当“鲨鱼”游回中国，它面对的不再是丰田Hilux和福特Ranger，而是长城炮把守了多年的皮卡堡垒。当然，国内的皮卡市场还并未达到兵家必争之地的阶段，但从海外市场竞争之后，凭借国人喜好与需求，比亚迪鲨鱼或许真的有优势。

比亚迪擅长当“海外王者”，方程豹鲨鱼也是带着一身战功回来

在聊产品之前，有一个背景值得先摆出来。这台车的海外版叫BYD SHARK，2024年5月在墨西哥全球首发，随后在澳大利亚、巴西、泰国等市场铺开。在墨西哥冲进皮卡市场前三，在澳洲拿下插混皮卡销冠。澳洲市场的起售价折合人民币约26.8万元，比同级别的丰田Hilux和福特Ranger还要贵，但别忘了，DMO混动平台、双电机四驱、零百5秒级，海外版车型被福特高层嘲讽牵引能力不行后，直接顶上了2.0T混动发动机，在澳洲这个皮卡高需求市场，这样又快又舒适、配置高还又不怕干糙活的新生代皮卡，自然不愁卖。

当然，销量也说明了用户对其的喜好度，你能在油管上看到不少改装的鲨鱼，和海拉克斯、Ranger一起征战雨林，产品实力上它不输那些老牌。所以，这说明它的产品逻辑已经在成熟皮卡市场被验证过一遍了。现在它换上方程豹的标识，由郑州基地生产，预计2026年Q4正式开卖。

尺寸：比长城炮大一圈的“大块头”

先看尺寸。国产版鲨鱼皮卡长宽高5457/1971/1925mm，轴距3260mm。做个对比：长城炮车长5362mm，轴距3230mm；日产Frontier Pro车长5280mm，轴距3150mm。鲨鱼在长度和轴距上都明显占优，带来的直接收益是货箱容积和后排乘坐空间的实质提升。货箱内尺寸为1520/1530/515mm，额定载质量460kg，准拖挂总质量2500kg。对于既要拉货又要带家人的用户来说，这个尺寸意味着不用在后排舒适性和货箱实用性之间做二选一。

动力：把皮卡的“肉”字从字典里删掉

这是鲨鱼皮卡最不讲道理的地方。搭载DMO超级混动越野平台，1.5T发动机加前后双电机，系统综合功率320kW，峰值扭矩650N·m，零百加速5.7秒。一台自重2.7吨的皮卡跑出5.7秒，这已经不能叫够用了。

更关键的是能耗。29.58kWh刀片电池提供NEDC纯电续航100km，日常通勤可以完全当电车开；满油满电综合续航840km，亏电油耗7.5L/100km。因此，鲨鱼皮卡用混动逻辑把皮卡最被诟病的“油老虎”标签撕掉了。

补能方面，支持40kW快充，30%到80%仅需20分钟，关键是标配6kW V2L对外放电，工地用电、露营供电、甚至给其他电车补能都能干。这也是很多国外新能源皮卡

底盘与越野：非承载车身，但开起来不像皮卡

鲨鱼皮卡采用非承载式车身带大梁，前后双叉臂独立悬架，标配智能虚拟差速锁，出厂即带“三把锁”。满载离地间隙210mm，接近角31°、离去角20°，配备多套越野驾驶模式。这套硬件的底子足够扎实。

但真正拉开差距的是公路表现。DMO平台的优势在于，电机直驱带来的线性输出和低重心布局，让这台大梁车在日常驾驶中远比传统柴油皮卡从容。前后双叉臂独立悬架在铺装路面上的滤震和支撑，也不是整体桥能比的。说白了，它想做的是一台“工作日通勤不难受、周末进山不心虚”的皮卡。

内饰：皮卡座舱的“去工具化”

进入车内，最直观的感受是：这不像一台传统皮卡。12.8英寸可旋转中控屏搭配10.25英寸全液晶仪表，8295芯片加持，车机流畅度与比亚迪乘用车产品线看齐。座椅配备通风加热，L2级智驾辅助、540°全景影像、W-HUD抬头显示都安排上了。中控台保留了实体按键和越野控制模块，这一点值得单独表扬——在颠簸路面上盲操，实体按键比触屏可靠得多。

内饰整体采用黑色主调加红色缝线的运动风格，与方程豹豹5的设计语言一脉相承。它没有刻意模仿美式皮卡的粗犷，也没有完全倒向城市SUV的精致，而是在两者之间找到了一个偏向“硬派科技”的平衡点。

定价：最关键的悬念

目前行业普遍预测国产版定价在18万到25万元之间，主攻20万级市场。海外版在澳洲卖到约26.8万元人民币，国内如果能把起售价压到20万以下，竞争力会非常明显。

横向对比：长城山海炮Hi4-T售价27.98万到30.18万元，燃油版长城炮主力区间在15万到19万。鲨鱼皮卡如果落在20万到25万，意味着它用比山海炮Hi4-T低几万的价格，提供了更强的动力、更低的油耗和更长的纯电续航。但定价也不能太低——方程豹豹5起售价25.98万元，如果鲨鱼皮卡定价过低，会形成品牌内部的左右互搏。20万到22万的起售价，大概率是最合理的落点。

总结：

比亚迪鲨鱼皮卡是2026年中国皮卡市场最值得关注的新变量。它的产品力没有明显短板：尺寸够大、动力过剩、能耗控制到位、越野硬件扎实、座舱体验乘用化。海外市场的销量已经证明了这套逻辑的可行性。国内上市后最大的不确定性，一是定价能否踩准20万出头的甜蜜点，二是比亚迪在皮卡品类的渠道和服务能力能否跟上。如果这两件事做好了，它是否能让皮卡市场的游戏规则发生一次实质性的改变呢？

文/夏寧

9 月 22 日，蕪湖鳩茲廣場。

湖風一吹，廣場先熱鬧起嚟嘅唔係舞臺，而係「QQSHOW 開心入場券」領取處。

QQ Show 同佢哋嘅朋友暨 QQ3 摩登版上市發布會，將新車上市辦成一場年青人願意逛、願意影、願意發朋友圈嘅開心秀場。

一落場就唔識套路：先去全球銷量區打卡，再去品質區摸白車身、一體式熱成型門環，轉頭睇全球用戶故事，然後被改裝區同摩登版展示區拽走。無人催你聽 PPT，大家邊行邊玩，邊玩邊影。QQ3 想講嘅，全擺喺眼前：佢唔係冷冰冰嘅參數，更像一個陪你去出門、陪你玩、陪你出片嘅快樂搭子。

孫俪嚟咗。作為奇瑞品牌全球代言人、奇瑞 QQ 全球代言人，佢站喺全新 QQ3 摩登版旁邊，現場快門聲就冇停過。#娘娘嘅嚴選車嚟咗#、#娘娘嚴選細車長咁樣#，一下就有畫面。佢講咗對 QQ 品牌嘅認同，亦都分享新車好睇、好用、好開嘅感受，仲親自畀粉絲交付新車。台上宣佈上市，台下將匙交到用戶手入面，開心由現場直接開入車主生活。步驚雲、馮子豪、島主三位脫口秀演員一上場，畫風更輕鬆。佢哋唔讀配置表，將亮點揉進段仔，#QQ3 快樂 Show#、#奇瑞呢場發布會開心值拉滿#，笑住笑住就記住咗。

最識搞乜嘢嘅都係改裝區。國風細車、加州假日、貓貓車、手繪車、城市遊獵、戶外山旅 6 台改裝車加痛車一字排開。國風細車用淺霧藍、柔霧粉配紅梅紋樣；加州假日有海島車貼、車頂帳篷、衝浪板同後廂咖啡機吧台；貓貓車絨毛包覆，圓滾滾一隻小奶貓；手繪車橙色車身加「Wooho!」元素；城市遊獵走灰藍米白、復古圓燈同木色細節；戶外山旅將側帳、桌椅、側爬梯、車頂帳篷、工具箱、氧氣瓶都安排上。有人睇完講：呢度係睇車定係睇 QQ3 嘅百變盲盒。

熱鬧歸熱鬧，QQ3 敢咁樣玩，係因為底子夠硬。全新 QQ3 摩登版延續 QQ 品牌 20 多年經典細車基因，用 NeoRetro 設計理念，喺方圓美學入面加入復古未來主義。2025 年至 2026 年，奇瑞全新 QQ 連續四次奪得紅點設計大獎，全新 QQ3 獲「2026 紅點產品設計獎」，智能座艙交互界面獲「2026 紅點品牌與傳達設計獎」。摩登時代、安妮珍珠兩款專屬配色，全包覆同色漆面，時光徽章輪轂、風跡競速拉花、黃金時代格柵、鎏光鍍鉻飾條、復古白前後槓，再配上雲絨米內飾、千鳥格紋理同天鵝絨包覆，由外到內都寫住「精緻」。

安全都冇因為「小」妥協。磐石車身用五縱八橫籠式結構，高強度鋼佔比 82%，熱成型鋼佔比 16%，一體式熱成型門環強度達 1300MPa；犀牛電池用寧德時代電芯，IP68 防水、360°全包覆高強鎧甲、極致熱安全管理，通過中汽中心 NESTA 六維電安全認證。再加 6 個安全氣囊、AEB 主動煞車、BSD 盲區監測、開門預警、ONEBOX 集成制動器帶嚟嘅 38m 百公里最短煞車距離，日常通勤、接送、泊車、長途，心入面更有底。

智能同駕控係佢嘅「開心加速器」。15.6 英寸 2.5K 中控屏配高通行規級 8155 晶片，Carmind 大模型能傾、能答、能規劃，CarPlay、HiCar、CarLink 全都有；540°全景影像、12 顆超音波雷達、100+ 全場景自動泊車、L2 級輔助駕駛，讓新手泊車都從容。小憩、寶寶、寵物、K 歌、哨兵、露營 6 大場景一鍵切換。車底基於原生智能純電平台，十合一電驅、四輪獨立懸掛、後置後驅、50:50 前後軸荷比、C-EPS 無刷電機轉向，配 5.2 米轉彎半徑，城市入面鑽街串巷輕快又穩。70L 智能電動前備箱、1/4 生態螺紋接口、6.6kW 外放電，露營、拍攝、寵物、社交全打開。8 月 OTA 仲升級車外語音、自動泊出、540°全景 AVM 雨夜模式、Carmind1.5“小奇暢聊”，車會成長，快樂都會更新。

點解咁多人願意買單？答案就喺現場嗰啲打卡區入面。QQ 系列累計銷量 160 萬 +，暢銷海外內 100 多個國家同地區。8 月，全新 QQ3 銷量 19103 輛，環比增長 64.07%，連續 5 個月銷量過萬；泰國、印尼預售後累計訂單快速突破 2 萬，上市至今海外內訂單破 10 萬。全球路測覆蓋 9 大區域、44 個國家，單車測試最長里程 30 萬公里以上，1000+ 項虛擬驗證、2000+ 項台架驗證、超 300 萬公里整車驗證。截至 8 月，QQ 系列女性用戶佔比 56%，悅己主義者、改裝玩家、戶外探索者、品質體驗者都喺其中。數據唔吵唔鬧，但好會說話：快樂唔係喊出嚟嘅，係一輛輛車、一張張訂單、一個個用戶投出嚟嘅。

從鳩茲廣場嘅開心入場券，到孫俪手入面嘅交付匙，再到 6 台改裝車同 10 萬 + 訂單，全新 QQ3 摩登版將上市發布會變成一場可進入、可互動、可分享嘅城市開心事件。摩登出行，讓開心更有型。呢場發布會，好似 QQ3 一樣，唔端着，好好玩，都值得發個朋友圈。

文/夏宁

9月22日，芜湖鸠兹广场。

湖风一吹，广场先热闹起来的不是舞台，而是“QQSHOW快乐入场券”领取处。

QQ Show和TA的朋友们暨QQ3摩登版上市发布会，把新车上市办成了一场年轻人愿意逛、愿意拍、愿意发朋友圈的快乐秀场。

一进场就不按套路：先去全球销量区打卡，再去品质区摸白车身、一体式热成型门环，转头看全球用户故事，然后被改装区和摩登版展示区拽走。没人催你听PPT，大家边走边玩，边玩边拍。QQ3想说的，全摆在眼前：它不是冷冰冰的参数，更像一个陪你出门、陪你玩、陪你出片的快乐搭子。

孙俪来了。作为奇瑞品牌全球代言人、奇瑞QQ全球代言人，她往全新QQ3摩登版旁边一站，现场快门声就没停过。#娘娘的严选车来了#、#娘娘严选小车长这样#，一下有了画面。她聊了对QQ品牌的认可，也分享新车好看、好用、好开的感受，还亲自给粉丝交付新车。台上宣布上市，台下把钥匙交到用户手里，快乐从现场直接开进车主生活。步惊云、冯子豪、岛主三位脱口秀演员一上场，画风更轻松。他们不念配置表，把亮点揉进段子，#QQ3快乐Show#、#奇瑞这场发布会快乐值拉满#，笑着笑着就记住了。

最会整活的还是改装区。国风小车、加州假日、猫猫车、手绘车、城市游猎、户外山旅6台改装车加痛车一字排开。国风小车用浅雾蓝、柔雾粉配红梅纹样；加州假日有海岛车贴、车顶帐篷、冲浪板和后备箱咖啡机吧台；猫猫车毛绒包覆，圆滚滚一只小奶猫；手绘车橙色车身加“Wooho!”元素；城市游猎走灰蓝米白、复古圆灯和木色细节；户外山旅把侧帐、桌椅、侧爬梯、车顶帐篷、工具箱、氧气瓶都安排上。有人看完说：这哪是看车，这是在看QQ3的百变盲盒。

热闹归热闹，QQ3敢这么玩，是因为底子够硬。全新QQ3摩登版延续QQ品牌20多年经典小车基因，用NeoRetro设计理念，在方圆美学里加入复古未来主义。2025年至2026年，奇瑞全新QQ连续四次获得红点设计大奖，全新QQ3获“2026红点产品设计奖”，智能座舱交互界面获“2026红点品牌与传达设计奖”。摩登时代、安妮珍珠两款专属配色，全包覆同色漆面，时光徽章轮毂、风迹竞速拉花、黄金时代格栅、鎏光镀铬饰条、复古白前后杠，再配上云绒米内饰、千鸟格纹理和天鹅绒包覆，从外到内都写着“精致”。

安全也没因为“小”妥协。磐石车身用五纵八横笼式结构，高强度钢占比82%，热成型钢占比16%，一体式热成型门环强度达1300MPa；犀牛电池用宁德时代电芯，IP68防水、360°全包覆高强铠甲、极致热安全管理，通过中汽中心NESTA六维电安全认证。再加6个安全气囊、AEB主动刹车、BSD盲区监测、开门预警、ONEBOX集成制动器带来的38m百公里最短刹车距离，日常通勤、接送、泊车、长途，心里更有底。

智能和驾控是它的“快乐加速器”。15.6英寸2.5K中控屏配高通车规级8155芯片，Carmind大模型能聊、能答、能规划，CarPlay、HiCar、CarLink全都有；540°全景影像、12颗超声波雷达、100+全场景自动泊车、L2级辅助驾驶，让新手停车也从容。小憩、宝宝、宠物、K歌、哨兵、露营6大场景一键切换。底盘基于原生智能纯电平台，十合一电驱、四轮独立悬架、后置后驱、50:50前后轴荷比、C-EPS无刷电机转向，配5.2米转弯半径，城市里钻街串巷轻快又稳。70L智能电动前备箱、1/4生态螺纹接口、6.6kW外放电，露营、拍摄、宠物、社交全打开。8月OTA还升级车外语音、自动泊出、540°全景AVM雨夜模式、Carmind1.5“小奇畅聊”，车会成长，快乐也会更新。

那为什么这么多人愿意买单？答案就在现场那些打卡区里。QQ系列累计销量160万+，畅销海内外100多个国家和地区。8月，全新QQ3销量19103辆，环比增长64.07%，连续5个月销量过万；泰国、印尼预售后累计订单快速突破2万，上市至今海内外订单破10万。全球路测覆盖9大区域、44个国家，单车测试最长里程30万公里以上，1000+项虚拟验证、2000+项台架验证、超300万公里整车验证。截至8月，QQ系列女性用户占比56%，悦己主义者、改装玩家、户外探索者、品质体验者都在其中。数据不吵不闹，但很会说话：快乐不是喊出来的，是一辆辆车、一张张订单、一个个用户投出来的。

从鸠兹广场的快乐入场券，到孙俪手里的交付钥匙，再到6台改装车和10万+订单，全新QQ3摩登版把上市发布会变成了一场可进入、可互动、可分享的城市快乐事件。摩登出行，让快乐更有型。这场发布会，像QQ3一样，不端着，很好玩，也值得发个朋友圈。

9 月 22 日，“QQShow 同 TA 嘅朋友們暨全新 QQ3 摩登版上市發布會”於蕪湖鳩茲廣場揭幕。呢場跳出傳統發布會舞台局限、扎根城市地標嘅“快樂秀場”，唔單止帶來全新 QQ3 摩登版，亦拋出行業新思考：當細車唔再只滿足代步，靚度、安全、智能與個性共創，先至係新一代消費者嘅核心訴求。新車官方指導價 8.89 萬元，增購價 8.69 萬元，限時置換價 8.39 萬元，同時推出價值至高 27000 元嘅四重上市權益，重新定義 A0 級精品純電細車嘅價值標尺。

而家細車市場正在完成消費迭代，用戶買車已經告別“夠用就好”，取悅自己表達、品質安全、多元場景成為重要決策標準。全新 QQ3 已經交出過硬市場答卷：連續 5 個月銷量破萬，8 月銷量 19103 輛，環比大漲 64.07%，海內外訂單突破 10 萬台，海外泰國、印尼預售訂單超 2 萬。QQ 系列累計銷量超 160 萬，產品銷往全球百多個國家，國民細車 IP 喺電動時代持續釋放生命力。而摩登版嘅到來，正係基於市場用戶反饋，將大量用戶自发改裝、追求精緻個性嘅需求，轉化爲原廠完整產品方案。

呢次發布會冇堆砌冰冷參數，而係將“快樂”貫穿全程。奇瑞 QQ 全球代言人孫俪親臨現場，結合自身用車感受，為新車“靚、好用、易開”做認證，並完成首批車主交付；馮子豪、步驚雲、島主三位脫口秀演員以生活化段仔解構用車場景，令硬核配置變得生動易明。現場展出国風細車、加州假日、貓貓車等六台改裝樣車，涵蓋寵物陪伴、戶外露營、復古潮流等多元生活方式，直觀展示 QQ3“可玩、可改、可共創”嘅產品底色，令車唔止係交通工具，更加係自我審美表達嘅載體。

產品層面，摩登版以 Neo-Retro 復古未來設計理念，將摩登質感落喺每一處細節。專屬“摩登時代”復古綠、“安妮珍珠”奶杏珍珠配色，搭配豪車供應商 6 層 2K 車漆工藝，實現十年抗褪色效果；時光徽章輪轂、鎏光鍍鉻飾條、復古白前後保險桿專屬套件加持，內飾升級天鵝絨車頂、千鳥格高定紋理，將高級感從外觀延伸至車廂內部，四次斬獲紅點設計大獎嘅設計實力得到充分體現。

靚度之下，係唔妥協嘅安全與硬件實力。磐石籠式車身高強度鋼佔比 82%，搭載 1300MPa 一體式熱成型門環；寧德時代電芯打造犀牛電池，拿到中汽中心六維電安全認證，6 個氣囊、AEB 主動制動等主被動安全配置齊全，俾日常出行扎實嘅安全感。原生純電平台加持後置後驅、四輪獨立懸掛、50:50 軸荷比，兼顧城市穿梭嘅靈活與行駛穩定性。8155 芯片搭配 15.6 英寸 2.5K 中控屏，CarmindAI 智能體實現自然交互；70L 八模式電動前備箱、6.6kW 外放电、六大智能場景模式，涵蓋通勤、露營、寵物出行等豐富生活場景，OTA 持續迭代做到體驗常用常新。

針對上市買車用戶，奇瑞推出四大權益：輕鬆禮包含至高 5000 元置換補貼、7 萬 36 期 0 息；陪伴禮提供終身基礎流量與永久 OTA 升級；安心禮給予首任非營運車主整車終身質保；9 月 23 日 24 時前下單仲可獲贈簽名車模，限量一萬台原廠風跡競速拉花，降低用戶入手門檻。

從初代 QQ 圓普通人汽車夢，到全新 QQ3 摩登版滿足當代年輕人取悅自己出行，二十多年過去，QQ 品牌嘅快樂內核從無改變。喺細車市場陷入低價內捲嘅環境下，全新 QQ3 摩登版證明，小型電動車同樣可以擁有高端設計、越級安全、豐富智能與共創文化。佢瞄準家庭第二台車、取悅自己主義用戶群體，令細車跳出單純代步定位，既係國民 IP 嘅時代新生，亦為精品純電細車賽道開闢全新思路。

9月22日，“QQShow和TA的朋友们暨全新QQ3摩登版上市发布会”于芜湖鸠兹广场启幕。这场跳出传统发布会舞台局限、扎根城市地标的“快乐秀场”，不仅带来全新QQ3摩登版，也抛出行业新思考：当小车不再只满足代步，颜值、安全、智能与个性共创，才是新一代消费者的核心诉求。新车官方指导价8.89万元，增购价8.69万元，限时置换价8.39万元，同时推出价值至高27000元的四重上市权益，重新定义A0级精品纯电小车的价值标尺。

当下小车市场正在完成消费迭代，用户购车已经告别“够用就好”，悦己表达、品质安全、多元场景成为重要决策标准。全新QQ3已经交出过硬市场答卷：连续5个月销量破万，8月销量19103辆，环比大涨64.07%，海内外订单突破10万台，海外泰国、印尼预售订单超2万。QQ系列累计销量超160万，产品销往全球百余个国家，国民小车IP在电动时代持续释放生命力。而摩登版的到来，正是基于市场用户反馈，把大量用户自发改装、追求精致个性的需求，转化为原厂完整产品方案。

本次发布会没有堆砌冰冷参数，而是把“快乐”贯穿全程。奇瑞QQ全球代言人孙俪亲临现场，结合自身用车感受，为新车“好看、好用、好开”做认证，并完成首批车主交付；冯子豪、步惊云、岛主三位脱口秀演员以生活化段子解构用车场景，让硬核配置变得鲜活易懂。现场展出国风小车、加州假日、猫猫车等六台改装样车，覆盖宠物陪伴、户外露营、复古潮流等多元生活方式，直观展现QQ3“可玩、可改、可共创”的产品底色，让车不止是交通工具，更是自我审美表达的载体。

产品层面，摩登版以Neo-Retro复古未来设计理念，把摩登质感落到每一处细节。专属“摩登时代”复古绿、“安妮珍珠”奶杏珍珠配色，搭配豪车供应商6层2K车漆工艺，实现十年抗褪色效果；时光徽章轮毂、鎏光镀铬饰条、复古白前后杠专属套件加持，内饰升级天鹅绒顶棚、千鸟格高定纹理，把高级感从外观延伸座舱内部，四次斩获红点设计大奖的设计实力得到充分体现。

颜值之下，是不妥协的安全与硬件实力。磐石笼式车身高强度钢占比82%，搭载1300MPa一体式热成型门环；宁德时代电芯打造犀牛电池，拿到中汽中心六维电安全认证，6气囊、AEB主动刹车等主被动安全配置齐全，给日常出行扎实的安全感。原生纯电平台加持后置后驱、四轮独立悬架、50:50轴荷比，兼顾城市穿梭的灵巧与行驶稳定性。8155芯片搭配15.6英寸2.5K中控屏，CarmindAI智能体实现自然交互；70L八模式电动前备箱、6.6kW外放电、六大智能场景模式，覆盖通勤、露营、宠物出行等丰富生活场景，OTA持续迭代做到体验常用常新。

针对上市购车用户，奇瑞推出四大权益：轻松礼包含至高5000元置换补贴、7万36期0息；陪伴礼提供终身基础流量与永久OTA升级；安心礼给到首任非营运车主整车终身质保；9月23日24时前下订还可获赠签名车模，限量一万台原厂风迹竞速拉花，降低用户入手门槛。

从初代QQ圆普通人汽车梦，到全新QQ3摩登版满足当代年轻人悦己出行，二十余年过去，QQ品牌的快乐内核从未改变。在小车市场陷入低价内卷的环境下，全新QQ3摩登版证明，小型电动车同样可以拥有高端设计、越级安全、丰富智能与共创文化。它瞄准家庭第二台车、悦己主义用户群体，让小车跳出单纯代步定位，既是国民IP的时代新生，也为精品纯电小车赛道开辟全新思路。

9 月 21 日晚，國內輪胎龍頭企業萬力輪胎股份有限公司（下稱「萬力輪胎」）更新披露招股書，IPO 進程距上會、註冊、發行階段僅餘數步，衝刺深交所主板上市在即。公司擬募集資金 20 億元，重點投向海外產能佈局與智能製造升級。

募集資金 20 億，海外項目佔比過半

招股書顯示，本次募投資方向包括：馬來西亞生產基地 9.30 億元、補充流動資金 4.00 億元、研發中心升級 3.10 億元、柬埔寨項目 1.80 億元、從化基地三期擴建 1.80 億元。其中海外兩個基地合計 11.10 億元，佔比過半。

萬力輪胎前身為 1988 年成立的廣州市華南橡膠輪胎有限公司，現為廣州國資企業，實際控制人為廣州市國資委。公司建有廣州從化、安徽合肥、柬埔寨三個生產基地，在產半鋼胎 3000 萬條、全鋼胎 320 萬條，產品銷往 160 多個國家和地區，為 20 多家主機廠配套，從化基地為國內最大的單體輪胎工廠。

產能滿負荷，海外基地加速落地

2025 年公司整體產能利用率高達 100.09%，半鋼胎、全鋼胎產銷率分別達 97.49% 和 100.40%，供不應求，擴產需求迫切。柬埔寨基地已於 2026 年 1 月投產，從奠基到首條輪胎下線僅用時 288 天，達產後海外半鋼胎年產能將達 1200 萬條；馬來西亞基地與成功集團合資建設，總投資約 3.2 億美元，規劃年產輪胎 620 萬條，預計 2028 年投產。2026 年至 2030 年，公司產能將增加 36.97%，國內外「雙基地」聯動將強化全球交付能力。

年收入 70 億，市場結構優化

2023 年至 2025 年，公司營業收入分別為 55.88 億元、60.22 億元和 70.28 億元，年均複合增長 12.14%；歸母淨利潤分別為 3.98 億元、4.17 億元和 4.19 億元，保持正增長。公司半數以上收入來自境外，境外貿易收入由 32.34 億元增至 37.44 億元。其中美國、墨西哥收入下降 64.77%，巴西、沙特、阿聯酋則分別增長 14.89%、28.28% 和 104.21%，市場結構持續優化。

智能製造引領，研發實力過硬

公司打造的「萬力輪胎 5G 工廠」是橡膠行業首批三家 5G 工廠之一，入選國家級示範項目。公司擁有輪胎行業首批「國家級企業技術中心」和國家博士後科研工作站，累計專利 369 項，近三年研發投入佔營收比重保持在 4% 左右。

以本次 IPO 為契機，萬力輪胎正加速構建「中國研發 + 東南亞製造 + 全球銷售」的新型全球化運營體系，朝著「打造全球高性能輪胎領先供應商」的目標穩步邁進。

9月21日晚，国内轮胎龙头企业万力轮胎股份有限公司（下称“万力轮胎”）更新披露招股书，IPO进程距上会、注册、发行阶段仅剩数步，冲刺深交所主板上市在即。公司拟募集资金20亿元，重点投向海外产能布局与智能制造升级。

募资20亿，海外项目占比过半

招股书显示，本次募投方向包括：马来西亚生产基地9.30亿元、补充流动资金4.00亿元、研发中心升级3.10亿元、柬埔寨项目1.80亿元、从化基地三期扩建1.80亿元。其中海外两个基地合计11.10亿元，占比过半。

万力轮胎前身为1988年成立的广州市华南橡胶轮胎有限公司，现为广州国资企业，实际控制人为广州市国资委。公司建有广州从化、安徽合肥、柬埔寨三个生产基地，在产半钢胎3000万条、全钢胎320万条，产品销往160多个国家和地区，为20多家主机厂配套，从化基地为国内最大的单体轮胎工厂。

产能满负荷，海外基地加速落地

2025年公司整体产能利用率高达100.09%，半钢胎、全钢胎产销率分别达97.49%和100.40%，供不应求，扩产需求迫切。柬埔寨基地已于2026年1月投产，从奠基到首条轮胎下线仅用时288天，达产后海外半钢胎年产能将达1200万条；马来西亚基地与成功集团合资建设，总投资约3.2亿美元，规划年产轮胎620万条，预计2028年投产。2026年至2030年，公司产能将增加36.97%，国内外“双基地”联动将强化全球交付能力。

年入70亿，市场结构优化

2023年至2025年，公司营业收入分别为55.88亿元、60.22亿元和70.28亿元，年均复合增长12.14%；归母净利润分别为3.98亿元、4.17亿元和4.19亿元，保持正增长。公司半数以上收入来自境外，境外贸易收入由32.34亿元增至37.44亿元。其中美国、墨西哥收入下降64.77%，巴西、沙特、阿联酋则分别增长14.89%、28.28%和104.21%，市场结构持续优化。

智能制造引领，研发实力过硬

公司打造的“万力轮胎5G工厂”是橡胶行业首批三家5G工厂之一，入选国家级示范项目。公司拥有轮胎行业首批“国家级企业技术中心”和国家博士后科研工作站，累计专利369项，近三年研发投入占营收比重保持在4%左右。

以本次IPO为契机，万力轮胎正加速构建“中国研发+东南亚制造+全球销售”的新型全球化运营体系，朝着“打造全球高性能轮胎领先供应商”的目标稳步迈进。

9 月 16 日晚，比亞迪豪華品牌騰勢 Z9GT 於泰國上市，售價 2999900 泰銖，折合人民幣 60 萬元起，比國內足足貴出二十多萬元。

在濛濛雨夜，見證了騰勢旗艦車型正式登陸泰國市場這一重要時刻，豪華設計 + 前沿科技 + 卓越性能，頂級豪華品牌。

在泰國市場，它主要對標寶馬 8 系、奔馳 CLS、奧迪 A7 等進口豪華 GT 轎跑。

於歐洲市場，騰勢 Z9GT 售價 11.5 萬歐元起（≈92 萬人民幣），巴西更是賣到 85 萬，價格是國內近 3 倍，直接對標保時捷 Taycan。

9月16日晚，比亚迪豪华品牌腾势Z9GT在泰国上市，售价2999900泰铢，折合人民币60万元起，比国内足足贵出二十多万元。

在蒙蒙雨夜，见证了腾势旗舰车型正式登陆泰国市场这一重要时刻，豪华设计+前沿科技+卓越性能，顶级豪华品牌。

在泰国市场，它主要对标宝马8系、奔驰CLS、奥迪A7等进口豪华GT轿跑。

在欧洲市场，腾势 Z9GT售价11.5 万欧元起（≈92 万人民币），巴西更是卖到 85 万，价格是国内近 3 倍，直接对标保时捷 Taycan。

阿維塔最近呢次管理層調整，喺圈內引發咗唔少討論。

據相關消息，長安汽車副總裁、阿維塔科技董事長王輝，跟住會把工作重心轉到集團全球化業務上，牽頭負責東南亞同中南美市場；今年6月剛升副總裁嘅陳卓，則會更多接手阿維塔嘅日常營運同業務推進。需要說明嘅係，目前王輝仍係阿維塔科技董事長、長安汽車執行副總裁，分管一部分海外業務。

乍睇呢次就係一次常規嘅人崗配搭——王輝本來就有海外業務嘅老資歷，做熟門熟路嘅事順理成章；陳卓作為年輕一代嘅管理層，接掌高端品牌也符合培養節奏。但結合阿維塔而家嘅發展階段，仲有長安整體嘅業績情況來看，呢次調整背後，其實藏住品牌同集團而家嘅發展處境。

三方資源加持，品牌仍處爬坡期

作為長安、華為、寧德時代聯手打造嘅高端新能源品牌，阿維塔嘅起點可以話相當高。製造、智能技術、電池三大核心環節，全係行業頭部玩家站台，品牌剛出世時市場期待值拉滿。

但發展到而家，品牌仲係處於爬坡投入嘅階段。財務上，2022 至 2025 年累計虧損超過 132 億，尚未走出投入期嘅虧損區間。銷量上，今年上半年累計交付約 27619 輛，同比下滑 51.3%，年初定咗嘅 22 萬輛全年目標，半年落嚟只完成咗 12.6%，進度差距算大。要知道今年國內新能源大盤整體仍保持增長，阿維塔嘅發展節奏，同行業整體走勢拉开咗唔少距離。

王輝完成多項戰略框架搭建

對內，佢深化咗三方嘅戰略合作，確立咗融合發展嘅整套模式，仲主導咗對華為引望公司嘅投資事宜。2025 年 11 月，同華為嘅合作升級為 HI PLUS 聯合共創模式，不再係單純嘅技術供應，而係從用戶洞察、產品定義到研發、整合營銷、團隊共建，全價值鏈都展開協同。

對外，佢為阿維塔明確咗全球化嘅發展思路，推動品牌進入全球 34 個國家市場，並規劃 2026 年將市場範圍拓展至 46 至 50 個國家。

只不過呢啲偏頂層嘅佈局，目前仲喺逐步落實嘅過程中，尚未完全轉化實打實嘅終端銷量同經營業績。

而且同華為嘅合作，亦有需要長期理順嘅課題。目前華為同多家車企都有唔同深度嘅合作，阿維塔點樣喺華為嘅合作版圖裡面揀準自身定位，爭取更適合嘅資源傾斜，係品牌發展過程中需要持續摸索嘅事。

資本化方面，阿維塔嘅港股上市亦喺推進中。2025 年 11 月公司首次向港交所遞交上市申請，未喺規定時間內完成聆訊流程，申請於 2026 年 5 月 27 日自動失效；6 月 30 日公司重新提交咗上市材料，目前處於審核推進階段，暫未明確具體上市時間表。

海外增長勢頭好，亦面對競爭同本地化挑戰

今年上半年，長安海外銷量達到 45.5 萬輛，同比增長 51.9%；境外收入 219.42 億，同比增長 78.77%，佔總營收嘅比重從去年同期嘅 16.89% 提升至 33.43%。更關鍵嘅係，境外業務毛利率達到 20.13%，顯著高於國內業務 11.67% 嘅水平，已經成為集團重要嘅增長同利潤支撐。

但靚靚數據背後，現實挑戰亦唔少。首先係市場競爭，東南亞、中南美呢啲區域，而家中國車企都喺加快佈局，比亞迪、吉利、奇瑞、長城等品牌均已入局，市場競爭持續加劇，長期嚟睇毛利率存在下行壓力。

其次係本地化落地嘅難度。王輝此前負責東南亞業務時，曾提出泰國工廠本地化率達到 80% 以上嘅目標。但供應鏈搭建、本地人才培養、合規體系建設等工作，都需要長期嘅時間同資金投入，目標落地嘅過程並唔輕鬆。如果本地化進度唔及預期，成本優勢亦會受到影響。

所以今次讓王輝分管部分海外業務，亦係希望借助佢過往嘅經驗，進一步夯實海外市場嘅發展根基，鞏固增長勢頭。

陳卓接棒，核心要執落實執行

接棒阿維塔嘅陳卓，今年 6 月先至剛升任集團副總裁，接下來要面對品牌發展過程中嘅多項現實課題。

而家嘅阿維塔，唔缺頂層嘅戰略框架，亦唔缺三方嘅資源背書，但要補嘅運營功課仲好多：點樣收窄虧損、點樣提升終端銷量、點樣平穩推進上市進程，都係好實際嘅問題。品牌定位喺高端市場，點樣將技術同資源優勢轉化為消費者可感知嘅產品力，點樣提升品牌聲量同渠道效率，都係運營端需要推進嘅重點。

講到底，之前嘅階段更多係定方向、搭架子，接下來更考驗係落地能力同精细化管理。尤其係喺三方合作嘅模式下，點樣協調好各方資源、提升協作效率，令合作價值充分釋放，好考驗新管理團隊嘅操盤能力。

作為長安新生代管理層嘅核心成員，陳卓嘅接棒亦為品牌注入咗新嘅執行動力，只係從戰略規劃到市場結果，中間仲有唔少環節需要打通。

調整背後嘅集團佈局邏輯

今次人事調整，講到底亦係長安喺行業調整期嘅一次資源重新排布。

今年上半年，長安汽車營收同比下降 9.71%，歸母淨利潤同比下滑 64.32%。國內車巿競爭持續，價格戰背景下國內業務毛利率收窄至 11.67%，盈利壓力有所顯現。

阿維塔作為長安佈局高端新能源嘅重要載體，目前仍處於投入期，尚未進入利潤貢獻階段，持續嘅資金投入對集團嚟講亦係唔小嘅消耗。

所以呢波調整嘅邏輯亦都好清晰：將經驗最豐富嘅高管放到增長確定性最高嘅海外市場，守住基本盤；讓年輕管理者操盤高端品牌，推進落地執行。一邊兼顧而家嘅業績穩定，一邊佈局長期嘅品牌升級，係好務實嘅發展思路。

對阿維塔嚟講，大嘅方向同框架已經基本成型，接下來拼嘅就係精细化管理同落地能力。今次管理團隊嘅調整能帶嚟幾多變化，最終都係要睇產品表現同市場反饋。

「圖片 內容｜來源自網絡，版權歸原作者所有，如侵權請聯絡我們刪除！」

阿维塔最近这波管理层调整，在圈里引发了不少讨论。

据相关消息，长安汽车副总裁、阿维塔科技董事长王辉，接下来会把工作重心转到集团全球化业务上，牵头负责东南亚和中南美市场；今年6月刚升副总裁的陈卓，则会更多接手阿维塔的日常运营和业务推进。需要说明的是，目前王辉仍为阿维塔科技董事长、长安汽车执行副总裁，分管一部分海外业务。

乍一看这就是一次常规的人岗匹配——王辉本来就有海外业务的老资历，做熟门熟路的事顺理成章；陈卓作为年轻一代的管理层，接掌高端品牌也符合培养节奏。但结合阿维塔眼下的发展阶段，还有长安整体的业绩情况来看，这次调整的背后，其实藏着品牌和集团当下的发展处境。

三方资源加持，品牌仍处爬坡期

作为长安、华为、宁德时代联手打造的高端新能源品牌，阿维塔的起点可以说相当高。制造、智能技术、电池三大核心环节，全是行业头部玩家站台，品牌刚面世时市场期待值拉满。

但发展到现在，品牌还处在爬坡投入的阶段。财务上，2022到2025年累计亏损超过132亿元，尚未走出投入期的亏损区间。销量上，今年上半年累计交付约27619辆，同比下滑51.3%，年初定下的22万辆全年目标，半年下来只完成了12.6%，进度差距还比较大。要知道今年国内新能源大盘整体仍保持增长，阿维塔的发展节奏，和行业整体走势拉开了不小的距离。

王辉完成多项战略框架搭建

对内，他深化了三方的战略合作，确立了融合发展的整套模式，还主导了对华为引望公司的投资事宜。2025年11月，和华为的合作升级为HI PLUS联合共创模式，不再是单纯的技术供应，而是从用户洞察、产品定义到研发、整合营销、团队共建，全价值链都展开协同。

对外，他为阿维塔明确了全球化的发展思路，推动品牌进入全球34个国家市场，并规划2026年将市场范围拓展至46到50个国家。

只不过这些偏顶层的布局，目前还在逐步落地的过程中，尚未完全转化为实打实的终端销量和经营业绩。

而且和华为的合作，也有需要长期理顺的课题。目前华为和多家车企都有不同深度的合作，阿维塔如何在华为的合作版图里找准自身定位，争取更适配的资源倾斜，是品牌发展过程中需要持续摸索的事。

资本化方面，阿维塔的港股上市也在推进中。2025年11月公司首次向港交所递交上市申请，未在规定时间内完成聆讯流程，申请于2026年5月27日自动失效；6月30日公司重新提交了上市材料，目前处于审核推进阶段，暂未明确具体上市时间表。

海外增长势头好，也面临竞争与本地化挑战

今年上半年，长安海外销量达到45.5万辆，同比增长51.9%；境外收入219.42亿元，同比增长78.77%，占总营收的比重从去年同期的16.89%提升至33.43%。更关键的是，境外业务毛利率达到20.13%，显著高于国内业务11.67%的水平，已经成为集团重要的增长与利润支撑。

但好看的数据背后，现实挑战也不少。首先是市场竞争，东南亚、中南美这些区域，现在中国车企都在加快布局，比亚迪、吉利、奇瑞、长城等品牌均已入局，市场竞争持续加剧，长期来看毛利率存在下行压力。

其次是本地化落地的难度。王辉此前负责东南亚业务时，曾提出泰国工厂本地化率达到80%以上的目标。但供应链搭建、本地人才培养、合规体系建设等工作，都需要长期的时间和资金投入，目标落地的过程并不轻松。如果本地化进度不及预期，成本优势也会受到影响。

所以此次让王辉分管部分海外业务，也是希望借助他过往的经验，进一步夯实海外市场的发展根基，巩固增长势头。

陈卓接棒，核心要抓落地执行

接棒阿维塔的陈卓，今年6月才刚升任集团副总裁，接下来要面对品牌发展过程中的多项现实课题。

现在的阿维塔，不缺顶层的战略框架，也不缺三方的资源背书，但要补的运营功课还有很多：如何收窄亏损、如何提升终端销量、如何平稳推进上市进程，都是很实际的问题。品牌定位于高端市场，怎么把技术和资源优势转化为消费者可感知的产品力，怎么提升品牌声量与渠道效率，都是运营端需要推进的重点。

说到底，之前的阶段更多是定方向、搭架子，接下来更考验的是落地能力与精细化运营。尤其是在三方合作的模式下，如何协调好各方资源、提升协作效率，让合作价值充分释放，非常考验新管理团队的操盘能力。

作为长安新生代管理层的核心成员，陈卓的接棒也为品牌注入了新的执行动力，只是从战略规划到市场结果，中间还有不少环节需要打通。

调整背后的集团布局逻辑

这次人事调整，说到底也是长安在行业调整期的一次资源重新排布。

今年上半年，长安汽车营收同比下降9.71%，归母净利润同比下滑64.32%。国内车市竞争持续，价格战背景下国内业务毛利率收窄至11.67%，盈利压力有所显现。

阿维塔作为长安布局高端新能源的重要载体，目前仍处于投入期，尚未进入利润贡献阶段，持续的资金投入对集团来说也是不小的消耗。

所以这波调整的逻辑也很清晰：把经验最丰富的高管放到增长确定性最高的海外市场，守住基本盘；让年轻管理者操盘高端品牌，推进落地执行。一边兼顾当下的业绩稳定，一边布局长期的品牌升级，是很务实的发展思路。

对阿维塔来说，大的方向和框架已经基本成型，接下来拼的就是精细化运营和落地能力。这次管理团队的调整能带来多少变化，最终还是得看产品表现和市场反馈。

「图片 内容｜来自网络，版权归原作者所有，如有侵权请联系我们删除！」

8 月 26 日，主打全球品質嘅純電 SUV—— 奇瑞風雲 T7 正式上市。新車一共推出 3 個版本，官方指導價區間 9.79 萬‑11.89 萬元，搶先置換價低至 9.49 萬‑11.59 萬元。新車喺續航、顏值、安全、智能四大方面表現突出，憑藉六項硬核產品實力，為家庭用戶帶來安心可靠嘅純電出行新選擇。

本次上市發布會，音樂人吳克群作為「幸福體驗官」到場。佢同奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞「穩穩嘅幸福」展開交流，分享用車感受，十分認可奇瑞「慢功造好車」嘅造車理念。二人現場共同開啟「幸福共創計劃」，呼籲大家發現生活裏嘅小美好。

風雲 T7 屬於原生全球車型，先完成全球多地嚴苛測試，再面向國內市場賣，真正做到上市即可交付。憑藉親民售價同過硬嘅全球品質，令普通消費者亦能體驗高標準純電汽車生活。

三款車型配置，下訂享受 8 大購車權益

風雲 T7 三個版本分別為 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版。

•600km 悅享版：上市指導價 9.79 萬元，搶先置換價 9.49 萬元

•600km 舒享版：上市指導價 10.89 萬元，搶先置換價 10.59 萬元

•600km 智享版：上市指導價 11.89 萬元，搶先置換價 11.59 萬元

活動時間從即日起至 9 月 30 日，下訂即可享受 8 重禮包：

1.車色禮：熾焰橙、山煙紫兩款特色車漆限時免費，價值 6000 元；

2.金融禮：提供兩種貸款方案，2 年 6 萬 0 息，或是 5 年 10 萬 3 年免息；

3.置換禮：不限原有車輛品牌，置換即可享受 3000 元單車補貼；

4.兜底禮：雙重保障。如果動力電池本身問題造成車輛熱失控損毀，賠付同款或同等配置新車；購車一年內，泊車、智能領航場景，若判定是智駕系統故障引發事故，人員及第三方損失最高賠付 500 萬元；

5.終身禮：首任車主享受整車含三電終身質保，易損件除外；僅花 666 元，就能購入原價 3999 元終身基礎保養套餐，每年可做一次基礎保養；

6.流量禮：首任車主享受基礎流量終身免費，娛樂流量 3 年 5G 免費。

另外預售福利延期，支付 1000 元訂金抵扣 2000 元購車款，截止到 8 月 31 日 24 點。

慢功造好車，真正經過全球考驗嘅家用 SUV

如今唔少車企追求快速造車，風雲 T7 選擇穩紮穩打。歷經 3 年研發，集合全球研發體系力量；收集五千多位用戶建議，上百名設計師參與設計；按照歐洲 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準開發，未來將登陸歐洲市場。

整車完成 145 萬公里耐久實測，闖過各類極端環境：北歐極寒、熱帶潮濕高溫，仲可以通過 500 毫米深度積水。

奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶超 2000 萬，產品銷往 130 多個國家。風雲 T7 海外同款車型 Lepas L6 已經喺南非、泰國上市，後續印尼、歐盟、英國、馬來西亞等市場會陸續開售。

喺國內上市前，呢台車已經跑遍全球複雜路況，巴西減速坎、墨西哥石子路、德國高速彎道、南非非鋪裝泥路都經歷過。車輛可以適應 ‑40℃到 55℃嘅巨大溫差，適配全球 95% 道路。發布會現場同步交付新車，唔少喺國內生活嘅外籍人士成為首批車主。

把「穩穩嘅幸福」落實喺日常用車

幸福體驗官吳克群喺發布會上面談到，而家普通人追求嘅穩穩幸福，唔一定係遠大目標，更多藏喺日常生活：週末隨時出門露營、通勤開車冇焦慮、全家出遊唔使擔憂續航。風雲 T7 就將呢份幸福感體現喺用車體驗上。

車輛 CLTC 續航 600 公里，實際可以跑到 681.6 公里，實現「反向虛標」；30%-80% 快充只需要 20 分鐘，喝一杯咖啡就可以補能跑 300 公里。車內空間寬敞，常規尾箱 450L，日常行李輕鬆收納；後排座椅放倒後車廂變身 1955mm×1310mm 大床，露營午休、長途休整都幾方便。

座椅採用 9 層複合結構，支援加熱通風，全家人乘坐都舒適。配有高速領航輔助、300 + 場景自動泊車，狹窄車位亦能輕鬆停好。80% 高強度鋼車身、9 個安全氣囊、多層防護電池包，經過百萬公里全球實測，城市通勤、全家遠行都足夠安心。

拒絕配置縮水，十萬價位享受越級實力

市面上唔少十萬級純電 SUV 存在短板：低配續航縮水、安全配置減配、高級智能需要額外搵錢、底盤電池測試不足。風雲 T7 憑藉六大冗餘優勢，把高端配置畀到十萬級用戶，做到十萬價格，接近二十萬級嘅產品實力。

碰撞安全冗餘：對標歐洲五星安全標準，車身 80% 使用高強度鋼材，配備 9 個安全氣囊，特殊車身結構，碰撞時最大限度保護車內人員生存空間。

電池安全冗餘：犀牛電池擁有 31 層防護結構，IP68 防水，抗擠壓能力達到國標 2 倍，通過嚴苛燒、鹽霧測試，降低電池熱失控風險。

續航平權冗餘：全系統一 600km 長續航，入門版本唔縮減續航，電池壽命長，告別里程焦慮。

全域節能冗餘：標配熱泵空調，北方冬天低溫續航亦能提升，嚴寒酷暑，續航唔會出現大幅跳水。

控性能冗餘：178kW 大功率電機，專業團隊調校底盤，高速行駛穩定，爛路、涉水場景亦能從容應對，最高車速 180km/h。

整車驗證冗餘：多台試驗車跑遍全球 21 個國家，高溫、嚴寒、惡劣路況全部提前測試，把故障隱喺研發階段解決，畀到用戶成熟可靠嘅車。

四大核心賣點快速讀懂風雲 T7

超能跑：全系 600km 長續航，充電速度快，低溫續航表現好，動力強行駛安靜。

美全球：全球設計師聯合打造，6 款特色車漆，熾焰橙採用豪車級噴漆工藝，座艙內飾高級耐看。

更安全：高強度車身、9 氣囊、多層電池防護，專業底盤調校，各類路況開嘅心定。

好智慧：4nm 工藝 8775 車機晶片，搭載豆包大模型，語音交互自然；支援 300 多種場景自動泊車、高速領航輔助，開車停車更省心。

8 月 26 日，主打全球品质的纯电 SUV—— 奇瑞风云 T7 正式上市。新车一共推出 3 个版本，官方指导价区间 9.79 万‑11.89 万元，抢先置换价低至 9.49 万‑11.59 万元。新车在续航、颜值、安全、智能四大方面表现突出，凭借六项硬核产品实力，为家庭用户带来安心靠谱的纯电出行新选择。

本次上市发布会，音乐人吴克群作为 “幸福体验官” 到场。他和奇瑞汽车执行副总裁李学用围绕 “稳稳的幸福” 展开交流，分享用车感受，十分认可奇瑞 “慢功造好车” 的造车理念。二人现场共同开启「幸福共创计划」，呼吁大家发现生活里的小美好。

风云 T7 属于原生全球车型，先完成全球多地严苛测试，再面向国内市场售卖，真正做到上市即可交付。凭借亲民售价和过硬的全球品质，让普通消费者也能体验高标准纯电汽车生活。

三款车型配置，下订享受 8 大购车权益

风云 T7 三个版本分别为 600km 悦享版、600km 舒享版、600km 智享版。

•600km 悦享版：上市指导价 9.79 万元，抢先置换价 9.49 万元

•600km 舒享版：上市指导价 10.89 万元，抢先置换价 10.59 万元

•600km 智享版：上市指导价 11.89 万元，抢先置换价 11.59 万元

活动时间从即日起至 9 月 30 日，下定即可享受 8 重礼包：

1.车色礼：炽焰橙、山烟紫两款特色车漆限时免费，价值 6000 元；

2.金融礼：提供两种贷款方案，2 年 6 万 0 息，或是 5 年 10 万 3 年免息；

3.置换礼：不限原有车辆品牌，置换即可享受 3000 元单车补贴；

4.兜底礼：双重保障。如果动力电池本身问题造成车辆热失控损毁，赔付同款或同等配置新车；购车一年内，泊车、智能领航场景，若判定是智驾系统故障引发事故，人员及第三方损失最高赔付 500 万元；

5.终身礼：首任车主享受整车含三电终身质保，易损件除外；仅花 666 元，就能购入原价 3999 元终身基础保养套餐，每年可做一次基础保养；

6.流量礼：首任车主享受基础流量终身免费，娱乐流量 3 年 5G 免费。

另外预售福利延期，支付 1000 元订金抵扣 2000 元购车款，截止到 8 月 31 日 24 点。

慢功造好车，真正经过全球考验的家用 SUV

如今不少车企追求快速造车，风云 T7 选择稳扎稳打。历经 3 年研发，集合全球研发体系力量；收集五千多位用户建议，上百名设计师参与设计；按照欧洲 2026 版 E‑NCAP 五星安全标准开发，未来将登陆欧洲市场。

整车完成 145 万公里耐久实测，闯过各类极端环境：北欧极寒、热带潮湿高温，还可以通过 500 毫米深度积水。

奇瑞连续 23 年位居中国品牌乘用车出口第一，全球用户超 2000 万，产品销往 130 多个国家。风云 T7 海外同款车型 Lepas L6 已经在南非、泰国上市，后续印尼、欧盟、英国、马来西亚等市场会陆续开售。

在国内上市前，这台车已经跑遍全球复杂路况，巴西减速坎、墨西哥石子路、德国高速弯道、南非非铺装泥路都经历过。车辆可以适应‑40℃到 55℃的巨大温差，适配全球 95% 道路。发布会现场同步交付新车，不少在国内生活的外籍人士成为首批车主。

把 “稳稳的幸福” 落实到日常用车

幸福体验官吴克群在发布会上谈到，现在普通人追求的稳稳幸福，不一定是远大目标，更多藏在日常生活：周末随时出门露营、通勤开车没有焦虑、全家出游不用担忧续航。风云 T7 就把这份幸福感体现在用车体验上。

车辆 CLTC 续航 600 公里，实际可以跑到 681.6 公里，实现 “反向虚标”；30%-80% 快充只需要 20 分钟，喝一杯咖啡就能补能跑 300 公里。车内空间宽敞，常规后备箱 450L，日常行李轻松收纳；后排座椅放倒后车内变身 1955mm×1310mm 大床，露营午休、长途休整都很方便。

座椅采用 9 层复合结构，支持加热通风，全家人乘坐都舒适。配有高速领航辅助、300 + 场景自动泊车，狭窄车位也能轻松停好。80% 高强度钢车身、9 个安全气囊、多层防护电池包，经过百万公里全球实测，城市通勤、全家远行都足够安心。

拒绝配置缩水，十万价位享受越级实力

市面上不少十万级纯电 SUV 存在短板：低配续航缩水、安全配置减配、高阶智能需要额外花钱、底盘电池测试不足。风云 T7 凭借六大冗余优势，把高端配置给到十万级用户，做到十万价格，接近二十万级的产品实力。

碰撞安全冗余：对标欧洲五星安全标准，车身 80% 使用高强度钢材，配备 9 个安全气囊，特殊车身结构，碰撞时最大限度保护车内人员生存空间。

电池安全冗余：犀牛电池拥有 31 层防护结构，IP68 防水，抗挤压能力达到国标 2 倍，通过严苛火烧、盐雾测试，降低电池热失控风险。

续航平权冗余：全系统一 600km 长续航，入门版本不缩减续航，电池寿命长，告别里程焦虑。

全域节能冗余：标配热泵空调，北方冬天低温续航也能提升，寒冬酷暑，续航不会出现大幅跳水。

控性能冗余：178kW 大功率电机，专业团队调校底盘，高速行驶稳定，烂路、涉水场景也能从容应对，最高车速 180km/h。

整车验证冗余：多台试验车跑遍全球 21 个国家，高温、严寒、恶劣路况全部提前测试，把故障隐患在研发阶段解决，给到用户成熟可靠的车子。

四大核心卖点快速读懂风云 T7

超能跑：全系 600km 长续航，充电速度快，低温续航表现好，动力强行驶安静。

美全球：全球设计师联合打造，6 款特色车漆，炽焰橙采用豪车级喷漆工艺，座舱内饰高级耐看。

更安全：高强度车身、9 气囊、多层电池防护，专业底盘调校，各类路况开着心里踏实。

好智慧：4nm 工艺 8775 车机芯片，搭载豆包大模型，语音交互自然；支持 300 多种场景自动泊车、高速领航辅助，开车停车更省心。

當越來越多的速成車、卡線車、雙標車涌入市場，人們最擔心嘅，莫過於劣幣驅逐良幣。好在，有車企已經用實際行動喺制止一幕嘅發生。

日前，奇瑞風雲 T7 正式喺內地上市，搶先置換價最低僅 9.49 萬元，之所以特地加上“內地”二字，只因一個月前佢已率先喺泰國同南非上市，內地呢算係第三站，而隨緊其後，今年內仲會喺西班牙、意大利、英國、希臘、澳大利亞同印尼等地陸續上市。

新車上市，海外先行，內地消費者對此倒係唔陌生，畢竟，燃油車時代傳統合資品牌就係靠呢種引進模式躺贏咗數十年，但自主品牌的如今亦把新車首發放喺國外，那就實屬罕見——當然，這都從側面印證，風雲 T7 有咗一款全球車嘅範兒。

全球車對消費者究竟意味著什麼？通俗的講，全球車就必須是全球品質，這車喺設計層面就得遵循全球主流市場法規體系，尤其最新的 2026 版 E-NCAP 標準，經受全球各種典型極端路況同使用環境的驗證，並在內外造型、動力、底盤調校等方面滿足全球用戶的需求。

咁，風雲 T7 係唔係做到咗呢啲？

 

全球車 餘量先行

 

必須先說明，風雲 T7 並非奇瑞首輛全球車。作為連續 23 年領跑中國品牌乘用車出口的龍頭，奇瑞產品銷往 130+ 國家同地區，已經收穫 700 萬海外用戶，全球車對於奇瑞而言就係基本操作。

風雲 T7 的不同之處，在於佢係奇瑞歷時 3 年，以新一代全球車標準傾力打造嘅全球品質純電 SUV。用奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用的話來說，風雲 T7“唔係喺內地完成開發後再改出去，而係從研發起始就錨定全球”。

“錨定全球”四個字嘅分量，大家睇一組數據就明白——針對 15 個典型國家場景，研發團隊調研咗 5000+ 全球用戶，把唔同市場需求提前納入風雲 T7 的產品定義，並提前兩年預研全球法規，對標 2026 版 E-NCAP 標準設計，最終由全球 8 大研發設計中心百幾名設計師協同打造。

如此“勞師動眾”，咁風雲 T7 呢款車的產品力到底點樣？我哋先睇一個細節。

以載重量餘量為例，風雲 T7 載重量係 423 公斤（整備質量 1780 公斤，最大滿載質量 2203 公斤），這喺同級純電 SUV 中屬於主流水準。真正令人讚嘆的係其餘量設計，以智享版車型搭載的 225/60 R18 100H 輪胎為例，負荷指數 100，單輪載重極限 800 公斤，載重量餘量高達 45%，足夠媲美國際大牌——尺寸相若的純電 SUV 寶馬 iX1，其兩驅版本最大滿載質量 2435 公斤，輪胎規格 225/65 R18 102Y，負荷指數 102，單輪載重極限 850 公斤，載重量餘量 39.6%。

其實，“餘量”正係風雲 T7 最大嘅底氣，而這體現喺碰撞安全、電池、續航、節能、操控等多個方面。

論碰撞安全，風雲 T7 開發之初就按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，採用九橫五縱籠式車身結構，高強度鋼佔比 80%（其中熱成型鋼佔比 18.84%），同級首發雙框副車架+Pack 防撞梁，以及同級獨有嘅 Shotgun 結構同同級最多嘅 9 氣囊，筑牢被動安全防線；

論電池安全，風雲 T7 搭載的犀牛電池採用 6D 鎖子甲結構，Pack 整包 31 層防護，三橫一縱結構設計。防水能力 IP68 級，200kN 側邊抗擠壓性能為國標 2 倍，同時通過 1008 小時鹽霧測試、105 秒火燒測試；

論續航，風雲 T7 全系標配 65.05 度電池包，CLTC 續航 600 公里，入門即享長續航，且已有媒體實測跑出 681.6 公里，該電池循環壽命 2500 次，使用壽命長達 15 年；

論節能，為咗解決低溫續航痛點，風雲 T7 全系標配雙源寬溫域“熱泵空調 + 高壓 PTC”系統同 AGS 智能進氣格柵，結合 14 項低風阻設計，使零下 10℃環境下嘅續航提升 30%；

論操控，178 千瓦高性能馬達，50.8:49.2 軸荷比，四輪獨立懸掛，70mm 大襯套同 26mm 大直徑前穩定桿呢套硬件組合，帶來 180km/h 最高車速同 80km/h 麋鹿測試成績，加之 500mm 涉水深度，能應對各種複雜路況，底盤、動力擁有充足性能餘量，俾到用戶可控、有底氣的駕駛感受。

唔誇張講，以“餘量”打底嘅風雲 T7，有充足的底氣直面全球任何一位同級對手。

 

全球車 功夫全喺“慢”

 

如此有實力的一款車，奇瑞點解打磨三年先推出？早一年的話，多半已經掀起一股 T7 風咗，要知道，這才上市 24 小時，其內地訂單就已經達到 23188 台，勢頭絲毫唔比某些自帶流量嘅網紅品牌弱。

近幾年，內地新車研發週期越來越短，十幾個月就出一款全新車型的情況比比皆是，以致於冒出今年上半年幾百款新車的說法，就連有些合資品牌都撐唔住，把曾經 5 年左右迭代一款新車的節奏一減再減，咩“速成車”、“卡線車”、“雙標車”之風幾近燎原。當然，隨之而來嘅問題，大家都睇到咗，相關部門亦已出手，目標就係糾偏，讓中國汽車回歸正途——就喺風雲 T7 上市翌日，工業和信息化部就聯合公安部、生態環境部、市場監管總局等部門開展汽車生產一致性同質量提升專項行動。

顯然，風雲 T7 嘅到嚟，不但證明咗奇瑞喺造車呢件事上嘅底線堅守，亦顯示咗其出眾的全球視野——用別人雙倍時間嚟研發一款新車，這考驗的係一家車企嘅定力。不過，造一款全球車，真係就唔能更快啲嗎？答案非常肯定，正正係李學勇喺 VCR 廣告中嗰句台詞：全球車，快唔到一點。

以整車驗證環節為例，所耗費嘅精力就遠超你嘅想像。

據奇瑞整車驗證首席工程師 Antonio 介紹，風雲 T7 先後經過咗全球 7 大極限環境驗證，覆蓋 -40℃至 55℃全球極端溫域。

近嘅如東南亞，喺雨季驗證 500mm 越野級涉水能力，喺印尼高濕環境驗證濾芯異味殘留控制，仲前往中東，用高溫暴曬驗證車內播放設備 40℃過熱保護；遠嘅如西伯利亞，喺低溫雨雪環境進行雨刮壽命強化驗證，更加奔赴北歐，喺極黑夜環境下驗證車內照明同充電背光優化；唔止如此，風雲 T7 的驗證軌跡仲包括地球另一端嘅美洲大陸，比如墨西哥的鵝卵石路做耐久異響驗證，巴西的砂石路驗證電池插接件多重保護等。

至於整車耐久驗證環節，奇瑞更係投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，其中耐久專項實測 145 萬公里，覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、墨西哥、巴西等地超 100 種極限路況環境，遠超國標規定。

如果話驗證係奔住全球法規去嘅，那麼為了產品力嘅提升打磨，奇瑞喺呢方面花嘅功夫就更加細緻。為滿足唔同國家用戶的用車習慣，風雲 T7 進行咗超 80 項本地習慣適配，比如泰國右舵偏好重手感，轉向力調校就增加 1 級；印尼顛簸路段用戶缺乏安全感，轉向手感加重的同時優化回正質感；土耳其用戶偏好硬開關，就保留高頻功能實體按鍵；歐洲鍾意車頭入庫，就採用 70cm 自動顯示前攝像頭；甚至，針對某些搶劫高風險市場用車，專門設計單車門解鎖以提升安全感……

有個細節，喺風雲 T7 麋鹿試驗 80km/h 成績的背後，奇瑞外籍底盤專家 Marco（曾喺全球多家知名車企專注底盤調校工作）喺呢款車上足足花費咗半年。

慢功造好車，風雲 T7 用三年時間充分詮釋咗這一點。

 

駕值觀

 

3 年研發週期、600 萬公里全球路試、81 台耐久試驗車、最低 9.49 萬元的入手門檻……當“唯快不破”成為當下主流，當價格同價值同步開卷，仲敢於選擇這種更加費時費力的高成本模式，足見一家車企嘅遠大目光。而頭頂“新一代全球車”光環，風雲 T7 已經當仁不讓成為中國研發製造“原生全球車”的全新樣本，同時，內地上市僅 24 小時訂單就刷新至 23188 台的彪悍戰績亦證明，車好唔好，真正識車的消費者係睇喺眼入面嘅。

劣幣，究竟始終都未能驅逐良幣，喺呢方面，風雲 T7 為所有中國品牌做出咗表率。

當然，呢僅僅係一個開始，真正嘅考驗仲喺海外，畢竟嗰先係風雲 T7 需要證明中國汽車的大舞臺，尤其好似歐洲這樣嘅發達市場。但好彩，此前喺米蘭設計周，Lepas L6（風雲 T7 同源車型）就已經收穫咗巨大關注度，且一個多月前泰國同南非市場先行上市亦反應積極，為接下來登入西班牙、意大利、英國、希臘、澳大利亞等地積累咗海外市场口碑。

領跑中國品牌汽車出海 23 年，隨著風雲 T7 嘅入局，奇瑞將進一步鞏固自己嘅海外市场龍頭地位。

当越来越多的速成车、卡线车、双标车涌入市场，人们最担心的，莫过于劣币驱逐良币。好在，有车企已经用实际行动在制止这一幕的发生。

日前，奇瑞风云T7正式在国内上市，抢先置换价最低仅9.49万元，之所以特地加上“国内”二字，只因一个月前它已率先在泰国和南非上市，国内这算是第三站，而紧随其后，今年内还将在西班牙、意大利、英国、希腊、澳大利亚和印尼等地陆续上市。

新车上市，海外先行，国内消费者对此倒是不陌生，毕竟，燃油车时代传统合资品牌就是靠这种引进模式躺赢了数十年，但自主品牌如今也把新车首发放在国外，那就属实罕见——当然，这也从侧面印证，风云T7有了一款全球车的范儿。

全球车对消费者究竟意味着什么？通俗的讲，全球车就必须是全球品质，这车在设计层面就得遵循全球主流市场法规体系，尤其最新的2026版E-NCAP标准，经受全球各种典型极端路况和使用环境的验证，并在内外造型、动力、底盘调校等方面满足全球用户的需求。

那么，风云T7是不是做到了这些？

 

全球车 冗余先行

 

必须先说明，风云T7并非奇瑞首款全球车。作为连续23年领跑中国品牌乘用车出口的龙头，奇瑞产品销往130+国家和地区，已经收获700万海外用户，全球车对于奇瑞而言就是基本操作。

风云T7的不同之处，在于它是奇瑞历时3年，以新一代全球车标准倾力打造的全球品质纯电SUV。用奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用的话来说，风云T7“不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球”。

“锚定全球”四个字的分量，大家看一组数据就明白——针对15个典型国家场景，研发团队调研了5000+全球用户，把不同市场需求提前纳入风云T7的产品定义，并提前两年预研全球法规，对标2026版E-NCAP标准设计，最终由全球8大研发设计中心百余名设计师协同打造。

如此“劳师动众”，那么风云T7这款车的产品力到底如何？我们先看一个细节。

以载重量冗余为例，风云T7载重量是423公斤（整备质量1780公斤，最大满载质量2203公斤），这在同级纯电SUV中属于主流水准。真正令人感叹的是其冗余设计，以智享版车型搭载的225/60 R18 100H轮胎为例，负荷指数100，单轮载重极限800公斤，载重量冗余高达45%，足以媲美国际大牌——尺寸相近的纯电SUV宝马iX1，其两驱版本最大满载质量2435公斤，轮胎规格225/65 R18 102Y，负荷指数102，单轮载重极限850公斤，载重量冗余39.6%。

事实上，“冗余”正是风云T7最大的底气，而这体现在碰撞安全、电池、续航、节能、操控等多个方面。

论碰撞安全，风云T7开发之初就按2026版E-NCAP五星安全标准开发，采用九横五纵笼式车身结构，高强度钢占比80%（其中热成型钢占比18.84%），同级首发双框副车架+Pack防撞梁，以及同级独有的Shotgun结构和同级最多的9气囊，筑牢被动安全防线；

论电池安全，风云T7搭载的犀牛电池采用6D锁子甲结构，pack整包31层防护，三横一纵结构设计。防水能力IP68级，200kN侧边抗挤压性能为国标2倍，同时通过1008小时盐雾测试、105秒火烧测试；

论续航，风云T7全系标配65.05度电池包，CLTC续航600公里，入门即享长续航，且已有媒体实测跑出681.6公里，该电池循环寿命2500次，使用寿命长达15年；

论节能，为解决低温续航痛点，风云T7全系标配双源宽温域“热泵空调+高压PTC”系统与AGS智能进气格栅，结合14项低风阻设计，使零下10℃环境下的续航提升30%；

论操控，178千瓦高性能电机，50.8:49.2轴荷比，四轮独立悬架，70mm大衬套与26mm大直径前稳定杆这套硬件组合，带来180km/h最高车速和80km/h麋鹿测试成绩，兼之500mm涉水深度，能应对各种复杂路况，底盘、动力拥有充足性能余量，给到用户可控、有底气的驾驶感受。

不夸张的说，以“冗余”打底的风云T7，有充足的底气直面全球任何一位同级对手。

 

全球车 功夫全在“慢”

 

如此有实力的一款车，奇瑞为何打磨三年才推出？早一年的话，多半已经掀起一股T7风了，要知道，这才上市24小时，其国内订单就已经达到23188台，势头丝毫不比某些自带流量的网红品牌弱。

近几年，国内新车研发周期越来越短，十几个月就出一款全新车型的情形比比皆是，以至于冒出今年上半年几百款新车的说法，就连有些合资品牌都撑不住，把曾经5年左右迭代一款新车的节奏一减再减，什么“速成车”、“卡线车”、“双标车”之风几近燎原。当然，随之而来的问题，大家都已经看到了，相关部门也已出手，目标就是纠偏，让中国汽车回归正途——就在风云T7上市次日，工信部就联合公安部、生态环境部、市场监管总局等部门开展汽车生产一致性和质量提升专项行动。

显然，风云T7的到来，不但证明了奇瑞在造车这件事上的底线坚守，也显示了其出众的全球视野——用别人双倍时间来研发一款新车，这考验的是一家车企的定力。只不过，造一款全球车，真的就不能更快些吗？答案非常肯定，正如李学勇在VCR广告中那句台词：全球车，快不了一点。

以整车验证环节为例，所耗费的精力就远超你的想象。

据奇瑞整车验证首席工程师Antonio介绍，风云T7先后经过了全球7大极限环境验证，覆盖-40℃至55℃全球极端温域。

近的如东南亚，在雨季验证500mm越野级涉水能力，在印尼高湿环境验证滤芯异味残留控制，还前往中东，用高温暴晒验证车内播放设备40℃过热保护；远的如西伯利亚，在低温雨雪环境进行雨刮寿命强化验证，更是奔赴北欧，在极黑夜环境下验证车内照明与充电背光优化；不止如此，风云T7的验证轨迹还包括地球另一端的美洲大陆，比如墨西哥的鹅卵石路做耐久异响验证，巴西的砂石路验证电池插接件多重保护等。

至于整车耐久验证环节，奇瑞更是投入81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里，其中耐久专项实测145万公里，覆盖欧盟、澳新、中东、南非、墨西哥、巴西等地超100种极限路况环境，远超国标规定。

如果说验证是奔着全球法规去的，那么为了产品力的提升打磨，奇瑞在这方面花的功夫就更加细致。为满足不同国家用户的用车习惯，风云T7进行了超80项本地习惯适配，比如泰国右舵偏好重手感，转向力调校就增加1级；印尼颠簸路段用户缺乏安全感，转向手感加重的同时优化回正质感；土耳其用户偏好硬开关，就保留高频功能实体按键；欧洲喜欢车头入库，就采用70cm自动显示前摄像头；甚至，针对某些抢劫高风险市场用车，专门设计单车门解锁以提升安全感……

有个细节，在风云T7麋鹿试验80km/h成绩的背后，奇瑞外籍底盘专家Marco（曾在全球多家知名车企专注底盘调校工作）在这款车上足足花费了半年。

慢功造好车，风云T7用三年时间充分诠释了这一点。

 

驾值观

 

3年研发周期、600万公里全球路试、81台耐久试验车、最低9.49万元的入手门槛……当“唯快不破”成为当下主流，当价格与价值同步开卷，还敢于选择这种更加费时费力的高成本模式，足见一家车企的长远目光。而头顶“新一代全球车”光环，风云T7已经当仁不让成为中国研发制造“原生全球车”的全新样本，同时，国内上市仅24小时订单就刷新至23188台的彪悍战绩也证明，车好不好，真正懂车的消费者是看在眼里的。

劣币，终究还是没能驱逐良币，在这方面，风云T7为所有中国品牌做出了表率。

当然，这仅仅是一个开始，真正的考验还在海外，毕竟那才是风云T7需要证明中国汽车的大舞台，尤其像欧洲这样的发达市场。但好在，此前在米兰设计周，Lepas L6（风云T7同源车型）就已经收获了巨大的关注度，且一个多月前泰国和南非市场先行上市也反响积极，为接下来登陆西班牙、意大利、英国、希腊、澳大利亚等地积累了海外市场口碑。

领跑中国品牌汽车出海23年，随着风云T7的入局，奇瑞将进一步巩固自己的海外市场龙头地位。

2026 年 8 月 26 日，上海——如果你只看價格，9.79 萬元起售嘅風雲 T7，似乎只係又一款捲入十萬級純電 SUV 市場嘅「新人」。但如果你打開佢嘅規格單，就會發現事情遠遠冇咁簡單。

喺連好多 20 萬級車型都要削減續航、縮安全、減配懸掛嘅時代，風雲 T7 打出嘅牌係 「六大冗餘」——碰撞安全冗餘、電池安全冗餘、續航平權冗餘、全域節能冗餘、操控性能冗餘、整車驗證冗餘。

呢款唔係簡單嘅規格堆疊，而係一套基於 「全球車」 研發邏輯嘅底層架構優勢。

一、「全球標準」降維打擊，慢功夫造快車

發布會上，奇瑞汽車執行副總裁李學用同「幸福體驗官」吳克群對話時提到一個關鍵詞：慢功造好車。喺業界瘋狂內捲「上市速度」嘅當下，風雲 T7 卻花咗 3 年研發週期，走遍咗全球 21 個國家，完成咗 145 萬公里耐久驗證。

奇瑞嘅底氣在於：風雲 T7 並非國內特供，其同源車型已喺南非、泰國上市，接下來將進入歐盟、澳新等高端市場。佢提前對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，呢就意味著佢喺車身剛性、電池防護同智能輔助駕駛上，預留咗足夠嘅「安全餘量」。

二、十萬級嘅價格，二十萬嘅「冗餘」

發布會後，我喺現場仔細研究咗實車。風雲 T7 最核心嘅競爭力，在於打破咗該級別車型「入門版縮水」嘅潛規則：

續航唔縮水：全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km。現場工程師透露，實際測試跑出咗 681.6km，係標準嘅「反向虛標」。

安全唔做減法：80% 高強度鋼車身、同級獨有嘅 9 安全氣囊（含遠端氣囊）、IP68 級防水電池包。呢啲喺合資品牌上通常係頂配專屬嘅規格，喺風雲 T7 上係全系標配。

智能唔玩丐版：全系標配 8775 艙駕一體芯片，支援高速同 300+ 場景自動泊車。

三、唔止係出行工具，更係「穩穩嘅幸福」

吳克群喺現場分享咗佢對「穩穩嘅幸福」嘅理解——唔係激進嘅參數，而係日常用車度嗰啲觸手可及嘅安心感：係後排純平地台上熟睡嘅小朋友，係雨季 500mm 涉水深度帶來嘅從容，係零下 10 度依然能夠提升 30% 續航嘅熱泵空調。

呢種將硬核技術轉化為情感共鳴嘅傳播方式，令風雲 T7 唔只係一台高性價比嘅 SUV，更加係一台識中國家庭需求嘅 「暖男車」 。

結語：

當大多數車廠仲喺度為「減價減配」搵藉口嗰陣，奇瑞用風雲 T7 證明咗：全球化研發體系同規模效應，的確能夠將高端規格嘅價格壓低。 如果你手上有 10 萬 -12 萬預算，呢台車值得你等一等嗰啲仲喺路上嘅競爭對手——因為佢嘅「冗餘」，恰恰就係你未來幾年用車嘅「從容」。

2026年8月26日，上海——如果你只看价格，9.79万元起售的风云T7，似乎只是又一款卷入十万级纯电SUV市场的“新人”。但如果你翻开它的配置单，会发现事情远没有那么简单。

在这个连不少20万级车型都在砍续航、缩安全、减配悬架的时代，风云T7打出的牌是 “六大冗余”——碰撞安全冗余、电池安全冗余、续航平权冗余、全域节能冗余、操控性能冗余、整车验证冗余。

这不是简单的配置叠加，而是一套基于 “全球车” 研发逻辑的底层架构优势。

一、“全球标准”降维打击，慢功夫造快车

发布会上，奇瑞汽车执行副总裁李学用与“幸福体验官”吴克群对谈时提到一个关键词：慢功造好车。在行业疯狂卷“上市速度”的当下，风云T7却花了3年研发周期，走遍了全球21个国家，完成了145万公里耐久验证。

奇瑞的底气在于：风云T7并非国内特供，其同源车型已在南非、泰国上市，接下来将进入欧盟、澳新等高端市场。它提前对标 2026版E-NCAP五星安全标准开发，这意味着它在车身刚性、电池防护和智能辅助驾驶上，预留了足够的“安全余量”。

二、十万级的价格，二十万的“冗余”

发布会后，我在现场仔细研究了实车。风云T7最核心的竞争力，在于打破了该级别车型“入门版缩水”的潜规则：

续航不缩水：全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km。现场工程师透露，实测跑了681.6km，是标准的“反向虚标”。

安全不做减法：80%高强度钢车身、同级独有的9安全气囊（含远端气囊）、IP68级防水电池包。这些在合资品牌上通常是顶配专属的配置，在风云T7上是全系标配。

智能不玩丐版：全系标配8775舱驾一体芯片，支持高速领航和300+场景自动泊车。

三、不止是出行工具，更是“稳稳的幸福”

吴克群现场分享了他对“稳稳的幸福”的理解——不是激进的参数，而是日常用车中那些触手可及的安心感：是后排纯平地台上熟睡的孩子，是雨季500mm涉水深度带来的从容，是零下10度依然能提升30%续航的热泵空调。

这种将硬核技术转化为情感共鸣的传播方式，让风云T7不仅是一台高性价比的SUV，更是一台懂中国家庭需求的 “暖男车” 。

结语：

当大多数车企还在为“降价减配”找借口时，奇瑞用风云T7证明了：全球化研发体系和规模效应，确实能把高端配置的价格打下来。 如果你手握10万-12万预算，这台车值得你等一等那些还在路上的竞品——因为它的“冗余”，恰恰是你未来几年用车的“从容”。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市。這場發布會嘅主題有些特別——唔談參數、唔堆配置，「穩穩嘅幸福」五個字貫穿全場。知名音樂人吳克群以「幸福體驗官」身份亮相發布會。佢喺台上聊嘅唔係多宏大嘅科技概念，而係配色耐不耐睇、空間夠唔夠大、泊車麻唔麻煩。呢種視角恰恰啱中家庭用戶選車時最樸素嘅關心。

當日，吳克群本人成為風雲 T7 嘅 001 號車主。發布會上，佢仲同奇瑞汽車執行副總裁李學用共同啟動風雲 T7「幸福共創計劃」。

一台十萬級純電 SUV，憑乜談幸福？先睇價錢。

價錢：全系 600 公里續航，置換價 9.49 萬起

風雲 T7 此次推出 3 款車型：600 公里悅享版上市指導價 9.79 萬元，搶先置換價 9.49 萬元；600 公里舒享版指導價 10.89 萬元，搶先置換價 10.59 萬元；600 公里智享版指導價 11.89 萬元，搶先置換價 11.59 萬元。

即日至 9 月 30 日落訂，可享 8 重禮包權益：價值 6000 元嘅熾焰橙、山煙紫個性車色限時免費；2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息金融方案；不分品牌享 3000 元/台置換補貼。預售期 1000 元訂金抵 2000 元購車款嘅膨脹禮延期至 8 月 31 日截止。

兩項保底權益尤其硬核：動力電池因自身原因導致熱失控損毀，奇瑞賠付同款新車；購車一年內因智能駕駛輔助系統原因喺泊車、智能領航場景造成事故，最高賠償 500 萬元。

全球車：慢工出細活，先出海再返國

風雲 T7 嘅定位係「全球品質純電 SUV」。佢唔係國內車型簡單改款出海，而係從研發之初就面向全球市場打造嘅原生全球車。

奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，產品銷往 130 多個海外市場。風雲 T7 同源車型 Lepas L6 已率先喺南非、泰國上市，8 月登陸印尼，9 月進入歐盟，10 月登陸澳新、英國、以色列、馬來西亞等市場。

「真正嘅全球車唔係喺國內完成開發後再改出去。」發布會呢句話道出風雲 T7 嘅底層邏輯。

為咗做到「原生全球」，風雲 T7 經歷咗 3 年研發週期，依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系打磨。全球 10 大設計中心、百餘名設計師協同打造，匯聚 5000+ 全球用戶深度共創。同源車型 Lepas L6 亮相米蘭設計周廣受好評。

標準上，風雲 T7 按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，適配全球 210 個國家地區用車需求。

驗證環節更顯「慢功夫」。奇瑞投入 81 台專屬耐久試驗車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。覆蓋高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等七大極限環境，適應 -40℃至 55℃超寬溫域。

全球道路類型驗證覆蓋 95% 以上：巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路、德國高速大曲率彎道、南非非鋪裝泥路等。東南亞雨季 500mm 越野級涉水能力、中東高溫暴曬、北歐極寒雨雪、印尼高濕環境，全部納入驗證範疇。

超能跑：全系 600 公里，實測 681.6 公里

續航係純電用戶嘅核心焦慮。風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600 公里——唔搞高低配續航差異化，入門即長續航。媒體實測續航達 681.6 公里，堪稱「反向虛標」。

30%-80% 快充只需要 20 分鐘。電池循環壽命超 2500 次，整車使用週期毋須更換電池。

全系標配雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，-30℃至 55℃超寬溫域穩定運轉，零下 10℃續航可提升 30%。AGS 智能進氣格柵降低風阻 12count。14 項低風阻設計、12 合一鯨電驅綜合效率 90.8%，同等電量行得更遠。

更安全：80% 高強度鋼 +9 氣囊 +6D 電池防護

風雲 T7 採用九橫五縱籠式車身結構，高強度鋼佔比 80%、熱成型鋼佔比 18.84%。同級獨有嘅 shotgun 結構和雙框副車架 +Pack 防撞樑，增加傳力通道分散碰撞能量。

全車配備 9 個安全氣囊，含 48L 雙腔遠端氣囊和 1778mm 一體式側氣簾，同級最多。

電池安全方面，6D 鎖子甲 31 層防護結構，三橫一縱設計。IP68 防水達國標 96 倍，側邊抗擠壓 200kN 為國標 2 倍。通過 1008 小時鹽霧測試、國標 1.5 倍火燒測試。

底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜嘅國際化團隊操刀，50.8:49.2 黃金軸荷比，80km/h 麋鹿測試能力，500mm 安全涉水深度。

好智慧：8775 晶片 + 靈犀智艙 2.0+ 獵鷹 500

風雲 T7 同級首發 4nm 製程 8775 艙駕一體晶片，72TOPS 運算力。15.6 吋 2.5K 高清大屏，1000nit 亮度。靈犀智艙 2.0×豆包大模型，全場景模糊語音交互。

22 顆高精度傳感器支持 300+ 全場景自動泊車，含遠程泊入、離車泊車、跨樓層智能泊車、100 米循跡倒車。高速領航輔助提前 500 米預判變道、匝道匯入。

美全球：東方馭風美學，6 款雅韻車色

風雲 T7 採用東方馭風美學設計，車長 4570mm、寬 1852mm、高 1694mm，軸距 2700mm。6 款東方雅韻車色：熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑。熾焰橙採用與艾仕得共創嘅 Tri-coat 三層豪車級車漆工藝。

車內 84% 得房率，後排腿部空間 911mm+ 地板純平。後排座椅 4/6 放倒形成 1955mm×1310mm 純平大牀。9 層雲感舒適座椅，三檔加熱/通風。尾箱常規容積 450L，最大可拓展至 1550L。

寫在最後

十萬級純電 SUV 市場，續航縮水、安全減配、智能加價嘅套路並唔鮮見。風雲 T7 走咗一條不一樣嘅路——先喺全球市場完成嚴苛驗證，再係誠意價格回到國內。從 3 年研發、600 萬公里路試到 145 萬公里耐久驗證，呢台車「快唔到一點」。

但佢帶來嘅，或許正係家庭用戶需要嘅「穩穩嘅幸福」：600 公里續航唔焦慮、磐石車身護周全、9 氣囊保底安全、8775 晶片令智能唔勉強。9.79 萬元嘅起售價，疊加上市權益後唔到十萬元就能入手一台全球品質純電 SUV。

風雲 T7 已經開啟上市即交付。呢台「慢功夫」嘅全球車，能否喺快節奏嘅市場入面打動那些追求踏實與安心嘅家庭用戶？答案或許就喺每一個坐進車入面嘅人手中。

電動知家消息，8 月 26 日，奇瑞風雲品牌以"穩穩的幸福"為主題舉辦新車發布會，全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式上市。新車共推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版三款車型，上市指導價9.79 萬—11.89 萬元，疊加 3000 元/台置換補貼後，搶先置換價低至 9.49 萬—11.59 萬元，正式將一台 CLTC 續航 600km 的純電 SUV 拉進 10 萬元以內。

風雲 T7 定位緊湊型純電 SUV，車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm。在 10 萬級純電市場普遍"低配短續航、長續航加價"的背景下，風雲 T7 反其道而行之——三款車型統一搭載 65.05kWh 奇瑞鯤魚磷酸鐵鋰電池，CLTC 續航均為 600km，30%—80% 快充僅需 20 分鐘。動力方面，新車採用前置單電機，最大功率 178kW，峰值扭矩 275N·m，最高車速 180km/h。

智能化層面，高配車型搭載高通 8775 艙駕一體芯片與獵鷹 500 輔助駕駛系統，配備 22 顆高精度傳感器，支援高速 NOA 領航輔助與 300+ 場景自動泊車。安全方面，整車高強度鋼占比 80%，全車 9 氣囊，電池包具備 IP68 防護等級。值得一提的是，上述核心配置在三款車型上均保持一致，區別主要集中在舒適與便利性功能。

據了解，風雲 T7 是一台原生全球車型，歷經三年正向研發，累計完成百萬公里級實車驗證，同源海外車型 Lepas L6 已登陸泰國、南非等市場。發布會現場還推出多項購車權益，包含置換補貼、金融貼息、個性車色免費等福利，進一步拉低入手門檻。在十萬級純電 SUV 賽道，風雲 T7 以統一長續航、全球化造車標準、高標配，給家用純電市場帶來新的競爭變量，也補齊奇瑞風雲序列的純電產品矩陣。

即日起至 9 月 30 日下訂，用戶可享八重禮包：熾焰橙、山煙紫個性車色限時免費選裝；2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息金融方案；不分品牌 3000 元/台置換補貼；首任非營運車主享整車終身質保（含三電）；動力電池熱失控賠付同款新車、智駕事故最高賠付 500 萬元兩項兜底權益；以及 666 元終身基礎保養套餐等。

作為常年關注新車動態嘅汽車博主，8 月 26 日睇完奇瑞風雲 T7 上市發佈會，我最大嘅感受係：十萬級純電 SUV 嘅性價比天花板，又被奇瑞抬高咗一截。

新車共推出 3 款 600km 續航版本，上市指導價 9.79 萬 - 11.89 萬元，搶先換購價低至 9.49 萬元起。喺同級普遍「入門版減配縮水」嘅行業常態下，風雲 T7 直接將「全球標準、全系高配」打到十萬級價位，誠意確實夠足。再加上市期 8 重購車優惠，涵蓋終身整車保用、動力電池安全保障、金融免息等，進一步降低咗購車同用車門檻。

呢場發佈會無全程堆砌參數，而係以「穩穩嘅幸福」為主題，邀請音樂人吳克群擔任「幸福體驗官」，同奇瑞汽車執行副總裁李學用傾談日常用車同生活幸福感。由通勤嘅踏實安心，至家庭出遊嘅鬆弛自在，再到露營駐車嘅愜意休憩，將冰冷嘅產品參數落地成普通人可感知嘅出行場景。現場同步展開嘅「幸福共創計劃」，亦令呢款車嘅定位更加清晰：佢係面向家庭用戶，帶來安穩出行體驗嘅靠譜夥伴。

支持呢份「穩穩嘅幸福」嘅，係風雲 T7 原生全球車嘅核心底蘊。同好多內地車型改款出海嘅路線唔同，風雲 T7 由研發之初就對標全球最高標準：歷經 3 年研發打磨，按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，完成 145 萬公里耐用測試，涵蓋 - 40℃至 55℃極端環境，經歷巴西高速減速坎、墨西哥鵝卵石路、德國高速彎道等全球 100 + 極限路況考驗。佢嘅同源車型 Lepas L6 已登陸南非、泰國市場，後期仲會進入歐盟、澳紐等地區，係真正先通過全球市場檢驗，再回歸內地嘅車型。

產品層面，「六大冗餘」係風雲 T7 最核心嘅競爭力。續航上全系標配 65.05kWh 犀牛電池 CLTC 純電續航 600km，實測可達 681.6km，實現「反向虛標」，30%-80% 快充只需 20 分鐘，入門版亦唔使為續航焦慮；安全上 80% 高強度鋼籠式車身搭配同級獨有嘅 9 個安全氣囊，電池採用 6D 鎖子甲 31 層防護結構，IP68 防水、側邊抗擠壓達國標 2 倍，安全餘量拉滿；智能方面搭載同級首發 4nm 製程 8775 座艙駕駛一體芯片，支援 300 + 全場景自動泊車同高速領航輔助，大幅降低日常用車負擔。

整體而言，風雲 T7 唔係一款單純拼低價嘅車型，而係將全球品質、高級配置同靠譜安全一併帶入十萬級市場。對於追求踏實省心嘅家用純電 SUV 消費者嚟講，呢部車值得到店實地體驗。