華倫廷·德比斯，世界超級摩托車錦標賽 WSBK 職業車手，年少成名嘅佢職業生涯頗為曲折，早期因為缺乏足夠資金支持，好長時間只能通過替補車手、外卡選手嘅身份參加低級別賽事，好在德比斯冇放棄，一直喺賽車之路追逐自己嘅夢想，直到 33 歲先拿到 WSBK 嘅第一座冠軍獎盃。今年加入張雪機車，迎嚟事業大爆發，已經拿下本賽季六個分站冠軍，同時亦俾好多中國網友所熟知。

攜手冠軍車手，從零跑向世界

曾經冇人看好嘅德比斯，喺 WSBK 跑咗近 10 年先等到冠軍，佢同張雪本人一樣，有夢想就去追，堅持自己嘅方向，即便跌跌撞撞都要向前衝，而家終於聞名天下。零跑汽車都一樣，曾經俾人笑話，努力造咗 10 年嘅車，而家終於成為咗中國新勢力銷量冠軍，同時亦站咗上更廣闊嘅世界舞台。

最近，零跑汽車宣佈德比斯成為零跑 Lafa5 歐洲首位車主，海報上嘅標語係“從零跑向世界”，確實好符合零跑汽車同德比斯而家嘅積極狀態。零跑能夠從眾多新勢力中脫穎而出，唔單止產品定位好準，通過極致性價比做到科技平權，營銷定位亦好精準，例如迎嚟歐洲首位車主德比斯嘅零跑 Lafa5，就係一款電動小鋼炮，充滿時尚動感，令人享受激情駕駛嘅快樂，同德比斯呢位冠軍車手嘅形象相得益彰。

精準營銷，零跑仲有陳都靈、費翔代言

此前，零跑汽車仲宣佈咗 A 系列代言人陳都靈、D 系列代言人費翔。零跑攜手陳都靈新劇《翹楚》進行創意營銷，塑造出零跑 A10 年輕時尚嘅車中翹楚形象，入門款 6 萬多嘅價格對年輕客群都係好友好。

身高 1.91 米嘅費翔，成熟，優雅，坐喺零跑旗艦 SUV D19 嘅零重力座椅入面，以首位車主嘅親身體驗演繹“陸地頭等艙”。零跑希望消費者能夠從費翔嘅風度同氣質中，感受到呢款旗艦 SUV 嘅魅力，有越級豪華嘅質感，仲有相對親民嘅售價所畀人嘅從容不迫，唔會對日常生活產生太大嘅壓力。

發力海外市場，衝向全球化之路

喺剛剛過去嘅 5 月，零跑汽車交付新車超 8.1 萬台，唔單止位列新勢力榜首，同時亦創咗品牌月銷歷史新高。今年前 5 個月，零跑累計銷量約 26.3 萬台，同比增長 49.6%。與此同時，零跑汽車亦喺積極拓展海外市場，2025 年以 6.7 萬台嘅成績登頂中國新勢力出海冠軍，今年一季度出口超 4 萬台，5 月意大利單月上牌 4765 台，純電市場份額佔 34.5%。近日，旗下主力車型零跑 C10 已喺馬來西亞吉打州古倫（Gurun）工廠正式啟動本地化組裝生產，標誌住零跑海外製造體系進一步落地。

零跑汽車從零出發，快速成長為中國新勢力嘅銷量領頭羊，前兩年同全球第四大汽車集團攜手，成立零跑國際合資公司，喺歐洲、東南亞等多地成為電動選擇。如今零跑汽車攜手德比斯，一方面能夠借助呢位冠軍車手喺歐洲嘅影響力，提升自己嘅海外知名度，另一方面都係秀出咗自己嘅態度，零跑唔只係要成為中國嘅新勢力銷冠，更想跑向世界巔峰。

「今年前五個月，幾百款新車上市，但銷量卻出現收縮，銷量、營收、利潤三重回落疊加出現，係史所罕見嘅。」喺剛結束嘅 2026 中國汽車重慶論壇上，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠一針見血咁點出咗如今車市嘅內捲頑疾。

今年上半年仲未結束，國內發布新車數量已經高達 544 款，其中全新車型同換代車型 71 款，但前五個月全國乘用車零售同比結果卻下降近 20%，如果剔除出口，呢個數據係 23.8%，不僅燃油車，其中新能源車同比亦下滑超 15%，車市陷入咗越努力，越心酸嘅「假勤奮」中。

最可怕係汽車行業利潤率一季度僅有 3.2%，歷史新低。對此王俠會長表示：「冇利潤支撐嘅銷量，不過係空洞嘅數字遊戲；而靠補貼維繫嘅利潤，終究係沙上之塔。」

作為新勢力頭部陣營嘅理想、小鵬，2026 年 Q1 營收增速分別報 -11.4%、-17.6%，蔚來汽車得益於去年 Q4 新款 ES8 等高端車型貢獻顯著，一季度增速為 112.2%，但依舊淨虧損 3.3 億圓，交付量第一嘅零跑汽車增速為 8%，營收創歷史同期新高，點解零跑能喺車市下行嘅一季度完成銷量同營收嘅「雙殺」？剛推出嘅 C 系列車型能助零跑完成全年百萬銷量目標嗎？

C 系列銷量佔比下滑「合理」？上新後定能重回 50%！

零跑汽車係 2025 年度嘅新勢力銷冠，行全域自研路線，65% 以上嘅核心零部件自產，造車成本比對手低，產品矩陣同時覆蓋 10-20 萬級別細分市場，純電 + 增程雙線無短板，加上充足產能支撐持續交付，務實嘅工業化造車路線同「半價家用 SUV」嘅標籤，令佢完美契合當下主流消費者需求，呢係佢逆市增長嘅原因。

喺過去兩年入面，C10/C11/C16，C 系列車型對零跑嘅銷量貢獻巨大，2024 年銷量佔比 77%，2025 年 55%，但 2026 年 Q1 則為 36%，銷量支柱點解唔得啦？因為零跑知道要完成百萬銷量目標，C 系列獨木難支，只能優化產品結構多點開花。

所以去年年底我哋睇到沖量嘅 A 系列，保利潤嘅 B 系列，基本盤嘅 C 系列同打溢價嘅 D 系列，四根支柱撐起零跑嘅銷量，而今年 Q1 又係 C 系列嘅空檔期，老款清庫，用戶等改款，需求將集中喺下半年釋放。

剛剛上市嘅零跑 C 系列主打價格不變，配置升級嘅路線，全系換 8295 晶片、激光雷達下放、續航提升，呢一波產品結構修復得好及時，補全所有槽點，所以下半年 C 系列嘅銷量佔比將顯著回升，大膽預測將重回 50%。

百萬銷量目標仲能實現嗎？卡喺邊？靠咩贏？

先講結論：100 萬年銷量目標達成有挑戰，但大機率能完成。零跑嘅年銷量目標構成係國內 90 萬，海外 10-15 萬。

卡點依然有，就係老生常談嘅產能爬坡慢，生產 10 萬級主力車型 A10 嘅浙江金華工廠 4 月已開啟雙班生產，6 月衝刺 3 萬 + 產能，離月均 10 萬目標仲有距離，合肥工廠 5 月剛剛投產，雙班年產量 20-40 萬，但產能釋放晚，短期貢獻有限。加上電芯、晶片、車規級儲存仍有緊配與價格上漲，制約咗滿產進度。

但零跑汽車對金華、杭州、合肥黃金三角產能佈局好有信心，年總規劃產能高達 146 至 151 萬輛，係百萬銷量目標嘅將近 1.5 倍，有一種只要訂單持續湧入，就能接得住呢陣天降橫財嘅決心。

講返產品，A10 首月大定突破 4 萬台，D19 喺 15 日內大定破 1.5 萬台。加上呢個月改款 C 系列，銷量喺下半年大機率要再創新高，因為仲有一台定位 5-7 萬區間，主打下沉市場嘅王炸——A05 即將上市，呢款細車能加裝 L2 級駕駛輔助系統，將碾壓同級別對手。

只要零跑能喺呢個價格區間食落大量嘅市場，咁其他競爭對手將冇翻盤嘅機會，因為呢個價位嘅消費群體通常對價格好敏感，要麼係首次購車，但預算唔夠嘅群體，要麼係冇太多需求嘅第二部家庭代步車，所以價格會係左右決策嘅最大因素。而 A05 或將成為零跑百萬銷量路上嘅火箭加速器。

除咗國內市場，零跑 Q1 海外出口約 4 萬台，出口同比暴漲 442％，喺新勢力中出口量與出口佔比均位居第一。呢係得益於 Stellantis 集團 40 國、800+ 門店資源，零跑唔使自己建全球渠道，呢喺所有新勢力入面係獨一份。下半年隨著西班牙、馬來西亞等海外工廠嘅投產，零跑嘅海外銷量或許仲會有更大嘅驚喜。

喺衝擊百萬銷量嘅路上，零跑仲有最後一招，就係以價換量，相對於競爭對手，零跑汽車喺 10 萬級呢個區間仍有減價空間，但逼不得已嘅銷量領跑零跑唔會去冒險，畢竟價格一跌就再難翻啦。

對零跑下半年銷量有信心嘅另一個原因就係市場規律，從過去 5 年睇落嚟，車市呈上半年淡、下半年旺嘅規律，通常下半年銷量佔全年嘅 55%–60%，正如零跑汽車副總裁李騰飛所講：「全年銷量會出現一個先抑後揚嘅趨勢，我哋對衝擊 100 萬台嘅目標好有信心。」

低價走量能否打破規模越大，盈利越弱嘅困局？

由年虧 51 億到盈利 5.4 億，零跑僅用三年演繹咗一條教科書般嘅減虧曲線。但 2026 年 Q1 零跑就迎嚟咗新挑戰，毛利率 9.4%，少於去年同期嘅 14.9%，淨虧損 3.9 億圓，去年同期先至虧 1.3 億圓，而且去年第四季仲賺咗 3.6 億。

2025 年零跑汽車單車利潤 903 元，不及比亞迪十分之一，係理想嘅三十五分之一，賣得最多，但賺得最少。而且 B10 新車型研發、海外渠道鋪設、馬來西亞同西班牙工廠投產，呢啲都需要持續投入。

零跑雖然通過極致嘅成本控制同高銷量周轉跑咗通規模效應閉環，但喺低價策略下嘅利潤天花板亦逐漸明確，零跑嘅銷量仲喺度創新，規模仲喺度變大，到 2028 年規模效應徹底釋放，單車固定成本大幅攤薄。

此外，零跑嘅 LEAP 3.5 架構，C/B 系列車型零部件通用率達 88%，放大「複用效應」不僅使得新車型開發週期較前代縮短 25%，整車研發投入亦會降低 40%，還通過共享底盤、車燈、座椅等核心部件，提升採購嘅議價能力，嗰時規模效應先至迎來利潤上嘅真正拐點。與此同時，零跑汽車亦宣佈計劃喺 2027 年推出自己嘅第二高端獨立品牌，新產品定價將瞄準 30 萬元以上高端市場，打開價格天花板，提升品牌溢價。

喺國內用高配低價搶佔市場，喺國外零跑積極借船出海尋求溢價空間，全球第四大車企 Stellantis 集團，喺今年 5 月 8 日同零跑汽車宣佈深化戰略合作後，決定將自家歐洲標誌性工廠嘅運營權甚至所有權交畀零跑汽車。不久將來曾經生產歐寶、標緻嘅西班牙薩拉戈薩工廠將生產零跑汽車嘅 B10，而曾經生產雪鐵龍嘅馬德里比利亞韋德工廠亦會喺 2028 年開始生產零跑汽車。

除此以外，基於 Stellantis 集團喺南美擁有超 30% 市佔率嘅優勢，零跑汽車巴西工廠亦喺緊鑼密鼓推進中。而隨著今年以來東南亞市場表現嘅同比提升，零跑汽車亦積極推進印尼、馬來西亞、泰國工廠計劃。未來高毛利海外業務佔比拉升，將平衡零跑喺國內低價內捲嘅虧損。

結語

零跑汽車創辦人朱江明曾經表示：只有生存落嚟，我哋先至能發展，把規模做大呢個係比盈利更重要嘅目標。所以現階段嘅零跑汽車完成百萬銷量目標後，將順利穿越週期，但利潤讓步規模擴張，全年 50 億嘅淨利目標將落空。

正如開頭王俠會長所言，無利潤嘅規模係毒藥。喺呢場全球新能源巨頭嘅終局淘汰賽入面，百萬銷量從來都唔係目標，要想拿到通往未來嘅船票，要么跑通無人駕駛，拿到技術革命嘅下一棒，要么跑通海外市場，成為新能源時代嘅「豐田」。

“今年前5个月，几百款新车上市，但销量却出现收缩，销量、营收、利润三重回落叠加出现，是史所罕见的。”在刚结束的2026中国汽车重庆论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠一针见血的点出了如今车市的内卷顽疾。

今年上半年还没结束，国内发布新车数量已经高达544款，其中全新车型和换代车型71款，但前5个月全国乘用车零售同比结果却下降近20%，如果剔除出口，这个数据是23.8%，不仅燃油车，其中新能源车同比也下滑超15%，车市陷入了越努力，越心酸的“假勤奋”中。

最可怕的是汽车行业利润率一季度仅有3.2%，历史新低。对此王侠会长表示：“没有利润支撑的销量，不过是空洞的数字游戏；而靠补贴维系的利润，终究是沙上之塔。”

作为新势力头部阵营的理想、小鹏，2026年Q1营收增速分别报-11.4%、-17.6%，蔚来汽车得益于去年Q4新款ES8等高端车型贡献显著，一季度增速为112.2%，但依旧净亏损3.3亿元，交付量第一的零跑汽车增速为8%，营收创历史同期新高，为什么零跑能在车市下行的一季度完成销量和营收的“双杀”？刚上新的C系列车型能助零跑完成全年百万销量目标吗？

C系列销量占比下滑“合理”？上新后定能重回50%！

零跑汽车是2025年度的新势力销冠，走全域自研路线，65%以上的核心零部件自产，造车成本比对手们低，产品矩阵同时覆盖10-20万级别细分市场，纯电+增程双线无短板，加上充足产能支撑持续交付，务实的工业化造车路线和“半价家用SUV”的标签，让它完美契合当下主流消费者需求，这是它逆势增长的原因。

在过去的两年里，C10/C11/C16，C系列车型对零跑的销量贡献巨大，2024年销量占比77%，2025年55%，但2026年Q1则为36%，销量支柱为何不行了？因为零跑知道要完成百万销量目标，C系列独木难支，只能优化产品结构多点开花。

所以去年年底我们看到了冲量的A系列，保利润的B系列，基本盘的C系列和打溢价的D系列，四根支柱撑起了零跑的销量，而今年Q1又是C系列的空档期，老款清库，用户等改款，需求将集中在下半年释放。

刚刚上市的零跑C系列主打价格不变，配置升级的路线，全系换8295芯片、激光雷达下放、续航提升，这一波产品结构修复的很及时，补全所有槽点，所以下半年C系列的销量占比将显著回升，大胆预测将重回50%。

百万销量目标还能实现吗？卡在哪？靠什么赢？

先说结论：100万年销量目标达成有挑战，但大概率能完成。零跑的年销量目标构成是国内90万，海外10-15万。

卡点依然有，就是老生常谈的产能爬坡慢，生产10万级主力车型A10的浙江金华工厂4月已开启双班生产，6月冲刺3万+产能，离月均10万目标还有距离，合肥工厂5月刚刚投产，双班年产量20-40万，但产能释放晚，短期贡献有限。加上电芯、芯片、车规级存储仍有紧配与价格上涨，制约了满产进度。

但零跑汽车对金华、杭州、合肥黄金三角产能布局很有信心，年总规划产能高达146至151万辆，是百万销量目标的将近1.5倍，有一种只要订单持续涌入，就能接得住这波泼天富贵的决心。

说回产品，A10首月大定突破4万台，D19在15天内大定破1.5万台。加上这个月改款C系列，销量在下半年大概率要再创新高，因为还有一台定位5-7万区间，主打下沉市场的王炸——A05即将上市，这款小车能加装L2级驾驶辅助系统，将碾压同级别对手。

只要零跑能在这个价格区间吃下大量的市场，那其他竞争对手将没有翻盘的机会，因为这个价位的消费群体通常对价格非常敏感，要么是首次购车，但预算不够群体，要么是没有太多需求的第二辆家庭代步车，所以价格会是左右决策的最大因素。而A05或将成为零跑百万销量路上的火箭加速器。

除了国内市场，零跑Q1海外出口约4万台，出口同比暴涨442％，在新势力中出口量与出口占比均位居第一。这得益于Stellantis集团40国、800+门店资源，零跑不需要自己建全球渠道，这在所有新势力中是独一份的。下半年随着西班牙、马来西亚等海外工厂的投产，零跑的海外销量或许还有更大的惊喜。

在冲击百万销量的路上，零跑还有最后一招，就是以价换量，相比竞争对手，零跑汽车在10万级这个区间仍有降价空间，但逼不得已销量领跑的零跑不会去冒险，毕竟价格一降就再难回来了。

对零跑下半年销量有信心的另一个原因就是市场规律，从过去5年来看，车市呈上半年淡、下半年旺的规律，通常下半年销量占全年的55%–60%，正如零跑汽车副总裁李腾飞所说：“全年销量会出现一个先抑后扬的趋势，我们对冲击100万台的目标很有信心。”

低价走量能否打破规模越大，盈利越弱的困局？

从年亏51亿到盈利5.4亿，零跑仅用三年诠释了一条教科书般的减亏曲线。但2026年Q1零跑就迎来了新挑战，毛利率9.4%，少于去年同期的14.9%，净亏损3.9亿元，去年同期才亏1.3亿元，而且去年四季度还赚了3.6亿。

2025年零跑汽车单车利润903元，不到比亚迪的十分之一，是理想的三十五分之一，卖得最多，但赚得最少。而且B10新车型研发、海外渠道铺设、马来西亚和西班牙工厂投产，这些都需要持续投入。

零跑虽然通过‌极致的成本控制和高销量周转‌跑通了规模效应闭环，但在低价策略下的利润天花板也逐渐明确，零跑的销量还在创新，规模还在变大，到2028年规模效应彻底释放，单车固定成本大幅摊薄。

此外，零跑的LEAP 3.5架构，C/B系列车型零部件通用率达88%，放大“复用效应”不仅使得新车型开发周期较前代缩短 25%，整车研发投入也会降低 40%，还通过共享底盘、车灯、座椅等核心部件，提升采购的议价能力，那时规模效应才将迎来利润上的真正拐点。与此同时，零跑汽车也宣布计划在2027年推出自己的第二高端独立品牌，新产品定价将瞄准30万元以上高端市场，打开价格天花板，提升品牌溢价。

在国内用高配低价抢占市场，在国外零跑积极借船出海寻求溢价空间，全球第四大车企Stellantis集团，在今年5月8日与零跑汽车宣布深化战略合作后，决定将自家欧洲标志性工厂的运营权甚至所有权交给零跑汽车。不久的将来曾经生产欧宝、标致的西班牙萨拉戈萨工厂将生产零跑汽车的B10，而曾经生产雪铁龙的马德里比利亚韦德工厂也将在2028年开始生产零跑汽车。

除此之外，基于Stellantis集团在南美拥有超30%市占率的优势，零跑汽车巴西工厂也在紧锣密鼓推进中。而随着今年来东南亚市场表现的同比提升，零跑汽车也在积极推进印尼、马来西亚、泰国工厂计划。未来高毛利海外业务占比拉升，将平衡零跑在国内低价内卷的亏损。

结束语

零跑汽车创始人朱江明曾表示：只有生存下来，我们才能发展，把规模做大这是比盈利更重要的目标。所以现阶段的零跑汽车完成百万销量目标后，将顺利穿越周期，但利润让步规模扩张，全年50亿的净利目标将落空。

正如开头王侠会长所言，没有利润的规模是毒药。在这场全球新能源巨头的终局淘汰赛里，百万销量从来都不是目标，要想拿到通往未来的船票，要么跑通无人驾驶，拿到技术革命的下一棒，要么跑通海外市场，成为新能源时代的“丰田”。

有一對情侶喺後台問，預算唔多也就係 10 幾萬，準備買台可靠啲嘅純電 SUV，睇咗長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 都覺得唔錯，但究竟邊台車更值得入手呢？喺我睇嚟，這兩款 SUV 分別都真係好大，各自嘅屬性、特點也都完全唔同，好易抉擇，而家我哋就搵到這兩款 SUV 比比睇，究竟點揀？

具體我哋就以優惠價 9.59 萬嘅長安啟源全新 Q05 2026 款 506 Max+，同指導價 8.68 萬嘅零跑 A10 2026 款 505 激光雷達版，進行比較。佢哋係各自嘅熱銷配置，屬多數用戶選擇嘅版本，價格相差都唔大。

（長安啟源全新 Q05）

而家，這兩款 SUV 都屬於熱銷產品，甚至遠銷海外，長安啟源全新 Q05 喺 5 月喺泰國上市，未來幾個月內將進入烏茲別克斯坦、中南美洲、歐洲等地區，唔出意外未來全球都見到佢。零跑 A10 未來亦會上陸歐洲市場，兩款車都係面向全球銷售，而能成為全球車嘅產品，要滿足各個國家嘅測試標準，通常品質都值得信賴。

（零跑 A10）

情侶出行之所以選擇 SUV，我相信更多都係重視舒適體驗，空間就好好重要啦，長安啟源全新 Q05 作為緊湊型 SUV，長闊高 4435*1855*1600mm、軸距 2735mm，而零跑 A10 作為小型 SUV，長闊高 4270*1810*1635mm、軸距 2605mm，車身尺寸細一檔，實際乘坐空間都有差距，具體後文再傾。

（長安啟源全新 Q05）

長安啟源全新 Q05 前排直接安排咗電動調節、通風、加熱、按摩，副駕都係帶腳托嘅女王座椅，一按就能躺平，正合情侶二人出行都夠舒暢，行車坐累就可以躺低開啟按摩做個 SPA 放鬆，車入面 80% 品質軟膠質感都更好，自動冷氣同 PM2.5 過濾裝置嘅搭配，躺車裏一句說話就能搞掂合適溫度。

（零跑 A10）

零跑 A10 雖話係頂配，但只有駕駛位支持電動調節，前排雖話都帶加熱功能，但情侶出門必然有個人無辦法享受好嘅待遇，再加上都係手動冷氣，座椅、溫度、風量都要親手操作，懶人患者估計就好唔自在。另外零跑 A10 車內都係硬塑膠居多，2.63㎡軟包覆蓋範圍，稍微細咗少少。

（全新 Q05）

（全新 Q05）

來到後排，身高 175cm 嘅成年人在長安啟源全新 Q05 車裏，頭頂同腿部分別仲可以剩低 1 拳、2 拳，翹腳都冇問題。同時，佢嘅後排都有冷氣出風口，椅背都可以按照自己嘅身高、坐姿調節角度，所以週末帶埋朋友閨蜜，或者係家人出行，都冇什麼壓力。

（零跑 A10）

（零跑 A10）

同樣身高嘅成年人來到零跑 A10 嘅後排，頭頂同腿部就分別剩低 1 拳、1 拳 3 指啦，軸距上嘅劣勢確實帶來咗縱向空間嘅短板。另外呢部細車嘅後排冇冷氣出風口，椅背角度都不能調節，夏天比較炎熱嘅話好難受，乘車時間一長都容易疲倦。

而家年輕人買車都重視智能科技，從座艙睇來，這兩款 SUV 表現都好出色，功能豐富、操作流暢，但如果你係蘋果用戶而且鍾意用手機連結嘅話，長安啟源全新 Q05 多咗嘅 Carlink、CarPlay 同榮耀車聯或許更能令你滿意，另外長安啟源全新 Q05 都多咗胎壓顯示、50W 手機無線充電功能，呢個亦都能令好多新手或者係手機電量焦慮嘅朋友滿意。

零跑 A10 縱使座艙配置同功能相對遜色，但駕駛輔助方面佢就多咗激光雷達，支援領航輔助駕駛，幾萬塊就能令你用上前沿科技確實唔錯。不過，預算充足，長安啟源全新 Q05 都提供咗帶激光雷達嘅版本，都具備領航輔助駕駛功能。

（長安啟源全新 Q05）

接住我哋嚟睇核心三電，長安啟源全新 Q05 好出色，全系都係大牌寧德時代電芯，應用咗金鐘罩電池技術，高配用到咗液冷技術，低配就係直冷，都有唔錯嘅散熱表現，仲有底盤護板保護電池，滿電情況下續航係 506 公里，每日行 50 公里，差唔多十日八日充一次電，週末仲可以去遠行自駕或者露營，跨市區來回冇什麼問題。

（零跑 A10）

零跑 A10 就係二線品牌嘅電芯啦，國軒高科或者係江蘇正力混裝，睇你嘅運氣可以遇到邊個廠家。不過高配都用咗液冷技術，低配呢部就只係風冷，散熱效果不如直冷同液冷，另外零跑 A10 全系冇底盤護板，少咗一層防護，如果你喺市區鋪裝路面開冇什麼問題，到戶外就特別注意唔好輕易刮底盤，滿電情況下佢嘅續航係 505 公里，同長安啟源全新 Q05 實力相當。不過，零跑 A10 嘅 403 版本降為風冷散熱，長安啟源全新 Q05 就係直冷，具備更好嘅熱管理效果。

動力輸出就有分別啦，長安啟源全新 Q05 究竟體格更大，都用咗 120kW 電機，零百加速 8.9 秒。零跑 A10 本身係代步選手，只用咗 90kW 電機，零百加速 10.6 秒。呢啲開起嚟差距就好大，起步可能唔係好明顯，但雙車道需要你去超車嗰陣，零跑 A10 動力反饋慢少少，需要預留更長嘅超車距離。

總結：

綜合嚟講，價格上縱使長安啟源全新 Q05 高咗少少，但佢嘅空間、配置、動力表現都好明顯好過，電池都係一線大牌。零跑 A10 畀咗高級領航輔助駕駛，呢方面佔優，不過作為頂配都係手動冷氣，後排都冇出風口，呢啲細節真係接受唔到。綜合嚟講，我認為都係長安啟源全新 Q05 更值得考慮，你哋點睇？

普通家庭揀選代步純電 SUV，空間、駕乘質感與長期用車保障係三大硬性標準，8 萬價位係多數普通購車用戶嘅預算紅線。當下新能源市場中，長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 穩居熱門榜單，兩台車價格重疊，亦好容易令人糾結。咁這兩台車點樣揀，我哋今日就嚟詳細剖析一下。

定價層面，零跑 A10 官方指導價 6.58-8.68 萬，入門門檻低，主打低成本短途通勤，8 萬左右能夠買到 505 悅享版車型；長安啟源全新 Q05 官方指導價 7.99-11.49 萬，終端優惠後落地 6.99 萬起，高配版本價格下探後，8 萬預算可以夠到 405Max 車型。依托央企造車底蘊，長安啟源全新 Q05 早就走出國內市場開啟全球化佈局，5 月車型正式登陸泰國市場，6 月進軍烏茲別克斯坦，8 月落地印尼同中南美洲各國，10 月登陸嚴苛標準嘅歐洲市場，具備實打實嘅全球車品質。今日嘅對比，我哋亦圍繞長安啟源全新 Q05 405Max、零跑 A10 505 悅享版嚟展開，兩車實際價格都係 7 萬多，亦具備討論嘅意義。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

空間表現係家庭用車嘅關鍵分水嶺，長安啟源全新 Q05 作為緊湊型 SUV，2735mm 嘅軸距優勢突出，後排橫向、縱向餘量充足，1 米 8 嘅乘員，亦有一拳多嘅腿部空間，滿載三名成年人腿部、肩部無擠壓，安裝兒童安全座椅後剩餘富餘空間，後備廂整齊縱深大，嬰兒手推車、日常生活物資、露營全套裝備可輕鬆收納。

零跑 A10 定位小型 SUV，軸距 2605mm，依靠空間優化提升車廂容積，單人、雙人代步儲物夠用，但後排腿部空間狹促，1 米 8 嘅乘員，就有些頂腿了，逢節假日全家結伴出遊，後排乘客長時間乘坐容易累，比較難適配三代同堂常態化出行。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

包括舒適配置上，兩台車亦拉開了差距。兩車標配前排座椅加熱，寒冬上車唔使忍受冰涼坐墊。但長安啟源全新 Q05 額外配齊主駕座椅通風、主駕按摩，夏天告別座椅悶熱，長途駕車按摩緩解腰背痠痛，後排靠背角度可調，乘客能自主切換躺臥坐姿。空調配置上，長安啟源全新 Q05 搭載全自動恆溫空調 + 後排獨立出風口，全車溫度均衡；零跑 A10 配備手動空調，取消後排出風口，夏季高溫出行後排降溫緩慢，舒適性欠佳。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

座艙用料與智能配置，直接決定我哋嘅觀感。長安啟源全新 Q05 整車座艙大面積軟性包覆覆蓋門板、中控台、扶手等高頻觸碰區域，加上全球造車質檢標準，長時間顛簸路況唔易出現內飾異響。車機兼容絕大部分嘅手機生態，自帶 50W 車載無線快充，省去車內雜亂線材。同級少見嘅座艙智能新風系統，可有效淨化車內空氣，全家人出行更健康。零跑 A10 內飾軟包僅集中在中控局部區域，門板多為硬質塑膠，車內用料偏基礎，常見嘅車機互聯功能倒係都能實現，但手機互聯僅支援 HUAWEI HiCar，長安啟源全新 Q05 則喺此基礎上多出 CarPlay、Carlink 以及榮耀手機互聯，能實現更多手機品牌嘅交互體驗。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

動力、三電嘅表現，關乎長期用車省心度。講返電池，長安啟源全新 Q05 全系標配寧德時代動力電池，大廠電芯穩定性經過廣泛驗證，搭配 6 年或 15 萬公里整車質保，長期用車有保障；零跑 A10 配備國軒高科/江蘇正力兩款電池，整車質保僅 4 年或 12 萬公里，後期養護保障偏弱。

動力部分，長安啟源全新 Q05 搭載 120kW 驅動電機，城市起步、快速路超車動力隨踩隨有，長時間上坡滿載亦更從容；零跑 A10 最大功率 90kW，日常市區代步順暢夠用，高速超車、滿載爬坡動力儲備不足，需要預留更長加速距離。續航方面，零跑 A10 嘅 CLTC 續航 505km，小有優勢，長安啟源全新 Q05 405km 版本滿足日常通勤，但也給到了 506km 長續航版本嘅選項，兼顧長途出行需求。另外，長安啟源全新 Q05 入門版電池為直冷，零跑 A10 入門版為風冷，相對來說，長安啟源全新 Q05 嘅散熱能力會更強。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

綜合整體產品力，零跑 A10 起步售價親民，適合獨居上班族、年輕情侶日常代步。長安啟源全新 Q05 憑藉全球車嚴苛製造標準，空間、舒適配置、動力嘅優勢，更適配多成員家庭全場景用車嘅需求。所以，8 萬預算想要兼顧品質與實用性，我認為長安啟源全新 Q05 係更值得關注嘅選項。

有一对情侣在后台问，预算不多也就是10来万，准备买台可靠一点的纯电SUV，看了长安启源全新Q05和零跑A10都觉得不错，但到底哪台车更值得入手呢？在我看来，这两款SUV区别还是非常大，各自的属性、特点也都完全不同，很好抉择，那今天我们就找来这两款SUV比比看，到底怎么选？

具体我们以权益价9.59万的长安启源全新Q05 2026款 506 Max+，以及指导价8.68万的零跑A10 2026款 505激光雷达版，进行比较。它们俩是各自的热销配置，属于多数用户选择的版本，价格相差也不大。

（长安启源全新Q05）

目前，两款SUV都属于热销产品，甚至远销海外，长安启源全新Q05在5月于泰国上市，未来几个月内将进入乌兹别克斯坦、中南美洲、欧洲等地区，不出意外未来全球都能看到它。零跑A10未来也会登陆欧洲市场，两款车都是面向全球销售，而能成为全球车的产品，要满足各个国家的测试标准，通常品质都值得信赖。

（零跑A10）

情侣出行之所以选择SUV，我相信更多还是在意舒适体验，空间就很重要了，长安启源全新Q05作为紧凑型SUV，长宽高4435*1855*1600mm、轴距2735mm，而零跑A10作为小型SUV，长宽高4270*1810*1635mm、轴距2605mm，车身尺寸小一档，实际乘坐空间也有差距，具体后文来聊。

（长安启源全新Q05）

长安启源全新Q05前排直接安排上电调、通风、加热、按摩，副驾还是带腿托的女王座椅，一键就能躺倒，正好情侣俩人出行都能舒舒服服，坐车累了就可以躺下开启按摩做个SPA放松，车里80%品质软包质感也更好，自动空调和PM2.5过滤装置的搭配，躺车里一句话就能搞定适宜温度。

（零跑A10）

零跑A10虽说是顶配，但只有主驾支持电调，前排虽说都带加热功能，但情侣出门必然有一个人没法享受好的待遇，加上还是手动空调，座椅、温度、风量都得亲自动手操作，“懒癌”患者估计就很不自在了。另外零跑A10车内也是硬质塑料居多，2.63㎡软包覆盖范围，稍微小了一些。

（全新Q05）

（全新Q05）

来到后排，身高175cm的成年人在长安启源全新Q05车里，头顶和腿部分别还可以剩下1拳、2拳，翘二郎腿也没问题。同时，它的后排也有空调出风口，靠背还可以根据自己的身高、坐姿调节角度，所以周末带上朋友闺蜜，或者是家人出行，都没有什么压力。

（零跑A10）

（零跑A10）

同样身高的成年人来到零跑A10的后排，头顶和腿部就分别剩下1拳、1拳3指了，轴距上的劣势确实带来了纵向空间的短板。另外这台小车的后排没有空调出风口，靠背角度也不能调节，夏天比较炎热的话很难受，乘车时间一长也容易疲劳。

现在年轻人买车都注重智能科技，从座舱来看两款SUV表现都很给力，功能丰富、操作丝滑，但如果你是苹果用户而且喜欢用手机互联的话，长安启源全新Q05多出的Carlink、CarPlay和荣耀车联或许更能让你满意，另外长安启源全新Q05也多了胎压显示、50w手机无线充电功能，这也能让很多新手或者是手机电量焦虑的朋友满意。

零跑A10尽管座舱配置和功能相对逊色，但驾驶辅助方面它却多了激光雷达，支持领航辅助驾驶，几万块就能让你用上前沿科技确实不错。不过，预算充足，长安启源全新Q05也提供了带激光雷达的版本，也具备领航辅助驾驶功能。

（长安启源全新Q05）

接着我们来看看核心三电，长安启源全新Q05相当给力，全系都是大牌宁德时代电芯，应用了金钟罩电池技术，高配用到了液冷技术，低配则是直冷，都有不错的散热表现，并且还有底盘护板保护电池，满电情况下续航是506km，每天跑个50公里，差不多十来天充电一次，周末还能远行自驾或者露营，跨市区来回没啥问题。

（零跑A10）

零跑A10就是二线品牌的电芯了，国轩高科或者是江苏正力混装，看你的运气能遇到哪个厂家。不过高配也用了液冷技术，低配这只是风冷，散热效果不如直冷和液冷，另外零跑A10全系没有底盘护板，少了一层防护，如果你在市区铺装路面开没啥问题，到户外了得特别注意别轻易刮底盘，满电情况下它的续航是505km，与长安启源全新Q05实力相当。不过，零跑A10的403版本降为风冷散热，长安启源全新Q05则是直冷，具备更好的热管理效果。

动力输出就有区别了，长安启源全新Q05毕竟体格更大，也用了120kW电机，零百加速8.9秒。零跑A10本身就是代步选手，只用了90kW电机，零百加速10.6秒。这开起来差距就大了，起步可能不那么明显，但双车道需要你超车的时候，零跑A10动力反馈慢一些，需要留出更长的超车距离。

总结：

综合来看，价格上虽说长安启源全新Q05稍微高了一点，但它的空间、配置、动力表现都明显更好，电池也是一线大牌。零跑A10给了高阶领航辅助驾驶，这方面占优，不过作为顶配还是手动空调，后排也没出风口，这些细节确实不能接受。综合来看，我认为还是长安启源全新Q05更值得考虑，你们说呢？

普通家庭挑选代步纯电SUV，空间、驾乘质感与长期用车保障是三大硬性标准，8万价位是多数普通购车用户的预算红线。当下新能源市场中，长安启源长安启源全新Q05与零跑A10稳居热门榜单，两台车价格重叠，也很容易让人纠结。那这两台车该如何选，咱们今天就来详细剖析一下。

定价层面，零跑A10官方指导价6.58-8.68万，入门门槛低，主打低成本短途通勤，8万左右能买到505悦享版车型；长安启源全新Q05官方指导价7.99-11.49万，终端优惠后落地6.99万起，高配版本价格下探后，8万预算可以够到405Max车型。依托央企造车底蕴，长安启源全新Q05早已走出国内市场开启全球化布局，5月车型正式登陆泰国市场，6月进军乌兹别克斯坦，8月落地印尼与中南美洲各国，10月登陆严苛标准的欧洲市场，具备实打实的全球车品质。今天的对比，咱们也围绕长安启源全新Q05 405Max、零跑A10 505悦享版来展开，两车实际价格都是7万多，也具备讨论的意义。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

空间表现是家庭用车的关键分水岭，长安启源全新Q05作为紧凑型SUV，2735mm的轴距优势突出，后排横向、纵向余量充足，1米8的乘员，也能有一拳多的腿部空间，满载三名成年人腿部、肩部无挤压，安装儿童安全座椅后剩余富余空间，后备厢规整纵深大，婴儿手推车、日常生活物资、露营全套装备可轻松收纳。

零跑A10定位小型SUV，轴距2605mm，依靠空间优化提升后备箱容积，单人、双人代步储物够用，但后排腿部空间局促，1米8的乘员，就有些顶腿了，逢节假日全家结伴出游，后排乘客长时间乘坐容易累，比较难适配三代同堂常态化出行。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

包括舒适配置上，两台车也拉开了差距。两车标配前排座椅加热，寒冬上车不用忍受冰凉坐垫。但长安启源全新Q05额外配齐主驾座椅通风、主驾按摩，夏天告别座椅闷热，长途驾车按摩缓解腰背酸痛，后排靠背角度可调，乘客能自主切换躺卧坐姿。空调配置上，长安启源全新Q05搭载全自动恒温空调+后排独立出风口，全车温度均衡；零跑A10配备手动空调，取消后排出风口，夏季高温出行后排降温缓慢，舒适性欠佳。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

座舱用料与智能配置，直接决定咱们的观感。长安启源全新Q05整车座舱大面积软性包覆覆盖门板、中控台、扶手等高频触碰区域，加上全球造车质检标准，长时间颠簸路况不易出现内饰异响。车机兼容绝大部分的手机生态，自带50W车载无线快充，省去车内杂乱线材。同级少见的座舱智能新风系统，可有效净化车内空气，全家人出行更健康。零跑A10内饰软包仅集中在中控局部区域，门板多为硬质塑料，车内用料偏基础，常见的车机互联功能倒是都能实现，但手机互联仅支持HUAWEI HiCar，长安启源全新Q05则在此基础上多出CarPlay、Carlink以及荣耀手机互联，能实现更多手机品牌的交互体验。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

动力、三电的表现，关乎长期用车省心度。先说电池，长安启源全新Q05全系标配宁德时代动力电池，大厂电芯稳定性经过广泛验证，搭配6年或15万公里整车质保，长期用车有保障；零跑A10配备国轩高科/江苏正力两款电池，整车质保仅4年或12万公里，后期养护保障偏弱。

动力部分，长安启源全新Q05搭载120kW驱动电机，城市起步、快速路超车动力随踩随有，长时间上坡满载也更从容；零跑A10最大功率90kW，日常市区代步平顺够用，高速超车、满载爬坡动力储备不足，需要预留更长加速距离。续航方面，零跑A10的CLTC续航505km，小有优势，长安启源全新Q05 405km版本满足日常通勤，但也给到了506km长续航版本的选项，兼顾长途出行需求。另外，长安启源全新Q05入门版电池为直冷，零跑A10入门版为风冷，相对来说，长安启源全新Q05的散热能力会更强。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

综合整体产品力，零跑A10起步售价亲民，适合独居上班族、年轻情侣日常代步。长安启源全新Q05凭借全球车严苛制造标准，空间、舒适配置、动力的优势，更适配多成员家庭全场景用车的需求。所以，8万预算想要兼顾品质与实用性，我认为长安启源全新Q05是更值得关注的选项。

6 月 15 日，蓋世汽車獲悉，零跑汽車近日在海外市場取得重要進展。該公司宣佈，旗下主力車型零跑 C10 已在馬來西亞吉打州古倫工廠正式啟動本地化組裝生產。

圖片來源：零跑汽車

此次量產啟動與馬來西亞當地知名汽車經銷商 Cycle & Carriage 的分銷業務啟動儀式聯合舉辦。雙方同步公布了生產與渠道兩大核心進展，將依托 Stellantis 集團成熟的本土製造能力以及 Cycle & Carriage 的經銷網絡，共同夯實零跑在馬來西亞市場的運營基礎。

零跑 C10 作為零跑進軍東南亞市場的核心車型，憑藉其產品力及智能座艙配置，此前已在馬來西亞市場獲得一定口碑。據官方介紹，實現本地組裝後，該車型將有效縮短車輛交付週期、優化供應鏈成本，以更好地適配當地用戶需求。

馬來西亞古倫工廠採用專業的整車製造體系與品控標準，以保障量產車型的品質。按照規劃，除 C10 外，零跑 B10 車型後續也將導入該工廠進行本地化生產，以持續豐富其東南亞市場的產品矩陣。

零跑汽車表示，馬來西亞本地化生產基地的落成與投產，是其全球化戰略穩步推進的關鍵一步。未來，公司將依托全球合作夥伴資源，持續完善海外生產、銷售與服務全鏈條佈局。

買車預算 10 萬以內想揀部純電動 SUV，要想兼顧日常帶仔買餸同週末露營聚會，長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 到底邊個更得？我相信呢個問題好多朋友都喺度諗緊，今日我哋唔係兜彎，直接搵埋佢哋兩個終端價錢都係 7 萬幾嘅兩個配置：長安啟源全新 Q05 2026 款 405 Max、零跑 A10 2026 款 505 悅享版，睇吓到底邊先係出行好拍檔？

買車這樣嘅大件，最重要係穩定可靠，咁電動車從邊度睇先算穩定可靠呢？品質、技術、三電係核心要素。品質方面雙方都算幾得，因為都係全球車，符合嚴苛嘅全球測試標準，長安啟源全新 Q05 已經喺 5 月泰國上市，唔久之後會進入更多海外國家。零跑 A10 預計今年第三季會進入歐洲市場，咁三電同技術點？

（長安啟源全新 Q05）

（長安啟源全新 Q05）

長安啟源全新 Q05 表現唔錯，配備咗寧德時代電芯同金鐘罩 2.0 3C 快充電池技術，同時底盤仲有護板，保護更好，平時如果係行唔平路面，釣魚露營嗰啲，唔使太擔心刮親底盤傷害電池。續航方面，呢部車滿電係 405km，當然佢亦有 506km 可選，而且都係寧德時代電芯，值得信賴。

（零跑 A10）

（零跑 A10）

零跑 A10 則配備來自江蘇正力或者國軒高科嘅電芯，屬於二線品牌，而佢則係用咗液冷技術，散熱快、夠安全，但係要一提嘅係零跑 A10 只有高配係液冷，低配則係風冷技術，散熱就冇咁得啦，而長安啟源全新 Q05 低配係直冷，散熱效果優於風冷，高配同樣用咗液冷散熱。續航方面呢部車有 505km，滿電可以跑得更遠一啲。簡單嚟講，就係同價來看長安啟源全新 Q05 電池係大廠更加可靠，零跑 A10 續航更長跑得遠，所以你係揀邊個呢？

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

接住嚟睇空間舒適性，呢部分差異幾大，長安啟源全新 Q05 係緊湊型 SUV，軸距 2735mm，零跑 A10 係小型 SUV，軸距 2605mm，落後 130mm。平時一個人、兩個人出街倒無乜，但如果三五好友、父母家人一齊出門就有分別啦。

（長安啟源全新 Q05）

（長安啟源全新 Q05）

以身高 175cm 嘅成年男性做參考，分別進入 2 款 SUV 主駕並調好坐姿後，再嚟到第二排坐。呢個時候，體驗者喺長安啟源全新 Q05 嘅後排，頭頂同腿部空間分別仲可以餘低 1 拳同 2 拳，而且佢嘅後排靠背角度仲可以調節，長時間坐车能有唔同坐姿，可以緩解一啲疲勞感。同時，炎熱嘅夏天同寒冷嘅冬天，長安啟源全新 Q05 後排亦具備冷氣出風口，可以畀後排更好嘅乘坐體驗。

（零跑 A10）

（零跑 A10）

而體驗者喺零跑 A10 嘅後排，頭頂同腿部空間分別餘低 1 拳同 1 拳 3 指，座椅靠背角度比較細，亦都唔可以調節，長時間乘坐就會比較辛苦。但如果屋企有小寶寶嘅話，呢部小車好嘅係帶咗一塊小枱板，可以放玩具、平板，不過從安全出發，開車時並唔建議使用。

（零跑 A10）

再者嚟睇坐住舒唔舒服嘅問題，呢個價位 A10 畀嘅配置唔多，只有主駕電動調節同前排加熱，座椅貼合度亦都一般，日常代步肯定無問題，但喺車入面坐上一兩鍾頭嘅話都好攰。

（長安啟源全新 Q05）

長安啟源全新 Q05 則係前排都帶電動調節，主駕係最舒服嘅地方，頭枕、腰托、加熱、通風甚至係按摩功能全部都有，上班午休、露營開車累，直接放倒座椅躺低開啟按摩功能，半個鍾頭後即刻就可以恢復狀態。

而家買車智能科技肯定都唔可以落後，兩款車都係常規 L2 級輔助駕駛就無乜講，但座艙大有分別。零跑 A10 嘅 Leapmotor OS 系統生態都幾唔錯，卡片式佈局操作都簡單直接；長安啟源全新 Q05 則係天樞智能座艙，同樣絲滑流暢，而且比零跑 A10 多咗 Carlink、CarPlay 同榮耀互聯，對使用蘋果與榮耀手機嘅朋友嚟講更加友好，並且多出可見即可講功能，無需喚醒可以直接講出指令操作，使用更加方便。

總結：

一番對比落嚟，兩款車各有各嘅「殺手鐧」。零跑 A10 勝在續航夠長，而長安啟源全新 Q05 則更似一個「六邊形戰士」，寧德時代電芯 + 金鐘罩電池技術，品質令人放心；軸距多出 130mm，後排靠背可調節，多人出行更自由；再加上主駕通風按摩、可見即可講等配置，確實夠力。如果讓我揀，我會投長安啟源全新 Q05 一票，畢竟買咗之後日日都要開，對自已好一啲，抵過晒，你覺得點？

6月15日，盖世汽车获悉，零跑汽车近日在海外市场取得重要进展。该公司宣布，旗下主力车型零跑C10已在马来西亚吉打州古伦工厂正式启动本地化组装生产。

图片来源：零跑汽车

此次量产启动与马来西亚当地知名汽车经销商Cycle & Carriage的分销业务启动仪式联合举办。双方同步公布了生产与渠道两大核心进展，将依托Stellantis集团成熟的本土制造能力以及Cycle & Carriage的经销网络，共同夯实零跑在马来西亚市场的运营基础。

零跑C10作为零跑进军东南亚市场的核心车型，凭借其产品力及智能座舱配置，此前已在马来西亚市场获得一定口碑。据官方介绍，实现本地组装后，该车型将有效缩短车辆交付周期、优化供应链成本，以更好地适配当地用户需求。

马来西亚古仑工厂采用专业的整车制造体系与品控标准，以保障量产车型的品质。按照规划，除C10外，零跑B10车型后续也将导入该工厂进行本地化生产，以持续丰富其东南亚市场的产品矩阵。

零跑汽车表示，马来西亚本地化生产基地的落成与投产，是其全球化战略稳步推进的关键一步。未来，公司将依托全球合作伙伴资源，持续完善海外生产、销售与服务全链条布局。

购车预算10万以内想买台纯电SUV，要想兼顾日常带娃买菜和周末露营聚会，长安启源全新Q05和零跑A10到底谁更行？我相信这是很多朋友都在思考的问题，今天我们不兜圈子，直接找来它们俩终端价格都是7万多的两个配置：长安启源全新Q05 2026款 405 Max、零跑A10 2026款 505悦享版，看看到底谁才是出行好搭子？

购买汽车这样的大件，最重要的绝对是稳定可靠，那电车从什么地方看是否稳定可靠呢？品控、技术、三电是核心要素。品控层面双方倒是都比较给力，因为都是全球车，符合严苛的全球测试标准，长安启源全新Q05已于5月泰国上市，不久后将进入更多海外国家。零跑A10预计今年三季度将进入欧洲市场，那三电与技术呢？

（长安启源全新Q05）

（长安启源全新Q05）

长安启源全新Q05表现不错，配备了宁德时代电芯和金钟罩2.0 3C快充电池技术，同时底盘还带有护板，保护更好，平时如果是走非铺装路面，钓鱼露营啥的，不用过于担心会刮蹭底盘伤害电池。续航上，这台车满电是405km，当然它也有506km可选，而且也都是宁德时代电芯，值得信任。

（零跑A10）

（零跑A10）

零跑A10则配备来自江苏正力或者国轩高科的电芯，属于二线品牌，而它则是用了液冷技术，散热快、够安全，但值得一提的是零跑A10只有高配是液冷，低配则是风冷技术，散热就没那么给力了，而长安启源全新Q05低配是直冷，散热效果优于风冷，高配同样用上了液冷散热。续航上这台车给到了505km，满电可以跑得更远一些。简单来说，就是同价来看长安启源全新Q05电池是大厂更可靠，零跑A10续航更长跑得远，所以你会怎么选呢？

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

接着来看空间舒适性，这部分差异挺大的，长安启源全新Q05是紧凑型SUV，轴距2735mm，零跑A10是小型SUV，轴距2605mm，落后130mm。平时一个人、两个人出行倒没什么，但如果三五好友、父母家人一起出门就有区别了。

（长安启源全新Q05）

（长安启源全新Q05）

以身高175cm的成年人为参考，分别进入2款SUV主驾并调整好坐姿后，再来到第二排乘坐。这个时候，体验者在长安启源全新Q05的后排，头顶和腿部空间分别还可以剩下1拳和2拳，而且它的后排靠背角度还能调节，长时间坐车能有不同坐姿，可以缓解一定的疲劳感。同时，炎热的夏天和寒冷的冬天，长安启源全新Q05后排也具备空调出风口，可以给后排更好的乘坐体验。

（零跑A10）

（零跑A10）

而体验者在零跑A10的后排，头顶和腿部空间分别剩下1拳和1拳3指，座椅靠背角度比较小，也不能调节，长时间乘坐就会比较辛苦了。但如果家里有小宝宝的话，这台小车好的是带了一块小桌板，可以放玩具、平板，不过从安全出发，开车时并不建议使用。

（零跑A10）

再者来看坐着舒不舒服的问题，这个价格A10给的配置不多，只有主驾电调和前排加热，座椅贴合度也一般，日常代步肯定没问题，但在车里坐上一两小时的话还是很累。

（长安启源全新Q05）

长安启源全新Q05则是前排都带电调，主驾是最舒服的地方，头枕、腰托、加热、通风甚至是按摩功能全部都有，上班午休、露营开车累了，直接放倒座椅躺下打开按摩功能，半小时后立马就能恢复状态。

现在买车智能科技肯定也不能落后，两款车都是常规L2级辅助驾驶就没啥可说的，但座舱大有不同。零跑A10的Leapmotor OS系统生态还是不错，卡片式布局操作也简单直接；长安启源全新Q05则是天枢智能座舱，同样丝滑流畅，而且比零跑A10多了Carlink、CarPlay和荣耀互联，对使用苹果与荣耀手机的朋友来说更友好，并且多出可见即可说功能，无需唤醒可以直接说出指令操作，使用更加方便。

总结：

一番对比下来，两款车各有各的“杀手锏”。零跑A10胜在续航够长，而长安启源全新Q05则更像一个“六边形战士”,宁德时代电芯+金钟罩电池技术，品质让人放心；轴距多出130mm，后排靠背可调节，多人出行更自由；再加上主驾通风按摩、可见即可说等配置，确实给力。如果让我选，我会投长安启源全新Q05一票，毕竟买下后天天都要开，对自己好一点，比什么都值，你觉得呢？

随着用户对纯电车型的热情日益高涨，车企造的纯电新品是一台接一款，也催生了不少爆款车型，尤其是主流的家用车市场，长安启源全新A05、零跑A10都是排到了各自细分市场的销量前几名，月销量都在万辆以上，长安启源全新Q05更是夺得了紧凑型纯电SUV的销冠。作为受众高度重叠的纯电选手，用户自然会对比它俩，那么两款车差别在哪里？谁的表现更出众？话不多说，一起来唠一唠。

价格部分，长安启源全新Q05全系指导价区间是7.99-11.49万，再看零跑A10，指导价区间是6.58-8.68万，作为小型SUV，价格稍低一点。为了便于讨论，本场对比，咱们选取价格相当的长安启源全新Q05 506 Max+、零跑A10 505激光雷达版来展开，价格分别为9.59万、8.68万，差距不大。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

对于家用SUV，空间是直接影响出行体验的部分。作为紧凑型SUV，长安启源全新Q05整体要比零跑A10大了一圈，由此也带来了更宽裕的车内空间。一家人出行，后排拥挤是一大痛点，基于长安启源全新Q05更大的空间，即便后排满载三人，也不会局促，实测180cm乘客也有两拳腿部剩余空间、四指头部剩余空间，长途出行，老人和孩子都能保持一个舒展的坐姿。零跑A10的空间够用，180cm乘客有一拳腿部剩余空间、四指头部剩余空间，对于小情侣来说，双人出行，空间很充足，它的空间优势在于后备厢，这方面表现稍好。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

座椅功能层面，两台车都配备了前排座椅加热功能，冬季都很暖和。但是，长安启源全新Q05多出了前排通风和按摩功能，真正做到了冬暖夏凉，如果是长途开车，座椅按摩也可以大幅缓解腰部的疲劳，舒适性更好。另外，长安启源全新Q05还多出了后排靠背调节功能，不同的乘员也可以找到舒适的坐姿。而且长安启源全新Q05配备了自动空调和后排空调出风口，零跑A10仅带有手动空调，二排没有出风口，舒适性和便捷性一般。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

座舱的质感和细节，也是影响使用品质的一环。长安启源全新Q05座舱80%都采用了软质包裹，触感很细腻。而零跑A10内饰也使用了不少软包，但硬塑料还是较多，整体质感不如长安启源全新Q05，还有提升的空间。

日常用车时，长安启源全新Q05还支持HUAWEI HiCar、Carlink、CarPlay、荣耀互联多种手机互联方式，不同手机的用户都可以进行互联，如果你的手机支持无线充电，还可使用50W无线充电，方便的同时充电效率也挺高，智能新风则可以时刻净化车内空气，给家人更健康的环境；零跑A10倒是也支持常规的智能交互功能，但在手机互联和细节配置上就有缺失了。但好在零跑A10配备了激光雷达和高阶辅助驾驶功能，出行便捷性有保障。不过，长安启源全新Q05更高配置也提供了激光雷达版的选项，配合天枢智能也能带来不错的辅助驾驶体验，只是价格略高一点。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

日常的驾驶感受，同样藏在细节里。长安启源全新Q05搭载120kW电机，比起零跑A10的90kW电机动力更充沛，城市超车、高速提速时动力说来就来，一脚油门就能提高车速完成超车，满载爬坡也不会觉得动力疲软，不管是新手还是女司机，都能开得更踏实。零跑A10的动力可以满足日常代步需求，但遇上需要快速提速的场景，就比较被动了。

更关键的是，长安启源全新Q05采用宁德时代电池，加上6年或15万公里的整车质保，稳定性和安全性都更有保障，长期用车也不用担心电池衰减；零跑A10则采用国轩高科/江苏正力的电池组，整车质保为4年或12万公里。另外，两车这两配置都是液冷散热，更安全，而长安启源全新Q05低配是直冷，零跑A10是风冷散热，长安启源全新Q05整体表现更好。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

说到底，两款车看似价位相近，但在看不见的地方，长安启源全新Q05把家用用户的痛点都考虑到了：更宽敞的空间、更靠谱的电池、更舒适的座椅、更贴心的细节，都能为日常家用减负；零跑A10即便到了顶配，在有些地方也表现平平，对于长期用车来说，品质会稍微打一些折扣。如果大家的核心需求是给家人更舒适、更省心的出行体验，我认为长安启源全新Q05会是更稳妥的选择，跟A10一样都是全球品质，还是央企品控，质量更值得信赖。值得一提的是，长安启源全新Q05上个月已在泰国上市，比零跑A10快一步出海，今年内还将进入乌兹别克斯坦、中南美洲、欧洲等地区，加速推进全球化进程。

對於普通家庭嚟講，代步車嘅核心訴求始終圍繞實用、舒適、經濟，8 萬左右嘅純電 SUV 就係優解。長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 靠平實嘅定價同均衡嘅產品力，成為唔少用戶關注嘅對象。兩款車都恪守全球化造車品質，零跑 A10 以全球嚴苛規範定為整車品質嘅核心標竿，長安啟源全新 Q05 擁有央企精工品質，5 月仲係喺泰國上市收獲海外口碑，後續穩步開拓海外銷售，整車可靠性表現出色。咁呢兩台車，邊部更適合家用需求呢？今日我哋來一窺究竟。

長安啟源全新 Q05 作為緊湊型純電 SUV，指導價區間係 7.99-11.49 萬，終端價格係 6.99-10.99 萬，睇返終端價格，價錢都幾有心意；零跑 A10 定位係小型 SUV，指導價區間係 6.58-8.68 萬，價格都符合主流。我哋以 8 萬為例，揀選長安啟源全新 Q05 405 Max、零跑 A10 505 悅享版嚟做比較，兩者嘅價格非常接近。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

內飾用料同智能細節，影響住長遠用車體驗。長安啟源全新 Q05 座艙大面積採用軟質包裹，觸手可及之處質感細膩，行車過程中唔易產生異響，整體嘅檔次感更好。而且長安啟源全新 Q05 支援多種主流手機互聯系統，無論係蘋果，定係華為、榮耀，都能快速連結車機，搭配 50W 無線快充，告別雜亂數據線。零跑 A10 內飾都有軟包，但覆蓋面積中規中矩。交互方面，零跑 A10 基礎智能交互功能齊全，但手機互聯方式單一，日常使用便捷性稍遜一籌。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

考慮到家庭用車嘅需求，空間都係一道坎。長安啟源全新 Q05 作為緊湊型 SUV，軸距達到 2735mm，相較零跑 A10 嘅 2605mm 軸距，長安啟源全新 Q05 嘅後排乘坐空間會更寬敞，180cm 嘅大個坐喺後排仲留有 1 拳多膝部餘量，再加上後排純平地台，就算坐滿三個成年人都不局促，孩子喺後排玩耍、安裝安全座椅都綽綽有餘。零跑 A10 嘅後排空間就中規中矩了，180cm 身高落座後排膝蓋快貼近前排靠背，不過日常通勤代步都夠用嘅，但如果是全家遠途出行，後排乘客腿部餘量有限，出行舒展度相比長安啟源全新 Q05 嚟講都係稍遜一籌。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

乘坐舒適性嘅差異，進一步拉開咗兩車嘅家用差距。兩車都配備前排座椅加熱，寒冬出行都能告別冰冷座椅。但長安啟源全新 Q05 喺此基礎上增加咗前排座椅通風與按摩功能，座椅按摩能有效緩解駕乘人員嘅腰部疲勞，通風功能喺夏季都可以驅散座椅悶熱。唔止如此，長安啟源全新 Q05 仲配備後排靠背調節，後排乘客可根據自身習慣調整坐姿，適配唔同人群嘅乘坐需求。而零跑 A10 聚焦冬季實用屬性，主副駕僅配備加熱功能，日常足以應付市區短途出行。一個人開車，好難感受到配置落差；但遇上盛夏出行或是長途全家出遊時，長安啟源全新 Q05 自帶嘅通風、按摩功能，能進一步提升久坐舒適度，更貼合多樣化嘅用車需求。

另外，細節方面，長安啟源全新 Q05 搭載自動空調並配備後排出風口，後排乘客都能享受穩定舒適嘅溫度；零跑 A10 搭載手動空調，冇配備後排出風口，日常前排短途單人用車，制冷製熱完全夠用；不過盛夏滿載出行時，後排降溫效率偏弱，前後排好容易出現冷熱不均嘅情況。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

動力與續航表現，決定咗出行嘅從容度。長安啟源全新 Q05 搭載 120kW 電機，動力輸出充沛，城市道路超車、路口起步都乾脆利落，就算長上坡路段，都好輕鬆。零跑 A10 電機功率為 90kW，城市通勤倒也夠用，但如果需要急加速，或者高速超車時，動力表現就比較平緩了，超車要留足提前量。續航方面，喺 CLTC 工況下，長安啟源全新 Q05 嘅純電續航係 405km，日常出行夠用，零跑 A10 係 505km，小有優勢。但長安啟源全新 Q05 都提供 506km 續航嘅版本，能滿足大對長續航嘅追求。

電池與質保政策，係家用车長久使用嘅重要保障。長安啟源全新 Q05 搭載寧德時代電池組，行業口碑出色，穩定性與安全性都經過市場長期驗證，電池衰減風險更低，搭配 6 年或 15 萬公里整車質保，大幅降低咗車主後期用車顧慮。零跑 A10 採用國軒高科/江蘇正力電池組，整車質保為 4 年或 12 萬公里，對比之下，長久使用嘅保障力度稍弱。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

綜合嚟睇，兩款車型定位同取向有清楚區別。零跑 A10 車身小巧靈活，價格門檻更低，適合單身人士、情侶二人世界日常通勤。而長安啟源全新 Q05 喺空間、舒適配置、內飾用料、動力性能以及質保服務上占優，滿足日常通勤代步需求嘅同時，亦都適配全家出行。所以，預算 8 萬嘅前提下，我覺得長安啟源全新 Q05 會更值得入手。

最近，零跑汽車公佈咗 5 月銷量數據，單月交付量達到 81569 輛，同比增長 81%，環比亦實現 14.26% 嘅提升。呢份亮眼嘅成績單令零跑一躍成為國內新能源汽車市場嘅焦點，按照當前嘅增長節奏，品牌年銷量有望突破百萬輛，躋身國內乘用車銷量前十行列。對比行業數據唔難發現，去年國內車企第十名全年月均銷量約 7.1 萬輛，而零跑依家嘅單月成績已經超越呢一水平，同時亦同理想、小鵬、蔚來、極氪等頭部新勢力拉開咗差距，後幾家品牌 5 月交付量均維持喺 3 萬輛區間。回顧發展歷程，零跑嘅成長速度十分驚人，2019 年首款車型全年銷量不足三千台，2025 年全年交付量接近 60 萬輛，到今年 5 月成功站上月銷 8 萬輛台階，成為國內增速最快嘅新能源品牌之一。隨著銷量持續走高，市場開始探究，究竟係哪些消費者喺選擇零跑汽車。

當下國內新能源汽車滲透率已經突破 50%，市場發展邏輯迎來明顯轉變。行業發展初期，新能源汽車主要依靠熱衷新鮮事物嘅嘗鮮用戶支撐，而而家市場增長嘅核心動力，逐步轉為傳統燃油車主嘅換購需求。對於普通家庭消費者而言，買車更加注重實用性同經濟性。目前國內多數地區 92 號汽油價格長期維持喺 8 元每升左右，一台常規燃油車每年油費開支往往超過萬元，新能源車型更低嘅用車成本，成為吸引換購人群嘅關鍵因素。零跑嘅主力產品集中喺 10 萬至 20 萬呢個國內容量最大嘅乘用車價格區間，精準踩中燃油車置換、新能源下沉兩大局勢。調研顯示，大量到意向用戶原本駕駛軒逸、朗逸、哈弗 H6 等主流家用燃油車，佢哋揀車時更看重車內空間、續航能力、實用配備同性價比。與此同時，三四線城市同縣級市場充電基建不斷完善，補齊咗新能源汽車下沉嘅短板，零跑入門車型 A10 就喺三線及以下城市收到大量訂單，僅上市數月，呢款車 5 月銷量就達到 2.3 萬輛，充分展現出下沉市場嘅消費潛力。

結合 2026 年前四個月國內車輛上險數據，可以清晰勾勒出零跑國內用戶嘅整體畫像。數據顯示，零跑旗下多款車型共同分擔銷量壓力，產品矩陣發展均衡。其中 C10 累計上險量接近 3 萬輛，佔總銷量比重最高，B01、C11 等車型亦有着不俗嘅市場表現。從用戶屬性嚟看，零跑嘅核心客群係務實嘅家庭用戶，買車預算大多集中喺 15 萬元上下，追求高空間利用率、可靠續航、智能配備以及低廉嘅用車成本。不同車型亦對應住差異化嘅消費人群：入門車型 A10 主要面向有細路家庭，屬於家庭首置或增購車型，女性用戶佔比可觀，唔少用戶鍾意長續航版本，用車場景包含長途自駕；而旗艦 SUV D19 則瞄準中產升級換購群體，車主多為中青年職場管理層，其中不乏豪華品牌舊車主同零跑老用戶，定位偏向高端家用市場。從城市分佈嚟看，杭州、廣州、重慶、上海、成都等一線及新一線城市係零跑嘅主要銷量陣地，浙江本地市場更是根基深厚，多個地級市銷量穩居前列。值得一提係，零跑嘅銷量基本來自個人私家車採購，營運車輛佔比極低，終端市場發展十分健康。

除了深耕國內市場，海外市場亦成為零跑全新嘅增長引擎。2026 年前四個月，零跑累計出口 6.4 萬輛，4 月單月出口量達到 2.2 萬輛，佔據咗當月總銷量嘅三成。品牌針對不同海外區域嘅路況、消費能力同用車習慣，投放差異化車型，實現精準佈局。歐洲係零跑最大嘅海外市場，當地燃油成本高、城市道路狹窄，小巧靈活嘅 T03 成為出口主力，憑藉價格同配置優勢，喺義大利、比利時等國家收到大量訂單。喺東南亞市場，當地消費者預算有限，經濟實用嘅 T03 同樣廣受歡迎。國土遼闊、長途出行需求高嘅南美巴西市場，則主打增程式車型 C10，精準適配當地出行場景。渠道佈局方面，零跑選擇同國際車企巨頭 Stellantis 合作，借用對方成熟嘅經銷網絡、售後體系快速打開海外市場，同時喺西班牙、馬來西亞等地佈局本地工廠，進一步降低營運成本、規避關稅，加速海外市場擴張。

零跑能夠喺眾新能源新勢力中脫穎而出，實現月銷 8 萬嘅成績，背後係清晰嘅發展戰略同硬核嘅綜合實力。品牌冇盲目追逐高端市場同花巧嘅科技概念，而係長期扎根主流家用市場，打造覆蓋 7 萬至 30 萬價格帶嘅完整產品矩陣，滿足唔同層級家庭嘅用車需求。全域自研係零跑控制成本嘅核心法寶，其核心零部件自研率超 65%，整車平台零部件通用率高達 88%，有效擺脫咗對外供應鏈嘅依賴，令產品喺保證配備嘅同時維持親切售價。而家零跑國內海外雙線發力，有效對沖單一市場嘅經營風險，財務表現亦保持稳定，2025 年成功實現全年盈利，今年一季度喺持續投入海外建廠、新品研發嘅前提下，依舊保持可觀嘅毛利率。

纵观零跑嘅發展之路，其成功邏輯簡單且務實：順應新能源汽車普及嘅大趨勢，瞄準基數龐大嘅普通家庭消費者，依托自研技術把控成本，依靠豐富車型覆蓋細分需求，借助合作渠道開拓海外市場。喺汽車市場回歸理性嘅當下，消費者不再單純追捧品牌噱頭，而係用實際消費選擇投票。零跑嘅崛起亦印證咗一個道理：喺競爭激烈嘅汽車行業，精準把握大眾真實需求，持續提供高價值產品，先至站穩腳跟，實現長遠發展。

【編按：5 月 16 日，20 萬輛零跑舊車過了一夜獲得免費城市巡航輔助；5 月 18 日，MPV D99 車廂設計亮相，開始進軍高端市場。當同行仲用自動駕駛同配置劃分階級時，零跑選擇將佢哋變成標準配備。月銷 7 萬之後嘅問題不再係「能賣幾多」，而係天花板夠唔夠高。】

作者：蔡言

雖然銷量位居新勢力榜首，零跑卻在一季度交出了虧損 3.9 億元嘅答卷，今年實現全年 50 億純利嘅目標難度陡增。當 A10 走紅、D99 劍指高端、第二品牌蓄勢待發，呢家靠「性價比」起家嘅車企，雖然實現規模快速擴張，卻遭遇利潤嘅瓶頸，佢正努力改變現狀。

△零跑憑藉自研技術躍升第一梯隊

從「性價比鯰魚」到「新勢力頭雁」

四年前，零跑仲處喺「月銷幾千台」嘅階段，關注度同聲量遠不如「蔚小理」。轉捩點嘅到來，遠比行業預想得更快。2025 年，零跑全年交付 59.66 萬輛，登頂國內造車新勢力年度銷量榜首；2026 年一季度交付 11.02 萬輛，再度位列新勢力第一；4 月單月 7 萬台以上，創下品牌歷史新高。

△零跑 4 月單月交付量突破 7 萬台

全域自研係零跑所有故事嘅原點。目前，零跑已建立 17 家零部件工廠，自研自制比例佔據整車成本嘅 65%，覆蓋電控模塊、燈具控制器、智駕晶片、電驅系統等核心環節。整車成本嘅 65% 掌握喺自己手中，呢種垂直整合能力意味著當行業普遍受制於供應商漲價時，零跑能把成本主動權握喺自己手裡；當對手仲用第三方智駕方案時，零跑已經能夠向 20 萬輛舊車主免費推送全國城市巡航輔助功能，且承諾永久免費。5 月 16 日嘅呢次大規模 OTA，向舊款 B 系列、Lafa5 以及 2026 款 C 系列嘅雷達版车型推送咗城區主幹道、高架、環島等全場景嘅城市巡航輔助能力，零跑用行動證明咗一件事：智駕唔係新車嘅「賣點」，而係舊用戶嘅「應得權益」。

與此同時，零跑嘅渠道策略同產品策略形成咗精妙配合，截至今年 1 月，零跑國內銷售同服務網點已超 1000 家，覆蓋 295 座城市。但唔同於傳統車企一線城市門店扎堆嘅做法，零跑嘅渠道高度「下沉」五線城市。下沉市場唔係零跑嘅「補充渠道」，而係零跑嘅基本盤，呢種「農村包圍城市」嘅打法，令零跑喺主流新勢力仲未觸及嘅地帶，早早建立咗用戶認知同渠道壁壘。

再從產品層面看，零跑構建嘅係一條從 A 平台到 D 平台嘅完整產品梯隊。A10 定價 6.58 萬 -8.68 萬元，卻將雷達、車位到車位巡航輔助、高通雙旗艦晶片等硬核配置拉入 10 萬內市場，市場反應極為熱烈，日產能已達千台水平，邁入咗特斯拉 Model Y 等極少數爆款先能觸及嘅「日產千台俱樂部」。另一端則係首款中大型 MPV D99，定位科技豪華，搭載雙 8797 晶片、1280TOPS 輔助駕駛算力、800V 高壓平台，二排座椅支持旋轉功能，內飾發布後迅速引發行業關注。一端係入門級嘅極致性價比，一端係向高端突破嘅品牌承載，中間靠 C、B 系列形成穩健嘅基本盤——呢種「兩頭開花、中間撐起」嘅矩陣結構，先係零跑單月銷量能突破 7 萬台嘅結構性支撐。

△零跑 A10 將高端配置下放至 10 萬級市場

競爭加劇，零跑銷量仲可繼續上揚？

2026 年，汽車行業淘汰賽加劇，零跑創辦人朱江明直言「沒有規模就沒有未來」。

不過，零跑當前尷尬嘅地方在於量增利減，其一季度營收 108.2 億元，交付 11.02 萬輛，海外銷量 4.09 萬輛，同比增長 442%，佔總銷量 37.1%，創歷史新高。受低價車款佔比提升影響，毛利率從去年同期嘅 14.9% 驟降至 9.4%，淨虧損 3.9 億元，但管理層維持二季度 24-25 萬輛指引，全年 100 萬輛銷量同 50 億元純利目標不變。背後係產品節奏嘅信心——A10 日產能將達千台以上，5 月預計 2.6 萬輛，6 月衝擊 3 萬輛；即將預售嘅 D99 定位 30 萬級科技豪華 MPV，增程版搭載 800V 高壓平台、純電版搭載 1000V 高壓平台，並配備雙 8797 晶片，將成為新增長極。

其次，第二品牌落地打開新空間。零跑副總裁李騰飛在一季度財報會上確認，新品牌最快 2026 年底或 2027 年亮相，預計 2027 年中上市，瞄準 30 萬元以上高端市場，採用獨立銷售網絡，助力零跑從「銷量冠軍」向「全譜系巨頭」轉型。

再者，供應鏈自主同全球化佈局係護城河。全域自研覆蓋 65% 整車成本，喺記憶體等零部件短缺背景下尤為可貴。零跑國際已覆蓋 35 國，2026 年出口目標 10-15 萬輛，推進西班牙、馬來西亞工廠本地化生產，海外業務已盈利。零跑真正嘅天花板唔喺交付數字，而在於能否持續構建「技術 - 產品 - 品牌」正向循環。5 月 16 日 OTA 向 20 萬輛舊車免費推送城市巡航輔助，覆蓋 B 系列、Lafa5 及 2026 款 C 系列雷達車型，實現全國範圍開放（2024 款 C 系列雷達版將喺三季度跟進）；同時，零跑計劃三季度實現「車位到車位」高階智駕推送，智駕團隊超 700 人、訓練服務器近 600 台，實現全鏈條自研。將全域自研轉化為 OTA 推送、產品驚艷同成本定價，「好而不貴」正係最深嘅護城河，零跑嘅天花板，遠未到來。

△零跑 D99 衝擊高端市場

點評

零跑當務之急唔喺銷量，而在於佢能否喺「好而不貴」嘅初心同品牌向上之間搵到平衡支點，尤其喺一季度由盈轉虧、毛利率驟降嘅背景下。當第二品牌劍指三十萬以上市場，全域自研嘅底層能力將接受更嚴苛嘅溢價檢驗，突破呢道坎，零跑先能從「銷量冠軍」真正進化為「價值標桿」。

（本文係《禾顏閱車》原創，未經授權，不許轉載）

对于普通家庭而言，代步车的核心诉求始终围绕实用、舒适、经济，8万左右的纯电SUV就是优解。长安启源全新Q05和零跑A10凭借亲民定价和均衡的产品力，成为不少用户关注的对象。两款车均恪守全球化造车品质，零跑 A10以全球严苛规范定为整车品质的核心标杆，长安启源全新 Q05 坐拥央企精工品质，5月还上市了泰国收获海外口碑，后续稳步拓销海外，整车可靠性表现出众。那这两台车，谁更契合家用需求呢？今天咱们来一探究竟。

长安启源全新Q05作为紧凑型纯电SUV，指导价区间是7.99-11.49万，终端价格是6.99-10.99万，以终端价格来看，价格还是很有诚意；零跑A10定位是小型SUV，指导价区间是6.58-8.68万，价格也符合主流。咱们以8万为例，选取长安启源全新Q05 405 Max、零跑A10 505悦享版来进行对比，二者的价格非常接近。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

内饰用料与智能细节，影响着长期用车体验。长安启源全新Q05座舱大面积采用软质包裹，触手可及之处质感细腻，行车过程中不易产生异响，整体的档次感更好。而且长安启源全新Q05支持多种主流手机互联系统，无论是苹果，还是华为、荣耀，都能快速连接车机，搭配50W无线快充，告别杂乱数据线。零跑A10内饰也有软包，但覆盖面积中规中矩。交互方面，零跑A10基础智能交互功能齐全，但手机互联方式单一，日常使用便捷性稍逊一筹。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

考虑到家庭用车的需求，空间也是一道坎。长安启源全新Q05作为紧凑型SUV，轴距达到2735mm，相较零跑A10的2605mm轴距，长安启源全新Q05的后排乘坐空间会更宽敞，180cm 的大个子坐在后排仍留有 1 拳多膝部余量，再加上后排纯平地台，哪怕坐满三个成年人也不局促，孩子在后排玩耍、安装安全座椅也绰绰有余。零跑A10的后排空间就中规中矩了，180cm 身高落座后排膝盖快贴近前排靠背，不过日常通勤代步还是够用的，但如果是全家长途出行，后排乘客腿部余量有限，出行舒展度相比长安启源全新Q05来说还是稍逊一筹。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

乘坐舒适性的差异，进一步拉开了两车的家用差距。两车均配备前排座椅加热，寒冬出行都能告别冰冷座椅。但长安启源全新Q05在此基础上增加了前排座椅通风与按摩功能，座椅按摩能有效缓解驾乘人员的腰部疲劳，通风功能在夏季也可以驱散座椅闷热。不仅如此，长安启源全新Q05还配备后排靠背调节，后排乘客可根据自身习惯调整坐姿，适配不同人群的乘坐需求。而零跑 A10 聚焦冬季实用属性，主副驾仅配备加热功能，日常足以应对市区短途出行。一个人开车，很难感受到配置落差；但遇上盛夏出行或是长途全家出游时，长安启源全新 Q05 自带的通风、按摩功能，能进一步提升久坐舒适度，更贴合多样化的用车需求。

另外，细节方面，长安启源全新Q05搭载自动空调并配备后排出风口，后排乘客也能享受稳定舒适的温度；零跑 A10 搭载手动空调，没有配备后排出风口，日常前排短途单人用车，制冷制热完全够用；不过盛夏满载出行时，后排降温效率偏弱，前后排容易出现冷热不均的情况。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

动力与续航表现，决定了出行的从容度。长安启源全新Q05搭载120kW电机，动力输出充沛，城市道路超车、路口起步都干脆利落，哪怕长上坡路段，也很轻松。零跑A10电机功率为90kW，城市通勤倒也够用，但如果需要急加速，或者高速超车时，动力表现就比较平缓了，超车需要留足提前量。续航方面，在CLTC工况下，长安启源全新Q05的纯电续航是405km，日常出行够用，零跑A10是505km，小有优势。但长安启源全新Q05也提供506km续航的版本，能满足大家对长续航的追求。

电池与质保政策，是家用车长期使用的重要保障。长安启源全新Q05搭载宁德时代电池组，行业口碑出色，稳定性与安全性都经过市场长期验证，电池衰减风险更低，搭配6年或15万公里整车质保，大幅降低了车主后期用车顾虑。零跑A10采用国轩高科/江苏正力电池组，整车质保为4年或12万公里，对比之下，长期使用的保障力度稍弱。

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

综合来看，两款车型定位和取向有着清晰区别。零跑A10车身小巧灵活，价格门槛更低，适合单身人士、情侣二人世界日常通勤。而长安启源全新Q05在空间、舒适配置、内饰用料、动力性能以及质保服务上占优，满足日常通勤代步需求的同时，也适配全家出行。所以，预算8万的前提下，我认为长安启源全新Q05会更值得入手。

跟住用戶對純電車款嘅熱情越嚟越高漲，車廠造嘅純電新品係一車接一車，亦催咗唔少熱賣車款，尤其係主流嘅家用車市場，長安啟源全新 A05、零跑 A10 都排咗喺各自細分市場嘅銷量前列，月銷量都在過萬輛，長安啟源全新 Q05 更係奪緊湊型純電 SUV 嘅銷冠。作為受眾高度重疊嘅純電選手，用戶自然會對比佢哋，咁兩款車分別喺邊度？邊個嘅表現更出色？唔使多講，一齊傾下。

價格方面，長安啟源全新 Q05 全系指導價區間係 7.99-11.49 萬，再睇零跑 A10，指導價區間係 6.58-8.68 萬，作為小型 SUV，價格稍低啲。為咗方便討論，呢場對比，我哋揀取價格相若嘅長安啟源全新 Q05 506 Max+、零跑 A10 505 激光雷達版嚟展開，價格分別係 9.59 萬、8.68 萬，差距唔大。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

對於家用 SUV，空間係直接影響出行體驗嘅部分。作為緊湊型 SUV，長安啟源全新 Q05 整體要比零跑 A10 大咗一圈，由此亦帶嚟更寬裕嘅車內空間。一屋人出行，後排擁擠係一大痛點，基於長安啟源全新 Q05 更大嘅空間，即使後排載滿三人，都唔會局促，實測 180cm 乘客都有兩拳腿部剩餘空間、四指頭部剩餘空間，長途出行，老人同細路都能保持一個舒展嘅坐姿。零跑 A10 嘅空間夠用，180cm 乘客有一拳腿部剩餘空間、四指頭部剩餘空間，對於小情侶嚟講，雙人出行，空間好充足，佢嘅空間優勢喺後備廂，呢方面表現稍好。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

座椅功能層面，兩台車都配備咗前排座椅加熱功能，冬季都好暖。但係，長安啟源全新 Q05 多出咗前排通風同按摩功能，真正做到咗冬暖夏涼，如果係長途駕車，座椅按摩亦可以大幅緩解腰部嘅疲勞，舒適性更好。另外，長安啟源全新 Q05 仲多出咗後排靠背調節功能，唔同嘅乘客也可以搵到舒適嘅坐姿。而且長安啟源全新 Q05 配備咗自動空調同後排空調出風口，零跑 A10 只有手動空調，二排冇出風口，舒適性同便捷性一般。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

座艙嘅質感同細節，亦係影響使用品質嘅一環。長安啟源全新 Q05 座艙 80% 都採用咗軟質包裹，觸感好細膩。而零跑 A10 內飾亦使用咗唔少軟包，但硬膠仲係較多，整體質感唔如長安啟源全新 Q05，仲有提升嘅空間。

日常用車時，長安啟源全新 Q05 仲支援 HUAWEI HiCar、Carlink、CarPlay、榮耀互聯多種手機互聯方式，唔同手機嘅用戶都可以進行互聯，如果你嘅手機支援無線充電，仲可以使用 50W 無線充電，方便嘅同時充電效率都幾高，智能新風则可以時刻淨化車內空氣，畀屋企人更健康嘅環境；零跑 A10 倒係亦都支援常規嘅智能交互功能，但喺手機互聯同細節配置上就有缺失。但好係零跑 A10 配備咗激光雷達同高級輔助駕駛功能，出行便捷性有保障。不過，長安啟源全新 Q05 更高配置亦提供咗激光雷達版嘅選項，配合天樞智能亦能夠帶嚟唔錯嘅輔助駕駛體驗，只係價格略高一啲。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

日常嘅駕駛感受，同樣藏喺細節入面。長安啟源全新 Q05 搭載 120kW 電機，比起零跑 A10 嘅 90kW 電機動力更充沛，城市超車、高速提速時動力說嚟就嚟，一腳油門就能提高車速完成超車，載滿爬坡都唔會覺得動力疲軟，無論係新手定係女司機，都能開得更安心。零跑 A10 嘅動力可以滿足日常代步需求，但遇上需要快速提速嘅場景，就比較被動。

更關鍵嘅係，長安啟源全新 Q05 採用寧德時代電池，加上 6 年或 15 萬公里嘅整車保養，穩定性同安全性都更有保障，長期用車都唔使擔心電池衰減；零跑 A10 則採用國軒高科/江蘇正力嘅電池組，整車保養為 4 年或 12 萬公里。另外，兩車呢兩配置都係液冷散熱，更安全，而長安啟源全新 Q05 低配係直冷，零跑 A10 係風冷散熱，長安啟源全新 Q05 整體表現更好。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

講底，兩款車看似價位相近，但喺睇唔見嘅地方，長安啟源全新 Q05 把家用用戶嘅痛點都考慮到：更寬敞嘅空間、更可靠嘅電池、更舒適嘅座椅、更貼心嘅細節，都能為日常家用減負；零跑 A10 即使到咗頂配，喺某啲地方亦都表現平平，對於長期用車嚟講，品質會稍微打少少折扣。如果大家嘅核心需求係畀家人更舒適、更省心嘅出行體驗，我認爲長安啟源全新 Q05 會係更穩妥嘅選擇，同 A10 一樣都係全球品質，仲係央企品控，質量更值得信賴。值得提一提係，長安啟源全新 Q05 上個月已喺泰國上市，比零跑 A10 快一步出海，今年內仲將進入烏茲別克斯坦、中南美洲、歐洲等地區，加速推進全球化進程。

预算8万左右准备买一台纯电代步SUV，我相信绝对有人在长安启源全新Q05和零跑A10之间纠结。尽管它们俩级别不同、风格有差异，但最终双方在终端价格上有重叠，所以买大还是买小的问题，肯定会困扰着大家。那到底谁更值得入手呢？今天我们就找了2款价格差不多的配置来对比。

具体配置版型分别是，限时补贴价7.99万元的长安启源全新Q05 405Max，以及指导价7.68万的零跑A10 505悦享版。双方在价格上差距是3100元，但产品力有啥不同，我们接着往下看：

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

首先当然是尺寸上的差异了，作为紧凑型SUV，长安启源全新Q05车身尺寸为4435x1855x1595mm、轴距2735mm；而作为小型SUV，零跑A10车身尺寸为4270x1810x1635mm、轴距2605mm。长安启源全新Q05的长度、宽度和轴距均占优，零跑A10则是车高占优，179cm体验者实测，后排腿部空间2拳，A10则只有1拳3指，再加靠背可调，舒适性更佳。

储物层面，零跑A10常规容积达到了602L，其中包括102L下沉储物空间；而长安启源全新Q05则是540L，并且它还有90L隐藏空间，因此双方表现其实差不多。

（长安启源全新Q05）

（长安启源全新Q05）

（零跑A10）

（零跑A10）

一番比较下来可以发现，长安启源全新Q05尺寸更大，后备厢空间中规中矩，将更多空间释放给乘员舱，有利于多人出游。同时在座椅舒适度方面，长安启源全新Q05也更重视，它的主副驾均支持电调，主驾还有加热、通风、按摩、腰托调节功能，后排座椅靠背也支持调节角度，乘坐舒适性更好。零跑A10则是给到主驾电调以及前排座椅加热功能，对驾驶员的照顾还算到位，但对副驾和后排乘客就不太友好了。

同时在其它配置上也能看出双方造车理念的差异，长安启源全新Q05十分舍得下本，相对零跑A10多了自动空调、后雨刷、手机无线充电（50W）、车载KTV、胎压显示、可见即可说语音交互、车外扬声器功能，手机互联方面也多了CarLink、CarPlay、荣耀互联。零跑A10则是比全新Q05多了全景天幕、方向盘加热、二排小桌板、氛围灯。另外长安启源全新Q05还配备了主动闭合式进气格栅，可以更好的散热和降低能耗。需要强调的是，零跑A10没有后排空调出风口，要是带老婆跟娃娃出游，这大夏天的，挺难受的。

核心三电也是差异较大的一个方面，零跑A10搭载了国轩高科或者是江苏正力的电芯，电池容量是53kWh，满电续航达到505km，搭配2.5C快充，30-80%仅需16分钟，在这个价位下还是比较有竞争力。长安启源全新Q05则是应用了宁德时代电芯+金钟罩2.0 3C快充电池，属于一线电池品牌，但容量是40.3kWh，满电续航405km，30-80%快充需要15分钟。所以这就涉及到你愿意相信一线电池品牌，还是想要长续航的问题了。要是两者都想要，也可以增加预算，选择长安启源全新Q05高配，既有大牌电池，也有506km长续航。除了大牌电芯，长安启源全新Q05还使用了散热效果更好的液冷技术，即使低配也使用的直冷，而零跑A10虽说高配也是液冷，但低配仅采用风冷，效果相对较差。

再者看动力，两台SUV都是前驱车，其中长安启源全新Q05搭载了120kW、190N·m电机，百公里加速成绩是8.9秒，算是常规水准。零跑A10则是搭载了90kW、150N·m的电机，百公里加速成绩10.6秒。相对来说长安启源全新Q05动力还是更强一些，在市区当中行驶红绿灯起步也会更快，在快速路或者是上了高速之后，再加速能力也更强，超越大货车或者是并线的时候会更有信心。

总结：

必须承认，零跑A10具备全球品质，长安启源全新Q05央企品控，也是全球品质，可靠性都没有挑，并且先于A10出海，已在泰国上市，并将在6月进入乌兹别克斯坦，8月进入印尼及中南美洲；10月进入欧洲，展现了央企速度与实力。

具体到产品层面，A10会更契合代步车的身份，整体空间、动力和配置表现相对一般，但续航确实比较给力，电池品牌说服力相对差了点。长安全新Q05则是使用宁德时代电芯+金钟罩2.0 3C快充电池，技术更先进，而且它兼顾了更多家用属性，尺寸更大、动力更强、配置更丰富。回到我们标题的疑问，到底谁更可靠呢？目前长安启源全新Q05给出了6年或15万公里整车质保，零跑A10则是4年或12万公里，再者宁德时代毕竟是大品牌，更值得信赖。所以我的建议是，大家可以重点考虑长安启源全新Q05！

近日，零跑汽车公布了5月销量数据，单月交付量达到81569辆，同比增长81%，环比也实现14.26%的提升。这份亮眼的成绩单让零跑一跃成为国内新能源汽车市场的焦点，按照当前的增长节奏，品牌年销量有望突破百万辆，跻身国内乘用车销量前十行列。对比行业数据不难发现，去年国内车企第十名全年月均销量约7.1万辆，而零跑如今的单月成绩已经超越这一水平，同时也拉开了与理想、小鹏、蔚来、极氪等头部新势力的差距，后几家品牌5月交付量均维持在3万辆区间。回顾发展历程，零跑的成长速度十分惊人，2019年首款车型全年销量不足三千台，2025年全年交付量接近60万辆，到今年5月成功站上月销8万辆台阶，成为国内增速最快的新能源品牌之一。随着销量持续走高，市场也开始探究，究竟是哪些消费者在选择零跑汽车。

当下国内新能源汽车渗透率已经突破50%，市场发展逻辑迎来明显转变。行业发展初期，新能源汽车主要依靠热衷新鲜事物的尝鲜用户支撑，而如今市场增长的核心动力，逐步转变为传统燃油车主的换购需求。对于普通家庭消费者而言，购车更加注重实用性与经济性。目前国内多数地区92号汽油价格长期维持在8元每升左右，一台常规燃油车每年油费支出往往超过万元，新能源车型更低的用车成本，成为吸引换购人群的关键因素。零跑的主力产品集中在10万至20万元这一国内容量最大的乘用车价格区间，精准踩中燃油车置换、新能源下沉两大市场风口。调研显示，大量到店意向用户原本驾驶轩逸、朗逸、哈弗H6等主流家用燃油车，他们选车时更看重车内空间、续航能力、实用配置与性价比。与此同时，三四线城市和县域市场充电基础设施不断完善，补齐了新能源汽车下沉的短板，零跑入门车型A10便在三线及以下城市收获大量订单，仅上市数月，这款车5月销量就达到2.3万辆，充分展现出下沉市场的消费潜力。

结合2026年前四个月国内车辆上险数据，可以清晰勾勒出零跑国内用户的整体画像。数据显示，零跑旗下多款车型共同分担销量压力，产品矩阵发展均衡。其中C10累计上险量接近3万辆，占总销量比重最高，B01、C11等车型也有着不俗的市场表现。从用户属性来看，零跑的核心客群是务实的家庭用户，购车预算大多集中在15万元上下，追求高空间利用率、可靠续航、智能配置以及低廉的用车成本。不同车型也对应着差异化的消费人群：入门车型A10主要面向有孩家庭，属于家庭首购或增购车型，女性用户占比可观，不少用户偏爱长续航版本，用车场景包含长途自驾；而旗舰SUV D19则瞄准中产升级换购群体，车主多为中青年职场管理层，其中不乏豪华品牌老车主与零跑老用户，定位偏向高端家用市场。从城市分布来看，杭州、广州、重庆、上海、成都等一线及新一线城市是零跑的主要销量阵地，浙江本地市场更是根基深厚，多个地级市销量稳居前列。值得一提的是，零跑的销量基本来自个人私家车采购，营运车辆占比极低，终端市场发展十分健康。

除了深耕国内市场，海外市场也成为零跑全新的增长引擎。2026年前四个月，零跑累计出口6.4万辆，4月单月出口量达到2.2万辆，占据当月总销量的三成。品牌针对不同海外区域的路况、消费能力与用车习惯，投放差异化车型，实现精准布局。欧洲是零跑最大的海外市场，当地燃油成本高、城市道路狭窄，小巧灵活的T03成为出口主力，凭借价格与配置优势，在意大利、比利时等国家收获大量订单。在东南亚市场，当地消费者预算有限，经济实用的T03同样广受欢迎。国土广袤、长途出行需求高的南美巴西市场，则主打增程式车型C10，精准适配当地出行场景。渠道布局方面，零跑选择与国际车企巨头Stellantis合作，借助对方成熟的经销网络、售后体系快速打开海外市场，同时在西班牙、马来西亚等地布局本地化工厂，进一步降低运营成本、规避关税，加速海外市场扩张。

零跑能够在一众新能源新势力中脱颖而出，实现月销8万的成绩，背后是清晰的发展战略与硬核的综合实力。品牌没有盲目追逐高端市场和花哨的科技概念，而是长期扎根主流家用市场，打造覆盖7万至30万元价格带的完整产品矩阵，满足不同层级家庭的用车需求。全域自研是零跑控制成本的核心法宝，其核心零部件自研率超65%，整车平台零部件通用率高达88%，有效摆脱对外供应链的依赖，让产品在保证配置的同时维持亲民售价。如今零跑国内海外双线发力，有效对冲单一市场的经营风险，财务表现也保持稳定，2025年成功实现全年盈利，今年一季度在持续投入海外建厂、新品研发的前提下，依旧保持可观的毛利率。

纵观零跑的发展之路，其成功逻辑简单且务实：顺应新能源汽车普及的大趋势，瞄准基数庞大的普通家庭消费者，依托自研技术把控成本，依靠丰富车型覆盖细分需求，借助合作渠道开拓海外市场。在汽车市场回归理性的当下，消费者不再单纯追捧品牌噱头，而是用实际消费选择投票。零跑的崛起也印证了一个道理：在竞争激烈的汽车行业，精准把握大众真实需求，持续提供高价值产品，才能站稳脚跟，实现长久发展。

唔知有幾多朋友最近期關注 10 萬內純電 SUV 市場？近段時間睇嚟，呢個細分市場好熱鬧。就講長安啟源全新 Q05 同零跑 A10，上個月銷量分別達 15814 輛同 14372 輛，全部挺進 2026 年 4 月銷量排行全品類前 10，長安啟源全新 Q05 甚至奪得緊緊湊型純電 SUV 市場嘅銷冠。

（長安啟源全新 Q05）

值得留意係，兩款大熱門產品亮點亦唔少，9 萬級可以得到 500km+嘅續航，零跑 A10 甚至配備激光雷達，有高級智駕輔助需求嘅朋友嚟講，呢架車吸引力的確唔低。但係喺價格上，同為高配嘅長安啟源全新 Q05 506Max+ 同零跑 A10 505 激光雷達版，終端價格分別係 9.59 萬同 8.68 萬，手握 9 萬左右預算嘅朋友都可以考慮。明顯係，又去到決賽圈二揀一環節。

（零跑 A10）

如果對預算比較敏感，咁喺長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 之間，後者可能更受歡迎，畢竟終端價格實打實平咗幾千元。而且，高配 A10 配有激光雷達，市區/高速情況均能啟動領航輔助駕駛，呢個就係佢嘅優勢所在。當然，如果預算允許，揀長安啟源全新 Q05 高配，都有帶激光雷達嘅高級輔助駕駛。

（長安啟源全新 Q05）

但既然係買車前嘅橫評，唔少全方位對比。首先從尺寸睇，作為緊湊型 SUV，長安啟源全新 Q05 長寬高分別係 4435*1855*1595mm，軸距為 2735mm。而零跑 A10 車型級別就係小型 SUV，長寬高分別係 4270*1810*1635mm，軸距為 2605mm。

（零跑 A10）

如果只係考慮代步、通勤，零跑 A10 嘅細個嘅略有優勢，方便行街串巷。但實際上，好多人買車都要兼顧家用，10 萬內預算也多以剛需用車群體為主。既然係剛需，且有家用需求，嗰空間自然唔好掉鏈子。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

講返日常家庭出行嚟講，兩車之間 130mm 軸距差異，直接反映喺後排體驗。坐入長安啟源全新 Q05 後排，腿部空間平整兼寬敞，一齊坐 3 位成年人都唔會太擠；但係坐入零跑 A10 後排，無論坐寬定係腿部空間都會細少少。媽咪喺後排照顧孩子，長安啟源全新 Q05 後排更加寬敞嘅空間會更加方便佢操作，孩子都能有更大嘅活動空間。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

除咗空間，通勤黨同家庭用戶對舒適配置都比較關注。睇嚟對比，兩車都有配電動尾門、無匙進入、自適應遠近光等外部配置。但係從車廂內睇，零跑 A10 副駕無法電動調節，後排靠背都唔支援角度調節，同埋缺少後排空調出風口、車內 PM2.5 過濾裝置等。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

反觀長安啟源全新 Q05，除咗副駕支持電動調節，前排仲集成咗加熱/通風/按摩/副駕腿托功能，對比零跑 A10 只提供前排座椅加熱，佢嘅品質無疑更上一層樓。包括後排乘員都有少少照顧，例如靠背角度可調、配有後排空調出風口、後排中央扶手/杯架等，更加適合家人同行呢類場景。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

除咗舒享體驗，行駛系統嘅對比我哋都唔好忽略。首先從大家關注嘅續航睇，長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 分別搭載 51.9kWh、53kWh 電池，CLTC 純電續航做到 506km、505km，差異大可忽略。但從電芯供應鏈睇，前者出自寧德時代，後者就係國軒高科/江蘇正力，若論品牌含金量，“寧王”順位自然靠前，更值得信賴。另外，兩車都有全球品質，按照全球嚴苛嘅標準打造，零跑 A10 符合國內、歐盟雙標準，長安啟源全新 Q05 已經喺泰國上市，未來仲會相繼落地多個國家地區，最終開拓歐洲區域，此外仲有央企背書，質量品質都好可靠。

因為本文討論嘅係 A10 嘅 505 版本，採用電池液冷技術，溫控較好，而如果係 403 版本，採用成本低嘅風冷技術，散熱效果較差。呢點上，全新 Q05 做得更好，入門就採用電池直冷技術，高配用嘅係液冷技術，能更好地實現熱管理，保證電池安全。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

動力方面，長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 都係前置單電機佈局，電機最大動力輸出分別係 120kW/190N·m、90kW/150N·m，0-100km/h 加速時間分別做到 8.9 秒同 10.6 秒。坦率嚟講，兩款車喺純電陣營加速性能都中規中矩；但係相對嚟講，長安啟源全新 Q05 嘅 8 秒級零百加速，喺山路行駛、高速超車等情況下會比零跑 A10 更加分。

（長安啟源全新 Q05）

（零跑 A10）

總結嚟講，零跑 A10 505 激光雷達版優勢突出：價格更低、智駕輔助覆蓋範圍更廣，適合預算優先 + 科技嘗鮮嘅消費者。而長安啟源全新 Q05 更強調“全面”二字：加少少預算同樣可以獲得高級輔助駕駛，而且尺寸更大、舒適配置更高、採用頭部電芯供應鏈，動力亦更強，綜合表現更全能。總括嚟講，預算 9 萬級追求面面俱到嘅家用體驗，長安啟源全新 Q05 506Max+ 更加值得考慮。