi penjelasan kepada pengguna secara cekap, telus dan komprehensif selepas masalah kualiti kenderaan berlaku, di mana-mana tempat di dunia, ia layak dipuji dengan kuat. Setiap kereta terdiri daripada ratusan ribu malah lebih daripada 100,000 bahagian, menuntut pengeluar kereta untuk memastikan semua kenderaan yang keluar kilang tidak mempunyai masalah, tidaklah realistik.

Dari sudut pengguna, pengeluar kereta sekurang-kurangnya harus bertindak balas dengan cepat dan mendedahkan keadaan khusus yang berkaitan apabila kenderaan dikenal pasti mempunyai masalah kualiti berpotensi, terutamanya masalah kualiti jenis umum berskala besar, jika perlu dipulangkan maka dipulangkan, jika perlu OTA maka OTA. Malangnya, realitinya hanya sedikit pengeluar kereta yang dapat mencapai tahap di atas, sebahagian malah mempunyai sikap "tidak menangis sehingga melihat jenazah".

Untuk mengubah keadaan ini, mungkin meningkatkan kekuatan pengawasan dengan keras oleh pihak berkuasa yang berkaitan adalah satu cara.

Sebahagian imej dipetik dari internet, jika ada hak cipta harap maklumkan untuk dipadam