8 月 28 日，第二十九屆成都國際汽車展覽會迎來高潮——長城歐拉 5GT 同歐拉 5 運動款正式上市。兩款新車以「後生仔嘅超拉風小鋼砲」為定位，限時換新價 7.18 萬元起，覆蓋燃油、HEV 混動、純電三種動力形式。喺 10 萬級兩廂車市場長期缺乏真正「識後生仔」嘅產品嘅背景下，長城歐拉雙車到嚟，唔單止係對產品陣列嘅補全，更係對年輕消費邏輯嘅一次精準回應。

Z 世代嘅買車邏輯變咗

2026 年，車企競爭嘅重心正從續航、加速、算力等可量化參數，轉向同年輕消費者嘅情感共鳴。Z 世代已成買車主力，佢哋唔再將汽車僅僅視為代步工具，而係個性表達、文化認同同生活態度嘅延伸。調查顯示，41% 嘅中國消費者將「體驗同情緒價值」視為揀品牌嘅關鍵，比例已超過關注價格嘅人群。

長城歐拉 5GT 同運動款正係對這一趨勢嘅回應。雙車冇陷入參數內捲，而係以「靚、型、好拉風」嘅用戶價值錨定市場—唔係堆砌性能參數，而係用「拉風」呢個可感知嘅情感體驗建立同後生仔嘅連結。由長城汽車董事長魏建軍親自驾駛歐拉 5GT 高環試車嘅刷屏視頻，到成都街頭嘅雙車巡遊，呢款「超拉風小鋼砲」未賣先熱，折射嘅正係 Z 世代對「有態度」產品嘅飢渴。

雙車差異化：賽道駕控同都市潮流嘅兩種解法

長城歐拉 5GT 同歐拉 5 運動款並唔係簡單嘅高低配關係，而係針對唔同用車場景嘅差異化佈局。歐拉 5GT 深耕極致賽道駕控，面向追求競技駕控同個性表達嘅年輕用戶；歐拉 5 運動款主打都市潮流日常，適配城市通勤同多元出行場景。

外觀上，雙車深度實踐「自然運動美學」設計理念。歐拉 5GT 採用對標保時捷、阿斯顿·马丁同源嘅低壓式車頭同俯衝車身，配備全套空氣動力學 GT 套件——劈風前鏟、運動側裙、汲風尾部擴散器及掠風懸浮尾翼。時速 180km 工況下，純電車型可提供約 37 公斤下壓力。19 吋龍捲風套色輪轂搭配烈焰紅 GT 能量組件，將賽道競技美學凝固於車身細節。歐拉 5 運動款則搭載輕量化空氣動力學運動套件，提供 4 種潮流撞色同 2 種純色塗裝，以更克制嘅風格適配日常出行場景。

內飾層面，歐拉 5GT 以星夜灰為基底搭配烈焰紅撞色，配備專業賽道級一體式運動座椅；歐拉 5 運動款內飾明快，搭載獲中汽研「舒適之星」最高評級嘅人體工學座椅——一個為賽道而生，另一個為日常而設。

技術平權：30 萬級體驗下放 10 萬級市場

兩款新車最具顛覆性嘅價值，在於將越級技術體驗帶入 10 萬級市場。車底盤由前麥基崙首席工程師領銜嘅歐洲專業團隊全程主導調校，實現「卡丁車裝沙發」嘅產品理念——既有卡丁車般利落純粹嘅操控反饋，亦兼顧沙發級舒適乘坐質感。整輛車搭載前後高強度防傾桿同超 1.4Hz 偏頻運動彈簧，配合 490mm 黃金超低重心（純電版），過彎穩、煞車唔點頭、起步唔抬頭。

智能化層面，雙車全系搭載 Coffee OS 3 智慧空間系統同 Coffee Pilot 3 智能駕駛輔助系統。15.6 吋 2.5K 懸浮中控屏內置 4nm 車規芯片，系統啟動唔夠 3 秒；激光雷達版本配備 27 個感應硬體，實現車位至車位全場景輔助駕駛。更關鍵係，呢套智駕體驗唔會隨動力版本降級——燃油、混動、純電搭載相同嘅智能系統，真正做到技術平權。

動力層面，倚賴歸元平台嘅強大兼容性，雙車同步提供燃油、HEV 混動、純電三種動力。其中 HEV 混動版搭載 Hi2 智能混動系統，綜合功率 166kW、峰值扭矩 476N·m，百公里油耗低至 3.74L——同級少有 HEV 兩廂小鋼砲。

全球視野下嘅中國答案

長城歐拉 5GT 同運動款嘅上市並唔係孤立事件。歐拉品牌 6 月銷量達 10,806 輛，同比暴漲 229%，全系累計銷量近 60 萬輛。歐拉 5 已喺泰國訂單破 5,000 台、巴西 24 小時售罄 2,000 台，並登陸西班牙、意大利等歐洲市場。長城歐拉 5GT 同運動款嘅推出，係這一全球化勢能嘅延續——以中國技術、中國設計、中國品質，向全球年輕用戶輸出「超拉風小鋼砲」嘅價值主張。

限時換新價 7.18 萬元起，叠加至高 1 萬元置換補貼同八大專屬權益——長城歐拉 5GT 同運動款而家做緊嘅，唔係迎合市場，而係重新定義 10 萬級兩廂車應該擁有嘅樣貌。當 Z 世代唔再為參數買單、而係為態度投票時，呢款「超拉風小鋼砲」到嚟，恰逢其時。

8月28日，第二十九届成都国际汽车展览会迎来高潮——长城欧拉5GT与欧拉5运动款正式上市。两款新车以“年轻人的超拉风小钢炮”为定位，限时换新价7.18万元起，覆盖燃油、HEV混动、纯电三种动力形式。在10万级两厢车市场长期缺乏真正“懂年轻人”的产品的背景下，长城欧拉双车的到来，不仅是对产品矩阵的补全，更是对年轻消费逻辑的一次精准回应。

Z世代的购车逻辑变了

2026年，车企竞争的重心正从续航、加速、算力等可量化参数，转向与年轻消费者的情感共鸣。Z世代已成为购车主力，他们不再将汽车仅仅视为代步工具，而是个性表达、文化认同和生活态度的延伸。调研显示，41%的中国消费者将“体验与情绪价值”视为选品牌的关键，比例已超过关注价格的人群。

长城欧拉5GT与运动款正是对这一趋势的回应。双车没有陷入参数内卷，而是以“好看、好开、好拉风”的用户价值锚定市场—不是堆砌性能参数，而是用“拉风”这一可感知的情感体验建立与年轻人的连接。从长城汽车董事长魏建军亲自驾驶欧拉5GT高环试车的刷屏视频，到成都街头的双车巡游，这款“超拉风小钢炮”未售先火，折射的正是Z世代对“有态度”产品的饥渴。

双车差异化：赛道驾控与都市潮流的两种解法

长城欧拉5GT与欧拉5运动款并非简单的高低配关系，而是针对不同用车场景的差异化布局。欧拉5GT深耕极致赛道驾控，面向追求竞技驾控与个性表达的年轻用户；欧拉5运动款主打都市潮流日常，适配城市通勤与多元出行场景。

外观上，双车深度践行“自然运动美学”设计理念。欧拉5GT采用对标保时捷、阿斯顿·马丁同源的下压式前脸与俯冲车身，配备全套空气动力学GT套件——劈风前铲、运动侧裙、汲风尾部扩散器及掠风悬浮尾翼。时速180km工况下，纯电车型可提供约37公斤下压力。19英寸龙卷风套色轮毂搭配烈焰红GT能量组件，将赛道竞技美学凝固于车身细节。欧拉5运动款则搭载轻量化空气动力学运动套件，提供4种潮流撞色与2种纯色涂装，以更克制的风格适配日常出行场景。

内饰层面，欧拉5GT以星夜灰为基底搭配烈焰红撞色，配备专业赛道级一体式运动座椅；欧拉5运动款内饰明快，搭载获中汽研“舒适之星”最高评级的人体工学座椅——一个为赛道而生，一个为日常而设。

技术平权：30万级体验下放10万级市场

两款新车最具颠覆性的价值，在于将越级技术体验带入10万级市场。底盘由前迈凯伦首席工程师领衔的欧洲专业团队全程主导调校，实现“卡丁车装沙发”的产品理念——既有卡丁车般利落纯粹的操控反馈，又兼顾沙发级舒适乘坐质感。整车搭载前后高强度防倾杆与超1.4Hz偏频运动弹簧，配合490mm黄金超低重心（纯电版），过弯稳、刹车不点头、起步不抬头。

智能化层面，双车全系搭载Coffee OS 3智慧空间系统与Coffee Pilot 3智能驾驶辅助系统。15.6英寸2.5K悬浮中控屏内置4nm车规芯片，系统启动不足3秒；激光雷达版本配备27个感知硬件，实现车位到车位全场景辅助驾驶。更关键的是，这套智驾体验不随动力版本降级——燃油、混动、纯电搭载相同的智能系统，真正实现了技术平权。

动力层面，依托归元平台的强大兼容性，双车同步提供燃油、HEV混动、纯电三种动力。其中HEV混动版搭载Hi2智能混动系统，综合功率166kW、峰值扭矩476N·m，百公里油耗低至3.74L——同级少有HEV两厢小钢炮。

全球视野下的中国答案

长城欧拉5GT与运动款的上市并非孤立事件。欧拉品牌6月销量达10806辆，同比暴涨229%，全系累计销量近60万辆。欧拉5已在泰国订单破5000台、巴西24小时售罄2000台，并登陆西班牙、意大利等欧洲市场。长城欧拉5GT与运动款的推出，是这一全球化势能的延续——以中国技术、中国设计、中国品质，向全球年轻用户输出“超拉风小钢炮”的价值主张。

限时换新价7.18万元起，叠加至高1万元置换补贴及八大专属权益-——长城欧拉5GT与运动款正在做的，不是迎合市场，而是重新定义10万级两厢车该有的样子。当Z世代不再为参数买单、而为态度投票时，这款“超拉风小钢炮”的到来，恰逢其时。

呢幾年中國汽車最大嘅特點，就係快。過往一輛車三年中期改款、六七年換代好正常，而家啱上市一年，車主可能已經開始擔心自己買嘅係唔係舊款。

風雲 T7 上市之後，我反而對佢講嘅一件事比較感興趣：慢。

風雲 T7 今次一齊推出三個版本，指導價 9.79 萬—11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬—11.59 萬元。更關鍵嘅係三個版本全部搭載 65.05kWh 電池，CLTC 續航都係 600km，冇用一個短續航版本將起售價做低。

十萬級別純電 SUV 競爭已經好激烈，好多車睇落起售價好低，但仔細研究配置表就會發現，入門版可能最初先從電池同續航下手。風雲 T7 嘅做法簡單粗暴：600km 全系標配。

動力亦冇因為車價便宜而做得特別保守。178kW 電機，最高車速 180km/h，四輪獨立懸掛，前後軸荷比 50.8:49.2，仲有 70mm 大襯套同 26mm 前穩定桿。

呢啲參數放埋一齊，我覺得比單純強調零百加速更有意思。

因為對一輛家用 SUV 嚟講，真正日日能感受到嘅唔係紅綠燈衝別，而係高速穩唔穩、過彎車身動態點樣、爛路上底盤係唔係鬆散。尤其係一輛要賣到全球唔同市場嘅車，底盤面對嘅絕唔止係中國城市裏面嘅柏油路。

呢就講到風雲 T7 比較特別嘅地方。佢由產品定義開始就係按照全球車嚟做嘅。

研發週期 3 年，按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，做咗 5000 多名全球用戶調研同 15 個典型國家嘅深度走訪。同源全球車型 LEPAS L6 已經進入南非同泰國，後續仲要進入歐盟、澳新、英國等市場。

而全球車真正麻煩嘅，其實正正係配置表上睇唔到嘅嘢。

例如東南亞雨季積水多，風雲 T7 做到 500mm 涉水；中東要面對長期高溫暴曬；巴西有砂石路；墨西哥有大量鵝卵石路；北歐唔只係冷，仲有極夜環境。整車驗證覆蓋 -40℃到 55℃嘅極端溫域以及 95% 嘅道路類型。

甚至用戶習慣都得好諗。

泰國用戶鍾意重啲嘅轉向手感，土耳其同以色列用戶鍾意實體按鈕，東南亞、南非同澳新陽光強，所以方向盤同中控台要使用低反光材質。歐洲用戶習慣車頭入庫，距離障礙物 70cm 嗰陣，前攝像頭就要自動顯示。

呢啲嘢單獨拎出嚟，都算唔上咩“黑科技”。

但我一直覺得，汽車真正難做嘅地方，原本就唔係將某一項參數做到特別誇張，而係將幾千個不起眼嘅嘢都做對。

安全亦係呢個思路。

風雲 T7 車身高強度鋼占比 80%，有雙框式副車架、Pack 防撞梁、貫穿式門檻防撞梁，全車 9 個安全氣囊。電池包做咗 31 層防護，側邊抗擠壓做到 200kN，仲進行咗 1008 小時鹽霧同 105 秒火燒測試。

而家先係今日大家最關心嘅智能化。

風雲 T7 用咗 4nm 嘅 8775 艙駕一體晶片，算力 72TOPS，座艙接入豆包大模型；全車 22 顆感知硬件，可以實現高速領航輔助同 300 多種自動泊車場景。

空間都係比較標準嘅中國家庭車思路。4570mm 車長，2700mm 軸距，後備廂常規 450L，最大可以擴展到 1550L。後排摺倒之後仲可以形成 1955x1310mm 嘅純平空間。

所以如果淨係睇配置同價格，風雲 T7 其實都好容易理解：

十萬左右，600km 純電續航，178kW 電機，獨立懸掛，智能座艙同輔助駕駛，再將家庭用戶需要嘅空間、安全同舒適配置盡量補齊。

但我覺得佢更值得討論嘅，都係呢啲配置背後嘅開發方式。

為咗耐久驗證，風雲 T7 投入咗 81 台專屬耐久試驗車，耐久專項實測 145 萬公里。制動做咗一萬多次專項驗證，滿打轉向超過 19000 次，底盤衝擊 400 多次。

呢就回到咗文章開頭嗰個“慢”字。

中國汽車過往十幾年最大嘅優勢之一就係快。供應鏈快、研發快、決策快、技術量產快。呢啲當然唔好丟。

但汽車又有一個好特別嘅地方：

有啲事可以靠效率縮短，有啲事真係只能用時間換。

軟件可以 OTA，晶片可以升級，智能座艙半年就發生好大變化。但係車身結構、底盤匹配、材料老化、密封、耐久、高低温適應性，唔可能靠發布會嗰幾個參數證明。

你真係要將佢扔到零下幾十度，再扔到五十多度；跑高速、跑砂石、跑爛路、跑積水；今日跑，明日跑，一直跑到嗰啲平時唔會出現嘅問題自己冒出嚟。

過往中國汽車已經證明自己跑得足夠快。

下一階段真正難嘅，可能係明明有得跑得好快，但知道咩時候應該慢落嚟。

慢落嚟，比跑得快更難。

这几年中国汽车最大的特点，就是快。过去一辆车三年中期改款、六七年换代很正常，现在刚上市一年，车主可能已经开始担心自己买的是不是老款。

风云T7上市以后，我反而对它讲的一件事比较感兴趣：慢。

风云T7这次一共推出三个版本，指导价9.79万—11.89万元，抢先置换价9.49万—11.59万元。更关键的是三个版本全部搭载65.05kWh电池，CLTC续航都是600km，没有拿一个短续航版本把起售价做低。

十万元级纯电SUV竞争已经非常激烈，很多车看起来起售价很低，但仔细研究配置表就会发现，入门版可能先从电池和续航下手。风云T7的做法简单粗暴：600km全系标配。

动力也没因为价格便宜而做得特别保守。178kW电机，最高车速180km/h，四轮独立悬架，前后轴荷比50.8:49.2，还有70mm大衬套和26mm前稳定杆。

这些参数放在一起，我觉得比单纯强调零百加速更有意思。

因为对一辆家用SUV来说，真正天天能感受到的不是红绿灯崩别人，而是高速稳不稳、过弯车身动作怎么样、烂路上底盘是不是松散。尤其是一辆要卖到全球不同市场的车，底盘面对的也绝不只是中国城市里的柏油路。

这就说到了风云T7比较特别的地方。它从产品定义开始就是按照全球车来做的。

研发周期3年，按照2026版E-NCAP五星安全标准开发，做过5000多名全球用户调研和15个典型国家的深度走访。同源全球车型LEPAS L6已经进入南非和泰国，后续还要进入欧盟、澳新、英国等市场。

而全球车真正麻烦的，其实恰恰是配置表上看不到的东西。

比如东南亚雨季积水多，风云T7做到了500mm涉水；中东要面对长期高温暴晒；巴西有砂石路；墨西哥有大量鹅卵石路；北欧不仅冷，还有极夜环境。整车验证覆盖-40℃到55℃的极端温域以及95%的道路类型。

甚至用户习惯都得考虑。

泰国用户喜欢更重一点的转向手感，土耳其和以色列用户偏爱实体按键，东南亚、南非和澳新阳光强，所以方向盘和中控台要使用低反光材质。欧洲用户习惯车头入库，距离障碍物70cm时，前摄像头就要自动显示。

这些东西单拿出来，都算不上什么“黑科技”。

但我一直觉得，汽车真正难做的地方，本来就不是把某一项参数做到特别夸张，而是把几千个不起眼的东西都做对。

安全也是这个思路。

风云T7车身高强度钢占比80%，有双框式副车架、Pack防撞梁、贯穿式门槛防撞梁，全车9个安全气囊。电池包做了31层防护，侧边抗挤压做到200kN，还进行了1008小时盐雾和105秒火烧测试。

然后才是今天大家最关心的智能化。

风云T7用了4nm的8775舱驾一体芯片，算力72TOPS，座舱接入豆包大模型；全车22颗感知硬件，可以实现高速领航辅助和300多种自动泊车场景。

空间也比较标准的中国家庭车思路。4570mm车长，2700mm轴距，后备厢常规450L，最大可以扩展到1550L。后排放倒之后还能形成1955×1310mm的纯平空间。

所以如果只看配置和价格，风云T7其实很好理解：

十万元左右，600km纯电续航，178kW电机，独立悬架，智能座舱和辅助驾驶，再把家庭用户需要的空间、安全和舒适配置尽量补齐。

但我觉得它更值得讨论的，还是这些配置背后的开发方式。

为了耐久验证，风云T7投入了81台专属耐久试验车，耐久专项实测145万公里。制动做了一万多次专项验证，满打转向超过19000次，底盘冲击400多次。

这就回到了文章开头那个“慢”字。

中国汽车过去十几年最大的优势之一就是快。供应链快、研发快、决策快、技术量产快。这当然不能丢。

但汽车又有一个很特殊的地方：

有些事情可以靠效率缩短，有些事情真的只能拿时间换。

软件可以OTA，芯片可以升级，智能座舱半年就能发生巨大变化。但是车身结构、底盘匹配、材料老化、密封、耐久、高低温适应性，不可能靠发布会上的几个参数证明。

你得真的把它扔到零下几十度，再扔到五十多度；跑高速、跑砂石、跑烂路、跑积水；今天跑，明天跑，一直跑到那些平时不会出现的问题自己冒出来。

过去中国汽车已经证明了自己跑得足够快。

下一阶段真正难的，可能是明明有能力跑得很快，却知道什么时候应该慢下来。

慢下来，比跑得快更难。

8 月 26 日，秉持「慢工出好貨」理念打造嘅全球品質純電動 SUV 風雲 T7 正式上市，新車推出三款配置版本，官方指導價 9.79 萬 -11.89 萬元，限時搶先置換價低至 9.49 萬元起。依托原生全球造車實力，風雲 T7 以超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，為十萬級純電市場樹立全球品質新標竿，真正讓普通用家平價享受全球標準出行體驗。

當下新能源市場迭代加速、內捲加劇。風雲 T7 堅守長期主義，踐行「全球車快唔到一點」嘅造車初心，歷經 2 年策劃、3 年研發，依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系精雕細琢。車輛嚴格對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，完成 145 萬公里專項耐久驗證與 600 萬公里整體路試，歷經 -40℃至 55℃全球極限溫域、高溫、高寒、高濕等極端環境試煉，適配全球 210 個國家同地區用車需求，絕非國內車型簡單改款出海，係實打實嘅原生全球車。

嚴苛打磨造就越級硬核產品力。安全層面，風雲 T7 搭載九橫五縱籠式車身，80% 高強度鋼搭配 18.84% 熱成型鋼，輔以同級獨有 Shotgun 結構同 9 個安全氣囊，筑牢車身安全基底。犀牛電池搭載 6D 立體防護體系，具備國標 96 倍嘅 IP68 防水能力，側邊抗擠壓、火燒測試等指標遠超國標，搭配動力電池熱失控損毀賠新車、智能駕駛最高 500 萬元賠償嘅雙重兜底權益，全方位守護用戶出行安全。

續航與能耗方面，風雲 T7 實現全系品質平權，全車標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 純電續航 600km，實測續航可達 667km+，徹底告別續航虛標焦慮。20 分鐘即可完成 30%-80% 快充，搭配雙源寬溫域熱泵空調同 14 項低風阻設計，全氣候能耗穩定，解決北方冬季續航衰減痛點。同時，2700mm 超長軸距帶嚟 84% 超高車內得房率，純平後排同超大拓展儲物空間，兼顧家用同戶外多元場景。

智能與美學層面，風雲 T7 搭載同級首發 4nm 驍龍 8775 晶片，80ms 極速響應，搭配靈犀智艙 2.0 同豆包大模型，交互流暢自然、更具溫度。獵鷹 500 智能駕駛系統搭載 22 顆高精度傳感器，支持 300+ 全場景泊車，徹底破解日常停車難題。車型由全球百餘名設計師聯合打造，斬獲米蘭設計週認可，0.286Cd 超低風阻搭配六大東方雅韻車色，顏值兼具國際審美與東方特色。

作為奇瑞全球化重磅車型，風雲 T7 同源車型 Lepas L6 已登陸南非、泰國等海外市場，即將進軍歐盟、澳新等高法規地區，斬獲美聯社等權威外媒認可。此前預售 9 天訂單突破 16787 台，上市即同步交付，外籍車主率先提車，以全球熱銷態勢印證硬核實力。從全球研發驗證到全球用戶認可，風雲 T7 以十萬級定價落地全球品質，重新定義國民純電動 SUV 價值上限。

8 月 27 日，風雲新能源官方宣布，奇瑞風雲 T7 上市 24 小時訂單突破 23188 台。

可以見到，風雲 T7 試圖喺續航平權、安全餘量同空間實用性上搵到平衡點。佢唔追求某個單項嘅極致，而係強調六大剛需嘅均衡滿足。對於而家糾結家用 SUV 買邊輛車好過或者十萬左右買邊輛車最好嘅家庭嚟講，呢款經歷全球標準淬煉嘅車型，以其穩健嘅產品力，提供咗一個值得納入對比清單嘅實在選項。

8月26日，秉持“慢功造好车”理念打造的全球品质纯电SUV风云T7正式上市，新车推出三款配置版本，官方指导价9.79万-11.89万元，限时抢先置换价低至9.49万元起。依托原生全球造车实力，风云T7以超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，为十万级纯电市场树立全球品质新标杆，真正让普通用户平价享全球标准出行体验。

当下新能源市场迭代加速、内卷加剧。风云T7坚守长期主义，践行“全球车快不了一点”的造车初心，历经2年策划、3年研发，依托奇瑞全球1+7+N研发体系精雕细琢。车辆严格对标2026版E-NCAP五星安全标准开发，完成145万公里专项耐久验证与600万公里整体路试，历经-40℃至55℃全球极限温域、高温、高寒、高湿等极端环境试炼，适配全球210个国家和地区用车需求，绝非国内车型简单改款出海，是实打实的原生全球车。

严苛打磨造就越级硬核产品力。安全层面，风云T7搭载九横五纵笼式车身，80%高强度钢搭配18.84%热成型钢，辅以同级独有Shotgun结构与9安全气囊，筑牢车身安全基底。犀牛电池搭载6D立体防护体系，具备国标96倍的IP68防水能力，侧边抗挤压、火烧测试等指标远超国标，搭配动力电池热失控损毁赔新车、智能驾驶最高500万元赔付的双重兜底权益，全方位守护用户出行安全。

续航与能耗方面，风云T7实现全系品质平权，全车标配65.05kWh犀牛电池，CLTC纯电续航600km，实测续航可达667km+，彻底告别续航虚标焦虑。20分钟即可完成30%-80%快充，搭配双源宽温域热泵空调与14项低风阻设计，全气候能耗稳定，解决北方冬季续航衰减痛点。同时，2700mm超长轴距带来84%超高车内得房率，纯平后排与超大拓展储物空间，兼顾家用与户外多元场景。

智能与美学层面，风云T7搭载同级首发4nm骁龙8775芯片，80ms极速响应，搭配灵犀智舱2.0与豆包大模型，交互流畅自然、更具温度。猎鹰500智能驾驶系统搭载22颗高精度传感器，支持300+全场景泊车，彻底破解日常停车难题。车型由全球百余名设计师联合打造，斩获米兰设计周认可，0.286Cd超低风阻搭配六大东方雅韵车色，颜值兼具国际审美与东方特色。

作为奇瑞全球化重磅车型，风云T7同源车型Lepas L6已登陆南非、泰国等海外市场，即将进军欧盟、澳新等高法规地区，斩获美联社等权威外媒认可。此前预售9天订单突破16787台，上市即同步交付，外籍车主率先提车，以全球热销态势印证硬核实力。从全球研发验证到全球用户认可，风云T7以十万级定价落地全球品质，重新定义国民纯电SUV价值上限。

8月27，风云新能源官方宣布，奇瑞风云T7上市24小时订单突破23188台。

可以看到，风云T7试图在续航平权、安全冗余和空间实用性上找到平衡点。它不追求某个单项的极致,而是强调六大刚需的均衡满足。对于正在纠结家用suv买什么车比较好或十万左右买什么车最好的家庭而言,这款历经全球标准淬炼的车型,以其稳健的产品力,提供了一个值得纳入对比清单的实在选项。

見過新車上市請明星唱歌跳舞嘅，但請吳克勤嚟傾「穩穩嘅幸福」嘅，我依家係頭一遭見。

風雲 T7 嘅發布會唔太似傳統車企嗰種大屏幕 PPT 加領導串講，反而更似一場關於「慢落嚟」嘅對話。呢台車從 2022 年預研到依家，花咗近四年。

放喺今日呢個恨不得一年出三代新車嘅行業入面，呢個速度確實唔算快。但奇瑞人講咗一句好實在：「有些環節你冇經過時間嘅檢驗，係真嘅快唔到。」

慢喺邊度？慢喺佢要賣到全球 130 多個國家。歐盟碰撞法規、中東 50 幾度高溫、東南亞雨季內澇、北歐零下 40 度極寒，全都要適配。81 台耐久車、145 萬公里實測、600 萬公里累計驗證，覆蓋全球 95% 以上路況。

更有意思嘅係，佢喺海外賣咗一輪先回國——南非、泰國已經上市咗，8 月印尼、9 月歐盟陸續跟上。先讓老外幫你踩咗坑，再將一台靠得住嘅車交係你手入面，呢種體驗確實幾特別。

回歸產品本身，有幾個點值得關注。全系標配 600km 續航，實測可以跑到 681km，其他人虛標往高嗰邊標，佢反向虛標往低嗰邊標。雙源寬溫域热泵加高压PTC，零下 10 度續航提升 30%，北方用戶冬天唔使太焦慮。

後排純平地台加座椅放倒純平嘅大床模式，周末露營午休幾實用。80% 高強度鋼車身、9 安全氣囊、31 層電池防護、IP68 防水國標 96 倍，

安全配置都冇縮水。智艙用係 8775 芯片加豆包大模型，支援 300 幾種自動泊車同高速領航。

最後係價格，搶先置換價 9.49 萬到 11.59 萬。10 萬出頭買 600 公里續航、80% 高強度鋼、9 氣囊、全球品質嘅純電動 SUV，放喺兩年之前確實唔敢想。

發布會上面吳克勤講咗一句：「穩穩嘅幸福唔係你擁有咗咩，而係你唔再擔心失去咗咩。」風雲 T7 畀我嘅感覺都係咁——佢參數唔係最炸裂嗰台，但它開起身心入面就有底。

先出海再回國，慢功造好車。風雲 T7，嚟得慢，但嚟得穩。

见过新车上市请明星唱歌跳舞的，但请吴克群来聊“稳稳的幸福”的，我还是头一回见。

风云T7的发布会不太像传统车企那种大屏PPT加领导串讲，反而更像一场关于“慢下来”的对话。这台车从2022年预研到现在，花了将近四年。

放在今天这个恨不得一年出三代新车的行业里，这个速度确实不算快。但奇瑞人说了一句话挺实在的：“有些环节你没经过时间的检验，是真的快不了。”

慢在哪儿？慢在它要卖到全球130多个国家。欧盟碰撞法规、中东50多度高温、东南亚雨季内涝、北欧零下40度极寒，全都要适配。81台耐久车、145万公里实测、600万公里累计验证，覆盖全球95%以上路况。

更有意思的是，它在海外卖了一轮才回国——南非、泰国已经上市了，8月印尼、9月欧盟陆续跟上。先让老外帮你踩完坑，再把一台靠谱的车交到你手里，这种体验确实挺特别的。

回归产品本身，有几个点值得关注。全系标配600km续航，实测能跑到681km，别人虚标往高了标，它反向虚标往低了标。双源宽温域热泵加高压PTC，零下10度续航提升30%，北方用户冬天不至于太焦虑。

后排纯平地台加座椅放倒纯平的大床模式，周末露营午休挺实用。80%高强度钢车身、9安全气囊、31层电池防护、IP68防水国标96倍，

安全配置也没缩水。智舱用的是8775芯片加豆包大模型，支持300多种自动泊车和高速领航。

最后是价格，抢先置换价9.49万到11.59万。10万出头买600公里续航、80%高强度钢、9气囊、全球品质的纯电SUV，放在两年前确实不敢想。

发布会上吴克群说了一句话：“稳稳的幸福不是你拥有了什么，而是你不再担心失去什么。”风云T7给我的感觉也是这样——它参数不是最炸裂的那台，但它开起来心里就是有底。

先出海再回国，慢功造好车。风云T7，来得慢，但来得稳。

8 月 26 日，在北京雁棲湖國際會議中心，奇瑞召開發布會正式推出全球品質純電動 SUV 風雲 T7，共推出悅享版、舒享版、智享版三款車型，上市價格分別為：9.49 萬元、10.59 萬元、11.59 萬元。

“全球品質萃精工，慢工細活唔将就。千錘百煉見真章，穩穩幸福更長久。”奇瑞執行副總裁李學用介紹說，風雲 T7 以全球品質為基底，憑藉超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，以及碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證“六大冗餘”產品實力，為全球用戶帶來可靠安心嘅純電動出行選擇。

超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，

在發布會現場，李學用首先重點介紹了風雲 T7 嘅四大核心價值。

超能跑：全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航 667+km 反向虛標，30%-80% 快充僅 20 分鐘；雙源寬溫域熱泵 +14 項低風阻設計，冬季續航提升 30%，12 合 1 鯤鵬電驅綜合效率 90.8%，同級領先。

美全球：依托全球 10 大設計中心，百餘名設計師協同打造，5000+ 用戶共創，融匯東方雅韻與全球審美，6 款東方雅韻車漆，同級獨有熾焰橙 Tri-coat 三層豪車級工藝；雲翼環抱座艙通透高級，雙內飾配色適配不同審美，兼顧美學與家用實用性，長期使用不易顯舊。

更安全：高強度鋼佔比 80%，同級獨有 shotgun 結構、首發雙框副車架+Pack 防撞梁；同級最多 9 個安全氣囊；6D 鎖子甲 31 層電池防護，IP68 防水達國標 96 倍，側邊抗擠壓達國標 2 倍，全方位守護家庭出行。

好智慧：同級首發 4nm 製程 8775 艙駕一體芯片，72TOPS 算力，系統響應低至 80ms；靈犀智艙 2.0×豆包大模型，全場景模糊語音交互；22 顆高精度傳感器，支持 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助，全系標配 AGS 智能進氣格柵。

堅守三個“不能快”

“汽車唔係快消品，佢承載千萬家庭嘅出行安全，要面對全球各地唔一樣嘅路況、高溫高寒、鹽鹼潮濕嘅考驗。有啲時間，我真係唔敢省。”李學用介紹，1. 研發唔能快，整車、三電、智駕要反復打磨迭代；2. 驗證唔能快，可靠性必須靠真實嘅全球場景跑出來；81 台試驗車，21 個國家，145 萬公里極限耐久測試，按照 2026 版 E‑NCAP 歐洲五星安全標準開發，唔做紙上參數；3. 全球用戶共創唔能快，走訪多國用戶，聽唔同家庭真實用車訴求。

李學用話，風雲 T7 唔係遲到，佢只係一台好車本該花費嘅時間。真正嘅全球車，唔係國內造完再改一改賣到海外，而係從立項第一天，就按照全球標準開發，先經過海外市場驗證，再回到國內俾中國消費者。海外同源車型 Lepas L6，已經喺泰國、南非上市，後續登陸歐盟、印尼、澳新市場。

承諾兩大兜底政策

在發布會現場，李學用俾用戶承諾咗兩大兜底：

1. 電池安全兜底：如果因為奇瑞電池包本身質量問題造成熱失控，我哋賠付同款新車；

2. 智駕兜底：獵鷹 500 輔助駕駛，購車 1 年內，如果係系統自身原因造成事故，最高賠付 500 萬。

“同時俾大家整車 + 三電終身質保；666 元可選購終身基礎保養套餐，降低家庭養車壓力。置換補貼、2 年 0 息金融、免費專屬車漆等權益同步俾到大家。”李學用話。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，指導價 9.79 萬至 11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬元起。發佈會嘅主題有點意思——「穩穩的幸福」。喺呢個新車以月為節奏往外推嘅行業，談「幸福」比談參數更需要底氣。

底氣從邊度嚟？睇下十萬級純電 SUV 市場嘅現狀就知曉啦。

呢個價位段，用戶早已習慣咗一套心照不宣嘅規則：入門版續航打折、安全氣囊做減法、高階智駕留俾高配車主選裝。行業用「丐版」拉低價格錨點，將真正決定安全同體驗嘅部分，留喺高配車型當加價項。用戶想要一台「靠譜」嘅車，往往要多掏幾萬塊。

風雲 T7 嘅打法係反嚟行。

續航平權，係佢捅破行業窗戶紙嘅第一刀。全系標配 65.05kWh 犀牛電池，三個版本 CLTC 續航統一為 600km。有媒體實測跑出 681.6 公里。30%-80% 快充 20 分鐘，服務區休息一下，出嚟就又能多跑 300 公里。全系標配雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，零下 10℃續航仲可以提升 15%-20%。唔因配置高低喺續航上「砍一刀」——呢套邏輯，實質上係將選擇權從配置表拉返去產品本身。

安全冗余，係佢畀家庭用戶最實在嘅承諾。整車按 2026 年版 E-NCAP 五星標準開發。80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式車身；同級獨有嘅 Shotgun 結構同雙框副車架+Pack 防撞梁；9 安全氣囊含 48L 雙腔遠端氣囊。電池 6D 鎖子甲 31 層防護，IP68 防水達國標 96 倍，側邊抗擠壓為國標 2 倍。仲有兩項兜底承諾：電池自身原因熱失控，賠同款新車；智駕系統原因導致事故，一年內最高賠 500 萬。講安全嘅品牌好耐，肯把賠償責任白紙黑字寫出嚟嘅唔多。

「原生全球車」嘅身份，係佢最硬嘅底牌。奇瑞連續 23 年出口第一，全球 2000 萬用戶。風雲 T7 走咗條「反向出海」嘅路——唔係國內開發完先改出嚟，而係從研發起始就錨定全球。提前兩年預研全球法規，5000+ 全球用戶參與共創。81 台耐久車同步路試，整車累計測試超 600 萬公里。足跡覆蓋全球 100 多個路況環境與 -40℃至 55℃嘅超寬溫域。同源車型 Lepas L6 已率先登陸南非、泰國，9 月進入歐盟。先喺全球把苦吃完，再返嚟賣畀中國家庭——呢套路徑嘅含金量，遠比「出口數據」嚟得實在。

發佈會上，吳克群以「幸福體驗官」身份亮相。佢冇唱歌，而係同奇瑞執行副總裁李學用傾咗一件事——「穩穩的幸福」。將「幸福」同一台十萬級純電 SUV 綁定，乍聽似營銷話術，細睇配置表先至發現——奇瑞係真係將「幸福」拆解成咗續航唔縮水、安全唔減配、品質唔打折。 別人靠減配降價，佢靠加量提質。

十萬級純電 SUV 市場已經卷到咗同質化嘅前夜。各家爭相將單項指標推向更高，但多數車型會喺電池、安全等核心硬件上做妥協。風雲 T7 嘅入局，係喺畀呢個細分市場重新定規則：全球車 10 萬級嘅價格，真 20 萬嘅價值。

「研發唔快、驗證唔快、全球用戶共創都唔快。」李學用喺發佈會上嘅呢句話，道出咗風雲 T7 嘅底層邏輯。喺呢個「唯快不破」嘅行業入面，敢講「慢」嘅車企，反而係最值得被看見嘅。

8月26日，在北京雁栖湖国际会议中心，奇瑞召开发布会正式推出全球品质纯电SUV风云T7，共推出悦享版、舒享版、智享版三款版型，上市价格分别为：9.49万元、10.59万元、11.59万元。

“全球品质萃精工，慢工细活不将就。千锤百炼见真章，稳稳幸福更长久。”奇瑞执行副总裁李学用介绍说，风云T7以全球品质为基底，凭借超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，以及碰撞安全、电池安全、续航平权、全域节能、操控性能、整车验证“六大冗余”产品实力，为全球用户带来可靠安心的纯电出行选择。

超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，

在发布会现场，李学用首先重点介绍了风云T7的四大核心价值。

超能跑：全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测续航667+km反向虚标，30%-80%快充仅20分钟；双源宽温域热泵+14项低风阻设计，冬季续航提升30%，12合1鲲鹏电驱综合效率90.8%，同级领先。

美全球：依托全球10大设计中心，百余名设计师协同打造，5000+用户共创，融汇东方雅韵与全球审美，6款东方雅韵车漆，同级独有炽焰橙Tri-coat三层豪车级工艺；云翼环抱座舱通透高级，双内饰配色适配不同审美，兼顾美学与家用实用性，长期使用不易显旧。

更安全：高强度钢占比80%，同级独有shotgun结构、首发双框副车架+Pack防撞梁；同级最多9安全气囊；6D锁子甲31层电池防护，IP68防水达国标96倍，侧边抗挤压达国标2倍，全方位守护家庭出行。

好智慧：同级首发4nm制程8775舱驾一体芯片，72TOPS算力，系统响应低至80ms；灵犀智舱2.0×豆包大模型，全场景模糊语音交互；22颗高精度传感器，支持300+全场景自动泊车、高速领航辅助，全系标配AGS智能进气格栅。

坚守三个“不能快”

“汽车不是快消品，它承载千万家庭的出行安全，要面对全球各地不一样的路况、高温高寒、盐碱潮湿的考验。有些时间，我们真的不敢省。”李学用介绍，1. 研发不能快，整车、三电、智驾要反复打磨迭代；2. 验证不能快，可靠性必须靠真实的全球场景跑出来；81台试验车，21个国家，145万公里极限耐久测试，按照2026版E‑NCAP欧洲五星安全标准开发，不做纸上参数；3. 全球用户共创不能快，走访多国用户，听不同家庭真实用车诉求。

李学用说，风云T7不是迟到，它只是一台好车本该花费的时间。真正的全球车，不是国内造完再改一改卖到海外，而是从立项第一天，就按照全球标准开发，先经过海外市场验证，再回到国内给到中国消费者。海外同源车型Lepas L6，已经在泰国、南非上市，后续登陆欧盟、印尼、澳新市场。

承诺两大兜底政策

在发布会现场，李学用给用户承诺了两大兜底：

1. 电池安全兜底：如果因为奇瑞电池包本身质量问题造成热失控，我们赔付同款新车；

2. 智驾兜底：猎鹰500辅助驾驶，购车1年内，如果是系统自身原因造成事故，最高赔付500万。

“同时给到大家整车+三电终身质保；666元可选购终身基础保养套餐，降低家庭养车压力。置换补贴、2年0息金融、免费专属车漆等权益同步给到大家。”李学用说。

8月26日，奇瑞风云T7正式上市，指导价9.79万-11.89万元，抢先置换价9.49万元起。发布会的主题有点意思——“稳稳的幸福”。在这个新车以月为节奏往外推的行业，谈“幸福”比谈参数更需要底气。

底气从哪来？看看十万级纯电SUV市场的现状就知道了。

这个价位段，用户早已习惯了一套心照不宣的规则：入门版续航打折、安全气囊做减法、高阶智驾留给高配车主选装。行业用“丐版”拉低价格锚点，把真正决定安全和体验的部分，留在高配车型上当加价项。用户想要一台“靠谱”的车，往往要多掏几万块。

风云T7的打法是反着来。

续航平权，是它捅破行业窗户纸的第一刀。全系标配65.05kWh犀牛电池，三个版本CLTC续航统一为600km。有媒体实测跑出681.6公里。30%-80%快充20分钟，服务区休息一下，出来就又能多跑300公里。全系标配双源宽温域热泵空调+高压PTC，零下10℃续航还能提升15%-20%。不因配置高低在续航上“砍一刀”——这套逻辑，实质上是把选择权从配置表拉回到产品本身。

安全冗余，是它给家庭用户最实在的承诺。整车按2026版E-NCAP五星标准开发。80%高强度钢、18.84%热成型钢，九横五纵笼式车身；同级独有的Shotgun结构和双框副车架+Pack防撞梁；9安全气囊含48L双腔远端气囊。电池6D锁子甲31层防护，IP68防水达国标96倍，侧边抗挤压为国标2倍。还有两项兜底承诺：电池自身原因热失控，赔同款新车；智驾系统原因导致事故，一年内最高赔500万。讲安全的品牌很多，肯把赔偿责任白纸黑字写出来的不多。

“原生全球车”的身份，是它最硬的底牌。奇瑞连续23年出口第一，全球2000万用户。风云T7走了条“反向出海”的路——不是国内开发完再改出去，而是从研发起始就锚定全球。提前两年预研全球法规，5000+全球用户参与共创。81台耐久车同步路试，整车累计测试超600万公里。足迹覆盖全球100多个路况环境与-40℃至55℃的超宽温域。同源车型Lepas L6已率先登陆南非、泰国，9月进入欧盟。先在全球把苦吃完，再回来卖给中国家庭——这套路径的含金量，远比“出口数据”来得实在。

发布会上，吴克群以“幸福体验官”身份亮相。他没唱歌，而是和奇瑞执行副总裁李学用聊了一件事——“稳稳的幸福”。把“幸福”和一台十万级纯电SUV绑定，乍听像营销话术，细看配置表才发现——奇瑞是真把“幸福”拆解成了续航不缩水、安全不减配、品质不打折。 别人靠减配降价，它靠加量提质。

十万级纯电SUV市场已经卷到了同质化的前夜。各家争相把单项指标推向更高，但多数车型会在电池、安全等核心硬件上做妥协。风云T7的入局，是在给这个细分市场重新定规则：全球车10万级的价格，真20万的价值。

“研发不能快、验证不能快、全球用户共创也不能快。”李学用在发布会上的这句话，道出了风云T7的底层逻辑。在这个“唯快不破”的行业里，敢说“慢”的车企，反而是最值得被看见的。

作为常年关注新车动态的汽车博主，8月26日看完奇瑞风云T7上市发布会，我最大的感受是：十万级纯电SUV的性价比天花板，又被奇瑞抬了一截。

新车共推出3款600km续航版型，上市指导价9.79万 - 11.89万元，抢先置换价低至9.49万元起。在同级普遍“入门版减配缩水”的行业常态下，风云T7直接把“全球标准、全系高配”打到十万级价位，诚意确实够足。再加上市期8重购车权益，涵盖终身整车质保、动力电池安全兜底、金融免息等，进一步降低了购车与用车门槛。

这场发布会没有全程堆砌参数，而是以“稳稳的幸福”为主题，邀请音乐人吴克群担任“幸福体验官”，与奇瑞汽车执行副总裁李学用畅聊日常用车与生活幸福感。从通勤的踏实安心，到家庭出游的松弛自在，再到露营驻车的惬意休憩，把冰冷的产品参数落地成普通人可感知的出行场景。现场同步开启的“幸福共创计划”，也让这款车的定位更加清晰：它是面向家庭用户，带来安稳出行体验的靠谱伙伴。

支撑这份“稳稳的幸福”的，是风云T7原生全球车的核心底色。和很多国内车型改款出海的路径不同，风云T7从研发之初就对标全球最高标准：历经3年研发打磨，按2026版E-NCAP五星安全标准开发，完成145万公里耐久验证，覆盖- 40℃至55℃极端环境，历经巴西高减速坎、墨西哥鹅卵石路、德国高速弯道等全球100 +极限路况考验。其同源车型Lepas L6已登陆南非、泰国市场，后续还将进入欧盟、澳新等地区，是真正先通过全球市场检验，再回归国内的车型。

产品层面，“六大冗余”是风云T7最核心的竞争力。续航上全系标配65.05kWh犀牛电池CLTC纯电续航600km，实测可达681.6km，实现 “反向虚标”，30%-80%快充仅需20分钟，入门版也无需为续航焦虑；安全上80%高强度钢笼式车身搭配同级独有的9安全气囊，电池采用6D锁子甲31层防护结构，IP68防水、侧边抗挤压达国标2倍，安全余量拉满；智能方面搭载同级首发4nm制程8775舱驾一体芯片，支持300 +全场景自动泊车与高速领航辅助，大幅降低日常用车负担。

整体而言，风云T7不是一款单纯拼低价的车型，而是将全球品质、高阶配置与靠谱安全一并带入十万级市场。对于追求踏实省心的家用纯电SUV消费者来说，这台车值得到店实地体验。

風雲 T7 上市指導價區間 9.79‑11.89 萬元，搶先置換價 9.49‑11.59 萬元，作為一款面向全球市場開發的純電 SUV，該車圍繞超能跑、美全球、更安全、好智慧四大方向，通過碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證六大冗餘設計，平衡續航、安全、智能、空間等家用用戶的核心訴求。

車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排地板純平。常規後備箱容積 450L，後排放倒後拓展至 1550L，車內可形成 1955mm×1310mm 純平空間，全車設置 38 處儲物點位，適配家庭出行、露營等場景。外觀由全球多中心聯合設計，提供 6 款車漆，內飾提供兩套配色，座艙採用環抱式佈局，座椅為 9 層複合結構，部分版本配備加熱、通風功能，兼顧日常乘坐舒適性。

智能化部分，高配車型搭載 4nm 製程 8775 艙駕一體芯片，運算力 72TOPS，系統響應 80ms。整車搭載 22 顆傳感器，支持高速領航輔助、300 + 場景自動泊車，可完成跨樓層泊車、100 米循跡倒車。座艙搭載靈犀智艙 2.0 系統，接入豆包大模型，支持模糊語音交互，內置小憩、寶寶、露營等多種場景模式，兼容主流手機無線投屏。

三電系統上，風雲 T7 採用續航平權的配置思路，三款版型全部搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航 681.6km，不存在入門版本縮減電池容量的情況。30%‑80% 快充時間約 20 分鐘，電池循環壽命大於 2500 次。電機最大功率 178kW，峰值扭矩 275N・m。全系配備雙源寬溫域熱泵空調加高壓 PTC 以及 AGS 智能進氣格柵，可適應‑30℃‑55℃的環境區間，通過熱管理和空氣動力學優化，緩解冬季低溫續航衰減，控制高速行駛能耗波動，實現不同地域、季節的續航穩定性。

安全冗餘是該車的重點設計。整車按照 2026 版 E‑NCAP 五星標準開發，車身高強度鋼佔比 80%，採用九橫五縱籠式車身，配備 Shotgun 結構、雙框副車架以及電池 Pack 防撞樑，增加碰撞能量的分散路徑。車輛配備 9 個安全氣囊，包含遠端氣囊與一體式長側氣簾，提升乘員的防護覆蓋範圍。電池包採用 31 層防護結構，具備 IP68 級防水，側邊抗擠壓能力為國標 2 倍，完成長時間鹽霧、火燒等測試，降低磕碰、涉水、腐蝕環境下電池故障風險。底盤採用四輪獨立懸掛，50.8:49.2 軸荷分配，500mm 涉水深度，底盤經過國際化團隊調校，對高速、坑窪、積水等工況預留性能餘量。

整車驗證冗餘方面，風雲 T7 並非國內車型簡單改款出海，前期完成全球多地區實車測試。項目投入 81 台耐久試驗車，專項耐久驗證里程 145 萬公里，整車累計測試里程超 600 萬公里，實車測試覆蓋 21 個國家，環境跨度‑40℃~55℃，對高溫暴曬、極寒雨雪、高鹽鹼、非鋪裝道路等場景開展測試，在研發階段處理異響、部件耐久、環境適應等問題。同源車型 Lepas L6 已在泰國、南非上市，後續計劃進入歐盟、澳新市場，國內上市同步開啟交付。

綜合來看，風雲 T7 的產品邏輯，是把長續航、車身及電池安全、底盤耐久、智能輔助等配置，下放至十萬級價位區間。同時官方配套對應的購車兜底權益，動力電池自身原因造成熱失控可賠償新車，智能駕駛輔助系統原因造成事故可提供最高 500 萬賠償，搭配整車終身質保等政策，覆蓋用戶購車之後的長期用車風險。

风云T7上市指导价区间 9.79‑11.89 万元，抢先置换价 9.49‑11.59 万元，作为一款面向全球市场开发的纯电 SUV，该车围绕超能跑、美全球、更安全、好智慧四大方向，通过碰撞安全、电池安全、续航平权、全域节能、操控性能、整车验证六大冗余设计，平衡续航、安全、智能、空间等家用用户的核心诉求。

车身尺寸 4570×1852×1694mm，轴距 2700mm，车内得房率 84%，后排地板纯平。常规后备箱容积 450L，后排放倒后拓展至 1550L，车内可形成 1955mm×1310mm 纯平空间，全车设置 38 处储物点位，适配家庭出行、露营等场景。外观由全球多中心联合设计，提供 6 款车漆，内饰提供两套配色，座舱采用环抱式布局，座椅为 9 层复合结构，部分版本配备加热、通风功能，兼顾日常乘坐舒适性。

智能化部分，高配车型搭载 4nm 制程 8775 舱驾一体芯片，算力 72TOPS，系统响应 80ms。整车搭载 22 颗传感器，支持高速领航辅助、300 + 场景自动泊车，可完成跨楼层泊车、100 米循迹倒车。座舱搭载灵犀智舱 2.0 系统，接入豆包大模型，支持模糊语音交互，内置小憩、宝宝、露营等多种场景模式，兼容主流手机无线投屏。

三电系统上，风云 T7 采用续航平权的配置思路，三款版型全部搭载 65.05kWh 犀牛电池，CLTC 续航 600km，实测续航 681.6km，不存在入门版本缩减电池容量的情况。30%‑80% 快充时间约 20 分钟，电池循环寿命大于 2500 次。电机最大功率 178kW，峰值扭矩 275N・m。全系配备双源宽温域热泵空调加高压 PTC 以及 AGS 智能进气格栅，可适应‑30℃‑55℃的环境区间，通过热管理和空气动力学优化，缓解冬季低温续航衰减，控制高速行驶能耗波动，实现不同地域、季节的续航稳定性。

安全冗余是该车的重点设计。整车按照 2026 版 E‑NCAP 五星标准开发，车身高强度钢占比 80%，采用九横五纵笼式车身，配备 Shotgun 结构、双框副车架以及电池 Pack 防撞梁，增加碰撞能量的分散路径。车辆配备 9 安全气囊，包含远端气囊与一体式长侧气帘，提升乘员的防护覆盖范围。电池包采用 31 层防护结构，具备 IP68 级防水，侧边抗挤压能力为国标 2 倍，完成长时间盐雾、火烧等测试，降低磕碰、涉水、腐蚀环境下电池故障风险。底盘采用四轮独立悬架，50.8:49.2 轴荷分配，500mm 涉水深度，底盘经过国际化团队调校，对高速、坑洼、积水等工况预留性能余量。

整车验证冗余方面，风云 T7 并非国内车型简单改款出海，前期完成全球多地区实车测试。项目投入 81 台耐久试验车，专项耐久验证里程 145 万公里，整车累计测试里程超 600 万公里，实车测试覆盖 21 个国家，环境跨度‑40℃~55℃，对高温暴晒、极寒雨雪、高盐碱、非铺装道路等场景开展测试，在研发阶段处理异响、部件耐久、环境适配等问题。同源车型 Lepas L6 已在泰国、南非上市，后续计划进入欧盟、澳新市场，国内上市同步开启交付。

综合来看，风云 T7 的产品逻辑，是把长续航、车身及电池安全、底盘耐久、智能辅助等配置，下放到十万级价位区间。同时官方配套对应的购车兜底权益，动力电池自身原因造成热失控可赔付新车，智能驾驶辅助系统原因造成事故可提供最高 500 万赔偿，搭配整车终身质保等政策，覆盖用户购车之后的长期用车风险。

8 月 26 日，奇瑞風雲旗下全新品質純電 SUV——風雲 T7 正式重磅上市，新車共推出三款配置版型，官方指導價區間為 9.79 萬 -11.89 萬元，限時搶先置換價低至 9.49 萬起。憑藉親民嘅定價策略、全球嚴苛打磨嘅產品實力，以及全維度嘅權益政策，風雲 T7 精準切入競爭白熱化嘅十萬級純電 SUV 細分市場，以“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大核心價值，打破行業配置內捲、體驗縮水嘅固有亂象，為年輕消費者與家庭用戶帶嚟兼具質感、安全與性價比嘅純電出行新選擇。

作為一台立足全球標準打造嘅原生品質純電 SUV，風雲 T7 秉持“慢功造好車”嘅長期主義造車理念，摒棄行業快速迭代、粗放造車嘅浮躁模式，從研發、設計、標準到全場景驗證，完成咗全方位嘅精细化打磨。新車依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系，歷時三年潛心研發，聯合全球十大設計中心、百餘名設計師協同創作，結合 5000+ 全球用戶共創需求雕琢成型，其同源車型 Lepas L6 已登陸泰國、南非等海外市場，並亮相米蘭設計周收穫廣泛好評，充分印證咗其貼合全球審美嘅產品設計實力。

在品質驗證層面，風雲 T7 累計完成超 600 萬公里整車測試、145 萬公里專項耐久驗證，跨越全球 21 個國家、100 餘種極限路況，經受住 -40℃ 至 55℃ 超寬溫域、高溫暴曬、極寒冰雪、積水泥濘等全場景環境試煉，同時按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，完成 212 項全球法規認證，真正實現咗先經全球嚴苛試煉、再回歸國內市場嘅高品質造車邏輯。

在用戶核心關注嘅產品性能層面，風雲 T7 徹底終結十萬級車型續航虛標、高低配配置差異化嘅行業痛點，實現全面價值平權。新車全系標配 65.05kWh 大容量犀牛電池，全域統一達成 CLTC 600km 長續航，實測續航可達 681.6km，實現行業少見嘅續航反向虛標，徹底打消用戶出行續航焦慮。同時，新車搭載 30%-80% 快充技術，僅需 20 分鐘即可完成核心補能，高效適配日常通勤、長途自駕等多元場景。

為解決不同季節、不同地域嘅能耗難題，風雲 T7 全系標配雙源寬溫域熱泵空調與高壓 PTC 系統，可在超寬溫域穩定運行，零下 10℃ 低溫環境下續航可提升 15%-20%，徹底改善純電車型冬季續航縮水嘅通病。動力端搭載 178kW 大功率電機，匹配 50.8:49.2 黃金軸荷比與專業底盤調校，最高車速可達 180km/h，80km/h 麋鹿測試成績彰顯優秀操控穩定性，兼顧日常代步嘅順暢與高速出行嘅底氣。

安全係家庭出行嘅核心底線，亦係風雲 T7 嘅核心優勢亮點。新車以“六大冗餘”安全實力構建全方位防護體系，從車身結構、電池防護到整車驗證，實現遠超行業標準嘅安全冗餘配置。車身採用九橫五縱籠式結構，80% 高強度鋼搭配同級獨有嘅 Shotgun 結構、雙框副車架與 PACK 防撞梁，多重傳力路徑可高效分散碰撞衝擊力，最大程度守護乘員艙完整度。同時標配同級數量最多嘅 9 氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊與一體式長側氣簾，覆蓋全車乘駕人員。

電池安全層面，搭載 6D 鎖子甲 31 層立體防護結構，IP68 級防水能力達國標 96 倍，側邊抗擠壓性能為國標 2 倍，順利通過 1008 小時鹽霧測試、105 秒火燒測試等極限考驗，同時推出動力電池安全兜底政策，因電池自身問題導致熱失控損毀可賠付同款新車，從硬件與售後兩重保障用戶用車安全。除此之外，車型還提供智能駕駛輔助兜底保障，一年內泊車、智能領航場景因輔助駕駛系統故障引發事故，最高可享 500 萬賠付，全方位築牢出行安全防線。

智能體驗上，新車首發搭載 4nm 製程 8775 艙駕一體芯片，72TOPS 超高算力讓車機響應低至 80ms，搭配靈犀智艙 2.0 與豆包大模型，支持全場景模糊語音交互，交互流暢度與智能化體驗遠超同級。全車搭載 22 顆高精度傳感器，實現 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助等高階智能功能，徹底解決城市通勤、複雜路況泊車難題。

空間方面，2700mm 超長軸距帶來 84% 嘅超高車內得房率，後排純平地板搭配寬敞腿部空間，保障滿載出行嘅舒適性。同時支持 1955mm×1310mm 超大純平大床模式，配合 9 層雲感舒適座椅，兼具加熱、通風功能，適配露營休憩、長途駐車、兒童午休等多元場景。450L 超大後備廂搭配多層分區儲物空間，可靈活收納出行物資，38 處全車儲物點位精準覆蓋日常收納需求，將實用性拉滿。

為回饋首批用戶，風雲 T7 上線限時重磅購車權益，即日起至 9 月 30 日，下訂用戶可尊享八大購車禮遇。其中包含熾焰橙、山煙紫兩款豪車級專屬車色限時免費選，2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息金融方案，不分品牌 3000 元置換補貼。同時可 666 元搶購價值 3999 元終身基礎保養套餐、免費享受整車終身質保與終身基礎流量，多重權益大幅降低用戶購車與養車成本。此外，預售期 1000 元訂金抵 2000 元嘅膨脹福利延期至 8 月 31 日，進一步提升新車入手性價比。

發布會現場，知名音樂人吳克群以“幸福體驗官”身份助陣，攜手品牌開啟「幸福共創計劃」，將車型硬核產品力與普通人日常出行嘅幸福感深度綁定，讓科技與溫度兼具嘅出行體驗走進更多家庭。

從市場前景來看，當前國內十萬級純電 SUV 市場已成為新能源汽車銷量核心增量賽道，據行業數據顯示，10-15 萬元純電 SUV 銷量佔比持續走高，超七成家庭用戶購車優先關注續航真實性、整車安全性與綜合質價比。但目前細分市場普遍存在入門版配置縮水、續航虛標、安全配置減配、智能體驗降級等亂象，產品同質化嚴重，高性價比、全維度無短板嘅標桿車型稀缺。

風雲 T7 嘅上市精準填補咗市場空白，以全球造車標準、六大冗餘產品實力、全系高配平權優勢，打破“低價必低質”嘅行業刻板印象，實現“十萬級定價、二十萬級價值”嘅越級體驗。依托奇瑞 23 年中國品牌乘用車出口第一嘅雄厚積澱、全球 2000 萬用戶嘅市場口碑，以及上市即交付嘅高效履約能力，風雲 T7 不僅能夠快速搶佔國內家庭代步、年輕首購細分市場，更憑藉全球適配能力持續深耕海外市場，具備極強嘅市場競爭力與增長潛力。

8月26日，奇瑞风云旗下全新品质纯电SUV——风云T7正式重磅上市，新车共推出三款配置版型，官方指导价区间为9.79万-11.89万元，限时抢先置换价低至9.49万起。凭借亲民的定价策略、全球严苛打磨的产品实力，以及全维度的权益政策，风云T7精准切入竞争白热化的十万级纯电SUV细分市场，以“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大核心价值，打破行业配置内卷、体验缩水的固有乱象，为年轻消费者与家庭用户带来兼具质感、安全与性价比的纯电出行新选择。

作为一台立足全球标准打造的原生品质纯电SUV，风云T7秉持“慢功造好车”的长期主义造车理念，摒弃行业快速迭代、粗放造车的浮躁模式，从研发、设计、标准到全场景验证，完成了全方位的精细化打磨。新车依托奇瑞全球1+7+N研发体系，历经三年潜心研发，联合全球十大设计中心、百余名设计师协同创作，结合5000+全球用户共创需求雕琢成型，其同源车型Lepas L6已登陆泰国、南非等海外市场，并亮相米兰设计周收获广泛好评，充分印证了其贴合全球审美的产品设计实力。

在品质验证层面，风云T7累计完成超600万公里整车测试、145万公里专项耐久验证，跨越全球21个国家、100余种极限路况，经受住-40℃至55℃超宽温域、高温暴晒、极寒冰雪、积水泥泞等全场景环境试炼，同时按照2026版E-NCAP五星安全标准开发，完成212项全球法规认证，真正实现了先经全球严苛试炼、再回归国内市场的高品质造车逻辑。

在用户核心关注的产品性能层面，风云T7彻底终结十万级车型续航虚标、高低配配置差异化的行业痛点，实现全面价值平权。新车全系标配65.05kWh大容量犀牛电池，全域统一达成CLTC 600km长续航，实测续航可达681.6km，实现行业少见的续航反向虚标，彻底打消用户出行续航焦虑。同时，新车搭载30%-80%快充技术，仅需20分钟即可完成核心补能，高效适配日常通勤、长途自驾等多元场景。

为解决不同季节、不同地域的能耗难题，风云T7全系标配双源宽温域热泵空调与高压PTC系统，可在超宽温域稳定运行，零下10℃低温环境下续航可提升15%-20%，彻底改善纯电车型冬季续航缩水的通病。动力端搭载178kW大功率电机，匹配50.8:49.2黄金轴荷比与专业底盘调校，最高车速可达180km/h，80km/h麋鹿测试成绩彰显优秀操控稳定性，兼顾日常代步的平顺与高速出行的底气。

安全是家庭出行的核心底线，也是风云T7的核心优势亮点。新车以“六大冗余”安全实力构建全方位防护体系，从车身结构、电池防护到整车验证，实现远超行业标准的安全冗余配置。车身采用九横五纵笼式结构，80%高强度钢搭配同级独有的Shotgun结构、双框副车架与PACK防撞梁，多重传力路径可高效分散碰撞冲击力，最大程度守护乘员舱完整度。同时标配同级数量最多的9安全气囊，包含48L双腔远端气囊与一体式长侧气帘，覆盖全车驾乘人员。

电池安全层面，搭载6D锁子甲31层立体防护结构，IP68级防水能力达国标96倍，侧边抗挤压性能为国标2倍，顺利通过1008小时盐雾测试、105秒火烧测试等极限考验，同时推出动力电池安全兜底政策，因电池自身问题导致热失控损毁可赔付同款新车，从硬件与售后双重保障用户用车安全。除此之外，车型还提供智能驾驶辅助兜底保障，一年内泊车、智能领航场景因辅助驾驶系统故障引发事故，最高可享500万赔付，全方位筑牢出行安全防线。

智能体验上，新车首发搭载4nm制程8775舱驾一体芯片，72TOPS超高算力让车机响应低至80ms，搭配灵犀智舱2.0与豆包大模型，支持全场景模糊语音交互，交互流畅度与智能化体验远超同级。全车搭载22颗高精度传感器，实现300+全场景自动泊车、高速领航辅助等高阶智能功能，彻底解决城市通勤、复杂路况泊车难题。

空间方面，2700mm超长轴距带来84%的超高车内得房率，后排纯平地板搭配宽敞腿部空间，保障满载出行的舒适性。同时支持1955mm×1310mm超大纯平大床模式，配合9层云感舒适座椅，兼具加热、通风功能，适配露营休憩、长途驻车、儿童午休等多元场景。450L超大后备箱搭配多层分区储物空间，可灵活收纳出行物资，38处全车储物点位精准覆盖日常收纳需求，将实用性拉满。

为回馈首批用户，风云T7上线限时重磅购车权益，即日起至9月30日，下订用户可尊享八大购车礼遇。其中包含炽焰橙、山烟紫两款豪车级专属车色限时免费选，2年6万0息或5年10万3年免息金融方案，不分品牌3000元置换补贴。同时可666元抢购价值3999元终身基础保养套餐、免费享受整车终身质保与终身基础流量，多重权益大幅降低用户购车与养车成本。此外，预售期1000元订金抵2000元的膨胀福利延期至8月31日，进一步提升新车入手性价比。

发布会现场，知名音乐人吴克群以“幸福体验官”身份助阵，携手品牌开启「幸福共创计划」，将车型硬核产品力与普通人日常出行的幸福感深度绑定，让科技与温度兼具的出行体验走进更多家庭。

从市场前景来看，当前国内十万级纯电SUV市场已成为新能源汽车销量核心增量赛道，据行业数据显示，10-15万元纯电SUV销量占比持续走高，超七成家庭用户购车优先关注续航真实性、整车安全性与综合质价比。但目前细分市场普遍存在入门版配置缩水、续航虚标、安全配置减配、智能体验降级等乱象，产品同质化严重，高性价比、全维度无短板的标杆车型稀缺。

风云T7的上市精准填补了市场空白，以全球造车标准、六大冗余产品实力、全系高配平权优势，打破“低价必低质”的行业刻板印象，实现“十万级定价、二十万级价值”的越级体验。依托奇瑞23年中国品牌乘用车出口第一的雄厚积淀、全球2000万用户的市场口碑，以及上市即交付的高效履约能力，风云T7不仅能够快速抢占国内家庭代步、年轻首购细分市场，更凭借全球适配能力持续深耕海外市场，具备极强的市场竞争力与增长潜力。

8月26日，奇瑞风云T7正式上市。这场发布会的主题有些特别——不谈参数、不堆配置，“稳稳的幸福”五个字贯穿全场。知名音乐人吴克群以“幸福体验官”身份亮相发布会。他在台上聊的不是多宏大的科技概念，而是配色耐不耐看、空间够不够大、停车麻不麻烦。这种视角恰恰切中了家庭用户选车时最朴素的关心。

当天，吴克群本人成为风云T7的001号车主。发布会上，他还与奇瑞汽车执行副总裁李学用共同启动了风云T7「幸福共创计划」。

一台十万级的纯电SUV，凭什么谈幸福？先看价格。

价格：全系600km续航，置换价9.49万起

风云T7此次推出3款车型：600km悦享版上市指导价9.79万元，抢先置换价9.49万元；600km舒享版指导价10.89万元，抢先置换价10.59万元；600km智享版指导价11.89万元，抢先置换价11.59万元。

即日起至9月30日下订，可享8重礼包权益：价值6000元的炽焰橙、山烟紫个性车色限时免费；2年6万0息或5年10万3年免息金融方案；不分品牌享3000元/台置换补贴。预售期1000元订金抵2000元购车款的膨胀礼延期至8月31日截止。

两项兜底权益尤为硬核：动力电池因自身原因导致热失控损毁，奇瑞赔付同款新车；购车一年内因智能驾驶辅助系统原因在泊车、智能领航场景造成事故，最高赔偿500万元。

全球车：慢工出细活，先出海再回国

风云T7的定位是“全球品质纯电SUV”。它不是国内车型简单改款出海，而是从研发之初就面向全球市场打造的原生全球车。

奇瑞连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，产品销往130多个海外市场。风云T7同源车型Lepas L6已率先在南非、泰国上市，8月登陆印尼，9月进入欧盟，10月登陆澳新、英国、以色列、马来西亚等市场。

“真正的全球车不是在国内完成开发后再改出去。”发布会的这句话道出了风云T7的底层逻辑。

为了做到“原生全球”，风云T7经历了3年研发周期，依托奇瑞全球1+7+N研发体系打磨。全球10大设计中心、百余名设计师协同打造，汇聚5000+全球用户深度共创。同源车型Lepas L6亮相米兰设计周广受好评。

标准上，风云T7按2026版E-NCAP五星安全标准设计，适配全球210个国家和地区用车需求。

验证环节更显“慢功夫”。奇瑞投入81台专属耐久试验车同步路试，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项实测145万公里。覆盖高温、高寒、高湿、高盐碱等七大极限环境，适应-40℃至55℃超宽温域。

全球道路类型验证覆盖95%以上：巴西高减速坎、墨西哥鹅卵石路、德国高速大曲率弯道、南非非铺装泥路等。东南亚雨季500mm越野级涉水能力、中东高温暴晒、北欧极寒雨雪、印尼高湿环境，全部纳入验证范畴。

超能跑：全系600km，实测681.6km

续航是纯电用户的核心焦虑。风云T7全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km——不搞高低配续航差异化，入门即长续航。媒体实测续航达681.6km，堪称“反向虚标”。

30%-80%快充仅需20分钟。电池循环寿命超2500次，整车使用周期无需更换电池。

全系标配双源宽温域热泵空调+高压PTC，-30℃至55℃超宽温域稳定运转，零下10℃续航可提升30%。AGS智能进气格栅降低风阻12count。14项低风阻设计、12合1鲲鹏电驱综合效率90.8%，同等电量跑得更远。

更安全：80%高强度钢+9气囊+6D电池防护

风云T7采用九横五纵笼式车身结构，高强度钢占比80%、热成型钢占比18.84%。同级独有的shotgun结构和双框副车架+Pack防撞梁，增加传力通道分散碰撞能量。

全车配备9个安全气囊，含48L双腔远端气囊和1778mm一体式侧气帘，同级最多。

电池安全方面，6D锁子甲31层防护结构，三横一纵设计。IP68防水达国标96倍，侧边抗挤压200kN为国标2倍。通过1008小时盐雾测试、国标1.5倍火烧测试。

底盘由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔的国际化团队操刀，50.8:49.2黄金轴荷比，80km/h麋鹿测试能力，500mm安全涉水深度。

好智慧：8775芯片+灵犀智舱2.0+猎鹰500

风云T7同级首发4nm制程8775舱驾一体芯片，72TOPS算力。15.6英寸2.5K高清大屏，1000nit亮度。灵犀智舱2.0×豆包大模型，全场景模糊语音交互。

22颗高精度传感器支持300+全场景自动泊车，含远程泊入、离车泊车、跨楼层智能泊车、100米循迹倒车。高速领航辅助提前500米预判变道、匝道汇入。

美全球：东方驭风美学，6款雅韵车色

风云T7采用东方驭风美学设计，车长4570mm、宽1852mm、高1694mm，轴距2700mm。6款东方雅韵车色：炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑。炽焰橙采用与艾仕得共创的Tri-coat三层豪车级车漆工艺。

车内84%得房率，后排腿部空间911mm+地板纯平。后排座椅4/6放倒形成1955mm×1310mm纯平大床。9层云感舒适座椅，三档加热/通风。后备箱常规容积450L，最大可拓展至1550L。

写在最后

十万级纯电SUV市场，续航缩水、安全减配、智能加价的套路并不少见。风云T7走了一条不一样的路——先在全球市场完成严苛验证，再以诚意价格回到国内。从3年研发、600万公里路试到145万公里耐久验证，这台车“快不了一点”。

但它带来的，或许正是家庭用户需要的“稳稳的幸福”：600km续航不焦虑、磐石车身护周全、9气囊兜底安全、8775芯片让智能不将就。9.79万元的起售价，叠加上市权益后不到十万元就能入手一台全球品质纯电SUV。

风云T7已经开启上市即交付。这台“慢功夫”的全球车，能否在快节奏的市场里打动那些追求踏实与安心的家庭用户？答案或许就在每一个坐进车里的人手中。

当新能源赛道陷入一味求快的内卷浪潮，不少车型追求快速推向市场，“速成造车” 成为行业里的常见现象。8 月 26 日，全球品质纯电 SUV 风云 T7 正式登台亮相，新车共推出 3 款配置版本，官方指导价 9.79‑11.89 万元，抢先置换价低至 9.49 万元起。不走 “国内车型简单改款就出海” 的捷径，风云 T7 选择先奔赴全球各地经受严苛考验，再回归国内市场，为十万级家用纯电 SUV 市场，带来一套 “慢功造好车” 的全新解题思路。

“全球车快不了一点”，这句口号背后是实打实的研发沉淀。风云 T7 历经整整 3 年打磨，依托奇瑞全球 1+7+N 研发体系正向开发，提前两年就启动全球法规预研，整车按照 2026 版 E‑NCAP 五星安全标准进行设计定义。研发阶段走访 15 个典型国家，完成 5000 + 全球用户深度调研，针对不同地区的用车习惯，落地 80 余项本地化适配，从根源上兼顾全球 210 个国家和地区的出行需求。

纸上参数不如万里路试。为了把 “全球品质” 从概念落到实车上，品牌投入 81 台耐久试验车奔赴世界各地开启实测。145 万公里的总耐久验证里程，车辆驰骋在‑40℃至 55℃的极端温域之间，闯过高温暴晒、北欧极寒、东南亚暴雨高湿、高盐碱沿海等七大极限环境。无论是东南亚雨季 500mm 深度涉水考验，巴西颠簸砂石路，还是墨西哥坑洼鹅卵石路面，全部采用真实道路实地试炼，并非局限于实验室环境模拟。

同源车型 Lepas L6 已经率先出海，先后登陆南非、泰国市场，还登上米兰设计周收获国际好评，后续还将进军印尼、欧盟、澳新、英国等多个市场。本次上市发布会，海外底盘、造型、研发工程师集体站台，现身解读整车调校背后的思考。新车更是打破行业时间差，实现上市即交付，不少在华外籍用户成为首批车主，亲身感受这台原生全球车的产品实力。

产品端，风云 T7 以超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，回应家庭用户多样化出行诉求。全系标配 65.05kWh 犀牛电池，CLTC 续航达到 600km，实测续航交出反向虚标的亮眼表现，30%-80% 快充仅需 20 分钟，一杯咖啡的时间就能补充 300 公里续航。全系搭载双源宽温域热泵空调 + 高压 PTC，有效缓解低温环境下的续航衰减，北方寒冬出行也更有底气。

安全层面打造磐石级车身，九横五纵笼式结构加持，整车高强度钢占比 80%，配备同级数量最多的 9 安全气囊；6D 锁子甲 31 层结构为电池筑起防护堡垒，IP68 防水能力远超国标要求。智能体验同样不拉胯，搭载同级首发 4nm 工艺 8775 舱驾一体芯片，22 颗高精度传感器，实现 300 + 全场景自动泊车、高速领航辅助；灵犀智舱 2.0 接入豆包大模型，告别机械生硬语音交互，小憩、露营、宝宝模式一键切换，适配通勤、露营、带娃等各类生活场景。

作为连续 23 年中国品牌乘用车出口冠军，奇瑞全球用户已经突破 2000 万。风云 T7 的到来，也让国内普通消费者，在家门口就能拥有一台经过全球严苛检验的高品质纯电 SUV。

电动知家消息，8月26日，奇瑞风云品牌以"稳稳的幸福"为主题举办新车发布会，全球品质纯电SUV风云T7正式上市。新车共推出600km悦享版、600km舒享版、600km智享版三款车型，上市指导价9.79万—11.89万元，叠加3000元/台置换补贴后，抢先置换价低至9.49万—11.59万元，正式将一台CLTC续航600km的纯电SUV拉进10万元以内。

风云T7定位紧凑型纯电SUV，车身尺寸4570×1852×1694mm，轴距2700mm。在10万级纯电市场普遍"低配短续航、长续航加价"的背景下，风云T7反其道而行之——三款车型统一搭载65.05kWh奇瑞犀牛磷酸铁锂电池，CLTC续航均为600km，30%—80%快充仅需20分钟。动力方面，新车采用前置单电机，最大功率178kW，峰值扭矩275N·m，最高车速180km/h。

智能化层面，高配车型搭载高通8775舱驾一体芯片与猎鹰500辅助驾驶系统，配备22颗高精度传感器，支持高速NOA领航辅助与300+场景自动泊车。安全方面，整车高强度钢占比80%，全车9气囊，电池包具备IP68防护等级。值得一提的是，上述核心配置在三款车型上均保持一致，区别主要集中在舒适与便利性功能。

据了解，风云 T7 是一台原生全球车型，历经三年正向研发，累计完成百万公里级实车验证，同源海外车型 Lepas L6 已登陆泰国、南非等市场。发布会现场还推出多项购车权益，包含置换补贴、金融贴息、个性车色免费等福利，进一步拉低入手门槛。在十万级纯电 SUV 赛道，风云 T7 以统一长续航、全球化造车标准、高标配，给家用纯电市场带来新的竞争变量，也补齐奇瑞风云序列的纯电产品矩阵。

即日起至9月30日下订，用户可享八重礼包：炽焰橙、山烟紫个性车色限时免费选装；2年6万0息或5年10万3年免息金融方案；不分品牌3000元/台置换补贴；首任非营运车主享整车终身质保（含三电）；动力电池热失控赔付同款新车、智驾事故最高赔付500万元两项兜底权益；以及666元终身基础保养套餐等。