5月28日，全新吉利星愿正式上市，全系续航全面升级：310公里升级至410公里，410公里升级至480公里。新车推出410km向往版、410km乘风版、480km探索版、480km探索+版四款车型，上市限时权益价6.18万元-9.18万元。为满足不同用户需求，在410km版型上，仍提供310km续航反选权益，反选后价格可减7000元。即日起，用户可通过吉利银河APP、微信小程序下定，可享十重购车好礼及限时超级置换金等丰厚权益。此外，凡在 2026年6月30日前，大定并锁单的用户，可享超级置换金权益3000元。

高手再出招，本次全新吉利星愿正式上市，经典之上再进阶，以五大升级全面焕新，为用户带来超100项产品力升级，实现超25项同级唯一，以代际领先的技术为用户提供越级体验。作为2025年中国车市全品类销量冠军，吉利星愿573天交付量突破70万辆，今年一季度跻身全球新能源销量前三，是中国品牌唯一进入全球新能源汽车销量前三的车型，持续释放冠军势能。新车发布会上，全新吉利星愿代言人容祖儿也亲临现场，与大家分享她与吉利星愿的真实故事，用温柔而坚定的力量为新车助阵，与70万+用户共同见证这款冠军纯电小车的焕新时刻。

同时，新车携手小红书打造出全国首个流动式的“沉浸旅行”汽车发布会，带着大家一起感受美好，享受美好。不仅如此，吉利星愿也联动宁德时代、卡皮巴拉、珂拉琪、好孩子、麦富迪等跨界品牌，创新性打造“海港人家、小巷人家、雨林人家、丝路人家、游牧人家”五大生活场景，聚焦日常出行核心场景，直击用户真实用车需求，以冠军实力重新定义纯电小车价值标杆。

冠军实力一：极致驾控进阶——首个全球化原生架构+中德联合调校

吉利星愿为用户的每一次出行，都带来从容自在、轻盈灵动的驾乘感受。这一冠军实力，源自吉利首个全球化原生架构与赛道级调校：吉利星愿是同级第一个采用原生架构、第一个标配后驱独悬、第一个经过全球化调校的纯电小车，让用户第一次感受到纯电小车也能有极致的驾控！

好的驾控要经得起检验。目前，吉利星愿已走进全球30多个国家，研发团队集结全球资源，针对全球不同极端路况进行了全维的验证，让全新吉利星愿在“行驶、转向、刹车”三大核心体验上，进行全面升级，再一次引领小车驾控进入2.0时代。G-TCS 2.0全天候防滑系统在保留后驱灵活乐趣的同时，确保平路、坡道、弯道不打滑、不甩尾、不溜车，新手也能开得从容；全新无刷转向系统响应快1倍，支持三种转向模式及转向中位自学习；G-CST 2.0全场景舒适制动系统模拟老司机脚感，刹车不点头、行车不晕车。此外，吉利星愿是同级唯一以130km/h成功挑战鱼钩测试，及同级第一以80.7km/h成功通过麋鹿测试的纯电小车，操控表现媲美20万级运动轿跑。

冠军实力二：高效三电进阶——全系标配宁德时代+480km续航+19分钟快充

310公里升级为410公里，410公里升级为480公里，全新吉利星愿实现全系续航升级。续航够实不玩虚、充电快用得久、用电节省不费钱，不管日常通勤还是偶尔跑长途，全新吉利星愿都能轻松应对。新车是同级唯一全系标配宁德时代电芯、液冷温控及11合1高集成电驱的纯电小车，三电实力自上市起便是同级天花板。新车搭载专属定制的宁德时代全新一代电芯，能量密度达190Wh/kg，最高CLTC续航480km，足够日常通勤与周末郊游；配合同级唯一的主动式进气格栅与低风阻轮毂，风阻降低15counts，实际续航再提升10km。

续航扎实，补能效率也要持续升级。补能方面，30%-80%快充仅需19分钟，一杯咖啡的时间就能满电出发；液冷系统与全新BMS保障天冷天热都能满速充电，且充电提速不以牺牲电池寿命为代价。同时，同级独有的星睿AI云动力2.0实现全链路能量管理，涵盖智能充放电、波谷电价识别、电池维温、能耗诊断及电池养护等功能，让每一次充电都高效、每一程用电都省心。

冠军实力三：AI智舱进阶——银河Flyme Auto 2 智能座舱系统+ Eva大模型

全新吉利星愿把温暖与智慧装进座舱，让车辆更好用、更懂人、更全面。全新吉利星愿搭载银河Flyme Auto 2 智能座舱系统，基于7nm车规级龍鹰1号芯片及16G+128G大存储，反应迅速，操作丝滑，上手就会。用户可以随心切换地图或喜欢的壁纸桌面，萌宠壁纸支持互动功能，为座舱增添趣味性。

全新AI Eva更是用户的随身智慧伙伴，语音助手Hi EVA支持模糊指令理解及上下文记忆，可完成车控、问答、娱乐等操作，样样在行。用户仅说一句“Hi Eva，我要回家”，车辆即可自动调用最新高德850版选择最优路线。同时，车机新增支持CarPlay手机互联，兼容iOS设备无缝连接，本地常用应用一应俱全，云端更有200+海量应用随心选。还有隐身模式、洗车模式、一键寻车等贴心场景，以及千人千面的自定义助手，下班自动开导航调空调，专属迎宾仪式感满满。从导航到娱乐，从生活到惊喜，全新吉利星愿的智能座舱全面覆盖用户日常所需。

冠军实力四：辅助驾驶进阶——千里浩瀚辅助驾驶H3方案

全新吉利星愿搭载与高端车型同源的千里浩瀚辅助驾驶H3方案，可覆盖多种行车场景，每一项功能都是真真切切在帮用户提升驾驶体验。该系统已安全行驶13.8亿公里，用户使用量增速第一，依托G-ASD智驾底层与星睿AI大模型，带来“越开越好用、越开越聪明”的智能体验。

高速高架NOA不受道路与雨雾天气限制，支持语音变道、多场景避让以及自动上下匝道，用户只需轻扶方向盘就能轻松跑长途。全场景MPI接管率超200公里，相当于连续开3小时仅需接管1次。同时，泊车方面可做到全场景适配，APA泊车辅助功能支持一键泊入、指尖泊车、遥控泊车，覆盖300多种停车场景。针对新手司机停车难、女性司机停车易紧张等实际痛点，HPA记忆泊车支持2km超长记忆、cm级精准定位，学习一次路线后即可全程自动泊入，具备智能跟车、自主找位、遇障绕行功能，临时改道也无需重新学习，有效降低泊车操作难度。此外，DMS主动式疲劳检测若检测到驾驶员出现疲劳行为或分心驾驶，将及时提醒驾驶员；哨兵模式可24小时全天候守护停车安全，有异常立刻录下视频并发送到用户手机里。从出发到抵达，从行车到泊车，全新吉利星愿把复杂的驾驶变得简单安心，让用户把更多精力留给路上的风景和同行的欢笑。

冠军实力五：全维安全进阶——三电安全+主被动安全

安全是吉利刻进骨子里的基因！对于吉利而言，无论大车还是小车，无论豪华车型还是主流车型，旗下所有品牌均采用相同的安全理念与严苛标准。吉利已建成投资超20亿元的全球全域安全中心，并发布“人、车、路、云、星”一体化全域安全2.0体系，覆盖生命安全、健康安全、财产安全、隐私安全四大核心安全域。全新吉利星愿同样遵循这一高标准，并秉承“小车，更要有大安全”理念，将小车安全做到极致。

被动安全方面，全新吉利星愿打造了五纵八横星甲笼式车身，像一件坚固又轻盈的铠甲，前后左右都做了精心加固——前端三传力路径配合双“三叶草”泄力结构，侧面电池至门槛间距149mm并增加双重防撞纵梁，后端750mm长后悬与双“井”字形后副车架形成坚固屏障；车顶抗压强度提升至3.4倍车重，AB柱及顶盖横梁等核心区材料升级，即便遇到侧翻或重物压顶，座舱依然安然无恙，侧气帘保压技术更能在翻滚时持续保护头部。

在电池寿命方面，吉利星愿的验证标准提升至国标的2倍，完成1000次循环后电池容量仍保持90.72%。更有实际行驶8.4万公里的星愿，成功挑战海水腐蚀，泥水冲刷、烂路刮底、极限火烧等六大串行极限测试，完成行业首创。

为了进一步提升电池安全防护，全新吉利星愿在用户看不见的地方照样下硬功夫，采用行业领先的BDMU高压器件深度集成技术，把BMS电池管理系统和BDU高压分配单元二合一，大幅减少接口，可靠性再上一个台阶，从根源上降低电池密封失效的风险。值得一提的是，5月12日，吉利携手央视完成了同级首次，也是同级唯一的正面和侧面连续碰撞，高压系统及时下电，电池包未冒烟起火，乘员舱结构完整，气囊精准点爆，非碰撞侧车门可正常开启。此外，全新吉利星愿配齐胎压直显、DOW开门预警、哨兵模式，更有AEB主动刹车与AES紧急转向双保险，成功通过120km/h静态车辆刹停和130km/h“消失的前车”主动避让测试，性能远超行业主流水平。

70万用户信赖，从中国冠军到全球前三，冠军之路永不止步

一直被模仿，从未被超越。凭借从研发到制造的高标准与代际领先的产品力，吉利星愿一直赢得行业认可和用户喜爱。自2024年10月上市以来，吉利星愿累计交付已经突破了70万辆，相当于每分钟就卖出一台，它不仅是全行业最快达成这一目标的明星车型，更是一举斩获了2025年中国车市销量冠军。进入2026年，吉利星愿依然持续领跑，稳居榜首，今年一季度的全球新能源汽车销量排行榜中，吉利星愿首次跻身全球前三，达成了中国A0级电车的全新里程碑。

吉利星愿不仅在国内销售火爆，在海外市场同样广受好评，目前已登陆全球30多个国家和地区。在巴西上市两个月销量突破2300台；在泰国车展单周订单斩获3300台，并拿下“巴西年度最佳紧凑型电动车”和“印尼车展最受喜爱电动车”的双重国际大奖。在全世界的街头，吉利星愿正在成为“中国智造”流动的新名片。 

全新吉利星愿的进阶，让吉利银河品牌在纯电小车的赛道上再次拉高了“高质优价”的标杆。未来，吉利银河将继续坚守“造每个人的智能精品车”的初心，精准把握用户最真实的需求，在各个细分市场都为用户带来超越期待的产品和服务。

5 月 28 日，全新吉利星愿正式上市，推出 410km 向往版、410km 乘风版、480km 探索版、480km 探索 + 版四款车型，上市限时权益价 6.18 万 - 9.18 万元。新车全系续航升级，原 310km 升至 410km、原 410km 升至 480km；410km 版本可反选 310km 续航，购车立减 7000 元。用户可通过吉利银河 APP 及微信小程序下定，2026 年 6 月 30 日前大定锁单，可享 3000 元超级置换金，同时坐拥十重购车好礼。

新车实现五大维度全面进阶，带来超 100 项产品力升级、25 项同级唯一，依托代际领先技术打造越级体验。吉利星愿实力底蕴雄厚，上市 573 天交付量突破 70 万辆，拿下 2025 年中国车市全品类销量冠军，2026 年一季度跻身全球新能源销量前三，是唯一进入全球前三的中国品牌车型。本次发布会创新携手小红书打造全国首个流动沉浸旅行发布会，还联动宁德时代、珂拉琪等跨界品牌，构建五大生活场景，精准匹配用户日常出行需求，重塑纯电小车价值标杆。

驾控层面，新车基于吉利首个全球化原生架构打造，采用中德联合调校，标配后驱独悬，为同级首个原生架构、全球化调校纯电小车。搭载 G-TCS 2.0 防滑系统、全新无刷转向系统与 G-CST 2.0 舒适制动系统，行驶稳定、转向灵敏、制动平顺。该车以 130km/h 通过鱼钩测试、80.7km/h 通过麋鹿测试，操控水准媲美 20 万级运动轿跑，已完成全球 30 多个国家极端路况验证。

三电实力全面升级，全系标配宁德时代电芯，搭载液冷温控与 11 合 1 高集成电驱，电芯能量密度 190Wh/kg，最高 CLTC 续航 480km。搭配主动式进气格栅与低风阻轮毂，续航再增 10km；30%-80% 快充仅需 19 分钟，液冷系统保障高低温均可满速充电。标配星睿 AI 云动力 2.0，实现智能充放电、电池养护等全链路能耗管理，用车高效省心。

智能座舱搭载银河 Flyme Auto 2 系统，依托 7nm 龍鹰 1 号芯片与 16G+128G 大存储，操作流畅。配备 Eva 大模型语音助手，支持模糊指令与上下文记忆，可语音控制车辆、规划导航；新增 CarPlay 互联，云端拥有 200 + 应用，搭配隐身模式、一键寻车等实用功能，自定义场景更具人性化。

辅助驾驶搭载千里浩瀚 H3 方案，累计安全行驶 13.8 亿公里。支持高速高架 NOA，可语音变道、自动上下匝道；全场景 MPI 长距接管，长途驾驶更轻松。APA 泊车覆盖 300 余种场景，HPA 记忆泊车支持 2km 超长路线记忆，精准适配新手停车需求。同时配备 DMS 疲劳检测、24 小时哨兵模式，全方位守护行车与驻车安全。

安全方面秉持小车大安全理念，打造五纵八横星甲笼式车身，车顶抗压达 3.4 倍车重，核心车身材质强化，侧气帘有效保护驾乘人员。电池验证标准为国标 2 倍，千次循环容量留存 90.72%，通过海水腐蚀、极限火烧等六大极限测试。完成同级唯一正侧连续碰撞测试，高压系统极速下电、乘员舱完好；AEB 主动刹车、AES 紧急转向性能远超行业水准。

目前吉利星愿已远销全球 30 多个国家，巴西、泰国等海外市场订单销量亮眼，斩获多项国际大奖，成为中国智造出海名片。全新吉利星愿焕新进阶，进一步拉高纯电小车高质优价标杆，吉利银河也将持续深耕细分市场，为用户打造高性价比智能精品座驾。

5月28日，全新吉利星愿正式上市，全系续航全面升级：310公里升级至410公里，410公里升级至480公里。新车推出410km向往版、410km乘风版、480km探索版、480km探索+版四款车型，上市限时权益价6.18万元-9.18万元。为满足不同用户需求，在410km版型上，仍提供310km续航反选权益，反选后价格可减7000元。即日起，用户可通过吉利银河APP、微信小程序下定，可享十重购车好礼及限时超级置换金等丰厚权益。此外，凡在2026年6月30日前，大定并锁单的用户，可享超级置换金权益3000元。

高手再出招，本次全新吉利星愿正式上市，经典之上再进阶，以五大升级全面焕新，为用户带来超100项产品力升级，实现超25项同级唯一，以代际领先的技术为用户提供越级体验。作为2025年中国车市全品类销量冠军，吉利星愿573天交付量突破70万辆，今年一季度跻身全球新能源销量前三，是中国品牌唯一进入全球新能源汽车销量前三的车型，持续释放冠军势能。新车发布会上，全新吉利星愿代言人容祖儿也亲临现场，与大家分享她与吉利星愿的真实故事，用温柔而坚定的力量为新车助阵，与70万+用户共同见证这款冠军纯电小车的焕新时刻。

同时，新车携手小红书打造出全国首个流动式的“沉浸旅行”汽车发布会，带着大家一起感受美好，享受美好。不仅如此，吉利星愿也联动宁德时代、卡皮巴拉、珂拉琪、好孩子、麦富迪等跨界品牌，创新性打造“海港人家、小巷人家、雨林人家、丝路人家、游牧人家”五大生活场景，聚焦日常出行核心场景，直击用户真实用车需求，以冠军实力重新定义纯电小车价值标杆。

冠军实力一：极致驾控进阶——首个全球化原生架构+中德联合调校

吉利星愿为用户的每一次出行，都带来从容自在、轻盈灵动的驾乘感受。这一冠军实力，源自吉利首个全球化原生架构与赛道级调校：吉利星愿是同级第一个采用原生架构、第一个标配后驱独悬、第一个经过全球化调校的纯电小车，让用户第一次感受到纯电小车也能有极致的驾控！

好的驾控要经得起检验。目前，吉利星愿已走进全球30多个国家，研发团队集结全球资源，针对全球不同极端路况进行了全维的验证，让全新吉利星愿在“行驶、转向、刹车”三大核心体验上，进行全面升级，再一次引领小车驾控进入2.0时代。G-TCS 2.0全天候防滑系统在保留后驱灵活乐趣的同时，确保平路、坡道、弯道不打滑、不甩尾、不溜车，新手也能开得从容；全新无刷转向系统响应快1倍，支持三种转向模式及转向中位自学习；G-CST 2.0全场景舒适制动系统模拟老司机脚感，刹车不点头、行车不晕车。此外，吉利星愿是同级唯一以130km/h成功挑战鱼钩测试，及同级第一以80.7km/h成功通过麋鹿测试的纯电小车，操控表现媲美20万级运动轿跑。

冠军实力二：高效三电进阶——全系标配宁德时代+480km续航+19分钟快充

310公里升级为410公里，410公里升级为480公里，全新吉利星愿实现全系续航升级。续航够实不玩虚、充电快用得久、用电节省不费钱，不管日常通勤还是偶尔跑长途，全新吉利星愿都能轻松应对。新车是同级唯一全系标配宁德时代电芯、液冷温控及11合1高集成电驱的纯电小车，三电实力自上市起便是同级天花板。新车搭载专属定制的宁德时代全新一代电芯，能量密度达190Wh/kg，最高CLTC续航480km，足够日常通勤与周末郊游；配合同级唯一的主动式进气格栅与低风阻轮毂，风阻降低15counts，实际续航再提升10km。

续航扎实，补能效率也要持续升级。补能方面，30%-80%快充仅需19分钟，一杯咖啡的时间就能满电出发；液冷系统与全新BMS保障天冷天热都能满速充电，且充电提速不以牺牲电池寿命为代价。同时，同级独有的星睿AI云动力2.0实现全链路能量管理，涵盖智能充放电、波谷电价识别、电池维温、能耗诊断及电池养护等功能，让每一次充电都高效、每一程用电都省心。

冠军实力三：AI智舱进阶——银河Flyme Auto 2智能座舱系统+ Eva大模型

全新吉利星愿把温暖与智慧装进座舱，让车辆更好用、更懂人、更全面。全新吉利星愿搭载银河Flyme Auto 2 智能座舱系统，基于7nm车规级龍鹰1号芯片及16G+128G大存储，反应迅速，操作丝滑，上手就会。用户可以随心切换地图或喜欢的壁纸桌面，萌宠壁纸支持互动功能，为座舱增添趣味性。

全新AI Eva更是用户的随身智慧伙伴，语音助手Hi EVA支持模糊指令理解及上下文记忆，可完成车控、问答、娱乐等操作，样样在行。用户仅说一句“Hi Eva，我要回家”，车辆即可自动调用最新高德850版选择最优路线。同时，车机新增支持CarPlay手机互联，兼容iOS设备无缝连接，本地常用应用一应俱全，云端更有200+海量应用随心选。还有隐身模式、洗车模式、一键寻车等贴心场景，以及千人千面的自定义助手，下班自动开导航调空调，专属迎宾仪式感满满。从导航到娱乐，从生活到惊喜，全新吉利星愿的智能座舱全面覆盖用户日常所需。

冠军实力四：辅助驾驶进阶——千里浩瀚辅助驾驶H3方案

全新吉利星愿搭载与高端车型同源的千里浩瀚辅助驾驶H3方案，可覆盖多种行车场景，每一项功能都是真真切切在帮用户提升驾驶体验。该系统已安全行驶13.8亿公里，用户使用量增速第一，依托G-ASD智驾底层与星睿AI大模型，带来“越开越好用、越开越聪明”的智能体验。

高速高架NOA不受道路与雨雾天气限制，支持语音变道、多场景避让以及自动上下匝道，用户只需轻扶方向盘就能轻松跑长途。全场景MPI接管率超200公里，相当于连续开3小时仅需接管1次。同时，泊车方面可做到全场景适配，APA泊车辅助功能支持一键泊入、指尖泊车、遥控泊车，覆盖300多种停车场景。针对新手司机停车难、女性司机停车易紧张等实际痛点，HPA记忆泊车支持2km超长记忆、cm级精准定位，学习一次路线后即可全程自动泊入，具备智能跟车、自主找位、遇障绕行功能，临时改道也无需重新学习，有效降低泊车操作难度。此外，DMS主动式疲劳检测若检测到驾驶员出现疲劳行为或分心驾驶，将及时提醒驾驶员；哨兵模式可24小时全天候守护停车安全，有异常立刻录下视频并发送到用户手机里。从出发到抵达，从行车到泊车，全新吉利星愿把复杂的驾驶变得简单安心，让用户把更多精力留给路上的风景和同行的欢笑。

冠军实力五：全维安全进阶——三电安全+主被动安全

安全是吉利刻进骨子里的基因！对于吉利而言，无论大车还是小车，无论豪华车型还是主流车型，旗下所有品牌均采用相同的安全理念与严苛标准。吉利已建成投资超20亿元的全球全域安全中心，并发布“人、车、路、云、星”一体化全域安全2.0体系，覆盖生命安全、健康安全、财产安全、隐私安全四大核心安全域。全新吉利星愿同样遵循这一高标准，并秉承“小车，更要有大安全”理念，将小车安全做到极致。

被动安全方面，全新吉利星愿打造了五纵八横星甲笼式车身，像一件坚固又轻盈的铠甲，前后左右都做了精心加固——前端三传力路径配合双“三叶草”泄力结构，侧面电池至门槛间距149mm并增加双重防撞纵梁，后端750mm长后悬与双“井”字形后副车架形成坚固屏障；车顶抗压强度提升至3.4倍车重，AB柱及顶盖横梁等核心区材料升级，即便遇到侧翻或重物压顶，座舱依然安然无恙，侧气帘保压技术更能在翻滚时持续保护头部。

在电池寿命方面，吉利星愿的验证标准提升至国标的2倍，完成1000次循环后电池容量仍保持90.72%。更有实际行驶8.4万公里的星愿，成功挑战海水腐蚀，泥水冲刷、烂路刮底、极限火烧等六大串行极限测试，完成行业首创。

为了进一步提升电池安全防护，全新吉利星愿在用户看不见的地方照样下硬功夫，采用行业领先的BDMU高压器件深度集成技术，把BMS电池管理系统和BDU高压分配单元二合一，大幅减少接口，可靠性再上一个台阶，从根源上降低电池密封失效的风险。值得一提的是，5月12日，吉利携手央视完成了同级首次，也是同级唯一的正面和侧面连续碰撞，高压系统及时下电，电池包未冒烟起火，乘员舱结构完整，气囊精准点爆，非碰撞侧车门可正常开启。此外，全新吉利星愿配齐胎压直显、DOW开门预警、哨兵模式，更有AEB主动刹车与AES紧急转向双保险，成功通过120km/h静态车辆刹停和130km/h“消失的前车”主动避让测试，性能远超行业主流水平。

70万用户信赖，从中国冠军到全球前三，冠军之路永不止步

一直被模仿，从未被超越。凭借从研发到制造的高标准与代际领先的产品力，吉利星愿一直赢得行业认可和用户喜爱。自2024年10月上市以来，吉利星愿累计交付已经突破了70万辆，相当于每分钟就卖出一台，它不仅是全行业最快达成这一目标的明星车型，更是一举斩获了2025年中国车市销量冠军。进入2026年，吉利星愿依然持续领跑，稳居榜首，今年一季度的全球新能源汽车销量排行榜中，吉利星愿首次跻身全球前三，达成了中国A0级电车的全新里程碑。

吉利星愿不仅在国内销售火爆，在海外市场同样广受好评，目前已登陆全球30多个国家和地区。在巴西上市两个月销量突破2300台；在泰国车展单周订单斩获3300台，并拿下“巴西年度最佳紧凑型电动车”和“印尼车展最受喜爱电动车”的双重国际大奖。在全世界的街头，吉利星愿正在成为“中国智造”流动的新名片。

全新吉利星愿的进阶，让吉利银河品牌在纯电小车的赛道上再次拉高了“高质优价”的标杆。未来，吉利银河将继续坚守“造每个人的智能精品车”的初心，精准把握用户最真实的需求，在各个细分市场都为用户带来超越期待的产品和服务。

5月28日，全新吉利星愿正式上市。这场发布会的选址有些特别——没有传统的舞台和聚光灯，取而代之的是与小红书联手打造的全国首个流动式“沉浸旅行”汽车发布会。海港人家、小巷人家、雨林人家、丝路人家、游牧人家，五大生活场景在发布会现场依次铺开，像是把日常出行的烟火气搬进了汽车工业的聚光灯下。吉利星愿的代言人容祖儿也来到现场，她讲起自己与这台小车相处的真实片段，语气温柔而笃定。台下坐着的不只是媒体和经销商，还有许许多多已经或即将成为星愿车主的普通人。这一刻，一台售价6.18万元起的纯电小车，似乎已经不再只是代步工具，而是一种陪伴生活的可能。

全新吉利星愿此次共推出四款车型：410km向往版、410km乘风版、480km探索版、480km探索+版，上市限时权益价为6.18万元至9.18万元。全系续航迎来全面升级，310公里版本跃升至410公里，410公里版本则提升至480公里。同时，为照顾不同用户的实际需求，官方在410km版型上仍保留了310km续航的反选权益，反选后价格可再减7000元。

但真正让这台小车引发广泛关注的，远不止价格。全新吉利星愿打出的旗号是“经典之上再进阶”，官方宣称拥有超100项产品力升级和超25项同级唯一。这些数字听起来或许有些抽象，但当你真正拆解它的五大核心进阶方向时，会发现这并不是营销话术的堆砌，而是一次从里到外、从硬件到软件的彻底进化。

先从最基础的驾控说起。吉利星愿是同级第一个采用原生架构的纯电小车，也是第一个全系标配后驱独立悬架的车型。为了调校这套底盘，吉利的工程师团队跑遍了全球30多个国家，针对极端路况进行了全方位验证。最终的结果是，全新吉利星愿在行驶、转向、刹车三大核心体验上都实现了质的飞跃。G-TCS 2.0全天候防滑系统在保留后驱灵活乐趣的同时，确保平路、坡道、弯道不打滑、不甩尾、不溜车，新手司机也能从容驾驭。全新无刷转向系统的响应速度比上一代快了一倍，支持三种转向模式及转向中位自学习。而G-CST 2.0全场景舒适制动系统则模拟了老司机的脚感，刹车不点头、行车不晕车。更令人印象深刻的是，吉利星愿是同级唯一以130km/h成功挑战鱼钩测试的纯电小车，麋鹿测试成绩也达到了80.7km/h，操控表现足以媲美20万级别的运动轿跑。换句话说，这辆小车开起来，不再只是“够用”，而是“有趣”。

当然，对于纯电小车而言，续航和三电系统的表现才是最直接的用户焦虑点。全新吉利星愿全系标配宁德时代电芯、液冷温控以及11合1高集成电驱，三电系统自上市起就被视为同级天花板。新车搭载的宁德时代全新一代电芯能量密度高达190Wh/kg，最高CLTC续航达到480公里，足以覆盖日常通勤和周末郊游。配合同级唯一的主动式进气格栅与低风阻轮毂，风阻降低了15counts，实际续航再提升10公里。补能方面，30%到80%的快充仅需19分钟，一杯咖啡的时间就能满电出发。液冷系统与全新BMS电池管理系统的组合，确保无论天冷天热都能保持满速充电，而且不会以牺牲电池寿命为代价。更有星睿AI云动力2.0实现全链路能量管理，涵盖智能充放电、波谷电价识别、电池维温、能耗诊断及电池养护等功能，让每一次充电都高效，每一程用电都省心。

走进车内，你会发现全新吉利星愿的智能座舱已经完全不同于传统小车的简陋印象。它搭载了银河Flyme Auto 2智能座舱系统，基于7nm车规级龍鹰1号芯片及16G+128G大存储，反应迅速，操作丝滑，上手就会。用户可以随心切换地图或喜欢的壁纸桌面，萌宠壁纸甚至还支持互动功能，为座舱增添了不少趣味性。全新AI Eva是随车的智能语音助手，支持模糊指令理解及上下文记忆，能完成车控、问答、娱乐等操作。你只需要说一句“Hi Eva，我要回家”，车辆就会自动调用最新高德850版选择最优路线。车机还新增支持CarPlay手机互联，兼容iOS设备无缝连接。隐身模式、洗车模式、一键寻车等贴心场景，以及千人千面的自定义助手，让每一次上车都充满专属的仪式感。从导航到娱乐，从生活到惊喜，这套智能座舱覆盖了用户日常所需的方方面面。

在辅助驾驶方面，全新吉利星愿搭载了与高端车型同源的千里浩瀚辅助驾驶H3方案，目前已安全行驶13.8亿公里，用户使用量增速第一。高速高架NOA不受道路与雨雾天气限制，支持语音变道、多场景避让以及自动上下匝道，用户只需轻扶方向盘就能轻松跑长途。全场景MPI接管率超200公里，相当于连续开3小时仅需接管1次。泊车方面同样做到了全场景适配：APA泊车辅助功能支持一键泊入、指尖泊车、遥控泊车，覆盖300多种停车场景。针对新手司机停车难、女性司机停车易紧张等实际痛点，HPA记忆泊车支持2km超长记忆、cm级精准定位，学习一次路线后即可全程自动泊入，具备智能跟车、自主找位、遇障绕行功能，临时改道也无需重新学习。DMS主动式疲劳检测会及时提醒驾驶员注意休息，哨兵模式则24小时全天候守护停车安全，一旦有异常立刻录下视频并发送到用户手机。从出发到抵达，从行车到泊车，这套系统把复杂的驾驶变得简单安心。

安全，是吉利刻进骨子里的基因。无论大车还是小车，吉利旗下所有品牌都采用相同的安全理念与严苛标准。吉利已建成投资超20亿元的全球全域安全中心，并发布了“人、车、路、云、星”一体化全域安全2.0体系。全新吉利星愿同样遵循这一高标准，秉持“小车，更要有大安全”的理念。被动安全方面，它打造了五纵八横星甲笼式车身，前端三传力路径配合双“三叶草”泄力结构，侧面电池至门槛间距149mm并增加双重防撞纵梁，后端750mm长后悬与双“井”字形后副车架形成坚固屏障。车顶抗压强度提升至3.4倍车重，AB柱及顶盖横梁等核心区材料升级，即便遇到侧翻或重物压顶，座舱依然安然无恙，侧气帘保压技术更能在翻滚时持续保护头部。电池寿命方面，吉利星愿的验证标准提升至国标的2倍，完成1000次循环后电池容量仍保持90.72%。还有实际行驶8.4万公里的星愿成功挑战了海水腐蚀、泥水冲刷、烂路刮底、极限火烧等六大串行极限测试，这在行业内属于首创。值得一提的是，5月12日，吉利携手央视完成了同级首次也是同级唯一的正面和侧面连续碰撞测试，高压系统及时下电，电池包未冒烟起火，乘员舱结构完整，气囊精准点爆，非碰撞侧车门可正常开启。此外，全新吉利星愿还配齐了胎压直显、DOW开门预警、哨兵模式，更有AEB主动刹车与AES紧急转向双保险，成功通过120km/h静态车辆刹停和130km/h“消失的前车”主动避让测试，性能远超行业主流水平。

所有这些升级和硬核实力，最终都指向了一个事实：吉利星愿已经不是一款普通的小车。自2024年10月上市以来，它累计交付已经突破70万辆，相当于每分钟就卖出一台。它不仅是全行业最快达成这一目标的明星车型，更是一举斩获了2025年中国车市销量冠军。进入2026年，吉利星愿依然持续领跑，稳居榜首。今年一季度，在全球新能源汽车销量排行榜中，吉利星愿首次跻身全球前三，达成了中国A0级电车的一个全新里程碑。在国内市场火爆的同时，它也已经登陆全球30多个国家和地区。在巴西上市两个月销量突破2300台，在泰国车展单周订单斩获3300台，并拿下“巴西年度最佳紧凑型电动车”和“印尼车展最受喜爱电动车”的双重国际大奖。在全世界的街头，吉利星愿正在成为“中国智造”流动的新名片。

从一款代步小车，到70万用户的选择，从中国冠军到全球前三，吉利星愿的进阶之路其实并不复杂——它只是认认真真地把小车做好了，做全了，做得超出期待了。而在这次焕新上市之后，吉利银河品牌在纯电小车赛道上再次拉高了“高质优价”的标杆。未来，吉利银河将继续坚守“造每个人的智能精品车”的初心，在各个细分市场为用户带来超越期待的产品和服务。对于消费者而言，这或许才是最大的幸事：一辆好车，不必昂贵，不必张扬，却能踏踏实实地陪伴你去往每一个想去的地方。

5月28日，全新吉利星愿正式上市，全系续航全面升级：310公里升级至410公里，410公里升级至480公里。新车推出410km向往版、410km乘风版、480km探索版、480km探索+版四款车型，上市限时权益价6.18万元-9.18万元。为满足不同用户需求，在410km版型上，仍提供310km续航反选权益，反选后价格可减7000元。即日起，用户可通过吉利银河APP、微信小程序下定，可享十重购车好礼及限时超级置换金等丰厚权益。此外，凡在 2026年6月30日前，大定并锁单的用户，可享超级置换金权益3000元。

高手再出招，本次全新吉利星愿正式上市，经典之上再进阶，以五大升级全面焕新，为用户带来超100项产品力升级，实现超25项同级唯一，以代际领先的技术为用户提供越级体验。作为2025年中国车市全品类销量冠军，吉利星愿573天交付量突破70万辆，今年一季度跻身全球新能源销量前三，是中国品牌唯一进入全球新能源汽车销量前三的车型，持续释放冠军势能。新车发布会上，全新吉利星愿代言人容祖儿也亲临现场，与大家分享她与吉利星愿的真实故事，用温柔而坚定的力量为新车助阵，与70万+用户共同见证这款冠军纯电小车的焕新时刻。

同时，新车携手小红书打造出全国首个流动式的“沉浸旅行”汽车发布会，带着大家一起感受美好，享受美好。不仅如此，吉利星愿也联动宁德时代、卡皮巴拉、珂拉琪、好孩子、麦富迪等跨界品牌，创新性打造“海港人家、小巷人家、雨林人家、丝路人家、游牧人家”五大生活场景，聚焦日常出行核心场景，直击用户真实用车需求，以冠军实力重新定义纯电小车价值标杆。

冠军实力一：极致驾控进阶——首个全球化原生架构+中德联合调校

吉利星愿为用户的每一次出行，都带来从容自在、轻盈灵动的驾乘感受。这一冠军实力，源自吉利首个全球化原生架构与赛道级调校：吉利星愿是同级第一个采用原生架构、第一个标配后驱独悬、第一个经过全球化调校的纯电小车，让用户第一次感受到纯电小车也能有极致的驾控！

好的驾控要经得起检验。目前，吉利星愿已走进全球30多个国家，研发团队集结全球资源，针对全球不同极端路况进行了全维的验证，让全新吉利星愿在“行驶、转向、刹车”三大核心体验上，进行全面升级，再一次引领小车驾控进入2.0时代。G-TCS 2.0全天候防滑系统在保留后驱灵活乐趣的同时，确保平路、坡道、弯道不打滑、不甩尾、不溜车，新手也能开得从容；全新无刷转向系统响应快1倍，支持三种转向模式及转向中位自学习；G-CST 2.0全场景舒适制动系统模拟老司机脚感，刹车不点头、行车不晕车。此外，吉利星愿是同级唯一以130km/h成功挑战鱼钩测试，及同级第一以80.7km/h成功通过麋鹿测试的纯电小车，操控表现媲美20万级运动轿跑。

冠军实力二：高效三电进阶——全系标配宁德时代+480km续航+19分钟快充

310公里升级为410公里，410公里升级为480公里，全新吉利星愿实现全系续航升级。续航够实不玩虚、充电快用得久、用电节省不费钱，不管日常通勤还是偶尔跑长途，全新吉利星愿都能轻松应对。新车是同级唯一全系标配宁德时代电芯、液冷温控及11合1高集成电驱的纯电小车，三电实力自上市起便是同级天花板。新车搭载专属定制的宁德时代全新一代电芯，能量密度达190Wh/kg，最高CLTC续航480km，足够日常通勤与周末郊游；配合同级唯一的主动式进气格栅与低风阻轮毂，风阻降低15counts，实际续航再提升10km。

续航扎实，补能效率也要持续升级。补能方面，30%-80%快充仅需19分钟，一杯咖啡的时间就能满电出发；液冷系统与全新BMS保障天冷天热都能满速充电，且充电提速不以牺牲电池寿命为代价。同时，同级独有的星睿AI云动力2.0实现全链路能量管理，涵盖智能充放电、波谷电价识别、电池维温、能耗诊断及电池养护等功能，让每一次充电都高效、每一程用电都省心。

冠军实力三：AI智舱进阶——银河Flyme Auto 2 智能座舱系统+ Eva大模型

全新吉利星愿把温暖与智慧装进座舱，让车辆更好用、更懂人、更全面。全新吉利星愿搭载银河Flyme Auto 2 智能座舱系统，基于7nm车规级龍鹰1号芯片及16G+128G大存储，反应迅速，操作丝滑，上手就会。用户可以随心切换地图或喜欢的壁纸桌面，萌宠壁纸支持互动功能，为座舱增添趣味性。

全新AI Eva更是用户的随身智慧伙伴，语音助手Hi EVA支持模糊指令理解及上下文记忆，可完成车控、问答、娱乐等操作，样样在行。用户仅说一句“Hi Eva，我要回家”，车辆即可自动调用最新高德850版选择最优路线。同时，车机新增支持CarPlay手机互联，兼容iOS设备无缝连接，本地常用应用一应俱全，云端更有200+海量应用随心选。还有隐身模式、洗车模式、一键寻车等贴心场景，以及千人千面的自定义助手，下班自动开导航调空调，专属迎宾仪式感满满。从导航到娱乐，从生活到惊喜，全新吉利星愿的智能座舱全面覆盖用户日常所需。

冠军实力四：辅助驾驶进阶——千里浩瀚辅助驾驶H3方案

全新吉利星愿搭载与高端车型同源的千里浩瀚辅助驾驶H3方案，可覆盖多种行车场景，每一项功能都是真真切切在帮用户提升驾驶体验。该系统已安全行驶13.8亿公里，用户使用量增速第一，依托G-ASD智驾底层与星睿AI大模型，带来“越开越好用、越开越聪明”的智能体验。

高速高架NOA不受道路与雨雾天气限制，支持语音变道、多场景避让以及自动上下匝道，用户只需轻扶方向盘就能轻松跑长途。全场景MPI接管率超200公里，相当于连续开3小时仅需接管1次。同时，泊车方面可做到全场景适配，APA泊车辅助功能支持一键泊入、指尖泊车、遥控泊车，覆盖300多种停车场景。针对新手司机停车难、女性司机停车易紧张等实际痛点，HPA记忆泊车支持2km超长记忆、cm级精准定位，学习一次路线后即可全程自动泊入，具备智能跟车、自主找位、遇障绕行功能，临时改道也无需重新学习，有效降低泊车操作难度。此外，DMS主动式疲劳检测若检测到驾驶员出现疲劳行为或分心驾驶，将及时提醒驾驶员；哨兵模式可24小时全天候守护停车安全，有异常立刻录下视频并发送到用户手机里。从出发到抵达，从行车到泊车，全新吉利星愿把复杂的驾驶变得简单安心，让用户把更多精力留给路上的风景和同行的欢笑。

冠军实力五：全维安全进阶——三电安全+主被动安全

安全是吉利刻进骨子里的基因！对于吉利而言，无论大车还是小车，无论豪华车型还是主流车型，旗下所有品牌均采用相同的安全理念与严苛标准。吉利已建成投资超20亿元的全球全域安全中心，并发布“人、车、路、云、星”一体化全域安全2.0体系，覆盖生命安全、健康安全、财产安全、隐私安全四大核心安全域。全新吉利星愿同样遵循这一高标准，并秉承“小车，更要有大安全”理念，将小车安全做到极致。

被动安全方面，全新吉利星愿打造了五纵八横星甲笼式车身，像一件坚固又轻盈的铠甲，前后左右都做了精心加固——前端三传力路径配合双“三叶草”泄力结构，侧面电池至门槛间距149mm并增加双重防撞纵梁，后端750mm长后悬与双“井”字形后副车架形成坚固屏障；车顶抗压强度提升至3.4倍车重，AB柱及顶盖横梁等核心区材料升级，即便遇到侧翻或重物压顶，座舱依然安然无恙，侧气帘保压技术更能在翻滚时持续保护头部。

在电池寿命方面，吉利星愿的验证标准提升至国标的2倍，完成1000次循环后电池容量仍保持90.72%。更有实际行驶8.4万公里的星愿，成功挑战海水腐蚀，泥水冲刷、烂路刮底、极限火烧等六大串行极限测试，完成行业首创。

为了进一步提升电池安全防护，全新吉利星愿在用户看不见的地方照样下硬功夫，采用行业领先的BDMU高压器件深度集成技术，把BMS电池管理系统和BDU高压分配单元二合一，大幅减少接口，可靠性再上一个台阶，从根源上降低电池密封失效的风险。值得一提的是，5月12日，吉利携手央视完成了同级首次，也是同级唯一的正面和侧面连续碰撞，高压系统及时下电，电池包未冒烟起火，乘员舱结构完整，气囊精准点爆，非碰撞侧车门可正常开启。此外，全新吉利星愿配齐胎压直显、DOW开门预警、哨兵模式，更有AEB主动刹车与AES紧急转向双保险，成功通过120km/h静态车辆刹停和130km/h“消失的前车”主动避让测试，性能远超行业主流水平。

70万用户信赖，从中国冠军到全球前三，冠军之路永不止步

一直被模仿，从未被超越。凭借从研发到制造的高标准与代际领先的产品力，吉利星愿一直赢得行业认可和用户喜爱。自2024年10月上市以来，吉利星愿累计交付已经突破了70万辆，相当于每分钟就卖出一台，它不仅是全行业最快达成这一目标的明星车型，更是一举斩获了2025年中国车市销量冠军。进入2026年，吉利星愿依然持续领跑，稳居榜首，今年一季度的全球新能源汽车销量排行榜中，吉利星愿首次跻身全球前三，达成了中国A0级电车的全新里程碑。

吉利星愿不仅在国内销售火爆，在海外市场同样广受好评，目前已登陆全球30多个国家和地区。在巴西上市两个月销量突破2300台；在泰国车展单周订单斩获3300台，并拿下“巴西年度最佳紧凑型电动车”和“印尼车展最受喜爱电动车”的双重国际大奖。在全世界的街头，吉利星愿正在成为“中国智造”流动的新名片。

全新吉利星愿的进阶，让吉利银河品牌在纯电小车的赛道上再次拉高了“高质优价”的标杆。未来，吉利银河将继续坚守“造每个人的智能精品车”的初心，精准把握用户最真实的需求，在各个细分市场都为用户带来超越期待的产品和服务。

5月27日，全新MG 4X正式上市。其中，全新MG 4X 510半固态智享版、全新MG 4X 610智享版搭载地平线征程^®6E智驾芯片。作为高速NOA最优计算方案，征程^®6E为主流家用纯电车型带来了越级的高阶智驾体验。本次合作是继2025年8月征程^®6E搭载于上汽集团旗下多款热门车型后，地平线与上汽集团的再度深度合作落地，进一步印证了征程^®6E的产品实力与市场认可度。

征程^®6E硬核加持

打造家用车智驾标杆

作为面向家庭用户的品质驾趣纯电SUV，全新MG 4X基于上汽星云纯电专属架构打造。新车采用后置后驱布局与五连杆独立悬架，底盘稳健、操控平顺，适配城市通勤与家庭出游等多场景出行；最高CLTC续航达610公里，内饰采用环抱式轻奢布局与高清中控大屏组合，兼顾实用、舒适与安全，为家庭用户带来越级的驾乘体验。

在智能辅助驾驶能力上，MG 4X基于地平线征程^®6E智驾芯片，搭配更懂中国路况的博弈大模型，高速NOA可精准预测交通参与者意图，并主动避让障碍物，大幅减轻驾驶疲劳；智能泊车支持DIY泊车、断头路泊车、低速实时寻库等全场景能力，让每次停车都便捷高效、从容省心。

征程^®6E作为整车智能化的核心算力底座，搭载地平线第三代BPU纳什架构，原生支持高速NOA功能，Transformer计算效率较上代提升10倍，可高效支撑大模型实时运算。芯片采用高集成度车规级设计，支持被动散热、低功耗稳定运行，完美适配4D毫米波雷达与800万像素传感器融合方案，为辅助驾驶提供可靠保障。

九年深度战略合作

地平线持续助力上汽集团智驾升级

地平线与上汽集团的合作始于2017年，目前已形成深度绑定的战略伙伴关系。2019年，上汽集团参与地平线B轮融资；次年，双方联合成立上汽-地平线联合实验室，为长期合作研发奠定基础。

量产落地层面，从2022年征程^®2和征程^®3实现L2级辅助驾驶规模化量产，到2025年征程^®6系列搭载上汽中高阶智驾平台，双方合作持续进阶。此次全新MG 4X依托地平线征程^®6E智驾芯片，将高速NOA体验带入更主流的家庭用车市场，加速高阶智驾的普惠进程。

在全球化布局上，双方合作的MG ES5车型搭载征程^®3智驾芯片，已在英国、泰国、智利等多国上市，实现地平线智驾方案在出海车型上的规模化量产。未来，地平线将持续赋能上汽全场景NOA高阶方案，将中国智驾技术带向更广阔的国际市场。

量产版图再下一城

征程^®6系列加速推动智驾普惠进程

全新MG 4X的上市，意味着地平线征程®6系列量产版图再下一城。目前，征程^®6系列已实现全矩阵、跨品牌、国内外全面覆盖，全系列多款芯片已收获超40家合作品牌、超400款车型定点，服务车主超600万人，并同步搭载于多款出海车型，海内外落地全面铺开。

作为国内唯一满足全阶辅助驾驶量产需求的芯片方案，征程^®6系列算力覆盖10TOPS-560TOPS，可灵活适配不同价位、级别车型的智驾需求。截至2025年8月，地平线征程家族芯片出货量已突破千万套，技术成熟度与产品稳定性行业领先，为车企提供高效、可靠的智驾计算基座。

面向未来，地平线将以软硬结合的技术基座与千万级量产实力为基石，携手上汽集团及更多车企，加速智驾技术普惠进程，让中国智驾方案驶向更广阔的世界舞台。

“小鹏GX的销售数据起码是超过了我的期望，也许产品矩阵的负责人期望会更高。”5月21日，小鹏集团董事长、CEO何小鹏表示，小鹏GX上市12小时大定达到了24863辆，其中两辆为他本人所购。

5月20日，小鹏汽车首款全尺寸新科技旗舰SUV——小鹏GX重磅上市。新车定位面向物理AI时代的新科技旗舰，推出纯电、超级增程双动力系统，限时权益价26.98万元起。

何小鹏表示：“对GX的定价，我们经过了多轮激烈讨论，是在保证一定利润的基础上，最终给出了很具诚意的价格。”小鹏集团产品矩阵总经理吴安飞则透露：“从产品力来看，小鹏GX瞄准的是‘9系’SUV，但从定价的角度来看，小鹏GX瞄准的是‘8系’SUV产品。”

伴随着小鹏GX大定数据的公布，小鹏集团的股价在5月21日也迎来大涨。截至5月21日收盘，小鹏集团港股股价上涨了4.57%，报60.6港元/股，盘中涨幅一度超过8%。

作为小鹏十二年技术积淀的集大成之作，GX整合Robotaxi智驾、飞行汽车安全冗余及具身智能芯片架构三大核心技术，直击行业七大痛点——车大要好开、内饰有品质却不浮夸、开得爽、够安全、能耗低、够智能、空间足，全系标配超百项50万级领先技术，重新定义30万级旗舰标准。

小鹏GX车身尺寸达5265×1999×1800mm，轴距3115mm，气场磅礴。寰宇天地前后贯穿灯搭配航天级陶瓷24K金标LOGO，辨识度拉满；四门电动门支持防夹防摔、主动避障，面向下一代无人驾驶设计。外观提供珠峰白、极地黑、峡湾灰、丹霞红、云漠金（哑光）、昆仑云境（银灰双拼）6款配色，其中哑光云漠金采用巴斯夫顶级哑光清漆，漆膜品质对标超豪华品牌。

为解决大车转弯难、停车难痛点，GX全系标配后轮转向，实现5.4米最小转弯半径，灵活度媲美A0级轿车，掉头、停车从容不迫。同时配备百万像素AI数字投影大灯，具备130万像素级精准遮蔽能力，可实现跟车距离预警、行车意图投射、迎宾光毯等功能；UWB钥匙联动电动侧踏，3.5米外感应迎宾，搭配行业领先的6组车外麦克风与2个车外交互扬声器，车外语音控车便捷，仪式感十足。

小鹏秉持“科技豪华”理念，拒绝堆砌浮夸配置，以简洁设计承载硬核科技。内饰提供拂晓白、林雾紫、铂金棕三款配色，采用星柔透光皮革工艺，氛围灯隐于皮革下方，点亮如星河璀璨，熄灭则浑然一体。

空间层面，GX打造“一排超7系、二排迈巴赫、三排埃尔法”的越级体验。180mm超宽二排中央过道+1324mm开阔挑高，老人小孩通行自如；第三排为同级最宽，且是同级唯一可躺平的第三排，座椅支持0-180度靠背和头枕电动无级调节，满配加热功能，与一二排平权。

储物能力同样亮眼，6人满载时后备箱容积达673L（同级第一）；第三排50:50独立电动收纳后，可切换大五座或超级大四座模式，最大拓展容积1748L，轻松容纳大件物品。此外，全车62处高精收纳空间+3180W车内供电，适配户外办公、旅拍等多元场景。

作为首款全栈自研Robotaxi量产车型，GX全系搭载图灵AI芯片，至高3000TOPS算力，赋能第二代VLA智驾系统，实现从“有路可走”到“无路也能走”的跨越，园区地库无导航漫游、全场景原地起步等能力领先同级。

安全方面，GX采用16000T前后一体大压铸“城堡式车身”，扭转刚度56000Nm/deg，可挑战720°五重连环极限碰撞；覆盖三排11个安全气囊，首发“全天候全场景稳行系统”，自动完成“警示-变道-驻车-求救”，守护全家出行。

动力续航上，纯电四驱版CLTC续航750km，能耗15.2kWh/100km，5C超充12分钟补能525km；超级增程版综合续航1585km，零百加速4.98秒，兼顾长续航与强动力。

小鹏GX以“献给所有为自己、也为时代努力折腾的人”为核心主张，精准锚定兼顾家庭责任与自我追求的用户群体。在大六座SUV红海市场中，GX跳出传统“配置堆砌”逻辑，以物理AI技术为核心，实现“好开、好用、安全、智能”的全维度突破，终结高端SUV“取舍难题”。

从行业布局来看，GX不仅是小鹏品牌向上的关键车型，更是其从车企向“物理AI公司”转型的重要落地载体。截至目前，小鹏已在全球建成9大研发中心，研发人员占比超40%，并在印尼、奥地利、马来西亚启动本地化生产项目，全球化战略持续推进。

未来，小鹏GX将以全系标配的高阶科技、越级产品力与诚意定价，重构30万级旗舰SUV价值标杆，陪伴用户载着牵挂与热爱，从容奔赴山海，探索生活无限边界。

5月21日，比亚迪第三代元PLUS正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为11.99-14.99万元。作为换代产品，新车将会在e平台3.0 Evo打造，采用后轮驱动并标配第二代刀片电池+闪充技术，此外，车辆外观和内饰也均有大幅升级，并提供天神之眼B高阶智驾。

先说大家最关心的续航和充电，这也是新车最大亮点。第三代元 PLUS 全系标配第二代刀片电池，安全和耐用性不用多说，比亚迪的看家技术。续航提供 540 公里和 630 公里两个版本，日常通勤、周末周边游完全够用，就算跑中长途也不用慌。

充电方面更是直接解决纯电车痛点。新车标配比亚迪闪充技术，官方数据很实在：5 分钟就能充到够用，9 分钟就能充饱，就算在零下 30 度的极寒天气，也只比常温多 3 分钟。搭配好用的零重力闪充枪，充电不用弯腰费力，还支持无感支付，充完就走不用操作手机。

目前比亚迪全国闪充站已经超过 6000 座，出门沿途基本都能找到快充点。新车还送 1 年免费闪充权益，日常用车成本更低，彻底告别 “充电慢、找桩难” 的烦恼。

智能驾驶和泊车也安排得很到位。第三代元 PLUS 可以选装天神之眼 B - 辅助驾驶激光版，也就是 DiPilot 300，搭配最新天神之眼 5.0，学习能力更强，城市道路、高速路都能实现领航辅助，堵车、复杂路况都能轻松应对，开车更轻松。

第三代元 Plus

新车基于比亚迪 e 平台 3.0 Evo 架构打造，最大的结构性变化是从现款的前驱布局彻底切换为后置后驱布局，提供 200kW 和 240kW 两种电机版本，峰值扭矩达 310N · m。底盘同步升级为前麦弗逊后五连杆独立悬架，高配车型搭载云辇 -C 智能阻尼车身控制系统及 iTAC 智能扭矩控制系统。全系标配第二代刀片电池和 800V 高压闪充技术，极大缓解了用户的补能焦虑。

车身尺寸全面扩充，新车长宽高分别为 4665 × 1895 × 1675mm，轴距达 2770mm，较现款分别加长 210mm 和加长 50mm。后备箱容积 750L，新增 180L 电动前备箱，整车共设 39 处储物空间。外观延续龙颜设计语言，提供幻梦粉、潮玩蓝、气场绿等 6 款全新车色及双色版本，并配备半隐藏式门把手和横贯式波浪尾灯。

内饰升级为简约科技风格，换装全新两辐式方向盘和电子怀挡，中控台新增无线充电面板，保留部分物理按键。舒适配置方面，提供女王副驾（电动腿托 + 通风加热）、智能冷暖冰箱、16 扬声器音响及 256 色氛围灯等。安全性方面配备 7 个安全气囊、TBC 高速爆胎稳行系统及远端安全气囊。

智能座舱方面，新车标配 DiLink 150 智能座舱系统和 15.6 英寸自适应旋转悬浮屏。智能驾驶方面，标配天神之眼 C 辅助驾驶系统（DiPilot 100），支持全速自适应巡航、AEB 自动紧急制动和 LKA 车道保持等功能。高配可选装激光雷达升级至天神之眼 B 智驾系统，支持城市 NOA 和高阶自动泊车。

汽车圈说车

在2022年比亚迪元PLUS刚刚推出时，国内纯电动紧凑型SUV市场还处于蓝海市场，它所面临的竞争对手也只有AION Y和几何C等车型等车型。因此它很快赢得市场，首个完整交付月便取得了破万的成绩，仅用时14个月便达成30万辆里程碑，并在很长一段时间霸榜同级销冠，奠定标杆地位。值得一提的是，它还是比亚迪首款全球车型，成为进军海外市场的桥头堡产品。

截至2026年4月24日，比亚迪元PLUS（海外命名ATTO 3）足迹遍及116个国家和地区，并在全球市场取得超过110万辆的成绩，包括泰国、新加坡、澳大利亚、瑞典和以色列等海外市场，它都曾取得过当地新能源市场销冠的成绩，成功帮助比亚迪打开了海外市场的大门。不过在国内市场，随着近2年不断有新的同级竞品到来，元PLUS的市场影响力也逐渐受到影响。

其实在今年3月比亚迪技术发布会上，第三代元PLUS并没有出现在首批搭载第二代刀片电池和兆瓦闪充技术的11款车型阵容当中，那个时候我其实也有个疑惑，就是该技术是否能够下放至10万左右的产品当中，以及会等到什么时候才会下放。没想到，仅仅过去两个月的时间第三代元PLUS就来了，在产品力全维度升级之后，它的价格也基本与老款车型持平，它将会取得怎样的市场表现，以及竞争对手将会如何应对，让我们拭目以待。

【2026 年 5 月 20 日，北京】今日，小鵬首款全尺寸新科技旗艦 SUV——小鵬 GX 正式上市。新车定位面向物理 AI 时代的新科技旗舰，推出纯电、超级增程两种动力系统，限时权益价 26.98 万元起。新车配备 Max、Ultra SE、Ultra 及 Ultra 旗舰四种配置版本。其中，纯电 Max 665 两驱版 26.98 万元、Ultra SE 665 两驱版 28.98 万元、Ultra 665 两驱版 30.98 万元、Ultra 旗舰 750 四驱 34.98 万元；超级增程 Max 1585 四驱版 27.98 万元、Ultra SE 1585 四驱版 29.98 万元、Ultra 1585 四驱版 31.98 万元、Ultra 旗舰 1585 四驱版 34.98 万元。

2026 年 6 月 30 日 24 点前下定，即可享受至高价值超 36,000 元配置/权益，以及至高价值 59,500 元老用户复购权益。

小鹏 GX，献给所有为自己、也为时代努力折腾的人。新车集小鹏集团多项前沿科技于一身，将源自 Robotaxi 的智驾技术、飞行汽车的安全冗余技术，以及具身智能的芯片及架构技术整合，精准破解了行业七大核心痛点——车大要好开、内饰有品质却不浮夸、开得爽、够安全、能耗低、够智能、空间足，带来超越 50 万级 9 系的产品力，且全系标配超百项 50 万级领先技术，为热爱生活、珍视家庭、拥抱科技的用户，带来兼顾科技、实用与品质的高端出行选择。

外观新旗舰：磅礴姿态，也能好开好停从容优雅

“想要一台大车，可以坐得高看得远，但开大车拐弯太困难，停车也不好停”——这几乎是所有家庭在选择大车时最真实的犹豫。小鹏 GX 精准洞察这一痛点，用科技实力，让小鹏 GX 实现了视觉到驾控都从容自信。

首先，小鹏 GX 车身尺寸达 5265×1999×1800mm，轴距 3115mm；寰宇天地前后贯穿灯加上航天级陶瓷 24K 金标 LOGO，极具高辨识度；四门电动门防夹防摔，主动避障，面向下一代无人驾驶设计；轮毂提供三款可选，兼顾颜值能耗与运动乐趣，满足不同用户偏好。外观上，新车提供珠峰白、极地黑、峡湾灰、丹霞红、云漠金（哑光）、昆仑云境（银灰双拼）6 款外观配色。哑光款的云漠金采用巴斯夫顶级哑光清漆，漆膜厚度与镜面光泽度均达到超豪华品牌标准。

不止外观豪华大气，小鹏 GX 更是用技术巧思直击大车痛点。小鹏 GX 全系标配后轮转向，轻松实现 5.4 米最小转弯半径，灵活度媲美 A0 级轿车，掉头、停车都从容；百万像素 AI 数字投影大灯具备 130 万像素级精准遮蔽能力，可实现跟车距离预警、行车意图投射、迎宾光毯等功能，安全、交互、仪式感一步到位；UWB 钥匙联动电动侧踏，3.5 米外即可感应车主触发迎宾流程，支持车外语音控车，拥有行业领先的 6 组车外麦克风，2 个车外交互扬声器，双手提满行李时只需动动嘴，即可让上下车随时都有优雅登台的仪式感。

内饰新旗舰：科技豪华，打造精致实用的科技座舱

小鹏认为，真正的豪华，不是堆水晶、贴金箔，而是优秀的设计、精致的配置叠加科技的差异，做“科技豪华”。用简洁的设计承载硬核科技，用实用的配置提升出行体验，让座舱既精致也实用，精准匹配新时代家庭对豪华的需求。

内饰配色方面，小鹏 GX 提供拂晓白、林雾紫、铂金棕三款可选。采用星柔透光皮革工艺，将氛围灯做到皮革下方，点亮时如星河璀璨，熄灭后隐于无形，搭配触感细腻高级的 NAPPA 真皮，轻奢氛围拉满。领航悬浮中岛设计简约大气，集成可升降无线充电面板、卡片收纳槽与隐式升降杯托，美观与实用兼得。

小鹏 GX 以智能家居 2.0 丰富贴心的配置，为用户打造了全场景移动宜居空间。小鹏 GX 配备可同时舒躺的双零重力座椅，副驾爱人与二排长辈无需互相谦让，长途自驾告别久坐腰疼；88 英寸追光全景抬头显示、8.8 英寸科技岛精致仪表、17.3 英寸 3K 超窄边中控屏、21.4 英寸 3K 生态娱乐屏、8 英寸后排智控屏可实现五屏联动，可协同也可独立使用；搭配 33 扬聆境音响 Max，前后独立音区设计，构建沉浸式影音空间。

搭载行业首个无菌双开门双温区车载冰箱，9 分钟极速净味，杀菌率 99.99%，存放宝宝辅食更安心，不用担心宝宝拉肚子；同级唯一的静感柔风中央空调 2.0，升降温速度快同时也能做到低能耗，自然送风自动避人，再也不必担心老人、孩子吹感冒；全车应用六块 AI 调光隐私玻璃，0.16 秒极速响应，全车秒变隐私空间。

此外，小鹏 GX 还拥有同级最优整车静谧性。整车 720 度全方位声学包覆，全车侧窗覆盖双层隔音玻璃，甚至小三角窗都是双层夹胶玻璃，加上 ENC+RNC AI 智能降噪技术，做到 60km/h 时速行驶，车内噪声能量降低 50%，车内三排人一起出行，聊天更轻松，听音乐更舒适。

安全新旗舰：全域守护，给家人最大的安全感

“一台贵的车，其他要求可以没那么高，但必须做到能保证全家人的安全”。小鹏 GX 将“安全是最大的豪华”刻进骨子里，构建被动、主动、航空级冗余三大旗舰安全体系，做到全域安全守护，时刻给予家人最大安心感。

被动安全上，采用同级最大 16000T 前后一体大压铸技术打造“城堡式车身”结构，成功挑战行业首次 720°五重连环极限碰撞，做到车身零失效、电池包零异常、车门全数正常开启；车身扭转刚度达同级最大的 56000Nm/deg，顺利通过交叉轴测试，车外与尾门均可正常开关，即便野外遇到极端路况陷车，仍可开门逃生；配合覆盖三排乘员的 11 个安全气囊，筑牢物理防线。

主动安全方面，新车行业首发“全天候全场景稳行系统”，包含冰雪 AES、紧急避障稳行、爆胎稳行、暴雨稳行、防晕车舒缓稳行、700mm 涉水稳行、12 级台风横风稳行七大系统，考虑多种复杂极端场景，为用户安全全方位兜底。小鹏 GX 标配 2 个专业涉水级雷达，成功挑战行业首次 700mm 涉水池内连续行驶 10 公里无进水；完成行业首次 120mm/h 雨夜特大暴雨测试以及行业首次模拟 12 级台风测试，以极端场景的全维度验证，彰显主动安全硬实力。此外，很多车主都有过这样的顾虑：害怕行车途中遇突发疾病晕厥，彻底无法操控车辆，危及一车人安全。针对这个，小鹏 GX 配备了驾驶员失能辅助系统，可在高速智驾时监测到驾驶者突发晕厥等意外，自动完成“警示 - 变道 - 驻车 - 求救”全流程，用智能体系为生命争取每一秒。

更具颠覆性的是，小鹏 GX 搭载行业首创航空级全域安全冗余设计。飞机的故障概率要求是 10 的负 9 次方，汽车是 10 的负 5 次方，小鹏 GX 融合了来自飞行汽车的安全冗余设计，将航空级安全冗余用到车上，让安全性能实现质的飞跃。在转向、制动、车门解锁系统上配备四重安全备份，驱动、供电、通信系统则采用双重冗余。从故障防护到风险控制，小鹏 GX 具备顶级安全能力，关键研发体系面向 ASILD 标准设计开发，完全满足自动驾驶时代车辆功能安全的 ISO 国际标准要求。

续航新旗舰：一车双能，实现“开大车并不贵”

安全之外，续航与能耗同样是家庭出行的核心考量。很多用户“想买大车，却怕养不起，怕续航短、能耗高、长途焦虑”，小鹏 GX 同步推出纯电、超级增程两大动力版本，兼顾城市通勤的经济与长途自驾的无忧，让出行不再被里程焦虑束缚，实力证明“开大车，并不贵”。

小鹏 GX 纯电四驱版 CLTC 续航 750km，能耗低至 15.2kWh/100km，媲美紧凑级纯电轿车，搭配 5C 超充技术 12 分钟补能 525km，喝杯咖啡的时间就能满足普通人一个星期的续航需求。

超级增程版更是全家长途出游利器，小鹏 GX 首发新一代鲲鹏超级四驱增程技术，真正做到续航长、动力强、超安静、够安全。小鹏 GX 超级增程搭载 5C 超快充磷酸铁锂大电池与 60L 大油箱组合，实现 CLTC 纯电续航 430km、综合续航 1585km，每公里出行成本低至 3 分钱。动力方面，双电机四驱系统拥有 370kW 最大功率，零百加速仅需 4.98 秒。同时小鹏 GX 还彻底攻克“满电一条龙，亏电一条虫”的行业痛点，车辆剩余 10% 低电量状态下，零百加速衰减＜1 秒。此外，小鹏 GX 不挑油品，可加 92 号汽油，即便是自驾到偏远地区，也无需担忧补能问题。

静谧性方面，小鹏 GX 采用主动降噪 ENC、静谧增程专用发动机、双质量飞轮大幅削减发动机扭转振动、主动停缸控制以及智能控制策略五大降噪技术，做到增程器介入时的噪音小于等于 0.5dB，搭配智能 RNC 路噪控制、全车 360 度声学包环绕，即便在高速匀速行驶下，座舱静谧性也堪比图书馆，车内语音清晰度同级领先。

搭载行业首发的 EIS 电池安全芯片，实时为电池做“心电图”，准识别电芯内部微观风险，预警时间提前 2 倍；电量预估更准确，告别“前半段掉电慢、后半段直接归零”的续航焦虑。此前，小鹏 GX 超级四驱增程成功挑战 1318km 零补能京沪直达，充分验证能耗管理实力。不久后，小鹏鲲鹏超级增程还将开启北京 - 迪拜 12000 公里跨国远征续航挑战，用全球最长距离的实测，验证续航与可靠性；小鹏 GX 也将于 6 月中旬在中东正式上市，让大家看到中国智造的实力。

操控新旗舰：好开好坐，灵活操控无船感

解决了续航焦虑，小鹏 GX 更进一步，打破行业“大车难开、舒适与操控不可兼得”的技术壁垒。许多大车用户心中都有一个理想画面：“开起来不能肉，不能像开船，自己开得爽，同时家里人坐着不晕车”，小鹏 GX 捕捉这份期待，以面向物理 AI 时代打造的原生线控底盘作出回应，彻底扭转了全尺寸 SUV“笨重难开”的驾驶感受，真正实现了“大车好开、家人舒适”的双向奔赴。

小鹏 GX 搭载原生线控底盘，面向完全自动驾驶时代而生，拥有 AI 智能底盘融合运动控制系统（X-VMC）、线控转向、后轮转向、线控液压制动、双腔空气悬架、智能四驱系统、前双叉臂后 H 臂、可变阻尼减振器。具备延迟低，响应快、智能泊车更丝滑、智驾不抢方向盘等核心优势。

其中，最具突破性的是小鹏 GX 搭载的线控前轮转向系统，它打破了传统物理转向的限制，实现全速域可变转向比，低速最小转向比 0.6，意味着掉头只需打半把方向，单手也可轻松实现掉头；中速操控灵敏转向精准，高速操控稳定信心十足，适配不同驾驶场景。软件层面，X-VMC AI 智能底盘融合控制系统实现对驱动、制动、转向、悬架进行智能融合控制，带来极致安全、极致舒适、极致操控的驾乘体验，让小鹏 GX 能够做到冰雪路面不甩尾、爆胎不失控。同时小鹏 GX 还拥有百万级底盘素质，通过 DCC 双腔空簧悬架，实现过坎冲击感弱、过弯侧倾小、车内晃动幅度小不晕车，让驾乘人都有更好的舒适体验，完美打破操控与舒适的跷跷板。

此外，为适配不同用户需求，小鹏 GX 提供原生线控底盘与旗舰智能底盘两套，应对不同场景：旗舰智能底盘全系标配后轮转向，彻底解决大车难开的核心痛点，适配日常家用、城市通勤场景；对智驾体验、操控性能有更高追求的用户，可选原生线控底盘，提前解锁物理 AI 时代的智驾适配能力与顶级操控质感。

智驾新旗舰：Robotaxi 技术下放，省心好开妈妈爱开

对于用户而言，“智驾参数再强，家人不敢用，就是摆设”。深谙大众出行痛点，小鹏 GX 作为中国首款全栈自研 Robotaxi 量产车型，全系搭载图灵 AI 芯片，至高 3000TOPS 的顶级算力，为未来出行提供更安全、更聪明的极致体验。今年下半年，小鹏 Robotaxi 即将开启批量能力测试。

随着小鹏 GX 发布，第二代 VLA 也迎来重要版本 6.2.0 版本的推送，智驾实力再度进阶升级。此次更新新增园区地库无导航漫游及全场景原地起步，从“有路可走”到“无路也能走”，纯视觉大模型全场景能力完成关键跨越。

实现无导航漫游、全场景原地起步的核心，源自其扎实顶尖的底层模型能力。依托统一基座大模型，一套模型即可贯通园区、地库、城区、高速的全场景能力；凭借出色类人泛化能力，类人的泛化能力，车子能够像人一样，时刻都在观察、理解这个世界，真正做到走到哪、看到哪、开到哪，可以适配任意新旧地库与园区；其次，超强的视觉理解能力，能精准处理人车混行、暗光遮挡、急弯陡坡等各种复杂场景；最后通过人机共驾，智驾能够不断对齐人类的驾驶意图，最终实现在每一次决策时能够与人类司机的想法一致，大幅拓宽智能驾驶实用边界。

为验证小鹏 GX 的智驾安全实力，小鹏联合新华社开展 10 项典型安全场景直播实测。在面对十字路口鬼探头、暴雨倒伏树木、路边电摩特发倒滑等极端意外情况，小鹏 GX 展现强悍的复杂路况适配能力，不仅做到了提前精准感知识别，平稳减速的同时流畅变道绕行，稳稳避开路面障碍，轻松应对暴雨、雾天的突发行车状况。

空间新旗舰：三排电动三折叠，灵活空间能坐能装

告别传统全尺寸 SUV“满载六人却无法放下六人行李箱”的窘境，小鹏 GX 以全球唯一三排电动三折叠，同级最优的三排舒适度，空间灵活自由度，实现了座座皆 C 位。

为了实现“不让任何在乎的人委曲求全”，小鹏 GX 做出了“一排超 7 系、二排迈巴赫、三排埃尔法”的越级体验。并拥有最宽第三排横向空间，也是同级唯一能躺平的第三排及同级第三排乘坐体验最优，真正与一二排平权。车内拥有 180mm 超宽二排中央过道与 1324mm 的开阔车内挑高，老人小孩可在车内自由通行。针对传统 SUV 第三排沦为“小板凳”的痛点，小鹏 GX 打造了同级最高的三排座高与最大头部空间，且第三排座椅支持 0 到 180 度靠背和头枕电动无级调节，满配坐垫与靠背加热，让坐在第三排的家人同样享有 C 位尊享，比肩主流 MPV。

小鹏 GX 第三排座椅支持 50:50 独立电动收纳，在 6 人满载出行时，后备箱容积达同级第一的 673L，是同级容积的 2 倍，可轻松容纳 6 个 24 寸行李箱；当后排 5 分收纳时，秒变舒适大五座，能轻松装下 5 个高尔夫球包；当第三排全部电动收纳后，则进化为超级大四座，后备箱最大拓展容积飙升至 1748L，可不折叠并排放进 4 辆自行车。同级最大后备箱开口宽度以及同级最低地台，搬运大件行李不用弯腰，老人小孩取物更轻松。

小鹏 GX 整车还提供同级领先的 62 处高精收纳储物空间，总功率高达 3180W 的车内供电接口，支持车内生态拓展，完美适配户外办公、旅拍或带娃出行等需求。

从豪华大气自称格局的外观设计，到豪华精致细节实用贴心座舱；从三层旗舰安全防护体系的极致安全，到极致灵活的旗舰驾控；从行业领先的智能科技，到灵活多变百变空间。小鹏 GX 凝聚小鹏十二年技术积淀，用技术打破豪华旗舰 SUV 的取舍困局，带给家庭用户全新的旗舰出行体验。

小鹏 GX 用全系标配超百项 50 万级实用科技配置，重新定义 30 万级 SUV 标准天花板。作为面向物理 AI 时代的科技大成之作，小鹏 GX 不仅是一台车，更是陪你探索世界的出行伙伴，陪伴每一位热爱生活、兼顾自我与家庭的用户，载着牵挂与热爱，从容奔赴山海，探索生活的无限边界。

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关于小鹏汽车

小鹏汽车诞生于 2014 年，是一家专注未来出行的科技公司，面向全球用户设计、研发、生产和销售智能电动汽车。自成立以来，小鹏汽车在 AI 汽车、飞行汽车和 AI 机器人领域探索多年，其中，小鹏汽车已在 AI 汽车领域探索 11 年，多款原创车型已上市；在飞行汽车领域探索 12 年，正构建起低空飞行的两套飞行体系；在机器人领域探索 7 年，完成从四足形态进化到双足形态、再进化到更拟人形态的多代产品迭代。

基于近 12 年的技术积累，小鹏汽车构建了全栈自研的物理 AI 体系，覆盖芯片、操作系统（大模型）、智能硬件等多个领域。这一体系的构建，将为小鹏汽车在 AI 汽车、Robotaxi、人形机器人、飞行汽车等具身智能载体上的落地提供技术底座。

小鹏汽车坚持以开放包容的态度，开展跨地域、跨文化的沟通与融合，汇聚汽车、互联网等领域的全球人才。目前，小鹏汽车已在全球建成 9 大研发中心，拥有超 2.7 万名员工，其中研发人员占比超 40%。

小鹏汽车公司总部位于广州，在北京、上海、深圳、肇庆等地设有研发中心，并在肇庆和广州布局智能制造基地。同时，小鹏汽车面向全球进行研发和销售布局，已在美国硅谷、欧洲慕尼黑等地设立研发中心、在欧洲多地设立分公司。通过全球化布局组建了一支规模化、多元化、重自研的跨界团队。2025 年 7 月份，小鹏汽车宣布首个海外本地化生产项目在印尼落地，这标志着从印尼开始，小鹏汽车将正式开启全球本地化生产战略。同年 9 月，小鹏汽车宣布首个欧洲本地化生产项目于 2025 年 Q3，在奥地利格拉茨麦格纳工厂正式启动。12 月，小鹏汽车正式启动其在马来西亚的本地化生产项目。

5月21日，第三代元PLUS将在深圳正式上市。自2022年推出以来，元PLUS已成为比亚迪全球化战略的支柱车型，全球累计销量突破110万辆，远销110多个国家和地区。面对2026年初销量大幅下滑的严峻形势，第三代车型的到来被寄予了重振销量的厚望。

跨越式升级换代：从“健身房”到“流体生态舱”

第三代元PLUS的升级堪称“推倒重来”，涉及尺寸、平台、动力、底盘、智驾、座舱六大维度。

尺寸跃升：从A级向A+级全面伸展。新车长宽高增至4665×1895×1675mm，轴距加长至2770mm，比现款车长增加210mm，轴距增加50mm，后排空间向宋Pro看齐。

平台与动力：后驱+800V，彻底摒弃前驱布局。新平台切换至后置后驱，提供200kW和240kW两种电机，高功率版零百加速可进入5秒级，而现款仅150kW前驱。搭载第二代刀片电池，提供540km和630km两种CLTC续航，并标配800V高压闪充——常温下充电5分钟补能约70%，9分钟可充至97%。

底盘：全系标配云辇-C，补齐最大短板。现款元PLUS被用户诟病最多的就是“底盘拉胯”。第三代车型全系升级为前麦弗逊+后五连杆独立悬架，并标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，同步配备TBC高速爆胎稳行系统与iTAC 2.0智能扭矩控制系统。

智驾：激光雷达下放，高配可选天神之眼B。全系标配车顶激光雷达，匹配DiPilot 100系统；高配可选装天神之眼B激光版，支持高速NOA、城市记忆领航和全场景自动泊车。

座舱：彻底告别“健身房”争议。内饰以“流体生态舱”理念重构，怀挡+双幅方向盘让中控区更简洁；新增女王副驾、冷暖冰箱、16扬声器音响、180L电动前备箱，全车39处储物空间并设有专属“手办妙妙屋”。

价格预测：大概率稳守现价区间

综合各方预测，第三代元PLUS的定价策略呈现三条主流判断：第一条将起售价定在11.58万至11.98万元，与现款基本持平，顶配微涨至14.98万左右。第二条认为入门版或降至10.98万元，采取“以价换量”策略。第三条预测价格区间上移至12万至16万元，涨幅约1万元。

综合考虑续航（630km）、闪充（9分钟满电）、云辇-C智驾等硬核升级，成本上涨难以避免。但比亚迪当下面临银河E5（10.98万起）、深蓝S05（11.99万起）等强敌环伺，贸然大幅提价无异于“自断生路”。因此，第三种情况（12-16万区间）较为合理。若按照市场预判的12-15.5万元区间上市，第三代元PLUS将在涨价1-2万元的前提下守住15万内底线，既消化了成本压力，又保持了价格竞争力。

畅销与困境：从“全球销冠”到“换新升级”

元PLUS连冠4年，全球110万辆。元PLUS自2022年上市以来，14个月累计销量突破30万辆，39个月突破100万辆，连续四年蝉联A级纯电SUV年度销冠，巅峰时期月销突破4.2万辆。在海外市场，凭借全球右舵和左舵版本并行开发的优势，足迹遍及110多个国家和地区，在新加坡、澳大利亚、泰国等地多次问鼎纯电销量冠军。

元PLUS成功的核心在于三点。一是精准的价格定位，卡在10-15万最主流的纯电SUV市场，价位段横跨首次购车年轻人和家庭增购群体。二是全系标配刀片电池带来的安全标签，在安全性成为纯电第一焦虑的时期，元PLUS提供了强大的信任背书。三是比亚迪庞大的成本控制能力，使其在同等配置下价格更具优势。

第三代元PLUS车型能否重返巅峰？

800V闪充加全系标配云辇-C和后五连杆独立悬架，底盘从“最大短板”变成了“核心优势”。630km续航解决了补能焦虑，激光雷达智驾下放至15万级市场带来差异化竞争力。叠加比亚迪遍布全国的营销和服务网络，购买便利性远超新势力。

面对已站稳脚跟的银河E5和深蓝S05，元PLUS失去了“先发优势”。涨价后能否在价格敏感的10-15万区间保持竞争力，仍存变数。元UP和宋Pro带来的内部分流并不会因换代而完全消失。

预计月销有望恢复至1.5-2万辆，但要回到巅峰时期的4万辆水平，仍需时间沉淀和消费者的口碑积累。

第三代元PLUS与现款对比：谁更值得购买？

如果预算紧张，现款经终端优惠后入门版落地仅10.8万元，对于仅需日常通勤、对续航和配置要求不高的用户仍有性价比优势。

但对于追求更长续航（现款430km/510km vs 新款630km）、更快补能（9分钟满电 vs 约40分钟）、更好底盘质感、智能座舱和智驾能力的消费者，第三代车型毫无疑问是更值得购买的选择。新增的女王副驾、前备箱、车载冰箱和39处储物空间等配置，也显著提升了日常用车的便利性和舒适度。

一切悬念，5月21日正式上市揭晓。对于预算在12-16万元、正在考虑购买纯电家用SUV的消费者，第三代元PLUS值得重点跟进关注。

5月18日，腾势N9闪充版正式登场，40.98-46.98万元的售价，搭载比亚迪第二代刀片电池和闪充技术，能实现“5分钟充好、9分钟充饱”，CLTC纯电续航420km，一出手就瞄准了高端豪华SUV市场。

看着腾势N9闪充版热热闹闹上市，估计比亚迪人半夜醒过来，想起当年和奔驰分手的决定，都得偷着笑醒。毕竟谁能想到，当年那个在奔驰手里越做越萎缩、几乎没人问津的腾势，落到比亚迪手里后，居然能一路逆袭，长成如今豪华新能源市场的中坚力量。反观奔驰，这些年在电动化赛道上的表现，确实有点跟不上趟。

合资光环难掩困局

先说说当年比亚迪和奔驰合作的那些年，那时候的腾势，真的是“一手好牌没打好”。2010年，比亚迪和奔驰（戴姆勒）各持50%股份，联手成立了腾势，初衷特别好，比亚迪出三电技术，奔驰出豪华制造和品牌底蕴，想合力打造中国高端新能源的标杆。这本该是一场强强联合，可没想到，对等的股权结构，反而成了发展的绊脚石。

双方在决策上的内耗，直接导致腾势的定位一直很尴尬。奔驰坚持要走高端路线，节奏保守，总想着靠豪华光环取胜；比亚迪则更懂中国市场，想贴合消费者需求，加快产品迭代，两边各持己见，往往一件事要讨论很久才能定下来，效率大打折扣。

2014年首款车型腾势300上市，定价36.9万元，比同期比亚迪自家的e6贵了将近16万，甚至接近当时进口特斯拉Model S的价格，可它既没有奔驰的车标加持，得不到豪华品牌的溢价，又没有亲民的定价，最终陷入高不成低不就的困境。

市场不会说谎，销量就是最直接的证明。2014年到2021年，腾势的年销量始终在千辆级别徘徊，最好的2017年也才卖了4713辆，到2019年更是跌到了2089辆，这个数字，连奔驰C级一款车的单月销量都赶不上。更直观的是，这14年间，腾势累计亏损超过50亿元，即便2021年奔驰尝试全面接管运营，负责销售和品牌，只让比亚迪负责生产，当年销量也才4783辆，下滑态势并无明显好转。

更关键的是，腾势错过了新能源市场的黄金发展期。在蔚来、理想等新势力快速崛起、插混技术逐渐成为中国市场主流的时候，腾势却因为奔驰的保守策略，一直坚守纯电单一路线，核心技术虽然依赖比亚迪，但迭代节奏被严重拖累，慢慢就被市场甩在了身后。直到2021年底，奔驰将持股比例降到10%，2024年9月，比亚迪全资收购腾势，这场持续了14年的合资合作，才算正式落幕。

那时候，腾势在奔驰眼里，或许是个“投入大、回报慢”的包袱，但没人想到，这却是腾势逆袭的开始。

比亚迪主导后四年逆袭

比亚迪全资接手后，腾势的变化可以用“脱胎换骨”来形容，而这一切，都源于比亚迪的精准布局和全力赋能。比亚迪没有纠结于过去的合资模式，而是从产品、技术、渠道三个方面，给腾势来了一次全方位的焕新，彻底摆脱了之前的内耗和束缚。

产品布局上，比亚迪精准踩中了中国高端市场的需求。2022年8月，腾势D9上市，这款MPV直接切入30-40万元的高端市场，既融合了比亚迪成熟的插混技术，又兼顾了豪华舒适体验，上市7天订单就破万，2023年更是卖出11.9万辆，直接超越别克GL8，成为MPV市场的销冠。此后，腾势加快了产品迭代的速度，N7、N8、Z9GT、N9等车型相继落地，覆盖了MPV、SUV、轿跑等多个品类，车型均价达到42万元，超过了宝马的40万元和奥迪的38万元，仅次于奔驰的45万元，真正站稳了高端豪华市场。

此次上市的腾势N9闪充版，更是补齐了腾势在补能方面的短板，进一步强化了在40万元以上高端SUV市场的竞争力，也让腾势的产品矩阵更加完善。而销量的变化，更是最有力的证明：2023年腾势仅一款车型D9全年累计销量就达到11.9万辆，稳居国内MPV销量冠军宝座，截至2026年5月，腾势品牌整体累计销量已经突破50万辆，成交均价稳定在36万元，成为中国真正站稳高端市场的自主豪华品牌。

渠道方面，腾势也实现了跨越式发展。从合资时期的少数网点，快速扩张到全国380多家直营店，覆盖100多个城市，同时还在加速海外布局，目前在泰国市场，腾势车型售价超过200万泰铢，依然供不应求。技术上，比亚迪更是毫无保留，将刀片电池、易三方、云辇、天神之眼等核心技术全部赋能给腾势，让腾势形成了技术+豪华的差异化优势，彻底摆脱了当年合资时期的技术束缚。

腾势的逆袭，其实很简单：高端市场从来不是缺需求，而是缺贴合市场的产品、高效的决策和持续的技术投入。比亚迪恰好做到了这三点，所以才能让腾势从亏损泥潭中走出来，完成从合资弃子到高端中坚的蜕变。而腾势的崛起，也恰恰反衬出奔驰这些年在电动化转型中的滞后与被动。

奔驰电动化有苦难言

作为百年豪华巨头，奔驰在燃油车时代的地位毋庸置疑，可在电动化浪潮来袭时，它却没能跟上时代的节奏，战略保守、节奏摇摆、产品适配不足，最终导致转型不及预期。最明显的就是战略上的反复：2021年，奔驰提出“全面电动”目标，计划2030年纯电车型占比超过50%，还规划了多条纯电专属平台，可到了2026年4月，却突然宣布放弃纯电专属平台，回归“油电共生”的路线，甚至公开承认，此前对电动化转型的节奏预判过于乐观。

战略的摇摆，直接影响了产品的迭代速度。奔驰推出的EQ系列纯电车型，比如EQS、EQE、EQA等，大多基于燃油车平台改造而来，平台老旧，智能化水平不足，上市后市场反响平淡，在中国市场，没有一款EQ系列车型年销量能突破1万辆。而在市场适配性上，奔驰也显得有些水土不服。它一直坚守纯电路线，忽视了中国市场最主流的插混技术，产品结构单一，难以满足中国消费者的多样化需求。

我们可以客观看看奔驰的电动化表现：2026年一季度，奔驰全球销量41.94万辆，同比下降6%，而中国市场销量11.16万辆，同比下滑27%，成为拖累全球销量的主要因素。电动化层面，表现更为疲软：2025年奔驰纯电车型销量16.88万辆，同比下降9%，远低于宝马的44.2万辆和奥迪的22.3万辆；2026年一季度，纯电销量4.43万辆，同比增长9%，但插混销量3.71万辆，同比下降20%，电动化车型整体占比仅19.4%。在中国市场，EQ系列全年销量仅约2万辆，无论是快充能力还是智能化体验，都落后于比亚迪、特斯拉等品牌。

这里必须客观说一句，奔驰的电动化困境，并不是因为它实力不足，而是百年巨头的转型惯性，与中国新能源市场的快速迭代节奏产生了错位。燃油车时代的成功，让奔驰很难快速放下身段，去贴合中国消费者的需求，而战略上的保守与摇摆，又让它错失了新能源发展的黄金窗口期，慢慢被比亚迪、特斯拉等品牌拉开了差距。

其实说到底，腾势N9闪充版的上市，只是一个契机，它让我们看到了比亚迪和奔驰在电动化赛道上的不同选择，也看到了市场的公平。无论你有多少年的品牌积淀，无论你曾经有多辉煌，在电动化时代，只有贴合市场、快速迭代、持续投入，才能站稳脚跟。

比亚迪当年接手腾势，或许有赌的成分，但更多的是对自身技术的自信，对中国市场的洞察；而奔驰当年选择放手腾势，或许是基于当时的亏损现状，却也在一定程度上反映出它对电动化市场的误判。如今，腾势的崛起，不是对奔驰的否定，而是时代发展的必然；奔驰的滞后，也不是日暮西山，而是转型过程中必然要经历的阵痛。

未来，奔驰或许还能凭借自身的品牌底蕴和技术积累，在电动化赛道上迎头赶上；而比亚迪，也能借着腾势的成功，进一步巩固在高端新能源市场的地位。毕竟，电动化的赛道很长，一时的领先或滞后不算什么，最终能赢得市场的，永远是那些懂时代、懂消费者、肯发力的企业。

作为比亚迪首款全球战略乘用车，元PLUS自2022年上市以来，便凭借全球设计、全球标准与全球品质，成为细分市场佼佼者：仅14个月累计销量突破30万辆，39个月达成100万辆里程碑，是比亚迪继秦、宋家族后第三个迈入“百万俱乐部”的车型IP。

在国内市场，其连续多年蝉联A级纯电SUV销冠；海外市场同样表现亮眼，覆盖全球110多个国家和地区，在新加坡、澳大利亚、泰国、瑞典等多国登顶纯电销冠，成为比亚迪出海的核心支撑。

如今，在消费者需求与日俱增的大背景下，第三代元PLUS正式上市，官方指导价11.99万-14.99万元，定位“元力智趣闪充SUV”。新车携三大王牌、三大越级突破与三大领先实力全面焕新，致力于以全能产品力精准契合元气青年、年轻家庭与科技实用派需求，定义A级SUV新标杆。

具体来看，依托百万用户口碑迭代升级，第三代元PLUS延续车型基因，但更贴合当代年轻用户的出行偏好。新车将续航与补能作为核心突破点，全系搭载第二代刀片电池，在结构强度、耐久度与安全性上实现优化，提供540km、630km双CLTC续航版本，日常通勤与长途出行皆可无忧。 

补能层面，新车标配比亚迪闪充技术，实现“5分钟充好、9分钟充饱”，即便-30℃低温环境也仅多耗时3分钟；搭配零重力闪充枪与无感支付，补能更高效。据介绍，目前全国闪充站已超6000座，叠加1年免费闪充权益，大幅降低用车成本。 

智能驾驶方面，新车可选装天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300），搭载最新天神之眼5.0系统，支持城市与高速领航辅助、一键自动泊车，可从容应对拥堵与复杂路况，带来超安心、超拟人、超高效的驾乘体验。 

除此之外，新车还实现三大突破。在设计与座舱体验上，第三代元PLUS外观提供6款单色+3款双色共9款车色，搭配灵动线条、刀锋D柱与悬浮车顶，辨识度拉满；车身尺寸达4665/1895/1675mm，轴距为2770mm，带来更宽适的乘坐空间。全车还可实现39处储物空间，搭配180L电动前备箱（支持敲击解锁）、后排灵动双储物盒、冷暖一体车载冰箱与车规级纸巾盒，细碎物品有序收纳。

值得一提的是，新车还搭载副驾灵感妙妙屋，可自由摆放潮玩手办与绿植，打造专属私人小天地，更符合时下年轻消费者的需求。 座舱则主打“悦己”体验：配备全能女王副驾，通风/加热/腿托+小憩模式全具备，车机搭载小马宝莉限定主题，内置赛博修行、无麦K歌等功能，还可联动好孩子、小天才、倍轻松等生态设备，兼顾舒适休憩与多元娱乐，暖心又便捷。

动力与底盘层面，第三代元PLUS搭载240kW高功率电机，后置后驱布局搭配前麦弗逊后五连杆独立悬架，转向更灵活；配合云辇-C智能阻尼车身控制系统，可有效过滤路面颠簸，驾乘更平稳舒适。

而在消费者更为关心的安全方面，新车配备iTAC 2.0智能扭矩控制系统，从被动补救升级为主动预控，降低后驱车打滑甩尾风险；TBC高速爆胎稳行系统升级，兼顾直道与弯道，极速工况亦能稳住车身；叠加高刚性车身与7安全气囊，主动防护与被动安全双重在线。 

不仅如此，为进一步贴合年轻用户，第三代元PLUS还特邀新生代演员王楚然担任代言人，同时联动知名IP小马宝莉展开深度联名，推出丰富潮流内容，强化年轻潮流标签，致力于俘获Z世代消费者。 

可以看出，作为累计收获超110万用户信赖的全球座驾，第三代元PLUS在延续车型冠军底蕴的同时，更以产品力升级、潮流设计与贴心权益，再度夯实A级纯电SUV标杆地位，助力年轻人解锁自在舒心的纯电出行生活。 

【2026年5月20日，北京】今日，小鹏首款全尺寸新科技旗舰SUV——小鹏GX正式上市。新车定位面向物理AI时代的新科技旗舰，推出纯电、超级增程两种动力系统，限时权益价26.98万元起。新车配备Max、Ultra SE、Ultra及Ultra旗舰四种配置版本。其中，纯电Max 665两驱版 26.98万元、Ultra SE 665两驱版28.98万元、Ultra 665两驱版 30.98万元、Ultra旗舰 750四驱 34.98万元；超级增程Max 1585四驱版 27.98万元、Ultra SE 1585四驱版 29.98万元、Ultra 1585四驱版 31.98万元、Ultra旗舰 1585四驱版 34.98万元。

2026年6月30日24点前下定，即可享受至高价值超36,000元配置/权益，以及至高价值59,500元老用户复购权益。

小鹏GX，献给所有为自己、也为时代努力折腾的人。新车集小鹏集团多项前沿科技于一身，将源自Robotaxi的智驾技术、飞行汽车的安全冗余技术，以及具身智能的芯片及架构技术整合，精准破解了行业七大核心痛点——车大要好开、内饰有品质却不浮夸、开得爽、够安全、能耗低、够智能、空间足，带来超越50万级9系的产品力，且全系标配超百项50万级领先技术，为热爱生活、珍视家庭、拥抱科技的用户，带来兼顾科技、实用与品质的高端出行选择。

外观新旗舰：磅礴姿态，也能好开好停从容优雅

“想要一台大车，可以坐得高看得远，但开大车拐弯太困难，停车也不好停”——这几乎是所有家庭在选择大车时最真实的犹豫。小鹏GX精准洞察这一痛点，用科技实力，让小鹏GX实现了视觉到驾控都从容自信。

首先，小鹏GX车身尺寸达5265×1999×1800mm，轴距3115mm；寰宇天地前后贯穿灯加上航天级陶瓷24K金标LOGO，极具高辨识度；四门电动门防夹防摔，主动避障，面向下一代无人驾驶设计；轮毂提供三款可选，兼顾颜值能耗与运动乐趣，满足不同用户偏好。外观上，新车提供珠峰白、极地黑、峡湾灰、丹霞红、云漠金（哑光）、昆仑云境（银灰双拼）6款外观配色。哑光款的云漠金采用巴斯夫顶级哑光清漆，漆膜厚度与镜面光泽度均达到超豪华品牌标准。

不止外观豪华大气，小鹏GX更是用技术巧思直击大车痛点。小鹏GX全系标配后轮转向，轻松实现5.4米最小转弯半径，灵活度媲美A0级轿车，掉头、停车都从容；百万像素AI数字投影大灯具备130万像素级精准遮蔽能力，可实现跟车距离预警、行车意图投射、迎宾光毯等功能，安全、交互、仪式感一步到位；UWB钥匙联动电动侧踏，3.5米外即可感应车主触发迎宾流程，支持车外语音控车，拥有行业领先的6组车外麦克风，2个车外交互扬声器，双手提满行李时只需动动嘴，即可让上下车随时都有优雅登台的仪式感。

内饰新旗舰：科技豪华，打造精致实用的科技座舱

小鹏认为，真正的豪华，不是堆水晶、贴金箔，而是优秀的设计、精致的配置叠加科技的差异，做“科技豪华”。用简洁的设计承载硬核科技，用实用的配置提升出行体验，让座舱既精致也实用，精准匹配新时代家庭对豪华的需求。

内饰配色方面，小鹏GX提供拂晓白、林雾紫、铂金棕三款可选。采用星柔透光皮革工艺，将氛围灯做到皮革下方，点亮时如星河璀璨，熄灭后隐于无形，搭配触感细腻高级的NAPPA真皮，轻奢氛围拉满。领航悬浮中岛设计简约大气，集成可升降无线充电面板、卡片收纳槽与隐式升降杯托，美观与实用兼得。

小鹏GX以智能家居2.0丰富贴心的配置，为用户打造了全场景移动宜居空间。小鹏GX配备可同时舒躺的双零重力座椅，副驾爱人与二排长辈无需互相谦让，长途自驾告别久坐腰疼；88英寸追光全景抬头显示、8.8英寸科技岛精致仪表、17.3英寸3K超窄边中控屏、21.4英寸3K生态娱乐屏、8英寸后排智控屏可实现五屏联动，可协同也可独立使用；搭配33扬聆境音响Max，前后独立音区设计，构建沉浸式影音空间。

搭载行业首个无菌双开门双温区车载冰箱，9分钟极速净味，杀菌率99.99%，存放宝宝辅食更安心，不用担心宝宝拉肚子；同级唯一的静感柔风中央空调2.0，升降温速度快同时也能做到低能耗，自然送风自动避人，再也不必担心老人、孩子吹感冒；全车应用六块AI调光隐私玻璃，0.16秒极速响应，全车秒变隐私空间。

此外，小鹏GX还拥有同级最优整车静谧性。整车720度全方位声学包覆，全车侧窗覆盖双层隔音玻璃，甚至小三角窗都是双层夹胶玻璃，加上ENC+RNC AI智能降噪技术，做到60km/h时速行驶，车内噪声能量降低50%，车内三排人一起出行，聊天更轻松，听音乐更舒适。

安全新旗舰：全域守护，给家人最大的安全感

“一台贵的车，其他要求可以没那么高，但必须做到能保证全家人的安全”。小鹏GX将“安全是最大的豪华”刻进骨子里，构建被动、主动、航空级冗余三大旗舰安全体系，做到全域安全守护，时刻给予家人最大安心感。

被动安全上，采用同级最大16000T前后一体大压铸技术打造“城堡式车身”结构，成功挑战行业首次720°五重连环极限碰撞，做到车身零失效、电池包零异常、车门全数正常开启；车身扭转刚度达同级最大的56000Nm/deg，顺利通过交叉轴测试，车外与尾门均可正常开关，即便野外遇到极端路况陷车，仍可开门逃生；配合覆盖三排乘员的11个安全气囊，筑牢物理防线。

主动安全方面，新车行业首发“全天候全场景稳行系统”，包含冰雪AES、紧急避障稳行、爆胎稳行、暴雨稳行、防晕车舒缓稳行、700mm涉水稳行、12级台风横风稳行七大系统，考虑多种复杂极端场景，为用户安全全方位兜底。小鹏GX标配2个专业涉水级雷达，成功挑战行业首次700mm涉水池内连续行驶10公里无进水；完成行业首次120mm/h雨夜特大暴雨测试以及行业首次模拟12级台风测试，以极端场景的全维度验证，彰显主动安全硬实力。此外，很多车主都有过这样的顾虑：害怕行车途中遇突发疾病晕厥，彻底无法操控车辆，危及一车人安全。针对这个，小鹏GX配备了驾驶员失能辅助系统，可在高速智驾时监测到驾驶者突发晕厥等意外，自动完成“警示-变道-驻车-求救”全流程，用智能体系为生命争取每一秒。

更具颠覆性的是，小鹏GX搭载行业首创航空级全域安全冗余设计。飞机的故障概率要求是10的负9次方，汽车是10的负5次方，小鹏GX融合了来自飞行汽车的安全冗余设计，将航空级安全冗余用到车上，让安全性能实现质的飞跃。在转向、制动、车门解锁系统上配备四重安全备份，驱动、供电、通信系统则采用双重冗余。从故障防护到风险控制，小鹏GX具备顶级安全能力，关键研发体系面向ASILD标准设计开发，完全满足自动驾驶时代车辆功能安全的ISO国际标准要求。

续航新旗舰：一车双能，实现“开大车并不贵”

安全之外，续航与能耗同样是家庭出行的核心考量。很多用户“想买大车，却怕养不起，怕续航短、能耗高、长途焦虑”，小鹏GX同步推出纯电、超级增程两大动力版本，兼顾城市通勤的经济与长途自驾的无忧，让出行不再被里程焦虑束缚，实力证明“开大车，并不贵”。

小鹏GX纯电四驱版CLTC续航750km，能耗低至15.2kWh/100km，媲美紧凑级纯电轿车，搭配5C超充技术12分钟补能525km，喝杯咖啡的时间就能满足普通人一个星期的续航需求。

超级增程版更是全家长途出游利器，小鹏GX首发新一代鲲鹏超级四驱增程技术，真正做到续航长、动力强、超安静、够安全。小鹏GX超级增程搭载5C超快充磷酸铁锂大电池与60L大油箱组合，实现CLTC纯电续航430km、综合续航1585km，每公里出行成本低至3分钱。动力方面，双电机四驱系统拥有370kW最大功率，零百加速仅需4.98秒。同时小鹏GX还彻底攻克“满电一条龙，亏电一条虫”的行业痛点，车辆剩余10%低电量状态下，零百加速衰减＜1秒。此外，小鹏GX不挑油品，可加92号汽油，即便是自驾到偏远地区，也无需担忧补能问题。

静谧性方面，小鹏GX采用主动降噪ENC、静谧增程专用发动机、双质量飞轮大幅削减发动机扭转振动、主动停缸控制以及智能控制策略五大降噪技术，做到增程器介入时的噪音小于等于0.5dB，搭配智能RNC路噪控制、全车360度声学包环绕，即便在高速匀速行驶下，座舱静谧性也堪比图书馆，车内语音清晰度同级领先。

搭载行业首发的EIS电池安全芯片，实时为电池做“心电图”，准识别电芯内部微观风险，预警时间提前2倍；电量预估更准确，告别“前半段掉电慢、后半段直接归零”的续航焦虑。此前，小鹏GX超级四驱增程成功挑战1318km零补能京沪直达，充分验证能耗管理实力。不久后，小鹏鲲鹏超级增程还将开启北京-迪拜12000公里跨国远征续航挑战，用全球最长距离的实测，验证续航与可靠性；小鹏GX也将于6月中旬在中东正式上市，让大家看到中国智造的实力。

操控新旗舰：好开好坐，灵活操控无船感

解决了续航焦虑，小鹏GX更进一步，打破行业“大车难开、舒适与操控不可兼得”的技术壁垒。许多大车用户心中都有一个理想画面：“开起来不能肉，不能像开船，自己开得爽，同时家里人坐着不晕车”，小鹏GX捕捉这份期待，以面向物理AI时代打造的原生线控底盘作出回应，彻底扭转了全尺寸SUV“笨重难开”的驾驶感受，真正实现了“大车好开、家人舒适”的双向奔赴。

小鹏GX搭载原生线控底盘，面向完全自动驾驶时代而生，拥有AI智能底盘融合运动控制系统（X-VMC）、线控转向、后轮转向、线控液压制动、双腔空气悬架、智能四驱系统、前双叉臂后H臂、可变阻尼减振器。具备延迟低，响应快、智能泊车更丝滑、智驾不抢方向盘等核心优势。

其中，最具突破性的是小鹏GX搭载的线控前轮转向系统，它打破了传统物理转向的限制，实现全速域可变转向比，低速最小转向比0.6，意味着掉头只需打半把方向，单手也可轻松实现掉头；中速操控灵敏转向精准，高速操控稳定信心十足，适配不同驾驶场景。软件层面，X-VMC AI智能底盘融合控制系统实现对驱动、制动、转向、悬架进行智能融合控制，带来极致安全、极致舒适、极致操控的驾乘体验，让小鹏GX能够做到冰雪路面不甩尾、爆胎不失控。同时小鹏GX还拥有百万级底盘素质，通过DCC双腔空簧悬架，实现过坎冲击感弱、过弯侧倾小、车内晃动幅度小不晕车，让驾乘人都有更好的舒适体验，完美打破操控与舒适的跷跷板。

此外，为适配不同用户需求，小鹏GX提供原生线控底盘与旗舰智能底盘两套，应对不同场景：旗舰智能底盘全系标配后轮转向，彻底解决大车难开的核心痛点，适配日常家用、城市通勤场景；对智驾体验、操控性能有更高追求的用户，可选原生线控底盘，提前解锁物理AI时代的智驾适配能力与顶级操控质感。

智驾新旗舰：Robotaxi技术下放，省心好开妈妈爱开

对于用户而言，“智驾参数再强，家人不敢用，就是摆设”。深谙大众出行痛点，小鹏GX作为中国首款全栈自研Robotaxi量产车型，全系搭载图灵AI芯片，至高3000TOPS的顶级算力，为未来出行提供更安全、更聪明的极致体验。今年下半年，小鹏Robotaxi即将开启批量能力测试。

随着小鹏GX发布，第二代VLA也迎来重要版本6.2.0版本的推送，智驾实力再度进阶升级。此次更新新增园区地库无导航漫游及全场景原地起步，从“有路可走”到“无路也能走”，纯视觉大模型全场景能力完成关键跨越。

实现无导航漫游、全场景原地起步的核心，源自其扎实顶尖的底层模型能力。依托统一基座大模型，一套模型即可贯通园区、地库、城区、高速的全场景能力；凭借出色类人泛化能力，类人的泛化能力，车子能够像人一样，时刻都在观察、理解这个世界，真正做到走到哪、看到哪、开到哪，可以适配任意新旧地库与园区；其次，超强的视觉理解能力，能精准处理人车混行、暗光遮挡、急弯陡坡等各种复杂场景；最后通过人机共驾，智驾能够不断对齐人类的驾驶意图，最终实现在每一次决策时能够与人类司机的想法一致，大幅拓宽智能驾驶实用边界。

为验证小鹏GX的智驾安全实力，小鹏联合新华社开展10项典型安全场景直播实测。在面对十字路口鬼探头、暴雨倒伏树木、路边电摩特发倒滑等极端意外情况，小鹏GX展现强悍的复杂路况适配能力，不仅做到了提前精准感知识别，平稳减速的同时流畅变道绕行，稳稳避开路面障碍，轻松应对暴雨、雾天的突发行车状况。

空间新旗舰：三排电动三折叠，灵活空间能坐能装

告别传统全尺寸SUV“满载六人却无法放下六人行李箱”的窘境，小鹏GX以全球唯一三排电动三折叠，同级最优的三排舒适度，空间灵活自由度，实现了座座皆C位。

为了实现“不让任何在乎的人委曲求全”，小鹏GX做出了“一排超7系、二排迈巴赫、三排埃尔法”的越级体验。并拥有最宽第三排横向空间，也是同级唯一能躺平的第三排及同级第三排乘坐体验最优，真正与一二排平权。车内拥有180mm超宽二排中央过道与1324mm的开阔车内挑高，老人小孩可在车内自由通行。针对传统SUV第三排沦为“小板凳”的痛点，小鹏GX打造了同级最高的三排座高与最大头部空间，且第三排座椅支持0到180度靠背和头枕电动无级调节，满配坐垫与靠背加热，让坐在第三排的家人同样享有C位尊享，比肩主流MPV。

小鹏GX第三排座椅支持50:50独立电动收纳，在6人满载出行时，后备箱容积达同级第一的673L，是同级容积的2倍，可轻松容纳6个24寸行李箱；当后排5分收纳时，秒变舒适大五座，能轻松装下5个高尔夫球包；当第三排全部电动收纳后，则进化为超级大四座，后备箱最大拓展容积飙升至1748L，可不折叠并排放进4辆自行车。同级最大后备箱开口宽度以及同级最低地台，搬运大件行李不用弯腰，老人小孩取物更轻松。

小鹏GX整车还提供同级领先的62处高精收纳储物空间，总功率高达3180W的车内供电接口，支持车内生态拓展，完美适配户外办公、旅拍或带娃出行等需求。

从豪华大气自称格局的外观设计，到豪华精致细节实用贴心座舱；从三层旗舰安全防护体系的极致安全，到极致灵活的旗舰驾控；从行业领先的智能科技，到灵活多变百变空间。小鹏GX凝聚小鹏十二年技术积淀，用技术打破豪华旗舰SUV的取舍困局，带给家庭用户全新的旗舰出行体验。

小鹏GX用全系标配超百项50万级实用科技配置，重新定义30万级SUV标准天花板。作为面向物理AI时代的科技大成之作，小鹏GX不仅是一台车，更是陪你探索世界的出行伙伴，陪伴每一位热爱生活、兼顾自我与家庭的用户，载着牵挂与热爱，从容奔赴山海，探索生活的无限边界。

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关于小鹏汽车

小鹏汽车诞生于2014年，是一家专注未来出行的科技公司，面向全球用户设计、研发、生产和销售智能电动汽车。自成立以来，小鹏汽车在AI汽车、飞行汽车和AI机器人领域探索多年，其中，小鹏汽车已在AI汽车领域探索11年，多款原创车型已上市；在飞行汽车领域探索12年，正构建起低空飞行的两套飞行体系；在机器人领域探索7年，完成从四足形态进化到双足形态、再进化到更拟人形态的多代产品迭代。

基于近12年的技术积累，小鹏汽车构建了全栈自研的物理AI体系，覆盖芯片、操作系统（大模型）、智能硬件等多个领域。这一体系的构建，将为小鹏汽车在AI汽车、Robotaxi、人形机器人、飞行汽车等具身智能载体上的落地提供技术底座。

小鹏汽车坚持以开放包容的态度，开展跨地域、跨文化的沟通与融合，汇聚汽车、互联网等领域的全球人才。目前，小鹏汽车已在全球建成9大研发中心，拥有超2.7万名员工，其中研发人员占比超40%。

小鹏汽车公司总部位于广州，在北京、上海、深圳、肇庆等地设有研发中心，并在肇庆和广州布局智能制造基地。同时，小鹏汽车面向全球进行研发和销售布局，已在美国硅谷、欧洲慕尼黑等地设立研发中心、在欧洲多地设立分公司。通过全球化布局组建了一支规模化、多元化、重自研的跨界团队。2025年7月份，小鹏汽车宣布首个海外本地化生产项目在印尼落地，这标志着从印尼开始，小鹏汽车将正式开启全球本地化生产战略。同年9月，小鹏汽车宣布首个欧洲本地化生产项目于2025年Q3，在奥地利格拉茨麦格纳工厂正式启动。12月，小鹏汽车正式启动其在马来西亚的本地化生产项目。

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联系人：韦丽雪

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5月18日，腾势N9闪充版正式迎来上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为40.98-46.98万元。新车全以上，新车推出了包括至高2万元置换补贴在内多项权益，所有新车车主可享受1年免费闪充权益。

作为腾势品牌第50万辆下线车型，N9闪充版的到来有着深刻意义，其不仅是比亚迪体系闪充技术的一次集中展示，更意味着旗舰大型SUV市场的竞争再度迎来了新的价值标准。

从产品竞争力来看，腾势N9闪充版最核心的看点，在于其搭载的兆瓦级闪充技术。新车配备比亚迪第二代刀片电池，作为一款插混车型，其综合续航达到了1520km，CLTC纯电续航里程达到420km，相比现款车型翻了一倍，是40万元以上混动SUV中最长纯电续航。

在补能效率方面，常温下5分钟即可将电量从10%充至70%，9分钟充至97%，-30℃极寒环境下充电时间仅比常温多出3分钟。相比于同级别车型而言，腾势N9闪充版的补能效率几乎领先了一个身位。

动力系统方面，新车搭载2.0T插混动力总成配合三电机，系统综合最大功率680kW，综合扭矩1035N·m，零百加速仅需3.7秒，零百刹车距离36.4米。通过“易三方”四驱技术和云辇A闭式双腔空气悬架，配合后轮独立转向，这台车长超过5.2米的大型SUV不仅转弯半径仅4.65米，而且还支持智能蟹行、圆规掉头等功能。

安全上，腾势N9闪充版采用了笼式车身结构，整车高强度钢及铝合金占比高达90.5%，主动安全上，新车也支持AES自动紧急转向、AEB自动紧急制动，MEB低速紧急制动和ESA紧急转向辅助，以及高快领航爆胎靠边稳停等多项安全功能。

智能配置同样是“满配”水准，新车全系搭载了天神之眼5.0和全闭环端到端大模型，不仅支持城区领航/高速NOA，以及全场景智能泊车，而且还支持全场景智能绕行和全场景掉头，新一代AI智能座舱内置大模型AI，语音交互更加流畅自然。

从产品竞争力来看，腾势N9闪充版在领先的安全、驾控以及舒适体验基础上，进一步将纯电续航和补能效率打造成同级别难以企及的长板，对于用户而言，这显然是一次革命性的提升。

而对于腾势品牌而言，作为腾势品牌在核心技术上的一次升级代表，腾势N9闪充版的到来，不仅标志着国产旗舰SUV正式进入“闪充时代”，而且以5分钟闪充、420km纯电续航、全系高阶智驾等硬核产品力，这还意味着腾势N9闪充版很有可能将重新定义旗舰SUV的价值标准，并在40万级别价格带建立起差异化的竞争力。

另外，第二代刀片电池和兆瓦级闪充技术的搭载，也意味着腾势正在迎来新一轮的迭代，从品牌布局来看，闪充技术正在向方程豹等品牌加速渗透，通过高端品牌率先迭代示范，腾势N9闪充版的到来，更将进一步推动腾势的品牌向上。

据腾势汽车总经理李慧在发布会上介绍，2025年腾势成交价已经超过36万元，超过了奔驰、宝马等传统豪华品牌。海外市场上，腾势也已经在新加坡、泰国、印尼、巴西、欧洲等市场深度布局。

按照规划，比亚迪“闪充中国”计划到2026年底在全国建成20000座闪充站，目前已经建成了6000+座。随着基础设施的铺开，显著提升用户对闪充场景的实际感知和使用便利性，并将这份用户感知转化成实际的口碑，可以相信，腾势N9闪充版更将在40万级SUV市场加速推动中国新能源的渗透率提升。

5 月 18 日，騰勢 N9 閃充版正式迎來上市，新車共推出 3 款配備車型，售價區間為 40.98-46.98 萬蚊。新車全以上，新車推出了包括至高 2 萬蚊換購補貼在內多項權益，所有新車車主可享受 1 年免費閃充權益。

作為騰勢品牌第 50 萬輛下線車型，N9 閃充版到嚟有着深刻意義，佢唔單止係比亞迪體系閃充技術一次集中展示，更意味著旗艦大型 SUV 市場競爭再度迎來咗新嘅價值標準。

從產品競爭力嚟睇，騰勢 N9 閃充版最核心嘅看點，喺佢搭載嘅兆瓦級閃充技術。新車配備比亞迪第二代刀片電池，作為一款插電混合車型，佢綜合續航達到咗 1520km，CLTC 純電續航里程達到 420km，相比現款車型翻咗一倍，係 40 萬以上混合動力 SUV 入面最長純電續航。

喺補能效率方面，常溫下 5 分鐘就將電量由 10% 充至 70%，9 分鐘充至 97%，-30℃極寒環境下充電時間僅比常溫多出 3 分鐘。相比同級別車型而言，騰勢 N9 閃充版嘅補能效率幾乎領先咗一個身位。

動力系統方面，新車搭載 2.0T 插電混合動力總成配合三電機，系統綜合最大功率 680kW，綜合扭力 1035N·m，0-100km/h 加速僅需 3.7 秒，0-100km/h 煞車距離 36.4 米。透過「易三方」四驅技術同雲輦 A 閉式雙腔空氣懸掛，配合後輪獨立轉向，呢台車長超過 5.2 米嘅大型 SUV 唔止轉彎半徑僅 4.65 米，仲支持智能蟹行、圓規掉頭等功能。

安全上，騰勢 N9 閃充版採用咗籠式車身結構，整車高強度鋼同鋁合金佔比高達 90.5%，主動安全上，新車亦支援 AES 自動緊急轉向、AEB 自動緊急制動，MEB 低速緊急制動同 ESA 緊急轉向輔助，以及高速快線領航爆胎靠邊穩停等多項安全功能。

智能配置同樣係「滿配」水準，新車全系搭載咗天神之眼 5.0 同全封閉端到端大模型，唔單止支援市區領航/高速 NOA，以及全場景智能泊車，仲支援全場景智能繞行同全場景掉頭，新一代 AI 智能座艙內置大模型 AI，語音交互更加流暢自然。

從產品競爭力嚟睇，騰勢 N9 閃充版喺領先嘅安全、駕控以及舒適體驗基礎上，進一步將純電續航同補能效率打造成同級別難以企及嘅長板，對於用戶嚟講，呢個顯然大係一次革命性嘅提升。

而對於騰勢品牌嚟講，作為騰勢品牌喺核心技術上一次升級代表作，騰勢 N9 閃充版嘅到來，唔單止標誌住國產旗艦 SUV 正式進入「閃充時代」，而且以 5 分鐘閃充、420km 純電續航、全系進階智駕等硬核產品力，呢亦意味著騰勢 N9 閃充版好大機會將重新定義旗艦 SUV 嘅價值標準，並喺 40 萬級價格帶建立起差異化嘅競爭力。

另外，第二代刀片電池同兆瓦級閃充技術嘅搭載，亦意味著騰勢正迎來新一輪嘅迭代，從品牌佈局嚟睇，閃充技術正正向方程豹等品牌加速滲透，透過高端品牌率先迭代示範，騰勢 N9 閃充版嘅到嚟，更進一步推動騰勢嘅品牌向上。

據騰勢汽車總經理李慧喺發布會上介紹，2025 年騰勢成交價已經超過 36 萬蚊，超過咗奔馳、寶馬等傳統豪華品牌。海外市場上，騰勢已經喺新加坡、泰國、印尼、巴西、歐洲等市場深度佈局。

按照規劃，比亞迪「閃充中國」計劃到 2026 年底喺全國建成 20000 座閃充站，目前已經建成咗 6000+ 座。隨著基礎設施嘅鋪開，顯著提升用戶對閃充場景嘅實際感知同使用便利性，並將呢份用戶感知轉化成為實際嘅口碑，可以相信，騰勢 N9 閃充版更將喺 40 萬級 SUV 市場加速推動中國新能源嘅滲透率提升。

【2026年5月20日，北京】今日，小鹏首款全尺寸新科技旗舰SUV——小鹏GX正式上市。新车定位面向物理AI时代的新科技旗舰，推出纯电、超级增程两种动力系统，限时权益价26.98万元起。新车配备Max、Ultra SE、Ultra及Ultra旗舰四种配置版本。其中，纯电Max 665两驱版 26.98万元、Ultra SE 665两驱版28.98万元、Ultra 665两驱版 30.98万元、Ultra旗舰 750四驱 34.98万元；超级增程Max 1585四驱版 27.98万元、Ultra SE 1585四驱版 29.98万元、Ultra 1585四驱版 31.98万元、Ultra旗舰 1585四驱版 34.98万元。

2026年6月30日24点前下定，即可享受至高价值超36,000元配置/权益，以及至高价值59,500元老用户复购权益。

小鹏GX，献给所有为自己、也为时代努力折腾的人。新车集小鹏集团多项前沿科技于一身，将源自Robotaxi的智驾技术、飞行汽车的安全冗余技术，以及具身智能的芯片及架构技术整合，精准破解了行业七大核心痛点——车大要好开、内饰有品质却不浮夸、开得爽、够安全、能耗低、够智能、空间足，带来超越50万级9系的产品力，且全系标配超百项50万级领先技术，为热爱生活、珍视家庭、拥抱科技的用户，带来兼顾科技、实用与品质的高端出行选择。

外观新旗舰：磅礴姿态，也能好开好停从容优雅

“想要一台大车，可以坐得高看得远，但开大车拐弯太困难，停车也不好停”——这几乎是所有家庭在选择大车时最真实的犹豫。小鹏GX精准洞察这一痛点，用科技实力，让小鹏GX实现了视觉到驾控都从容自信。

首先，小鹏GX车身尺寸达5265×1999×1800mm，轴距3115mm；寰宇天地前后贯穿灯加上航天级陶瓷24K金标LOGO，极具高辨识度；四门电动门防夹防摔，主动避障，面向下一代无人驾驶设计；轮毂提供三款可选，兼顾颜值能耗与运动乐趣，满足不同用户偏好。外观上，新车提供珠峰白、极地黑、峡湾灰、丹霞红、云漠金（哑光）、昆仑云境（银灰双拼）6款外观配色。哑光款的云漠金采用巴斯夫顶级哑光清漆，漆膜厚度与镜面光泽度均达到超豪华品牌标准。

不止外观豪华大气，小鹏GX更是用技术巧思直击大车痛点。小鹏GX全系标配后轮转向，轻松实现5.4米最小转弯半径，灵活度媲美A0级轿车，掉头、停车都从容；百万像素AI数字投影大灯具备130万像素级精准遮蔽能力，可实现跟车距离预警、行车意图投射、迎宾光毯等功能，安全、交互、仪式感一步到位；UWB钥匙联动电动侧踏，3.5米外即可感应车主触发迎宾流程，支持车外语音控车，拥有行业领先的6组车外麦克风，2个车外交互扬声器，双手提满行李时只需动动嘴，即可让上下车随时都有优雅登台的仪式感。

内饰新旗舰：科技豪华，打造精致实用的科技座舱

小鹏认为，真正的豪华，不是堆水晶、贴金箔，而是优秀的设计、精致的配置叠加科技的差异，做“科技豪华”。用简洁的设计承载硬核科技，用实用的配置提升出行体验，让座舱既精致也实用，精准匹配新时代家庭对豪华的需求。

内饰配色方面，小鹏GX提供拂晓白、林雾紫、铂金棕三款可选。采用星柔透光皮革工艺，将氛围灯做到皮革下方，点亮时如星河璀璨，熄灭后隐于无形，搭配触感细腻高级的NAPPA真皮，轻奢氛围拉满。领航悬浮中岛设计简约大气，集成可升降无线充电面板、卡片收纳槽与隐式升降杯托，美观与实用兼得。

小鹏GX以智能家居2.0丰富贴心的配置，为用户打造了全场景移动宜居空间。小鹏GX配备可同时舒躺的双零重力座椅，副驾爱人与二排长辈无需互相谦让，长途自驾告别久坐腰疼；88英寸追光全景抬头显示、8.8英寸科技岛精致仪表、17.3英寸3K超窄边中控屏、21.4英寸3K生态娱乐屏、8英寸后排智控屏可实现五屏联动，可协同也可独立使用；搭配33扬聆境音响Max，前后独立音区设计，构建沉浸式影音空间。

搭载行业首个无菌双开门双温区车载冰箱，9分钟极速净味，杀菌率99.99%，存放宝宝辅食更安心，不用担心宝宝拉肚子；同级唯一的静感柔风中央空调2.0，升降温速度快同时也能做到低能耗，自然送风自动避人，再也不必担心老人、孩子吹感冒；全车应用六块AI调光隐私玻璃，0.16秒极速响应，全车秒变隐私空间。

此外，小鹏GX还拥有同级最优整车静谧性。整车720度全方位声学包覆，全车侧窗覆盖双层隔音玻璃，甚至小三角窗都是双层夹胶玻璃，加上ENC+RNC AI智能降噪技术，做到60km/h时速行驶，车内噪声能量降低50%，车内三排人一起出行，聊天更轻松，听音乐更舒适。

安全新旗舰：全域守护，给家人最大的安全感

“一台贵的车，其他要求可以没那么高，但必须做到能保证全家人的安全”。小鹏GX将“安全是最大的豪华”刻进骨子里，构建被动、主动、航空级冗余三大旗舰安全体系，做到全域安全守护，时刻给予家人最大安心感。

被动安全上，采用同级最大16000T前后一体大压铸技术打造“城堡式车身”结构，成功挑战行业首次720°五重连环极限碰撞，做到车身零失效、电池包零异常、车门全数正常开启；车身扭转刚度达同级最大的56000Nm/deg，顺利通过交叉轴测试，车外与尾门均可正常开关，即便野外遇到极端路况陷车，仍可开门逃生；配合覆盖三排乘员的11个安全气囊，筑牢物理防线。

主动安全方面，新车行业首发“全天候全场景稳行系统”，包含冰雪AES、紧急避障稳行、爆胎稳行、暴雨稳行、防晕车舒缓稳行、700mm涉水稳行、12级台风横风稳行七大系统，考虑多种复杂极端场景，为用户安全全方位兜底。小鹏GX标配2个专业涉水级雷达，成功挑战行业首次700mm涉水池内连续行驶10公里无进水；完成行业首次120mm/h雨夜特大暴雨测试以及行业首次模拟12级台风测试，以极端场景的全维度验证，彰显主动安全硬实力。此外，很多车主都有过这样的顾虑：害怕行车途中遇突发疾病晕厥，彻底无法操控车辆，危及一车人安全。针对这个，小鹏GX配备了驾驶员失能辅助系统，可在高速智驾时监测到驾驶者突发晕厥等意外，自动完成“警示-变道-驻车-求救”全流程，用智能体系为生命争取每一秒。

更具颠覆性的是，小鹏GX搭载行业首创航空级全域安全冗余设计。飞机的故障概率要求是10的负9次方，汽车是10的负5次方，小鹏GX融合了来自飞行汽车的安全冗余设计，将航空级安全冗余用到车上，让安全性能实现质的飞跃。在转向、制动、车门解锁系统上配备四重安全备份，驱动、供电、通信系统则采用双重冗余。从故障防护到风险控制，小鹏GX具备顶级安全能力，关键研发体系面向ASILD标准设计开发，完全满足自动驾驶时代车辆功能安全的ISO国际标准要求。

续航新旗舰：一车双能，实现“开大车并不贵”

安全之外，续航与能耗同样是家庭出行的核心考量。很多用户“想买大车，却怕养不起，怕续航短、能耗高、长途焦虑”，小鹏GX同步推出纯电、超级增程两大动力版本，兼顾城市通勤的经济与长途自驾的无忧，让出行不再被里程焦虑束缚，实力证明“开大车，并不贵”。

小鹏GX纯电四驱版CLTC续航750km，能耗低至15.2kWh/100km，媲美紧凑级纯电轿车，搭配5C超充技术12分钟补能525km，喝杯咖啡的时间就能满足普通人一个星期的续航需求。

超级增程版更是全家长途出游利器，小鹏GX首发新一代鲲鹏超级四驱增程技术，真正做到续航长、动力强、超安静、够安全。小鹏GX超级增程搭载5C超快充磷酸铁锂大电池与60L大油箱组合，实现CLTC纯电续航430km、综合续航1585km，每公里出行成本低至3分钱。动力方面，双电机四驱系统拥有370kW最大功率，零百加速仅需4.98秒。同时小鹏GX还彻底攻克“满电一条龙，亏电一条虫”的行业痛点，车辆剩余10%低电量状态下，零百加速衰减＜1秒。此外，小鹏GX不挑油品，可加92号汽油，即便是自驾到偏远地区，也无需担忧补能问题。

静谧性方面，小鹏GX采用主动降噪ENC、静谧增程专用发动机、双质量飞轮大幅削减发动机扭转振动、主动停缸控制以及智能控制策略五大降噪技术，做到增程器介入时的噪音小于等于0.5dB，搭配智能RNC路噪控制、全车360度声学包环绕，即便在高速匀速行驶下，座舱静谧性也堪比图书馆，车内语音清晰度同级领先。

搭载行业首发的EIS电池安全芯片，实时为电池做“心电图”，准识别电芯内部微观风险，预警时间提前2倍；电量预估更准确，告别“前半段掉电慢、后半段直接归零”的续航焦虑。此前，小鹏GX超级四驱增程成功挑战1318km零补能京沪直达，充分验证能耗管理实力。不久后，小鹏鲲鹏超级增程还将开启北京-迪拜12000公里跨国远征续航挑战，用全球最长距离的实测，验证续航与可靠性；小鹏GX也将于6月中旬在中东正式上市，让大家看到中国智造的实力。

操控新旗舰：好开好坐，灵活操控无船感

解决了续航焦虑，小鹏GX更进一步，打破行业“大车难开、舒适与操控不可兼得”的技术壁垒。许多大车用户心中都有一个理想画面：“开起来不能肉，不能像开船，自己开得爽，同时家里人坐着不晕车”，小鹏GX捕捉这份期待，以面向物理AI时代打造的原生线控底盘作出回应，彻底扭转了全尺寸SUV“笨重难开”的驾驶感受，真正实现了“大车好开、家人舒适”的双向奔赴。

小鹏GX搭载原生线控底盘，面向完全自动驾驶时代而生，拥有AI智能底盘融合运动控制系统（X-VMC）、线控转向、后轮转向、线控液压制动、双腔空气悬架、智能四驱系统、前双叉臂后H臂、可变阻尼减振器。具备延迟低，响应快、智能泊车更丝滑、智驾不抢方向盘等核心优势。

其中，最具突破性的是小鹏GX搭载的线控前轮转向系统，它打破了传统物理转向的限制，实现全速域可变转向比，低速最小转向比0.6，意味着掉头只需打半把方向，单手也可轻松实现掉头；中速操控灵敏转向精准，高速操控稳定信心十足，适配不同驾驶场景。软件层面，X-VMC AI智能底盘融合控制系统实现对驱动、制动、转向、悬架进行智能融合控制，带来极致安全、极致舒适、极致操控的驾乘体验，让小鹏GX能够做到冰雪路面不甩尾、爆胎不失控。同时小鹏GX还拥有百万级底盘素质，通过DCC双腔空簧悬架，实现过坎冲击感弱、过弯侧倾小、车内晃动幅度小不晕车，让驾乘人都有更好的舒适体验，完美打破操控与舒适的跷跷板。

此外，为适配不同用户需求，小鹏GX提供原生线控底盘与旗舰智能底盘两套，应对不同场景：旗舰智能底盘全系标配后轮转向，彻底解决大车难开的核心痛点，适配日常家用、城市通勤场景；对智驾体验、操控性能有更高追求的用户，可选原生线控底盘，提前解锁物理AI时代的智驾适配能力与顶级操控质感。

智驾新旗舰：Robotaxi技术下放，省心好开妈妈爱开

对于用户而言，“智驾参数再强，家人不敢用，就是摆设”。深谙大众出行痛点，小鹏GX作为中国首款全栈自研Robotaxi量产车型，全系搭载图灵AI芯片，至高3000TOPS的顶级算力，为未来出行提供更安全、更聪明的极致体验。今年下半年，小鹏Robotaxi即将开启批量能力测试。

随着小鹏GX发布，第二代VLA也迎来重要版本6.2.0版本的推送，智驾实力再度进阶升级。此次更新新增园区地库无导航漫游及全场景原地起步，从“有路可走”到“无路也能走”，纯视觉大模型全场景能力完成关键跨越。

实现无导航漫游、全场景原地起步的核心，源自其扎实顶尖的底层模型能力。依托统一基座大模型，一套模型即可贯通园区、地库、城区、高速的全场景能力；凭借出色类人泛化能力，类人的泛化能力，车子能够像人一样，时刻都在观察、理解这个世界，真正做到走到哪、看到哪、开到哪，可以适配任意新旧地库与园区；其次，超强的视觉理解能力，能精准处理人车混行、暗光遮挡、急弯陡坡等各种复杂场景；最后通过人机共驾，智驾能够不断对齐人类的驾驶意图，最终实现在每一次决策时能够与人类司机的想法一致，大幅拓宽智能驾驶实用边界。

为验证小鹏GX的智驾安全实力，小鹏联合新华社开展10项典型安全场景直播实测。在面对十字路口鬼探头、暴雨倒伏树木、路边电摩特发倒滑等极端意外情况，小鹏GX展现强悍的复杂路况适配能力，不仅做到了提前精准感知识别，平稳减速的同时流畅变道绕行，稳稳避开路面障碍，轻松应对暴雨、雾天的突发行车状况。

空间新旗舰：三排电动三折叠，灵活空间能坐能装

告别传统全尺寸SUV“满载六人却无法放下六人行李箱”的窘境，小鹏GX以全球唯一三排电动三折叠，同级最优的三排舒适度，空间灵活自由度，实现了座座皆C位。

为了实现“不让任何在乎的人委曲求全”，小鹏GX做出了“一排超7系、二排迈巴赫、三排埃尔法”的越级体验。并拥有最宽第三排横向空间，也是同级唯一能躺平的第三排及同级第三排乘坐体验最优，真正与一二排平权。车内拥有180mm超宽二排中央过道与1324mm的开阔车内挑高，老人小孩可在车内自由通行。针对传统SUV第三排沦为“小板凳”的痛点，小鹏GX打造了同级最高的三排座高与最大头部空间，且第三排座椅支持0到180度靠背和头枕电动无级调节，满配坐垫与靠背加热，让坐在第三排的家人同样享有C位尊享，比肩主流MPV。

小鹏GX第三排座椅支持50:50独立电动收纳，在6人满载出行时，后备箱容积达同级第一的673L，是同级容积的2倍，可轻松容纳6个24寸行李箱；当后排5分收纳时，秒变舒适大五座，能轻松装下5个高尔夫球包；当第三排全部电动收纳后，则进化为超级大四座，后备箱最大拓展容积飙升至1748L，可不折叠并排放进4辆自行车。同级最大后备箱开口宽度以及同级最低地台，搬运大件行李不用弯腰，老人小孩取物更轻松。

小鹏GX整车还提供同级领先的62处高精收纳储物空间，总功率高达3180W的车内供电接口，支持车内生态拓展，完美适配户外办公、旅拍或带娃出行等需求。

从豪华大气自称格局的外观设计，到豪华精致细节实用贴心座舱；从三层旗舰安全防护体系的极致安全，到极致灵活的旗舰驾控；从行业领先的智能科技，到灵活多变百变空间。小鹏GX凝聚小鹏十二年技术积淀，用技术打破豪华旗舰SUV的取舍困局，带给家庭用户全新的旗舰出行体验。

小鹏GX用全系标配超百项50万级实用科技配置，重新定义30万级SUV标准天花板。作为面向物理AI时代的科技大成之作，小鹏GX不仅是一台车，更是陪你探索世界的出行伙伴，陪伴每一位热爱生活、兼顾自我与家庭的用户，载着牵挂与热爱，从容奔赴山海，探索生活的无限边界。

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关于小鹏汽车

小鹏汽车诞生于2014年，是一家专注未来出行的科技公司，面向全球用户设计、研发、生产和销售智能电动汽车。自成立以来，小鹏汽车在AI汽车、飞行汽车和AI机器人领域探索多年，其中，小鹏汽车已在AI汽车领域探索11年，多款原创车型已上市；在飞行汽车领域探索12年，正构建起低空飞行的两套飞行体系；在机器人领域探索7年，完成从四足形态进化到双足形态、再进化到更拟人形态的多代产品迭代。

基于近12年的技术积累，小鹏汽车构建了全栈自研的物理AI体系，覆盖芯片、操作系统（大模型）、智能硬件等多个领域。这一体系的构建，将为小鹏汽车在AI汽车、Robotaxi、人形机器人、飞行汽车等具身智能载体上的落地提供技术底座。

小鹏汽车坚持以开放包容的态度，开展跨地域、跨文化的沟通与融合，汇聚汽车、互联网等领域的全球人才。目前，小鹏汽车已在全球建成9大研发中心，拥有超2.7万名员工，其中研发人员占比超40%。

小鹏汽车公司总部位于广州，在北京、上海、深圳、肇庆等地设有研发中心，并在肇庆和广州布局智能制造基地。同时，小鹏汽车面向全球进行研发和销售布局，已在美国硅谷、欧洲慕尼黑等地设立研发中心、在欧洲多地设立分公司。通过全球化布局组建了一支规模化、多元化、重自研的跨界团队。2025年7月份，小鹏汽车宣布首个海外本地化生产项目在印尼落地，这标志着从印尼开始，小鹏汽车将正式开启全球本地化生产战略。同年9月，小鹏汽车宣布首个欧洲本地化生产项目于2025年Q3，在奥地利格拉茨麦格纳工厂正式启动。12月，小鹏汽车正式启动其在马来西亚的本地化生产项目。

將呢 11 間汽車企業嘅歸屬母公司股東純利加總，總額約為 150 億元左右，呢個數字不及動力電池巨頭寧德時代一家 207.38 億元嘅利潤。

營收、淨利潤漲跌互見

從整體走勢嚟睇，2026 年第一季 11 間上市汽車企業嘅業績呈現出明顯嘅分化態勢：營收端漲跌互見，而利潤端嘅壓力則更為普遍。其中，實現營收按年增長嘅汽車企業只有兩家，分別為上汽集團同賽力斯；營收按年下滑嘅汽車企業共 5 間，包括比亞迪、奇瑞汽車、長安汽車、海馬汽車、眾泰汽車。營收增長嘅企業中，賽力斯以 34.46% 嘅按年增速領跑，其次係吉利汽車嘅 15.00% 同長城汽車嘅 12.72%，展現出較強嘅市場擴張勢頭。

不過，營收增長並未同步帶動利潤改善，這亦係行業內更為普遍嘅現象。11 間汽車企業中，歸屬母公司股東純利實現按年增長嘅僅 2 間，上汽集團同賽力斯，其餘 8 間均出現利潤下滑或虧損擴大。

具體嚟講，比亞迪第一季營收 1502.25 億元，按年下滑 11.82%；歸屬母公司股東純利 40.85 億元，按年下滑 55.38%，係 11 間汽車企業中利潤下滑幅度較大嘅頭部企業之一。呢種表現，可能同市場競爭加劇下嘅銷量下滑、以及成本壓力上升脫唔開干係。

今年第一季，比亞迪汽車累計銷量 70.05 萬輛，按年下滑 30.01%。值得留意嘅係，財報發佈後不久，比亞迪就調整咗部分車型嘅輔助駕駛選裝價格，漲幅達 2100 元。

同樣面臨雙降壓力嘅仲有長安汽車，營收按年下滑 4.26%，歸屬母公司股東純利按年下滑 74.09%，行業頭部企業嘅規模優勢正被激烈嘅市場競爭持續稀釋。4 月 30 日，長安啟源宣佈上調 Q07 天樞智能激光版售價 3000 元，試圖透過價格調整緩解利潤壓力，亦側面印證咗呢類企業當前面臨嘅盈利困境。

吉利汽車、長城汽車則呈現出增收唔增利嘅發展趨勢。其中，吉利汽車營收 837.76 億元，按年增長 15.00%，但歸屬母公司股東純利 41.66 億元，按年下滑 27.00%；長城汽車營收 451.09 億元，按年增長 12.72%，歸屬母公司股東純利 9.45 億元，按年下滑 46.01%。

對於利潤下滑嘅原因，兩家企業嘅官方口徑高度一致，均表示主要因為去年同期有大額匯兌收益，而今年同期無呢個收益，若剔除匯兌等非經常性損益，吉利汽車核心歸屬母公司股東純利達 45.6 億元，按年反而增長 31%，主業盈利實際向好；長城汽車第一季銷量 26.91 萬輛，按年增長 4.79%，其中海外銷量 13.01 萬輛，按年增長 43%，單車收入同毛利率按年均有提升。

賽力斯第一季營收 257.46 億元，按年增長 34.46%，係 11 間汽車企業中營收增長最為迅猛嘅一家，但歸屬母公司股東純利並未同步增長，第一季錄得 7.54 億元，按年僅微增 0.89%，扣非歸屬母公司股東純利更加是按年下滑 73.87%。

賽力斯營收嘅高增長，離唔開新能源汽車銷量嘅強勢支撐，第一季其新能源汽車銷量達 7.85 萬輛，按年增長 43.9%，其中核心品牌問界交付量達 7.02 萬輛，按年增長 55.64%，強勁嘅銷量表現為營收增長奠定咗堅實基礎。而利潤承压嘅核心原因，喺佢哋嘅財報中有著明確披露：第一季研發費用達 17.94 億元，按年增長 70.68%，同去年同期比較增加 7.43 億元，持續加大嘅研發投入直接擠壓咗當期利潤；同時，銷量結構發生變化，高毛利嘅 M9 車型占比下降，走量嘅 M7、M6 車型占比上升，導致整體毛利率降至 26.2%，按年下降 1.4 個百分點；此外，銷售費用 37.19 億元，按年增長 39.69%，渠道同營銷投入嘅加大，進一步加劇咗利潤壓力。

廣汽集團、北汽藍谷、海馬汽車、眾泰汽車則處於業績嘅「寒冬期」。其中，廣汽集團歸屬母公司股東純利 -6.56 億元，北汽藍谷歸屬母公司股東純利 -8.7 億元，眾泰汽車歸屬母公司股東純利 -0.82 億元，均處於持續虧損狀態；海馬汽車雖虧損幅度有所收窄，但仍未擺脫虧損困境。喺行業集中度持续提升嘅背景下，呢啲汽車企業面臨住市場份額萎縮、產品競爭力不足、現金流緊張等多重挑戰，生存空間不斷被擠壓。

出海分層突圍

當國內车市價格戰趨於常態化、利潤空間持續被壓縮，出海已然成為各家汽車企業突破增長瓶頸、緩解業績壓力嘅核心路徑。據海關總署數據顯示，2026 年第一季我國汽車整車出口 231.2 萬輛，按年增長 40.9%，其中新能源汽車出口 95.4 萬輛，按年增長 116.3%，佔汽車出口总量嘅 41.2%，中國汽車出海正向生態建設加速轉變，而 11 間主流汽車企業嘅出海表現，亦呈現出明顯嘅梯隊分化。

喺出海第一梯隊中，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長城汽車表現突出，憑藉规模化出口同本地化佈局，成為中國汽車出海嘅核心力量，只係各家嘅出海模式同側重點各有不同。

其中，比亞迪雖國內銷量承压，但海外市場實現逆勢高增，成為業績嘅重要支撐。第一季比亞迪乘用車海外累計銷售 319751 輛，佔佢總銷量嘅近 46%，海外市場已從增量補充升級為業績增長嘅核心支柱，佢嘅出口市場呈現出明顯嘅集中化同多元化並存特徵，巴西成為佢嘅第一大出口目的地，第一季出口量達 89637 輛，涵蓋 53355 輛純電動車同 36282 輛插混車型。同時英國、阿聯酋、比利時、澳大利亞等市場也實現咗可觀嘅出口規模，純電動 + 插混嘅雙路線策略，喺海外市場得到咗有效驗證。比亞迪目前已在泰國、烏茲別克斯坦、巴西三地工廠投產，初期合計年產能超 30 萬輛，並持續推進匈牙利、馬來西亞等地产能佈局，鞏固市場優勢。

奇瑞汽車則以絕對嘅出口規模領跑行業，第一季累計出口 393311 輛，按年增長 53.9%，其中 3 月單月出口 148777 輛，按年增長 72%，連續 11 個月單月出口突破 10 萬輛，刷新咗中國品牌汽車單月出口紀錄。目前奇瑞已在巴西、印尼等地建有工廠，並計劃喺西班牙落地歐洲首個生產基地，進一步拓展海外高端市場。

吉利汽車同長城汽車嘅出海表現同樣亮眼，且與自身國內營收增長形成呼應，海外市場成為規模擴張嘅重要抓手。

吉利汽車第一季海外銷量達 203024 輛，按年激增 126%，創下歷史同期新高，佢嘅海外擴張節奏持續加快，已在歐洲五個核心市場西班牙、德國、荷蘭、比利時、盧森堡完成主流品牌佈局，同時喺東南亞市場啟動吉利星願（海外命名 EX2）嘅交付，領克、極氪等高端品牌開始向拉美、中東等增長快速市場擴張，此外，甲醇混合動力重型卡車也已進入中南美洲市場，形成多品牌、多品類嘅出海格局。

長城汽車第一季海外銷量達 13.01 萬輛，按年增長 43.1%，海外銷量佔佢總銷量嘅比例高達 48.3%，按年提升 13 個百分點，接近一半嘅銷量來自海外市場，突顯出佢嘅海外佈局嘅成效。長城汽車嘅出海重點聚焦於東南亞市場，馬來西亞成為佢嘅核心增長極，第一季長城旗下車型喺當地市場表現突出，海外市場嘅穩步增長，亦支撐咗營收嘅按年提升。

相較於頭部汽車企業嘅強勢出海，賽力斯、北汽藍谷等汽車企業嘅出海仍處於起步或調整階段。賽力斯第一季聚焦國內市場，新能源汽車銷量主要來自國內，短期內海外市場對佢哋業績嘅支撐作用有限，但喺投資者互動平台同機構調研中賽力斯透露，今年下半年多款車型將登陸海外多國，長期目標係將海外銷量占比拉到 30%。

廣汽集團成績稍好啲，1-4 月海外自主品牌累計出口 70474 輛，按年增長 133.9%，數據顯示，廣汽嘅出海步伐正在不斷加速，2023 年海外銷量 4.5 萬輛，2024 年翻倍至 9 萬輛，2025 年達到 13 萬輛。按照 2026 年前四個月發展態勢，增長亦係勢在必行。北汽藍谷出海進展相對緩慢，但極狐作為北汽藍谷出海嘅核心主力，產品也已成功進入西亞、南美、非洲等多個地區，市場預估品牌 2026 年海外銷量有望突破萬輛大關。

寫喺最後

2026 年第一季 11 間主流上市汽車企業嘅業績表面，係國內车市利潤空間持續壓縮、行業競爭日趨激烈嘅必然結果，11 間合計利潤不及寧德時代一家嘅現狀，亦預示住汽車產業鏈利潤分配嘅重構仍在持續；出海已成為汽車企業突破增長瓶頸嘅關鍵抓手，頭部企業嘅規模化優勢同本地化佈局將進一步鞏固，腰部、尾部企業若未能加快產品升級同出海佈局節奏，或將被進一步拉開差距，未來车市「強者恆強」嘅格局有望持續深化，研發實力同出海成效將成為汽車企業競爭嘅核心壁壘。

【2026 年 5 月 20 日，北京】今日，小鵬首款全尺寸新科技旗艦 SUV——小鵬 GX 正式上市。新車定位面向物理 AI 時代嘅新科技旗艦，推出純電、超級增程兩種動力系統，限時權益價 26.98 萬元起。新車配備 Max、Ultra SE、Ultra 及 Ultra 旗艦四種配置版本。其中，純電 Max 665 兩驅版 26.98 萬元、Ultra SE 665 兩驅版 28.98 萬元、Ultra 665 兩驅版 30.98 萬元、Ultra 旗艦 750 四驅 34.98 萬元；超級增程 Max 1585 四驅版 27.98 萬元、Ultra SE 1585 四驅版 29.98 萬元、Ultra 1585 四驅版 31.98 萬元、Ultra 旗艦 1585 四驅版 34.98 萬元。

2026 年 6 月 30 日 24 點前下定，即可享受至高價值超 36,000 元配置/權益，以及至高價值 59,500 元老用戶復購權益。

小鵬 GX，獻畀所有為自己、亦為時代努力摺騰嘅人。新車集小鵬集團多項前沿科技於一身，將源自 Robotaxi 嘅智駕技術、飛行汽車嘅安全冗余技術，以及具身智能嘅芯片及架構技術整合，精準破解咗行業七大核心痛點——車大好開、內飾有品質卻唔浮夸、開得爽、夠安全、能耗低、夠智能、空間足，帶嚟超越 50 萬級 9 系嘅產品力，且全系標配超百項 50 萬級領先技術，為熱愛生活、珍視家庭、擁抱科技嘅用戶，帶嚟兼顧科技、實用與品質嘅高端出行選擇。

外觀新旗艦：磅礴姿態，也能好開好停從容優雅

“想要一台大車，可以坐得高看得遠，但開大車轉彎太困難，停車也不好停”——這幾乎係所有家庭喺選擇大車時最真實嘅猶豫。小鵬 GX 精準洞察呢個痛點，用科技實力，令小鵬 GX 實現咗視覺到駕控都從容自信。

首先，小鵬 GX 車身尺寸達 5265×1999×1800mm，軸距 3115mm；寰宇天地前後貫穿燈加上航天級陶瓷 24K 金標 LOGO，極具高辨識度；四門電動門防夾防摔，主動避障，面向下一代無人駕駛設計；輪轂提供三款可選，兼顧顏值能耗與運動樂趣，滿足唔同用戶偏好。外觀上，新車提供珠峯白、極地黑、峽灣灰、丹霞紅、雲漠金（啞光）、崑崙雲境（銀灰雙拼）6 款外觀配色。啞光款嘅雲漠金採用巴斯夫頂級啞光清漆，漆膜厚度與鏡面光澤度均達到超豪華品牌標準。

唔止外觀豪華大氣，小鵬 GX 更加係用技術巧思直指大車痛點。小鵬 GX 全系標配後輪轉向，輕鬆實現 5.4 米最小轉彎半徑，靈活度媲美 A0 級轎車，掉頭、停車都從容；百萬像素 AI 數字投影大燈具備 130 萬像素級精準遮蔽能力，可實現跟車距離預警、行車意圖投射、迎賓光毯等功能，安全、交互、儀式感一步到位；UWB 匙碼聯動電動側踏，3.5 米外即可感應車主觸發迎賓流程，支持車外語音控車，擁有行業領先嘅 6 組車外麥克風，2 個車外交互揚聲器，雙手提滿行李時只需動動嘴，即可令上下車隨時都有優雅登臺嘅儀式感。

內飾新旗艦：科技豪華，打造精緻實用嘅科技座艙

小鵬認為，真正嘅豪華，唔係堆水晶、貼金箔，而係優秀嘅設計、精緻嘅配置叠加科技嘅差異，做“科技豪華”。用簡潔嘅設計承載硬核科技，用實用嘅配置提升出行體驗，令座艙既精緻也實用，精準匹配新時代家庭對豪華嘅需求。

內飾配色方面，小鵬 GX 提供拂曉白、林霧紫、鉑金棕三款可選。採用星柔透光皮革工藝，將氛圍燈做到皮革下方，點亮時如星河璀璨，熄滅後隱於無形，搭配觸感細膩高級嘅 NAPPA 真皮，輕奢氛圍拉滿。領航懸浮中島設計簡約大氣，集成可升降無線充電面板、卡片收納槽與隱式升降杯托，美觀與實用兼得。

小鵬 GX 以智能家居 2.0 豐富貼心嘅配置，為用戶打造咗全場景移動宜居空間。小鵬 GX 配備可同時舒躺嘅雙零重力座椅，副駕愛人與二排長輩無需互相謙讓，長途自駕告別久坐腰痠；88 英寸追光全景抬頭顯示、8.8 英寸科技島精緻儀表、17.3 英寸 3K 超窄邊中控屏、21.4 英寸 3K 生態娛樂屏、8 英寸後排智控屏可實現五屏聯動，可協同亦可獨立使用；搭配 33 揚聆境音響 Max，前後獨立音區設計，構建沉浸式影音空間。

搭載行業首個無菌雙開門雙溫區車載冰箱，9 分鐘極速淨味，殺菌率 99.99%，存放寶寶輔食更安心，唔使擔心寶寶拉肚子；同級唯一嘅靜感柔風中央空調 2.0，升降溫速度快同時亦能做到低能耗，自然送風自動避人，再唔使再擔心老人、孩子吹感冒；全車應用六塊 AI 調光隱私玻璃，0.16 秒極速響應，全車秒變隱私空間。

此外，小鵬 GX 仲擁有同級最優整車靜謐性。整車 720 度全方位聲學包覆，全車側窗覆蓋雙層隔音玻璃，甚至小三角窗都係雙層夾膠玻璃，加上 ENC+RNC AI 智能降噪技術，做到 60km/h 時速行駛，車內噪聲能量降低 50%，車內三排人一齊出行，傾計更輕鬆，聽音樂更舒適。

安全新旗艦：全域守護，畀家人最大嘅安全感

“一台貴嘅車，其他要求可以冇咁高，但必須做到能保证全家人的安全”。小鵬 GX 將“安全係最大嘅豪華”刻進骨子裡，構建被動、主動、航空級冗余三大旗艦安全體系，做到全域安全守護，時刻給予家人最大安心感。

被動安全上，採用同級最大 16000T 前後一體大壓鑄技術打造“城堡式車身”結構，成功挑戰行業首次 720°五重連環極限碰撞，做到車身零失效、電池包零異常、車門全數正常開啟；車身扭轉剛度達同級最大嘅 56000Nm/deg，順利通過交叉軸測試，車外與尾門均可正常開關，即便野外遇到極端路況陷車，仍可開門逃生；配合覆蓋三排乘員嘅 11 個安全氣囊，築牢物理防線。

主動安全方面，新車行業首發“全天候全場景穩行系統”，包含冰雪 AES、緊急避障穩行、爆胎穩行、暴雨穩行、防暈車舒緩穩行、700mm 涉水穩行、12 級颱風橫風穩行七大系統，考慮多種複雜極端場景，為用戶安全全方位兜底。小鵬 GX 標配 2 個專業涉水級雷達，成功挑戰行業首次 700mm 涉水池內連續行駛 10 公里無進水；完成行業首次 120mm/h 雨夜特大暴雨測試以及行業首次模擬 12 級颱風測試，以極端場景嘅全維度驗證，彰顯主動安全硬實力。此外，好多車主都有過呢個顧慮：害怕行車途中遇發病暈厥，徹底無法操控車輛，危及一車人安全。針對呢個，小鵬 GX 配備咗駕駛員失能輔助系統，可喺高速智駕時監測到駕駛者發暈厥等意外，自動完成“警示 - 變道 - 駐車 - 求救”全流程，用智能體系為生命爭取每一秒。

更具顛覆性係，小鵬 GX 搭載行業首創航空級全域安全冗余設計。飛機嘅故障概率要求係 10 嘅負 9 次方，汽車係 10 嘅負 5 次方，小鵬 GX 融合咗來自飛行汽車嘅安全冗余設計，將航空級安全冗余用到車上，令安全性能實現質嘅飛躍。喺轉向、制動、車門解鎖系統上配備四重安全備份，驅動、供電、通信系統則採用雙重冗余。從故障防護到風險控制，小鵬 GX 具備頂級安全能力，關鍵研發體系面向 ASILD 標準設計開發，完全滿足自動駕駛時代車輛功能安全嘅 ISO 國際標準要求。

續航新旗艦：一車雙能，實現“開大車唔貴”

安全之外，續航與能耗同樣係家庭出行嘅核心考量。好多用戶“想買大車，卻怕養唔起，怕續航短、能耗高、長途焦慮”，小鵬 GX 同步推出純電、超級增程兩大動力版本，兼顧城市通勤嘅經濟與長途自駕嘅無憂，令出行唔再被里程焦慮束縛，實力證明“開大車，並唔貴”。

小鵬 GX 純電四驅版 CLTC 續航 750km，能耗低至 15.2kWh/100km，媲美緊湊級純電轎車，搭配 5C 超充技術 12 分鐘補能 525km，飲杯咖啡嘅時間就能滿足普通人一個星期嘅續航需求。

超級增程版更加係全家長途出遊利器，小鵬 GX 首發新一代鵬程超級四驅增程技術，真正做到續航長、動力強、超安靜、夠安全。小鵬 GX 超級增程搭載 5C 超快充磷酸鐵鋰大電池與 60L 大油箱組合，實現 CLTC 純電續航 430km、綜合續航 1585km，每公里出行成本低至 3 分錢。動力方面，雙電機四驅系統擁有 370kW 最大功率，零百加速只需 4.98 秒。同時小鵬 GX 仲徹底攻克“滿電一條龍，虧電一條蟲”嘅行業痛點，車輛剩餘 10% 低電量狀態下，零百加速衰減＜1 秒。此外，小鵬 GX 唔揀油品，可加 92 號汽油，即使係自駕到偏遠地區，亦無需擔心補能問題。

靜謐性方面，小鵬 GX 採用主動降噪 ENC、靜謐增程專用發動機、雙質量飛輪大幅削減發動機扭轉振動、主動停缸控制以及智能控制策略五大降噪技術，做到增程器介入時嘅噪音少於等於 0.5dB，搭配智能 RNC 路噪控制、全車 360 度聲學包環繞，即便喺高速勻速行駛下，座艙靜謐性亦堪比圖書館，車內語音清晰度同級領先。

搭載行業首發嘅 EIS 電池安全芯片，實時為電池做“心電圖”，準確識別電芯內部微觀風險，預警時間提前 2 倍；電量預估更準確，告別“前半段掉電慢、後半段直接歸零”嘅續航焦慮。此前，小鵬 GX 超級四驅增程成功挑戰 1318km 零補能京滬直達，充分驗證能耗管理實力。不久後，小鵬鯤鵬超級增程仲將開啟北京 - 迪拜 12000 公里跨国遠征續航挑戰，用全球最長距離嘅實測，驗證續航與可靠性；小鵬 GX 亦將於 6 月中旬喺中東正式上市，畀大家睇到中國智造嘅實力。

操控新旗艦：好開好坐，靈活操控無船感

解決咗續航焦慮，小鵬 GX 進一步，打破行業“大車難開、舒適與操控不可兼得”嘅技術壁壘。好多大車用戶心中都有一個理想畫面：“開起嚟唔能肉，唔能似開船，自己開得爽，同時家里人坐住唔暈車”，小鵬 GX 捕捉呢份期待，以面向物理 AI 時代打造嘅原生線控底盤作出回應，徹底扭轉咗全尺寸 SUV“笨重難開”嘅駕駛感受，真正實現咗“大車好開、家人舒適”嘅雙向奔赴。

小鵬 GX 搭載原生線控底盤，面向完全自動駕駛時代而生，擁有 AI 智能底盤融合運動控制系統（X-VMC）、線控轉向、後輪轉向、線控液壓制動、雙腔空氣懸架、智能四驅系統、前雙叉臂後 H 臂、可變阻尼減振器。具備延遲低、響應快、智能泊車更絲滑、智駕唔搶方向盤等核心優勢。

其中，最具突破性係小鵬 GX 搭載嘅線控前輪轉向系統，佢打破咗傳統物理轉向嘅限制，實現全速域可變轉向比，低速最小轉向比 0.6，意味著掉頭只需打半把方向，單手亦可輕鬆實現掉頭；中速操控靈敏轉向精準，高速操控穩定信心十足，適應唔同駕駛場景。軟件層面，X-VMC AI 智能底盤融合控制系統實現對驅動、制動、轉向、懸架進行智能融合控制，帶嚟極致安全、極致舒適、極致操控嘅駕乘體驗，令小鵬 GX 可以做到冰雪路面唔甩尾、爆胎唔失控。同時小鵬 GX 仲擁有百萬級底盤素質，通過 DCC 雙腔空簧懸架，實現過坎衝擊感弱、過彎側傾小、車內晃動幅度小唔暈車，令駕乘人都有更好嘅舒適體驗，完美打破操控與舒適嘅翹翹板。

此外，為適應唔同用戶需求，小鵬 GX 提供原生線控底盤與旗艦智能底盤兩套，應對唔同場景：旗艦智能底盤全系標配後輪轉向，徹底解決大車難開嘅核心痛點，適應日常家用、城市通勤場景；對智駕體驗、操控性能有更高追求嘅用戶，可選原生線控底盤，提前解鎖物理 AI 時代嘅智駕適配能力與頂級操控質感。

智駕新旗艦：Robotaxi 技術下放，省心好開媽媽愛開

對於用戶嚟講，“智駕參數再強，家人唔敢用，就係擺設”。深諳大眾出行痛點，小鵬 GX 作為中國首款全棧自研 Robotaxi 量產車型，全系搭載圖靈 AI 芯片，至高 3000TOPS 嘅頂級算力，為未來出行提供更安全、更聰明嘅極致體驗。今年下半年，小鵬 Robotaxi 即將開啟批量能力測試。

隨著小鵬 GX 發布，第二代 VLA 亦迎嚟重要版本 6.2.0 版本嘅推送，智駕實力再度進階升級。此次更新新增園區地庫無導航漫遊及全場景原地起步，從“有路可走”到“無路都能走”，純視覺大模型全場景能力完成關鍵跨越。

實現無導航漫遊、全場景原地起步嘅核心，源自其扎實頂尖嘅底層模型能力。依托統一基座大模型，一套模型即可貫通園區、地庫、城區、高速嘅全場景能力；憑借出色類人泛化能力，類人嘅泛化能力，車仔能夠似人一樣，時刻都喺觀察、理解呢個世界，真正做到走到哪、看到哪、开到哪，可以適應任意新舊地庫與園區；其次，超强嘅視覺理解能力，能精準處理人車混行、暗光遮擋、急彎陡坡等各種複雜場景；最後通過人機共駕，智駕能夠不斷對齊人類嘅駕駛意圖，最終實現喺每一次決策時能夠與人類司機嘅想法一致，大幅拓寬智能駕駛實用邊界。

為驗證小鵬 GX 嘅智駕安全實力，小鵬聯合新華社開展 10 項典型安全場景直播實測。喺面對十字路口鬼頭探、暴雨倒伏樹木、路邊電摩特發倒滑等極端意外情況，小鵬 GX 展現強悍嘅複雜路況適應能力，唔僅做到咗提前精準感知識別，平穩減速嘅同時流暢變道繞行，穩穩避開路面障礙，輕鬆應對暴雨、霧天嘅突發行車狀況。

空間新旗艦：三排電動三折疊，靈活空間能坐能裝

告別傳統全尺寸 SUV“滿載六人卻無法放下六人行李箱”嘅窘境，小鵬 GX 以全球唯一三排電動三折疊，同級最優嘅三排舒適度，空間靈活自由度，實現咗座座皆 C 位。

為咗實現“唔畀任何在乎嘅人委屈求全”，小鵬 GX 做出咗“一排超 7 系、二排邁巴赫、三排阿爾法”嘅越級體驗。仲擁有最寬第三排橫向空間，都係同級唯一能瞓平嘅第三排及同級第三排乘坐體驗最優，真正與一二排平權。車內擁有 180mm 超寬二排中央過道與 1324mm 嘅開闊車內挑高，老人小孩喺車內可自由通行。針對傳統 SUV 第三排淪為“小板凳”嘅痛點，小鵬 GX 打造咗同級最高嘅三排座高與最大頭部空間，且第三排座椅支持 0 到 180 度靠背同頭枕電動無級調節，滿配坐墊同靠背加熱，令坐喺第三排嘅家人同樣享有 C 位尊享，比肩主流 MPV。

小鵬 GX 第三排座椅支持 50:50 獨立電動收納，喺 6 人滿載出行時，後備箱容積達同級第一嘅 673L，係同級容積嘅 2 倍，可輕鬆容納 6 個 24 寸行李箱；當後排 5 分收納時，秒變舒適大五座，能輕鬆裝落 5 個高爾夫球包；當第三排全部電動收納後，則進化為超級大四座，後備箱最大拓展容積飆升至 1748L，可不摺疊並排放入 4 輛自行車。同級最大後備箱開口寬度以及同級最低地台，搬運大件行李唔使彎腰，老人小孩取物更輕鬆。

小鵬 GX 整車仲提供同級領先嘅 62 處高精收納儲物空間，總功率高達 3180W 嘅車內供電接口，支持車內生態拓展，完美適應戶外辦公、旅拍或帶娃出行等需求。

從豪華大氣自稱格局嘅外觀設計，到豪華精緻細節實用貼心座艙；從三層旗艦安全防護體系嘅極致安全，到極致靈活嘅旗艦駕控；從行業領先嘅智能科技，到靈活百變嘅空間。小鵬 GX 凝聚小鵬十二年技術積澱，用技術打破豪華旗艦 SUV 嘅取舍困局，帶給家庭用戶全新嘅旗艦出行體驗。

小鵬 GX 用全系標配超百項 50 萬級實用科技配置，重新定義 30 萬級 SUV 標準天花板。作為面向物理 AI 時代嘅科技大成之作，小鵬 GX 唔僅係一台車，更加係陪你探索世界嘅出行夥伴，陪伴每一位熱愛生活、兼顧自我與家庭嘅用戶，載住牽掛與熱愛，從容奔赴山海，探索生活嘅無限邊界。

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關於小鵬汽車

小鵬汽車誕生於 2014 年，係一家專注未來出行嘅科技公司，面向全球用戶設計、研發、生產同銷售智能電動汽車。自成立以來，小鵬汽車喺 AI 汽車、飛行汽車同 AI 機器人領域探索多年，其中，小鵬汽車已喺 AI 汽車領域探索 11 年，多款原創車型已上市；喺飛行汽車領域探索 12 年，正構建起低空飛行嘅兩套飛行體系；喺機器人領域探索 7 年，完成從四足形態進化到雙足形態、再進化到更擬人形態嘅多代產品迭代。

基於近 12 年嘅技術積累，小鵬汽車構建咗全棧自研嘅物理 AI 體系，覆蓋芯片、操作系統（大模型）、智能硬件等多個領域。呢一體系嘅構建，將為小鵬汽車喺 AI 汽車、Robotaxi、人形機器人、飛行汽車等具身智能載體上嘅落地提供技術底座。

小鵬汽車堅持以開放包容嘅態度，開展跨地域、跨文化嘅溝通與融合，匯聚汽車、互聯網等領域嘅全球人才。目前，小鵬汽車已喺全球建成 9 大研發中心，擁有超 2.7 萬名員工，其中研發人員占比超 40%。

小鵬汽車公司總部位於廣州，喺北京、上海、深圳、肇慶等地設有研發中心，並喺肇慶同廣州佈局智能制造基地。同時，小鵬汽車面向全球進行研發同銷售佈局，已喺美國矽谷、歐洲慕尼黑等地設立研發中心、喺歐洲多地設立分公司。透過全球化佈局組建咗一支規模化、多元化、重自研嘅跨界團隊。2025 年 7 月份，小鵬汽車宣佈首個海外本地化生產項目喺印尼落地，這標誌著從印尼開始，小鵬汽車將正式開啟全球本地化生產戰略。同年 9 月，小鵬汽車宣佈首個歐洲本地化生產項目於 2025 年 Q3，喺奧地利格拉茨麥格納工廠正式啟動。12 月，小鵬汽車正式啟動佢喺馬來西亞嘅本地化生產項目。

更多信息，歡迎登入小鵬汽車官方網站 www.xiaopeng.com

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小鵬汽車 品牌公關部

聯絡人：韋麗雪

郵箱地址：weilx2@xiaopeng.com

5 月 18 日，騰勢 N9 閃充版正式登場，40.98-46.98 萬元的售價，搭載比亞迪第二代刀片電池和閃充技術，能實現"5 分鐘充好、9 分鐘充飽”，CLTC 純電續航 420km，一出手就瞄準了高端豪華 SUV 市場。

看著騰勢 N9 閃充版熱熱鬧鬧上市，估計比亞迪人半夜醒過來，想起當年和奔馳分手的決定，都得偷著笑醒。畢竟誰能想到，當年那個在奔馳手裡越做越萎縮、幾乎沒人問津的騰勢，落到比亞迪手裡後，居然能一路逆襲，長成如今豪華新能源市場的中堅力量。反觀奔馳，這些年在電動化賽道上的表現，確實有點跟不上趟。

合資光環難掩困局

先說說當年比亞迪和奔馳合作的那些年，那時候的騰勢，真的是“一手好牌沒打好”。2010 年，比亞迪和奔馳（戴姆勒）各持 50% 股份，聯手成立了騰勢，初衷特別好，比亞迪出三電技術，奔馳出豪華製造和品牌底蘊，想合力打造中國高端新能源的標杆。這本該是一場強強聯合，可沒想到，對等的股權結構，反而成了發展的絆腳石。

雙方在決策上的內耗，直接導致騰勢的定位一直很尷尬。奔馳堅持要走高端路線，節奏保守，總想著靠豪華光環取勝；比亞迪則更懂中國市場，想貼合消費者需求，加快產品迭代，兩邊各持己見，往往一件事要討論很久才能定下來，效率大打折扣。

2014 年首款車型騰勢 300 上市，定價 36.9 萬元，比同期比亞迪自家的 e6 貴了將近 16 萬，甚至接近當時進口特斯拉 Model S 的價格，可它既沒有奔馳的車標加持，得不到豪華品牌的溢價，又沒有親民的定價，最終陷入高不成低不就的困境。

市場不會說謊，銷量就是最直接的證明。2014 年到 2021 年，騰勢的年銷量始終在千輛級別徘徊，最好的 2017 年也才賣了 4713 輛，到 2019 年更是跌到了 2089 輛，這個數字，連奔馳 C 級一款車的單月銷量都趕不上。更直觀的是，這 14 年間，騰勢累計虧損超過 50 億元，即便 2021 年奔馳嘗試全面接管運營，負責銷售和品牌，只讓比亞迪負責生產，當年銷量也才 4783 輛，下滑態勢並無明顯好轉。

更關鍵的是，騰勢錯過了新能源市場的黃金發展期。在蔚來、理想等新勢力快速崛起、插混技術逐漸成為中國市場主流的時侯，騰勢卻因為奔馳的保守策略，一直堅守純電單一路線，核心技術雖然依賴比亞迪，但迭代節奏被嚴重拖累，慢慢就被市場甩在了身後。直到 2021 年底，奔馳將持股比例降到 10%，2024 年 9 月，比亞迪全資收購騰勢，這場持續了 14 年的合資合作，才算正式落幕。

那時候，騰勢在奔馳眼裡，或許是個“投入大、回報慢”的包袱，但沒人想到，這卻是騰勢逆襲的開始。

比亞迪主導後四年逆襲

比亞迪全資接手後，騰勢的變化可以用“脫胎換骨”來形容，而這一切，都源於比亞迪的精準佈局和全力賦能。比亞迪沒有糾結於過去的合資模式，而是從產品、技術、渠道三個方面，給騰勢來了一次全方位的煥新，徹底擺脫了之前的內耗和束縛。

產品佈局上，比亞迪精準踩中了中国高端市場的需求。2022 年 8 月，騰勢 D9 上市，這款 MPV 直接切入 30-40 萬元的高端市場，既融合了比亞迪成熟的插混技術，又兼顧了豪華舒適體驗，上市 7 天訂單就破萬，2023 年更是賣出 11.9 萬輛，直接超越別克 GL8，成為 MPV 市場的銷冠。此後，騰勢加快了產品迭代的速度，N7、N8、Z9GT、N9 等車型相繼落地，覆蓋了 MPV、SUV、轎跑等多個品類，車型均價達到 42 萬元，超過了寶馬的 40 萬元和奧迪的 38 萬元，僅次於奔馳的 45 萬元，真正站穩了高端豪華市場。

此次上市的騰勢 N9 閃充版，更是補齊了騰勢在補能方面的短板，進一步強化了在 40 萬元以上高端 SUV 市場的競爭力，也讓騰勢的產品矩陣更加完善。而銷量的變化，更是最有力的證明：2023 年騰勢僅一款車型 D9 全年累計銷量就達到 11.9 萬輛，穩居國內 MPV 銷量冠軍寶座，截至 2026 年 5 月，騰勢品牌整體累計銷量已經突破 50 萬輛，成交均價穩定在 36 萬元，成為中國真正站穩高端市場的自主豪華品牌。

渠道方面，騰勢也實現了跨越式發展。從合資時期的少數網點，快速擴張到全國 380 多家直營店，覆蓋 100 多個城市，同時還在加速海外佈局，目前在泰國市場，騰勢車型售價超過 200 萬泰銖，依然供不應求。技術上，比亞迪更是毫無保留，將刀片電池、易三方、雲輦、天神之眼等核心技術全部賦能給騰勢，讓騰勢形成了技術 + 豪華的差異化優勢，徹底擺脫了當年合資時期的技術束縛。

騰勢的逆襲，其實很簡單：高端市場從來不是缺需求，而是缺貼合市場的產品、高效的決策和持續的技術投入。比亞迪恰好做到了這三點，所以才能讓騰勢從虧損泥潭中走出來，完成從合資棄子到高端中堅的蛻變。而騰勢的崛起，也恰恰反襯出奔馳這些年在電動化轉型中的滯後與被動。

奔馳電動化有苦難言

作為百年豪華巨頭，奔馳在燃油車時代的地位無庸置疑，可在電動化浪潮來襲時，它卻沒能跟上時代的節奏，戰略保守、節奏搖擺、產品適配不足，最終導致轉型不及預期。最明顯的就是戰略上的反覆：2021 年，奔馳提出“全面電動”目標，計劃 2030 年純電車型佔比超過 50%，還規劃了多條純電專屬平台，可到了 2026 年 4 月，卻突然宣佈放棄純電專屬平台，回歸“油電共生”的路線，甚至公開承認，此前對電動化轉型的節奏預判過於樂觀。

戰略的搖擺，直接影響了產品的迭代速度。奔馳推出的 EQ 系列純電車型，比如 EQS、EQE、EQA 等，大多基於燃油車平台改造而來，平台老舊，智能化水平不足，上市后市場反響平淡，在中國市場，沒有一款 EQ 系列車型年銷量能突破 1 萬輛。而在市場適配性上，奔馳也顯得有些水土不服。它一直堅守純電路線，忽視了中國市場最主流的插混技術，產品結構單一，難以滿足中國消費者的多樣化需求。

我們可以客觀看看奔馳的電動化表現：2026 年一季度，奔馳全球銷量 41.94 萬輛，同比下降 6%，而中國市場銷量 11.16 萬輛，同比下滑 27%，成為拖累全球銷量的主要因素。電動化層面，表現更為疲軟：2025 年奔馳純電車型銷量 16.88 萬輛，同比下降 9%，遠低於寶馬的 44.2 萬輛和奧迪的 22.3 萬輛；2026 年一季度，純電銷量 4.43 萬輛，同比增長 9%，但插混銷量 3.71 萬輛，同比下降 20%，電動化車型整體佔比僅 19.4%。在中國市場，EQ 系列全年銷量僅約 2 萬輛，無論是快充能力還是智能化體驗，都落後於比亞迪、特斯拉等品牌。

這裡必須客觀說一句，奔馳的電動化困境，並不是因為它實力不足，而是百年巨頭的轉型慣性，與中國新能源市場的快速迭代節奏產生了錯位。燃油車時代的成功，讓奔馳很難快速放下身段，去貼合中國消費者的需求，而戰略上的保守與搖擺，又讓它錯失了新能源發展的黃金窗口期，慢慢被比亞迪、特斯拉等品牌拉開了差距。

其實說到底，騰勢 N9 閃充版的上市，只是一個契機，它讓我們看到了比亞迪和奔馳在電動化賽道上的不同選擇，也看到了市場的公平。无论你有多少年的品牌積澱，无论你曾經有多輝煌，在電動化時代，只有貼合市場、快速迭代、持續投入，才能站穩腳跟。

比亞迪當年接手騰勢，或許有賭的成分，但更多的是對自身技術的自信，對中國市場的洞察；而奔馳當年選擇放手騰勢，或許是基於當時的虧損現狀，卻也在一定程度上反映出它對電動化市場的誤判。如今，騰勢的崛起，不是對奔馳的否定，而是時代發展的必然；奔馳的滯後，也不是日暮西山，而是轉型過程中必然要經歷的陣痛。

未來，奔馳或許還能憑藉自身的品牌底蘊和技術積累，在電動化賽道上迎頭趕上；而比亞迪，也能藉著騰勢的成功，進一步鞏固在高端新能源市場的地位。畢竟，電動化的賽道很長，一時的領先或滯後不算什麼，最終能贏得市場的，永远是那些懂時代、懂消費者、肯發力的企業。

5 月 21 日，第三代元 PLUS 將喺深圳正式上市。自 2022 年推出以來，元 PLUS 已經成為比亞迪全球化戰略嘅支柱車型，全球累計銷量突破 110 萬輛，遠銷 110 多個國家同地區。面對 2026 年初銷量大幅下滑嘅嚴峻形勢，第三代車型嘅到來被寄予重振銷量嘅厚望。

跨越式升級換代：從“健身室”到“流體生態艙”

第三代元 PLUS 嘅升級堪稱“推翻重嚟”，涉及尺寸、平台、動力、底盤、智駕、座艙六大維度。

尺寸躍升：從 A 級向 A+ 級全面伸展。新車長寬高增至 4665×1895×1675mm，軸距加長至 2770mm，比現款車長增加 210mm，軸距增加 50mm，後排空間向宋 Pro 睇齊。

平台與動力：後驅 +800V，徹底摒棄前驅佈局。新平台切換至後置後驅，提供 200kW 同 240kW 兩種電機，高功率版零百加速可進入 5 秒級，而現款僅 150kW 前驅。搭載第二代刀片電池，提供 540km 同 630km 兩種 CLTC 續航，並標配 800V 高壓閃充——常溫下充電 5 分鐘補能約 70%，9 分鐘可充至 97%。

底盤：全系標配雲輦-C，補齊最大短板。現款元 PLUS 被用戶話唔好嘅就係“底盤表現差”。第三代車型全系升級為前麥花臣 + 後五連桿獨立懸掛，並標配雲輦-C 智能阻尼車身控制系統，同步配備 TBC 高速爆胎穩行系統同 iTAC 2.0 智能扭矩控制系統。

智駕：激光雷達下放，高配可選天神之眼 B。全系標配車頂激光雷達，匹配 DiPilot 100 系統；高配可選裝天神之眼 B 激光版，支援高速 NOA、城市記憶領航同全場景自動泊車。

座艙：徹底告別“健身室”爭議。內飾以“流體生態艙”理念重構，懷擋 + 雙幅方向盤令中控區更簡潔；新增女王副駕、冷暖冰箱、16 揚聲器音響、180L 電動前備箱，全車 39 處儲物空間並設有專屬“模型妙妙屋”。

價格預測：大概率穩守現價區間

綜合各方預測，第三代元 PLUS 嘅定價策略呈現三條主流判斷：第一條將起售價定喺 11.58 萬至 11.98 萬元，與現款基本持平，頂配微漲至 14.98 萬左右。第二條認為入門版或降至 10.98 萬元，採取“以價換量”策略。第三條預測價格區間上移至 12 萬至 16 萬元，漲幅約 1 萬元。

綜合考慮續航（630km）、閃充（9 分鐘滿電）、雲輦-C 智駕等硬核升級，成本上漲難以避免。但比亞迪當前面臨銀河 E5（10.98 萬起）、深藍 S05（11.99 萬起）等強敵環伺，貿然大幅提價無異於“自斷生路”。因此，第三種情況（12-16 萬區間）較為合理。若按照市場預判嘅 12-15.5 萬元區間上市，第三代元 PLUS 將喺漲價 1-2 萬元嘅前提下守穩 15 萬內底線，既消化成本壓力，又保持價格競爭力。

暢銷與困境：從“全球銷冠”到“換新升級”

元 PLUS 連冠 4 年，全球 110 萬輛。元 PLUS 自 2022 年上市以來，14 個月累計銷量突破 30 萬輛，39 個月突破 100 萬輛，連續四年蟬聯 A 級純電 SUV 年度銷冠，巔峰時期月銷突破 4.2 萬輛。喺海外市場，憑藉全球右軚同左軚版本並行開發嘅優勢，足跡遍佈 110 多個國家同地區，喺新加坡、澳大利亞、泰國等地多次問鼎純電銷量冠軍。

元 PLUS 成功嘅核心喺於三點。一係精準嘅價格定位，卡喺 10-15 萬最主流嘅純電 SUV 市場，價位段橫跨首次購車年輕人同家庭增購群體。二係全系標配刀片電池帶來嘅安全標籤，喺安全性成為純電第一焦慮嘅時期，元 PLUS 提供強大信任背書。三係比亞迪龐大成本控制能力，令佢喺同等配備下價格更具優勢。

第三代元 PLUS 車型能否重返巔峰？

800V 閃充加全系標配雲輦-C 同後五連桿獨立懸掛，底盤從“最大短板”變成“核心優勢”。630km 續航解決咗補能焦慮，激光雷達智駕下放至 15 萬級市場帶嚟差異化競爭力。疊加比亞迪遍佈全國嘅營銷同服務網絡，購買便利性遠超新勢力。

面對已站穩腳跟嘅銀河 E5 同深藍 S05，元 PLUS 失去咗“先發優勢”。漲價後能否喺價格敏感嘅 10-15 萬區間保持競爭力，仍存變數。元 UP 同宋 Pro 帶來嘅內部分流並唔會因換代而完全消失。

預計月銷有望恢復至 1.5-2 萬輛，但要回到巔峰時期嘅 4 萬輛水平，仍需時間沉澱同消費者嘅口碑積累。

第三代元 PLUS 同現款對比：邊個更值得購買？

如果預算緊張，現款經終端優惠後入門版落地僅 10.8 萬元，對於只需日常通勤、對續航同配備要求唔高嘅用戶仲有性價比優勢。

但對於追求更長續航（現款 430km/510km vs 新款 630km）、更快補能（9 分鐘滿電 vs 約 40 分鐘）、更好底盤質感、智能座艙同智駕能力嘅消費者，第三代車型無庸置疑係更值得購買嘅選擇。新增嘅女王副駕、前備箱、車載冰箱同 39 處儲物空間等配備，亦顯著提升咗日常用車嘅便利性同舒適度。

一切懸念，5 月 21 日正式上市揭曉。對於預算喺 12-16 萬元、正考慮購買純電家用 SUV 嘅消費者，第三代元 PLUS 值得重點跟進關注。