HomeMalaysian
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Honda HR-V and Toyota Corolla Cross when choosing a car. The two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of Toyota Corolla Cross in Malaysia is RM 133,800 - 148,800, with a total of 3 versions, including 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800), etc.
Looking at the price, the starting price of Honda HR-V is indeed RM 17,900 cheaper than Toyota Corolla Cross. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda HR-V is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, and the driving feel in daily use is basically no difference. Fuel consumption is also about the same, no need to worry too much about this point.
Honda HR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Toyota Corolla Cross's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive within this level. New car safety is not poor nowadays, no need to worry too much about this.
Honda HR-V adopts FWD drive mode.
Toyota Corolla Cross adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, no big difference in daily driving feel.
Honda HR-V and Toyota Corolla Cross are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the model with richer configuration. Ultimately, it is suggested to test drive both, experiencing it personally is the most important.
In general, Honda HR-V and Toyota Corolla Cross are both quite good models in the Malaysia market. Choosing which one, the key depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing homework will never be wrong.
25 Ogos, Kegiatan Perjalanan Jalan Sutra Sejuta Mil · Jalan Inspirasi 2026 berakhir dengan lancar di Singapura, perkhidmatan perjalanan keseluruhan dikendalikan sepenuhnya oleh BYD secara eksklusif. Perjalanan Jalan Sutra Ditemani Tenaga Hijau, perjalanan jauh merentas negara yang memakan masa 33 hari ini diselesaikan dengan jayanya, kumpulan kenderaan berlepas dari Xi'an, melintasi 6 wilayah di dalam negara, melalui Thailand, Malaysia, akhirnya tiba di Singapura, perjalanan keseluruhan melebihi 10,000 km, menempuh sempurna laluan Jalan Sutra Darat dan Laut Zaman Baharu.
Kegiatan ini menekankan tema 'Teknologi Inovatif · Peradaban Berpusat', sempurna 5 tahun rakan strategik menyeluruh antara China dan ASEAN, menggabungkan budaya Jalan Sutra, interaksi teknologi dan perdagangan, menunjukkan dengan jelas wajah pembangunan baharu 'Sutera' gabungan darat dan laut, ramai tetamu, warga Cina luar negara dan media dalam dan luar negara menyaksikan majlis ini bersama-sama.
Pasukan kenderaan yang melancarkan operasi ini mempunyai senarai yang sangat lengkap, mengumpulkan keseluruhan model jenama BYD Siri Dinasti, Samudera, Denza, Fang Cheng Bao, Yang Wang, berjaya menghadapi keadaan jalan yang rumit seperti lebuh raya, kawasan pergunungan, kesesakan bandar. Pasukan menguji dan mengesahkan dua teknologi teras kukuh BYD sepanjang perjalanan, 5 minit pengecasan pantas, keupayaan cas penuh dalam 9 minit, menyelesaikan kebimbangan pengisian tenaga untuk perjalanan jauh. Semasa itu, Sistem Bantuan Panduan Mata Dewa ditingkatkan melalui data lalu lintas sebenar yang besar, mengurangkan tekanan memandu perjalanan jauh, memastikan perjalanan yang lancar sepanjang masa.
Di pasaran Singapura berstandard tinggi, kekuatan BYD telah berdiri teguh, setakat Julai 2026, telah menduduki tempat pertama jualan kenderaan penumpang tempatan selama 19 bulan berturut-turut, bahagian pasaran kenderaan elektrik murni mencecah 40.3%. Ambang pembelian kenderaan di sana sangat tinggi, pengguna memilih kenderaan dengan sangat berhati-hati, BYD kekal sebagai pemimpin jualan, juga telah merancang 16 titik runcit fizikal, pengiktirafan jenama terus meningkat.
Tidak hanya Singapura, tahun ini pasaran luar negara BYD meletup sepenuhnya, Januari-Julai jualan luar negara melebihi 970,000 unit, naik 76% secara tahun ke tahun, produk merangkumi lebih 120 negara dan wilayah, di Thailand, Sepanyol, Brazil dan negara lain menduduki puncak jadual jualan kenderaan baharu. Perjalanan Jalan Sutra ini bukan sahaja ujian memandu merentas negara, tetapi juga memaparkan kepada dunia kekuatan teknologi jenama kenderaan baharu China, membantu kecerdasan pembuatan China memajukan pengangkutan hijau global.
8 月 26 日，以「穩穩的幸福」為主題的風雲 T7 上市發佈會如期舉行，這台原生全球品質純電 SUV 正式來到消費者面前。新車一共推出三款 600km 續航版本，上市指導價 9.79‑11.89 萬元，搶先換置價 9.49‑11.59 萬元，上市即同步開啟交付。
知名音樂人吳克群作為幸福體驗官親臨發佈會現場，和奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞穩穩的幸福展開深度對話，分享對家用出行的理解，雙方共同認同慢功造好車的造車理念，現場啟動風雲 T7「幸福共創計劃」，號召大家去捕捉日常生活裡細碎的幸福瞬間，也讓大家看見一台家用純電 SUV，如何把抽象的幸福感，轉化為看得見摸得著的產品實力。
如今新能源市場競爭日趨激烈，不少車型追求快速迭代、快速上新，奉行唯快不破的造車邏輯。而風雲 T7 走出了不一樣的道路，秉持「全球車快不了一點」的長期主義思路，不走國內開發簡單改款出海的捷徑，從研發階段就面向全球 210 個國家和地區做產品定義，提前兩年開展全球法規預研，對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準進行整車開發，完成五千余份全球用戶調研，走訪十五個典型國家，把不同地域的路況、氣候、用車習慣全部納入產品定義當中。三年研發週期，全球十大設計中心、百餘名設計師協同打磨，疊加五千多用戶共創參與，81 台耐久試驗車奔赴世界各地，整車累計完成超 600 萬公里測試，其中專項耐久驗證里程達到 145 萬公里，橫跨高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等七大類極限環境，跑遍巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路面、德國高速大曲率彎道、南非非鋪裝泥路等全球絕大多數典型路況，在北歐極寒、中東暴曬、東南亞雨季積水等極端工況下完成實打實的道路試煉，把異響、可靠性、環境適配各類風險，全部在研發驗證階段閉環解決。
奇瑞有著連續二十三年中國品牌乘用車出口第一的積澱，全球用戶規模突破 2000 萬，產品銷往 130 多個海外市場，風雲 T7 的同源車型 Lepas L6 已經登陸南非、泰國市場，後續還會陸續登陸印尼、歐盟、澳新、英國、以色列、馬來西亞等地區，並且亮相米蘭設計周收穫海外好評。在國內正式上市之前，風雲 T7 已經在各大洲留下路試身影，收穫海外媒體包括美聯社的關注與肯定，發佈會現場海外研發工程師站台，首批車主當中也包含在國內生活的外籍用戶，上市即交付的儀式，也印證這台全球車，已經完成全球試煉之後，踏實回歸國內市場，服務國內家庭用戶。
在用戶最關心的續航層面，風雲 T7 拒絕行業常見的續航差異化套路，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航達到 600km，實測續航做到 681.6km 實現反向虛標，30%‑80% 快充僅需 20 分鐘，一杯咖啡的時間，就可以補能三百公里，電池循環壽命超過 2500 次，整車使用週期基本無需更換電池。全系標配雙源寬溫域熱泵空調加高壓 PTC 組合，搭配 AGS 智能格柵進氣，在 -30℃到 55℃的超大溫域區間穩定工作，零下十攝氏度環境下續航能夠提升 15%‑20%，無論是北方寒冬，還是南方酷暑，都可以抑制續航大幅波動，真正做到大城跑得遠，小城少充電，徹底緩解里程焦慮。178kW 峰值功率的 12 合 1 鯤鵬電驅，綜合效率高達 90.8%，兼顧動力輸出與能耗表現，最高車速可達 180km/h，動力儲備充裕，日常代步、高速超車都從容有餘。
空間與舒適性是家用車型繞不開的重點，2700mm 軸距帶來 84% 的車內實用率，車內頭部、後排腿部空間充裕，地板純平，滿載出行也不會局促。座椅採用九層雲感複合結構，支持加熱與通風功能，冬天快速升溫，夏天通風透氣，長時間乘坐也不容易疲勞。後排座椅支持 4/6 比例放倒，可以拓展出 1955mm×1310mm 的純平大床模式，露營午休、長途駐車休整都十分實用。450L 常規后备箱容積，還擁有夾層、下沉式分區儲物空間，最大拓展容積 1550L，大大小小的出行裝備都可以妥善收納，車內遍佈多處儲物格、雨傘槽、多接口充電配置，細節設計充分照顧家庭日常使用的各類細碎需求。
外觀設計融匯東方雅韻與全球審美，0.286Cd 超低風阻車身，馭風車頭搭配風刃大燈，線條流暢舒展。提供六款專屬車色，其中熾焰橙採用豪車級 Tri‑coat 三層車漆工藝，在不同光線之下呈現豐富色彩變化。雲翼環抱式座艙將中控台與門板線條自然銜接，搭配鵝卵石造型懸浮揚聲器、菱格紩縫工藝，擁有溫暖黑棕、極夜黑曜兩套內飾配色，兼顧高級質感與家用耐用屬性，不管是國內用戶還是海外消費者，都能夠找到自己喜歡的風格。
安全是穩穩幸福的底線，風雲 T7 在安全層面做到充足冗餘。磐石車身採用九橫五縱籠式結構，高強度鋼佔比 80%，同級獨有的 Shotgun 結構、首發雙框副車架搭配 Pack 防撞樑，多條傳力路徑分散碰撞衝擊力，配合貫穿式門檻加強樑，構建起堅固的乘員艙生存空間。同級最多九安全氣囊配置，包含 48L 遠端氣囊與一體式長側氣簾，碰撞發生時給到車內全員周全防護。犀牛電池搭載 6D 鎖子甲 31 層防護結構，IP68 防水等級達到國標 96 倍，側邊抗擠壓能力為國標兩倍，歷經千小時鹽霧、超國標火燒測試，從抗擠壓、防穿刺、耐腐蝕、耐高溫多維度規避熱失控風險。底盤由國際化專家團隊調校，實現 50.8:49.2 黃金軸荷比，四輪獨立懸掛，70mm 大襯套、26mm 前穩定桿加持，麋鹿測試 80km/h，500mm 涉水深度，面對顛簸路面、積水路況，底盤都留有充足性能餘量，高速行駛車身穩定不發飄。One‑Box 線控制動系統制動響應迅速，同時高效回收動能，兼顧避險能力與節能表現。
智能體驗上，風雲 T7 搭載同級首發 4nm 工藝 8775 艙駕一體芯片，72TOPS 算力，系統響應低至 80ms，艙駕一體協同流暢。15.6 英寸 2.5K 高亮度大螢幕，搭配靈犀智艙 2.0 與豆包大模型，實現自然模糊語音交互，還擁有各種趣味對話模式，小憩、醒神、寶寶、露營等場景模式一鍵切換。22 顆高精度感知硬件，支撐 300+ 全場景自動泊車，支持跨樓層泊車、100 米循跡倒車，面對狹窄車位、異形車位不再為難，高速領航輔助可以提前預判路況，長途高速有效減輕駕駛員負擔，CarPlay、HiCar 等主流手機直連全部支持，適配更多用戶使用習慣。
上市同步，奇瑞放出誠意十足的購車政策，截止 9 月 30 日下訂用戶，可以享受八重權益禮包，個性限定車色限時免費，提供多種金融方案，不分品牌均可享受換置補貼。尤為值得關注的是兩項兜底權益，動力電池因自身原因發生熱失控損毀，可賠付同款或不低於原車配置新車；泊車、智能領航場景下判定為智能駕駛輔助系統原因造成事故，最高 500 萬第三者損失賠償。同時首任車主可享受含三電在內的整車終身質保，僅需 666 元即可購入價值 3999 元終身基礎保養套餐，基礎流量終身免費，娛樂流量三年免費，預售期 1000 訂金抵 2000 車款的膨脹禮延期至 8 月 31 日 24 點截止。
在十萬級純電 SUV 市場，很多車型會在安全、續航、智能上做取捨妥協，風雲 T7 以原生全球車的底子，用六大冗餘打破行業潛規則，把長續航、高安全、高規格智能硬件直接給到入門版本用戶，做到十萬級的定價，二十萬級的產品價值。它不追求花哨噱頭，而是回歸家庭出行最樸素的訴求，把可靠、安心、舒適落到每一處細節。當不少新車還在比拼紙面參數的時候，風雲 T7 已經走過全球百萬公里的真實道路試煉，用慢功夫打磨一台面向全球家庭的純電 SUV。
8月26日，以“稳稳的幸福”为主题的风云T7上市发布会如期举行，这台原生全球品质纯电SUV正式来到消费者面前。新车一共推出三款600km续航版本，上市指导价9.79‑11.89万元，抢先置换价9.49‑11.59万元，上市即同步开启交付。
知名音乐人吴克群作为幸福体验官亲临发布会现场，和奇瑞汽车执行副总裁李学用围绕稳稳的幸福展开深度对话，分享对家用出行的理解，双方共同认同慢功造好车的造车理念，现场启动风云T7「幸福共创计划」，号召大家去捕捉日常生活里细碎的幸福瞬间，也让大家看见一台家用纯电SUV，如何把抽象的幸福感，转化为看得见摸得着的产品实力。
如今新能源市场竞争日趋激烈，不少车型追求快速迭代、快速上新，奉行唯快不破的造车逻辑。而风云T7走出了不一样的道路，秉持“全球车快不了一点”的长期主义思路，不走国内开发简单改款出海的捷径，从研发阶段就面向全球210个国家和地区做产品定义，提前两年开展全球法规预研，对标2026版E-NCAP五星安全标准进行整车开发，完成五千余份全球用户调研，走访十五个典型国家，把不同地域的路况、气候、用车习惯全部纳入产品定义当中。三年研发周期，全球十大设计中心、百余名设计师协同打磨，叠加五千多用户共创参与，81台耐久试验车奔赴世界各地，整车累计完成超600万公里测试，其中专项耐久验证里程达到145万公里，横跨高温、高寒、高湿、高盐碱等七大类极限环境，跑遍巴西高减速坎、墨西哥鹅卵石路面、德国高速大曲率弯道、南非非铺装泥路等全球绝大多数典型路况，在北欧极寒、中东暴晒、东南亚雨季积水等极端工况下完成实打实的道路试炼，把异响、可靠性、环境适配的各类风险，全部在研发验证阶段闭环解决。
奇瑞有着连续二十三年中国品牌乘用车出口第一的积淀，全球用户规模突破2000万，产品销往130多个海外市场，风云T7的同源车型Lepas L6已经登陆南非、泰国市场，后续还会陆续登陆印尼、欧盟、澳新、英国、以色列、马来西亚等地区，并且亮相米兰设计周收获海外好评。在国内正式上市之前，风云T7已经在各大洲留下路试身影，收获海外媒体包括美联社的关注与肯定，发布会现场海外研发工程师站台，首批车主当中也包含在国内生活的外籍用户，上市即交付的仪式，也印证这台全球车，已经完成全球试炼之后，踏实回归国内市场，服务国内家庭用户。
在用户最关心的续航层面，风云T7拒绝行业常见的续航差异化套路，全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航达到600km，实测续航做到681.6km实现反向虚标，30%‑80%快充仅需20分钟，一杯咖啡的时间，就可以补能三百公里，电池循环寿命超过2500次，整车使用周期基本无需更换电池。全系标配双源宽温域热泵空调加高压PTC组合，搭配AGS智能进气格栅，在-30℃到55℃的超大温域区间稳定工作，零下十摄氏度环境下续航能够提升15%‑20%，无论是北方寒冬，还是南方酷暑，都可以抑制续航大幅波动，真正做到大城跑得远，小城少充电，彻底缓解里程焦虑。178kW峰值功率的12合1鲲鹏电驱，综合效率高达90.8%，兼顾动力输出与能耗表现，最高车速可达180km/h，动力储备充裕，日常代步、高速超车都从容有余。
空间与舒适性是家用车型绕不开的重点，2700mm轴距带来84%的车内得房率，车内头部、后排腿部空间充裕，地板纯平，满载出行也不会局促。座椅采用九层云感复合结构，支持加热与通风功能，冬天快速升温，夏天通风透气，长时间乘坐也不容易疲惫。后排座椅支持4/6比例放倒，可以拓展出1955mm×1310mm的纯平大床模式，露营午休、长途驻车休整都十分实用。450L常规后备箱容积，还拥有夹层、下沉式分区储物空间，最大拓展容积1550L，大大小小的出行装备都可以妥善收纳，车内遍布多处储物格、雨伞槽、多接口充电配置，细节设计充分照顾家庭日常使用的各类细碎需求。
外观设计融汇东方雅韵与全球审美，0.286Cd超低风阻车身，驭风前脸搭配风刃大灯，线条流畅舒展。提供六款专属车色，其中炽焰橙采用豪车级Tri‑coat三层车漆工艺，在不同光线之下呈现丰富色彩变化。云翼环抱式座舱将中控与门板线条自然衔接，搭配鹅卵石造型悬浮扬声器、菱格绗缝工艺，拥有温暖黑棕、极夜黑曜两套内饰配色，兼顾高级质感与家用耐造属性，不管是国内用户还是海外消费者，都能够找到自己喜欢的风格。
安全是稳稳幸福的底线，风云T7在安全层面做到充足冗余。磐石车身采用九横五纵笼式结构，高强度钢占比80%，同级独有的Shotgun结构、首发双框副车架搭配Pack防撞梁，多条传力路径分散碰撞冲击力，配合贯穿式门槛加强梁，构建起坚固的乘员舱生存空间。同级最多九安全气囊配置，包含48L远端气囊与一体式长侧气帘，碰撞发生时给到车内全员周全防护。犀牛电池搭载6D锁子甲31层防护结构，IP68防水等级达到国标96倍，侧边抗挤压能力为国标两倍，历经千小时盐雾、超国标火烧测试，从抗挤压、防穿刺、耐腐蚀、耐高温多维度规避热失控风险。底盘由国际化专家团队调校，实现50.8:49.2黄金轴荷比，四轮独立悬架，70mm大衬套、26mm前稳定杆加持，麋鹿测试80km/h，500mm涉水深度，面对颠簸路面、积水路况，底盘都留有充足性能余量，高速行驶车身稳定不发飘。One‑Box线控制动系统制动响应迅速，同时高效回收动能，兼顾避险能力与节能表现。
智能体验上，风云T7搭载同级首发4nm工艺8775舱驾一体芯片，72TOPS算力，系统响应低至80ms，舱驾一体协同流畅。15.6英寸2.5K高亮度大屏，搭配灵犀智舱2.0与豆包大模型，实现自然模糊语音交互，还拥有多种趣味对话模式，小憩、醒神、宝宝、露营等场景模式一键切换。22颗高精度感知硬件，支撑300+全场景自动泊车，支持跨楼层泊车、100米循迹倒车，面对狭窄车位、异形车位不再为难，高速领航辅助可以提前预判路况，长途高速有效减轻驾驶员负担，CarPlay、HiCar等主流手机直连全部支持，适配更多用户使用习惯。
上市同步，奇瑞放出诚意十足的购车政策，截止9月30日下订用户，可以享受八重权益礼包，个性限定车色限时免费，提供多种金融方案，不分品牌均可享受置换补贴。尤为值得关注的是两项兜底权益，动力电池因自身原因发生热失控损毁，可赔付同款或不低于原车配置新车；泊车、智能领航场景下判定为智能驾驶辅助系统原因造成事故，最高500万第三者损失赔偿。同时首任车主可享受含三电在内的整车终身质保，仅需666元即可购入价值3999元终身基础保养套餐，基础流量终身免费，娱乐流量三年免费，预售期1000订金抵2000车款的膨胀礼延期至8月31日24点截止。
在十万级纯电SUV市场，很多车型会在安全、续航、智能上做取舍妥协，风云T7以原生全球车的底子，用六大冗余打破行业潜规则，把长续航、高安全、高规格智能硬件直接给到入门版本用户，做到十万级的定价，二十万级的产品价值。它不追求花哨噱头，而是回归家庭出行最朴素的诉求，把可靠、安心、舒适落到每一处细节。当不少新车还在比拼纸面参数的时候，风云T7已经走过全球百万公里的真实道路试炼，用慢功夫打磨一台面向全球家庭的纯电SUV。
On August 25, the 2026 Silk Road 10,000 Li Journey · Road of Enlightenment event concluded smoothly in Singapore. This event was fully escorted by BYD. Li Yunfei of BYD and Zhang Liye, Chairman of Shaanxi Broadcasting and Media Convergence Group, jointly announced the conclusion of the event. The entire journey took 33 days, with the fleet driving over 10,000 kilometers. Departing from Xi'an, the convoy crossed six provinces domestically, passing through Thailand and Malaysia, and finally arrived in Singapore. Green energy accompanies the long Silk Road journey. The ancient Silk Road, supported by new energy technology today, has a brand new travel appearance.
The convoy lineup for this expedition was very complete, gathering BYD's Dynasty, Ocean, Denza, Fang Cheng Bao, and Yangwang models from five networks and four brands. It handled various complex road conditions including highways, mountainous areas, and urban congestion throughout the journey, truly completing long-distance actual road condition tests. The most intuitive aspect was the practical advantages of BYD's two core technologies. Its flash charging technology can achieve a 5-minute quick charge and 9-minute full charge. Relying on a comprehensive flash charging station network, it thoroughly solved the energy replenishment challenge for long-distance travel. Paired with the continuously iterated 'God's Eye' assisted driving system, optimizing performance based on massive real road data, it effectively alleviated fatigue from long-distance driving and ensured smooth passage throughout.
After years of deep cultivation in overseas markets, BYD's strength has long been recognized. In the Singapore market with strict purchase thresholds, BYD has long remained at the top of local passenger car sales, with market share continuing to rise. Not just Singapore, since the beginning of this year, BYD's overseas sales have grown significantly, winning the new energy vehicle sales champion in multiple countries, with footprints spanning over 100 countries and regions globally. This Silk Road journey is not just a crossing of distance, but also intuitively demonstrates the technical strength of Chinese new energy brands, and also allows the concept of green travel to spread to a wider world along the Silk Road.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-3 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan kategori yang agak serupa, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 10,259 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi jangan lupa, beberapa ribu ringgit yang lebih murah tersebut mungkin melibatkan pertukaran dari segi kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Penggredan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penggredan keselamatan Mazda CX-3 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Kedua-dua model mempunyai penggredan keselamatan yang sama, dalam kategori ini pelengkapan keselamatan cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu masa kini tidak menjadi masalah, anda tidak perlu terlalu risau mengenainya.
Panjang kereta Honda HR-V ialah 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang kereta Mazda CX-3 ialah 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak besar. Kereta dalam kategori ini, untuk penggunaan harian sudah memadai.
Honda HR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Mazda CX-3 menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza dengan ketara.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mazda CX-3 adalah model yang agak baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan buat kajian yang baik, bandingkan harga daripada beberapa dealer, kemudian buat uji pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-3 apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak dekat dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 versi, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dilihat dari harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 10,259 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, versi pemula Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi anda perlu ambil tahu, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Pengkelasan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Pengkelasan keselamatan Mazda CX-3 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Pengkelasan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kategori ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidaklah buruk, tidak perlu risau tentang perkara ini.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, ruang muatan 450 L.
Panjang badan Mazda CX-3 4500 mm, ruang muatan 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kereta tidak banyak berbeza. Kereta dalam kategori ini, penggunaan harian adalah cukup.
Honda HR-V waranti 5 tahun / jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan anda membuat penyelidikan, bandingkan harga dari beberapa premis kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas memandu uji. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Toyota Fortuner semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak dekat, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Fortuner di Malaysia ialah RM 195,880 - 241,880, terdapat 3 varian, termasuk 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah sebanyak RM 79,980 berbanding Toyota Fortuner. Jika anggaran anda terhad, versi asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perbezaan harga ribuan ringgit itu mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Honda HR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penilaian keselamatan Toyota Fortuner adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kategori ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru semasa ini tidak buruk, tidak perlu bimbang terlalu banyak.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, bak muatan 450 L.
Panjang badan Toyota Fortuner 4400 mm, bak muatan 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Toyota Fortuner, ruang duduk dalam akan sedikit lebih selesa, terutamanya ruang lutut kerusi belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu meletakkan kereta bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V waranti 5 tahun / tiada had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Fortuner waranti 5 tahun / tiada had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat waranti kedua-dua kereta sama, tidak perlu bimbang dalam hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga bahagian. Disarankan bertanya kepada pemilik sebenar dalam kumpulan pemilik kereta.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Toyota Fortuner kedua-duanya model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, utama adalah melihat keperluan peribadi dan anggaran anda. Disarankan semua melakukan kajian, membandingkan beberapa tawaran harga daiaran kereta, kemudian buat ujian jalan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Toyota Fortuner semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan pengelasan pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Fortuner di Malaysia ialah RM 195,880 - 241,880, terdapat 3 versi, termasuk 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 79,980 berbanding Toyota Fortuner. Jika bajet anda terhad, versi asas Honda sudah cukup memenuhi keperluan harian. Tetapi anda perlu berhati-hati, perbezaan beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin Turbo 1.5L, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Fortuner dilengkapi enjin Diesel 2.5L, kuasa 187 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Diesel 2.5L Toyota Fortuner mempunyai 47 hp lebih berbanding Turbo 1.5L Honda HR-V. Namun, untuk pemanduan harian di kawasan bandar, kuasa kedua-dua kereta adalah mencukupi, anda tidak akan rasa kurang tenaga.
Honda HR-V waranti 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Fortuner waranti 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kondisi waranti kedua-dua kereta adalah sama, anda tidak perlu bimbang mengenai ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga suku kata, disarankan bertanya kepada pemilik sebenar dalam kumpulan peminat kereta.
Honda HR-V dan Toyota Fortuner adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, pertimbangkan yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, pilih yang lebih banyak konfigurasi. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-dua model untuk pengalaman sebenar.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Toyota Fortuner adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, perkara utama adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran kedai kereta, kemudian buat ujian pemanduan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian adalah pasti betul.
8月25日，由比亚迪担任全程出行合作伙伴的 "2026 丝绸之路万里行・启迪之路" 在新加坡圆满收官。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞与陕西广电融媒体集团董事长张连业共同宣布活动结束。
本次活动以 "科技向新・文明向心" 为主题，车队历时33天、行驶上万公里，横跨中国六省，穿越泰国、马来西亚，最终抵达新加坡。比亚迪王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望四大品牌组成新能源车队，完成高速、山区及城市拥堵等多场景行驶。闪充与天神之眼辅助驾驶系统经受住万里实景检验，"5分钟充好、9分钟充饱" 的闪充能力依托近万座闪充站网络，化解长途补能难题。
丝路远行绿能相伴，从西安到新加坡，古丝路驼队驿站补给的图景，正演变为科技赋能的现代远征。截至2026年7月，比亚迪已连续19个月位居新加坡乘用车全品牌销量第一，1-7 月市场份额达 24.7%，纯电份额达 40.3%。2026年1-7月比亚迪海外累计销量超97万辆，同比增长约76%，新能源汽车已进入全球超120个国家和地区。
零跑汽车发布2026年中期业绩报告了。净利润2.1亿元、营收381.1亿元、毛利率11.7%、在手现金385.9亿元、全球交付356,487台——如果只看这几个数字，你会觉得这是一家主流车企的常规成绩单。
但把它们放在一起看，故事就不一样了。
这是零跑连续第三个半年度盈利。在新势力阵营里，做到这一点的屈指可数。而同期，零跑的交付量同比增长60.8%，稳居中国新势力销量榜首，在2026年已公布数据的前5个月可比终端上牌数量中，零跑已位列全球新能源乘用车品牌第四名——前面只剩比亚迪、特斯拉和吉利这种量级的玩家。
还记得几年前行业怎么评价零跑吗？门外汉、半价理想、价格屠夫。如今回头再看，那些标签其实都没抓住重点。零跑真正做的，是找到了一条属于自己的路：全域自研控制成本、产品定义精准卡位、渠道快速下沉、再把省下来的每一分钱还给用户。它不追求在最热闹的战场抢风头，但每一步都踩在别人没太在意的地方。
这半年报，值得拆开来看。
销量与盈利，零跑全都要
先看销量。356,487台，新势力第一，同比增长60.8%。这个成绩的含金量，不在于数字本身，而在于它的结构——不是靠某一个爆款撑起来的，而是整个产品矩阵的合力。
从6万到30万，从轿车到SUV到MPV，从纯电到增程——A系列守住10万以内的刚需市场，B系列把800V高压快充、双零重力座椅这些高阶配置下放给年轻用户，C系列覆盖12-18万的主流家用区间，D系列则把均价拉到30万以上、带着品牌往高端走。这样系统性地铺满全价位、全品类，在新势力阵营里，零跑是头一份。
但产品矩阵只是表象，真正的底层能力是全域自研。拆开来看，是三层逻辑。
其一，核心零部件自己造。三电、域控、智驾芯片方案全部自研，等于把供应商那一层毛利自己吃掉了。这个逻辑朴素到近乎无聊，但它是零跑能在10万级还留出血线的根本原因。
其二，一个架构养一群车。LEAP 4.0中央域控架构首发落在D19上，双高通8797芯片、舱驾一体、一个大脑管控全车智能，算力还能在不同场景间动态分配。但更关键的是，这套能力是自上而下下放的——城市领航辅助驾驶已经开放到ABCD全系及Lafa5，三季度还要往LEAP 3.0车型推送全国城市领航。
翻译成用户语言就一句话：10万的车，也能有旗舰级的智能化体验。而对企业来说，研发投入23.17亿元是一次性的，摊到A10和D19上是两本账——研发费用被规模摊薄，这才是毛利率真正的朋友。
其三，产品矩阵做了“保量+保价”的双线。C10/C11/C16守住12-18万的基本盘，6月合计破3万，C11累计卖出35万台，是细分市场的常青树；D19和D99往上抬均价，D19上市15天大定破1.5万、蝉联40万内大型SUV销冠，D99首批订单均价已破30万元。一头走量、一头抬价，毛利结构就这么被悄悄顶了上去。
这正是零跑好而不贵的底层逻辑——不是靠牺牲配置降本，而是靠自研把成本控制住，再把省下来的钱变成配置。
再看盈利。连续半年度盈利、毛利率11.7%、营收创历史新高——这几个数字放在一起，意味着零跑的商业模型已经跑通了。新势力造车这些年最被质疑的一件事，就是销量涨了却不赚钱。
零跑给出的答案是：规模、自研、效率三者叠加，把毛利率做正，再把现金流做厚。385.9亿元的在手资金，就是它接下来继续投入研发和全球化的底气。
出海，零跑是认真的
如果说销量和盈利是零跑这半年交出的国内答卷，那海外市场就是它悄悄写下的第二篇章，而且篇幅不小。
上半年海外交付96,294台，环比持续增长，近乎翻倍。意大利纯电市占率超四分之一、连续位居当地纯电销量榜首；上半年在德国的中国品牌电动汽车里销量领先；在英国的中国品牌纯电零售里排第三；二季度进入墨西哥，打开北美市场。全球已经覆盖超45个国际市场，建立1000多家销售与服务网点。
更值得注意的是本地化生产的进展。在马来西亚，C10已经量产，B10三季度跟上；在西班牙，B10三季度投产；在巴西，Stellantis的戈亚尼亚工厂被选为本地化组装基地。
这已经不是卖车出海，而是扎根海外。和Stellantis的深度合作，让零跑在海外有了现成的渠道、工厂和本地化能力。上半年海外销量96,294台的成绩，正是这套打法跑起来的证据。
零跑这条全球化路径，和它做国内市场的逻辑一脉相承：不追求最响亮的名头，先找到那个“还没被充分竞争”的位置，然后用效率和成本优势站稳它。就像当年它在10-20万级市场找到空档一样，今天它在欧洲的平价电动车市场，找到了同样的位置——那里恰好是欧洲本土车企最难赚钱、最想退出的区间。
零跑等于把这套在国内验证过的“成本+效率”模型，平移到了全球。
半年报的最后还埋了一个彩蛋：零跑将在9月举办年度技术发布会，发布达到行业第一梯队水平的智能驾驶世界模型和三电领域的最新成果。全域自研的故事，还在往下写。
回头看这半年，零跑做对的事情其实很朴素：把成本控制到极致、把产品定义做准、把渠道铺到位、再把眼光放到全球。没有花哨的营销话术，没有惊天的价格战，就是一步一个脚印地把“好而不贵”四个字做实。
连续盈利、新势力销冠、全球前四——这些里程碑的背后，是同一个逻辑：在别人都在卷最热闹的战场时，零跑选择把基本功练到极致，然后在每一个被低估的赛道上，悄悄跑赢。
这或许才是零跑这半年报，最值得行业思考的地方。
26 Ogos 2026, Chery Fengyun T7 telah dilancarkan secara rasmi, harga cadangan rasmi 9.79‑11.89 puluh ribu Yuan, harga pertukaran awal bermula dari 9.49 puluh ribu Yuan, penghantaran serta-merta selepas pelancaran. Di bawah gelombang persaingan sengit dalam pasaran automotif baharu di China yang "pengembangan pantas, fokus spesifikasi tinggi, pengurangan spesifikasi pada model asas", Fengyun T7 telah berjalan keluar dari jalan yang berbeza: Kenderaan Global Asli, terlebih dahulu disahkan di luar negara, kemudian kembali ke pasaran tempatan, menggunakan kitaran penyelidikan dan pembangunan tiga tahun, pengujian ketat global, menonjolkan keperluan penggunaan kereta sebenar pengguna keluarga rumah tangga, cuba membentuk semula ukuran nilai SUV Elektrik Sepenuhnya kelas 100,000.
Keluar Luar Negara Secara songsang: Sebuah SUV Elektrik Rumah Tangga yang Dibuat untuk Seluruh Dunia
Logik bagi majoriti model automotif baharu China kini ialah: penyelidikan dan pembangunan disiapkan di dalam negara dilancarkan, selepas pengesahan pasaran, kemudian buat penyesuaian tempatan untuk mematuhi undang-undang luar negara, capai eksport. Fengyun T7 memilih laluan songsang: model asal Lepas L6 telah terlebih dahulu mendarat di Afrika Selatan, Thailand, kemudian akan memasuki pasaran Eropah, United Kingdom, Australia, Israel dan lain-lain, terlebih dahulu menghadapi ujian pasaran global, kemudian menjual kepada pengguna dalam negara.
Fengyun T7 dibina berdasarkan sistem penyelidikan dan pembangunan global 1+7+N Chery, kitaran penyelidikan dan pembangunan selama tiga tahun, diselaraskan dengan standard keselamatan 5 bintang E-NCAP Edisi 2026, disesuaikan dengan persekitaran penggunaan kenderaan di 210 negara dan wilayah di seluruh dunia. dalam fasa penyelidikan dan pembangunan melabur 81 kereta ujian ketahanan, total completed 1.45 juta kilometer ujian ketahanan, 6 juta kilometer ujian jalan global, jejak merentasi 21 negara, merangkumi majoriti路况 tipikal global, serentak itu jemput lebih daripada 5000 pengguna dalam dan luar negara untuk bersama mencipta, mengambil kira estetika dan kebiasaan penggunaan kenderaan di wilayah yang berbeza.
"Kenderaan Global, tidak boleh pantas langsung" yang dicadangkan oleh Chery, inilah asas produk Fengyun T7. Ia tidak mengejar pelancaran pantas, sebaliknya meletakkan keselamatan, ketahanan, kebolehpercayaan sebagai keutamaan utama, memindahkan standard ketat luar negara secara langsung ke versi dalam negara, ini juga merupakan perbezaan terasnya yang membezakannya dengan banyak model dalam harga yang sama.
Analisis Kuasa Produk: Kesamarataan Jarak, Memberi Perkakasan Utama kepada Setiap Pengguna
Fengyun T7 berkedudukan sebagai SUV Elektrik Sepenuhnya Kompak, saiz kenderaan 4570×1852×1694mm, paksi 2700mm, susun atur lima tempat duduk, saiz kenderaan mengambil kira kemudahan memandu dan berhenti di bandar, serentak itu memenuhi keperluan ruang perjalanan harian untuk keluarga tiga orang.
Sistem Tiga Elektrik: Semua varian 600km, Menolak pengecilan jarak bagi versi asas
Satu fenomena umum dalam pasaran SUV Elektrik Kelas 100,000: versi asas mengecilkan bateri, mengurangkan jarak, menggunakan harga rendah untuk menarik pengguna, versi jarak jauh memerlukan tambahan harga yang besar. Fengyun T7 terus mencapai kesamarataan jarak: ketiga-tiga varian dilengkapi dengan bateri LiFePO4 Rhinoceros 65.05kWh, jarak CLTC seragam 600km, penggunaan elektrik 12.9 kWh per 100km, cas cepat DC 30%-80% hanya memerlukan 20 minit, menyokong pelepasan kuasa luar 6.6kW, memenuhi skenario kemah luaran.
Kuasa menggunakan enjin elektrik super 12-in-1 Kunpeng, motor depan tunggal kuasa maksimum 178kW, tork puncak 275N·m, kelajuan maksimum 180km/h, mengambil kira kemampuan komuter bandar dan memotong di lebuh raya. cawangan adalah McPherson depan + Multi-link belakang suspensi bebas, diselia oleh pasukan pakar cawangan luar negara, reka bentuk 560mm pusat graviti rendah, membawa kestabilan pemanduan yang baik; keseluruhan kenderaan mempunyai kedalaman kemasukan air 500mm, pakej bateri mempunyai penyejukan cecair lengkap, pemanasan pra PTC, sistem penghawa dingin pam haba julat suhu luas, mengambil kira prestasi jarak persekitaran suhu rendah.
Reka Bentuk dan Kabin: Arahan Rumah Tangga, Konfigurasi Praktikal Tidak Pelit
Fengyun T7 menggunakan reka bentuk estetika keluarga Timur Oriental, muka hadapan tertutup digabungkan dengan lampu siang bentuk L, garisan keseluruhan kenderaan ringkas dan mantap, mengambil kira estetika pasaran global. semua varian piawai AGS gril angin pintar, 14 optimisasi halangan angin rendah pada keseluruhan kenderaan, mengurangkan bunyi angin dengan berkesan, meningkatkan prestasi jarak; lampu belakang menyelia keseluruhan pada ekor kenderaan, semua varian piatu pintu belakang elektrik, dalam harga yang sama adalah konfigurasi yang sangat berguna.
Corak Pasaran: SUV Elektrik Kelas 100,000, Pencabar Baru Laluan Praktikal
saingan di litar SUV Elektrik 100,000-120,000 kini panas, banyak model seperti Aion, Leapmotor, MG bersaing di pentas yang sama. pengguna dalam pasaran terbit ini, kebanyakannya kereta pertama keluarga, keperluan sangat nyata: jarak mantap, keselamatan boleh dipercayai, konfigurasi cukup, kos penggunaan rendah, tidak tertarik dengan konfigurasi gajet yang mewah.
Kedudukan Fengyun T7 dan Fengyun T9L membentuk pemisahan: T7 adalah SUV Elektrik Sepenuhnya untuk rumah di bandar, sesuai untuk keluarga yang utama komuter harian, keadaan pengisian mudah; T9L adalah PHEV 5 tempat duduk besar, sesuai untuk pengguna yang sering perjalanan jauh, tiada keadaan pengisian tetap, kedua-duanya saling melengkapi, melengkapkan matriks automotif baharu rumah tangga jenama Fengyun.
Pelancaran Fengyun T7 mewakili satu pendekatan produk jenama Chery Fengyun: tidak mengumpulkan parameter secara membuta tuli, tidak melakukan pengurangan spesifikasi untuk versi asas, membawa standard global ke dalam model rumah tangga, menggunakan jaminan dan keselamatan sebagai asas, melayani skenario penggunaan kereta sebenar untuk keluarga biasa.
Apabila banyak model secara membuta mengejar pecutan, skrin besar, fungsi yang meriah, Fengyun T7 kembali kepada hakikat rumah tangga: jarak cukup, keselamatan boleh dipercayai, cawangan kukuh, servis lepas jualan tenang. Mod pembangunan "Terlebih dahulu ke luar negara kemudian kembali ke rumah" juga memberikan rujukan untuk industri automotif baharu dalam negara: kereta yang baik tidak hanya melayani pasaran dalam negara, malah harus tahan ujian pasaran global.
Bagi pengguna biasa, jika bajet berada dalam 90,000‑120,000, mahukan sebuah SUV Elektrik Sepenuhnya dengan jarak 600km, mempunyai jaminan sepanjang hayat, mengambil kira komuter bandar dan perjalanan jarak dekat, Fengyun T7 adalah pilihan praktikal yang wajar dipertimbangkan.
Di jalan-jalan di Singapura, anda akan menemui fenomena menarik—sama ada di lebuh raya utama bandar, pusat perniagaan utama atau pusat membeli-belah, model BYD boleh didapati di mana-mana. Di antara pasaran dengan kos pemilikan kereta tertinggi dan piawaian kemasukan paling ketat di dunia, jenama dari Tiongkok ini sedang digilai oleh pengguna tempatan secara gila.
Data bercakap sendiri. Sehingga Julai 2026, BYD telah menduduki puncak kejuaraan jualan semua jenama kereta penumpang di Singapura selama 19 bulan berturut-turut. Jan-Julai 2026, BYD mengambil 24.7% bahagian pasaran kereta keseluruhan tempatan, pasaran elektrik tulen 40.3%—setiap 4 kereta baharu ada 1 adalah BYD, setiap 10 kereta elektrik tulen lebih 4 dari BYD.
Sudah jelas, ambang membeli kereta di Singapura sangat tinggi, harga model BYD tidak rendah, namun tetap dianggap jenama gred tinggi di sana, dan tetap laris walaupun dalam keadaan 'harga tinggi'. Di sebalik ini bukan kebetulan, tetapi kemenangan dua kali ganda teknologi produk dan keupayaan operasi tempatan. Dari segi saluran, BYD telah mengagihkan 16 titik runcit, sebahagian kedai terus ke pusat membeli-belah utama, menyentuh golongan mewah dengan model inovatif, keyakinan pengedar terus bertambah.
Kekuatan sebenar adalah asas. 24 Julai, Perjalanan Jalur Sutra Seribu Peril·Litar Inspirasi ASEAN bermula dari Xi'an, selama 33 hari melalui Thailand dan Malaysia, mendarat di Singapura untuk penamat, Dinasti, Lautan, Denza, Macan Persamaan, Yangwang lima matriks menyokong sepanjang jalan. Perjalanan jauh Jalur Sutra disertai tenaga hijau, sokongan ekspedisi, ialah dua teknologi Pengisian Pantas dan Mata Dewa.
Pengisian Pantas menjadikan 'mengisi seperti mengisi minyak' nyata: suhu biasa 5 minit mengisi sehingga 10%-70%, 9 minit penuh 97%; -30° cuaca beku 20%-97% hanya tambah 3 minit. 28 Ogos stesen pengisian pantas BYD rasmi pecah 10,000, hujung tahun akan bina 20,000, 90% kawasan bandar 5km boleh isi semula. Mata Dewa B pakai laser, meliputi laju, panduan bandar dan parkir pintar, lebih cipta 'perlindungan ganda'—parkir pintar perlindungan sepanjang hayat, panduan bandar jaminan 1 tahun. Juara 19, hanyalah permulaan.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 本田 HR-V 同 豐田 Corolla Cross 嚟比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一總有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
豐田 Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一總有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
從價錢睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比 豐田 Corolla Cross 平咗 RM 17,900。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
本田 HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
豐田 Corolla Cross 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開起上嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
豐田 Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
豐田 Corolla Cross 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比 豐田 Corolla Cross 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬敞少少，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
本田 HR-V 同 豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，本田 HR-V 同 豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda WR-V and Subaru Crosstrek when choosing a car. These two models have similar price ranges and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda WR-V OTR price in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The Subaru Crosstrek OTR price in Malaysia is RM 145,000 - 160,000, with a total of 1 version, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000), etc.
From a price perspective, the Honda WR-V's entry price is indeed RM 55,100 cheaper than the Subaru Crosstrek. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the money saved might involve compromises on features, depending on your needs.
The Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cylinder, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
The Subaru Crosstrek is equipped with a 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the Subaru Crosstrek's 1.5L Turbo has 35 horsepower more than the Honda WR-V's 1.5L 4-cylinder. However, for daily driving in the city, both cars have enough power and do not feel underpowered.
The Honda WR-V body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Subaru Crosstrek body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. Cars of this class are more than enough for daily use.
The Honda WR-V warranty is 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
The Subaru Crosstrek warranty is 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both the Honda WR-V and Subaru Crosstrek are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
Recently, there has been a strange phenomenon in the auto industry: new car iterations are faster than phone updates. Some brands go from launch to delivery in just half a year. The ink on the PPT hasn't even dried, and the car is already on the road. When everyone internalizes "Speed is invincible" as the absolute truth, Chery Fengyun splashed cold water on the entire industry at Beijing Yanqi Lake on August 26 —
"For a global car, speed isn't the goal."
This car's resume is quite "unconventional": 3-year R&D cycle, 81 durability test cars, 1.45 million kilometers of real-vehicle road testing, covering 21 countries, from -40°C Siberia to 57°C Saudi Arabia desert. In the era when others take 3 months to build a car and 3 years to fix bugs, it spent 3 years going global for "business trips".
"What exactly is a "Native Global Car"? Not modifying for exportThe official slogan is "For a global car, speed isn't the goal". At first glance, it sounds like self-deprecation, but thinking about it more, it's actually a top-level humblebrag.
Many people think "Global Car" means finishing sales domestically then modifying for export, putting on a label and switching to right-hand drive. But Fengyun T7 takes another path: From day one of the project, it was developed according to regulations, road conditions, and user habits in 210 countries and regions globally.
What does this mean? It means while others compete on configuration lists domestically, it studies why Thai right-hand drive users prefer heavy steering feel; while others compare screen sizes, it reserves physical buttons for Turkish and Israeli users — because consumers there insist on hard switches; while others test city condition range, its test cars have already run 1.45 million kilometers in Siberian snow at -40°C, under intense sun in the Middle East at 55°C, and in Southeast Asian waters 500mm deep.
Slow in R&D: 3 years to forge a sword, not dawdling but a threshold3-year R&D cycle, honed by the global 1+7+N R&D system, co-created by 5000+ global users, designed collaboratively by over 100 designers. You say this is slow? In an industry of "18 months to build a car", it is indeed slow. But for a car that needs to meet Nordic polar nights, Brazilian gravel, Mexican cobblestones, and Indonesian high humidity simultaneously, can it be fast?
Slow in Standards: 2026 Version E-NCAP, Pre-researching Global Regulations 2 Years in AdvanceDesigned according to the 2026 E-NCAP standard, entering the high-regulation European market soon. Pre-researching global regulations 2 years in advance is not "waiting for regulations to come out before supplementing", but "standards set higher than the market".
Slow in Verification: 1.45 Million Kilometers, Five Extreme Environments Covering the Globe81 durability test cars, 1.45 million kilometers durability verification, 100+ extreme road conditions and environments, covering -40°C to 55°C global extreme temperature zones, adapting to 95% of road types. 10000+ braking special tests, 19000+ full steering, 400+ chassis impacts, 100% problem closed-loop — this is not laboratory simulated data, but real-vehicle global road tests.
Nordic extreme cold conditions, dual-source heating efficiency doubled; tropical rainy humid areas, 500mm deep water wading calmly. Southeast Asian rainy seasons, Middle East high-temperature sun exposure, Indonesian high humidity, Siberian snow/rain, Nordic polar night, Brazilian gravel roads, Mexican cobblestone roads — seven categories of extreme environments, none missed.
At the launch event, overseas verification engineer Antonio, overseas chassis engineer Marco, overseas styling design director Sajdin Osmancevic stood together. Sajdin formerly worked at BMW, Volkswagen, Ford, and participated in the development of the first batch of Skoda pure electric models and the latest generation of Ford Transit; Marco worked at Fiat, Alfa Romeo, and Lancia for 30 years, a "Thousand Talent Program"引进 expert. All verifications are real-vehicle global road tests, product adapted simultaneously for 210 countries and regions' vehicle usage needs globally.
Four Product Strengths + Six Redundancies: Where is this car actually "Hard"?After talking so much about "slow", what is the result of slow craftsmanship? Fengyun T7 set a standard for itself — "Six Redundancies": Collision Safety Redundancy, Battery Safety Redundancy, Range Equality Redundancy, Full-domain Energy Saving Redundancy, Handling Performance Redundancy, Whole Vehicle Verification Redundancy. Simply put: Every item is not just "enough", but "leaving sufficient margin". We will go through them one by one from four dimensions: Super Running, Beautiful Globally, Safer, Smart.
Super Running: 600km "Reverse False Labeling", 15 Years No Need to Change BatteryFirst look at range. CLTC 600km, standard equipment of 65.05kWh large capacity rhino battery — note is "standard equipment for all series", no entry-level shrinkage set. Official internal actual tests ran 593.7km, very close to calibration; even more ruthlessly, media live actual tests ran 681.6km with air conditioning on, directly exceeding official CLTC calibration. This is called "Reverse False Labeling". In this era where range generally discounts by 20% and winter by another 40%, it is truly a clear stream.
Charge 20 minutes from 30% to 80% SOC, a cup of coffee later runs another 300km. Even more ruthless is battery life: >2500 cycles, calculating 500km per cycle, full lifecycle can run over 1.25 million kilometers, service life up to 15 years, no need to replace battery within whole vehicle usage cycle.
Others compete on "0-100 km/h in 3 seconds", it competes on "15 years without battery replacement" — this perspective has expanded.
Electric drive is 12-in-1 Kunpeng Super Energy Electric Drive, peak power 178kW, maximum torque 275N·m, top speed 180km/h, leading in class. Electric drive comprehensive efficiency up to 90.8%, peak efficiency 95%, operating noise as low as 73dB.
Energy consumption control also invested heavily: Dual-source wide temperature range heat pump air conditioning + High voltage PTC standard equipment for all series, range increase of 15%-20% at minus 10°C, Northern users can finally drive with peace of mind in winter. 14 low wind resistance designs reduce 51 count, flat chassis, low wind resistance front face, streamlined body — every place is competing with wind, finally pressing wind resistance coefficient to 0.286Cd, leading in class.
Regarding space, car length 4570mm, car width 1852mm, car height 1694mm, wheelbase 2700mm. Interior space utilization rate up to 84%, maximum headroom 991mm — specially considering Nordic region one-meter-eight, one-meter-nine tall people; rear row legroom 911mm+ floor fully flat, not cramped even with full load.
Even more amazing is fully flat large bed mode: supports 4/6 fold down, 1955mm×1310mm large bed dimensions, largest in class. One-meter-nine person lies in, legs can fully stretch out, put on air cushion is moving double bed. 9-layer cloud feel comfortable seats, adjusted based on global ergonomics, invited European, Southeast Asian, South African, Middle Eastern, South American different body shape users to test sit and optimize, three-gear heating/venting, largest in class 0.2㎡ heating area, fast heat from -20°C to 30°C in 5 minutes — Northern friends' winter, finally don't need to practice "Iron Butt Kung Fu" anymore.
Storage is also very capable: 38 storage spaces all over car, trunk 450L regular, max expanded to 1550L, with 19L privacy compartment and 99L sunken storage. 4 max load-bearing 300kg rivet rings, 2 3kg hooks, plus 2 main passenger driver umbrella slots — wet umbrellas have home, carpet not suffers. 50W wireless charging + 3 TypeC + 1 USB, multi-device simultaneous charging no pressure.
Beautiful Globally: Eastern Wind-Control Aesthetics, Luxury-Grade Car Paint Down to 100k LevelOn design, Fengyun T7 takes the "Eastern Wind-Control Aesthetics" route, created collaboratively by 10 global design centers, over 100 designers, gathering 5000+ global users deep co-creation. Homologous model LEPAS L6 premiered at Milan Design Week, appearance satisfaction reached 97% in overseas user research — global users all think it looks durable, this aesthetics is after all internationally certified.
Wind-control front face, wind-blade headlight, wind-shaped silk body, sky twilight tailgate, wing-style brake light — one set of design language down, elegance and tech sense both there. 0.286Cd ultra-low wind resistance not by sacrificing design earned, on the premise of good looking picked out wind resistance.
6 exclusive Eastern Elegance car colors: Blazing Orange, Mountain Smoke Purple, Cloud Pink Beige, Flowing Light Silver, Green Bamboo Grey, Ink Stone Black. Focus on Blazing Orange — uses luxury car grade tri-coat color technology, co-created development high-transparency pigment with Axalta, add unique orange pearl, present color change in different environments; also 2K 8-layer appearance paint, anti-UV, scratch-resistant. This price level gives you this car paint craft, can only say Chery really moved the export set standards back.
Interior is Cloud Wing Wrap Cockpit, center console lines naturally extend to two sides door panels, like gull flying grace. Cobblestone Sony floating speaker, diamond quilted craft, lively water ripple design — details see high class. Two interior color schemes: Warm Black Brown see taste, Extreme Night Black Obsidian see attitude, each beautiful its own.
Safer: 80% High-Strength Steel + 9 Airbags + 6D Battery Protection, Safety Beyond 5 StarsSafety is Fengyun T7 most "competitive" part, without one. This is also in "Six Redundancies" most hardcore two items — Collision Safety Redundancy and Battery Safety Redundancy.
First look at body: High-strength steel ratio 80%, hot-formed steel ratio 18.84%, materials significantly better than same-level average level. Nine horizontal five vertical cage body structure, also same-level unique shotgun structure — add force transmission channel, disperse collision energy, passenger compartment survival space more guaranteed. Same-level first launch double frame sub-frame + Pack anti-collision beam, outer frame first collapse absorb energy, inner frame then rigid support, form "front absorb back block" double protection. 1088mm through-type roll-up threshold reinforcement beam, side collision effectively resist lateral intrusion. Front collision 6/ side collision 9 force transmission paths, collision impact force layer layer shunt resolve.
Airbags gave 9, most in same level: Front airbags ×2, front side airbags ×2, rear side airbags ×2, side curtain airbags ×2, far-end airbags ×1. Among them 48L dual-cavity far-end airbags same-level largest volume, located between main passenger driver, collision prevent two people head chest mutual hit; 1778mm one-piece side curtain airbags same-level longest, also with 6s pressure holding technology — roll over and secondary collision also can hold up.
Battery protection is Super 6D Chain Mail Armor: 31-layer protection structure (8-layer bottom, 7-layer side, 16-layer insulation), three horizontal one vertical design, all-around resist squeeze, puncture, impact. IP68 waterproof, pass 48-hour 1m immersion test, is new national standard 96 times — fear not rainy season waterlogging, road surface water, outdoor wading. Side squeeze resistance 200kN, national standard 2 times. 1008-hour corrosive salt spray test, far exceed conventional anti-corrosion standards. 105-second fire protection, national standard 1.5 times, give enough escape time.
Simply put is: Water can't enter, crash doesn't deform, fire won't ignite.
Even more ruthless, Chery directly gave "Power Battery Safety Safety Net" commitment: Due to power battery self-causing whole vehicle thermal runaway damage, compensate same model new car or not lower than original car configuration new car. This is not "our battery is very safe" verbal guarantee, is white paper black text written into launch policy safety net commitment — dare to play like this, explain on battery safety is really have confidence.
Chassis tuning by Marco led international team build, target 160km/h+ ultra-high speed section special precise tuning. 50.8:49.2 golden axle weight ratio same-level only, 560mm center of gravity height, One-Box wire control brake 136ms build pressure time, energy recovery rate increase 60% — brake fast and stable, also more save power. Chery do chassis tuning 20+ years, from follow run to accompany run to lead run, 2010 to go Nürburgring run 8 minutes 56 seconds 81 (faster than same-period Focus RS 9 seconds), this foundation not white give.
Smart Enough: 8775 Chip + Doubao Large Model, "Northeast Aunt" Even Boarded the CarSmart cockpit uses same-level first launch 8775 Cockpit-Drive Integrated Chip, 4nm process, 72TOPS NPU computing power (relative 8295 improve 240%), 1.3TFLOPS GPU computing power. Integration improve 60%, startup speed improve 33%, system response delay low to 80ms — start machine faster, operation smoother. Cockpit-Drive integrated chip simultaneously serve smart cockpit and auxiliary driving, hardware fusion mutually redundant.
15.6-inch 2.5K HD large screen, 1000nit high brightness +3A protection coating, anti-glare, anti-reflection, anti-fingerprint. Full brand mobile phone direct connection, support CarPlay, HiCar, CarLink wireless connection, cover market 99%+ mobile phones — as a global car, cockpit not pick mobile phone. Sony floating speaker, high tone clear, medium tone full, low tone steady.
Here comes the key point: Lingxi Smart Cockpit 2.0 has integrated Doubao Large Model.Six real-person companionship experiences: Xiao Qi Classmate, Northeast Aunt, Quibbling Master, Oral Teacher, Story King, Career Debater. Yes, you didn't read wrong — "Northeast Aunt" and "Quibbling Master" even boarded the car. Future drive boring, let car AI with you quibble, or let Northeast Aunt chat with you two sentences, this experience also no one. Support multi-turn dialect conversation, can perceive emotion chat with you, full scenario voice interaction no stiff mechanical sense.
7 major scenario modes: Short Rest Mode, Wake Up Mode, Sentinel Mode, Baby Mode, Pet Mode, Storage Mode, Camping Mode, one-key enjoy. Camping mode also equipped with all series standard 6.6kW super strong external discharge — outdoor hotpot, projection, coffee machine, all can bring.
Driving assistance is Falcon 500 System, 8775 Cockpit-Drive chip one "Chip" two use, end-to-end algorithm Cockpit-Drive-Park integrated. 3 mm-wave radar, 7 high-performance cameras, 12 ultrasonic radar, total 22 high-precision sensors. 300+ full scenario automatic parking, support leave-car parking in, multi-floor parking, dead-end road parking, 100-meter tracing reverse drive — industry coverage most complete. Highway领航 auxiliary advance 500-meter predict lane change, ramp merge. Also AGS smart intake grille all series standard, reduce wind resistance 12 count, highway close reduce wind resistance, low speed open guarantee heat dissipation.
Auxiliary driving also have safety net: From self-purchase day one year, in "parking scenario" "Intelligent领航 scenario" judge as intelligent driving auxiliary system cause lead accident, highest compensation 5 million. Intelligent drive this thing, dare to safety net is true confidence.
Does the market recognize it? 14 Days 23,668 Units, Delivery upon LaunchAugust 12 pre-sale opened, 14 days orders breakthrough 23,668 units. Among them female users ratio 36.5% — more and more female friends pay attention to this car's appearance, safety, texture and easy drive; 35 years old below users ratio high to 64.7%, explain young family users really trust Fengyun T7's global quality. Chengdu Auto Show scene, foreigner look car team clock-in Fengyun T7 and on-site order — use "Foreigner perspective" certify global quality, this wave operation very practical.
Even more key is "Delivery upon Launch". Launch event scene directly hold delivery ceremony, even foreign citizens in China become first batch owners. In this era "launch half year still wait delivery", Fengyun T7 this wave operation, equivalent to others still drawing cake, it directly serve cake in front of you.
Behind is Chery continuous 23 years rank Chinese brand passenger car export first, global users breakthrough 20 million, product sell to 130+ overseas markets. Homologous global car LEPAS L6 already in South Africa, Thailand launch; September enter Spain, Italy, October land UK, Greece, November Australia, Indonesia continuous launch. Appear at Milan Design Week gain international good review, Associated Press authoritative report tone — this car's global quality, not blow out, is overseas users with real gold silver invest out.
Is this price correct in my eyes?Finally talk about price. Fengyun T7 total launch 3 model versions, all series 600km range: 600km Enjoyment Version 97,900 Yuan, 600km Comfort Version 108,900 Yuan, 600km Smart Enjoyment Version 118,900 Yuan. Early replacement price 94,900 Yuan—115,900 Yuan.
Note a few keywords: All series 600km, all series 65.05kWh battery, all series 178kW motor, all series AGS, all series dual-source heat pump + PTC. No "entry-range range shrink" tricks, no "high-order configuration add money to high config" tricks — 4 all-series standard equipment directly pull max, this is "Range Equality Redundancy".
Launch policy also very practical: From now until September 30 order enjoy 8 heavy gift packages. Car color gift — value 6000 Yuan Blazing Orange, Mountain Smoke Purple personality car color time-limited free; Finance gift — 2 years 60,000 Yuan 0 interest or 5 years 100,000 Yuan 3 years interest-free; Replacement gift — no brand 3000 Yuan/unit replacement subsidy.
Most ruthless is two safety nets + two lifetimes: Power battery thermal runaway damage compensate same model new car, Intelligent drive accident highest compensate 5 million; Whole vehicle lifetime warranty (include three power, value 10,000 Yuan), 666 Yuan buy value 3999 Yuan lifetime basic maintenance package. Also basic traffic lifetime free, entertainment traffic 3 years free.
100,000 Yuan level price, 200,000 Yuan level value — this words put on Fengyun T7 body, not marketing speech, is configuration list calculation out.
Written at the EndCurrent new energy vehicle market, "Fast" almost became political correctness: R&D want fast, launch want fast, iteration want fast, price drop want fast. Seems slow one step will be abandoned by era. But Fengyun T7 use "Global car speed isn't the goal" this sentence, remind whole industry one thing: Car is not phone, it is want run in -40°C to 55°C extreme environment 15 years, carry a family travel whole globe big goods. Fast, mean can save verify, save adaptation, save extreme test — but save those, eventually will become user on road problem.
"Slow craft make good car" not marketing slogan, is 3-year R&D, 1.45 million kilometers verify, 210 countries adaptation pile out baseline. When a car simultaneously pass Nordic extreme cold, Middle East sun exposure, Southeast Asian wading, Brazil gravel test, back to domestic market sell 94,900 Yuan start price — this is probably "Dimensionality Reduction Strike" most practical definition.
# Fengyun T7 Officially Launched Starting at 94,900 Yuan #
# Fengyun T7 Quality Global Car #
August 26, Global Quality Pure Electric SUV Fengyun T7 officially announced launch, the new car offers 600km Enjoy Edition, 600km Comfort Edition, 600km Smart Edition 3 versions, launch guide price range is 97,900 Yuan - 118,900 Yuan, priority trade-in price as low as 94,900 Yuan - 115,900 Yuan, with sincere pricing brings new value choice to the 100,000-level pure electric SUV market.
This launch event takes "Steady Happiness" as the core theme, famous musician Wu Kequn as "Happiness Experience Officer" appeared on site, with Chery Automobile Executive Vice President Li Xueyong share driving perceptions around user daily travel scenarios, both parties jointly agree on the long-termist car-making philosophy of making good cars with patience, simultaneously launch Fengyun T7 "Happiness Co-creation Plan" on site, calling on users to discover together the bits of happiness in travel life.
As Chery native global car built based on global car-making system, Fengyun T7 is not simply domestic model modified for overseas, but adapted from source to global regulations and diverse usage environments, first completing overseas market validation before returning to domestic market. New car R&D went through 3-year cycle, relying on global 1+7+N R&D system polished, completed 5,000+ user co-creation in sequence, strictly designed according to 2026 Edition E-NCAP 5-Star Safety Standard, invested 81 exclusive durability cars for simultaneous road testing, total vehicle accumulated test mileage exceeds 6 million kilometers, among them durability special actual test mileage reaches 1.45 million kilometers, crossing five major extreme environments including high heat, extreme cold, high humidity, high salinity etc., covering 95% of global road types, global environment adaptation range reaches -40°C~55°C. Currently Fengyun T7 homologous global car Lepas L6 has launched in South Africa, Thailand, will subsequently land in multiple overseas markets including Indonesia, European Union, Australia and New Zealand.
Relying on "Super Performance, Global Beauty, Safer, Better Intelligence" four core values, and Crash Safety, Battery Safety, Range Equity, All-domain Energy Saving, Handling Performance, Vehicle Validation "Six Major Redundancies" product strength, Fengyun T7 broke industry conventions long existing in the 100,000-level pure electric SUV market. All series standard equipped with 65.05kWh Large Capacity Rhino Battery, CLTC Pure Electric Range reaches 600km, actual range reaches 681.6km achieving reverse false labeling, 30%-80% fast charging takes only 20 minutes, completely ending the pain point of long-range "different treatment" for entry-level users. At the safety level, new car high-strength steel ratio reaches 80%, equipped with 9 airbags unique in class, equipped with 6D Chainmail Armor 31-layer battery protection structure, battery side anti-compression performance is 2 times national standard, fully guard driving and travel safety. In terms of intelligent configuration, new car equipped with same-class debut 4nm process 8775 Cockpit-Driving Integrated Chip, supports 300+ all-scenario automatic parking, highway navigation assistance functions, equipped with Lingxi Smart Cockpit 2.0 and Doubao Large Model, bringing users a smooth and easy-to-use intelligent interaction experience.
From now until September 30, ordering Fengyun T7 allows enjoying 8 Launch Exclusive Rights: including value 6,000 Yuan Personal Color Free for Limited Time, 2 Years 60,000 Yuan 0% Interest or 5 Years 100,000 Yuan 3-Year Interest Free Financial Policy, brand-agnostic 3,000 Yuan Trade-in Subsidy etc. rights, plus Power Battery Safety Guarantee, Assist Driving up to 5 Million Yuan Compensation double guarantee protection, and Whole Vehicle Lifetime Warranty, Lifetime Basic Maintenance Package etc. benefits. Previous launched pay 1,000 Yuan Deposit Offsets 2,000 Yuan Car Purchase Price pre-sale Expansion Gift, will also be extended to August 31, 24:00 deadline, with sincere and substantial sincerity let users unlock "Super Beautiful and Better" pure electric travel new life, guarding every bit of steady travel happiness.
8月25日，由比亚迪担任全程出行合作伙伴的“2026丝绸之路万里行·启迪之路”在新加坡收官。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞与陕西广电融媒体集团（台）党委书记、董事长、台长张连业共同宣布活动圆满结束。丝路远行绿能相伴，车队历经33天、行驶上万公里，横跨中国六省，并穿越泰国、马来西亚，最终抵达新加坡。
2026年是中国—东盟建立全面战略伙伴关系五周年，本次活动以“科技向新·文明向心”为主题，立足西安陆上丝路起点与新加坡海上丝路枢纽，将文化交融、科技对话、经贸互通融为一体，展现“一带一路”陆海联动发展的时代命题。海内外各界嘉宾、侨界代表、媒体同仁齐聚狮城，共同见证新时代陆海丝路焕发新的文明回响。
中国驻新加坡大使馆文化参赞蔡山帝致辞
新加坡陕西会会长王刚致辞
活动中，比亚迪王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五网四品牌组成新能源车队，完成高速公路、山区道路及城市拥堵路段等多种场景行驶。闪充与天神之眼辅助驾驶系统两大核心技术经受住万里实景检验：“5分钟充好、9分钟充饱”的闪充能力，依托全国近万座闪充站的网络布局，化解长途补能难题；天神之眼依托日均超2.2亿公里真实行驶数据持续迭代，有效减轻长距离行车压力，保障车队一路顺利奔赴南洋。丝路远行绿能相伴，从西安到新加坡，古丝路驼队驿站补给的图景，演变为今天科技赋能的现代远征。
截至2026年7月，比亚迪已连续19个月位居新加坡乘用车全品牌销量第一。2026年1-7月，比亚迪乘用车市场份额达到24.7%，纯电市场份额达到40.3%。持续领先的销量表现进一步提升了比亚迪在当地的品牌认知度，如今在新加坡的城市道路、核心商圈和购物中心，都能频繁看到比亚迪的身影。
新加坡是全球汽车拥有成本较高的市场之一，较高的购车门槛也使当地消费者在品牌和车型选择上更加审慎。在这样的市场环境下，比亚迪车型整体售价不低，仍持续保持良好的销售表现，进一步增强了当地经销商对品牌长期发展的信心。目前，比亚迪已在当地布局16处零售触点，部分门店进驻核心购物中心。随着品牌影响力和市场认可度不断提升，当地经销商持续加大终端投入，在门店规模、区位选择、空间设计及品牌展示等方面均保持较高规格。
2026年比亚迪海外业务继续保持高速增长，1-7月海外累计销量超97万辆，同比增长约76%；7月海外销量17.98万辆，同比增长124.3%。截至目前，比亚迪新能源汽车已进入全球超120个国家和地区。
今年上半年，比亚迪在泰国、新加坡获得新能源汽车销量冠军；在意大利、西班牙登顶当地新能源销量榜，英国销量达3.8万辆；巴西销量近10万辆，继续保持当地新能源销量第一。在沙特、阿联酋、南非，比亚迪同样位居新能源汽车销量榜首。
此次丝路万里行活动将丝路文化寻访与新能源汽车跨国出行结合，呈现了中国品牌参与共建“一带一路”国家绿色交通发展的最新进展。随着汽车产品、智能制造和服务在更多海外市场落地，比亚迪正以新能源汽车为载体，持续参与全球汽车产业协作与绿色转型。
8 月 25 日，由比亞迪擔任全程出行合作夥伴嘅“2026 絲綢之路萬里行·啟迪之路”喺新加坡收官。車隊 7 月 24 日從西安出發，歷時 33 日，橫跨中國六省，穿越泰國、馬來西亞，最終抵達獅城。王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望五網四品牌組成嘅新能源車隊，跑完咗高速、山區、城市擁堵等全場景路況。“絲路遠行綠能相伴”，古絲路駝隊驛站補給嘅圖景，已演變為今日科技賦能嘅現代遠征。
鴨梨覺得，呢場收官最耐人尋味嘅，唔係車隊跑咗幾遠，而係佢停喺邊度——新加坡。呢個全球汽車擁有成本最高嘅市場之一，買車門檻高到離譜，消費者選車比邊個都精。可偏偏就喺呢度，比亞迪截至 2026 年 7 月連續 19 個月攞到乘用車全品牌銷冠，1-7 月市場份額 24.7%，純電市場份額衝到 40.3%。別嘅車出海靠減價，比亞迪喺新加坡賣得比國內仲貴，居然仲可以賣成第一——呢種“高端局”能夠把排面拉滿，靠嘅真唔係運氣。
33 日嘅萬里實測亦都喺替比亞迪講句說話。閃充技術實現“5 分鐘充好、9 分鐘充飽”，依托全國近萬座閃充站嘅網絡佈局，徹底告別電車長途補能焦慮；天神之眼輔助駕駛系統依托日均超過 2.2 億公里真實駕駛數據持續迭代，一路減輕咗長距離行車嘅疲勞感。
收官儀式上，亳州香藥、景德鎮瓷器、杭州 AI 絲綢、武夷岩茶四大絲路信物首次海外集中亮相。千年前呢啲物產沿絲路流轉，今日換咗新能源汽車同智能技術——從“貨物交換”到“技術、產業、生態共建”，出海嘅路數徹底變咗樣。新加坡華裔代表傅火德講得好：“西安係起點，新加坡係交匯點，而交融先至係永恆嘅終點。”
2026 年 1-7 月，比亞迪海外累計銷量超 97 萬輛，同比上升約 76%。從西安到新加坡，呢場萬里遠征收官咗，但比亞迪喺全球地圖上“隨機刷新”嘅節奏，顯然先至開始。
只看銷量的話，2026 年的零跑，便已經足夠亮眼了。
今年上半年，零跑在全球市場上賣出了 35.65 萬輛汽車，同比增長 60.8%，7 月單月交付 10.13 萬輛，同比翻了一倍，第一次跨過單月 10 萬輛門檻，也成為國內率先單月交付突破 10 萬輛的新勢力品牌。
截至 7 月底，零跑全球累計交付已經超過 160 萬輛。在今年已經公布數據的前 5 個月可比終端上牌量中，零跑進一步進入全球新能源乘用車品牌第四，僅次於比亞迪、特斯拉和吉利。
但比排名更值得翻一翻的，是 8 月 24 日剛出的半年報。
2026 年上半年，零跑實現營業收入 381.1 億元，創同期歷史新高，淨利潤 2.1 億元，連續三個半年度保持盈利，第二季度毛利環比提升至 12.6%，期末在手資金達到 385.9 億元。
當前，中國新能源汽車市場從比拼增長速度，已經到了比拼經營質量的階段。賣得多當然重要，但如果規模越大、虧損越多，增長本身就很難形成真正的壁壘。尤其進入 2026 年，價格競爭依然激烈，汽車企業既要繼續研發、擴張渠道，又要推進全球化和高端化，資金消耗並沒有因為行業進入成熟期而減少。
在這樣的背景下，零跑也在快速適應新能源汽車市場的變化，正在從一家依靠性價比快速擴張的造車新勢力，成長為規模增長與盈利能力同步增強的成熟車企。
35.65 萬輛，381.1 億，零跑開始跨過「規模換利潤」的門檻
新能源汽車行業天然具有規模經濟屬性。研發、工廠、供應鏈、渠道和智能化投入都需要巨大的前期成本，因此規模增長通常是實現盈利的重要前提。
但問題也在於，如果銷量增長主要建立在持續降價、高額營銷或者低毛利產品之上，規模本身未必能夠自動轉化為利潤。
零跑 2026 年上半年財報的特殊之處，就在於銷量和利潤第一次呈現出了相對清晰的正向循環。
上半年，零跑全球銷量由去年同期的 22.17 萬輛增長至 35.65 萬輛，同比增長 60.8%。與此同時，公司實現 381.1 億元營收和 2.1 億元淨利潤，第二季度毛利率進一步環比提升至 12.6%。更關鍵的是，這已經不是一次偶然的季度盈利，而是連續三個半年度保持盈利。
這意味著零跑已經初步跨過了新勢力發展過程中一個相當關鍵的門檻，即規模增長開始不再以持續擴大虧損為代價。
背後首先是產品結構發生了變化。
截至今年上半年，零跑已經形成 A、B、C、D 四大產品矩陣，價格覆蓋 6 萬—30 萬元主流市場。過去的零跑更多依賴 C 系列承擔銷量，但現在其增長結構開始由單一爆款轉向多個產品系列共同貢獻。
A10 上市 135 天便實現第 10 萬輛量產車下線，5—7 月連續三個月位居中國品牌 SUV 銷量第一；C 系列已經積累超過 85 萬用戶；旗艦 SUV D19 在 7 月交付 10043 輛，進入月銷萬輛區間；D99 銷售均價則超過 30 萬元。
這對零跑很重要。
因為由 6 萬元級 A 系列到 30 萬元以上 D 系列，意味著零跑不再只是在某個價格帶裏尋找爆款，而是試圖覆蓋中國新能源汽車最龐大的主流消費區間。一旦多個價格帶能夠同時產生穩定銷量，企業對單一車型生命週期的依賴就會下降，規模也會變得更穩定。
更值得注意的是 D 系列。
過去零跑非常鮮明的標籤是「好而不貴」，這種策略幫助它迅速獲得規模，卻也容易形成另一個問題：消費者接受零跑的高性價比之後，願不願意為更貴的零跑買單？
D19 月銷突破萬輛、D99 銷售均價超過 30 萬元，至少給予了階段性的積極答案。尤其是 D19 進入月銷萬輛區間，意味著零跑正嘗試把過去建立起來的成本效率和技術普惠能力向更高價格帶複製。
這也是零跑下一階段真正需要觀察的地方。
規模已經起來了，接下來決定零跑盈利天花板的，不只是仲能多賣幾多架車，而是能否在擴大規模的同時改善產品結構。
從這個角度看，12.6% 的二季度毛利率，比 10 萬輛的月銷量可能更加值得關注。因為前者意味著增長正在逐漸形成經營質量，而不是只有銷量數字。
零跑過去堅持的全域自研和深度自製，也開始在規模放大之後體現經濟價值。
目前其自研自造比例占整車成本 65%，覆蓋三電及智能化系統。對銷量只有幾萬輛的企業而言，高比例自研往往意味著沉重的研發和製造投入，但當年銷量開始向百萬輛靠近，同一套技術平台、零部件和研發投入能夠被更多車型攤薄，自研反而可能成為控制成本的重要手段。
這也是零跑商業模式真正進入驗證期的原因。
過去市場需要驗證的是：零跑的低價格究竟能否換來規模。
現在的問題已經變成：規模起來之後，零跑能否把自己的成本優勢真正換成利潤。
381.1 億元營收、2.1 億元淨利潤和連續三個半年度盈利，至少說明這條路徑已經開始跑通。但 2.1 億元淨利潤相對於 381.1 億元營收仍然不算厚，零跑還遠沒有進入可以高枕無憂的利潤階段。
相反，隨著 D 系列擴張、海外本地化生產以及智能化研發投入增加，未來數個季度反而更考驗它在增長與投入之間尋找平衡的能力。
因此，這份財報值得肯定，但還沒有到可以下結論的時候。
零跑已經證明自己可以在高速增長中賺錢，接下來需要證明的是，這種盈利究竟是一段景氣週期裏的階段性結果，還是能夠伴隨百萬輛規模持續擴大的長期能力。
出口暴漲 372.6%，零跑的第二條增長曲線見效了
2026 年上半年，零跑汽車出口 96294 輛，同比增長 372.6%，已經超過 2025 年全年出口量，占公司上半年總銷量的 27%。1—7 月累計出口進一步達到 113863 輛。
27%，意味著海外已經不再只是零跑銷量報表裏的補充項，而是每賣出接近 4 輛零跑，就有超過 1 輛來自海外市場。
全球化正從一個戰略故事，逐漸成為影響零跑收入、規模乃至未來利潤結構的現實變量。
零跑的海外增長，並不完全來自新能源汽車產業基礎薄弱嘅市場。
2026 年上半年，零跑在意大利純電市場上牌 2.3 萬輛，市場份額超過 25%；6 月成為德國市場銷量領先的中國電動汽車品牌，在英國則進入中國品牌純電汽車零售銷量前三。截至 6 月底，零跑國際已經在超過 45 個國際市場建立超過 1000 間銷售及售後服務網點。
中國新能源汽車出海已經進入新的階段。單純依靠國內生產、整車出口，好容易受到關稅、運輸成本以及當地產業政策影響。
因此，真正決定一家中國汽車公司全球化能力的，已經不僅是「出口幾多架」，而是有冇能力建立本地生產、銷售、服務乃至供應鏈體系。
零跑與 Stellantis 的合作價值也正在這一階段逐漸顯現。
馬來西亞 Gurun 工廠的 C10 已經進入量產，B10 計劃三季度量產；西班牙薩拉戈薩工廠完成配套改造，B10 預計三季度投產，B05 計劃 2027 年量產；巴西本地化組裝基地也已經確定。
因此，零跑正嘗試建立一種與過去中國汽車出口不同的模式：利用自身產品和技術能力，加上 Stellantis 已有的全球製造、渠道和服務體系，用更輕的方式進入全球市場。
如果這套模式成立，零跑獲得的不只是新增銷量，而是會獲得更大的規模攤薄能力，更廣泛的技術輸出空間，以及一個不完全依賴中國市場價格競爭的增長來源。
當然，全球化同樣不能只看銷量。海外本地化生產需要投資，不同國家的法規、供應鏈和消費習慣也比國內市場複雜。出口快速增長最終能否形成穩定利潤，仍然需要未來財報繼續驗證。
但至少到 2026 年上半年，零跑正從「中國新勢力」向一家規模化、全球化的新能源汽車企業遷移。
35.65 萬輛半年銷量、381.1 億元營收、連續三個半年度盈利、385.9 億元在手資金、海外銷量佔比 27%，以及 7 月首次突破 10 萬輛，這些數字第一次完整地拼出了一條商業邏輯：
產品矩陣擴大銷量，銷量攤薄自研成本，成本效率改善盈利，盈利同現金繼續支持研發及全球化，而海外市場又進一步擴大規模。
這才是零跑 2026 年半年報釋放出的企業張力。
對於已經進入全球新能源前四的零跑而言，下一場競爭，已經不僅是「賣得更多」，而是賣得更多之後，仲可以賺得更多、走得更遠。
註：文中數據均引自零跑汽車 2026 年中期業績公告（港交所：09863.HK）。國內 SUV 銷量數據來自乘聯會 2026 年 5—7 月統計；歐洲市場上牌及排名數據來自 Dataforce 等機構 2026 年上半年統計；全球排名為第三方多源數據整合測算。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
