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Geely Starray 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。
版本方面，Geely Starray 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Geely Starray 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Geely Starray 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Geely Starray 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Geely Starray 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Geely Starray 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Geely Starray 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Geely Starray 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
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GWM Ora 5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在日常场景里的便利程度。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: ORA 5 HEV Expands GWM's Urban Hybrid Story」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
版本方面，GWM Ora 5 目前可围绕 2026 1.5T Standard 来比较。
购车价格指南
评估 GWM Ora 5 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 1.5T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 GWM Ora 5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 DHT 变速箱 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
GWM Ora 5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 GWM Ora 5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把日常场景里的便利程度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 GWM Ora 5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 GWM Ora 5 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
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Ferrari Daytona SP3 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。
版本方面，Ferrari Daytona SP3 目前可围绕 2025 6.5L Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Ferrari Daytona SP3 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 6.5L Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Ferrari Daytona SP3 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
自然进气、12缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 618 kW、697 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 16.2 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4686 mm、车宽 2050 mm、车高 1142 mm、轴距 2651 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Ferrari Daytona SP3 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Ferrari Daytona SP3 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？16.2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Ferrari Daytona SP3 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Ferrari Daytona SP3 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。16.2 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Ferrari Roma 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。
版本方面，Ferrari Roma 目前可围绕 2025 3.9T Spider 来比较。
购车价格指南
评估 Ferrari Roma 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 3.9T Spider 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Ferrari Roma 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Twin-Turbocharged、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 456 kW、760 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4656 mm、车宽 1974 mm、车高 1306 mm、轴距 2670 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Ferrari Roma 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Ferrari Roma 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Ferrari Roma 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Ferrari Roma 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Chery Omoda E5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。
价格落在 RM 146,928，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Chery Omoda E5 的购车预算可以先从 RM 146,928 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 430km Standard（RM 146,928） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Chery Omoda E5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
61 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 15.5 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 150 kW、340 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4424 mm、车宽 1830 mm、车高 1588 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Chery Omoda E5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Chery Omoda E5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Chery Omoda E5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 146,928 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Chery Omoda E5 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Bufori CS8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。
版本方面，Bufori CS8 目前可围绕 2025 6.4T Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Bufori CS8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 6.4T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Bufori CS8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Bufori CS8 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Bufori CS8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Bufori CS8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Bufori CS8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Bufori CS8 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
BMW iX3 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在预算、贷款压力和同级价值。 近期围绕这款车的讨论包括「BMW Debuts Next-Gen iX3 LWB: A Vision Neue Klasse Reality」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 299,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
BMW iX3 的购车预算可以先从 RM 299,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 M Sport（RM 299,800）、2025 50 xDrive 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 BMW iX3 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
108.7 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 345 kW、645 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4782 mm、车宽 1895 mm、车高 1635 mm、轴距 2897 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
BMW iX3 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 BMW iX3 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把预算、贷款压力和同级价值放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 BMW iX3 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 299,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 BMW iX3 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
BMW i7 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在充电节奏、通勤半径和使用便利。
价格落在 RM 714,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
BMW i7 的购车预算可以先从 RM 714,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 xDrive60 M Sport（RM 714,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 BMW i7 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
101.7 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 400 kW、745 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5391 mm、车宽 1950 mm、车高 1544 mm、轴距 3215 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
BMW i7 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 BMW i7 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把充电节奏、通勤半径和使用便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 BMW i7 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 714,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 BMW i7 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Audi SQ8 e-tron 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。
版本方面，Audi SQ8 e-tron 目前可围绕 2024 458km quattro 来比较。
购车价格指南
评估 Audi SQ8 e-tron 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 458km quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Audi SQ8 e-tron 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
114 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 26.2 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 370 kW、973 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4915 mm、车宽 1976 mm、车高 1631 mm、轴距 2928 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Audi SQ8 e-tron 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Audi SQ8 e-tron 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Audi SQ8 e-tron 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Audi SQ8 e-tron 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
On June 12, under the spotlight of the BAIC Zhuzhou Super Factory, the 150,000th BJ30 Traveler vehicle officially rolled off the line. This car enterprise with over 60 years of off-road accumulation gave the answer with a set of data: orders exceeded 16,859 vehicles within 24 hours of launch, making it the model that fastest achieved 150,000 sales in the light off-road SUV category in China. At the same time, the brand new model BJ30 Traveler High-Gloss Edition officially launched. The entire series offers a 30,000 yuan super trade-in policy, with super trade-in prices starting from as low as 69,900 yuan. The High-Gloss Edition super trade-in price starts from 82,900 yuan.
Behind this speed is the precise positioning of Beijing Off-Road in the "box-style" light off-road market. According to China Automotive Technology and Research Center statistics, the Chinese off-road vehicle market sales exceeded 1.3 million units in 2025, with a year-on-year growth of over 25%. Among them, light off-road models, relying on people-friendly pricing and personalized design, have already occupied nearly 70% of the market share. Among "box-style" models in the 100,000-200,000 yuan price range, BJ30 Traveler found a differentiated growth curve with three tags: "super off-road, super large, super fuel-efficient".
Three-Powertrain Four-Wheel Drive Six-Mode, HEV Hybrid Lands First
The BJ30 Traveler is equipped with the industry-leading "Three-Powertrain Four-Wheel Drive Six-Mode HEV Hybrid Architecture", becoming the first HEV hybrid model in the Chinese box-style SUV category. This architecture includes a hybrid dedicated engine with a thermal efficiency of 41%, as well as front and rear drive motors, respectively responsible for long-distance energy saving, real-time power replenishment, and instantaneous burst. The intelligent four-wheel drive response speed reaches 30 milliseconds, combined with electronic locking center and four-wheel electronic limited slip systems, the maximum wheel end torque can reach 5928 N·m, covering mild off-road scenarios such as mud and sand.
Fuel consumption is the most direct perception dimension for users. Actual measurement data from five car bloggers from South Africa, Indonesia, UAE, Poland, and Mexico shows that the BJ30 Traveler's fuel consumption per 100 kilometers did not exceed 5 liters under road conditions in various countries, with a single tank range exceeding 1,000 kilometers. It needs to be viewed rationally that there is a certain gap between the limit data under professional driving conditions and the actual comprehensive fuel consumption of ordinary users—the latter is likely to fluctuate in the 5L-6.5L range, still belonging to a relatively superior level in the same class.
Three Rows, Seven Seats, 1496-Liter Trunk
For family users, space is the core variable in car purchasing decisions. The BJ30 Traveler's body dimensions are 4730mm x 1910mm x 1790mm, wheelbase 2820mm, adopting a three-row seven-seat layout (2+3+2), a 66% occupancy rate allows adults 1.8 meters tall to sit in the third row without feeling cramped. The trunk conventional volume is 420 liters, which can be expanded to 1496 liters after the rear seats are folded flat, forming a pure flat space 1.92 meters long. Combined with a 215mm ground clearance, it can serve both commuting and camping scenarios. The entire car has 38 storage spaces, providing enough storage elasticity for multi-member family travel.
Precise Reinforcement in Three Dimensions
The newly added High-Gloss Edition model is not a simple stacking of configurations, but precise optimization based on feedback from 150,000 users. Its core upgrades include:
Performance Level: Replaced with high-performance AGM batteries, cycle life is 3 times that of ordinary batteries; equipped with Porsche same-brand turbocharging technology, vehicle charging efficiency reaches 99%; rear motor power increased from 55kW to 70kW, power response in scenarios such as ramp merging and emergency avoidance is more timely.
Experience Level: Equipped with seat heating, ventilation, steering wheel heating, the system can automatically close windows upon sensing raindrops; 64-color ambient lighting supports rhythm movement with music, car system OTA lifetime free upgrade, basic traffic lifetime free.
Appearance Level: Adopted the unique five-arch star ring through light group in the same class, paired with exclusive star ring wheels and front and rear same-color sport bumpers, providing personalized color schemes such as Lava Orange.
Quality Verification: CCTV Car Disassembly Confirms Durability
At the press conference, Beijing Off-Road and CCTV Finance live broadcast disassembled a BJ30 Traveler with 150,000 kilometers of driving. The results showed: extremely low engine turbo carbon accumulation, transmission housing had no oil leakage and internal gears had no wear pits; battery pack had no bulging, liquid leakage and obvious attenuation; subframe and suspension swing arm had no rust and oil seepage problems, chassis flatness was slightly different from new cars. The core value of this live broadcast was to respond to the consumer's inherent cognition of domestic cars "falling apart after driving for a long time" with the real state of parts.
Price and Policy: 30,000 Yuan Subsidy Lowers Entry Threshold
The BJ30 Traveler series offers a 30,000 yuan super trade-in policy, with an entire series official guide price of 99,900-136,900 yuan, super trade-in price dropped to 69,900-106,900 yuan. On this basis, five layers of favors are also stacked: the first non-operating owner enjoys a 6,000 yuan vehicle lifetime warranty, 0 down payment financial plan, old user referral reward 800 yuan JD.com Gift Card, whole series lifetime OTA free upgrade, basic traffic lifetime free and 2 years unlimited entertainment traffic.
Final Thoughts
In the transition period of the off-road SUV market from "niche hardcore" to "mass light off-road", the BJ30 Traveler proved with 150,000 units of sales answer sheet: what truly touches family users is not stacked parameters, but perceivable practical value—the low fuel consumption brought by HEV hybrid, the travel freedom brought by seven-seat layout, and the price sincerity brought by 30,000 yuan trade-in policy. For families with a budget in the 70,000-110,000 yuan range hoping to balance city commuting and outdoor life, BJ30 Traveler provides a realistic option to land "off-road dreams" into daily travel.
2026 重慶車展嘅聚光燈下，深藍汽車打出一張足以改寫 15 萬級 SUV 市場規則嘅王牌。全新深藍 S07 華為乾崑激光版增程車型正式上架，15.49 萬 -17.19 萬嘅限時售價，搭配全系標配嘅華為乾崑 ADS 4 Pro 增強版激光智駕，直接將曾經牢牢釘喺 30 萬級價位嘅高級智能駕駛，拉進咗普通家庭嘅購車預算區間。
呢次唔係一次簡單嘅新車發布，亦唔係新一輪價格戰嘅延續。當整個行業都喺喊「智能平權」，當 15 萬級市場已經零星出現激光雷達車 型，深藍 S07 用「增程 + 全系標配激光智駕」嘅組合拳，真正捅破咗高端技術同主流市場之間嘅最後一層窗戶紙。佢嘅到來，標誌住中國新能源汽車嘅競爭，正式由「價格內卷」跨入「價值普惠」嘅新階段。
智駕平權決賽圈：15 萬級由「可選」變「標配」
就喺一年前，激光雷達 + 城市高級智駕仲係妥妥係 25 萬以上車 型嘅專屬標籤。15 萬級家用 SUV 能夠畀到基礎 L2 輔助，已經算係「良心配置」。消費者想要完整嘅城市場景領航、激光雷達冗餘感知，要麼咬牙加預算上高端車，要麼只能接受「閹割版」智駕，「智能平權」好似一句飄喺空中嘅營銷口號。
2026 年嘅市場風向已經徹底轉變。由華為宣布 ADS 系統下沉至 15 萬級，到比亞迪、小鵬紛紛將高級智駕下放至入門車 型，一場全行業嘅智駕普惠浪潮正喺加速襲來。零跑、啟源、傳祺等品牌先後喺 15 萬級佈局激光雷達車 型，但大抵局限於高配版本，或是僅純電車 型搭載，增程版始終與全功能激光智駕無緣。
深藍 S07 嘅突破正喺呢度：佢係 15 萬級首個實現「純電 + 增程」雙動力全版本標配激光智駕嘅中型 SUV。27 個傳感器組成嘅融合感知系統，覆蓋複雜環島導航、無保護左轉、窄道會車等全通勤場景，冇「殘血版」，冇「選裝包」，入門即滿配。呢就代表住，15 萬級家用車用戶第一次唔使喺「省油續航」同「高級智能」之間做選擇題——增程嘅無焦慮 + 激光智駕嘅全場景，一步到位。
由「高配選裝」至「全系標配」，看似只係配置策略嘅差異，實則係行業邏輯嘅根本轉變：當智能駕駛由「溢價賣點」變成「入門標配」，15 萬級市場嘅智能及格線被徹底拉高。接下來，冇全功能智駕嘅車 型，將逐漸喺主流消費市場失去競爭力。
內卷進入深水區：拼完參數拼體驗
如果只得智駕下放，深藍 S07 或許只係一款「偏科爆款」。但呢款車真正嘅殺傷力，喺於佢將 15 萬級家用 SUV 嘅競爭，由紙面參數卷到咗真實體驗嘅深水區。
長久以來，家用 SUV 嘅內卷停留喺「堆配置」階段：比屏幕尺寸、比續航數字、比座椅功能，消費者睇到眼花繚亂，但實際行起嚟嘅質感卻大同小異。當冰箱彩電大沙發成為行業標配，產品同質化越來越嚴重，用戶嘅決策重心開始轉移：比起花裏胡哨嘅噱頭，佢哋更在意油耗夠唔夠低、底盤夠唔夠穩、長途夠唔夠省心。
深藍 S07 精準踩中咗呢一需求變化。搭載超級增程 2.0 系統，百公里饋電油耗低至 3.8L，CLTC 純電續航 300km，綜合續航至高 1385km，日常通勤純電覆蓋，長途出行無里程焦慮；更罕見嘅係，新車全系標配 FSD+HRS 可變自適應懸架，喺過去係 20 萬以上車 型先至有嘅配置，直接將「煞車唔點頭、過彎唔側傾」嘅穩健質感下放至 15 萬級。
呢就係家用 SUV 市場嘅下一個競爭方向：由「參數內卷」轉向「體驗普惠」。用戶想要嘅唔係更長嘅續航數字，係真實場景下嘅省油與省心；唔係更硬嘅底盤參數，係全路況下嘅舒適與穩當。深藍將高端車 型嘅底盤質感、增程技術打包放進 15 萬級價位，本質上係喺重新定義家用 SUV 嘅價值標準——性價比嘅終點，永遠係質價比。
由國內到全球：中國車企嘅下半場敘事
重慶車展上，葡萄牙國家隊主題展台賺足咗眼球。綁定 2026 世界盃頂級體育 IP，只係深藍全球化佈局嘅一個註腳。好多人冇意識到，當國內市場陷入存量競爭，深藍早已將戰場拓展至全球。
旗下深藍 S05 已進入全球 70 多個國家同地區，累計銷量突破 22 萬輛，拿下德國 iF 設計大獎、泰國年度汽車大獎等多項國際榮譽，今年 5 月更加登頂純電緊湊型 SUV 銷量榜，拿下三連冠。由 10 萬級入門純電至 30 萬級旗艦六座，6 款車 型覆蓋全場景出行，深藍嘅全球產品矩陣已經成型。
更值得關注嘅係，深藍嘅出海早已脫離「低價走量」嘅初級階段。自主研發嘅原力超集電驅，45 個月實現百萬台下線，系統工況效率 94.13% 穩居全球首位；金鐘罩電池拿下國家科學技術進步二等獎，60 萬公里衰減無感知。呢啲自研核心技術，先至係深藍征戰全球市場嘅底氣。作為長安「海納百川」計劃嘅先鋒軍，深藍嘅路徑，正係中國新能源車企全球化嘅新範式：由產品輸出至技術輸出，由性價比競爭至品牌力競爭。
結語：平權嘅本質，係技術規模化嘅勝利
有人話深藍 S07 係「價格屠夫」，但與其話佢喺打價格戰，不如話佢喺兌現技術普惠嘅價值。高端技術下放從來唔係靠車企虧本讓利，而係靠技術成熟同規模化效應攤薄成本。原力電驅嘅百萬台量產、華為乾崑方案嘅規模化應用、長安體系嘅供應鏈整合能力，共同支撐起咗 15 萬級標配激光智駕嘅可能性。
中國新能源汽車嘅上半場，拼係速度、係規模、係續航；下半場，拼係智能普惠、係技術沉澱、係全球格局。深藍 S07 嘅上市，正係下半場開啟嘅標誌性事件：真正嘅行業引領者，從來唔係把技術做貴，而係把技術做普；唔係喺高端市場孤芳自賞，而係令主流用戶都能享受到技術紅利。
當激光智駕成為 15 萬級標配，當中國車企喺全球市場靠技術站穩腳跟，我哋睇到嘅唔只係一款新車嘅爆發，更加係中國汽車工業向上嘅底氣。而呢場由「平權」引發嘅行業重構，最終受益嘅，永遠係每一個普通消費者。
Dalam pasaran automotif China semasa, apabila sesuatu jenama memilih laluan yang lebih mesra pengguna, ia sering bermaksud ia perlu menghadapi pandangan yang lebih kritis: Harga diturunkan, adakah kualiti akan menyusut? Ambang diturunkan, adakah pengalaman akan dikurangkan?
12 Jun, Beijing Off-road di Kilang Super Zhuzhou memberikan jawapan sendiri. Pada hari ini, BJ30 Traveler menyambut keluar kilang unit ke-150,000, serentak melancarkan versi baru "Versi Gemilang". Bagi mana-mana model kenderaan, 150,000 unit adalah nombor yang patut ditandai, tetapi bagi sebuah SUV bentuk kotak yang diletakkan sebagai "Off-road ringan", bobot nombor ini jauh lebih berat.
Ini bermaksud, laluan "Off-road Mesra Pengguna" yang Beijing Off-road sentiasa tekun ke arah itu, berjaya dilalui.
Bagaimana sesebuah kenderaan mendefinisikan "Mesra Pengguna"
Jika perlu menggunakan satu kata untuk meringkaskan falsafah produk BJ30 Traveler, yang paling tepat mungkin "Pragmatik". Ia bukan kenderaan yang cuba mengungguli lawan dalam setiap parameter, tetapi memberikan solusi yang melampaui jangkaan pada dimensi yang benar-benar diperlukan pengguna.
Pertama ialah sistem kuasa. BJ30 Traveler dilengkapi dengan struktur hibrid HEV yang dikenali sebagai "Tiga Enjin, Penggerak Empat Roda, Enam Mod", ini juga merupakan model SUV bentuk kotak China yang pertama menggunakan hibrid HEV. Komponen sistem ini tidak terlalu rumit: Satu enjin khusus hibrid dengan kecekapan terma mencapai 41%, ditambah dengan dua motor pemacu depan dan belakang, masing-masing bertanggungjawab untuk penjimatan tenaga jarak jauh, penambahan tenaga serta-merta dan letusan segera. Kelajuan tindak balas penggerak empat roda pintar boleh mencapai 30 milisaat, dan boleh mengeluarkan tork maksimum dalam masa 0.5 saat. Yang lebih penting, enam mod operasi akan secara automatik memilih skema terbaik, membiarkan sistem kuasa sentiasa berada dalam keadaan terbaik.
Kedua ialah ruang. BJ30 Traveler menggunakan susun atur tiga barisan tujuh tempat duduk, jarak paksi mencapai 2820 mm, nisbah kegunaan ruang 66%. Kapasiti bahagian belakang boleh dilanjutkan maksimum 1496 liter, selepas kerusi barisan belakang dilipat ia boleh membentuk satu katil besar 1.92 meter. Ruang barisan ketiga membolehkan orang dewasa dengan ketinggian 1.8 meter masih merasa luas. Keseluruhan kenderaan mempunyai 38 ruang simpanan, pada dasarnya setiap bawaan penumpang boleh mencari tempat yang sesuai.
Seterusnya ialah ekonomi. Baru-baru ini, enam blogger automotif dari Afrika Selatan, Indonesia, UAE, Poland, Mexico menguji BJ30 Traveler secara sebenar, hasil di setiap negara, kadar penggunaan bahan api per 100 km kenderaan ini tidak melebihi 5 liter, jarak tempuh satu tangki minyak melebihi 1000 kilometer. Tidak perlu mencari stesen pengecas, isi minyak boleh bergerak. Bagi pemilik pertama, Beijing Off-road juga menyediakan garansi seumur hidup untuk keseluruhan kenderaan.
Kombinasi tiga dimensi ini, membentuk logik asas "Mesra Pengguna" BJ30 Traveler: Ia menjadikan sebuah SUV bentuk kotak yang boleh off-road ringan, menjadi cukup berguna, cukup jimat penjagaan, cukup murah.
Versi Gemilang: Membuat penambahan lagi pada asas sedia ada
Dalam titik keluar kilang 150,000 unit, Beijing Off-road melancarkan BJ30 Traveler Versi Gemilang. Versi baru ini bukan sekadar peningkatan kelengkapan biasa, tetapi dalam rangka kerja "Super Off-road, Super Besar, Super Jimat" yang sedia ada, melakukan penegasan sasar ke arah tiga arah penampiln, prestasi dan pengalaman.
Dari segi penampilan, Versi Gemilang meneruskan bentuk kotak klasik, menambah set pakej penambahbaikan gaya elektrik lengkap dan gaga roda cincin bintang eksklusif, bampar depan dan belakang menggunakan reka bentuk sukan warna seragam. Dari segi interior diperkenalkan penyesuaian warna oren baru dan panel hiasan tekstur logam. Perubahan ini tidak radikal, tetapi bagi sebuah kenderaan yang ditujukan kepada pasar umum, sentuhan halus yang sesuai sering kali lebih menggerakkan hati daripada reka bentuk yang pelik.
Peningkatan dari segi prestasi lebih konkrit. Versi Gemilang menukar bateri AGM khas prestasi tinggi, umur panjang, tempoh hayat gelung mencapai 3 kali ganda bateri biasa; dilengkapi teknologi turbo sama seperti Porsche, kecekapan pengecasan keseluruhan kenderaan ditingkatkan ke 99%; kuasa motor belakang ditingkatkan dari 55 kW ke 70 kW. Ini bermakna dalam situasi seperti masuk ramp, bermula di persimpangan, elakan kecemasan, tindak balas kenderaan akan lebih segera.
Peningkatan dari segi pengalaman ditunjukkan dalam perincian. BJ30 Traveler Versi Gemilang dilengkapi fungsi pemanasan dan pengudaraan kerusi, pemanasan stereng; sistem boleh mengesan titisan hujan dan tutup tingkap secara automatik; lampu suasana 64 warna boleh berirama mengikut rentak muzik. Fungsi-fungsi ini jika dilihat secara individu bukan inovatif hebat, tetapi apabila dikumpulkan bersama, memang boleh menjadikan penggunaan harian kenderaan menjadi lebih selesa.
Undian Kepercayaan 150,000 Kilometer
Dalam perhimpunan pelancaran ini, ada satu bahagian yang sangat menarik perhatian: Beijing Off-road bekerjasama dengan CCTV Ekonomi, melakukan siaran langsung pembongkaran di tapak untuk sebuah BJ30 Traveler yang telah dipandu sejauh 150,000 kilometer.
150,000 kilometer kira-kira bersamaan dengan jarak penggunaan hampir sepuluh tahun bagi keluarga biasa. Hasil pembongkaran ialah: Turbin enjin bersih, sedikit karbon, output tenaga masih mencukupi;外壳 gearbox utuh, tiada kebocoran minyak, gear dalaman tidak ada lubang haus atau terkoyak; pakej bateri tiada bengkak, kebocoran cecair atau rosak dan menurun dalaman; rangka sub dan lengan suspensi tiada karat atau masalah tetas atau bocor minyak, keseragaman dan ketepatan suku simpanan keseluruhan kenderaan ini perbezaan kecil berbanding kereta baru.
Maksud siaran langsung ini bukan untuk membuktikan BJ30 Traveler betapa "ajaib", tetapi untuk menjawab satu isu yang dikhuatirkan pengguna secara umum: Sebuah kenderaan harga rendah, adakah kualiti boleh dikekalkan selepas penggunaan jangka panjang? Jawapan untuk soalan ini sudah ditulis dengan jelas pada kereta 150,000 kilometer ini.
Sementara itu, kamera CCTV Ekonomi juga mendalami Beijing Automotive Kilang Super Zhuzhou. Di kilang pengelasan, ratusan robot melaksanakan operasi automatik 100%, ralat sapu pelekat tidak melebihi ketebalan rambut; di kilang stamping, peralatan stamping gergasi berat lebih 5,000 tan sekali tekan menghasilkan plat badan; di kilang cat, puluhan robot melakukan cat automatik sepenuhnya, menggunakan cat air mesra alam, bahan wap berbahaya yang menusuk dikurangkan lebih 60%. Setiap proses mempunyai pintu semak kawalan kualiti, memastikan setiap unit keluar kilang memenuhi piawai kualiti.
Butiran dari sisi kilang ini, menjelaskan mengapa BJ30 Traveler selepas menghadapi ujian 150,000 kilometer, masih boleh mengekalkan keadaan baik. Kualiti tinggi bukan dipromosikan, tetapi dikongsel dari setiap rangkaian pembuatan.
Mesra Pengguna bukan Penurunan Taraf, Ia Pilihan Lain
Beijing Off-road semakin jauh dan semakin mantap pada laluan "Off-road Mesra Pengguna" ini. Rekod 150,000 unit BJ30 Traveler, dan pelancaran Versi Gemilang, sedang menghantar satu isyarat yang sama: Mesra Pengguna tidak bermaksud murah merapuh, harga rendah tidak bermaksud kualiti rendah.
Dalam segmen harga ini, pengguna bukan memerlukan parameter bertimbun dan fungsi berlagak, tetapi kebolehpercayaan yang nyata, ekonomi dan kegunaan. BJ30 Traveler tepat memenuhi keperluan ini, dan membuktikan diri sendiri dalam ujian pasaran 150,000 unit.
Bagi pengguna yang belanjawan terhad tetapi ingin memiliki sebuah kenderaan yang boleh membawa keluarga ke kawasan luar bandar, BJ30 Traveler memberikan satu pilihan yang meyakinkan. Ia tidak memerlukan anda membayar premium jenama, juga tidak memerlukan anda membuat pilihan sulit antara kualiti dan harga.
Inilah kira-kira maksud hakikat "Off-road Mesra Pengguna": Membolehkan lebih ramai orang, dengan ambang yang lebih rendah, untuk memeluk satu gaya hidup yang lebih luas.
“五年以后，比亚迪在规模上能够做到真正的全球第一。到 2030 年，我们将获得更大的增长。”6月9日，比亚迪董事长兼总裁王传福在比亚迪2025年度股东会上表示。
据悉这是比亚迪史上人数参与最多的股东大会，有近千人参加，其中一半股东也是比亚迪车主。王传福携高管团队与股东展开深入交流，直面行业竞争、销量瓶颈、海外拓展、技术路线等核心问题。
对于投资者普遍关注的销量问题，王传福表示，今年的销量取决于电池产量，目前新一代刀片电池处于产量爬坡阶段，随着电池产量提升，后续销量将逐步提升。明年电池产量有望大幅提升，推动公司销量迈上新台阶。
今年3月，比亚迪正式发布第二代刀片电池与闪充技术，有效解决了新能源汽车行业充电慢的核心痛点，该技术推出后获得国内外市场的高度认可，市场订单量大幅增长。
目前第二代刀片电池产能有缺口，正处于逐月爬坡阶段，每月产能增量可达2万至3万套。由于新一代刀片电池供电功率大幅提升，产线设置、电池内部结构均需改造升级，因此产能爬坡需要一定时间，比亚迪正集中精力攻坚，充分挖掘第二代刀片电池的产能潜力。
王传福透露，2027年电池产量有望大幅提升，届时公司将同步发力国内、国外两大市场，在全球范围内布局充电网络，推动公司新能源汽车销量迈上新台阶，同时助力技术与产业链协同发展。
根据6月1日的销量快报，比亚迪今年前5个月累计销量140.5万辆，同比下跌20.3%。王传福指出，今年新能源汽车购置税减半，导致去年很多消费者提前消费。因此1月、2月的新能源汽车消费大跌，而比亚迪只做新能源车，受到的影响巨大。但是，经过3月、4月的努力，并且正逢油价上涨，因此销量回升。
正如王传福所说，“最坏的时刻已经过去了”。从今年5月的销量来看，比亚迪已经迎来向上势头。5月比亚迪销量38.35万辆汽车，同比略增0.26%，时隔10个月转正，环比大涨近20%。
王传福在会上表示，目前比亚迪已有深厚的技术储备与清晰的战略路径，包括第二代刀片电池、闪充技术以及明后年即将推出的更多颠覆性技术等，未来三到五年公司将保持持续增长。
在技术路径的选择上，王传福表示，比亚迪不会将闪充技术据为己有，充电桩上不打比亚迪的Logo，闪充生态将服务于所有车企品牌和消费者。“一个好的技术，除了为比亚迪服务，更多要为整个行业服务，要有这种格局，才能赢得市场，赢得大家的口碑。”
他特别强调，随着国内市场与海外市场的“双轮驱动”格局形成，中国新能源汽车技术将借此契机真正走向全球舞台中央。
今年以来，比亚迪海外市场发展势头强劲。王传福透露，随着公司技术、产品力提升，以及海外基地持续释放产量，比亚迪2026年海外销量有望超越原定150万辆目标。
5 月，比亚迪海外销量达到 8.9 万辆，同比增长 133.6%，创历史新高。巴西、匈牙利、泰国等海外基地正持续释放产量，比亚迪的全球化布局已经进入收获期。
“中国新能源汽车在价格、技术、产品体验等方面已全面超越当地同行。” 王传福说，但他同时强调，出海不能急于求成，不能让竞争对手过于紧张。“我们要秉持长期主义，做好本地化生产和服务，实现与当地共赢发展。” 这是比亚迪的全球化哲学 —— 不是去征服市场，而是去融入市场，成为当地的企业公民。
王传福给出了一个清晰的长期目标：“五年以后，比亚迪在规模上能够做到真正的全球第一。到2030年，我们将获得更大的增长。”
过去两年，比亚迪以427万辆、460万辆的销量在全球汽车销量排行榜中位居第5名，而丰田汽车已连续5年销量破千万辆，蝉联全球销量排行榜第一名。这意味着比亚迪在5年内的年销量也要突破千万辆。
过去几年，比亚迪陆续宣布在匈牙利、土耳其、乌兹别克斯坦、巴西、泰国、柬埔寨、马来西亚等国家的建厂计划。截至目前，比亚迪位于泰国、乌兹别克斯坦和巴西的整车工厂已竣工投产。比亚迪执行副总裁李柯近日接受彭博社采访时称，比亚迪正在与Stellantis等欧洲汽车制造商接洽，寻求接管当地开工不足的工厂，利用闲置产能。
智能化则是比亚迪另一个重要的增长极。股东会上，多位股东问及比亚迪智驾布局展望，王传福再次重申“整车智能就是具身智能”的理念，当前人工智能技术发展速度超出行业预期，比亚迪将积极推动AI技术在汽车领域落地应用。
5月28日晚，比亚迪发布自研4nm制程智驾芯片璇玑A3。据介绍，该芯片已开启规模化量产，支持L3、L4自动驾驶。
王传福介绍，目前比亚迪的智能驾驶研发工程师规模超5000人，全球已有315万台搭载智能驾驶的比亚迪车辆投入使用，每日可产生2亿公里的行驶数据，海量的数据积累为比亚迪高阶智能驾驶迭代升级筑牢根基。
基于这一庞大的数据底座，王传福判断L3、L4级高阶自动驾驶的到来将比预期更早。他表示，比亚迪已在芯片、算法、数据等全链条生态布局方面做足准备，欧洲、南美、东南亚、中东等地的智能驾驶训练中心也准备就绪。一旦L3、L4级智能驾驶相关法规落地，比亚迪将快速推出适配的产品，并从中国市场逐步推向全球。
王传福还谈到，高端化一直是比亚迪追求的目标。他说：“汽车行业曾经充斥着各种花里胡哨的流量，但实际上汽车是涉及到安全的交通工具，是一个产品。少一些套路、少一些花哨，回到本源，做好技术和产品，才能获得中高端消费者认可。在高端化车型上量后，公司毛利问题、单车利润问题也都会迎刃而解。目前，比亚迪在海外已经树立起高端的品牌形象。”
有投资者表示比亚迪当前股价被低估，并提问公司市值管理举措，对此王传福表示：“我们的潜力大家都很认同，但是现在我们的股价还没能反映。我代表管理层理解并感谢大家的支持。”“不少股东对公司市值管理提出了很好的建议，希望通过我们后续管理，让公司股价、产品、业绩，能够更好回报股东。”
王传福说，相信业绩会越来越好，希望股东保持耐心。公司将持续用技术创新来推动未来进一步的增长，把握各个节点，科学前瞻布局，来实现公司更好更快速地发展，“一定会实现股东更好的回报”。
近期，特斯拉在全球三大市场呈现截然不同的态势：在日本推出史无前例的降价促销，在自动驾驶领域加速推进FSD全球审批，在印度则正式终止了长达五年的建厂计划。
日本特斯拉，白菜价促销特斯拉在日本推出力度空前的购车优惠。Model 3后驱版叠加日本政府127万日元补贴及东京等地80万至100万日元地方补贴后，实际支付最低约314万日元，折合人民币仅13.4万元。
作为对比，国内Model 3起售价23.55万元，日本补贴后价格便宜近10万元。这一价位已接近丰田卡罗拉混动（约238万日元）和本田思域（约350万日元）等传统燃油A级车。
特斯拉日本负责人表示希望打破Model 3“豪华车”印象，将其推广为大众化车型。此外，特斯拉还推出0利率金融方案和三年免费超充福利，需在7月31日前完成订购。日本新能源车渗透率长期仅3%左右，远低于中国和欧洲，充电设施不足与本土品牌忠诚度高仍是挑战。FSD全球加速特斯拉人工智能负责人在CVPR会议上披露，全球已有130万辆特斯拉车辆开通FSD功能。
亚洲方面，中国已完成审批，FSD 13.0版本去年已上线，搭载最新14.0版本的FSD有望很快推出；日本计划今年年底前正式上线，印度、马来西亚、泰国待审批。美洲地区，美、加、墨及波多黎各已大范围上线，下一阶段瞄准智利和哥伦比亚。欧洲推进最猛，今年4月荷兰车辆管理局率先审批，立陶宛、爱沙尼亚相继获批，拉脱维亚即将完成，待审批欧盟国家达21个（含德、法、意），非欧盟国家15个（含英、瑞、挪）。中东已在阿联酋开展道路测试，以色列即将登陆，待审批市场包括卡塔尔、沙特、土耳其。非洲首次出现，仅埃塞俄比亚在推进本地审批。印度建厂终止印度重工业部部长证实，特斯拉已终止在印度建设超级工厂的计划，持续近5年的谈判告吹。
核心分歧在于：特斯拉希望先以较低关税进口汽车测试市场需求，再决定是否建厂；印度政府要求必须先承诺本地制造，才能享受更低关税。2025年特斯拉在印度注册量仅200余辆，初期订单约600辆。14亿人口并未转化为有效需求。
此外，印度产业配套短板明显，供应商网络、工程师队伍、物流体系和质量控制远不及长三角。沃达丰、福特、大众等外资均曾遭遇税务或亏损纠纷，政策风险高企。特斯拉认为，在需求未验证的市场新建重资产工厂，风险远大于收益。
On June 6, the 212 Off-Road Vehicle Hetan Closing Ceremony was held in Qingdao. Famous sports event host Han Qiaosheng, professional racer Han Wei, 212 Off-Road Vehicle Factory Team Drivers, User Team Drivers, Technical and Logistics Team members, and other Hetan participants gathered together to review the extreme journey of the 212 Off-Road Vehicle Team in this year's Hetan Rally.
In the just-concluded 2026 China International Hetan Rally, the 212 Off-Road Vehicle Team competed with production vehicles in near-original factory condition. During the 7,500-kilometer extreme journey, they completed the cross-level challenge of "2.0T vs 3.0T", winning "Two Championships and One Runner-up" consecutively in SS10-SS13 stages. Ultimately, they became the only brand's factory team to achieve 100% completion in the T2.1 Production Group, and also won the runner-up position in the factory team category of this group.
The participating T01 vehicle this time had no heavy motorsport modifications. It is equipped with the same powertrain as Hetan — a 2.0T engine and ZF 8AT transmission. After verification throughout the race, it demonstrated powerful low-end torque, comparable to large-displacement vehicles during Gobi slope climbing and full-load towing. Paired with BorgWarner's heavy-duty transfer case, high-low speed switching is swift. In 4L mode, torque can be amplified 2.64 times, achieving torque distribution on demand to ensure stable power output for long-distance travel and low failure rates. Regarding body structure, T01 adopts a body-on-frame design with front and rear solid axles, ensuring the body does not deform on bumpy off-road surfaces and potholes, with maximum torsion resistance when carrying heavy loads and climbing over. The chassis was specially optimized and tuned based on Hetan's extreme road conditions, suitable for various complex road conditions straight from the factory. The entire vehicle body uses galvanized sheet metal, unafraid of Gobi stone scuffs, and not prone to rust. In addition, T01 reinforced the roof load-bearing capacity of the passenger compartment, improving performance by 16%. Combined with cage-style passenger compartment design, 540° panoramic view, driving recorder, and emergency call rescue functions, it provides all-around protection for passenger safety.
To allow more users to personally feel the charm of Hetan racing, 212 announced that Hetan modification kits will soon land on the official mall. The kits cover chassis armor, anti-slip wheels, off-road tires, and recovery rescue equipment, aiming to endow users' beloved cars with stronger off-road capabilities. From rigorous verification on extreme race tracks to deep cultivation in the user ecosystem, 212 is leveraging the deep interaction between racing, products, and users to help ordinary people achieve their off-road dreams. Mr. He Zhaopeng, General Manager of 212 Off-Road Vehicle Marketing, stated: "212 aims to popularize off-road culture, giving everyone the opportunity for that seed about distance and dreams in their hearts to take root and sprout."
Regarding future racing plans, 212 also stated that a series of top domestic and international races including the Dakar Rally, Malaysia Sabah International Rainforest Race, Alxa T3 Challenge, and 2027 Hetan Rally are all in planning. 212 will continue to promote research through racing. At the same time, 212 officially launched the 2027 Hetan User Driver Recruitment Plan and will partner with Han Wei to establish the Championship Off-Road Training Academy, providing users with systematic pre-race guidance and racing opportunities. Through refining products with racing and empowering users through training, 212 is gradually realizing the vision of national off-roading, making every 212 carry the Hetan dream belonging to the user.
最近，中国汽车圈有个很有意思的现象：一边是国内市场价格战打得火热，一边是头部车企在海外市场悄悄“闷声发大财”。
吉利刚刚交出的 5 月成绩单，就让人嗅到了一些不寻常的信号——海外出口销量超 8.5 万辆，同比上升 184%，刷新历史纪录。更关键嘅係，呢份增长唔係靠低价走量，而係实打实地喺全球高端市场“攻城略地”。
喺迪拜，一位见惯了豪车的经销商忍不住感慨：“德国品牌已经无法与极氪这样的中国品牌竞争了。”佢甚至自己下单了两台极氪新车。
这话从豪车聚集地的经销商口中说出，分量不轻。它背后折射出嘅，係中国汽车出海一个质变的拐点：从“卖得出去”到“卖得上价”，再到“让人追着买”。
01 爆单的“甜蜜烦恼”：物流成了新战场吉利 5 月嘅销量数据有几个细节特别值得玩味。
第一，唔系某一款车火，而係“多点开花”。喺墨西哥、印尼，Geely EX2 拿下 B 级两厢新能源销冠；喺澳大利亚，极氪 7X 直接超越了长期霸榜嘅特斯拉 Model Y；极氪品牌 5 月交付 34,377 辆，单车成交价同比上升 52.4%，超过 BBA。
第二，“爆单”已经严重到需要紧急调动物流资源。吉利不得不启用滚装船、集装箱船和国际铁路班列，形成 4 大铁路港、6 大海运港嘅运力布局。中歐班列吉利专列常态化运行，比海运缩短 40 日。
呢其实係一个很“甜蜜”嘅烦恼。过去我哋讨论中国车出海，担心嘅係没人买；而家吉利面临嘅问题，係买嘅人太多，运唔过去。
这种供需关系嘅逆转，才係真正值得关注嘅信号。当你嘅产品喺海外需要“抢运力”嘅时候，说明品牌已经跨过咗最难嘅“信任门槛”。
好多人把极氪喺海外嘅成功简单归结为“配置高、价格低”。但如果你仔细看数据，就会发现事情冇咁简单。
喺澳大利亚，极氪 7X 卖得比特斯拉 Model Y 仲贵，销量却反超了。喺迪拜，经销商评价极氪时用嘅词係“进入咗下一个阶段”，而唔係“性价比高”。
呢背后嘅本质差异在於：极氪係用“科技定义豪华”嘅逻辑，去挑战 BBA 同特斯拉嘅“品牌溢价”。
全栈 900V 高壓平台、浩瀚-S 超级电混架构……呢啲硬核技术带来嘅体验提升，係跨市场嘅。无论係你係中东富豪定係澳洲家庭，更快嘅充电速度、更长嘅续航、更智慧嘅座舱，呢啲价值係普适嘅。
换句话说，极氪冇喺老牌车企擅长嘅游戏规则里同佢哋玩，而係直接重新定义咗一套规则。 当德国品牌仲喺纠结“豪华感”嘅时候，中国品牌已经把“科技感”变成咗新嘅豪华标准。
呢次吉利海外爆单，仲有一个容易被忽略嘅细节——它唔係靠单一品牌单打独斗，而係“一个吉利”体系下嘅多品牌协同。
吉利、领克、极氪保持各自调性，但共享研发、渠道、物流同售后体系。这意味著咩？意味著吉利喺海外唔係喺“试水”，而係喺“扎根”。
比如售后，吉利构建咗“中心库—区域仓—末端网点”三级服务体系，推出超长质保，仲建立咗 VOC 用户之声系统，全球统一响应。呢已经唔係“卖车”嘅思维，而係“用户运营”嘅思维。
再比如物流，提前布局自有滚装船、常态化中歐班列专列……呢啲基础设施嘅投入，睇落係成本，但面对而家 8.5 万辆嘅月出口量，呢啲前瞻布局成咗最硬嘅竞争壁垒。
真正嘅全球化，唔係把国内嘅车运到国外卖掉，而係喺当地建立完整嘅服务能力同品牌认知。 呢一点，吉利已经行喺好多中国车企嘅前面。
过去我哋总话“中国係汽车大国，唔係汽车强国”，因为真正嘅强国，一定係喺全球市场拥有定价权同品牌话语权嘅。
从吉利 5 月嘅海外表现来睇，呢个转折点可能比我哋想象中来得更快。当一款中国品牌嘅汽车能喺迪拜被经销商主动“求购”，能喺澳大利亚正面击败特斯拉，能喺墨西哥、巴西创下历史销量新高——呢已经唔係一个企业嘅胜利，而係整个中国汽车工业嘅里程碑。
当然，挑战仲喺后面。欧美市场嘅关税壁垒、本土品牌嘅激烈反扑、文化差异带来嘅用户习惯磨合……呢啲都係吉利乃至所有中国车企必须跨过嘅坎。
但至少有一点已经明确：中国汽车出海嘅“高端局”，唔再係愿景，而係正进行时。
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