Dengan melihat data harga dan statistik penghantaran SUV Elektrik Penuh global tahun 2026, boleh dilihat bahawa di wilayah maju luar negara dengan infrastruktur pengecasan yang lengkap, kos penggunaan minyak petrol yang tinggi, dan dasar sokongan tenaga baharu yang berterusan dilaksanakan, pelbagai model dengan harga akhir yang tinggi menunjukkan peningkatan penjualan berbanding tahun lepas. Harga jualan model tidak boleh menentukan secara langsung skala penghantaran pasaran wilayah.

1. Pasaran Eropah dan Amerika yang Matang: Model Harga Tinggi Terus Melebat, Ekosistem Penggunaan Mempengaruhi Prestasi Pasaran

Tesla Model Y ialah SUV elektrik penuh lima kerusi sederhana, menggunakan arkitektur elektrik eksklusif jenama, menyediakan dua versi kuasa: penggerak belakang dan penggerak empat roda. Julat kelajuan CLTC 554-821km, wilayah Eropah menggunakan piawaian WLTP untuk penandaan kelajuan, mempunyai beberapa lokasi pengeluaran kereta di luar negara. Pasaran Jerman bersamaan 310,000 Renminbi, Norway bersamaan 280,000 Renminbi, United Kingdom bersamaan 380,000 Renminbi. 5 bulan pertama 2026, pasaran Jerman model ini perubahan penjualan berbanding tahun lepas 173%, Norway pendaftaran kumulatif 8,845 unit, United Kingdom pendaftaran melebihi 6,000 unit. Wilayah Eropah Utara infrastruktur pengecasan awam liput luas, model elektrik penuh dalam senarai pilihan kereta rumah lokal stabil, pengguna membeli kereta akan merujuk kos penggunaan, keadaan pengisian, harga jualan kereta dan dimensi lain.

Skoda Elroq dibangunkan berdasarkan platform MEB VW,定位紧凑型家用纯电 SUV, menyediakan tiga konfigurasi bateri 55kWh, 63kWh, 82kWh, boleh pilih bentuk kuasa penggerak belakang, penggerak empat roda, WLTP kelajuan maksimum 581km, saiz badan sesuai untuk keperluan perjalanan keluarga multi-anggota. Jerman merupakan wilayah jualan utama model ini, Januari hingga Mei pendaftaran kumulatif 16,800 unit, perubahan berbanding tahun lepas 142%, berkali-kali menduduki senarai jualan bulanan model elektrik penuh Jerman. Harga pasaran Jerman model ini bersamaan 293,000 Renminbi, harga pasaran Sepanyol lebih rendah hampir 90,000 Renminbi, kedudukan produk dan model SUV elektrik penuh sederhana Tesla, China berada dalam julat harga yang sama.

VW ID.4 juga dibina atas platform MEB modular elektrikal penuh, menyokong pilihan versi penggerak belakang, penggerak empat roda, piawaian kelajuan WLTP sesuai untuk senario perjalanan seluruh Eropah. Jerman masih pasaran tunggal terbesar model ini global, 5 bulan pertama pendaftaran 8,685 unit, perubahan berbanding tahun lepas -31.7%, United Kingdom, Norway, Denmark, Sweden wilayah jualan tradisional serentak menunjukkan penurunan penjualan. Australia, Sepanyol, Belanda wilayah jumlah penghantaran meningkat tahun lepas, pasaran Australia peningkatan 455.7%, sebelum ini pasaran lokal sepanjang masa terhad oleh kapasiti pengeluaran kereta, had kuota eksport, permintaan pengguna terdapat tekanan. Semasa ini model ini satu pihak menghadapi model elektrikal penuh China pasaran pengaliran, satu pihak lain menerima pengaruh pengaliran pengguna model bahan api, model hibrid dalaman jenama.

Kia EV3 SUV elektrik penuh kecil berdasarkan platform E-GMP terbit 400V, dilengkapi dua set bateri kelajuan standard 58.3kWh, kelajuan panjang 81.4kWh, keseluruhan siri tata letak penggerak hadapan depan, versi kelajuan panjang WLTP kelajuan maksimum 604km, setiap wilayah pasaran arah aliran penjualan terdapat perbezaan jelas. Jerman, United Kingdom pasaran pendaftaran bulanan mengekalkan julat stabil, subsidi tenaga baharu kurang, persekitaran kadar faedah wilayah tinggi membatasi ruang pertumbuhan penjualan; Belanda, Norway, Denmark wilayah pasaran Eropah Utara pendaftaran turun, subsidi fasa awal melepaskan awal permintaan pasaran, dasar dipadatkan pasaran masuk kitar penyesuaian; Elektrifikasi Australia proses diteruskan, SUV kecil kategori sesuai dengan pilihan pengguna lokal, pendaftaran meningkat stabil; Sepanyol pasaran harga terminal pengenalan kira-kira 20,000 Euro, bergantung pada pelarasan harga memperoleh pangkalan pasaran; Amerika Latina, Timur Tengah pasaran terjejas import eksport cukai, fluktuasi kadar pertukaran, harga model dan jumlah penghantaran bulanan perubahan amplitude besar, arah aliran pasaran wilayah kaitannya dengan dasar sokongan tenaga baharu lokal tinggi.

Leapmotor, Xpeng, Deepal, Chery di bawah pelbagai model menamatkan saluran Eropah banyak negara penyebaran, setiap wilayah harga terminal umum lebih tinggi daripada harga panduan pasaran dalam negeri, produk dilengkapi kelengkapan 800V voltan tinggi pengecasan pantas, perkakasan pintar pemanduan, sebagai keadaan sokongan jualan pasaran wilayah.

2. Penempatan Produk China di Eropah: Harga Lebih Tinggi daripada Dalam Negeri, Mengembangkan Saluran Berasaskan Parameter Produk

Leapmotor B10 EV SUV elektrik penuh kompak membawa arkitektur B eksklusif jenama, menyediakan pilihan 800V silikon karbida voltan tinggi, dilengkapi bateri litium ferum fosfat 69.7kWh, CLTC kelajuan maksimum 610km, tata letak penggerak belakang belakang, jarak gandar 2735mm, 30%-80% kuasa masa pengecasan pantas kira-kira 16 minit. Pasaran Jerman bersamaan 235,000 Renminbi, 5 bulan pertama pendaftaran 1,530 unit; Pasaran United Kingdom bersamaan 285,000 Renminbi, tempoh sama pendaftaran 1,423 unit, produk serentak dilancarkan saluran jualan Eropah banyak negara.

Xpeng G6 SUV elektrik penuh sederhana membawa platform 800V voltan tinggi seluruh bidang, bahagi penggerak belakang, penggerak empat roda, CLTC kelajuan maksimum lebih 700km, saluran jualan liputan Jerman, Sepanyol, United Kingdom, Ireland. 2026 5 bulan pertama, jualan Jerman perubahan berbanding tahun lepas 263%, Sepanyol perubahan berbanding tahun lepas 430%, United Kingdom perubahan berbanding tahun lepas 1289%, Ireland perubahan berbanding tahun lepas 333%. Pasaran Jerman bersamaan 341,000 Renminbi, United Kingdom bersamaan 362,000 Renminbi, pasaran Switzerland harga permulaan lebih 370,000 Renminbi, harga terminal luar negara lebih tinggi daripada dalam negeri, jenama terus meluaskan kedai luaran Eropah dan jaringan penyelenggaraan.

Deepal S07 SUV elektrik penuh sederhana menyediakan dua bentuk kuasa elektrik penuh, penambahan jarak, harga setiap wilayah luar negara menandaan model SUV elektrik penuh sederhana setara, United Kingdom 39,990 Pound, Australia 47,990 Dolar Australia, Sepanyol 39,999 Euro, harga permulaan Italy hampir 45,000 Euro, harga berada dalam julat tinggi pengiraan model kereta tenaga baharu sederhana lokal. Pasaran Australia penjualan tumbuh lima kali ganda berbanding tahun lepas, Thailand sebagai wilayah keluar awal, tempoh penjualan berubah -26.8% berbanding tahun lepas, wilayah jenis model serupa jumlah pelancaran meningkat, kerasan persaingan industri meningkat.

Omoda 5 EV SUV elektrik penuh kompak merupakan model globalisasi Chery, saiz badan sesuai untuk penggunaan komuter bandar, menyediakan versi kelajuan standard. 2026 5 bulan pertama jumlah pendaftaran luar negara 4,675 unit, pasaran United Kingdom tunggal pendaftaran 2,340 unit, mempunyai hampir lima puluh peratus jualan luar negara, perubahan berbanding tahun lepas 61.9%. Pasaran United Kingdom bersamaan hampir 300,000 Renminbi, berbanding harga pasaran Indonesia, Thailand perbezaan kira-kira 150,000 Renminbi. United Kingdom tiada cukai wilayah Eropah, merupakan kawasan pembinaan saluran utama Chery, semasa sumber penjualan terkumpul di United Kingdom, Jerman, Sepanyol saluran berada fasa pengembangan.

Australia penerapan elektrik penuh FBT cukai pemotongan, pakej gaji pembelian kereta dasar berkaitan, wilayah harga minyak sepanjang masa wujud fluktuasi, perbezaan kos penggunaan mempengaruhi pengguna pilihan kecenderungan, banyak model model lokal pasaran pendaftaran muncul perubahan berbilang kali berbanding tahun lepas, menjadi setiap jenama luar negara wilayah penambahan utama.

3. Pasaran Australia Letupan Penuh: Pelbagai Model Tumbuh Serentak, Pelarasan Dasar Mempengaruhi Pelepasan Permintaan

BYD Sealion 7 EV SUV elektrik penuh sederhana membawa bateri pisau kedua, Australia merupakan pasaran luar negara terbesar model ini, 5 bulan pertama pendaftaran 7,786 unit, perubahan berbanding tahun lepas 297%, harga permulaan lokal bersamaan 260,000 Renminbi, kelajuan kereta, konfigurasi, standard jaminan kualiti dengan Tesla Model Y membentuk perbandingan julat sama. Pasaran United Kingdom penjualan tempoh berubah 888% berbanding tahun lepas, Thailand, Indonesia wilayah Asia Tenggara pendaftaran keluar semula, setiap jenama luar negara sumber pelancaran tumpuan pusat secara beransur-ansur condong ke Australia, wilayah Eropah.

Zeekr 7X SUV elektrik penuh sederhana keseluruhan siri dilengkapi platform 800V voltan tinggi, dilengkapi dua set bateri 75kWh, 103kWh, bahagi penggerak belakang, dua motor penggerak empat roda, WLTP kelajuan julat 480-615km. Australia merupakan pasaran pendaftaran luar negara model ini jumlah tinggi, 5 bulan pertama pendaftaran 3,664 unit; Norway, Sweden, Denmark elektrifikasi peratusan penembusan tinggi, perubahan penjualan berbanding tahun lepas amplitude besar, tetapi jumlah pendaftaran keseluruhan terhad; Brazil, Switzerland, Colombia pasaran harga terminal bersamaan 500,000 hingga 600,000 Renminbi, menandaan SUV bahan api mewah lokal, tempoh skala pendaftaran pasaran rendah, merupakan kawasan ujian pelancaran pasaran tinggi luar negara jenama.

Geely EX5 SUV elektrik penuh kompak menggunakan tata letak penggerak hadapan depan, kelajuan parameter sesuai untuk senario komuter bandar, 2025 memasuki saluran penjualan Australia, 2026 5 bulan pertama pendaftaran lokal 4,453 unit, perubahan berbanding tahun lepas 335%, harga permulaan bersamaan 200,000 Renminbi. Mengikut dasar pemotongan cukai elektrik penuh lokal, model ini tahun pendaftaran lebih daripada banyak model produk elektrik penuh syarikat kereta tradisional luar negara.

Asia Tenggara wilayah pengguna pembelian kereta belanja julat rendah, harga pengenalan model, dasar sokongan industri tenaga baharu lokal bersama membanjiri wilayah pasaran tunggal model popular, logik operasi pasaran dengan Eropah, Australia harga pasaran wujud perbezaan jelas.

4. Litar Berbeza di Asia Tenggara: Peratusan Model Harga Mampu Beli Tinggi di Wilayah, Dasar Perindustrian Terus Dilaksanakan

Jaecoo E5 SUV elektrik penuh kompak membawa bateri litium ferum fosfat 61.1kWh, penggerak motor tunggal depan, WLTP kelajuan kira-kira 400km, sesuai dengan senario perbandaran Asia Tenggara. Indonesia merupakan wilayah jualan utama model ini, 5 bulan pertama kumulatif pendaftaran hampir 14,000 unit, wilayah model elektrik penuh pendaftaran peringkat pertama, jumlah pendaftaran lebih daripada dua kali ganda model kedua, harga permulaan lokal bersamaan 118,000 Renminbi. Indonesia melaksanakan beban cukai elektrik penuh penurunan, insentif pembelian, terus membawa masuk kilang China lokal, dasar perindustrian sokongan tenaga baharu berterusan kemas kini, model ini serentak dilancarkan Thailand, Australia, United Kingdom saluran, setiap wilayah pendaftaran isipadu lebih rendah daripada Indonesia.

Kesimpulan

Dengan menggabungkan 12 model 2026 5 bulan pertama setiap wilayah harga, pendaftaran data dan parameter asas kereta boleh得出 ciri pasaran satu: infrastruktur pengecasan lengkap, kos penggunaan bahan api tinggi, dasar sokongan tenaga baharu stabil pelaksanaan wilayah maju, walaupun model harga terminal tinggi, pendaftaran masih boleh mengekalkan peningkatan berbanding tahun lepas; Asia Tenggara model harga mampu beli hanya sesuai dengan belanja pengguna lokal, sukar untuk melengkapkan pasaran luar wilayah serentak pengeluaran.

12 model model menutup SUV elektrik penuh sederhana, kompak, sederhana jenis bahagian kecil, masing-masing membawa platform teknologi MEB, E-GMP, 800V voltan tinggi, arkitektur elektrikal penuh eksklusif jenama, dalam kelajuan, saiz badan, kedudukan produk membentuk pembezaan. Pendaftaran model luar negara elektrik penuh tidak ditentukan oleh faktor harga tunggal, wilayah pencahayaan pengisian, harga tenaga, dasar sokongan, perkakasan kereta parameter semua akan mempengaruhi prestasi pasaran. Tahap ini setiap besar syarikat kereta luar negara saluran pengembangan, model pelancaran perencanaan, lebih condong ke Eropah, Australia elektrifikasi matang pasaran.

July 16, with a right-hand drive GAC Trumpchi M8 PHEV successfully rolling off the production line, GAC Group officially welcomed the critical milestone of cumulative production and sales exceeding 30 million units, formally entering a new stage of 30 million user scale.

GAC's 30 Millionth Vehicle – Right-hand drive GAC Trumpchi M8 PHEV Rolls Off Production Line

After nearly three decades of development, GAC has grown from initial vehicle production into a mainstream automaker with a user base of 30 million. This user scale is not only a continuous recognition by the market for its products, technology, and services, but also a true reflection of GAC's long-term adherence to quality bottom lines and steady advancement in electrification and intelligent transformation.

This event coordinated multiple GAC production bases globally. Multiple brand-new new energy vehicle models such as GAC Honda P7, GAC Toyota BZ7, Qijing GT7, GAC Aion N60, and GAC Hyper S600 were mass-produced and rolled off the line, fully presenting GAC's current new energy vehicle product matrix.

The concentration of multiple new energy vehicles rolling off the line, paired with the highlight appearance of the right-hand drive Trumpchi M8 PHEV, intuitively reflects GAC's development status of fully shifting to the new energy track. On-site, GAC Group Chairman Feng Xingya handed the key of the 30 millionth vehicle to a Thai owner. This also intuitively demonstrates GAC's solid results in continuously deepening the global market.

In fact, product structure upgrading and overseas market breakthroughs have become the core support for GAC to resist industry cycle fluctuations. In the first half of 2026, GAC Group's overall sales maintained positive growth, new energy vehicle sales saw significant increases, and overseas export sales doubled. Against the backdrop of deep industry adjustment, it demonstrated steady operational resilience and clear transformation effectiveness.

Long-term stable market performance relies on GAC's consistent quality control system. Feng Xingya emphasized at the event that quality is the non-negotiable bottom line for enterprise development. For many years, GAC has integrated diverse mature automotive manufacturing management experience, combined with its own development characteristics to build a dedicated quality management model, embedding rigorous quality standards throughout the entire chain of vehicle R&D, production, and delivery.

Seizing the milestone opportunity of 30 million users, GAC officially launched a gratitude and feedback event. Its six passenger car brands launched multiple user policies for scenarios such as new purchases, trade-ins, and additional purchases to return support to the market and users.

16 Julai, Kumpulan GAC menganjukkan Perasmian Ucapan Terima Kasih 30 Juta Pengguna di Pabrik GAC Trumpchi, acara bertema "30 Juta Kepercayaan Berjalan Bersama Kualiti" ini, tidak sahaja menyaksikan momen bersejarah GAC Mencapai Jumlah Pengeluaran Keseluruhan 30 Juta Unit, malah sepenuhnya mempamerkan garisan pertumbuhan lengkap syarikat kereta yang telah mendalami industri kereta selama 29 tahun, dari pembinaan pabrik gabungan hingga terobosan mandiri, dari memimpin kereta bahan api hingga transformasi tenaga baru, dari berdiri di dalam negeri hingga ke pasaran global. Pegawai kerajaan berkuasa, wakil persatuan industri kereta, rantaian industri Hulu dan Hilir, pemilik kereta dalam dan luar negara serta wakil media berkumpul di tempat, sama-sama menyaksikan titik bersinar industri kereta China.

30 Juta Unit Keseluruhan Diberi: Di Sebalik Angka, Ringkasan Era Transformasi Syarikat Kereta China

Dari unit keseluruhan pertama keluar kilang hingga unit ke-30 juta diberikan secara rasmi, GAC telah melalui 29 tahun perjalanan. Angka berat 30 Juta Unit Keseluruhan, bukanlah lambang saiz jualan tulen sahaja, malah merupakan penambahan nilai berlapis. Pemberian kali ini sangat berpenandaan: Keluar kilang serentak selaras pelbagai lokasi global GAC Honda P7, Toyota bZ7, GAC Enjoice GT7, Aion N60, Hyper S600 lima model kenderaan tenaga baru, sebagai unit keseluruhan ke-29,999,995 hingga 29,999,999, penampilan akhir unit ke-30 juta ialah versi setir kanan Trumpchi M8 PHEV, diberi secara berarah kepada pemilik kereta terkenal Thailand, Tony Jaa. Semua unit keluar kilang secara penuh produk tenaga baru, memohon secara langsung irama transformasi elektifikasi dan kepintaran penuh GAC, malah melepaskan isyarat jelas merek mendalamkan pasaran setir kanan luar negara dan memfokuskan susunan tenaga baru global.

Dalam pandangan saya, reka bentuk pemberian ini menyembunyikan dua trend industri: Pertama, tenaga baru telah menjadi kuasa utama pertumbuhan pengeluaran dan jualan GAC, kereta bahan api dan gabungan bukan lagi tapak dasar pertumbuhan; Kedua, pasaran luar negara menjadi lengkung pertumbuhan baharu GAC, unit MPV setir kanan diberikan kepada pemilik kereta luar negara,说明 merek tempatan premium tenaga baru telah memiliki daya saing ekspor, melepaskan label kaku ekspor harga rendah masa lalu.

Data pasaran juga mengesahkan keberkesanan transformasi: Paruh pertama 2026, GAC mencatatkan jualan cumulatif 773,100 unit, naik 2.35% secara tahunan; Kuasa ledakan sektor tenaga baru sangat ketara, jualan naik tajam 68.8% secara tahunan; Eksport luar negara lebih 120,000 unit, kadar pertumbuhan mencecah 132%. Di bawah tekanan ganda perang harga pasaran kereta dalam negeri yang ketat dan penghalang perdagangan luar negara semakin memperkuat, GAC mencapai pertumbuhan serentak jualan, tenaga baru, eksport, cukup membuktikan kebolehlaksanaan strategi ganda "Elektifikasi + Globalisasi", menyediakan pola pembangunan boleh rujukan untuk syarikat kereta dalam negeri lain.

Garis Dasar Kualiti Tidak Diganggu: Kawalan Rantaian Lengkap Memperkukuh Asas Kepercayaan 30 Juta Pengguna

Di tempat acara, Pengerusi Kumpulan GAC, Feng Xingya, memberi pernyataan jelas: Kualiti adalah garis dasar terbitan GAC yang tidak boleh kompromi. Melalui pengendapan hampir tiga puluh tahun, GAC menggabungkan Pengurusan Kualiti Penuh TQM Honda, Model Pengeluaran Halus TPS Toyota, menggabungkan budaya praktikal tempatan Lingnan, membina sistem pengurusan kualiti unik "Penggabungan Inovasi", membawa pengalaman andal merangkumi keseluruhan proses penyelidikan, pembuatan, penghantaran kenderaan.

Sebelum GAC keluarkan kereta baharu mesti menyelesaikan "Lima Tinggi Satu Gunung Satu Debu" ujian alam sekitar ekstrim, melalui ujian jalan sebenar dua musim sejuk satu musim panas; Makmal unit keseluruhan menutupi 12 kategori utama, lebih 1500 projek pengesahan, sebarang kelemahan bahagian, cacatan prestasi unit keseluruhan akan ditangkap sebelum pengeluaran massal. Sebagai pabrik penara kereta tenaga baru pertama di dunia, Pabrik Pintar GAC Aion bergantung pada garis pengeluaran digital, automatik, mencapai kualiti model pengeluaran massal stabil dan seragam, mengurangkan goyangan kawalan kualiti dari hujung pembuatan.

Pada masa yang sama GAC membangun sendiri Sistem Penjagaan Keselamatan Stellar, membina empat dimensi perlindungan rangka pintar, keselamatan aktif pasif, bantuan memandu pintar, keselamatan bateri, lapan sistem teras menggunakan reka bentuk dual redundansi, secara kumulatif untuk hampir 2 juta pemilik kereta mencegah 6.28 juta risiko memandu potensi; Jumlah pemasangan bateri magazin yang dibangunkan sendiri melampaui 1.5 juta unit, jarak memandu selamat lebih 160 Bilion kilometer, menyelesaikan titik sakit keselamatan bateri pengguna tenaga baru paling dikhawatirkan dari asas. Pada masa yang sama industri mencipta pertama dasar "Tiga Tanggungjawab" merek tempatan, secara proaktif menanggung risiko dua kekhawatiran utama pengguna bateri, bantuan memandu pintar, menjadikan janji keselamatan di lapisan pasca jualan.

Dalam pandangan saya, sekarang banyak syarikat kereta meletakkan fokus promosi pada kabin pintar, prestasi pecutan dan lain-lain titik jualan permukaan, namun melemahkan pelaburan kawalan kualiti asas dan keselamatan. GAC berpegang fikir Kualiti Didahulukan Daripada Saiz, tepat memahami hakikat industri kereta: Kereta sebagai alat perjalanan kelengkapan serius penggunaan tinggi, keselamatan dan ketahanan adalah logik terbitan pengguna memilih merek secara jangka panjang, juga merupakan daya saing terbitan GAC yang boleh mengumpul 30 juta pengguna.

Pusat Pada Pengguna: Sistem Perkhidmatan Kitaran Penuh, Menyelesaikan Titik Sakit Seluruh Rantaian Penggunaan Kereta

"Manusia Adalah Asas, Kepercayaan Adalah Jalan, Penciptaan Adalah Prioriti" adalah falsafah syarikat yang GAC pegang lama, sampai ke tahap operasi, adalah satu ekosistem perkhidmatan pengguna lengkap menutupi sebelum jualan, penggunaan, selepas jualan, pengisian, maklum balas.

Pertama sekali di tahap pengguna, secara normal menganjurkan "Pengguna Bercakap Terbuka" sesi temu bual fizikal, mengajak pemilik kereta ke ibu pejabat syarikat memberi cadangan bertemu muka, disokong sistem pembetulan gelung lengkap, permintaan peribadi pemilik kerota, masalah berkumpulan boleh diterapkan optimum dengan pantas; Secara khusus membahagian bahagian pemahaman pengguna, dalam struktur organisasi memastikan setiap permintaan pengguna dijawab, benar-benar memacu iterasi produk secara membalas kepada keperluan pengguna.

Sedang di hujung saluran, semakin dalam pasaran wilayah, dalam tahun ini rancangan menambah 1,000 papan nama ber授权 wilayah, menyelesaikan masalah penjagaan, pembelian kereta pemilik kerota bandar sederhana, perbandaran yang sukar; Dalam talian dilancarkan perkhidmatan Pengurus Utama, respons cepat konsultasi 5 saat, selesaikan permintaan pengguna dalam 2 jam, secara besar memendekkan tempoh menunggu pasca jualan.

Semasa dalam pembinaan rangkaian pengisian, GAC Energy membina "9 Menegak 10 Melintang" rangkaian pengisian seluruh negara, hingga Jun 2026, membina 2,099 stesen pengisian, 27,107 tiang pengisian, daripadanya tiang pengisian super lebih 20,000, merangkumi 31 wilayah, 213 bandar seluruh negara, zon teras bandar mencapai garisan 1 kilometer dalam pasti ada titik stesen pengisian, disokong 386 tiang pengisian V2C dua arah, membuka kereta, grid, skenario internet tenaga rumah, langsung menembusi titik sakit industri pengisian suai, caj perlahan pemilik kereta tenaga baru.

Untuk membalaskan 30 juta pemilik kerota penghormatan jangka panjang, GAC serentak memulakan aktiviti **30 Juta Unit Keluar Kilang・Musim Ucapan Terima Kasih Baharu**, tempoh aktiviti berterusan hingga akhir Ogos, tangga GAC Honda, GAC Toyota, Trumpchi, Aion, Hyper, Enjoice enam merek kereta persendirian serentak mengeluarkan dasar istimewa pembelian baru, tukar, tambah, mengubah kepercayaan pengguna menjadi faedah membeli kereta yang nyata, menyelesaikan resiprok dua arah merek dan pengguna.

Pertumbuhan Jangka Panjang Dipacu Teknologi: Susunan Teknologi Seluruh Domain, Menuju Laluan Baharu Pintar Hijau

30 Juta adalah milestone pertumbuhan GAC, bahkan garis bermula baharu. Bergantung pada pelaburan penyelidikan kumulatif lebih 620 Bilion Yuan, 6,800 orang pasukan penyelidikan global, GAC terus mengeri tiga luan utama kuasa, tiga kuasa elektrik, jaringan pintar, membina penghalang daya saing jangka panjang dengan teknologi dibangun sendiri.

Dari segi kuasa, oleh pasukan jurutera luar biasa negara membina Platform Kuasa Star Source, mengandungi Star Source E-Range, Star Source PHEV, Star Source Super Hybrid tiga luan teknologi, menyelaraskan tiada cemas jurang, kos tenaga rendah, gabungan bahan api listrik dan lain-lain keperluan penggunaan kereta. Seluruh sistem kuasa melalui 100,000 jam ujian rak, pengesahan unit keseluruhan setaraf lebih 10 Juta kilometer, memastikan kuasa stabil di dalam keadaan jalan sukar, iklim ekstrim, menyelesaikan penyakit lazim kurang ketahanan model hibrida sekarang ini.

Dari segi teknologi tiga kuasa elektrik, GAC fokus kehilangan kuasa bateri suhu rendah, kekurangan kelajuan caj pantas, membina garis uji coba bateri pejal penuh; Teknologi enjin penggerak kuantum yang dibangunkan sendiri kecekapan memotong 99%, mencapai tahap paling atas industri, dari asas bahagian menurunkan penggunaan listrik, meningkatkan jarak, dari asas meningkatkan daya saing produk tenaga baru.

Selain itu arsitektur elektronik elektrik Stellar yang disenggara dan ditingkatkan sebagai "Otak Utama Keseluruhan Unit", menghubungkan enam sistem memandu pintar, kabin, kuasa, rangka, prestasi keseluruhan unit meningkat 40%; Disokong Kabin Pintar Galaxy mencapai kerjasama hujung dan awan, memberikan kereta keupayaan pengesanan, pembelajaran, interaksi mandiri. Pada masa yang sama GAC bersama Huawei, CATL, Tencent, Alibaba dan syarikat teratas lain membina bersama ekosistem kereta pintar, melengkapi kelemahan perisian, ekosistem di luar dibangun sendiri.

Secara objektif, syarikat kereta tenaga baru dalam negeri terbahagi dua rute: Sebahagian syarikat fokus pengepilan konfigurasi pintar jangka pendek, bahagian lain seperti GAC mendalamkan teknologi terbitan kuasa asas, tiga kuasa elektrik, struktur unit kesuluruhan. Melihat jangka pendek yang pertama pemasaran lebih berkesan, tetapi teknologi terbitan asas jangka panjang adalah parit penanda merek melintasi kitaran industri, susunan pelaburan penyelidikan tinggi terus GAC, akan melepaskan hasil teknologi secara beransur-ansur dalam 3-5 tahun akan datang.

Penutup

29 tahun mendalam, 30 Juta kepercayaan pengguna, adalah jawapan terbaik GAC pegang kualiti, merangkul perubahan, mendalam pengguna. Berdiri di titik bermula baharu, GAC dengan teknologi dibangun sendiri sebagai teras, keperluan pengguna sebagai panduan, globalisasi sebagai laluan pembangunan, mempercepat transformasi ke syarikat teknologi ekosistem. Dalam fasa penting industri kereta China dari "Mempersaizkan" menuju "Mempertahankan Nilai", bukti pembangunan GAC membuktikan: Hanya jika menjaga garis dasar kualiti, inovasi teknologi terus, benar-benar berpusat pada pengguna, baru boleh berdiri teguh dalam persaingan industri yang ketat, menaiki era perjalanan baharu yang lebih pintar, hijau, global.

近日，吉利控股集團公佈嘅 2026 年上半年成績，再次成為行業關注嘅焦點。

數據顯示，吉利控股集團 2026 年上半年總銷量 1,934,842 輛，創歷史新高。其中新能源銷量 1,100,893 輛，同比增長 10%，新能源滲透率進一步提升至於 56.9%。上半年，吉利汽車控股有限公司（0175.HK）銷量 1,422,958 輛，創同期新高；新能源銷量（含吉利、領克、極氪）799,454 輛，同比增長 10%，新能源滲透率 56%。

另據乘聯會數據，吉利汽車上半年國內終端零售銷量 102.1 萬輛，拿下 2026 年上半年中國乘用車國內銷量第一，亦係唯一銷量破百萬嘅自主品牌。

不過，想要真正讀懂吉利呢次「歷史新高」，唔單止要睇到 193 萬輛嘅總量，亦唔能只停留喺 102.1 萬輛嘅國內第一。更值嘅追問係：喺行業增速放緩、用戶需求分化、全球競爭加劇嘅背景下，吉利究竟係邊個跑贏大市？

可以話，吉利上半年嘅成績，唔單止係一次銷量紀錄嘅刷新，更加係其長期體系能力嘅再一次集中兌現。

喺吉利嘅上半年成績單中，幾項「第一」格外亮眼。

其中，吉利中國星銷量達到 58.1 萬輛，穩居自主品牌燃油車銷量第一；極氪交付 17.8 萬輛，同比增長 97%，交付增速位居豪華新能源市場第一。與此同時，吉利星願單月銷量突破 5 萬輛，上市以來累計銷量超過 75 萬輛，持續蟬聯全品牌全品類車型銷量冠軍，成為名副其實嘅國民級爆款。

呢啲「第一」看似來自唔同賽道，卻共同揭示咗吉利增長嘅一個重要特徵：唔單止行得快，而且行得穩。其中，中國星稳住燃油車基本盤，繼續喺存量市場保持領先；極氪加速向上突破，星願則喺主流新能源市場持續放量。

燃油與新能源、主流與高端、規模與價值，唔同板塊之間並非簡單嘅此消彼長，而係逐漸形成互相支撐嘅增長結構。呢種均衡性，恰恰係吉利上半年成績中最值關注嘅部分。

支撐呢種均衡增長，一方面係定位清晰、覆蓋廣泛嘅多品牌陣型；另一方面，則係「一個吉利」戰略整合嘅持續深化。

唔幾前，吉利控股集團董事長李書福公開表示，將有序關停併轉吉利汽車集團有限公司相關冗餘主體，集中優勢資源做強吉利汽車控股有限公司核心上市平台。呢種對唔同市場週期同用戶需求進行更精準嘅資源配置，亦喺提升整個集團嘅營運效率同抗週期能力。

喺呢個角度睇，吉利真正值得關注嘅，並唔係唔單止拿下幾多「第一」，而係呢啲「第一」背後，而家形成咗一套兼顧規模、結構同效率嘅增長體系。呢種既能守住基本盤，又能夠持續打開新增量嘅能力，先至係吉利穿越行業週期、保持長期領先嘅關鍵。

吉利嘅另一個重要增長支點，來自海外市場。

從上半年嘅表現睇，吉利嘅海外業務而家正進入加速兌現期。其海外銷量 474,228 輛，同比增長 158%，已超 2025 年全年出口銷量。更值關注嘅係，其海外增長並唔係主要依靠傳統燃油車走量，而係同步向新能源化、高端化升級。其上半年新能源產品出口銷量 27.7 萬輛，同比激增 585%，新能源佔比達 58%。呢種情況意味住吉利海外業務嘅增長邏輯而家正逐步轉向依靠新能源技術、產品體驗同品牌價值打開增量空間。

其中，吉利銀河新能源產品喺多個海外市場進入銷量頭部陣營；極星則喺泰國、馬來西亞、墨西哥等國家嘅細分市場奪冠。

呢種全球化協同，同樣體現喺吉利控股集團旗下其他品牌嘅表現上。其中，沃爾沃汽車上半年銷量 32.5 萬輛，其中新能源銷量 16.1 萬輛，同比增長 3.8%，新能源滲透率 50%。純電車型交付連續 9 個月增長，新能源轉型持續突破。

此外，極星汽車上半年銷量 3.04 萬輛，創歷史新高，喺英國、德國、韓國等主要市場取得銷量突破。寶騰汽車上半年銷量 10.03 萬輛，同比增長 39.1%，創下 2011 年以來最好銷量表現。值一提及係，今年 2 月上市嘅 Proton e.MAS 7 PHEV 持續熱銷，引領馬來西亞插電混動細分市場。

當然，歷史新高只係階段性結果。另一個值關注嘅問題係，已經站喺新台階嘅吉利，下半年手頭究竟仲有邊啲牌？

從目前公佈嘅信息睇，吉利下半年嘅新產品、新技術攻勢依然密集。首先係吉利銀河 TT。作為一款中大型純電轎車，其車身長度達到 4999mm，軸距為 2920mm，並將配搭千里浩瀚 H7 輔助駕駛方案。從產品定位來看，銀河 TT 既瞄準咗年輕消費者對於運動設計、智能體驗同個性表達嘅需求，亦意味住吉利銀河將進一步向更高價值嘅純電轎車市場延伸。

產品向上突破嘅同時，吉利嘅技術底盤亦繼續升級。7 月 16 日，吉利銀河全球首款「雷霆 16 合 1 智能電驅」即將發布，原生配適 800V 高壓平台，並將軍機、碳化矽電控、整車熱管理等十六類功能模組進行高度整合。「16 合 1」亦將系統化整合，進一步優化整車空間、重量、能耗同成本，持續提升吉利銀河嘅競爭壁壘。

另外，銀河戰艦 700 嘅即將到來，亦意味住吉利將正式切入插電混動硬派 SUV 呢一兼具增長潛力同利潤空間嘅全新賽道。

對於一家已經站喺中國汽車市場前列嘅企業而言，「賣得更多」只係第一階段；點樣喺擴大規模嘅同時提升效率，點樣喺新能源轉型中守住經營質素，點樣將國內競爭力複製到全球市場，先至係走向世界級汽車集團必須回答嘅問題。而吉利，正穩步行喺呢條進階發展之路上。

7 月 16 日，廣汽集團在達 3000 萬用戶里程碑之際，開啟用戶感恩回饋系列活動。

深耕行業 29 載，廣汽集團從早期合資合作、自主研發、逐步發展到如今的全球化經營，完成全方位轉型。3000 萬這個數字背後，是千萬用戶的選擇與信任，是廣汽長期堅守品質和安全的定力，是向電動化、智能化轉型的決心，也是中國汽車工業從大到強、從規模擴張到價值躍升的一面縮影。

與會嘉賓見證廣汽迎來 3000 萬用戶里程碑時刻

多款新能源車型同步亮相 見證轉型發展步伐

活動現場，廣汽全球多座生產基地同步連線，廣汽本田 P7、廣汽豐田铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 分別作為廣汽第 29999995 到第 29999999 輛車依次下線。最後，右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 作為第 3000 萬輛整車在現場舞臺登場。全線新能源下線車型矩陣的集體亮相，成為廣汽全速推進電動化、智能化轉型的直觀印證。

廣汽第 3000 萬輛整車——右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV 駛下生產線

隨後，廣汽集團董事長馮興亞將第 3000 萬輛車的車鑰匙交到泰國車主 Tony Jaa 的手中，這一幕也代表著廣汽和全球用戶長久的雙向信賴。

馮興亞（左）為泰國車主 Tony Jaa（右）交付新車鑰匙

閤先慶（左一）為廣汽集團全品牌榮譽車主頒獎

依靠全球消費者的持續支持，廣汽在行業變局中保持穩定增長。今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中新能源汽車銷量同比增長 68.8%；海外出口突破 12 萬輛，同比大增 132%，市場整體表現平穩向好。

嚴守品質標準 守護用戶日常出行安全

“品質是廣汽永遠不會讓渡的底線。”馮興亞在總結中表示。在廣汽的發展中，規模增長始终以品質為底色。多年來，廣汽集團始終秉持“質量第一”理念，融合本田全面質量管理（TQM）、豐田精益生產方式（TPS）與嶺南文化，構建了以“融合創新”為中心的質量管理模式。一切的落腳點，都是造出讓用戶開得放心、用得省心、坐得舒心的好車。

廣汽發展歷程重要節點見證者講述廣汽與品質同行的故事

廣汽造型設計團隊講述設計創新歷程

廣汽埃安智能生態工廠

從研發端到製造端，廣汽建立了全鏈條嚴苛的品質管控體系：每款新車上市前均需經過高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等“五高一山一塵”極端環境測試，完成“兩冬一夏”實地路試；借助試驗場、實驗室覆蓋整車 12 個大項、1500 餘項驗證子項，實現體系化品質校驗；廣汽埃安智能生態工廠作為“新能源汽車燈塔工廠”，以數字化智慧製造體系保障量產品質穩定。

廣汽星靈安全守護體系

在核心安全技術層面，星靈安全守護體系構建四大防護維度，八大關鍵系統採用雙冗餘設計，已守護近 200 萬用戶，規避 628 萬次潛在出行風險；彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛里程超 1600 億公里；服務端同步加碼保障，廣汽推出“三擔責”政策，針對用戶關注的電池與智能駕駛輔助問題主動兜底，打消用戶用車顧慮，層層安全保障築牢品牌口碑。

圍繞用戶需求 打造全週期貼心服務

“用戶在意的，我們放在心上；用戶期盼的，我們全力以赴。”馮興亞表示，這份以用戶為中心的理念，早已深深融入廣汽集團的發展基因。多年來，廣汽集團始終秉持“人為本、信為道、創為先”的企業理念，其中“人為本”的核心要義，正是以用戶為本。

廣汽“用戶全開麥”活動現場

一方面，為直面問題、傾聽用戶心聲，廣汽常態化舉辦用戶全開麥活動，把用戶請到“家裡”，面對面交流。同時，建立全流程閉環管理機制，確保每一條建議都能得到妥善處理，共性問題第一時間面向全量用戶優化。

此外，廣汽成立專屬用戶洞察部門、推進問題從發現到解決的全流程變革，從組織機制上保障用戶訴求件件有回應、事事有著落。

另一方面，服務網絡同步加速滲透。在渠道端，推進服務網絡下沉縣域，年內計劃新增建設 1000 家縣域授權門店；在響應端，上線“超級管家”服務，實現 5 秒響應、2 小時訴求辦結，保障用戶訴求直達快辦。在補能端，建設"9 縱 10 橫”補能網絡，已覆蓋全國 31 個省份 213 個城市，核心城區實現“直線 1 公里必有站”，自營充電樁數量超 2.7 萬根，其中超充樁突破 2 萬根，為新能源車主提供便捷的補能服務。

廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季正式啟動

本次感恩活動的核心主旨正是向 3000 萬用戶的長期支持致以誠摯回饋與感謝。活動現場，馮興亞宣布，即日起，廣汽正式啟動“廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季”，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑和啟境汽車六大乘用車品牌，將圍繞新購、置換到增購等分別推出特色政策，回饋每一份的陪伴與支持。

深耕技術研發 用實用科技改善出行體驗

以 3000 萬為新的起點，廣汽將以創新驅動，邁向電動化與智能化的新征途，讓前沿科技真正轉化為用戶可感知的安心與便捷。

在動力領域，企業自研的星源動力，覆蓋星源增程、星源插混和星源超級雙擎三大技術，將搭載更多車型量產。每一款產品都需經過 10 萬小時台架和整車驗證，等效里程超過 1000 萬公里，確保在全場景、全地域下性能穩定。

廣汽星源動力讓用戶選擇“不再就就”

在“三電”領域，廣汽持續攻堅電池超快充、低溫續航等行業痛點，已建成全固態電池中試產線，打造極致能耗技術，量產的夸克電驅電機最高效率突破 99%。

在智能網聯領域，超級大腦星靈架構持續進化，打通智能駕駛輔助、智能座艙、動力、底盤、車身、車聯網六大系統，實現“一個大腦統一指揮”，綜合性能提升 40%；星河智艙實現端雲一體，讓車成為真正“會思考、懂人心”的夥伴。廣汽還將和華為、寧德時代、滴滴、騰訊、阿里等頂尖夥伴並肩作戰，共建更強大的 AI 智能生態。

截至目前，廣汽集團累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6800 人。持續的技術投入，正推動廣汽的產品從代步工具向智能出行夥伴、移動智慧空間、綠色能源生態進化。

面向未來，廣汽將持續以用戶需求為錨點，以品質為根基，以科技創新為核心驅動，以全球化佈局為發展路徑，加速向生態型科技廣汽進階，與更多用戶並肩同行、彼此成就，共同奔赴更智能、更綠色、更廣闊的未來。

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 PHEV. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Perodua Aruz di Malaysia harga OTR adalah RM 72,900 - 77,900, ada 2 varian, termasuk 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900）dan lain-lain.

Chery Tiggo 7 PHEV di Malaysia harga OTR adalah RM 129,750 - 129,750, ada 2 varian, termasuk 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Apakah kaedah caj yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Bolehkah ia dicas menggunakan soket kuasa rumah?（RM 117,478）dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 56,850 berbanding Chery Tiggo 7 PHEV. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Kerahan Minyak

Perodua Aruz dilengkapi 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Kerahan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Chery Tiggo 7 PHEV dilengkapi Hibrid, kuasa 170 hp. Kerahan minyak rasmi 4.5 L/100km.

Dari segi kuasa, Hibrid Chery Tiggo 7 PHEV lebih 65 kuasa kuda berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Tetapi untuk memandu sehari-hari di bandar, kedua-dua kereta ini cukup kuasa, tidak rasa kurang tenaga.

Peralatan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.

Chery Tiggo 7 PHEV menggunakan cara pemacu FWD.

Kedua-dua kereta sama cara pemacu, semuanya FWD, pengalaman memandu sehari-hari tidak akan banyak bezanya.

Penyelenggaraan dan Perkhidmatan

Perodua Aruz garansi 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Chery Tiggo 7 PHEV garansi 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Siapa yang Sesuai

Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 PHEV sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga terpasang, boleh优先考虑 jenama yang lebih mempunyai reputasi baik; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan peralatan, maka pilih model yang lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan kedua-dua model dicuba memandu, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 PHEV kedua-duanya model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting adalah keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan buat kajian terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak kedai kereta, baru pergi uji memandu buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, luangkan masa buat kajian pasti tidak salah.

Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 PHEV ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penentuan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Harga OTR Chery Tiggo 7 PHEV di Malaysia adalah RM 129,750 - 129,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), Kaedah pengecasan apa yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Bolehkah ia dicas menggunakan soket kuasa rumah? (RM 117,478) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz sememangnya lebih murah RM 56,850 daripada Chery Tiggo 7 PHEV. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah mencukupi untuk keperluan harian. Tetapi anda juga perlu mengambil kira, beberapa ribu ringgit yang lebih murah, mungkin ada kompromi dalam spesifikasi, ia bergantung pada keperluan anda.

Peralatan Keselamatan

Penilaian keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Penilaian keselamatan Chery Tiggo 7 PHEV adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Asas.

Ruang dan Kenyamanan

Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.

Panjang badan Chery Tiggo 7 PHEV 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dari kelas ini, untuk penggunaan harian sudah mencukupi sepenuhnya.

Servis dan Penyelenggaraan

Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Chery Tiggo 7 PHEV jaminan 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Rumusan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda membuat kajian, bandingkan lebih banyak tawaran dari kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

July 16, GAC Group officially welcomed the important milestone of cumulative deliveries reaching 30 million units, simultaneously launched the Gratitude Reward activity for 30 million users across all brands. 29 years of deep cultivation in the automotive track, from zero start to earning the trust of 30 million users, this outstanding achievement is both the result of GAC's adherence to long-term qualityism and a true microcosm of the high-quality development of the Chinese automotive industry.

Earning the long-term choice of 30 million car owners, the core foundation lies in GAC's consistent rigorous quality control system. All new cars must complete the "two winters and one summer" long-cycle extreme testing before launch, also travel to high-temperature, extreme cold, high-altitude, sand and dust, and other "five highs, one mountain, one dust" full-scenario verification; relying on a global integrated vehicle wind tunnel, domestic high-standard comprehensive test fields and AION global new energy lighthouse factories, GAC achieves digital control of the entire link of design, testing, and production, hundreds of industrial robots in the welding workshop paired with AI visual inspection, data for thousands of body fastening points is traceable throughout their lifetime, guarding manufacturing precision from the source.

In terms of safety, GAC has built a perfect full-domain protection system. Danxia Battery cumulative installation reached 1.5 million units, cumulative mileage surpassed 160 billion kilometers; Star Spirit Safety Guard system since going online, cumulatively avoided 6.28 million potential driving risks. Industry-first "Three Responsibilities" service commitment, targeting tri-power self-ignition, battery excessive degradation, intelligent parking accident three core user concerns provides bottom-line guarantee, paired with high-standard cage body, high proportion of high-strength steel, integrating safety throughout the vehicle's full lifecycle. Long-term rigorous quality control has also received authoritative recognition, GAC won the China Quality Award Nomination Prize, multiple brands under it have occupied the forefront of sub-segment depreciation rates and quality lists for years.

Sustained huge R&D investment is the confidence behind GAC's continuous quality advancement. As of the end of 2025, GAC's independent R&D cumulative investment exceeded 62 billion yuan, total patent applications surpassed 24,900 items, invention patents exceeded 11,200 items. Star Spirit Architecture 4.0, Galaxy Smart Cockpit, Star Source Power, Starship Body four independent R&D core technologies fully implemented, at the same time partnering with Huawei Qiankun to create high-end smart models like Qijing GT, achieving collaborative breakthroughs in intelligent driving, cockpit, and power technology, balancing household comfort and frontier technology, allowing users with different budgets to enjoy high-standard products.

If hardcore quality is GAC's internal foundation, then the systematic globalization strategy is the enterprise's second growth curve. Different from simple complete vehicle exports, GAC relies on the "One GAC 2.0" strategy, achieving overseas rooting of R&D, production, supply chain, and sales service full value chain, thoroughly getting rid of the traditional overseas mode of simply selling cars. Currently, GAC's business covers Asia-Pacific, Middle East, Americas, Europe five major sectors totaling 110 countries, established 7 overseas production bases, 9 parts warehouses, 746 overseas sales service outlets, a complete localized operating system helps products adapt to regulations and user needs in various countries.

The momentum of overseas market growth is rapid, in the first half of 2026, GAC's independent brand export volume reached 121,500 vehicles, up by 132% year-on-year, half-year sales have approached the 2025 full-year level. Regional markets blooming in multiple points, Thailand market June sales month-on-month increase reached 207%, Europe market new energy models are steadily landing, sales of models in Americas countries such as Brazil, Colombia increased multiple times. Facing the long term, GAC has set clear globalization goals: in 2030 business coverage will cover 120 countries, overseas offline outlets will exceed 2,000, annual overseas sales to hit 1 million units, to allow "GAC Intelligent Manufacturing" to continuously expand global market share.

To reward 30 million global car owners, July 16 to August 31, GAC subsidiaries GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, AION, Hyper, Qijing six brands simultaneously launched car buying benefits, direct price drop on new purchase, low-interest finance, high-value trade-in, family add-on purchase multiple benefits stacked, covering fuel, hybrid, pure electric, range-extended full category models, multiple main models simultaneously went off the line in domestic and overseas factories, key products like Qijing GT7, Trumpchi M8 PHEV, AION N60 focused appearance, intuitively demonstrating GAC's full matrix product strength.

Looking back at 29 years of development, GAC experienced four leapfrog upgrades: joint venture start, independent rise, electric intelligent transformation, global ecosystem expansion, 30 million units delivery milestone is not the end, but a brand new starting point. In the future, GAC will continue to adhere to fine craftsmanship quality long-termism, continuously increasing investment in independent R&D of core technologies, simultaneously deepening full value chain globalization layout, going global with reliable products and perfect services, continuously polishing the business card of Chinese automotive industry intelligent manufacturing.

Eksport meletup, domestik bocor.

Jualan 1.8085 juta unit dalam setengah tahun! Letakkan pada mana-mana syarikat kereta China, cukup untuk menengking lawan.

Namun bagi BYD pada masa kini, di sebalik rekod ini bukan nyanyian kemenangan, tetapi sedikit kebimbangan.

Seperti semua syarikat tersenarai di China, luar negara maju gagah, dalam negara sejuk membeku; teknologi sentiasa berjaya, untung mengalir bagai darah.

Apabila corak "dominasi tunggal" pecah, bagaimana raksasa kenderaan elektrik yang unggul dalam teknologi ini dapat memutar keadaan?

01

Dari segi nombor kuantiti jualan, jualan tunggal BYD pada Jun sebanyak 403,500 unit menjadikannya satu-satunya syarikat kereta yang melangkaui 400,000 unit pada bulan itu, dalam barisan syarikat kereta kebangsaan China, ia masih kekal di tempat utama.

Pada setengah tahun pertama tahun ini, BYD lebih-lebih lagi凭借 1.8085 juta unit jualan, terus mengambil juara syarikat kebangsaan; namun kualiti "juara" ini sedikit pudar. BYD tewas kepada SAIC Motor dengan perbezaan ketara sebanyak 236,800 unit, hilang kerusi juara jualan syarikat tersenarai China.

Yang lebih kritikal, isyarat disaingi oleh SAIC Motor lebih penting untuk diwaspadai berbanding nombor itu sendiri. Ia bermakna BYD tidak lagi mempunyai "rintasan dominasi mutlak", sebahagian lawan telah menemui jalan untuk menyelesaikannya.

Bukan itu sahaja, langkah para pendekat terus semakin dekat. Jualan Geely dan Chery pada setengah tahun pertama masing-masing mencapai 1.423 juta unit dan 1.2751 juta unit, dan kedua-duanya mengekalkan pertumbuhan positif. Lawan yang pernah ditinggalkan oleh BYD sehingga tidak boleh melihat lampu belakangnya, kini telah muncul di cermin sisi belakangnya, semakin dekat.

Tidak boleh diabaikan, apabila orang lain mengejar, BYD hanya mengurangkan kadar kejatuhan.

Dalam statistik 18 syarikat kereta China yang direkodkan oleh "Auto K-Line", penurunan tahunan BYD sebanyak 15.72%, hanya lebih baik daripada FAW China, Changan Motors dan Xpeng Group.

02

Sejak tahun ini, corak dominasi tunggal BYD telah pecah, digantikan dengan keadaan baharu "perang antara pelbagai puak".

Yang lebih membimbangkan ialah pasaran dalam negara. Pada setengah tahun pertama tahun ini, jualan domestik BYD ialah 1.0191 juta unit, menurun 39% secara tahun ke tahun.

Wang Chuanfu pernah menyatakan pada mesyuarat pemegang saham pada Disember tahun lalu, "Keutamaan teknologi menurun, homogenisasi industri". Empat perkataan ini, mendedahkan keadaan dipaksa BYD dalam pasaran domestik.

Seperti kata Wang Chuanfu, seperti Geely, Chery, dan bahkan SAIC Motor, berterusan mengeluarkan pesaing yang menargetkan BYD dari segi produk, sama ada elektrikal sepenuhnya atau hibrid tersambung, menyebabkan kelebihan pertama BYD hampir lenyap.

Walau bagaimanapun, perlu dijelaskan, penurunan 39% ini, tidak sepenuhnya "kehilangan darah". Tahun 2025 adalah paras asas yang sangat tinggi di mana penembusan kenderaan elektrik domestik tumbuh secara letupan, dan BYD juga secara aktif melakukan penyesuaian struktur, mengurangkan pendapatan rendah dari kereta panggil dan tempahan harga rendah, mengalihkan kapasiti pengeluaran ke model model tinggi dan pasaran luar negara.

Oleh itu, keadaan dipaksa BYD dalam pasaran domestik, juga mempunyai sebahagian komponen pengekangan secara aktif.

Walaupun demikian, keadaan dipaksa ini kini mengalir dari "jualan" ke "untung".

03

28 April, BYD mendedahkan laporan kewangan Kuartal Pertama 2026: Pendapatan operasi 150.225 bilion yuan, menurun 11.82% secara tahun ke tahun; keuntungan bersih ibu pejabat 4.085 bilion yuan, merosot 55.38% secara tahun ke tahun; keuntungan tidak tetap 4.148 bilion yuan, menurun 49.24% secara tahun ke tahun.

Di sebalik keuntungan yang terbelah dua, kerugian penukaran mata wang juga adalah "angsa hitam" yang maut. Pada suku pertama, kos kewangan syarikat tinggi sebanyak 2.1 bilion yuan, manakala tahun sebelumnya adalah keuntungan penukaran mata wang 1.908 bilion yuan. Sekali datang, sekali pergi, hanya faktor penukaran mata wang telah mengunyah perbezaan gunting kira-kira 4 bilion yuan.

BYD memegang terdedahan besar kepada dolar AS dalam proses globalisasinya, kelemahan dolar menyebabkan syarikat kereta unggul dalam teknologi ini membayar harga yang pahit di medan kewangan.

Apa konsep 4 bilion yuan? Keuntungan bersih penuh BYD pada tahun 2025 ialah kira-kira 30 bilion yuan, satu suku sahaja telah evaporasi setara dengan lebih 13% keuntungan penuh tahun itu.

Tentu saja, kelemahan dolar juga menurunkan kos import beberapa bahan mentah (seperti lombong litium, cip), tetapi kelebihan ini jauh tidak mencukupi untuk menentang gegar langsung kepada papan untung dari penukaran mata wang.

Serentak itu, kejatuhan pendapatan dan untung, juga berkaitan langsung dengan perang harga dalam negara dan penurunan jualan.

Lalu, darimanakah kekuatan pertumbuhannya?

04

Jawapannya sama seperti hampir semua syarikat tersenarai China, masih mengarah ke luar negara.

Pada setengah tahun pertama tahun ini, jumlah jualan luaran BYD ialah 789,400 unit, meningkat 67.92% secara tahun ke tahun; jualan tunggal Jun untuk eksport 174,900 unit, meningkat 95% secara tahun ke tahun, mencatat rekod tertinggi.

Serentak itu, nisbah jualan luaran dalam jumlah jualan telah melangkaui 43%, pencapaian sasaran jualan luaran 1.5 juta unit setahun telah mencapai 52.62%.

"Auto K-Line" berpendapat, dalam latar belakang keseluruhan jualan menurun, pertumbuhan kuat pasaran luaran hampir satu-satunya sokongan keyakinan pasaran modal kepada syarikat tersenarai.

Dari kilang Thailand, Uzbekistan dimulakan, ke pengeluaran kereta pertama di pangkalan Brazil, hingga ke kilang Hungary pengesahan permulaan pemuatan suku keempat, BYD sedang menyelesaikan perubahan kualiti dari produk keluar luar negara ke industri keluar luar negara.

BOCI lebih-lebih lagi terus terang "Pasaran luaran masih satu-satu sumber pertumbuhan paling pasti BYD".

Walau bagaimanapun, ada satu soalan yang tidak boleh dielakkan, 789,400 unit peningkatan BYD setengah tahun di luar negara, tolak 670,000 unit penurunan tahun ke tahun di dalam negara, peningkatan bersih hanya kira-kira 120,000 unit.

Pasaran luaran memang berlari laju, tetapi lebih banyak mengisi lubang penurunan jualan domestik, inilah keadaan sebenar BYD pada masa ini.

Lagipun, di sebalik pertumbuhan tinggi luaran juga tersembunyi kebimbangan. Peraturan baharu Malaysia membuatkan kilang tempatan terhenti, rintasan tarif Eropah masih ada, kerugian penukaran mata wang yang besar suku pertama tepat mendedahkan kelemahan pengurusan risiko kewangan BYD dalam pelan globalisasi.

Soalan-soalan ini mengingatkan kita, luaran adalah ubat penawar atau penyakit baru? Jawapannya bergantung pada BYD sama ada boleh menang di dua medan serentak.

Walau bagaimanapun, walaupun terdapat ketidakpastian di luar, BYD masih mempunyai kad lain di tangan - teknologi.

05

Mac, BYD secara rasmi melancarkan Bateri Pisau Generasi Kedua dan teknologi cas pantas, dari 10% cas ke 70% dalam suhu bilik hanya 5 minit, dari 10% cas ke 97% hanya 9 minit. Ini pasti salah satu突破 teknologi paling menohok dalam bidang kenderaan elektrik 2026.

Dengan pemodelan bateri baharu dan teknologi cas pantas, tempahan BYD seterusnya tumbuh secara letupan. Model Tang EV pada hari pelancaran jumlah tempahan terkumpul melangkaui 150,000 unit.

Masalah kemudiannya juga muncul: kapasiti pengeluaran tidak mengikut.

Wang Chuanfu pada mesyuarat pemegang saham mengaku terbuka: "Jualan BYD tahun ini akan bergantung pada pengeluaran bateri".

Kini, kapasiti pengeluaran Bateri Pisau Generasi Kedua sedang naik secara peningkatan 20,000~30,000 unit sebulan, tetapi air jauh tidak dapat menyelesaikan dahaga, penghantaran model popular perlu menunggu beberapa bulan, banyak tempahan berisiko hilang dalam menunggu.

Teknologi unggul tetapi kalah pada peningkatan kapasiti pengeluaran, ini adalah烦恼 bahagia, walaupun BYD, dalam pengurusan rantaian bekalan dan kawalan kadar pengeluaran massal juga tidak elak terjebak dalam kebuntuan sementara, dan jurang masa antara pembebasan teknologi dan pelepasan kapasiti, kemudian membuat kelebihan pertama dikurangkan.

Melawan tekanan tiga segi jualan, untung, kapasiti, pilihan BYD adalah, berbanding dipukul secara pasif, lebih baik perubahan aktif.

06

Semenjak pertengahan Jun, BYD telah memulakan perubahan organisasi bisnes kereta terbesar sejak penubuhannya.

Dinasti, Lautan, Denza, Fangchengbao empat jenama meluas ke pengurusan bebas, melaksanakan mekanisme pasaran pengasingan akaun, tanggungjawab untung rugi. Setiap jenama memanggil sumber berkongsi pengeluaran, bateri, teknologi teras kumpulan, semua dikira secara individu mengikut mekanisme harga dalaman.

Serentak itu, Institut Kejuruteraan Kumpulan dibahagikan lima, menubuhkan lima institut penyelidikan khusus jenama. Ini berbeza sepenuhnya dengan penggabungan semula industri masa kini, berkongsi haba.

Logik teras kombinasi tinjauan ini hanya satu - pecahkan "sistem berkongsi hasil". Masa lalu, model jaminan kumpulan seragam membuatkan setiap jenama kurang sedar keuntungan, keseragaman produk serius, perebutan sumber dalaman sengit; kini, untung kembali ke pasukan, rugi ditanggung sendiri.

Walau bagaimanapun, pada saat jualan menurun, untung terbelah dua, membuat pengasingan dalaman, pasti akan melalui kesakitan, setiap jenama pengasingan akaun bermaksud kecekapan kerjasama menurun sementara, jika kos kerjasama dalaman meningkat mendadak dalam jangka masa pendek, BYD mungkin akan mengalami kesakitan penyakit korporat.

Institut penyelidikan dibahagikan lima, jika koordinasi tidak baik, tapak, pemanduan pintar dan sebagainya platform umum mungkin muncul risiko membina roda sekali lagi.

Kesan perubahan ini tidak akan serta merta, tetapi arahannya jelas, melupakan pertumbuhan kasar, kembali kepada asas pengurusan.

07

Selepas data jualan BYD didedahkan, banyak institusi mengeluarkan laporan penyelidikan, pandangan keseluruhan cenderung optimis, umum mengakui jualan luaran melangkaui jangkaan adalah sorotan terbesar,看好 cas pantas teknologi + Bateri Pisau Generasi Kedua membina rintangasan berbeza; serentak itu berpendapat syarikat telah secara beransur keluar dari asas fakta paras rendah, jualan domestik membaik pulih setiap bulan.

Di antaranya, Oriental Securities mengekalkan penilaian "Belian", berpendapat keseluruhan jualan peningkatan tahun ke tahun dan bulan ke bulan, jualan luaran mencatat rekod tertinggi; Huachuang Securities memberikan penilaian "Penggalak Kuat", meningkatkan jangkaan jualan eksport setahun ke lebih 1.8 juta unit.

Walau bagaimanapun, juga ada suara berbeza. CLSA menurunkan jangkaan jualan setahun dari 4.9 juta unit ke 4.6 juta unit, harga sasaran dari HKD 130 ke HKD 120, untuk mencerminkan jualan di bawah jangkaan dan pemulihan domestik melambat. Walau bagaimanapun CLSA masih memberikan BYD penilaian "Yakin tinggi mengalahkan pasaran".

Perbezaan ini pada asasnya mencerminkan perbezaan penilaian pasaran "sama ada dalam negara boleh berhenti jatuh", luaran lagi kuat, jika dalam negara terus kehilangan darah, langit atas pertumbuhan keseluruhan masih jelas.

Pandangan AutosKline：

Dari pertumbuhan liar kepada perebutan stok, BYD di luar negara menemui peningkatan, di teknologi membina rintangasan, di organisasi memukul ke dalam, tindakan ini menunjukkan, pasukan Wang Chuanfu sedar jelas masalah.

Namun ketegasan strategi tidak bersamaan kelancaran taktik, kelemahan pengurusan risiko mata wang, 4 bilion untung lenyap asap; peningkatan kapasiti pengeluaran hilang kawalan, berpegang tempahan tetapi tidak boleh menghantar kereta; tenggelam dalam lumpur perang harga, keupayaan premium jenama terus dicairkan...

Wang Chuanfu berkata, "Masa terburuk telah berlalu", tetapi ini tidak bermaksud "masa baik akan segera tiba".

Dari paras rendah ke pantulan, di tengah-tengahnya terhad peningkatan kapasiti pengeluaran jalan panjang, penghabisan berterusan perang harga dalam negara, dan ancaman bersiklus risiko penukaran mata wang.

SAIC, Geely, Chery... tidak akan memberi BYD waktu bernafas. Perebutan setengah tahun kedua akan lebih kejam.

teks adalah [Auto K-Line] karya asal, kandungan merujuk kepada sumber material daripada pengumuman syarikat tersenarai dan maklumat awam industri (syarikat dan institusi berkaitan sepatutnya mempunyai kebertanggungjawapan untuk keadilan); sebahagian gambar berasal dari internet, hak cipta milik pengasalnya.

Artikel dari saluran ini, tanpa kebenaran, tidak boleh dialih tangan, yang melanggar akan ditindak. Serentak itu, kandungan artikel tidak membentuk sebarang nasihat pelaburan kepada sesiapa! Risiko pasaran saham tinggi, pelaburan perlu berhati-hati!

Recently, Avatr Technology held a delivery ceremony at its Singapore store. Nobel Prize in Physics laureate and graphene discoverer Konstantin Novoselov officially received the Avatr 07 car keys, becoming the 100,000th global owner of this model. This special delivery not only witnessed a sales milestone for Avatr 07, but also represents the recognition of Chinese high-end smart electric vehicles by the world's top tech circles, marking a significant step in the global high-end layout of Chinese new energy vehicles.

The connection between Novoselov and Avatr began with a trip to Chongqing in May this year. After experiencing the vehicle on-site, the highly recognizable original exterior design, comfortable cabin space, and smooth, natural intelligent interaction convinced him to purchase this model. This is also the first Chinese brand car in his life. At the delivery site, he stated directly that the vehicle combines cutting-edge technology texture with luxurious driving and riding experience, perfectly fitting his usage and aesthetic needs. This comment also intuitively confirms that Chinese new energy vehicles have long since shaken off the past low-end stereotypical image, achieving a comprehensive leap in design, intelligence, and quality.

As the brand's flagship urban luxury smart SUV, the Avatr 07 has established a foothold in domestic and foreign markets relying on integrated product strength. Complete intelligent driving, HarmonyOS intelligent cockpit, and a reliable safety system constitute core competitiveness. Within a short period, global deliveries broke through 100,000 units, directly driving the Avatr brand's overall cumulative sales to exceed 260,000 units, becoming a core volume model supporting the brand's overseas expansion. In the Singapore market, Avatr adopts a pricing strategy benchmarked against international luxury brands, with the model's starting price surpassing 1 million, facing direct competition with mature luxury cars locally. Since entering Singapore in July 2025, the brand has partnered with local high-end automotive groups to build a comprehensive offline store network and localized after-sales service network. Prior to this, political figures and royal members from multiple countries have chosen Avatr models, and high-end circle influence continues to expand.

Looking at the global market, Avatr's business map has already covered 43 countries and regions. Southeast Asia, the Middle East, and Europe are key areas of in-depth cultivation, with overseas channels and service systems steadily landing. According to the brand's long-term development plan, by 2030, Avatr will complete market layout in over 110 countries and regions, continuously optimizing products and supporting services according to regional needs, and steadily promoting the implementation of its globalization strategy.

From the breakthrough of 100,000 units sales to the active choice by a Nobel laureate, dual good news confirms the feasibility of Avatr's "Global New Luxury" route. For a long time, the overseas high-end automotive market has been dominated by overseas traditional brands, with Chinese electric vehicles mostly breaking through with price-performance ratio, while Avatr has carved out a differentiated path, entering the global luxury track relying on self-developed technology, original design, and high-end services. The recognition of top scientists is an authoritative endorsement of the Chinese automotive industry's technological innovation capability by the international market, and will further help the brand broaden the overseas high-end user circles, allowing Chinese smart electric vehicles with both technology and luxury attributes to gain more voice on the global stage.

6 月，新動力科技發動機銷量達到 17966 臺，按年增長 26.9%，連續 6 個月維持兩位數增長；1—6 月累計銷量 110533 臺，按年增長 28.1%。當中，自營出口按年增長 121.6%，成為拉動增長最明顯嘅板塊之一。

但對於一家發動機企業嚟講，更多產品運去海外，唔止係銷量數字嘅變化。

一台發動機裝進發電組、工程機械或船舶之後，真正面對係當地複雜嘅工況、分散嘅客戶同漫長嘅供應鏈。設備發生故障嗰陣，配件幾耐先攞到？維修人員喺邊度？當地合作夥伴有無能力處理？呢啲問題，往往比產品本身更能決定一個品牌有無喺海外市場長期留落嚟。

這亦係新動力科技過去幾年加快建設海外辦事處、服務站同備件前置體系嘅原因。出口跑得更快之後，呢間傳統動力企業開始補海外經營中最需要時間嘅一環：服務。

由賣發動機，到跟住主機廠走向海外

新動力科技嘅海外業務並非近年先至開始。新動力國際銷售事業部總經埋秦衛衛表示，新動力科技早在上世紀 90 年代便開始從事進出口業務，初期更偏貿易型。

真正推動新動力科技海外業務進入新階段嘅，係搭上中國主機廠集體出海嘅東風。

過去幾年，工程機械、商用車同發電設備企業開始更大規模咁進入東南亞、非洲、中東、拉美等市場。作為動力配套供應商，新動力科技嘅發動機亦跟隨整機一齊走出去。按企業提供嘅數據，2026 年上半年，海外業務已覆蓋全球 100 多個國家，擁有近 70 家長年客戶同 15 家核心 OEM。

目前，企業出口產品仍以發電組用發動機為主，佔比約 90%；船機、泵機同工程機械用發動機約佔 10%。呢啲產品普遍應用於電信基站、醫院、酒店、港口、石油探勘、畜牧物流、風電同數據中心等場景。

發動機係典型嘅中間工業品，客戶買嘅唔止係一個動力總成，而係一整套持續運作嘅能力。特別係喺基礎設施相對薄弱嘅市場，一台設備停機，可能意味著通訊、醫院供電、港口作業或礦區生產都要受到影響。

因此，海外客戶對產品嘅要求，亦係由「可以交付」轉向「可以長期保障」。

由項目制支援，到將服務能力前置

2024 年以前，新動力科技海外服務主要採取兩種模式：一種係 OEM 買斷服務費用後自行負責出口產品嘅售後；另一種係喺海外重大項目入面，由企業派人駐點支援。隨著產品進入更多國家，呢種偏項目制嘅服務方式開始難以適應越嚟越分散嘅市場。

2024 年，企業喺原海外銷售事業部下設立海外服務科。成立之初，團隊只有 4 人，海外辦事處僅 2 間，主要依靠經銷商網絡開展服務；到 2026 年 6 月，海外辦事處已增至 20 間，海外常住人員達到 17 人，海外銷售服務網絡達到 211 間。

這並唔意味著新動力科技喺海外完全照搬國內嘅自建網絡模式。更多情況係，企業負責提供技術、培訓、配件同服務標準，由當地合作方承擔現場服務同客戶連接。對於發動機企業嚟講，呢種係更現實嘅方式：要快啲形成服務能力，又要令服務真正融入當地市場。

由 2024 年至 2026 年上半年，企業累計新建 120 間服務站，並持續擴大海外培訓規模。2024 年，開展培訓 32 期，2025 年 36 期，2026 年上半年已完成 21 期。與此同時，海外 7 天修復率由 2024 年嘅 77% 提升至 2025 年嘅 88%，到 2026 年 6 月進一步升至 90%。

服務能力提升背後，仲有更加基礎嘅配件問題。

新動力國際銷售事業部高級經理馮春表示，喺國內，一啲常用件可能兩三日就嚟得及送達；但喺非洲、拉美等市場，海運週期可能長達數月，緊急空運仲會受到通關、航班同當地基礎設施條件影響。採訪中，相關海外服務人員提到，面對跨境物流嘅不確定性，企業唔得唔增加備件冗餘，將常用配件同部分整機提前放喺海外節點。

目前，企業已喺印尼、越南、尼日利亞、巴西、哈薩克斯坦、土耳其等國家同地區市場進行配件同整機前置佈局。20 個海外市場節點嘅現有配件前置金額已超過 270 萬元，並規劃繼續補充；同時，海外已有 46 臺整機前置庫存。

對於海外客戶嚟講，呢啲庫存看似並唔起眼，卻直接決定設備故障之後，係要等待數週、數月，定係可以喺較短時間內恢復運作。

喺土耳其，一位當地長期合作經銷商曾表示，佢將呢間新動力科技當做「屋企嘅一員」。喺佢睇嚟，新動力科技產品嘅口碑唔只關係到單次銷售，亦關係到當地客戶有無願意持續選擇呢一品牌。即使部分終端用戶並非佢直接銷售對象，只要涉及產品使用體驗同品牌聲譽，佢亦願意主動協助溝通。

經過長期嘅產品使用同市場積累，新動力科技喺海外已擁有一批認可佢可靠性、願意共同維護口碑嘅忠實合作夥伴。對於發動機呢類工業產品嚟講，呢種信任並唔來自單純嘅交易行為，而係來自長期穩定嘅產品表現，以及持續兌現嘅服務承諾。

海外經營，拼嘅唔止係產品同價格

隨著服務網絡不斷鋪開，新動力科技面對嘅挑戰亦變得更加複雜。

海外市場並唔係將國內經驗簡單複製出去。唔同國家嘅氣候、海拔、油品、操作習慣同語言環境各不相同。即便維修工程師具備豐富嘅國內經驗，到咗當地市場之後，都需要重新適應用戶需求同現場工況。特別係喺終端客戶主要使用本地語言嘅地區，單靠英語同臨時翻譯，好難真正完成服務下沉。

因此，產品本身亦需要針對海外場景做適應性開發。新動力科技提供嘅發電組用發動機覆蓋 10—3000kW 功率段，均經過 5000 米高原測試，並標配適應 50 攝氏度環境溫度嘅散熱器；針對高粉塵同特殊油品工況，仲提供相應嘅選配方案。

喺傳統工程機械同發電組市場之外，數據中心亦正在成為新嘅增量方向。隨著 AI 算力基礎設施建設升溫，數據中心對於穩定供電同備用電源嘅需求不斷提升。新動力科技正開拓 12VK、16VK 等 1.8—2.4MW 嘅中壓電机组喺海外數據中心領域嘅機會。2026 年上半年，企業發電組銷售額達到 329 萬美元，按年增長 21%。

不過，無論係傳統電站動力產品，定係面向數據中心嘅大功率產品，海外市場競爭嘅底層邏輯並冇改變：產品賣出出去只係開始，後續嘅服務、配件、培訓同本地合作能力，先至決定品牌有無可以形成長期口碑。

對於新動力科技嚟講，出口增長帶來咗新嘅市場空間，亦逼佢要補足海外服務呢門「慢功夫」。當越來越多中國製造進入海外市場，競爭亦將唔再只係價格、性能同交付速度，而係邊個能將服務能力真正留喺當地。

Jun 2026, pasaran SUV Kotak Offroad Ringan menyambut titik balik bersejarah. BJ30 Traveler dengan jualan bulanan 8,609 unit, mengatasi Haval Big Dog, naik ke puncak pasaran SUV Kotak kelas 100,000 Yuan. Pada masa yang sama, BJ40 kekal sebagai juara pasaran Offroad Hardcore, BJ40 Julat Diperluas mendominasi senarai pasaran SUV Kotak Julat Diperluas, Beijing Off-road, menang tiga garis.

Di sebalik data ini, terungkap satu fenomena yang perlu kita renungkan, iaitu apabila gelombang pembikinan kereta berdasarkan trafik media sosial perlahan surut, produk yang benar-benar boleh dituai melalui ujian masa sedang mengambil semula kuasa utama pasaran.

Lebih menarik, BJ30 Traveler seluruh rangkaian menawarkan dasar pertukaran super bernilai 30,000 Yuan, harga pertukaran super bermula pada 69,900 Yuan sahaja, menurunkan ambang pembelian SUV Kotak Hardcore ke tahap 70,000 Yuan, membolehkan lebih banyak pengguna keluarga membuka kehidupan Offroad Ringan dengan mudah.

Maka, di atas populariti jualan, mengapa BJ30 Traveler mampu memecahkan undang-undang industri pemula mendahului pemain lama, dan cepat naik ke puncak di pasaran kelas 100,000 Yuan yang paling sengit? Hari ini mari kita kaji命题 ini!

Perubahan Struktur Pasar

Jualan bulan Jun 8,609 unit, 150,000 unit kereta telah ditamatkan, mengatasi Haval Big Dog naik ke puncak, tiga set data ini menjadi catatan kukuh kedudukan pasaran BJ30 Traveler. Tetapi yang lebih menarik daripada nombor adalah perubahan struktural format pasaran

Arena Offroad Ringan, BJ30 Traveler mengatasi Haval Big Dog, naik ke puncak pasaran SUV Kotak kelas 100,000 Yuan. Ini bermaksud pasaran SUV Kotak Offroad Ringan, secara rasmi masuk ke fasa baharu yang dipimpin BJ30 Traveler. Arena Offroad Profesional, BJ40 Julat Diperluas dilancarkan 24 jam pesanan melepasi 7,000 unit, BJ40 terus menjaga status landasan Offroad Hardcore, menewaskan Tank 300. Di bawah daya gabungan dua garis, Beijing Off-road menjadi satu-satunya jenama China yang menekan Great Wall di dua arena Offroad Profesional dan Offroad Ringan serentak.

Bukan ini nasib, ini kerana asas pembikinan kereta Offroad lebih enam puluh tahun.  Pada masa ini, persaingan pasaran SUV Kotak telah beralih dari pertarungan produk tunggal, kepada perlawanan menyeluruh keupayaan sistem jenama. Naik ke puncak BJ30 Traveler, pada asasnya adalah serangan dimensi mutlak pengumpulan kepakaran profesional Beijing Off-road selama enam puluh tahun terhadap pembikinan kereta pantas.

Seperti yang dikatakan oleh Timbalan Pengarah Urusan Kumpulan BAIC, Pengerusi Beijing Off-road, Zhang Guofu pada penerbitan pendedahan 150,000 unit:  “150,000 unit BJ30 Traveler, memuatkan kepercayaan pengguna pasaran, industri dan global, ini bukan sahaja pengurangan kelajuan, tetapi juga 150,000 pilihan kukuh, 150,000 penanda kualiti yang dibina pengguna.” 

Dalam arena kereta Off-road, pengumpulan kepakaran profesional enam puluh tahun, sentiasa lebih berkesan daripada cerita trafik.

Keunggulan Produk

Seterusnya, mari kita fokus pada BJ30 Traveler, lihat asas juara jualan ini. Menurut pendapat saya, logik produk kenderaan ini jelas dan praktis, iaitu tidak menimbun konfigurasinya secara berlebihan, tetapi membina nilai utama jangkar di sekitar tiga keperluan sebenar pengguna keluarga Offroad Ringan.

Permulaan ialah Offroad Super, BJ30 Traveler menjadikan Offroad daripada ambang profesional menjadi kehidupan harian.  Sebagai model hibrid HEV pertama dalam kategori SUV Kotak China, BJ30 Traveler dilengkapkan dengan arkitektur hibrid HEV tiga enjin empat roda enam mod terhebat industri, tenaga tiga enjin terdiri daripada enjin hibrid kekhususan dengan kecekapan terma 41%, motor penggerak hadapan dan motor penggerak belakang, masing-masing pakar dalam penjimat tenaga jarak jauh, pengisian tenaga segera dan letusan serta merta. Kelajuan respons panduan empat roda pintar mencecah 30 milisaat, 0.5 saat boleh memunculkan tork puncak.

Di sini ada fenomena industri yang menarik untuk dimainkan, dalam beberapa tahun lalu, pasaran SUV Kotak menyerbu banyak produk bentuk serupa tetapi jiwa tidak sama, bentuk cukup Hardcore, tetapi keupayaan Offroad lebih baik daripada tiada. BJ30 Traveler memilih laluan yang lebih kukuh menggunakan teknologi hibrid HEV untuk menurunkan ambang Offroad, menggunakan sistem kawalan elektronik pintar untuk menjadikan Offroad lebih mudah.  Tidak semua orang memerlukan pendakian Hardcore, tetapi semua orang layak mempunyai keyakinan untuk pergi ke mana sahaja.

Menurut pandangan saya, logik Offroad Ringan HEV, adalah menjadikan Offroad daripada peralatan profesional ke fungsi keluarga. Apabila SUV Kotak berubah dari estet minoriti menjadi pilihan umum, produk mesti kembali dari nilai emosi ke nilai penggunaan. BJ30 Traveler ingin dilakukan, menjadikan Offroad daripada kepunyaan beberapa orang, menjadi kehidupan harian ribuan keluarga.

Selepas itu ialah Saiz Super, BJ30 Traveler bukan sekadar boleh muat, tetapi ruang gerak keluarga boleh rebah.  Wheelbase panjang 2,820 mm, kadar penggunaan ruang tinggi 66%, ruang belakang terbesar 1,496 liter pada kelas, baris belakang dibuang rata serta merta berubah ke katil besar 1.92 meter..... Di sebalik data ini adalah pengamatan jelas Beijing Off-road ke keperluan pengguna asas Offroad Ringan bukan Offroad, tetapi membawa seluruh keluarga bermain. Kebebasan perjalanan keluarga, ialah setiap orang tidak perlu mengalah!

Akhir sekali ialah Hemat Super, BJ30 Traveler menjadikan Offroad Ringan bukan lagi hanya boleh bermain, tetapi tidak mampu dijaga.  Versi dua roda pengunaan bahan api gabungan per 100 km hanya 5.85 liter, satu tangki minyak larian 1,000 km. Pada Jun, juruankar kereta lima negara, Afrika Selatan, Indonesia, UAE, Poland, Mexico, di bawah keadaan jalan ekstrem ujian sebenar penggunaan bahan api SUV China, BJ30 Traveler di setiap negara berjaya larian tidak melebihi 5 liter per 100 km. Reputasi tidak perlu terjemahan, pengiktirafan tidak had zon waktu, prestasi melampaui sempadan negara ini, adalah jawapan teknologi HEV China kepada dunia.

Ringkasnya, BJ30 Traveler kerana cepat naik ke puncak, ialah kerana dia faham terdahulu logik peningkatan taraf pengguna SUV Kotak, mereka tidak lagi mencari simbol Hardcore, tetapi rakan sejagat yang mempunyai postur Offroad, tetapi juga menjaga kepraktisan keluarga.

Pendekatan Jangka Panjang

Jika keupayaan produk adalah di atas puncak ais, maka asas jenama adalah di bawah air yang menentukan saiz ais. Naik ke puncak BJ30 Traveler, ada tiga sokongan yang lebih mendalam, mereka分别是 pengesahan kualiti, nilai jualan semula pertama dan ekosistem pengguna.

Bincangkan pengesahan kualiti dahulu, baru-baru ini Beijing Off-road bekerjasama dengan CCTV Economic, pada kenderaan BJ30 Traveler yang telah dikemudikan 150,000 km, bongkaran siaran langsung di seluruh rangkaian, pada akhir menunjukkan enjin turbo tiada karat karbon, transmisi tiada kebocoran dan tiada keausan, pakej bateri tiada bonggol dan tiada penurunan prestasi, chassis tiada karat dan tiada tumpahan minyak, keseluruhan keadaan kenderaan hampir kereta baharu. Kamera CCTV juga masuk ke kilang super BAIC Zhuzhou, mendedahkan bengkel penergian automasi 100%, peralatan stamping gred 5,000 tan dan lain-lain teknologi pembuatan tinggi. BJ30 Traveler menggunakan 150,000 km bongkaran membuktikan “tempat yang tidak kelihatan adalah kecekapan sebenar”,  bukan iklan, ini bongkaran untuk anda lihat ketulusan keras.

Lalu bincangkan nilai jualan semula pertama, mengikut Persatuan Pengedaran Kereta China “Laporan Nilai Jualan Semula Kereta Jun 2026”, BJ30 Traveler dengan nilai jualan semula tinggi 69.5%, naik ke puncak 100,000-150,000 Yuan SUV Kompak Jenama Sendiri nilai jualan semula teratas. Di sebalik nilai jualan semula tinggi, adalah pengiktirafan综合 keupayaan pasaran, reputasi, ketahanan jenama. Di pasaran kereta terpakai, pengguna mengundi dengan kaki, dan BJ30 Traveler menang.

Selepas itu bincangkan ekosistem pengguna, Beijing Off-road  “Ekosistem Pengguna Yueye 5+” merangkumi tapak, kelab, aktiviti, perkhidmatan, penambahbaikan lima dimensi. 366 kelab di seluruh negara, lebih 100,000 ahli, rata-rata 1,500 lebih acara setahun, dan ada tiga tapak Offroad tema percuma dibuka percuma untuk pemilik kereta. Beijing Off-road yang dijual bukan satu kenderaan, tetapi satu gaya hidup.

Dalam zaman pembikinan kereta viral merajalela, Beijing Off-road memilih laluan yang lebih sukar tetapi lebih kukuh, itulah menggunakan enam puluh tahun pengumpulan pembikinan kereta menjadi rakan masa.  8,030 unit jualan bulanan BJ30 Traveler, bukan kebetulan jualan luar biasa, tetapi realisasi pasti pendekatan jangka panjang di pasaran.

Seperti yang dikatakan Zhang Guofu:  “Kami sentiasa percaya, pengguna adalah jawapan Beijing Off-road.”  Setiap momen gemilang BJ30 Traveler, datang dari pengiktirafan pasaran, tepukan industri, dan lebih daripada itu kepercayaan pengguna global.

Kesimpulan：

Makna naik ke puncak BJ30 Traveler, jauh lebih daripada kemenangan jualan satu model. Ia menandakan persaingan logik pasaran SUV Kotak sedang berlaku perubahan fundamental, dari siapa bentuk lebih kotak kepada siapa lebih faham keperluan pengguna semua senario, dari siapa trafik lebih besar kepada siapa kualiti lebih mampu dituai masa. Tambahan dasar pertukaran super 30,000 Yuan, ambang pembelian berharga 69,900 Yuan bermula, waranti seumur hidup keseluruhan kereta untuk pemilik pertama! Pada masa ini, BJ30 Traveler sedang menggunakan kelebihan produk Offroad Super, Saiz Super, Hemat Super ditambah hak pengguna tulus hingga ke hulu, mereka bentuk semula piawaian nilai SUV Kotak kelas 100,000 Yuan. Apabila BJ40 menewaskan Tank 300, BJ30 Traveler mengatasi Haval Big Dog, BJ40 Julat Diperluas terus mendominasi senarai, Beijing Off-road menggunakan prestasi menang tiga garis membuktikan dalam arena kereta Off-road, pengumpulan kepakaran profesional enam puluh tahun, sentiasa lebih berkesan daripada cerita trafik tiga tahun!

比亞迪官方對外公布最新海外市場數據，7 月 12 日品牌在泰國市場新能源汽車累計交付量正式突破 13 萬輛，恰逢比亞迪泰國整車工廠投產兩週年，活動現場還完成全新車型 BYD SEALION 5 DM-i 的區域首發，以銷量里程碑與新車亮相雙重成果，印證品牌深耕東南亞市場的深厚積澱。當天線下交付儀式上，具紀念意義的第 13 萬台新能源車型正是剛發布的 SEALION 5 DM-i，車輛交付給泰國知名影視演員烏薩·森坎，她因電影《給阿嬤的情書》中阿嬤一角被當地民眾熟知，選用本土人氣演員作為里程碑車主，有效拉近品牌與當地普通消費者的距離，進一步塑造貼合泰國本土生活的品牌形象。

比亞迪泰國工廠選址於羅勇府 WHA 工業園，也是品牌全球首個海外乘用車生產基地，工廠規劃設計年產能 15 萬輛。投產至今，工廠穩步推進整車本土化製造進程，現已實現五款主力車型本地投產，產品矩陣覆蓋小型純電轎車、城市純電 SUV 以及多款家用插混 SUV，分別為 DOLPHIN、ATTO 3、SEAL 5 DM-i、SEALION 5 DM-i、SEALION 6 DM-i，全面覆蓋泰國市場主流代步、多人口家庭出行需求。這五款本地生產車型均成功取得泰國工業聯合會 FTI 授予的 MiT 泰國製造認證，該認證是當地新能源車型享受購車補貼、稅費優惠的關鍵資質，同時代表整車製造工藝、零部件配套標準完全契合泰國本土產業規範，能夠有效控制終端售價，提升產品在當地市場的競爭力。

梳理工廠兩年發展歷程，比亞迪在泰國的銷量增長勢頭十分迅猛。2025 年 11 月，工廠就完成第 7 萬輛整車交付，交付車型為 SEALION 6，車主是工廠優秀本土員工 Pattaraporn。時隔短短八個月，市場累計交付量從 7 萬輛攀升至 13 萬輛，新增交付 6 萬台，直觀體現泰國消費者對新能源車型的接納程度持續提升。東南亞地區城市充電配套設施分布不均，純電車型長途出行容易面臨補能難題，比亞迪成熟的 DM-i 超級混動系統恰好解決這一痛點，短途通勤依靠純電模式降低用車成本，長途出行可依靠燃油系統消除續航焦慮，這套適配區域出行場景的動力技術，是旗下多款混動 SUV 持續熱銷的核心因素。

在產能與銷量增長之外，比亞迪泰國工廠持續推動產業鏈、人才本土化建設。投產兩年間，工廠為當地創造大量就業崗位，基層與技術崗位泰籍員工佔比超九成，同時不斷提高本地零部件採購比例，帶動泰國本土汽配配套產業同步發展，助力當地完善新能源汽車上下游產業體系。本次 SEALION 5 DM-i 的正式上市，進一步完善品牌緊湊型混動 SUV 產品線，可與當地主流燃油、混動車型正面競爭，豐富泰國消費者的新能源購車選擇。

從首個海外整車製造基地落地，到兩年時間交付突破 13 萬輛、五款車型實現本地量產，比亞迪憑藉本土化生產模式、貼合區域出行需求的混動產品，牢牢佔據泰國新能源市場主流地位。依託成熟的海外製造基地與完善的產品佈局，品牌後續還會持續投放全新車型，持續深耕東盟市場，以泰國為支點輻射整個東南亞，不斷提升中國新能源汽車品牌的海外影響力，為東南亞地區綠色交通轉型提供可靠方案。

吉利控股集团2026年上半年总销量1,934,842辆，创历史新高。其中新能源销量1,100,893辆，同比增长10%，新能源渗透率达56.9%。上半年，吉利控股集团保持高质量增长态势，国际化与新能源转型全面提速，展现出穿越周期的发展韧性，以稳健经营跑赢行业大盘。

上半年，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）销量1,422,958辆，创同期新高；新能源销量（含吉利、领克、极氪）799,454辆，同比增长10%，新能源渗透率56%。其中，吉利中国星销量58.1万辆，稳居自主品牌燃油车第一；吉利银河销量52万辆，多款核心产品持续发力；领克销量14.4万辆，新能源产品占比达65%；极氪交付17.8万辆，同比增长97%，交付量增速位居豪华新能源第一。

吉利汽车全球拓展持续突破，上半年海外销量474,228辆，同比增长158%，已超2025年全年出口销量。吉利汽车海外业务加速向高端化、新能源化迈进，上半年新能源产品出口销量27.7万辆，同比激增585%，新能源占比达58%。吉利银河新能源产品稳居多个市场销量头部阵营，极氪在泰国、马来西亚、墨西哥等多个国家细分市场夺冠。

星愿将在雷诺吉利巴西工厂投产

沃尔沃汽车（VOLCAR-B.ST）上半年销量32.5万辆，其中新能源销量16.1万辆，同比增长3.8%，新能源渗透率50%。纯电车型交付连续9个月增长，新能源转型持续突破。

极星汽车（PSNY）上半年销量3.04万辆，创历史新高，在英国、德国、韩国等主要市场取得销量突破。

宝腾汽车上半年销量10.03万辆，同比增长39.1%，创下2011年以来最好销量表现。除了燃油车业务保持稳健增长，宝腾的新能源转型也取得进展，今年2月上市的Proton e.MAS 7 PHEV持续热销，引领马来西亚插电混动细分市场。

远程新能源商用车上半年销量8.8万辆，同比增长41.3%，海外出口销量稳居新能源商用车行业第一，斩获英国、阿联酋、澳洲等国家新能源商用车市场榜首。

创业40周年之际，吉利控股在《台州宣言》引领下深入推进"一个吉利，全面领先"2030战略。上半年，面对复杂多变的市场环境，吉利控股集团以稳健高质量发展持续巩固领先优势，加快实现"引领绿色智能通行生态"企业愿景。