6月13日，2026重庆车展盛大开幕。长安马自达以“依然马自达”为主题，携经典传奇跑车MX-5、全球战略新能源车型MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）、MAZDA EZ-60（以下称EZ-60）以及4月上市的EZ-60马年版亮相N8馆展台，全面展现企业新能源转型的最新成果，并同步公布一系列用户共创活动。同时，长安马自达推出618年中钜惠，在至高20,000元国补和17,000元厂补基础上，购指定车型可享价值7,999元专属尊享套装。

全球车实力背书 树立新能源价值标杆

EZ-6与EZ-60从产品开发之初即以全球标准打造。设计上，EZ-6斩获“2026世界年度设计车”大奖，成为首个获此殊荣的中国新能源车型，EZ-60更成为全球唯一同时斩获8项世界顶级设计大奖的SUV。安全方面，两款车型均严格按照中欧双五星标准打造，EZ-6拿下C-NCAP、E-NCAP等5项权威安全认证，EZ-60电池安全提前满足新国标及欧标，长安马自达更向所有新能源用户承诺“电池终身自燃包赔，不限里程、不限车主”。

操控方面，EZ-60成功摘取中国新能源汽车拉力锦标赛场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军，验证极致操控实力。车展现场，长安马自达车主，同时也是冠军车手的纪浩，分享了他驾驶原厂未改装纯电EZ-60征战中国新能源汽车拉力锦标赛的心路历程，在6天910公里的魔鬼赛程中，面对绝大多数增程/插混参赛车型的竞争，凭借EZ-60极致的品质稳定性与“人马一体”调校，从27个品牌100台参赛车中突围，完成了对EZ-60原厂量产车性能的极限验证。

[长安马自达车主、冠军车手纪浩]

目前，长安马自达已顺利获得欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证，成为国内首个同时拿下这三项认证的合资新能源车企。过硬的全球品质赢得了国际市场的广泛认可，5月底，80多位来自欧洲、澳洲、泰国的海外经销商专程考察南京工厂，对生产工艺与品控体系给予高度评价。目前，EZ-6与EZ-60海外销售及预售态势持续向好，国内市场EZ-60已连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示：“长安马自达已成为马自达全球新能源整车设计、研发、制造基地和出口中心。我们郑重承诺，每一位马自达新能源用户拥有的都是一款真正的全球车。”

[长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 吴旭曦]

坚守“用户+”思维 构建品牌与用户的价值共同体

中国市场500万用户是长安马自达品牌发展的同行者、价值的共创者。2026年，长安马自达持续践行“用户+”思维，发起了系列用户共创活动，构建起全维度、全生命周期的用户生态，让“依然马自达”的承诺，不仅体现在产品的价值细节里，更融入与每一位用户的情感共鸣中。对于参加长安马自达一系列活动的用户和马粉，将有机会参与2026粉丝盛典。

年初启动的“心愿之旅”，以“用户许愿、品牌助力”的双向奔赴，让长安马自达真正走进了用户的生活。每一个心愿背后，都是用户与马自达之间独一无二的情感联结。累计推出11期的“车主故事荟”，则成为马粉精神的展示窗口：这里有连续7年捐助贫困小学的公益达人、连续4年组织车友会关爱特殊儿童的爱心领队，有因马自达相识相知的甜蜜情侣。这些真实鲜活的故事，构成了长安马自达品牌最动人的底色。

“悦马创作家”与“全民经纪人”计划，则为用户搭建了共创品牌价值的平台。活动上线以来，涌现出大批用镜头记录拥车生活、用口碑传递产品价值的马粉。“零零后”的EZ-60车主孙靖依分享了自己作为“悦马创作家”的感受：“平时工作忙，但可以利用自己的空余时间分享用车感受。我是个新手，第一次参加，但不管是车友还是长马工作人员，都会不遗余力地帮助我，如果你是马自达车主，喜欢分享、爱交朋友，欢迎加入悦马创作家”。

[冠军车手纪浩（左）/“悦马创作家”孙靖依（右）分享自己的拥车生活]

5月正式启动的“青苗计划”第二季，目前正陆续走进全国顶尖高校，与青年学子深度交流长安马自达在设计、驾控、安全、智能化等领域的实践成果。同步开启的EZ-60全国高校改装设计大赛，不仅为优秀作品提供创意成真的机会，更向广大青年学子开放了暑期实践与实习名额，进一步促进学以致用、产学融合。

社会责任的践行，同样离不开用户的共同参与。自2015年以来，长安马自达已在云南累计捐建12所希望小学，总投入超1000万元，惠及上万名师生。6月，长安马自达再次发起“每一公里都有善意”公益行动，将用户的每一次出行都转化为公益基金，全部用于改善希望小学的学习与生活条件，让爱心在车轮上传递。

618年中钜惠来袭 多重福利回馈用户

借重庆车展契机，长安马自达同步开启“驭享夏日风情 悦享618大促”活动，即日起至6月30日，全系车型推出重磅购车礼遇：至高17,000元置换厂补和20,000元以旧换新国补，购指定车型赠价值7,999元尊享套装（原厂充电桩+龙膜太阳膜+TPE脚垫/后备箱垫），享0首付5年低息（年均费率1.99%）及价值7,999元的终身零燃权益。此外，所有到店试驾新能源车型用户均可获赠国家级非遗金陵金箔。

“依然马自达”从来不是一句口号，长安马自达在传承百年品牌基因的同时，始终把用户需求放在第一位。长安马自达以全球标准打造好每一款产品，用真诚连接每一位用户，为用户提供“人马一体”的驾驶乐趣。6月13日-21日，广大消费者可亲临重庆国际博览中心N8馆长安马自达展台，感受全球车魅力。

从重庆国际博览中心N8馆走出来，我脑子里一直盘旋着一句话：新能源时代，一个品牌到底要做到什么程度，才算对用户真正负责？

N8馆长安马自达的展台，经典MX-5旁边停着EZ-6和EZ-60，一边是燃油时代驾控的巅峰符号，一边是电动化转型的战略车型。这个画面本身就是一个注解：一切都在变，但有些东西确实没变。

“全球标准”这四个字，合资阵营里喊的人不少，真正落在实处的却不多。 长安马自达这次把EZ-6、EZ-60打上“全球车”标签，不是说说而已。两款车从开发之初就按全球标准来，不是中国特供，也不是针对单一市场的妥协。EZ-6拿下了“2026世界年度设计车”大奖，首个获此殊荣的中国新能源车型，马自达历史上第三次拿到这个奖。EZ-60更猛，德国红点、iF、美国IDA三大顶级设计赛事全部收入囊中，累计8项全球设计大奖，全球唯一达成这一成就的SUV。

设计感这种东西，恰恰是最难抄的。马自达的“魂动”在燃油时代已是美学标杆，到了电动化时代，把东方流动感和电动车科技感捏合在一起，不是换个前脸那么简单。能让全球设计大奖评委都点头，说明长安马自达在这个领域没凑合。

安全层面，可能是这次最让人踏实的一件事。 EZ-6拿下了C-NCAP、E-NCAP、中保研等5项权威安全认证，其中C-NCAP乘员保护得分率和E-NCAP儿童保护得分率，在2025年所有已测车型里都是最高的。两款车都按中欧双五星安全标准打造，EZ-60上市前拉到丙察察魔鬼路段做了碰撞、翻滚、浸水极限挑战，电池安全提前满足2026年7月才实施的新国标和欧标。

但真正让我觉得“这家公司是认真的”，是长安马自达那句承诺：“电池终身自燃包赔”，不限里程、不限车主。 现在敢把这种承诺写进合同的品牌很少。没有十足把握，签这种条款无异于给自己挖坑。这份底气不是凭空来的——能拿到欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证，成为国内第一个同时拿下这三项的合资新能源车企，本身就是最好的背书。5月底，80多位来自欧洲、澳洲、泰国的海外经销商专程考察南京工厂，对生产工艺和品控体系给予高度评价。以前是我们把海外标准引进来，现在是中国智造的标准去打消海外经销商。南京工厂，国内销售与出口全球车型共线生产，完全统一的制造与品控标准。

操控这件事，马自达从来不堆参数。 0-100加速几秒几不是定义驾驶乐趣的唯一标准。要的是“车随意动、驾乘愉悦”，通过整车同步开发从根源上解决电动车的晕车问题。

车展现场，车主兼冠军车手纪浩分享了一段让人印象深刻的经历。他驾驶一台原厂未改装的纯电EZ-60，参加了中国新能源汽车拉力锦标赛新疆站。6天赛程、910公里魔鬼路况，对手大多是增程或插混，补能上天然占优。结果，一台原厂纯电SUV拿下了场地赛SUV组冠军和拉力赛总成绩亚军，从27个品牌100台参赛车中突围。这不是实验室数据，不是厂家请职业车手做的秀，而是真实用户在真实赛道上用产品打出来的成绩。纪浩说，极高强度对抗中，底盘刚性、电池热管理和“人马一体”的动态调校，是EZ-60撑下来的核心。这句话，比任何参数表都重。

市场已经给出回应——EZ-60连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。放眼整个合资阵营，能做到的并不多。

但这次车展让我感触更深的，是长安马自达花了大把时间讲用户。 不是“以用户为中心”的套话，而是一个个实实在在的项目。500万中国用户，在长安马自达的语境里不是冷冰冰的数字，而是品牌发展的同行者和价值的共创者。

年初启动的“心愿之旅”，逻辑很简单：用户自己完成25个心愿，最后一个由品牌帮忙实现。不是单纯的福利发放，而是一种双向奔赴。“车主故事荟”已经做到第11期了——有连续7年捐助贫困小学的公益达人，有连续4年组织车友会关爱特殊儿童的领队，有因为马自达走到一起的情侣。这些真实的人和生活，构成了这个品牌最动人的底色。“悦马创作家”鼓励车主用镜头和文字记录拥车生活，“全民经纪人”让用户口碑成为最好的传播渠道。

青苗计划第二季也在推进，走进高校和年轻人交流设计与工程实践，同时做了个EZ-60全国高校改装设计大赛，优秀作品直接给改装支持。从源头培养未来的潜在用户和行业人才，不是只盯着眼前销量。

企业社会责任也一直在做。从2015年起在云南累计捐建12所希望小学，总投入超1000万元。今年6月发起“每一公里都有善意”行动——车主每行驶1公里，品牌捐0.1元，让一次普通出行也能变成善意的积累。2026年粉丝盛典正好是10周年，品牌与用户之间的情感纽带已经延续了整整十年。

说句实话，新能源时代合资车企的日子普遍不好过，这是客观现实。有人降价求生，有人动作频频却不见成效，也有人选择沉默观望。长安马自达选择的这条路，值得多看几眼——没有陷入价格战泥潭，而是用全球标准做产品，用真诚态度对待用户。

在这个参数越来越同质化的时代，真正能区隔品牌的，恰恰是这些软性的东西：设计的品味、安全的底线、操控的调性、与用户之间的情感联结。它们不像续航那样直观，不像加速那样刺激，但它们恰恰是构成一个品牌真正价值的基石。

重庆车展上，长安马自达还同步推出了618年中钜惠：至高17,000元置换厂补和20,000元以旧换新国补，购指定车型赠价值7,999元尊享套装，还有0首付5年低息及终身零燃权益。即日起到6月30日，有兴趣的可以去看看。不过我更想说的是，“依然马自达”从来不是一句口号。有些事情确实可以在电动化的浪潮中保持不变——那些值得被坚守的部分，正在以新的方式延续下去。

6月13日到21日，重庆国际博览中心N8馆，长安马自达的展台就在那里。建议你亲自去看看，特别是那台跑完拉力赛的原厂EZ-60。有些东西，得自己坐进去、开起来，才能真正明白。

6月13日，2026重庆车展盛大开幕。长安马自达以“依然马自达”为主题，携经典传奇跑车MX-5、全球战略新能源车型MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）、MAZDA EZ-60（以下称EZ-60）以及4月上市的EZ-60马年版亮相N8馆展台，全面展现企业新能源转型的最新成果，并同步公布一系列用户共创活动。同时，长安马自达推出618年中钜惠，在至高20,000元国补和17,000元厂补基础上，购指定车型可享价值7,999元专属尊享套装。

全球车实力背书 树立新能源价值标杆

EZ-6与EZ-60从产品开发之初即以全球标准打造。设计上，EZ-6斩获“2026世界年度设计车”大奖，成为首个获此殊荣的中国新能源车型，EZ-60更成为全球唯一同时斩获8项世界顶级设计大奖的SUV。安全方面，两款车型均严格按照中欧双五星标准打造，EZ-6拿下C-NCAP、E-NCAP等5项权威安全认证，EZ-60电池安全提前满足新国标及欧标，长安马自达更向所有新能源用户承诺“电池终身自燃包赔，不限里程、不限车主”。

操控方面，EZ-60成功摘取中国新能源汽车拉力锦标赛场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军，验证极致操控实力。车展现场，长安马自达车主，同时也是冠军车手的纪浩，分享了他驾驶原厂未改装纯电EZ-60征战中国新能源汽车拉力锦标赛的心路历程，在6天910公里的魔鬼赛程中，面对绝大多数增程/插混参赛车型的竞争，凭借EZ-60极致的品质稳定性与“人马一体”调校，从27个品牌100台参赛车中突围，完成了对EZ-60原厂量产车性能的极限验证。

[长安马自达车主、冠军车手纪浩]

目前，长安马自达已顺利获得欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证，成为国内首个同时拿下这三项认证的合资新能源车企。过硬的全球品质赢得了国际市场的广泛认可，5月底，80多位来自欧洲、澳洲、泰国的海外经销商专程考察南京工厂，对生产工艺与品控体系给予高度评价。目前，EZ-6与EZ-60海外销售及预售态势持续向好，国内市场EZ-60已连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示：“长安马自达已成为马自达全球新能源整车设计、研发、制造基地和出口中心。我们郑重承诺，每一位马自达新能源用户拥有的都是一款真正的全球车。”

[长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 吴旭曦]

坚守“用户+”思维 构建品牌与用户的价值共同体

中国市场500万用户是长安马自达品牌发展的同行者、价值的共创者。2026年，长安马自达持续践行“用户+”思维，发起了系列用户共创活动，构建起全维度、全生命周期的用户生态，让“依然马自达”的承诺，不仅体现在产品的价值细节里，更融入与每一位用户的情感共鸣中。对于参加长安马自达一系列活动的用户和马粉，将有机会参与2026粉丝盛典。

年初启动的“心愿之旅”，以“用户许愿、品牌助力”的双向奔赴，让长安马自达真正走进了用户的生活。每一个心愿背后，都是用户与马自达之间独一无二的情感联结。累计推出11期的“车主故事荟”，则成为马粉精神的展示窗口：这里有连续7年捐助贫困小学的公益达人、连续4年组织车友会关爱特殊儿童的爱心领队，有因马自达相识相知的甜蜜情侣。这些真实鲜活的故事，构成了长安马自达品牌最动人的底色。

“悦马创作家”与“全民经纪人”计划，则为用户搭建了共创品牌价值的平台。活动上线以来，涌现出大批用镜头记录拥车生活、用口碑传递产品价值的马粉。“零零后”的EZ-60车主孙靖依分享了自己作为“悦马创作家”的感受：“平时工作忙，但可以利用自己的空余时间分享用车感受。我是个新手，第一次参加，但不管是车友还是长马工作人员，都会不遗余力地帮助我，如果你是马自达车主，喜欢分享、爱交朋友，欢迎加入悦马创作家”。

[冠军车手纪浩（左）/“悦马创作家”孙靖依（右）分享自己的拥车生活]

5月正式启动的“青苗计划”第二季，目前正陆续走进全国顶尖高校，与青年学子深度交流长安马自达在设计、驾控、安全、智能化等领域的实践成果。同步开启的EZ-60全国高校改装设计大赛，不仅为优秀作品提供创意成真的机会，更向广大青年学子开放了暑期实践与实习名额，进一步促进学以致用、产学融合。

社会责任的践行，同样离不开用户的共同参与。自2015年以来，长安马自达已在云南累计捐建12所希望小学，总投入超1000万元，惠及上万名师生。6月，长安马自达再次发起“每一公里都有善意”公益行动，将用户的每一次出行都转化为公益基金，全部用于改善希望小学的学习与生活条件，让爱心在车轮上传递。

618年中钜惠来袭 多重福利回馈用户

借重庆车展契机，长安马自达同步开启“驭享夏日风情 悦享618大促”活动，即日起至6月30日，全系车型推出重磅购车礼遇：至高17,000元置换厂补和20,000元以旧换新国补，购指定车型赠价值7,999元尊享套装（原厂充电桩+龙膜太阳膜+TPE脚垫/后备箱垫），享0首付5年低息（年均费率1.99%）及价值7,999元的终身零燃权益。此外，所有到店试驾新能源车型用户均可获赠国家级非遗金陵金箔，详情咨询授权经销商。

“依然马自达”从来不是一句口号，长安马自达在传承百年品牌基因的同时，始终把用户需求放在第一位。未来，长安马自达将继续以全球标准打造好每一款产品，用真诚连接每一位用户，让更多人感受到“人马一体”的驾驶乐趣。6月13日-21日，欢迎广大消费者莅临重庆国际博览中心N8馆长安马自达展台，近距离感受全球车魅力。

更多企业及产品资讯查询长安马自达官方网站或微信公众账号「长安马自达」

长安马自达官方网站

https://www.changan-mazda.com.cn

MAZDA EZ-60

https://ez-60.changan-mazda.com.cn/

MAZDA EZ-6

http://ez-6.changan-mazda.com.cn/

次世代MAZDA3昂克赛拉

http://www.changan-mazda.com.cn/product/mazda3/

MAZDA CX-30

http://www.changan-mazda.com.cn/product/cx-30/

MAZDA CX-5

https://www.changan-mazda.com.cn/product/cx-5/

MAZDA CX-50

http://www.changan-mazda.com.cn/product/cx-50/

6月13日，2026重庆国际汽车展览会正式拉开帷幕。长安马自达以“依然马自达”为参展主题，携经典MX-5传奇跑车、全球战略新能源车型MAZDAEZ-6、MAZDAEZ-60，以及4月全新上市的EZ-60马年版集体亮相N8馆展台。现场不仅集中展示了品牌新能源转型的丰硕成果，多款特色用户共创活动同步官宣，叠加诚意满满的618年中购车福利，为现场观众带来满满惊喜。

本次车展期间，长安马自达推出多重购车礼遇：叠加至高20000元国家补贴与17000元厂家补贴，选购指定车型还可免费获赠价值7999元的专属尊享套装，福利力度十足。

全球品质实力出圈，树立新能源行业价值标杆

MAZDAEZ-6与MAZDAEZ-60两款新能源车型，自研发阶段便严格遵循全球造车标准打造，综合产品力收获海内外高度认可。设计层面，EZ-6一举拿下2026世界年度设计车奖项，成为国内首个斩获该荣誉的新能源车型；EZ-60更是创下纪录，成为全球唯一包揽8项国际顶级设计大奖的SUV车型。

在行车安全上，两车均按照中欧双五星安全标准研发打造。其中EZ-6集齐C-NCAP、E-NCAP等5项国际权威安全认证；EZ-60电池防护标准提前达标国内新国标与欧洲标准。长安马自达更是面向全体新能源车主郑重承诺：电池终身自燃包赔，不限行驶里程、不限车辆过户车主，全方位筑牢出行安全防线。

驾控性能方面，EZ-60在专业赛场实力出圈，一举拿下中国新能源汽车拉力锦标赛场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军，极致操控表现得到专业验证。车展现场，同时身为长安马自达车主与赛事冠军的纪浩，分享了参赛经历。他驾驶未经任何改装的原厂纯电EZ-60，征战为期6天、全程910公里的高强度赛程。面对众多增程、插混竞品，这辆量产车凭借稳定可靠的品质与马自达标志性的“人马一体”调校，从27个品牌的100台参赛车辆中脱颖而出，充分印证了车型原厂硬核性能。

[长安马自达车主、冠军车手纪浩]

依托过硬的产品实力，长安马自达顺利拿下欧盟、英国、澳大利亚三大海外市场整车认证，也是国内首家同时斩获三项认证的合资新能源车企，全球化布局稳步推进。5月底，来自欧洲、澳洲、泰国的80余位海外经销商专程到访南京生产基地，对品牌先进的生产工艺与严苛品控体系给予高度肯定。目前EZ-6、EZ-60海外订单与预售行情一路向好，国内市场中，EZ-60更是连续7个月稳居合资新能源中型SUV销量榜首。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示：如今长安马自达已成为马自达全球范围内重要的新能源整车设计、研发、制造及出口核心基地，品牌向所有新能源车主保证，大家入手的每一台车型，都是对标全球标准的高品质全球车。

[长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 吴旭曦]

深耕“用户+”理念，搭建品牌与车主价值共同体

坐拥国内500万忠实用户，长安马自达始终将车主视为品牌成长路上的同行者与价值共创伙伴。2026年，品牌持续深化**“用户+”**运营思维，推出一系列特色用户活动，打造覆盖用车全周期的车主生态，让“依然马自达”的品牌理念，既落地于产品细节，也融入每一份用户情感之中，参与各类活动的车主与马粉，还有机会受邀出席2026粉丝盛典。

此前上线的“心愿之旅”活动，秉持“用户许愿、品牌助力”的初心，拉近了品牌与车主的距离；已推出11期的“车主故事荟”，汇聚众多暖心故事：有坚持七年捐助乡村小学的公益车主，有连续四年组织车友会关爱特殊儿童的领队，还有因爱车结缘的甜蜜伴侣，一个个真实故事，勾勒出温暖鲜活的品牌底色。

[冠军车手纪浩（左）/“悦马创作家”孙靖依（右）分享自己的拥车生活]

“悦马创作家”“全民经纪人”两大计划，则为车主搭建起分享交流、共创价值的平台，大批车主主动分享用车日常、传递产品口碑。00后EZ-60车主孙靖依作为“悦马创作家”代表现场分享：日常工作之余，她喜欢记录用车生活，作为新人参与者，车友伙伴与品牌工作人员都热心相助，也欢迎更多马自达车主加入，一同交流交友、分享乐趣。

此外，第二季“青苗计划”稳步推进，品牌走进全国各大顶尖高校，向青年学子分享在车辆设计、驾控、安全、智能领域的技术成果。同步开启的EZ-60全国高校改装设计大赛，不仅有机会让优秀创意落地成真，还面向学子开放暑期实习岗位，助力产学融合、学以致用。

践行公益也是长安马自达长久坚持的责任。自2015年至今，品牌已在云南捐建12所希望小学，累计投入超千万元，惠及上万名师生。今年6月，品牌再度发起“每一公里都有善意”公益行动，将用户每一次出行转化为公益基金，专款用于改善希望小学的办学条件，让善意随车轮不断传递。

618年中狂欢开启，多重购车福利倾情回馈

借着重庆车展的热度，长安马自达正式启动**“驭享夏日风情悦享618大促”**活动，活动持续至6月30日，全系车型送上丰厚购车礼遇。购车用户可叠加享受至高17000元置换厂补、20000元以旧换新国补；选购指定车型，即赠价值7999元尊享套装，包含原厂充电桩、龙膜太阳膜、TPE脚垫及后备箱垫。金融方案方面，支持0首付、5年低息购车，年均费率低至1.99%，同时还可享受价值7999元的终身零燃权益。除此之外，活动期间到店试驾新能源车型，即可领取国家级非遗金陵金箔好礼，更多详情可前往长安马自达授权经销商门店咨询。

传承百年品牌底蕴，坚守造车初心，长安马自达始终以用户需求为核心，用全球化标准打磨每一款产品，以真诚服务联结万千车主，让“人马一体”的驾驶乐趣陪伴更多出行之路。6月13日至21日，诚邀广大市民与车迷前往重庆国际博览中心N8馆长安马自达展台，亲身品鉴全球好车，体验独特驾趣。

随着用户对纯电车型的热情日益高涨，车企造的纯电新品是一台接一款，也催生了不少爆款车型，尤其是主流的家用车市场，长安启源全新A05、零跑A10都是排到了各自细分市场的销量前几名，月销量都在万辆以上，长安启源全新Q05更是夺得了紧凑型纯电SUV的销冠。作为受众高度重叠的纯电选手，用户自然会对比它俩，那么两款车差别在哪里？谁的表现更出众？话不多说，一起来唠一唠。

价格部分，长安启源全新Q05全系指导价区间是7.99-11.49万，再看零跑A10，指导价区间是6.58-8.68万，作为小型SUV，价格稍低一点。为了便于讨论，本场对比，咱们选取价格相当的长安启源全新Q05 506 Max+、零跑A10 505激光雷达版来展开，价格分别为9.59万、8.68万，差距不大。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

对于家用SUV，空间是直接影响出行体验的部分。作为紧凑型SUV，长安启源全新Q05整体要比零跑A10大了一圈，由此也带来了更宽裕的车内空间。一家人出行，后排拥挤是一大痛点，基于长安启源全新Q05更大的空间，即便后排满载三人，也不会局促，实测180cm乘客也有两拳腿部剩余空间、四指头部剩余空间，长途出行，老人和孩子都能保持一个舒展的坐姿。零跑A10的空间够用，180cm乘客有一拳腿部剩余空间、四指头部剩余空间，对于小情侣来说，双人出行，空间很充足，它的空间优势在于后备厢，这方面表现稍好。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

座椅功能层面，两台车都配备了前排座椅加热功能，冬季都很暖和。但是，长安启源全新Q05多出了前排通风和按摩功能，真正做到了冬暖夏凉，如果是长途开车，座椅按摩也可以大幅缓解腰部的疲劳，舒适性更好。另外，长安启源全新Q05还多出了后排靠背调节功能，不同的乘员也可以找到舒适的坐姿。而且长安启源全新Q05配备了自动空调和后排空调出风口，零跑A10仅带有手动空调，二排没有出风口，舒适性和便捷性一般。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

座舱的质感和细节，也是影响使用品质的一环。长安启源全新Q05座舱80%都采用了软质包裹，触感很细腻。而零跑A10内饰也使用了不少软包，但硬塑料还是较多，整体质感不如长安启源全新Q05，还有提升的空间。

日常用车时，长安启源全新Q05还支持HUAWEI HiCar、Carlink、CarPlay、荣耀互联多种手机互联方式，不同手机的用户都可以进行互联，如果你的手机支持无线充电，还可使用50W无线充电，方便的同时充电效率也挺高，智能新风则可以时刻净化车内空气，给家人更健康的环境；零跑A10倒是也支持常规的智能交互功能，但在手机互联和细节配置上就有缺失了。但好在零跑A10配备了激光雷达和高阶辅助驾驶功能，出行便捷性有保障。不过，长安启源全新Q05更高配置也提供了激光雷达版的选项，配合天枢智能也能带来不错的辅助驾驶体验，只是价格略高一点。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

日常的驾驶感受，同样藏在细节里。长安启源全新Q05搭载120kW电机，比起零跑A10的90kW电机动力更充沛，城市超车、高速提速时动力说来就来，一脚油门就能提高车速完成超车，满载爬坡也不会觉得动力疲软，不管是新手还是女司机，都能开得更踏实。零跑A10的动力可以满足日常代步需求，但遇上需要快速提速的场景，就比较被动了。

更关键的是，长安启源全新Q05采用宁德时代电池，加上6年或15万公里的整车质保，稳定性和安全性都更有保障，长期用车也不用担心电池衰减；零跑A10则采用国轩高科/江苏正力的电池组，整车质保为4年或12万公里。另外，两车这两配置都是液冷散热，更安全，而长安启源全新Q05低配是直冷，零跑A10是风冷散热，长安启源全新Q05整体表现更好。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

说到底，两款车看似价位相近，但在看不见的地方，长安启源全新Q05把家用用户的痛点都考虑到了：更宽敞的空间、更靠谱的电池、更舒适的座椅、更贴心的细节，都能为日常家用减负；零跑A10即便到了顶配，在有些地方也表现平平，对于长期用车来说，品质会稍微打一些折扣。如果大家的核心需求是给家人更舒适、更省心的出行体验，我认为长安启源全新Q05会是更稳妥的选择，跟A10一样都是全球品质，还是央企品控，质量更值得信赖。值得一提的是，长安启源全新Q05上个月已在泰国上市，比零跑A10快一步出海，今年内还将进入乌兹别克斯坦、中南美洲、欧洲等地区，加速推进全球化进程。

6月13日，2026重庆车展，长安马自达以“依然马自达”为主题，携经典传奇跑车MX-5、全球战略新能源车型MAZDA EZ-6、MAZDA EZ-60以及4月上市的EZ-60马年版亮相，全面展现企业新能源转型的最新成果，并同步公布一系列用户共创活动。

同时，长安马自达推出618年中钜惠，在至高20,000元国补和17,000元厂补基础上，购指定车型可享价值7,999元专属尊享套装（原厂充电桩+龙膜太阳膜+TPE脚垫/后备箱垫），享0首付5年低息（年均费率1.99%）及价值7,999元的终身零燃权益。

此外，所有到店试驾新能源车型用户均可获赠国家级非遗金陵金箔。

全球车实力背书 树立新能源价值标杆

EZ-6与EZ-60从产品开发之初即以全球标准打造。

设计上，EZ-6斩获“2026世界年度设计车”大奖，成为首个获此殊荣的中国新能源车型，EZ-60更成为全球唯一同时斩获8项世界顶级设计大奖的SUV。

安全方面，两款车型均严格按照中欧双五星标准打造，EZ-6拿下C-NCAP、E-NCAP等5项权威安全认证，EZ-60电池安全提前满足新国标及欧标，长安马自达更向所有新能源用户承诺“电池终身自燃包赔，不限里程、不限车主”。

操控方面，EZ-60成功摘取中国新能源汽车拉力锦标赛场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军，验证极致操控实力。

车展现场，长安马自达车主，同时也是冠军车手的纪浩，分享了他驾驶原厂未改装纯电EZ-60征战中国新能源汽车拉力锦标赛的心路历程，在6天910公里的魔鬼赛程中，面对绝大多数增程/插混参赛车型的竞争，凭借EZ-60极致的品质稳定性与“人马一体”调校，从27个品牌100台参赛车中突围，完成了对EZ-60原厂量产车性能的极限验证。

目前，长安马自达已顺利获得欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证，成为国内首个同时拿下这三项认证的合资新能源车企。

过硬的全球品质赢得了国际市场的广泛认可，5月底，80多位来自欧洲、澳洲、泰国的海外经销商专程考察南京工厂，对生产工艺与品控体系给予高度评价。

目前，EZ-6与EZ-60海外销售及预售态势持续向好，国内市场EZ-60已连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示：“长安马自达已成为马自达全球新能源整车设计、研发、制造基地和出口中心。我们郑重承诺，每一位马自达新能源用户拥有的都是一款真正的全球车。”

坚守“用户+”思维 构建品牌与用户的价值共同体

深耕中国市场21年，500万中国用户是长安马自达最宝贵的资产。2026年，长安马自达持续践行“用户+”思维上，心愿之旅、车主故事荟、悦马创作家、全民经纪人、粉丝盛典、青苗计划第二季，并持续践行企业社会责任，从情感连接、价值共创到责任共担，构建起全维度、全生命周期的用户生态体系，让品牌与百万马粉双向奔赴、悦马同行。

未来长安马自达将继续以全球标准打造好每一款产品，用真诚连接每一位用户，让更多人感受到“人马一体”的驾驶乐趣。

6月13日重庆车展开幕这天，长安马自达展台“依然马自达”，两台车往那一搁，一台是MX-5，经典跑车的光环自带滤镜，旁边站着EZ-6和EZ-60，还有一台4月份刚刚上市的EZ-60马年版，在灯光下透着一种不多见的克制感。

设计与安全：两张全球通行证

这两款车手里攥着的，是全球市场的入场券。EZ-6刚把“2026世界年度设计车”大奖揽入怀中，这是该奖项首先落在中国新能源车型名下。旁边的EZ-60更像个奖项收割机，德国红点、iF、美国IDA等八项全球设计大奖被其收入囊中，在全球SUV阵营里独此一份。

对，就是这种“不声不响干大事”的节奏。安全层面，两款车死磕中欧双五星标准。EZ-6集齐C-NCAP、E-NCAP及中保研等五项权威认证，EZ-60的电池安全更是提前达标2026年新国标与欧标。让人心里踏实的是长安马自达甩出的那句话：电池终身自燃包赔，不限里程、不限车主。这不是推广口号，是给用户的定心丸。

赛道验证：原厂素车的硬核实力

展台上的冠军车手纪浩，讲了个真实故事。他开着一台未经任何改装的原厂纯电EZ-60，出征中国新能源汽车拉力锦标赛。6天910公里，穿越魔鬼赛程，在强手如林的增程与插混阵营中，硬是拿下了场地赛SUV组冠军及拉力赛总成绩亚军。

可以这样说，赛场上的计时器，比任何精心打磨的PPT都更有说服力。这份底气，源于南京工厂——马自达海外工厂的制造底蕴。这里生产着供应全球的车辆，品控标准完全一致。五月末，八十多位远道而来的欧洲、澳洲及泰国经销商，在实地考察后给出了高度评价。手握欧盟、英国、澳大利亚三大整车认证的长安马自达，已是国内率先达成此成就的合资新能源车企。纵观销量市场，EZ-60在国内已连续七个月稳坐合资新能源中型SUV销量榜首之位。

用户生态：从心愿兑现到善意循环

视线转到用户层面，这里的氛围不像在执行KPI。00后车主孙靖依，作为“悦马创作家”的一员，分享着自己利用碎片时间记录用车生活的点滴。她提到，无论是车友还是厂家人员，都在真心实意地提供帮助。

这正是长安马自达“用户+”思维的落地。年初启动的“心愿之旅”，由品牌助力用户完成年度心愿；“车主故事荟”里，有坚持七年捐助贫困小学的公益达人，也有因马自达结缘的甜蜜情侣。这些真实的人生切片，构成了品牌十分温情的底色。

社会责任板块，他们玩得更实在。自2015年起在云南捐建的十二所希望小学，已惠及万名师生。六月启动的“每一公里都有善意”行动中，车主每行驶一公里，品牌即捐赠零点一元善款。这种与真实里程挂钩的公益，远比一次性捐款更难作假。

618购车政策：实打实的让利

借重庆车展东风，长安马自达的618促销政策相当直接。即日起至6月30日，全系车型可享至高2万元国补与1.7万元厂补，购买指定车型赠送价值7999元的尊享套装（含原厂充电桩、龙膜太阳膜及TPE脚垫/后备箱垫），更提供零首付五年低息方案，年均费率仅1.99%。所有到店试驾新能源车型者，还能获赠一份非遗金陵金箔。

#依然马自达 #百万马粉悦马同行

6月13日，长安马自达以“依然马自达”为主题，在2026重庆车展上展示了全球战略新能源车型MAZDA EZ-6、EZ-60及4月上市的EZ-60马年版，同时推出618年中钜惠，在至高20000元国补和17000元厂补基础上，购指定车型可享价值7,999元专属尊享套装（原厂充电桩+龙膜太阳膜+TPE脚垫/后备箱垫）。

EZ-6与EZ-60是长安马自达全面新能源化以来的两款全球战略车型。其中，EZ-6斩获“2026世界年度设计车”大奖，成为首个获此殊荣的中国新能源车型，EZ-60更成为全球唯一同时斩获8项世界顶级设计大奖的SUV。安全方面，两款车型均严格按照中欧双五星标准打造，EZ-6拿下C-NCAP、E-NCAP等5项权威安全认证，EZ-60电池安全提前满足新国标及欧标，长安马自达更向所有新能源用户承诺“电池终身自燃包赔，不限里程、不限车主”。

操控方面，EZ-60成功摘取中国新能源汽车拉力锦标赛场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军，验证极致操控实力。车展现场，长安马自达车主，同时也是冠军车手的纪浩，分享了他驾驶原厂未改装纯电EZ-60征战中国新能源汽车拉力锦标赛的故事，在6天910公里的魔鬼赛程中，面对绝大多数增程/插混参赛车型的竞争，凭借EZ-60极致的品质稳定性与“人马一体”调校，从27个品牌100台参赛车中突围，完成了对EZ-60原厂量产车性能的极限验证。

目前，长安马自达已顺利获得欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证，成为国内首个同时拿下这三项认证的合资新能源车企。过硬的全球品质赢得了国际市场的广泛认可，5月底，80多位来自欧洲、澳洲、泰国的海外经销商专程考察南京工厂，对生产工艺与品控体系给予高度评价。目前，EZ-6与EZ-60海外销售及预售态势持续向好，国内市场EZ-60已连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示：“长安马自达已成为马自达全球新能源整车设计、研发、制造基地和出口中心。我们郑重承诺，每一位马自达新能源用户拥有的都是一款真正的全球车。”

《行车智》观点：同级同价位新能源车里，EZ-6和EZ-60的质价比其实是被消费市场严重低估的。如果对那些花里胡哨的配置不太在意，对安全、驾驶乐趣和舒适性更在意，那么这两款车真的值得去试试。

6 月 13 日，2026 重庆车展正式拉开帷幕。长安马自达以依然马自达为活动主题，强势登陆 N8 馆展台，一次性展出经典传奇跑车 MX-5、全球战略新能源车型 MAZDA EZ-6、MAZDA EZ-60，以及 4 月全新上市的 EZ-60 马年版多款车型，集中展示品牌新能源转型丰硕成果，同时推出多项用户共创活动，并同步上线诚意满满的 618 年中购车福利，诚意回馈广大消费者。

全球品质实力出众 树立新能源行业价值标杆

本次亮相的 EZ-6、EZ-60 两大新能源车型，自研发阶段便严格遵循全球标准打造，综合实力领跑行业。设计层面，MAZDA EZ-6 斩获2026 世界年度设计车大奖，也是国内首个拿下该奖项的新能源车型；MAZDA EZ-60 更是成为全球唯一包揽 8 项世界顶级设计大奖的 SUV 车型，设计实力广受国际认可。

安全性能上，两款车型均按照中欧双五星安全标准打造。其中 EZ-6 斩获 C-NCAP、E-NCAP 等 5 项国际权威安全认证；EZ-60 电池安全标准提前契合国内新国标与欧洲标准。长安马自达更是面向全体新能源车主郑重承诺：电池终身自燃包赔，不限行驶里程、不限车辆过户车主，为出行安全保驾护航。

在核心驾控领域，EZ-60 实力同样亮眼，一举夺得中国新能源汽车拉力锦标赛场地赛 SUV 组冠军、拉力赛总成绩亚军。车展现场，同时身为长安马自达车主与赛事冠军的纪浩，现场分享参赛经历。他驾驶未经任何改装的原厂纯电 EZ-60，征战为期 6 天、全程 910 公里的高强度赛程，在众多增程、插混车型的同台竞技中，从 27 个品牌、100 台参赛车辆中脱颖而出。车辆稳定的品质与马自达标志性的 “人马一体” 调校功底，充分验证了 EZ-60 原厂量产车的硬核性能。

依托过硬的产品品质，长安马自达现已成功拿下欧盟、英国、澳大利亚三大海外市场整车认证，是国内首家集齐这三项认证的合资新能源车企。5 月底，80 余位来自欧洲、澳洲、泰国的海外经销商专程到访长安马自达南京工厂，对品牌生产工艺与品控体系给予高度肯定。目前 EZ-6、EZ-60 海外预售与销量表现节节攀升，国内市场中，EZ-60 更是连续 7 个月稳坐合资新能源中型 SUV 销量冠军宝座。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示，如今长安马自达已成为马自达全球新能源整车设计、研发、制造及出口核心基地，品牌保证每一位选购马自达新能源车型的消费者，都能拥有一台真正高品质的全球车。

坚持用户至上 多维活动打造品牌用户价值共同体

坐拥国内 500 万忠实用户的长安马自达，始终践行用户 +发展思维，持续搭建全维度、全生命周期的用户生态，让品牌与车主深度联结、价值共创。参与品牌各类活动的车主与马粉，还有机会受邀参加 2026 粉丝盛典。

年初推出的心愿之旅活动，秉持用户许愿、品牌助力的理念，拉近品牌与用户的距离，留下无数温暖的情感故事。已推出 11 期的车主故事荟，汇聚众多正能量车主：有坚持七年捐助贫困小学的公益爱好者，有连续四年组织车友会关爱特殊儿童的领队，还有因车结缘、相伴相守的情侣，一个个真实故事构筑起品牌温暖的精神内核。

与此同时，悦马创作家与全民经纪人两大计划，为车主提供分享、交流、共创的平台。大批车主主动分享用车日常，以真实口碑传递产品价值。00 后 EZ-60 车主孙靖依作为悦马创作家代表现场分享，她表示在分享用车生活的过程中，收获了车友与工作人员的热心帮助，也欢迎更多马自达车主加入其中。

5 月启动的青苗计划第二季持续走进全国各大顶尖高校，向青年学子展示品牌在设计、驾控、安全、智能等领域的技术成果。同步开展的 EZ-60 全国高校改装设计大赛，不仅有机会让优秀创意落地成真，还面向学子开放暑期实习岗位，深化产学融合。

公益路上，长安马自达也始终携手用户同行。自 2015 年至今，品牌已在云南捐建 12 所希望小学，累计投入超千万元，惠及上万名师生。今年 6 月，品牌再度发起每一公里都有善意公益行动，将用户日常出行转化为公益基金，全部用于改善希望小学办学条件，让爱心随车轮不断传递。

618 年中钜惠正式开启 多重购车福利诚意拉满

借重庆车展契机，长安马自达启动 “驭享夏日风情 悦享 618 大促”，活动持续至 6 月 30 日。活动期间购车可享高额综合补贴、精品礼包与灵活金融方案，同时还能收获专属用车权益。到店试驾新能源车型，也可领取精美伴手礼一份。

本次车展将持续至 6 月 21 日，欢迎广大市民与车迷前往重庆国际博览中心 N8 馆长安马自达展台，近距离体验全系全球车型的独特魅力。未来，长安马自达将继续坚守百年品牌基因，以全球标准打磨产品，以真诚服务联结用户，让更多人感受 “人马一体” 的纯粹驾驶乐趣。

6月13日，2026重庆车展盛大开幕。长安马自达以“依然马自达”为主题，携经典传奇跑车MX-5、全球战略新能源车型MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）、MAZDA EZ-60（以下称EZ-60）以及4月上市的EZ-60马年版亮相N8馆展台，全面展现企业新能源转型的最新成果，并同步公布一系列用户共创活动。同时，长安马自达推出618年中钜惠，在至高20,000元国补和17,000元厂补基础上，购指定车型可享价值7,999元专属尊享套装。

全球车实力背书 树立新能源价值标杆

EZ-6与EZ-60从产品开发之初即以全球标准打造。设计上，EZ-6斩获“2026世界年度设计车”大奖，成为首个获此殊荣的中国新能源车型，EZ-60更成为全球唯一同时斩获8项世界顶级设计大奖的SUV。安全方面，两款车型均严格按照中欧双五星标准打造，EZ-6拿下C-NCAP、E-NCAP等5项权威安全认证，EZ-60电池安全提前满足新国标及欧标，长安马自达更向所有新能源用户承诺“电池终身自燃包赔，不限里程、不限车主”。

操控方面，EZ-60成功摘取中国新能源汽车拉力锦标赛场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军，验证极致操控实力。车展现场，长安马自达车主，同时也是冠军车手的纪浩，分享了他驾驶原厂未改装纯电EZ-60征战中国新能源汽车拉力锦标赛的心路历程，在6天910公里的魔鬼赛程中，面对绝大多数增程/插混参赛车型的竞争，凭借EZ-60极致的品质稳定性与“人马一体”调校，从27个品牌100台参赛车中突围，完成了对EZ-60原厂量产车性能的极限验证。

[长安马自达车主、冠军车手纪浩]

目前，长安马自达已顺利获得欧盟、英国、澳大利亚三大市场整车认证，成为国内首个同时拿下这三项认证的合资新能源车企。过硬的全球品质赢得了国际市场的广泛认可，5月底，80多位来自欧洲、澳洲、泰国的海外经销商专程考察南京工厂，对生产工艺与品控体系给予高度评价。目前，EZ-6与EZ-60海外销售及预售态势持续向好，国内市场EZ-60已连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示：“长安马自达已成为马自达全球新能源整车设计、研发、制造基地和出口中心。我们郑重承诺，每一位马自达新能源用户拥有的都是一款真正的全球车。”

[长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 吴旭曦]

坚守“用户+”思维 构建品牌与用户的价值共同体

中国市场500万用户是长安马自达品牌发展的同行者、价值的共创者。2026年，长安马自达持续践行“用户+”思维，发起了系列用户共创活动，构建起全维度、全生命周期的用户生态，让“依然马自达”的承诺，不仅体现在产品的价值细节里，更融入与每一位用户的情感共鸣中。对于参加长安马自达一系列活动的用户和马粉，将有机会参与2026粉丝盛典。

年初启动的“心愿之旅”，以“用户许愿、品牌助力”的双向奔赴，让长安马自达真正走进了用户的生活。每一个心愿背后，都是用户与马自达之间独一无二的情感联结。累计推出11期的“车主故事荟”，则成为马粉精神的展示窗口：这里有连续7年捐助贫困小学的公益达人、连续4年组织车友会关爱特殊儿童的爱心领队，有因马自达相识相知的甜蜜情侣。这些真实鲜活的故事，构成了长安马自达品牌最动人的底色。

“悦马创作家”与“全民经纪人”计划，则为用户搭建了共创品牌价值的平台。活动上线以来，涌现出大批用镜头记录拥车生活、用口碑传递产品价值的马粉。“零零后”的EZ-60车主孙靖依分享了自己作为“悦马创作家”的感受：“平时工作忙，但可以利用自己的空余时间分享用车感受。我是个新手，第一次参加，但不管是车友还是长马工作人员，都会不遗余力地帮助我，如果你是马自达车主，喜欢分享、爱交朋友，欢迎加入悦马创作家”。

[冠军车手纪浩（左）/“悦马创作家”孙靖依（右）分享自己的拥车生活]

5月正式启动的“青苗计划”第二季，目前正陆续走进全国顶尖高校，与青年学子深度交流长安马自达在设计、驾控、安全、智能化等领域的实践成果。同步开启的EZ-60全国高校改装设计大赛，不仅为优秀作品提供创意成真的机会，更向广大青年学子开放了暑期实践与实习名额，进一步促进学以致用、产学融合。

社会责任的践行，同样离不开用户的共同参与。自2015年以来，长安马自达已在云南累计捐建12所希望小学，总投入超1000万元，惠及上万名师生。6月，长安马自达再次发起“每一公里都有善意”公益行动，将用户的每一次出行都转化为公益基金，全部用于改善希望小学的学习与生活条件，让爱心在车轮上传递。

618年中钜惠来袭 多重福利回馈用户

借重庆车展契机，长安马自达同步开启“驭享夏日风情 悦享618大促”活动，即日起至6月30日，全系车型推出重磅购车礼遇：至高17,000元置换厂补和20,000元以旧换新国补，购指定车型赠价值7,999元尊享套装（原厂充电桩+龙膜太阳膜+TPE脚垫/后备箱垫），享0首付5年低息（年均费率1.99%）及价值7,999元的终身零燃权益。此外，所有到店试驾新能源车型用户均可获赠国家级非遗金陵金箔，详情咨询授权经销商。

6月9日，长安汽车泰国罗勇工厂迎来发展路上的重要节点，工厂第2万台整车顺利下线，其中全新启源Q05（海外命名NEVO Q05）成为当之无愧的主力车型。这一成果不仅印证了这座海外工厂的强劲产能与市场认可度，也标志着长安汽车正式完成从单一产品出口到全产业链出海的关键转型，为中国新能源汽车深耕东南亚市场写下亮眼答卷。

作为长安布局海外的首个新能源整车制造基地，罗勇工厂坐落于泰国东部经济走廊核心区域，自2025年5月正式投产以来，始终秉持绿色与智能的建设理念，打造出东南亚地区极具竞争力的现代化车企。工厂设置焊接、涂装、总装、发动机及电池装配五大智能化车间，核心质量管控工位自动化率高达90%，将成熟的中国智能制造标准完整落地海外，保障每一台整车的品质水准。

如今，罗勇工厂已然成长为长安在东南亚的制造中枢、全球右舵车型供应基地以及海外备件中心，可实现阿维塔11/12、深蓝S05/S07、启源Q05等多款热门右舵车型的本地化生产，搭建起生产、销售、售后一体化的全球服务体系。产能方面，工厂一期规划年产能为10万辆，后续还有充足的扩产空间，最大可提升至20万辆，足以持续承接东南亚及周边市场的消费需求。

依托工厂本土化优势，主力车型启源Q05在泰国市场表现十分亮眼。该车于今年5月正式登陆泰国市场，上市仅三天，订单量就突破3000辆，凭借出色的产品力迅速收获当地消费者青睐。启源Q05的热销，侧面体现出长安精准把握东南亚用户出行需求，也让罗勇工厂的产能价值得到充分释放。

从投产到两万台整车下线，短短一年多时间，罗勇工厂交出了优异的成绩单。它不仅是长安全球化战略的重要支点，更是中国汽车产业走向世界的缩影。未来，长安汽车还将继续依托海外制造基地，持续输出优质新能源产品与先进制造技术，不断拓宽中国车企在全球市场的发展版图。

预算8万左右准备买一台纯电代步SUV，我相信绝对有人在长安启源全新Q05和零跑A10之间纠结。尽管它们俩级别不同、风格有差异，但最终双方在终端价格上有重叠，所以买大还是买小的问题，肯定会困扰着大家。那到底谁更值得入手呢？今天我们就找了2款价格差不多的配置来对比。

具体配置版型分别是，限时补贴价7.99万元的长安启源全新Q05 405Max，以及指导价7.68万的零跑A10 505悦享版。双方在价格上差距是3100元，但产品力有啥不同，我们接着往下看：

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

首先当然是尺寸上的差异了，作为紧凑型SUV，长安启源全新Q05车身尺寸为4435x1855x1595mm、轴距2735mm；而作为小型SUV，零跑A10车身尺寸为4270x1810x1635mm、轴距2605mm。长安启源全新Q05的长度、宽度和轴距均占优，零跑A10则是车高占优，179cm体验者实测，后排腿部空间2拳，A10则只有1拳3指，再加靠背可调，舒适性更佳。

储物层面，零跑A10常规容积达到了602L，其中包括102L下沉储物空间；而长安启源全新Q05则是540L，并且它还有90L隐藏空间，因此双方表现其实差不多。

（长安启源全新Q05）

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

（零跑A10）

一番比较下来可以发现，长安启源全新Q05尺寸更大，后备厢空间中规中矩，将更多空间释放给乘员舱，有利于多人出游。同时在座椅舒适度方面，长安启源全新Q05也更重视，它的主副驾均支持电调，主驾还有加热、通风、按摩、腰托调节功能，后排座椅靠背也支持调节角度，乘坐舒适性更好。零跑A10则是给到主驾电调以及前排座椅加热功能，对驾驶员的照顾还算到位，但对副驾和后排乘客就不太友好了。

同时在其它配置上也能看出双方造车理念的差异，长安启源全新Q05十分舍得下本，相对零跑A10多了自动空调、后雨刷、手机无线充电（50W）、车载KTV、胎压显示、可见即可说语音交互、车外扬声器功能，手机互联方面也多了CarLink、CarPlay、荣耀互联。零跑A10则是比全新Q05多了全景天幕、方向盘加热、二排小桌板、氛围灯。另外长安启源全新Q05还配备了主动闭合式进气格栅，可以更好的散热和降低能耗。需要强调的是，零跑A10没有后排空调出风口，要是带老婆跟娃娃出游，这大夏天的，挺难受的。

核心三电也是差异较大的一个方面，零跑A10搭载了国轩高科或者是江苏正力的电芯，电池容量是53kWh，满电续航达到505km，搭配2.5C快充，30-80%仅需16分钟，在这个价位下还是比较有竞争力。长安启源全新Q05则是应用了宁德时代电芯+金钟罩2.0 3C快充电池，属于一线电池品牌，但容量是40.3kWh，满电续航405km，30-80%快充需要15分钟。所以这就涉及到你愿意相信一线电池品牌，还是想要长续航的问题了。要是两者都想要，也可以增加预算，选择长安启源全新Q05高配，既有大牌电池，也有506km长续航。除了大牌电芯，长安启源全新Q05还使用了散热效果更好的液冷技术，即使低配也使用的直冷，而零跑A10虽说高配也是液冷，但低配仅采用风冷，效果相对较差。

再者看动力，两台SUV都是前驱车，其中长安启源全新Q05搭载了120kW、190N·m电机，百公里加速成绩是8.9秒，算是常规水准。零跑A10则是搭载了90kW、150N·m的电机，百公里加速成绩10.6秒。相对来说长安启源全新Q05动力还是更强一些，在市区当中行驶红绿灯起步也会更快，在快速路或者是上了高速之后，再加速能力也更强，超越大货车或者是并线的时候会更有信心。

总结：

必须承认，零跑A10具备全球品质，长安启源全新Q05央企品控，也是全球品质，可靠性都没有挑，并且先于A10出海，已在泰国上市，并将在6月进入乌兹别克斯坦，8月进入印尼及中南美洲；10月进入欧洲，展现了央企速度与实力。

具体到产品层面，A10会更契合代步车的身份，整体空间、动力和配置表现相对一般，但续航确实比较给力，电池品牌说服力相对差了点。长安全新Q05则是使用宁德时代电芯+金钟罩2.0 3C快充电池，技术更先进，而且它兼顾了更多家用属性，尺寸更大、动力更强、配置更丰富。回到我们标题的疑问，到底谁更可靠呢？目前长安启源全新Q05给出了6年或15万公里整车质保，零跑A10则是4年或12万公里，再者宁德时代毕竟是大品牌，更值得信赖。所以我的建议是，大家可以重点考虑长安启源全新Q05！

1.5月汽车销量前十已无燃油车

燃油车在刚刚过去的5月彻底退出了乘用车零售销量前十的舞台。据媒体发布的5月乘用车零售销量排行榜，排名前十的车型全部为新能源车。其中，吉利星愿以3.88万辆位列第一，特斯拉Model Y以2.89万辆位居第二，小米SU7、零跑A10、理想i6分列第三至第五位。前十榜单中，纯电、增程、插混各占一席之地，唯独不见燃油车的身影。

而在4月，前十榜单中还有吉利缤越这一款燃油车“独苗”；3月则有5款燃油车入围；今年1月这一数字为7款。燃油车从占据大半江山到彻底归零，仅用了不到半年时间。乘联分会秘书长崔东树指出，5月车市呈现“燃油冷、新能源热”态势，国内新能源零售渗透率攀升至62.9%，创下历史新高，电动化替代速度超预期。

2.长安福特新能源业务停摆

成立不到三年的长安福特新能源汽车科技有限公司，正面临股东出售所持股权的关键节点。日前，据重庆联合产权交易所消息，重庆长安汽车股份有限公司挂牌转让其持有的长安福特新能源40%股权，转让底价1.54亿元。若转让成功，长安汽车将不再直接持有长安福特新能源股权。这条公告里最刺眼的不是数字，而是一个细节：自2025年10月1日起，长安福特新能源便不再承接福特品牌整车销售与售后相关业务，未来也暂无整车、零部件销售等主营业务规划与相关投资计划。

2023年9月，长安福特新能源由长安汽车与长安福特汽车有限公司共同设立。彼时，正值福特旗下的纯电动SUV电马车型在中国发展不佳，长安福特新能源成立后很快接手电马在华运营业务，并对该车的动力系统、电池管理系统、智能配置进行优化升级。然而，福特电马在终端市场的销量始终难有起色，2025年全年仅售出35辆。除引入福特电马外，长安福特新能源原计划自2025年起每年推出一款全新车型，主打纯电、增程品类，首款战略车型代号CX810。不过，从2024年初曝光至今已过去两年之久，这款代号CX810的车型迟迟未能上市。

3.特斯拉公布FSD全球待审批市场清单

近日，特斯拉公布了旗下全自动驾驶系统（FSD）的全球审批进度及完整待准入国家和地区名单。截至2026年6月初，全球范围内已有超过130万辆特斯拉车辆激活FSD功能，主要集中在已完成审批的市场。其中，北美市场目前已全面开放FSD，南美区域成为特斯拉下一拓展重点，欧洲则是FSD近期推进最快的区域。

亚太市场方面，中国已完成FSD审批并先期上线，该功能于2025年随13.0版本落地，初期仅对部分车主开放。根据特斯拉近期更新的中国车主手册与官网信息，搭载最新14.0版本的FSD很快会在国内重新推出。按照规划，特斯拉目标在2026年年底前登陆日本；印度、马来西亚、泰国等亚洲国家也在审批序列当中。

4.赛豆科技发布新品牌AIVA

又一个新的汽车品牌——AIVA发布了。该品牌由赛豆科技发布，有着赛力斯、宁德时代、国资平台，以及火山引擎的身影，品牌聚焦当下热门的“AI定义汽车”赛道。

首款量产车型AIVA ME7定位为跨界车，将于年内发布，全系车型覆盖20万元以上主流市场。新车由赛力斯凤凰工厂生产，计划建立独立销售渠道并面向海内外市场。智能化方面，AIVA全系标配基于豆包大模型的智能座舱系统，智能驾驶则采用元戎启行提供的辅助驾驶解决方案。

5.享界全新MPV、硬派SUV谍照曝光

享界品牌两款全新车型的路试谍照曝光，分别为中大型MPV和硬派SUV。消息称，两款新车计划于2026年内陆续推出。从谍照来看，这款MPV轴距表现出色，侧面线条规整流畅，大概率主打中高端新能源MPV市场，侧重智能座舱、豪华驾乘体验与空间表现，有望搭载华为最新鸿蒙智能座舱、高阶智能驾驶辅助系统等核心配置。

全新硬派SUV则瞄准热度走高的高端新能源硬派越野市场。路试车车身轮廓硬朗方正，拥有典型的高离地间隙和硬朗车身比例。两款全新车型的落地，将助力享界构建“轿车+MPV+硬派SUV”的多元化产品矩阵，打破单一车型布局局限，全面覆盖主流高端新能源细分市场。

6.王传福放狠话，比亚迪五年后全球第一

比亚迪董事长兼总裁王传福在日前举办的2025年股东大会上表示，“今年一季度，新能源车经历了至暗时刻。受2026年1月新能源车购置税减半政策影响，去年11月、12月出现购车需求前置的情况。今年前两个月，比亚迪的销量出现了下滑，但紧接着的3、4月，随着新技术的迭代、全球油价的上涨，公司新能源车销量逐月回升。”

王传福称，比亚迪于3月发布的第二代刀片电池产能正在爬坡，很多经营数据开始恢复。随着产能爬坡，预计月度销量将增长2-3万辆，直至年底；同时，公司现金流也将同步改善，恢复至以往水平。展望未来，王传福认为在国内、国外双轮驱动下，比亚迪将在2030年获得很大的增长，预期公司产销规模能成为全球第一。过去的两年，比亚迪以427万辆、460万辆的销量位列全球汽车销量榜第五名；丰田汽车则连续5年销量破千万辆，稳居全球榜首。

7.十一代雅阁大改款来袭

近日，本田美国产品规划负责人在接受媒体采访时称，本田雅阁将迎来大规模改款，新车外观、驾乘体验均将全面革新，整体表现接近全新车型。

据知情人士透露，新款雅阁设计将参考本田0系列纯电轿车，并在风格上做到均衡把控。外观上，新车或将采用造型更修长的大灯、优化后的前格栅，车尾同步重新设计，搭配全新尾灯组。车内有望换装尺寸更大的中控娱乐屏，同时延续以驾驶员为中心的座舱布局。至于动力，大概率会沿用现款动力总成，但可能会搭载全新的S+换挡系统。

8.奥迪发布全新旗舰超跑

奥迪发布了全新旗舰超跑Nuvolari，它不仅是R8的精神继任者，更被奥迪CEO高德诺‌称为“品牌未来的宣言”。这款限量499台、搭载V8混动系统的中置引擎超跑，以1001马力的输出成为奥迪有史以来最快、最强大的量产公路车，计划明年上半年开始交付，预计起售价约50万英镑。

该车是奥迪首款采用全碳纤维外观的量产车，车身由碳纤维增强聚合物制成，并搭配铝合金空间框架。尾翼可调节为关闭、低阻力、高下压力三种模式。座舱采用以驾驶者为中心的极简布局，关键功能均位于驾驶员视野内。动力系统基于兰博基尼Temerario同款总成打造，经奥迪专属调校后，零百加速仅2.6秒。

长安启源全新Q05和零跑A10这类车型存在的意义，在我看来，其实就是让预算有限的家庭也可以享受到科技带来的乐趣。就目前来看7万多的预算你就可以买到它们的中配版本，长安启源全新Q05 2026款405 Max、零跑A10 2026款505悦享版，目前这两个配置的终端价格都是7万多，实际落地价也是相差无几。到底选谁更好？这个问题肯定还需要深入比较才能得出答案。

 几万块买到纯电车，踏实可靠我认为是第一要素，就像买油车需要入手发动机、变速箱可靠的选项一样，电车肯定也要选大厂的电池，那这两款SUV谁符合呢？

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

长安启源全新Q05这边是全系标配了宁德时代电芯+金钟罩2.0 3C快充电池，妥妥一线电池厂商了，而且还是行业内的巨头，技术、口碑都不错，细节上也更好，配备了底盘护板进一步保护电池减少磕碰风险。零跑A10则是二线品牌了，国轩高科/江苏正力的电芯交叉使用，没有底盘护板，成本低了自然可以给到更多续航。所以可以看到，价格差不多的情况下长安启源全新Q05满电续航是405km，零跑A10则是505km，相差100公里，意味着充电的频率会有不同。这样也建议零跑A10就看505版本，因为403版本采用了较为简单的风冷技术，不如长安启源全新Q05 405km的直冷热管理高效，更不如两款车型高配版的液冷效果好，这样来看，长安启源全新Q05安全性还是更令人放心。

 这个价位的纯电车，基本属性是代步通勤，虽然对动力要求不高，但红绿灯起步要想快人一步，超车要想更高效安全，动力还是不容忽视。长安启源全新Q05配备了120kW的前置电机，能带来8.9秒的零百加速成绩，中规中矩；零跑A10则是90kW的前置电机，零百加速10.6秒，这就是纯代步车的水准了，日常出行要想稍微“快一点”，长安启源全新Q05还是更给力。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

预算到七八万，对车子的要求就不能只停留在“工具”属性上了，驾乘体验也是必须关注的重点。得益于级别上的优势，长安启源全新Q05的长宽高4435x1855x1600mm、轴距2735mm，相对零跑A10的长宽高4270x1810x1635mm、轴距2605mm，优势明显。同事身高1.78米、体重79kg，分别坐进两车后排，长安启源全新Q05腿部剩余空间超过2拳，头部约1拳；而零跑A10腿部剩余1拳4指，头部也是大概1拳，可以发现，长安启源全新Q05乘坐空间相对宽敞，既能满足平时代步接娃，节假日长途旅游，家人也能更好伸展身体。

（零跑A10，方向盘加热）

（长安启源全新Q05后排出风口）

另外从驾乘体验上来说，同等价格下，零跑A10仅配备了主驾电动调节、手动空调、前排座椅加热等常规功能，确实就是代步车的常规水准，但它又具备方向盘加热和全景天幕，比一般代步车好一点。长安启源全新Q05这边，则是多了自动空调+后座出风口、主驾通风/加热/按摩、二排座椅靠背角度调节、车外扬声器等功能，提供的舒适体验、情绪价值都会更好。

 至于座舱和驾驶辅助，7万多的价格双方都是常规表现，只是有部分功能不相同。长安启源全新Q05的座舱多了CarLink、CarPlay、荣耀互联和可见即可说功能，而且具备K歌功能，下方还联动有手机无线充电。同时两款车型还都支持L2级组合辅助驾驶，但零跑A10多了自动泊车辅助，因此也算各有优势吧。不过，预算足的话，它们也都有激光雷达版本可选，所以这边方面基本是旗鼓相当。

 

对比总结：

综合来看，价格差不多的情况下，长安启源全新Q05的主要看点是央企背书，且是全球化车型，目前已经登陆泰国，且将走向全球。具体到产品，它的电池来自一线大牌，性能、空间优势明显，另外整体的科技舒适配置、座舱氛围都更好；零跑A10的看点则是相同价格给到了更长的续航，多了一些科技化的功能，但如果预算稍高一点，长安启源全新Q05也有长续航版本可选，所以零跑A10的优势更多还是在价格。

所以如果只是代步，其实这两款车型表现都不错，都是目前市面上的爆款，但如果你想要满足日常代步出行的同时，还想兼顾家庭用车的话，长安启源全新Q05显然更值得考虑，另外宁德时代作为电池行业的巨头，其可靠性和稳定性也更值得信任，更适合长期主义者，所以你会怎么选呢？

近日，各家车企陆续公布了5月销量数据，不难发现，海外销量正逐渐成为中国车企新的增长极。

其中，长安汽车的表现尤为亮眼，5月全集团销量达20.91万辆，海外销量达到7.07万辆，同比增长38%，占整体销量的33.8%。也就是说，平均每卖三辆车就有一辆卖到海外市场。

值得一提的是，5月28日，启源Q05（NEVO Q05）泰国上市，短短三天订单量就突破3000辆。通过对1-5月的月度销量累加，长安汽车在2026年前五个月海外累计销量约为35.6万辆，已完成全年75万辆海外销量目标的47.5%。在当前增长趋势下，实现全年目标几乎已成定局，而出海已然成为长安打造第二增长曲线的关键路径。

在地缘政治不确定性加剧、行业竞争持续升级的背景下，相较亮眼的销量增速，更值得关注的是增长背后的底层逻辑。海外同比增长38%，并非来自某一个市场的单点突破，而是多个区域市场共同发力、整体势能持续释放的结果。可以说，长安正在将出海从“走出去”升级为“走进去”，再到“扎下去”，逐步探索一条从“中国长安”迈向“世界长安”的可持续发展路径。

这一切的背后，是战略层面的提前布局与长期投入。长安始终坚持“无海外不长安，无基地不海外”的理念。在北京车展上，长安汽车正式发布“海纳百川”计划2.0，标志着其全球化战略从“产品出口”全面升级为“产业出海”。基于该计划，长安坚持“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则，持续深化“152”全球化市场布局，将全球化发展从以产品贸易为主导，转向涵盖制造、贸易、投资、服务及ESG建设的全业务综合型模式。目标已超越单纯的出口销量，而指向更深层次的本地化运营与体系化出海能力。

近年来，这一路径已逐步兑现。在2025年，长安出口总量达到63.7万辆，同比增长18.9%。目前，长安的全球销售网络从2020年的63个国家，拓展到118个国家和地区市场，累计建成海外销售网点数量达1124家。并且，长安累计建成22个全球制造基地，海外产能达35万辆，已然迈向了出海体系化深耕阶段。

更值得关注的是，长安并非简单地将产品销售到海外市场，而是在全球化进程中逐渐形成了一套因地制宜的本地化运营逻辑。针对不同区域的产业基础、消费习惯、能源结构以及市场成熟度，长安正探索差异化的发展路径，在全球市场构建属于自己的区域势能。

在东南亚市场，长安选择以产业链布局打开全新局面。去年5月，长安汽车首个海外新能源汽车工厂——泰国罗勇工厂正式投产，为长安、深蓝、阿维塔三大品牌提供制造支撑，配套建设中的泰国备件仓库也将进一步完善当地服务体系。随着产能、供应链与服务网络逐步落地，东南亚正成为长安新能源汽车全球化布局的重要支点。

在欧洲这一全球汽车产业的价值高地，长安则将重点放在品牌建设与价值提升上。2026年1-4月，长安向欧洲出口10672辆，同比增长629.5%。与此同时，长安于5月签约成为葡萄牙国家队全球官方合作伙伴，通过体育营销与本土化传播不断提升品牌认知度。对于长安汽车而言，欧洲市场的意义从来不只是销量增长，更是全球品牌价值与市场认可度的重要试金石。

在中南美洲市场，长安则围绕当地能源结构与使用场景推进深度本地化。今年3月，长安汽车巴西工厂正式投产，首期规划生产燃油、混动及插电混动车型，并全系搭载灵活燃料发动机，可兼容汽油、酒精及任意比例混合燃料，充分适应巴西以乙醇燃料为主的重要市场特征。这不仅是产能的落地，更是长安在拉美市场实现本土化运营与长期扎根的重要一步。

而在中东非洲市场，长安则依托长期积累持续释放增长潜力。经过三十余年的深耕，长安已建立起稳定的渠道体系与品牌基础。2025年，埃及团队全年销量同比增长328%，CKD产品第四代CS55 PLUS市占率跃居细分市场第一，长安品牌销量进入当地世界品牌第五、中国品牌第三，展现出长期主义布局所带来的价值回报。

与此同时，长安还在持续完善新兴市场布局，推动阿维塔登陆乌兹别克斯坦、在哈萨克斯坦落地明星车型本地化生产、推动深蓝系列进入科特迪瓦并辐射西非市场，以及在沙特、巴林、科威特开展G318及新能源技术系统化培训，这些举措不仅加快了长安在新兴市场的渗透速度，也在逐步形成技术、品牌与服务相互支撑的本地化运营网络，为全球化发展提供了坚实的区域支撑。

从东南亚的制造基地，到欧洲的品牌建设；从拉美的能源适配，到中东非洲的长期深耕，长安正在用不同市场、不同路径的实践证明，真正的全球化并非简单复制成功经验，而是在理解当地、融入当地的基础上构建长期竞争力。当越来越多区域市场开始形成协同效应，一个覆盖研发、制造、品牌、渠道与服务的全球化体系，也正在成为长安新的增长飞轮。

而区域市场势能的持续释放背后，本质上离不开技术、人才与组织能力的长期支撑。对于长安而言，全球化竞争早已不只是产品和销量的竞争，而是体系能力的竞争。对此，长安正在加速推进规模化与全球化的系统性布局。一方面，构建“六国十地”的全球研发布局，在16大技术领域建成200余个实验室，并打造行业唯一的“智能汽车安全技术全国重点实验室”，为技术纵深提供持续支撑；另一方面，根据规划，未来三年，中国长安汽车的海外团队将实现量级增长、高质量突破，海外员工突破4600人，本地化员工占比将超过70%，带动上下游产业链就业总规模突破一万五千人，真正成为扎根当地、融入当地、服务当地的核心力量。

此外，长安汽车还提出力争到2030年品牌价值突破2000亿元，跻身世界品牌500强，坚定不移打造高端品牌，实现“向新向上”的跃迁。这一目标的提出，不仅意味着其要实现规模与品牌的同步跃升，也进一步指向其要在全球竞争中重塑中国品牌价值坐标。

由此可见，长安汽车的出海早已不只是销量增长的故事，更代表着一种全球化发展的新逻辑，从规模扩张迈向价值提升，从市场开拓迈向体系输出，从产品出海迈向产业出海，从“中国智造”迈向“全球运营”。可以预见，一个更加全球化、更具国际竞争力的“世界长安”正在加速走来。

近日，NEVO Q05在泰国正式开卖，62.99至70.99万泰铢，限时权益价59.99万起，折合人民币约12到14万出头。

各位可以感受一下，这台国内7.99万起的车，出了海溢价幅度相当可观。

长安的出海算盘待会再拆，先说底气吧。

4月单月国内15814台，这个数字是真实市场投票，不是发布会PPT。

接下来的路线图更大！6月乌兹别克斯坦，8月印尼和中南美，10月欧洲。

一台10万以内的紧凑型纯电SUV，要啃欧洲市场，胆子不小。

国内为什么能打？

120kW电机配51.9度宁德时代电池，CLTC续航462公里，3C快充15分钟补120公里，还带6.6千瓦外放电，这套配置在7到10万价位里形成了一定的压制优势。

0到100公里加速8.2秒，别嫌慢，拉着一家三口去超市需要超跑的起步？家用通勤场景够用，追求性能快感的去别处。

车身4435×1855×1600毫米，2735毫米轴距，风阻系数低至0.265Cd，数智飞翼2.0外观，贯穿式日行灯配封闭式格栅两侧LED大灯，路上辨识度算得上在线。

松野绿，流金紫，月华银三个颜色，各位备好了预算再去配色。

说到内饰，14.6英寸中控屏配10.17英寸液晶仪表，台积电天玑P1 Ultra 4nm芯片打底，24GB运存，系统流畅度有硬件基础托着，日常触摸少有卡顿。

540升后备箱加90升下沉百宝箱，后排座椅放倒可扩展到1380升，周末露营搬货理论上够用。

支持CarPlay和HiCar之外，还能联动海尔家电，开车途中远程打开家里空调这个功能，需求有多刚性，各位自己想清楚再做决定。

真实车主反馈不能跳过，这是经销商不会主动告诉各位的部分。

车机偶发黑屏后约一分钟自动恢复，具体原因官方没有给出清楚解释，在路上行驶时突然黑屏，体验谈不上愉快。

底盘悬挂调教偏软，弯道侧倾感比较明显，坑洼路段行驶有轻微晕船感，这是多位车主一致反映的规律性问题，不是个例。

全系没有方向盘加热，没有HUD抬头显示，主驾没有座椅记忆，两口子换着开，每次进车都要重调座椅位置，三年下来腰可以练出来。

高速上风噪控制一般，限速100公里时噪音比较明显。

车机应用生态偏封闭，可下载的软件有限，喜欢折腾第三方应用的用户会碰到边界。

这些是花真金白银买了车的人说出来的，记一下。

泰国这步棋，很多媒体没拆解到位的一个细节。

NEVO Q05不是简单出口贸易，是在罗勇府本地化生产，长安泰国工厂已投入超百亿泰铢，Q05是第二款本地组装车型。

本地生产意味着规避高额进口关税，意味着供应链稳定性和在地化售后响应速度，这才是海外站稳脚跟的真正基本盘，比光拿着预期销量目标喊口号踏实得多。

泰国战场上，比亚迪元UP（海外叫ATTO 2）的品牌渗透已经相当深入，零跑B10的价格打法够凶，还有Jaecoo 5 EV这类泰国特供车型在守。

Q05的差异化牌在哪里？

2735毫米轴距带来的空间优势在同级别里有说服力，3C快充在充电桩密度还不高的东南亚市场属于先手棋，激光雷达加持的辅助驾驶在这个价位仍有稀缺性。

短板同样直接，品牌在泰国的知名度积累时间有限，服务网点还在铺设阶段，本地口碑沉淀需要时间，这三块产品力补不上，急不来。

后续10月要打欧洲，那道关对安全法规，充电标准，本地化认证的要求远高于东南亚，才是真正的硬仗，值得持续关注。

国内现在准备出手的兄弟姐妹们，7.49到10.49万一口价叠加以旧换新补贴，空间和配置下沉的组合在同价位里有竞争力。

出手前记住三件事！！！

一是北方冬季续航缩水是纯电通病，Q05同样需要留余量。

二是底盘偏软，买前务必开够15分钟坑洼路段的试驾。

三是车机生态封闭，喜欢折腾第三方软件的人要想清楚再定。

它走出去这件事，背后是整条中国供应链在验证自己。

 车圈数据说

你信不信？有些车企卖20万辆，恨不得敲锣打鼓放三天假；可长安卖了20.91万辆，愣是有人盯着同比下滑那6.78%不放，整出一副“天要塌了”的表情。说实话，我看完5月销量第一反应不是“惨”，而是——这帮人是不是对“惨”有什么误解？

6月1日，长安汽车亮出官方销量数据：2026年5月整体销量20.91万辆。新能源9.24万辆，占比44.2%；海外出口7.07万辆，同比猛增38%。三大子品牌里，启源、深蓝双双站上3.4万辆台阶，阿维塔7336辆。

车宇世界发现，放眼全中国，月销过20万的自主品牌，拢共也就四个。长安稳稳坐在第四把交椅上，前面是比亚迪38.3万、奇瑞24.78万、吉利23.78万。

你觉得这个成绩，配不配得上一句“不错”？

长安启源A07 

咱们得把话说公道了

20.91万辆，环比5月还有小幅增长。啥概念呢？放在三年前，这是能把大部分合资品牌踩在脚下摩擦的数字。

即便放在今天这个卷成麻花的市场里，长安依然是中国汽车的头部玩家之一。那些一上来就只是盯“长安下滑了”而看不见其他的人，不妨先问问自己——你家楼下那条街上，有几家4S店能一个月卖2000辆？

所以，第一个结论很明确：长安5月的销量，不但不丢面，反而相当能打。

但车宇世界也理解，为什么下滑会被关注。因为长安去年同期卖了22.43万辆，今年少了1.52万辆。同比下滑6.78%，这在“只争第一、不问第二”的舆论场里，确实容易被放大。再加上新能源增幅只有5.8%，低于行业平均增速，这时候引起关注，也就不足为怪了。

 深蓝S07

别急，咱们把账一笔一笔算清楚

先看新能源。9.24万辆，占比44.2%。这个比例高不高？放在去年这时候，长安的新能源渗透率还不到35%。

一年涨了将近十个百分点，这叫跟不上节奏？那叫跑步前进。只不过这条赛道上的对手跑得更疯——比亚迪已经全域新能源，渗透率100%；吉利、奇瑞也在拼命追赶。

长安的5.8%增速确实不高，但车宇世界认为，你得知道，长安的燃油基盘还有CS75PLUS、逸动这些“现金牛”在稳定输血。它不是All in新能源一条腿走路，而是两条腿都在发力。车宇世界认为，这种“稳中有进”的打法，在眼下这个经济环境下，也未必是坏事。

 阿维塔07L

再看海外。7.07万辆出口，同比增长38%。泰国、中东、拉美、欧洲，长安的步子迈得不小。深蓝前5个月海外暴增167%，说明海外市场已经开始认可中国品牌的新能源产品。别小看这个38%，当国内市场竞争白热化、价格战杀得血流成河的时候，海外市场就是长安最靠谱的“第二战场”。而且，一般来说，海外卖的车，利润率往往比国内要高出一截。这笔买卖，划得来。

最后看品牌结构。启源34528辆，深蓝33243辆，两个加起来将近6.8万辆，撑起了长安新能源的大半边天。

阿维塔7336辆，虽然数字不大，但均价超过30万，是长安真正意义上冲高端的“独苗”。有人说阿维塔卖得不够好，但你得承认，30万以上的纯电市场，原本就不是走量的地方。阿维塔能稳定在七千多，再加上华为智驾的加持，这个成绩其实算不上差。

真正要看的是下半年——阿维塔的新车型能不能打开局面，能不能讲清楚“我到底为什么值得你买”。这个问题解决了，阿维塔就可能起飞了。

长安 

那长安有没有烦恼或问题？

当然有。任何一个年销200多万辆的大厂，都不可能完美无缺。

比如说，其中一个隐忧，我反而觉得不是同比下滑那6.78%，而是“启源和深蓝到底有没有内耗”的问题。

客观来讲，这两个品牌在某些方面可能存在一定的重合，比如说，部分车型价格重叠、目标客户可能也有一定重叠等。事实上，这个问题，应该也引起过长安方面的思考。长安需要想清楚：启源和深蓝，到底谁是守门员，谁是前锋？

另一个问题，是长安的“新品牌声量”故事如何讲。这不是产品的问题，可能是传播和定位的问题。

 官方或许也关注到这个问题

车宇世界认为，长安手里有技术、有产能、有渠道，但是，深蓝、阿维塔、启源，如果构建一个能让消费者“一眼记住、一聊就懂”的品牌故事，或许是值得品牌方思考的问题。当然，这只是个人的意见。

它的全年销量目标，能不能完成？长安2026年的总体销量目标是330万辆，同比增长13.3%；其中新能源140万辆，同比增长26.2%；海外75万辆，同比增长17.7%。

按照长安公布的数据，今年1-5月份，其累计交付量101.22万台，完成率为30.7%。也就是说，长安汽车要在剩余的7个月中，平均每月完成32.6万台。

显然，依照长安目前的销量水准来说，这应该是有压力的。但话说回来，车宇世界认为，这些都不是致命伤。对于一个卖了20多万辆、还在持续扩海外、增新能源占比的车企来说，这些问题充其量叫“成长的烦恼”，不叫“生死危机”。

深蓝 

我想说句掏心窝子的话：

我们对长安的要求，是不是有点太高了？当然，这可能是爱之深，责之切。你总觉得它应该更好。

20.91万辆，放到全球任何一个汽车市场，都是值得开香槟的数字。中国消费者被“月销30万”“月销40万”这些数字冲击了，看到20万反而觉得不过瘾。可你冷静想想，全世界能稳定月销20万以上的车企，掰着手指头都数得过来。

车宇世界认为，长安不是没有焦虑，也并没有没有压力或者转型阵痛。只是，它选择的方式不是哭惨，而是默默出海、默默推新、默默把新能源占比干到44%。这种闷声干大事的劲儿，反而让我觉得踏实。

当然，下半年的考试也很关键。启源和深蓝能不能再上一个台阶？阿维塔能不能讲出新故事？海外市场能不能顶住贸易壁垒等压力？这些问题，长安自己心里或许有数，我们作为旁观者，不妨多给点耐心。

逸动经典版 

最后，我想把话筒递给你：

你觉得长安现在的打法，是“稳扎稳打”，还是“过于保守”？如果你是长安的规划师，你会先解决启源和深蓝的可能的重叠或者内耗问题，还是先把阿维塔、深蓝、启源的故事讲透？来评论区，咱们一边嗑瓜子一边聊。

最后，本文涉及到相关数据，来源于品牌官方及权威媒体消息，仅供参考，具体以官方回应为准。如有笔误等造成的信息、数据不符，以官方信息为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

本文声明：

本文为车宇世界原创文章，总第14088期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。

撰文 | 赵试 

像突然打通了任督二脉，今年长安启源的增长势头尤为强劲，1-5月，长安启源累计销量超过13.2万辆，同比增长85%，5月销量更是达到34528辆。这份成绩单放在国内新能源市场同比两位数下滑的背景下，显得格外亮眼。

全新启源Q05（以下简称启源Q05）尤其值得单说。5月销量超过1.93万辆，开启连续3个月销量破万的爆款模式——3月，Q05交付1.26万辆，4月冲上1.68万辆，登顶国内紧凑级纯电SUV销冠。

▲ 5月28日，全新启源Q05泰国上市

不仅国内爆单，在长安启源首次进入的东南亚市场，启源Q05也速度蹿红。5月28日，启源Q05（NEVO Q05）泰国上市，短短3天，订单量已突破3000辆。

这意味着，长安构想的“以全球大单品为锚，征战海外市场”的叙事，在启源品牌上已经完成第一轮盖章认证。

央企出海，真正的分量 

别看泰国市场不大，却是中国车企必争的天下！

泰国地处东南亚中心，凭借得天独厚的港口枢纽优势，不仅直接辐射6亿人口的东盟市场，还能便捷覆盖澳大利亚、英国等右舵市场。

而罗勇府作为泰国最成熟的制造业基地，堪称为中国车企量身打造的“全球加速器”。泰国最大的深水港——林查班港位于其北部，从罗勇府工厂发货到货物最终在澳大利亚上架，全流程顺利的话大约只需要5-6周。

耐人寻味的是，尽管你能想到的中国新能源品牌，几乎都把出海首站选在了泰国，但真正扎根泰国、在当地建厂并正式投产的中国车企，截至目前仅比亚迪、长安、长城、奇瑞等7家。而这份名单中，长安是唯一一家央级企业。

要知道，与机制灵活的民企不同，长安作为央企，在海外重资产投资建厂，需要经过更加严格的审批与风险评估。换句话说，民企出海是市场行为，而长安出海是国家战略，其成败，直接反映出中国制造在全球产业链中的竞争力。

这才是央企出海真正的分量！

顶层战略也决定了，长安汽车出海，不是简单地把车卖到海外，而是必须走体现中国制造产业链整体输出实力、更具长期价值的“基地出海、生态出海”新模式。

以已经投产的两大海外工厂为例：

长安泰国罗勇工厂，初始年产能10万辆，零部件本地化率超过50%，未来产能将扩展至20万辆，本地化率将超过90%。

长安巴西工厂已于今年3月正式投产，首期规划年产能9万辆，总投资80亿雷亚尔（约15.2亿美元）。巴西不仅是南美最大的经济体，更是辐射整个南美的战略锚点，并且已晋升为中国第二大出口目的国。在这里办厂，不仅是产能的转移，更是中国制造、技术、供应链、服务的系统输出。

值得关注的是，长安欧洲工厂虽尘埃未定，但从两大关键信号——西班牙首相桑切斯4月访华期间，特意会见长安董事长朱华荣，高调释放合作诚意，以及启源Q05四季度欧洲上市节奏来看，距离长安官宣的时间不远了。

综上，我们可以非常清晰地看到长安的出海路径：以基地为支点，以生态为纽带，东南亚、南美、欧洲协同叙事。意图很明确——长安要的不仅是“走出去”，更要快速“走上去”。

长安“嫡系”，扛旗出征  

长安出海，决定其成败的关键，是启源出海。

可能有人会反驳我，长安有启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌，为什么偏偏强调启源出海的重要性？

最根本的原因就一个，启源是长安汽车主品牌新能源，其地位等同于比亚迪、吉利银河，可以简单理解为是长安新能源唯一的“嫡系部队”。

从企业属性来看，深蓝和阿维塔都属于央企混改制试点企业，背后有外部资本，有市场化股东的参与，出海决策需要考虑到多方利益平衡。

而启源，从股权到战略，从品牌到产品，完完全全由长安控股、长安主导——它的成败，没有任何外部理由可以解释，100%代表长安的真实能力。

所以，启源出海，不是一次普通的海外市场拓展，而是代表央企、代表中国制造在全球舞台上立标。

这一仗，启源不能输，也输不起。

厘清了启源出海的战略要义，我们再来看它具体的操作逻辑：

技术层面，启源实现100%核心技术自研，这一点与“含华量”极高的阿维塔、高阶辅助驾驶外接华为的深蓝，以及其它走技术混装的品牌，有着本质的区别。

产品层面，启源从产品定义阶段，就着手开发适配全球的“大单品”——不是先把车造出来，再修修补补卖到国外，而是在图纸阶段就同步考虑全球市场的需求：左舵与右舵、不同充电标准、各国法规认证、本地化语言与生态服务等。

全新启源Q05无疑是该逻辑下的首个成功案例，年初国内开启交付，5月泰国上市即爆单，6月进入乌兹别克斯坦，8月进入中南美市场，10月直抵欧洲——一款车，一年之内卖到三大洲，这就是典型的"大单品"全球打法。

品牌层面，启源在海外的品牌标识、车型命名非常规范，例如，启源Q05在泰国统一称NEVO 05。

这背后，藏着长安启源清晰的品牌设计逻辑：以统一的品牌形象+标准化的产品命名，向海外市场传递一个明确的信号：NEVO就是长安的新能源，中国的技术标准就是NEVO的全球标准。

更深层次的意义在于，这套可复制、可输出、可扎根的全球化品牌体系，让世界记住的不是一款中国车，而是一个中国品牌。

最后说说 

中国品牌出海，不是选择题，而是必答题。

一方面，增速迅猛的海外市场与国内零和博弈存量下的惨烈厮杀，形成鲜明对比。数据显示，今年1-4月，中国新能源汽车累计出口138万辆，同比增长120%。

另一方面，中国车企、中国品牌需要通过全球化竞争来检验体系化实力。技术强不等于品牌强，只有品牌才能穿越周期。

对于长安汽车而言，启源就是它拼尽全力、无论如何都要送上全球舞台的世界级品牌。这是长安作为央企的使命，也是启源作为央企嫡系的使命。

现阶段，国人因为长安而认识启源、选择启源，但随着长安“基地出海、生态出海”战略的全面落地，这一逻辑将彻底反转——在不久的将来，全球用户将因为启源、因为NEVO这张名片而重新认识长安。

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