第二名賣咗 19 萬輛，而比亞迪一個月就搞咗 44 萬輛！呢個仲係邊個銷量榜，呢係降維打擊嘅現場！

9 月 1 號，當「2026 年 8 月中國汽車市場車企/集團【新能源汽車】銷量排名」公佈時，汽車圈真係被驚到！

比亞迪單月 44 萬輛，領先第二名將近 25 萬輛。上汽約 19 萬輛、吉利約 17.5 萬輛、奇瑞約 12 萬輛……講得再清楚啲，就係第二、三、四名加埋一揞，都先至超過比亞迪 4.8 萬輛！呢個差距已經唔係邊個多賣咗幾千輛嘅問題，而係根本唔喺一個量級度講嘢。

銷量再攀新臺階，放喺其他品牌身上可能係新聞，可放喺比亞迪身上，就係日常！

其實，連續 63 個月，每個月比亞迪都係新能源銷量嘅 Top One！但 63 個月之前嘅市場，同而家可完全兩回事。嗰時新能源滲透率先過 10%，而家已經奔住 50% 去。市場大咗，比亞迪嘅市場份額唔跌反升，恰恰證明佢唔係喺食新能源車嘅紅利，而係定義賽道嗰一個。

比亞迪嘅高端品牌亦係起咗量。8 月，方程豹賣咗 4.2 萬輛，同比增長 155.6%，單月銷量超過咗極氪、理想、問界同小米，喺 20 萬以上嘅新勢力入面排第一。騰勢 1.6 萬輛，升咗 33.4%。兩個品牌加埋 5.8 萬輛，翻咗一倍仲多。呢組數字，令到比亞迪銷量嘅含金量大增。

比亞迪更狠嘅並唔係國內銷量，而係海外市場！

8 月出口 18.9 萬輛，同比增長 134.6%，連續 5 個月刷新紀錄。2026 年前 8 個月喺海外市場，已經累計賣咗 115.8 萬輛，而去年全年喺海外共賣咗 105 萬輛，今年只用咗 8 個月就超過咗呢個紀錄！按呢個速度，全年銷量仲唔係奔住 150 萬輛去啊？各個品牌喊全球化嘅口號已經喊咗咁多年，比亞迪而家真係把船開出咗！佢唔只喺海外市場賣車，更係用技術標準定義定義住全球新能源車！

第二代刀片電池同閃充技術，令到新能源車喺常溫環境下實現「5 分鐘充好、9 分鐘充飽」，零下 30℃環境充電時間只增加 3 分鐘嘅能力，徹底消除咗消費者購買新能源車嘅最後一絲顧慮。截至 8 月 28 日，比亞迪嘅閃充站已經突破 1 萬座，覆蓋咗 332 個城市。從「有技術冇樁」到「有樁有車有人買」，充電網絡鋪得快，銷量先至能實打實地漲。

而家，閃充站已經建到咗珠穆朗瑪峰腳下，泰國工廠投產，巴西工廠喺建，歐洲市場喺鋪。當其他人仲喺研究點樣出海嗰陣，比亞迪船隊已經喺海洋中拉住車滿世界跑。

連續 63 個月新能源第一，比紀錄更加值得關注嘅係比亞迪嘅產品結構。海外占比在漲，高端車型在漲，技術護城河喺變深！當佢嘅月銷奔住 50 萬去嘅時候，比亞迪已經將中國品牌嘅起跑線，推到咗嗰啲國外老牌車廠嘅前面。

你諗緊今年比亞迪嘅銷量能衝到幾多？傾傾下啦。

第二名卖了19万辆，而比亚迪一个月就干了44万辆！这哪还是销量榜，这是降维打击的现场！

9月1号，当“2026年8月中国汽车市场车企/集团【新能源汽车】销量排名”公布时，汽车圈真的有被惊到了！

比亚迪单月44万辆，领先了第二名将近25万辆。上汽约19万辆、吉利约17.5万辆、奇瑞约12万辆……说得更清楚一点，就是第二、三、四名加一块，也才超过比亚迪4.8万辆！这差距已经不是谁多卖了几千辆的问题，而是根本不在一个量级上说话了。

销量再攀新台阶，放在别的品牌身上可能是新闻，可放在比亚迪身上，就是日常！

事实上，连续63个月，每个月比亚迪都是新能源销量的Top One！但63个月之前的市场，跟现在可完全两回事。那时候新能源渗透率刚过10%，现在已经奔着50%去了。市场大了，比亚迪的市场份额不降反升，恰恰证明了它不是在吃新能源车的红利，而是定义赛道的那一个。

比亚迪的高端品牌也在起量。8月，方程豹卖了4.2万辆，同比增长155.6%，单月销量超过了极氪、理想、问界和小米，在20万以上的新势力里排名第一。腾势1.6万辆，涨了33.4%。两个品牌加起来5.8万辆，翻了一倍还多。这组数字，让比亚迪销量的含金量还在不断提升。

比亚迪更狠的并不是国内销量，而是海外市场！

8月出口18.9万辆，同比增长134.6%，连续5个月刷新纪录。2026年前8个月在海外市场，已经累计卖了115.8万辆，而去年全年在海外共卖了105万辆，今年只用了8个月就超过了这个纪录！按这个速度，全年销量还不得奔着150万辆去啊？各个品牌喊全球化的口号已经喊了这么多年，比亚迪现在是真的把船开出去了！它不只在海外市场卖车，更是用技术标准定义定义着全球新能源车！

第二代刀片电池和闪充技术，让新能源车在常温环境下实现了“5分钟充好、9分钟充饱”，零下30℃环境充电时间只增加3分钟的能力，彻底消除了消费者购买新能源车的最后一丝顾虑。截至8月28日，比亚迪的闪充站已经突破1万座，覆盖了332座城市。从“有技术没桩”到“有桩有车有人买”，充电网络铺得快，销量才能实打实地的涨。

如今，闪充站已经建到了珠峰脚下，泰国工厂投产，巴西工厂在建，欧洲市场在铺。当别人还在研究怎么出海时，比亚迪船队已经在海洋中拉着车满世界跑了。

连续63个月新能源第一，比纪录更值得关注的是比亚迪的产品结构。海外占比在涨，高端车型在涨，技术护城河在变深！当它的月销奔着50万去的时候，比亚迪已经把中国品牌的起跑线，推到了那些国外老牌车企的前面。

你觉得今年比亚迪的销量能冲到多少？聊聊呗。

8 月 25 日，2026 絲路萬里行・啟迪之路喺新加坡正式完結，呢趟歷時 33 日嘅跨國旅程畫上句號。

絲路遠行綠能相伴！整個車隊一路跑過上萬公里，由西安出發，途經國內六省，穿越泰國、馬來西亞，最終抵達新加坡。2026 年正係中國 — 東盟建立全面戰略夥伴關係五週年，活動以“科技向新・文明向心”為主題，將文化交流、科技互動同經貿往來結合一齊，見證陸海絲路嘅全新活力。

呢次全程出行都由比亞迪提供支援，王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望多款車型組成車隊，高速、山路、城市塞車路況全部都跑咗一遍。閃充、天神之眼輔助駕駛兩大核心技術實打實接受萬里實測。5 分鐘快充、9 分鐘充滿嘅補能實力，搭配龐大嘅閃充站點網絡，解決長途出行補能痛點；天神之眼依靠海量真實行車數據不斷優化，大大減輕長途駕駛負擔。古時絲路靠駱駝隊驛站補給，而家換成新能源科技完成跨國遠征。

喺新加坡市場，比亞迪實力同樣亮眼，連續 19 個月拿下當地乘用車全品牌銷量第一。當地買車成本高，消費者選車十分謹慎，即使車型定價並唔親民，依舊賣得火爆，線下 16 個零售觸點，唔少門市開進核心商圈，經銷商亦持續加碼佈局。

放眼海外市場，比亞迪增長勢頭迅猛，今年 1‑7 月海外銷量突破 97 萬輛，業務覆蓋全球 120 多個國家地區，喺泰國、新加坡、巴西、中東多国拿下新能源銷冠。

將絲路文化同新能源跨國出行結合，比亞迪亦用中國新能源力量，助力“一帶一路”綠色交通發展，參與全球汽車產業綠色轉型。

九月伊始，吉利汽車控股有限公司（0175.HK）照例交出一份沉甸甸嘅成績單：8 月單月銷量 270,194 輛，延續連續六個月同環比齊增嘅勢頭，同比、環比均增長 8%。新能源板塊尤為亮眼，包含吉利、領克、極氪三大品牌內嘅新能源銷量達 175,877 輛，同比增長 19%，佔總體比重升至 65%。換言之，每賣出十台車，就有超過六台帶「電」，吉利向新能源全面轉型嘅底色愈來愈清晰。

銷量嘅成色唔只體現喺國內。海外出口 8 月交出 110,094 輛嘅成績單，同比大增 205%，連續第八個月同環比雙增，並連續三個月單月出口突破十萬輛。當月新能源出口 70,629 輛，同比激增 446%，佔全部出口嘅 64%。由「產品出海」走向「體系出海」，吉利喺全球嘅落子正從零散網點升級為一套完整本地化運營生態。

支撐銷量穩步爬坡嘅，係技術勢能嘅持續釋放。8 月 21 日至 30 日，吉利攜帶極氪、領克、吉利銀河同吉利中國星亮相 2026 成都國際車展，超 49 款智能產品集體登場，純電、混動、燃油多能源同台，全景展示「全域 AI 智能汽車引領者」嘅生態。幾乎同時，吉利發布 AI 新能源越野技術，匯集 GTA 原生新能源越野架構、全驅 AI 電混雷神 EM-T 同 AI 全地形數字底盤三大全球首創科技，由車身結構到智能底盤完成系統性重塑。其中雷神 EM-T 倚靠星睿 AI 雲動力場景引擎精準匹配最優油電方案，能耗優化超 15%；基於量子級 AI 電子電氣架構 EEA 4.0 打造嘅全地形數字底盤，則能透過 AI 識別路況、自動切換智能場景模式。呢啲技術最先搭載喺銀河戰艦 700，重新定義全球智能新能源越野技術標桿。

三大品牌喺車展同市場兩端同頻發力。全球豪華科技品牌極氪 8 月交付 36,981 輛，同比增長 110%，極氪 7X 銷量持續破萬、全球訂單突破 20 萬輛，極氪獵裝連續三個月銷量過萬、全球累計交付超 40 萬輛，極氪 009 連續三個月摘得中國大陸 40 萬以上純電 MPV 銷量與口碑雙冠。

全球新能源高端品牌領克持續向寬延展，8 月銷量 17,027 輛，環比增長 4%，其中新能源產品 15,504 輛，環比增長 10%。成都車展上，全新領克 20 同領克 20 飛馳版同步亮相，領克 10、領克 07GT 同概念車 Time to Shine 同台，展示覆蓋多能源、適配多元場景嘅布局。運動版圖方面，領克從場地賽拓展至拉力賽，8 月 28 日至 30 日攜帶 07GT 拉力學院賽車出征 2026 中國汽車拉力錦標賽懷柔站，斬獲 S7 組別同領克拉力挑戰賽雙料冠軍。

吉利品牌夯實增長基本盤，8 月銷量 216,186 輛，同比增長 5%，環比增長 9%。主流新能源品牌吉利銀河當月銷量 119,115 輛，同比、環比分別增長 8% 同 10%。明星車型吉利星願單月賣出 60,955 輛，連續三個月站喺五萬輛臺階，累計逼近 90 萬輛。新品方面，8 月 13 日開啟預售嘅全新 C 級 AI 純電運動轎車銀河 TT，以 14.59 萬元起售重新定義 20 萬級純電運動轎車價值標桿；8 月 21 日亮相嘅 AI 全地形硬核 SUV 銀河戰艦 700 成為車展焦點，將於 9 月開啟預售。燃油市場方面，吉利中國星 8 月銷量 97,071 輛，環比增長 8%，全新第四代博越 L i-HEV 系列搭載 i-HEV 智擎混動同千里浩瀚 H5 方案，以節能、性能、智能三大越級實力鞏固燃油 SUV 冠軍地位；8 月 31 日全新旗艦星越 L PLUS 正式官宣，將於 9 月 5 日首秀。

全球化層面，三大品牌喺海外多點開花。極氪登頂澳洲 1-7 月豪華純電銷量榜首；領克位居突尼斯 7 月高端 PHEV 品牌榜首；吉利品牌斬獲巴拿馬中國品牌銷量冠軍。核心車型同樣顯現全球競爭力：極氪 7X 問鼎澳洲中型豪華 SUV 第一，極氪 009 拿下泰國、馬來西亞純電 MPV 市場第一；吉利星願登頂泰國電動車銷冠，銀河星艦 7 EM-i 斬獲波蘭 C 級 PHEV 銷冠。渠道建設同步提速：歐洲方面，吉利登陸奧地利，西班牙銷售網絡突破 50 間，星願正式喺法國上市；拉美同東南亞方面，領克登陸阿根廷，智利業務轉由吉利直營深耕；中東北非方面，極氪 9X 開啟預售，領克進入約旦，首款 D-SUV 全球車 Geely Monjaro EM-i 於 8 月底喺埃及首發。基於對海外增長嘅長期信心，吉利將 2026 年海外銷量目標從 64 萬輛上調至 92 萬輛，劍指年銷百萬輛。

經營質量同技術實力同步進階。8 月 17 日，吉利發布 2026 年中期業績，總收入 1,736 億圓，核心歸母淨利潤 96.8 億圓，實現量價利齊升。倚靠「一個吉利」戰略，呢間企業正將全域 AI 嵌入設計、研發、製造同售後全鏈路，以高質量發展定力穿越周期，向着全球智能新能源汽車引領者嘅目標穩步前行。

8 月 25 日，2026 丝绸之路万里行・启迪之路在新加坡正式收官，这场历时 33 天的跨国旅程画上句号。

丝路远行绿能相伴！整个车队一路跑过上万公里，从西安出发，途经国内六省，穿越泰国、马来西亚，最终抵达新加坡。2026 年正好是中国 — 东盟建立全面战略伙伴关系五周年，活动以 “科技向新・文明向心” 为主题，把文化交流、科技互动和经贸往来结合到一起，见证陆海丝绸之路的全新活力。

这次全程出行都由比亚迪提供支持，王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望多款车型组成车队，高速、山路、城市拥堵路况全都跑了一遍。闪充、天神之眼辅助驾驶两大核心技术实打实接受万里实测。5 分钟快充、9 分钟充饱的补能实力，搭配庞大的闪充站点网络，解决长途出行补能痛点；天神之眼依靠海量真实行车数据不断优化，大大减轻长途驾驶负担。古时候丝路靠驼队驿站补给，如今换成新能源科技完成跨国远征。

在新加坡市场，比亚迪实力同样亮眼，已经连续 19 个月拿下当地乘用车全品牌销量第一。当地购车成本高，消费者选车十分谨慎，即便车型定价并不亲民，依旧卖得火热，线下 16 个零售触点，不少门店开进核心商圈，经销商也持续加码布局。

放眼海外市场，比亚迪增长势头迅猛，今年 1‑7 月海外销量突破 97 万辆，业务覆盖全球 120 多个国家地区，在泰国、新加坡、巴西、中东多国拿下新能源销冠。

把丝路文化和新能源跨国出行结合，比亚迪也在用中国新能源力量，助力 “一带一路” 绿色交通发展，参与全球汽车产业绿色转型。

九月伊始，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）照例交出一份沉甸甸的成绩单：8月单月销量270194辆，延续连续六个月同环比齐增的势头，同比、环比均增长8%。新能源板块尤为亮眼，包含吉利、领克、极氪三大品牌在内的新能源销量达175877辆，同比增长19%，占总体比重升至65%。换言之，每卖出十台车，就有超过六台带“电”，吉利向新能源全面转型的底色愈发清晰。

销量的成色不只体现在国内。海外出口8月交出110094辆的成绩单，同比大增205%，连续第八个月同环比双增，并连续三个月单月出口突破十万辆。当月新能源出口70629辆，同比激增446%，占全部出口的64%。从“产品出海”走向“体系出海”，吉利在全球的落子正从零散网点升级为一套完整本地化运营生态。

支撑销量稳步爬坡的，是技术势能的持续释放。8月21日至30日，吉利携极氪、领克、吉利银河与吉利中国星亮相2026成都国际车展，超49款智能产品集体登场，纯电、混动、燃油多能源同台，全景展示“全域AI智能汽车引领者”的生态。几乎同时，吉利发布AI新能源越野技术，汇集GTA原生新能源越野架构、全驱AI电混雷神EM-T与AI全地形数字底盘三大全球首创科技，从车身结构到智能底盘完成系统性重塑。其中雷神EM-T依托星睿AI云动力场景引擎精准匹配最优油电方案，能耗优化超15%；基于量子级AI电子电气架构EEA 4.0打造的全地形数字底盘，则能通过AI识别路况、自动切换智能场景模式。这些技术最先搭载于银河战舰700，重新定义全球智能新能源越野技术标杆。

三大品牌在车展与市场两端同频发力。全球豪华科技品牌极氪8月交付36981辆，同比增长110%，极氪7X销量持续破万、全球订单突破20万辆，极氪猎装连续三个月销量过万、全球累计交付超40万辆，极氪009连续三个月摘得中国大陆40万以上纯电MPV销量与口碑双冠。

全球新能源高端品牌领克持续向宽延展，8月销量17027辆，环比增长4%，其中新能源产品15504辆，环比增长10%。成都车展上，全新领克20与领克20飞驰版同步亮相，领克10、领克07GT与概念车Time to Shine同台，展示覆盖多能源、适配多元场景的布局。运动版图方面，领克从场地赛拓展至拉力赛，8月28日至30日携07GT拉力学院赛车出征2026中国汽车拉力锦标赛怀柔站，斩获S7组别与领克拉力挑战赛双料冠军。

吉利品牌夯实增长基本盘，8月销量216186辆，同比增长5%，环比增长9%。主流新能源品牌吉利银河当月销量119115辆，同比、环比分别增长8%和10%。明星车型吉利星愿单月卖出60955辆，连续三个月站上五万辆台阶，累计逼近90万辆。新品方面，8月13日开启预售的全新C级AI纯电运动轿车银河TT，以14.59万元起售重新定义20万级纯电运动轿车价值标杆；8月21日亮相的AI全地形硬核SUV银河战舰700成为车展焦点，将于9月开启预售。燃油市场方面，吉利中国星8月销量97071辆，环比增长8%，全新第四代博越L i-HEV系列搭载i-HEV智擎混动与千里浩瀚H5方案，以节能、性能、智能三大越级实力巩固燃油SUV冠军地位；8月31日全新旗舰星越L PLUS正式官宣，将于9月5日首秀。

全球化层面，三大品牌在海外多点开花。极氪登顶澳大利亚1-7月豪华纯电销量榜首；领克位居突尼斯7月高端PHEV品牌榜首；吉利品牌斩获巴拿马中国品牌销量冠军。核心车型同样显现全球竞争力：极氪7X问鼎澳大利亚中型豪华SUV第一，极氪009拿下泰国、马来西亚纯电MPV市场第一；吉利星愿登顶泰国电动车销冠，银河星舰7 EM-i斩获波兰C级PHEV销冠。渠道建设同步提速：欧洲方面，吉利登陆奥地利，西班牙销售网络突破50家，星愿正式在法国上市；拉美与东南亚方面，领克登陆阿根廷，智利业务转由吉利直营深耕；中东非洲方面，极氪9X开启预售，领克进入约旦，首款D-SUV全球车Geely Monjaro EM-i于8月底在埃及首发。基于对海外增长的长期信心，吉利将2026年海外销量目标从64万辆上调至92万辆，剑指年销百万辆。

经营质量与技术实力同步进阶。8月17日，吉利发布2026年中期业绩，总收入1736亿元，核心归母净利润96.8亿元，实现量价利齐升。依托“一个吉利”战略，这家企业正将全域AI嵌入设计、研发、制造与售后全链路，以高质量发展定力穿越周期，向着全球智能新能源汽车引领者的目标稳步前行。

9 月 1 日，吉利汽車控股有限公司（0175.HK）公布 8 月銷量成績單，全月銷量達 270194 輛，實現連續 6 個月同環比雙增長，同比、環比均上漲 8%。新能源板塊表現亮眼，吉利、領克、極氪合計新能源銷量 175877 輛，同比提升 19%，新能源銷量佔比來到 65%。

海外市場成為吉利增長嘅強大引擎，正式邁入「體系出海」新階段。8 月海外出口 110094 輛，同比暴漲 205%，環比微增 3%，達成連續 8 個月同環比雙增，同時也是連續第三個月出口突破 10 萬輛。其中新能源出口 70629 輛，同比大漲 446%，在出口總量中佔比 64%，新能源產品正在成為吉利闖蕩全球市場嘅主力。

8 月 21‑30 日嘅 2026 成都國際車展上，吉利集結極氪、領克、吉利銀河、吉利中國星四大矩陣，携 49 款智能產品集體亮相，覆蓋純電、混動、燃油多種動力路線，集中展現全域 AI 智能汽車嘅技術實力。

三大品牌齊發力，多款主力車型戰績突出

極氪作為全球豪華科技品牌向上勢頭迅猛，8 月交付 36981 輛，同比增長 110%。旗下多款車型站穩細分市場頭部位置：極氪 7X 月銷持續破萬，全球訂單突破 20 萬；極氪獵裝連續三月銷量過萬，全球交付超 40 萬輛；極氪 9X 拿下 1‑7 月 50 萬以上車型銷量第一；上市僅三個月嘅極氪 8X 位列 30‑50 萬混動 SUV 累計銷量第一；極氪 009 連續三個月拿下國內 40 萬以上純電 MPV 銷量、口碑雙料冠軍。成都車展現場極氪帶來 14 款重磅產品，豪華陣容收穫大量關注。

全球新能源高端品牌領克 8 月銷售 17027 輛，環比上漲 4%，其中新能源銷量 15504 輛，環比增長 10%。在成都車展，全新領克 20 以及運動化嘅領克 20 飛馳版完成亮相，兼顧都市潮流與運動屬性；領克 10、領克 07GT 與 GT 概念車同台展出，豐富產品矩陣。賽場之上領克同樣有所斬獲，07GT 拉力學院賽車出戰 2026 中國汽車拉力錦標賽懷柔站，拿下 S7 組別以及領克汽車拉力挑戰賽冠軍，開拓中國品牌混動拉力賽事新賽道。

吉利品牌 8 月銷量 216186 輛，同比增長 5%，環比增長 9%，築牢集團增長基本盤。旗下吉利銀河 8 月售出 119115 輛，同比 + 8%、環比 + 10%。吉利星願熱度居高不下，8 月賣出 60955 輛，連續三月破 5 萬，累計銷量接近 90 萬；銀河 E5 月銷 14132 輛。新車方面，C 級 AI 純電運動轎車銀河 TT 開啟預售，起售價 14.59 萬；AI 全地形硬核 SUV 銀河戰艦 700 登陸成都車展，計劃 9 月開啟預售。

燃油板塊吉利中國星 8 月銷量 97071 輛，環比提升 8%。雙繽家族、中國星高端系列、博越家族均保持穩定輸出。第四代博越 L i‑HEV 登陸成都車展，搭載第三代 i‑HEV 智擎混動技術，配備激光雷達與高階智駕方案，夯實燃油 SUV 優勢。全新中大型旗艦智混 SUV 星越 L PLUS 也官宣亮相，將於 9 月 5 日首秀。

加碼全域 AI 技術，硬核越野技術正式發布

吉利正把全域 AI 滲透到設計、研發、製造、售後全業務鏈條。8 月 28 日吉利對外發布 AI 新能源越野技術，包含 GTA 原生新能源越野架構、全驅 AI 電混雷神 EM‑T、AI 全地形數字底盤三大核心創新。套技術將率先落地銀河戰艦 700，重構新能源硬派越野標準，兼顧越野能力、能耗表現與智能體驗。

全球化提速，上調海外銷量目標衝刺百萬大關

海外市場多點開花，極氪、領克、吉利品牌分別拿下澳大利亞、馬來西亞、突尼斯、巴拿馬等多國細分市場前列。多款車型在泰國、波蘭、西班牙、墨西哥等市場取得亮眼排名。渠道佈局持續鋪開，歐洲、拉美、東南亞、中東非洲不斷新增市場與門店，Geely Monjaro EM‑i 全球車正式啟動上市。

基於海外市場強勁表現，吉利將 2026 年海外銷量目標由 64 萬輛上調至 92 萬輛，全力衝擊 100 萬出口目標。

8 月中旬吉利披露 2026 中期業績，總收入 1736 億元，核心歸母淨利潤 96.8 億元，實現量、價、利同步提升。面向未來，吉利將依托「一個吉利」戰略，發揮全域 AI 技術優勢，堅持高質量發展，持續釋放增長潛能。

9 月 1 日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布 8 月销量成绩单，全月销量达 270194 辆，实现连续 6 个月同环比双增长，同比、环比均上涨 8%。新能源板块表现亮眼，吉利、领克、极氪合计新能源销量 175877 辆，同比提升 19%，新能源销量占比来到 65%。

海外市场成为吉利增长的强大引擎，正式迈入 “体系出海” 新阶段。8 月海外出口 110094 辆，同比暴涨 205%，环比微增 3%，达成连续 8 个月同环比双增，同时也是连续第三个月出口突破 10 万辆。其中新能源出口 70629 辆，同比大涨 446%，在出口总量中占比 64%，新能源产品正在成为吉利闯荡全球市场的主力。

8 月 21‑30 日的 2026 成都国际车展上，吉利集结极氪、领克、吉利银河、吉利中国星四大矩阵，携 49 款智能产品集体亮相，覆盖纯电、混动、燃油多种动力路线，集中展现全域 AI 智能汽车的技术实力。

三大品牌齐发力，多款主力车型战绩突出

极氪作为全球豪华科技品牌向上势头迅猛，8 月交付 36981 辆，同比增长 110%。旗下多款车型站稳细分市场头部位置：极氪 7X 月销持续破万，全球订单突破 20 万；极氪猎装连续三月销量过万，全球交付超 40 万辆；极氪 9X 拿下 1‑7 月 50 万以上车型销量第一；上市仅三个月的极氪 8X 位列 30‑50 万混动 SUV 累计销量第一；极氪 009 连续三个月拿下国内 40 万以上纯电 MPV 销量、口碑双料冠军。成都车展现场极氪带来 14 款重磅产品，豪华阵容收获大量关注。

全球新能源高端品牌领克 8 月销售 17027 辆，环比上涨 4%，其中新能源销量 15504 辆，环比增长 10%。在成都车展，全新领克 20 以及运动化的领克 20 飞驰版完成亮相，兼顾都市潮流与运动属性；领克 10、领克 07GT 与 GT 概念车同台展出，丰富产品矩阵。赛场之上领克同样有所斩获，07GT 拉力学院赛车出战 2026 中国汽车拉力锦标赛怀柔站，拿下 S7 组别以及领克汽车拉力挑战赛冠军，开拓中国品牌混动拉力赛事新赛道。

吉利品牌 8 月销量 216186 辆，同比增长 5%，环比增长 9%，筑牢集团增长基本盘。旗下吉利银河 8 月售出 119115 辆，同比 + 8%、环比 + 10%。吉利星愿热度居高不下，8 月卖出 60955 台，连续三月破 5 万，累计销量接近 90 万；银河 E5 月销 14132 辆。新车方面，C 级 AI 纯电运动轿车银河 TT 开启预售，起售价 14.59 万；AI 全地形硬核 SUV 银河战舰 700 登陆成都车展，计划 9 月开启预售。

燃油板块吉利中国星 8 月销量 97071 辆，环比提升 8%。双缤家族、中国星高端系列、博越家族均保持稳定输出。第四代博越 L i‑HEV 登陆成都车展，搭载第三代 i‑HEV 智擎混动技术，配备激光雷达与高阶智驾方案，夯实燃油 SUV 优势。全新中大型旗舰智混 SUV 星越 L PLUS 也官宣亮相，将于 9 月 5 日首秀。

加码全域 AI 技术，硬核越野技术正式发布

吉利正把全域 AI 渗透到设计、研发、制造、售后全业务链条。8 月 28 日吉利对外发布 AI 新能源越野技术，包含 GTA 原生新能源越野架构、全驱 AI 电混雷神 EM‑T、AI 全地形数字底盘三大核心创新。这套技术将率先落地银河战舰 700，重构新能源硬派越野标准，兼顾越野能力、能耗表现与智能体验。

全球化提速，上调海外销量目标冲刺百万大关

海外市场多点开花，极氪、领克、吉利品牌分别拿下澳大利亚、马来西亚、突尼斯、巴拿马等多国细分市场前列。多款车型在泰国、波兰、西班牙、墨西哥等市场取得亮眼排名。渠道布局持续铺开，欧洲、拉美、东南亚、中东非洲不断新增市场与门店，Geely Monjaro EM‑i 全球车正式启动上市。

基于海外市场强劲表现，吉利将 2026 年海外销量目标由 64 万辆上调至 92 万辆，全力冲击 100 万出口目标。

8 月中旬吉利披露 2026 中期业绩，总收入 1736 亿元，核心归母净利润 96.8 亿元，实现量、价、利同步提升。面向未来，吉利将依托 “一个吉利” 战略，发挥全域 AI 技术优势，坚持高质量发展，持续释放增长潜能。

2026 年 8 月 28 日晚間，比亞迪（002594.SZ）隆重揭曉上半年經營成績單！在全球汽車行業競爭白熱化、行業整體盈利承受壓力的大環境下，比亞迪依舊憑藉超強的經營韌性與綜合實力穩紮穩打，交出了一份含金量十足的亮眼財報，盡顯行業龍頭的硬核底氣與穩健發展態勢，彰顯持續穩健發展底色。

從核心經營數據來看，比亞迪上半年戰績十分亮眼：斬獲3448 億元營業收入，淨利潤高達123 億元，持續高額投入289 億元用於技術研發，同時手握1674 億元充足現金儲備，築牢企業穩健發展的堅實底盤。尤其值得驚喜的是，第二季度業績迎來強勢爆發，淨利潤同比大幅增長 30%，毛利率持續攀升至 18.9%，成功創下近一年新高！這一組亮眼數據直觀印證，比亞迪的盈利能力正持續質量提升同升級，高質量發展勢頭勢不可擋。

當下汽車行業內卷加劇、市場格局加速重組，不少品牌面臨增長瓶頸。而比亞迪憑藉扎實穩健的經營底盤、持續優化的業務結構，在行業浪潮中逆市而上，上半年整體發展態勢昂揚向上，市場競爭力持續飆升，全球新能源汽車龍頭的地位愈發穩固、不可撼動。

海外高端雙輪狂飆，增長結構持續優化升級

雙向發力方能突破增長上限！今年上半年，比亞迪精準佈局國際化與高端化兩大核心賽道，雙輪驅動跑出增長加速度，企業整體增長結構持續向好、愈發健康。

海外市場迎來爆發式增長，成為業績增長的核心新引擎！上半年比亞迪海外銷量狂飆至 79 萬輛，同比暴漲 68%，勢頭十分迅猛。目前品牌業務已全面覆蓋全球超 120 個國家同地區，憑藉過硬的產品實力，成功登頂英國、巴西、泰國等多個海外核心市場新能源汽車銷量榜首，俘虜全球消費者。隨著海外本地化產能持續落地釋放、全球銷售渠道體系不斷完善，比亞迪的全球化佈局逐步進入收穫期，海外業務正持續為企業整體業績增長注入澎湃動力。

高端化佈局同樣碩果累累，品牌價值與產品溢價能力持續躍升！上半年，方程豹、騰勢、仰望三大高端品牌合力突圍，累計銷量突破 22.8 萬輛，同比大增 61%，在整體銷量中的佔比穩步提升至 12.6%，標誌著比亞迪產品結構高端化轉型成效顯著。

其中，新晉高端品牌方程豹表現尤為驚艷，上半年銷量強勢突破 16 萬輛，同比暴漲 163%，實現跨越式增長；騰勢品牌穩步深耕高端市場，口碑與銷量雙豐收，6 月銷量首次突破 2 萬輛大關，產品均價高達 36 萬元，穩穩站穩中高端新能源市場；仰望更是創造行業奇蹟，成為國產百萬元級豪華新能源汽車中，銷量最快突破萬台的標桿品牌，徹底打破海外豪華品牌的壟斷格局，彰顯中國智造的頂尖實力。

國際化拓疆、高端化提質的雙線戰略，讓比亞迪產品結構持續迭代優化，核心盈利能力穩步攀升。第二季度淨利潤、毛利率雙雙走高，創下階段性佳績。而上半年整體淨利潤小幅波動，主要源自市場匯率波動帶來的短期匯兌損失，剔除該外部因素影響後，比亞迪主營業務盈利態勢平穩向好，企業穿越行業週期的超強發展韌性盡顯無遺。

千億研發築牢技術壁壘，硬核科技成果密集落地

持續的技術創新，是比亞迪長期領跑行業的核心密碼，也是企業高質量發展的核心驅動力！多年來，比亞迪始終堅持重研發、強創新，以超高投入深耕核心技術，築牢深厚的行業護城河。2026 年上半年，企業研發投入高達 289 億元，投入規模遠超同期淨利潤，持續蟬聯 A 股“研發之王”的重磅榮譽。截至目前，比亞迪累計研發投入已突破 2700 億元，海量的科研投入，為技術迭代、產品升級提供了源源不斷的硬核支撐。

重投入必有高回報！持續深耕研發的比亞迪，正迎來技術成果的集中爆發期，一系列顛覆性科技落地量產，徹底解決行業痛點。今年 3 月隆重發布的第二代刀片電池與閃充技術，一舉刷新全球量產車型最快充電速度紀錄，成功攻克新能源汽車“充電慢、低溫充電難”的世界性行業難題，憑藉過硬的技術實力斬獲工信部權威認可，為用戶帶來極致便捷的用車體驗。

技術落地與生態佈局同步提速！目前第二代刀片電池產能持續爬坡擴容，全國閃充站建設如火如荼。依托“閃充中國”戰略，比亞迪已在全國建成 10000 座閃充站，全面覆蓋 332 座城市，完美構建全域快充網絡。不止深耕國內市場，品牌更加速全球化能源生態佈局，計劃一年內於海外部署 6000 座閃充站，以中國技術助力全球新能源汽車電動化跨越式發展，推動全球綠色出行變革。

智能化賽道同樣捷報頻傳，持續領跑行業！在實現智能泊車安全兜底後，比亞迪在今年 5 月率先官宣完成城市領航安全兜底，成為全球唯一實現智駕“雙兜底”的企業，以極致嚴苛的安全標準，推動智能輔助駕駛技術全民普及，為用戶出行安全保駕護航。

數據見證硬核實力！截至 7 月 31 日，比亞迪智能輔助駕駛車型保有量突破 352 萬輛，旗下天神之眼智駕系統日均累計行駛數據超 2.2 億公里，海量真實路況數據持續反哺技術迭代。與此同時，品牌隆重發布的璇璣 A3 芯片，是國內首款自研 4nm 製程智駕芯片，從底層核心芯片到全套系統軟件，比亞迪實現全棧自研、垂直整合，持續引領全球汽車行業智能化、數碼化變革浪潮。

堅持初心踐行擔當，以實幹詮釋企業社會責任

實力領跑，更懷溫情擔當！在高速發展、深耕創新的同時，比亞迪始終牢記企業社會責任，以實際行動踐行綠色發展理念，彰顯民族企業的責任與格局。

稅務貢獻彰顯企業擔當，2026 年上半年，比亞迪國內納稅總額高達 223 億元，數值遠超同期淨利潤，為社會經濟發展注入強勁動力。在綠色低碳發展領域，比亞迪更是堅定不移錨定"2045 年實現全價值鏈碳中和”的長遠目標，ESG 綜合表現穩居國內企業第一梯隊，持續為全球雙碳事業賦能。

綠色成果可見可觸！今年 1-6 月，比亞迪新能源汽車全生命週期碳減排量高達 2317 萬噸，等效植樹量達 3.86 億棵，用實打實的綠色成效，助力全球產業低碳轉型，為生態環境保護貢獻中國企業力量。

未來可期！全年業績逐季攀升，領跑全球產業變革

回望 2026 年上半年，全球汽車產業格局深度重組，行業整體經營壓力凸顯。面對複雜多變的市場環境，比亞迪逆市突圍、攻堅克難，憑藉精準的戰略佈局、硬核的技術實力與完善的產業佈局，實現第二季度業績強勢回暖、再上新台階，交出了超預期的經營答卷。

展望下半年，比亞迪增長勢能持續蓄力、後勁十足！隨著前沿技術成果持續落地量產、高端車型市場佔比穩步提升、全球化佈局全面進入收穫期，企業核心盈利能力與長期發展潛力將進一步釋放，全年業績有望持續逐季攀升、穩步走高。

從千億研發突破技術壁壘，到全球化佈局揚帆出海；從高端產品矩陣全面突圍，到躬身踐行社會責任，比亞迪正以全方位、多層次的核心競爭力重構行業增長邏輯，持續領跑全球新能源賽道，引領世界汽車產業全新變革！未來，這家民族車企必將持續突破、再創佳績！

2026年8月28日晚间，比亚迪（002594.SZ）重磅揭晓上半年经营成绩单！在全球汽车行业竞争白热化、行业整体盈利承压的大环境下，比亚迪依旧凭借超强的经营韧性与综合实力稳扎稳打，交出了一份含金量十足的亮眼财报，尽显行业龙头的硬核底气与稳健发展态势，彰显持续稳健的发展底色。

从核心经营数据来看，比亚迪上半年战绩十分亮眼：斩获3448亿元营业收入，归母净利润高达123亿元，持续高额投入289亿元用于技术研发，同时手握1674亿元充足现金储备，筑牢企业稳健发展的坚实底盘。尤其值得惊喜的是，二季度业绩迎来强势爆发，净利润同比大幅增长30%，毛利率持续攀升至18.9%，成功创下近一年新高！这一组亮眼数据直观印证，比亚迪的盈利能力正持续提质升级，高质量发展势头势不可挡。

当下汽车行业内卷加剧、市场格局加速重构，不少品牌面临增长瓶颈。而比亚迪凭借扎实稳健的经营底盘、持续优化的业务结构，在行业浪潮中逆势而上，上半年整体发展态势昂扬向上，市场竞争力持续飙升，全球新能源汽车龙头的地位愈发稳固、不可撼动。

海外高端双轮狂飙，增长结构持续优化升级

双向发力方能突破增长上限！今年上半年，比亚迪精准布局国际化与高端化两大核心赛道，双轮驱动跑出增长加速度，企业整体增长结构持续向优、愈发健康。

海外市场迎来爆发式增长，成为业绩增长的核心新引擎！上半年比亚迪海外销量狂飙至79万辆，同比暴涨68%，增长势头十分迅猛。目前品牌业务已全面覆盖全球超120个国家和地区，凭借过硬的产品实力，成功登顶英国、巴西、泰国等多个海外核心市场新能源汽车销量榜首，圈粉全球消费者。随着海外本地化产能持续落地释放、全球销售渠道体系不断完善，比亚迪的全球化布局逐步进入收获期，海外业务正持续为企业整体业绩增长注入澎湃动能。

高端化布局同样硕果累累，品牌价值与产品溢价能力持续跃升！上半年，方程豹、腾势、仰望三大高端品牌合力突围，累计销量突破22.8万辆，同比大增61%，在整体销量中的占比稳步提升至12.6%，标志着比亚迪产品结构高端化转型成效显著。

其中，新晋高端品牌方程豹表现尤为惊艳，上半年销量强势突破16万辆，同比暴涨163%，实现跨越式增长；腾势品牌稳步深耕高端市场，口碑与销量双丰收，6月销量首次突破2万辆大关，产品均价高达36万元，稳稳站稳中高端新能源市场；仰望更是创造行业奇迹，成为国产百万级豪华新能源汽车中，销量最快突破万台的标杆品牌，彻底打破海外豪华品牌的垄断格局，彰显中国智造的顶尖实力。

国际化拓疆、高端化提质的双线战略，让比亚迪产品结构持续迭代优化，核心盈利能力稳步攀升。二季度净利润、毛利率双双走高，创下阶段性佳绩。而上半年整体净利润小幅波动，主要源于市场汇率波动带来的短期汇兑损失，剔除该外部因素影响后，比亚迪主营业务盈利态势平稳向好，企业穿越行业周期的超强发展韧性尽显无遗。

千亿研发筑牢技术壁垒，硬核科技成果密集落地

持续的技术创新，是比亚迪长期领跑行业的核心密码，也是企业高质量发展的核心驱动力！多年来，比亚迪始终坚持重研发、强创新，以超高投入深耕核心技术，筑牢深厚的行业护城河。2026年上半年，企业研发投入高达289亿元，投入规模远超同期净利润，持续蝉联A股“研发之王”的重磅荣誉。截至目前，比亚迪累计研发投入已突破2700亿元，海量的科研投入，为技术迭代、产品升级提供了源源不断的硬核支撑。

重投入必有高回报！持续深耕研发的比亚迪，正迎来技术成果的集中爆发期，一系列颠覆性科技落地量产，彻底解决行业痛点。今年3月重磅发布的第二代刀片电池与闪充技术，一举刷新全球量产车型最快充电速度纪录，成功攻克新能源汽车“充电慢、低温充电难”的世界性行业难题，凭借过硬的技术实力斩获工信部权威认可，为用户带来极致便捷的用车体验。

技术落地与生态布局同步提速！目前第二代刀片电池产能持续爬坡扩容，全国闪充站建设如火如荼。依托“闪充中国”战略，比亚迪已在全国建成10000座闪充站，全面覆盖332座城市，完美构建全域快充网络。不止深耕国内市场，品牌更加速全球化能源生态布局，计划一年内于海外部署6000座闪充站，以中国技术助力全球新能源汽车电动化跨越式发展，推动全球绿色出行变革。

智能化赛道同样捷报频传，持续领跑行业！在实现智能泊车安全兜底后，比亚迪在今年5月率先官宣完成城市领航安全兜底，成为全球唯一实现智驾“双兜底”的企业，以极致严苛的安全标准，推动智能辅助驾驶技术全民普及，为用户出行安全保驾护航。

数据见证硬核实力！截至7月31日，比亚迪智能辅助驾驶车型保有量突破352万辆，旗下天神之眼智驾系统日均累计行驶数据超2.2亿公里，海量真实路况数据持续反哺技术迭代。与此同时，品牌重磅发布的璇玑A3芯片，是国内首款自研4nm制程智驾芯片，从底层核心芯片到全套系统软件，比亚迪实现全栈自研、垂直整合，持续引领全球汽车行业智能化、数字化变革浪潮。

坚守初心践行担当，以实干诠释企业社会责任

实力领跑，更怀温度担当！在高速发展、深耕创新的同时，比亚迪始终牢记企业社会责任，以实际行动践行绿色发展理念，彰显民族企业的责任与格局。

财税贡献彰显企业担当，2026年上半年，比亚迪国内纳税总额高达223亿元，数值远超同期净利润，为社会经济发展注入强劲动力。在绿色低碳发展领域，比亚迪更是坚定不移锚定“2045年实现全价值链碳中和”的长远目标，ESG综合表现稳居国内企业第一梯队，持续为全球双碳事业赋能。

绿色成果看得见、摸得着！今年1-6月，比亚迪新能源汽车全生命周期碳减排量高达2317万吨，等效植树量达3.86亿棵，用实打实的绿色成效，助力全球产业低碳转型，为生态环境保护贡献中国企业力量。

未来可期！全年业绩逐季攀升，领跑全球产业变革

回望2026年上半年，全球汽车产业格局深度重构，行业整体经营压力凸显。面对复杂多变的市场环境，比亚迪逆势突围、攻坚克难，凭借精准的战略布局、硬核的技术实力与完善的产业布局，实现二季度业绩强势回暖、再上新台阶，交出了超预期的经营答卷。

展望下半年，比亚迪增长势能持续蓄力、后劲十足！随着前沿技术成果持续落地量产、高端车型市场占比稳步提升、全球化布局全面进入收获期，企业核心盈利能力与长期发展潜力将进一步释放，全年业绩有望持续逐季攀升、稳步走高。

从千亿研发突破技术壁垒，到全球化布局扬帆出海；从高端产品矩阵全面突围，到躬身践行社会责任，比亚迪正以全方位、多层次的核心竞争力重构行业增长逻辑，持续领跑全球新能源赛道，引领世界汽车产业全新变革！未来，这家民族车企必将持续突破、再创佳绩！

8 月 26 日，東風汽車股份有限公司（以下簡稱「東風股份」，證券代號：600006）正式公佈二零二六年半年度報告。報告期間內，東風股份緊緊把握商用車行業綠色化、智能化轉型機遇、鎖定新能源、國際化發展方向，經營質量穩步提升，交出一份穩中向好的年中答卷。

報告顯示，二零二六年上半年，東風股份實現營業收入 55.16 億元，同比上升 9.64%；實現利潤總額 1.69 億元，同比大幅增長 83.56%；歸母淨利潤 1.24 億元，同比上升 27.83%，盈利水平顯著提升。在行業競爭加劇、需求結構持續變化嘅複雜局面下，公司透過深化價值營銷、推進全鏈條降本增效，持續優化產品結構，企業經營韌性進一步凸顯。

整車銷售數據方面，公司實現銷量 6.9 萬輛，同比上升 0.44%，跑贏大市。國內新能源業務增長勢頭亮麗，新能源整車銷量達 1.8 萬輛，同比大幅增長 99.2%，顯著跑贏行業增速，成為拉動公司增長嘅核心引擎。

其中，VAN 車市場表現亮麗。今年 4 月整合 VAN 車品牌，推出東風福瑞通品牌，東風福瑞通 V6、V8、V10 等產品快速獲得市場認可，訂單量快速提升，上半年交付量同比上升 153.9%；輕卡領域加快新能源轉型步伐，東風乾坤 K6E、東風多利卡 D6E 換電版等多款全新產品相繼投放市場，精準匹配城配、冷鏈等多元細分場景，新能源輕卡銷量同比上升 573.4%；東風途逸 T9E、T5E、T7Pro 多款產品密集上市，為城鄉配送提供更多更具價值嘅產品選擇。

在产品佈局由傳統燃油車向新能源快速轉型嘅同時，東風股份圍繞純電動、氫燃料卡車、滑板底盤、智能駕駛等關鍵技術攻關，持續投入研發費用 2.13 億元，同比上升 74.48%。今年 6 月，正式推出東風 OpenVAN 無人物流運力品牌，發布四款 L4 級無人物流車，現場收穫超 4000 台戰略訂單；自動駕駛物流車、智能環衛車已開展示範運營，加快探索智慧物流商業化落地途徑，以技術創新夯實長遠發展根基。

海外出口業務跑出增長加速度，上半年整車出口 1.3 萬輛，同比上升 81.4%。依托成熟產品矩陣，東風輕型車在拉美、東南亞等重点市場持續突破，僅馬來西亞單次交付就達到 830 台；聯合新華社向古巴拉美社捐贈東風福瑞通 V10E，拉美市場同時斬獲 108 輛訂單，東風福瑞通品牌國際知名度快速打響。東風輕型車持續拓展海外市場版圖，海外品牌口碑不断提升。

與此同時，上半年東風股份引擎業務實現大幅增长。引擎銷量同比上升 26%，發電機組用引擎業務大幅增長。作為東風股份嘅核心零部件業務，引擎板塊嘅持續走強，不僅驗證咗東風股份喺動力總成領域嘅技術積澱，亦為整車產品嘅市場競爭力提供咗支撐。

東風股份上半年經營業績提升，同業務實現加速轉型、新業務佈局快速推進密不可分。同時，亦依托於東風股份「綠色環保、數碼貫通、柔性製造、平台共享」嘅智慧製造堅實實力，為打造高質量產品，夯實產品口碑奠定堅實基礎。

面向未來，東風股份將持續聚焦「新質商品、營銷能力、高質量營運、生態融合、價值創享」五大發展方向，加速新能源轉型步伐，持續優化商品結構，強化生態建設，搶抓市場轉型機遇，實現公司經營高質量發展。

8月26日，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份”，证券代码：600006）正式披露2026年半年度报告。报告期内，东风股份牢牢把握商用车行业绿色化、智能化转型机遇、锚定新能源、国际化发展方向，经营质量稳步提升，交出了一份稳中向好的年中答卷。

报告显示，2026年上半年，东风股份实现营业收入55.16亿元，同比增长9.64%；实现利润总额1.69亿元，同比大幅增长83.56%；归母净利润1.24亿元，同比增长27.83%，盈利水平显著提升。在行业竞争加剧、需求结构持续变化的复杂局面下，公司通过深化价值营销、推进全链条降本增效，持续优化产品结构，企业经营韧性进一步凸显。

整车销售数据上，公司实现销量6.9万辆，同比增长0.44%，跑赢大市。国内新能源业务增长势头亮眼，新能源整车销量达1.8万辆，同比大幅增长99.2%，显著跑赢行业增速，成为拉动公司增长的核心引擎。

其中，VAN车市场表现亮眼。今年4月整合VAN车品牌，发布东风福瑞通品牌，东风福瑞通V6、V8、V10等产品快速得到市场认可，订单量快速提升，上半年交付量同比提升153.9%；轻卡领域加快新能源转型步伐，东风乾坤K6E、东风多利卡D6E换电版等多款全新产品相继投放市场，精准匹配城配、冷链等多元细分场景，系能源轻卡销量同比提升573.4%；东风途逸T9E、T5E、T7Pro多款产品密集上市，为城乡配送提供更多更具价值的产品选择。

在产品布局由传统燃油车向新能源快速转型的同时，东风股份围绕纯电动、氢燃料卡车、滑板底盘、智能驾驶等关键技术攻关，持续投入研发费用2.13亿元，同比提升74.48%。今年6月，正式推出东风OpenVAN无人物流运力品牌，发布四款L4级无人物流车，现场收获超4000台战略订单；自动驾驶物流车、智能环卫车已开展示范运营，加快探索智慧物流商业化落地路径，以技术创新夯实长远发展根基。

海外出口业务跑出增长加速度，上半年整车出口1.3万辆，同比增长81.4%。依托成熟产品矩阵，东风轻型车在拉美、东南亚等重点市场持续突破，仅马来西亚单次交付就达到830台；联合新华社向古巴拉美社捐赠东风福瑞通V10E，拉美市场同时斩获108辆订单，东风福瑞通品牌国际知名度快速打响。东风轻型车持续拓展海外市场版图，海外品牌口碑不断提升。

与此同时，上半年东风股份发动机业务实现大幅增长。发动机销量同比增长26%，发电机组用发动机业务大幅增长。作为东风股份的核心零部件业务，发动机板块的持续走强，不仅验证了东风股份在动力总成领域的技术积淀，也为整车产品的市场竞争力提供了支撑。

东风股份上半年经营业绩提升，与业务实现加速转型、新业务布局快速推进密不可分。同时，也依托于东风股份“绿色环保、数字贯通、柔性制造、平台共享”的智能制造硬核实力，为打造高质量产品，夯实产品口碑奠定坚实基础。

面向未来，东风股份将持续聚焦“新质商品、营销能力、高质量运营、生态融合、价值创享”五大发展方向，加速新能源转型步伐，持续优化商品结构，强化生态建设，抢抓市场转型机遇，实现公司经营高质量发展。

隨著「2026 絲綢之路萬里行·啟迪之路」在新加坡圓滿收官，比亞迪作為全程出行夥伴，從西安出發，穿過泰國、馬來西亞，最後抵達新加坡，真正做到咗「絲路遠行綠能相伴」。

整整 33 日，車隊跑咗上萬公里，唔單止高速狂奔，仲經歷咗山路、市區塞車各種複雜路況。呢一次，王朝、海洋、騰勢、方程豹同仰望等多個品牌車款齊集出征，相當於比亞迪全家桶一齊上，實實在在地接受跨國長途檢測。

一路上，「5 分鐘充好、9 分鐘充飽」嘅閃充技術輕鬆解決咗長途出行最頭痛嘅補能焦慮，再加上天神之眼輔助駕駛，就算上萬公里跑落嚟，也能令車隊大大減少疲勞感，同時亦保證咗安全性同舒適性。

正正因為產品力過硬，比亞迪在新加坡市場連續 19 個月奪得當地乘用車銷量第一。今次絲綢之路萬里行活動充分證明咗中國新能源車唔單止係城市代步，更能跨國門跑萬里長途。我只想講，中國汽車品牌越嚟越叻，呢件事亦會推動綠色交通走向更多國家。

随着“2026丝绸之路万里行·启迪之路”在新加坡圆满收官，比亚迪作为全程出行伙伴，从西安出发，穿过泰国、马来西亚，最后抵达新加坡，真正做到了“丝路远行绿能相伴”。

整整33天，车队跑了上万公里，不光是高速狂奔，还经历了山路、城市堵车等各种复杂路况。这一次，王朝、海洋、腾势、方程豹和仰望等多个品牌车型集体出征，相当于比亚迪全家桶一起上，实实在在地接受跨国长途检验。

一路上，“5分钟充好、9分钟充饱”的闪充技术轻松解决了长途出行最头疼的补能焦虑，再加上天神之眼辅助驾驶，就算上万公里跑下来，也能让车队大大减少疲劳感，同时也保证了安全性和舒适性。

正因为产品力过硬，比亚迪在新加坡市场已经连续19个月拿下当地乘用车销量第一。这次丝绸之路万里行活动充分证明了中国新能源车不只是城市代步，更能跨国门跑万里长途。我只想说，中国汽车品牌越来越能打了，这也将推动绿色交通走向更多国家。

新能源車淘汰賽階段，點先可以活落嚟？零跑喺一片紅海之中殺出重圍並遙遙領先，靠係乜嘢？翻翻零跑嘅「家底」，答案其實就四個字：自研自製。

零跑半年報出爐——營業額 381.1 億創同期新高，純利 2.1 億連續三個半年度盈利，上半年全球銷量 35.6 萬台擠進全球新能源前四（比亞迪、特斯拉、吉利、零跑），7 月更是成了第一個單月交付破 10 萬台嘅新勢力。

點解必須自研自製

有人認為喺供應鏈高度成熟嘅今天，車企冇必要咩都自己造。

但現實係，電池、電機、電控佔到整車成本嘅 50% 以上，如果呢啲命脈全部捏喺供應商手裡，車企就只剩下車身同座椅嘅設計空間，本質上退化成組裝廠。當價格戰打到刺刀見紅嘅時候，冇有自研壁壘嘅車企連減價嘅空間都要睇供應商臉色。

新勢力裡，能做到全棧自研嘅唔止零跑一家，也都取得了唔錯嘅成績；極氪、方程豹呢類「廠二代」，有母公司嘅研發同製造底蘊加持，起跑同樣好快。

新能源賽道看似拼係銷量同聲量，實則係產業鏈掌控力嘅較量。嗰啲喺智駕、智艙、三電呢啲核心環節唔捨得落笨功夫、過度依賴外部採購、只懂「拿來主義」嘅品牌，喺淘汰賽入面會越來越難。

零跑自研自製嘅成果顯現

零跑嘅差異化在於，佢把「自研」真正做成咗體系化嘅成本控制手段。朱江明喺十周年內部信中明確說過，零跑整車自研自製比例覆蓋咗 65% 嘅核心零部件成本，最終目標係 80% 以上。

自研自製係零跑「好而不貴」嘅堅實基礎，唔係一句口號。主要體現喺幾個具體動作上：

一係對電池、電驅呢類核心部件嘅平台化整合。

三電特別是動力電池佔整車成本大頭，所以上游要利潤係車企嘅必修課。零跑嘅做法係加緊從電芯到 PACK 全棧自研；同時像 800V 碳化矽高壓方案，就因為電池包同電驅等核心部件自研實現咗平台化統一，先能夠「一夜之間」把全系 C 系列同 B 系列切換過嚟。

冇有自研自製底子，呢種速度根本做唔到。

二係將自研優勢直接轉化為價格同配置嘅競爭力。

比如 B01 同 B10，把全局 800V 同 3C 快充、AR-HUD 呢啲過去 20 萬級先有嘅配置直接打到 10 萬級，靠嘅就係自研零部件規模化量產降低咗 BOM 成本。

A10 首次將激光雷達同高級智駕帶入 10 萬元以內，月銷近 3 萬台。同剛上市嘅 6.39 萬起步嘅 A05 一齊擴大規模效益之路。

喺行業整車利潤率普遍承壓嘅當下，零跑仲能夠維持住 12.6% 嘅毛利率，垂直整合起咗決定性作用。

朱江明把呢種模式概括為「把零部件環節 10% 嘅毛利率讓渡畀用戶，整車仍能保持 14%-15% 嘅健康毛利」——核心零部件攬喺自己手裡，先有讓利嘅底氣。

三係呢種能力已經開始對外輸出。

就喺 8 月 24 日，零跑汽車同中國一汽喺長春舉行深化戰略協議簽署儀式。雙方將圍繞新能源整車、智能輔助駕駛、動力總成、動力電池、智能底盤、具身智能機器人等領域開展深度協同。

此外，海外都係重要一環。零跑上半年出口量達 9.6 萬台，同比增長 372.6%，歐洲已佈局超 1000 家網點。零跑正借助 Stellantis 嘅海外產能，喺馬來西亞、西班牙、巴西等地推進本地化裝同量產。

從整車廠跨界做 Tier 1，呢本身就係對自身技術實力嘅背書。

下一個十年嘅技術儲備

當然，自研唔係萬能嘅，零跑正喺審視同改進自己嘅短板。智駕方面，目前城區領航輔助雖然已全系推送，但相比華為、小鵬嘅第一梯隊水平仍有差距。

今年 9 月嘅年度技術發佈會，零跑將發佈達到全行業第一梯隊水平嘅智能輔助駕駛世界模型，最終補上呢門必修課。

同時亦會發佈三電領域一系列最新技術成果，為下階段嘅進階做準備。

寫喺最後

值得一提嘅係零跑旗艦 SUV D19 喺 7 月嘅銷量亦超過 1 萬台。零跑透過 ABCD 系列嘅平台化、同高比例嘅自研自製，畀新能源車企一個發展範本：能把自研自製做成護城河嘅玩家，喺淘汰賽入面留下嚟嘅可能性更大。

新能源车淘汰赛阶段，怎样才能活下来？零跑在一片红海中杀出重围并遥遥领先，靠的是什么？翻翻零跑的“家底”，答案其实就四个字：自研自制。

零跑半年报出炉——营收381.1亿创同期新高，净利2.1亿连续三个半年度盈利，上半年全球销量35.6万台挤进全球新能源前四（比亚迪、特斯拉、吉利、零跑），7月更是成了第一个单月交付破10万台的新势力。

为什么必须自研自制

有人认为在供应链高度成熟的今天，车企没必要什么都自己造。

但现实是，电池、电机、电控占到整车成本的50%以上，如果这些命脉全部捏在供应商手里，车企就只剩下车身和座椅的设计空间，本质上退化成组装厂。当价格战打到刺刀见红的时候，没有自研壁垒的车企连降价的空间都要看供应商脸色。

新势力里，能做到全栈自研的不止零跑一家，也都取得了不错的成绩；极氪、方程豹这类“厂二代”，有母公司的研发和制造底蕴加持，起跑同样很快。

新能源赛道看似拼的是销量和声量，实则是产业链掌控力的较量。那些在智驾、智舱、三电的这些核心环节不舍得下笨功夫、过度依赖外部采购、只懂“拿来主义”的品牌，在淘汰赛里会越来越难。

零跑自研自制的成果显现

零跑的差异化在于，它把“自研”真正做成了体系化的成本控制手段。朱江明在十周年内部信中明确说过，零跑整车自研自制比例覆盖了65%的核心零部件成本，最终目标是80%以上。

自研自制是零跑“好而不贵”的坚实基础，不是一句口号。主要体现在几个具体动作上：

一是对电池、电驱这类核心部件的平台化整合。

三电特别是动力电池占整车成本大头，所以向上游要利润是车企的必修课。零跑的做法是加紧从电芯到PACK全栈自研；同时像800V碳化硅高压方案，就因为电池包和电驱等核心部件自研实现了平台化统一，才能“一夜之间”把全系C系列和B系列切换过来。

没有自研自制底子，这种速度根本做不到。

二是将自研优势直接转化为价格和配置的竞争力。

比如B01和B10，把全局800V和3C快充、AR-HUD这些过去20万级才有的配置直接打到10万级，靠的就是自研零部件规模化量产降低了BOM成本。

A10首次将激光雷达与高阶智驾带入10万元以内，月销近3万台。和刚上市的6.39万起步的A05一起扩大规模效益之路。

在行业整车利润率普遍承压的当下，零跑还能维持住12.6%的毛利率，垂直整合起了决定性作用。

朱江明把这种模式概括为“把零部件环节10%的毛利率让渡给用户，整车仍能保持14%-15%的健康毛利”——核心零部件攥在自己手里，才有让利的底气。

三是这种能力已经开始对外输出。

就在8月24日，零跑汽车与中国一汽在长春举行深化战略合作协议签署仪式。双方将围绕新能源整车、智能辅助驾驶、动力总成、动力电池、智能底盘、具身智能机器人等领域开展深度协同。

此外，海外也是重要一环。零跑上半年出口量达9.6万台，同比增长372.6%，欧洲已布局超1000家网点。零跑正借助Stellantis的海外产能，在马来西亚、西班牙、巴西等地推进本地化组装和量产。

从整车厂跨界做Tier 1，这本身就是对自身技术实力的背书。

下一个十年的技术储备

当然，自研不是万能的，零跑也正在审视和改进自己的短板。智驾方面，目前城区领航辅助虽然已全系推送，但相比华为、小鹏的第一梯队水平仍有差距。

今年9月的年度技术发布会，零跑将发布达到全行业第一梯队水平的智能辅助驾驶世界模型，最终补上这门必修课。

同时也将发布三电领域一系列最新技术成果，为下一阶段的进阶做准备。

写在最后

值得一提的是零跑旗舰SUV D19在7月的销量也超过1万台。零跑通过ABCD系列的平台化、与高比例的自研自制，给了新能源车企一个发展范本：能把自研自制做成护城河的玩家，在淘汰赛中留下来的可能性更大。

8 月 17 日，港交所一紙公告：李書福卸任吉利汽車董事會主席，安聰慧正式接棒，8 月 18 日正式生效。

消息一出，業界震動。但這唔係退場放權，係創始人功成身退、職業經理人全面接班，民營車企「去家族化」最徹底嘅一次變革。只不過，對於深耕行業數十年打下吉利商業帝國，李書福為何此刻放手？安聰慧接棒，吉利嘅新能源下半場會變天嗎？

李書福時代：一部併購封神史，從草根車企到全球巨頭

李書福執掌吉利嘅數十年，係一部草根車企嘅封神之路。從民营造車起步，打破外資合資壟斷，硬生生闖出中國車企嘅全球化道路。佢係奠基者、併購狂人、吉利帝國嘅絕對締造者。

18 億美金收購沃爾沃，係李書福最封神嘅一筆。當年全民看衰嘅「蛇吞象」，如今成為中國車企最成功嘅海外併購。呢筆交易直接補齊吉利安全、底盤、造車體系技術，徹底擺脫低端賤價標籤，拿到全球高端造車入場券。

更別收購路特斯核心技術同品牌資產，守住性能跑車賽道；控股馬來西亞寶騰，打通東南亞海外市場，完善全球化版圖。2018 年斥巨資入股戴姆勒，成為最大單一股東，打通行業頂層資源，拉高吉利全球行業話語權。

喺技術基建上面，李書福同樣冇手軟。搭建 CEVT 中歐技術中心、CMA 架構、SEA 浩瀚純電架構，從「組裝車企」蛻變為有自研核心技術嘅自主頭部品牌，完成燃油到新能源嘅基礎鋪墊。

李書福擅長跨界併購、版圖擴張、戰略賭局，幫吉利完成從零到全球一線車企嘅跨越。呢係打江山嘅時代。

安聰慧時代：唔玩資本併購，扛起新能源下半場

安聰慧係邊個？跟隨李書福多年嘅核心元老，唔玩資本併購，專注產品、營運、落地、新能源轉型嘅實幹派。

佢唔熱衷資本併購同行業造勢，始終扎根產品、市場、用戶同體系建設，係吉利新能源轉型嘅核心操盤手，今次接棒，係行業積累同實力沉淀嘅必然結果。

安聰慧嘅掌舵能力，早就被市場實績驗證。佢一手打造領克品牌，打破「自主高端必內捲、必滯銷」嘅行業魔咒。唔靠低價競爭，憑藉極致嘅產品質感、年輕化嘅用戶營運、全球化嘅發展思路，站穩自主高端燃油車賽道，成為自主高端品牌嘅標桿之作。

喺新能源轉型浪潮下，安聰慧再度扛起大旗，孵化極氪品牌。從極氪 001 破圈熱銷，到全系車型迭代升級、矩陣完善，極氪成功殺入高端純電賽道，直面新勢力同合資新能源品牌競爭，成為吉利新能源沖高嘅核心主力。

更難得嘅係，安聰慧都係行業入面少數嘅真正讀懂用戶、願意為用戶兜底嘅管理者。行業早期新能源車型普遍存在車機硬件迭代快、老車主體驗縮水嘅問題，多數車企選擇收費升級或置諸不理。

而喺佢嘅主導決策下，極氪喺 2022 年正式官宣，為第一批極氪 001 老車主全額免費升級高通 8155 車機芯片总成，整次升級企業投入超 3 億元，唔向用戶收取任何硬件同施工費用。喺當時嘅高端新能源市場，呢種唔計短期成本、優先保障老車主權益嘅做法，打破咗行業慣例，既補齊咗車型智能短板，亦為品牌攞下扎實嘅用戶口碑，盡顯長期營運思維。

除此之外，安聰慧長期主導吉利內部體系革新，推動車型精細化迭代、整車品控全面升級、新能源戰略落地落地。將李書福搭建嘅龐大產業帝國，從「規模化擴張」轉向「精細化營運」，讓吉利嘅每一步轉型都貼合市場需求、貼合用戶痛點。

兩代掌舵人嘅更迭，本質係時代賽道嘅切換，過去靠戰略擴張定格局，如今靠產品實力定輸贏。

結語：唔係權力更迭，係精準嘅時代交接

對於今次換帥，我想外界爭議最大嘅一點莫過於，李書福卸任是否等同於吉利放權、走下坡路？事實係，呢只係上市公司管理權交接，李書福仍控股吉利集團，把控頂層戰略，屬於「退而不休，幕後掌舵」。

行業矛盾喺於，老一輩造車大佬擅長資本擴張，新生代職業經理人必須直面內捲。過去靠併購擴版圖，而家靠產品、性價比、新能源、智能化拼刺刀，時代賽道完全改變。

最終結論好清晰，就係李書福完成咗中國車企最難嘅從零到全球化奠基，功成名就、完美收官。安聰慧接班，標誌住吉利正式告別「野蠻擴張嘅資本時代」，進入「產品為王、新能源決勝、精細化內捲」嘅新時代。

呢唔係權力更迭，係精準嘅時代交接，江山嘅人退場，守江山、贏下半場嘅人登台。小編睇嚟，未來吉利最大睇點唔再靠併購出圈，而係睇極氪、銀河能否頂住比亞迪、新勢力內捲，真正站穩自主新能源第一梯隊。

你點睇，告別李書福狂飆擴張時代，安聰慧可以帶吉利贏打新能源內捲戰嗎？

8月17日，港交所一纸公告：李书福卸任吉利汽车董事会主席，安聪慧正式接棒，8月18日正式生效。

消息一出，行业震动。但这不是退场放权，是创始人功成身退、职业经理人全面接班，民营车企"去家族化"最彻底的一次变革。只不过，对于深耕行业数十年打下吉利商业帝国，李书福为何此刻放手？安聪慧接棒，吉利的新能源下半场会变天吗？

李书福时代：一部并购封神史，从草根车企到全球巨头

李书福执掌吉利的数十年，是一部草根车企的封神之路。从民营造车起步，打破外资合资垄断，硬生生闯出中国车企的全球化道路。他是奠基者、并购狂人、吉利帝国的绝对缔造者。

18亿美金收购沃尔沃，是李书福最封神的一笔。当年全民看衰的"蛇吞象"，如今成为中国车企最成功的海外并购。这笔交易直接补齐吉利安全、底盘、造车体系技术，彻底摆脱低端廉价标签，拿到全球高端造车入场券。

更别收购路特斯核心技术与品牌资产，守住性能跑车赛道；控股马来西亚宝腾，打通东南亚海外市场，完善全球化版图。2018年斥巨资入股戴姆勒，成为最大单一股东，打通行业顶层资源，拉高吉利全球行业话语权。

在技术基建上，李书福同样没有手软。搭建CEVT中欧技术中心、CMA架构、SEA浩瀚纯电架构，从"组装车企"蜕变为有自研核心技术的自主头部品牌，完成燃油到新能源的基础铺垫。

李书福擅长跨界并购、版图扩张、战略赌局，帮吉利完成从零到全球一线车企的跨越。这是打江山的时代。

安聪慧时代：不玩资本并购，扛下新能源下半场

安聪慧是谁？跟随李书福多年的核心元老，不玩资本并购，专注产品、运营、落地、新能源转型的实干派。

他不热衷资本并购与行业造势，始终扎根产品、市场、用户与体系建设，是吉利新能源转型的核心操盘手，此次接棒，是行业积累与实力沉淀的必然结果。

安聪慧的掌舵能力，早已被市场实绩验证。他一手打造领克品牌，打破“自主高端必内卷、必滞销”的行业魔咒。不靠低价竞争，凭借极致的产品质感、年轻化的用户运营、全球化的发展思路，站稳自主高端燃油车赛道，成为自主高端品牌的标杆之作。

在新能源转型浪潮下，安聪慧再度扛起大旗，孵化极氪品牌。从极氪001破圈热销，到全系车型迭代升级、矩阵完善，极氪成功杀入高端纯电赛道，直面新势力与合资新能源品牌竞争，成为吉利新能源冲高的核心主力。

更难得的是，安聪慧也是行业里少有的真正读懂用户、愿意为用户兜底的管理者。行业早期新能源车型普遍存在车机硬件迭代快、老车主体验缩水的问题，多数车企选择收费升级或置之不理。

而在他的主导决策下，极氪在2022年正式官宣，为第一批极氪001老车主全额免费升级高通8155车机芯片总成，整次升级企业投入超3亿元，不向用户收取任何硬件与施工费用。在当时的高端新能源市场，这种不计短期成本、优先保障老车主权益的做法，打破了行业惯例，既补齐了车型智能短板，也为品牌攒下了扎实的用户口碑，尽显长期运营思维。

除此之外，安聪慧长期主导吉利内部体系革新，推动车型精细化迭代、整车品控全面升级、新能源战略落地落地。将李书福搭建的庞大产业帝国，从“规模化扩张”转向“精细化运营”，让吉利的每一步转型都贴合市场需求、贴合用户痛点。

两代掌舵人的更迭，本质是时代赛道的切换，过去靠战略扩张定格局，如今靠产品实力定输赢。

结语：不是权力更迭，是精准的时代交接

对于此次换帅，我想外界争议最大的一点莫过于，李书福卸任是否等同于吉利放权、走下坡路？事实是，这只是上市公司管理权交接，李书福仍控股吉利集团，把控顶层战略，属于"退而不休，幕后掌舵"。

行业矛盾在于，老一辈造车大佬擅长资本扩张，新生代职业经理人必须直面内卷。过去靠并购扩版图，现在靠产品、性价比、新能源、智能化拼刺刀，时代赛道完全改变。

最终结论很清晰，那就是李书福完成了中国车企最难的从零到全球化奠基，功成名就、完美收官。安聪慧接班，标志着吉利正式告别"野蛮扩张的资本时代"，进入"产品为王、新能源决胜、精细化内卷"的新时代。

这不是权力更迭，是精准的时代交接，江山的人退场，守江山、赢下半场的人登台。小编看来，未来吉利最大看点不再靠并购出圈，而是看极氪、银河能否顶住比亚迪、新势力内卷，真正站稳自主新能源第一梯队。

你觉得，告别李书福狂飙扩张时代，安聪慧能带吉利打赢新能源内卷战吗？

嗰陣時，唔止新車更新換代慢，就連造車都好「慢」。

喺燃油車時代，呢點或許犧牲咗效率，但換嚟咗品質。近年來，電氣化時代激烈嘅市場競爭迫使越來越多品牌加入咗造「速成車」嘅行列，但就喺這樣浮躁嘅氛圍下，一部「全球慢車」嚟咗。

8 月 12 號，奇瑞風雲 T7 正式開啟預售，預售價為 10.99-12.99 萬。呢款新車歷經 2 年策劃，3 年研發，由 2022 年開始預研，打磨咗將近 5 年。

咁呢 5 年入面，風雲 T7 到底做咗啲咩？

走訪全球多國 5000+ 用戶，打造適應全球需求嘅好車

首先，需要明確嘅一點係，風雲 T7 係一部「全球車」。

咩叫「全球車」？「全球車」生來為全球，由策劃階段開始，就錨定全球市場。

所以，喺真正啟動一台全球車研發階段之前，仲需要有一個「前置程序」——走訪世界各國，睇一看世界各地嘅消費者嘅用車習慣，了解各國嘅法規政策係乜嘢標準。

喺打磨風雲 T7 嘅 5 年時間入面，奇瑞汽車完成咗 5000+ 全球用戶調研、對 15 個典型國家進行咗深度走訪，把全球用戶嘅痛點，一條條寫進產品框架入面。

所以，風雲 T7 嘅每一個細節，都帶住對全球唔同路況、氣候同使用習慣嘅考量。例如你會發現一啲喺國內車型上好少出現，但實際用落去就好抵嘅功能。

例如，風雲 T7 使用咗 4 個承重 300kg 鉚環，呢種係常見於歐洲車嘅設計，用於固定貨物或行李以此保障喺高速行駛或急彎嗰陣貨物唔會滑。

又例如，中控台減少咗反光材質嘅使用，咁樣可以避免夏季陽光直射時產生嘅眩光，對住喺高海拔地區或者南方，以及海外強光地區嘅用戶十分友善。而漆面、內飾皮革、密封條、塑料件等一系列零部件，都經過咗嚴格嘅耐候性測試，實現咗精緻度同耐用性嘅兼顧。

仲有例如為適應泰國右舵偏好重手感，增加轉向力調校；為道路顛簸嘅印尼加強轉向手感、優化回正質感；為偏好硬開關嘅土耳其/以色列用戶高頻功能保留實體按鈕，以及為常戴太陽鏡嘅澳新/南非/東南亞用戶設計頂部中央眼鏡盒等細節。

此外，風雲 T7 嘅造型亦能適應全球審美，喺融合全球用戶共創嘅智慧結晶之後，由全球十大設計中心、外國頂級設計師團隊聯手打造，兼顧中國、歐美、東南亞以及中東等不同地區嘅審美偏好，順勢亦以「東方美學」嘅名義完成咗一波文化輸出。此前喺同源車型 Lepas L6 前亮相米蘭設計周，仲獲得咗一致好評。

喺安全層面，呢部車全面標配 2026 版 E-NCAP 五星安全設計，功能安全 ASILD 可達高等級，車身結構採用高强度鋼同熱成型鋼占比超過 80%，關鍵部位更以 1500MPa 級熱成型鋼加固，形成「移動嘅安全堡壘」，shotgun 結構、雙框副車架 +Pack 防撞梁等設計優化則可以有效吸收同分散碰撞能量，為電池包同乘員艙提供雙重保護。此外，車內搭載 9 氣囊，碰撞時有效減少二次碰撞傷害。

81 台路測車/百萬公里驗證，把問題留喺量產之前

喺國內上市前，風雲 T7 已經喺南非、泰國上市，喺海外市場跑咗一圈進行市場驗證，再開啟中國上市嘅節奏，8 月印尼；9 月歐盟；10 月澳新、英國、以色列、馬來，未來將持續推進海外上市嘅節奏。

喺步入上市節奏前，風雲 T7 喺全球範圍內進行咗充分嘅品質打磨。

需要明確嘅一點係，奇瑞唔只擁有近 30 年汽車製造經驗，仲連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，產品遠銷全球超 130 個國家同地區。

而家，奇瑞全球用戶已經超過咗 2000 萬，所以，奇瑞唔只知道全球用戶想要咩，更知道一部車到底要經過邊啲流程，先能夠真正意義上起到較為周全嘅品質保障。過去奇瑞已經完整搭建起咗全球研發、全球標準、全球驗證、全球品質一體化造車體系。

喺風雲 T7 正式量產下線之前，呢部車仲跑過東南亞嘅熱帶極濕環境，佢實現咗 500mm 越野級防水能力，遠遠超出国標浸水高度 150mm，仲針對空調濾芯做咗優化，杜絕高濕地區發霉異味。又跑過北歐極寒環境，並帶來咗可喺 -30℃穩定運轉、-20℃環境 20 分鐘升溫至 23℃嘅雙源寬溫域熱泵 + PTC。針對巴西沙石路等顛簸路況，則增設咗電池前後梁防護以適應海外複雜路況。

前前後後，風雲 T7 累計投入咗多达 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，其中耐久專項實測 145 萬公里，能夠覆蓋諸如歐盟、澳新、中東、南非、俄、墨、巴西等 100+ 極限路況環境。

呢一系列嚴格涵蓋唔同路況、唔同環境、唔同海拔、唔同溫度、唔同濕度嘅測試同驗證，盡量將問題發現並解決喺測試階段，交付到用戶手中嘅，就係一部品質可靠、開着省心嘅高品質座駕。

六大剛需一步到位，好開有趣跑得遠

作為全球用戶共創打造嘅汽車產品，風雲 T7 嘅一大特色就係能力全。

能夠一步到位，滿足續航、安全、智能、舒享、駕控、顏值六大核心剛需，係呢個級別嘅細分市場少有無需用戶做過多取舍嘅汽車產品之一。

顏值滿足全球審美，安全標配全球嚴格標準，舒適空間能夠滿足歐洲大高個乘坐需求，喺智能、駕控、續航等維度，亦擁有唔錯嘅表現。

喺智能維度，風雲 T7 搭載 15.6 英寸中控屏 +8.8 英寸儀表盤，營造咗唔錯嘅座艙科技氛圍感，內置 4nm 艙駕一體 8775 芯片，帶來更為流暢嘅交互體驗，基於小奇暢聊嘅 6 種人格，除咗常規嘅語音控制，仲能練口語、陪聊，帶來更多嘅智趣便捷體驗。此外，CarPlay、HiCar、CarLink 互联亦安排上咗。

喺智能駕駛輔助層面，基於 3R7V12U 硬件方案搭載獵鷹 500 駕輔系統，支持城市領航，以及覆蓋超 300 場景嘅自動泊車功能 + 以及 2km 跨樓層記憶泊車，能夠好好嘅為駕駛者減負。

駕控層面，搭載最大功率 178kW、最大扭矩 275N·m 嘅電機，可滿足大部分場景嘅動力需求，兼具 50.8:49.2 黃金軸荷比、70mm 大尺寸襯套、One-Box 線控制動系統，行駛更穩、制動更快、側傾抑制力更足，底盘仲有前瑪莎拉蒂底盘調校專家領銜嘅國際化底盘團隊針對性嘅調校，帶來更好嘅駕控體驗。

續航方面，新車標配 65.05kWh 犀牛電池組，CLTC 純電續航 600km，實測續航 667+km，2 周充一次電就滿足城市通勤代步需求。

補能方面，20 分鐘就能將電池電量由 30% 充至 80%，且電池可喺 -40℃-60℃正常工作，北方用戶冬季放心開。

寫在最後：

新能源時代，新品牌不斷湧現，市場競爭愈發激烈，為咗適應市場節奏，速成車型層出不窮，但長久可靠嘅出行品質永遠無法速成。

以奇瑞二十幾年嘅製造經驗同全球化體系為背景，風雲 T7 仔仔細細打磨咗 5 年，先端上嚟最終嘅成品，既有可靠嘅品質，又兼具高顏值、高安全、高智能、大空間、優駕控、長續航，係一部真正走向世界、能夠適應全球家庭用戶嘅純電好車。

彼时，不止新车更新换代慢，就连造车也很“慢”。

在燃油车时代，这或许牺牲了效率，但换来了品质。近年来，电气化时代激烈的市场竞争迫使越来越多品牌加入了造“速成车”的行列，但就在这样浮躁的氛围下，一台“全球慢车”来了。

8月12日，奇瑞风云T7正式开启预售，预售价格为10.99-12.99万。这款新车历经2年策划，3年研发，从2022年开始预研，打磨了将近5年。

那么，这5年里风云T7究竟做了些什么？

走访全球多国5000+用户，打造适配全球需求的好车

首先，需要明确的一点是，风云T7是一台“全球车”。

什么叫“全球车”？“全球车”生而为全球，从策划阶段开始，就锚定全球市场。

因此，在真正启动一台全球车研发阶段之前，还需要有一个“前置程序”——走访世界各国，看一看世界各地的消费者的用车习惯，了解各国的法规政策是什么标准。

在打磨风云T7的5年时间里，奇瑞汽车完成了5000+全球用户调研、对15个典型国家进行了深度走访，把全球用户的痛点，一条条写进产品框架里。

因此，风云T7的每一个细节，都带着对全球不同路况、气候和使用习惯的考量。比如你会发现一些在国内车型上很少出现，但实际用起来却很香的功能。

比如，风云T7使用了4个承重300kg铆环，这是一种常见于欧洲车的设计，用于固定货物或行李以此保障在高速行驶或急转弯时物品不会滑动。

又比如，中控台减少了反光材质的使用，如此可避免夏季阳光直射时产生的眩光，对生活在高海拔地区或南方，以及海外强光地区的用户十分友好。而漆面、内饰皮革、密封条、塑料件等一系列零部件，也都经过了严苛的耐候性测试，实现了精致度与耐久性的兼顾。

还有诸如为适配泰国右舵偏好重手感，增加转向力调校；为道路颠簸的印尼加强转向手感、优化回正质感；为偏好硬开关的土耳其/以色列用户高频功能保留实体按键，以及为常戴太阳镜的澳新/南非/东南亚用户设计顶部中央眼镜盒等细节。

此外，风云T7的造型也能适配全球审美，在融合全球用户共创的智慧结晶之后，由全球十大设计中心、国外顶级设计师团队联手打造，兼顾中国、欧美、东南亚以及中东等不同地区的审美偏好，顺势也以“东方美学”的名义完成了一波文化输出。此前在同源车型Lepas L6前亮相米兰设计周，还获得了一致好评。

在安全层面，该车全面对标2026版E-NCAP五星安全设计，功能安全ASILD可达高等级，车身结构采用高强度钢和热成型钢占比超过80%，关键部位更以1500MPa级热成型钢加固，形成“移动的安全堡垒”，shotgun结构、双框副车架+Pack防撞梁等设计优化则能够有效吸收和分散碰撞能量，为电池包和乘员舱提供双重保护。此外，车内搭载9安全气囊，碰撞时有效减少二次碰撞伤害。

81台路测车/百万公里验证，把问题留在量产之前

在国内上市前，风云T7已经在南非、泰国上市，在海外市场跑了一圈进行市场验证，再开启中国上市的节奏，8月印尼；9月欧盟；10月澳新、英国、以色列、马来，未来将持续推进海外上市的节奏。

在步入上市节奏前，风云T7在全球范围内进行了充分的品质打磨。

需要明确的一点是，奇瑞不仅拥有近30年汽车制造经验，还连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，产品远销全球超130个国家和地区。

当前，奇瑞全球用户已经超过了2000万，因此，奇瑞不仅知道全球用户想要什么，更知道一台车到底要经过哪些流程，才能真正意义上起到较为周全的品质保障。过去奇瑞已经完整搭建起了全球研发、全球标准、全球验证、全球品质一体化造车体系。

在风云T7正式量产下线之前，这台车还跑过了东南亚的热带极湿环境，它实现了500mm越野级防水能力，远超国标浸水高度150mm，还针对空调滤芯做了优化，杜绝高湿地区发霉异味。又跑过北欧极寒环境，并带来了可在-30℃稳定运转、-20℃环境 20 分钟升温至 23℃的双源宽温域热泵+ PTC。针对巴西沙石路等颠簸路况，则增设了电池前后梁防护以适配海外复杂路况。

前前后后，风云T7累计投入了多达81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超 600万公里，其中耐久专项实测 145万公里，能够覆盖诸如欧盟、澳新、中东、南非、俄、墨、巴西等100+极限路况环境。

这一系列严苛涵盖不同路况、不同环境、不同海拔、不同温度、不同湿度的测试与验证,尽可能的将问题发现并解决于测试阶段，交付到用户手中的，就是一台品质可靠，开着省心的高品质座驾。

六大刚需一步到位，好开有趣跑得远

作为全球用户共创打造的汽车产品，风云T7的一大特色就是能力全。

能够一步到位，满足续航、安全、智能、舒享、驾控、颜值六大核心刚需，是这个级别的细分市场少有无需用户做过多取舍的汽车产品之一。

颜值满足全球审美，安全对标全球严苛标准，舒适空间能够满足欧洲大个子乘坐需求，在智能、驾控、续航等维度，也拥有不错的表现。

在智能维度，风云T7搭载15.6英寸中控屏+8.8英寸仪表盘，营造了不错的座舱科技氛围感，内置4nm舱驾一体8775芯片，带来更为流畅的交互体验，基于小奇畅聊的6种人格，除了常规的语音控制，还能练口语、陪聊，带来更多的智趣便捷体验。此外，CarPlay、HiCar、CarLink互联也安排上了。

在智能驾驶辅助层面，基于3R7V12U硬件方案搭载猎鹰500驾辅系统，支持城市领航，以及覆盖超300场景的自动泊车功能+以及2km跨楼层记忆泊车，能够很好的为驾驶者减负。

驾控层面，搭载最大功率178kW、最大扭矩275N·m的电机，可满足大部分场景的动力需求，兼具50.8:49.2黄金轴荷比、70mm大尺寸衬套、One-Box线控制动系统，行驶更稳、制动更快、侧倾抑制力更足，底盘还有前玛莎拉蒂底盘调校专家领衔的国际化底盘团队针对性的调校，带来更好的驾控体验。

续航方面，新车标配65.05kWh犀牛电池组，CLTC纯电续航600km，实测续航667+km，2周充一次电就能满足城市通勤代步需求。

补能方面，20分钟就能将电池电量从30%充至80%，且电池可在-40℃-60℃可正常工作，北方用户冬季放心开。

写在最后：

新能源时代，新品牌不断涌现，市场竞争愈演愈烈，为了适配市场节奏，速成车型层出不穷，但长久可靠的出行品质永远无法速成。

以奇瑞二十余年的制造经验与全球化体系为背景，风云T7仔仔细细打磨了5年，才端上来最终的成品，既有可靠的品质，又兼具高颜值、高安全、高智能、大空间、优驾控、长续航，是一台真正走向世界、能够适配全球家庭用户的纯电好车。