原标题：“海纳百川”计划2.0全球启航：长安锚定2030海外销量150万辆

4月24日，中国长安汽车集团携旗下五大品牌重磅亮相北京车展，正式发布“海纳百川”计划2.0战略，并同步开启长安蓝鲸超擎双车的上市与价格权益发布。

作为长安汽车全球化进程的又一次系统性升维，“海纳百川”2.0以“全球技术、全球产品、全球布局”为核心支点，明确提出到2030年实现海外销量倍增至150万辆的战略目标。在此框架下，长安同步推出七大升维举措，涵盖技术创新、产品矩阵、渠道建设、用户服务、品牌认知、供应链协同及本土化运营等关键环节，构建起从“走出去”到“走进去”再到“走上去”的完整全球化路径。

以蓝鲸超擎双车为技术先锋，长安将新一代混动系统、智能座舱与高水平辅助驾驶能力融为一体，向全球市场输出具备中国原创优势的混合动力解决方案。这不仅是一次产品层面的出海，更是一次技术标准与用户体验的系统输出。通过“海纳百川”2.0，长安汽车正从“中国品牌”加速迈向“全球品牌”，让中国汽车的智慧、效率与品质，真正惠及世界各地的用户。

自2023年“海纳百川”计划发布以来，长安汽车已建成泰国罗勇工厂等22个海外制造基地，产能达35万辆/年，市场覆盖118个国家和地区，1124个海外销售网点，投放车型倍增至41款。2025年长安汽车海外销量达63.7万辆，同比增长18.9%。到2030年，力争实现海外销量150万辆，奋斗180万辆。未来，长安汽车将从技术、产品、品牌、合作、投入、服务、团队七大维度推动全球化发展进入新阶段。

技术方面，长安将坚持可靠、前沿、普惠的技术路线，为全球用户提供更高效、安全、智能的出行体验。产品方面，开发模式将从“全球同步开发”转向“全球原生+区域定制”，重点打造具有全球影响力的主力车型。品牌方面，以“长安蓝鲸超擎”混动系统和“长安天枢智能”技术为核心支撑，依托启源S05、Q05、长安CS55等全球大单品，结合“DNA设计5.0”理念，传递科技关怀的品牌价值。

合作层面，长安将深化技术协同、产品共创、品牌互助和产能共享，构建用户至上、伙伴优先的全球化生态。投入方面，集中资源投向产品研发、品牌建设、服务升级和生态布局。服务层面，坚持“无备件不销售、无服务不海外”原则，建设全球高效服务网络和敏捷备件体系，提供全周期用车保障。团队方面，未来三年海外团队规模将突破4600人，其中本地化员工占比超过70%，带动上下游产业链就业总规模超过15000人，打造本土化的核心运营能力。

技术始终是长安汽车发展的核心驱动力。在“十五五”开局之年，长安坚持以创新为引领，聚焦极致安全与全域节能两大核心价值。在智能安全领域，长安天枢智能系统深度布局驾驶辅助、智能座舱与数字底盘三大方向。目前，爆胎稳行功能已实现量产上车，将安全基准提升至150km/h，最高可在225km/h车速下实现爆胎后无偏航、无侧滑。同时，长安宣布，自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能系统的全新及改款车型，将全系标配该功能。

在混动技术方面，长安蓝鲸超擎混动系统提出了“全球混动，中国方案”的技术主张。基于iDE-H深度电动化智能油混架构，融合500Bar超高压直喷、高效三电系统与AI云智控技术，实现“省、劲、静、稳”四大核心特性。作为该技术平台下的全球化首发车型，逸动蓝鲸超擎版与CS75PLUS蓝鲸超擎版正式上市，权益后售价分别为7.99万元-9.49万元和10.99万元-13.49万元。

点评：

站在汽车产业深刻变革的时代节点，全球汽车格局正在加速重构，一个属于中国品牌的向上通道正逐步打开。在这样的时代背景下，中国长安汽车以“海纳百川”计划2.0为战略航标，依托全栈自研的核心技术与日趋完善的全球化体系，稳步推进从“走出去”到“走进去”再到“走上去”的进程。以技术为根基、以产品为载体、以用户为中心，长安正加速向智能、绿色、全球化的方向演进。通过与全球产业链伙伴的深度协同，长安不仅致力于提升自身竞争力，也在为中国汽车产业的整体升级提供切实可行的实践样本。

4月24日，中国长安汽车集团首次以央企身份，携五大品牌亮相北京车展，并发布“海纳百川”计划2.0版本。根据这一全球化计划，中国长安汽车将以全球技术、产品、布局为核心，锚定全新目标：2030年海外销量倍增至150万辆，同步推出七大升维举措，让中国汽车智慧与品质惠及全球。

自2023年“海纳百川”计划发布以来，长安汽车已建成泰国罗勇工厂等22个海外制造基地，产能达35万辆/年，市场覆盖118个国家和地区，1124个海外销售网点，投放车型倍增至41款。2025年长安汽车海外销量达63.7万辆，同比增长18.9%。

本届北京车展上发布的“海纳百川”计划2.0，提出坚持“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则，推动全球化发展向制造、贸易、投资、服务、ESG建设等全业务综合型模式升级转型。未来，长安将围绕技术、产品、品牌、合作、投入、服务、团队七大维度全面升维，推动全球化发展迈入新阶段。在技术层面，长安以可靠、前沿、普惠的技术，为全球用户带来更高效、更安全、更智能的出行体验；产品层面，开发模式从“全球同步开发”向“全球原生+区域定制”跃升，全力打造全球大单品；品牌层面，以“长安蓝鲸超擎”“长安天枢智能”为技术支撑，以启源S05、Q05、长安CS55等全球大单品为载体，以“DNA设计5.0”传递科技关怀。

在合作层面，深化技术协同、产品共创、品牌互助、产能共享，构建用户至上、伙伴优先的全球化生态；投入层面，全面聚焦产品研发、品牌向上、服务升级与生态建设等方面，将资源精准投向用户最需要的地方；在服务层面，坚守“无备件，不销售”“无服务，不海外”理念，构建全球高效服务网络与敏捷备件体系，提供全周期用车保障；最后，团队层面，未来三年海外团队规模突破4600人，本地化员工占比超70%，带动上下游产业链就业总规模超15000人，打造本土化核心运营力量。

“十五五”开局之年，中国长安坚持以创新驱动为核心，紧抓极致安全和全域节能核心价值。据悉，爆胎稳行功能目前已量产上车，将入门标准提升至150km/h，实现最高225km/h爆胎无偏航、无侧滑。中国长安更在发布会上承诺：自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型全系标配。

《行车智》观点：新央企，果然有点新东西、真东西、硬东西。

撰文 / 杨乐怡

中国早已是全球汽车第一市场，北京车展也成为中国及全球汽车产业风向标。而如果用一个品牌来体现北京车展中国汽车的发展势头与特征，深蓝汽车有充分理由成为首选。

为什么是深蓝？在这个秀场，从来不缺新车、不缺噱头话题，缺的是一个能同时讲好“央企硬实力+全球化势能+技术引领+年轻潮流”这四重故事的品牌。而深蓝，恰好把这四个核心价值点，一次性在北京车展摆到了台面上。

最年轻的央企品牌

首都国际会展中心B3馆，深蓝与中国长安主展台相邻，顶部「中国长安汽车」与「深蓝汽车」双LOGO形成视觉矩阵，一目了然地传递出一个信息：这家年轻品牌背后站着的，是国字号巨头。

先看深蓝的展台设计语言。醒目的VI色彩首次大规模落地应用，中英文LOGO国际化布局，全球主销车型S07、S05同台展示——这不仅是产品陈列，更是一次全球80万销量的底气和格局。

年轻不仅是一种姿态，更是个性活力的释放。人们传统印象中的国字号巨头车企往往大气稳重，但这届北京车展上，深蓝把展台玩成了一个“好玩的科幻社区”。裸眼3D大屏、螺旋滑梯、换色展示、弹幕互动、拳击沙袋……这些年轻人熟悉的娱乐化互动装置，让观众从“看车展”变成“玩车展”。技术展区被前置到左侧显眼位置，电驱百万量产、L3自动驾驶、天枢智能、与海尔的打造“车家互联”一一呈现，科技感不是停留在宣传片，而是让用户能切身体验，能摸得着、玩得到。

深蓝很清楚自己的定位：年轻科技运动品牌。运动不止于竞速，更是对生活的炽热态度。当科技性能与运动美学在驾驶中碰撞，深蓝不只是一辆车，更是年轻态人群彰显个性、释放态度的潮流秀场。作为中国长安旗下面向年轻态人群的中高端新能源品牌，深蓝是新央企高质量发展的核心支柱，科技突破的中坚力量，全球出海的重要引擎。

展台把这四重身份，这四层深意，集中讲透了。

年轻锐气来自技术突破

如果说展台是面子，那技术就是里子。深蓝这次把技术展区前置，本身就是一种态度：深蓝是一个技术驱动，同时引领行业的品牌。

先说电驱。深蓝原力超集电驱，2017年中国长安发布香格里拉计划时开始研发，如今已达成百万台量产规模。这不是实验室数据，是实打实的装车量。系统总成工况效率94.13%，全球第一；功率密度≥4.25kW/kg，全球第一；同等电池电量下，续航多跑30公里。这三个“第一”，直接回答了不少用户心中那个灵魂拷问：“新能源车到底能不能省心？”

再说智驾。2025年12月20日，首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆诞生，安装在一辆深蓝车型上。这块号牌的意义，不仅是“中国自动驾驶进入L3时代”，更是深蓝让L3从概念走向了真实合规上路。而天枢智能+华为乾崑双轮驱动，端到端技术加上多模态大模型，让车从“遵守规则”进阶到“理解世界”。换句话说，这不只是个循规蹈矩的司机，而是一个能应对复杂路况的AI老司机。

还有原力智能增程，全球首发的500Bar超高压缸内直喷，1升油发3.63度电；金钟罩电池CTV2.0集成技术，长寿命、真安全、超高效；深蓝互联+与海尔打造的车家互联专区，重新定义了“第三空间”——以车为中枢，打通人、车、家三大核心场景。

孕育出这一整套技术矩阵的“沃土”，是长安汽车“六国十地”全球协同研发格局的支撑，是2.4万余名全球技术研发人员的积累。

技术普惠看落地上车

技术吹得再天花乱坠，新车再多黑科技，也要“飞入寻常百姓家”才能实现技术普惠。

2026年3月，深蓝全球销量31742辆，环比增长87.8%，同比增长30%。这个增速放在当前竞争白热化的新能源市场里，属于什么水平？属于“别人在卷价格，深蓝在卷势能”的水平。

具体到车型：L06 环比暴增170%；S05单月销量17586辆，累计突破20万辆，在西班牙市场蝉联紧凑型纯电SUV注册量第一；S07环比增长157%，全球累计销量突破30万辆。成立近四年，深蓝品牌累计交付已突破80万辆，覆盖全球100多个国家和地区，从欧洲到东南亚，从中东非洲到中南美洲。

80万辆的里程碑，加上全球化布局加速，让深蓝从一个新品牌一跃成为“中国汽车全球实力”的代表者。

拿奖到手软：叫好又叫座才是含金量

销量是市场的投票，奖项是行业的认可。深蓝这两年的获奖清单，从设计到技术品质，不仅是深蓝产品实力的彰显，也是品牌魅力的扩散。

设计领域：S05拿下2025德国iF设计奖、首届都灵汽车设计奖最佳智能人机融合奖；S07获得首届都灵汽车设计奖最佳外观设计奖；L07摘得2025年意大利A'设计金奖。这些奖项背后，是中国汽车设计从追赶到并跑，再到部分领域领跑的真实写照。

安全领域：S07不仅通过中汽中心C-NCAP五星安全认证，更同时斩获Euro NCAP和澳洲ANCAP双重五星评级。在全球最严苛的安全标准面前，深蓝没有掉链子。

市场认可度上：S07在J.D.Power同级别市场中拿下新车质量第一、魅力指数第一的双料佳绩；在泰国获评年度最有价值电动SUV，S05在智利获评Autocosmos 2026最佳推荐车型……

此外还有明星体验官的认可：乌兹别克斯坦荣誉艺术家拉诺·肖季耶娃点赞S07；冬奥三金得主德博拉·孔帕尼奥尼试驾S05后好评操控体验；西班牙首相佩德罗·桑切斯在与朱华荣董事长会面时，对深蓝布局欧洲市场公开点赞；奥地利试驾活动中，包括Auto Bild、Autocar在内的20余家欧洲主流媒体集体给出高度评价。

还有一份非典型的“荣誉”，刚上市的L06增程版成为第二台京东“严选”国民好车。

北京车展看深蓝

看深蓝：看的不是一个品牌的新车发布，而是中国新能源汽车产业一个阶段性的缩影。

看央企：深蓝是中国长安高质量发展的核心支柱，是“国家队”在新能源赛道上从被动防守转向主动进攻的标志性力量；

看全球化：深蓝已覆盖100多个国家和地区，海外市场连创佳绩，是中国汽车从“走出去”到“走进去”的生动案例；

看技术：电驱效率全球第一、L3自动驾驶率先落地，说明中国品牌已经从技术追赶者变成了技术定义者；

看品牌：深蓝用可玩的展台、潮流的互动、运动的态度，证明了传统车企孵化的新品牌，同样可以比新势力更懂年轻人。

深蓝的销量暴涨和拿奖到手软，不是偶然。它是技术积累、战略定力、全球化布局、用户口碑共同作用的结果。放在北京车展这个中国汽车产业的最高舞台上，深蓝像一面镜子，照出了中国汽车从大到强的脉络轨迹。

北京车展看深蓝，科技深蓝智领全球。

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原创是阿维塔品牌最具辨识度的品质，也是其在高端豪华汽车领域不断进阶的底气。4月24日，阿维塔科技在北京车展再次高举原创大旗，阿维塔首款概念车VISION XPECTRA迎来亚洲首秀，近期上市的新阿维塔12、阿维塔06T同步登场，全方位展现其在新豪华智能电动汽车领域的实力与野心。

阿维塔概念车VISION XPECTRA是本次车展的焦点，作为品牌“情感新奢”设计哲学的具象化呈现，它以中国文化中的“气”为灵感，以“能量”为核心，旨在成为用户的“情感智能伙伴”。该车由阿维塔首席设计师Nader Faghihzadeh领衔打造，极致通透的全景棱镜座舱将内饰清晰呈现，中控屏后方的“情感涡流”作为灵魂中枢，可感知预判用户需求，通过光影、律动实现情感互动。车内采用充气材质与3D针织工艺，营造出富有生命力的感官体验。这款概念车还承载着阿维塔全新一代设计语言，其前脸灯光、车身线条等视觉符号，将在后续量产车型中落地，让未来设计走进现实。

车展前夕上市的新阿维塔12与阿维塔06T，形成“豪华旗舰+全场景运动”的双轿车布局，精准覆盖25万至50万级高端价格带。其中，新阿维塔12是华为乾崑与阿维塔战略合作2.0的开篇之作，首次搭载“乾崑”LOGO，集成华为896线激光雷达、乾崑智驾及全维防碰撞系统，实现全方位主动安全守护。配置上，该车全系标配35.4英寸4K全景星环屏、25扬英国之宝音响等顶格配置，升级天鹅绒顶棚，重新定义50万内豪华轿车标准。

阿维塔06T则专为生活先锋打造，凭借“6T”产品价值成为年轻人的优选性能车。其核心亮点是太行智控2.0技术，可实现2.78秒零百加速，太行分布式电驱技术为运动性能筑牢安全底线。同时，该车搭载华为顶级智能系统，兼顾全维安全防护与灵活空间，可覆盖城市通勤、户外出游等多场景需求，售价区间为21.99万至27.99万，提供纯电与增程多种版本选择。

面向未来，阿维塔明确了“全球新豪华智能电动汽车领导品牌”的定位，制定了清晰的产品与全球化规划。据悉，到2030年，阿维塔将推出17款全新产品，力争全球销量80万辆，海外销量占比超40%。接下来，阿维塔将推出大六座旗舰SUV，首批搭载宁德时代麒麟凝聚态电池。

技术层面，阿维塔依托长安百年制造底蕴，全栈自研太行智控底盘等尖端技术，同时作为华为和宁德时代的技术股东，享有双方最新技术优先搭载权。与华为深度融合，首批搭载乾崑ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6等技术；与宁德时代紧密合作，首发其超充、凝聚态电池等所有新技术。

全球化布局方面，阿维塔品牌目前已进入40多个国家和地区，海外触点超80个，在泰国、阿联酋等市场表现亮眼。2026年将进军欧洲市场，2030年计划进入超80个国家和地区，建立超700个海外触点。如今，站在品牌成立五周年的新起点，阿维塔已拥有超25万用户，凭借原创设计与硬核科技，正稳步向全球新豪华领导品牌迈进。

   4月12日，“超越｜引领 2026国际未来出行设计论坛”的压轴环节，清华大学教授柳冠中的一句话，让全场安静：

   “我们产品走出去不够，要设计走出去。”

   “产品出海”与“设计出海”，一词之差，前者是贸易思维——卖车、赚钱，赚不到钱就撤；后者是生态思维——输出理念、建立标准、嵌入当地社会的运行逻辑。

   同一天，中国新能源车正在泰国大出风头。

   泰国副总理颂萨将公务座驾，更换成了奇瑞JACOO 6 TEV，这是继总理阿努廷开比亚迪海狮07之后，泰国政府高层对中国电动车的再次背书，并从“一把手”扩展到“二把手”。这也是泰国市场对中国新能源车，非常给力地抛出了橄榄枝。

   一周前的4月5日，曼谷国际车展顺利闭幕。在这次重要的车展上，中国品牌也是喜事连连，斩获了9万+订单，前十占了七席，场面强势。其中比亚迪（含腾势）以18057辆的订单，首超丰田。

    然而，在这些光鲜的背后，中国新能源车在泰国，却刚刚经历了跌宕起伏。1月以47.34%份额超日系；2月EV3.5政策落地，要求进口1辆必须本地产2辆，不达标取消补贴，消费税从2%跳至10%，中国品牌份额瞬间跌至11.6%，其中比亚迪单月跌幅高达97.7%，直到4月车展才强势反弹。

   这种跌宕起伏的背后，直指两个核心症结：日系品牌的长期壁垒与泰国政策的导向变化。与之对应的，是中国品牌在泰国市场暴露出来的深层脆弱性——卖的是车，不一定是信任。

   信任缺口集中在两点：保值率和售后服务。

   保值率背后是一个品牌在二手市场的生命力，它决定了消费者愿意以多高的价格买入，以及换车时能收回多少。在家庭债务占GDP超过90%的泰国，车贷通过率从80%降至50%，消费者购车前计算的第一笔账就是十年后的残值。

   日系品牌给出的答案是：三年车龄保值率65%至75%，五年车龄保值率52%。中国品牌的对应数据是：40%至50%，以及28%（参照中国市场保值率数据）。25个百分点的差距，意味着买中国新能源车的消费者换车时，要比买日系车多承担25万泰铢的损失。

   日系品牌在泰国耕耘近70年，建立的不仅是销售网络，更是一整套“信任基础设施”：数百家服务网点覆盖泰国90%以上行政区，维修周期约10天，本地化率超过80%。特别是在曼谷街头，随便找家修理店，几乎都能找到丰田配件。这套体系的核心价值是让消费者相信，这辆车买回家以后，十年内有人管。

   中国品牌的对应数据是：服务半径超过60公里，维修周期动辄30至40天，整体本地化率仅约27%，配件等待一般需要3至4个月。

   信任的建立需要时间，而崩塌只需要一次价格调整。比亚迪ATTO3在2024年降价34万泰铢，引发老车主集体投诉。哪吒汽车2024年在泰国卖了7,969辆，2026年品牌倒下，经销商从60多家锐减至20家，泰国财政部追讨20亿泰铢补贴。曾经的份额，最终变成一地鸡毛。

   截至2026年4月，已有7家中国主流车企在泰国投资建厂，累计投资超30亿美元，总规划年产能超60万辆。泰国工业部数据显示，2025年第一季度，在泰注册的中国汽车零部件企业已达420家，比2020年翻了三倍。这固然说明中国企业在泰国，已经有了产业扎根的意识，但更关键的问题在于：面对日系70年的信任积累，这套体系能否真正转化为消费者的购买信心。

   柳冠中说得透彻：“一定要跳出‘造车’的思维，研究对象不是车，而是生活本身，这样才明白什么是车。”

   中国品牌在泰国的真正对手，不仅仅是日系品牌，同时还有时间的考验。政策会退、价格会卷，能活下去的，只有信任。

   汽车出海不是短跑，是马拉松。而马拉松的胜负，从来不在起跑线上。因此，中国车企出海，对此还需要有一个非常清醒的认识。

根据中国汽车工业协会最新发布的数据，今年1月至3月，国内重卡市场累计销售31.79万辆，同比增长20%，净增长约5.29万辆，创下近5年来一季度销量首次突破30万辆的记录。其中，陕汽表现尤为抢眼，销售4.95万辆，同比增长15.3%，稳居行业第三位。

3月，全国重卡市场迎来强势反弹，单月销量达13.89万辆，环比增长88.91%，同比增长24.63%，创近5年同期新高。市场分析认为，本轮回暖主要由燃气重卡与新能源重卡双轮驱动。受油价波动影响，燃气重卡的经济性优势更加凸显，同时新能源补贴政策的延续以及海外出口的持续向好，共同推动了市场复苏。

从企业排名来看，3月中国重汽以35870辆居于榜首，一汽解放、陕汽和东风汽车三家企业销量均超2万辆。排名前10企业中有5家企业环比增速超100%，整体增长明显。

一季度，陕汽新能源重卡销量同比增长27.4%，质子汽车订单同比增长超200%，月度订单均破千辆，纯电动、氢燃料、燃气重卡全面开花。德龙X6000、帝江Re系纯电动牵引车、赤轮Re系纯电动自卸车等明星产品，凭借低能耗、高出勤、强智能的优势，在干线物流、矿山、港口、环卫等场景批量交付，成为客户首选的绿色运力；氢燃料电池重卡在长途干线、零碳园区等场景实现规模化应用，助力行业绿色低碳转型。

陕汽相关人员表示，一季度陕汽出口销量同比增长27.6%，海外市场开拓成果丰硕。陕汽新疆公司出口同比增长362%，今年以来订单量823辆，其中出口513辆。在非洲东南部高端物流市场，陕汽取得重要突破，目前已有超过100台陕西造牵引车交付非洲东南部用户，标志着陕汽成功打开这一高端物流市场。同时，100辆X5000牵引车鸣笛启程奔赴越南，与马来西亚客户的数百辆重卡订单成功签约。

陕西工业协作配套服务中心主任罗建安表示，作为陕西汽车产业链龙头企业，陕汽一季度实现“开门红”，带动陕西汽车零部件、新能源、专用车等上下游产业协同发展，为陕西打造全国重要商用车产业基地，推动汽车产业集群化、高端化、绿色化发展注入了强劲动力。（陕西日报）

吉利控股集团2026年一季度总销量937,927辆；其中新能源销量491,006辆，同比增长5.8%，新能源渗透率达52.4%。一季度，吉利控股集团新能源转型保持高质量增长态势，国际化与智能化进程全面提速，为实现全年经营目标奠定坚实基础。

一季度，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）销量达709,358辆，创历史同期新高；新能源销量（含吉利、领克、极氪）达369,059辆，同比增长9%。其中，吉利银河销量超23.88万辆，仅用37个月便达成200万辆销量里程碑，再次刷新“银河速度”。领克品牌销量超8.16万辆，同比增长12%，持续强化品牌运动性能标签。极氪品牌交付超7.7万辆，同比增长86%。燃油板块延续稳健表现，吉利中国星一季度销量31.18万辆，稳居行业前列。3月，吉利宣布在“舱驾融合”实现关键突破，携手阶跃星辰、千里科技打造的超级智能体“超级Eva+千里浩瀚G-ASD 4.0”即将随极氪8X量产上车，持续强化吉利作为全域AI布局车企的领先地位。

吉利汽车海外市场认可度持续提升，全球拓展再突破。一季度，吉利汽车海外销量超20.3万辆，同比增长126%，海外出口销量创历史新高。欧洲市场方面，吉利汽车完成在西班牙、德国、荷兰、比利时、卢森堡五个欧洲核心国家的品牌布局；同时，吉利星愿在东南亚市场开启交付并逐步推进本地化生产，领克、极氪品牌在拉美及中东市场加速渗透，通过深耕全球近20个主流市场，吉利正加速实现从“产品出海”向“生态出海”的战略进阶。

沃尔沃汽车（VOLCAR-B.ST）一季度销量153,316辆，其中纯电动车型销量同比增长12%，持续6个月增长。整体新能源渗透率达47.3%，在传统豪华品牌中保持领先。

极星汽车（PSNY）一季度销量达13,126辆，同比增长7%，创下历史同期最高纪录。这主要受益于极星的全球销售网络持续扩张，旗下零售网点已增至230家，同比增长50%牌全球地位进一步稳固。

宝腾汽车一季度表现强劲，销量达49,140辆，创下自2004年以来最高水平。Proton e.MAS 5一季度销量达6,701辆，稳居马来西亚电动车市场冠军。

远程新能源商用车迈入3.0时代开局之年，一季度销量超2.8万辆，稳居第一继续领跑行业。远程全球化加速发展，深耕欧洲、亚太、中东、美洲等地区更多国家市场并实现批量交付，其中甲醇电动重卡实现中南美洲开拓。

今年是吉利创业40周年，在《台州宣言》的战略指引下，吉利控股在1月发布了“一个吉利，全面领先”的2030战略目标，致力通过品牌向上、科技向新、全球化向前，锻造以整车、生态、技术、品牌、人才和可持续发展为核心的六位一体战略能力体系，推进企业迈入高质量发展全新阶段。本月下旬，吉利控股集团将携全域科技生态成果亮相2026北京国际车展，向着实现“引领绿色智能通行生态”企业愿景全速进发。

2026年开年的新能源市场，关注度最高的车企，无疑仍然是比亚迪。

闪充技术的发布，彻底消除了新能源长期以来的补能焦虑。就在比亚迪不断的创造国内新能源市场高光时刻的同时，其海外市场同样进入到了销量高增期。

3月底，为新加坡市场量身定制的纯电小卡T35正式上市，售价约14.3万新币。而就在刚刚结束的3月份，比亚迪乘用车销量突破30万，其中海外销售接近12万辆，同比增长65.2%。

比亚迪海外销量的高增，仅仅是个开始。

全球版图：三大战场，全面开花

销量与增速，是反映一个企业核心竞争力的最关键要素，在市场进入白热化的竞争态势之下，显然，比亚迪向市场交出了一份高分答卷。

2025年，可以说是比亚迪全球化的“里程碑之年”。其全年海外销量达105万辆，海外营收3107.41亿元，占总营收比重升至38.65%。这不仅是销量数字的突破，更是市场地位的彻底跃升——比亚迪的新能源业务覆盖全球119个国家和地区，在泰国、新加坡、巴西更是拿下了新能源销量冠军的位置，同时在欧洲实现268.6%的同比暴增。

并从曾经欧洲的“小众品牌”变为主流选项，2025年，西班牙市场，比亚迪电动车的市占率高达19.2%，登顶销量榜。德国市场同比增幅更是高达647.5%，英国市场全年销量首次超越特斯拉。

在东南亚地区，比亚迪销量同样势头强劲，以泰国为核心，元PLUS（ATTO 3）连续18个月蝉联纯电销冠，彻底打破日系品牌长达几十年的垄断。

此外，在拉美、中东、澳大利亚、俄罗斯等市场，比亚迪同样是增速最快的品牌之一，成为名副其实的“全球”TOP品牌。

四大逻辑，支撑比亚迪海外持续高增

比亚迪海外市场的爆发并非偶然，是技术壁垒、全产业链、本地化深耕及战略布局共振的结果，在全球电动化转型与贸易保护的浪潮中，构建起难以复制的竞争力。

在插混领域，DM-i超级混动，精准击中欧洲、拉美用户痛点——低油耗、超长续航完美解决充电设施不足的焦虑。在西班牙，元UP插混版成为细分市场销量冠军，在欧洲市场，混动车型同样占比超40%，成为销量主力。

在智能与电控技术上，天神之眼智驾系统全球搭载超120万台，在欧洲、东南亚实现高阶辅助驾驶本土化适配。

同时，比亚迪在海外市场的发展，也绝非中国车型的直接移植，而是更多的去挖掘发现本土需求，破解“水土不服”。比如像欧洲市场，在老街区道路狭窄的情况下，通过优化车型的转弯半径来提升车辆的灵活性。

在日本，则专门开发K-Car标准纯电车型BYD RACCO（海獭），贴合当地微型车法规与消费习惯。

对于比亚迪而言，出海已从“可选项”变为“生存项”。其全产业链的韧性、本地化深耕的决心，以及“技术鱼池”的持续输出，正使其从“中国巨头”向“全球玩家”加速蜕变。

比亚迪3月销量破30万大关：全链条优势赋能海内、外市场销量持续增长

刚刚过去的3月，比亚迪以 300222 辆的单月销量再度登顶中国车企销量冠军，同时连续 58 个月蝉联新能源汽车销冠，硬核数据再度体现行业龙头地位。根据已发布产销数据来看，比亚迪一季度累计销量达 700463 辆，截至目前新能源汽车累计销量已超 1580 万辆，规模化优势持续放大。​

品牌矩阵“全面开花”

家用刚需市场，王朝 & 海洋系列作为中坚力量，3月合计贡献 262327 辆销量；中高端品牌表现同样亮眼，方程豹单月销量 25926 辆，同比暴涨 222%，其中钛 7 销售 15041 辆，闪充技术加持的钛 3 销量达 5123 辆，成功跻身细分市场前列；腾势品牌3月销售 7133 辆；仰望品牌销量 307 辆，同比增长超 130%，高端化布局稳步推进。​

细分车型同样表现强势，宋 Pro DM-i、宋 PLUS 分别售出 24497 辆和 24787 辆，王朝网首款闪充车型宋 Ultra 上市首月即破万；元家族、秦家族销量均突破 2.9 万辆，海鸥、海豚等海洋系列车型分别贡献 30636 辆和 25770 辆销售成绩，以全场景产品覆盖，满足多元消费需求。​

海外市场迎来爆发式增长，全球化布局成效凸显​

海外市场成为比亚迪销量增长的关键引擎，3 月乘用车及皮卡海外销量达 119591 辆，同比激增 65.2%，创年内新高；一季度海外累计销售 319751 辆，占总销量比重近 46%，成为业绩稳定增长的核心支撑。​

明星车型的海外认可度持续提升，宋 PLUS DM-i 3月海外销量 22531 辆，成为出海爆款；元 UP DM-i 上市首月即突破 3000 辆，展现出强劲市场潜力。全球化生产布局持续落地，泰国、巴西等海外工厂陆续投产，配合不断完善的全球销售与服务网络，让 “中国智造” 加速赋能全球汽车电动化转型。在海外多国油价暴涨的背景下，比亚迪新能源产品的经济性优势进一步得到凸显，为海外销量持续增长奠定基础。​

技术创新，驱动全链条增长​

技术突破是比亚迪销量领跑的根本动力。3 月重磅发布的第二代刀片电池+闪充技术，精准攻克充电慢、低温充电难的“行业顽疾”，实现 “5 分钟充好、9 分钟充饱”，即使在-30℃的低温环境下，充电时间仅多 3 分钟，刷新全球量产车充电速度纪录。搭载该技术的宋 Ultra 上市首月销量破万，印证了技术对市场的强大拉动作用。

​

智能驾驶领域同样实现突破，天神之眼 B 智驾系统全面普及，覆盖高速 NOA、城市 NOA、全场景泊车等核心功能，天神之眼5.0全闭环端到端大模型+强化学习，完全不依赖高精地图，AI自进化，越开越聪明，以安全与智能双升级重塑中高端智驾标杆。

写在最后：

技术落地与服务网络建设同步推进，全国首批闪充高速站投入运营，比亚迪计划 2026 年底前建成 2 万座闪充站，实现一二线城市 3 公里、三四线城市 5 公里充电服务覆盖，构建 “产品 + 技术 + 服务” 全链条优势，为销量持续攀升提供保障。​

最近，深蓝汽车交出了一份相当提气的成绩单：2026年3月，它的全国市场占有率冲到了1.2%，创下品牌成立以来的新高；新能源市场占有率也重新站上2%的台阶。用大白话说——买新能源车的人里，每50个就有1个选了深蓝，而且这个比例还在涨。更猛的是销量：3月全球总销量31742辆，比去年同期涨了30%，比上个月更是暴涨87.8%。这势头，简直像坐了火箭.

凭啥这么火？三款主力车型功不可没：深蓝S05、S07和L06，国内国外一起发力，成了实打实的“销量担当”。

先说深蓝S05——这款车简直是“全球到处跑”的劳模。目前已经杀进全球70个国家和地区，3月单月全球卖了17586辆，上市以来累计超19万辆，月均破万。在国内，它拿下了3月新能源紧凑型SUV的销量冠军；在海外更牛，2月、3月连续登顶西班牙紧凑型纯电SUV注册量第一，3月还在英国推出了右舵版，让欧洲人也开上了中国智能电动车。

不光卖得好，奖也没少拿：J.D. Power新车质量研究紧凑型纯电SUV第一、泰国2026年度汽车大奖、智利最佳推荐车型、德国iF设计大奖……名副其实的“叫好又叫座”。

再看全新深蓝S07，全球销量已经超过30万辆，3月国内销量环比大涨157%，市场占有率环比提升12%，在新能源中型SUV里排到第6名。它在海外同样受宠，和S05一起拿下了泰国年度汽车大奖，被当地媒体称为“年度最有价值电动SUV”。而且，4月7日刚亮相的S07华为乾崑激光版也马上要正式发布，科技配置直接拉满，值得等等看。

最后是深蓝L06，江湖人称“公路磁悬浮”。3月在中型纯电轿车市场排第4，市场占有率环比涨了28%，累计交付超1.7万辆。这车全系标配激光雷达，用的是端到端智能驾驶算法，到现在智能辅助驾驶总里程已经突破3000万公里，占了总里程的一半还多。今年1月，它还拿下了央视《汽车风云盛典》的“风云2025年度操控汽车大奖”，实力确实硬核。

说白了，深蓝这波爆发不是撞大运——技术扎实、产品定位准、国内国外两条腿走路，老百姓用钱包投了票。未来它还会继续死磕用户需求和创新，把更多好车带到全球。这样的国产品牌，谁看了不说一句“真提气”？

基于乘联会全行业上险数据显示，2026年3月深蓝汽车全行业市场占有率达1.2%，创下品牌成立以来新纪录，新能源汽车市场占有率也重回2%以上。2026年开年以来，深蓝汽车全球市场表现持续向好，3月全球总销量达31742辆，同比增长30%，环比增长87.8%，展现出极强的增长势头。

亮眼的销量成绩，离不开多款爆款产品的强力支撑，深蓝S05、S07、L06三款主力车型在国内与海外市场齐头并进，成为品牌高质量发展的核心支撑。

作为深蓝汽车走向世界的主力车型，深蓝S05至今已布局全球70个国家和地区，3月全球销量达17586辆，上市以来全球累计销量超19万辆，月均销量稳定破万。国内市场中，深蓝S05凭借硬核实力拿下2026年3月全国新能源紧凑型SUV销量冠军，当月国内市场占有率提升0.9%，环比提升69%，跑赢整体新能源市场。海外市场方面，深蓝S05在2月、3月接连登顶西班牙紧凑型纯电SUV注册量榜首，3月还在英国上市右舵版车型，为欧洲用户带来高端智能电动体验。今年以来，深蓝S05已斩获J.D. Power新车质量研究紧凑型纯电动SUV第一、泰国2026年度汽车大奖、德国iF设计大奖等多项国际殊荣，成为名副其实的全球大单品。

全新深蓝S07是深蓝汽车打造全球竞争力的另一款重磅车型，全球累计销量超30万辆，3月全球销量环比提升157%，国内市场占有率环比提升12%，位列3月国内新能源中型SUV销量排行榜第6名。出众的科技配置与优异的续航表现，让其收获海外用户和媒体的一致认可，还与深蓝S05一同斩获泰国2026年度汽车大奖，成为泰国年度最有价值电动SUV。据悉，全新深蓝S07华为乾崑激光版已于4月7日亮相，即将正式发布。

被誉为“公路磁悬浮”的深蓝L06同样表现不俗，3月销量位列中型纯电轿车市场第4位，市场占有率环比增长28%，累计交付超1.7万辆。该车全系标配激光雷达，搭载一段式端到端智能驾驶辅助算法，目前其智能辅助驾驶总里程已突破3000万公里，占总行驶里程的51.8%。今年1月，深蓝L06还斩获央视《汽车风云盛典》2025年度操控汽车大奖。

3月的销量突破与市占率提升，是深蓝汽车技术实力、产品布局与全球化战略的综合体现。未来，深蓝汽车将继续聚焦用户需求，深耕技术创新，持续完善全球市场布局，为全球消费者打造更优质的智能绿色出行体验。

在刚刚落下帷幕的第四十七届曼谷国际车展 (BIMS 2026) 上，比亚迪集团再次以统治级的表现闪耀全场。根据官方数据显示，比亚迪与腾势品牌在本次车展期间共斩获1.8万辆订单，成功问鼎全场销量冠军！ 这一骄人战绩，不仅刷新了品牌记录，更再次夯实了比亚迪在泰国新能源汽车市场的领军地位。

比亚迪与腾势品牌在曼谷车展斩获1.8万辆订单

曼谷车展中的比亚迪展台

本届车展销量榜单呈现前所未有的格局变化。比亚迪品牌以1.73万辆（含腾势品牌共计1.8万辆）稳居榜首，领先第二名丰田0.16万辆；这一成绩并非偶然。2025年，比亚迪与腾势品牌在泰国总上牌量超过5万台，同比增长90%。从2022年首次进军泰国市场时的"外来者"，到如今连续三年稳居销量榜首，比亚迪用扎实的市场表现证明：泰国消费者的购车偏好正在发生根本性转变。以比亚迪为首的中国车企从追赶者正逐渐成长为挑战者，在泰国实现了历史性反超，撼动了该国长期以来由日系品牌主导的汽车市场。

曼谷车展销量排行

（数据来源：曼谷车展主办机构Grand Prix International Public Company Limited）

比亚迪在泰国并非仅是一般民众的选择，在泰国政府中也颇受青睐。2026年3月25日，泰国总理阿努廷为应对国际油价上涨，一改以往的劳斯莱斯车队，特意选择乘坐比亚迪海狮07抵达总理府履职，以实际行动支持节能政策。泰国总理座驾的选择，不仅是对比亚迪产品的性能、安全性和可靠性的认可，更证明了比亚迪在泰国早已是主流选择。

曼泰国总理阿努廷选择比亚迪 海狮07作为出行座驾

自2022年8月正式进入泰国市场以来，比亚迪已在泰国完成从"进口销售"到"本地制造"的变革：2024年7月，泰国罗勇府比亚迪工厂正式竣工，年产能达15万辆，成为比亚迪首个海外乘用车生产基地；比亚迪同时也在泰国构建了完善的服务网络与充电生态，产品矩阵覆盖从用于城市通勤的海豚到豪华MPV腾势D9的全细分市场。

比亚迪在泰国所取得的成绩并非一蹴而就，而是源于与当地渠道合作及服务团队的长期共同努力的结果。比亚迪在泰国不仅仅不仅提供高品质的车辆，更致力于提供全生命周期的贴心服务。从广布的销售网络，完善的售后服务网点，到不断扩张的泰国本土充电网络。长期主义的投入，让泰国消费者对比亚迪从"尝试"走向"信赖"，从"好奇"变为"首选"。比亚迪的努力正让绿色出行在泰国变得触手可及。

比亚迪泰国团队

4月1日，深蓝汽车公布了3月的成绩单：当月全球销量31742辆，环比增长87.8%，同比增长30%。

回顾今年以来的市场表现，深蓝汽车在1月交付24575辆，虽同比增长34%，但环比出现20.72%的下滑。2月，深蓝汽车没有直接公布国内交付量，转而强调其海外业务进展，称海外销量同比增长85%，主力车型深蓝S05累计销量突破18万辆，海外市场环比增长72%。

而同为长安旗下的兄弟品牌启源，却高调宣布2月交付新车1.83万辆、环比增长96.3%的好成绩——以至于深蓝当时被外界戏称为“2026开年最惨车企”。

如今，深蓝终于迎来了扬眉吐气的机会。3月的销量反弹，显示出深蓝汽车在经历调整后，已逐渐重回增长轨道。

文 | 张宗缅

编辑 | 凡言

运营 | 诗席

摆脱“一条腿”走路，海外成深蓝重要增长极

3月份，深蓝汽车多款主力车型都有不错表现——主力车型深蓝S05表现依旧突出，3月全球销量达17586辆，自上市以来月均销量稳定突破万辆，全球累计销量已超19万辆。该车型瞄准10-15万级家用新能源市场，标配3C超充、620km超长续航，搭载宁德时代电芯与金钟罩电池安全系统，是深蓝品牌销量的核心力量。

▲ 深蓝L06。图 / 品牌官方

全系标配华为乾崑ADS 4 SE的深蓝S07销量同样逆势上扬，全球累计销量突破30万辆，3月环比增长157%。深蓝L06接力成为新的增长点，搭载磁流变悬架系统，3月销量5135辆，环比大增170%，其中，有80%用户选择了顶配Ultra+版本，体现用户对高配车型与产品力的高度认可。

不过，从产品结构上看，深蓝汽车目前仍然较为依赖S05这款车型，长此以往，可能导致消费者和市场对品牌的认知被固化——当深蓝希望向更高价位或更个性化市场突破时，可能会面临品牌力不够的认知阻力。

深蓝也在加紧解决这一问题。3月份，深蓝S09后驱Ultra超长续航版、深蓝G318四驱旷野版先后上市，分别补齐25万级增程大六座、18万级中大型四驱硬派SUV的市场空白，但能否彻底摆脱单一车型依赖的风险，为后续增长筑牢底盘，仍有待市场验证。

但不得不说，深蓝在全球化方面的表现十分亮眼——在公布3月销量成绩的同时，深蓝汽车也宣布，深蓝S07、S05斩获泰国2026年度汽车大奖，为中国汽车品牌首次获此殊荣。

目前，在全球化布局方面，深蓝汽车业务已覆盖全球100多个国家和地区，涵盖东南亚、欧洲、中东、美洲、非洲等核心市场。其中，欧洲首家旗舰店在挪威开业首月订单突破1200辆，而东南亚作为深蓝出海的前沿阵地，其市场常年被日系品牌所垄断，深蓝能在这一市场拿下年度大奖，足以证明其产品力已得到当地市场的认可。

据官方介绍，深蓝S05已亮相曼谷国际车展，并在丹麦正式发布，深蓝G318也正式登陆欧亚市场。

整体来看，深蓝在销量增长与产品结构优化之间仍需平衡，但其海外布局与产品国际认可度的提升，则为其长期发展提供了重要支撑。

百万电驱下线，深蓝面临规模与盈利的双重挑战

就在这份成绩单公布的几天前，3月27日深蓝汽车第100万台电驱在长安新动力工厂正式下线，成为中国新能源行业少数达成百万级电驱自研量产的品牌。

在汽车工业中，百万量级，毫无疑问是供应链成熟、制造工艺稳定以及品控可靠的代名词，而电驱系统的效率，更是直接决定了车辆的能效上限。据深蓝官方介绍，新一代原力超集电驱系统总成综合工况效率达94.13%，功率密度≥4.25kW/kg；配合全球首发量产微核高频脉冲加热技术，在-30℃低温下，整车动力性能提升55%，充电时间缩短30%。

▲ 深蓝全新一代原力超集电驱技术。图 / 品牌官方

深蓝汽车董事长邓承浩宣布，全新一代原力超集电驱技术即将量产，预计于2026年底至2027年初在深蓝全新车型上首发搭载。这意味着，深蓝汽车产品线有望在核心的三电系统层面获得新的竞争优势，为后续的市场表现提供技术支撑。

此前，邓承浩主动对外披露，随着新能源市场经历一二月的阶段性低谷后全面回暖，3月23日国内单日订单大概率突破2000辆，叠加海外增长，深蓝的销量快速回归高位。

只不过，在规模扩大的同时，深蓝仍面临盈利挑战。公开数据显示，2022年至2025年10月，公司净利润分别为-31.96亿元、-31.07亿元、-15.71亿元、-10.25亿元，近四年累计亏损约89亿元。虽然亏损逐年收窄，但深蓝的自我造血能力尚未形成，其盈利能力的构建已成为紧迫课题。

不过，百万台电驱下线与月销三万台的成绩，证明深蓝仍具备进入行业决赛的实力。更何况，在资金层面，深蓝资金储备相对充裕——2025年底完成了61.22亿元C轮融资，还引入了重庆渝富控股、招银金投等地方国资与金融机构成为股东，这无疑将为其后续研发、产能和全球布局提供更多的支持。

但在竞争对手纷纷跨越盈利拐点的2026年，深蓝需要在规模化扩张与盈利能力建设之间找到平衡，真正实现从“量”到“质”的跨越。

依托“海纳百川”全球化战略与“六国十地”全球研发布局，长安汽车出海步伐持续提速，长安启源作为核心载体，在国内市场交出亮眼销量答卷的同时，更以这份实打实的势能为全球征程注入强劲动力。

2026年3月，长安启源单月销量36875辆，登顶央企新能源销量冠军，这份在国内市场锤炼出的硬实力，成为其征战全球新能源赛道的底气，也让长安启源成为新央企以智造实力走向世界的重要代表，书写中国汽车品牌出海的央企答卷。

长安汽车的全球化，从来不是简单的产品出口，而是扎根“六国十地”研发布局的全球技术协同，这份积淀下的先进技术与可靠品质，既是长安启源出海的核心支撑，更是其国内销量爆发的关键所在。

作为长安汽车主品牌新能源板块，长安启源承接四十余年造车工程底蕴，凝练千亿研发投入的技术成果，将全球研发布局的优势，转化为兼顾国内与全球市场的核心竞争力，让全球化征程从起步就站在技术与品质的高起点。

2026年3月，长安启源销量环比增长101.5%、达36875辆，正式跻身国内主流新能源品牌行列，这份经市场检验的成绩，成为长安启源叩开全球市场大门的硬名片，也让世界看到央企新能源品牌的真实实力。

东南亚是长安启源全球化布局的重要桥头堡，泰国则是其借势销量势能、迈出海外关键一步的核心阵地，而全新Q05，更是以国内销冠的身份，扛起长安启源全球大单品的大旗，成为连接国内与海外市场的重要纽带。

在国内，全新Q05 3月交付12600辆、环比增长188.3%，一举登顶紧凑型纯电SUV销量榜首，6.99万元起的定价，搭配全系宁德电芯、同级首搭激光雷达与4纳米车规级座舱芯片的诚意配置，让其成为国内市场的爆款车型；3月24日，这款国内热销车型登陆泰国完成首秀并开启盲订，迅速引发海外用户关注，成为长安启源深耕东南亚市场的重要落子。

未来，全新Q05还将进军印尼、欧洲等市场，其在国内积累的销量与口碑，将成为征战全球的重要基础，勾勒出长安启源以国内冠军实力撬动全球市场的发展蓝图，也成为打通国内与海外市场的核心抓手。

这一布局，既精准把握了东南亚新能源市场的爆发机遇，更彰显了长安启源的底气。

燃油车时代，中国品牌引领向上之路；新能源时代，长安启源扛起央企大旗，以新央企的技术积淀与国内销量势能，成为“央势力”的核心代表，与中国新能源品牌并肩，向世界展现中国智造的力量。

长安启源的全球化步伐，始终与国内市场的销量增长同频，每一步都稳扎稳打、谋定而后动。

作为中国长安汽车集团战略使命的核心承载者，长安启源的全球化征程，既延续着长安百年家国情怀，更凝聚着长安造车的核心精髓——四十余年的严谨工匠精神、千亿研发的创新突破、以用户为中心的产品初心，而这些，正是其打造出Q05、A06、Q07“冠军矩阵”的关键。

除了Q05的国内销冠与海外首秀，A06上市仅4个月交付便突破3万辆，稳居20万内新能源中大型轿车销量第一，800V高压平台+6C超级闪充技术，搭配天枢智能全维安全配置，造就其硬核产品力；Q07累计销量突破10万辆，稳居插混新能源中型SUV销量前三，越级空间与舒适配置，成为万千家庭用户的出行优选。

三大车型在国内各细分市场的热销，构筑起长安启源的冠军产品矩阵，也为全球化布局储备了成熟的产品与市场经验，让长安的核心技术与优质产品，能够精准匹配全球不同市场的用户需求，真正走向全球消费者。

全球汽车产业向电动化、智能化深度转型的当下，中国新能源品牌迎来全球化黄金机遇，长安启源则以国内销量冠军的市场实力，搭配全球研发布局的技术支撑，走出了一条独具特色的央企全球化之路。

3月登顶央企新能源销量冠军，是长安启源国内市场竞争力的直接体现，更是其全球化征程的坚实底气；而3月26日天枢智能“新安全”成果发布，爆胎稳行功能全系标配，更让长安启源以技术普惠实现品牌价值升级，为出海增添更多技术砝码。

长安启源的全球化，是央企力量的全球表达，是中国新能源的全球进阶。它跳出单兵作战的出海模式，以海纳百川的胸襟，将国内市场练就的销量势能、技术实力与产品温度，带向东南亚、欧洲等全球市场。

从国内央企新能源冠军，到布局全球市场，长安启源在打造世界一流汽车品牌的道路上步履不停，既以持续攀升的销量刷新“启源速度”，更以全球化布局书写长安汽车出海新篇章，成为中国新能源品牌向上、中国智造走向世界的重要标杆，让央企力量在全球汽车市场绽放中国光彩。

在刚刚落下帷幕的第四十七届曼谷国际车展 (BIMS 2026) 上，比亚迪集团再次以统治级的表现闪耀全场。根据官方数据显示，比亚迪与腾势品牌在本次车展期间共斩获1.8万辆订单，成功问鼎全场销量冠军！ 这一骄人战绩，不仅刷新了品牌记录，更再次夯实了比亚迪在泰国新能源汽车市场的领军地位，凭实力助力全球绿色出行。

比亚迪与腾势品牌在曼谷车展斩获1.8万辆订单

曼谷车展中的比亚迪展台

本届车展销量榜单呈现前所未有的格局变化。比亚迪品牌以1.73万辆（含腾势品牌共计1.8万辆）稳居榜首，领先第二名丰田0.16万辆；这一成绩并非偶然。2025年，比亚迪与腾势品牌在泰国总上牌量超过5万台，同比增长90%。从2022年首次进军泰国市场时的"外来者"，到如今连续三年稳居销量榜首，比亚迪用扎实的市场表现证明：泰国消费者的购车偏好正在发生根本性转变。以比亚迪为首的中国车企从追赶者正逐渐成长为挑战者，撼动了泰国长期以来由日系品牌主导的汽车市场。 

曼谷车展销量排行

（数据来源：曼谷车展主办机构Grand Prix International Public Company Limited）

比亚迪在泰国并非仅是一般民众的选择，在泰国政府中也颇受青睐。2026年3月25日，泰国总理阿努廷为应对国际油价上涨，一改以往的劳斯莱斯车队，特意选择乘坐比亚迪海狮07抵达总理府履职，以实际行动支持节能政策。泰国总理座驾的选择，不仅是对比亚迪产品的性能、安全性和可靠性的认可，更证明了比亚迪在泰国早已是主流选择。

泰国总理阿努廷选择比亚迪 海狮07作为出行座驾

自2022年8月正式进入泰国市场以来，比亚迪已在泰国完成从"进口销售"到"本地制造"的变革：2024年7月，泰国罗勇府比亚迪工厂正式竣工，年产能达15万辆，成为比亚迪首个海外乘用车生产基地；比亚迪同时也在泰国构建了完善的服务网络与充电生态，产品矩阵覆盖从用于城市通勤的海豚到豪华MPV腾势D9的全细分市场。

比亚迪在泰国所取得的成绩并非一蹴而就，而是源于与当地渠道合作及服务团队的长期共同努力的结果。比亚迪在泰国不仅仅不仅提供高品质的车辆，更致力于提供全生命周期的贴心服务。从广布的销售网络，完善的售后服务网点，到不断扩张的泰国本土充电网络。长期主义的投入，让泰国消费者对比亚迪从"尝试"走向"信赖"，从"好奇"变为"首选"。比亚迪的努力正让绿色出行在泰国变得触手可及。

比亚迪泰国团队

【第一商用车网 原创】

“2026年，特百佳动力计划实现10万台新能源重卡动力总成的配套与交付能力，并不断依托技术创新、产品力提升及优质服务，紧抓行业机遇，助力新能源重卡行业高质量发展。”

2026年，将是新能源重卡行业迅猛发展的一年，同时也是特百佳动力深耕新能源重卡行业的第十个年头。作为国内新能源重卡行业头部供应商和新能源商用车核心零部件配套企业，特百佳动力始终走在行业前列。

成绩的背后，特百佳动力作了哪些努力？为何深受客户广泛青睐？近日，第一商用车网通过与特百佳动力董事长、总经理黄高成的对话交流，对特百佳动力的未来布局、产品研发、服务创新等方面有了更深入的了解。

2026行业渗透率有望再提升 特百佳动力做好了准备

当前，国内新能源重卡行业正从政策驱动全面转向市场化与规模化增长，2025年行业渗透率接近30%，2026年渗透率将再上新台阶。对此，黄高成预测，“我们判断2026年行业渗透率有望稳步提升至35%，甚至向40%发展，全年销量接近甚至是超过30万辆。其中，港口、矿山、短倒等场景渗透率将突破60%，中长途干线物流也将成为重要增量，行业真正进入经济性主导的高质量发展阶段。”

面对新能源重卡市场的快步发展，特百佳动力已经做好了准备。黄高成表示，2026年，特百佳动力将从四大方面发力，以快速应对新能源重卡行业激烈的市场竞争。

首先，，他表示，特百佳动力将实现技术与产品的持续领跑。“我们将推广新一代扁线双电机动力不中断系统，搭配高效电驱桥产品，覆盖全场景运营需求，进一步解决新能源重卡动力顿挫、能耗偏高等行业痛点。”

其次，特百佳动力将持续提升产能，确保快速、及时地配套国内主流新能源重卡产品。对此，黄高成透露，“依托智能化扁线电机产线，特百佳动力年产能可达20万套，确保核心部件自主可控，充分满足主机厂大规模配套需求。”

第三，特百佳动力将持续深化与主机厂的合作及场景深耕，同时深度聚焦矿山、港口、干线物流等场景，为客户提供定制化动力解决方案。

最后，特百佳动力亦将加速智能化与海外市场布局，力争成为全球知名的动力总成解决方案配套供应商。对此，黄高成直言，“我们将不断提升新能源重卡驱动系统与无人驾驶、线控底盘等智能化路线的技术粘度，进一步实现整车能效与运营效率的同步提升；同时，稳步拓展海外市场，让中国动力方案走向全球。”

那么，特百佳动力具体是怎么做的呢？

十年磨利剑 加速关键技术攻关 用产品力赢战市场

从2016年成立至今，特百佳动力已经走过了十个年头。这十年来，特百佳动力不忘初心、砥砺前行，持续深耕新能源重卡行业。这十年里，国内新能源重卡行业不断发生变化，“内卷”形势加剧，主机厂自配动力的趋势也越来越明显。对此，黄高成坦言：“2016年，国内新能源重卡行业还处在萌芽期，彼时电池成本高，补能设施空白，只有封闭场景小批量试用，还高度依赖政策补贴，行业渗透率很低；如今市场进入爆发阶段，正向开发普及、换电也在走向标准化，技术路线清晰，应用场景更是延伸到了全领域，技术、产品、服务、成本等全方位的竞争正不断加剧。”

面对行业发展趋势的变化，作为一家科技型创新企业，特百佳动力始终秉承开拓精神，迎难而上，实现了从无到有、从有到优、从优到强的关键技术攻关，产品力更是赢得客户充分认可。

其中，在关键零部件技术攻关方面，多年来，特百佳动力始终坚守自主研发初心、坚打破核心技术空白、重点深耕动力系统创新，成功研发并推出扁线双电机动力不中断系统总成，历经多轮样机打磨和长期实车路试，兼具轻量化、高效率、低电耗三大优势。

对此，黄高成对第一商用车网介绍道：“这套扁线双电机动力总成采用双高速电机动力输入，可根据车辆空载、轻载、重载及路况，智能切换单、双电机耦合模式，实现效率最优；同时解决了单电机动力衔接顿挫的问题，实现动力不中断，驾乘体验更流畅，能耗也大幅优化，适配重载、山区等复杂场景，可靠性也经过长期实车验证。”据悉，这套动力总成已搭载于国内某头部主机厂合作的重卡项目上，单车每年可节省可观的运营成本，获得客户批量复购；在港口转运场景中，搭载该系统的牵引重卡，更是充分适配高频次启停、短距离转运需求。

与此同时，特百佳动力还推出了新一代平行轴式3挡电驱桥，采用模块化、通用化设计，结构紧凑、重心均匀，传动效率高；其配备的电动换挡系统，换挡精准迅捷，承载能力强且重量轻，无开裂、漏油风险，维保周期更长，广泛适用于港口、短途运输、高速物流标载等场景，目前已与多家主流主机厂合作，得到市场高度认可。

此外，在研发方面，特百佳动力研发人员占比已超40%，同时依托上海市级企业技术中心平台，持续优化扁线双电机技术，并针对不同场景需求迭代升级，用技术实力赢得客户与行业高度认可。

智能化+非道路+无人驾驶技术持续突破 海外市场进一步拓展

当前，随着智能化浪潮的不断推进，线控域底盘技术也越来越成熟，越来越多的主机厂开始用软件定义商用车的运营场景，实现预见性巡航，进而实现整车在动力、能耗、可靠性方面的提升，助力客户运营降本增效。

对此，特百佳动力充分依托在新能源动力总成领域的核心竞争优势，实现了智能化与AI技术的深度融合。据黄高成介绍，“目前，特百佳动力已经打破了软硬件之间的壁垒，帮助主机厂实现预见性巡航，根据路况和车辆载荷，提前优化动力模式，实现整车能耗与可靠性的跃升。”

同时，特百佳动力也力争做到将AI技术赋能运营各环节。例如通过大量收集车辆的运营数据，分析不同场景下车辆对动力的需求，智能调节整车动力输出，适配不同场景及工况；再比如在售后方面，通过搭建智能化平台，对车辆可能遇到的故障远程诊断，进而快速提升服务效率。

针对非道路领域，特百佳动力则持续聚焦矿业绿色低碳、智能化转型需求，依托自主研发的“旷世”矿用车多电机驱动系统，持续优化矿卡动力解决方案，进一步解决了矿卡动力不足、能耗偏高、换挡中断等痛点；同时，特百佳动力还逐步将成熟的矿卡动力产品推向海外矿山市场，成为全球矿用新能源动力系统的核心配套供应商。

而针对无人驾驶场景，特百佳动力已联合相关企业打造出无人驾驶矿卡、换电矿卡等产品，积累了丰富的技术与实践经验。“未来，我们的目标是深化无人驾驶场景的技术研发与产品适配，重点推进无人驾驶矿卡、港口无人驾驶牵引重卡的动力系统配套，优化动力系统与无人驾驶系统的协同适配性，实现车辆自主调度、高效运营，助力矿山、港口等场景实现全流程无人化作业，打造非道路领域无人驾驶动力配套标杆。”黄高成进一步补充道。

此外，在国内新能源重卡发展驶入快车道的当下，特百佳动力也在积极谋求将“中国式创新”输出海外，全力向“全球领先的新能源零部件配套供应商”迈进。

截至目前，特百佳动力已成功进入泰国、印尼、智利、印度等区域市场，同时正积极开辟美国、澳大利亚及欧洲等潜力市场，力推更加成熟动力系统产品和技术解决方案。同时，针对海外不同区域的路况、工况及政策要求，特百佳动力也正持续优化产品性能，同时搭建本地化服务体系，保障配件供应与售后响应，让“中国智造”真正扎根海外市场。

写在最后：用创新与变革书写发展新篇章

采访最后，黄高成更是明确表示：“2026年，特百佳动力将实现销量增长50%以上；未来3-5年，计划累计销售突破50万台，力争每年保持50%以上的增长幅度。”

伴随着新能源商用车行业加速向绿色化、智能化转型，站在新起点，特百佳动力将始终坚持以技术创新为核心，不断打造行业标杆，进一步扩大“中国智造”的影响力，朝着全球领先的新能源零部件配套供应商稳步迈进，为客户运营降本增效及商用车行业绿色转型贡献更多力量。

2026年4月，商用车行业一季度成绩单陆续揭晓。在“十五五”开局之年的首个季度，中国商用车市场呈现稳健复苏态势，行业内部结构性分化持续加深。作为中国商用车龙头企业，福田汽车以一份亮眼的一季度销量答卷，彰显了其穿越周期的强大韧性与体系化竞争实力。据最新数据显示，福田汽车一季度总销量突破18.35万辆，同比增长7.8%，其中重卡、轻卡等核心板块均实现显著增长，海外出口与新能源业务更是成为驱动增长的双引擎。这份成绩单的背后，是福田汽车多年来深耕“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”三大战略的厚积薄发，也是其全品类产品矩阵、多动力技术路线、全球化市场布局协同发力的必然结果。

2026年开年，商用车行业整体呈现恢复性增长态势。中国汽车工业协会数据显示，1月份商用车销量35.9万辆，同比增长23.5%，其中货车销量32.3万辆，同比增长27.9%。进入2、3月份，受春节假期等因素影响，行业增速有所放缓，但整体运行平稳。中汽协副秘书长陈士华指出，随着“两新”政策平稳衔接、各地实施细则陆续落地，车市需求有望企稳回升。

在行业整体向好的同时，结构性分化特征日益明显。一方面，新能源商用车渗透率持续提升，成为增长最快的细分市场；另一方面，头部企业凭借规模优势和技术积累，市场份额进一步集中。

正是在这样的行业背景下，福田汽车一季度表现格外亮眼。继1月实现销量5.55万辆、同比增长11%的“开门红”后，福田汽车2-3月延续增长态势，最终交出一季度总销量18.35万辆的成绩单。这一增速不仅跑赢行业大盘，更在头部商用车企业中名列前茅，充分彰显了龙头企业穿越周期的稀缺性价值。

福田汽车一季度销量增长的背后，是该公司完善的产品矩阵和持续的技术创新提供的有力支撑。作为中国商用车品类最全的企业，福田汽车覆盖重卡、中卡、轻卡、微卡、客车、VAN等全系列产品，能够满足不同细分市场的多元化需求。

在重卡板块，福田汽车延续了上一年的高速增长势头。2025年重卡版块销量达14.2万辆，同比增长103.6%。进入2026年，这一增长态势得以延续。一季度，福田重型货车销量超4.4万辆，同比增长近40%。这一成绩的取得，得益于公司围绕长途干线、工程运输等细分领域持续优化产品矩阵，尤其是基于银河智慧架构开发的欧曼银河系列产品，兼容燃油、纯电及混动，覆盖牵引、载货、自卸及专用车等多品类。

轻型卡车作为福田汽车的“压舱石”，一季度同样表现稳健。1季度轻卡销量超12.5万辆，持续领跑行业。福田汽车依托启明星纯电轻卡专属平台，推出多款新能源轻卡产品，近期以防城港为起点开展的6960公里中国黄金海岸线效能验证之旅，启明星产品正式进入珠三角市场，展示了福田轻卡在新能源领域的创新实力。

在动力技术路线方面，福田汽车坚持“纯电、氢能、混合动力”三线并举。其自主研发的爱易科三电技术达到行业领先水平，其动力电池以远超国标3至7倍的强度通过极端工况测试，成为国内首个通过中汽研动力电池安全NESTA验证的商用车动力电池品牌。针对纯电车型的核心痛点，福田汽车实现多项技术突破：研发碳化硅集成控制器+油冷扁线电机组合，将驱动桥效率提升至95.7%。

在智能化领域，福田汽车自研的HWP高速公路领航系统采用了“BEV+OGM”感知大模型，辅助驾驶测试里程超200万公里，覆盖测试用例场景50余万条。该系统与PCC预见性巡航系统融合后，可降低约3%油耗。车联网系统接入车辆超281万辆，通过数据服务与智能运维，进一步延伸了产品价值链。

在传统业务稳步增长的同时，福田汽车的新能源和海外业务正成为驱动增长的新引擎，显著增强了企业的抗风险能力与市场号召力。

新能源板块方面，2025年福田汽车新能源汽车销量达10.12万辆，同比增长87.21%，成为核心增长引擎。进入2026年，一季度新能源产品总销量2.3万辆。

解析福田汽车新能源业务的快速发展背后，得益于公司“全面新能源化”战略的深度落地。福田汽车制定了“新能源30·50战略”，明确2030年新能源销量占比超过50%、2050年成为全球绿色交通生态领导者的长远目标。在技术层面，公司持续构建电池、电驱、电控等核心零部件的纵向一体化协同能力，推进全场景产品覆盖。

海外业务方面，福田汽车持续巩固中国商用车出口领先地位。2025年海外销量达16.45万辆，连续15年位居行业第一。2026年开年以来，出口增长势头更为强劲：1月海外出口达1.5万辆，同比增长20.2%；2月海外出口超1.58万辆，同比大幅增长约36.1%；3月海外出口2.3万辆，同比增长44.6%。一季度海外业务累计销售5.38万辆，同比增长34.4%。

福田汽车的国际化战略正从产品出口升级为本地化生产与运营。福田汽车在全球拥有52个智造基地、海外超1200家销售和服务网点，覆盖140余个国家和地区。巴西工厂正式投产并实现首台本土化轻卡下线；南非本地化组装厂实现首台AMT牵引车下线，成为首个在当地实现CKD本土化生产的中国商用车品牌；泰国工厂完成第2000辆重卡下线。

据透露，截至目前，福田汽车已在泰国、巴西完成产业化基地布局，未来五年还将在印尼、南非、墨西哥、沙特、欧洲等地建设产业化基地，逐步构建覆盖配件、二手车、车队管理等业务的海外生态服务体系，加速推进全产业链国际化深度运营。

对于福田汽车一季度的优异表现，行业专家给予高度评价。国海证券研报指出，福田汽车作为国内市场化程度较高的商用车龙头，有望凭借海外+新能源双轮驱动实现新的增长。

中汽卡车兄弟俱乐部创始人杨金国表示，中国汽车出口高景气的背后，是我国产业链体系完整、规模化制造与电动化供应链优势的持续释放。福田汽车等头部企业在产品适配、渠道与服务网络建设、海外本地化合作等方面的投入加大，推动出口从“量增”向“量质齐升”演进。

回望“十四五”，福田汽车在销量规模、市场份额、重卡突破、新能源增速及轻卡全球登顶等方面取得系列成果，战略前瞻性得到有效验证。面向“十五五”，福田汽车锚定“争创世界一流商用车企业”的核心目标，福田汽车将持续深化三大战略，在产品上持续加大新能源投入，进一步完善纯电、混动、氢燃料全技术路线产品体系，覆盖干线运输、城配物流、市政环卫等全场景；在技术上持续突破核心零部件，构建电池、电驱、电控纵向一体化协同优势；在生态上继续打造“补能+电池银行”能源服务系统和“光储充+车网互动”智慧能源服务系统，全程为客户提供补能服务。

福田汽车2026年一季度的优异表现，不仅是一家企业的阶段性胜利，更标志着中国商用车行业从规模竞争转向质量竞争的历史性跨越。在行业转型升级的关键节点，福田汽车正以全业绩体系化实力，持续巩固龙头地位，为中国商用车产业向上突破、为建设制造强国贡献稳健而蓬勃的力量。

东风汽车公布的一季度产销数据显示，除了总销量外，你会发现海外销售9.6万辆，同比增长75.6%，增速远超行业平均水平。9.6万辆放在行业头部或许不算最高，但75.6%的同比增速、叠加3月市占率达8.23%的亮眼表现，都在向市场释放一个明确信号—东风海外业务正加速驶入快车道。这背后，东风究竟做对了什么？

回顾东风出海路径，早期更多是“贸易型出海”——将国内生产的整车销往海外，依赖商用车板块支撑规模。2025年，东风全年出口约11.9万辆，同比增长超80%。而进入2026年，出海逻辑正在发生质变。

最典型的一个注脚来自泰国市场。2026年3月，在第47届曼谷国际车展上，东风风行携新能源SUV FRIDAY与旗舰MPV星海V9重磅亮相，并宣布将泰国定位为“右舵车的全球战略基地、技术本地化的样板间，以及品牌出海的试金石”。FRIDAY并非简单将左舵车型右置，而是围绕泰国用户进行深度适配——针对泰国雨季长、内涝频发，强化整车水密性与涉水能力；针对拥堵与多变路况，底盘转向灵敏度提升21%。这种“为泰国造车”的深度本土化策略，标志着东风出海正在从“卖车”转向“扎根”。

同时，东风计划未来三年在泰国新建至少100家销售与服务网络，将曼谷地区服务半径缩短至10公里，并加速本地化团队建设，推动关键岗位由泰国本地人才主导。从“产品出海”到“体系输出”，东风风行在东盟的实践，堪称中国品牌出海的新样本。

欧洲市场同样动作频频。今年1月，东风进出口公司携手比利时经销商，于布鲁塞尔车展期间正式宣布DONGFENG、VOYAH、MHERO三大品牌进入比利时市场，集中展示覆盖主流、电动高端及个性化细分市场的全新新能源产品阵容。目前已在比利时北部建成8家核心经销商网点，全年预计建成超过15家，覆盖主要城市和核心市场。比利时不仅是欧盟总部所在地，更是连接西欧多国的重要枢纽，东风以比利时为支点辐射欧洲的意图不言而喻。按照规划，东风2026年将在欧洲扩至40家经销商。

在更大范围内，东风已设立7家海外营销子公司，产品出口150多个国家和地区。从东南亚到欧洲，从右舵车基地到西欧桥头堡，东风的海外版图正加速铺开。

东风出海的产品结构正在发生深刻变化。2025年之前，东风的出口多靠商用车撑场面，乘用车存在感不强。但进入2026年，乘用车板块迅速跟上节奏，形成“商乘并举、双轮驱动”的新格局。

在乘用车领域，东风已构建起DONGFENG、VOYAH、MHERO三大品牌海外阵容。在比利时市场亮相的产品矩阵中，DONGFENG BOX（纳米01海外版）凭借小巧灵活的车身设计，在欧洲备受青睐，曾连续两个月登顶荷兰电动车市场中国品牌销量榜。DONGFENG VIGO（纳米06海外版）作为BOX的“进阶之作”，其独特的分体式尾门设计在同级车型中极为少见。DONGFENG MAGE PHEV则是东风在欧洲推出的首款插电式混合动力车型，兼顾长续航与现代设计，是对纯电产品线的重要补充。

商用车板块同样表现稳健。东风柳汽旗下“乘龙”品牌深耕东盟三十余载，2025年在东盟市场销量达11057辆，位居中国品牌中重卡销量第2名。东风商用车2026年目标锚定17.6万辆以上，海外重点开拓18个市场，同步推动数字化与智能化融合应用。商乘并举的均衡结构，让东风出海拥有了更强的抗风险能力和持续增长后劲。

值得注意的是，新能源已成为东风出海的绝对增长极。2025年前9个月，东风在欧洲销售4.8万辆，其中新能源汽车占比超过58%。在海外市场，东风新能源产品正从“价格优势”向“价值认同”转变——无论是在泰国市场强调的EMA模块化平台与马赫混动技术，还是在欧洲市场主推的智能电动高端车型，都在逐步塑造东风新能源的全球品牌认知度。

横向对比来看，东风一季度海外销量9.6万辆、同比增长75.6%，在自主品牌出海阵营中增速相当亮眼。同期，奇瑞海外出口39.33万辆、同比增长53.9%，吉利出口20.3万辆、同比增长126%，比亚迪出口约32万辆、同比增长65.2%。从绝对规模看，东风与头部梯队尚有差距，但75.6%的增速高于奇瑞和比亚迪，展现出了强劲的追赶势头。

高速增长的核心原因可归结为三点。首先，品牌与产品的“全谱系”出海。东风并非单一品牌单打独斗，而是三大品牌同步推进、多车型协同覆盖。从DONGFENG BOX这样的小型代步车，到岚图知音、梦想家这样的高端新能源，再到猛士M917这样的豪华越野，产品线覆盖了不同价位、不同场景的海外用户需求。

其次，全球渠道网络的加速扩张。东风2026年计划全球经销商网点冲击2000+，同时推进海外智能工厂建设与本地化组装。在商用车领域，东风已经构建起覆盖120多个国家和地区的销售服务网络，海外智能工厂达9家。渠道网络的深度下沉，为海外销量的持续放量提供了坚实支撑。

最后，本地化战略的深度落地。无论是以泰国为右舵车全球战略基地，还是以比利时为西欧市场支点，东风在海外的布局已从“卖车”转向“造生态”。本地化团队的组建、本地化生产的推进、本地化产品的研发，让东风能够更精准地理解并满足当地用户需求，从而在激烈的全球竞争中占据一席之地。

汽车网评：

从产品出海到体系输出，从“闷声发大财”到“全面开花”，东风出海的这条“隐形增长线”正在加速显形。随着岚图、奕派、猛士等品牌在欧洲、东南亚市场的持续深耕，以及东风商用车在全球18个重点市场的战略发力，东风的全球化故事才刚刚开始。