9月历来是汽车消费的传统旺季，今年市场的表现则呈现出与往年不同的特征：环比有所回升，同比仍面临压力。据行业数据预测，当月狭义乘用车零售市场规模约169万辆，环比增长9.7%；受去年同期224.1万辆高基数影响，同比下滑24.6%，旺季未见往年的爆发式行情。在存量竞争的环境下，只有经过市场打磨、产品持续迭代的车企，才能获得属于自己的增长份额。

在这样的背景下，昊铂埃安公布9月成绩：终端销量35494台，同比增长21.91%，实现连续7个月逆势正增长。这一表现被认为与其BU体制改革释放的体系势能有关。与依赖短期价格冲量的做法不同，其增长依托大单品持续进化、全新车型接力以及海外市场增量的多维驱动。

在高端市场方面，昊铂品牌同步稳步拓宽。昊铂S600作为昊铂品牌首款运动SUV，搭载20万内唯一的四驱双腔空气悬架，配备鹰爪系统2.0，全系标配激光雷达与ADiGO GSD 3.0智驾辅助系统，标配超140项配置。广汽昊铂表示，将继续坚持“智享生活”的主张。

主力车型方面，埃安i60迎来里程碑节点：上市不到一年累计用户突破10万，9月2027款正式焕新上市，订单量突破20000辆。新车基于车主真实反馈完成多项实用优化，包括充电口改为后置、新增66L前驱前备箱等。同时带来“科技三大件”焕新，分别搭载宁德时代电池与弹匣电池，以及非晶合金电驱与华为电驱，并引入L4同源高阶智驾。

面向追求驾控与个性表达的年轻群体，Ray系列首款车型Ray7迎来内饰首发，并同步开启先享计划。用户支付299元意向金可锁定合计8999元全套先享权益，品牌同时成立RC Club（Ray Racing Club），并限量送出漂移体验课程。该车型搭载超级底盘、超级三电、超级智能与外观设计，配备华为DriveONE全套驱制融合架构、铝混前双叉臂加后五连杆悬架打造的纯血后驱，以及文远知行L4级同源智驾。

同为“60双子星”的埃安N60继续在国民智驾赛道发力。其在贵阳智驾大赛拿下预赛、决赛双料冠军后，又在沈阳站赛事夺冠。作为面向年轻人的车型，该车上市不足5个月用户突破2万，累计5个月夺得10万至13万激光雷达销量冠军，将激光雷达与L4级同源智驾技术带入主流价位。

在技术层面，2027款埃安RT依托广汽自研非晶合金电驱，以8.571kWh/100km的电耗成绩创下吉尼斯纪录。该电驱核心采用厚度仅0.025mm的非晶合金薄带，由中国科学院东莞材料科学与技术研究所与广汽集团联合攻关，突破量产制造壁垒并率先实现规模化落地应用，相关制造工艺列入国家《禁止出口限制出口技术目录》，并获得2025年度全球新能源汽车唯一动力系统创新技术奖项。目前该技术已同步应用于埃安N60、2027款i60等主力车型。

国内市场多点开花的同时，海外市场已成为昊铂埃安的重要增长极。产品持续登陆新加坡、泰国、哥伦比亚、沙特、阿联酋等市场，排名稳居当地前列。在希腊市场，其7月位列纯电细分市场第二名，8月位列第三名，形成国内与海外双向拉动的增长格局。

面对当前新车发布节奏加快、部分车型开发周期缩短所引发的讨论，对消费者而言，选车更关注的是品质稳定性与品牌的长期性。昊铂埃安依托广汽集团体系，具备售后网点较多、配件供应稳定等特点，核心三电为自研自产，并有科技企业共同参与生态建设。

国庆假期是家庭看车、换车的窗口期，昊铂埃安也推出相应购车政策。广汽埃安开启“好时好节购好车，十全十美来埃安”活动，涵盖i60、N60、RT、UT及V Home等多款车型，至高可享十重礼遇，包括至高8000元置换补贴；国庆期间下订还可参与万份交强险与购物卡抽奖。10月1日至7日，广汽昊铂开启“国庆购昊铂 Duo款好礼抽不停”活动，送大额购车现金券或iPhone Duo。此外，10月到店试驾可领取“好柿成双”柿饼礼盒，数量有限。

10月1日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布最新销量数据：9月销量292168辆，创年内新高，连续7个月同环比双增，同比增长7%，环比增长8%。9月新能源产品销量（含吉利、领克、极氪）190868辆，创单月新能源销量历史新高，同比增长16%，新能源销量占比65%。1~9月累计销量2235481辆，创同期历史新高，同比增长3%。新能源方面，1~9月新能源总销量1326364辆，同比增长14%。

海外业务产品结构与运营能力持续优化，海外出口销量连续4个月超10万辆。9月海外出口销量106685辆，同比增长162%。新能源产品出口销量高速增长，9月新能源产品出口销量73664辆，同比激增403%，占比达69%。今年，吉利海外业务加速增长，1~9月，海外出口销量797670辆，同比劲增长169%，新能源产品出口销量484086辆，同比激增531%，新能源产品出口占比61%，较去年同期大幅提升。

一个吉利，正以更强姿态，推动整体“向上”高质量发展。吉利汽车正以多元的产品矩阵、持续的技术创新、稳健的全球化之路，三线并进，打出了向上高质量发展的组合拳：豪华、高端、主流三大品牌协同发展，轿车、SUV、MPV、越野等全品类纵深布局，让每一用户都有更好选择；以AI智能科技筑牢底座，AI智能架构、千里浩瀚、吉利AI智充等持续拓宽产品能力的边界，形成“技术突破—产品跃升—用户认同”的正向循环；全球化从“产品出海”深化为“体系出海”，本地化渠道建设与本地化制造协同推进，全球势能，加速扩张。

明星产品增长势能持续释放 产品矩阵优化满足更多元化需求

三大品牌保持增长态势，主力产品稳步放量，新品接续上市，进一步完善产品结构和市场布局，增强对多元用户需求的覆盖能力。

全球豪华科技品牌极氪再创单月历史新高，9月交付量37216辆，同比增长104%。今年1~9月极氪交付量288404辆，同比增长101%。明星车型增长势能持续释放，进一步夯实豪华新能源头部地位。今年1-8月，极氪9X销量、口碑及保值率稳居国内50万以上大型SUV第一；极氪7X连续3个月交付破万，全球累计交付超20万辆，2027款极氪7X将于今年第四季度上市，新增85kWh金砖电池版本车型。

全球新能源高端品牌领克市场竞争力持续提升，9月销量18493辆，环比增长9%，新能源产品销量17039辆。今年1～9月累计销量196117辆，新能源产品销量140209辆。领克08 EM-P全球累计交付近20万辆；领克06全球累计交付超30万台；领克07GT整车交付破万，成为最快完成万台交付的中国旅行车，8月在26省市位列中国旅行车市占率第一，实现交付速度与市场占有率双线领跑。

领克品牌多线进阶，产品矩阵与运动基因进一步强化。全新领克20于9月28日正式上市，作为领克电感时代的全新产品，以三电、智能、设计、体验全面进阶，进一步拓展都市年轻用户市场，带来从“够用”到“满配”的全面跃升，上市1小时大定突破14633辆。领克汽车同步征战TCR China上海站与CTCC中国杯上海站两大核心赛事，分别获得2亚5季和2冠2亚2季的成绩。此外，知名演员、职业车手吴彦祖以领克特邀嘉宾车手身份驾驶领克03+TCR赛车出战TCR China上海站，首战即获新秀组亚军。

吉利品牌多能源矩阵协同发展，9月销量236459辆，1~9月累计销量1750960辆。

其中，主流新能源品牌吉利银河创年内单月历史新高，9月销量130479辆，实现同环比双增长，同比增长8%，环比增长10%。吉利星愿连续4个月销量超5万辆，9月销量60871辆，累计销售超95万辆；银河星舰7销量22059辆；吉利银河E5销量12695辆，连续4个月单销破万。今年1~9月，吉利银河累计销量877184辆。

产品竞争力与用户价值持续提升，吉利银河持续拓宽城市通勤、新能源越野、纯电主流等出行场景，进一步满足多元市场需求。9月，吉利银河多款新车上市：吉利熊猫mini旗下“微电都市卡丁车”熊猫卡丁宁德版正式上市，成为开学季必备“接娃通勤神器”；全新C级AI纯电运动轿车吉利银河TT以“入门即高配、起步即640公里长续航”的优势，树立15万级纯电运动轿车全新价值标杆；全新吉利银河E5实现三电、后驱架构、智能出行体验、智慧座舱、全域安全五大升级，树立全球主流纯电SUV 价值新标杆。

同时，银河战舰700以19.98 万-38.98万元的价格区间开启全球预售，为用户打造新能源时代越野车最优解。预售开启9分钟订单突破10000台、60分钟订单突破43900台，成为最受欢迎的新能源硬派越野车。

多能源路径齐发展，吉利中国星稳居中国燃油车品牌头部地位，9月销量105980辆，实现同环比双增长，同比增长9%，环比增长5%。其中，中国星高端系列销量35174万辆，博越家族25110辆，双缤家族28879辆。今年1~9月，吉利中国星累计销量873776辆。

吉利中国星持续HEV化、智能化，经典产品新系列混动性能、智能全面升级。星瑞L PLUS开启预售，以i-HEV智擎混动技术为支点，以全新智能AI技术全力打造，引领B级燃油轿车进入全面混动化、全面智能化新时代；全新第四代博越L上市，以吉利i-HEV智擎混动、全新一代1.5TD Pro高功发动机、千里浩瀚H5辅助驾驶方案三大同级最强技术尖点，实现200余项功能升级。

海外多个市场迸发活力 本地化运营体系进一步完善

三大品牌海外市场多区域协同发展，海外出口销量连续四个月超10万辆。9月海外出口销量106685辆，同比增长162%。今年前三季度海外出口销量创历史同期新高，1~9月海外出口销量797670辆，同比劲增长169%。

新能源产品海外出口销量保持高增速，9月新能源产品出口销量73664辆，同比激增403%，占比达69%。1~9月新能源产品出口销量484086辆，同比激增531%，新能源产品出口占比61%，较去年同期大幅提升。

极氪高端化属性持续加强，极氪9X正式大规模发运阿联酋，当地预售订单超700辆，当地售价约合人民币超80万元，引领中国品牌高质量出海；极氪009多月蝉联泰国、马来西亚纯电MPV销量冠军。领克高端市场持续发力，8月实现厄瓜多尔高端细分市场斩获销量第一、突尼斯PHEV SUV品牌销量第三；1～8月，领克08突尼斯高端PHEV市场销量第二，墨西哥高端PHEV细分市场总销量第二。8月，吉利品牌澳大利亚销量突破4500辆，位居巴拿马乘用车市场中国品牌销量第一，巴西累计销量超过36000辆，英国累计销量超过10000辆。

随着产品结构与运营能力持续完善，吉利汽车影响力不断提升。吉利汽车集团旗下吉利、领克两大品牌携吉利星愿、吉利银河星舰7 EM-i、吉利银河E5、银河战舰700、领克02(领克Z20)、领克08亮相2026都灵车展，全方位展现中国汽车品牌的设计美学与技术创新成果。

9月，吉利汽车出海节奏提速，全球产品布局持续完善。吉利首款D级PHEV全球车型Geely Monjaro EM-i在埃及首发上市，定位“高阶电混SUV”，未来将登陆阿联酋、墨西哥、哈萨克斯坦等多国市场，稳步进入欧洲市场；极氪9X作为首批大规模出海的中国旗舰SUV，正式发运阿联酋，正加速拓展至中东、中亚、欧洲、拉美等核心市场；吉利星愿（Geely E2）成为斩获2026版Euro NCAP及ANCAP五星安全评级的A、B级车型，并接连在西班牙、瑞士等多地上市。此外，银河E5（Geely E5）和‌吉利银河星舰7 EM-i‌（STARRAY EM-i）同步登陆瑞士市场。

海外渠道建设与本地化运营持续深化。吉利汽车与塞浦路斯知名汽车总代KKS Mobility Ltd.签署战略合作协议，由其担任吉利品牌在塞浦路斯市场的进口商及总代，拓展吉利在南欧及地中海地区的市场版图。吉利汽车与沃尔沃汽车就领克品牌在欧洲市场的商业合作计划达成最终协议：自2027年1月起，沃尔沃将成为领克在欧洲的独家经销商，全面负责该品牌在当地的商业及品牌运营。

全球化体系再升级，首台巴西本地制造的汽车投产下线。9月15日，第一台巴西本地制造的吉利银河星舰7（Geely EX5 EM-i）在埃尔顿·塞纳工业园区下线。吉利银河星舰7的投产不仅完善了吉利汽车在巴西的本地生态体系，提升本地化制造、供应链、销售与服务等能力，也为后续纯电动车型吉利星愿的本地化制造奠定基础。

全域AI筑牢技术实力 技术创新完善智能出行全布局

作为中国AI造车第一车企，吉利不仅加速智能化的规模应用，也持续打造领先技术，为产品体验升级提供支撑。

作为吉利汽车全域AI的重要一环，今年千里浩瀚辅助驾驶方案以自主品牌搭载量增速第一的姿态达成百万搭载量成就。继5月实现“辅助驾驶里程增速第一”成就后，千里浩瀚达成规模增幅和使用里程增速“双第一”，增长势能持续释放。同时，千里浩瀚辅助驾驶开启率高达93.8%，且日均使用频次持续攀升。百万搭载规模与高使用率加速千里浩瀚“数据飞轮”转动，进一步强化技术壁垒与领先优势，为用户带来更平顺、安全、高效的辅助驾驶体验。

技术能力持续转化成用户价值的同时，新技术持续涌现。9月23日，吉利汽车集团正式发布新一代AI补能技术——“吉利智充”，首次实现单枪峰值充电功率达2250千瓦，创下全球量产最快补能速度的同时，将最高充电温度始终保持在65℃以内，电池循环寿命提升20%。依托吉利与阶跃星辰联合开发的星睿PowerMind能源大脑，吉利智充以“更快更好更安全”的颠覆性体验，破解快充不安全、快充伤电池等行业难题，重塑全球新能源补能新标杆。

在销量规模稳步发展的同时，吉利汽车可持续发展能力再获权威认可。吉利汽车连续四年成为入选恒生可持续发展企业指数的唯一车企，ESG评级连续两年提升，由“A+”升至“AA”，并连续六年入选恒生ESG 50指数及恒生可持续发展企业基准指数。未来，吉利汽车将持续以ESG理念驱动产品创新与业务增长，继续锚定长期主义实现高质量发展。

　　进入传统“金九银十”购车旺季，今年车市呈现出“环比小幅回暖、同比压力仍存”的特殊格局。行业数据预测，9月狭义乘用车零售市场规模约169万辆，环比增长9.7%，但受去年224.1万辆的高基数影响，同比下滑24.6%，旺季难现往年的爆发式行情，在存量竞争下，只有真正经过市场打磨、产品持续迭代的车企，才能拿到属于自己的增长份额。

　　

就在大盘承压、新车扎堆上市、行业内卷加剧的环境之下，昊铂埃安9月成绩单再次让人眼前一亮：终端销量35494台，同比增长21.91%，实现连续7个月逆势正增长，也再次印证BU体制改革释放的体系势能。不靠短期价格冲量，而是依靠价值打透市场，依托大单品持续进化、全新车型接力、海外市场增量的多维驱动，在大浪淘沙的车市里走出稳定向上的增长曲线。　　

回望刚刚过去的9月，多款主力车型持续发力，作为现象级“养成系大单品”，埃安i60迎来里程碑时刻，上市不到一年累计用户突破10万，9月2027款正式焕新上市，把“听劝式升级”做到实处，订单量突破20000辆。基于车主真实反馈，新车完成多项实用优化，比如充电口改为后置、新增66L前驱前备箱等，把用户呼声最高的需求一一落地。更带来“科技三大件”全面焕新，分别搭载宁德时代电池、弹匣电池两大王牌；非晶合金电驱、华为电驱两大黑科技，更引入了L4同源高阶智驾，做到10万级价格20万级产品体验。不管是日常通勤、接送孩子，还是周末全家自驾出游，大空间、长续航、高安全全部拉满，也正是这份持续迭代的诚意，让它站稳中国家庭新能源SUV首选，打破不少新车“火一阵就沉寂”的新车死亡谷效应。

　　

同为“60双子星”的埃安N60，继续在国民智驾赛道持续发光。继贵阳智驾大赛拿下预赛、决赛双料冠军之后，又在沈阳站赛事再度夺魁，和一众30万—50万级高端智驾车型同台比拼依旧实力突围。作为年轻人第一台国民智驾好车，上市不足5个月用户已经突破2万，累计5个月夺得10万—13万激光雷达销冠，把激光雷达、L4级同源智驾技术带到主流价位，让年轻人不用花大价钱，也能拥有靠谱好用的高阶智驾。　　

2027款埃安RT依托广汽自研非晶合金电驱，以8.571kWh/100km电耗成绩创下吉尼斯纪录。该电驱核心采用厚度仅0.025mm的非晶合金薄带，由中国科学院东莞材料科学与技术研究所与广汽集团联合攻关，突破量产制造壁垒，率先实现技术规模化落地应用，相关制造工艺列入国家《禁止出口限制出口技术目录》，拿下2025年度全球新能源汽车唯一动力系统创新技术奖项。目前，这项顶尖电驱技术已同步普及至埃安N60、2027款i60等主力车型，持续践行科技普惠的初衷　　。

面向追求驾控、热爱个性表达的年轻群体，Ray系列首款车型Ray7也迎来了内饰首发，同步开启先享计划。用户仅需299元意向金，即可锁定合计8999元全套先享权益，更成立了RC Club（RayRacingClub），为热爱操控的车主搭建专属玩车圈层，并限量送出漂移体验课程。拥有超级底盘、超级三电、超级智能、超高颜值四大尖点加持，华为DriveONE全套驱制融合架构、铝混前双叉臂+后五连杆悬架打造的纯血后驱、文远知行L4级同源智驾悉数到位，无需取舍，一步到位，Ray7一经释放信息，就收获大量年轻消费者关注，未来也将成为品牌新的增长助推　　器。

与此同时，高端市场也正稳步拓宽。昊铂S600作为昊铂品牌首款运动SUV，搭载20万内唯一四驱双腔空悬，过弯不晃，过坎不颠，鹰爪系统2.0湿滑路稳得住，亏电长坡照样爬；全系标配激光雷达，ADiGO GSD 3.0智驾辅助系统更懂中国路。标配超140项配置，配置高，用料狠，是“20万内满配运动SUV”。广汽昊铂坚守“智享生活”主张，以品位、科技、悦己，陪伴时代中坚奔赴高阶　　人生。

国内市场多点开花之外，海外市场已经成为昊铂埃安重要增长极。产品持续登陆新加坡、泰国、哥伦比亚、沙特、阿联酋，市场排名稳居当地前列；近期在希腊市场，7月拿到纯电细分市场第二名，8月位列第三名，中国智造的产品正在持续收获海外消费者认可，形成国内海外双向拉动的　　增长格局。

如今，新车发布节奏越来越快，但部分车型开发周期却越来越短，“速成车”引发了不少讨论。对普通消费者来说，选车最怕的不是配置不够高，而是品质不稳定、品牌不长久。这时候，选一台经过时间验证、体系能力扎实的车，比追一时噱　　头更重要。

昊铂埃安背后是广汽集团，国企体系托底，售后网点多、配件供应稳；核心三电自研自产，又有科技巨头共同打造生态圈；200万用户验证出来的可靠性，的确不是一般车企能够比拟。大浪淘沙的时代，优先选择经过时间、大量真实用户检验的靠谱产品，才是更理性的　　购车思路。

国庆小长假到来，正是家庭看车、换车的黄金窗口期，昊铂埃安车型也准备好了丰厚的国庆购车政策。其中，广汽埃安开启“好时好节购好车，十全十美来埃安”购车福利活动，涵盖i60、N60、RT、UT及V Home等多款车型，至高可享十重礼遇，包括至高8000元置换补贴；国庆黄金周期间下订，更有万份交强险+购物卡　　抽奖送。

10月1日—7日，广汽昊铂开启“国庆购昊铂 Duo款好礼抽不停”全系购车福利活动，100%中奖，送大额购车现金券或iPhone Duo，多重福利叠加后综合优惠至高7.5万元。此外，10月到店试驾昊铂埃安车型，可领“好柿成双”柿饼礼盒，　　数量有限。

借着金九的热销势头与银十的福利加码，这个国庆假期，不妨到线下门店亲身感受昊铂埃安的产品魅力。

【车市百晓生】10 月 1 日，多家车企陆续公布 9 月交付数据。本文只汇总目前已公布的信息——比亚迪、吉利、奇瑞、长城、长安等尚未发布，完整格局需等全部数据公布。

已公布数据

三条值得单独看的信息

零跑的规模构成里，海外占了很大一块。 9 月全球交付 105,656 台，其中海外出口超 2.7 万台；2026 年 1–9 月海外累计出口超 15 万台，欧洲销售与服务网点已突破 1000 家。截至 9 月底，零跑全球累计交付超 180 万台。

极氪的增长来自高端车型。 除总量同比翻倍外，具体车型的表现是：上市一年的极氪 9X 月销超 7000 辆（五座版产能攀升），极氪 7X 连续 3 个月销量破万、全球累计突破 20 万辆，极氪 009 蝉联马来西亚等地细分市场销冠。此外极氪 9X 近期以百万级售价登陆德国市场。

深蓝迎来品牌里程碑。 9 月 28 日，深蓝第 100 万辆整车正式量产下线，同日全新深蓝 S07 AI 激光版上市。产品现已销往全球超 100 个国家和地区。

我的观点：9 月重要的信息不是增速，是一个断层

核心判断：这个月的数据把新势力阵营切成了两段——零跑一个人站在 10 万台以上，其余几家密集挤在 3–4 万台区间。两家之间差出近三倍，这个断层比任何单一品牌的同比增速都更值得注意。

第一，零跑的位置已经不是「领先」，是「断层」。 105,656 台对37,216 台——第一名与第二名之间差了约 2.8 倍。而且零跑不是靠单月冲量：连续三个月月销超 10 万台。更值得注意的是这个规模的来源：海外出口超 2.7 万台、欧洲网点超过 1000 家、全球累计交付超 180 万台。这说明它已经不只是「国内卖得好」，而是把海外也做成了规模的一部分——对一家新势力来说，这是比月销数字更难的功课。

第二，3–4 万这一档挤了四家，但它们的增长逻辑各不相同。 极氪同比 +103.85%，靠的是高端车型的绝对量（9X 月销超 7000 辆、7X 连续三个月破万）；小米超 4 万台，靠的是产品线扩张（澎程首月交付超 1 万台，这是一个新系列的第一个月）；理想31,817 辆，累计突破 183 万辆，靠的是存量盘子；深蓝30,185 辆、第 100 万辆下线，走的是品牌节点。同样是三万多台，背后是四套不同的打法——这也意味着，这一档接下来的竞争不会是关于「谁增长快」，而是谁能先找到第二种增长来源。

第三，把合资品牌放进来看，坐标系已经不同了。 东风本田 9 月 17,932 台，环比增长 19%——这个环比是实打实的改善信号。但放到同一张表上，它的绝对量大约相当于零跑的六分之一。这不是在比较谁好谁坏，而是说：当新势力的月度量级已经到五位数甚至六位数时，「环比改善」和「规模领先」已经是两件不同的事，用同一套评价体系去衡量它们，容易得出错的结论。

所以我认为，9 月这份数据真正值得记住的不是哪个品牌涨了多少，而是分化开始有了「量级差」。 过去几年新势力之间的差距通常是百分比级别的，这个月出现了倍数级别的差距。接下来要观察的是：零跑能不能守住这个量级，以及 3–4 万这一档里，谁会先跨出去。

还需要等的数据

·      比亚迪、吉利、奇瑞、长城、长安等尚未公布 9 月销量，完整排名需等全部数据发布

·      小米澎程系列的官方首销月数据将于 10 月 7 日公布（雷军透露的首月交付超 1 万台为已披露口径）

·      各品牌海外出口数据尚未全部披露，跨国比较暂不完整

·      口径提示：上表中「交付量」与「销量」为各品牌自行公布的口径，不同品牌的统计方式可能存在差异，横向直接比较需谨慎

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总结

10 月 1 日，多家车企公布 9 月数据。零跑以 105,656 台居首，同比 +59%，连续三个月月销超 10 万台，其中海外出口超 2.7 万台；小米超 4 万台（澎程系列首月交付超 1 万台）；极氪 37,216 辆，同比 +103.85%；理想 31,817 辆，累计突破 183 万辆；深蓝 30,185 辆，并迎来第 100 万辆整车下线；东风本田 17,932 台，环比 +19%；华境 S 7,416 台；MG 新能源突破 3 万台。

这个月值得记住的一点是分化出现了量级差：零跑一人站上 10 万台，其余几家集中于 3–4 万台，首尾相差约 2.8 倍。 剩下的问题是，这个断层是暂时的，还是会成为常态。

2026年8月，比亚迪卖出了44.03万辆车，同比涨了17.84%。这个数字本身不稀奇，毕竟比亚迪已经连续63个月霸榜中国新能源车月度销量冠军。真正的看点藏在结构里。

8月，比亚迪海外销售18.95万辆，同比暴涨134.45%，占总销量比重达到43.03%。这是比亚迪海外销量连续第五个月刷新历史纪录。今年1到8月，比亚迪海外累计卖了115.8万辆，已经超过2025年全年104.96万辆的水平。

八个月干完了去年一整年的海外量，这说明，海外市场正在成为比亚迪增长的最大变量。国内市场增速放缓的背景下，这18.95万辆的意义，远比总量的44万辆更值得拆解。

海外卖的不是“国内库存”，是本地化产品

很多人对比亚迪出海有个误解，觉得就是把国内卖的车装船运出去。其实，不是这么回事。

我们来看看几款主力车型：元PLUS（海外叫ATTO 3）、海豚、宋PLUS、元UP，这几款是海外市场的主力，但每到一个区域市场，比亚迪都做了深度本地化适配。这件事，比单纯卖车要难得多。

先说ATTO 3。这款车在欧洲、英国、澳洲市场，2025到2026年经历了一轮全面进化。不是简单换个标，是从产品力层面重新做适配。欧洲市场对安全认证、能耗标准要求高，比亚迪就得按欧盟认证体系做调整。售价上，ATTO 3在欧洲多国起售价约3.8万欧元，折合人民币27万左右；在澳大利亚4.5万澳元，折合约20.8万人民币；到了哥伦比亚，起售价折合21.3万人民币。同一个产品，三个市场，三套定价逻辑。这不是随便定的，是根据当地购买力、竞品价格、关税成本算出来的。

再说东南亚。泰国罗勇府工厂2024年投产，年产能15万辆，专门生产海豚、ATTO 3这些右舵车型，辐射整个东盟市场。本地化交付占比已经接近40%。为什么要在当地建厂？右舵车从国内运过去成本高，本地生产既能省运费，又能享受泰国EV3.0政策的税收优惠。

欧洲那边，匈牙利工厂不只是造车，还被定位为欧洲总部，负责欧盟认证测试、车型本地化设计和功能开发。说白了，比亚迪在欧洲不是“卖完就走”，是要扎根。所以你看，比亚迪的出海，不是把国内车型原封不动搬出去，而是依托已经成熟的产品体系——e平台、刀片电池、DM-i混动技术——做本地化匹配。产品底子是自己的，但面向不同区域用户的续航需求、配置偏好、法规标准，做了针对性调整。这才是“产品出海”，不是“库存外销”。

国内卷到极致，海外打开第二曲线

为什么比亚迪这么拼海外？因为国内市场确实卷到头了。

2025年比亚迪全球销量460.2万辆，同比增长7.7%。对比前几年动辄翻倍的增速表现，这个增速明显放缓了。国内新能源车市场渗透率已经过了60%，增量空间在收窄。价格战从年初打到年尾，利润越压越薄。这种情况下，“向海外要增量”不是选择题，是必答题。

当然，比亚迪不是唯一这么想的。目前多家车企都在拼海外。奇瑞一直是“出海一哥”，比亚迪8月海外18.95万辆，已经直逼奇瑞。两家在海外市场的竞争，本质上是中国车企全球化能力的较量。谁能把产品体系真正输出到全球，谁就能拿到下一个十年的入场券。

但比亚迪的打法有它的独特性。它不是靠低价倾销，是靠产品体系输出。纯电动方面，2025年比亚迪纯电销量突破225万辆，同比增长28%，超过了特斯拉同期的164万辆。这个产品力基础，是它能做全球本地化适配的前提。产品不行，本地化适配就是空谈。

海外市场的逻辑和国内不一样。国内是“性价比为王”，海外很多市场更看重品牌、售后、本地化服务。比亚迪在海外建厂、建经销网络、做本地化设计，本质上是在补这些课。短期看投入大、见效慢，但长期看，这是建立品牌壁垒的唯一路径。

机遇是真的，挑战也不小

说比亚迪出海一片大好，那是捧杀。客观看，机遇和挑战并存。

机遇很显著。比亚迪新能源汽车已经进入全球120个国家和地区，1到8月海外115.8万辆，同比增速134.6%，这个增长曲线确实陡。海外市场对中国新能源产品的认可度在提升，这是事实。欧洲消费者开始接受中国电动车，东南亚、拉美市场对中国品牌的态度也越来越开放。

但挑战也确实存在。贸易壁垒是头一道。欧盟对中国电动车加征关税，美国市场基本封死，这些都不是靠产品好就能解决的。本地化建厂投入巨大，匈牙利工厂、泰国工厂、巴西工厂，每一个都是重资产投入，回报周期长。品牌认知也需要时间积累，欧洲消费者对“中国车”的偏见不是一天能消除的。

不过，比亚迪的产品出海路径，确实给自主品牌全球化提供了一个可参考的样本。

它的核心就三条：第一，产品体系要成熟，技术底子要硬，这是本地化适配的基础；第二，不能简单外销，要针对不同市场做产品、配置、续航的本地化调整；第三，要有长期投入的准备，建厂、建网络、做品牌，急不得。

写在最后

比亚迪8月18.95万辆的海外销量，不是终点，是个新起点。中国新能源车从国内内卷走向全球竞争，这条路才刚开始。比亚迪跑在前面，但后面的路还长。海外市场的真正考验，不是能不能卖出去，而是能不能扎下根来。这一点，比单月销量数字更值得关注。

2026年9月22日，QQ Show和TA的朋友们暨全新QQ3摩登版上市发布会在芜湖鸠兹广场举行。比新车亮相更受市场关注的，是一组持续走高的销量数据：全新QQ3已连续5个月销量过万，8月单月销量达19103辆，环比增长64.07%；上市至今，海内外订单突破10万，泰国、印尼预售后累计订单量快速突破2万。在精品小车竞争日趋激烈的当下，全新QQ3正以国内、海外双线热销的态势，跑出全球化加速度。

连续5个月销量过万，意味着全新QQ3的热销并非短期冲高，而是呈现出持续、稳定的市场认可。8月19103辆的成绩，环比增长64.07%，进一步印证了市场对这款精品小车的需求正在加速释放。这一势头建立在QQ品牌的深厚基盘之上——QQ系列累计销量已突破160万辆，畅销海内外100多个国家和地区。进入智能电动时代，全新QQ3延续QQ品牌经典基因，以更高品质、更强智能和更全球化的产品表达，将经典IP的市场认知转化为实实在在的销量动能。

海外市场同步走红，是全新QQ3热销的另一个关键维度。在泰国、印尼预售后，全新QQ3累计订单量快速突破2万，上市至今海内外订单突破10万，形成国内外双线热销态势。从国内热销到海外走红，全新QQ3正在收获更多用户的全球热爱，也为QQ品牌的全球化布局提供了有力支撑。

持续热销的背后，是全新QQ3在品质层面的扎实投入。走向全球市场前，全新QQ3已完成覆盖9大区域、44个国家的全球路测，单车测试最长里程达到30万公里以上，并经历1000+项虚拟验证、2000+项台架验证、超300万公里整车验证。发布会现场设置的技术展具区，通过白车身、一体式热成型门环、环保PU发泡棉等展品，将全新QQ3摩登版的结构、用料和设计细节呈现给用户。从磐石车身82%高强度钢占比、1300MPa一体式热成型门环，到搭载宁德时代电芯的犀牛电池与六维电安全认证，全新QQ3把用户对日常出行安全感的需求，落实到每一次通勤、接送、泊车和长途出行之中。

销量数字之外，用户画像同样值得关注。QQ系列用户具有鲜明的“悦己主义者”特征，截至8月，女性用户占比达56%。在车主中，既有热爱改装、熟悉年轻圈层的共创型用户，也有把QQ3开向户外的生活探索者，还有深度体验车辆并参与OTA优化反馈的品质体验者。随着首批用户口碑持续发酵，全新QQ3正在形成“销量增长—口碑扩散—更多销量”的正向循环。

本次发布会以“QQ3快乐秀场”为核心概念，奇瑞品牌全球代言人/奇瑞QQ全球代言人孙俪来到现场，与全新QQ3摩登版同框，并亲自为粉丝交付新车。脱口秀演员冯子豪、步惊云、岛主则以轻松爆笑的语言方式呼应QQ品牌的快乐基因。现场还集中呈现了国风小车、加州假日、猫猫车等6台改装车及痛车，展示QQ3“可玩、可改、可共创”的产品气质。

全新QQ3摩登版在全新QQ3基础上，以Neo Retro设计理念为核心，从全包覆同色漆面工艺到时光徽章轮毂、风迹竞速拉花等专属元素，重塑精品小车的摩登风格。配置层面，摩登版搭载高通车规级8155芯片与15.6英寸2.5K超高清中控屏，配备Carmind大模型、540°全景影像、100+全场景自动泊车及L2级辅助驾驶功能，并以70L智能电动前备箱、10层云舒座椅等十三大同级唯一配置，构建起产品价值壁垒。

连续5个月销量过万、8月环比增长64.07%、海内外订单突破10万——全新QQ3摩登版的上市，建立在一组扎实的销量数据之上。随着摩登版正式走向用户，这款精品小车的全球化加速度，有望再上一个台阶。

全新QQ3摩登版上市了，发布会放在芜湖鸠兹广场。这个选址挺有意思，不是会展中心，不是酒店宴会厅，而是一个"湖街一体"的城市地标。说白了，这台车想传递的信息很明确：它不只想待在舞台上，它想开进真实的生活里。

整场发布会更像一个"快乐秀场"。来宾拿着"QQ SHOW快乐入场券"进场，沿途是全球销量区、品质展具区、改装车区、摩登版展示区。你能看到白车身、一体式热成型门环、环保PU发泡棉这些平时藏在车里的东西，也能看到6台风格完全不同的改装车。这种"可逛、可玩、可分享"的动线设计，本质上是在做一件事：让用户自己去找答案，而不是品牌硬塞结论。

孙俪来了。作为奇瑞QQ全球代言人，她的出现不算意外，但她现场为粉丝交付新车这个环节，倒是让发布会的情绪落点从"品牌秀"变成了"用户场"。再加上步惊云、冯子豪、岛主三位脱口秀演员的现场输出，整场活动的语言体系是轻松的、网感的、不端着的。这跟QQ品牌一直讲的"快乐基因"是对得上的。

但光有氛围不够，车本身得站得住。

先说销量。 8月全新QQ3卖了19103辆，环比增长64.07%，连续5个月销量过万。海外市场，泰国、印尼预售后累计订单突破2万，上市至今海内外订单破10万。QQ系列累计销量160万+，畅销100多个国家和地区。这些数字说明一件事：QQ3不是靠情怀活着，它在国内外市场都有真实的购买力支撑。

再说品质。 全新QQ3在走向全球市场之前，完成了覆盖9大区域、44个国家的全球路测，单车最长测试里程超过30万公里，加上1000+项虚拟验证、2000+项台架验证、超300万公里整车验证。发布会上把白车身和热成型门环直接摆出来给用户看，这种做法在行业里不算常见，但很有效，品质这东西，嘴上说没用，得让人看见。

设计是这台车最直观的差异化。 全新QQ3摩登版基于Neo Retro设计理念，在方圆美学基础上融入复古未来主义。全包覆同色漆面、时光徽章轮毂、风迹竞速拉花、黄金时代格栅、鎏光镀铬饰条、复古白前后杠，这些元素组合在一起，形成了一套完整的摩登外观体系。车漆用的是关西、PPG的6层2K高质感车漆，官方数据是老化光泽损失控制在5%以内，行业标准是20%，理论上可以做到10年不褪色。

内饰方面，云绒米配色打底，千鸟格纹理点缀中控和门板，天鹅绒包覆顶棚和A/B柱。这些细节放在一台小车上，确实把精致感拉高了一个层级。

改装区是这次发布会另一个值得说的点。 国风小车、加州假日、猫猫车、手绘车、城市游猎、户外山旅，6台车对应6种生活方式。国风小车走的是低调国风路线，浅雾蓝配柔雾粉加红梅纹样；加州假日直接上海岛车贴、车顶帐篷、冲浪板和后备箱咖啡机吧台；猫猫车用毛绒包覆做成小奶猫形态，还规划了猫咪专属收纳区。

这些改装车传递的信息很清楚：QQ3不只是一台代步工具，它是一个可以被用户重新定义的"单品"。

用户画像也印证了这一点。 截至8月，QQ系列女性用户占比达到56%。车主里有热衷改装的共创型用户，有把QQ3开向户外的探索者，也有深度参与OTA反馈的品质体验者。这群人的共同特征是"悦己"，他们买车不是为了满足别人的期待，而是为了让自己舒服。

回到最开始的问题：一台小车凭什么连续5个月销量过万？

QQ3摩登版的答案是：用全球验证的品质打底，用有辨识度的设计建立差异，用改装和共创打开玩法，最后用一场不端着的发布会，把这些人聚在一起。它没有试图讨好所有人，而是把"悦己"这件事做透了。

在一个卷配置、卷价格、卷参数的小车市场里，QQ3摩登版选择了一条不太一样的路：先把快乐做成真的，再把车卖好。

2026年8月，奇瑞集团销售汽车280,128辆，同比增长15.4%。其中新能源120,909辆，同比增长69.8%，连续5个月突破10万辆；出口196,984辆，同比增长52.1%。1-8月累计销量1,914,481辆，同比增长10.8%。

今年车市卷得厉害，持续多年的价格战依旧没有消退的迹象，合资品牌退的退、缩的缩，新势力有的还在烧钱换量。这种环境下，奇瑞还能保持两位数增长，出口和新能源两条线同时跑起来，确实不简单。

不过，仔细看，这份成绩单的核心驱动力，不在营销，不在价格战，而在产品端——是产品矩阵的厚度，撑起了国内、海外两个市场的同步增长。

新能源序列稳定输出，靠的是"全价位覆盖"

8月奇瑞新能源卖了120,909辆，同比增长69.8%，连续第5个月站上10万辆台阶。这个数字背后，不是某一款车爆了，而是整个新能源序列在稳定输出。

我们不妨来看几个具体产品。

风云T7，8月上市的全球品质纯电SUV。历经2年策划、3年研发、超600万公里全球测试验证，上市24小时订单突破2.3万辆。众所周知，纯电SUV是目前竞争最惨烈的细分市场，没有之一。能在这个红海里首战告捷，一定程度上证明了风云T7的产品定位契合目标市场的需求。

全新QQ，连续5个月销量破万，锁定A0级明星产品席位。A0级是什么概念？单价低、利润薄、竞争者众，是最考验成本控制和产品功底的价位段。全新QQ能站稳，说明奇瑞的体系能力在入门级市场已经得到了验证。

往上看，智界V9累计交付突破2万辆，刷新50万级新能源MPV最快交付纪录。50万级，这是自主品牌曾经想都不敢碰的价格带。

把这几款车摆在一起，你会发现：从几万块的QQ，到主流家庭的风云序列，到50万级的智界，奇瑞的新能源产品覆盖了不同价位段，家庭用户、年轻用户、高端用户各取所需。单月国内新能源渗透率连续突破60%，就是这么来的。

这就是"序列化作战"和"单品爆款"的区别。单品爆款靠运气，序列输出靠体系。

燃油和新能源，撑起海外市场

出口才是奇瑞真正的杀手锏。8月奇瑞出口196,984辆，同比增长52.1%。今年1到8月累计1,343,334辆，同比增长68.1%。截至今年8月，奇瑞汽车累计出口已经突破700万辆，中国车企第一个做到。

为什么是奇瑞？我认为答案就两个字：务实。

1. 认清了海外市场的真实节奏。欧洲媒体天天喊电动化，但全球大部分市场——中东、南美、东南亚、非洲——电动化节奏远比想象中慢，燃油车仍然是刚需。而最近几年，国内不少车企激进砍掉燃油产品线，把全部身家押在纯电上。奇瑞没跟风，燃油产品线继续深耕，新能源稳步推进。结果就是燃油吃当下的量，新能源赚未来的势，两条腿走路，哪边起风都不怕。

第二，产品矩阵分层，因地制宜。不同国家的消费者，路况不同、用车习惯不同、购车预算也不同。奇瑞的做法不是把国内产品原样搬出去，而是做本地化适配，用丰富的车型矩阵去匹配不同区域的市场需求。低成本市场有经济型产品，成熟市场有品质型产品，环环相扣。

效果怎么样？我们可以看看奇瑞在欧洲市场的表现。数据显示，今年1-7月，奇瑞在欧洲24国销售超20.8万辆，同比增长201%；其中新能源超10.1万辆，同比增长超3.3倍。英国市场，JAECOO 7、JAECOO 5、OMODA 5三款车型冲进英国十大畅销车型榜单。据乘联分会数据，1-7月奇瑞新能源累计出口量位居行业前二。

要知道，欧洲是全球门槛最高、竞争最充分的市场之一。这201%的增速，说明奇瑞的产品力已经过了最挑剔用户这一关。

另外，JAECOO 5成为澳大利亚细分市场、印尼与泰国纯电市场销量冠军，iCAUR V23位居泰国、南非等地细分市场第一。这说明奇瑞的产品，在全球多国都得到了市场的验证。

产品力才是真护城河

说到底，销量增长本质是产品力被全球用户认可。而产品力从哪来？从研发来。

奇瑞在研发上舍得花钱。2025年，奇瑞技术研发投入147.15亿元，同比增长39.6%。这个数字在中国车企里排第三，仅次于比亚迪和上汽。

钱花在哪了？鲲鹏动力，燃油、混动、纯电、氢能四位一体。鲲鹏超能混动C-DM，热效率大于44.5%，百公里亏电油耗低至4.2L，综合续航1400公里以上。在智能化层面，奇瑞有猎鹰辅助驾驶、灵犀智舱、飞鱼数智底盘等，且这些先进技术已经装在了量产车上。

效果也看得见。2025年全年，奇瑞销售新能源903,847辆，同比增长54.9%。且在2025年上市的全新产品中，新能源占比超过90%。再看奇瑞8月这组数据：新能源连续5个月破10万，出口同比增长52.1%。这说明奇瑞的产品矩阵有持续造血能力。

另一方面，奇瑞新能源现阶段正从规模扩张迈向价值增长的新阶段。2026年上半年，奇瑞汽车新能源业务收入达592.84亿元，同比增长63.8%，占总收入比重从25.6%提升至41.4%。

研发投入转化成技术，技术转化成产品，产品转化成销量。这个闭环跑通了。

未来，奇瑞将用智能电动化技术，在全球市场站稳脚跟。国内靠新能源矩阵守住阵地，海外靠燃油和新能源两条腿走路扩大版图。

产品主义者，靠产品说话。这话听着朴素，但在今天这个靠流量、靠话题、靠补贴的车市里，反而是最扎实的路。奇瑞8月这份成绩单，证明了一件事：把产品做好，市场会给你答案。

据海外博主@piloly 最新统计销量数据显示，截至2026年8月，特斯拉今年在全球14个国家的累计销量均已超过2025年全年。

具体来看，这14个国家包括韩国、法国、澳大利亚、德国、日本、哥伦比亚、泰国、新西兰等，覆盖亚洲、欧洲、大洋洲及南美洲等多个区域。

其中，截至今年8月，特斯拉在韩国市场累计销量已突破7.6万辆，单月销量再度破万，并自今年2月起连续7个月稳居韩国进口车销量榜首。8月Model Y也超越多款韩国本土热门车型，成为当地最畅销乘用车。

与韩国市场类似，法国市场此前长期由雷诺等法国本土品牌主导，特斯拉凭借强大的产品实力迎来销量快速增长。2026年1~8月，特斯拉法国累计销量达3.6万辆，同比增长148%。Model Y在今年6月、8月，两次成为法国全品类最畅销车型。

在澳大利亚市场，特斯拉8月总交付量较去年同期增长163%。今年Model Y在5月、6月、8月先后三次成为澳大利亚市场全品类最畅销车型。

实打实的销量数据之外，车主的真实选择也持续印证着特斯拉的热销实力。车主@teslafamilylog 分享出自家的经历：自从妈妈买下第一台Model 3，全家人很快被特斯拉圈粉，他和哥哥、爸爸又先后购入3台，四台车直接承包了全家出行。

一台国产MPV刚进泰国不到半年，8月直接干到销量第一，卖了897台，终于把常年霸榜的丰田埃尔法/威尔法打到第二了，477台。这台车就是五菱星光730，在泰国叫Starlight Darion EV。先看数据，2025年泰国MPV全年销冠是丰田埃尔法 5438台，星光730是2026年3月才在泰国正式发布，4月底开始交付，到7月才卖了157台，结果8月直接干到897台，单月翻了快6倍直接冲到第一了，这个爆发力太猛了。为什么能爆？其实就2个原因，产品对路、价格到位。

泰国是典型的多成员家庭社会，一家三四代人出门是常态，大7座MPV是刚需。星光730车长4米91，轴距2米91，2+2+3真七座，电动侧滑门，老人小孩上下车方便，完全踩中了泰国家庭的需求。动力上150千瓦前驱电机，69.2度磷酸铁锂电池，NEDC续航500公里，电量从30%充至80%不到20分钟，泰国那么热的天，开空调也不太担心。最关键的是价格，83.9万-89.9万泰铢，折合人民币大概16万8-18万。

同级别的丰田埃尔法在泰国起步价就超过300万泰铢，差不多是星光730的三倍多，还常年加价，油价现在波动这么大，你说泰国家庭谁不愿意花小钱办大事，同样是大7座MPV，星光730配置还更高，价格只要三分之一，所以8月夺冠不是偶然，是顺理成章，日系MPV三分之一的价格，给到更大的空间、更全的配置和更省的使用成本，刚好打中了泰国普通家庭的痛点，这才是中国新能源车出海的攻占东南亚市场的逻辑。

阿维塔最近这波管理层调整，在圈里引发了不少讨论。

据相关消息，长安汽车副总裁、阿维塔科技董事长王辉，接下来会把工作重心转到集团全球化业务上，牵头负责东南亚和中南美市场；今年6月刚升副总裁的陈卓，则会更多接手阿维塔的日常运营和业务推进。需要说明的是，目前王辉仍为阿维塔科技董事长、长安汽车执行副总裁，分管一部分海外业务。

乍一看这就是一次常规的人岗匹配——王辉本来就有海外业务的老资历，做熟门熟路的事顺理成章；陈卓作为年轻一代的管理层，接掌高端品牌也符合培养节奏。但结合阿维塔眼下的发展阶段，还有长安整体的业绩情况来看，这次调整的背后，其实藏着品牌和集团当下的发展处境。

三方资源加持，品牌仍处爬坡期

作为长安、华为、宁德时代联手打造的高端新能源品牌，阿维塔的起点可以说相当高。制造、智能技术、电池三大核心环节，全是行业头部玩家站台，品牌刚面世时市场期待值拉满。

但发展到现在，品牌还处在爬坡投入的阶段。财务上，2022到2025年累计亏损超过132亿元，尚未走出投入期的亏损区间。销量上，今年上半年累计交付约27619辆，同比下滑51.3%，年初定下的22万辆全年目标，半年下来只完成了12.6%，进度差距还比较大。要知道今年国内新能源大盘整体仍保持增长，阿维塔的发展节奏，和行业整体走势拉开了不小的距离。

王辉完成多项战略框架搭建

对内，他深化了三方的战略合作，确立了融合发展的整套模式，还主导了对华为引望公司的投资事宜。2025年11月，和华为的合作升级为HI PLUS联合共创模式，不再是单纯的技术供应，而是从用户洞察、产品定义到研发、整合营销、团队共建，全价值链都展开协同。

对外，他为阿维塔明确了全球化的发展思路，推动品牌进入全球34个国家市场，并规划2026年将市场范围拓展至46到50个国家。

只不过这些偏顶层的布局，目前还在逐步落地的过程中，尚未完全转化为实打实的终端销量和经营业绩。

而且和华为的合作，也有需要长期理顺的课题。目前华为和多家车企都有不同深度的合作，阿维塔如何在华为的合作版图里找准自身定位，争取更适配的资源倾斜，是品牌发展过程中需要持续摸索的事。

资本化方面，阿维塔的港股上市也在推进中。2025年11月公司首次向港交所递交上市申请，未在规定时间内完成聆讯流程，申请于2026年5月27日自动失效；6月30日公司重新提交了上市材料，目前处于审核推进阶段，暂未明确具体上市时间表。

海外增长势头好，也面临竞争与本地化挑战

今年上半年，长安海外销量达到45.5万辆，同比增长51.9%；境外收入219.42亿元，同比增长78.77%，占总营收的比重从去年同期的16.89%提升至33.43%。更关键的是，境外业务毛利率达到20.13%，显著高于国内业务11.67%的水平，已经成为集团重要的增长与利润支撑。

但好看的数据背后，现实挑战也不少。首先是市场竞争，东南亚、中南美这些区域，现在中国车企都在加快布局，比亚迪、吉利、奇瑞、长城等品牌均已入局，市场竞争持续加剧，长期来看毛利率存在下行压力。

其次是本地化落地的难度。王辉此前负责东南亚业务时，曾提出泰国工厂本地化率达到80%以上的目标。但供应链搭建、本地人才培养、合规体系建设等工作，都需要长期的时间和资金投入，目标落地的过程并不轻松。如果本地化进度不及预期，成本优势也会受到影响。

所以此次让王辉分管部分海外业务，也是希望借助他过往的经验，进一步夯实海外市场的发展根基，巩固增长势头。

陈卓接棒，核心要抓落地执行

接棒阿维塔的陈卓，今年6月才刚升任集团副总裁，接下来要面对品牌发展过程中的多项现实课题。

现在的阿维塔，不缺顶层的战略框架，也不缺三方的资源背书，但要补的运营功课还有很多：如何收窄亏损、如何提升终端销量、如何平稳推进上市进程，都是很实际的问题。品牌定位于高端市场，怎么把技术和资源优势转化为消费者可感知的产品力，怎么提升品牌声量与渠道效率，都是运营端需要推进的重点。

说到底，之前的阶段更多是定方向、搭架子，接下来更考验的是落地能力与精细化运营。尤其是在三方合作的模式下，如何协调好各方资源、提升协作效率，让合作价值充分释放，非常考验新管理团队的操盘能力。

作为长安新生代管理层的核心成员，陈卓的接棒也为品牌注入了新的执行动力，只是从战略规划到市场结果，中间还有不少环节需要打通。

调整背后的集团布局逻辑

这次人事调整，说到底也是长安在行业调整期的一次资源重新排布。

今年上半年，长安汽车营收同比下降9.71%，归母净利润同比下滑64.32%。国内车市竞争持续，价格战背景下国内业务毛利率收窄至11.67%，盈利压力有所显现。

阿维塔作为长安布局高端新能源的重要载体，目前仍处于投入期，尚未进入利润贡献阶段，持续的资金投入对集团来说也是不小的消耗。

所以这波调整的逻辑也很清晰：把经验最丰富的高管放到增长确定性最高的海外市场，守住基本盘；让年轻管理者操盘高端品牌，推进落地执行。一边兼顾当下的业绩稳定，一边布局长期的品牌升级，是很务实的发展思路。

对阿维塔来说，大的方向和框架已经基本成型，接下来拼的就是精细化运营和落地能力。这次管理团队的调整能带来多少变化，最终还是得看产品表现和市场反馈。

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2026年8月，深蓝汽车延续稳健态势，全球销量达28659辆，全球累计销量突破94.76万辆，稳步冲击百万销量里程碑。作为深蓝汽车全球爆款车型，深蓝S05 8月全球销量17474辆，同比增长43.42%，环比增长24.29%，上市以来月均销量破万，全球销量累计超26万辆，稳居15万级紧凑型新能源SUV第一梯队。全新深蓝S05也在上市热销中，这既是市场对深蓝S05持续进化的有力回响，也是科技平权在主流市场落地生根的又一力证。

激光雷达下沉15万级，科技平权落地开花

全新深蓝S05将激光雷达与一段式端到端算法一次性带到了15万级主流家用市场，让曾经只属于高端车型的智能辅助驾驶，成为更多家庭触手可及的日常。新车搭载天枢领航智能驾驶辅助系统，全车配备包含1颗激光雷达在内的27个高精度感知硬件，配合双地平线J6M芯片与特斯拉同类一段式端到端算法，让车辆具备更接近人类驾驶员的预判与决策能力。系统支持90多项辅助驾驶功能，轻松覆盖城区、高速、泊车等日常高频场景；同级唯一的全场景漫游辅助，更可在无图环境下轻松通行，进一步拓宽了智能驾驶辅助的适用边界。

座舱内，新车搭载同级领先的3nm车规级座舱芯片，制程看齐全球顶级手机芯片，领先行业3-5年；配合四图融合实景车道级导航、15.6英寸2.5K向日葵屏、18扬天空环绕音响以及深度思考智慧AI语音交互，让全家人的出行兼具科技感与趣味性。

FSD+HRS高阶可变自适应悬架，化解家庭出行痛点

针对年轻家庭用户最在意的乘坐舒适性，全新深蓝S05全系标配15万级领先的FSD+HRS高阶可变自适应悬架。这套系统能够实时感知路面状况并自动调节阻尼，过弯时提供充足支撑以抑制侧倾，经过颠簸路段时则自动变软以过滤震动，配合HRS液压回弹缓冲技术，有效消除细碎弹跳与余震。刹车不点头、过弯不侧倾、烂路不颠簸，全家人的每一次出行都平稳从容，老人不晕车，孩子坐得住。

动力层面，新车提供520km与620km两大纯电版本（CLTC），零百加速6.28秒；全系标配3C超充，30%-80%充电时间不超过15分钟，配合全球首创的宽温域微核高频脉冲加热技术与热泵空调，-30℃环境下充电时间缩短55%、续航提升21km，让用户无论寒冬酷暑，都能安心出发。

新科技运动美学，演绎时尚轻奢质感

设计与品质，同样是全新深蓝S05打动年轻家庭的关键。新车延续星际飞翼2.0设计语言，新增全车流光饰线、流体动感双腰线与18寸“星璇”运动轮毂，配合无框车门与半隐藏式机械门把手，将先锋运动姿态与实用安全融为一体。座舱内，新增星云紫内饰色，与热浪橙、星岩灰共同构成三款内饰选择；全舱99%高级皮质包覆，配合高级木纹理装饰面板与256色悬浮环抱氛围灯，让轻奢质感触手可及。

冠军严选，全球26万+用户共证品质

体操奥运冠军、高低杠全满贯得主何可欣作为全新深蓝S05的首位明星车主，在赛场上以“稳”和“准”著称的双冠王，她在选车时也秉持冠军级严苛标准。全新深蓝S05凭借扎实的底盘质感、灵活实用的储物空间与舒适的乘坐体验，赢得了她的高度认可。冠军的严苛选择，也成为这款“全球时尚激光智能SUV”产品实力最有力的证言。

作为深蓝“海纳百川”计划的先行者，深蓝S05全球化版图已拓展至73个国家和地区，海外单月销量稳定突破6,000辆。在海外市场，深蓝S05先后斩获德国iF设计大奖、泰国年度最佳后驱紧凑型电动SUV等权威荣誉；在国内，其拿下J.D. Power 2026中国新能源汽车新车质量研究紧凑型纯电动SUV第一名。海内外销量、口碑、专业荣誉的多维认可，让深蓝S05不仅是热销单品，更成为深蓝汽车推动中国新能源技术走向世界的核心载体。

上市持续热销，启全球新征程

全新深蓝S05上市持续热销，是深蓝汽车长期坚持科技平权、深耕用户需求的必然结果，不仅让激光雷达、一段式端到端算法、3nm车规级座舱芯片与FSD+HRS高阶可变自适应悬架等越级配置，从高端专属变为15万级主流选择，也让更多用户以主流价格享受越级体验。在深蓝汽车年内冲刺百万用户的新起点上，全新深蓝S05将为深蓝汽车加速领跑全球新能源赛道再添新动能。

曾几何时，国内汽车市场中一直都是合资汽车占据着主导地位，即便后来国产汽车品牌渐渐崛起，但在销量方面长期都被合资汽车品牌甩在身后。不过，随着新能源汽车的出现，国内汽车市场中的格局也迎来了转变，经过多年的发展，国产新能源汽车在数量和销量方面均超越了合资新能源汽车。

国产新能源汽车除了在国内汽车市场中表现比较突出以外，不少国产汽车品牌还开辟了海外市场，将国产新能源汽车销往全世界。例如在国内新能源汽车市场中表现比较突出的比亚迪汽车，在海外市场中也有着不俗的表现，近日，比亚迪公布了该品牌在海外市场的销量数据，截止8月，比亚迪旗下的乘用车以及皮卡在海外市场中的销量达到了18.9万辆，同比增长136%，相较于去年同期增加了超10万辆的销量数据，并连续五个月刷新销量记录。另外，比亚迪1-8月海外总销量为115.8万辆，已经超越了2025年一整年的海外销量数据104.96万辆。

目前，比亚迪在泰国、新加坡、意大利、沙特、阿联酋、南非、巴西等国已经取得了新能源汽车销量榜首的成绩；此外，比亚迪凭实力获得了多国高层的认可。近日，美国财政部长贝森特在夏洛特经济俱乐部活动的演讲中提及了比亚迪，表示“比亚迪是消费者花3.5万美元就能买到的价值7万美元级别最好的汽车”；除了贝森特的公开点名以外，美国加州州长纽森体验仰望U8后，也称其为卡时代的突破性技术；另外，乌兹别克斯坦还为比亚迪颁发“友谊勋章”；还有巴西总统卢拉、泰国总理阿努廷以及智利前总统皮涅拉等多国高层均为比亚迪的创新技术点赞。

比亚迪之所以能够获得多国官方的正向评价，主要原因是在新能源汽车的核心-电池、电控和电机方面比亚迪均做到了自主可控，所以定价自然也可控，重塑了汽车行业的定价逻辑，所以比亚迪可谓是以产品力赢得世界认可！

聊起如何评价比亚迪2026年8月销量超过44万台，同比增长17.84%？先说观点这个销量数字必须要辩证地看。闪充助推销量爆发比亚迪销量超44万台背后是技术变革驱动的全球市场拼杀。

海外市场是8月最大的亮点。18.9万辆海外销量同比增长134.6%连续第五个月刷新纪录，1-8月海外累计115.8万辆已超过2025年全年。比亚迪在泰国、匈牙利、巴西等地建厂采取产业出海战略。据中汽信科和易车联合发布的《2026年上半年中国汽车出海洞察报告》显示比亚迪上半年在意大利PHEV市场市占率第一，海豚MINI零售量近3万辆稳居市场第一，英国上半年销量3.8万辆较同期接近翻倍以及澳大利亚6月市场份额13.5%创历史新高连续3个月销量亚军3款车型首次跻身前十。

连续63个月稳居新能源首位这个纪录意味着什么？是比亚迪从2021年4月开始建立的统治力。五年多的时间里无论市场如何波动、竞争如何激烈比亚迪始终站在行业之巅。比亚迪拥有约11万名研发人员是全球拥有最多研发人员的汽车企业。刀片电池、DM-i超级混动、易四方平台、第二代刀片电池及闪充技术，每一项技术创新都在不断拓宽比亚迪的护城河。

纯电销量首次大幅领先插混是积极信号。8月纯电25.6万辆，插混17.7万辆，纯电占比59%。纯电占比提升一方面说明刀片电池和闪充技术成熟、充电基础设施完善，但另一方面也反映出插混市场竞争加剧。从中国新能源销售榜单的竞争格局看，44万辆断层领跑的数据领先第二名上汽近25万辆。预测同时我们看到的是新能源市场竞争加剧。吉利8月出口11万辆同比暴涨205%，1-8月累计出口69.1万辆同比增长170%。奇瑞8月出口19.7万辆占比70.3%，累计出口突破700万辆稳坐中国车企出口冠军。

技术创新是比亚迪的底牌。第二代刀片电池5分钟充好、9分钟充饱，1万座闪充站覆盖332城市。智能化方面天神之眼5.0城市领航+智能泊车双兜底。底层竞争护城河11万研发人员、90万员工的体系化能力和包括芯片在内的全产业链自研规模化量产。接下来就要看闪充电池的产能爬坡和4nm智驾芯片璇玑A3的上车应用情况。

从产品结构看，44万辆的含金量在不断提升。8月数据显示大唐EV连续第二个月破万，秦MAX销量超1万辆，元家族销售8.4万辆，海豹家族4.7万辆，海狮家族三大系列月销量均破万。多点开花说明比亚迪摆脱对单一爆款车型的依赖，形成了覆盖7万到30万价格区间的完整产品矩阵。8月方程豹、腾势合计销售5.8万辆，较去年同期增长超过一倍。方程豹销售4.2万辆，同比增长155.6%，成为均价20万以上新势力品牌销量第一。比亚迪正在在向上突破。

高端品牌的表现值得肯定。方程豹4.2万辆同比增长155.6%成为均价20万以上新势力品牌销量第一。从产业链角度看比亚迪的全产业链垂直整合是独特优势。电池、电机、电控、芯片自主可控，还能对外输出。未来的增长点在哪里？产品储备确实丰富。腾势Z9S、大汉、海狮08、第三代唐、钛9等新车覆盖20万到百万级价格带。当然每一个细分市场都有强敌环伺。比亚迪的产品矩阵完整能否在细分市场都打赢需要市场验证。

接下来销量会怎么走？小星用算法做了一个简单预测。油换电的进程正在加速，传统燃油车的市场份额正在被快速侵蚀。中国汽车工业从市场换技术到技术换市场的重要时点。当比亚迪单月销量超过44万辆时，特斯拉、大众、丰田这些曾经的霸主都不得不正视中国新能源车企的崛起。

我们看到的是外媒对首次进入年销量前五比亚迪的震惊和重视。特别是比亚迪首款Kcar车型海獭进入日本引起媒体一片哗然。如果去看历年月销量变化趋势的话可以发现2026的开局非常像2024年，由于产能和市场环境等等因素虽然开局偏缓，但是下半年开始引来产销的旺盛高速增长。并且去看目前为止比亚迪超过40万辆销量的月份一共有11个。它们无独有偶地在2024和2025年都出现于9月至12月的年末时间段。而2026年之所以特殊在于40万辆销量达成比以往要更早一点，从6月就明显看到了这种产能爬坡。让我们拭目以待后四个月的发展趋势。

综合来看，比亚迪2026年8月44万辆、同比增长17.84%的成绩是一份有亮点也必须要辩证来看的答卷。亮点在于海外爆量、高端放量、技术领先、体系化能力。比亚迪全球化上升道路取决于能否在技术创新、品牌向上、海外深耕、成本控制之间找到新的平衡点。中国新能源汽车的竞争，已经从增量市场的跑马圈地，进入存量市场的贴身肉搏。闪充助推销量爆发比亚迪44万辆的月销量取得阶段性胜利。

8月销量44万辆，比亚迪再夺中国车企销量冠军

别人愁订单，它愁电池

说实话，看到"44万辆、同比+17.84%、又是第一"，这个结果不意外。真正值得琢磨的是另一个问题：44万辆，是不是比亚迪的上限？

总量上，比亚迪8月卖出超44万辆新能源车，连续63个月稳居中国新能源销冠。王朝、海洋基本盘很稳：元家族8.4万、海豹4.7万，海狮三大系列都破万，大唐EV、秦MAX续破万辆。

这都是基本盘，没啥可聊的，有2点明显变化。

一是海外。 8月18.9万辆，同比+134.6%，连续第五个月刷新纪录；前8个月累计115.8万辆，已经超过2025全年。有人说"是不是把车堆在码头"——这么想的人，大概没查过海关出口数据，也没看巴西、泰国的上牌注册。唐L换名Atto8出口墨西哥、中东、巴西，折合人民币45~50万，比国内还贵。这是真金白银的溢价。

二是高端。 方程豹4.2万辆、同比+155.6%，单月超极氪、理想、问界、小米，成为均价20万以上新势力销冠；腾势1.6万辆、+33.4%。这两个加起来，44万辆，可能还没到比亚迪的真正上限。

因为弗迪电池的产能，现在还在被卡脖子。二代刀片刚量产时，电芯良品率只有60%~70%，产线改造期间整条线产能为0，属于边拆边建边生产。12个基地同时改线，靠核心团队来回跑，产能只能稳扎稳打地爬。闪充助推销量爆发。

这么理解就通了：需求端订单爆了——子品牌抢电池配额、高管驻厂催单；供给端却在挤牙膏——新车停在露天停车场等电池包，电池到位就能下线。被产能追着跑还能卖44万，恰恰说明需求是真的硬。

等产线改造完成、良品率拉满，二代刀片产能再释放，那时候的月销，才是比亚迪真正的底牌。

所以问题来了：等那个时刻真正到来，比亚迪的月销会是多少？50万，还是更多？

9月1日，深蓝汽车公布8月销量数据。凭借持续的技术迭代与智能进阶，深蓝汽车于8月打出一套产品焕新组合拳，全新深蓝S05、全新深蓝G318、深蓝L06三款战略车型在不同细分市场同时发力，共同构筑起品牌销量的核心支撑。在此驱动下，深蓝汽车8月全球销量28,659辆；1-8月全球累计销量222,028辆，同比增长11.77%；其中海外累计销量52,647辆，同比增长76.98%。截至8月底，深蓝汽车全球累计销量突破94.76万辆，加速冲刺百万大关。

全新深蓝S05上市即上量，科技平权释放爆款势能

作为深蓝汽车全球化战略核心主力，全新深蓝S05延续月均破万的爆款势能，8月全球销量17,474辆，同比增长43.42%，环比增长24.29%，领跑纯电动紧凑型SUV市场。亮眼成绩背后，是“科技平权”的扎实落地：激光雷达、一段式端到端算法、3nm车规级座舱芯片、FSD+HRS高阶可变自适应悬架等越级配置，在15万级主流市场一次性配齐，让更多用户以主流价格享受越级体验。体操奥运冠军何可欣作为全新深蓝S05首位明星车主，以冠军级严苛标准为新车实力证言，进一步印证了这款“全球时尚激光智能SUV”的品质底色。

截至目前，深蓝S05已累计收获超26万用户信赖，远销全球73个国家和地区，海外单月销量稳定突破6,000辆。在德国iF设计大奖、J.D. Power 2026中国新能源汽车新车质量研究紧凑型纯电动SUV第一名等国内外权威荣誉加持下，深蓝S05已成为中国新能源汽车高价值出海的标志性产品。

深蓝L06全新特别版首秀，运动驾趣之上再添砝码

深蓝L06，被誉为年轻人的第一台运动轿跑，凭借300万法拉利同款磁流变悬架与全场景新手友好型智能辅助驾驶，不仅精准匹配年轻用户对操控与智能的双重需求，更在15万级市场形成逆势上扬的销量势能，连续5个月销量突破5000辆，多个月位居20万内新能源中型车销量冠军。

值得一提的是，为进一步满足年轻用户对运动驾趣的进阶需求，搭载赛道化竞速套件的深蓝L06全新特别版亮相成都车展。车头立体风刃与一体式前铲、侧裙风刃造型装饰件，以及碳纤维材质固定大尾翼，让整车最高下压力高达1000N，激烈驾驶时车身姿态更紧致可控，过弯更爽、高速更稳，兼得日常舒适与赛道气场。

全新深蓝G318上市，激活20万级智能方盒子赛道

全新深蓝G318于成都车展正式上市，限时优惠价19.68万元-23.68万元，为20万级方盒子市场注入新的变量。作为20万级唯一搭载华为乾崑双智的方盒子，新车首次将华为乾崑ADS 5 Pro和鸿蒙座舱HarmonySpace 5带入该价位段，精准满足城市家庭“九成城市从容代步，一成户外随心撒野”的真实出行需求。配合同级唯一“空悬+CDC+魔毯”舒适三件套，与双电机真四驱、两把差速锁和ET全地形系统，全新深蓝G318让“每天好开，全家好坐，偶尔去野”成为城市家庭触手可及的日常。以“9城1野”重塑方盒子新标准，这款车将为深蓝汽车打开家庭全能出行的增量空间。

激光雷达加速全系上车，技术底色撑起销量成色

稳健的销量表现，源于长期积累的技术底气。目前，深蓝汽车加速推进全系车型量产搭载激光雷达与城区智能辅助驾驶系统，“智能”正成为品牌最具辨识度的竞争力。与此同时，电动化的自研底气同样坚实：《电池升压充电技术》发明专利荣获中国专利优秀奖；原力超集电驱技术历经多代演进，行业领先；金钟罩电池两获国家科学技术进步二等奖；微核高频脉冲加热技术摘得中国专利金奖，自研成果成为用户信任的技术支点。

扎实的技术与产品功底，同样支撑起海外市场的强势表现。作为长安汽车“海纳百川”计划的先行者，深蓝汽车已布局全球五大区域，覆盖超100个国家和地区，本月深蓝S05与深蓝S07相继登陆印尼国际车展、南非汽车展等海外市场，全球影响力持续攀升。此外，深蓝S07还荣获第二十六届中国专利外观设计银奖，设计实力获得国家级权威认可。

这份8月成绩单，印证的不只是一轮新品攻势的成功，更是深蓝汽车发展节奏愈发稳健的体现。新品效应、技术进阶、全球化扩张三线同频，深蓝汽车的每一步增长都有清晰的来路与去向。从科技平权的持续实践，到全球版图的稳步拓展，深蓝始终在做一件事：让高端智能体验成为更多普通人的日常。这不仅是深蓝汽车对全球94.76万用户的最好回馈，也是中国智造驶向世界舞台中央的底气。

九月伊始，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）照例交出一份沉甸甸的成绩单：8月单月销量270194辆，延续连续六个月同环比齐增的势头，同比、环比均增长8%。新能源板块尤为亮眼，包含吉利、领克、极氪三大品牌在内的新能源销量达175877辆，同比增长19%，占总体比重升至65%。换言之，每卖出十台车，就有超过六台带“电”，吉利向新能源全面转型的底色愈发清晰。

销量的成色不只体现在国内。海外出口8月交出110094辆的成绩单，同比大增205%，连续第八个月同环比双增，并连续三个月单月出口突破十万辆。当月新能源出口70629辆，同比激增446%，占全部出口的64%。从“产品出海”走向“体系出海”，吉利在全球的落子正从零散网点升级为一套完整本地化运营生态。

支撑销量稳步爬坡的，是技术势能的持续释放。8月21日至30日，吉利携极氪、领克、吉利银河与吉利中国星亮相2026成都国际车展，超49款智能产品集体登场，纯电、混动、燃油多能源同台，全景展示“全域AI智能汽车引领者”的生态。几乎同时，吉利发布AI新能源越野技术，汇集GTA原生新能源越野架构、全驱AI电混雷神EM-T与AI全地形数字底盘三大全球首创科技，从车身结构到智能底盘完成系统性重塑。其中雷神EM-T依托星睿AI云动力场景引擎精准匹配最优油电方案，能耗优化超15%；基于量子级AI电子电气架构EEA 4.0打造的全地形数字底盘，则能通过AI识别路况、自动切换智能场景模式。这些技术最先搭载于银河战舰700，重新定义全球智能新能源越野技术标杆。

三大品牌在车展与市场两端同频发力。全球豪华科技品牌极氪8月交付36981辆，同比增长110%，极氪7X销量持续破万、全球订单突破20万辆，极氪猎装连续三个月销量过万、全球累计交付超40万辆，极氪009连续三个月摘得中国大陆40万以上纯电MPV销量与口碑双冠。

全球新能源高端品牌领克持续向宽延展，8月销量17027辆，环比增长4%，其中新能源产品15504辆，环比增长10%。成都车展上，全新领克20与领克20飞驰版同步亮相，领克10、领克07GT与概念车Time to Shine同台，展示覆盖多能源、适配多元场景的布局。运动版图方面，领克从场地赛拓展至拉力赛，8月28日至30日携07GT拉力学院赛车出征2026中国汽车拉力锦标赛怀柔站，斩获S7组别与领克拉力挑战赛双料冠军。

吉利品牌夯实增长基本盘，8月销量216186辆，同比增长5%，环比增长9%。主流新能源品牌吉利银河当月销量119115辆，同比、环比分别增长8%和10%。明星车型吉利星愿单月卖出60955辆，连续三个月站上五万辆台阶，累计逼近90万辆。新品方面，8月13日开启预售的全新C级AI纯电运动轿车银河TT，以14.59万元起售重新定义20万级纯电运动轿车价值标杆；8月21日亮相的AI全地形硬核SUV银河战舰700成为车展焦点，将于9月开启预售。燃油市场方面，吉利中国星8月销量97071辆，环比增长8%，全新第四代博越L i-HEV系列搭载i-HEV智擎混动与千里浩瀚H5方案，以节能、性能、智能三大越级实力巩固燃油SUV冠军地位；8月31日全新旗舰星越L PLUS正式官宣，将于9月5日首秀。

全球化层面，三大品牌在海外多点开花。极氪登顶澳大利亚1-7月豪华纯电销量榜首；领克位居突尼斯7月高端PHEV品牌榜首；吉利品牌斩获巴拿马中国品牌销量冠军。核心车型同样显现全球竞争力：极氪7X问鼎澳大利亚中型豪华SUV第一，极氪009拿下泰国、马来西亚纯电MPV市场第一；吉利星愿登顶泰国电动车销冠，银河星舰7 EM-i斩获波兰C级PHEV销冠。渠道建设同步提速：欧洲方面，吉利登陆奥地利，西班牙销售网络突破50家，星愿正式在法国上市；拉美与东南亚方面，领克登陆阿根廷，智利业务转由吉利直营深耕；中东非洲方面，极氪9X开启预售，领克进入约旦，首款D-SUV全球车Geely Monjaro EM-i于8月底在埃及首发。基于对海外增长的长期信心，吉利将2026年海外销量目标从64万辆上调至92万辆，剑指年销百万辆。

经营质量与技术实力同步进阶。8月17日，吉利发布2026年中期业绩，总收入1736亿元，核心归母净利润96.8亿元，实现量价利齐升。依托“一个吉利”战略，这家企业正将全域AI嵌入设计、研发、制造与售后全链路，以高质量发展定力穿越周期，向着全球智能新能源汽车引领者的目标稳步前行。

编辑导语：零跑单月销量连续突破10万辆大关，8月同比增长超八成，增速位居主流新能源车企前列，规模增长与经营质量同步提升，发展势能持续向好。

1-8月销量56万辆，同比增长70%

9月1日，零跑汽车公布2026年8 月新车交付数据。数据显示，8 月零跑全球交付量达103129 台，同比增长 80.7%；继 7 月交付 101267 台之后，零跑连续第二个月单月交付突破 10 万辆大关。至此，2026 年 1-8 月零跑累计交付量达 56.09 万辆，同比增长70.55%，产销规模稳步迈上新台阶。

在国内新能源市场整体调整的行业背景下，零跑的高增速尤为亮眼。乘联会此前发布数据显示，2026 年 1-7 月国内新能源乘用车零售销量同比下滑 14.1%，多数主流品牌终端销量出现同比回落。

在行业大盘承压的态势下，零跑凭借全域自研带来的成本优势与高性价比产品定位，在10-20 万元主流新能源市场持续抢占份额，市场占有率稳步提升，成为今年新能源市场增长最快的品牌之一。

从市场结构来看，国内市场仍是零跑的核心基本盘，主力车型在各自细分市场的销量持续走高，成为销量增长的核心支撑。其中 A10 上市 135 天即突破 10 万台量产下线，连续多月蝉联中国品牌 SUV 销量第一；D19 上市后稳居 40 万内大型 SUV 销量冠军，市场口碑持续向好。

与此同时，海外市场同样表现亮眼，出口销量同比实现快速增长，上半年时零跑出口量达9.63 万辆，同比增长 372.6%，已超过 2025 年全年出口总量。欧洲、东南亚、中东等重点市场的渠道布局逐步落地，本地化运营持续深化，全球化业务对整体销量的贡献度持续提升。

连续两个月突破 10 万辆，标志着零跑的研发、生产、供应链、渠道等全体系能力已经迈上新台阶，能够稳定支撑十万级的月销规模，为后续的持续增长打下了坚实基础。从年初的月销 5 万辆级到年中突破 10 万辆，零跑用不到一年的时间实现了销量规模的翻倍，增长速度远超行业平均水平。

经营质量改善 上半年净利润2.1亿

与销量规模快速增长相匹配的是，零跑的经营质量也在同步提升。根据零跑汽车发布的2026年半年度业绩报告，零跑汽车上半年实现营业收入381.1亿元，同比增长57.2%；归母净利润2.1亿元，较2025年同期的0.3亿元大幅增长，连续实现半年度盈利，呈现出 “规模增长、效益提升” 的良好发展态势。

盈利层面，上半年零跑汽车实现毛利 44.5 亿元，同比增长 29.7%；整体毛利率为 11.7%，受原材料价格上涨与整车产品结构变动影响，较上年同期下降2.4 个百分点。但值得关注的是，其盈利水平呈现逐季改善态势，2026 年第二季度毛利率较第一季度提升 3.2 个百分点，规模效应与降本措施的效果逐步显现。

盈利改善的核心动力来自全域自研模式的降本效应与规模效应释放。

零跑自研的四叶草中央集成式电子电气架构实现规模化应用，有效降低了整车研发成本与零部件采购成本；同时，销量规模的快速提升带来了显著的规模效应，进一步摊薄了固定成本与研发投入。费用端，上半年公司研发投入 23.2 亿元，同比增长 22.8%，持续投向智能驾驶、三电技术等核心领域；销售及行政费用同步增长，主要用于渠道扩张与品牌建设，整体运营效率持续优化。

现金流方面，上半年公司经营活动产生的现金流量净额为 21.7 亿元；截至 2026 年 6 月末，现金及现金等价物、受限制现金及金融资产等资金储备合计达 385.9 亿元，资金状况充裕，能够支撑后续产品研发、渠道扩张与全球化布局。

产品与出海双轮驱动 年目标达成53%

销量与业绩的双重提升，离不开零跑产品矩阵、技术布局与全球化战略的持续推进。

产品端，零跑目前已形成 A、B、C、D四大产品矩阵，覆盖轿车、SUV、MPV等品类，价格带覆盖 6万元至30 万元主流消费区间，各系列车型均位居细分市场头部。主力车型凭借 “高配平价”的产品标签深受消费者认可，技术层面，零跑坚持全域自研路线，自主掌握占整车成本 65% 的核心零部件，建成 18 座零部件自有工厂，构筑起深厚的技术护城河。

9 月16 日，零跑将举办2026 年度技术发布会，发布全新一代世界模型辅助驾驶系统及三电领域最新技术成果，持续释放技术创新势能。同时，零跑已实现对一汽、Stellantis等合作伙伴的整车级技术赋能，核心零部件供应十余家海内外车企，“整车 + Tier1 零部件供应” 双轮驱动商业模式持续跑通。

目前，零跑汽车全球化步伐还在持续加快。其中，欧洲市场表现尤为突出，意大利纯电市场占有率超 25%，连续位居销量榜首；德国、英国市场也跻身中国品牌前列。同时，马来西亚、西班牙、巴西等地的本地化组装项目稳步推进，运营能力持续提升。

下半年，零跑汽车还将迎来新一轮产品迭代，多款车型将迎来智能化升级，进一步拉动销量增长。

整体来看，连续两个月销量破10万，验证了零跑全域自研模式的可行性与市场竞争力。后续随着技术成果落地、海外市场放量，零跑有望实现规模与效益的双重提升。零跑汽车2026年的销量目标在105万辆，目前已完成53%，在保持10万规模量级的情况下，实现目标已经不乏可能。

9月1日比亚迪正式公布2026年8月产销快报,这份成绩单一出来就引发了行业广泛关注。数据显示,8 月比亚迪集团整体销量达到 440293 辆,其中乘用车销量 433384 辆,同比增长 16.7%,环比增长 5.4%,刷新了品牌历年 8 月的销量纪录。最亮眼的无疑是海外市场的表现,8 月乘用车加皮卡海外销售 188746 辆,同比暴涨 134.6%,创下月度出口的历史新高,海外销量在总销量中的占比已经接近四成,出海已经从比亚迪的补充业务,成长为拉动增长的核心引擎之一。截至目前,比亚迪新能源汽车全球累计销量已经突破 1780 万辆,继续稳坐全球新能源汽车销量冠军的位置。

拆分品牌来看,王朝网加海洋网依旧是销量的绝对基本盘,8 月合计销售 375373 辆,占据总销量的八成以上。这两大网络覆盖了从十万到三十万级的主流家用市场,轿车、SUV、MPV 品类齐全,秦 PLUS、宋 PLUS、元 PLUS、海豹这些经典车型常年占据各自细分市场的销量前列。近期改款车型陆续上市,产品力进一步升级,再加上终端价格政策的调整,继续稳固着大众市场的基本盘。对于普通家庭消费者来说,王朝和海洋系列的车型,凭借成熟的 DM 混动技术、e 平台 3.0 纯电架构,还有亲民的定价,依旧是家用新能源车型的首选之一。

方程豹品牌 8 月销量 41568 辆,继续保持稳定增长的态势。自从豹 5 上市打开市场之后,方程豹的产品矩阵一直在快速扩充,豹 3、豹 8 陆续上市,覆盖了从十几万到三十万级的硬派越野和 SUV 市场。和传统硬派越野车不同,方程豹主打 DMO 超级混动越野平台,既有越野能力,又有城市通勤的经济性和舒适性,精准击中了很多向往户外生活,但又不想牺牲日常代步体验的用户需求。现在方程豹已经成为国内硬派新能源越野市场的绝对主力,后续随着钛 9 等更高端车型的推出,品牌的上限还会进一步提升。

腾势品牌 8 月销量 16001 辆,保持在高端新能源市场的第一梯队。腾势 D9 常年占据高端 MPV 销量榜首,N7、N8 则在 SUV 市场持续发力,形成了 MPV 加 SUV 的产品组合。腾势的定位很精准,主打三十到五十万的高端家用和商务市场,既有比亚迪的技术背书,又有高于普通比亚迪品牌的服务和豪华感,精准承接了消费升级的用户需求。很多人从普通自主品牌升级,或者从合资豪华品牌转过来,腾势都是很重要的备选选项。

仰望品牌 8 月销售 442 辆,作为百万级高端品牌,这个销量表现已经相当稳定。仰望 U8、U9、U7 三款车型分别覆盖硬派越野、超跑、豪华轿车市场,把比亚迪的技术上限展示给了全世界。易四方、云辇、刀片电池这些顶尖技术,都先在仰望品牌上落地验证,然后逐步下放到更低价位的车型,形成技术反哺。仰望的意义不止于卖了多少车,更在于它打破了自主品牌的价格天花板,证明了中国品牌也能做百万级高端汽车。

整份销量数据里,最值得深入解读的就是海外市场的爆发式增长。8 月 18.87 万辆的出口量,同比增长 134.6%,1 到 8 月累计出口已经达到 115.8 万辆,只用了八个月就超过了 2025 年全年的出口总量。这个增速放在整个中国车企出海的大盘里,也是领跑级别的。和很多车企单纯出口整车的模式不同,比亚迪走的是技术加产能全生态出海的路线,在泰国、巴西、匈牙利等多个国家建设本地化工厂,从整车出口逐步转向本地生产本地销售,不仅能规避关税壁垒,还能更好地适配当地市场的需求。

同时比亚迪也在把国内的技术标准输出到海外,刀片电池、e 平台 3.0、DM 混动技术,还有最新的兆瓦级闪充,都在逐步搭载到海外版车型上。在欧洲、东南亚、拉美、中东等主要市场,比亚迪的市占率都在稳步提升,从之前的经济型小车为主,逐步转向中高端车型。海外市场的高速增长,也很好地对冲了国内市场的竞争压力,当国内价格战愈演愈烈的时候,海外市场成为了比亚迪重要的增量来源和利润缓冲。

从动力结构来看,8 月纯电动车型销量 256230 辆,同比增长 28.38%,环比增长 9.92%;插电混动车型销量 177154 辆,同比增长 3.05%。能明显看出来,纯电车型的增速正在加快,一方面是因为海外市场纯电车型需求旺盛,另一方面国内市场纯电车型的产品矩阵也在不断完善,海鸥、海豚、元 PLUS 这些入门纯电车型销量稳定,海豹、汉 EV 这些中高端纯电也在持续发力。插混车型虽然增速放缓,但依旧是比亚迪的基本盘,DM 技术的油耗低、无续航焦虑的优势,对于很多充电不方便的用户来说,依旧是不可替代的选择。

1 到 8 月累计来看,比亚迪集团累计销量 2668015 辆,虽然累计同比略有下滑,但这主要是因为 2025 年同期基数太高。放在整个行业来看,比亚迪依旧稳居国内新能源汽车销量第一,而且领先优势非常明显。更重要的是销量结构正在发生变化,海外占比持续提升,高端品牌占比越来越高,单车均价也在稳步上涨,并不是靠低价换销量,而是在向高质量发展转型。

展望下半年,比亚迪的产品节奏依旧密集,王朝网的第三代唐、汉改款,海洋网的海狮 07、海狮 08,方程豹的钛 9,还有腾势、仰望的新车型都会陆续上市,国内市场的产品力会进一步增强。海外市场方面,随着更多本地化工厂投产,还有更多区域市场的开拓,出口销量大概率还会保持高速增长。现在的比亚迪已经不是单纯的中国车企,而是正在成长为全球性的汽车集团,国内国外两个市场双轮驱动,抗风险能力会越来越强。

当然也要看到,全球新能源市场的竞争也在越来越激烈,传统车企加速电动化转型,新势力也在不断追赶,比亚迪也不能掉以轻心。技术研发、产品迭代、渠道建设、品牌建设,每一环都不能松懈。但至少从目前的销量数据来看,比亚迪的战略节奏是稳健的,多品牌矩阵、全技术路线、全球化布局,这些长期布局正在逐步兑现成果。接下来金九银十的销售旺季,比亚迪的销量大概率还会再上一个台阶,全年的表现值得期待。