奇瑞全球品质纯电SUV风云T7正式上市，新车共推出600km悦享版、600km舒享版、600km智享版三款版型，上市指导价9.79万元—11.89万元，抢先置换价9.49万元—11.59万元。凭借超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，风云T7以诚意定价直击十万级家用纯电市场。

发布会上，知名音乐人吴克群以“幸福体验官”身份惊喜亮相，与奇瑞汽车执行副总裁李学用围绕“稳稳的幸福”展开对话，分享用车体验。同时李学用也为大家传递了“慢功造好车”的长期造车理念。双方共同启动风云T7「幸福共创计划」，号召大家发掘生活里的幸福点滴。

作为一台原生全球车，风云T7拒绝国内车型简单改款出海。新车历经3年研发周期，依托奇瑞全球1+7+N研发体系打磨，汇聚全球百余名设计师、5000多位用户深度共创。整车按照2026版E-NCAP五星安全标准开发，功能安全达到ASIL-D最高等级，提前为进入欧洲高法规市场做好准备。在验证环节，风云T7投入81台专属耐久试验车同步路试，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项实测达145万公里。车辆跨越高温、高寒、高湿、高盐碱等极限环境，适配-40℃至55℃超宽温域，覆盖全球95%以上道路类型。其同源车型Lepas L6已率先登陆南非、泰国等海外市场，后续还将进入欧盟、澳新等多个区域。

产品层面，风云T7围绕四大核心价值与“六大冗余”硬核实力，全面满足家庭用户出行需求。

超能跑——全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测可达681.6km实现“反向虚标”；30%-80%快充仅需20分钟；搭载双源宽温域热泵空调，零下10℃续航提升30%，-30℃至55℃超宽温域稳定运转。

美全球——依托全球10大设计中心、百余名设计师协同打造，融汇东方雅韵与全球审美，6款东方雅韵车色，炽焰橙采用豪车级Tri-coat三层工艺。

更安全——磐石车身采用80%高强度钢与18.84%热成型钢，构建九横五纵笼式车身结构；同级最多9安全气囊，含48L远端气囊；6D锁子甲31层电池防护，IP68防水达国标96倍，侧边抗挤压达国标2倍。

好智慧——同级首发4nm制程8775舱驾一体芯片，72TOPS算力，系统响应低至80ms；灵犀智舱2.0融合豆包大模型，支持全场景语音交互；22颗高精度传感器，支持300+全场景自动泊车与高速领航辅助。

发布会上，风云T7推出两项硬核兜底权益：动力电池因自身原因导致热失控损毁，赔付同款新车；购车一年内因智驾系统原因在泊车或智能领航场景下造成事故，最高赔偿500万元。

十万级价位，全球级品质。风云T7以长期主义的造车态度，把安心、舒适、靠谱的出行体验融入日常，为家用纯电SUV市场树立全新价值标杆。

最近有关奇瑞风云 T7 上市的讨论，大多绕着两个词转：价格和续航。

8 月 26 日，奇瑞这台全球品质纯电 SUV 正式上市，3 款版型，指导价9.79万—11.89万元，抢先置换价 9.49万—11.59万元；全系CLTC续航600公里，全系标配热泵空调、9 安全气囊、8775舱驾一体芯片。

同一天，音乐人吴克群以「幸福体验官」身份现身发布会，和奇瑞执行副总裁李学用聊起「稳稳的幸福」，现场开启「幸福共创计划」。

从预热到上市，风云T7的故事讲得很顺：全球品质、六大冗余、上市即交付。一切看起来，都朝着一个「稳」字去了。

但把这台车放进十万级纯电SUV这个赛道里再看，故事可能没那么简单。

一台「不按常理」的车

如今的行业里，「唯快不破」几乎是默认法则，快速立项、快速上市、快速迭代，谁慢谁出局。

风云T7偏讲一个「慢」字。

不是慢半拍那种慢，是它真把时间花在了前面：3年研发周期，依托全球1+7+N研发体系；按2026版欧洲E-NCAP五星标准开发；整车耐久验证145万公里，实车跑过21个国家、100+极限路况；投入81台专属耐久车同步路试；同源海外版Lepas L6先一步在南非、泰国上市，9月进欧盟、10月进澳新。

145万公里耐久验证 · 21国实车路试 · 80%高强度钢 · 全系 600km续航 · 9安全气囊。

换句话说，它不是「国内造好再拿出去试试」，而是一开始就按全球法规、全球路况来打磨，先接受海外多元市场的考验，再回国内卖。

这套打法在当下的中国车市里，确实有点「逆流」。当别人都在比谁的版本更迭更快，奇瑞选择把验证里程先跑完，逻辑上没问题，只是它赌的是另一件事：用户最终会在意「靠不靠谱」，而不只是「上得够不够快」。

红海里的错位竞争

十万级纯电 SUV，是新能源车市最大的基本盘，也是价格战最惨烈的地带。这个细分市场长期存在几桩「行业惯例」：入门版续航缩水、安全配置悄悄减配、高阶智能得加钱上高配、底盘和电池的验证周期被压缩。消费者用脚投票时，往往只能二选一，要么接受缩水，要么加钱。

风云T7的反向操作，是把自己的「六大冗余」当成了基础项：续航平权：三个版型全是 600km，没有低配缩水那一套；媒体实测跑出681.6km，反向虚标；30%充到80% 只要 20 分钟。

安全冗余：车身80%高强度钢，9个安全气囊（含48L远端气囊），电池包31层防护、防水IP68、侧边抗挤压达国标两倍。

验证冗余：21国、145万公里前置跑完，把异响、故障、环境适配问题在研发阶段闭环。

本质上，它想用「全球标准」打「国内性价比」，是一场错位竞争——别人卷价格，它卷底子。

但问题也随之而来：国内用户，会为「全球车」三个字买单吗？

从产品逻辑看，21国验证、E-NCAP五星，是真实存在的壁垒，尤其在安全和耐久维度，不是PPT能编出来的。可落到真实购车场景，普通人的决策前三名通常是：价格够不够低、续航实不实、空间大不大，其次才是牌子。

「全球品质」是隐性加分项，难感知、更难传播。它不像「便宜两万」那样一眼看懂，需要有人替用户翻译成人话。而奇瑞在 C 端新能源的品牌心智，相对头部仍有差距，「风云」序列要建立起「全球车=靠谱」的认知，还需要时间，也需要运气。

慢工的双面

「慢功造好车」，放在内卷的语境里，是一种清醒，也是一场冒险。它的机会很明确：当行业都在拼速度，T7选择把高阶配置下沉到十万级，84%得房率、1955×1310mm纯平大床、450L拓展至1550L的后备箱、9层云感座椅、猎鹰500辅助驾驶（300+ 全场景泊车、高速领航）。这些是用户坐进去、开一圈就能感知的硬指标，比「21 国验证」更容易转化成订单。

真实可感的硬指标，往往比「隐性壁垒」更快变成销量。它的风险也同样真实：慢，意味着窗口。十万级的价格战还在加剧，等「全球车」的叙事被市场理解，对手可能早已用降价迎战。流量窗口不等人，而「慢工」最怕的，就是错过那阵最热闹的风。

更现实的判断是：风云T7能不能成，不在「全球」二字有多响，而在它能不能把这套话，翻成普通人听得懂的那几句，续航不虚、空间够用、安全到位、价格实在。

路在何方

风云T7的上市，某种程度上折射出中国车市正在发生的分化。

一部分人继续拼「唯快不破」，用速度和声量抢占心智；另一部分人开始回头，补「品质」那堂课——把验证跑够、把配置给齐、把价格压到能打。奇瑞选了后一条路。

高增长的时代正在落幕。当「唯快」不再等于「能赢」，接下来的关键词，或许会变成「靠不靠谱」。一台经过21国验证、全系600km、九万出头的纯电SUV，恰好踩在了「靠谱」这个点上。

但车好不好，最终是用户投票。吴克群口中的「稳稳的幸福」，能不能变成真实订单，还得看奇瑞能不能把「全球品质」讲进普通人的账单里。

风云T7的故事，才刚刚开头。而在「长期主义」的框架里，慢一点，未必是错。

近日，风云 T7 正式上市。面对行业追求快速造车的内卷现状，风云 T7 坚持 “慢功造好车，全球车快不了一点” 的长期主义思路，做一台原生全球纯电 SUV。车型先完成海外严苛验证，再回归国内市场，从源头适配全球各地法规与用车环境。

上市发布会现场，海外验证、底盘、造型工程师现场站台，结合海外车主真实证言，充分展现风云 T7**超能跑、美全球、更安全、好智慧**四大优势，树立 “超美更好” 纯电 SUV 产品形象。活动同步举办交车仪式，实现上市即交付，把经过全球实测打磨的产品品质交到用户手上。

所谓慢功造好车，不是进度拖沓，而是把更多时间投入研发、设计、安全、测试各个环节。

研发上，风云 T7 历经 3 年打磨，依托奇瑞全球 1+7+N 研发体系开发；设计汇聚全球百余名设计师，吸纳 5000 + 用户共创建议；安全对标 2026 版 E‑NCAP 五星标准，瞄准欧洲高法规市场。

整车耐久专项测试达 145 万公里，总测试里程超 600 万公里，动用 81 台耐久车辆同步路试。车辆闯过高温、高寒、高湿、高盐碱五大极限考验，北欧寒冬下制热性能翻倍，多雨地区可轻松通过 500mm 深水涉水，极端环境行驶依旧稳定。

风云 T7 并非国内车型简单改款出海，构建起全球研发‑标准‑验证‑品质完整体系，可适配全球 210 个国家和地区用车需求。奇瑞连续 23 年位居中国品牌乘用车出口第一，全球用户超 2000 万，产品销往 130 多个海外市场。

同源车型 Lepas L6 已登陆泰国、南非，后续印尼、欧盟、澳新、英国、以色列、马来西亚市场将陆续上市。项目走访 15 个典型国家，完成 5000 余份全球用户调研；全球 10 大设计中心联合创作，Lepas L6 亮相米兰设计周收获好评。

实车完成 95% 全球道路类型验证，跑过巴西减速坎、墨西哥鹅卵石路、德国高速弯道、南非非铺装泥路。工作温度区间‑40℃~55℃，扛得住中东高温、北欧极寒、高原强紫外线，足迹覆盖 100 多个海外实测环境，全部数据来自真实道路，不靠实验室模拟。

早在国内发布前，风云 T7 就开启全球路试，世界各地频频出现实车测试身影。同源车型海外市场口碑向好，本次上市，不少在华外籍用户成为首批车主。车型获得美联社肯定，成都车展外籍看车团也给出积极反馈，全球品质得到多国用户共同见证。

8月26日，全球品质纯电SUV风云T7正式上市。新车共推出600km悦享版、600km舒享版、600km智享版三款版型，上市指导价9.79万元—11.89万元，抢先置换价9.49万元—11.59万元。风云T7以全球品质为基底，凭借超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，以及碰撞安全、电池安全、续航平权、全域节能、操控性能、整车验证"六大冗余"产品实力，为全球用户带来可靠安心的纯电出行选择。

发布会现场，知名音乐人吴克群作为"幸福体验官"惊喜现身，与奇瑞汽车执行副总裁李学用就"稳稳的幸福"话题展开对谈，分享用车体验，共同诠释风云T7带来的稳稳幸福感。双方认同"慢功造好车"的造车理念，并现场共同开启风云T7「幸福共创计划」，号召大家发掘生活里的幸福点滴。从预售领跑、全球标准、全球验证、全球适配，到上市即交付，风云T7以诚意售价与全球实力，释放"全球品质纯电SUV"的产品势能，为全球用户解锁"超美更好"的汽车生活。

慢功造好车，做原生全球车

当下新能源行业竞速内卷，"速成造车"成风，风云T7却选择了一条"慢"路：3年研发周期，依托全球1+7+N研发体系反复打磨；5000+用户共创，百余名设计师协同设计；对标2026版E-NCAP标准开发，即将进入欧洲高法规市场；145万公里耐久验证，历经高温、高寒、高湿、高盐碱等五大极限环境考验。北欧极寒工况下双源制热效能翻倍，热带多雨潮湿地带可从容涉水500mm。

风云T7并非国内车型的简单改款出海，而是从源头同步适配全球210个国家和地区用车需求的原生全球车。奇瑞已连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，全球用户突破2000万，产品销往130+海外市场。风云T7的同源全球车型Lepas L6已在南非、泰国上市，并将于8月登陆印尼、9月进入欧盟、10月接续在澳新、英国、以色列、马来西亚上市，同时该车型亮相米兰设计周并广受好评，印证了风云T7"美全球"的设计实力经得起全球审美检验。

四大核心价值，兑现"六大冗余"

风云T7围绕超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值展开产品定义：

• 超能跑：全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测续航可达681.6km，实现"反向虚标"；30%-80%快充仅需20分钟；双源宽温域热泵空调叠加14项低风阻设计，零下10℃环境续航可提升15%-20%；12合1鲲鹏电驱综合效率达90.8%。

• 美全球：依托全球10大设计中心、百余名设计师协同打造，融汇东方雅韵与全球审美，提供6款专属车色，其中炽焰橙采用同级独有Tri-coat三层豪车级车漆工艺；云翼环抱式座舱通透大气，两种内饰配色兼顾美学与实用。

• 更安全：车身高强度钢占比80%，采用同级独有shotgun结构与同级首发双框副车架+Pack防撞梁；同级最多9安全气囊；犀牛电池搭载6D锁子甲31层防护结构，IP68防水能力达国标96倍，侧边抗挤压性能为国标2倍。

• 好智慧：搭载同级首发4nm制程8775舱驾一体芯片，72TOPS算力，系统响应低至80ms；灵犀智舱2.0联动豆包大模型，支持全场景模糊语音交互；22颗高精度传感器加持，支持300+全场景自动泊车与高速领航辅助。

在此基础上，风云T7以碰撞安全冗余、电池安全冗余、续航平权冗余、全域节能冗余、操控性能冗余、整车验证冗余"六大冗余"，把原本属于更高级别车型的产品实力，直接下放给十万级用户。新车经过四立柱、26通道、K&C、方舱实验室多维测试，完成全球21个国家实车验证及212项法规认证，投入81台专属耐久车累计完成145万公里耐久验证，把风险和问题前置在研发阶段闭环解决。

上市即交付，携手吴克群解锁"稳稳的幸福"

发布会当天，风云T7同步举行交车仪式，一批长期在华生活的外籍用户成为首批车主，真正实现"上市即交付"。此前，风云T7测试车辆已跑遍巴西高减速坎、墨西哥鹅卵石路、德国高速大曲率弯道、南非非铺装泥路等全球复杂路况，全程接受来自真实道路而非实验室模拟的品质检验，并获得美联社权威关注，成都车展现场也吸引外籍看车团直观印证海外市场对中国车型的高度关注。

活动现场，吴克群结合自身经历分享了他对"稳稳的幸福"的理解，并就风云T7的外观配色、座舱空间、600公里续航、醒神模式、跨层智能泊车以及磐石车身、智能辅助驾驶等配置进行体验分享。他与李学用一致认为，"稳稳的幸福"并不遥远，而是藏在38处储物空间带来的"触手可及的安心"、高速领航辅助与300+全场景自动泊车带来的"不操心的舒适"、600km续航与20分钟快充带来的"不焦虑内耗"、纯平大床模式守护的"家人安稳的睡颜"，以及80%高强度钢车身、9安全气囊、6D锁子甲31层电池防护构筑的"满满安全感"之中。诚意上市政策，即日起至9月30日限时开启

即日起至9月30日，风云T7下订可享8重礼包权益，包括价值6000元的个性车色限时免费（炽焰橙、山烟紫）、2年6万元0息或5年10万元3年免息等金融礼、不分品牌3000元/台置换补贴、动力电池安全兜底与辅助驾驶兜底两项兜底权益（辅助驾驶事故最高赔偿500万元）、价值10000元的整车终身质保（含三电）及666元购价值3999元终身基础保养套餐等终身权益，以及基础流量终身免费、娱乐流量3年5G/约免费等流量权益。此外，预售期膨胀礼（支付1000元订金抵2000元购车款）延期至8月31日24:00截止。

风云T7以十万级的价格，将全球标准、全球验证、全球适配的原生全球车实力带给中国家庭用户，用真实路况打磨出的可靠品质，守护每一位用户平凡日子里稳稳的幸福。

有个挺有意思的现象。

2026年新能源车市卷成什么样，大家有目共睹。几乎每个月都有新车发布，有些品牌恨不得半年就给你整出一款全新车型，然后把各种配置堆上去，再定一个看起来很有诚意的价格，一套流程下来行云流水。

但当你真去翻翻那些车的口碑，续航虚标、冬天趴窝、底盘松散、品控随缘，你会发现速度这件事在造车上，似乎跟质量天然犯冲。

所以我看到奇瑞风云T7上市的时候，最感兴趣的不是它的价格。不过价格确实让人意外，官方指导价9.79万元到11.89万元，如果参与抢先置换，最低只要9.49万元起。真正让我觉得值得聊一聊的，是它打出的那个词“慢功造好车”。

在2026年说“慢”，这本身就挺叛逆的。

风云T7的研发花了三年。什么概念？现在有些新势力从立项到整车，一年多就能给你整出来。三年时间在今天的行业节奏里，几乎可以用“奢侈”来形容。但奇瑞这个品牌很有意思，它已经连续23年是中国品牌乘用车出口第一，全球卖了2000多万台车，它的逻辑跟那些只盯着国内市场的品牌确实不太一样。

风云T7走的是一条“先出海、再回国”的路。

这辆车同源的海外版本Lepas L6，已经先在南非、泰国这些市场上市了。亮相过米兰设计周，海外媒体也报道过。它不是在安徽芜湖造好了再琢磨怎么改一改卖给外国人，而是从研发第一天开始，就按照全球市场的需求来倒推设计。

比如说安全标准。风云T7直接对标的不是中国现在的标准，是2026版E-NCAP，欧洲那边三年后最严苛的碰撞测试。安全气囊给到9个，同级别里算是很舍得下本的了。

再比如说底盘调校。奇瑞的底盘团队里有一个领衔人物是玛莎拉蒂前底盘调校专家，专门针对160公里以上的时速段做调校。为什么一定要160以上？因为欧洲高速不限速是常态，你得让车在那种工况下依然稳得住。

这种“面向全球”的思维体现在很多细节上。泰国右舵用户偏好转向手感重一点，调校的时候就把转向力增加了一级。印尼那种颠簸路面多的地方，转向手感再加重并优化回正质感。北欧极夜时间长，车内照明和充电背光专门做了优化。前前后后针对80多项本地化习惯做了适配。

这些细节单独拎出来看都不算什么惊天动地的大事，但集合在一起，反映的是一种造车的态度，不是在造一台只在中国跑的车，而是在造一台在地球上任何一个角落都能跑的车。

为了这个目标，风云T7的验证里程是145万公里，81台车在五大极限环境里反复跑。高温、高寒、高湿、高盐碱，跑遍之后再去欧洲、澳新、中东、东南亚那些实际道路上继续跑。巴西的砂石路、墨西哥的鹅卵石路、东南亚雨季500毫米积水的路面，全都要实车跑一遍。不是在实验室里拿设备模拟一下就算完事。

奇瑞管这个叫“慢功”，我觉得本质上是一种“风险前置”，把问题在上市之前解决掉，而不是等用户在路上发现问题再来补救。

说实话，行业里现在这么干的品牌真的不多。

一方面是资本压力大，产品必须尽快上市变现。另一方面是竞争太激烈，谁晚一步市场份额就被别人抢了。在“唯快不破”几乎成为行业信条的今天，慢下来需要很强的定力。但有意思的是，过去两年我们看到太多因为急于上市而出现质量问题的案例，从电池安全到智能驾驶失控再到底盘断裂，层出不穷。工信部今年上半年也公开点名批评过“激进式创新设计未经充分实验验证就装车应用”的问题。

快与慢之间，其实不存在绝对的优劣。但如果让我选一台要开好几年、载着家人到处跑的车，我大概率会选那个“慢”过的。

风云T7的定价在十万级，全系标配65度电池、600公里续航、热泵空调、AGS智能进气格栅。说实话，这个级别能把安全配置和续航做到这个水平的，市面上能数出来的不多。它不是那种用低配拉低门槛、让你看着心动但实际根本买不下手的玩法，而是把续航和安全这种基础价值做齐了，在智能化、舒适性上再拉开梯度。

说到底，“全球车”不是一个营销概念，它是一种方法论。是你愿不愿意花三年时间去研发、愿不愿意把车开到全球最恶劣的路上去验证、愿不愿意为了一个右舵市场的转向手感专门做一轮调校。

这些东西用户可能永远看不见，但它们决定了这台车在开了三年、五年之后，还是不是一台让人省心的车。

风云T7算不上什么惊艳的车型，设计不会让你一眼心动，配置也不算最顶。但它身上有一种让人踏实的东西就是该做的功课都做了。这一点在2026年的中国汽车市场比什么都值钱。

8月26日，主打全球品质的家用纯电SUV——奇瑞风云T7正式上市。新车推出三款配置版型，官方指导价9.79万-11.89万元，限时抢先置换价低至9.49万起。凭借全球研发标准、全面均衡的产品实力与超高质价比，风云T7重塑十万级纯电SUV市场价值体系，为家庭用户带来安心靠谱的纯电出行新选择。

本次上市发布会以“稳稳的幸福”为核心主题，知名音乐人吴克群以“幸福体验官”身份助阵，与奇瑞汽车高管深度对话，围绕慢工造车理念、家庭出行幸福场景展开交流，深度诠释风云T7为用户带来的踏实出行体验，同时携手开启「幸福共创计划」。

作为原生全球品质SUV，风云T7秉持长期主义造车理念，历经三年研发打磨，依托奇瑞全球1+7+N研发体系打造。新车对标2026版E-NCAP五星安全标准，完成21个国家、145万公里极限耐久验证，覆盖-40℃至55℃超宽温域环境及全球95%以上道路工况，历经高温、高寒、高湿、盐碱、深水涉水等多重极限试炼，品质经过全球严苛验证。目前，其海外同源车型已登陆泰国、南非等市场，后续将持续登陆欧盟、澳新、中东等地区，全球市场布局稳步推进。

产品层面，风云T7以“六大冗余”核心优势，打破行业配置差异化套路，实现全方位越级。续航方面，新车全系标配65.05kWh犀牛电池，统一搭载600km CLTC长续航，实测续航可达681.6km，实现反向虚标，搭配20分钟30%-80%快充能力，彻底解决用户续航焦虑。全系标配双源宽温域热泵空调与AGS智能进气格栅，有效改善冬季续航折损问题，全域能耗表现稳定。

安全与智驾实力同样出众。新车采用八成真高强度钢笼式车身，搭载同级最多9安全气囊，搭配31层6D锁子甲电池防护，IP68级防水、两倍国标电池抗挤压能力，构建全域安全屏障。同时搭载同级首发4nm 8775舱驾一体芯片，搭载豆包大模型智能座舱，支持300+全场景自动泊车、高速领航辅助，智能出行体验全面拉满。

购车权益方面，即日起至9月30日，下定用户可享多重重磅礼遇，包含免费个性车色、多元金融方案、3000元置换补贴、整车与智驾双重安全兜底、终身质保及终身基础保养、终身免费基础流量等八重权益。同时，预售1000元抵2000元的膨胀权益延期至8月31日，进一步降低用户购车门槛。

凭借超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，风云T7以十万级定价实现二十万级产品实力，凭借极致质价比与全球靠谱品质，成为家用纯电SUV优选，为用户解锁安稳、省心、高品质的出行生活。

8月26日，全球品质纯电SUV风云T7正式上市。新车共推出3款版型，上市指导价9.79万元‑11.89万元，抢先置换价9.49万元‑11.59万元。

风云T7为原生全球车型，并非国内车型简单改款出海，研发周期3年，依托全球1+7+N研发体系打造，开展5000+用户共创，按照2026版E‑NCAP标准进行设计，完成145万公里耐久验证，经历高温、高寒、高湿、高盐碱等多重极限环境试炼，环境适配区间覆盖‑40℃~55℃，可应对多种复杂道路工况。同源车型Lepas L6已在南非、泰国上市，后续会逐步登陆印尼、欧盟、澳新、英国、以色列、马来西亚等海外市场。

外观层面，风云T7由全球10大设计中心、百余名设计师协同打造，融汇东方雅韵与全球审美，拥有驭风前脸、风刃大灯、风塑绸缎车身、天际霞光尾门、飞翼式刹车灯，风阻系数0.286Cd。车辆提供六款东方雅韵车色：炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑，其中炽焰橙采用Tri‑coat三层豪车级车漆工艺。整车尺寸：车长4570mm，车宽1852mm，车高1694mm，轴距2700mm。

车内采用云翼环抱座舱设计，配备鹅卵石悬浮扬声器，拥有菱格绗缝、灵动水波纹内饰细节，提供温暖黑棕、极夜黑曜两种内饰配色。车内得房率达84%，后排地板纯平，空间表现宽裕。后排座椅可4/6比例放倒，实现尺寸1955mm×1310mm纯平大床模式，能够满足驻车休憩、露营等场景使用。座椅为9层云感复合结构，支持加热、通风功能。储物配置丰富，常规后备箱容积450L，附带19L隐私夹层储物盒、99L下沉储物空间，同时配备50W无线充电、3个Type‑C+1个USB充电接口，满足车内收纳以及电子设备充电需求。

动力续航方面，风云T7全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测续航可达681.6km，30%-80%快充仅需20分钟。搭载峰值功率178kW的12合1鲲鹏超能电驱，配备AGS智能进气格栅、双源宽温域热泵空调+高压PTC，在不同温度环境下完成能耗调控，保障续航表现。

智能座舱上，风云T7搭载8775舱驾一体芯片，配备15.6英寸2.5K高清大屏；灵犀智舱2.0结合豆包大模型，实现全场景模糊语音交互，同时拥有小憩模式、醒神模式、哨兵模式、宝宝模式，宠物模式、露营模式（部分OTA）等多种车内场景模式，可支持CarPlay、HiCar、CarLink无线手机直连。

智能驾驶辅助部分，整车搭载22颗高精度传感器（3颗毫米波雷达、7个高性能摄像头、12个超声波雷达），实现300+全场景自动泊车、高速领航辅助、100米循迹倒车等功能，可应对泊车、高速行驶等多种出行场景。

安全方面，风云T7采用九横五纵笼式磐石车身，包含Shotgun结构、双框副车架+Pack防撞梁、1088mm贯穿式辊压门槛加强梁，高强度钢占比80%，配置9安全气囊。电池搭载6D锁子甲31层防护结构，具备IP68级防水能力，完成1008小时盐雾、105秒火烧等多项严苛测试。底盘配备四轮独立悬架，拥有50.8:49.2黄金轴荷比，搭配70mm大衬套、26mm大直径前稳定杆硬件，由国际化底盘团队完成调校。整车完成21个国家实车验证以及212项法规认证，投入81台专属耐久试验车开展测试，在研发阶段完成各类风险问题闭环。

8月26日，全球品质纯电SUV正式上市，新车共推出三款版型，置换后价格为9.49万元—11.59万元。这个价格放在十万级纯电SUV市场，不算最便宜——但也不贵。真正的问题是：同价位里，它凭什么？

我们拿两款定价高度重合的竞品来比一比——埃安i60和零跑B10。

先看价格风云T7：置换价9.49万-11.59万元，全系3款车型。

埃安i60：提供纯电与增程双动力，售价区间10.28万-13.58万元。纯电版起售价10.98万元，纯电650km进阶版约12-13万区间。注意，埃安i60最便宜的10.28万元版本是增程版，纯电版的入门门槛其实更高。

零跑B10：指导价9.98万-12.58万元。提供540km和610km两种续航，共5款车型。

单看价格，三款车咬得很紧。 但价格只是入场券，真正决定价值的，是价格背后给了什么。

再看电车最重要的续航，风云T7最大的不同，是全系不分化。

三款车型统一搭载65.05kWh犀牛磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航均为600公里。入门就是600km，高配也是600km。没有“低配砍一刀”的套路，实测续航还能跑到667km以上。

埃安i60纯电版上就能看出差别了，三种动力电池，62度、64度的、75度的，还分为因湃电池和宁德时代两种电芯，这也算是同级别车型的常规操作了，所以要注意的是，你要买650km的续航版本，实际起售价是12.58万元。

零跑B10也是类似的操作，创新航/国轩高科/欣旺达三种动力电池混装，提供540km和610km两种续航，动力电池容量分别是60.8和69.7度。

动力电池安全方面，埃安i60搭载弹匣电池2.0，装车超140万台，行驶超1100亿公里，保持0自燃记录。厂家推出行业首创的 “烧一赔三” 承诺——首任车主若因三电质量问题导致自燃，赔三台新车。车身热成型钢占比72%，乘员舱核心骨架100%采用1500MPa核艇级热成型钢。

风云T7同样不含糊。整车对标2026版E-NCAP五星标准开发，磐石车身采用80%高强度钢与18.84%热成型钢，全系标配9个安全气囊。电池配备“6D锁子甲”31层防护结构，IP68防水能力为国标的96倍、抗挤压能力为国标2倍。兜底承诺是：电池自身原因热失控，赔付同款新车。

零跑B10承诺“热失控后 48 小时不起火不爆炸”，有首任车主动力电池终身质保，但是没有自燃赔新车这样的类似承诺。‌

智驾是三款车差异最大的地方。零跑B10的卖点最直接——高配带激光雷达。540激光雷达版11.98万元，610激光雷达版12.58万元，它是这个价位唯一给你配激光雷达的。

但问题在于——智驾不看参数，看实际表现。零跑的智驾目前提升空间还很大。给你配了市区用起来不放心，不如踏踏实实给一套你真正敢用的系统。

风云T7走的是另一条路。高配搭载猎鹰500辅助驾驶系统，采用的纯视觉方案，支持高速NOA领航、200余种场景自动泊车。更重要的是——奇瑞给了一个 “智驾兜底” ：购车1年内，因智驾系统原因在泊车或智能领航场景下造成事故，最高赔偿500万元。

埃安i60全系标配GSD智驾辅助系统，也是纯视觉方案，但是，也是高配的进阶版才有高速领航，另外同样是高快领航，在智驾的能力方面，我觉得奇瑞的猎鹰500会更强一些。

比完价格、续航、安全、智驾，还有一件事值得说。

风云T7是一款全球车型，历时2年策划、3年正向研发。累计完成超600万公里全球道路测试，覆盖欧盟、澳新、中东、南非、俄罗斯、墨西哥、巴西等100多个极限路况环境。同源车型Lepas L6已先后登陆泰国、南非，9月将进入西班牙、意大利，10月登陆英国。

奇瑞汽车执行副总裁李学用在发布会上说了三个“快不了”——研发快不了、验证快不了、全球用户共创快不了。在这个车企发新车越来越快的今天，这种慢显得难能可贵。

回到最初的问题。如果只看价格，风云T7在同级别的不算最便宜的，但是它的优势也很明显，全系600km续航，不搞“入门砍一刀”；9安全气囊、80%高强度钢，电池热失控赔同款新车，智驾出事最高赔500万，安全保障最全，历经21国、超600万公里全球严苛路况试炼，可靠性有保证。

9.49万买到一台这样的全球车，大家觉得性价比如何呢？

当下十万级的新能源SUV市场已然是一片红海，各大车企都在这一领域推出了自家的“主打车”，为了抢占先机，不少车企都加快了上新速度，但由此而来的品质问题也引起了消费者的重视。

8月26日，号称“全球车”的奇瑞风云T7正式上市，共三款车型，抢先置换价9.49万-11.59万，这一价格放在当下的市场环境中，冲击力不言而喻。

除了价格极具诚意，奇瑞官方还给出了“双兜底”权益，电池热失控直接赔付新车、智驾兜底最高赔付500万元，加上整车终身质保、666元的终身基础保养，间接证明了奇瑞对于风云T7的自信。

作为一款全球车，风云T7与多数“国内开发、后期再出海”的车型不同，其走的是“先海外、再国内”的路线，其此前便已经在泰国、南非上市，后续还将进军欧盟、澳新等地区。

其实早在研发之初，风云T7便以全球市场的准入标准作为开发基准，历经2年策划、3年开发，投入81台耐久车同步测试，最终累计完成了145万公里的耐久性测试里程，这在极大程度上避免了车辆后期出现异响、老化、底盘松散、三电衰减等问题的概率。

严苛的全球标准，不只是停留在测试里程数字上。风云T7对标2026版E‑NCAP五星安全标准进行整车架构开发，九横五纵的笼式车身，搭配高占比高强度钢与热成型钢，从车身底子上就筑牢了安全基础。犀牛磷酸铁锂电池具备IP68级防护，兼顾挤压、穿刺、涉水等多重风险，也正是基于这套硬件实力，奇瑞才敢拿出电池热失控赔新车这样大胆的权益政策。

落实到整车上，风云T7定位紧凑型纯电SUV，2700mm的轴距保证了车内宽裕的空间表现，加上9层的云感座椅，座椅加热、通风，进一步确保了整车的乘坐舒适性。

除了空间，风云T7在智能化表现上同样没有缩水，车机搭载了4nm制程的舱驾一体芯片，加上15.6英寸的2.5K中控大屏，灵犀智舱2.0以及豆包大模型的赋能，整车的智能化体验也处于主流水准。

辅助驾驶系统则采用了猎鹰500方案，配合上22颗传感器，整车支持高速NOA领航辅助、记忆泊车以及三百多种场景的自动泊车，面对复杂地库、狭窄车位都能完成自动泊入泊出，这在极大程度上降低了长途驾驶与日常停车的用车负担。

动力上，风云T7全系搭载了功率178千瓦的电机，峰值扭矩275牛米，最高车速180km/h，这一动力表现放在十万级纯电SUV当中已经达到了上游水准。

除了动力，在整车续航上，风云T7也并未区分高低配，全系均搭载了容量65.05kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航600km，30%-80%快充仅20分钟，风云T7真正做到了续航平权，打破了同级车型“低配缩水、高配才有长续航”的行业通病，即便是入门用户，也能享受满配的续航实力。

同时，依托全域节能冗余，风云T7全系标配了AGS智能进气格栅、双源宽温域热泵空调+高压PTC，可在-30°—55°超宽温域稳定运行，即便在-10°的环境中续航仍可提升15%-20%，无论是北方寒冬，还是南方酷暑，风云T7都能有效改善低温续航跳水、高温能耗飙升的问题。

纵观整个十万级的新能源SUV市场，多数车型都在靠减配降价、压缩研发时间来换取短期销量，很难做到安全、续航、动力、智能、舒适全面均衡。

而奇瑞风云T7以全球研发标准、无差别的全系满配、重磅兜底权益，彻底打破了低价电车“低配质弱”的固有偏见。从145万公里的严苛耐久测试、E-NCAP五星安全架构，到全系600km长续航、高阶智驾、宽温域稳定三电，风云T7用实打实的产品力证明了：高性价比家用纯电SUV，从来都不需要牺牲品质来换取更低的售价。

其以9.49万的亲民价格，给到越级的综合实力与终身用车保障，这款全球品质纯电SUV，无疑是当下十万级家用市场最值得入手的硬核新标杆。

现在的新能源汽车市场，内卷已经卷到有点魔怔。

很多品牌信奉天下武功唯快不破，新品迭代跟下饺子一样，赶着发布会、赶着上新、赶着抢占市场份额。大家拼命堆纸面参数，PPT 数据写得天花乱坠，可拿到实车，各种隐性坑藏得严严实实。入门款砍续航，安全配置做减法，高阶智驾只有顶配才能解锁，底盘和电池的验证能省则省。消费者掏十万块买车，很容易买到一台 “看起来很美，用着闹心” 的代步工具。

就在这样的大环境下，风云 T7 正式上市，指导价 9.79 万‑11.89 万元，抢先置换价下探到 9.49 万起。它打出一个很反行业潮流的口号：慢功造好车，全球车快不了一点。

什么叫慢？不是做事拖沓，是很多功夫提前砸在用户看不见的地方。

这台车不是国内改一改就出海的特供版本，而是一台原生全球车。三年研发周期，依托全球 1+7+N 研发体系打磨，提前对标 2026 版 E‑NCAP 五星安全标准。在和国内消费者见面之前，它已经跑遍全球 21 个国家，81 台试验车轮番上阵，整车累计测试里程突破 600 万公里，光是耐久专项就跑了 145 万公里。

巴西的高减速坎、墨西哥的鹅卵石烂路、南非的非铺装泥地、德国高速的大曲率弯道，全都要实打实碾一遍。从北欧零下四十度的极寒，到中东五十五度的暴晒，东南亚 500mm 深度涉水，高盐碱、高潮湿的极端环境全部完成试炼。同源车型 Lepas L6 已经在南非、泰国上市，后续还要登陆欧盟、澳新等市场，米兰设计周也留下过它的身影。

放到国内市场，这套全球级别的验证，转化成了它主打的 “六大冗余”。说白了就是，性能不只是刚好达标，而是留出充足余量，帮用户把路上大概率会遇到的风险，在工厂和实验室阶段提前干掉。

碰撞安全冗余，80% 高强度钢打造九横五纵笼式磐石车身，同级独有的 Shotgun 结构、双框副车架搭配 Pack 防撞梁，再配上最多 9 个安全气囊，连 48L 远端气囊都给到。发生碰撞的时候多条路径分散冲击力，尽量守住乘员舱生存空间。

电池安全冗余更实在，犀牛电池搭载 6D 锁子甲，足足 31 层防护结构。侧边抗挤压能力达到国标的两倍，IP68 防水、千小时盐雾、加长时长火烧测试全部通关，车企甚至给出动力电池热失控就赔同款新车的兜底政策，把电池焦虑往下狠狠压了一截。

最戳普通人的，是续航平权冗余。行业里很常见的操作，高低配区分续航，入门版直接砍电池，逼你加钱上高配。风云 T7 直接全系标配 65.05kWh 电池，CLTC 续航 600km，实测跑到 681.6km 实现反向虚标。30%‑80% 快充只要 20 分钟，电池循环寿命超过 2500 次。不管你买最低配还是顶配，长续航待遇一视同仁，不搞区别对待那套。

再加上全域节能冗余的双源热泵空调，零下十度环境续航还能提升 15%‑20%，北方冬天开电车不再是噩梦；操控冗余给到黄金轴荷比，麋鹿测试 80km/h，500mm 涉水深度；整车验证冗余把异响、适配性问题全部在研发阶段闭环处理，这六大块堆在一起，就是一台车给用户留足的安全缓冲。

发布会现场吴克群作为幸福体验官到场，聊起 “稳稳的幸福” 这个概念，很多人第一反应是高薪工作、大房子。放到买车这件事上，稳稳的幸福其实都是细碎日常。

是周末全家露营，后排放倒直接变出 1955mm×1310mm 纯平大床，累了可以直接躺平休息；是 38 处储物空间，450L 后备箱装得下帐篷、婴儿推车和全家行李；是城市通勤，300 + 场景自动泊车对付刁钻窄车位不用反复揉库；是跑长途，高速领航辅助分担开车疲惫，不用时刻紧绷神经；是寒冬上车座椅快速加热，盛夏通风座椅不闷后背，一家人安安稳稳到达目的地，没有续航恐慌，不用时刻担心车辆出状况。

这些细碎的幸福感，靠的不是花里胡哨的噱头，是硬件堆出来的底气。舱驾一体 8775 芯片，搭配豆包大模型，语音交互、各类场景模式一应俱全。车机不再是简单的平板搬家，小憩、宝宝、露营模式一键切换，适配家庭用户五花八门的用车场景。

上市同步放出的政策也足够实在，截止 9 月 30 日，购车有八重权益。个性车漆限时免费，有 2 年 6 万 0 息或者 5 年 10 万 3 年免息金融方案，不分品牌 3000 元置换补贴。除了电池兜底，智能驾驶辅助场景最高 500 万赔付，还能拿到整车含三电终身质保，666 元就可以拿下终身基础保养套餐，首任车主基础流量终身免费。预售期 1000 抵 2000 的福利也延期到 8 月 31 日。

现在十万级纯电 SUV 赛道，太多产品忙着比纸面参数，拼价格杀得头破血流，却悄悄在看不见的地方缩水减配。消费者想要的从来不是一堆看不懂的行业黑话，而是一台经得起折腾，冬天不怕冷、跑远路不焦虑，一家人出行足够安心的家用车。

风云 T7 这套打法，相当于把二十万级别才舍得给的安全、续航、验证标准，直接下放到十万价位。所谓全球品质，不只是卖到海外，更是把全世界复杂路况踩出来的经验，回馈给国内普通家庭。

买车这件事，光鲜的数据很容易做出来，但 “稳稳” 两个字，需要千锤百炼才换得来。

8 月 26 日，全球品质纯电 SUV 风云 T7 正式上市，新车共推出 3 款版型，上市指导价 9.79 万‑11.89 万元，抢先置换价 9.49 万‑11.59 万元。新车坚持长期主义造车理念，拒绝行业内卷下 “唯快不破” 的浮躁思路，践行 “慢功造好车，全球车快不了一点”，为消费者带来可靠纯电出行新选择。

作为原生全球车，风云 T7 并非国内车型简单改款出海，从研发源头便适配全球法规与多元用车环境，先行完成海外市场验证再回归国内。依托奇瑞 1+7+N 全球研发体系，历经 3 年研发周期，开展 5000 + 用户共创，按照 2026 版 E‑NCAP 五星安全标准打造。整车累计测试里程超 600 万公里，耐久专项实测 145 万公里，奔赴全球百余种极限路况，经受‑40℃至 55℃全域环境考验，从容应对极寒、高温、涉水、复杂非铺装路面等各类场景。

发布会现场，音乐人吴克群以 “幸福体验官” 身份登场，与奇瑞汽车执行副总裁李学用围绕 “稳稳的幸福” 展开对话，共同启动「幸福共创计划」。海外研发工程师、海外车主现场站台背书，印证超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值。

同源车型 Lepas L6 已登陆南非、泰国市场，后续将陆续登陆印尼、欧盟、澳新等地区。本次上市同步开启交付，外籍用户成为首批车主，上市即交付兑现全球品质实力。依托奇瑞连续 23 年中国品牌乘用车出口第一的积淀，风云 T7 以硬核实力，解锁 “超美更好” 的汽车生活。

当下国内新能源汽车市场的内卷，早已陷入同质化怪圈。尤其10万级纯电SUV赛道，多数品牌惯于走“捷径式内卷”：以极致低价切入，通过高低配差异化减配、核心体验缩水、压缩验证周期控制成本，用漂亮的纸面参数和营销话术掩盖产品短板，让消费者为行业粗放式竞争买单。

跳出低价内卷怪圈，重构10万级纯电市场底层逻辑

在这样浮躁的市场环境中，8月26日正式上市的奇瑞风云T7，走出了一条截然不同的路径。9.79万—11.89万元的官方指导价、9.49万起的抢先置换价，没有刻意制造低价噱头，而是以原生全球车的硬核品质、六大冗余产品实力、全维度无差别用户权益，击穿行业潜规则，重新定义了家用纯电SUV的靠谱标准，也让“稳稳的幸福”从营销概念，落地为可感知、可信赖的出行本质。

行业长期存在一个普遍通病，10万级纯电产品往往是“妥协的产物”。入门版本普遍存在续航缩水、安全配置精简、智能功能阉割的问题，热泵空调、高规格车身结构、多气囊防护等核心实用配置，几乎成为中高配专属；更关键的是，多数车型仅针对国内常规路况、常规气候做基础适配，缺乏全域环境、全球路况的严苛验证，在极限低温、高温暴晒、复杂非铺装路面等场景下，能耗不稳、可靠性下降、续航跳水等问题频发。这种“达标即可”的造车思维，看似降低了购车门槛，却大幅抬高了用户的用车成本和出行焦虑，也是多数家用电车难以真正打动消费者的核心症结。

长期主义造车为先，全球严苛验证铸就原生品质

风云T7的核心突破，就在于彻底摒弃了行业“取舍式造车”的惯性，以“慢功造好车”的长期主义，用超额冗余的产品思维，补齐了10万级纯电SUV的所有体验短板。所谓“慢功”，从来不是效率滞后，而是对品质标准的极致坚守。这款车型依托奇瑞成熟的全球1+7+N研发体系，历经三年专项打磨，从立项之初就跳出单一国内市场思维，对标2026版E-NCAP五星安全严苛标准，提前完成210个国家和地区的用车需求调研、15个典型海外市场场景深度适配，绝非传统车企“国内车型改款出海”的敷衍操作。

在产品验证层面，风云T7的扎实程度远超同级竞品。品牌投入81台专属耐久试验车，完成145万公里专项耐久验证、超600万公里整车综合路试，覆盖全球100余种极限路况与环境工况。从北欧-40℃的极寒冻土、中东55℃的高温暴晒，到东南亚高湿盐雾环境、巴西碎石颠簸路面、德国高速大曲率弯道，全球95%的道路类型、全温域气候场景均完成实车试炼。这种“先闯全球难关，再回归国内市场”的研发逻辑，让风云T7从根源上规避了家用电车常见的环境适配差、长期耐久衰减、异响故障频发等通病，也让其同源海外车型Lepas L6顺利落地泰国、南非、印尼等市场，即将登陆欧盟、澳新、英国等高标准区域，凭借统一的全球品质收获海内外双重认可。

六大冗余全面突破，打破行业配置差异化陋习

真正让风云T7站稳10万级价值标杆的，是行业独有的“六大冗余”产品实力，从安全、续航、能耗、操控、验证五大维度，实现全方位超额配置、超额防护、超额适配。安全层面，车型采用九横五纵笼式磐石车身，80%高强度钢占比搭配同级独有的Shotgun传力结构、首发双框副车架与电池包防撞梁，构建多层碰撞能量分流路径；全系标配9安全气囊，包含高端车型专属的48L双腔远端气囊，被动安全配置拉满。电池安全上，6D锁子甲31层立体防护结构、IP68级防水、2倍国标侧边抗挤压性能，叠加千小时盐雾、超规火烧极限测试，从硬件端杜绝热失控风险，更推出动力电池热失控换新、智能驾驶辅助最高500万赔付的双重兜底政策，把用户的出行安全保障落到实处。

在用户最关注的续航与能耗层面，风云T7彻底终结行业“续航分级套路”，实现真正的续航平权。三款版型全系标配65.05kWh大容量犀牛电池，统一达成CLTC 600km长续航，实测续航可达681.6km，实现行业稀缺的反向虚标。20分钟30%-80%的快充速度、2500次超长电池循环寿命，兼顾日常通勤、长途自驾的补能效率与长期用车成本。同时全系标配双源宽温域热泵空调与AGS智能进气格栅，在-30℃至55℃超宽温域稳定工作，低温环境续航可提升15%-30%，彻底解决北方冬季电车续航大幅跳水、南方酷暑能耗飙升的行业痛点，实现全地域、全季节的稳定能耗表现。

操控与智能体验的越级，让风云T7的家用属性进一步升华。新车搭载178kW高性能电机，配合50.8:49.2黄金轴荷比、专业底盘调校，80km/h麋鹿测试成绩、500mm涉水深度，远超同级家用车型标准，日常行驶平顺稳定，复杂路况从容可控。智能方面，同级首发4nm制程8775舱驾一体芯片，搭配灵犀智舱2.0与豆包大模型，80ms超低响应延迟实现自然流畅的全场景语音交互；22颗高精度传感器加持，覆盖300+全场景自动泊车、高速领航辅助，彻底解决城市通勤、复杂路况的驾驶疲惫，让智能配置不再是高配专属。

场景化价值落地，让出行幸福感具象可感

发布会现场，幸福体验官吴克群与品牌高管对谈的“稳稳的幸福”，并非空洞的情感营销，而是风云T7对家用出行场景的精准洞察与落地。

当代家庭的出行幸福感，从来不是极致的性能参数，而是日常通勤无续航焦虑、全家出行无安全顾虑、户外休憩有舒适空间、复杂场景用车无压力。84%的超高车内得房率、1955mm×1310mm纯平大床模式、9层云感加热通风座椅，适配露营休憩、长途驻车、家庭带娃等多元场景；450L超大后备箱搭配多维度储物空间，满足日常家用收纳需求。从硬件安全的兜底、续航能耗的稳定，到空间智能的舒适，风云T7将每一处产品冗余，都转化为用户可感知的出行安心。

以品质破局内卷，树立10万级纯电市场全新标杆

纵观当下10万级纯电市场，风云T7的上市，是一次对行业内卷逻辑的正向修正。在多数品牌执着于降价减配、营销造势的当下，奇瑞选择以23年出口第一的全球积淀、千万级全球用户的市场口碑为依托，用全球统一的研发、标准、验证体系，为10万级家用用户打造出真正无短板、高可靠、超保值的原生全球纯电SUV。9.49万起的售价，打破了“低价无好车”的固有认知，以20万级产品力、10万级定价的极致质价比，重新划定细分市场价值天花板。

长远来看，新能源汽车的竞争终会回归产品本质。短期的价格内卷只能博取一时热度，唯有坚守品质、尊重用户、深耕长期价值，才能站稳市场。风云T7以慢制胜、以质破局，用冗余实力守护日常出行的踏实与安稳，不仅为消费者解锁了超美更好的汽车生活，更为浮躁的新能源市场，树立了长期主义造车的全新标杆。

现在的新能源车市场，真的太卷了！很多车型追求快速上新、快速迭代，说白了就是“速成造车”，牺牲品质换进度。但这次全新上市的风云T7，完全不走这套捷径。8月26日，风云T7正式官宣上市，官方指导价9.79万—11.89万元，限时抢先置换价9.49万起。

它最不一样的地方就是：不做国内改款凑数的伪全球车，是从头按全球标准开发的原生全球SUV。慢一点，但稳很多、靠谱很多。凭借超能跑、颜值能打、安全性拉满、智能好用四大优势，直接把十万级纯电SUV的性价比和品质门槛，狠狠拉高了。

全球车真的快不了一点！慢造的车才经得起折腾

为什么说风云T7是真全球车？因为它从研发之初，瞄准的就是全世界的市场，不是先造国内版、再简单改一改出口。

整整3年研发打磨，全球多中心设计师联合创作，还收集了5000+全球用户的真实需求，不闭门造车。标准直接拉满，对标严苛的2026版E-NCAP安全标准，提前适配全球210个国家和地区的法规要求。

验证更是实打实的“魔鬼试炼”。整车跑够145万公里全球实车路试，高温暴晒、极寒冻透、高湿多雨、盐碱烂路全都跑了个遍。零下40度的北欧极寒、热带500mm深水涉水、砂石颠簸的海外山路，各种极端路况全部通关。发布会现场海外工程师亲自站台背书，所有数据都是真实路试跑出来的，不是实验室模拟出来的虚参数。#全球车快不了一点# #慢功造好车# 这句话，放在风云T7身上真的不夸张。

海内外一起火！全球用户用脚投票认可它

好不好卖、好不好开，用户最有发言权。作为奇瑞重磅车型，风云T7自带全球化基因，奇瑞连续23年拿下中国品牌乘用车出口第一，全球2000多万用户的口碑摆在这，底子足够扎实。

它的同源车型Lepas L6早已出海热销，陆续登陆南非、泰国、印尼、欧盟、澳新等多个市场，还亮相米兰设计周，颜值和品质拿下国际好评。国内预售阶段，风云T7热度直接爆了，9天订单突破16787台，足以看出大家对它的认可。

不止国内用户喜欢，老外也主动买单。成都车展上，不少海外达人、外籍用户专门来看车，现场直接下定，用真实选择认证风云T7的全球品质。而且新车上市即交付，不用漫长等车，外籍在华用户也成为首批车主，真正做到上市就兑现品质。

权威媒体、海外达人集体背书，品质不玩自嗨

一款车是不是真硬核，不能只靠品牌自己说。这次风云T7直接拉满第三方权威背书，全球权威媒体美联社专门报道，向全世界输出中国纯电SUV的硬实力。

同时海外研发、底盘、造型工程师，详细拆解车型的全球化调校、安全设计、细节适配；各地海外车主、自驾达人实测分享，从续航、颜值、安全、智能多维度真实测评。针对不同国家的路况、用车习惯，风云T7做了80多项专属本地化适配，右舵调校、防反光内饰、极端环境专项优化全都安排到位，品质经得起全球市场挑剔的眼光。

四大硬核实力，十万级价位开出越级体验续航不焦虑，日常通勤长途自驾都够用

续航绝对是家用纯电用户最关心的点。风云T7全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测更是干到667km+，反向虚标太良心。日常通勤一周充一次电足够，长途出游也不用频繁找充电桩。

补能速度也很给力，20分钟就能把电量从30%充到80%，喝杯咖啡的功夫，就能回血300公里续航。电池寿命超长，可稳定使用15年，日常代步完全不用担心衰减问题。全系标配宽温域热泵空调，冬天不趴窝、夏天不衰减，南北用户都能安心开。

颜值接轨国际，耐看又高级

外观采用东方驭风美学，线条利落不浮夸，风刃大灯、流线车身、霞光尾门搭配起来，高级感十足。六种专属国风车色，日常代步低调耐看，出门拍照也很出片，其中炽焰橙采用豪车级车漆工艺，质感直接拉满。

车内是云翼环抱座舱，细节搭配菱格绗缝、悬浮扬声器，双内饰配色简约精致，不管是年轻人家用，还是家庭代步，审美都能适配，也难怪能拿下全球用户的审美认可。

安全拉满，日常开着足够安心

安全方面风云T7真的很舍得堆料。笼式车身高强度钢占比超高，搭配同级少见的安全结构，全车9安全气囊全覆盖。电池搭载6D锁子甲立体防护，IP68级防水、远超国标的抗挤压、防火、防腐盐雾测试，雨天涉水、烂路行驶，都不用担心电池安全问题。

底盘由国际专家团队调校，黄金轴荷比让整车开起来更稳，高速不飘、过弯扎实，刹车响应灵敏，日常家用、长途出行都足够安心。

智能好用，不花里胡哨，实用性拉满

智能配置也是越级水平，搭载同级首发4nm高算力芯片，车机流畅不卡顿，响应速度超快。搭配豆包大模型，语音交互自然顺滑，不用生硬指令，聊天、查导航、控车机都很智能。

15.6英寸高清大屏观感出色，支持全品牌手机投屏，日常使用很方便。自带小憩、露营、宝宝、宠物等六大场景模式，一键切换，自驾露营、车内午休、带娃出行全都适配。全套高清感知硬件加持，自动泊车、高速领航辅助样样齐全，新手停车、长途开车都能减负。

总结：十万级纯电，风云T7真的很香

不速成、不内卷、不玩套路，风云T7用实打实的全球研发、全球试炼、全球口碑，证明了什么是真正的原生全球品质SUV。9.79万起的售价，就能买到越级的续航、安全、颜值和智能，堪称十万级家用纯电SUV的性价比天花板，妥妥的真香车型！

8月26日晚，在北京雁栖湖国际会展中心，举行奇瑞风云T7上市发布会。本次发布会的主题叫“稳稳的幸福”，这个看似平淡的词，放在当下的十万级纯电SUV市场里，显得有些意味深长。

过去两年，十万级纯电SUV市场的竞争烈度有目共睹。续航数字越标越高，配置单越拉越长，价格战打到骨折。但用户实测和反馈揭示的真相却是另一回事：入门版续航大幅缩水、安全气囊做减法、热泵空调只给高配、智能驾驶留在选装清单里。用户想要一台“靠谱”的车，往往要多掏好几万。

面对这样的“套路”，新上市的风云T7将一一给予“反套路”回应。

价格锚点不是用来“钓鱼”的

风云T7共推出三款版型，上市指导价9.79-11.89万元，抢先置换价9.49-11.59万元。对照此前10.99万元起的预售价，全系实际降了1万多元。

但价格本身不是重点。重点是这台车在配置表上几乎找不到“丐版”二字。

全系三款车型共用一套三电系统：65.05kWh犀牛磷酸铁锂电池、CLTC续航600公里、30%至80%快充20分钟。官方实测续航681.6公里，属于典型的“反向虚标”。这意味着买9.79万元入门版的用户，和买顶配的用户跑得一样远。在这个“低配砍续航、长续航加钱”已成行业惯例的细分市场里，这种打法并不多见。

与之配套的是全系标配双源宽温域热泵空调+高压PTC，-30℃到55℃都能稳定工作，零下10℃环境下续航可提升15%至20%。AGS智能进气格栅和14项低风阻设计将整车风阻压到0.286Cd。178kW大功率电机也是全系标配。

安全不做“高低配”，智能配置无“选装”

风云T7全系标配9个安全气囊，含48L双腔远端气囊和1778mm一体式侧气帘。车身按2026版E-NCAP五星安全标准开发，九横五纵笼式结构，高强度钢占比80%，热成型钢18.84%。同级独有的Shotgun结构和双框副车架+Pack防撞梁，在十万级车型上出现确实少见。

电池采用6D锁子甲31层防护结构，IP68防水能力是国标96倍，侧边抗挤压200kN是国标2倍。

发布会现场公布了两项兜底承诺：动力电池因自身原因发生热失控损毁，赔付同款新车；购车一年内因智驾系统原因在泊车或智能领航场景下造成事故，最高赔偿500万元。这种“兜底”虽然不能替代安全驾驶的责任，但在行业普遍用免责条款把自己撇干净的当下，敢于把责任条款写进上市权益里，本身就是一个信号。

风云T7搭载同级首发的4nm制程8775舱驾一体芯片，72TOPS NPU算力，系统响应低至80ms。15.6英寸2.5K高清大屏，灵犀智舱2.0搭载豆包大模型，支持CarPlay、HiCar、CarLink全品牌手机直连。高配版本配备猎鹰500驾驶辅助系统，22颗高精度传感器，支持高速NOA领航辅助和300+全场景自动泊车。

全球车不只是标签

风云T7最值得关注的标签其实是“原生全球车”。它不是国内车型简单改款出海，而是从开发阶段就按全球法规同步设计，完成全球验证之后再回归国内市场。

这组数据值得细看：3年研发周期，依托奇瑞1+7+N全球研发体系；投入81台耐久试验车，累计145万公里实车耐久验证；覆盖全球21个国家，完成212项法规认证；验证环境覆盖高温、高寒、高湿、高盐碱等全工况。同源车型Lepas L6已登陆南非、泰国，年内将进入欧盟、澳新等市场。

发布会上，奇瑞请来了海外验证工程师、底盘工程师、造型工程师登台讲述研发故事。在大多数品牌用明星代言人站台的发布会上，奇瑞选择让工程师来“代言”。这个选择本身就在传递一个信息：这台车不是靠营销造出来的。

奇瑞汽车执行副总裁李学用在发布会上说了一句话：“研发不能快、验证不能快、全球用户共创也不能快。”这话放在一个追求“慢”的发布会上，反倒成了最锋利的市场宣言。

重新定义“值得”

十万级纯电SUV市场从来不缺“卷王”，但很少有品牌把“配置平权”写进产品逻辑。

风云T7的做法谈不上颠覆，但它做对了一件事：把全球标准做成标配，把安全冗余做成底线，把续航平权做成常识。

奇瑞连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，全球累计用户突破2000万。这个数据放在风云T7身上，解释了一个问题：为什么一台十万级的车敢按2026版E-NCAP五星标准开发，敢在全球21个国家跑完145万公里验证再上市。

“全球车10万级的价格，真20万的价值”，这句Slogan听起来像营销话术，但如果把配置单摊开看，把验证里程数摆出来，把安全标准列出来，你会发现它说的可能是一句大实话。

在这个“快”成为行业主旋律的时代，有人愿意慢下来，把该做的验证做足，把该遵从的标准给齐，这本身就是一个颠覆市场的信号。

8月26日，在北京雁栖湖国际会议中心，奇瑞召开发布会正式推出全球品质纯电SUV风云T7，共推出悦享版、舒享版、智享版三款版型，上市价格分别为：9.49万元、10.59万元、11.59万元。

“全球品质萃精工，慢工细活不将就。千锤百炼见真章，稳稳幸福更长久。”奇瑞执行副总裁李学用介绍说，风云T7以全球品质为基底，凭借超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，以及碰撞安全、电池安全、续航平权、全域节能、操控性能、整车验证“六大冗余”产品实力，为全球用户带来可靠安心的纯电出行选择。

超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，

在发布会现场，李学用首先重点介绍了风云T7的四大核心价值。

超能跑：全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测续航667+km反向虚标，30%-80%快充仅20分钟；双源宽温域热泵+14项低风阻设计，冬季续航提升30%，12合1鲲鹏电驱综合效率90.8%，同级领先。

美全球：依托全球10大设计中心，百余名设计师协同打造，5000+用户共创，融汇东方雅韵与全球审美，6款东方雅韵车漆，同级独有炽焰橙Tri-coat三层豪车级工艺；云翼环抱座舱通透高级，双内饰配色适配不同审美，兼顾美学与家用实用性，长期使用不易显旧。

更安全：高强度钢占比80%，同级独有shotgun结构、首发双框副车架+Pack防撞梁；同级最多9安全气囊；6D锁子甲31层电池防护，IP68防水达国标96倍，侧边抗挤压达国标2倍，全方位守护家庭出行。

好智慧：同级首发4nm制程8775舱驾一体芯片，72TOPS算力，系统响应低至80ms；灵犀智舱2.0×豆包大模型，全场景模糊语音交互；22颗高精度传感器，支持300+全场景自动泊车、高速领航辅助，全系标配AGS智能进气格栅。

坚守三个“不能快”

“汽车不是快消品，它承载千万家庭的出行安全，要面对全球各地不一样的路况、高温高寒、盐碱潮湿的考验。有些时间，我们真的不敢省。”李学用介绍，1. 研发不能快，整车、三电、智驾要反复打磨迭代；2. 验证不能快，可靠性必须靠真实的全球场景跑出来；81台试验车，21个国家，145万公里极限耐久测试，按照2026版E‑NCAP欧洲五星安全标准开发，不做纸上参数；3. 全球用户共创不能快，走访多国用户，听不同家庭真实用车诉求。

李学用说，风云T7不是迟到，它只是一台好车本该花费的时间。真正的全球车，不是国内造完再改一改卖到海外，而是从立项第一天，就按照全球标准开发，先经过海外市场验证，再回到国内给到中国消费者。海外同源车型Lepas L6，已经在泰国、南非上市，后续登陆欧盟、印尼、澳新市场。

承诺两大兜底政策

在发布会现场，李学用给用户承诺了两大兜底：

1. 电池安全兜底：如果因为奇瑞电池包本身质量问题造成热失控，我们赔付同款新车；

2. 智驾兜底：猎鹰500辅助驾驶，购车1年内，如果是系统自身原因造成事故，最高赔付500万。

“同时给到大家整车+三电终身质保；666元可选购终身基础保养套餐，降低家庭养车压力。置换补贴、2年0息金融、免费专属车漆等权益同步给到大家。”李学用说。

十万级纯电SUV市场，这两年卷得有点走形。一边是价格不断下探，另一边是配置偷偷缩水，甚至连耐久测试都能省则省，用户成了“实车质检员”。很多人看着配置表挑花眼，真开上手才发现，省心和踏实才是挺稀缺的东西。

8月26日，奇瑞风云T7正式上市，9.79万到11.89万元的指导价，抢先置换价9.49万起。这款车没有喊出颠覆性的口号，而是打出“全球品质纯电SUV”的定位，讲的是“稳稳的幸福”。

听起来不够劲爆，但恰恰戳中了当下家用车用户很核心的诉求：买车本就是买一份长久的踏实。

慢工造好车，先过全球关，再进国内门

行业里有个常见的节奏：新车先在国内上市，卖一段时间再改改出口海外。这种模式快是快，但本质上是“国内特供”的改良版，海外法规、路况、使用习惯的差异，往往要用户去适配。

风云T7走了条相反的路：原生全球车，先按全球高规格标准开发，先跑遍全球市场验证，再回国上市。听起来慢，实则是把风险和问题都留在了上市前。

三年研发周期，全球多地研发中心协同，从设计之初就把20多个国家的法规标准、路况特征、使用习惯全部纳入考量。小到方向盘手感、按键布局，大到安全标准、环境适配，都针对不同市场做了调校。在此之前，同源车型已经在南非、泰国等市场上市，获得了当地用户的认可。

上百万公里的耐久测试，覆盖高温、高寒、高湿、高盐碱等多种极限环境，从北欧的极寒到东南亚的雨季，从巴西的颠簸路到德国的高速弯道，各种极端工况都跑过一遍。不是实验室里的模拟数据，是真实道路上跑出来的品质验证。

这背后是奇瑞二十多年的出海底蕴。连续23年中国品牌乘用车出口第一，全球用户超过两千万，产品销往130多个国家和地区。做全球市场的经验，让它知道一款靠谱的家用车，该扛住什么样的考验。这种“慢”不是效率低，是对用户的负责——不把市场当试验场，先把车磨成熟了再交付。

六大冗余，十万级市场，不该有配置鄙视链

十万级市场一个心照不宣的套路：用低价入门版吸引眼球，核心体验全在高配。想要长续航？加钱。想要更多安全气囊？加钱。想要智能辅助？得上顶配。最后看似起售价很低，真想买得称心的配置，预算早就超了。

风云T7的思路不太一样，它提出的“六大冗余”，本质上就是不给用户做选择题，基础体验全系拉平，关键指标留足余量。

最直观的是续航平权。全系搭载同样容量的电池，CLTC续航600公里，不存在入门版续航缩水的情况。配合快充能力，日常通勤一周一充，长途出行补能也快。同时电池温控系统覆盖很宽的温度区间，北方冬天续航不会大幅跳水，南方夏天也不会因为过热限制性能。

安全上更是留足了余量。车身结构按照最新版欧洲五星安全标准开发，高强度钢占比高，还有同级别少见的9个安全气囊。电池包的防护标准也远超国标，防水、抗挤压、耐腐蚀都做了加强，哪怕遇到积水、磕碰，也能多一层保障。

操控和验证同样有冗余。电机性能留有余量，底盘调校偏稳，遇到颠簸、急弯都有足够的可控性。更重要的是整车验证做足，投入数十台试验车，跑过上百万公里，把异响、衰减、适配问题都在研发阶段解决掉。

说白了，就是不做“入门够用”，要做“入门就给足”。买最低配的用户，和买最高配的用户，享受到的基础安全、基础续航、基础品质是一致的。十万级的车，用户不该被分成三六九等。

稳稳的幸福：好车的终点是生活感

这次上市发布会，音乐人吴克群作为“幸福体验官”来到现场，和高管聊的不是参数，是“稳稳的幸福”。这个角度选得很准——家用车的终极价值，从来不是零百加速有多快，屏幕有多大，而是能不能让每一段日常出行都更踏实。

什么是稳稳的幸福？是早上上班不用慌着找充电桩，续航够跑一周；是下班接孩子遇到窄车位，自动泊车能轻松搞定；是周末带家人去露营，后排放倒就是一张大床，能躺下来歇会儿；是下雨天过积水路段，不用担心里边进水；是冬天开暖风，续航不会掉得离谱。

这些都不是什么酷炫的黑科技，但都是真实用车里天天要面对的场景。风云T7的巧思，恰恰落在了这些地方。车内空间利用率高，后排宽敞，储物格多，孩子的玩具、雨伞、水杯都有地方放；座椅有加热有通风，冬天夏天都舒服；智能座舱语音好用，开车的时候不用动手点屏幕；还有各种场景模式，带娃、小憩、露营一键就能切换。

还有上市权益里的终身质保、电池安全兜底、智驾兜底，这些东西平时可能没感觉，真遇到事的时候就是定心丸。买车买的不只是车本身，还有往后几年的用车安心。

对十万级市场而言，这也是一个信号：消费者正在成熟，他们不再为低价妥协，也不再为概念买单。真正能站稳的，永远是那些把品质做实、把用户放在心上的产品。

8月26日，奇瑞风云T7正式上市，指导价9.79万-11.89万元，抢先置换价9.49万元起。发布会的主题有点意思——“稳稳的幸福”。在这个新车以月为节奏往外推的行业，谈“幸福”比谈参数更需要底气。

底气从哪来？看看十万级纯电SUV市场的现状就知道了。

这个价位段，用户早已习惯了一套心照不宣的规则：入门版续航打折、安全气囊做减法、高阶智驾留给高配车主选装。行业用“丐版”拉低价格锚点，把真正决定安全和体验的部分，留在高配车型上当加价项。用户想要一台“靠谱”的车，往往要多掏几万块。

风云T7的打法是反着来。

续航平权，是它捅破行业窗户纸的第一刀。全系标配65.05kWh犀牛电池，三个版本CLTC续航统一为600km。有媒体实测跑出681.6公里。30%-80%快充20分钟，服务区休息一下，出来就又能多跑300公里。全系标配双源宽温域热泵空调+高压PTC，零下10℃续航还能提升15%-20%。不因配置高低在续航上“砍一刀”——这套逻辑，实质上是把选择权从配置表拉回到产品本身。

安全冗余，是它给家庭用户最实在的承诺。整车按2026版E-NCAP五星标准开发。80%高强度钢、18.84%热成型钢，九横五纵笼式车身；同级独有的Shotgun结构和双框副车架+Pack防撞梁；9安全气囊含48L双腔远端气囊。电池6D锁子甲31层防护，IP68防水达国标96倍，侧边抗挤压为国标2倍。还有两项兜底承诺：电池自身原因热失控，赔同款新车；智驾系统原因导致事故，一年内最高赔500万。讲安全的品牌很多，肯把赔偿责任白纸黑字写出来的不多。

“原生全球车”的身份，是它最硬的底牌。奇瑞连续23年出口第一，全球2000万用户。风云T7走了条“反向出海”的路——不是国内开发完再改出去，而是从研发起始就锚定全球。提前两年预研全球法规，5000+全球用户参与共创。81台耐久车同步路试，整车累计测试超600万公里。足迹覆盖全球100多个路况环境与-40℃至55℃的超宽温域。同源车型Lepas L6已率先登陆南非、泰国，9月进入欧盟。先在全球把苦吃完，再回来卖给中国家庭——这套路径的含金量，远比“出口数据”来得实在。

发布会上，吴克群以“幸福体验官”身份亮相。他没唱歌，而是和奇瑞执行副总裁李学用聊了一件事——“稳稳的幸福”。把“幸福”和一台十万级纯电SUV绑定，乍听像营销话术，细看配置表才发现——奇瑞是真把“幸福”拆解成了续航不缩水、安全不减配、品质不打折。 别人靠减配降价，它靠加量提质。

十万级纯电SUV市场已经卷到了同质化的前夜。各家争相把单项指标推向更高，但多数车型会在电池、安全等核心硬件上做妥协。风云T7的入局，是在给这个细分市场重新定规则：全球车10万级的价格，真20万的价值。

“研发不能快、验证不能快、全球用户共创也不能快。”李学用在发布会上的这句话，道出了风云T7的底层逻辑。在这个“唯快不破”的行业里，敢说“慢”的车企，反而是最值得被看见的。

作为常年关注新车动态的汽车博主，8月26日看完奇瑞风云T7上市发布会，我最大的感受是：十万级纯电SUV的性价比天花板，又被奇瑞抬了一截。

新车共推出3款600km续航版型，上市指导价9.79万 - 11.89万元，抢先置换价低至9.49万元起。在同级普遍“入门版减配缩水”的行业常态下，风云T7直接把“全球标准、全系高配”打到十万级价位，诚意确实够足。再加上市期8重购车权益，涵盖终身整车质保、动力电池安全兜底、金融免息等，进一步降低了购车与用车门槛。

这场发布会没有全程堆砌参数，而是以“稳稳的幸福”为主题，邀请音乐人吴克群担任“幸福体验官”，与奇瑞汽车执行副总裁李学用畅聊日常用车与生活幸福感。从通勤的踏实安心，到家庭出游的松弛自在，再到露营驻车的惬意休憩，把冰冷的产品参数落地成普通人可感知的出行场景。现场同步开启的“幸福共创计划”，也让这款车的定位更加清晰：它是面向家庭用户，带来安稳出行体验的靠谱伙伴。

支撑这份“稳稳的幸福”的，是风云T7原生全球车的核心底色。和很多国内车型改款出海的路径不同，风云T7从研发之初就对标全球最高标准：历经3年研发打磨，按2026版E-NCAP五星安全标准开发，完成145万公里耐久验证，覆盖- 40℃至55℃极端环境，历经巴西高减速坎、墨西哥鹅卵石路、德国高速弯道等全球100 +极限路况考验。其同源车型Lepas L6已登陆南非、泰国市场，后续还将进入欧盟、澳新等地区，是真正先通过全球市场检验，再回归国内的车型。

产品层面，“六大冗余”是风云T7最核心的竞争力。续航上全系标配65.05kWh犀牛电池CLTC纯电续航600km，实测可达681.6km，实现 “反向虚标”，30%-80%快充仅需20分钟，入门版也无需为续航焦虑；安全上80%高强度钢笼式车身搭配同级独有的9安全气囊，电池采用6D锁子甲31层防护结构，IP68防水、侧边抗挤压达国标2倍，安全余量拉满；智能方面搭载同级首发4nm制程8775舱驾一体芯片，支持300 +全场景自动泊车与高速领航辅助，大幅降低日常用车负担。

整体而言，风云T7不是一款单纯拼低价的车型，而是将全球品质、高阶配置与靠谱安全一并带入十万级市场。对于追求踏实省心的家用纯电SUV消费者来说，这台车值得到店实地体验。

2026年8月26日，以“稳稳的幸福”为主题，奇瑞风云T7正式上市。新车共推出600km悦享版、600km舒享版、600km智享版三款版型，上市指导价9.79万元—11.89万元，抢先置换价9.49万元—11.59万元。作为奇瑞智电时代首款原生全球车型，风云T7凭借超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，以及碰撞安全、电池安全、续航平权、全域节能、操控性能、整车验证“六大冗余”产品实力，为全球用户带来可靠安心的纯电出行选择。

原生全球车：慢功造好车，全球验证反哺国内

面对新能源行业内卷、“速成造车”成风的行业现状，风云T7坚持长期主义造车理念。它不是国内车型简单改款出海，而是从开发阶段便前置适配全球法规，历经全球极限路况严苛验证之后回归国内市场，是一台真正意义上的原生全球车。

所谓“全球车快不了一点”。风云T7历经3年研发周期，依托奇瑞全球“1+7+N”研发体系打磨；设计上汇聚全球5000+用户深度共创，由全球10大设计中心、百余名设计师协同打造；标准上对标2026版ENCAP五星安全标准设计，为进军欧洲高法规市场做好准备；验证层面投入81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项实测145万公里。车辆历经高温、高寒、高湿、高盐碱等多重极限环境试炼，覆盖欧盟、澳新、中东、南非、巴西等100多个极限路况环境。在北欧极寒工况，双源制热效能翻倍；面对热带多雨地带，可实现500mm深度从容涉水。所有验证均为实车全球路试，并非仅依靠实验室模拟数据。

发布会现场，海外底盘工程师、海外造型工程师、海外研发工程师登台背书，见证风云T7可同步适配全球210个国家和地区的用车需求。

背靠奇瑞深厚的全球化积淀，奇瑞已连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，全球用户突破2000万，产品销往130多个海外市场。风云T7同源全球车Lepas L6已在南非、泰国上市，并将持续推进8月印尼、9月欧盟、10月澳新/英国/以色列/马来西亚等市场的上市节奏。该车型此前亮相米兰设计周，获得国际好评，全球品质正在被全世界用户共同见证。

四大核心价值，解锁“稳稳的幸福”

超能跑： 风云T7全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，实测续航681.6km，实现“反向虚标”；30%—80%快充仅需20分钟；电池循环寿命超2500次，整车使用周期无需更换电池。搭载双源宽温域热泵空调+高压PTC（全系标配），零下10°C续航提升30%，30°C—55°C超宽温域稳定运转。12合1鲲鹏超能电驱综合效率达90.8%，峰值功率178kW、最大扭矩275N·m，同级领先。

美全球： 依托全球10大设计中心、百余名设计师协同打造，汇聚全球5000+用户深度共创。外观采用风云家族全新一代极简电动化设计语言，前脸封闭式造型搭配分体式LED大灯组，整体视觉张力十足。提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑6款东方雅韵车色，其中炽焰橙采用同级独有的tricoat三层豪车级车漆工艺。云翼环抱座舱提供温暖黑棕与极夜黑曜两种内饰主题，15.6英寸2.5K高清大屏搭配SONY八扬声器音响，兼顾东方韵味与全球审美。

更安全： 磐石车身采用80%高强度钢与18.84%热成型钢，九横五纵笼式车身结构；同级独有shotgun结构、首发双框副车架+Pack防撞梁。全系标配9安全气囊（含48L远端气囊），为同级最多。电池配备“6D锁子甲”31层防护结构，IP68防水能力为国标96倍、侧边抗挤压能力为国标2倍；通过1008小时盐雾测试及国标1.5倍火烧测试。底盘由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔的国际化团队操刀，50.8:49.2黄金轴荷比同级唯一。

好智慧： 同级首发4nm制程8775舱驾一体芯片，72TOPS NPU算力，系统响应延迟低至80ms。灵犀智舱2.0深度融合豆包大模型，支持全场景语音交互。高配车型搭载猎鹰500辅助驾驶系统，配备3颗毫米波雷达、7颗高性能摄像头、12个超声波雷达，共22颗高精度传感器；支持300+全场景自动泊车与高速领航辅助。全系标配AGS智能进气格栅，可有效降低风阻。

发布会现场：吴克群助阵，开启“幸福共创计划”

发布会上，知名音乐人吴克群作为“幸福体验官”惊喜现身，与奇瑞汽车执行副总裁李学用围绕“稳稳的幸福”话题进行畅聊，分享用车体验。双方认同“慢功造好车”的长期造车理念，并现场一同开启风云T7「幸福共创计划」，号召大家发掘生活里的幸福点滴。

同时，风云T7实现上市即交付，一批长期在国内生活的外籍用户成为首批车主，全球品质上市即刻兑现。

诚意购车权益，降低拥车门槛

即日起至9月30日，下订风云T7可享8重礼包权益：

车色礼： 价值6000元的炽焰橙、山烟紫个性车色限时免费；

金融礼： 2年6万0息或5年10万3年免息；

置换礼： 不分品牌，享3000元/台置换补贴；

兜底礼： 动力电池安全兜底——因动力电池自身原因导致整车热失控损毁，奇瑞赔付同款新车；辅助驾驶兜底——购车一年内因智驾系统原因导致事故，最高赔偿500万元；

终身礼： 整车终身质保（含三电）；666元购价值3999元终身基础保养套餐；

流量礼： 基础流量终身免费，娱乐流量3年免费。

此外，预售期1000元订金抵2000元购车款政策延期至8月31日截止。

凭借全球标准、严苛验证、满配实力与诚意定价，风云T7重新定义十万级纯电SUV价值标杆，让普通家庭也能拥有全球品质出行体验，守护每一段出行路上稳稳的幸福。

十万级纯电 SUV 市场如今内卷加剧，不少车型陷入 “参数好看、实际缩水” 的怪圈，入门版本砍续航、减安全配置，智能功能只留给高配，让普通家庭用户选车处处妥协。8 月 26 日上市的奇瑞风云 T7，以 9.7911.89 万元指导价，抢先置换价 9.49 万起的定价入场，凭借原生全球车定位与 “六大冗余” 产品实力，试图改写这一市场现状，把 “稳稳的幸福” 落到真实用车体验之上。

不同于很多车型先国内销售、再简单改款出海的模式，风云 T7 是一台 “先闯世界，再回国内” 的原生全球品质 SUV。该车按照 2026 版 ENCAP 五星安全标准开发，依托奇瑞 23 年中国品牌乘用车出口积淀，经历 21 个国家、超 600 万公里整车测试，81 台耐久试验车完成 145 万公里耐久验证，经受住北欧极寒、中东高温、东南亚高湿积水、海外复杂非铺装路面等百余种极限工况考验。同源车型 Lepas L6 已经登陆南非、泰国，后续还将进军欧盟、澳新等市场，海外市场的严苛试炼，反过来反哺国内用户的用车可靠性。

产品层面，风云 T7 打出超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，最亮眼的就是做到续航平权，打破行业高低配续航差异化的惯例。全系标配 65.05kWh 犀牛电池，CLTC 续航 600km，实测可达 681.6km 实现反向虚标，30%-80% 快充仅需 20 分钟。搭配全系标配双源宽温域热泵空调，低温环境续航显著提升，不管是北方寒冬还是南方酷暑，减少季节带来的续航跳水，解决家庭用户最大的里程焦虑。

安全是家用车的核心底线，风云 T7 提出碰撞、电池、整车验证等 “六大冗余” 理念，拒绝刚好达标，而是预留充足安全余量。车身采用九横五纵笼式结构，高强度钢占比 80%，搭载同级独有的 9 安全气囊，包含远端气囊，双框副车架搭配 PACK 防撞梁，兼顾乘员舱与电池防护。犀牛电池拥有 31 层 6D 锁子甲防护，抗挤压能力为国标两倍，通过严苛火烧、盐雾、浸水测试，同时官方还推出动力电池热失控赔付新车、智能驾驶辅助最高 500 万赔付的兜底政策，把安全感从硬件延伸到用户权益。

智能与空间同样没有妥协。首发 4nm 工艺 8775 舱驾一体芯片，搭配豆包大模型，支持 300 + 全场景自动泊车、高速领航辅助。2700mm 轴距带来 84% 车内得房率，后备箱最大拓展至 1550L，1955mm 纯平大床模式适配露营、车内休憩，兼顾通勤、带娃、全家出游多元场景。

上市权益同样诚意十足，截止 9 月 30 日，用户可享免费个性车色、金融免息、置换补贴、整车含三电终身质保等 8 重礼包。吴克群作为幸福体验官亮相发布会，也让 “稳稳的幸福” 不再是营销口号。

放眼十万级赛道，很多产品只能满足 “能开就行”，而风云 T7 把全球验证的底盘、长续航、满配安全、高阶智能一并下放。当然，最终市场表现仍要交给消费者检验，但不可否认，它为十万级家用纯电树立了更高的价值标尺：家用纯电，不必为成本牺牲安全、续航与品质。