2026北京车展上，阿维塔没有按部就班地只发布新车，而是用一场“情感与科技”的双重叙事，向外界展示了其成立五年来最完整的实力拼图。从概念车VISION XPECTRA的亚洲首秀，到新阿维塔12、阿维塔06T的集体亮相，再到“技术股东”身份的深化与全球化版图的扩张——阿维塔正在用一套清晰的逻辑，回答一个核心问题：中国高端电动品牌，如何从“跟随者”走向“定义者”？

阿维塔科技董事长王辉在车展发布会上表示：“面向下一个五年，阿维塔将继续推动科技实力、产品实力、全球化布局不断进阶。到2030年，奋斗全球销量80万辆，海外销量占比超40%；产品上，到2030年，我们将推出17款全新产品，接下来我们将发布大六座旗舰SUV，并将首批搭载宁德时代麒麟凝聚态电池。”

阿维塔概念车VISION XPECTRA亚洲首秀，引领全新一代设计语言

中国品牌，世界审美。阿维塔概念车VISION XPECTRA一经亮相即成为本届北京车展当之无愧的焦点。概念车是阿维塔“情感新奢”设计哲学的具象化呈现，其灵感来源于中国文化中的“气”，以“能量”概念为核心，通过设计去创造能够建立深层情感连接与陪伴感的体验，让汽车不再是冰冷的交通工具，而是用户的“情感智能伙伴”。

阿维塔概念车VISION XPECTRA由阿维塔科技执行副总裁兼首席设计师Nader Faghihzadeh领衔打造。其极致通透的全景棱镜座舱，如同一座闪烁的玻璃温室，将内饰如展柜一般清晰呈现，诠释对未来设计的前瞻想象。中控屏后方的“情感涡流”作为车辆的灵魂中枢，不仅是交互界面，更能感知并预判用户需求，通过光影、律动和直觉实现情感互动。车内大量采用充气材质与3D针织工艺，通过形态的变化传递和谐感，营造出富有生命力的多维感官体验。

对于VISION XPECTRA所代表的“情感豪华”，Nader Faghihzadeh有着更深层次的理解：“阿维塔概念车VISION XPECTRA以具体的形式诠释了我们的设计哲学。这就是我们所说的‘情感新奢’：新的豪华并非仅有形式，更在于感受，是一种氛围，是彼此的连接。”

VISION XPECTRA还承载着阿维塔全新一代设计语言，从第二代产品开始，将延续XPECTRA的设计DNA。依托于长安汽车百年制造基因，阿维塔拥有一支能够百分之百还原设计概念的工程团队，确保将概念车设计落地现实。例如，极具辨识度的前脸灯光特征、雕塑感十足的车身侧面线条，以及座舱中的灵魂中枢“情感涡流”，这些视觉符号都将在全新量产车型上得到体现，让未来设计触手可及。

新阿维塔12、阿维塔06T上市即热销，阿维塔产品矩阵持续扩容

北京车展前夕，新阿维塔12、阿维塔06T接连上市，精准覆盖25万至50万级高端品牌核心价格带，形成“豪华旗舰+全场景运动”的双轿车布局。

作为华为乾崑与阿维塔战略合作2.0的开篇之作，新阿维塔12集成了华为全球量产最高规格的896线激光雷达、华为乾崑智驾、全维防碰撞系统，实现全天候、全方位的主动安全守护。值得一提的是，新阿维塔12还首次上车了“乾崑”LOGO，标志着华为乾崑将最新、最强的智能辅助驾驶技术与最严苛的质量标准，毫无保留地倾注于新阿维塔12之上。配置方面，新阿维塔12全系标配35.4英寸4K全景星环屏、25扬英国之宝音响、9安全气囊等顶格配置，并升级天鹅绒顶棚，重新定义50万内豪华轿车标准。

作为阿维塔高端轿车矩阵的关键拼图，阿维塔06T专为生活先锋打造，凭借“Taste品味、Tech智能、Twins双驱、Turbo性能、Turismo远行、Trust信任”6T产品价值，成为年轻人的第一台性能车，全面满足用户对运动轿车的全部想象。太行智控2.0技术为阿维塔06T最大核心亮点，不仅赋予了阿维塔06T最快2.78秒的巅峰性能，更通过太行分布式电驱，让安全为运动兜底。此外，阿维塔06T同样搭载华为顶级智能系统，以全维安全防护与百变大空间，兼顾无忧远行实力，全面覆盖城市通勤、户外出游、山路赛道等出行场景。

从0到1深耕五载，阿维塔迈入高质量发展新阶段

2026年，阿维塔迎来品牌成立五周年。五年时间，阿维塔完成了第一代四款产品布局，覆盖20-70万元价格区间。渠道与服务方面，阿维塔已在全国超200个城市布局超700家渠道触点，并进入超40个国家和地区，赢得了超过25万用户的认可和信任，逐步站稳新豪华阵营。

作为新央企高端化战略载体，阿维塔拥有长安百年制造底蕴铸就的技术底座。在国家企业技术中心评价中，长安汽车研发实力连续14年名列行业第一，基于此，阿维塔全栈自研了太行智控底盘、昆仑智慧增程两大尖端技术。其中，太行智控底盘于今年3月迎来技术革新，引入太行分布式电驱技术，带来更快、更稳、更安全的驾控体验，让安全为运动兜底。

在自研实力基础之上，阿维塔还成为了华为和宁德时代的技术股东，同时兼顾高端智能化和电动化。阿维塔不仅享有华为、宁德时代最新技术的优先搭载权，更携手双方从源头定义每一项新技术。阿维塔是华为引望的最大外部股东，双方已经形成“一个团队、一套打法、一个目标”的融合发展，最新的华为乾崑ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6都将首批搭载于阿维塔车型之上。宁德时代是阿维塔的第二大股东，从超充到凝聚态电池，宁德时代每一项新技术，阿维塔均为首发搭载。

全球化方面，阿维塔自2024年开启出海至今，海外布局不断提速。目前，阿维塔已进入全球40多个国家和地区，海外触点超80个。在泰国市场，阿维塔11长期稳居高端电动汽车销量第一；在阿联酋市场，阿维塔已占据高端电动汽车10%的市场份额。2026年，阿维塔将进入欧洲市场；预计2030年，阿维塔将进入超80个国家和地区，建立超700个海外触点，让更多全球用户感受到中国新豪华品牌的独特魅力。

从阿维塔这五年，走了一条并不容易的路——不强调性价比，不盲目卷参数，而是坚持用原创设计和情感连接来定义豪华。从北京车展的展示来看，这条路正在变得越来越清晰。VISION XPECTRA不是终点，而是下一代产品的起点。当大多数品牌还在谈论“智能座舱”时，阿维塔已经在谈论“情感智能伙伴”。

下一个五年，将是阿维塔从“中国新豪华”走向“全球新豪华”的关键期。而北京车展上的这场秀，至少让外界相信：这不是一句空话。

2026年的北京车展上，中国长安汽车集团携五大品牌亮相，并重磅发布了“海纳百川”计划2.0。

如果说2023年发布的1.0版本是长安“走出去”，那么此次2.0版本战略的升维，则标志着长安汽车全球化进程进入了一个全新的且更为深刻的阶段。这不再是简单的销量目标翻倍，而是一场围绕技术、产品、品牌、服务、团队的整体重构。

这篇文章，我们深度剖析“海纳百川”2.0的内核，并透过两款新产品以及“天枢智能”，来观察长安汽车在全球舞台上的新姿态。

2.0内核

首先，回看1.0阶段，长安汽车自2023年“海纳百川”计划发布以来，已建成包括泰国罗勇工厂在内的22个海外制造基地，海外产能达35万辆/年。市场覆盖118个国家和地区，建成1124个海外销售网点，投放车型倍增至41款。

2025年，长安汽车海外销量达63.7万辆，同比增长18.9%。

而到了如今的2.0阶段，战略核心原则是坚持“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则，推动全球化发展从产品贸易主导型，向制造、贸易、投资、服务、ESG建设等全业务综合型模式转型。

到2030年，力争实现海外整车总体销量150万辆，奋斗180万辆。欧亚市场进入区域世界品牌TOP5；东南亚、中东非、中南美市场进入区域世界品牌TOP10；欧洲市场成为区域中国品牌数一数二。

另外，未来长安还将围绕技术、产品、品牌、合作、投入、服务、团队七大维度全面升维。

据官方介绍，在技术层面长安以可靠、前沿、普惠的技术，为全球用户带来更高效、更安全、更智能的出行体验；产品层面，开发模式从“全球同步开发”向“全球原生+区域定制”跃升，全力打造全球大单品；品牌层面，以“长安蓝鲸超擎”“长安天枢智能”为技术支撑，以启源S05、Q05、长安CS55等全球大单品为载体，以“DNA设计5.0”传递科技关怀。

在合作层面，深化技术协同、产品共创、品牌互助、产能共享，构建用户至上、伙伴优先的全球化生态；投入层面，全面聚焦产品研发、品牌向上、服务升级与生态建设等方面，将资源精准投向用户最需要的地方；在服务层面，坚守“无备件，不销售”“无服务，不海外”理念，构建全球高效服务网络与敏捷备件体系，提供全周期用车保障。

最后，团队层面，未来三年海外团队规模突破4600人，本地化员工占比超70%，带动上下游产业链就业总规模超15000人，打造本土化核心运营力量。

仔细观察“海纳百川”2.0的七大升维，会发现这这套思路回应了中国车企在出海过程中遇到的几个一些问题。

如“产品输出”到“体系输出”的跨越。过去，中国车企出海更多是将在国内市场验证成功的车型推向海外，但售后服务、备件供应、本地化运营往往滞后。而长安将“服务升维”与“团队升维”摆在突出位置。这种“先建服务体系，再卖车”的思路，短期看会增加成本，但长期看是建立品牌口碑的根本。

另外，“全球原生+区域定制”的产品思维转变。这意味着未来长安的新车型在立项之初就会考虑全球多元市场的需求，而不是简单地将中国版“同步”出去。

而上述介绍中提到的本地化团队的超高比例（70%+）的背后是，只有真正懂当地文化、法律、消费习惯的团队，才能让一个外来品牌被本地市场接受。也就是说从单一的输出产品，转向输出管理模式和品牌文化。

总体而言，“海纳百川”2.0的本质，是长安将其在国内市场验证成功的“体系能力”进行全球化复制和适应性改造。它不再是一个销售计划，而是一个集制造、贸易、投资、服务于一体的综合性商业模式的对外输出。

技术底气

真正支撑其走的远、走的稳的是技术。这次北京车展上，长安汽车还亮出了“天枢智能”与“蓝鲸超擎混动”两项技术。

先看天枢智能。这一智能化技术于2025年9月正式发布，其核心理念是将汽车安全从传统的“被动安全”升级为覆盖行车安全、健康安全、心理安全、隐私安全四大维度的这个月底主动“泛安全”体系。

可以说，这项技术深耕驾驶辅助、座舱、底盘三大领域。目前，爆胎稳行功能已量产上车，将入门标准提升至150km/h，实现最高225km/h爆胎无偏航、无侧滑，并承诺自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型全系标配。

再看蓝鲸超擎混动。这套历时六年、千余名工程师打造的动力系统，拥有163项核心技术。其技术架构由500Bar超高压直喷混动发动机、高磁通高功率电驱、高性能高安全电池以及Ai云智控构成。

核心利益点可以概括为四个字，省、劲、静、可靠。

比如城区百公里油耗2.98L，每公里仅需2毛多，蓝牌轿车城区油耗迈入“2L时代”；无感启动，城区噪声相比燃油车最多降低近10dB。

而两款搭载该技术的新产品也在此次车展上市，逸动蓝鲸超擎版和CS75PLUS蓝鲸超擎版正式上市，权益后售价区间分别为7.99万元-9.49万元和10.99万元-13.49万元。两款新车分别定位为“新一代智慧节能SUV”与“新一代智慧节能家轿”，分别针对SUV与轿车两大主流市场。

另外，还有个点值得关注。蓝鲸超擎混动瞄准的是一个巨大的存量市场，毕竟在全球有超过7000万的燃油车用户。长安这项新技术针对那些暂时无法全面拥抱电动化的市场和用户，提供了一条低门槛、高体验的混动升级路径。

这也恰恰是其全球化战略中“适配不同市场、不同用户需求”的体现。

而站在2026年北京车展的时间节点回望，中国汽车工业的全球化已经走过了“单纯出口”的1.0阶段和“海外建厂”的2.0阶段，正在进入“体系能力输出+技术标准定义”的更新阶段。

长安汽车“海纳百川”2.0的发布，正是这一趋势的典型样本。

结语：长安此次战略升级最大的启示在于，一个中国车企在海外市场到底可以扎根多深。关键或许就在于本地化员工70%的比例，“无备件不销售”的服务，爆胎稳行的全系标配等等。

而关于未来发展，长安汽车计划到2030年，年销量力争突破500万辆，其中新能源占比超60%，进入全球汽车品牌TOP10。在生态产业方面，长安布局能源生态、智能机器人、泛出行等领域，计划2028年量产下线人形机器人，2028年实现飞行汽车量产交付。

要说过去一年有哪些车企表现亮眼，长安汽车肯定名列前茅。

根据官方公布的数据，长安汽车在2025年达成291.3万辆的全年销量成绩，同比增长高达8.54%，实现连续6年同比正增长，不仅成为最快达成中国品牌3000万辆的汽车企业，还是首家新能源年销量破100万的汽车央企。而在眼下刚拉开帷幕的北京车展上，长安汽车集团更是携旗下五大品牌重磅亮相，并发布“海纳百川”计划2.0和多款全球重磅新车。

“海纳百川”计划2.0

咱们先从“海纳百川”计划来讲，长安汽车在1.0阶段的发展方向是立足中国，协同五大海外区域市场，构建全球一体化发展格局。目前，长安汽车已建成泰国罗勇工厂等22个海外制造基地，产能达35万辆/年，市场覆盖118个国家和地区，年度海外销量也已达到63.7万辆，这些耀眼成绩也标志着长安实现了从“产品出海”向“产业出海”的成功转型。

在本届北京车展发布的“海纳百川”计划2.0，就更厉害了！

长安汽车将坚持“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则，并围绕技术、产品、品牌、合作、投入、服务、团队七大维度全面升维，推动全球化发展迈入新阶段。例如，在技术层面依托可靠、前沿、普惠的技术，为全球用户带来更高效、更安全、更智能的出行体验；在产品层面，让开发模式从“全球同步开发”向“全球原生+区域定制”跃升，全力打造全球大单品。

哪怕是在难度更高的团队层面，长安汽车的海外团队，未来三年的团队规模将突破4600人，本地化员工占比超70%，带动上下游产业链就业总规模超15000人，打造本土化核心运营力量。最终到2030年，长安汽车更是将力争实现海外销量150万辆，让“中国长安”跃迁为“世界长安”。

全球HEV重磅新品

在车展现场，长安汽车更是带来了两款重磅新车，它们分别是“逸动蓝鲸超擎版”和“CS75PLUS蓝鲸超擎版”。作为长安汽车海纳百川2.0的启航之作，这两款全球HEV新品的表现如何呢？

从两车最核心的“长安蓝鲸超擎混动”来看，作为由一千余名顶级工程师联袂打造，并拥有163项核心技术的全新一代越级混合动力，其不仅由500Bar超高压直喷混动发动机、高磁通高功率电驱、高性能高安全电池以及Ai云智控构成，还改变了混动系统的逻辑，让以往更多承担辅助角色的电池和电机，变为了核心的主角。

例如在性能方面，蓝鲸超擎混动配备有80kW同级最大功率电驱和80kW同级最大放电能力电池，起步响应快至0.29秒，0-60km/h实测仅需3.59秒，零百加速6.98秒，整体性能已全面优于传统2.0T燃油车。同时，它还具备越堵越省的特性，城区百公里油耗低至2.98L，每公里用车成本仅需2毛多，并且还能兼顾电车的静谧性和油车的可靠性，真正成为一款万金油车型。

面对实力如此强劲的新车，大家也不用担心它们的定价会比较高昂，长安汽车在北京车展现场也公布了两款新车的价格，逸动蓝鲸超擎版享受权益后的售价为7.99万-9.49万，CS75 PLUS蓝鲸超擎版享受权益后的售价为10.99万-13.49万，这定价简直不要太实惠！

大侠车谈：很显然，当下的全球汽车市场处于前所未有的革新时期，以往大家熟知的外资汽车品牌，由于产品力的掉队等种种原因，正在被实力逐渐更为强大的中国汽车品牌取代。而已经在全球市场站稳脚跟的长安汽车，也将继续以“海纳百川”计划2.0为航向，以全栈硬核自研科技为驱动力，向世界证明中国自主汽车品牌的向上突破，已经成为不可阻挡的时代浪潮！

2026北京车展，中国长安汽车集团携五大品牌重磅亮相，发布“海纳百川”计划2.0暨长安蓝鲸超擎双车价格权益，以全球技术、产品、布局为核心，明确2030年海外销量倍增至150万辆，同步推出七大升维举措，让中国汽车智慧与品质惠及全球。

“海纳百川”计划2.0七大升维驱动全球新征程

自2023年“海纳百川”计划发布以来，长安汽车已建成泰国罗勇工厂等22个海外制造基地，产能达35万辆/年，市场覆盖118个国家和地区，1124个海外销售网点，投放车型倍增至41款。2025年长安汽车海外销量达63.7万辆，同比增长18.9%。

本届车展，中国长安汽车正式发布“海纳百川”计划2.0，坚持“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则，推动全球化发展向制造、贸易、投资、服务、ESG建设等全业务综合型模式升级转型。到2030年，力争实现海外销量150万辆，奋斗180万辆。

未来，长安将围绕技术、产品、品牌、合作、投入、服务、团队七大维度全面升维，推动全球化发展迈入新阶段。在技术层面，长安以可靠、前沿、普惠的技术，为全球用户带来更高效、更安全、更智能的出行体验；产品层面，开发模式从“全球同步开发”向“全球原生+区域定制”跃升，全力打造全球大单品；品牌层面，以“长安蓝鲸超擎”“长安天枢智能”为技术支撑，以启源S05、Q05、长安CS55等全球大单品为载体，以“DNA设计5.0”传递科技关怀。

在合作层面，深化技术协同、产品共创、品牌互助、产能共享，构建用户至上、伙伴优先的全球化生态；投入层面，全面聚焦产品研发、品牌向上、服务升级与生态建设等方面，将资源精准投向用户最需要的地方；在服务层面，坚守“无备件，不销售”“无服务，不海外”理念，构建全球高效服务网络与敏捷备件体系，提供全周期用车保障；最后，团队层面，未来三年海外团队规模突破4600人，本地化员工占比超70%，带动上下游产业链就业总规模超15000人，打造本土化核心运营力量。

长安以硬核科技领跑 铸就全球技术启航之作

技术始终是长安汽车发展过程中的硬核实力，在“十五五”开局之年，中国长安坚持以创新驱动为核心，紧抓极致安全和全域节能核心价值。在智能安全方面长安天枢智能，深耕驾驶辅助、座舱、底盘三大领域。目前，爆胎稳行功能已量产上车，将入门标准提升至150km/h，实现最高225km/h爆胎无偏航、无侧滑，并承诺自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型全系标配。

长安蓝鲸超擎混动交出“全球混动，中国方案”，依托iDE-H深度电动化智能油混架构，以500Bar超高压直喷、高效三电与AI云智控打造“省、劲、静、稳”四大优势。两款全球化启航之作，逸动蓝鲸超擎版和CS75PLUS蓝鲸超擎版正式上市，权益后售价区间分别为7.99万元-9.49万元和10.99万元-13.49万元。

汽车行业迎来了一个波澜壮阔的伟大时代，未来一定会诞生更多世界级的中国汽车品牌。在这样的时代浪潮中，中国长安汽车将以“海纳百川”计划2.0为航向，以全栈硬核自研科技为底气，携手全球产业链伙伴持续助推中国汽车强国建设，向世界展现中国自主汽车品牌向上突破的力量。

4月23日，“亿启新程 —— 中国联通第 100000000 辆智能网联汽车・长安启源全新 Q05 交付仪式” 顺利举行，这一活动不仅是中国联通车联网业务发展的重要节点，也是通信行业与汽车行业深度协同、推动智能网联汽车产业规模化发展的标志性事件—— 4 月初，中国联通智能网联汽车服务平台连接车辆数量已宣告突破 1 亿台，成为全球首个达成亿级连接规模的车联网运营平台，标志着中国车联网基础设施建设与商业化应用进入全新阶段。

中国联通在车联网领域长期投入技术研发与生态建设，依托 5G 网络、算网一体化能力与数据服务体系，为国内多家车企提供稳定可靠的网联服务，支撑智能驾驶、车路协同、车载信息服务、远程升级、车辆安全监控等全场景功能落地。

亿级连接规模的达成，意味着车联网不再局限于示范运营与高端车型搭载，而是成为覆盖广泛、服务稳定、具备规模化运营能力的产业基础设施，为智能网联汽车技术普及、产业链协同升级以及智慧交通体系建设提供了坚实支撑。

此次中国联通选择长安启源全新 Q05 作为第 1 亿辆网联汽车的交付载体，是两大央企在技术适配、产品匹配与产业价值层面深度契合的结果，也为通信技术与整车制造的融合提供了实践样本。

长安启源作为长安新能源核心品牌，依托长安汽车 42 年整车制造经验与体系化研发能力，在新能源市场保持稳定发展节奏。品牌发布不到三年，累计销量即将突破 50 万辆，2026 年 3 月，长安启源位居新能源市场品牌上险量第七位，同期全新 Q05 上险量达到 12977 辆，在紧凑型纯电 SUV 细分市场排名第一，市场表现与用户接受度持续提升。

按照长安汽车 “海纳百川” 全球化战略安排，长安启源全新 Q05 作为面向全球市场打造的精品车型，将于 2026 年第二季度正式进入泰国市场，逐步拓展东南亚及更广泛的海外市场，以全球化产品布局参与国际新能源汽车市场竞争。

本次交付的长安启源全新 Q05 定位全球都市精品纯电 SUV，以高配置、亲民定价与实用化体验切入年轻家庭首台纯电 SUV 市场。

车辆全系搭载宁德时代电池，支持 3C 快充，补能效率与电池可靠性满足日常出行需求。在智能与安全配置方面，全新 Q05 在 10 万元以内价格区间搭载激光雷达，配合多传感器融合方案提升智能驾驶辅助能力，同时全系标配爆胎稳行功能，以标准化安全配置提升出行保障水平。车辆采用大空间布局设计，兼顾乘坐舒适性与载物实用性，搭配多项舒适化配置，整体配置水平向更高价位段车型靠拢，官方起售价 6.99 万元，以高配置下放与亲民价格降低智能网联与高阶驾驶辅助功能的使用门槛。

作为中国联通第 1 亿辆智能网联汽车，全新 Q05 将亿级车联网平台的技术能力转化为用户可感知的出行体验，推动智能网联功能从高端选配向主流车型普及。

中国联通与长安启源的合作，构建了通信技术服务商与整车制造企业协同发展的模式。中国联通提供 5G + 智能网联技术底座，保障车辆网联功能稳定运行与持续升级，长安启源以规模化产品与市场覆盖，将车联网技术落地到真实出行场景，双方发挥各自产业优势，实现技术适配、产品落地与市场推广的闭环。

这一合作模式不仅推动智能网联汽车技术更快走向普及，也体现出央企在产业基础设施建设、关键技术应用与产品供给升级中的协同作用，为行业提供了可参考的产业化推进路径。

从 1 亿连接规模到量产车型的落地应用，本次交付事件清晰展现出中国智能网联汽车产业的发展脉络，车联网平台规模化、智能技术普惠化、产品布局全球化成为行业发展的重要方向。

随着车联网服务能力持续优化、整车产品技术不断迭代、产业协同机制进一步完善，智能网联技术将更深度融入日常出行场景，推动中国智能网联汽车产业在技术水平、市场规模与全球竞争力等方面持续提升。

 这里，是位于北京的“中国国际展览中心顺义馆”，对于中国汽车行业的从业者而言，包括汽车企业、汽车产业供应链配套商和汽车媒体，每逢双数年份并且是在4月份中下旬，这里都会变得异常热闹，每两年一届的北京国际车展在这里召开。那么在中国车市“内卷”大环境下，今年的北京国际车展给我们带来哪些精彩呢？

2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会拉开帷幕。中国长安汽车集团携五大品牌重磅亮相，发布“海纳百川”计划2.0暨长安蓝鲸超擎双车价格权益，以全球技术、产品、布局为核心，明确2030年海外销量倍增至150万辆，同步推出七大升维举措，让中国汽车智慧与品质惠及全球。

“海纳百川”计划2.0七大升维驱动全球新征程

自2023年“海纳百川”计划发布以来，长安汽车已建成泰国罗勇工厂等22个海外制造基地，产能达35万辆/年，市场覆盖118个国家和地区，1124个海外销售网点，投放车型倍增至41款。2025年长安汽车海外销量达63.7万辆，同比增长18.9%。

本届车展，中国长安汽车正式发布“海纳百川”计划2.0，坚持“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则，推动全球化发展向制造、贸易、投资、服务、ESG建设等全业务综合型模式升级转型。到2030年，力争实现海外销量150万辆，奋斗180万辆。

未来，长安将围绕技术、产品、品牌、合作、投入、服务、团队七大维度全面升维，推动全球化发展迈入新阶段。在技术层面，长安以可靠、前沿、普惠的技术，为全球用户带来更高效、更安全、更智能的出行体验；产品层面，开发模式从“全球同步开发”向“全球原生+区域定制”跃升，全力打造全球大单品；品牌层面，以“长安蓝鲸超擎”“长安天枢智能”为技术支撑，以启源S05、Q05、长安CS55等全球大单品为载体，以“DNA设计5.0”传递科技关怀。

在合作层面，深化技术协同、产品共创、品牌互助、产能共享，构建用户至上、伙伴优先的全球化生态；投入层面，全面聚焦产品研发、品牌向上、服务升级与生态建设等方面，将资源精准投向用户最需要的地方；在服务层面，坚守“无备件，不销售”“无服务，不海外”理念，构建全球高效服务网络与敏捷备件体系，提供全周期用车保障；最后，团队层面，未来三年海外团队规模突破4600人，本地化员工占比超70%，带动上下游产业链就业总规模超15000人，打造本土化核心运营力量。

长安以硬核科技领跑 铸就全球技术启航之作

技术始终是长安汽车发展过程中的硬核实力，在“十五五”开局之年，中国长安坚持以创新驱动为核心，紧抓极致安全和全域节能核心价值。在智能安全方面长安天枢智能，深耕驾驶辅助、座舱、底盘三大领域。目前，爆胎稳行功能已量产上车，将入门标准提升至150km/h，实现最高225km/h爆胎无偏航、无侧滑，并承诺自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型全系标配。

长安蓝鲸超擎混动交出“全球混动，中国方案”，依托iDE-H深度电动化智能油混架构，以500Bar超高压直喷、高效三电与AI云智控打造“省、劲、静、稳”四大优势。两款全球化启航之作，逸动蓝鲸超擎版和CS75PLUS蓝鲸超擎版正式上市，权益后售价区间分别为7.99万元-9.49万元和10.99万元-13.49万元。

汽车行业迎来了一个波澜壮阔的伟大时代，未来一定会诞生更多世界级的中国汽车品牌。在这样的时代浪潮中，中国长安汽车将以“海纳百川”计划2.0为航向，以全栈硬核自研科技为底气，携手全球产业链伙伴同心致远、向新而行，持续助推中国汽车强国建设，向世界展现中国自主汽车品牌向上突破的磅礴力量。

 （以上图片均来自网络）

邢车博士/云驾新能源测评工作室

汽势Auto-First｜撒马尔

“无海外、不长安”。这其实源自江与海的辩证法。

嘉陵江的终点是长江，长江的终点是大海。自1984年第一辆微车下线，长安在汽车领域已经走了四十余年。从重庆到世界，它像一条江，扎根中国，在熟悉的河道里蓄积力量；未来十年，它必须变成一条入海的船，在陌生的洋流中搏击风浪。

全球化“海纳百川”计划，恰好暗合了这种从“江”到“海”的跃迁。江水讲的是汇聚，海水讲的是竞争。

2026年4月24日，北京车展首日，中国长安汽车正式发布“海纳百川”计划2.0，目标到2030年，实现海外整车总体销量倍增至150万辆，奋斗180万辆。欧亚市场进入区域世界品牌TOP5；东南亚、中东非、中南美市场进入区域世界品牌TOP10，奋斗TOP5；欧洲市场成为区域中国品牌数一数二。

在全球化从“可选项”变为“必答题”的今天，"海纳百川2.0"的发布，标志着长安从"产品出海"正式迈入"产业出海"的深水区，这不仅是企业战略的升级，更是中国汽车全球化从量变到质变的缩影。

"海纳百川2.0"的深层意义

中国新能源汽车产销量连续多年全球第一，2025年出口量已突破600万辆。在这一背景下，"不出海，就出局"已成为行业共识。

然而，当前中国汽车出海正面临三重转折，欧盟碳关税壁垒、新兴市场本地化要求、全球供应链重构。简单的产品出口模式已触及天花板，"在当地、为当地人"成为破局关键。

本届车展，中国长安汽车正式发布“海纳百川”计划2.0，坚持“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则。

可以说，长安在2.0里做了一个可以称之为“换脑”的动作：把全球化从“产品贸易主导型”转向“制造、贸易、投资、服务、ESG建设”的综合型模式。这不是升级，是重塑。甚至可以说，2.0才是真正的起跑。

渠道拓展方面，“十四五”期间，长安汽车成功在全球举办26场品牌发布会。全球销售网络从2020年的63个国家，拓展到118个国家和地区市场，累计建成海外销售网点数量达1124家。

产品投放方面，海外产品投放速度加快。截止2025年，投放车型倍增到41款，其中燃油车25款、新能源16款，产品动力覆盖ICE、BEV、PHEV等。2026年开年首批500台DEEPAL S05已出口欧洲市场。

再比如生态共赢。当中国车企变成当地的纳税大户、就业主力和绿色转型伙伴，品牌便拥有了社会根基。这种将商业成功嵌入当地社会发展的长期主义，是抵御地缘政治风险、真正跻身欧亚及东南亚“世界品牌TOP5”的终极护城河。

全链条本地化更是硕果累累，从泰国罗勇工厂到巴西工厂，长安累计建成22个海外制造基地，产能达35万辆。2026年3月，长安汽车巴西工厂正式投产，巴西总统卢拉亲临现场点赞。

2030目标背后的野心与底气

在汽势Auto-First看来，如果说两年前的“海纳百川”1.0是长安向世界宣告“我来了”，那么“海纳百川2.0”就是在回答一个更难的追问：来了之后，凭什么留下？

2025年长安海外投放41款车型，销售网络覆盖118个国家和地区，2025年新进入21个市场。但数字背后更值得关注的是目标,2030年海外销量150万辆,奋斗180万辆,欧亚市场进入区域世界品牌TOP5，欧洲市场成为区域中国品牌数一数二。

这组目标绝非冒进。长安的底气来自三层积累：

一是完整性。对比同行，长安的独特优势在于"体系化出海"的完整性，不是单点突破，而是技术、产品、品牌、服务、团队的全链条输出。巴西总统卢拉、西班牙首相桑切斯的站台，说明长安已不仅是商业存在，更成为当地产业生态的重要参与者；

二是品牌层面，阿维塔、深蓝汽车、长安启源多品牌矩阵覆盖不同消费层级，动力形式横跨燃油、纯电、混动，更在关键市场做到“一国一策”，让每一款车都像是为当地“长出来”的；

三是团队层面，海外员工将突破4600人，本地化率超70%。这与丰田"全球本土化"（Glocalization）的成功逻辑不谋而合,但长安的速度更快、技术更新、模式更开放。

全球化"海纳百川2.0"的深层意义，在于它重新定义了中国汽车全球化的内涵，不再是低成本产品的单向输出，而是技术、产业、文化、价值观的深度融合。当深蓝S05驶上欧洲街头，当泰国工厂为当地创造就业，"无海外、不长安"便不再是一句口号，而是一种承诺：中国汽车将以更平等、更尊重、更可持续的姿态，参与全球出行变革。

未来，长安将围绕技术、产品、品牌、合作模式、投入、服务、团队七大维度全面升维，推动全球化发展迈入新阶段。

"七大升维" 中国车企全球化方法论

长安汽车"七大升维"，正是中国车企全球化方法论的系统输出。

表面看起来是七个平行模块，但它们本质上都在做同一件事，让长安不再像一个“外来者”。这才是全球化最难也最值钱的东西。

丰田用半个世纪，让美国人忘了丰田是日本车。现代用二十年，让欧洲人觉得现代是“自己人”。中国车企现在要做的，是在智能电动时代的窗口期，把这个过程压缩到十年甚至更短。

逐一来看。

服务升维那句“无备件、不销售，无服务、不海外”，堪称本次发布最具分量的承诺。因为服务网不是产线，砸钱能建；它需要时间、人才、管理体系，是真正考验体系力的东西。而这恰恰是中国车企过去最不擅长、如今必须补课的一环。

产品层面，开发模式从“全球同步开发”向“全球原生+区域定制”跃升，全力打造全球大单品，翻译成大白话，是“底子是世界的，灵魂是本地的”。品牌层面，以“长安蓝鲸超擎”“长安天枢智能”为技术支撑，以深蓝S05、启源Q05、长安CS55 等全球大单品为载体。

技术升维是核心底座。全新蓝鲸超擎混动、63项融合底盘功能、"一段式端到端"技术架构，长安不是在输出"便宜的中国车"，而是在输出"可靠、前沿、普惠"的技术标准。这打破了过去中国品牌性价比出海的刻板印象， 转向技术溢价竞争。

合作模式升维最具前瞻性。长安提出与全球伙伴"技术协同、产品共创、品牌互助、产能共享"，这超越了传统OEM与供应商的甲乙方关系，构建的是用户至上的共生生态。在全球汽车产业从"链式竞争"转向"生态竞争"的今天，这种开放姿态恰恰是长安最大的护城河。

最后，团队升维的野心也足够大，未来三年海外团队规模突破4600人，本地化员工占比超70%，带动上下游产业链就业总规模超15000人，打造本土化核心运营力量。

汽势观：最狠的全球化“无海外、不长安”

“海”纳百川，是以宽广的胸怀、诚恳的姿态，容纳山河。这是长安选择的全球化哲学，也理应成为中国汽车走向世界的通行证。

"无海外、不长安"的宣言，也在今天有了更厚重的内涵。它意味着，没有海外市场的成功，就没有长安汽车的未来。从2023年“海纳百川”的疾速铺路，到如今2.0的体系深耕，长安的全球化正褪去青涩。到2030年海外整车150万辆的目标，我们看到的不仅是长安的全球版图，更是一个中国智造走向世界中心的黄金时代。

这一刻，海纳百川，终成江海。

2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会正式启幕。在这一全球汽车产业的重要窗口期，中国长安汽车集团以更具系统性的姿态集中亮相，围绕全球化战略发布“海纳百川”计划2.0，并同步推出长安蓝鲸超擎双车价格权益。面对愈发激烈的国际竞争环境，长安选择以技术、产品与体系能力为支点，尝试在更大范围内建立竞争坐标。

如果将时间回拨至2023年，“海纳百川”计划初次发布时，更多被视为中国品牌走向全球的阶段性宣言。而三年后的今天，长安则试图用一组更具规模化的数据回应外界的关注——已建成包括泰国罗勇工厂在内的22个海外制造基地，产能达到35万辆/年，市场覆盖118个国家和地区，建立1124个海外销售网点，车型投放数量扩展至41款。与此同时，2025年海外销量达到63.7万辆，同比增长18.9%。这些数字，构成了“海纳百川”2.0的现实起点。

在新的发展阶段中，长安提出“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则，尝试将全球化从单一的产品输出，升级为涵盖制造、贸易、投资、服务以及ESG建设的综合能力输出。到2030年，力求实现海外销量150万辆，并向180万辆目标发起冲击，这一目标既是规模的扩张，也是体系能力的考验。

进一步拆解“海纳百川”2.0，可以看到其路径并非简单叠加，而是通过七大维度的协同推进实现结构性变化。在技术层面，长安强调“可靠、前沿、普惠”，试图在效率、安全与智能体验之间取得平衡；在产品层面，从“全球同步开发”转向“全球原生+区域定制”，意味着不同市场需求将被更精细化地纳入研发逻辑；在品牌表达上，则通过“长安蓝鲸超擎”与“长安天枢智能”等技术标签，构建更清晰的认知锚点。

与此同时，合作与投入成为另一组关键变量。通过技术协同、产品共创、产能共享等方式，长安试图建立更开放的全球生态；而在资源配置上，则将重点集中在研发、品牌与服务体系建设等核心领域。在服务端，“无备件，不销售”“无服务，不海外”的原则，意味着其海外布局将不再局限于销售网络，而是延伸至全生命周期保障能力。

团队层面的变化同样值得关注。未来三年，长安计划将海外团队规模提升至4600人，本地化员工占比超过70%，并带动上下游产业链就业规模超过15000人。这一策略不仅关乎成本与效率，也直接影响品牌在当地市场的长期适应能力。

如果说体系能力是长安全球化的骨架，那么技术则是驱动其向前的核心动力。在本届车展上，“长安天枢智能”与“长安蓝鲸超擎”成为技术表达的两个关键方向。以智能安全为例，爆胎稳行功能已实现量产上车，将入门标准提升至150km/h，并可在最高225km/h状态下实现爆胎无偏航、无侧滑。同时，长安承诺自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型将实现全系标配，这一举措在一定程度上重新定义了安全配置的普及边界。

在动力领域，长安蓝鲸超擎混动系统则以“全球混动，中国方案”为核心表达。依托iDE-H深度电动化智能油混架构，通过500Bar超高压直喷、高效三电系统与AI云智控协同，实现“省、劲、静、稳”的综合性能表现。在当前混动技术路径分化明显的背景下，这一方案试图以效率与体验的平衡作为突破口。

作为技术落地的重要载体，逸动蓝鲸超擎版与CS75PLUS蓝鲸超擎版在本次车展正式上市。其中，逸动蓝鲸超擎版权益后售价区间为7.99万元-9.49万元，CS75PLUS蓝鲸超擎版权益后售价区间为10.99万元-13.49万元。两款车型的推出，一方面延续了长安在主流市场的产品布局，另一方面也承担着验证蓝鲸超擎技术市场接受度的任务。

总结：从更宏观的视角来看，全球汽车产业正处于技术路线与竞争格局同步重构的阶段。电动化、智能化与全球化交织推进，使得企业之间的竞争不再局限于单一维度，而是转向体系能力的全面比拼。在这样的背景下，“海纳百川”计划2.0不仅是一项战略升级，也是一种对未来竞争方式的回应。

对于中国长安汽车而言，从产品输出到体系输出，从单点突破到多维协同，这一转变意味着更高的复杂度与更长的周期。而2030年海外销量150万辆的目标，则成为检验这一转型是否有效的重要标尺。

当全球市场的不确定性仍在增加，技术路径尚未完全收敛，长安以“海纳百川”2.0为锚点所展开的这一轮全球化布局，究竟能否在复杂环境中持续推进，并最终形成稳定竞争力，或许仍需时间给出答案。

2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会正式开幕，中国长安汽车集团在展会现场发布了备受行业关注的“海纳百川”计划2.0，同时推出长安蓝鲸超擎混动系列两款新车，明确提出到2030年海外销量达到150万辆、力争180万辆的发展目标。

对于关注中国汽车产业发展的人来说，这份计划并非简单的企业战略宣贯，而是中国汽车品牌从“产品出海”迈向“体系出海”的重要信号，也是长安汽车立足全球市场、深耕海外业务的务实选择。褪去营销包装的光环，“海纳百川”计划2.0的核心，是用更扎实的布局、更贴合市场的产品、更完善的服务，让中国汽车真正在全球市场扎下根、走得远。

全球化布局已打下坚实基础

长安汽车的全球化发展并非一蹴而就，早在2023年推出“海纳百川”计划1.0时，就已经开启了规模化出海的步伐。过去三年多时间里，长安汽车没有追求短期的销量泡沫，而是沉下心搭建海外发展的基础框架，为后续升级转型积累了实实在在的底气。

截至目前，长安汽车已经在全球范围内建成22个海外制造基地，其中泰国罗勇工厂是其在东南亚市场的重要产能支撑，整体海外年产能达到35万辆，具备了本地化生产交付的核心能力。市场覆盖层面，长安汽车的业务已经延伸至全球118个国家和地区，搭建起1124个海外销售网点，形成了点面结合的渠道网络。车型投放方面，海外在售车型从最初的20余款增加到41款，覆盖紧凑型轿车、SUV、混动车型等多个细分品类，能够满足不同区域用户的基本用车需求。

从市场表现来看，2025年长安汽车海外销量达到63.7万辆，同比增长18.9%，在全球汽车市场需求波动、行业竞争加剧的背景下，这份成绩保持了稳健增长的态势。这一系列数据说明，长安汽车的全球化已经走过了试探性出口的初级阶段，完成了从“走出去”到“走进去”的初步转型，不再是单纯把车辆卖到海外，而是开始在当地构建生产、销售、服务的基础链条，这也是“海纳百川”计划2.0能够顺利推出的核心前提。

四大原则锚定全球化发展方向

相较于1.0版本侧重产能扩张和渠道铺设，“海纳百川”计划2.0更注重发展质量，明确提出长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化四大核心原则，推动全球化从单一的贸易出口，向制造、贸易、投资、服务、ESG建设全业务综合型模式转型。这四大原则没有华丽的表述，却直指中国品牌出海的核心痛点。

长期化是长安汽车全球化的底层逻辑，意味着企业不会因为短期市场波动、地缘环境变化就轻易收缩布局，而是把海外市场当作长期经营的核心板块，摒弃赚快钱的短视思维。本地化则是融入当地市场的关键，长安汽车不再以“外来者”的身份卖车，而是尊重当地的法律法规、文化习俗、用车习惯，通过本地生产、本地用工、本地运营，真正成为当地汽车产业的一部分。

体系化是应对全球竞争的核心支撑，过去很多中国品牌出海容易陷入“重销售、轻售后”“重前端、轻后端”的困境，导致口碑难以持续。长安汽车通过体系化建设，把研发、生产、销售、服务、供应链等环节打通，形成闭环运营能力，保障海外业务的可持续发展。ESG建设一体化则是顺应全球市场的主流要求，如今欧洲、东南亚、拉美等主流市场，对环保、低碳、社会责任的要求越来越高，将ESG融入全球化战略，既是合规必备，也是提升品牌认可度的重要方式。

这四大原则没有刻意拔高定位，而是回归企业经营的本质，让长安汽车的全球化发展有了清晰的航向，避免陷入盲目扩张、粗放经营的误区。

七大维度升级夯实全球竞争力

为了支撑2030年海外销量目标，长安汽车从技术、产品、品牌、合作、投入、服务、团队七个维度全面升级，每一项升级都贴合海外市场的实际需求，没有空洞的口号，全部聚焦用户体验和市场竞争力。

技术是长安汽车全球化的核心底气，企业聚焦智能安全和全域节能两大方向，打造了天枢智能和蓝鲸超擎混动两大技术标签。天枢智能深耕驾驶辅助、智能座舱、底盘三大领域，其中爆胎稳行功能实现了技术突破，将入门标准提升至150km/h，最高可支持225km/h爆胎无偏航、无侧滑，并且承诺从2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型全系标配，不搞高低配差异，让全球用户都能享受到同等的安全保障。蓝鲸超擎混动依托iDE‑H深度电动化智能油混架构，通过500Bar超高压直喷、高效三电与AI云智控技术，实现省油、动力强、噪音低、行驶稳的优势，打造出适合全球市场的混动方案，无需充电就能兼顾能耗与性能，适配海外不同地区的用车环境。

产品开发模式迎来关键转变，从过去的“全球同步开发”升级为“全球原生+区域定制”，不再是国内车型简单改款出口，而是从设计源头就按照全球标准打造，再根据不同区域的路况、油品、政策、用户偏好做定制化调整，集中资源打造全球大单品，提升产品的通用性和竞争力。品牌层面，以技术标签为支撑，以明星车型为载体，用统一的设计语言传递品牌价值，逐步改变海外用户对中国汽车的传统印象。

合作层面，长安汽车坚持与全球产业链伙伴协同发展，深化技术、产品、产能、品牌等多维度合作，构建互利共赢的生态体系。投入层面，企业把资源集中在产品研发、品牌提升、服务升级等核心环节，精准投向用户最关注的领域。服务层面坚守“无备件，不销售”“无服务，不海外”的理念，搭建高效的全球服务网络和备件供应体系，解决海外用户维修难、配件慢的痛点。团队层面计划未来三年海外团队规模突破4600人，本地化员工占比超过70%，带动产业链上下游就业超15000人，用本土化团队运营本土化市场。

150万辆目标是务实而非激进

从2025年的63.7万辆到2030年的150万辆，五年时间销量实现翻倍增长，看似目标宏大，实则是长安汽车基于现有布局和能力提出的务实规划，并非激进的营销口号。

支撑这一目标的基础，是已经覆盖全球的市场网络、本地化生产能力和完善的车型矩阵，长安汽车不再依赖单一市场或单一车型，分散的布局提升了抗风险能力。核心竞争力方面，蓝鲸超擎混动、天枢智能安全等技术，能够适配全球不同市场的需求，既符合发展中国家对性价比、可靠性的要求，也能满足发达国家对安全、环保、智能的高标准。同时，服务体系、本地化团队、产业链生态等短板的补齐，让销量增长有了持续的口碑支撑。

150万辆的目标，不仅是长安汽车自身的发展里程碑，更意味着中国汽车品牌在全球市场的地位提升。当这一目标实现，长安汽车将跻身全球主流车企阵营，与国际品牌正面竞争，从“中国长安”真正转变为“世界长安”，也为中国汽车产业从“出口大国”迈向“品牌强国、技术强国”提供有力支撑。

中国汽车出海进入深耕时代

长安汽车“海纳百川”计划2.0的发布，不仅是企业自身的战略升级，更折射出中国汽车产业全球化的整体趋势。过去十几年，中国汽车出海经历了低价走量、产品升级两个阶段，如今正式进入体系化深耕的新阶段，比拼的不再是单一的价格或产品，而是技术、品牌、服务、本地化、生态的综合实力。

对于全球用户而言，长安汽车的升级意味着能够买到安全标准统一、技术实力可靠、服务保障完善的中国车型，不再面临国内外版本差异、售后不便等问题。对于中国汽车行业来说，长安汽车的布局提供了可参考的路径：出海不是越快越好，而是越稳越好；不是规模越大越好，而是口碑越扎实越好。在全球汽车电动化、智能化转型的浪潮中，中国品牌已经从追随者转变为参与者、贡献者，开始向全球输出技术方案和价值理念。

写在最后

“海纳百川”计划2.0，承载的不仅是长安汽车的全球化梦想，更是中国汽车产业向上的坚定决心。这份计划没有华丽的营销辞藻，没有不切实际的空想，而是用一步一个脚印的布局，实实在在的技术升级，贴合市场的服务保障，走出一条务实的全球化道路。

从2026年到2030年，长安汽车实现150万辆海外销量的过程，注定会面临国际竞争、市场波动、地缘变化等诸多挑战，但长期主义的坚守、本地化的深耕、体系化的运营，已经为其筑牢了发展根基。对于中国汽车产业而言，长安汽车的探索只是一个开始，未来会有更多中国品牌带着技术、产品与诚意走向世界，让全球用户真正认可中国汽车的品质与智慧。

当2030年的目标达成时，我们看到的将不只是一份销量数据，更是中国汽车从产业大国迈向制造强国的坚实足迹，也是中国品牌融入全球、共赢发展的生动实践。

4月24日，被称为史上竞争烈度最浓的2026北京国际车展正式拉开帷幕。在位于首都国际会展中心二期B3馆的中国长安汽车展台上，一场关于“全球化升维”的战略宣贯，正在成为行业关注的焦点。

3天前的4月21日，中国长安刚刚在重庆举行了“创新创业 智启长安”的全球战略发布会。长安汽车董事长朱华荣正式发布了面向2030年的顶层设计——“1445”全球战略，提出2030年规模跻身全球车企TOP10的目标。

这是中国长安升级“新央企”不足一年后最重磅的一次战略亮剑。当北京车展上200余款新车同台竞技、车企纷纷以新品博取眼球时，长安选择在车展前夕，以一套完整的战略体系回应行业关切：中国车企要从规模领先走向体系领先，从产品出海迈向品牌出海，从本土竞争跻身全球第一梯队，靠的不是一个爆款，而是可量化、可落地、可验证的顶层设计。

这，恰恰是当前中国汽车工业由大到强的关键一跃。

1、战略升维：从“车海战术”到“全球大单品逻辑”

“全球市场规模2030年达到1亿辆，新能源渗透率将达45%，TOP10车企准入门槛持续抬升，不快进，必倒退。”朱华荣在发布会上的这句话，道出了长安此次战略升级的紧迫感。

在朱华荣的判断中，未来三到五年汽车产业竞争格局将基本成型，全球车企Top10门槛将持续抬升，“年销量800万-1000万辆的企业才能‘真正活得好’，500万-700万辆‘活得过去’，300万-350万辆‘只能活下来’”。

这个判断并非危言耸听。近年来全球头部车企的兼并重组、技术路线的快速迭代，以及中国品牌出海的高强度竞争，都指向同一个结论：全球汽车产业的“排位赛”已进入倒计时。

“1445”战略的核心框架非常清晰：1个愿景（打造世界一流汽车集团），聚焦4大业务（整车、零部件、现代服务业、生态产业），推进4大转型（智能化、绿色化、全球化、融合化），实现5大倍增——到2030年，新能源汽车240万辆、海外整车总体销量150万辆、营收6000亿元、利润总额翻倍、品牌价值2000亿元。

其中最引人注目的，是产品谱系的“瘦身”计划。未来五年，长安将把现有63款产品精简至36款，削减43%，集中资源打造1款年销量50万辆级、5款年销量30万辆级的全球大单品。

这一“减法”逻辑，与当前行业“广撒网”的惯性思维形成鲜明反差。在新能源品牌层出不穷、产品迭代不断加速的背景下，不少车企陷入“多生孩子好打架”的误区。而长安选择收缩战线、聚焦大单品，本质上是对“规模经济”更深层次的理解——真正的规模效应，来自单款产品的极致穿透力，而非产品数量的堆砌。

2025年的销量数据为这一转向提供了注脚：全年长安汽车售车291.3万辆，同比增长8.5%，连续六年同比正增长，创近九年新高。其中新能源销量111万辆，同比增长51.1%；海外销量63.7万辆，同比增长18.9%。

2、品牌协同：“阿维塔+深蓝”剑指150万辆

在“1445”战略的所有举措中，最具信号意义的是阿维塔与深蓝的战略协同。

根据规划，两大品牌将采用“前端独立运营、中后端深度协同”的发展模式，到2030年合计年销150万辆——阿维塔承担50万辆，深蓝承担100万辆，合力打造中高端新能源品牌集群，海外销量占比超过40%。

这不是简单的品牌合并，而是研发、供应链、制造、渠道等核心资源的战略协同。据透露，通过整合资源，协同增效，发挥规模效应，预计可实现降本20%-30%。以吉利品牌整合为例，类似改革带来的效率提升已在行业中被充分验证：研发投入可降低10%-20%，供应链成本可降低5%-8%，工厂利用率可提升3%-5%，支持部门费用可降低10%-20%。

从定位来看，两大品牌分工明确：阿维塔主攻25万元以上高端市场，深蓝聚焦15-25万元主流市场，形成“高端引领、主流放量”的体系化竞争力。定位互补的同时，中后台的打通将有效解决新势力普遍面临的重复投入、成本高企、规模不足等痛点。

朱华荣在沟通会上强调，整合过程中战略不变、品牌经营不变，目前是初步的构想和规划，具体方案会持续完善。这场变革的核心逻辑很明确：前端让品牌独立去市场上拼杀，但后方的研发、供应链、制造、渠道以及管理中台，则要全面打通实现协同复用。这是长安从“单打独斗”走向“协同作战”的关键一步。

这一整合的背后，折射出长安从“新央企”到“新全球化”的战略升维。自2025年7月29日新央企成立以来，长安依托45年造车底蕴，全品牌收入已达3598亿元、资产超3000亿元，成为最快突破3000万辆的中国汽车品牌。

在此规模基础上，如何将资源优势转化为效率优势和品牌价值，成为新阶段的核心命题。

3、技术筑基：天枢智能+蓝鲸超擎的双轮驱动

任何战略目标的实现，最终都要落在技术底座的支撑上。

在智能化领域，长安2025年9月正式发布了“天枢智能”技术品牌，率先将汽车安全从传统狭义的物理防护，升级为涵盖行车安全、健康安全、心理安全、隐私安全的全面主动“泛安全”体系。在智驾领域，长安持续升级“一段式端到端”技术架构，融合VLA大模型与世界模型；在底盘领域，开发完成爆胎稳行、主动抗横风稳定系统等63项融合功能，其中行业首发8项、行业领先12项。

一个值得关注的细节是：自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型，无论燃油还是电动，全系标配爆胎稳行功能。行业普遍最高标准是时速140公里爆胎不失控，而长安将入门标准直接定为150公里，爆胎稳行最高车速甚至达到225公里，位居行业顶尖水平。长安正在用实际行动打破安全配置等级壁垒，让每一位用户都能获得同等水准的安全守护。

更长远来看，天枢智能的边界正在超越汽车本身。2026年3月，长安天枢智能机器人公司正式成立，定位为长安汽车机器人产业战略承载体，以智能人形机器人技术为牵引，发展多机器人产业板块。根据规划，2028年将量产下线人形机器人，2030年后逐步向家庭服务机器人拓展。

在混动领域，长安蓝鲸超擎混动同样打出了差异化。与传统混动以大排量发动机为核心不同，蓝鲸超擎混动由500Bar超高压直喷混动发动机、高磁通高功率电驱、高性能高安全电池以及Ai云智控构成，输出最大扭矩3800N·m，城区油耗低至2.98L/100km，零百加速6.98秒，整体性能全面优于传统2.0T燃油车。搭载蓝鲸动力的车型累计销量已超1046万台，这个数字本身，就是技术成熟度的最好证明。

这两大技术的协同推进，构成了长安实现“1445”战略的技术底座。没有天枢智能，就没有面向全球市场的智能化竞争力；没有蓝鲸超擎，就没有覆盖全场景的动力解决方案。而在更长远的产业布局上，长安已将触角延伸至能源生态、智能机器人、飞行汽车等领域——2028年计划量产交付飞行汽车，2030年摩托车业务销量目标100万台，这些前瞻性布局正在为“世界长安”打开更广阔的增长空间。

4、全球提速：从“产品出海”到“产业出海”

全球化是“1445”战略的长期发展主线。

2026年3月，长安海外单月销量首次突破10万辆，达到10.39万辆，占总销量38.4%，创历史新高。3月巴西工厂的正式投产，成为这一轮产能出海的重要里程碑——首期规划投产3款车型，覆盖燃油、混动及插电混动等多种动力形式，全系产品搭载灵活燃料发动机，可兼容汽油、酒精或任意比例混合燃料，充分适配巴西以酒精为主要能源的本地化需求。

泰国罗勇工厂已于2025年5月投产，一期产能10万辆/年，可同时生产左、右舵车型，后续将逐步拓展至20万辆/年。在欧洲，长安已宣布2030年前计划投资20亿欧元推动本地化建设，西班牙工厂的选址也在推进之中。

“海纳百川”计划的2.0升级，核心是坚持“四大原则”——长期化、本地化、体系化、ESG一体化，实现“七大升维”——技术、产品、品牌、合作模式、投入、服务、团队的全面升维。这与长安“1445”战略中“从产品出海到品牌出海、产业出海”的跃迁方向高度一致。

值得注意的是，长安在全球化布局中始终坚持全产业链输出模式。截至目前，长安已累计建成22个全球制造基地，海外产能达35万辆；全球销售网络从2020年的63个国家拓展到118个国家和地区市场，累计建成海外销售网点1124家。到2030年，海外产能将超过80万辆，海外销量目标150万辆、奋斗180万辆，占比35%-40%。

从泰国到巴西，从产品到产业，从贸易到品牌，长安的全球化路径正在完成“三级跳”。2025年海外业务毛利率19.49%，显著高于国内，已成为公司盈利的重要补充。这意味着，海外市场不仅是销量增长引擎，也是利润修复的关键支撑。

结语

回看2026年4月的这个战略窗口期，长安汽车的“1445”战略既是一份面向2030年的行动纲领，也是一次对中国汽车工业全球化路径的系统性回答。

从“十年两步走”的时间规划、全球大单品聚焦的产品策略；到阿维塔与深蓝的协同发展、天枢智能与蓝鲸超擎的技术双轮驱动；以及从产品出海到产业出海的全球化“三级跳”……

长安所有的布局都在回答同一个问题：中国车企如何从规模领先走向体系领先？对此，长安给出的答案是，在全球化竞争中，必须从“用产品说话”走向“用体系说话”。

在重庆发布会的最后，朱华荣用了四个字来总结这场战略升级——“智启全球”。我想，这是不仅是长安的野望，也是中国品牌真正从做大到做强的必经之路。

原创：北方车市 吴书豪

2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会盛大启幕。中国长安汽车集团携旗下五大品牌强势登场，正式发布“海纳百川”计划2.0，并揭晓长安蓝鲸超擎双车上市价格与专属权益。立足全球技术、全球产品与全球布局三大核心，长安明确2030年海外销量目标增至150万辆，全力冲击180万辆，同步落地七大升维举措，以中国汽车硬核智慧与卓越品质赋能全球出行市场。

自2023年“海纳百川”全球化计划首度发布，长安汽车出海步伐持续提速。目前已建成泰国罗勇工厂等22个海外制造基地，年产能达35万辆，业务版图覆盖全球118个国家及地区，布局1124个海外销售网点，海外投放车型扩容至41款。凭借扎实的全球化布局，2025年长安汽车海外销量斩获63.7万辆，同比增长18.9%，交出亮眼出海答卷。

本届北京车展，长安汽车升级发布“海纳百川”计划2.0，恪守长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化四大发展原则，推动全球化从单一产品出海，向制造、贸易、投资、服务、ESG建设全业务综合模式进阶转型。锚定2030年发展愿景，长安力争实现海外销量150万辆，奋斗冲刺180万辆，全面开启全球化发展新征程。

面向未来，长安将从技术、产品、品牌、合作、投入、服务、团队七大维度全面升维，构建全球化发展全新格局。技术层面，依托可靠前沿的自研科技，为全球用户打造高效、安全、智能的出行新体验；产品层面，研发模式由全球同步开发进阶为全球原生+区域定制，聚力打造爆款全球大单品；品牌层面，以长安蓝鲸超擎、长安天枢智能两大核心技术为支撑，依托启源S05、Q05、长安CS55等全球化车型，搭配DNA设计5.0设计语言，传递科技温度与品牌价值。

合作维度上，深化全球技术协同、产品共创、品牌共建与产能共享，构建用户至上、伙伴共赢的全球化产业生态；资源投入聚焦产品研发、品牌向上、服务升级与生态搭建，精准赋能全球市场发展；服务层面坚守“无备件，不销售”“无服务，不海外”初心，搭建全球高效服务网络与敏捷备件保障体系，为海外用户提供全周期安心用车守护；团队建设方面，规划未来三年海外团队规模突破4600人，本地化员工占比超70%，带动上下游产业链就业规模超15000人，筑牢本土化运营核心力量。

硬核自研科技，是长安汽车深耕产业、领跑全球的坚实底气。步入“十五五”开局之年，长安坚持创新驱动发展，锚定极致安全与全域节能两大核心价值持续突破。在智能安全领域，长安天枢智能深度布局智驾、智能座舱、智能底盘三大核心赛道，实现技术全面落地。其中爆胎稳行功能已实现量产搭载，将入门适配标准提升至150km/h，最高可实现225km/h高速爆胎无偏航、无侧滑。自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型，将全系标配这项安全配置，以硬核科技守护每一次出行。

在混动赛道，长安蓝鲸超擎混动打造全球混动 中国方案。依托iDE-H深度电动化智能油混架构，搭载500Bar超高压直喷、高效三电系统与AI云智控技术，凝练出省、劲、静、稳四大核心优势。本次车展，两款全球化启航车型——逸动蓝鲸超擎版、CS75PLUS蓝鲸超擎版正式上市，权益后售价分别为7.99万元-9.49万元、10.99万元-13.49万元，以亲民定价与顶尖技术重塑全球混动市场格局。

当下汽车产业正迎来变革向上的黄金时代，一批世界级中国汽车品牌正加速崛起。立足时代浪潮，中国长安汽车将以“海纳百川”计划2.0为战略航向，以全栈自研硬核科技为核心支撑，携手全球产业链伙伴聚力同行、向新致远。持续助力中国汽车强国建设，以自主向上的强劲实力，向世界彰显中国汽车品牌的科技力量与行业担当。

2026年4月24日，第十九届北京国际车展现场，中国长安汽车集团正式发布“海纳百川”计划2.0，同步推出长安蓝鲸超擎双车并公布售价。长安汽车明确提出，到2030年力争海外销量达到150万辆，向180万辆发起挑战，全球化棋局由此落下关键一子。

两年前的“海纳百川”计划让长安在海外扎下了根。截至当前，长安已拥有泰国罗勇工厂等22个海外制造基地，年产能达35万辆，市场网络覆盖118个国家和地区，海外销售网点增至1124个，投放车型从最初的规模翻倍至41款。2025年，长安海外销量定格在63.7万辆，同比增长18.9%，这为2.0版本提供了坚实的起跳板。

此次发布的2.0计划，将不再满足于简单的产品贸易，而是转向制造、贸易、投资、服务与ESG建设并行的全业务综合模式，“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”成为贯穿始终的准则。围绕技术、产品、品牌、合作、投入、服务、团队七大维度，长安展开了一场系统性的能力升维。

在技术端，长安蓝鲸超擎混动和天枢智能成为两张核心底牌。蓝鲸超擎混动依托iDE-H深度电动化智能油混架构，应用500Bar超高压直喷、高效三电与AI云智控，打出“省、劲、静、稳”的体验标签。天枢智能则深耕驾驶辅助、座舱与底盘，其爆胎稳行功能已将安全底线拉至150km/h，最高可在225km/h时速下实现爆胎无偏航、无侧滑。更值得关注的是，长安承诺自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型将全系标配这一功能，安全正在变成不分等级的标配。

产品思路上，开发模式从过去的“全球同步开发”跃迁为“全球原生+区域定制”，目标直指打造真正的全球大单品。车展现场，两款承担全球化启航重任的新车——逸动蓝鲸超擎版和CS75PLUS蓝鲸超擎版同步上市，权益后售价分别落在7.99万至9.49万元和10.99万至13.49万元区间，将混动技术带入更广阔的价格腹地。

品牌层面，长安以“蓝鲸超擎”和“天枢智能”为技术标签，以启源S05、Q05、长安CS55等车型为全球大单品载体，并通过“DNA设计5.0”传递出科技关怀的视觉语言。合作维度上，长安强调技术协同、产品共创、品牌互助与产能共享，试图编织一张用户至上、伙伴优先的全球化生态网络。

在服务和团队的纵深布局上，长安再度强化“无备件，不销售”“无服务，不海外”的铁律，着手构建全球高效服务网络与敏捷备件体系，为全周期用车提供保障。未来三年，海外团队规模将突破4600人，本地化员工占比超过70%，并带动上下游产业链就业总规模超15000人，本土化运营的根系将越扎越深。

从63.7万辆到150万辆，长安的海外目标翻了一倍还多。这不仅是销量数字的跃升，更是中国汽车技术体系、服务模式与本土化能力整体输出的真实试炼。在混动技术与智能安全的双轮驱动下，长安正试图让全球市场听到更清晰的中国方案。

在今天的北京车展上，长安汽车发布了“海纳百川”计划2.0，同时还宣布了长安蓝鲸超擎双车价格权益。而最值得关注的一点是，在这个全行业加速出海的当下，他们宣布了2030年海外销量150万辆的目标。

首先简单介绍一下什么是“海纳百川”计划。这个计划是长安在2023年发布的，目标就是加速海外市场的布局。截止到目前，长安已建成泰国罗勇工厂等22个海外制造基地，产能可以做到每年35万辆。同时，旗下产品有41款在海外销售，已经卖去118个国家和地区。而在去年，长安的海外销量达63.7万辆，同比增长18.9%。

而今天发布的“海纳百川”计划2.0，长安则在出海的基础上进行转型，坚持“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则，针对制造、贸易、投资、服务、ESG建设等全业务综合型模式升级转型。目标是到2030年海外达到销量150万辆，最好是能冲到180万辆。这意味着，在接下来四年不到的时间里，长安要将自己的海外销量至少翻三倍，野心还是很大的。

而要实现这个目标，长安会围绕技术、产品、品牌、合作、投入、服务、团队七个维度进行升级。技术层面，长安要给消费者带来更智能，更安全的产品；产品层面，开发模式从“全球同步开发”向“全球原生+区域定制”，也就是同样的车型，但是针对不同的市场，去做定制；品牌层面，以“长安蓝鲸超擎”“长安天枢智能”为技术支撑，让启源S05、Q05、长安CS55这些大单品继续发挥它们的潜力。合作层面，追求技术协同、产品共创、品牌互助、产能共享；投入层面，把资源精准投向用户最需要的地方；服务层面，构建全球高效服务网络，保障海外用户的全周期用车；最后，团队层面，未来三年海外团队规模突破4600人，本地化员工占比超70%。

除了发布上述内容意外，长安还带来了两款全球化新车，逸动蓝鲸超擎版和CS75PLUS蓝鲸超擎版，权益后售价区间分别为7.99万元-9.49万元和10.99万元-13.49万元。

去年，我们说出海不是可选项，而是必选项，毕竟国内市场一片红海，卷无可卷。而来到今年的这个时间节点，车企该考虑的已经不仅仅是出海，而是如何做到高质量出海。要的不仅仅只是把车卖出去，而是在当地构建一套像国内一样完整的生产、销售、售后体系，这一方面有当地的政策要求，另一方面，只有这样，车企在海外才能真正扎根，生存。（彦夫）

4月24日，北京车展首日，长安汽车发布全球化“海纳百川”计划2.0。

相较于1.0时代的“走出去”，2.0版本要回答的是一道更深层的命题：中国车企如何真正的“走进去、走上去，走长久”。

 

 

2023年4月，长安发布了全球化海纳百川计划，为长安全球化进程按下了快进键。

复盘1.0时代，数字是最好的注脚。截止目前，累计建成22个全球制造基地，海外产能达35万辆。泰国罗勇工厂、巴西工厂相继投产，从东南亚到南美洲，长安的制造版图初具轮廓。海外销售网络从2020年的63个国家，拓展到118个国家和地区，累计建成1124家销售网点。2025年，长安海外销量达到63.73万辆，同比增长18.85%。

更重要的是，长安的产品矩阵完成了全球化的“压力测试”。海外投放车型从最初的零星几款，倍增到41款车型，其中燃油车25款、新能源16款，产品动力覆盖ICE、BEV、PHEV等，为全球用户的每一种出行方式，带去最适合的解决方案。2026年开年首批500台DEEPALS05已出口欧洲市场。

与此同时，锚定的“四个一”目标，即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破1万人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌——这些量化指标，有的已提前完成，有的正在加速逼近。

但漂亮的数据只是开始，长安清楚的知道：真正的考验，才刚浮出水面。

 

 

当前，中国汽车产业正从规模引领，走向品质引领，中国汽车品牌从深耕中国，走向服务全球。面对这一趋势，长安也果断出手了——

2026年4月21日，北京车展前三天，长安用一份“1445”战略表明了态度：全球化成为长期发展主线，海外销量列为五大倍增前列。这是一个强烈的信号：在长安的战略坐标系中，全球化不再是一个独立的业务板块，而是驱动整个企业转型的主引擎。随即，全球化“海纳百川”计划2.0全面提速。

 

 

“到2030年，实现海外整车总体销量倍增至150万辆，奋斗180万辆。欧亚市场进入区域世界品牌TOP5；东南亚、中东非、中南美市场进入区域世界品牌TOP10，奋斗TOP5；欧洲市场成为区域中国品牌数一数二。”

2.0版本的目标，比1.0更具体、更锋利。在路径上，长安也给出了两条主线：一是坚持“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则，持续深化“152”全球化市场布局，推动全球化发展从产品贸易主导型，实现向制造、贸易、投资、服务、ESG建设等全业务综合型模式转变。

二是，聚焦七大方向进行“全面升维”：技术上要可靠、前沿、普惠，为用户守住安全底线；产品开发上从“全球同步”转向“全球原生+区域定制”，集中资源打造全球大单品；品牌则以蓝鲸超擎和天枢智能为技术底色，借S05、Q05、CS55等车型传递“科技关怀”；合作上也从买卖关系升级为技术协同、产品共创、品牌互助、产能共享的深度生态；

同时，投入聚焦研发、品牌、服务、生态，把钱花在用户最需要的地方；服务坚守“无备件不销售、无服务不海外”的承诺，在全球铺设高效服务网络与备件体系；团队上，未来三年海外团队突破4600人，本地化占比超70%，带动上下游就业超1.5万人，真正扎根当地。

 

 

而在所有升维之中，技术始终是长安最硬的底牌。

以天枢智能为例，其深耕驾驶辅助、座舱、底盘三大领域，其中爆胎稳行功能已量产上车，将入门标准提升至150km/h，实现最高225km/h爆胎无偏航、无侧滑。与此同时，长安更是承诺：自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型全系标配这一功能。

走进去，是进入市场；走上去，是进入心智；走长久，是进入信任。“秉天枢之智，驭蓝鲸之力，行长安之道”，这是长安的答案，也是“出海”2.0时代，中国车企走向世界的新样本。

汽车圈的年度大战，正在如火如荼地进行中，如今第十九届北京国际汽车展览会已经开幕，大家都知道本届车展的主题是“领时代 智未来”。对于这个“领”，不同的车企有不一样的解读。其中，长安汽车给出的答案是——“海纳百川”2.0提速，以硬核科技领跑。

本次车展上，中国长安汽车集团携五大品牌重磅亮相，发布“海纳百川”计划2.0暨长安蓝鲸超擎双车价格权益，以全球技术、产品、布局为核心，明确2030年海外销量倍增至150万辆，同步推出七大升维举措，让中国汽车智慧与品质惠及全球。

“海纳百川”计划2.0

北京车展长安汽车阵容“豪华”：长安启源、长安引力、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔，多个品牌亮相。而且观众们发现，在场的车型，无论产品力还是智能化体验都得到焕新，聚力向“智”，这才是长安汽车的强大竞争力。

多品牌同台，除了全面满足用户多样的选车需求外，长安汽车还带来“海纳百川”计划2.0。众所周知，自2023年“海纳百川”计划发布以来，长安汽车已建成泰国罗勇工厂等22个海外制造基地，产能达35万辆/年，市场覆盖118个国家和地区，1124个海外销售网点，投放车型倍增至41款。2025年长安汽车海外销量达63.7万辆，同比增长18.9%。

本届车展，中国长安汽车正式发布“海纳百川”计划2.0，坚持“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则，推动全球化发展向制造、贸易、投资、服务、ESG建设等全业务综合型模式升级转型。到2030年，力争实现海外销量150万辆，奋斗180万辆。

未来，长安将围绕技术、产品、品牌、合作、投入、服务、团队七大维度全面升维，推动全球化发展迈入新阶段。在技术层面，长安以可靠、前沿、普惠的技术，为全球用户带来更高效、更安全、更智能的出行体验；产品层面，开发模式从“全球同步开发”向“全球原生+区域定制”跃升，全力打造全球大单品；品牌层面，以“长安蓝鲸超擎”“长安天枢智能”为技术支撑，以启源S05、Q05、长安CS55等全球大单品为载体，以“DNA设计5.0”传递科技关怀。

在合作层面，深化技术协同、产品共创、品牌互助、产能共享，构建用户至上、伙伴优先的全球化生态；投入层面，全面聚焦产品研发、品牌向上、服务升级与生态建设等方面，将资源精准投向用户最需要的地方；在服务层面，坚守“无备件，不销售”“无服务，不海外”理念，构建全球高效服务网络与敏捷备件体系，提供全周期用车保障；最后，团队层面，未来三年海外团队规模突破4600人，本地化员工占比超70%，带动上下游产业链就业总规模超15000人，打造本土化核心运营力量。

长安以硬核科技领跑

技术始终是长安汽车发展过程中的硬核实力，在“十五五”开局之年，中国长安坚持以创新驱动为核心，紧抓极致安全和全域节能核心价值。在智能安全方面长安天枢智能，深耕驾驶辅助、座舱、底盘三大领域。目前，爆胎稳行功能已量产上车，将入门标准提升至150km/h，实现最高225km/h爆胎无偏航、无侧滑，并承诺自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型全系标配。

长安蓝鲸超擎混动交出“全球混动，中国方案”，依托iDE-H深度电动化智能油混架构，以500Bar超高压直喷、高效三电与AI云智控打造“省、劲、静、稳”四大优势。两款全球化启航之作，逸动蓝鲸超擎版和CS75PLUS蓝鲸超擎版正式上市，权益后售价区间分别为7.99万元-9.49万元和10.99万元-13.49万元。

总结

从CS系列到UNI引力序列，再到阿维塔、深蓝、长安启源，长安汽车实现了全面开花。任挑一车型序列或者品牌，放在当今市场都能独当一面。接下来，长安汽车将以“海纳百川”计划2.0为航向，以全栈硬核自研科技为底气，以高价值去满足广大消费者。伴随着2026北京车展的开幕，长安也正在以全新的精神面貌走向世界，未来是值得期待的。（文陈）

原标题：“海纳百川”计划2.0全球启航：长安锚定2030海外销量150万辆

4月24日，中国长安汽车集团携旗下五大品牌重磅亮相北京车展，正式发布“海纳百川”计划2.0战略，并同步开启长安蓝鲸超擎双车的上市与价格权益发布。

作为长安汽车全球化进程的又一次系统性升维，“海纳百川”2.0以“全球技术、全球产品、全球布局”为核心支点，明确提出到2030年实现海外销量倍增至150万辆的战略目标。在此框架下，长安同步推出七大升维举措，涵盖技术创新、产品矩阵、渠道建设、用户服务、品牌认知、供应链协同及本土化运营等关键环节，构建起从“走出去”到“走进去”再到“走上去”的完整全球化路径。

以蓝鲸超擎双车为技术先锋，长安将新一代混动系统、智能座舱与高水平辅助驾驶能力融为一体，向全球市场输出具备中国原创优势的混合动力解决方案。这不仅是一次产品层面的出海，更是一次技术标准与用户体验的系统输出。通过“海纳百川”2.0，长安汽车正从“中国品牌”加速迈向“全球品牌”，让中国汽车的智慧、效率与品质，真正惠及世界各地的用户。

自2023年“海纳百川”计划发布以来，长安汽车已建成泰国罗勇工厂等22个海外制造基地，产能达35万辆/年，市场覆盖118个国家和地区，1124个海外销售网点，投放车型倍增至41款。2025年长安汽车海外销量达63.7万辆，同比增长18.9%。到2030年，力争实现海外销量150万辆，奋斗180万辆。未来，长安汽车将从技术、产品、品牌、合作、投入、服务、团队七大维度推动全球化发展进入新阶段。

技术方面，长安将坚持可靠、前沿、普惠的技术路线，为全球用户提供更高效、安全、智能的出行体验。产品方面，开发模式将从“全球同步开发”转向“全球原生+区域定制”，重点打造具有全球影响力的主力车型。品牌方面，以“长安蓝鲸超擎”混动系统和“长安天枢智能”技术为核心支撑，依托启源S05、Q05、长安CS55等全球大单品，结合“DNA设计5.0”理念，传递科技关怀的品牌价值。

合作层面，长安将深化技术协同、产品共创、品牌互助和产能共享，构建用户至上、伙伴优先的全球化生态。投入方面，集中资源投向产品研发、品牌建设、服务升级和生态布局。服务层面，坚持“无备件不销售、无服务不海外”原则，建设全球高效服务网络和敏捷备件体系，提供全周期用车保障。团队方面，未来三年海外团队规模将突破4600人，其中本地化员工占比超过70%，带动上下游产业链就业总规模超过15000人，打造本土化的核心运营能力。

技术始终是长安汽车发展的核心驱动力。在“十五五”开局之年，长安坚持以创新为引领，聚焦极致安全与全域节能两大核心价值。在智能安全领域，长安天枢智能系统深度布局驾驶辅助、智能座舱与数字底盘三大方向。目前，爆胎稳行功能已实现量产上车，将安全基准提升至150km/h，最高可在225km/h车速下实现爆胎后无偏航、无侧滑。同时，长安宣布，自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能系统的全新及改款车型，将全系标配该功能。

在混动技术方面，长安蓝鲸超擎混动系统提出了“全球混动，中国方案”的技术主张。基于iDE-H深度电动化智能油混架构，融合500Bar超高压直喷、高效三电系统与AI云智控技术，实现“省、劲、静、稳”四大核心特性。作为该技术平台下的全球化首发车型，逸动蓝鲸超擎版与CS75PLUS蓝鲸超擎版正式上市，权益后售价分别为7.99万元-9.49万元和10.99万元-13.49万元。

点评：

站在汽车产业深刻变革的时代节点，全球汽车格局正在加速重构，一个属于中国品牌的向上通道正逐步打开。在这样的时代背景下，中国长安汽车以“海纳百川”计划2.0为战略航标，依托全栈自研的核心技术与日趋完善的全球化体系，稳步推进从“走出去”到“走进去”再到“走上去”的进程。以技术为根基、以产品为载体、以用户为中心，长安正加速向智能、绿色、全球化的方向演进。通过与全球产业链伙伴的深度协同，长安不仅致力于提升自身竞争力，也在为中国汽车产业的整体升级提供切实可行的实践样本。

有人在2026年北京车展上看到了新车、新技术，但我在中国长安汽车集团的展台上，看到了一个问题：当中国汽车出口量跃居全球第一之后，下一步该怎么走？

长安给出的答案叫“海纳百川”计划2.0。目标很具体——2030年海外销量150万辆，比现在翻一倍还多。但真正值得琢磨的，不是这个数字，而是数字背后的七个字：长期、本地、体系、ESG。

说白了，过去我们谈全球化，谈的是把车卖出去，是“贸易”；现在长安要做的，是把能力种下去，变成“制造+贸易+投资+服务”的全业务模式。这就像一个人从“串门做客”变成“在当地安家”，难度不是一个量级。

你看数据：长安已经在海外建了22个制造基地，泰国罗勇工厂投产了，海外销售网点1124个。但更关键的是他们接下来的动作——未来三年海外团队突破4600人，本地化员工占比超70%。也就是说，到2030年，长安在海外的工厂里，每十个员工有七个是当地人。这叫“本地化”，不是带枪不带粮的远征。

技术上，长安也亮出了家底。天枢智能把爆胎稳行功能做到了225km/h不偏航，而且从今年5月1日起，所有搭载该系统的全新车型全系标配。这背后是一种态度：安全不是选配，更不是豪华车的特权。而蓝鲸超擎混动，500Bar超高压直喷加AI云智控，打出“省、劲、静、稳”四张牌——逸动版7.99万起，CS75PLUS版10.99万起。价格很中国，但技术想征服的是世界。

不过，最打动我的不是技术参数，而是一句话：“无备件，不销售；无服务，不海外。”这话听起来朴素，甚至有点“老派”，但恰恰是很多企业出海时最容易摔跤的地方。卖出一辆车只是一秒钟的生意，保证这辆车在异国他乡有配件可修、有人可问，才是十年乃至二十年的承诺。

当然，我们也要清醒。2025年长安海外销量63.7万辆，同比增长18.9%，增速不慢，但距离150万还有不短的路。而且这条路上不只是数字，还有文化差异、法规壁垒、供应链重塑——每一个都是硬骨头。

但长安的选择其实代表了中国汽车品牌的一种集体自觉：全球化不再是简单的产能输出，而是价值输出。从“中国制造”到“中国智慧”，中间差的不是几座工厂，而是一整套对用户、对伙伴、对当地社会的长期责任感。

白岩松常说，方向对了，就不怕路远。如今“海纳百川”2.0这张航海图已经展开，中国汽车能否真正成为世界品牌，答案不在北京车展的聚光灯下，而在未来每一个海外车主的笑容里。

那才是真正的“到彼岸”。

2026年4月24日，第十九届北京国际车展上，中国长安汽车集团携五大品牌重磅亮相，正式发布“海纳百川”计划2.0暨长安蓝鲸超擎双车价格权益，以全球化布局为核心，明确2030年海外销量倍增至150万辆、奋斗180万辆的宏伟目标，同步推出七大升维举措，向世界输出中国汽车智慧与品质。

作为长安全球化战略的升级之作，“海纳百川”计划2.0坚守“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则，推动全球化发展从单一产品出海，向制造、贸易、投资、服务、ESG建设全业务综合型模式转型。据悉，自2023年该计划首次发布以来，长安已建成泰国罗勇工厂等22个海外制造基地，产能达35万辆/年，市场覆盖118个国家和地区，布局1124个海外销售网点，投放车型达41款；2025年海外销量达63.7万辆，同比增长18.9%，为计划2.0的推进奠定坚实基础。

未来，长安将围绕技术、产品、品牌、合作、投入、服务、团队七大维度全面升维，加速全球化进程。产品端，开发模式从“全球同步开发”升级为“全球原生+区域定制”，精准适配不同市场需求，全力打造全球大单品；服务端，坚守“无备件，不销售”“无服务，不海外”理念，构建高效服务网络与敏捷备件体系；团队端，未来三年海外团队规模将突破4600人，本地化员工占比超70%，带动上下游产业链就业超15000人，筑牢本土化运营根基。

硬核科技是长安全球化的核心底气。此次发布的长安蓝鲸超擎混动，依托iDE-H深度电动化智能油混架构，以500Bar超高压直喷、高效三电与AI云智控，打造“省、劲、静、稳”四大优势，交出“全球混动，中国方案”的答卷，推动燃油车城区油耗迈入“2L时代”。同步上市的逸动蓝鲸超擎版和CS75PLUS蓝鲸超擎版，权益后售价分别为7.99万元-9.49万元和10.99万元-13.49万元，以高性价比让全球用户享受中国混动技术红利。

智能安全领域，长安天枢智能深耕驾驶辅助、座舱、底盘三大领域，其爆胎稳行功能已量产上车，将入门标准提升至150km/h，最高可实现225km/h爆胎无偏航、无侧滑，且自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型将全系标配，彰显长安对用户安全的极致追求。

依托“海纳百川”计划2.0的航向指引，凭借全栈自研的硬核科技实力，长安汽车将携手全球产业链伙伴，持续推进全球化布局，助推中国汽车强国建设，向世界展现中国自主汽车品牌向上突破的磅礴力量，加速成长为世界级中国汽车品牌。

2026年4月24日，在刚刚拉开帷幕的第十九届北京国际车展上，中国长安汽车集团以一场气势磅礴的发布会，向世界展示了中国汽车工业从“引入”到“走出”、从“突围”到“引领”的壮阔历程。

站在“十五五”开局之年的新起点，长安汽车不仅交出了一份亮眼的出海成绩单，更正式发布了 “海纳百川”计划2.0。随着长安蓝鲸超擎双车的震撼上市，这家拥有四十余年造车底蕴的央企巨轮，正以前所未有的决心，驶向全球竞争的中心地带。

中国汽车出海的量变与质变

过去两年，是中国汽车工业国际化进程的高光时刻。经历了2025年的高速增长，2026年中国汽车出口依然延续强势态势。数据显示，仅是今年前三个月，中国汽车出口量已同比增长超过56%。

这不仅仅是数字的增长，更是全球消费者对中国制造认知的重塑。以往贴着“低价”标签的“中国车”，如今凭借其在新能源和智能座舱领域的绝对优势，正在改写全球汽车市场的格局。

然而，表面的繁荣之下，挑战亦如影随形。单纯依靠产品出口的“贸易思维”已难以为继。面对地缘政治博弈加剧、海外法规日趋严苛（特别是欧洲市场对数据安全及碳足迹的要求），以及部分市场售后服务体系尚不健全的痛点，中国汽车出海正面临从“产品出海”向“品牌出海”、“产业出海”转型的关键阵痛期。

市场已经从单纯的“拼价格”转向了“拼生态”。谁能真正扎根当地，谁能实现技术标准与服务体系的本土化，谁才能在下半场的全球化竞争中站得更稳。

长安汽车的“全球速度”与雄心

在这一轮出海浪潮中，长安汽车无疑是跑在最前列的领航者之一。自2023年“海纳百川”计划启航以来，长安已从单纯的贸易出口，进化为全球产业的深度参与者。

在本次车展发布会现场，长安汽车公布了一组硬核数据：截至目前，长安已建成包括泰国罗勇工厂在内的22个海外制造基地，年产能达35万辆；销售网络覆盖全球118个国家和地区，拥有超过1124个海外网点。2025年，长安汽车海外销量达到了63.7万辆，同比劲增18.9%。

这些数字背后，是长安从“走出去”到“走进去”的质变。

站在这一坚实的基盘上，车展现场，长安汽车发布了 “海纳百川”计划2.0，提出了更为激进而清晰的愿景：到2030年，力争实现海外销量150万辆，并向180万辆的目标发起挑战。

在本次车展的聚光灯下，长安蓝鲸超擎双车——逸动蓝鲸超擎版与CS75 PLUS蓝鲸超擎版的上市，是2.0战略落地的第一声号角。这套基于iDE-H深度电动化架构的“全球混动中国方案”，凭借500Bar超高压直喷与AI云智控，向全球混动市场的霸主发起了正面挑战。

新出海战略是长安的自我革命

对于长安汽车而言，“海纳百川”计划2.0不仅仅是一份销量目标表，它是一场深刻的自我革命，对企业的长远发展具有三重战略意义。

首先，这是抵御内卷、开辟新蓝海的必由之路。中国汽车市场已进入存量博弈的红海阶段。对于长安来说，150万辆的海外目标意味着企业将近一半的增量将来自海外市场。这不仅能有效平抑国内市场的波动风险，更能通过全球市场的规模效应，摊薄巨额的研发成本。

其次，这是检验核心技术的“试金石”。真正的全球化竞争，面对的是丰田、大众等老牌巨头。长安敢于将“蓝鲸超擎”和“天枢智能”推向全球，本身就是一种技术自信。

特别是长安承诺全系标配可在225km/h时速下保障爆胎稳行的“天枢智能”安全技术，这不仅是在输出产品，更是在输出中国汽车的安全标准。只有通过全球不同环境、不同需求的“极限测试”，长安的技术实力才能真正完成从“能用”到“可靠”再到“领先”的蜕变。

最后，这是从“制造企业”向“智能出行科技公司”转型的催化剂。在与全球顶尖供应商、科研机构的合作与竞争中，长安的数字化、智能化管理能力将得到倒逼式提升，从而以“全球技术”反哺“全球产品”，最终形成一个正向循环的全球化生态系统。

结语：

2026年的北京车展，是中国长安汽车的一次“成年礼”。从“海纳百川”1.0的播种，到2.0的深耕，长安向世界展示了中国汽车不再仅是追逐者，更是定义者。

随着蓝鲸超擎双车驶向全球道路，随着“海纳百川”2.0在各大洲落地生根，一个更加国际化、更具科技魅力的长安，正跨越山海，向着“打造世界一流汽车品牌”的星辰大海全速前进。

中国长安智启全球 蓝鲸超擎双车北京车展领新而行

2026年4月24日，第十九届北京国际汽车展览会盛大开幕。本届车展以“领时代，智未来”为主题，采用双馆联动模式，规模创下全球之最。中国长安汽车集团携旗下阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安汽车、长安凯程五大品牌重磅亮相首都国际会展中心二期B3馆，以全谱系产品矩阵、全球化战略布局与尖端技术成果，成为全场焦点。

发布会现场，中国长安汽车正式发布海纳百川计划2.0全球化战略，同步首发搭载蓝鲸超擎混动技术的第四代CS75PLUS蓝鲸超擎、第四代逸动蓝鲸超擎两款全球战略车型，并全面展示长安天枢智能安全体系成果。长安汽车以战略升维、技术突破、产品焕新的组合攻势，彰显央企出海标杆实力，引领中国汽车迈向全球引领新时代。

海纳百川计划2.0发布 七大升维铸就央企出海新标杆

立足全球汽车产业变革浪潮，长安汽车坚定“无海外，不长安”发展理念，在本届北京车展正式发布海纳百川计划2.0，标志着品牌全球化进入高质量发展新阶段。

该计划坚持长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化四大原则，围绕技术、产品、品牌、合作模式、投入、服务、团队七大维度全面升维，推动全球化从产品贸易主导向制造、投资、服务、生态综合发展模式转型，致力于打造中国汽车出海新标杆。

按照规划，到2030年长安汽车海外整车销量将倍增至150万辆，奋斗目标180万辆。欧亚市场跻身区域品牌TOP5，东南亚、中东非、中南美市场进入TOP10，欧洲市场成为区域中国品牌数一数二。

目前，长安汽车已构建152全球化布局，市场覆盖全球118个国家和地区，建成22个全球制造基地，海外销售网点达1124家。2025年海外销量达63.73万辆，同比增长18.85%。泰国罗勇工厂、巴西工厂相继投产，实现从产品出海到产业出海的关键跨越。未来，长安将持续深化全球研产供销服体系，让中国智造惠及全球用户。

三大战略协同发力 全速迈向世界一流汽车集团

作为中国汽车行业领军者，长安汽车以新能源香格里拉、智能化北斗天枢、全球化海纳百川三大计划为核心引擎，坚定向智能低碳出行科技公司转型，高质量发展成效显著。

在新能源领域，长安已完成阿维塔、深蓝、启源三大品牌布局。2025年新能源销量突破111万辆，同比增长51.1%，成为首家新能源年销量破百万的汽车央企。依托蓝鲸超擎混动、金钟罩电池、全固态电池等核心技术，实现蓝牌轿车城区油耗迈入2L时代，SUV进入3L时代，引领节能与新能源技术双线突破。

在智能化领域，长安发布天枢智能品牌，构建覆盖行车、健康、心理、隐私的全维度泛安全体系，投入近450亿元，汇聚5000余名研发人才，打造SDA软件驱动架构与顶尖实验室集群。长安已获得L3、L4级自动驾驶双资质，主导制定国际智能安全标准，成立机器人公司布局未来产业，实现从智能汽车到泛出行生态的延伸。

2025年，长安汽车总销量达291.3万辆，同比增长8.54%，连续6年正增长。2026年一季度延续强势，3月单月销量27.06万辆，海外销量10.39万辆，新能源销量8.96万辆，全线环比大幅增长，为全年高质量发展奠定坚实基础。

天枢智能引领安全普惠 爆胎稳行5月起全系标配

作为全球智能安全新标杆，长安天枢智能以极致安全为核心，率先将安全配置从高端选配推向全民标配。

依托智能驾驶、智能座舱、智能底盘三大核心能力，天枢智能实现63项融合功能，其中8项行业首发、12项行业领先。爆胎稳行功能实现150km/h入门车速稳定控制，阿维塔12最高可达225km/h，大幅超越行业标准。

长安汽车承诺，自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型，无论燃油还是电动，全系标配爆胎稳行功能，以央企担当打破安全配置壁垒，让每一位用户都能获得顶级安全守护。

蓝鲸超擎混动落地 双车首发开启HEV普惠时代

本次车展，长安汽车全球首发第四代CS75PLUS蓝鲸超擎与第四代逸动蓝鲸超擎。作为海纳百川计划2.0启航之作，两款车型首搭蓝鲸超擎混动技术，分别定位新一代智慧节能SUV与新一代智慧节能家轿。

蓝鲸超擎混动由千余名工程师历时6年打造，拥有163项核心技术与100%自主知识产权，以油电并重、智慧交融打破传统混动逻辑，实现省、劲、静、可靠四大突破。城区油耗低至2.98L，媒体实测逸动最低1.6L，CS75PLUS最低2.3L，越堵越省。0-60km/h加速最快3.59秒，动力响应提升40%，媲美性能车。车内怠速低至37.9分贝，拥有图书馆级静谧体验。超200万公里验证，核心部件终身质保。

发布会上，两款车型同步公布诚意价格。第四代逸动蓝鲸超擎抢订价7.99万元起，引领HEV进入七万时代。第四代CS75PLUS蓝鲸超擎抢订价10.99万元起，让高品质混动SUV进入十万时代。同时提供置换补贴、金融免息、免费保养、终身质保、免费流量五大权益，全面降低用户购车用车成本。

全品牌矩阵亮相 科技长安赋能全球出行

本届北京车展，长安汽车旗下五大品牌协同参展，展现全谱系实力。阿维塔带来06T、全新12车型，坚守新豪华定位。深蓝汽车展出L06京东合作版，加速全球化布局。长安启源A06、Q05、Q07等车型齐亮相，夯实新能源主力地位。长安引力第四代CS75PLUS、第四代逸动、第三代UNI-V、第四代CS55PLUS混动版集中登场。长安凯程展示无人物流车、V919、猎手K70房车，拓展商用车与泛出行生态。

从技术研发到产品落地，从国内深耕到全球布局，长安汽车以技术长期主义对抗行业内卷，以全球化格局引领品牌向上。未来，长安汽车将持续深化海纳百川计划2.0，以蓝鲸超擎、天枢智能两大核心技术为支撑，推动中国汽车从产品输出向技术输出、品牌输出、标准输出升级，让世界有辆长安车从愿景变为现实，为全球用户提供更安全、更节能、更智能、更普惠的出行解决方案，助力中国汽车工业由大变强，迈向世界一流新征程。