半个多世纪以来，泰国始终是日系车企稳固的海外后花园，整车组装、核心零部件、线下经销全链条都掌握在日系企业手中，本土没有成型的自主汽车产业。

泰国政府无意重金培育本土车企，借两轮新能源政策抛出补贴与产能配额，撬动七家中资车企落地建厂，打破了长期固化的日系垄断格局。

这场由政策主导的产业博弈，外界只看见中国电动车借此撬开东南亚市场入口，却很容易忽略销量光鲜数据之下，暗藏着极易被忽略的市场真相。

借力打力

泰国政府用补贴额度和建厂配额当作吸引条件，引来七家中国车企在当地投建生产线。各家规划产能相加超过55万辆，刚好覆盖了泰国一整年乘用车市场的整体容量。整场产业引进全程依托外资自主投入，直接打破日系盘踞数十年的垄断格局，快速补齐泰国汽车工业的制造短板。

泰国阶梯式调整新能源补贴，精准把控产业发展节奏。EV3.0阶段释放购车优惠，打消车企出海建厂的观望心态，加速整车项目落地投产，充电桩基建、本土零部件配套体系同步跟随主机厂落地成型；EV3.5政策随即收紧红利，下调单车补贴标准，持续抬高进口车辆对应的本土生产配比要求，考核指标从1:1.5逐级攀升至1:2、1:3，用硬性规则倒逼车企深耕本地市场。

严苛的合规考核压力下，在泰车企普遍选择降价清库、冲刺终端销量，以此完成年度生产指标，规避高额进口税费与政策处罚。两轮政策迭代落地后，泰国以极低成本完成汽车产业的结构性革新。外资投建的生产基地稳定性极强，不会随短期市场波动撤离，完整的新能源供应链就此在当地扎根。电车渗透率持续提升，也有效舒缓了泰国原油高度依赖进口的能源压力。

产业底盘稳固后，泰国退出定价干预与行业调控，将品牌竞争、份额博弈完全交由市场主导。入局的中国车企成功拿下东南亚核心生产、销售据点，而日系品牌凭借混动、皮卡两大优势赛道稳住基本盘，持续保有市场话语权。多方车企同台竞技的新格局落地，让泰国汽车产业摆脱单一外资依赖，搭建出多元竞争、自主迭代的全新产业生态。

因地制宜

翻看泰国车市销量榜单很容易产生认知错觉，误以为中国纯电汽车正在瓜分日系品牌的原有市场份额。这种错觉忽略了几重现实约束：首先新能源补贴力度大幅收缩，叠加哪吒品牌负面舆情发酵，当地消费者对中国造车品牌仍存有顾虑；其次泰国新能源政策只针对纯电车辆发放扶持，插混与增程车型无法享受政策红利，这类在国内热度很高的技术路线，在当地市场认知度极低，今年前五个月插混及增程车型整体市占率仅1.85%。

更关键的是日系品牌牢牢守住存量基本盘，品牌老车主置换车辆时大多继续选择自家HEV混动产品。燃油车销量回落属于行业自然迭代，混动车型销量依旧保持增长，丰田、本田依靠混动产品线稳固原有用户，核心消费群体没有出现明显流失。

今年1月中国品牌市占率短暂压过日系阵营，次月政策落地后数据快速回落。之后，中东地缘矛盾推高油价，泰国燃油采购成本抬升，电车订单再度抬头，这波需求上涨受外部环境影响很大。

在国内盛行的堆配置、拼价格的套路，放到泰国本土市场慢慢暴露出适配问题。当地不少车辆用来拉货务农、长途跑运输，买家选车最先看重配件好不好买、修车方不方便、车子耐不耐造。自动泊车、L2辅助驾驶这类智能化功能，很难打动工具车消费群体。日系深耕乡镇售后网点数十年，正好应对这类刚需场景，一味堆砌车载科技配置，并不能抓住当地购车最核心的考量点。

激烈的市场竞争使得泰国经销商单车毛利仅为4个点左右，单靠新车难以生存，门店只能靠维保、改装填补收入。这一点，和国内情况类似。车企集中资源冲击销量，渠道与售后建设预算被持续挤压。缺少服务体系托底的销量只是泡沫，粗放铺货只会透支品牌口碑。照搬国内内卷打法很难长期立足，入局品牌必须贴合当地用车场景与商业规则调整布局，才能在这片市场站稳脚跟。

百姓评车

泰国这场新能源产业博弈里，政府是稳赚的操盘方。日系和急于出海的中国车企陷入一场消耗战。对于中国车企而言，一时的销量数据，抢占的只是初次购车的增量空白，要想根本动摇日系基本盘，单凭国内这套堆智能配置、靠降价冲规模的打法显然不够，还需要深耕本地化供应链、下沉服务网点、适配区域用车生态。

只有这样，才能真正在泰国市场立住话语权。

July 16, GAC Group held a grand 30-million-user gratitude ceremony at the GAC Trumpchi factory. As the Right-Hand Drive Trumpchi M8 PHEV slowly drove off the production line, GAC officially reached the milestone of cumulative vehicle production and sales of 30 million units. This gathering of government leaders, industry experts, domestic and foreign owners, and R&D craftsmen is not only an important milestone in GAC's 29-year development but also a vivid footnote to the high-quality, globalized advancement of China's automotive industry.

Surpassing 29 Years to Achieve "GAC Speed"

In 1997, GAC started amidst industry skepticism, following a characteristic path of "small-scale start, rolling development", submitting an outstanding growth report: it took 20 years from 0 to 10 million units, while the second 20 million units were completed in just 9 years. This unique development rhythm was called "GAC Speed" by the industry. This delivery ceremony broke the convention of single model delivery. Global multiple factories connected in real-time. GAC Honda P7, Toyota BZ7, Aion N60, Hyper S600, and Enjoing GT7 five new energy models completed the delivery of the 29,999,995th to 29,999,999th vehicles sequentially. Finally, the Right-Hand Drive Trumpchi M8 PHEV made a heavy debut as the 30 millionth vehicle. The product selection for overseas markets intuitively reflects GAC's global layout results.

At the event, GAC Group Chairman Feng Xingya handed the 30-million-unit commemorative car key to Thailand owner Tony Jaa. This delivery across borders is a warm microcosm of the two-way rush between global 30 million users and the brand. Data proves market recognition: First half of 2026 GAC cumulative sales reached 773,100 units, up 2.35% year-on-year; Independent brand sales were 346,000 units, up 35.69%; Overseas exports were 121,500 units, skyrocketing 132% year-on-year. The overseas market has already become a new growth curve.

Building a Foundation with Ultimate Quality

"Quality is the bottom line GAC will never retreat," Feng Xingya emphasized in his speech. Over 29 years, GAC integrated Honda TQM and Toyota Lean Management models to build a quality system covering R&D, testing, manufacturing, and after-sales full links, undertaking 30 million user trusts with strict standards.

At the vehicle validation level, all new cars must complete the full "Two Winters One Summer" cycle test, undergoing extreme environment assessments like Turpan high temperatures, Hulunbuir extreme cold, high altitudes, sand, and salt fog ("Five Highs One Mountain One Dust" limit environment), accumulating equivalent test mileage of over 13 million kilometers; Globally leading vehicle wind tunnels, the first domestic low-altitude comprehensive test field, comprehensively polish energy consumption, quietness, and intelligent driving performance. On the manufacturing end, Aion's global first new energy lighthouse factory achieves millimeter-level quality control with over 600 industrial robots and AI visual inspection, with data of thousands of body fastening points traceable for life.

Safety technology builds a solid barrier: Xingling Safety Protection System eight systems dual redundancy design, cumulatively avoiding 6.28 million potential accidents; Danxia battery installed in 1.5 million vehicles, safe driving over 160 billion kilometers with no large-scale safety hazards. Industry-first "Three Responsibilities" service commitment, fully backing up the three user pain points of three-electric self-ignition, battery degradation, and intelligent parking accidents, extending quality assurance to the full vehicle use lifecycle. Relying on solid strength, GAC won the China Quality Award nomination sequentially, and many models lead the sub-segment retention value list for years.

Connecting All Scenarios with Full-Domain Services

Relying on "Panyu Action" deep reform, GAC completed the thorough iteration from engineer thinking to user thinking, putting user needs in the core position of product development and service upgrades. Regularly hold "User All Open Mic" offline communication meetings, R&D and product managers face owners pain points directly, establish closed-loop processing mechanism for appeals; simultaneously build user co-creation system, invite owners to participate in model planning and test iterations, making products truly fit public needs.

Service network continues to sink and fill: As of June, nationally recognized 600 county-level comprehensive service centers, planned to expand to 1000 within the year; Energy side builds "9 Vertical 10 Horizontal" national recharging network, covering 213 cities, self-operated charging piles over 27,000, core urban areas straight 1 kilometer away can find charging stations; Online 24-hour "Super Butler" 5 seconds response, 2 hours handle appeals, completely solving user after-sales, recharging, maintenance various anxieties.

Three Layers of Car Buying Benefits to Return 10 Million Trust

To thank global owners for long-term companionship, July 16 to August 31, GAC's six passenger car brands simultaneously launch the "30 Million Units Renewal Gratitude Season", three layers of heavy benefits cover full range new purchase, trade-in, and added purchase crowds:

First layer new purchase carnival, all series main models launch 5,000 yuan to 50,000 yuan different car purchase subsidies, multiple models enjoy 3-year 80,000 yuan 0% interest financial scheme, fuel, hybrid, pure electric, extended range fully covered;

Second layer trade-in plus, GAC old owners trading Trumpchi, Hyper, Enjoing models can superimpose exclusive family subsidies;

Third layer added purchase exclusive benefits, family second car selecting Enjoing GT7 can enjoy custom rights, lowering the threshold for whole family travel upgrades.

Anchoring 2030 Global 1 Million Sales New Target

30 million production and sales milestone is also a new starting point for GAC's global development. Relying on "OneGAC 2.0" strategy, GAC achieved transition from product export to R&D, production, sales, supply, service full value chain overseas transformation, business covers Asia Pacific, Middle East, Europe, America five major blocks 110 countries, built 7 overseas factories, 746 sales outlets. Thailand market June sales month-on-month huge increase 207%, Europe localized production sales system steadily landed, multiple global models adapted 44 languages, meeting Euro 7 strict standards.

Looking forward, GAC set 2030 global blueprint: Business expanded to 120 countries, overseas outlets exceed 2000, annual overseas sales 1 million vehicles. Technology R&D continues to add, cumulative independent investment over 62 billion yuan, patent applications over 24,900 pieces, Xinyuan Power, Xingling 4.0 Architecture, Huawei Jointly Created Enjoing Intelligent Driving etc. core technologies continuously land, supporting global journey with independent innovation.

Adhering to Long-termism, Letting Users Never Settle

From joint venture start to independent rise, from domestic deep dive to global layout, GAC experienced four leap-forward developments, behind the 30 million user number is a warm story of millions of ordinary people and the brand growing together: 70-year-old Fit owner self-driving 5,000 kilometers, M8 car friends rushing to disaster area rescue, overseas owners crossing mountains and seas to choose GAC... countless real vehicle use moments, let cold production and sales numbers settle into warm brand assets.

Standing on a new starting point, GAC stated it will continue to adhere to long-termism, quality as root, user as root, innovation as wings, continuously polish all-domain products and services, deepen domestic market, accelerate global layout, rush to the next 30 million new journey, provide more safe, intelligent, diverse travel solutions for global users.

【Pendahuluan: 30 juta unit GAC, mengumpulkan zaman kejayaan setiap anak sungai. 30 juta unit, bukan data sejuk, adalah tenaga 30 juta enjin yang dinyalakan, adalah pilihan dan kepercayaan 30 juta pengguna. Air sungai mengalir tanpa henti, ingatan berterusan. 30 juta unit juga merupakan titik permulaan yang sepenuhnya baru, GAC menuju bintang dan laut deras bersama gelombang elektrifikasi baharu yang lebih ganas dan cahaya kecerdasan yang lebih cemerlang.】

Penulis: Li Suwan

16 Julai 2026, Kumpulan GAC menyambut saat sejarah 30 juta unit kenderaan diturunkan. Sebelumnya ialah Honda P7, Toyota Ptise 7, Qijing GT7, GAC Aion N60, GAC Hyper S600, secara siri diturunkan dari barisan ke-29,999,995 hingga 29,999,999, manakala kenderaan baharu ke-30 juta yang dinantikan ramai difokuskan pada versi stereng kanan GAC Trumpchi M8 PHEV yang hadir di tempat sidang media, pemilik kenderaan itu ialah bintang aksi antarabangsa dari Thailand, Tony Jaa.

Ini memancarkan beberapa isyarat, GAC memacu sepenuhnya elektrifikasi dan transformasi kecerdasan, mempercepat perjalanan dari Guangzhou ke seluruh dunia, antarabangsa merek tempatan GAC menjadi salah satu tema utama masa depan.

Yang Dipertua Kumpulan GAC, Feng Xingya, secara emosional bercakap di sidang media: "Dari 0 hingga 30 juta, kami hanya menggunakan 29 tahun."

Sebenarnya, dikira dari kenderaan Honda Accord pertama diturunkan pada 26 Mac 1999, Kumpulan GAC mencapai lonjakan dari 1 ke 30 juta unit, hanya menggunakan 27 tahun. Dalam tahun-tahun ini, peralihan zaman, sama ada industri automotif China atau GAC, mengalami perubahan drastik. Industri automotif China mengalami daripada 'mengikuti' ke 'menyamakan' kemudian 'memimpin di kawasan tertentu', sedangkan GAC mengalami transformasi daripada kenderaan bahan api fosil ke kenderaan elektrik, daripada 'memperkenalkan masuk' ke 'keluar ke luar negara'.

Di Sebalik 30 Juta Unit, Aliran Menerus Tidak Berhenti

30 juta unit, sebenarnya menyembunyikan berapa banyak ingatan? Accord mencipta mitos 'satu kenderaan sukar dicari' serta Honda Guangzhou membuka pintu perkhidmatan jualan automotif '4S' dalam negara, Camry meluncur tinggi mewujudkan mitos Toyota Guangzhou 'menghasilkan tahun pertama, untung tahun pertama', GS4 menjadi popular serta-merta menampilkan mitos Trumpchi, Aion凭借 model elektrik penuh seperti AION Y pernah mencapai jualan bulanan melebihi Tesla dan masuk dalam BAT tenaga baharu, Hyper SSR menjadi supercar elektrik penuh tahap jutaan pertama terhasil secara massal di China, Qijing GT7 membuka pintu gerbang alam pertama…… Dalam gelombang persaingan industri automotif di mana ribuan layar bersaing, GAC sekali lagi dan sekali lagi berani pergi ke hadapan. Dalam proses pembangunan industri automotif China, GAC walaupun bukan syarikat automotif yang mula paling awal, bukan syarikat automotif bersaiz terbesar, tetapi masih meninggalkan jejak yang gemilang, kedudukan tidak dapat digantikan.

Semasa ini, perubahan elektrifikasi dan kecerdasan industri automotif terus mendalam, struktur pasaran mempercepatkan pembinaannya semula. GAC menghadapi pelbagai cabaran seperti tekanan gabungan, persaingan dalaman industri, dan serangan teknologi pada masa yang sama menyambut tempoh tingkap pembangunan baharu. Struktur keuntungan GAC yang bergantung pada dua 'sapi lembu wang tunai' Honda Guangzhou dan Toyota Guangzhou telah berubah. Oleh kerana persaingan dalaman pasaran dalam negara meningkat, jualan keseluruhan industri menurun, syarikat automotif besar bersaing menurunkan harga, terjejas oleh faktor penurunan jualan terminal, peningkatan投入 jualan berterusan dan kenaikan kos bahan mentah, pelaburan keuntungan syarikat gabungan GAC berkurang secara tahun ke tahun. Pada masa yang sama, untuk merebut pasaran,投入 jualan meningkat mendadak, ditambah dengan kenaikan kos bahan mentah, keuntungan merek tempatan juga menurun secara tahun ke tahun. Semester pertama 2026, Kumpulan GAC dijangka rugi bersih induk 4.06 bilion - 4.57 bilion yuan.

GAC yang berada dalam situasi berubah-ubah mengalami kesakitan, sedang mengumpulkan kekuatan untuk transformasi, mencari penyelesaian. Berhadapan dengan perubahan mendadak pasaran automotif dalam negara, GAC mengambil strategi 'menukar keuntungan dengan kuantiti', mula kelihatan berkesan. Semester pertama 2026, kumulatif jualan GAC mencapai 773,100 unit, tumbuh 2.35% dari tahun ke tahun, bahagian tempatan berkembang pesat, pasaran luar negara melonjak dua kali ganda, bukan sahaja jawapan yang diserahkan oleh pasaran, tetapi juga undi kepercayaan yang diberikan pengguna.

Dengan reformasi 'Operasi Panyu' kesan positif beransur ke hujung pasaran, GAC merek tempatan mempunyai pertumbuhan yang kuat, kumulatif jualan semester pertama mencapai 346,000 unit, tumbuh 35.69% dari tahun ke tahun, penetration tenaga baharu mencapai 62.82%. Aion berjaya menanggalkan label teksi aplikasi, model seperti Aion i60 panas dijual, jualan model rumah meningkat, bahagian pengguna peribadi melangkaui 80%; Trumpchi bergantung pada M8 terus stabil di pasukan pertama MPV dalam negara; Hyper mendalami pasaran tenaga baharu tinggi. Selain itu, GAC bekerja sama mendalam dengan Huawei membina brand Qijing, kereta pertama Qijing GT7 pada hari pertama pelancaran mendapat 5200 tempahan besar, berjaya mengetuk pintu tenaga baharu pintar tinggi nilai 20-350,000 yuan. Berdasarkan tenaga teknologi Huawei, GAC melompati kelemahan penyelidikan pintar yang perlahan syarikat automotif tradisional, mendapatkan tiket zaman AI automotif, menyusun semula had nilai merek. Pada masa yang sama, Qijing mendapat sokongan CATL dan modal syarikat milik negara, mengukuhkan asas dana untuk pembangunan seterusnya. Aion, Trumpchi, Hyper dan Qijing membentuk susunan berperingkat, bahagian tempatan sedang menjadi daya tumbuk pertumbuhan GAC.

Pada masa yang sama, bahagian gabungan GAC masih mempunyai kelebihan cassis, kedalaman sistem. Prestasi transformasi Toyota Guangzhou menonjol, Ptise 3X menjadi juara jualan elektrik gabungan, Camry dan Sienna terus panas dijual; Honda Accord stabil pada penarafan keselamatan G级常年, nilai simpanan tinggi, reputasi pengguna yang mendalam, pengiktirafan pemilik berjuta kilometer, rangkaian peniaga yang lengkap masih aset berharga, selain itu Honda sedang mendarat model EV tempatan. Bahagian gabungan masih boleh menstabilkan asas, dan bahagian tempatan saling memberi kuasa.

Badai Akan Berlalu, Layar Akan Dikibarkan Menyeberangi Lautan

Pertumbuhan jualan semasa hanyalah permukaan, di sebalik GAC terdapat arus bawah, perubahan mendalam, membentuk sistem persaingan baharu.

Ingatan adalah sebuah sungai, GAC menyeberang di atasnya, bukan hanya tentang berjalan kapal, tetapi juga tentang menjaga kesihatan hangat atau sejuk setiap penumpang dengan lembut. Laluan fizikal seperti anak sungai mengalir, berkelok-kelok ke kedalaman kawasan bandar, ingin meletakkan 1000 kedai dalam tahun ini, setengah tahun telah menyiapkan pengiktirafan 600 titik, menyediakan servis mudah seperti melihat kereta, penyelenggaraan kepada lebih ramai pengguna; Perkhidmatan 'Rajah Super' dalam talian seperti perahu pantas di permukaan sungai, menghantar tuntutan terus ke pusat, setiap perkara mendapat reaksi. Sedangkan rangkaian tenaga pengisian adalah mercu tanda yang dibentangkan di sepanjang sungai, '9 Menegak 10 Melintang' merentasi utara selatan, 27,000 tiang sendiri berserakan seperti api bintang, dalam satu kilometer pusat bandar pasti ada stesen, membuat kegelisahan pelancong jauh, cair dalam cahaya hangat yang boleh dicapai sepanjang jalan. Mengenai keselamatan, adalah warna paling tenang di sungai ini - janji '3 Tanggungjawab' pertama dalam negara, adalah jawapan agung terhadap gelombang badai; sistem perlindungan Star Spirit telah melayani hampir 2 juta pengguna, mencegah secara kumulatif 6.28 juta kejadian berpotensi; bateri pemaah弹已 mengangkat keselamatan 1.5 juta kenderaan tenaga baharu, perjalanan kumulatif melebihi 160 billion kilometer, mengangkat ketenangan setiap perjalanan. Beginilah, servis GAC, tepat seperti aliran air sungai, tidak bising, tetapi sampai di setiap tempat.

GAC menjaga keselamatan penggunaan kenderaan pengguna sepenuh hati, bermula dari sumber produk. Kualiti adalah asas GAC berdiri, juga sokongan asas kepercayaan 30 juta pengguna. Dari pengalaman pembuatan nipis yang terkumpul semasa tempoh kerjasama gabungan, hingga terobosan dan pengingkatan teknologi semasa fasa inovasi mandiri, pencarian ekstrem terhadap kualiti, sentiasa mengiringi kitaran hidup penuh produk dari penyelidikan hingga penghantaran. Air sungai ingatan mengangkut peluh, gambar rajah, cuaca ekstrem di medan uji, dan malam tanpa henti mengatasi teknologi yang menyempit. Sebagai kilang mercu tanda kenderaan tenaga baharu pertama di dunia, Kilang Ekologi Pintar GAC Aion boleh menurunkan satu kenderaan lengkap setiap 53 saat, boleh memenuhi lebih daripada 100,000 konfigurasi personalisasi, pengeluaran campuran lebih daripada 20 model warna kenderaan. Langkah pengujian pengeluaran menggabungkan mendalam teknologi pintar canggih Huawei, dan melalui alat digital seperti pengesanan visual AI, analisis bunyi aneh AI, jaminan menyeluruh kualiti stabil setiap kenderaan diturunkan. Sebelum setiap kenderaan baharu GAC dilancarkan, mesti melalui lebih 500 jurutera, ribuan siang malam, hampir 10,000 ujian pengesahan, jumlah jarak ujian setara melebihi 13 juta kilometer, merangkumi menyeluruh pelbagai senario penggunaan ekstrem.

Di landasan teknologi, GAC mempunyai sikap pengumpulan tebal letupan tipis. Pada tahun awal, ia merupakan salah satu pelopor susun atur tiga kuasa, bunti pedang masuk air, tetapi di arus depan kecerdasan, seolah berjalan separuh langkah lebih perlahan, kuasa penyelidikan sendiri tidak bergelombang buat masa ini. Walau bagaimanapun, pelayaran syarikat automotif ini, sentiasa menjadikan keselamatan sebagai garis dasar - tidak terburu-buru percikan gelombang seketika, tetapi menuntut penyeberangan stabil dan perjalanan jauh dalam sungai panjang. Sistem perlindungan keselamatan Star Spirit, adalah garisan pertahanan kukuh yang tersembunyi di bawah air, empat dimensi lapisan pertahanan, lapan sistem dwi-rintang berdiri, dengan投入 dua kali, mengukuhkan tebing perjalanan di tempat tidak kelihatan. Pada masa yang sama, ia tidak sendiri dengan satu perahu, bersama rakan teknologi hebat seperti Huawei mengembang saluran, mengalir bersama, mengharap kekuatan mengalir 1+1>2. Lautan menerima seribu sungai, GAC memeluk peluang baharu dengan sikap terbuka, memukul pintu zaman automotif baharu, memimpin masa depan dengan teknologi keras. Pada masa yang sama, GAC mencari saluran baharu dengan kekuatan pasang surut, bateri pepejal, Robotaxi, kereta terbang, robot bentuk manusia sedang menjadi anak sungai baharu yang diperjuangkannya, merancang aliran lebih jauh.

Apabila laluan lama semakin sesak, GAC memotong pintu keluar baharu. Strategi 'One GAC 2.0' adalah kompas baharu, memandu produk keluar laut beralih ke sistem keluar laut. Semester pertama 2026, jumlah eksport merek tempatan GAC mencapai 121,500 unit, meningkat besar 132% dari tahun ke tahun, mempercepat tenaga pertumbuhan kuat注入 ke peta 30 juta pengguna global. Semasa ini, perniagaan antarabangsa GAC telah merangkumi Asia Pasifik, Timur Tengah, Amerika, Eropah dan lima blok utama 110 negara dan wilayah, membina 746 titik servis jualan, 6 kilang pengeluaran luar negara dan 9 gudang komponen luar negara, membentuk kemampuan operasi tempatan menyeluruh nilai rantai merangkumi penyelidikan, pengeluaran, bekalan, jualan, menghantar produk hibrid yang matang, tenaga listrik ke seluruh dunia, mengelakkan lumpur perang harga dalam negara, membuka ruang pertumbuhan jangka panjang baharu di pintu keluar yang lebih luas.

Air Sungai Zhu mengalir terus ke hadapan, satu sisi adalah budaya bandar lama, satu sisi adalah kemewahan bandar baharu. Kumpulan GAC yang terletak di tepi Sungai Zhu, sejak hari pertama berdiri di atas runtuhan Peugeot Guangzhou, nasib ditentukan bertukar-tukar, seperti pasang surut lalu pasang lagi, 30 juta kenderaan motor membentuk sungai lain, kereta dan kuda, mengalir tidak henti. Dalam gelombang zaman, peluang dan ujian selalu menyertai. Sepanjang perjalanan GAC, sesekali permukaan sungai tenang dan jernih, mengalir dengan aman; sesekali bertemu batu karang, bergelora bergempar. Badai besar akan berlalu, layar awan akan dikibarkan menyeberangi lautan. Bagi GAC, walaupun menghadapi kesakitan transformasi dan cabaran jangka pendek semasa, tetapi serangkaian布局 yang dihadapi terhadap masa depan semakin jelas, sedang mengumpul kekuatan dalam gelombang baharu, menolak kapal ke laut yang lebih jauh.

Ulasan

Industri automotif berada dalam tempoh perubahan, ombak besar menyaring pasir, naik turun berterusan. Walaupun GAC menghadapi banyak cabaran semasa, tetapi ia mempunyai asas pembuatan hampir 30 tahun, kelebihan kerjasama teknologi terkemuka China-asing dan ruang tambahan globalisasi, masa hadapan melalui mempercepatkan langkah inovasi gabungan, pengawanan mandiri dan pengembangan luar negara, serta mempercepatkan transformasi ke elektrifikasi dan kecerdasan, akan mampu melintasi kitaran industri. 30 juta unit adalah titik permulaan baru GAC.

(Teks ini asal 'Heyanyueche', tanpa kebenaran, tidak boleh disalin)

2026年7月16日，广汽集团迎来成立29年以来的重大发展里程碑，第3000万辆整车正式下线。

自1997年广州汽车集团有限公司成立以来，历经29年，广汽集团走出了一条“以市场为导向，小投入、快产出、滚动发展、技术与世界同步”的成功之路。从中国到全球，从第1辆到第3000万辆， 创造了令人瞩目的“广汽速度”。

广汽集团第3000万 辆汽车下线，不仅仅是一个3000万产量的里程碑，更是广汽集团从合资依赖走向自主驱动、从产品出海到体系扎根、并完成一场自我变革的战略，具有三方面的重大意义。

经过29年的发展，广汽集团由初始主要依赖合资企业，走向合资与自主、出口并重，全方位发展的新路径。

今年上半年，在国内合资车普遍不景气的大环境下，广汽集团自主品牌销量同比猛增35.69%，出口12.15万辆，同比大增132%，传祺、埃安等自主品牌正在成为集团新的增长点。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在下线仪式上表示：广汽集团的成功充分证明，中国汽车企业完全可以在合资与自主之间实现协同发展，在燃油车与新能源之间实现成功转型，在国内与海外市场之间实现双循环共促。这3000万辆，不仅是广汽规模化、电动化、智能化发展道路上的重要阶段性成果，更是中国汽车产业高质量发展与全球化进阶的生动缩影。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 付炳锋

二是“番禺行动”改革见效，实现市场导向的重大转变。为响应市场新形势，广汽集团将总部迁至番禺一线、推行“番禺行动”改革。组织架构全面重组、新车开发周期缩短至18-21个月、决策效率提升85%，实现了从“工程师说了算”到“用户说了算”的思维转变。正如广汽集团董事长冯兴亚在下线仪式致辞时说，过去，我们总站在工程师角度打磨技术，今天，我们要彻底站在用户的角度，审视体验、温暖人心。

三是从海外“卖车”转变到“体系出海”。海外市场不再是简单卖车，而是全价值链扎根。业务已覆盖全球110个国家和地区，建成了746个网点和6座海外工厂，实现了本地化生产和调校。

这次下线仪式，广汽把第3000万辆整车，一辆广汽传祺M8插混版，正式交付给了国影星托尼贾，体现了其深耕东南亚市场的决心。

冯兴亚（左）为泰国车主Tony Jaa（右）交付新车钥匙

年内，广汽集团将落地建成1000个海外销售服务网点，一座座海外工厂将相继投产，让“广汽智造”真正站上世界舞台。

冯兴亚表示， 3000万不是终点，而是全新起点。广汽已经做好准备。我们持续攻坚电池超快充、低温续航等行业痛点，建成全固态电池中试产线，推出极致能耗技术；超级大脑星灵架构持续进化，星河智舱实现端云一体，让车真正“会思考、懂人心”。我们还和华为、字节跳动、滴滴、腾讯、阿里、京东、科大讯飞等顶尖伙伴并肩作战，共建AI智能生态。

付炳锋认为，面向“十五五”，广汽凭借自主掌控的核心技术、快速响应的体系化能力、持续迭代的高价值产品、面向用户的优质服务、稳步拓展的全球市场的优势，完全可以把握住全域智慧交通时代的机遇，取得更大发展。（文/ 一锤定音 张毅）

7月16日晚，小鹏MONA L03全球上市。这款定位“智能时尚SUV”、面向年轻用户的车型，原配了玲珑SPORT MASTER e轮胎。

在15万级新能源SUV市场竞争白热化的节点，这套配套组合值得拆开来看。

为什么小鹏选择玲珑轮胎

L03的核心卖点是“智驾平权”——双图灵AI芯片、1500TOPS算力、第二代VLA系统，把高阶智驾拉到15万价位。这个定价策略决定了它对供应链的要求：性能不能妥协，成本也要可控。

轮胎作为与路面直接接触、影响续航和NVH的关键部件，需要在低滚阻、静音、湿抓三项指标上同时达标，同时价格要有竞争力。

玲珑SPORT MASTER e恰好卡在这个位置上。这款产品，拿过欧盟轮胎标签最高等级AAA认证，在抓地、低滚阻和静音等方面有硬指标支撑，同时作为国产胎在成本上比外资品牌有优势。

更重要的是，玲珑在新能源配套领域的客户积累——比亚迪、吉利、奇瑞、赛力斯、零跑等——已经形成了规模效应和品控稳定性，主机厂评估配套风险时，会倾向于选择已经有大量装车验证的供应商。

小鹏选择玲珑，不是一次试探性的合作，而是在已有成熟配套体系基础上的追加。

SPORT MASTER e的差异化在哪里

新能源专用胎这个品类，各家都在做，但真正能同时满足主机厂配套要求和终端用户感知的产品并不多。SPORT MASTER e的差异化体现在三个层面。

技术层面，AAA标签意味着它在滚阻、湿抓、噪音三项上都达到了欧盟最高等级，这在国产胎里不多见。低滚阻直接影响续航，湿抓关乎安全性，噪音影响驾乘体验——这三项恰好是新能源车主投诉频率最高的轮胎相关问题。

玲珑在这三个维度上同时做到顶级，说明配方和结构设计上有实质性的技术积累，不是靠单一指标打天下。

市场验证层面，这款产品入围了英国WhatTyre“2025年度环保轮胎大奖”最终提名，是中国轮胎首次进入该奖项最终角逐。

在国内“中汽严选”测评中也拿到了“年度十佳轮胎”和“年度绿色环保奖”双项。第三方评测机构的背书，对主机厂配套决策和终端消费者的选购都有参考价值。

定制化层面，玲珑针对L03的年轻化定位做了胎侧设计——抗氧绒黑工艺、小鹏logo与绒黑底面对比、光圈元素融入。这种定制在配套业务中看似是“面子工程”，但实际上反映了玲珑对主机厂需求的响应速度和配合意愿。

对于小鹏这样的新势力品牌，细节质感的统一性是品牌调性的一部分，玲珑愿意在这上面投入，说明双方的配套关系不是简单的买卖，而是有一定深度的协同。

玲珑在新能源配套赛道的位置

玲珑连续多年保持全球新能源配套轮胎销量第一，这个“第一”不是靠单个客户撑起来的，而是靠覆盖面——经济型和中高端都有布局。

配套车企名单里既有传统自主品牌（比亚迪、吉利、奇瑞），也有合资品牌（东风日产、广汽本田），还有新势力（赛力斯、零跑），客户结构的多样性降低了单一客户依赖的风险。

更深一层看，玲珑的海外产能布局正在成为新能源配套业务的第二增长曲线。中国新能源整车出口增速很快，6月出口同比增长152.7%，轮胎作为配套件跟着整车出海是确定的增量。

玲珑在海外有现成的产能，不需要从国内发货，这在国际贸易壁垒日益复杂的背景下，是一个实实在在的竞争优势。

行业层面的几个判断

本次配套，背后说明了很多问题。第一个判断是，国内新能源配套胎的竞争正在从“谁能做”转向“谁能稳定做”。主机厂对轮胎的要求不再是“能装上就行”，而是要在滚阻、静音、湿抓、耐久、成本之间找到平衡点。

能够同时满足这些条件的供应商，会获得更多的配套份额。玲珑、赛轮、中策这几家头部企业，在新能源配套领域的份额还会继续提升。

第二个判断是，定制化正在成为配套业务的标配。主机厂越来越重视轮胎与整车设计的视觉统一性，胎侧logo、花纹设计、色彩搭配这些细节，正在从“加分项”变成“基本项”。能够提供定制化服务的轮胎企业，在配套竞标中会占据优势。

第三个判断是，海外产能正在成为配套业务的护城河。随着欧盟反倾销落地和美国对东南亚轮胎的贸易审查持续，在海外有产能的轮胎企业，不仅能服务中国整车出口，还能直接对接海外主机厂的本地化配套需求。玲珑在泰国和塞尔维亚的基地，在这一轮竞争中占据了先手。

小鹏MONA L03能不能在15万级市场站稳，取决于产品力和交付能力。但配套这一环，玲珑已经把牌打到位了。接下来要看的是，这套SPORT MASTER e能否在终端用户的实际使用中跑出口碑，以及玲珑能否把小鹏这个客户从国内配套延伸到海外配套。

Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan MG MG HS apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini berada pada tahap harga dan penempatan yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Harga OTR MG MG HS di Malaysia adalah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 57,550 berbanding MG MG HS. Jika bajet anda terhad, versi masuk Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan ribuan ringgit itu mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Enjin dan Konsumsi Bahan Api

Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.

MG MG HS dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo MG MG HS mempunyai 35 kuasa kuda lebih banyak berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun untuk kegunaan harian di bandar, kedua-dua kereta ini cukup berkuasa, anda tidak akan berasa kurang tenaga.

Ruang dan Kenyamanan

Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, bak bagasi 400 L.

MG MG HS panjang badan 4400 mm, bak bagasi 400 L.

Dimensi kedua-dua kereta ini hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak banyak. Untuk kereta kelas ini, ia sudah cukup untuk penggunaan harian.

Penyelenggaraan dan Perkhidmatan

Perodua Aruz waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

MG MG HS waranti 7 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan MG MG HS adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menyarankan anda membuat kajian, bandingkan beberapa sebutan harga dari kedai kereta yang berbeza, dan lakukan ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan merugikan.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan MG MG HS ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini harganya dan penempatannya cukup hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk melakukan penyelidikan.

Harga dan Varian

Perodua Aruz di Malaysia, harga OTR ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

MG MG HS di Malaysia, harga OTR ialah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 57,550 daripada MG MG HS. Jika bajet anda terbatas, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, berbanding beribu-ribu ringgit yang lebih murah, ada mungkin pengorbanan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Penarafan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Penarafan keselamatan MG MG HS ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Kelengkapan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan cara penggerak FWD.

MG MG HS menggunakan cara penggerak FWD.

Cara penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.

Sesuai Untuk Siapa

Perodua Aruz dan MG MG HS adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengambil berat tentang nilai harga dan kelengkapan, maka pilih model yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali, disarankan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan MG MG HS adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting untuk melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat penelitian, membandingkan tawaran harga daripada banyak dealer kemudian memandu uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa untuk penelitian pasti tidak salah.

7 月 16 日，廣汽傳祺工廠裡一場特別的感恩活動，見證了屬於廣汽的關鍵節點 —— 集團整車總產量正式突破 3000 萬輛。省市區相關行業領導、中汽協代表、廣汽管理層，還有遍佈海內外的車主、上下游合作夥伴、一線員工與媒體齊聚現場，共同見證這個沉澱了 29 年的行業時刻。

從第一台整車走下生產線，到如今 3000 萬輛交付完成，近三十年時間裡，3000 萬不是冰冷的數字，而是全球車主用一次次購車選擇給出的認可。這份信任背後，是廣汽多年守住品質底線的堅持，也是全速奔赴電動化、智能化賽道的清晰步伐，更是國內汽車產業從追求規模，轉向深耕產品價值的真實縮影。

活動採用全球多基地連線的形式，廣汽本田、豐田、埃安、昊铂、啟境多款新能源車型依次完成下線，湊齊第 29999995 至 29999999 台整車。壓軸登場的第 3000 萬輛車型，是一台右舵版傳祺 M8 PHEV，專為海外市場打造，新能源車型集體亮相的畫面，直觀展現出廣汽全面轉型新能源的落地成果。

現場最動人的一幕，是廣汽集團董事長馮興亞將紀念車匙交到泰國知名車主 Tony Jaa 手中。一台右舵 MPV、一份跨越國界的交付儀式，把廣汽和全球消費者雙向奔赴的連結具象化。活動同步舉辦榮譽車主頒獎，來自不同國家、不同行業的車主代表上台領獎，印證廣汽用戶遍佈全球各地。

轉型提速，新能源與海外市場迎來爆發增長

市場數據足以印證廣汽當下的發展節奏：2026 上半年廣汽累計賣出 77.31 萬輛新車，同比小幅上漲 2.35%；新能源車型漲幅亮眼，同比大漲 68.8%；海外出口量突破 12 萬台，同比增幅高達 132%，在行業整體調整的大環境下走出增長曲線。

能在市場波動中穩住節奏，核心在於始終把品質放在第一位。馮興亞在現場分享時提到，品質永遠是廣汽不會妥協的底線。融合本田質量管理、豐田精益生產，再結合本土製造思路，廣汽打造出獨有的融合式質量管控體系，從研發到生產，每一台車都圍繞用戶的安心、省心、舒適體驗打磨。

活動現場，一線工匠、動力總成研發團隊、造型設計團隊輪番上台，分享多年造車、自研、設計背後的故事。從整車極端環境測試，到數字化燈塔工廠落地，廣汽給新車設置了嚴苛的驗證門檻：高寒、高溫、沙塵、高腐等多場景極限路試，上千項整車驗證項目層層把關；埃安智能生態工廠依靠數字化生產，穩定把控每一台量產車的做工標準。

安全層面，廣汽搭建完整的星靈安全守護體系，覆蓋底盤、電池、智能駕駛、整車被動防護四大板塊，八大系統全部採用雙冗餘設計，上線至今已經規避數百萬次行車風險；自研彈匣電池累計裝車 150 萬台，累計安全行駛里程突破 1600 億公里。針對車主關心的電池、智駕問題，廣汽還推出專屬兜底保障政策，從硬件安全到售後承諾全方位打消用車顧慮。

把用戶需求放在首位，全週期服務持續升級

“車主在意的小事，都是我們要解決的大事”，以用戶為中心不是口號，而是廣汽落地到日常營運的實際動作。

常態化舉辦的“用戶全開麥”交流會，定期邀請車主走進企業內部，直面管理層反饋用車問題，所有用戶建議形成閉環跟進機制，集中性問題快速優化升級；專門設立用戶洞察部門，從組織層面保證每一條反饋都有人跟進、有落地結果。

出行配套與線下渠道也在同步鋪開：今年計劃新增千家縣域門店，下沉覆蓋更多下沉市場用戶；線上上線“超級管家”，5 秒快速響應、2 小時內處理完車主訴求；全國搭建“9 縱 10 橫”補能網絡，覆蓋 31 個省份 213 座城市，核心城區基本實現一公里內就能找到充電站，自營充電樁總量超 2.7 萬根，超充樁突破 2 萬根，大幅緩解新能源車主補能焦慮。

借着 3000 萬輛整車下線的契機，廣汽正式開啟煥新感恩回饋活動，活動週期持續至 8 月底。廣汽本田、豐田、傳祺、埃安、昊铂、啟境六大乘用車品牌同步推出購車、置換、增購專屬福利，回饋多年陪伴的千萬車主。

以技術為底氣，奔赴下一個發展週期

3000 萬是階段性終點，更是全新起點。接下來廣汽將持續深耕電動化、智能化核心技術，用實打實技術升級改善用戶日常出行體驗。

動力端，自研星源動力體系覆蓋增程、插混、超級雙擎三條路線，整套動力系統經過千萬公里等效驗證，兼顧續航、能耗與動力表現；三電領域持續攻克低溫續航、超快充難點，全固態電池中試產線已落地，夸克電驅效率突破行業頂尖水平；智能領域，星靈整車架構全面迭代，打通座艙、智駕、底盤全車系統，搭配星河智艙打造更貼合日常使用的智能交互體驗。同時攜手華為、寧德時代、騰訊等頭部企業，合力完善車載智能生態。

截至目前，廣汽累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊規模突破 6800 人。持續的技術投入，正在讓汽車從單純代步工具，轉變為可移動的智能生活空間。

面向長遠，廣汽依舊會堅守品質、深耕用戶、加碼自研、拓展全球市場，向著生態型科技車企穩步轉型。下一個 3000 萬的路上，廣汽會繼續貼合用戶真實需求，造出更靠譜、更智能、更綠色的車型，和全球千萬車主一同奔赴全新出行時代。

7月16日，随着一辆右舵版广汽传祺M8 PHEV缓缓驶下生产线，广汽集团正式达成第3000万辆整车下线的里程碑。从首辆整车下线到突破3000万大关，广汽走过了29年发展历程，这个数字不只是一家车企的规模成绩单，更浓缩了中国汽车工业从合资起步、自主成长到新能源全球化突围的进阶脉络。在行业深度重塑、竞争持续升级的当下，广汽的3000万时刻，兼具制造业初心的坚守与面向未来的转型布局，为中国车企高质量发展提供了可参考的实践路径。

3000万体量的底层支撑，是对品质与安全的长期坚守。作为国内最早开展合资合作的车企之一，广汽在发展初期便系统吸收本田全面质量管理、丰田精益生产的成熟经验，并结合自身实践融合创新，形成了独具特色的质量管理体系。这种品质基因贯穿研发到制造全链条，每款新车上市前，都要经过高寒、高温、高原等"五高一山一尘"极端环境测试，完成"两冬一夏"实地路试，覆盖整车上千项验证子项；生产端以广汽埃安智能生态工厂为代表，通过数字化智能制造保障量产品质稳定，成为全球首个新能源汽车灯塔工厂。安全技术与服务保障同步加码，构成了品质的第二道防线，星灵安全守护体系的八大关键系统双冗余设计，累计装车150万辆、安全行驶超1600亿公里的弹匣电池，再到行业率先推出的自主品牌"三担责"政策，从技术底层到服务兜底形成完整闭环。在中国车市从增量转向存量的阶段，用户选择的核心标尺正回归产品本质，广汽29年积累3000万用户信任，本质上是守住了"品质不让渡"的制造业底线，这也是中国汽车产业从做大到做强的核心根基。

此次里程碑仪式的另一重信号，是广汽电动化、智能化转型的全面提速。现场亮相的第29999995至29999999辆整车，全部为新能源车型，覆盖广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安、广汽昊铂、启境汽车六大品牌；而作为第3000万辆的右舵版传祺M8 PHEV，最终交付到泰国车主手中，将新能源转型与全球化出海两大趋势串联在一起。数据印证了转型的实际成效，今年上半年，广汽集团整体销量77.31万辆，同比增长2.35%；其中新能源汽车销量同比大增68.8%，海外出口突破12万辆，同比增长132%。在燃油车市场整体承压的行业背景下，新能源与出口正在成为拉动增长的双引擎。这种增长建立在长期研发投入之上，截至目前广汽累计研发投入超620亿元，全球研发团队超6800人。从星源动力三大技术路线，到效率突破99%的夸克电驱，再到全固态电池中试产线建成、星灵架构持续进化，技术储备正逐步转化为产品竞争力。不同于部分车企单押自主新能源的路径，广汽推动合资与自主双线转型，形成了协同互补的新能源矩阵，在合资车企普遍面临转型阵痛的当下，这种模式既保留了合资体系的品质与制造优势，又借助自主板块的技术活力带动整体升级，为合资品牌新能源化探索了可行方向。

3000万用户的沉淀，更印证了"以用户为中心"的产业共识。当前车市竞争早已从产品端延伸至全生命周期体验，用户运营能力成为品牌护城河的重要组成。广汽的实践落脚于机制与服务两端，机制层面，常态化举办"用户全开麦"面对面交流，建立诉求全流程闭环管理，同时成立专属用户洞察部门，从组织架构上保障用户声音直达决策层。服务网络层面，推进渠道下沉县域，年内计划新增1000家县域授权门店，上线"超级管家"实现快速响应，用效率提升用户体验。针对新能源用户的补能痛点，广汽搭建"9纵10横"补能网络，自营充电桩超2.7万根，核心城区实现"直线1公里必有站"，用基础设施完善消解用户焦虑。从"卖产品"到"经营用户"是行业普遍转型方向，而广汽的实践说明，用户运营不是营销话术，而是需要从组织、渠道到生态的全链条落地。3000万用户既是过往口碑的积累，也是未来用户生态的起点，只有真正把用户诉求放在核心位置，规模效应才能转化为持续的品牌价值。

站在3000万辆的节点回望，广汽的发展轨迹正是中国汽车工业升级的缩影，从通过合资学习先进制造经验，到自主掌握核心技术实现换道超车，再到带着新能源产品参与全球竞争。29年间，中国车企完成了从追赶到并跑、再到部分领域领跑的跨越，3000万的数字背后，是整个产业从规模扩张向价值跃升的时代大势。3000万不是终点，而是新一轮竞争的起点。

In the first half of 2026, approximately 630 new cars were launched in the Chinese market, while domestic passenger car sales slipped by 20% year-on-year during the same period.

Amid such a severe market environment, BYD still continues to receive good news: sales in June exceeded 400,000 units, setting a new record for the year; in July, the 17 millionth new energy vehicle rolled off the production line at the Xi'an factory; subsequently, BYD, Denza, and Yangwang showcased their brands at the Goodwood Festival of Speed in the UK... Whether in terms of market performance, growth rate, or international influence, BYD continues to lead the industry.

A string of standout performances proves from one perspective that the positive cycle system constructed by BYD, with technology as the flywheel, scale as the foundation, and ecosystem as the barrier, is profoundly reshaping the competitive landscape of the global automotive industry.

Behind the 17 million units, technological innovation is the underlying logic

From the 16 millionth unit to the 17 millionth unit, BYD took less than 3 months to refresh the mass production record of the new energy vehicle industry at the fastest global speed, also verifying the sustainability of its development model.

Technology is King, Innovation is the Foundation is BYD's core philosophy that has been long adhered to. As of now, BYD's cumulative R&D investment has exceeded 250 billion yuan, forming a positive cycle of Technological Innovation — Product Landing — Scale Feedback — Iterative Upgrade, and systematically enhancing the global competitiveness of China's new energy vehicle industry.

In March this year, BYD officially joined the International Automotive Task Force (IATF), becoming the first Chinese automaker to enter the top-level global automotive standard-setting system. In the BrandZ Most Valuable Global Brands list released in May, BYD ranked 5th among global automotive brands with a brand value of 20.362 billion USD, a year-on-year increase of 41%, and the highest growth rate among global automakers for two consecutive years.

In March 2026, BYD released the second-generation Blade Battery and Flash Charging Technology

In terms of core technologies, BYD has concentrated the release of achievements such as the second-generation Blade Battery and Flash Charging Technology, Di Tian Zhi Yan 5.0, and the self-developed intelligent driving chip "Xuanji A3" within this year. 9 minutes to full charge, intelligent parking, and dual assurance for urban navigation" solved the pain points of users' energy replenishment anxiety and reluctance to use intelligent driving, also becoming a vivid footnote to BYD's Technology is King.

Volume and Price Surge Together Verify Development Effectiveness

The model that rolled off the line as the 17 millionth vehicle of BYD is the brand new flagship Seal 08 from the Ocean Network. The new car possesses advanced product strengths such as Flash Charging Technology, Dual Assurance for Intelligent Parking, 905km Pure Electric Range, DiSus-A plus rear-wheel steering, and is a heavyweight work in BYD's 200,000 yuan sedan market.

Large Flagship Sedan Value Benchmark — Seal 08

In terms of premiumization, BYD has achieved step-by-step market penetration through gradient brand segmentation, building a massive product matrix with comprehensive coverage and complementary positioning from mainstream household to million-level price bands.

In the first quarter of this year, BYD's average vehicle price per unit has reached 160,000 yuan, ranking among the forefront in mainstream automakers; the gross profit margin of the automotive business recorded 23%, setting a new high in nearly a year.

Technology Luxury Flagship MPV — Second Generation Denza D9

Especially in June, sales of the three high-end brands Fangchengbao, Denza, and Yangwang increased by 62% year-on-year, with Denza's monthly sales exceeding 20,000 units for the first time, fully demonstrating the effectiveness of BYD's multi-brand matrix.

The BYD Model of Eco-System Going Global

Currently, Going Global has become a consensus in the automotive industry. For BYD, going global is not merely product export, but outputting a complete technology system and brand value. Its core strategy is deep localization and building a win-win ecosystem.

In South America, with the Brazil factory as the core, BYD has built a localized production and supply chain system, driving local employment, tax revenue, and industrial chain development to achieve two-way win-win. In Europe, BYD's Hungary factory will officially start production in the fourth quarter of this year; in Southeast Asia, the Thailand factory is already in production, and the Indonesia factory is about to mass produce. At the same time, BYD has also completed intelligent driving R&D and technology layout in major overseas markets.

Denza Z Launched in the UK, Top Trim Price Approximately Equivalent to 1.58 Million Yuan RMB

In fact, the overseas market has already opened a second growth curve for BYD. In 2025, BYD's overseas sales exceeded 1 million units for the first time. In the first half of this year, BYD's overseas market cumulative sales approached 790,000 units, a significant increase of 68% year-on-year, and the annual overseas sales target of 1.5 million units is also expected to be exceeded.

Conclusion

With the boost of synergy between premiumization and internationalization, BYD continues to bring new technology breakthroughs to the industry.

Behind all of this is still BYD's continuously self-reinforcing positive cycle system — Technology empowers products, products drive scale, and scale feeds back technology.