「 每卖3辆，就有1辆销往海外 」

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

20.91万辆——6月1日，长安汽车公布5月交付成绩单。

这个数字，放在5月车市整体承压的大环境下来看，算得上稳。不过，如果只看总量，容易错过长安汽车真正的精彩：

其一，新能源92400辆，同比增长5.8%。其二，旗下5个子品牌全部正增长，无一掉队。其三，也是最大的亮点，海外销量达70700辆，同比大增38%，而且占总销量的33.8%——几乎每卖出3辆车，就有1辆销往海外。

这不是偶然。2025年全年，长安海外销量为63.7万辆，同比增长18.9%。在中国汽车出口大盘子里，长安并非体量最大，上汽、奇瑞都在它之上，但论增速和结构，长安就值得被单独拿出来观察。

销量稳步攀升的背后，是三大计划扎实推进。

5月，长安官宣成为葡萄牙国家队全球合作伙伴，“海纳百川”计划2.0再落一子；自研天枢领航端到端技术将于下半年量产上车，“北斗天枢”计划2.0再下一城；蓝鲸超擎双车开启百城千店交付，“香格里拉”计划让蓝牌车油耗下降一半。

子品牌全面开花，新技术加速落地，签约葡萄牙国家队——长安汽车在为6月重庆车展准备一张大牌。

▍01

每卖3辆就有1辆销往海外

先来看子品牌的表现。这是判断一家车企健康度的最直接方式。

长安启源，5月交付34528辆，是所有子品牌里体量最大的。大单品全新Q05单月交付15812辆，占长安启源总销量45.8%。

更值得注意的是，Q05在泰国上市3天，订单突破3000辆。通常，一款新车在海外市场的首战成绩，往往比国内表现更能说明产品力。

长安引力（CS系列），5月交付48900辆，CS75PLUS和逸动蓝鲸超擎双车上市，抢购价79900元起。这是长安的基本盘，也是利润贡献最稳定的板块。

阿维塔5月交付7336辆，绝对量不算大，但含金量高。阿维塔07L已亮相工信部公告，将首批搭载华为乾崑ADS 5。这款车被长安内部视作欧洲市场的敲门砖，也意味着长安在智能化赛道上，又多了一张和华为深度绑定的王牌。

商用车板块，长安凯程5月交付21100辆，新能源销量同比增长21%。虽然商用车赛道不如乘用车抓眼球，但凯程的增长，表明长安在B端市场的布局已见成效。

最抓人眼球的，是深蓝汽车，5月销量33243辆，同比增长30%。1-5月海外累计销售28704辆，同比增长167%。深蓝汽车是长安海外增长最猛的子品牌，几乎每卖两辆就有一辆是销往海外。

5个子品牌，5条增长曲线，无一收缩。“很多车企只靠一二个爆款撑着，一旦爆款疲软，整体就塌了。长安不是，它的整体结构比较抗风险。”一位业内资深人士对帮宁工作室说。

更重要的是，长安的海外结构健康，并非靠一两个市场撑着，而是在东南亚、中东、中南美都有量，欧洲市场也在加速。

健康的结构意味着，海外市场对长安已不是锦上添花，而是第二增长极。

▍02

签下葡萄牙国家队拿到敲门砖

回到十几天前，5月22日，在葡萄牙里斯本，长安汽车与葡萄牙足球协会（FPF）签署全球战略合作协议，成为葡萄牙国家队全球官方合作伙伴。

在长安官方传播中，反复出现一个词——“Stay in the game”，意思是“始终在场”。这既是葡萄牙足协的理念，也是长安的全球化主张。

如果只把这件事理解为一次体育营销，那就太浅了。

自2001年在意大利都灵成立设计中心以来，长安汽车已在欧洲深耕25年，但在那里一直面临一个课题：品牌认知不够。

“欧洲消费者知道中国车便宜、配置高，但不太愿意为中国品牌支付溢价。问题不在于产品，在于信任。”一位长期关注汽车出口的人士表示。

信任怎么建立？靠广告不够，靠参展不够，足球可能是目前最高效的路径。

在欧洲，葡萄牙国家队的影响力不用多说，C罗余晖仍在，新生代球员正在接班。关键是，葡萄牙是西欧和南欧的连接点，语言和文化辐射范围很广。

“欧洲是长安全球化战略的重点布局区域，也是‘海纳百川’计划2.0的核心攻坚市场。”长安汽车相关人士告诉帮宁工作室，“葡萄牙国家队是全球足坛顶级强队。长安这次签约，是借助顶级体育IP，打通欧洲本土认知壁垒、加速市场渗透的关键举措。”

时间窗口也精准。2026美加墨世界杯开赛在即，“Stay in the game”与长安“始终在场”的节奏高度吻合。

长安是第一家与欧洲顶级足球国家队达成官方合作的中国汽车品牌，能实现“一次签约、全球共振”的品牌效应，同步辐射欧亚、东南亚、中南美洲等重点市场。

目前，长安汽车正加速推进“在欧洲，为欧洲”的本地化战略，核心为4个原则：长期化、本地化、体系化以及ESG建设一体化。

帮宁工作室了解到，长安在欧洲重点推进的车型，包括启源Q05、深蓝S05、深蓝S07和阿维塔系列。这些车都不是简单地把国内车型搬过去，而是针对欧洲市场进行本地化调整。

▍03

无海外不长安，无基地不海外

和多数车企的短期贸易式出海不同，长安坚持本地化深耕、体系化落地的长期出海路径。

截至目前，长安已建成22个海外制造基地，年产能35万辆，覆盖118个国家和地区；拥有1124个海外销售网点，投放车型41款。

泰国罗勇工厂是最成熟的样本。这座工厂不仅供应东南亚市场，还承担辐射右舵市场的功能。长安凯程5月业绩中，相当一部分就来自海外商用车市场。

“无基地不海外”，长安汽车董事长朱华荣在多个场合反复强调这句话。用大白话来说就是——不建厂、不建体系，就不算真正进入一个市场。

这和一些车企先贸易后制造的路径形成鲜明对比。长安的重资产，意味着高投入、慢回报，但一旦跑通，壁垒极高。

目前，长安在欧亚、东南亚、中南美洲、中东非洲等全球重点区域，同步推进本地化运营，目标是2030年海外销量为150万辆。这意味着未来4年里，海外销量需要再翻一倍多。

拉长时间线来看，长安的全球化路径非常清晰：

2023年，发布“海纳百川”计划1.0，核心是走出去，包括建工厂、铺渠道、投车型。

2026北京车展上，发布“海纳百川”计划2.0，核心是扎下去，从制造升级到全业务链——制造、贸易、投资、服务、ESG一体化。

近期签约葡萄牙国家队，是海外品牌化的关键一步，目的是在海外市场打响品牌认知度。

这三步走下来，就是一套完整的跃迁：从产品出海，到品牌出海，再到产业出海。

目前，长安处于第二阶段向第三阶段过渡的关键期。签约葡萄牙国家队，是第二阶段的标志性事件。第三阶段，长安将在欧洲建立起类似丰田、大众那样的本地化运营体系。

中国汽车出海这几年，有太多的高光时刻，也有太多的一地鸡毛。有些车企海外销量冲得很快，但利润很薄；有些车企布局很广，但未能在一个市场真正扎根。

长安的特点是，不追求短期流量式暴涨，坚持高质量、体系化、可持续的全球化增长，走出了中国车企稳健深耕、长期制胜的出海新范式。

在即将举办的6月重庆车展上，长安将集中展示全球化布局成果、智能新能源技术与全系车型。

深耕全球，始终在场。

在中国汽车出海浪潮中，全球将看见不一样的长安。

如今，新能源车型占据主导地位，油价居于高位，7-8万市场成为了纯电SUV的主战场，而在这个价位段，零跑A10和长安启源全新Q05便是销量和口碑在线的热门选择。今天我们就来对比一下价格相近的零跑 A10 505悦享版（7.68 万元）和长安启源全新Q05 405Max（优惠后7.99万元），看看哪款车型更值得入手。

（长安启源全新Q05）(零跑A10)

外观部分：各有特色，风格不同

(零跑A10)

(零跑A10)

外观方面，其实就实际观感效果来看，两车的颜值都挺出色。其中零跑A10风格类似于宝马MINI，通过圆润简洁的线条勾勒，整体造型比较圆润可爱，挺符合当下年轻消费者的审美。

（长安启源全新Q05）（长安启源全新Q05）

至于长安启源全新Q05，据悉是由世界级设计大师克劳斯・齐乔拉领衔打造，不仅原创度、辨识度在线，还有着很时尚动感的观感效果，前脸的数智飞翼2.0贯穿灯和尾部的矩阵星环尾灯，提升了整车的科技感和辨识度，车身线条流畅动感，加之海浪形 D 柱和溜背也营造出不错的运动氛围。

内饰质感：长安启源全新Q05软包更多，触感更好

(零跑A10)

内饰部分，坐进车内其实能够看到，两车的设计和风格基本都是同一条路线，前排均采用了简约的环抱式座舱设计，也都配备了一块14.6英寸的悬浮式中控大屏，有着简约科技的驾乘氛围。

（长安启源全新Q05）

用料方面，两车还是有一定差异，零跑A10硬质塑料材质使用更多，内饰质感一般；而长安启源全新Q05内饰80%区域都是软包，在中控扶手和门板扶手等常接触的地方还增加了泡垫，触感更佳。

配置表现：长安启源全新Q05更厚道实用

(零跑A10)

配置方面，包括LED大灯、无钥匙进入/启动、电动车窗、电动后视镜等主流配置，两车都有给到，不过在高频配置上，长安启源全新Q05还是更胜一筹，配备了自动空调、后排空调出风口和PM2.5过滤装置，而零跑A10全系都是手动空调，也没有后排出风口，夏天后排容易闷热。

（长安启源全新Q05）

此外，长安启源全新Q05还拥有副驾电动调节、主驾座椅通风/ 按摩、手机50W无线充电、后雨刷等实用配置，这些都是A10没有的。

智能化体验：交互体验都挺智能好用

(零跑A10)

然后是智能座舱部分，今天这台零跑A10搭载了高通骁龙8155芯片，算是目前主流的车机芯片，性能、流畅度方面都是有不错保障的，能够支持车联网、语音控车、手机车机互联等主流功能，能够满足日常用车的智能交互需求。

（长安启源全新Q05）

而长安启源全新Q05则搭载了天枢智能座舱，内置4纳米车规级座舱芯片，流畅度、响应速度同样在线，并且接入AI大模型，相比于零跑A10还多了连续对话、可见即可说，语音交互体验要更聪明好用，再加上HUAWEI-Hicar、Carlink、CarPlay、荣耀车联、8颗车内扬声器，包括1颗车外扬声器，影音娱乐体验也更出色。

辅助驾驶：都支持L2级辅助驾驶，基础功能齐全

(零跑A10)

（长安启源全新Q05）

辅助驾驶部分，两车都配备了常规的L2级辅助驾驶功能，包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等，都能够满足日常高速和城市快速路的使用需求。

空间表现：长安启源全新Q05领先，家用更合适

(零跑A10)

（长安启源全新Q05）

对于家庭用户来讲，空间肯定是刚需，长安启源全新Q05的车身尺寸为4435/1855/1600mm，轴距达到了2735mm，属于标准的紧凑型SUV。而零跑A10的车身尺寸为4270/1810/1635mm，轴距2605mm，属于小型SUV级别，比长安启源全新Q05小一号。

根据调研，175cm乘客不管是坐进前排还是后排，在两车上都能获得充裕的乘坐空间，这点值得点赞，而长安启源全新Q05得益于尺寸优势，后排空间更宽敞，仅仅腿部空间就多出大概一拳的距离，长途出游，家人可以轻松伸展身体，减少疲倦，孩子也能在座椅上自由活动。

(零跑A10)

（长安启源全新Q05）

储物方面，零跑A10后备厢基础容积达到602L，后排座椅放倒后最大可扩展至1549L，表现出彩，而长安启源全新Q05后备厢容积为540L-1380L，表现也不赖，日常家用也基本足够。

动力性能：长安启源全新Q05加速、超车更有优势

(零跑A10)

动力方面，长安启源全新Q05搭载了一台最大功率120kW的永磁同步电机，零百加速时间为8.9秒。零跑A10搭载的是最大功率90kW电机，零百加速时间为10.6秒。

（长安启源全新Q05）

从实际驾驶感受来看，长安启源全新Q05的动力明显更加充沛，起步和加速都比较轻快，即使满载情况下超车也比较有信心。而零跑A10的动力虽说能够满足日常城市通勤需求，但高速超车时会显得力不从心。

续航补能：长安启源全新Q05电池更下本

(零跑A10)

（长安启源全新Q05）

续航方面，零跑A10的CLTC续航里程为505km，比长安启源全新Q05的405km更长，这是它的一个明显优势。要是预算允许，长安启源全新Q05提供506km续航版本可选，而且电池品质和安全性更有保障，因为它全系标配宁德时代电芯，而零跑A10采用国轩高科或江苏正力电芯，虽说也是国产大牌，但品牌力和可靠性还是要逊色一些。不过，两车都是全球车品质，零跑A10满足严苛的中国、欧洲两地标准，长安启源全新Q05还是央企品质，并于5月泰国上市，已先一步得到海外市场认可，接下来还会持续扩张海外版图，可靠性都没得挑。

（长安启源全新Q05）(零跑A10)

综合来看，两车产品力表现其实都挺不错，基本没啥短板，只是各有侧重，文中对比的两个配置，其中零跑A10优势在于价格更低、续航更长适合预算有限、对续航要求较高的年轻用户，而长安启源全新Q05虽说贵了3100元，但在空间、动力、电池品质、实用配置、内饰质感等方面都有优势，并且也提供了506km续航版本可选，只是预算稍高一点。再预算相当的情况下，如果更注重家庭使用、追求舒适性和安全性，长安启源全新Q05无疑是更合适的选择。

6月1日，长安汽车正式对外发布5月整车产销数据，当月全系车辆合计交付209100辆，其中海外交付70700辆，同比大涨38%，新能源整车交付92400辆，同比增长5.8%。海外市场的高速增长，成为长安汽车多年深耕全球化赛道、落地“海纳百川”战略最直观的成果体现。

多品牌矩阵全域出海   

依托阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安汽车（引力）、长安凯程五大品牌协同发力，持续推进燃油、新能源双线并行出海；依托差异化产品实力在欧洲、东南亚、拉美、中东非洲等全球多地市场持续破圈，长安汽车海外销量实现稳步攀升。

从各子品牌海外落地表现来看，各细分赛道全面开花，增长亮点层出不穷。其中，深蓝汽车5月销量33243辆，同比增长30%；1-5月海外累计销售28704辆，同比大增167%。依托新能源产品出色的续航、智能配置与整车品质，深蓝快速打开海外市场空间，成为长安汽车冲击海外市场的中坚力量。

长安启源5月交付34528辆，其中主力车型全新Q05交付15812辆，且登陆泰国市场仅三天，订单便突破3000辆，短时间内收获大量当地用户认可，标志着长安自研新能源产品在东南亚主流市场实现快速落地。

高端品牌阿维塔5月交付7336辆，创下年内新高。全新车型阿维塔07L登陆工信部申报公告，将成为业内首批搭载华为乾崑ADS 5智驾系统的车型。依托高端产品力，阿维塔锚定全球高端新能源赛道，业务覆盖泰国、中东、新加坡、巴西等40多个国家和地区，且海外板块率先实现盈利。按计划，阿维塔将于今年年内正式进军欧洲市场，且到2030年将覆盖超110个国家和地区，建立700余个海外渠道触点，海外销量占比达40%。

再看长安汽车（引力），5月交付48900辆。依托CS75PLUS、逸动蓝鲸超擎等爆款燃油、混动车型，凭借亲民定价与超低油耗优势，其产品在国内外家用燃油车市场持续走量。

长安凯程则聚焦商用车赛道，5月交付21100辆，其中新能源销量同比增长21%。长安凯程深度绑定集团全球化战略，在乌兹别克斯坦、墨西哥等地落地KD组装项目与品牌旗舰店。纯电轻客、增程皮卡等成为海外差异化走量单品，与阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安引力等乘用车形成品类互补。

整体来看，全品类、多价位、燃油及新能源并行的产品矩阵，打破了单一车型出海的局限性，助力长安汽车在全球不同消费水平、不同用车环境的国家打开销路，推动集团海外销量持续上涨。

战略升级赋能全球深耕   

销量稳步上扬的背后，离不开长安汽车三大核心战略的底层赋能，新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划协同赋能产品出海。蓝鲸超擎混动技术实现燃油车油耗大幅下降；金钟罩自研电池、多合一高效电驱、固态电池等技术全面赋能新能源车型；“天枢智能”将汽车安全从传统的被动安全全面升级为主动智能“泛安全”体系，且天枢领航端到端技术即将于下半年量产上车。一系列硬核技术共同打造出差异化产品竞争力。

亮眼的海外销售成绩单，也是全球化“海纳百川”计划从1.0迭代升级至2.0的落地缩影。长安汽车已建成泰国罗勇工厂等22个海外制造基地，产能达35万辆/年，市场覆盖118个国家和地区，1124个海外销售网点，投放车型倍增至41款。2025年长安汽车海外销量达63.7万辆，同比增长18.85%。

2026年北京车展上，长安汽车正式发布“海纳百川”计划2.0，确立“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则，推动全球化发展向制造、贸易、投资、服务、ESG建设等全业务综合型模式升级转型。到2030年，力争实现海外销量150万辆。

5月22日，长安汽车“海纳百川”全球化战略迎来里程碑式合作节点。在葡萄牙里斯本，长安汽车与葡萄牙足球协会（FPF）正式签署全球战略合作协议，成为葡萄牙国家队全球官方合作伙伴。随着2026美加墨世界杯日益临近，长安汽车将依托世界级足球赛事的全球曝光度，打破欧洲本土消费者对中国汽车品牌的固有认知壁垒，高效推进欧洲区域品牌本土化传播。

欧洲是长安汽车全球化战略的重点布局区域，也是“海纳百川”计划2.0的核心攻坚市场。今后，长安汽车将聚焦长安启源Q05、深蓝S05、深蓝S07及阿维塔系列车型，让中国汽车创新科技惠及更多欧洲用户。

放眼全球版图，依托“海纳百川”计划2.0顶层设计，长安汽车将继续在欧亚、东南亚、中南美洲、中东非洲等全球重点区域同步推进本地化运营与品牌深耕，一边通过本地化夯实产业根基，一边借力顶级体育IP实现品牌破圈，稳步推进从产品出海，到品牌出海、产业出海的进阶。随着6月重庆车展临近，长安汽车还将集中展出多款主力车型与全球化落地成果。站在自主品牌集体出海的时代风口，四大原则引领下的长安汽车全球化布局仍在持续提速，未来将持续完善全球产业链与品牌体系，不断提升中国汽车在全球市场的话语权。

6月3日，长安启源正式签约成为重庆铜梁龙独家尊享合作伙伴，这一举措距离其成为葡萄牙国家足球队官方合作伙伴仅仅10天。短时间内，两个体量巨大、辨识度极高的足球IP同时纳入怀抱，长安启源用实际行动诠释了什么叫做”国际+本土”的双轮驱动战略。对于一个成立不到三年的新能源品牌而言，这样的布局力度已然超越了传统营销范畴，指向的是更深层的品牌全球化想象空间。

从2025年7月的首席合作伙伴到如今的独家尊享合作伙伴，长安启源与重庆铜梁龙的缘分并非一蹴而就。那段”南征北战”的历程本身就是一个完美的品牌故事：当铜梁龙冲超在即时，长安启源派出500人助威团现场呐喊，之后无论客场或主场，都一路相伴。冲超成功的那一刻，长安启源早已成为这段传奇的见证者和参与者。

同为重庆本土品牌，同样怀揣着坚韧、开放的精神内核，两者的结合自然而然带有了一份情感温度。这不是简单的商业交易，而是两个梦想者的精神共鸣。李镇全等核心球员表示新赛季将全力以赴冲冠，长安启源总经理狄智睿也郑重宣告”把后背，放心交给长安启源”，这样的互相承诺足以打动任何一个看这场发布会的消费者。

产品实力才是品牌故事的最硬底气。今年5月，长安启源全球交付达34528辆，AQ系列同比增长51.4%，其中全新Q05单月全球销量19353辆，长安启源A06累计交付突破4万辆。这些数字的背后，反映的是一个新生品牌的加速度。更值得关注的是，成立不到三年，长安启源品牌销量就已突破50万辆，跻身全球新能源品牌第七。这个成绩在中国新能源车企中足够亮眼，更是向外界证明了这个品牌的实力。全新Q05作为全球大单品，已正式登陆泰国市场，今年还将进入东南亚、中亚、中南美洲、欧洲等更多全球市场，启源速度正在全面起势。

签约现场葡萄牙传奇门将维托尔·巴亚与中场大师德科发来祝贺VCR，这些在国际足坛享有盛誉的名字为重庆铜梁龙增添了世界级光环。而当李镇全隔空邀请葡萄牙球星来重庆时，观众能感受到的是中国足球的自信在上升，山城球迷的声音正在被世界听见。而球员们对长安启源赠送的3台A06也赞不绝口，称其为”满配型队友”——这个比喻精妙至极，巧妙地将产品的完整性与球队的完整性联系在一起，潜移默化地强化了品牌内涵。

从跨界合作的角度看，长安汽车的体育营销历来都有章法。品牌曾通过多项赛事赞助建立起品牌在消费者心中的运动属性和可靠形象。无论是与足球、网球还是其他体育项目的合作，长安都坚持选择最能代表品牌精神和目标消费人群的IP。此次长安启源的双IP战略代表了一个更成熟的营销思维，用葡萄牙国家队这样的国际顶流打开全球认知，用重庆铜梁龙这样的本土IP夯实品牌根基。红色既是铜梁龙主场战袍的颜色，也是葡萄牙队的象征，两支队伍的不服输、敢拼搏精神完美契合了长安启源的品牌气质。这不是偶然的巧合，而是经过精心设计的品牌叙事。

更深层的战略逻辑在于，长安启源要向外界传递的信息是一个真正的全球化品牌，不会遗忘来时路。集团”海纳百川”战略的牵引下，长安启源既要在国际舞台上崭露头角，也要在本土市场保持温度。两条腿走路，才能走得更稳、更远、更有力量。签约葡萄牙国家队链接全球5亿球迷，而全力支持重庆铜梁龙则扎根本土。这是一个多层次品牌建设的完整方案。当消费者在全球市场看到启源品牌时，会想起葡萄牙的荣耀；当重庆消费者看到铜梁龙在赛场上奋力拼搏时，身边的长安启源则成为这份梦想的直接见证者。

从中超升班马到葡萄牙国家队，从本土情感到国际舞台，长安启源用一次次跨界选择，诠释着一个新能源品牌的全球视野和品牌温度。那50万+的销量数据，正是这份视野与温度最坚实的支撑。

6月3日，长安启源与重庆铜梁龙足球俱乐部达成深度合作，成为重庆铜梁龙独家尊享合作伙伴。

据悉，这是继5月23日长安汽车宣布成为葡萄牙国家足球队全球官方合作伙伴之后，长安启源布局顶流体育资源的又一次重磅举措，同时也是长安启源在2026年这个足球大年为粉丝送上的又一份礼物。

作为央企旗下新能源品牌，长安启源始终秉持央企担当与民族品牌初心，在深耕技术创新、打磨极致产品的同时，积极破圈赋能大众文体领域，将出行的意义延伸至更广阔的生活场景，传递积极向上的生活态度与民族品牌力量。

重庆的队，长安的车

长安启源与重庆铜梁龙的缘分始于2025年7月，在冲超的关键时刻，长安启源成为重庆铜梁龙首席合作伙伴。签约首场主场赛事，长安启源500人助威团现场呐喊，此后南征北战，一路相伴，客场制胜，冲超成功。

作为山城体育符号，重庆铜梁龙承载着坚韧、开放、忠勇、争先的重庆精神。同样作为重庆本土品牌，长安启源自诞生起，便致力于为用户创造更美好的出行体验，怀揣着一份为梦想全力以赴的韧劲。基于共同的精神内核，双方签约独家尊享合作伙伴，携手为梦想而战。

签约现场，双方共同回顾了2025年征程，那是一段让所有重庆人扬眉吐气的记忆，重庆铜梁龙高歌猛进，再燃山城球迷对绿茵场的期待。李镇全等核心球员纷纷表示：“新赛季、新起点，将全力以赴打好每一场比赛，冲冠的初心始终没变。”长安启源总经理狄智睿也郑重宣告：“长安启源始终与球队并肩同行，你们只管往前冲锋，把后背，放心交给长安启源！”

冠军梦想，全力以赴

2026赛季，重庆铜梁龙作为升班马征战中超，开局8轮不败，一度高居积分榜第二，气势如虹。

长安启源也为梦想拼尽全力，成立不到三年，品牌销量突破50万辆，跻身全球新能源品牌第七。5月，长安启源全球交付34528辆，AQ系列同比增长51.4%，其中全新Q05单月全球销量19353辆，长安启源A06累计交付突破4万辆。启源速度，全面起势！

无海外，不长安！在集团“海纳百川”战略牵引下，长安启源全球化也按下加速键。以全球大单品全新Q05为先锋，长安启源已正式登陆泰国市场，今年还将进入东南亚、中亚、中南美洲、欧洲等更多全球市场，提升全球竞争力。

赛场上的冠军梦，市场里的冠军梦，互相激励，相约顶峰。

惊喜联动，以球为“约”

更令人惊喜的是，国际顶流与山城顶流也在此次签约中实现了联动。签约现场，葡萄牙传奇门将维托尔·巴亚与葡萄牙传奇中场、巴塞罗那俱乐部体育总监德科发来VCR表示祝贺。重庆铜梁龙球员代表李镇全隔空邀请葡萄牙球星来重庆，希望与他们面对面交流，让世界足坛听到山城球迷的声音，引发期待。

谈及备战情况，球员们在表示“磨合得很好，精气神十足”的同时，还不忘感谢一直陪伴在球队身边的“第12人”——3台长安启源赠送的U23英雄座驾长安启源A06，称它们“配置很全面，就像身边的满配型队友，方方面面都让人很安心”。

机会，从来都只留给有准备的人。相信每个用汗水和努力让自己“满配”起来的追梦人，一定可以在各自的赛道上满配出击，收获想要的成绩。

一切美好的相遇，都源自心底的惺惺相惜。

红色，是重庆铜梁龙主场战袍的颜色，也是葡萄牙国家队战袍的底色，更是两支队伍不服输、敢拼搏的底色共鸣。

签约葡萄牙国家队，链接全球5亿球迷，这是长安汽车走向世界的方式；全力支持重庆铜梁龙，扎根本土，这是长安启源不忘来路的底色。

国际IP与本土IP双轮驱动，不是一个营销策略，而是长安启源全球化战略的底层逻辑：用世界级IP打开全球认知，用本土IP夯实品牌根基，两条腿走路，才能走得更稳、更远、更有力量。

近日，长安汽车面向东南亚市场的战略车型——长安启源NEVO Q05在泰国正式上市。作为重要配套合作伙伴，赛轮集团为该车型提供原厂配套轮胎解决方案。此次配套不仅是两款优质产品的结合，更标志着中国整车与核心零部件企业正从“单打独斗”走向“生态抱团”，双方共筑出海“生态圈”，推动中国汽车产业链全球化布局迈出坚实一步。

跨国协同供货，构筑海外产业生态

长安启源NEVO Q05由长安泰国基地生产，是长安新能源汽车全球化布局的关键落子。自曼谷国际车展亮相以来，凭借高效电混系统与智能化配置备受瞩目。

值得关注的是，此次配套实现了真正意义上的“海外协同”。赛轮依托其越南生产基地，与长安泰国基地形成区域联动，高效响应本土化生产需求。这种“越南胎+泰国车”的跨国协同供货模式，有效提升了供应链的韧性与响应速度，成为中国汽车产业链在海外共建生态、协同作战的生动实践。

量身定制性能标杆，无惧东南亚严苛路况

轮胎作为整车性能的关键载体，直接影响能耗与驾乘体验。针对东南亚地区高温、多雨及复杂路况的严峻挑战，赛轮为NEVO Q05量身打造了225/60R17规格的高性能轮胎。

该款轮胎在滚动阻力、静音性能与抓地稳定性之间实现了精准平衡。低滚阻特性助力电混系统进一步节能降耗，优异的抓地力与静音表现则确保了雨季行车的安全与舒适，使整车在节能表现与驾乘品质上实现了更优解。

全链条深度绑定，夯实新能源配套版图

从曼谷车展亮相到泰国正式上市，赛轮与长安汽车完成了从产品开发到市场落地的关键跨越，打通了技术研发、配套生产、海外落地全链条。

事实上，这并非双方的首次联手。长期以来，赛轮与长安汽车保持着深度、稳定、全面的战略合作，已成功为长安糯玉米LUMIN、深蓝L06、NEVO Q05等多款主力新能源车型提供配套服务。这种整车企业与核心供应链伙伴的深度绑定，正在持续提升产品的终端竞争力与市场响应效率，成为中国汽车产业链在全球市场攻城拔寨的重要支撑。

此次携手长安启源登陆泰国，是赛轮全球化布局与新能源配套业务的又一重要成果。未来，赛轮将持续深化新能源轮胎技术研发，以硬核产品实力与全球化服务能力，助力中国智造在世界舞台持续绽放光彩。

不知有多少朋友最近在关注10万内纯电SUV市场？近段时间来看，这一细分市场热闹非凡。就说长安启源全新Q05和零跑A10，上个月销量分别达15814辆和14372辆，全员挺进2026年4月销量排行全品类前10，长安启源全新Q05甚至夺得了紧凑型纯电SUV市场的销冠。

（长安启源全新Q05）

值得关注的是，两款大热门产品亮点也不少，9万级能得到500km+的续航，零跑A10甚至配备激光雷达，对有高阶智驾辅助需求的朋友来说，这车吸引力的确不低。但在价格上，同为高配的长安启源全新Q05 506Max+与零跑A10 505激光雷达版，终端价格分别为9.59万和8.68万，手握9万左右预算的朋友都能考虑。很显然，这又到了决赛圈二选一环节。

（零跑A10）

如果对预算较为敏感，那在长安启源全新Q05和零跑A10之间，后者可能更讨喜，毕竟终端价格实打实便宜了几千元。而且，高配A10配有激光雷达，城区/高速工况均能激活领航辅助驾驶，这是其优势所在。当然，要是预算允许，选择长安启源全新Q05高配，也有带激光雷达的高阶辅助驾驶。

（长安启源全新Q05）

但既然是买车前的横评，少不了全方位对比。先从尺寸来看，作为紧凑型SUV，长安启源全新Q05长宽高分别为4435*1855*1595mm，轴距为2735mm。而零跑A10车型级别则是小型SUV，长宽高分别为4270*1810*1635mm，轴距为2605mm。

（零跑A10）

如果仅仅考虑代步、通勤，零跑A10的“小个子”略有优势，方便走街串巷。但事实上，很多朋友买车都要兼顾家用，10万内预算也多以刚需用车群体为主。既然是刚需，且有家用需求，那空间自然不能掉链子。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

拿日常家庭出行来说，两车之间的130mm轴距差异，直观反映在了后排体验。坐进长安启源全新Q05后排，腿部空间平整且宽适，一同坐下3位成年人也不会太拥挤；但坐进零跑A10后排，无论坐宽还是腿部空间都会小一些。妈妈在后排照顾孩子，长安启源全新Q05后排更为宽敞的空间会更方便她操作，孩子也能有更大的活动空间。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

除了空间，通勤党与家庭用户对舒适配置也比较关注。对比来看，两车均配有电动尾门、无钥匙进入、自适应远近光等外部配置。但从舱内来看，零跑A10副驾无法电动调节，后排靠背也不支持角度调节，并缺少后排空调出风口、车内PM2.5过滤装置等。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

反观长安启源全新Q05，除了副驾支持电动调节，前排还集成了加热/通风/按摩/副驾腿托功能，对比零跑A10仅提供前排座椅加热，其品质无疑更上一层楼。包括后排乘员也有一定照顾，如靠背角度可调、配有后排空调出风口、后排中央扶手/杯架等，更适合家人同行之类的场景。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

除了舒享体验，行驶系统的对比咱们也不能落下。先从大伙儿关注的续航来看，长安启源全新Q05和零跑A10分别搭载51.9kWh、53kWh电池，CLTC纯电续航做到了506km、505km，差异大可忽略。但从电芯供应链来看，前者出自宁德时代，后者则是国轩高科/江苏正力，若论品牌含金量，“宁王”顺位自然靠前，更值得信赖。另外，两车也都具备全球品质，按照全球严苛的标准打造，零跑A10满足国内、欧盟双标准，长安启源全新Q05已在泰国上市，未来还会相继落地多国区域，最终开拓欧洲区域，此外还有央企背书，质量品质都很可靠。

因为本文讨论的是A10的505版本，采用电池液冷技术，温控较好，而若是403版本，采用成本低的风冷技术，散热效果较差。这点上，全新Q05做的更好，入门就采用电池直冷技术，高配用的是液冷技术，能更好实现热管理，保证电池安全。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

动力方面，长安启源全新Q05和零跑A10都是前置单电机布局，电机最大动力输出分别为120kW/190N·m、90kW/150N·m，0-100km/h加速时间分别做到了8.9秒与10.6秒。坦率讲，两款车在纯电阵营加速性能都中规中矩；但相对来说，长安启源全新Q05的8秒级零百加速，在山路行驶、高速超车等工况下会比零跑A10更加分。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

总结来说，零跑A10 505激光雷达版优势突出：价格更低、智驾辅助覆盖面更广，适合预算优先+科技尝鲜的消费者。而长安启源全新Q05更强调“全面”二字：加点预算同样可以获得高阶辅助驾驶，并且尺寸更大、舒适配置更高、采用头部电芯供应链，动力也更强，综合表现更全能。总之，预算9万级追求面面俱到的家用体验，长安启源全新Q05 506Max+更值得考虑。

6月1日，长安汽车公布5月交付209100辆，其中海外交付70700辆，同比增长38%，新能源交付92400辆，同比增长5.8%。 

旗下子品牌中，长安启源5月交付34528辆，大单品全新Q05 交付 15812 辆，泰国上市三天订单数突破3000辆；深蓝汽车5月销量33243辆，同比增长30%，1-5月海外累计销售28704辆，同比增长167%；阿维塔5月交付7336辆，阿维塔07L亮相工信部公告，将首批搭载华为乾崑ADS 5；长安汽车（引力）5月交付48900辆，CS75PLUS&逸动蓝鲸超擎双车上市交付，上市抢购价7.99万起；长安凯程5月交付21100辆，新能源销量同比增长21%。 

销量稳步攀升的背后，是长安汽车三大战略扎实推进。5月，长安汽车重磅官宣成为葡萄牙国家足球队全球官方合作伙伴，全球化“海纳百川 ”计划2.0又落下一子；长安自研天枢领航端到端技术即将量产上车，智能化“北斗天枢2.0”计划再下一城；长安蓝鲸超擎双车开启全国百城千店上市交付，新能源“香格里拉”计划实现蓝牌车油耗下降一半。

五月份的车市销量一出，几家欢喜几家愁。但长安汽车那份209,100辆的成绩单，还是让不少人心里“咯噔”了一下。不是因为总量——毕竟长安体量一直摆在那，而是那份成绩单里的“含金量”，透着一股与往常不同的味道。

我们需要把视线从那个被说烂了的“内卷”国内市场暂时移开。长安这次最让我关注的，不是新能源5.8%的增长，也不是启源、深蓝各自的表现，而是那组数据：海外交付70,700辆，同比增长38%。将近三分之一的销量来自海外，这个比例，放在整个中国汽车品牌里，都是相当炸裂的存在。

要知道，就在上个月，长安刚官宣成为葡萄牙国家足球队的全球官方合作伙伴。当时很多人以为，这不过是又一次体育营销。但结合5月的海外销量再看，你就会明白，这是长安“海纳百川”计划2.0落下的关键一子，其背后的全球化思路已经非常清晰——不是在海外卖车，而是成为一个真正的全球品牌。

这几年，我去过不少自主品牌的海外工厂，见过各种“出海”模式。有些就是把国内库存车拉出去换个汇率赚钱，有些是真心实意地建渠道、做服务。长安属于后者，而且是那种“结硬寨，打呆仗”的类型。从东南亚开始，一步步把供应链、服务体系、品牌认知扎下去。这次葡萄牙国家队的合作，更像是吹响了进军欧洲主流市场的号角。这份从容和战略定力，坦白说，在很多急于求成的品牌身上看不到。

把海外市场做起来，有一个容易被忽视的好处：它能反哺国内的产品力。道理很简单，要满足全球不同地区、不同路况、不同法规标准的需求，你的产品研发标准就必须“就高不就低”。

具体到产品上，这种感觉会更明显。比如长安的蓝鲸动力，以前大家觉得“自主发动机”就是个噱头。但你看5月刚上市的CS75PLUS和逸动蓝鲸超擎双车，直接打出“上市抢购价7.99万起”，同时喊出“油耗下降一半”。这不是简单的价格战，这是技术普及战。能把一套成熟、高效的动力总成，用这个价格打到市场上，考验的是整个供应链和研发体系的整合能力。对于普通消费者来说，花更少的钱，得到更省油、更可靠的车，这是实实在在的获得感。这比堆砌一堆你用不上的智能化配置，要真诚得多。

说到智能化，长安最近的一个动作也值得玩味。他们自研的“天枢”领航端到端技术要量产上车了。很多媒体可能会去吹多少TOPS算力，多少个传感器。但我更想说的是“端到端”这三个字。这玩意儿过去是特斯拉、是华为这种顶流玩家炫耀的资本。长安不声不响，把它做成了自己的“北斗天枢2.0”计划的核心。

我去过长安的软件中心，看过他们的路测数据。给我的感觉是，传统大厂一旦下定决心转型，那种在硬件、底盘、安全领域的积累，反而成了他们在智能化下半场的优势。智能汽车，首先得是一台好开的车。长安的智驾方案，给我的感觉是比较“稳”，它不像某些新势力那样激进炫技，而是在保证安全冗余的前提下，一点点释放功能。这种“工程师思维”主导的智能化，可能少了些话题性，但对真正每天用车的用户来说，更踏实。

当然，不能只吹技术，我们得看看各个子品牌的表现。深蓝汽车5月销量33,243辆，同比增长30%，1-5月海外累计销售更是暴增167%。这个数据很有意思。深蓝其实承担了长安“年轻化”和“电动化”先锋的角色。它的设计语言、营销方式，都更贴近当下的年轻消费者。而海外销量的暴增，说明这种设计审美和技术路线，是具备全球竞争力的。阿维塔5月交付7,336辆，虽然绝对数字不算夸张，但它的意义在于品牌向上，在于和华为这种顶级科技公司的深度绑定，给长安的技术储备做了最好的“信用背书”。

而长安启源，5月交付34,528辆，大单品Q05一款车就卖了15,812辆，甚至在泰国上市三天订单就破3000。这说明什么？说明长安的多品牌战略，已经不再是简单地把车造出来分开卖，而是真正找到了各自的细分市场和目标人群。启源打的是家用、舒适、性价比的“基本盘”，深蓝攻的是个性和运动，阿维塔则守住高端和科技。这套组合拳，比很多品牌“多生儿子好打架”的粗放式打法，要精细得多。

最后，我们还是得回到“人”和“管理”上来。长安汽车这几年的转型，之所以看起来“顺”，很大程度上得益于管理层的战略定力。从“香格里拉”新能源计划，到“北斗天枢”智能化计划，再到“海纳百川”全球化计划，这三件事，随便拎出一件都足够一家车企忙活十年。长安是同时在做，而且是实实在在地在推进。

五年前，你跟我说长安会成为一个全球化的科技公司，我可能会打个问号。但今天，看着这20.9万辆的月销，看着海外市场38%的增幅，看着蓝鲸、天枢、启源这些名字背后实实在在的产品落地，我觉得这个问号可以拉直了。对于消费者而言，这些宏大叙事最终会落到一辆更省油的CS75，一辆更好开的深蓝，或者一辆更智能的阿维塔上。而这，或许就是一家车企“战略正确”的最好证明。

国内乘用车市场竞争已进入深度存量博弈阶段，行业淘汰赛持续加剧。车企的体系运营能力、新能源转型效率与全球化布局深度，成为衡量品牌综合竞争力的核心指标。随着2026年5月车企产销数据正式披露，长安汽车凭借全域均衡的市场表现，交出了一份高含金量的月度成绩单。依托全品类产品矩阵发力、海内外市场同步增长的稳健态势，长安汽车持续稳居国内主流车企头部梯队。

整体销量稳中有升，新能源转型成效凸显

数据显示，长安汽车5月整体交付量达209100辆，单月交付量稳定突破20万台关口，夯实了品牌核心市场基本盘。该成绩并非阶段性市场冲高，而是企业全品类产品协同发力、整车制造体系与供应链体系持续优化的常态化成果，体系化优势持续凸显。

新能源业务持续担当长安汽车增长核心支柱。5月品牌新能源车型交付92400辆，标志着其电动化转型已从战略布局阶段，全面转入规模化落地的收获周期。新能源业务体量的持续扩容，有效拉升品牌整体增长势能，叠加海外市场的高速突破，为品牌开辟了全新的增量空间。

海外市场狂飙突进，全球化布局迎来收获期

怎么说呢，当前自主车企的竞争格局已然重构，市场边界不再局限于国内区域竞争。全球化运营能力与海外市场深耕成果，已成为头部车企拉开行业差距的关键核心。

具体数据来看，长安汽车5月海外交付70700辆，同比增长38%，海外单月增速位居自主车企头部阵营。纵观年度累计表现，增长势能更为突出。2026年1-5月，长安汽车海外累计销量130531辆，同比大幅增长167%，实现翻倍式增长。这一亮眼数据，印证品牌多年深耕海外渠道建设、推进产品本土化适配的战略成效，全球化布局正式进入高速兑现期。

子品牌多点开花，海内外新车持续出圈

多品牌、多品类协同布局，是长安汽车抵御市场波动、实现全域增长的核心优势。旗下各子品牌定位精准、赛道清晰，全面覆盖家用代步、高端智能、商用出行、海外出口等细分市场。层级完善、全域覆盖的产品矩阵，大幅提升了品牌市场容错率与综合竞争力。

细分品牌维度，长安启源5月交付量34528辆，其中核心AQ系列市场表现突出，同比增幅达51%，主力车型持续保持热销态势。旗下全新Q05车型成功落地东南亚市场，在泰国上市三日订单即突破3000台，快速打开海外细分市场，充分验证了长安车型的全球化产品竞争力与本土化适配能力。

深蓝汽车延续稳健增长态势，5月销量33243辆，同比增长30%，增长趋势连续向好。主力车型深蓝S05凭借均衡的产品综合实力与亲民定价，持续抢占主流家用新能源市场，累计销量已突破22万台，市场口碑与保有量稳步提升。高端品牌阿维塔同步实现稳步进阶，5月交付7336辆，高端智能汽车市场认可度持续提升，助力长安汽车完成高端化市场布局。

燃油动力迭代升级，新旧动能无缝衔接

对，长安汽车的市场突破，并非单一赛道的阶段性红利，而是燃油、新能源双赛道并行发展、双向赋能的均衡结果，实现新旧动能有序迭代、协同增长。

针对多元化的市场消费需求，长安汽车持续深耕传统燃油动力技术迭代升级。品牌全新蓝鲸超擎动力体系正式落地，第四代CS75PLUS、第四代逸动双车同步开启上市交付，7.99万的起售价具备较高市场性价比。新车搭载的全新动力架构实现能耗大幅优化，油耗显著降低，续航高达1500公里，有效解决用户长途出行的能耗与续航痛点，让传统燃油车型在新能源市场环境下，依旧具备强劲的核心竞争能力。

商用车型板块同样实现稳步增长。长安凯程5月交付21100辆，新能源车型交付量同比增长21%。商用车新能源转型的稳步推进，补齐了长安汽车乘商并举、全品类覆盖的产业布局，实现多赛道协同发展。

技术战略深度落地，筑牢长期发展底气

算了，单纯的销量数据只能体现品牌短期的市场表现，支撑长安汽车持续领跑行业的核心动力，源于深厚的技术积累与长期稳定的战略布局。

全球化战略落地取得标志性进展，长安汽车正式成为葡萄牙国家队全球官方合作伙伴。依托“海纳百川”全球化战略，品牌持续完善海外营销、售后、渠道体系，加速推进从产品出口，向品牌、技术、服务全方位出海的战略升级，持续深化全球化布局。

智能化领域迭代节奏持续提速，基于“北斗天枢”智能化战略，长安汽车自研的天枢端到端智能驾驶技术即将实现量产搭载，自主核心技术落地进程持续加快。产品层面，全新阿维塔07L已完成工信部申报，将首批搭载华为乾崑ADS 5.0高阶智能驾驶系统，凭借前沿的智能化配置，稳固品牌在高端智能出行赛道的先发优势。

张观评述

从燃油动力技术革新到新能源规模化增长，从国内市场稳固深耕到海外市场跨越式突破，从产品迭代升级到核心技术自主可控。长安汽车5月的亮眼市场表现，并非偶然，而是企业长期战略坚守、体系能力持续沉淀的必然成果。在行业深度洗牌的大背景下，这套全域协同、多维进阶的发展模式，将持续成为长安汽车领跑乘用车市场的核心支撑。

近日，长安汽车公布了2026年5月的销量数据。根据官方发布的海报信息，长安汽车5月整体交付量达到209,100辆，其中海外交付量为70,700辆，同比增长38%，新能源车型交付量为92,400辆。

图片来源：长安汽车海报截图

从旗下各子品牌及业务板块的具体表现来看：

长安启源在5月交付了34,528辆，其中启源AQ系列同比增长51%。全新车型Q05交付量为15,812辆，该车型在泰国市场的上市三天订单便突破了3,000辆。

深蓝汽车5月销量达到33,243辆，同比增长30%。今年1至5月，深蓝汽车累计销量为130,531辆，同比增长15%。其中，深蓝S05在5月单月销量为18,866辆，累计销量已超过22万辆。此外，深蓝1-5月海外累计销量为28,704辆，同比增长167%。

阿维塔品牌5月交付量为7,336辆。其中，阿维塔07L亮相工信部公告，将首批搭载华为乾崑ADS 5。

长安汽车（主品牌）5月交付量为48,900辆。该品牌近期推出了第四代逸动与第四代CS75PLUS蓝鲸超享双车上市活动，其中CS75PLUS蓝鲸超享的上市抢购价为7.99万元起，官方强调其“油耗低、一箱油1500公里”。

长安凯程5月交付量为21,100辆，其中新能源交付同比增长21%。

 国产车企的排面，藏不住了！

6月1日，长安汽车甩出一份炸裂成绩单：5月交付209100辆！其中海外交付70700辆，同比暴增38%；新能源交付92400辆，同比增长5.8%。

🌍出海狂飙，欧洲市场再落一子

全球化“海纳百川”计划2.0又放大招——长安正式成为葡萄牙国家足球队全球官方合作伙伴。这波操作，直接让“中国智造”站在欧洲豪门旁边，牌面拉满！

⚡️子品牌全员“开挂”，一个比一个能打

长安启源：5月交付34528辆。明星车型全新Q05泰国上市3天订单破3000，东南亚市场直接“真香”现场。

深蓝汽车：5月销量33243辆，同比增长30%。1-5月海外累计28704辆，同比暴涨167%——这才是真正的“出海增速天花板”。

阿维塔：5月交付7336辆。阿维塔07L刚亮相工信部公告，首批搭载华为乾崑ADS 5，科技党直接坐不住了。

长安引力：5月交付48900辆。CS75PLUS&逸动蓝鲸超擎双车上市，抢购价7.99万起，油车党狂喜：“油耗直接砍半，真香！”

长安凯程：5月交付21100辆，新能源销量同比增长21%。

🧠 科技+能源双轮驱动，长安押对了

智能化：自研“天枢领航端到端技术”即将量产上车，“北斗天枢2.0”计划再下一城。

新能源：蓝鲸超擎双车开启百城千店交付，蓝牌车油耗直接下降一半——“香格里拉”计划说到做到。

🔥 一句话总结：国内卷得飞起，国外杀得眼红，长安这波，值得你点赞！

6月1日，长安汽车公布5月交付209100辆，其中海外交付70700辆，同比增长38%，新能源交付92400辆，同比增长5.8%。

旗下子品牌中，长安启源5月交付34528辆，大单品全新Q05 交付 15812 辆，泰国上市三天订单数突破3000辆；深蓝汽车5月销量33243辆，同比增长30%，1-5月海外累计销售28704辆，同比增长167%；阿维塔5月交付7336辆，阿维塔07L亮相工信部公告，将首批搭载华为乾崑ADS 5；长安汽车（引力）5月交付48900辆，CS75PLUS&逸动蓝鲸超擎双车上市交付，上市抢购价7.99万起；长安凯程5月交付21100辆，新能源销量同比增长21%。

销量稳步攀升的背后，是长安汽车三大战略扎实推进。5月，长安汽车重磅官宣成为葡萄牙国家足球队全球官方合作伙伴，全球化“海纳百川 ”计划2.0又落下一子；长安自研天枢领航端到端技术即将量产上车，智能化“北斗天枢2.0”计划再下一城；长安蓝鲸超擎双车开启全国百城千店上市交付，新能源“香格里拉”计划实现蓝牌车油耗下降一半。

日前，长安NEVO Q05在泰国正式挂牌开卖，起售62.99万泰铢，顶配70.99万泰铢，6月30日前入手还能压到59.99万至67.99万泰铢的限时权益价。

这套定价直接把零跑B10踩在了脚下，后者泰国版入门68.8万泰铢，顶配冲到78.8万泰铢，同样是2735mm轴距，NEVO Q05便宜了将近10万泰铢，账面上第一拳就打实了。

国内4月单月15814台的销量背书在那摆着，这套性价比逻辑在用户层面是跑通了的。

此次上市也标志着长安全球化进程的提速，6月进乌兹别克斯坦，8月杀入印尼和中南美，10月剑指欧洲，NEVO Q05是这条路上的先锋车型。

外观走的是长安启源数智飞翼2.0风格，前脸贯穿式日行灯带加封闭式格栅，辨识度在同级里算中上水准。

松野绿，流金紫，月华银，云影灰，云锦白五款配色，年轻买家有得选。

真正值得细看的是0.265Cd的风阻系数，这个数字不是拿来贴PPT的，低风阻直接影响高速工况下的实际续航，泰国高速限速120km/h，这个系数的价值远比城市路况场景更大。

半隐藏式门把手好看，但充电接口布置在前翼子板这件事，在右舵驾驶市场日常插枪是否顺手，需要实际用过才能定论，目前先存疑。

空间这块没太多悬念。4435mm车长，1855mm车宽，2735mm轴距，540L后备厢加90L下沉百宝箱，后排按比例放倒后扩展至1380L。1600mm的车身高度进地库不用低头换挡。

对于一家人周末往泰国海滩方向跑的用车场景，这组尺寸已经够务实。

内饰环抱式座舱设计，14.6英寸中控屏搭10.17英寸全液晶仪表，CarPlay和HiCar都支持。

至于能联动海尔家电，在泰国本地用户里，能用上这功能的比例先打个问号，不急着把它写进优点清单。

动力端是120千瓦永磁同步电机前置驱动，0-100km/h走8.2秒。

红绿灯起步顺畅有余，不会给你推背感，日常通勤和高速巡航都是本分发挥，激烈驾驶不是它的主场。

电池用的是51.9度宁德时代磷酸铁锂，NEDC续航462公里，支持3C快充，15分钟补能120公里。

说句题外话，在充电桩排队，盯着旁边的车以1.5C的速度慢悠悠充进去，晒着太阳干等的那种感受，比早高峰堵收费站还煎熬。

所以3C这件事在这个价位段真的不是细节，不少厂商现在还在用1.5C到2C打发买家。

6.6千瓦V2L外放电功能也值得一提，带转换设备就能给户外设备供电，在东南亚露营风潮里是真实用得上的配置。

这里有个信息差需要正视。泰国版NEVO Q05搭载的是L2级别辅助驾驶，包含自适应巡航，车道保持和主动刹车AEB，功能基本达标。

而国内版新款启源Q05提供了搭载激光雷达的高阶辅助驾驶方案，两者存在明显代差。

泰国版做了哪些取舍，背后是法规限制还是成本因素，官方目前没有透明解释，这个差异值得对齐预期。

竞品层面不能只看账面。比亚迪ATTO 2在泰国有本地工厂加持，品牌沉淀和服务网络密度远比长安扎实，这道护城河是短期追不上的。

Jaecoo 5 EV走的是泰国特供深耕路线，本地化同样是优势。

NEVO Q05确实宣布了罗勇工厂本地化生产计划，要是这个计划如期落地，成本和价格稳定性都会好看不少，但落地前，进口关税是真实的变量，价格竞争力能否持续需要打问号。

产品力在同价位里有真实优势，大空间，3C快充，462公里续航这三件事组合在一起，没有明显短板。

真正决定NEVO Q05在泰国能走多远的，不是发布会数据，而是本地化售后服务的响应速度和交付品质的长期稳定性。

这件事，等明年车主口碑出来就清楚了。

你们没想到吧？！一台月销超万五的国民电车，正在出海当全球车。

日前，长安NEVO Q05正式在泰国上市，这台在国内叫启源Q05的车，泰国定价62.99到70.99万泰铢，甚至还有个早鸟价，最低砍到59.99万。

换算成人民币大概12万上下，比国内贵出不少，这笔溢价跑的是品牌出海的账。

往后看，今年六月进乌兹别克斯坦，八月打印尼和中南美，十月冲欧洲，长安把这台4月单月卖出15814台的城市纯电SUV，拿来当全球化布局的大单品，步子迈得相当坚决。

国内的底气先摊开说。启源Q05能稳住月销这个数字，靠的是一套实打实的逻辑。

在10万以内这个价位，把通常要多花两三万才能买到的配置，打包塞进去。买车不是比参数表，是比同样的钱，到底多拿到了什么。

空间这件事，先说清楚。

轴距2735毫米，车身全长才4435毫米，这个比例在同级里算激进，意思是能留给乘客的都尽量留了出来。

1.78米的人坐进后排，腿部空间是真的舒服，不是那种将将够的状态。

后备厢540升，还有90升下沉储物格，后排放倒能到1380升。家里三口人周末出去玩，装备往后面一塞，行李和后备厢争地盘这个头疼事，基本上解决了。

3C快充下放到这个价位，这是真正的杀招。高速服务区停车充15分钟，续航补回120公里，吃碗面喝杯咖啡，出来可以继续跑。

这台车还有6.6千瓦的外放电功能，出去露营给电器供电，应急给别的车补电，移动充电站的角色它也能顶上。

同价位能做到快充和外放电同时在线的，数得过来没几台。

激光雷达这件事挑一下说清楚。Ultra+版本配了激光雷达，比纯视觉方案在弱光，雨雾天气下稳定得多，高速跟车的流畅度也有感知差异。

但要是买的入门款，这个优势就没有了，入门版是标准L2水平。

消费者选购时要想清楚，不是买了Q05就全系都有激光雷达，版本之间的配置差距是实在的。

车主的槽点，也不能绕过去。

全系没有热泵空调，冬天开暖风靠PTC加热，电耗会飙升30%到40%，苏州车主实测，506版冬季实际只能跑到350公里左右，北方零下地区车主更要做好心理准备，实际续航普遍在250到300公里。

这一点对东北，西北用户来说不是小问题，是实打实的购车门槛。

高速行驶胎噪风噪存在，过了120明显，内饰硬塑料是这个价位的正常配置，但从日系燃油车换过来的，第一周会有落差感。

方向盘没有加热，北方冬季这是个遗漏。max版没有自动泊车，10万级别里这已经算少数派了，另外蓝牙钥匙兼容的手机品牌也不够全，语音偶尔卡顿。

这些槽点加在一起，就能理解为什么有车主感觉配置表看起来很厚，但用起来总有些细节让人叹气。

打入泰国，对手换了一批。

比亚迪Atto 2和零跑B10是老对手，Jaecoo 5 EV是东南亚特供产品，丰田本田的燃油阵营还牢牢压着主流价格带。

NEVO Q05的组合牌在这里，大空间，3C快充，激光雷达，同价位放出来确实够扎眼。

泰国消费者面对一个新品牌，脑子里转的第一个问题不是参数够不够，是坏了去哪修，零件等不等得到，服务靠不靠谱。

这个信任感，产品表格回答不了，要靠时间和网点密度一点点堆出来。

长安在泰国罗勇工厂已经实现本地化生产，NEVO Q05不是整车漂洋过海过来的，本地制造在价格和交付上都有优势，未来向东南亚周边右舵市场辐射的基础也已经搭好了。

质保层面，三电终身质保，整车6年或15万公里质保，电池衰减超30%只换不修。

这套政策放在海外市场，是在用承诺降低用户的购车风险感，也是长安在品牌知名度还不够厚的时候，能拿出来建信任的方式之一。

泰国是东南亚新能源渗透率最高的国家，2025年新能源车渗透率已突破15%，市场还在扩张期。窗口期还开着，但不会一直等。

产品力能打，制造体系已经落地，下一步真正的考验是经销商网络能不能铺密，服务体验能不能稳定，以及长安NEVO这个名字，能不能在东南亚家庭用户心里，慢慢变成一个放心选择。

近日，我们从官方获悉，长安启源将于5月28日全面进驻泰国市场。品牌携全系车型集体亮相海外市场，重磅推出全新Q05也将完成海外首秀。

据悉，NEVO Q05‌是长安启源Q05的海外版本。5月28日NEVO Q05泰国上市发布之后，NEVO将加快从中国走向东南亚，走向中亚，走向欧洲，走向更多全球市场。今年6月，NEVO将进入乌兹别克斯坦市场；8月，将进入印尼及中南美相关市场；10月，将进一步进入欧洲相关国家和地区，提升全球竞争力。

2026年的混动市场，自主品牌正在全面崛起，而且终结了日系混动多年的垄断溢价局面。

5月23日，长安汽车第四代CS75PLUS蓝鲸超擎和第四代逸动蓝鲸超擎正式上市并交付，两款车的起步价分别为10.99万元和7.99万元。这意味着长安直接把HEV混动SUV拉进了10万级区间，把混动家轿拉进了7万级区间。

过去二十多年，全球HEV市场长期被日系品牌主导。，合资混动车型相较同配置燃油车往往溢价2万~3万元，消费者省下的油费很难抵消购车差价。

长安蓝鲸超擎双车的到来，不止是价格下探，更是技术、体验、权益、性价比的全方位降维打击，不仅重构10万级家用混动市场的价值标准，也让中国混动技术正式完成对传统合资混动的弯道超车。

01

HEV成为车企战略必争之地

在油价高企、充电基建覆盖不均、超过45%的家庭用户没有固定充电车位等多重压力之下，不需充电、油耗较燃油车直降一半且无补能焦虑的HEV，重新回到主流视野，成为中国车企战略棋盘上的关键一子。

吉利、长安、奇瑞、长城等头部自主品牌几乎在同一时间做出战略选择，密集发布新一代HEV技术。有分析人士指出，真正的技术走向从来不是单一路线的替代，而是纯电、插混、HEV三个方向长期并存。

在这轮新的技术竞争中，自主品牌没有走日系的老路，而是拿出了更“激进”的电动化方案。吉利拿出了热效率48.41%的i-HEV智擎混动，奇瑞推出了5.1kWh电池容量的“犀牛H”油混系统。而长安的蓝鲸超擎混动，则另辟蹊径，重新定义了混动系统的基本逻辑。

传统日系HEV本质上是燃油车的优化方案——发动机始终是核心，电机和电池只在发动机低效时“搭把手”。长安用了一个生动的比喻：日系混动像是“老师傅带学徒”，永远自己扛下绝大多数工作，只让学徒在忙不过来时帮个忙。

蓝鲸超擎的思路则完全不同。它提出的是“油电并重、智慧交融”的架构，由500Bar超高压直喷混动发动机、180kW同级最大功率电驱、50C高倍率电池和Ai云智控系统四部分组成。

这里的核心变化不是某一项参数有多高，而是整套系统的底层协同逻辑变了，发动机和电驱不再是主次关系，而是基于全场景路况实现智慧分工。

对比丰田双擎等传统混动，蓝鲸超擎混动优势十分突出：180kW高功率电驱远超日系88kW小功率电驱，低速工况发动机与车轮完全解耦，纯电驱动更静谧，起步响应快至0.29秒，0-60km/h加速低至3.71秒，动力随叫随到无顿挫。

同时整车怠速噪音低至37.9分贝，达到图书馆级静谧水准，较传统燃油车噪音降低10分贝，驾乘质感无限接近纯电车。

02

五年省出一辆车首付

从实测数据看，长安蓝鲸超擎架构的效果也非常直观。第四代逸动蓝鲸超擎城区平均油耗2.62L、中速3.21L、高速4.10L，综合百公里油耗3.2L；第四代CS75PLUS蓝鲸超擎城区平均油耗2.88L、中速3.78L、高速4.44L，综合百公里油耗3.6L——较同级传统燃油车油耗直接降了一半。

在西安媒体实测中，逸动蓝鲸超擎甚至跑出了城区1.6L/100km的实测成绩，CS75PLUS蓝鲸超擎也做到了2.3L/100km的城区油耗。这种“越堵越省、高速不费”的全工况节能表现，是传统机械逻辑混动系统难以实现的。

一位参与“挑战世界纪录，我是节油冠军”全国门店试驾活动的用户，在城市拥堵路段开着CS75PLUS蓝鲸超擎跑出了3L级的油耗。他不是专业车评人，也并非极限节能驾驶的“黄金右脚”，只是一个普通的意向购车者。这个场景在以往的燃油车时代是不太可能出现的——普通人随便开，油耗竟比厂家标定的综合工况还要低。

这正是蓝鲸超擎的技术逻辑所决定的。它不是靠驾驶者“省着开”来降低油耗，而是靠系统“开着省”让每一滴油都物尽其用。

过去消费者在纠结燃油车和插混/纯电车选谁的时候，注意力往往聚焦在购车价和政府补贴上。但长安这次把保险、能耗、残值、日常养护这些“沉默的大头”全部拉通算清。

以第四代CS75PLUS蓝鲸超擎为例，按年均1.5万公里行驶计算，同级燃油SUV综合油耗约8.56L，一年油费11267元；而蓝鲸超擎综合油耗仅3.6L，年油费4744元，一年直接省下6523元。而且作为“蓝牌”车，它在保险、二手车残值方面与传统燃油车基本一致。

更重要的是，首任非营运车主享HEV混动系统核心部件终身质保，彻底消除了用户在长期使用过程中对混动系统大额维修成本的顾虑。

汇总下来，用5年计算总账，CS75PLUS蓝鲸超擎较同级燃油SUV综合用车成本省超32000元，相当于直接省出一辆车的首付。第四代逸动蓝鲸超擎用同样的算法，较同级燃油轿车5年可省约21800元。

即便对比需要充电的同级纯电车，CS75PLUS蓝鲸超擎作为“蓝牌”车，保费相比纯电车每年约低1000元左右。保值层面差距更为明显，三年车龄的紧凑型燃油车保值率约50%，纯电车约44%，一台12万的车，三年后可多卖7200元，年均折合增收2400元。五年用车周期计算能耗、保险、维修、残值等总账后，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎比同级纯电SUV仍可省约10730元。

续航层面，CS75PLUS蓝鲸超擎一箱油可跑1500km，逸动蓝鲸超擎更是突破1700km，重庆到北京单程无需加油，彻底告别里程焦虑，完美适配长途自驾、高频通勤用户需求。

长安的蓝鲸超擎是完全不需要充电的HEV，不依赖充电桩、不改变加油习惯，将入门车型的价格拉进了7万级区间，直接切入合资燃油车的核心腹地。日积月累的省下的成本，足以覆盖多年保养费用，真正做到“越开越赚”。

03

中国混动技术走向世界

产品突围的同时，长安汽车全球化布局同步提速。当地时间5月22日，长安汽车在里斯本正式与葡萄牙足球协会签署全球战略合作协议，成为葡萄牙国家队全球官方合作伙伴，合作覆盖2026年美加墨世界杯、2030年世界杯及2027年、2031年女足世界杯。

此前长安已宣布投入超5亿元布局2026世界杯全域营销，目标直指2026年海外销量75万辆。

在全球范围内，HEV正呈现爆发式增长态势。2025年，HEV在欧洲的销量达到457万辆，同比增长19.9%，市场占有率达35%，首次超越汽油车，成为欧洲规模最大的单一动力形式；在东南亚的印尼、马来西亚，HEV同样是快速增长的新兴市场。

2025年纯电动车型的出口受海外部分地区的关税影响比较大，而中国HEV出口量同比增长94.1%，这也进一步凸显了HEV在出海战略中的特殊价值。

长安借世界杯流量，将蓝鲸超擎推向全球视野，既是品牌的卡位，也是中国混动方案出海的锚点。从技术自研突破、国内市场颠覆，到登陆全球顶级赛场展示中国智造，长安汽车正以技术为核、以品质为翼，推动中国混动技术走向世界。

长安汽车执行副总裁杨大勇此前在接受媒体采访时表示，中国新能源发展迅速，但放眼全球，每年仍有7000万用户选择燃油车，许多海外地区充电条件跟不上。从国内市场来看，目前也有超过一半的燃油车用户，他们并不是不想节能，而是充电不方便、没有固定车位，或不想改变用车习惯。这就是HEV最实在的市场逻辑。

杨大勇表示，长安的判断很清晰：不是“油电之争”，而是“用户需要什么，我们就做什么”。未来一定是多种动力长期共存，HEV会成为主流选择之一，预计到2030年，HEV（油电混动）在中国燃油车中的占比将超过60%。此外，海外市场HEV的销量大概率会高于国内市场。

中国的汽车行业总在谈论电动化终局，但真正的市场演化从来不是“淘汰式”的替代，而是“叠加式”的丰富。对超过45%没有家充桩的用户而言，对冬季极寒地区的车主而言，对每年好几趟长途自驾的人来说，他们不需要被教育“改变习惯”，而是需要一个不折腾的解决方案。

所以说长安蓝鲸超擎双车的上市，不止是两款新车的迭代，更是家用混动市场的一次价值重构。当下很多混动车型，要么高价高配、门槛劝退，要么低价减配、体验打折，而长安精准抓住普通家庭用车核心需求：不用充电、不惧寒冬、不费油、不坏车、不贵价。

7.99万、10.99万的亲民定价，2L级真实油耗、1500km+超长续航、全周期低成本、终身质保兜底，这套组合拳彻底打破了“混动必溢价”的行业刻板印象。不强迫用户改变用车习惯，用硬核技术适配用户需求，这便是长安蓝鲸超擎混动给出的“中国混动最优解”。

技术从来不是为取代谁，而是填补那些未被满足的需求。当行业还在为“油电谁主沉浮”争论不休时，长安已经默默地把混动的门槛压到了7万元级别，向市场交出了一份中国方案。

随着汽车出海从产品“走出去”到品牌“走进去”、产业“扎进去”加速迈进，中国车企的全球化竞争，已经来到了全新的历史发展阶段。

在万众瞩目的世界杯开幕前夕，一项围绕汽车和体育的跨界合作官宣落地。5月22日，长安汽车与葡萄牙足球协会以“Stay in the game（始终在场）”为主题签署全球战略合作协议，正式成为葡萄牙国家队全球官方合作伙伴。

签约现场，双方不仅发布了品牌联名影片《长安之声》，还完成欧洲首台深蓝S05插混车型（PHEV）海外交付，紧接着，长安汽车在欧洲的上千公里长测也就此启程。

值得关注的是，长安汽车是第一家与欧洲顶级足球国家队达成官方合作的中国汽车品牌。这意味着，双方合作绝不仅仅停留在“体育营销”的表层意义上，而是要借助“足球”这一全球通用文化语言进一步打破海外壁垒，加速价值出海，传递中国汽车智造实力。对于长安汽车本身而言，这更是全面推动“海纳百川”计划2.0，助力“1445全球战略”落地的关键一步。

为什么是葡萄牙国家队？长安汽车联动世界杯意欲何为

在外行人眼中，其实难免将此次合作理解为“借世界杯流量做营销”，但那样就太低估长安汽车的战略考量了。

车企携手体育IP，从来不是为了蹭一时的流量，也不是为了短暂的曝光，而是要借助“足球”天然的情感连接能力，去充分打开全球消费者的认知入口。

过去几年，中国车企的确在海外销量增长很快，但都绕不过一个现实问题，那就是消费者对中国汽车仍停留在产品认知阶段。换句话说，知道中国车便宜，配置高，但却对品牌缺乏长期认同。长此以往，中国品牌很难在短时间内实现对全球用户的心智占领。

而足球作为无国界的通用文化符号，本身拥有极强的全球传播力与群众基础。与此同时，葡萄牙国家队又是世界足坛最具影响力的国家队之一，从菲戈时代到C罗时代，长期保持着全球范围内的关注度。

正因如此，长安汽车与葡萄牙国家队绑定之后，海外用户自然会通过欧洲顶级体育IP直接关注到长安汽车，不仅有利于长安汽车快速突破欧洲市场品牌认知壁垒，也能实现自身全球品牌形象的升级。

要知道，今天中国车企在海外面临的竞争，已经不只是来自传统跨国车企，还包括特斯拉、现代、起亚以及越来越多新能源品牌，对中国汽车而言，快速打出品牌知名度是当务之急。

此外，想要真正进入欧洲主流市场，仅靠性价比已经远远不够，也需要具备一定的技术实力和品牌积淀，才能赢得本地用户的长期信赖。

长安汽车深谙这套完整的出海方法论，所以在官宣合作后，迅速开启欧洲长测，验证硬核产品实力，用实际行动紧扣“海纳百川”计划2.0 中“体系化出海”的根本原则，实现从品牌到产品的双线突围，让此次与葡萄牙国家队的牵手更加“掷地有声”。

精神同源理念同频，两个“国家队”联袂共赴世界一流

在本次合作中，还有一个很值得关注的关键词，就是“Stay in the game（始终在场）”。表面上看，这是体育语境里的表达，但实际上也是长安汽车对全球化战略的一种态度。

如今，中国汽车市场的竞争已经从“短周期爆发”进入“长期耐力赛”，特别在全球化方面，中国车企出海加速明显加快，可真正能在海外建立体系能力的企业并不多。

长安汽车从来不做“短择者”，它始终强调一点，“无海外、不长安；无基地、不海外”，意思很简单，长安汽车的出口不只是把车卖出去，而是一定要以本地化扎根为最终目的。

目前，长安汽车已经将全球市场划分为八大区域，并构建“152”全球化布局。海外销售网络从2020年的63个国家扩展至118个国家和地区，累计建成1124家海外销售网点。与此同时，长安汽车还在持续推进海外制造体系建设，包括泰国罗勇工厂、巴西工厂等本地化生产基地，已经进入到了“产业出海”阶段。

按照“海纳百川”计划2.0，到2030年，长安汽车海外销量目标将达到150万-180万辆，并冲击全球汽车品牌TOP10。尤其随着深蓝S05出口欧洲，长安汽车构建全球品牌叙事的进程得以全面提速，对实现更高的海外目标更有底气，这过程中，长安汽车与葡萄牙国家队的合作无疑将成为极为重要的加分项。

在合作官宣后，很多人都觉得这次合作契合度很高，并在汽车圈和体育圈引发深度共鸣。一方面，葡萄牙国家队代表的是长期积累、持续拼搏与逆势突围，另一方面，长安汽车过去几十年的发展，同样经历了中国汽车产业从弱到强的全过程。尤其在新能源转型周期里，长安汽车也是少数完成新能源体系重构的传统大型车企之一。所以双方在精神内核上可以说空前一致。

其实，因为无论是足球，还是汽车产业，都需要日复一日的坚守和奔赴未来的笃定底气，才能“始终在场”，一直笑到最后，这也是长安汽车与葡萄牙国家队给我们带来最重要的启示。

谁说2026年世界杯，没有“中国国家队”？

一支汽车圈的央企新锐，中国面孔正在登场。

2026年美加墨世界杯的战鼓尚未擂响，全球绿茵热潮已然涌动。就在这个关键节点，中国汽车工业的“国家队”——长安汽车，与欧洲足坛劲旅葡萄牙国家足球队在里斯本正式牵手。

5月22日，双方以“Stay in the game（始终在场）”为主题签署全球战略合作协议，标志着中国车企首次成为欧洲顶级足球国家队的官方合作伙伴。

这场跨越国界的“顶峰相见”，既是长安汽车全球化战略的里程碑，也是中国汽车品牌在世界杯的舞台上，向世界展示智造实力的高光时刻。

美加墨世界杯还未开锣，但在全球瞩目的这场营销大戏中，为何偏偏是长安汽车率先出线？为何本届世界杯两大传奇巨星之一的C罗所在的葡萄牙国家队，选择与长安汽车达成合作？

01 国家队出线：点亮世界舞台

虽然中国足球国家队未能出现在本届世界杯的赛场上，但长安汽车作为“央企国家队”，却以一种更具战略高度的方式率先登陆这场全球瞩目的“绿茵场”。

作为国务院国资委直管的新央企，长安汽车早已超越单纯的产品出口，转向品牌与价值的全球输出。此次携手葡萄牙足协，正是其“无海外、不长安”理念的生动实践。

在签约仪式现场，双方联合发布了品牌联名影片《Sounds like Changan》，并圆满完成欧洲首台深蓝S05插混车型（PHEV）的海外交付。

与此同时，长安汽车正式启动相关车型的欧洲长距离测试，全面考验车辆在续航、快充、能耗与耐久性方面的表现。

这些具体行动，不仅展现了长安汽车“永远在线”的品牌姿态，更向世界传递了一个明确信号：中国智造已具备参与全球高端市场竞争的实力。

这不仅是商业合作，更是一种精神代言。当C罗带领葡萄牙队冲击最后一届世界杯时，长安汽车也正以“新央企”的身份，在全球舞台上书写属于中国品牌的奋斗篇章。两者虽领域不同，却共享着同一种基因——对卓越的执着追求。

02 精神同频共振：为何是葡萄牙？

长安汽车选择葡萄牙国家队，并非偶然的热点营销，而是一场基于精神内核与战略目标的高度契合。

从精神层面看，葡萄牙国家队百年积淀的坚韧与进取，与长安汽车历经三次创业、不断突破自我的企业DNA深度共鸣。

无论是C罗20年如一日的极致自律，还是葡萄牙队在逆境中奋起的竞技风骨，都诠释了“Stay in the game”的真正含义——不是一时闪耀，而是日复一日的坚守与热爱。这与长安汽车董事长朱华荣所强调的“不快进，必倒退”的企业精神高度一致。

从战略维度看，欧洲是长安汽车全球化布局的必争之地。作为全球汽车工业的发源地，欧洲市场对中国品牌而言既是挑战，也是品牌跃升的关键跳板。

通过绑定葡萄牙国家队这一世界级IP，长安汽车不仅能有效打破文化隔阂与品牌认知壁垒，更能借助其辐射欧洲、拉美及全球球迷群体的强大势能，加速实现从“产品出海”到“品牌出海”的跃迁。

正如朱华荣在“146”全球战略中所强调：未来五年将投入千亿级资源推进全球化，到2030年实现海外销量倍增至150万辆，奋斗180万辆。此次合作，正是这一宏大蓝图中的最新落子。

03 出线背后：高歌猛进的全球化

世界杯还未开锣，长安汽车却已在营销与战略双重赛道上率先起跑。这种“未战先声”的底气，源于其多年深耕国际市场的扎实布局。

近年来，长安汽车坚定推进“海纳百川”计划2.0，构建“152”全球化布局，业务覆盖东南亚、中南美、中东非、欧亚等重点区域。从泰国罗勇府的首个海外新能源整车工厂投产，到巴西工厂正式运营；从2025年海外销量突破63.7万辆，到2026年首批500台深蓝S05出口欧洲，每一步都彰显着“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”的深耕理念。

特别是在技术层面，长安汽车以蓝鲸超擎混动、天枢智能系统为核心，打造“全球混动中国方案”，并推动智能驾驶与智慧能源生态建设。这些硬核技术支撑，让长安汽车有能力在欧洲市场接受严苛考验，也有信心与世界顶级品牌同台竞技。

此次签约，更是长安汽车从“卖产品”向“树品牌、建生态”转型的加速器。未来，长安不仅将推出联名周边、球星互动等粉丝福利，更将通过世界杯窗口，让全球用户看见一个技术领先、富有温度、值得信赖的中国品牌形象。

结语：永远在线，共赴顶峰

"成为第一，或者什么都不是。"C罗的这句人生金句，牢牢地烙印在了亿万球迷心中。

而这也成为了长安汽车加速成长为全球化企业的最佳注脚。

从重庆嘉陵江畔到里斯本光明球场，从足球起源地的欧洲，到广袤的美加墨，在世界杯人声鼎沸的喝彩声中，从燃油轿车销冠到新能源出海先锋，长安汽车正以开放的姿态与坚定的步伐，驶入世界舞台中央。

这场与葡萄牙国家队的“顶峰相见”，不只是两个名字的并列，更是两种奋斗精神的交汇，是“中国智造”与“体育豪门”的双向奔赴，也是中国汽车与全球用户的一次夏季盛筵。

当C罗最后一次踏上世界杯征程，他所代表的，是一个时代的谢幕与不屈的延续；而长安汽车的出海之路，则是一个民族品牌的崛起与未来的开启。在“Stay in the game”的共同信念下，无论是在绿茵场还是全球赛道，他们都选择——永远在线，永不退场。

我觉得，随着2026年世界杯大幕拉开，世界将看到：一支为荣耀而战的球队，和一个为梦想远征的品牌，正在同一片天空下，向着顶峰，携手前行。

随着世界杯热潮渐近，一场跨越山海的强强携手，为中国汽车全球化征程写下了崭新注脚。北京时间5月22日深夜，长安汽车与葡萄牙足球协会正式缔结全球战略合作，成为葡萄牙国家队全球官方合作伙伴。这场中国车企与欧洲顶级足坛劲旅的顶峰相逢，既是体育IP与汽车品牌的跨界共鸣，更是长安汽车锚定全球化赛道、深耕海外市场，推动中国智造扬帆世界的坚定实践。

在全球汽车产业竞争进入深水区的当下，中国车企的全球化已从单纯的产品贸易，升级为品牌价值与文化理念的深层输出。作为中国汽车工业新央企名片，长安汽车以“无海外、不长安”的战略远见，坚定推进全球化布局。此番牵手葡萄牙国家队，正是其借力顶级资源、打破认知壁垒、实现从“产品出海”到“价值出海”跨越的关键落子，彰显中国智造走向世界的硬核实力与格局担当。

借势足坛顶级IP，精准破局海外品牌壁垒

全球化竞争下半场，单纯的产品输出已难以突破海外市场对中国品牌的固有认知。长安汽车锚定足球这一全球通用文化语言，选择与欧洲足球强国葡萄牙国家队战略合作，可谓精准破局的差异化妙招。葡萄牙国家队坐拥C罗等世界级巨星，在欧洲、拉美及全球拥有海量球迷群体，其顶级足坛IP的全球影响力与世界级价值背书，为长安汽车搭建起高效触达全球受众的桥梁。

2026年世界杯前夕，长安汽车成为首个牵手欧洲顶级足球国家队的中国车企，此举跳出了传统营销维度，将品牌触角深度延伸至欧洲核心市场及辐射区域。活动现场，双方联合发布品牌联名影片《Sounds like Changan》，圆满完成欧洲首台深蓝S05插混车型（PHEV）海外交付。与此同时，长安汽车也正式开启相关PHEV车型欧洲长距离测试，全面考验车辆的长续航、快充、低能耗和耐久性。借此机会，长安汽车不仅实现品牌曝光的跨越式提升，更以体育精神为纽带，打破海外市场对中国汽车品牌的刻板印象，也让全球用户在足球的激情与拼搏中，对长安汽车的品牌价值有了新的认知，为后续市场深耕扫清障碍。

从产品输出到价值共鸣，铸就央企出海标杆

作为新央企，长安汽车积极响应国家高水平对外开放号召，其全球化之路早已超越“把车卖到海外”的初级阶段，而是升格为“融入当地、价值共鸣”的深层价值融合。足球所蕴含的团队协作、永不言弃的精神，与长安汽车在技术研发、品质打磨上的执着追求高度契合，双方携手实现了一流企业与一流球队的顶峰相见。

这份精神共鸣，是长安汽车从“走出去”到“走进去”的生动实践。依托新央企平台优势，长安高效整合全球资源，以蓝鲸超擎混动、天枢智能系统为核心技术支撑，打造兼具品质与实力的全球化产品矩阵。2025年，长安海外销量达63.7万辆，同比增长18.85%，占总销量超20%；2026年4月海外交付同比大增69.9%，增速领跑行业。亮眼成绩背后，是长安作为央企的责任与担当。长安汽车不仅能输出优质产品，更能传递中国品牌向上、向新的精神力量，成为中国汽车工业走向全球的核心名片。

深耕全球化全维布局，锚定世界一流品牌目标

对于长安汽车来讲，签约葡萄牙国家队只是其全球化宏大版图的重要一环。以“海纳百川”计划2.0为战略指引，长安坚持“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则，构建“152”全球化布局，推动全球化从产品贸易主导型，向制造、贸易、投资、服务、ESG建设等全业务综合型模式转型。

在市场与产能布局上，长安全球销售网络覆盖118个国家和地区，拥有1124家海外销售网点；建成22个海外制造基地，泰国罗勇新能源工厂、巴西工厂相继投产，因地制宜适配本地需求，践行“在当地、为当地”理念。产品层面，累计投放41款车型，覆盖燃油、纯电、插混全品类，深蓝S05等车型批量出口欧洲，获得国际市场广泛认可。

放大看

面向未来，长安目标清晰坚定：到2030年，海外销量倍增至150万辆、奋斗180万辆，力争跻身全球汽车品牌TOP10，欧亚市场进入区域世界品牌TOP5。从绿茵赛场到全球赛道，长安汽车正以开放姿态、央企担当与实干魄力，持续拓宽中国汽车出海边界，让中国智造的身影驰骋全球，让中国汽车力量响彻世界。（完）