近日，國家市場監管總局發布首批國家質量標準實驗室培育建設名單，上汽通用五菱成功入選，成為本次國內唯一獲批承建平 台 的汽車企業。此次獲批，標誌著上汽通用五菱新能源汽車質量技術體系建設正式邁入國家級全新发展階段。

國家質量標準實驗室是依托《質量強國建設綱要》設立的國家級核心創新平台，它聚焦產業質量標準基礎研究、高端技術應用、行業標準研製推廣與專業人才培育集聚等核心工作，是落實質量強國戰略、賦能製造業提質升級的重要載體，為國內新能源汽車產業夯實技術根基、提升行業話語權提供了關鍵支撐。

上汽通用五菱實驗室具備雄厚的科研實力與完備的創新體系。團隊規模超 4000 人，集聚大批碩士博士人才與外籍技術專家，依托博士後工作站、國家企業技術中心、國家級工業設計中心等多重國家級創新載體，構建起多層次、全方位的科研格局。實驗室佈局 14 個國際一流試驗場地，全面覆蓋三電系統、整車碰撞、NVH、EMC、熱管理、智能網聯、輕量化材料等核心領域，可實現新能源汽車整車及零部件全鏈條、全維度試驗驗證。目前，實驗室已斬獲 275 項 CNAS 認可資質，包含 81 項 ECE 國際認可，檢測驗證成果具備權威國際公信力。

依托 3200 萬用戶海量場景數據與百萬輛級新能源汽車大數據中心，實驗室能夠精準複刻用戶全場景真實用車工況。通過打通研發測試、量產落地、終端使用的全流程閉環，實現產品質量前置預判與動態迭代升級，為新能源汽車電動化、智能化核心技術落地築牢試驗驗證根基。

長期深耕技術攻堅與品質打磨，實驗室已產出多項全球首創、國際領先的標誌性成果。全球首創智能島製造體系落地應用，助力企業入選國家首批「領航級智能工廠」培育名單；車型華境 S 順利完成行業首次 80km/h 高速側碰、15 米高坡墜落極限安全測試；自主研發的神煉電池創下 766 億公里行駛零自燃的優質市場紀錄。在國際標準輸出領域，企業實現突破性跨越，五菱 Air ev 安全設計納入東盟官方技術規範，自研直流充電標準通過印尼 SNI 認證，填補了中國車企在東盟行業標準制定領域的空白，有效打破歐美日長期壟斷的全球汽車標準壁壘。

此次國家級實驗室成功獲批，是上汽通用五菱長期堅守正向研發、深耕質量基礎設施建設的必然成果。此次升級讓企業質量技術體系全面對標國家級最高標準，完成從「精工造好車」到「定義行業標準」的關鍵蛻變，實現技術、標準、質量、安全全方位自主可控。未來，實驗室將融合技術攻關、標準引領、試驗驗證、產業賦能四大核心能力，創新質量管理與服務模式，推動中國汽車標準隨產業鏈出海，助力「一帶一路」質量標準互聯互通。對消費者而言，該國家級平台將成為產品品質的頂級校驗陣地，全系車型從三電安全、車身結構到智能網聯、整車耐久，均經過國家級嚴苛標準層層打磨，產品安全與品質保障全面升級。

立足全新发展階段，上汽通用五菱將以國家級實驗室建設為核心戰略支點，持續深耕新能源汽車質量創新與技術突破。企業將全力推動中國新能源汽車產業由規模領先邁向標準領先，以自主核心技術與嚴苛品質標準，為全球用戶提供更安全、更優質、更智能的出行解決方案。

里程碑鑄就新起點，雙品牌聚力創新高。5 月，上汽集團產銷累計破億，成為中國首個邁入“億輛俱樂部”的汽車集團。作為上汽商用車核心主體，上汽大通全系熱銷 25,605 輛，同比增長 44%！其中海外熱銷 12,392 輛、同比增長 56%，上汽大通新能源車熱銷 11,051 輛、“大拿”熱銷 5,934 輛，創三重銷量新高！躍進新能源佔比超 67%，創年內新高；國內、海外銷量再雙雙破萬，以硬核成績獻禮一億里程碑，為全年高質量發展築牢根基。

【上汽商用車五大品牌接力交付，共慶一億用戶時刻】

上汽大通 5 月熱銷】

輕客同比翻番，大拿再創新高，“中國輕客第一品牌”加速領跑。5 月，輕客車系銷售 11,865 輛，同比增長 56%。爆款“大拿”系列憑藉“大電池＋小增程”的超級增程技術及全場景創富能力，進一步鞏固新能源輕客市場標桿地位，本月銷量創新高，達 5,934 輛，同比激增 197%。大拿與新途系列共同覆蓋用戶全場景創富需求，“中國輕客第一品牌”加速領跑。

【大拿超級增程】

皮卡穩健攀升，穩居中國高端皮卡出口第一。5 月，皮卡銷售 7,223 輛，同比增長 58%。國內市場穩步走強，大通皮卡持續深耕高端商用、家用休閒、越野探險等多元場景。國際競爭力持續領跑，依托星棧超級全棧越野平台技術實力，大通皮卡兼具硬派性能與智能配置，穩居中國高端皮卡出口第一品牌，暢銷全球主流市場。

【全新星際 L】

“黑馬”躍進新能源佔比達 67%，轉型成效領跑行業。上汽大通躍進輕卡正以新能源轉型加速度，成為一億用戶里程碑中的關鍵增長極。5 月，躍進延續強勁勢頭，實現銷量與新能源轉型雙增長——單月銷量 4,287 輛，同比增長 41%；其中新能源車型銷量佔比達 67% 創年內新高，銷量同比大幅攀升至 99%！轉型成效顯著，盡顯“黑馬之姿”。與此同時，渠道與生態佈局持續深化：全國首家生態運營中心河南志昂店盛大開業，依托大拿 T 系列新品，完善一站式銷售、服務、運維體系，精準對接城配物流用戶需求。

【躍進向上汽集團全球第 100,000,012 位用戶“地上鐵”交付大拿 T1】

海外銷量創新高，全球化版圖持續擴容。5 月，上汽大通海外銷量 12,392 輛創新高，同比增長 56%，再破萬輛大關。東南亞市場再迎關鍵突破：穩居新加坡輕型商用車市佔率第一，並向國際物流巨頭 DHL 交付 eDeliver 5（國內大拿 V1），迎來集團第 1 億零 9 位用戶，九年間合作足跡遍及歐、美、亞、大洋洲；同時上汽大通躍進品牌與越南知名商用車企業達成合作，賦能綠色物流、加速中國智造出海；T70（國內全新星際 L）將於下半年登陸澳洲、智利，尚未上市已斬獲超 800 台意向訂單，備受追捧。當前，上汽大通產品暢銷全球 100 多個國家和地區，輕客與高端皮卡出口量穩居中國第一，斬獲全球三大五星安全認證，躋身全球頭部企業首選合作陣營，國際影響力持續攀升。

【eDeliver 5（國內大拿 V1）交付國際物流巨頭 DHL】

蓄力 6 月：新品上市與 618 促銷接力，持續降低購車門檻。邁入 6 月，大通迎來 26 款 G50 煥新上市，以"7 萬級超大超好用 MPV"精準切入家庭與商用市場，提供燃油及混動雙動力。同時，大通 618 限時補貼活動火熱開啟：大拿系列限時權益價 8.68 萬元起，新途系列限時一口價 8.68 萬元起，皮卡系列推出 7 天免費試用及增換購至高 1 萬元補貼，G50 精英版政企雙補價 8.08 萬元起。多重福利將進一步激發市場熱度，助力品牌延續增長勢頭。

【26 款大通 G50】

以集團產銷破億為新起點，上汽大通將錨定“全球輕型商用車領導者”願景，深化雙品牌協同，加速新能源與全球化佈局，堅持以科技、產品與服務賦能全球用戶，持續引領行業高質量發展，書寫中國智造全球化新篇章。

上汽大通汽車有限公司

上汽大通汽車有限公司（簡稱“上汽大通”）是上汽集團輕型商用車板塊的核心主體，旗下有大通、躍進兩大輕型商用車品牌。兩大品牌與依維柯、上汽紅岩（重卡）、上海申沃（客車）、新動力科技共同組成上汽商用車的完整品牌體系。

作為上汽大通的核心品牌，大通以“用領先科技和全生態鏈打造用戶型企業”為使命，堅持做有溫度的品牌，為用戶提供高質量產品和全生態服務，持續引領新能源商用車步入用戶價值時代。

立足中國、佈局全球，大通構建起“全球大通、品質大通、科技大通、生態大通”四大核心實力——產品暢銷全球 100 多個國家與地區，成為國際市場認可的“全球大通”；依托達沃斯工業 4.0“世界燈塔工廠”與三大五星安全認證等嚴苛全球標準打造“品質大通”；以“超級全棧越野平台”星棧平台、“超級商用車電動架構”鴻圖架構等自研技術基座成為“科技大通”；通過鈴駒生態、星際計劃等生態圈構築“生態大通”。大通形成從產品製造到技術賦能、從生態建設到全球拓展的完善體系能力，助力品牌向“全球輕型商用車領導者”的願景不斷邁進。

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先睇一個情況：2025 年中國車市銷量最高嘅單一車型，唔係 Model Y，都唔係比亞迪秦，而係一輛起售價唔到 7 萬元嘅 A0 級純電細車——吉利星願。全年 465,775 輛，全品類銷冠。將燃油車、SUV、MPV 全計上，佢排第一。等於每分鐘賣出一台，573 日累積交付突破 70 萬輛，係全行業最快達成呢個目標嘅車型。

2026 年第一季度，呢部車再進一步，殺入全球新能源車型銷量前三，僅次於 Model Y 同 Model 3，係唯一進入呢個榜單嘅中國品牌車型。

而 5 月 28 日，佢又加碼咗。全新吉利星願正式上市，推出 410km 嚮往版、410km 乘風版、480km 探索版、480km 探索 + 版四款車型，限時權益價 6.18 萬至 9.18 萬元，打出「五大冠軍實力進階」嘅旗號。

問題出現咗：已經拿到國內銷冠嘅選手，點解仲要大興師動眾咁換代加碼？我嘅看法係答案只得一個——吉利嘅野心早已唔係國內第一，而係全球新能源車銷量第一。

一、由「國內銷冠」到「全球前三」，星願憑咩？

理解「點解吉利敢諗全球第一」，先睇舊款星願嘅成績單：

數據層面，由 2024 年 10 月上市至 2026 年 5 月換代，573 日累積交付 70 萬輛。2025 年以 46.58 萬輛拿下年度全品類銷冠，A0 級純電轎車全年總銷量 132.3 萬輛，星願一款車就佔咗超過 35%。每賣三台 A0 級純電，就有一台係佢。

海外層面，星願以 EX2 之名已經進入全球 30 多個國家同地區。巴西上市兩個月銷量突破 2300 台，泰國車展單週訂單 3300 台，仲奪得「巴西年度最佳緊湊型電動車」同「印尼車展最受喜愛電動車」兩項國際大獎。喺埃及，每賣出 3 輛電動車就有 1 輛係星願；墨西哥預售訂單超 4100 個；英國單月上牌量破千。

產品力層面，舊款星願能破圈，靠嘅唔係某個單項參數嘅領先，而係一套「錯位競爭」：全系標配後置後驅同多連桿獨立懸掛，同級第一個採用原生架構、第一個標配後驅獨懸、第一個經過全球化調校；軸距 2650 毫米，跨入 A 級車空間門檻；全系寧德時代電芯，奠定咗續航同電池安全嘅信任基礎。

呢套組合策略背後係「三拳合擊」——用 A0 級嘅價格、準 A 級嘅空間、15 萬級車先常見嘅底盤素質，同時向上搶家庭用戶、向下壓代步剛需群體。殺傷力從銷量走勢就能睇得出：2025 年 5 月星願月銷接近 3.9 萬輛，8 月拉大到 4.6 萬輛，2026 年 4 月仍以 41,938 輛穩居榜首，競爭對手同佢嘅差距依然好大。

二、全新星願加咗啲咩碼？

1. 駕控進階：此次針對唔同極端路況進行全維驗證，喺「行駛、轉向、煞車」三大核心體驗上全面升級。G-TCS 2.0 全天候防滑系統保留後驅靈活樂趣嘅同時，確保平路、坡道、彎道唔打滑、唔甩尾、唔溜車；全新無刷轉向系統響應快 1 倍，支援三種轉向模式及轉向中位自學習；G-CST 2.0 全場景舒適制動系統模擬老司機腳感，煞車唔點頭、行車唔暈車。

2. 三電進階：舊款 310 公里版本升級為 410 公里，410 公里版本升級為 480 公里，全系續航升級。電池依然採用寧德時代專屬定制全新一代電芯，能量密度 190Wh/kg，係同級唯一全系標配寧德時代電芯、液冷溫控及 11 合一高集成電驅嘅純電細車。補能方面，30%-80% 快充仅需 19 分鐘，液冷系統同全新 BMS 保障天冷天熱都能滿速充電，且唔以犧牲電池壽命為代價。

3. AI 智艙進階：搭載銀河 Flyme Auto 2 智能座艙系統，基於 7 納米車規級龍鷹 1 號芯片，16G 運存加 128G 儲存。14.6 吋中控屏支援 CarPlay、華為 HiCar、Carlink 全域互聯。語音助手 Hi Eva 支援模糊指令理解及上下文記憶，講一句「我要回家」即可以自動調用最新高德 850 版選擇最優路線。

4. 輔助駕駛進階：呢係最核心嘅變化——搭載與高端車型同源嘅千里浩瀚輔助駕駛 H3 方案。高速高架 NOA 唔受道路同雨霧天氣限制，支援語音變道、多場景避讓及自動上下匝道，全場景 MPI 接管率超 200 公里。泊車能做到全場景適配，APA 泊車輔助支援一鍵泊入、指尖泊車、遙控泊車，覆蓋 300 多種場景。HPA 記憶泊車支援 2 公里超長記憶、厘米級精準定位，學習一次路線後即可全程自動泊入，具備智能跟車、自主找位、遇障繞行功能，臨時改道唔需要重新學習。

三、市場對比

2026 年嘅 A0 級純電市場，競爭烈度比前兩年高咗唔止一個層級：

產品力維度，A0 級純電已經由「有冇」進入「好唔好」階段。星願嘅優勢係底盤素質同空間表現喺同級中處於頭部水準，2650 毫米軸距帶嚟嘅越級空間、後驅獨懸嘅底盤佈局，係呢個價位段極為稀缺嘅組合。千里浩瀚 H3 智駕方案同 Flyme Auto 2 座艙系統屬於吉利生態能力嘅下放，智能化嘅完整性同易用性喺同級中具備明顯代差優勢。19 分鐘快充令補能便利性得到實質提升。

市場格局維度，2025 年 A0 級轎車零售量達 113 萬輛，同比增長 59%，係增長最快嘅細分市場之一。參與者加速湧入，五菱繽果 S 續航拉到 525 公里，MG4 定價下探形成跨界競爭。但轉折出現喺 2026 年——購置稅補貼由全額免徵調整為減半徵收，對價格敏感度極高嘅 A0 級用戶群體形成直接衝擊。第一季小型電動車市場增速明顯放緩，部分競爭對手車型 4 月銷量同比下滑超過 50%，市場正經歷劇烈嘅結構性調整。

四、結語

回到開頭嘅問題：全新吉利星願再加碼，呢係想拿下全球新能源車銷量第一咩？我嘅判斷係：係嘅，但路線唔係靠單一爆款，而係靠全球化嘅系統能力。而全新星願嘅呢次換代，可以話係「冠軍嘅再佈局」。佢唔係被動應戰，而係喺對手仲未追上就再加碼主動去拉開新差距。對於佢嚟講，而家技術路線揀對咗，市場趨勢都站喺佢邊度。剩下嘅，就看執行力啦。

貓頭鷹車誌（ID:owlauto）訊，近日，吉利汽車發布公告，宣布斥資約 2.18 億元人民幣，全資收購雷達汽車（山東）有限公司、雷達汽車銷售有限公司及泰國分銷公司 Radar Thailand。其中，浙江吉潤以 1.59 億元收購雷達汽車（山東）100% 股權，吉利銷售以 5900 萬元拿下雷達汽車銷售全部股權，吉利旗下 CIL、GAIL 合計以 49 萬元收購 Radar Thailand 全部股本。交易完成後，三家公司正式成為吉利汽車全資附屬公司，財務業績併入上市公司報表，標誌著雷達汽車由吉利控股體系正式轉入吉利汽車上市公司統一管控。

據悉，三家標的構成了雷達品牌從研發製造到銷售分銷的完整鏈條。具體來看，雷達汽車（山東）是品牌核心運營主體，主營中高端新能源皮卡研發與製造，生產基地位於淄博淄川智慧工廠；雷達汽車銷售負責國內銷售體系運營與經銷商佈局；Radar Thailand 於 2024 年 7 月在泰國成立，是雷達首個獨立運營的海外子公司，聚焦泰國及東南亞市場分銷。

業績方面，三家公司 2025 年表現分化明顯。雷達汽車（山東）由盈轉虧，稅後虧損 864.6 萬元，上年同期盈利 6774.3 萬元；雷達汽車銷售扭虧為盈，稅後利潤 1232.5 萬元，上年同期虧損 1.18 億元；Radar Thailand 虧損擴大，稅後虧損 1069.7 萬元。儘管如此，雷達汽車 2025 年全年銷量仍達 1.304 萬輛，同比實現增長，在國內新能源皮卡市場市佔率排名靠前。2026 年 3 月曼谷國際車展上，雷達金剛 EV 更獲 2569 輛訂單，同比增長 283%。

對於吉利而言，此次整合是其應對行業內捲的關鍵佈局，雷達可共享吉利研發體系、雷神 EM-P 超級電混技術、供應鏈及製造基地，有效壓降成本；吉利則可統籌多品牌規劃，規避內部競爭，同時整合雷達國內外全渠道資源，借助新能源皮卡賽道紅利，進一步完善其全球化新能源汽車版圖。至於這波收購最終能否如願給吉利帶來好的成效，還需時間給出答案。

作者 | Janson

編輯 | 志豪

全球每賣出 10 部電動車，有 6 部來自中國車企；全球每生產 4 部電動車，就有 3 部係中國製造。

車東西 5 月 25 日消息，日前，國際能源署發布咗《Global EV Outlook 2026（2026 年全球電動車展望）》報告，從國際組織嘅角度分析咗目前全球電動車行業嘅發展現狀。

▲2026 年全球電動車展望報告

報告顯示，中國車企供應咗 2025 年全球 60% 嘅電動車銷量；全球近 2,200 萬輛電動車產量中，近 75% 喺中國完成。即係話，中國已經唔止係全球最大嘅電動車消費市場，亦正成為全球最重要嘅電動車供應源。

更關鍵係，出口正成為中國電動車產業嘅新變數。

報告指出，2025 年中國電動車產量已經超過本土需求，出口因此成為重要增量。當年中國電動車出口量超過 250 萬輛，同比翻倍；進入 2026 年一季度，喺國內銷量階段性承壓嘅情況下，中國電動車出口同比再次翻倍。

從出口去向睇，中國電動車出海亦正由單一市場走向多元市場。繼歐洲之後，東南亞、中東同拉美正成為新嘅增長區域，其中東南亞同比增長約 130%，中東增長約 60%，拉美增長約 55%。

這意味著，中國電動車出海已經唔係少數企業嘅海外試水，而係正成為整個產業嘅重要增長方向。

▲2020-2025 年全球電動車銷量同選定地區嘅銷售份額

值得一提嘅係，中國並非國際能源署成員國，而係作為聯盟國，直接「反客為主」，成為咗報告中嘅絕對主角。「中國」呢一詞喺呢份報告入面出現 486 次，遠高於「歐洲」嘅 220 次、「美國」嘅 204 次、「印度」嘅 92 次同「日本」嘅 69 次。

車東西仔細拆解咗呢份報告，由市場、政策、展望三個維度解讀後發現，中國喺全球電動車領域嘅地位已經十分明顯，中國新能源汽車行業嘅動作亦影響住全球行業嘅發展。

01.

中國由全球最大需求地

走向全球最大供應源

國際能源署嘅報告顯示，無論係從產量、銷量定出口規模嚟睇，中國都係目前全球電動車產業入面最重要嘅市場之一。

呢種變化首先體現喺整車供應層面。

報告顯示，2025 年全球電動車產量接近 2,200 萬輛，其中近 75% 喺中國生產。即係話，全球每生產 4 部電動車，大約有 3 部出自中國製造體系。與此同時，中國電動車產量已經超過本土需求，出口因此成為重要增量。

▲主要市場電動車產量、需求及淨貿易

報告指出，2025 年中國電動車出口超過 250 萬輛，同比翻倍；進入 2026 年一季度，喺國內銷量階段性承壓嘅情況下，中國電動車出口同比再次翻倍。

這意味著，出口逐漸成為整車企業平衡國內波動、拓展利潤空間同參與全球競爭嘅重要變數。

▲中國製造電動車海外銷量、出口價值及品牌分布

當然，中國電動車出口快速增長，並唔可以簡單理解為海外需求單方面拉動。更準確嚟講，佢係國內供應能力、價格競爭、製造規模同全球需求共同作用嘅結果。

國內市場競爭加劇、利潤率承壓，推動企業主動尋找海外增量；而中國車企喺車型豐富度、成本控制同交付能力上嘅優勢，亦提高咗佢哋進入海外市場嘅效率。

▲主要國家/地區電動車註冊量同滲透率

而家，中國電動車已經喺多個新興市場形成咗更系統嘅滲透。

喺歐洲同美國以外市場，來自中國嘅進口電動車已經占到 2025 年電動車銷量嘅 55%，而五年前呢個比例仲唔到 5%。

1、歐洲市場：仍係重要出海地

從出口目的地睇，歐洲仍係中國電動車嘅重要市場。

2025 年，中國向歐洲出口電動車約 94 萬輛，同比增長近 50%；但歐洲喺中國電動車出口中嘅佔比已經降至約 40%。與此同時，增長重心開始向更多新興市場擴散。

▲新興市場中國電動車進口佔比

2、東南亞市場：中國品牌影響力突出

2025 年，東南亞電動車銷量同比翻倍，全年超過 50 萬輛，新車銷售中電動車佔比接近 20%。

其中，泰國、印尼同越南係主要增長市場；雖然越南市場主要由本土企業 VinFast 推動，但喺泰國、印尼、馬來西亞、菲律賓等國家，中國製造同中國品牌嘅影響非常突出。

喺泰國，2025 年電動車銷量約 14 萬輛，佔新車銷量近四分之一，中國製造電動車仍佔當地電動車市場約四分之三；喺印尼，2025 年電動車銷量同比翻倍，其中約 75% 來自中國進口。

喺馬來西亞，中國進口電動車一度佔市場約 80%；喺菲律賓，中國進口車型，尤其係比亞迪相關車型，構成當地電動車銷量嘅重要部分。

▲中國海外電動車製造產能及東南亞分布

3、拉美市場：巴西墨西哥為主

拉美市場亦呈現類似趨勢。2025 年，拉美電動車銷量增長 75%，其中巴西同墨西哥貢獻咗超過 75% 嘅區域增量。

其中，巴西 2025 年電動車銷量達到 18 萬輛，佔新車銷量約 9%，接近 85% 來自中國製造；墨西哥 2025 年電動車銷量同比增長三倍，中國進口車型佔當地電動車銷量約 85%，高於 2024 年嘅約 60%。

▲新興市場電動車銷售份額按生產地

不過，中國電動車出海亦並唔係冇挑戰。隨著中國品牌喺海外市場份額提升，一些國家開始提高本地化要求、調整進口關稅，或推動本土製造能力建設。

報告亦提到，2026 年中國電動車出口可能面臨庫存積壓、出口管理同海外政策收緊等不確定性。

由中長期嚟睇，中國喺全球電動車產業中嘅核心地位仍將延續。

報告預計，2035 年中國仍將係全球最大電動車生產國，電動車產量全球佔比約 60%；出口規模有望繼續增長，繼續成為全球電動車市場嘅重要供應力量。

▲中國電動車銷售份額展望

長期睇，中國仍將係全球電動車產業鏈入面最關鍵嘅市場、製造基地同出口中心。

02.

車企產業鏈齊上陣

競爭推向海外市場

中國電動車能夠喺全球市場形成今日嘅規模，並唔係單靠某一家企業、某一個爆款車型，或者某一項補貼政策推動，而係一個產業體系長期積累後嘅結果。

由產業鏈嘅角度嚟睇，車企參與足夠多、產業鏈足夠完整、產品價格足夠有競爭力，最終又被激烈競爭推向海外市場。

首先，係中國電動車產業發展足夠快，參與者亦足夠多。國際能源署報告顯示，2025 年中國市場可供選擇嘅電動車型接近 700 款，係主要汽車市場中唯一一個電動車型數量超過燃油車型嘅國家，電動車型數量比傳統車型多出約 60%。

呢啲說明，中國電動車市場已經唔係少數品牌嘅試驗場，而係幾乎所有主流車企都深度參與嘅成熟市場。

▲中德美電動車價格變動分解

不過，出口增長嘅前提，仍然係中國擁有足夠大嘅國內市場作為基本盤。

2025 年，中國電動車銷量超過 1,300 萬輛，約佔全球銷量嘅 60%；喺中國新車銷售中，電動車佔比接近 55%，電動車已經成為中國汽車市場嘅主流品類之一。

傳統車企、新勢力品牌、科技公司背景嘅新進入者，以及商用車企業，喺唔同價格帶同細分市場推出產品。報告仲提到，2025 年中國市場全部車型超過 1,100 款，其中電動車型數量同比增長約 25%，大型車同 SUV 喺電動車銷量中嘅佔比超過 60%。

▲主要市場車型價格區間分布

供應密度帶嚟嘅結果，係消費者選擇空間被迅速打開。無論係入門小車、家庭 SUV，定係插電混合、純電車型，中國市場都能提供大量選擇。對車企嚟講，呢亦意味著產品迭代速度必須加快，配置、價格、渠道同品牌都要參與競爭。

相比歐洲、美國等市場仍然存在車型選擇唔夠、價格區間偏高嘅問題，中國電動車市場更早進入咗高密度競爭階段。

▲新興市場電動車同燃油車均價溢價

第二，係中國擁有更加完整嘅電動車產業鏈，尤其係喺電池環節形成咗全球優勢。

報告顯示，2025 年中國電池電芯產量佔全球超過 80%，喺正極材料、負極材料等關鍵環節嘅佔比更高；由電芯、材料到整車集成同充電設備，中國已經形成高度本土化、規模化嘅供應體系。

電池係電動車成本最高嘅核心部件之一。中國喺電池產業上嘅優勢，直接決定咗整車成本嘅下降空間。

報告提到，中國電池包價格比北美低約 30%、比歐洲低約 35%；同時，磷酸鋰鐵電池喺中國大規模應用，進一步降低咗主流車型同入門車型嘅成本門檻。

呢種產業鏈完整性不僅僅體現係「造得出」，更體現係「造得快、降得下、供得上」。

▲中國、歐洲、美國公共充電樁數量及快慢充結構

當電池成本下降、材料供應穩定、零部件體系成熟時，車企就能更快推出新車型，亦能更快把成本優勢傳導到終端價格。

第三，係中國產電動車已經形成明顯成本優勢，並開始同燃油車正面競爭。報告顯示，2025 年中國約 70% 嘅純電車售價已經低於同級燃油車；喺小型車市場，電動車已經基本取代燃油車。

與此同時，中國純電車平均價格喺 2025 年下降超過 10%，約 30% 嘅純電車型入門價格低於 2 萬美元（約合人民幣 13.64 萬元）；喺 SUV 細分市場，純電 SUV 亦首次同同級燃油 SUV 實現價格平價。

最後，過於充分嘅競爭，亦把中國車企推向海外。車型越來越、價格持續下探、供應鏈效率不斷提高，帶嚟咗中國電動車產業嘅規模優勢，但亦帶嚟咗利潤率壓力。

報告明確提到，中國國內競爭激烈、利潤率承壓，係推動中國車企擴大海外銷售嘅重要原因之一；到 2025 年，中國電動車產量已經超過本土需求，出口超過 250 萬輛，同比翻倍，且 2026 年一季度出口同比再次翻倍。

從結果睇，海外市場正成為中國電動車產業能力釋放嘅新方向。

▲全球電動車保有量展望

所以，中國電動車出海，並唔係簡單嘅「國內賣唔動先出口」，而係國內高強度競爭篩選出成本、產品、供應鏈同交付能力之後，呢啲能力向海外市場外溢嘅結果。

國內市場負責「練能力」，海外市場就成為新嘅增長空間。中國電動車能夠喺全球市場快速擴大存在感，根本原因正係呢套產業體系已經形成咗自我增強嘅閉環。

03.

結語：中國車企出海仍在提速

進入 2026 年，中國新能源車出口仍在加速。中汽協數據顯示，2026 年 1-4 月，中國新能源車累計出口 138.4 萬輛，同比增長 1.2 倍；同期，中國汽車整車累計出口 312.7 萬輛，同比增長 61.5%。

車企層面，海外市場已經成為頭部自主品牌嘅重要增量。2026 年 1-4 月，奇瑞累計出口 57.09 萬輛，同比增長 66.3%；比亞迪海外累計銷量超過 45 萬輛，並將全年海外目標由 130 萬輛上調至 150 萬輛。

吉利、長安、長城等車企亦喺海外市場保持增長，其中吉利 1-4 月海外銷量 28.62 萬輛，長安海外銷量 28.57 萬輛，長城海外銷量 18.06 萬輛。

唔難睇到，海外市場正成為中國車企新嘅增長空間，中國車企亦喺全球電動車市場中扮演越嚟越重要嘅供應角色。

近日，國家市場監督管理總局正式公布首批國家質量標準實驗室培育建設名單。上汽通用五菱汽車股份有限公司申報的「新能汽車國家質量標準實驗室」成功入選，成為車企申報唯一獲批建設的國家質量標準實驗室。這標誌着企業在新能汽車質量技術體系建設方面邁入國家級新階段。

國家質量標準實驗室是依據《質量強國建設綱要》設立的國家級技術創新平台，主要承擔產業重大質量標準的基礎研究與應用、高水平質量標準的研制與推廣、以及質量標準人才的培養與集結等任務，對推動質量強國建設具有重要戰略意義。

【上汽通用五菱「新能汽車國家質量標準實驗室」成功入選】

上汽通用五菱獲批的「新能汽車國家質量標準實驗室」，匯聚了4000 餘名研發人員，涵蓋博士、碩士及外籍專家，設有博士後工作站、國家企業技術中心、國家級工業設計中心等多個國家級創新平台，擁有14 個國際一流水準的實驗室，涵蓋三電、碰撞、NVH、EMC、熱管理、智能聯網、輕量化材料等全鏈條驗證能力，已獲 CNAS 認可 275 項（其中包含 ECE 國際認可 81 項），具備從整車到零部件的全鏈路測試能力。

依托 3200 萬基盤用戶的場景數據及百萬輛級新能汽車大數據中心，實驗室能夠復現用戶真實使用工況，實現從研發試驗到用戶使用的全鏈條質量預判與閉環迭代，全面支撐新能汽車電智化技術的試驗驗證。

【整車試驗場】

【碰撞實驗室】

【三電系統實驗室】

目前，實驗室已形成一批全球首創、國際領先、行業先進的標誌性成果，其中包括全球首創的智能島製造體系，入選國家首批「領航級智能工廠」培育名單；華境 S 通過行業首次 80km/h 側碰 15 米高坡墜落挑戰；神煉電池實現 766 億公里 0 自燃記錄。此外，五菱 Air ev 安全設計納入東盟官方技術規範，直流充電標準獲印尼 SNI 認證，實現中國車企在東盟標準制定領域「零的突破」，成功打破歐美日標準壁壘。

【華境 S 通過行業首次 80km/h 側碰 15 米高坡墜落挑戰】

此次入選首批國家質量標準實驗室，是上汽通用五菱長期堅持正向研發、深耕質量基礎設施建設的成果。它意味著企業的新能汽車質量技術標準將與國家級最高標桿對齊，實現從「造好車」到「定義好車標準」的關鍵一躍，真正做到技術自主、標準自主、質量自主、安全可控。與此同時，實驗室將通過創新質量管理與服務模式，實現技術攻關、標準引領、試驗驗證、產業賦能，讓「中國標準」沿著產業鏈出海，為「一帶一路」標準联通貢獻五菱力量。對用戶而言，國家質量標準實驗室將成為上汽通用五菱產品品質的「最高校驗場」——從三電安全到車身結構，從智能聯網到整車耐久，每一款車型都將在高標準、高起點的質量體系下完成嚴苛打磨。

面向未來，上汽通用五菱將以國家質量標準實驗室建設為戰略支撐，推動中國新能汽車從規模領先邁向標準領先，為全球消費者帶來更高品質的出行體驗。

講起國產汽車品牌，相信唔少人對佢哋嘅印象，可能仲係停留喺主銷普通家用车嘅階段。不過呢已經係幾年前的老皇曆，要知道而家嘅國產汽車品牌，唔單止喺國內市場壓住合資品牌打，甚至仲喺高端化、海外出口等多個賽道上，對外國汽車品牌實現反超，好似我哋而家要講嘅吉利汽車。

增長勢頭領先行業

根據官方公佈嘅最新數據，吉利汽車喺5月嘅累計銷量為237637輛，連續3個月同環比雙增長，並以穩定增速同亮眼成績實現領跑市場大盤。然而相對於呢個表現已經非常優秀嘅總成績，好多識行的人睇完吉利汽車旗下各個品牌嘅銷量成績後，就會驚嘆佢嘅含金量亦都越來越高。

眾所周知，汽車市場最难搞嘅市場有兩個，分別係豪華高端市場同海外出口市場。

我哋就拿吉利汽車嚟講，佢旗下嘅「全球豪華科技品牌」——極氪汽車，5月交付量達到34377輛，同比增長81.8%、環比增長8.1%，連續四個月實現同環比雙增長，車均成交價亦都同比增長52.4%。更為令人震驚嘅係，售價高達四十到五十萬嘅極氪9系、8系，銷量佔比竟然高達近50%！

不止於此，吉利汽車旗下嘅「全球新能源高端品牌」——領克汽車，5月銷量亦都高達20732輛，當中新能源車型銷量佔比達70.8%，並且品牌累計銷量亦已突破180萬輛。由此可見，吉利汽車嘅高端車型，唔單止憑藉出色嘅產品力獲得咗大量消費者嘅認可，仲喺品牌層面完成咗量價齊升嘅轉變。

當然啦，作為國內無可爭議嘅龍頭車廠，吉利汽車嘅目光唔再局限喺國內市場，佢選擇走出国门去挑戰難度更高嘅海外市場。唔係咩，5月就憑藉85144輛嘅海外出口成績，創下出海銷量新高紀錄。唔該提一提，吉利汽車各品牌喺海外嘅熱銷產品，亦多為高端或新能源車型。

例如，極氪已經進入50多個國家同地區，極氪7X全球累計交付量超過16萬輛；吉利銀河星艦7 EM-i ，3-4月蟬聯哈薩克斯坦新能源插混SUV銷量冠軍；吉利銀河E5，一季度蟬聯澳洲、阿根廷、阿聯酋、摩洛哥、烏拉圭純電SUV-C市場銷量冠軍，穩居巴西、烏茲別克斯坦、印尼新能源純電SUV-C車型前三！

硬核實力鑄就輝煌

好明顯，無論係迅猛嘅銷量增長態勢，定係喺新能源、高端市場同海外市場嘅熱銷，都離唔開硬實力作為支撐。我哋就拿作為中國汽車運動第一品牌嘅領克汽車嚟講，佢甚至頂尖技術唔可以只停留喺宣傳層面，而係要去賽道上拚先至證明實力，因此佢喺唔久前就宣佈攜03+TCR賽車、03++賽車、03CUP EVO三款賽車，同步參與TCR China、CTCC中國杯同領克杯三大赛事。

擁有硬實力嘅領克汽車，自然都唔怕高難度嘅檢驗，03+ TCR賽車喺TCR China兩回合正賽中，憑藉硬核嘅性能實力斬獲4冠1亞2季嘅成績；喺CTCC中國杯中，領克縱橫車隊更加斬獲2冠2亞1季嘅成績。同時，喺2026賽季FIA TCR世界巡迴賽揭幕戰中，吉利中國星車隊（Geely Cyan Racing）嘅星瑞TCR賽車，亦喺正賽強勢奪冠並帶回歷史上頭一次勝利，這唔單只意味著星瑞TCR已具備世界級競爭力，仲標誌住吉利中國星車隊正式完成咗吉利汽車運動新時代嘅第一篇章。

同時，喺智能化同安全等技術層面，傳承吉利同沃爾沃安全底蘊嘅千里浩瀚，一年輔助駕駛里程增長215%，以增速第一實現領跑全行業。喺唔久前嘅Euro NCAP官方測試中，吉利銀河星艦7 EM-i（Geely STARRAY EM-i），更加喺法國UTAC試驗室成功完成咗超標雙側連環極限碰撞測試，這既直觀印證咗吉利領先嘅整車安全技術同成熟嘅體系化安全實力，又為中國汽車安全技術走向國際、參與全球行業標準，打下咗堅實嘅根基！

大俠車談：相信好多人睇完吉利汽車嘅銷量數據後，腦海中就會浮現「佢都太全面嘅」嘅讚賞，畢竟能夠同時喺新能源、高端化、海外出口，仲有喺賽道上皆斬獲亮眼成績嘅車企，唔好話喺自主品牌呢個圈子內，就算係全球汽車行業中，都搵唔幾間車企能夠同時做到這些！

5 月份之中國車市整體呈現出溫和復甦態勢，而自主品牌表現仍係中國車市之銷量擔當。日前，比亞迪、吉利、奇瑞、長安、長城自主五強車企陸續交出月度成績單。從數據來看，五強車企呈現出「總量穩增、內外分化、新能源滲透加速」之總體特徵，海外出口與新能源汽車成為最核心之增長引擎，出口業務已從「加分項」升級為部分車企之「基本盤」；比亞迪「一超」地位進一步鞏固，奇瑞靠出口實現高增，吉利新能源滲透率突破 56%，長安均衡發力穩紮穩打，而長城則在結構轉型中略顯承壓。

比亞迪：出口創新高成最大亮點

5 月份，比亞迪以 38.35 萬輛之月銷量穩居自主品牌榜首，在大基數下同比和環比依然保持正增長。旗下王朝與海洋兩大主品牌合計銷售 33.02 萬輛，貢獻總銷量之 86.1%；方程豹單月銷量突破 3 萬輛達 3.02 萬輛，同比增長 139.7%，創年內新高；騰勢銷售 1.63 萬輛，仰望交付 286 輛。從車型看，比亞迪 5 月共有八款車型月銷破兩萬輛，宋家族和元家族雙雙突破 5 萬輛，分別售出 51370 輛和 56691 輛，海獅家族以 42615 輛緊隨其後，海鷗之銷量亦接近 4 萬輛。

比亞迪 5 月最大亮點在於出口。海外新能源汽車銷量達 16.06 萬輛，同比增長 80.4%，佔比約 42%，出口規模之急劇擴大有效對沖了國內需求之階段性疲軟。1 至 5 月累計出口已突破 62 萬輛。出口高增主要得益於海外工廠產能持續爬坡、海運運力改善及渠道網絡之加速擴張。國內市場上，比亞迪同步推進閃充與智能化戰略——兆瓦閃充實現 9 分鐘充電約 90%，2026 年規劃建設 2 萬座閃充站；全系車型可選裝天神之眼 B 智駕方案及城市領航安全兜底方案，加速高階智駕大眾化普及。隨著二代刀片電池產能逐步釋放，公司訂單有望持續回升。

奇瑞：銷量增速領跑五強

奇瑞集團 5 月總銷量為 24.78 萬輛，同比大增 20.5%，增速在五強中位居第一。出口依然係其最核心之增長引擎——5 月出口量達 18.19 萬輛，同比增長 80.5%，佔當月總銷量之 73.4%，連續三個月刷新中国品牌單月出口紀錄。新能源方面，奇瑞新能源汽車銷售 10.03 萬輛，同比增長 58.8%，4 月、5 月已連續兩月單月新能源銷量突破 10 萬輛。

出口之強勁表現得益於奇瑞長期深耕海外之渠道優勢與本地化運營能力。海外訂單持續放量之同時，出口之高增長與國內銷量形成鮮明對比——奇瑞 5 月國內銷量僅為 6 萬輛，佔總銷量之四分之一。從累計數據看，1 至 5 月奇瑞集團累計銷量 110.1 萬輛，但對照全年 320 萬輛之目標，後續月均需達到約 42 萬輛，壓力依然唔小。

吉利：新能源滲透率破 56%

吉利汽車 5 月總銷量為 23.76 萬輛，同比增長 1%，已連續三個月實現同環比雙增長。結構方面，吉利「新四化」轉型成效顯著：新能源車型銷量達 13.34 萬輛，佔總銷量之 56%，連續四個月新能源佔比超 50%。

從子品牌看，各品牌表現分化明顯。極氪品牌 5 月銷量達 3.44 萬輛，同比增長 82%，極氪 9 系、8 系車型合計銷量接近總銷量之 50%，高端市場表現亮眼；銀河品牌銷量為 8.17 萬輛；吉利品牌銷量為 18.25 萬輛，其中中國星系列銷量達 10.08 萬輛；領克品牌銷量為 2.07 萬輛，新能源車型銷量佔比提升至 71%。

出口方面，吉利 5 月海外整車出口量達 8.51 萬輛，同比暴漲 184%，創品牌單月出口歷史新高。出口產品中新能源車型達 4.08 萬輛，佔比接近五成，混動與純電產品已陸續落地東南亞、中東、拉美等市場，全球化戰略落地成效顯現。

長安：多品牌矩陣均衡發力

長安汽車 5 月交付量為 20.91 萬輛，其中新能源交付 9.24 萬輛，同比增長 5.8%，新能源佔比約 44%。出口方面，海外交付 7.07 萬輛，同比增長 38%，成為長安 5 月另一大增長亮點。

子品牌矩陣中，長安啟源 5 月交付 3.45 萬輛，全新 Q05 交付 1.58 萬輛，在泰國上市三天訂單突破 3000 輛；深藍汽車 5 月銷量 3.32 萬輛，同比增長 30%，1 至 5 月海外累計銷售 2.87 萬輛，同比大增 167%；阿維塔 5 月交付 7336 輛；長安汽車（引力）5 月交付近 4.9 萬輛。

長安汽車之均衡布局在 5 月得到了充分體現：燃油車基盤保持穩定，新能源品牌深藍與啟源加速放量，高端品牌阿維塔在技術合作層面持續突破，海外市場同步取得突破性增長。五品牌協同發力、新能源與出口雙輪驅動之格局初步成形。

長城：海外銷量同比增長 46.75%

長城汽車 5 月銷量為 10.04 萬輛，與去年 5 月 10.22 萬輛之銷量相比略有下降，係五強中唯一出現同比負增長之車企。從子品牌看，哈弗品牌 5 月銷售 5.55 萬輛，仍係長城最重要之銷量支柱；坦克品牌銷售 1.71 萬輛；哈弗品牌和坦克品牌之銷量均出現了同比下降；魏牌銷售 8119 輛，同比增長 31.78%，實現逆勢增長；歐拉品牌表現最為驚艷，銷量為 6018 輛，同比大增 206.88%。新能源方面，長城 5 月新能源車銷售 3.04 萬輛，新能源汽車轉型正逐步提速。

海外市場成為長城 5 月最大之亮點，係海外銷量同比增長 46.75%，在國內大盤承壓之背景下，海外業務之強勁增長有效彌補了國內市場之下滑。長城汽車當前之核心矛盾在於：哈弗和坦克兩大傳統主銷品牌增長乏力，而魏牌和歐拉品牌雖然增速可觀但體量尚小，尚不足以撐起整體增長。如何在新老品牌之間完成「接力」，係長城後續必須解決之關鍵問題。

寫在最後

從 5 月數據來看，自主五強之增長格局已現明顯分化，但有三大共同趨勢值得關注：一係出口已成為自主品牌尋求穩定和增長之關鍵引擎。二係新能源轉型仍在加速，但各企業路徑分化。三係技術創新持續深化品牌護城河。展望下半年，汽車行業之競爭仍將圍繞這三個趨勢不斷升級，雖然大家都有共同之方向，但這三個趨勢都係在比拼整個企業之全產業鏈實力，強者恆強幾乎已成定局。

5月份的中国车市整体呈现出温和复苏态势，而自主品牌表现仍是中国车市的销量担当。日前，比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城自主五强车企陆续交出月度成绩单。从数据来看，五强车企呈现出“总量稳增、内外分化、新能源渗透加速”的总体特征，海外出口与新能源汽车成为最核心的增长引擎，出口业务已从“加分项”升级为部分车企的“基本盘”；比亚迪“一超”地位进一步巩固，奇瑞靠出口实现高增，吉利新能源渗透率突破56%，长安均衡发力稳扎稳打，而长城则在结构转型中略显承压。

比亚迪：出口创新高成最大亮点

5月份，比亚迪以38.35万辆的月销量稳居自主品牌榜首，在大基数下同比和环比依然保持正增长。旗下王朝与海洋两大主品牌合计销售33.02万辆，贡献总销量的86.1%；方程豹单月销量突破3万辆达3.02万辆，同比增长139.7%，创年内新高；腾势销售1.63万辆，仰望交付286辆。从车型看，比亚迪5月共有八款车型月销破两万辆，宋家族和元家族双双突破5万辆，分别售出51370辆和56691辆，海狮家族以42615辆紧随其后，海鸥的销量亦接近4万辆。

比亚迪5月最大亮点在于出口。海外新能源汽车销量达16.06万辆，同比增长80.4%，占比约42%，出口规模的急剧扩大有效对冲了国内需求的阶段性疲软。1至5月累计出口已突破62万辆。出口高增主要得益于海外工厂产能持续爬坡、海运运力改善及渠道网络的加速扩张。国内市场上，比亚迪同步推进闪充与智能化战略——兆瓦闪充实现9分钟充电约90%，2026年规划建设2万座闪充站；全系车型可选装天神之眼B智驾方案及城市领航安全兜底方案，加速高阶智驾大众化普及。随着二代刀片电池产能逐步释放，公司订单有望持续回升。

奇瑞：销量增速领跑五强

奇瑞集团5月总销量为24.78万辆，同比大增20.5%，增速在五强中位居第一。出口依然是其最核心的增长引擎——5月出口量达18.19万辆，同比增长80.5%，占当月总销量的73.4%，连续三个月刷新中国品牌单月出口纪录。新能源方面，奇瑞新能源汽车销售10.03万辆，同比增长58.8%，4月、5月已连续两月单月新能源销量突破10万辆。

出口的强劲表现得益于奇瑞长期深耕海外的渠道优势与本地化运营能力。海外订单持续放量的同时，出口的高增长与国内销量形成鲜明对比——奇瑞5月国内销量仅为6万辆，占总销量的四分之一。从累计数据看，1至5月奇瑞集团累计销量110.1万辆，但对照全年320万辆的目标，后续月均需达到约42万辆，压力依然不小。

吉利：新能源渗透率破56%

吉利汽车5月总销量为23.76万辆，同比增长1%，已连续三个月实现同环比双增长。结构方面，吉利“新四化”转型成效显著：新能源车型销量达13.34万辆，占总销量的56%，连续四个月新能源占比超50%。

从子品牌看，各品牌表现分化明显。极氪品牌5月销量达3.44万辆，同比增长82%，极氪9系、8系车型合计销量接近总销量的50%，高端市场表现亮眼；银河品牌销量为8.17万辆；吉利品牌销量为18.25万辆，其中中国星系列销量达10.08万辆；领克品牌销量为2.07万辆，新能源车型销量占比提升至71%。

出口方面，吉利5月海外整车出口量达8.51万辆，同比暴涨184%，创品牌单月出口历史新高。出口产品中新能源车型达4.08万辆，占比接近五成，混动与纯电产品已陆续落地东南亚、中东、拉美等市场，全球化战略落地成效凸显。

长安：多品牌矩阵均衡发力

长安汽车5月交付量为20.91万辆，其中新能源交付9.24万辆，同比增长5.8%，新能源占比约44%。出口方面，海外交付7.07万辆，同比增长38%，成为长安5月另一大增长亮点。

子品牌矩阵中，长安启源5月交付3.45万辆，全新Q05交付1.58万辆，在泰国上市三天订单突破3000辆；深蓝汽车5月销量3.32万辆，同比增长30%，1至5月海外累计销售2.87万辆，同比大增167%；阿维塔5月交付7336辆；长安汽车（引力）5月交付近4.9万辆。

长安汽车的均衡布局在5月得到了充分体现：燃油车基盘保持稳定，新能源品牌深蓝与启源加速放量，高端品牌阿维塔在技术合作层面持续突破，海外市场同步取得突破性增长。五品牌协同发力、新能源与出口双轮驱动的格局初步成形。

长城：海外销量同比增长46.75%

长城汽车5月销量为10.04万辆，与去年5月10.22万辆的销量相比略有下降，是五强中唯一出现同比负增长的车企。从子品牌看，哈弗品牌5月销售5.55万辆，仍是长城最重要的销量支柱；坦克品牌销售1.71万辆；哈弗品牌和坦克品牌的销量均出现了同比下降；魏牌销售8119辆，同比增长31.78%，实现逆势增长；欧拉品牌表现最为惊艳，销量为6018辆，同比大增206.88%。新能源方面，长城5月新能源车销售3.04万辆，新能源汽车转型正逐步提速。

海外市场成为长城5月最大的亮点，是海外销量同比增长46.75%，在国内大盘承压的背景下，海外业务的强劲增长有效弥补了国内市场的下滑。长城汽车当前的核心矛盾在于：哈弗和坦克两大传统主销品牌增长乏力，而魏牌和欧拉品牌虽然增速可观但体量尚小，尚不足以撑起整体增长。如何在新老品牌之间完成“接力”，是长城后续必须解决的关键问题。

写在最后

从5月数据来看，自主五强的增长格局已现明显分化，但有三大共同趋势值得关注：一是出口已成为自主品牌寻求稳定和增长的关键引擎。二是新能源转型仍在加速，但各企业路径分化。三是技术创新持续深化品牌护城河。展望下半年，汽车行业的竞争仍将围绕这三个趋势不断升级，虽然大家都有共同的方向，但这三个趋势都是在比拼整个企业的全产业链实力，强者恒强几乎已成定局。

说起国产汽车品牌，相信不少人对它们的印象，可能还停留在主销普通家用车的阶段。不过这已经是几年前的老皇历了，要知道现在的国产汽车品牌，不仅在国内市场压着合资品牌打，甚至还在高端化、海外出口等多条赛道上，对外国汽车品牌实现反超，比如我们今天要说的吉利汽车。

增长势能领先行业

根据官方公布的最新数据，吉利汽车在5月的累计销量为237637辆，连续3个月同环比双增长，并以稳定增速和亮眼成绩实现领跑市场大盘。然而相较于这个表现已经非常优秀的总成绩，很多懂行的人在看完吉利汽车旗下各个品牌的销量成绩后，就会惊叹它的含金量也越来越高了。

众所周知，汽车市场最难做的市场有两个，分别是豪华高端市场和海外出口市场。

我们就拿吉利汽车来说，它旗下的“全球豪华科技品牌”——极氪汽车，5月交付量达到34377辆，同比增长81.8%、环比增长8.1%，连续四个月实现同环比双增长，单车成交均价也同比增长52.4%。更为让人震惊的是，售价高达四五十万的极氪9系、8系，销量占比竟然高达近50%！

不止于此，吉利汽车旗下的“全球新能源高端品牌”——领克汽车，5月销量也高达20732辆，其中新能源车型销量占比达70.8%，并且品牌累计销量也已突破180万辆。由此可见，吉利汽车的高端车型，不仅凭借出色的产品力获得了大量消费者的认可，还在品牌层面完成了量价齐升的转变。

当然了，作为国内无可争议的龙头车企，吉利汽车的目光不再局限于国内市场，它选择走出国门去挑战难度更高的海外市场。这不，5月就凭借85144辆的海外出口成绩，创下出海销量新高纪录。值得一提的是，吉利汽车各品牌在海外的热销产品，也多为高端或新能源车型。

比如，极氪已经进入50多个国家和地区，极氪7X全球累计交付量超16万辆；吉利银河星舰7 EM-i ，3-4月蝉联哈萨克斯坦新能源插混SUV销量冠军；吉利银河E5，一季度蝉联澳大利亚、阿根廷、阿联酋、摩洛哥、乌拉圭纯电SUV-C市场销量冠军，稳居巴西、乌兹别克斯坦、印尼新能源纯电SUV-C车型前三！

硬核实力铸就辉煌

很显然，无论是迅猛的销量增长态势，还是在新能源、高端市场和海外市场的热销，都离不开硬实力作为支撑。我们就拿作为中国汽车运动第一品牌的领克汽车来说，它甚至顶尖技术不能只停留在宣传层面，而是要去赛道上去拼才能证明实力，因此其在前不久就宣布携03+TCR赛车、03++赛车、03CUP EVO三款赛车，同步参与TCR China、CTCC中国杯以及领克杯三大赛事。

拥有硬实力的领克汽车，自然也不怕高难度的检验，03+ TCR赛车在TCR China两回合正赛中，凭借硬核的性能实力斩获4冠1亚2季的成绩；在CTCC中国杯中，领克纵横车队更是斩获2冠2亚1季的成绩。同时，在2026赛季FIA TCR世界巡回赛揭幕战中，吉利中国星车队（Geely Cyan Racing）的星瑞TCR赛车，也在正赛强势夺冠并带回历史性首胜，这不仅意味着星瑞TCR已具备世界级竞争力，还标志着吉利中国星车队正式完成了吉利汽车运动全新时代的第一篇章。

同时，在智能化和安全等技术层面，传承吉利与沃尔沃安全底蕴的千里浩瀚，一年辅助驾驶里程增长215%，以增速第一实现领跑全行业。在前不久的Euro NCAP官方测试中，吉利银河星舰7 EM-i（Geely STARRAY EM-i），更是在法国UTAC试验室成功完成了超标双侧连环极限碰撞测试，这既直观印证了吉利领先的整车安全技术与成熟的体系化安全实力，又为中国汽车安全技术走向国际、参与全球行业标准，打下了坚实的根基！

大侠车谈：相信很多人看完吉利汽车的销量数据后，脑海中就会浮出“它也太全面了”的称赞，毕竟能同时在新能源、高端化、海外出口，甚至还有赛道上皆斩获亮眼成绩的车企，别说在自主品牌这个圈子内，哪怕是全球汽车行业中，也找不到几家车企能同时做到这些！

据中国汽车工业协会统计，2025年我国新能源汽车出口量为261.5万辆，同比增长103.7%，连续三年位居全球第一。中国新能源汽车依托先发优势，已从产业边缘走向舞台中央。在此背景下，江铃集团新能源锚定"十五五"战略蓝图，以"自主+共创"为核心，以技术创新为翼，积极推进全球化战略，正式迈入"价值深耕"新阶段。

三大赛道+六大支柱，江铃集团新能源构建全球化竞争壁垒

“价值深耕”的根基，在于战略上的系统重构。江铃集团新能源深刻认识到，真正的全球化绝非产品简单输出，而是价值体系的深度扎根。“十五五”期间，企业将聚焦“做精小型车、做强出行车、做优无人车”三大赛道，构建“技术引领、模式创新、低碳赋能、全链严控、数智驱动、人才蓄能”六大战略支柱，全方位筑牢发展根基。

在技术层面，江铃集团新能源依托成熟的三电核心技术，搭配智能网联与轻量化车身双重赋能，传承江铃集团“安全可靠、经济耐用”的品质基因，打造出极致低能耗、全域安全防护等核心优势。羿驰05满足碰撞高标准要求，荣获欧盟WVTA认证证书，并通过澳大利亚、泰国、阿联酋等国家的本地化法规认证，以可靠品质跨越全球最严苛的技术门槛。

模式升维，从产品出海走向本土生态共生

技术能力是参与全球竞争的“入场券”，但真正的全球化考验的是模式的升维。为此，江铃集团新能源着力推进产品本地化、制造本地化、团队本地化，构建“研发—生产—营销—服务”全链条全球化体系，携手全球伙伴共建能源生态、出行生态、智能生态，实现从单一产品贸易到共创共赢的转型。

最新数据显示，江铃集团新能源海外市场已拓展至40+个国家及地区，业务足迹覆盖欧洲、非洲、中东、东南亚、南美洲五大洲。出口业务连续三年实现正增长，2023年同比增长70%，2024年同比增长25%，2025年同比增长203%，呈现加速跃升态势。

这一成绩背后，是一条清晰的全球化推进路径。从新加坡首辆车落地，打开南亚市场大门，到毛里求斯、斯里兰卡、尼泊尔、巴基斯坦相继上市，深耕印度洋与东南亚核心市场；从广交会首次亮相到羿驰05S正式发布，再到百台羿驰05S批量驶向全球，江铃集团新能源以扎实步伐点亮全球版图。2025年，颐驰06亮相WNEVC世界新能源汽车大会，集中展示了企业在智能出行领域的系统解决方案。2026年5月26日，全新易至EV3全球同步上市，为全球用户带来美好出行新选择。

值得关注的是，江铃集团新能源在海外市场并非"单打独斗"。企业积极与当地经销商、服务商构建深度合作网络，在东南亚、中东、非洲等区域已形成较为完善的销售与售后服务体系，真正实现了从"卖车”到"扎根"的跨越。

生而全球，和合共生。未来，江铃集团新能源将继续深化本地化生态建设，推动技术、制造、团队的全面扎根，与全球伙伴共建出行、能源、智能生态，真正实现从“卖车”到“共生”的跨越。

随着中国新能源汽车出口连续三年稳居全球第一，江铃集团新能源依托清晰的战略路径与扎实的执行能力，在海外市场实现加速跃升。目前，企业业务已拓展至40多个国家和地区，覆盖欧洲、非洲、中东、东南亚、南美洲五大洲，出口业务连续三年保持正增长。全球化布局正稳步从“产品出海”迈向“价值深耕”新阶段。

重构战略体系，筑牢全球竞争根基

“价值深耕”的根基，在于战略上的系统重构。江铃集团新能源深刻认识到，真正的全球化绝非产品简单输出，而是价值体系的深度扎根。“十五五”期间，企业将聚焦“做精小型车、做强出行车、做优无人车”三大赛道，构建“技术引领、模式创新、低碳赋能、全链严控、数智驱动、人才蓄能”六大战略支柱，全方位筑牢发展根基。

在技术层面，江铃集团新能源依托成熟的三电核心技术，搭配智能网联与轻量化车身双重赋能，传承江铃集团“安全可靠、经济耐用”的品质基因，打造出极致低能耗、全域安全防护等核心优势。羿驰05满足碰撞高标准要求，荣获欧盟WVTA认证证书，并通过澳大利亚、泰国、阿联酋等国家的本地化法规认证，以可靠品质跨越全球最严苛的技术门槛。

从技术认证到生态共建，全球化路径清晰提速

技术能力是参与全球竞争的“入场券”，但真正的全球化考验的是模式的升维。为此，江铃集团新能源着力推进产品本地化、制造本地化、团队本地化，构建“研发—生产—营销—服务”全链条全球化体系，携手全球伙伴共建能源生态、出行生态、智能生态，实现从单一产品贸易到共创共赢的转型。

最新数据显示，江铃集团新能源海外市场已拓展至40+个国家及地区，业务足迹覆盖欧洲、非洲、中东、东南亚、南美洲五大洲。出口业务连续三年实现正增长，2023年同比增长70%，2024年同比增长25%，2025年同比增长203%，呈现加速跃升态势。

这一成绩背后，是一条清晰的全球化推进路径。从新加坡首辆车落地，打开南亚市场大门，到毛里求斯、斯里兰卡、尼泊尔、巴基斯坦相继上市，深耕印度洋与东南亚核心市场；从广交会首次亮相到羿驰05S正式发布，再到百台羿驰05S批量驶向全球，江铃集团新能源以扎实步伐点亮全球版图。2025年，颐驰06亮相WNEVC世界新能源汽车大会，集中展示了企业在智能出行领域的系统解决方案。2026年5月26日，全新易至EV3全球同步上市，为全球用户带来美好出行新选择。

值得关注的是，江铃集团新能源在海外市场并非"单打独斗"。企业积极与当地经销商、服务商构建深度合作网络，在东南亚、中东、非洲等区域已形成较为完善的销售与售后服务体系，真正实现了从"卖车”到"扎根"的跨越。

展望未来，江铃集团新能源将继续以技术为基石、以模式为驱动、以合作为桥梁，稳步推进全球化战略。大道至简，实干为要。易至汽车正以实际行动，书写中国新能源汽车走向世界的新篇章。

6月伊始，各家车企相继发布了2026年5月销量成绩单。据乘联分会5月23日发布的预测数据，当月国内新能源乘用车零售量预计达95万辆，渗透率约为62.5%，刷新历史新高。这一数据进一步印证了电动化转型的持续深化，新能源汽车市场正稳步从“政策驱动”向“市场驱动”过渡。

从具体销量数据来看，新势力头部格局在5月出现剧烈分化——零跑汽车以月销突破8万辆的表现“断层领先”。与此同时，以比亚迪、长安、吉利等为代表的传统汽车集团，其自主孵化的新能源品牌也在5月呈现集体放量态势，多品牌矩阵的战略价值正加速兑现。

新势力矩阵：零跑8万+“断层领先”，多品牌齐聚3万档

5月新势力市场格局呈现出鲜明的梯队化特征：零跑单月突破8万辆，形成领先优势；蔚来凭借三品牌协同，销量达到3.77万辆；理想、小鹏、小米、问界等品牌则集中在3万—3.5万辆区间，构成竞争最激烈的核心战场。

图片来源：零跑汽车

零跑汽车成为5月毫无争议的最大亮点。根据零跑官方发布的数据，5月全系车型交付量达81569辆，同比增长81%，环比增长14.26%，再度刷新品牌单月交付历史纪录，零跑也成为中国造车新势力中首个单月交付突破8万辆的企业。

从具体车型来看，零跑A10单月交付突破2万辆，D19新增订单持续维持在万辆以上，C系列全球累计销量已超80万辆。 截至5月底，零跑前五个月累计交付已突破30万辆。

零跑2026年的年度销量目标为105万辆，这一野心背后是零跑董事长朱江明提出的“2026年冲刺百万辆”的战略目标。随着6月C系列焕新、D99预售及Lafa5规模化出海，零跑有望向月交付9万辆的新台阶发起冲击。

图片来源：蔚来汽车

蔚来公司在5月同样表现稳健。数据显示，蔚来5月交付新车37705辆，同比增长62.3%，环比增长28.4%。

蔚来的增长得益于三大品牌协同发力的战略成效——蔚来品牌交付20013辆，同比增长50.8%；乐道品牌交付12029辆，同比增长91.5%，环比增幅高达124.8%；firefly萤火虫品牌交付5663辆，同比增长53.9%。

从产品层面来看，旗舰SUV蔚来ES8在5月销售11475辆，在40万元以上高端市场保持竞争力。截至5月底，蔚来公司今年累计交付15.05万辆，同比增长68.7%，累计交付总量已达114.8万辆。

理想汽车5月交付33350辆，截至5月底历史累计交付量已达170.3万辆。理想董事长兼CEO李想表示，今年一季度以来交付量已进入增长轨道，其中理想i6连续三个月交付量突破2万辆，稳居纯电SUV销量前三；5月，全新理想L9正式发布并开启交付，L系列车型进入新一轮换代周期，全新L9 Livis发布两周内订单量突破1万台。

图片来源：小鹏汽车

小鹏集团5月交付32158辆，环比增长3.7%，创2026年以来月度交付新高。这一增长主要源于现有产品矩阵的持续发力——2026款P7+、G6、G9及G7超级增程版等车型已完成产能爬坡，MONA M03在15万元级纯电市场保持热销。

5月20日，新科技旗舰小鹏GX正式上市并开启交付，提供纯电和超级增程两种动力，共8款车型，上市12小时大定达24863辆，其中Ultra旗舰版占比超80%。

小米汽车5月交付量持续超过30000辆，连续第二个月守稳“三万+”台阶。 小米已从早期SU7“单品扛旗”演进为SU7系列与YU7系列双线并行的产品格局。

截至5月底，小米汽车前五个月累计交付量约14万辆，完成全年55万辆交付目标的25.5%。作为入局仅两年多的新势力，小米维持月销3万+的水平已属不易，但下半年月均交付需达到约5.5万辆才可实现全年目标，挑战仍在。

图片来源：鸿蒙智行

2026年5月，鸿蒙智行单月交付量达到了 46122辆， 实现同比、环比双增长。其中，问界汽车全系车型5月交付34320辆，环比增长48.2%，1-5月累计同比增长28.7%。 

全新一代问界M9上市24小时大定突破20000台，并实现发布即交付；问界M6上市首月交付突破20000台。

从竞争态势来看，除开零跑之外，其余几家新势力品牌的交付量前后差距并不大，排名随时可能互换，格局高度动态。从这一“3万档集群”可见，新势力从“突破3万”到“站稳4万”仍需跨越增长门槛——这既考验产品矩阵的丰富度，也对供应链管理与交付体系提出了更高要求。

自主新能源：多品牌协同发力，步入快车道

在传统汽车集团加速推进的自主新能源品牌矩阵中，5月同样交出了不俗的答卷。从各大整车集团发布的整体数据来看，新能源渗透率稳步提升的趋势正在转化为切实的销量规模。

图片来源：比亚迪汽车

比亚迪5月销售38.3万辆，位居行业榜首，其中乘用车销售37.7万辆。王朝网及海洋网销售33.02万辆，仍然是比亚迪的销量基石；方程豹销售30186辆；腾势销售16303辆；仰望销售286辆。

海外市场方面，比亚迪5月出口新能源汽车合计16.06万辆，同比增长80.7%，再创历史新高。

吉利汽车5月集团总销量为23.8万辆，连续三个月实现同环比双增长。 当月新能源车型销量为13.3万辆，占总销量比重达56.1%，连续四个月超过50%。 

旗下极氪品牌5月交付34377辆，同比增长81.8%，再创历史新高——极氪009、9X、8X等车型占比近50%，带动品牌单车成交均价同比提升52.4%，稳居豪华品牌阵营。

领克品牌5月销售20732辆，新能源销量14688辆，环比增长17%，新能源销售占比高达71%。

图片来源：长安汽车

长安汽车5月全球交付20.9万辆，新能源汽车交付9.2万辆。长安的电动化转型呈现出多品牌矩阵齐头并进的特征：长安启源5月交付34528辆，其中全新Q05交付15812辆，泰国上市三天订单突破3000辆；深蓝汽车5月全球销量33243辆，同比增长30%，1-5月海外累计销量28704辆，同比增长167%；阿维塔5月交付7336辆，呈持续上扬态势。梳理今年各月数据，阿维塔从1月2216辆、2月4033辆、3月5143辆、4月5279辆一路攀升至5月7336辆，可见其增长势能。

上汽集团5月整车销量为34.9万辆，其中新能源汽车销量18.2万辆，同比增长46.49%。 旗下智己汽车5月交付10023辆，连续两个月站稳万辆关口，1-5月累计销量同比增长115%；上汽乘用车新能源车1-5月累计达17.4万辆，同比激增195%，MG4家族8个月销量破万。

图片来源：奕派科技

东风体系的自主新能源品牌同样表现不俗。东风奕派科技5月交付24830辆，同比增长42%，1-5月累计交付10.96万辆，海外市场同比增长194%。岚图汽车5月交付13003辆，同比增长30%，1-5月累计交付62041辆，同比增长35%。

昊铂埃安BU 5月销量33140辆，同比增长23.76%，其中埃安i60月销持续过万。极狐汽车5月销量17943辆，同比增长32.82%，整体表现稳健，阿尔法S5、考拉等车型是其主力车型，5月开启预售的极狐贝塔S3和上市的问道V9未来将进一步加持其整体销量。

结语：

从行业整体看，5月新能源渗透率约62.5%，再创新高。自主品牌已成为市场重要力量，传统大厂后发优势显现——吉利新能源占比突破56%，长安新能源逼近10万辆，上汽新能源同比增超46%。但有一个问题仍不可忽视，多品牌矩阵在覆盖细分市场的同时，也在面临资源整合与内耗管控的考验。

展望后续，随着多款新车型进入交付周期，新能源市场有望延续增长。零跑能否稳住“一超”地位？3万档集群谁能率先突围？这些都将是接下来的看点。

里程碑铸就新起点，双品牌聚力创新高。5月，上汽集团产销累计破亿，成为中国首个迈入“亿辆俱乐部”的汽车集团。作为上汽商用车核心主体，上汽大通全系热销25,605辆，同比增长44%！其中海外热销12,392辆、同比增长56%，上汽大通新能源车热销11,051辆、“大拿”热销5,934辆，创三重销量新高！跃进新能源占比超67%，创年内新高；国内、海外销量再双双破万，以硬核成绩献礼一亿里程碑，为全年高质量发展筑牢根基。

【上汽商用车五大品牌接力交付，共庆一亿用户时刻】

【上汽大通5月热销】

轻客同比翻番，大拿再创新高，“中国轻客第一品牌”加速领跑。5月，轻客车系销售11,865辆，同比增长56%。爆款“大拿”系列凭借“大电池＋小增程”的超级增程技术及全场景创富能力，进一步巩固新能源轻客市场标杆地位，本月销量创新高，达5,934辆，同比激增197%。大拿与新途系列共同覆盖用户全场景创富需求，“中国轻客第一品牌”加速领跑。

【大拿超级增程】

皮卡稳健攀升，稳居中国高端皮卡出口第一。5月，皮卡销售7,223辆，同比增长58%。国内市场稳步走强，大通皮卡持续深耕高端商用、家用休闲、越野探险等多元场景。国际竞争力持续领跑，依托星栈超级全栈越野平台技术实力，大通皮卡兼具硬派性能与智能配置，稳居中国高端皮卡出口第一品牌，畅销全球主流市场。

【全新星际L】

“黑马”跃进新能源占比达67%，转型成效领跑行业。上汽大通跃进轻卡正以新能源转型加速度，成为一亿用户里程碑中的关键增长极。5月，跃进延续强劲势头，实现销量与新能源转型双增长——单月销量4,287辆，同比增长41%；其中新能源车型销量占比达67%创年内新高，销量同比大幅攀升至99%！转型成效显著，尽显“黑马之姿”。与此同时，渠道与生态布局持续深化：全国首家生态运营中心河南志昂店盛大开业，依托大拿T系列新品，完善一站式销售、服务、运维体系，精准对接城配物流用户需求。

【跃进向上汽集团全球第100,000,012位用户“地上铁”交付大拿T1】

海外销量创新高，全球化版图持续扩容。5月，上汽大通海外销量12,392辆创新高，同比增长56%，再破万辆大关。东南亚市场再迎关键突破：稳居新加坡轻型商用车市占率第一，并向国际物流巨头DHL交付eDeliver 5（国内大拿V1），迎来集团第1亿零9位用户，九年间合作足迹遍及欧、美、亚、大洋洲；同时上汽大通跃进品牌与越南知名商用车企业达成合作，赋能绿色物流、加速中国智造出海；T70（国内全新星际L）将于下半年登陆澳洲、智利，尚未上市已斩获超800台意向订单，备受追捧。当前，上汽大通产品畅销全球100多个国家和地区，轻客与高端皮卡出口量稳居中国第一，斩获全球三大五星安全认证，跻身全球头部企业首选合作阵营，国际影响力持续攀升。

【eDeliver 5（国内大拿V1）交付国际物流巨头DHL】

蓄力6月：新品上市与618促销接力，持续降低购车门槛。迈入6月，大通迎来26款G50焕新上市，以“7万级超大超好用MPV”精准切入家庭与商用市场，提供燃油及混动双动力。同时，大通618限时补贴活动火热开启：大拿系列限时权益价8.68万元起，新途系列限时一口价8.68万元起，皮卡系列推出7天免费试用及增换购至高1万元补贴，G50精英版政企双补价8.08万元起。多重福利将进一步激发市场热度，助力品牌延续增长势头。

【26款大通G50】

以集团产销破亿为新起点，上汽大通将锚定“全球轻型商用车领导者”愿景，深化双品牌协同，加速新能源与全球化布局，坚持以科技、产品与服务赋能全球用户，持续引领行业高质量发展，书写中国智造全球化新篇章。

6 月 1 日，吉利汽车控股有限公司（shturl.）发布 5 月销量数据，当月销量达 237637 辆，实现连续三个月同环比双增长，新能源、海外出口、各品牌板块均交出亮眼成绩单，展现强劲增长势能。

销量全面攀升 新能源占比持续领跑

5 月吉利汽车整体销量稳步增长，旗下三大核心品牌协同发力：

• 吉利品牌销量 182528 辆，稳固集团销量基石；
• 领克品牌销量 20732 辆，累计销量突破 180 万；
• 极氪品牌交付 34377 辆，同比增长 81.8%，连续四月同环比双增长，单车成交均价同比大涨 52.4%，9 系与 8 系车型占比近 50%。

集团新能源销量（含吉利、领克、极氪）达 133355 辆，占比 56.1%，连续四个月超 50%，新能源转型成效显著。

海外市场再突破，5 月出口销量 85144 辆创历史新高，其中新能源产品出口 40803 辆，占比 47.9%，全球化布局持续深化。

多品牌齐发力 产品矩阵持续升级

极氪：豪华纯电量价齐升 旗舰新品实力领跑

焕新极氪 009 于 5 月 19 日正式上市，权益后限时售价 41.38 万元起，七座 Ultra+“齐家版” 订单占比超 60%。新车搭载全栈 900V 高压架构，CLTC 续航 720 公里，充电 10 分钟补能 510 公里，零百加速仅 3.9 秒，搭配 700TOPS 算力 Thor-U 芯片，智能与性能双巅峰。

极氪 7X 全球累计交付超 16 万辆，出海一周年布局 40 多个地区；极氪 9X 累计交付突破 6 万辆，猎装车型大定订单持续破万。

领克：电动化转型提速 运动性能再定义

领克 5 月新能源车型销量 14688 辆，占比 70.8%。领克 10、领克 10 + 于 5 月底正式上市并开启首批交付，以极致驾控重新定义中大型运动纯电轿车标准。

恰逢品牌成立十周年，领克全国近百家门店完成形象焕新，渠道新能源转型规模化落地；同时签约韩东君为汽车运动大使，赛事战绩频传，TCR China、CTCC 赛事斩获多项冠军。

吉利品牌：爆款频出 覆盖全细分市场

• 吉利银河：5 月销量 81727 辆，星耀 7 MAX 上市 23 小时大定破万台，全新星愿续航全面升级，限时权益价 6.18 万元起，573 天交付破 70 万辆；
• 吉利中国星：5 月销量 100801 辆，同环比双增长，博越、双缤家族同比涨幅均超 45%，星瑞 TCR 赛车斩获世界级赛事冠军；
• 帝豪、牛仔等新品相继上市，夯实家用车市场领军地位，帝豪家族全球累计销量突破 420 万辆。

全球化与智能化双突破 筑牢发展根基

海外市场多点开花，极氪、吉利银河多款车型登顶澳洲、墨西哥、马来西亚等多国细分市场销量榜首；5 月吉利汽车与英格兰队达成战略合作，全球化 “朋友圈” 持续扩大。

智能化领域，千里浩瀚辅助驾驶累计里程达 13.8 亿公里，开启率 93.8%，年同比增长 215%，累计避险 890 万次，安全实力行业领先。吉利银河星舰 7 EM-i 完成极限碰撞测试，以硬核安全彰显中国汽车制造实力。

依托 “一个吉利” 战略，吉利汽车将持续深化新能源、智能化转型，加速全球化布局，以产品、技术、品牌全方位升级，驱动中国汽车产业持续向上。

中国汽车产业正处于新能源化转型与全球化布局的关键阶段。

在这一宏观背景下，作为商用车头部企业，上汽商用车的最新市场表现成为观察商用车市场趋势的重要窗口。

数据显示，今年5月，上汽商用车销量达27,509辆，同比增长41%。其中，新能源车型销量为11,476辆，同比增长143%；海外市场销量为12,392辆，同比增长56%。

新能源与出口业务的双线增长，成为上汽商用车5月业绩增长的核心引擎。

具体来看细分车型，上汽商用车旗下各品牌均呈现不同程度的增长态势。

大通轻客5月销量为11,865辆，同比增长56%；其中大拿系列销量为5,934辆，同比增长197%。依维柯品牌在专用车市场获得部分警用及医疗订单。

皮卡板块，大通皮卡5月销量为7,223辆，同比增长58%。轻卡品牌跃进5月销量为4,287辆，同比增长41%，其新能源车型销量占比达到67%。

此外，重卡品牌红岩及客车品牌申沃在5月分别完成了针对山西太原及嘉定公交的特定车辆交付。零部件板块的新动力科技5月发动机销量为21,888台，同比增长56.6%。

谈及海外市场，上汽商用车5月出口销量达到12,392辆。在新加坡市场，上汽大通向物流企业DHL交付了eDeliver 5车型。

据悉，2026年下半年，澳洲及智利市场计划引入大通T70车型，目前该车型在上述区域已有一定数量的预订单。

值得关注的是，上汽集团近期完成了全球累计产销1亿辆的交付节点。上汽商用车作为集团业务板块之一，其5月的销量数据及在新能源、海外市场的业务进展，是这一整体规模的组成部分。

当下，新能源渗透率的提升与海外市场的本地化运营已成为商用车企的主要发力方向。

上汽商用车目前在国内轻客、新能源轻商及商用车出口等细分市场占有率处于行业前列。

未来，随着全球商用车市场对绿色运力及智能化需求的增加，上汽商用车能否持续保持当前的增长速率，并在国际供应链中进一步稳固地位，我们拭目以待。

“亿”路同行，聚力向上。5月，上汽商用车延续强劲增长，新能源、海外双线销量再创新高。当月热销27,509辆，同比增长41%。新能源车热销11,476辆，同比增长143%，海外热销12,392辆，同比增长56%，双创新高！新能源轻客、轻卡多线走强：大拿系列热销5,934辆，创销量新高，持续领跑轻客市场；跃进新能源转型提速，新能源销量占比高达67%；依维柯新能源车型频获行业大单，为二季度高质量增长注入强劲动能。恰逢上汽集团迎来全球第一亿位用户交付里程碑，上汽商用车以亮眼战绩献礼高光时刻，彰显中国商用车领跑实力。

【上汽商用车五大品牌接力交付，共庆一亿用户时刻】

【上汽商用车5月热销】

新能源轻客持续领跑，稳固中国轻客第一品牌地位。5月大通轻客热销11,865辆，同比大增56％，大拿系列创销量新高，热销5,934辆，同比激增197%，“行业首款超级增程大轻客”——大拿超级增程持续热销，成为城配、跨城物流用户首选创富车型；大拿V1凭借极致用电效率，斩获中国质量认证中心一级能效认证，跻身商用车能效第一梯队。依维柯5月多点开花，聚星EV完成上汽集团第100,000,013位用户交付，助力河南老君山文旅客运绿色转型；此外，依维柯得意、聚星两大主力车型接连斩获警用、医疗等大单，专用车市场再突破。

【大通大拿V1】

皮卡稳健攀升、轻卡新能源占比达67%。大通皮卡延续“中国高端皮卡出口第一”势能，5月热销7,223辆，同比增长58％，行业首创的7天免费试用政策持续推行，以沉浸式深度体验降低用户购车决策门槛；“星际计划”墨脱站稳步落地，以硬核皮卡运力打通深山农产品出山通道，践行乡村振兴使命。跃进5月热销4,287辆，同比增长41%，其中新能源车型销量占比高达67%！销量同比大幅攀升99%。跃进向上汽集团第100,000,012位用户地上铁完成大拿T1的交付，2025年已累计向其交付近万台大拿T1，有效畅通城乡物流“毛细血管”。海外持续开拓，跃进还与越南知名商用车企业达成合作，布局东南亚电动轻卡市场。渠道与生态布局也不断深化，跃进全国首家生态运营中心也在河南正式开业，完善一站式服务体系。

【跃进大拿T1】

重卡、客车新能源赛道协同增长，新动力科技创单月新高。红岩于山西太原交付i杰狮自卸车，迎来集团第100,000,011位用户，凭军工底蕴与强悍性能从容驾驭山地复杂工况，深度护航基建强国建设，推动重卡行业全面迈向绿色低碳发展新阶段；申沃向集团100,000,010位用户——嘉定公交交付10系低地板纯电城市客车，以零碳出行赋能城市公共交通智慧升级。零部件板块新动力科技5月发动机销量达21,888台、同比增长56.6%，创八十年来单月销量新高，实现连续5个月两位数增长。

【红岩i杰狮自卸车】

【申沃10系低地板纯电城市客车】

【上汽商用车5月销量全线突破】

全球化布局纵深推进，大单与口碑双丰收。5月上汽商用车海外市场再传捷报，销售12,392辆，同比激增56％。在新加坡，大通向国际物流巨头DHL交付eDeliver 5（国内大拿V1），迎来集团第100,000,009位用户。这也是双方2017年携手以来，又一里程碑时刻。海外市场量质齐升，2026下半年澳洲及智利将率先上市大通T70（国内全新星际L），还未上市订单就已经超过800台。上汽商用车构建一体化全球发展体系，从单一产品出海，迈向体系化、生态化、全球化发展新阶段。

【大通向国际物流巨头DHL交付eDeliver 5（国内大拿V1）】

从销量稳步增长到新能源全面提速，从全球大单频现到亿辆里程碑加冕，上汽商用车以五大品牌协同发力、全产业链深度布局，持续领跑中国商用车行业。未来，上汽商用车将继续锚定全球商用车领先品牌愿景，深化新能源转型与全球化布局，以产品创新、生态共建、全球运营为核心引擎，不断提升品牌竞争力与市场影响力，以更优质的产品、更完善的服务，引领全球商用车行业迈向绿色、智能、高质量发展新阶段。

里程碑铸就新起点，双品牌聚力创新高。5月，上汽集团产销累计破亿，成为中国首个迈入“亿辆俱乐部”的汽车集团。作为上汽商用车核心主体，上汽大通全系热销25,605辆，同比增长44%！其中海外热销12,392辆、同比增长56%，上汽大通新能源车热销11,051辆、“大拿”热销5,934辆，创三重销量新高！跃进新能源占比超67%，创年内新高；国内、海外销量再双双破万，以硬核成绩献礼一亿里程碑，为全年高质量发展筑牢根基。

【上汽商用车五大品牌接力交付，共庆一亿用户时刻】

上汽大通5月热销】

轻客同比翻番，大拿再创新高，“中国轻客第一品牌”加速领跑。5月，轻客车系销售11,865辆，同比增长56%。爆款“大拿”系列凭借“大电池＋小增程”的超级增程技术及全场景创富能力，进一步巩固新能源轻客市场标杆地位，本月销量创新高，达5,934辆，同比激增197%。大拿与新途系列共同覆盖用户全场景创富需求，“中国轻客第一品牌”加速领跑。

【大拿超级增程】

皮卡稳健攀升，稳居中国高端皮卡出口第一。5月，皮卡销售7,223辆，同比增长58%。国内市场稳步走强，大通皮卡持续深耕高端商用、家用休闲、越野探险等多元场景。国际竞争力持续领跑，依托星栈超级全栈越野平台技术实力，大通皮卡兼具硬派性能与智能配置，稳居中国高端皮卡出口第一品牌，畅销全球主流市场。

【全新星际L】

“黑马”跃进新能源占比达67%，转型成效领跑行业。上汽大通跃进轻卡正以新能源转型加速度，成为一亿用户里程碑中的关键增长极。5月，跃进延续强劲势头，实现销量与新能源转型双增长——单月销量4,287辆，同比增长41%；其中新能源车型销量占比达67%创年内新高，销量同比大幅攀升至99%！转型成效显著，尽显“黑马之姿”。与此同时，渠道与生态布局持续深化：全国首家生态运营中心河南志昂店盛大开业，依托大拿T系列新品，完善一站式销售、服务、运维体系，精准对接城配物流用户需求。

【跃进向上汽集团全球第100,000,012位用户“地上铁”交付大拿T1】

海外销量创新高，全球化版图持续扩容。5月，上汽大通海外销量12,392辆创新高，同比增长56%，再破万辆大关。东南亚市场再迎关键突破：稳居新加坡轻型商用车市占率第一，并向国际物流巨头DHL交付eDeliver 5（国内大拿V1），迎来集团第1亿零9位用户，九年间合作足迹遍及欧、美、亚、大洋洲；同时上汽大通跃进品牌与越南知名商用车企业达成合作，赋能绿色物流、加速中国智造出海；T70（国内全新星际L）将于下半年登陆澳洲、智利，尚未上市已斩获超800台意向订单，备受追捧。当前，上汽大通产品畅销全球100多个国家和地区，轻客与高端皮卡出口量稳居中国第一，斩获全球三大五星安全认证，跻身全球头部企业首选合作阵营，国际影响力持续攀升。

【eDeliver 5（国内大拿V1）交付国际物流巨头DHL】

蓄力6月：新品上市与618促销接力，持续降低购车门槛。迈入6月，大通迎来26款G50焕新上市，以“7万级超大超好用MPV”精准切入家庭与商用市场，提供燃油及混动双动力。同时，大通618限时补贴活动火热开启：大拿系列限时权益价8.68万元起，新途系列限时一口价8.68万元起，皮卡系列推出7天免费试用及增换购至高1万元补贴，G50精英版政企双补价8.08万元起。多重福利将进一步激发市场热度，助力品牌延续增长势头。

【26款大通G50】

以集团产销破亿为新起点，上汽大通将锚定“全球轻型商用车领导者”愿景，深化双品牌协同，加速新能源与全球化布局，坚持以科技、产品与服务赋能全球用户，持续引领行业高质量发展，书写中国智造全球化新篇章。

上汽大通汽车有限公司

上汽大通汽车有限公司（简称“上汽大通”）是上汽集团轻型商用车板块的核心主体，旗下有大通、跃进两大轻型商用车品牌。两大品牌与依维柯、上汽红岩（重卡）、上海申沃（客车）、新动力科技共同组成上汽商用车的完整品牌体系。

作为上汽大通的核心品牌，大通以“用领先科技和全生态链打造用户型企业”为使命，坚持做有温度的品牌，为用户提供高质量产品和全生态服务，持续引领新能源商用车步入用户价值时代。

立足中国、布局全球，大通构建起“全球大通、品质大通、科技大通、生态大通”四大核心实力——产品畅销全球100多个国家与地区，成为国际市场认可的“全球大通”；依托达沃斯工业4.0“世界灯塔工厂”与三大五星安全认证等严苛全球标准打造“品质大通”；以“超级全栈越野平台”星栈平台、“超级商用车电动架构”鸿图架构等自研技术基座成为“科技大通”；通过铃驹生态、星际计划等生态圈构筑“生态大通”。大通形成从产品制造到技术赋能、从生态建设到全球拓展的完善体系能力，助力品牌向“全球轻型商用车领导者”的愿景不断迈进。

上汽大通官方微信：上汽大通官方微博：

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