HomeSoutheast
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Honda HR-V dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 Pro dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 43,850 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika anda terhad bajet, versi permulaan Honda sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan pertukaran pada peralatan, ia bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V ditenagakan oleh 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Cekupan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 Pro ditenagakan oleh 2.0L 4-silinder, kuasa kuda 170 hp. Cekupan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa enjin, 2.0L 4-silinder Chery Tiggo 8 Pro mempunyai 30 kuasa kuda lebih banyak berbanding 1.5L Turbo Honda HR-V. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta ini cukup bertenaga, anda tidak akan rasa kurang kuasa.
Panjang badan Honda HR-V adalah 4500 mm, stor belakang 450 L.
Panjang badan Chery Tiggo 8 Pro adalah 4400 mm, stor belakang 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Chery Tiggo 8 Pro, ruang duduk dalam kenderaan akan sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki kerusi belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu membawa kereta bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 Pro menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta ini menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Honda HR-V jaminan 5 tahun / jarak tanpa had, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 Pro jaminan 3 tahun / 100,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Pilih kereta mana, ia bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menasihatkan anda untuk membuat kajian yang baik, bandingkan harga dari beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 Pro apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia adalah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 43,850 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika bajet anda terhad, versi asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perhatikan juga, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Honda HR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 8 Pro adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat penarafan yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda HR-V dan Basic pada Chery Tiggo 8 Pro mempunyai perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Jaminan Honda HR-V 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Chery Tiggo 8 Pro 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 Pro adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Pada akhirnya, disyorkan kedua-duanya diuji jalan, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat penyelidikan, bandingkan harga beberapa kedai kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan adalah tidak akan salah.
4 September, Grup GAC mengumumkan laporan pengeluaran dan jualan Ogos. Data menunjukkan, Januari hingga Ogos, jualan kenderaan Grup GAC mencapai 1.0126 juta unit, berkembang positif berbanding tahun lalu. Daripada itu, jualan kenderaan tenaga baharu meningkat pesat sebanyak 63.06% menjadi 368,200 unit, manakala jualan kenderaan jimat tenaga meningkat 3.30% menjadi 288,700 unit berbanding tahun sebelumnya. Dengan dorongan ini, perkadaran jualan kenderaan jimat tenaga dan tenaga baharu Grup GAC semasa meningkat kepada 64.86%, meningkat lebih 14 titik peratus berbanding tahun lalu.
Tahun ini, jenama sendiri mengekalkan daya pertumbuhan yang kuat, jualan Januari hingga Ogos melebihi 461,500 unit, meningkat 31.44% berbanding tahun lalu. Pada masa yang sama, lengkung pertumbuhan perniagaan luar negara terus menanjak tajam, jualan eksport jenama sendiri Januari hingga Ogos mencapai 172,000 unit, meningkat tinggi 136% berbanding tahun lalu.
Perkadaran Jenama Sendiri Mendekati 50%
Jenama Gabungan Pulih Stabil
Jenama sendiri terus menyumbang daya pertumbuhan utama kepada Grup GAC. Ogos tahun ini, jualan jenama sendiri mencapai 61,378 unit, meningkat 20.43% berbanding tahun lalu, perkadaran jualan telah meningkat lagi kepada 48.49%. Tahun ini, kadar pertumbuhan jenama sendiri telah mengekalkan pertumbuhan dua digit selama 6 bulan berturut-turut.
Hyper Aion Ogos jualan mencapai 33,694 unit, meningkat 38.56% berbanding tahun lalu, kadar pertumbuhan telah mengekalkan pertumbuhan dua digit selama 6 bulan berturut-turut; Januari hingga Ogos jualan kira-kira 244,100 unit, meningkat 58.37%. Aion i60 jualan hujung bulan Ogos melebihi 11,000 unit, lebih dari 10,000 unit dalam beberapa bulan berturut-turut, mendahului kenderaan SUV daya dua dalam kelas A; Aion N60 secara kumulatif meraih Juara Jualan SUV LiDAR kelas 100,000 hingga 130,000 Yuan dalam 4 bulan. Pada masa yang sama, GAC Aion menerima rakan baharu Huawei智能电动产品线, kedua-dua belah pihak bekerjasama membina model baharu Ray7 yang melancarkan. SUV sukan pintar mewah baharu Hyper S600 juga sedang penghantaran hangat, harga hak pra-pelancaran bermula dari 179,900 Yuan.
Aion Ray7
Hyper S600
GAC Trumpchi Ogos jualan 26,584 unit, meningkat 16.91% berbanding bulan sebelumnya, Januari hingga Ogos jualan mencapai 213,700 unit, meningkat 8.47%. Keluarga SUV jualan bulanan 17,813 unit, meningkat 22.3%. Model SUV keras pintar semua skenario pertama GAC Trumpchi "Yue 7" mula pra-jualan pada 2 September, sehingga akhir Ogos rancangan prabacaan terkumpul pesanan melebihi 15,000 unit. Dalam segmen MPV bernilai tinggi, selepas GAC Trumpchi M8 unit ke-500,000 keluar kilang rasmi, pengguna MPV global GAC Trumpchi melebihi 900,000, status "Pakar MPV China" terus diperkukuh.
Trumpchi Yue 7
Qijing adalah jenama kereta pintar bertaraf tinggi yang dibina bersama GAC dan Huawei Kunqun, jualan terkumpul Julai-Agustust hampir 4,000 unit, kereta baharu secara berperingkat dihantar kepada pengguna, jenama meraih dua pencapaian strategik pada Ogos iaitu pengukuhan strategi dan aplikasi produk. Ketua Pegawai Eksekutif GAC Feng Xingya bertemu semula dengan pengasas Huawei Ren Zhengfei, dan mencapai persetujuan penting, menandakan Qijing bergerak dari "persetujuan arah" ke "pembangunan mendalam". Model strategik kedua SUV pelbagai guna pintar lima kerusi luas Qijing GX7 mula pra-jualan pada 4 September, dilengkapi teknologi katil rata tulen satu butang 20 saat yang pertama dalam industri, struktur pemanduan automatik L3, satu-satunya dalam kelasnya dilengkapi 4 LiDAR, bateri CATL sebagai standard, jarak lintasan gabungan melebihi 1,500 kilometer.
Qijing GT7 dan Qijing GX7
GAC Toyota terus membina asas jualan dengan kereta model utama, Januari hingga Ogos jualan terkumpul melebihi 450,000 unit, di mana Ogos adalah 52,700 unit, meningkat 13.33% berbanding bulan sebelumnya. Camry, Highlander dan Sienna tiga model utama jualan bulanan 23,540 unit, perkadaran 44.7%. Jualan Pizhi 3X selama beberapa bulan mendahului kenderaan tenaga baharu jenama gabungan. Pada 19 Ogos, model 2027 Camry sudah dilancarkan dengan kokpit pintar baharu dan model suara besar AI.
GAC Toyota Camry
Jualan GAC Honda pulih stabil, Ogos jualan 12,080 unit, meningkat 3.4% berbanding bulan sebelumnya. Syarikat menyambut pengupayaan strategik besar, akan menggerakkan tempatan secara menyeluruh di sekitar definisi penyelidikan dan pembangunan, ekosistem industri, rangkaian saluran, struktur operasi, merancang lima model baharu dalam dua tahun akan datang, termasuk dua model kenderaan tenaga baharu tempatan.
GAC Honda Breeze
Jualan Eksport Jenama Sendiri Mendekati 27,000 Unit
Jumlah Jualan Eksport Meningkat 136%
Ogos tahun ini, perniagaan luar negara GAC yang telah menjadi "lengkung pertumbuhan pertama" terus mengekalkan kadar pertumbuhan tiga digit, jualan eksport jenama sendiri hampir 27,000 unit, meningkat 177%, Januari hingga Ogos jumlah eksport terkumpul 172,000 unit, meningkat 136%.
Di受益于 penguatkuasan strategi globalisasi, GAC mempercepatkan secara menyeluruh dari segi terobosan pasaran luar negara, pengeluaran tempatan, pengintegrasian saluran.
Dalam aspek pengembangan pasaran, GAC mencapai pertumbuhan tinggi di banyak tempat di dunia pada Ogos. Daripada itu, Afrika menjadi pasaran luar negara yang paling cepat berkembang, jualan hujung bulan meningkat 881% berbanding tahun lalu, Ethiopia, Côte d'Ivoire, Afrika Selatan, Libya semuanya mencatat peningkatan gandaan berbanding tahun lalu. Pasaran Amerika jualan hujung bulan meningkat 93%, pasaran utama seperti Uruguay, Costa Rica, Brazil, Colombia juga terus mencatat pertumbuhan gandaan. Jualan hujung bulan Eropah meningkat 93% berbanding bulan sebelumnya, United Kingdom, Portugal, Poland masing-masing meningkat 89%, 167%, 33% berbanding bulan sebelumnya, pada bulan yang sama jualan GAC menduduki tempat kedua dalam pasaran kenderaan elektrik murni Greece. Pasaran Asia Tenggara jualan hujung bulan meningkat 24% berbanding tahun lalu, di mana Filipina meningkat hampir tiga kali ganda, Singapura, Thailand dan Indonesia semua mencatat pertumbuhan dua digit berbanding tahun lalu. Pada masa yang sama, pengguna terkumpul di pasaran Timur Tengah telah melebihi 100,000.
Pengguna Timur Tengah melawat stan GAC di Festival Falcon Timur Tengah
Dalam pengeluaran tempatan dan pembinaan saluran, GAC melakukan langkah pada Ogos. Syarikat berkerjasama dengan Anjie di Mesir, mencapai lompatan penting dari eksport ke pengeluaran tempatan; pada masa yang sama mendarat di Ghana Afrika Barat, serentak mendarat beberapa model seperti Trumpchi M8, Aion i60, Aion V, meliputi keperluan perjalanan semua skenario. Dari segi Eropah, GAC menandatangani dengan runcit automotif Yingzhi di Romania, mempercepatkan penempatan saluran Eropah Timur. Pada masa yang sama, mesyuarat pengguna runcit GAC Australia telah diadakan pada Ogos, mengintegrasikan sumber saluran lagi, untuk mempercepatkan langkah pengembangan pasaran Australia.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嘅時候都會拿 本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都係好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
從價錢嚟睇，本田 HR-V 嘅起價確實比 奇瑞 Tiggo 8 PHEV 平咗 RM 43,850。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體要睇你嘅需要。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 匹。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅 Hybrid 比 本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 本田 HR-V 嘅 本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 奇瑞 Tiggo 8 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
奇瑞 Tiggo 8 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終還是建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總括嚟講，本田 HR-V 同 奇瑞 Tiggo 8 PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終要睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
Xinhua AUTO: Pasaran kenderaan tenaga baharu China pada tahun 2026 sedang mengalami pembentukan semula struktur yang belum pernah berlaku sebelumnya. Apabila industri berpindah dari pengembangan kuantiti biasa kepada persaingan sumber sedia ada yang kejam, satu rekod jualan Ogos tidak hanya mengisytiharkan perubahan kedudukan pembuat kereta baharu, malah memaparkan potensi yang kuat syarikat kenderaan tenaga baharu China dalam litar globalisasi.
Leapmotor dengan jumlah serahan global 103,129 kenderaan, peningkatan tahun ke tahun 80.7%, telah menepi tangga jualan bulanan 100,000 kenderaan untuk bulan kedua berturut-turut, dan secara tanpa keheranan mengekalkan kejuaraan jualan pembuat kereta baharu. Lebih mengejutkan, ia telah meninggalkan jurang besar melebihi 60,000 kenderaan dengan yang kedua Harmony Intelligent Driving (42,101 kenderaan) – jualan bulanan Leapmotor sahaja melebihi jumlah tempat kedua hingga keempat. Berdasarkan data pendaftaran kenderaan terminal yang telah diumumkan 5 bulan pertama tahun ini, Leapmotor telah berada di kedudukan keempat brand kenderaan penumpang tenaga baharu global, selepas BYD, Tesla, Geely, dan menduduki tempat ketiga dalam brand kenderaan penumpang tenaga baharu China.
Dari jualan bulanan 879 unit pada 2019 sehingga kini 100,000 unit, Leapmotor mengambil masa enam tahun. Ini bukan nasib, tetapi logik pembuatan yang telah diuji berulang kali.
Jualan Memimpin dengan Jurang Besar, Struktur Industri Baharu Menerima Pembentukan Semula
Pertama sekali, lihat seberapa kasar pembezaan kumpulan bagi permainan bulan Ogos ini.
Tidak ada siapa di atas Leapmotor, di bawah Leapmotor sesak. Harmony Intelligent Driving 42,101 kenderaan berada di tempat kedua, XPeng, Li Auto, Zeekr, NIO empat syarikat padat terikat dalam selang 35,000 hingga 40,000 kenderaan – jurang antara satu sama lain kurang daripada 4,000 kenderaan, satu perubahan kapasiti model utama atau pelancaran satu model baharu sahaja, sudah cukup untuk mengubah pengelasan bulanan. Ini adalah kawasan "perang rapat" yang tipikal.
Sementara itu Leapmotor telah sepenuhnya keluar dari lumpur ini, menolak ambang persaingan pembuat baharu terus ke tahap jualan bulanan 100,000 kenderaan yang baharu.
Yang menyokong jurang ini adalah empat siri produk utama A, B, C, D yang merangkumi julat harga penuh 60,000 hingga 300,000 Yuan. A10 jualan bulanan hampir 30,000 unit, menduduki tempat pertama SUV brand China, adalah utama mutlak pasaran permulaan; Siri B jualan bulanan melebihi 20,000 unit, menampung keperluan sederhana keluarga muda; Siri C adalah model global, C10 jualan bulanan terus memecahkan 10,000, kumulatif jualan global siri ini sudah melebihi 850,000 unit, di mana C11 sejak dilancarkan 2021 kumulatif kira-kira 350,000 unit; Siri flagship terus memecahkan secara ketARA—D19 Julai serahan 10,043 unit, tiga bulan berturut-turut mengekalkan kejuaraan jualan SUV besar dalam 400,000, model MPV pertama D99 purata harga pesanan awal pecah 300,000 Yuan.
Empat model berjalan serentak, tidak bergantung pada satu kejayaan tunggal, keupayaan menghadapi risiko jauh lebih kuat daripada pesaing "satu model menampung keseluruhan". Ini adalah asas produk di mana Leapmotor dapat menonjol dalam medan pertempuran.
Memanjangkan paksi masa lebih menakjubkan: Serahan tahun penuh 2025 sebanyak 596,600 unit, peningkatan tahun ke tahun 103.1%; 8 bulan pertama 2026 sudah mencapai 560,900 unit, peningkatan tahun ke tahun kira-kira tujuh per sepuluh; sehingga akhir Julai, serahan kumulatif global Leapmotor memecahkan 1.6 juta unit.
Naik ke Keempat Global, Ekspor Membina Lengkung Pertumbuhan Kedua
Jika hanya nilai harga pasaran dalam negara, Leapmotor paling banyak adalah "Juara Jualan China". Yang benar-benar mendorongnya ke Keempat Global, adalah lengkung pertumbuhan curam di luar negara ini.
Semakan pertama 2026, Leapmotor mengeksport 96,294 unit, meningkat kasar 372.6% tahun ke tahun—nombor ini sudah melebihi jumlah eksport tahun penuh 2025nya, mewakili 27% daripada jumlah jualan semakan pertama. Setaraf dengan setiap menjual 4 unit Leapmotor, kira-kira satu dihantar ke luar negara. 1-7 bulan kumulatif eksport 113,863 unit, sasaran tahunan sudah dinaikkan dari 100,000-150,000 unit ke 200,000 unit, tahun 2027 mencabar 350,000-400,000 unit.
Kuncinya terletak pada pemilihan laluan: meminjam kapal untuk ke laut, bukan membina kapal sendiri.
Tahun 2023, Stellantis memperoleh kira-kira 20% ekuiti Leapmotor dengan kira-kira 1.5 bilion Euro; Tahun 2024, kedua-dua pihak menubuhkan syarikat patuh "Leapmotor International" (Stellantis memegang 51%, Leapmotor 49%), bertanggungjawab atas jualan dan pengeluaran di luar Wilayah Cina Raya. Titik jualan Leapmotor terus dimasukkan ke dalam sistem pengedar brand di bawah Stellantis, kos saluran hampir sifar.
Apakah ini bermakna? Hingga akhir Jun, Leapmotor International telah masuk lebih 45 pasaran antarabangsa, menubuhkan lebih 1000 titik jualan dan selepas jualan, di mana Eropah melebihi 900 rumah—tahap saluran yang sama, BYD menghabiskan hampir tiga tahun, Leapmotor hanya gunakan satu setengah tahun.
Hasil perang sangat nyata: Itali semakan pertama pendaftaran EV 23,000 unit, nisbah pasaran melebihi 25%, berturut-turut berada di tempat pertama jualan EV tempatan; Jun menjadi brand China dengan pendaftaran kenderaan EV baharu tertinggi di pasaran Jerman; di UK masuk ke dalam tiga besar jualan runcit EV brand China. Semakan pertama pendapatan dari pasaran di luar daratan China mencapai 9.099 bilion Yuan, mewakili kira-kira 23.9% jumlah pendapatan, di mana Eropah menyumbang 8.875 bilion Yuan.
Langkah yang lebih mendalam adalah pengeluaran tempatan: Kilang Kedah C10 Malaysia telah siap pengeluaran jisim, Kilang Zaragoza Sepanyol B10 akan mula beroperasi pada suku ketiga, Kilang Goiania Brazil dipilih sebagai tapak penerusan Amerika Selatan (pengeluaran jisim semakan kedua 2027). Ini kedua-dua pilihan pasif untuk menghadapi halangan tarif EU, dan juga inisiatif aktif menanamkan akar di pasaran luar negara—CFO Li Tengfei mengatakan dengan jelas: "Peningkatan keuntungan bersih tempatan tidak pada masa kini, tetapi pada masa depan tidak jauh."
Handak: Jadikan "Struktur Kos" sebagai Parit Pengamanan
Majoriti orang ingatan pada Leapmotor terhenti pada "murah". Tetapi murah hanya hasil, sebab sebenarnya ialah ia membongkar semula struktur kos kenderaan lengkap.
Leapmotor berpegang pada "pembangunan serentak semua kawasan + pembuatan dalam talian mendalam": Menguasai komponen teras melebihi 65% kos BOM kenderaan lengkap, membina sendiri 18 kilang komponen, kadar kemerosotan struktur kenderaan lengkap melebihi 88%—puluh lebih model kenderaan hanya menggunakan 3 jenis model sel, 2 rancangan pemanduan pintar.
"Super Lima Elektrik Factory" yang terletak di Huzhou, Zhejiang adalah badan logik ini: jumlah luas pembinaan kira-kira 500,000 meter persegi, memusatkan 5 komponen teras utama Bateri, Penggerak Elektrik, Kawalan Domain, Lampu Kenderaan, Elektronik Tenaga dalam satu taman perindustrian, adalah kumpulan pembangunan dan pembuatan sendiri teras tulen terbesar luas dan paling tinggi integrasi dalam bidang kenderaan tenaga baharu global.
Industri automotif tradisional经过 bertahun-tahun evolusi, membentuk sistem pembekal berbentuk piramid—kilang kenderaan lengkap bertanggungjawab terutamanya untuk reka bentuk dan pemasangan utama, dalam jumlah kos satu kenderaan kira-kira 60% hingga 80% berasal dari kerjasama luar dan pembelian luar, pembekal purata perlu mengambil kira-kira 15% margin kasar. Leapmotor menginternalisasi proses ini, kos kenderaan lengkap lebih rendah kira-kira 10% berbanding pelan pembelian luar tulen.
Khusus kepada perincian, setiap sen ada sumber:
Penggerak Elektrik: Pembuatan Stator, Pembuatan Rotor, Pembuatan Pembolehubah serta Pemasangan Utama Penggerak Elektrik empat proses memusat dalam satu kilang, sepanjang proses "peralihan sifar", menjimatkan 3 kali pembungkusan, 3 kali pengangkutan antara kilang dan 3 kali keluar masuk gudang, kos pembuatan satu set menjimatkan kira-kira 50 Yuan—berdasarkan pengeluaran tahunan 1 juta set, setahun ialah 50 juta Yuan. Disebabkan itu juga, Leapmotor berani menjanjikan jaminan seumur hidup Penggerak Elektrik.
Kawalan Domain: Sebuah papan litar saiz kertas A4 mengintegrasikan kira-kira 8000 komponen elektronik, mana-mana yang terpasang salah 10 mikron mungkin menjejaskan keselamatan memandu. Leapmotor memindahkan persekitaran pembuatan cip ke dalam kilang automotif, ketepatan pemampatan kelajuan tinggi ultra mencapai ±15 mikron, lebih baik daripada majoriti industri ±25-30 mikron, kadar kejayaan pendermaan vakum nitrogen melebihi 99.995%.
Bateri: Mengikuti laluan "Pembangunan Sendiri Pak Bateri + Pembelian Luar Sel", laluan pengeluaran tahunan melebihi 380,000 set telah mula beroperasi, kadar automatik talian modul setinggi 90%, dari sel ke Pak Bateri CTC melalui 56 proses, 100% pemeriksaan penuh dan penjejak data.
Kelebihan kos 10% ini, pada akhirnya bertukar kepada kuasa penetapan harga. Zhu Jiangming menyebut hal ini dengan sangat jelas: "Kita tidak mengejar margin kasar tinggi, ini bukan hasil, tetapi pilihan." Dia menetapkan margin kasar sasaran di 15%, "Di mana 10% dihemat dari pembangunan dan pembuatan sendiri, pengguna sebenarnya hanya membayar 5%".
Ia menggunakan Uniqlo membandingkan Zegna—Zegna margin kasar tinggi, tetapi perlu diletakkan di pusat membeli-belah terbaik bandar bertaraf tertinggi, kos operasi tinggi, jualan sedikit; Uniqlo margin kasar rendah tetapi putaran pantas, skala besar. "Siapa untung antara Zegna dan Uniqlo? Jawapannya Uniqlo."
Bukan ini "rugi modal mengejar bisik", tetapi melalui pembangunan serentak semua kawasan mengedarkan semula wang yang sepatutnya orang lain cari dalam rantaian bekalan kepada pengguna dan diri sendiri.
Memecah Kutukan Keuntungan, Tetapi Setiap Kenderaan Hanya Untung 589 Yuan
Dalam industri automotif, syarikat jualan bulanan 100,000 unit sering menghadapi ujian keuntungan yang besar. Leapmotor namun telah memecah kutukan pembuat baharu "semakin banyak dijual, semakin teruk kerugian".
Semakan pertama 2026, Leapmotor mencapai hasil 38.11 bilion Yuan, peningkatan tahun ke tahun 57.2%, mencipta rekod setinggi mungkin tempoh sama; Keuntungan Bersih 2.1 bilion Yuan, peningkatan tahun ke tahun kira-kira 600%, mengekalkan keuntungan tiga semester berturut-turut. Semester kedua margin kasar meningkat 3.2 titik peratusan berbanding kitaran sebelumnya ke 12.6%, menunjukkan kesan skala sedang dilepaskan.
Data hujungan kos更能 menjelaskan masalah: Semakan pertama kos jualan meningkat 41.1%, kos pengurusan meningkat 27.8%, kos penyelidikan dan pembangunan meningkat 22.8%, ketiga-tiga kos kenaikan kadar sepenuhnya di bawah peningkatan hasil 57.2%—penyelidikan dan pembangunan, susut nilai talian pengeluaran, pengurusan kos tetap ini dicairkan oleh jumlah pengeluaran dan jualan yang pantas membesar, pelaburan berat pembangunan serentak semua kawasan mula memasuki kitaran pulangan.
Tetapi jika membongkar laporan kewangan, di bawah sinar terdapat tiga retakan.
Pertama, keupayaan menjana keuntungan jauh tidak sebanding dengan keupayaan menjual kereta. Berdasarkan Keuntungan Bersih dibahagikan dengan jumlah jualan, Keuntungan Bersih setiap kenderaan semakan pertama hanya kira-kira 589 Yuan. Lebih menarik perhatian ialah struktur: Semakan pertama pendapatan lain mencapai 1.08 bilion Yuan, pendapatan bersih kewangan 131 juta Yuan, manakala keuntungan operasi hanya 128 juta Yuan—setelah menolak pendapatan lain, pada peringkat operasi perniagaan utama sebenarnya berada dalam keadaan rugi.
Margin kasar menurun dari 14.1% tahun sama ke 11.7%, syarikat menyalahkan kenaikan kos bahan mentah dan perubahan kombinasi produk kenderaan lengkap (penjualan siri A rendah meningkat). Pengurusan telah menurunkan sasaran Keuntungan Bersih tahunan dari 5 bilion Yuan ke 3 bilion Yuan, Li Tengfei menyatakan terus, walaupun margin kedua semakan pertama dipulihkan, hanyalah "secara asas kembali ke paras tahun sama", "Ini tidak boleh disebut sebagai prestasi yang sangat luar biasa".
Kedua, hutang kualiti dan selepas jualan sedang mengejar. 2025 Indeks aduan Leapmotor meningkat 37% tahun ke tahun, di mana dalam senarai aduan pembakar baharu berada di tempat ketiga, tiga model C11, C10, C16 mewakili 64% daripada jumlah aduan. Data Car Quality Network menunjukkan, 2026 C11, B10, C16 kadar balasan pengeluar masing-masing 72%, 81.7%, 86.9%, dan beberapa brand dalam senarai sama mencapai 100%; Kepuasan pengguna C11 dan C16 hanya 2.0 mata dan 1.9 mata.
Jualan bulanan 100,000 unit adalah mercu tanda jualan, juga ujian tekanan sistem selepas jualan. Kedai baikpulih, persediaan komponen, dan tindak balas perkhidmatan, adakah boleh lari lebih cepat daripada pesanan? Akaun ini, Leapmotor mesti segera menutupi.
Ketiga, kebergantungan struktur ekspatriat. Eropah satu tempat mewakili sebahagian besar jumlah luar negara Leapmotor, pasaran sangat tunggal. Sementara itu data Lembaga Penilaian Automotif Jerman DAT menunjukkan, April 2026 brand China EV dan PHEV di Jerman nilai sisa kenderaan terpakai 3 tahun hanya tinggal 47% daripada harga asal, menurun 14 titik peratusan daripada 61% awal 2024—kecepatan penurunan brand China dua kali ganda paras purata industri. Di pasaran Eropah dengan pinjaman membeli kereta, sewaan jangka panjang, tukar ganti kenderaan terpakai utama, setiap titik penurunan nilai sisa adalah kos wang tulen.
Selain itu, kredit karbon adalah "bonus dasar" yang tidak boleh diabaikan: 2025 Leapmotor memindahkan kredit karbon EU kepada Stellantis, pendapatan tahunan mencapai 1.11 bilion Yuan, bersamaan dengan dua kali ganda keuntungan tahunan Leapmotor; 2026 had jumlah transaksi telah dinaikkan ke 2.8 bilion Yuan. Ini adalah bonus kerjasama, bukan keuntungan lestari—seketika kerjasama berubah, sumber keuntungan ini mungkin dipotong bila-bila masa.
Hujung Seterusnya: Dari "Nilai Harga" ke "Pemakluman Teknik"
Men面对 cabaran baharu tempoh peralihan industri—bonus pengurusan jarak semakin pudar, bahagian produk harga rendah berkembang, kenaikan kos bahan mentah, pelaburan tinggi ekspatriat, Leapmotor tidak berpuas hati dengan label tunggal "Nilai Harga".
16 September, Leapmotor akan menganjurkan Persidangan Teknikal Tahunan 2026 di Huzhou, Zhejiang, mengeluarkan model dunia pemanduan bantuan pintar diisytiharkan secara rasmi sebagai "tahap kumpulan pertama seluruh industri", serta hasil Bateri Baharu dan Motor Baharu dalam bidang Tiga Elektrik.
Leapmotor dalam kecerdasan sentiasa merupakan "penghantar lewat". Keputusan Zhu Jiangming ialah: apabila laluan belum stabil tidak tergesa-gesa pelaburan semula—dari peta teliti ke tanpa peta, lagi ke model peribadi, model besar, arah beberapa kali berubah, Leapmotor memilih menunggu arah jelas, semakan kedua 2025 baru meningkatkan pelaburan.
Ia bertaruh pada laluan model dunia VLA pembangunan sendiri: input pelbagai mod, tidak hanya bergantung pada teks, juga melalui visual, suara dan pelbagai persepsi memahami dunia; dalam kod tiada peraturan if-else, tetapi juga tidak seperti "kotak hitam" hujung ke hujung yang tidak dapat diterangkan sepenuhnya.
Sasaran produknya bukan membuat pemanduan pintar terkuat, tetapi membuat pemanduan pintar yang mencukupi menjadi paling murah—menurunkan skema model dunia pada kenderaan mewah 400,000-500,000 ke model permulaan di bawah 100,000 Yuan. Jalan ini perlu dilalui, bergantung pada bulatan data terkumpul serahan 1.6 juta unit.
Selepas itu, Leapmotor telah mengesahkan perancangan menubuhkan brand kedua yang diletakkan di atas 300,000 Yuan, pelan 2027 mengeluarkan, menggunakan saluran jualan berasingan, peranan serupa Lexus pada Toyota, Denza pada BYD; pemanasan brand dijangka bermula akhir 2026. Sasaran jangka panjang Zhu Jiangming adalah jualan tahunan 4 juta unit dalam 10 tahun.
Kesan Penutup: Saiz adalah Tiket, Bukan Pengakhiran
Cerita Leapmotor, pada asasnya ialah sampel logik pembuatan mengatasi naratif internet. Dalam industri di mana saiz pembiayaan, kegemilangan pengasas mendominasi hak话语权, Leapmotor memilih jalan paling bodoh: membuat komponen sendiri, membina kilang sendiri, menekan margin kasar ke minimum, menggunakan saiz menukar kelangsungan. Kejayaannya membuktikan satu perkara: dalam industri pembuatan persaingan penuh, perbezaan struktur kos lebih boleh dipercayai daripada premium brand.
Tetapi juga mesti jelas melihat, kedudukan keempat global ini, pada masa ini bergantung pada "jualan" untuk duduk, belum lagi bergantung pada "keuntungan" atau "brand" untuk duduk teguh. Keuntungan 589 Yuan setiap kenderaan, tahap kepuasan selepas jualan kalah rakan sekerja, pasaran luar negara yang sangat tertumpu, keupayaan pemanduan pintar belum disahkan—empat soalan ini, mana-mana satu gagal, akan membuat naratif "kualiti luar biasa" berhenti secara tiba-tiba.
Perpecahan sebenar mungkin pada 16 September, apabila kos yang dijimatkan mula bertukar menjadi teknologi yang kelihatan, bukan hanya konfigurasi yang kelihatan, barulah Leapmotor dari "Raja Nilai Harga" menjadi "Peserta Teknik". Apabila tiba, Keempat Global bukanlah titik akhir, tetapi garisan permulaan baru.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo Cross 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近，今日我哋就由多個方面做一個詳細對比，幫你節省做功課時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
奇瑞 Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，合共 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750）等。
從價錢睇落，奇瑞 Tiggo Cross 嘅起步價比本田 HR-V 平咗 RM 27,150。講真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
奇瑞 Tiggo Cross 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
動力方面，本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 比奇瑞 Tiggo Cross 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係行高速公路超車嘅時候。不過奇瑞 Tiggo Cross 嘅油耗可能更抵，日常市區通勤差別唔會太大。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
奇瑞 Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過本田 HR-V 嘅本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同奇瑞 Tiggo Cross 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
奇瑞 Tiggo Cross 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比奇瑞 Tiggo Cross 長咗 100 mm，車廂乘用空間會稍微寬敞少少，尤其係後座腳位空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確係更實用。
本田 HR-V 保養 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
奇瑞 Tiggo Cross 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，本田 HR-V 同奇瑞 Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the SUV market in Malaysia, many buyers like to compare Honda HR-V and Chery Tiggo Cross when choosing a car. The prices and positioning of these two cars are quite similar, so today we will make a detailed comparison from multiple angles to save you time on research.
Honda HR-V's OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Chery Tiggo Cross's OTR price in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
In terms of price, Chery Tiggo Cross's starting price is RM 27,150 cheaper than Honda HR-V. To be honest, at this price point, a difference of a few thousand isn't that big, the key still depends on overall value for money and long-term usage costs.
Honda HR-V is equipped with a 1.5L Turbo, producing 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross is equipped with a 1.5L 4-cyl, producing 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
In terms of power, Honda HR-V's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Chery Tiggo Cross's 1.5L 4-cyl, offering more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, Chery Tiggo Cross's fuel economy might be more friendly, and the difference for daily city commuting won't be too significant.
Honda HR-V uses FWD drive mode.
Chery Tiggo Cross uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving feel.
Honda HR-V has a warranty of 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo Cross has a warranty of 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda HR-V and Chery Tiggo Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the model with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, and personal experience is the most important.
All in all, Honda HR-V and Chery Tiggo Cross are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their research, compare quotes from more dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending time doing research will definitely not go wrong.
九月伊始，吉利汽車控股有限公司（0175.HK）照例交出一份沉甸甸嘅成績單：8 月單月銷量 270,194 輛，延續連續六個月同環比齊增嘅勢頭，同比、環比均增長 8%。新能源板塊尤為亮眼，包含吉利、領克、極氪三大品牌內嘅新能源銷量達 175,877 輛，同比增長 19%，佔總體比重升至 65%。換言之，每賣出十台車，就有超過六台帶「電」，吉利向新能源全面轉型嘅底色愈來愈清晰。
銷量嘅成色唔只體現喺國內。海外出口 8 月交出 110,094 輛嘅成績單，同比大增 205%，連續第八個月同環比雙增，並連續三個月單月出口突破十萬輛。當月新能源出口 70,629 輛，同比激增 446%，佔全部出口嘅 64%。由「產品出海」走向「體系出海」，吉利喺全球嘅落子正從零散網點升級為一套完整本地化運營生態。
支撐銷量穩步爬坡嘅，係技術勢能嘅持續釋放。8 月 21 日至 30 日，吉利攜帶極氪、領克、吉利銀河同吉利中國星亮相 2026 成都國際車展，超 49 款智能產品集體登場，純電、混動、燃油多能源同台，全景展示「全域 AI 智能汽車引領者」嘅生態。幾乎同時，吉利發布 AI 新能源越野技術，匯集 GTA 原生新能源越野架構、全驅 AI 電混雷神 EM-T 同 AI 全地形數字底盤三大全球首創科技，由車身結構到智能底盤完成系統性重塑。其中雷神 EM-T 倚靠星睿 AI 雲動力場景引擎精準匹配最優油電方案，能耗優化超 15%；基於量子級 AI 電子電氣架構 EEA 4.0 打造嘅全地形數字底盤，則能透過 AI 識別路況、自動切換智能場景模式。呢啲技術最先搭載喺銀河戰艦 700，重新定義全球智能新能源越野技術標桿。
三大品牌喺車展同市場兩端同頻發力。全球豪華科技品牌極氪 8 月交付 36,981 輛，同比增長 110%，極氪 7X 銷量持續破萬、全球訂單突破 20 萬輛，極氪獵裝連續三個月銷量過萬、全球累計交付超 40 萬輛，極氪 009 連續三個月摘得中國大陸 40 萬以上純電 MPV 銷量與口碑雙冠。
全球新能源高端品牌領克持續向寬延展，8 月銷量 17,027 輛，環比增長 4%，其中新能源產品 15,504 輛，環比增長 10%。成都車展上，全新領克 20 同領克 20 飛馳版同步亮相，領克 10、領克 07GT 同概念車 Time to Shine 同台，展示覆蓋多能源、適配多元場景嘅布局。運動版圖方面，領克從場地賽拓展至拉力賽，8 月 28 日至 30 日攜帶 07GT 拉力學院賽車出征 2026 中國汽車拉力錦標賽懷柔站，斬獲 S7 組別同領克拉力挑戰賽雙料冠軍。
吉利品牌夯實增長基本盤，8 月銷量 216,186 輛，同比增長 5%，環比增長 9%。主流新能源品牌吉利銀河當月銷量 119,115 輛，同比、環比分別增長 8% 同 10%。明星車型吉利星願單月賣出 60,955 輛，連續三個月站喺五萬輛臺階，累計逼近 90 萬輛。新品方面，8 月 13 日開啟預售嘅全新 C 級 AI 純電運動轎車銀河 TT，以 14.59 萬元起售重新定義 20 萬級純電運動轎車價值標桿；8 月 21 日亮相嘅 AI 全地形硬核 SUV 銀河戰艦 700 成為車展焦點，將於 9 月開啟預售。燃油市場方面，吉利中國星 8 月銷量 97,071 輛，環比增長 8%，全新第四代博越 L i-HEV 系列搭載 i-HEV 智擎混動同千里浩瀚 H5 方案，以節能、性能、智能三大越級實力鞏固燃油 SUV 冠軍地位；8 月 31 日全新旗艦星越 L PLUS 正式官宣，將於 9 月 5 日首秀。
全球化層面，三大品牌喺海外多點開花。極氪登頂澳洲 1-7 月豪華純電銷量榜首；領克位居突尼斯 7 月高端 PHEV 品牌榜首；吉利品牌斬獲巴拿馬中國品牌銷量冠軍。核心車型同樣顯現全球競爭力：極氪 7X 問鼎澳洲中型豪華 SUV 第一，極氪 009 拿下泰國、馬來西亞純電 MPV 市場第一；吉利星願登頂泰國電動車銷冠，銀河星艦 7 EM-i 斬獲波蘭 C 級 PHEV 銷冠。渠道建設同步提速：歐洲方面，吉利登陸奧地利，西班牙銷售網絡突破 50 間，星願正式喺法國上市；拉美同東南亞方面，領克登陸阿根廷，智利業務轉由吉利直營深耕；中東北非方面，極氪 9X 開啟預售，領克進入約旦，首款 D-SUV 全球車 Geely Monjaro EM-i 於 8 月底喺埃及首發。基於對海外增長嘅長期信心，吉利將 2026 年海外銷量目標從 64 萬輛上調至 92 萬輛，劍指年銷百萬輛。
經營質量同技術實力同步進階。8 月 17 日，吉利發布 2026 年中期業績，總收入 1,736 億圓，核心歸母淨利潤 96.8 億圓，實現量價利齊升。倚靠「一個吉利」戰略，呢間企業正將全域 AI 嵌入設計、研發、製造同售後全鏈路，以高質量發展定力穿越周期，向着全球智能新能源汽車引領者嘅目標穩步前行。
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Honda HR-V dan Toyota Fortuner.
Honda HR-V di Malaysia mempunyai harga OTR dari RM 115,900 hingga RM 143,900, dengan sebanyak 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Toyota Fortuner di Malaysia mempunyai harga OTR dari RM 195,880 hingga RM 241,880, dengan sebanyak 3 varian, termasuk 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 79,980 berbanding Toyota Fortuner. Jika bajet anda terbatas, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beza ribuan ringgit itu mungkin melibatkan pilihan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Pengiktirafan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Pengiktirafan keselamatan Toyota Fortuner ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Tahap pengiktirafan keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam kategori ini kelengkapan keselamatan dikira lengkap. Keselamatan kereta baru kini tidak buruk, tidak perlu risau sangat tentang perkara ini.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, Kapasiti Trunk 450 L.
Toyota Fortuner panjang badan 4400 mm, Kapasiti Trunk 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Toyota Fortuner, ruang duduk dalam kereta sedikit lebih lapang, terutama ruang kaki baris belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu letak kereta bayi, badan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V dan Toyota Fortuner kedua-duanya pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga pasaran kedua, boleh memberi keutamaan kepada yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai terhadap harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih banyak. Pada akhirnya disyorkan kedua-dua kereta untuk dicuba, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Toyota Fortuner kedua-duanya model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disyorkan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak tawaran harga dari dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
當佢哋開上騰勢 D9 揀選咗景德鎮最代表中華文化嘅瓷器，從杭州絲綢坊揀選設計精美嘅絲綢，從武夷山揀選頭春嘅武夷岩茶，駛下輪渡行進到新加坡國土上時，你好難唔會生出嚟一種穿越時空嘅恍惚感。
繼 2026 年 7 月古德伍德速度節上，比亞迪攜騰勢、仰望、海獅 07 等多品牌陣列登陸英國同歐洲，以全球品牌史上最大參展展台打響中國新能源汽車進軍西歐市場嘅響亮一炮之後，8 月 25 日，「2026 絲綢之路萬里行·啟迪之路」海上絲路收官盛典在新加坡隆重舉行。比亞迪作為本次活動全程出行合作夥伴，提供全部活動保障車隊，完成一場歷時 33 日、全程上萬公里嘅陸海絲路遠征。
古德伍德速度節比亞迪品牌展台
本次萬里行車隊 7 月 24 日自陸上絲綢之路起點陝西西安啓程，一路途經江西景德鎮、浙江杭州、福建武夷山等文化地標，循着千年絲路文脈，穿越山河，探訪絲綢、瓷器、茶葉嘅文明根脈；車隊走出國境，依次穿越泰國、馬來西亞，最終抵達海上絲綢之路嘅樞紐節點新加坡，完成本次陸海聯動嘅文化科技尋訪之旅。
千年前沿着呢條航道漂洋過海嘅商船，把中國最頂尖嘅絲綢、瓷器、茶葉送到異域之人手中嘅時候，佢哋看到嘅係一種文明沉澱咗數百年嘅審美同工藝。而今日，呢支從西安古城牆下出發，穿中南半島、跨馬六甲海峽而來嘅車隊，遞出去嘅係一套更完整嘅現代文明方案：車機入面流淌緊 5G 嘅數據流，底盤上躺住刀片電池嘅電芯，車窗外掠過嘅每一公里，都係古老絲路喺當代跳動嘅脈搏。
就喺唔久前出爐嘅 2026 年上半年財報入面，呢份遠征嘅底氣早有數據托底：比亞迪上半年累計銷量 180.85 萬輛，其中海外市場出口及當地交付總量達到 79.2 萬輛，同比上升 67.8%。細分到核心市場嘅表現更有分量：上半年，喺澳大利亞比亞迪全動力車型累計銷量已經達到 5.23 萬輛，同比上升 124%，喺澳大利亞全部汽車品牌中升至第二位，緊隨豐田。登陸英國滿 18 個月嘅比亞迪，上半年喺當地累計售出 3.8 萬輛新車。
而新加坡，恰恰係呢場時代對話最具分量嘅樣本市場。
要知，喺呢個全球準入門檻最苛刻嘅汽車修羅場，一張擁車證嘅成本就抵得上國內半台豪華車，消費者指尖划过嘅購車清單，堆疊住全世界百年来所有汽車工業最引以自豪嘅名字。就喺呢塊彈丸之地，比亞迪硬生生將自己開成咗街景嘅一部分。
截至 2026 年 7 月，比亞迪已經連續 19 個月蟬聯新加坡乘用車全品牌銷量冠軍；今年 1‑7 月整體市場份額達到 24.7%，全品類中國汽車品牌合計佔據當地新車市場近半份額。新加坡全年乘用車上牌總量唔足 6 萬台，比亞迪單月穩定交付 1100‑1400 台，幾乎每四台售出嘅新車，就有一台來自比亞迪。行走在獅城街頭，烏節路、聖淘沙、魚尾獅公園、植物園等城市地標周邊，比亞迪海獅 07（Sealion 7）、元 PLUS 海外版 ATTO 3、騰勢 D9 隨處可見，中國新能源汽車已經深度融入新加坡日常出行圖景。
本次行程途中，一個鮮活細節令人印象深刻：負責本次境外機場接送服務嘅當地司機，日常座駕係豐田艾爾法 MPV。交談之中佢坦言，自己手裡嘅擁車證僅剩兩年期，換證嗰時，計劃直接換台騰勢 D9。居高不下嘅燃油成本，正在倒逼新加坡本地從業者集體轉向新能源。
我哋專程走訪咗比亞迪新加坡獨家總代理商 Vantage Automotive。喺寸土寸金嘅獅城，運營商打造咗佔地約 4500 平方米嘅比亞迪 + 騰勢雙品牌旗艦展廳，集產品展示、客戶體驗、售後保養於一體；旗下佈局四家授權經銷商網點，構建起覆蓋全島嘅銷售 27 間門店嘅服務網絡，規模喺當地豪華品牌渠道體系入面屬實罕見。
新加坡比亞迪總代理新車展廳
受高額擁車證、進口關稅疊加影響，比亞迪高端序列車型喺當地售價大幅高於國內：騰勢 D9 市場售價折合人民幣 160 萬元以上，騰勢 B5、騰勢 B8 價格都高於國內版本。即便價格高昂，當地輿論卻形成一個有趣嘅民間評價：唔少新加坡用戶認為，比亞迪體系品牌當下嘅市場地位同用戶好感度，已經超越傳統嘅寶馬、奔馳。當地坊間甚至流傳一句戲謔嘅口頭表達，把 BBA 老牌豪華稱作「老登」，而比亞迪、騰勢等中國新能源品牌，係市場新寵「新登」。
呢句戲謔背後，藏住一個中國汽車行業追尋咗半個多世紀嘅答案：我哋終於唔再靠低價換市場，唔再靠補貼換增量。
從來冇有一個工業產品，能像今日嘅新能源汽車咁，將中國嘅科技底氣同文化溫度打包送往全世界。千年前嘅絲路商隊，運出去嘅係土地入面長出嚟嘅文明；今日沿着同一路遠征嘅車隊，運出去嘅係車間入面生長出嚟嘅實力。
我哋以前談「全球化」，總下意識覺得要去迎合別人嘅規則，要蹲落嚟才能拿到入場券。但比亞迪呢一路走過來嘅腳印告訴所有人：真正站住將市場拿咗嘅全球化，係帶住自己五千年嘅文化根脈走出去嘅——從西安嘅大雁塔到新加坡嘅魚尾獅，從景德鎮嘅窯火到古德伍德嘅賽道煙火，新舊絲路嘅風喺馬六甲海峽撞個滿懷。
絲綢、瓷器嘅時代係過去，智能電車、光伏儲能嘅時代係而家，條奔流咗千年嘅航道從來冇斷過，只係呢一次，載住中國製造前進嘅唔再係駱駝隊同風帆，係車輪滾滾，係電光石火。技術有力量，文化有溫度，當二者合二為一，就係最能夠提振國人底氣嘅中國出海敘事。
兩萬里路雲同月，中國汽車唔再需要千方百計地去證明「我哋唔比人差」。因為喺呢個由中國車企深度參與乃至主導嘅新能源時代，我哋交出嘅，係一套世界樂於分享並為佢哋買單嘅未來生活方式。
當硬核嘅技術流淌出文明嘅溫度，中國品牌奔赴全球嘅每一個輪印，都將走得無比篤定、無比體面。
当他们开上腾势D9取上景德镇最代表中国文化的磁器，从杭州丝绸坊选取设计精美的丝绸，从武夷山挑选头春的武夷岩茶，驶下轮渡行进到新加坡国土上时，你很难不生出一种穿越时空的恍惚感。
继2026年7月古德伍德速度节上，比亚迪携腾势、仰望、海狮07等多品牌矩阵登陆英国及欧洲，以全球品牌史上最大参展展台打响中国新能源汽车进军西欧市场的响亮一炮之后，8月25日，“2026丝绸之路万里行·启迪之路”海上丝路收官盛典在新加坡隆重举行。比亚迪作为本次活动全程出行合作伙伴，提供全部活动保障车队，完成一场历时33天、全程上万公里的陆海丝路远征。
古德伍德速度节比亚迪品牌展台
本次万里行车队7月24日自陆上丝绸之路起点陕西西安启程，一路途经江西景德镇、浙江杭州、福建武夷山等文化地标，循着千年丝路文脉，穿越山河，探访丝绸、瓷器、茶叶的文明根脉；车队走出国境，依次穿越泰国、马来西亚，最终抵达海上丝绸之路的枢纽节点新加坡，完成本次陆海联动的文化科技寻访之旅。
千年前沿着这条航道漂洋过海的商船，把中国最顶尖的丝绸、瓷器、茶叶送到异域之人手中的时候，他们看到的是一种文明沉淀了数百年的审美与工艺。而今天，这支从西安古城墙下出发，穿中南半岛、跨马六甲海峡而来的车队，递出去的是一套更完整的现代文明方案：车机里流淌着5G的数据流，底盘上躺着刀片电池的电芯，车窗外掠过的每一公里，都是古老丝路在当代跳动的脉搏。
就在不久前出炉的2026年上半年财报里，这份远征的底气早有数据托底：比亚迪上半年累计销量180.85万辆，其中海外市场出口及当地交付总量达到79.2万辆，同比劲增67.8%。细分到核心市场的表现更有分量：上半年，在澳大利亚比亚迪全动力车型累计销量已经达到5.23万辆，同比增长124%，在澳大利亚全部汽车品牌中升至第二位，仅次于丰田。登陆英国满18个月的比亚迪，上半年在当地累计售出3.8万辆新车。
而新加坡，恰好是这场时代对话最具分量的样本市场。
要知道，在这个全球准入门槛最苛刻的汽车修罗场，一张拥车证的成本就抵得上国内半台豪华车，消费者指尖划过的购车清单，堆叠着全世界百年来所有汽车工业最引以为傲的名字。就是在这块弹丸之地，比亚迪硬生生把自己开成了街景的一部分。
截至2026年7月，比亚迪已经连续19个月蝉联新加坡乘用车全品牌销量冠军；今年1‑7月整体市场份额达到24.7%，全品类中国汽车品牌合计占据当地新车市场近半份额。新加坡全年乘用车上牌总量不足6万台，比亚迪单月稳定交付1100‑1400台，几乎每四台售出新车，就有一台来自比亚迪。行走狮城街头，乌节路、圣淘沙、鱼尾狮公园、植物园等城市地标周边，比亚迪海狮07（Sealion 7）、元PLUS海外版ATTO 3、腾势D9随处可见，中国新能源汽车已经深度融入新加坡日常出行图景。
本次行程途中，一个鲜活细节令人印象深刻：负责本次境外机场接送服务的当地司机，日常座驾是丰田埃尔法MPV。交谈之中他坦言，自己手里的拥车证仅剩两年有效期，换证之时，计划直接置换一台腾势D9。居高不下的燃油成本，正在倒逼新加坡本地从业者集体转向新能源。
我们专程走访了比亚迪新加坡独家总代理商Vantage Automotive。在寸土寸金的狮城，运营商打造了占地约4500平方米的比亚迪+腾势双品牌旗舰展厅，集产品展示、客户体验、售后维保于一体；旗下布局四家授权经销商网点，构建起覆盖全岛的销售27家门店的服务网络，规模在当地豪华品牌渠道体系里实属罕见。
新加坡比亚迪总代理新车展厅
受高额拥车证、进口关税叠加影响，比亚迪高端序列车型在当地售价大幅高于国内：腾势D9市场售价折合人民币160万元以上，腾势B5、腾势B8价格都高于国内版本。即便价格高昂，当地舆论却形成一个有趣的民间评价：不少新加坡用户认为，比亚迪体系品牌当下的市场地位与用户好感度，已经超越传统的宝马、奔驰。当地坊间甚至流传一句戏谑的口头表达，把BBA老牌豪华称作“老登”，而比亚迪、腾势等中国新能源品牌，是市场新宠“新登”。
这句戏谑背后，藏着一个中国汽车行业追寻了半个多世纪的答案：我们终于不再靠低价换市场，不再靠补贴换增量。
从来没有一个工业产品，能像今天的新能源汽车这样，把中国的科技底气和文化温度打包送往全世界。千年前的丝路商队，运出去的是土地里长出来的文明；今天沿着同一条路远征的车队，运出去的是车间里生长出来的实力。
我们以前谈“全球化”，总下意识觉得要去迎合别人的规则，要蹲下来才能拿到入场券。但比亚迪这一路走过来的脚印告诉所有人：真正站着把市场拿了的全球化，是带着自己五千年的文化根脉走出去的——从西安的大雁塔到新加坡的鱼尾狮，从景德镇的窑火到古德伍德的赛道烟火，新旧丝路的风在马六甲海峡撞了个满怀。
丝绸、瓷器的时代是过去，智能电车、光伏储能的时代是现在，那条奔流了千年的航道从来没有断过，只是这一次，载着中国制造前进的不再是驼队和风帆，是车轮滚滚，是电光石火。技术有力量，文化有温度，当二者合二为一，就是最能够提振国人底气的中国出海叙事。
两万里路云和月，中国汽车不再需要千方百计地去证明“我们不比别人差”。因为在这个由中国车企深度参与乃至主导的新能源时代，我们交出的，是一套世界乐于分享并为之买单的未来生活方式。
当硬核的技术流淌出文明的温度，中国品牌奔赴全球的每一个轮印，都将走得无比笃定、无比体面。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都係會拿 本田 HR-V 同 豐田 Fortuner 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你省下做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
豐田 Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880）等。
由價錢睇，本田 HR-V 嘅起步價確實比 豐田 Fortuner 平咗 RM 79,980。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需求。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
豐田 Fortuner 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
動力方面，豐田 Fortuner 嘅 2.5L Diesel 比 本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 47 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
豐田 Fortuner 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
豐田 Fortuner 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比 豐田 Fortuner 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
豐田 Fortuner 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總括嚟講，本田 HR-V 同 豐田 Fortuner 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 variants, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Toyota Yaris Cross OTR price in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 variants, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
From a price perspective, the starting price of Toyota Yaris Cross is RM 16,000 cheaper than Honda HR-V. To be honest, in this price range, a gap of a few thousand isn't really significant; the key lies in overall value for money and long-term maintenance costs.
Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Toyota Yaris Cross safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays have good safety, no need to worry too much about this.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Toyota Yaris Cross body length 4400 mm, trunk 400 L.
Regarding space, Honda HR-V body is 100 mm longer than Toyota Yaris Cross, interior seating space is slightly more spacious, especially rear legroom. If you frequently carry family or need to fit a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Yaris Cross warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to struggle with this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices, recommend asking real owners in car owner groups for experience.
Overall, Honda HR-V and Toyota Yaris Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time researching will never go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 Toyota Fortuner 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Toyota Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，總共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
由價錢睇，Honda HR-V 嘅入門價的確比 Toyota Fortuner 平咗 RM 79,980。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要注意，平果嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需求。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Toyota Fortuner 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢點。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Fortuner 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda HR-V 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，Honda HR-V 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Subaru Forester when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) etc.
The OTR price for Subaru Forester in Malaysia is RM 174,000 - 197,000, with a total of 3 versions, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) etc.
From a price perspective, the starting price of Honda WR-V is indeed RM 84,100 cheaper than Subaru Forester. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the cheaper few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Honda WR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Subaru Forester's safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include EyeSight.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, Honda WR-V's Honda SENSING and Subaru Forester's EyeSight have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare the feature lists of both carefully.
Honda WR-V adopts FWD drive type.
Subaru Forester adopts FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving feel.
Honda WR-V and Subaru Forester are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both; personal experience is the most important.
Overall, Honda WR-V and Subaru Forester are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never go wrong.
2026 成都車展：為乜半個汽車圈都喺睇奇瑞？
（汽車百人匯/娟子講車 魏惠娟）
"中国汽车，全球冠军"——呢唔係一句口號，係奇瑞用 23 年出口第一、單月 20 萬輛海外銷量、2016 萬全球用戶攞來嘅江湖地位。
2026 年 8 月 21 日，成都車展 5 號館，奇瑞集團攜旗下奇瑞、星途、縱橫、捷途、iCAR 五大品牌共 38 款車款強勢登陸。當你仲喺糾結睇邊個館邊輛展車嘅時候，奇瑞已經用一整座「科技生態島」話你知：咩先叫真正嘅車展 C 位。
奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用表示，奇瑞堅信，真正嘅全球車，唔係喺國內完成開發後再改出去，而係由研發起始就鎖定全球。奇瑞堅持由產品定義之初，便面向全球市場打造真正嘅原生全球車。本屆成都車展，奇瑞以全球同款、滿足全球多元需求嘅新能源時代全球車型矩陣，再度印證咗「全球汽車已經進入中國時間」嘅新格局。
【奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用於現場講話】
冠軍嘅分量：全球每 16 秒，就有一輛「奇瑞造」駛向海外
喺傾車之前，必須先傾傾奇瑞嘅江湖地位。
2026 年 7 月，奇瑞集團銷售汽車276,820 輛，其中出口202,533 輛，同比增長 70.1%，成為中國首個單月出口突破 20 萬輛嘅車企，全球每 16 秒就有一輛奇瑞車出海。1-7 月累計出口超 114 萬輛，同比增長 71.2%，海外用戶突破 699 萬，全球累計用戶超過 2016 萬。
更硬核係，奇瑞已 23 年蟬聯中國品牌乘用車出口第一，產品銷往全球 130 多個國家同地區，喺西班牙、英國、澳洲等高端市場持續突破。呢唔係「產品出海」，而係品牌、產業、供應鏈嘅「全域出海」——奇瑞嘅全球化，係真·全球冠軍。
五大品牌 38 款車，邊款最值得划重點？
奇瑞品牌：風雲 T78 月 26 日上市 艾瑞澤 7 全球首秀
風雲 T7係本屆車展嘅絕對流量擔當。作為奇瑞智電時代首款「原生全球車」，佢由研發第一日就鎖定全球市場，唔係「國內做完再改出去」，而係真正按全球法規、全球審美、全球場景定義嘅產品。65.05kWh 犀牛電池、CLTC 續航 600km、艙駕一體 8775 晶片、獵鷹 500 智駕、磐石車身 +9 安全氣囊——預售價10.99 萬 -12.99 萬元，預售 9 日訂單已破16,787 台，並喺 8 月 26 日正式上市，限時優惠價 9.49 萬起
艾瑞澤 7則以「最美全球車」姿態完成全球首秀，定位 8-10 萬級家轎市場，提供 C-DM 超能電混同鯤鵬燃油雙動力，預計2026 年第四季上市。
【全球品質家轎新標杆艾瑞澤 7】
風雲 A9L ULTRA 四驅版集雪豹四驅、前雙叉臂 + 後五連桿、獵鷹 700 智駕於一身，係奇瑞衝擊 C 級旗艦嘅誠意之作。
【全球真 C 級旗艦風雲 A9L ULTRA 四驅版】
全新 QQ3 摩登版由紅點設計獎團隊操刀，融入 Neo Retro 復古未來主義設計，車展現場已開啟搶鮮預訂，支付 99 元即可鎖定權益。
【QQ3 摩登版】
星途：高端化嘅「中國答案」
星途 ES、EX7、ES7 GT 及 X-CONCEPT 概念車同台亮相，持續上攻高端市場。
縱橫：越野玩家嘅硬核盲訂
F700 旅居版、G700 頂火鳴鏑版/智境乾崑版/摩押版等 7 款車款，覆蓋由草原牧狼到至尊航行嘅全場景越野生態。
捷途：旅行者嘅進階
環遊者、旅行者 7、全新山海 T1 四驅版、自由者等 10 款車款，繼續夯實「旅行 +」戰略。
iCAR：V25 全球首秀
V23、V25、V27 三款個性純電 SUV 亮相，其中 V25 為全球首秀，瞄準年輕玩家嘅個性化需
國際化 + 年輕化：奇瑞正喺重新定義「中國車」
如果話過去嘅奇瑞係「技術理工男」，而家嘅奇瑞已經進化成全球年輕人願意主動選擇嘅潮流品牌。
風雲 A9 用戶中 35 歲以下佔比 73.6%，風雲 T7 用戶中 35 歲以下佔比 63%。奇瑞啟用全球青年設計師團隊，風雲 A9 拿下德國紅點設計獎，QQ3 摩登版玩轉復古潮流，展台更打造「神仙顏值主題日」——明星周邊、潮流說唱、免費改妝、高顏值講解員，徹底打破傳統車企「堆參數、唸話術」嘅刻板印象。
國際化方面，風雲 T7 已在泰國、南非上市，8 月中國/印尼上市，9 月進軍歐盟，10 月登陸澳新、英國、馬來。QQ3 已在印尼、泰國上市，未來仲將登陸南亞、南非。每一款奇瑞新車，都係「中國車更係全球車」嘅鮮活注腳。
技術底牌：犀牛電池、鯤鵬天擎、飛魚底盤
【奇瑞「科技生態島」主題展台】
本屆車展，奇瑞把「科技生態島」搬進咗展台。犀牛電池現場演示 10 針針刺、底部擠壓 + 浸水等極限測試；400Wh/kg 固態電池、鯤鵬天擎（熱效率 48.57%）、飛魚數智底盤 i（支援 90°橫向行駛、「0」m 轉彎）等硬核技術集中亮相。由材料、結構到智控，奇瑞正喺用廠牌電池體系化安全重新定義行業標準。
---【犀牛電池電芯擠壓泡水安全演示】
展後重點：呢啲車款即將來到你身邊
車展唔係終點，而係起點。接下來值得重點關注嘅車款同時間節點：
寫喺最後
當其他品牌仲喺用「參展數量」刷存在感嘅時候，奇瑞已經喺用38 款車嘅矩陣深度、單月 20 萬出口嘅全球化高度、犀牛電池同固態電池嘅技術厚度，為全球用戶帶來更安全、更智能、更具個人化嘅出行體驗，構建一個屬於智電時代嘅「新奇瑞」。
8 月 26 日，風雲 T7 正式上市；第四季，艾瑞澤 7 蓄勢待發。8 月 31 日，成都車展 5 號館嘅燈光會熄滅，但奇瑞嘅全球冠軍之路，正喺加速。
中國汽車，全球冠軍。呢八個字，奇瑞擔得起。
-
Pasaran SUV Elektrik Penuh kategori 100,000 kini semakin sengit, banyak model terperangkap dalam 'spesifikasi nampak baik, sebenarnya kurang'. Versi pemula potong jarak pemanduan, kurangkan konfigurasi keselamatan, fungsi pintar hanya untuk versi tinggi, menyebabkan pengguna keluarga biasa membuat kompromi di mana-mana ketika memilih kereta. Kereta Chery Fengyun T7 yang dilancarkan pada 26 Ogos, dengan harga panduan 9.79 hingga 11.89 ribu Yuan, masuk pasaran dengan harga pertukaran bermula 9.49 ribu Yuan, dengan kedudukan kereta global asli dan kekuatan produk "enam redundansi", cuba mengubah keadaan pasaran ini, letakkan "kebahagiaan yang mantap" pada pengalaman memandu sebenar.
Berbeza dengan banyak model yang menjual di dalam negara dahulu, kemudian keluar negara dengan pembaikan mudah, Fengyun T7 adalah SUV kualiti global asli 'keluar dunia dahulu, kemudian kembali ke negara'. Kereta ini dibangunkan mengikut piawaian keselamatan lima bintang ENCAP versi 2026, bergantung pada 23 tahun pengalaman eksport kereta penumpang Chery, melalui ujian 21 negara, lebih 6 juta kilometer ujian keseluruhan kenderaan, 81 kereta ujian ketahanan selesai 1.45 juta kilometer pengesahan ketahanan, bertahan ujian keadaan ekstrem lebih 100 jenis seperti suhu sangat dingin di Eropah Utara, suhu panas tinggi di Timur Tengah, lembapan tinggi dan air bertakung di Asia Tenggara, jalan tidak bina halus kompleks di luar negara. Model jenis sama Lepas L6 telah tiba di Afrika Selatan, Thailand, seterusnya akan masuk EU, Australia dan New Zealand, ujian ketat pasaran luar negara, sebaliknya memantapkan kebolehpercayaan memandu pengguna dalam negara.
Dari segi produk, Fengyun T7 melancarkan empat nilai teras utama: Laju Luar Biasa, Berkualiti Global, Lebih Selamat, Pintar Hebat. Yang paling menarik adalah mencapai kesamarataan jarak pemanduan, memecah kebiasaan perbezaan jarak pemanduan versi tinggi dan rendah dalam industri. Semua versi dilengkapi bateri Rhinos 65.05kWh secara piawai, jarak CLTC 600km, ujian sebenar boleh mencapai 681.6km mencapai kelebihan label, pengecasan pantas 30%-80% hanya perlu 20 minit. Disertakan sistem penghawa dingin pam haba dua sumber julat suhu luas secara piawai semua versi, jarak pemanduan persekitaran suhu rendah meningkat dengan ketara, sama ada musim sejuk utara atau musim panas selatan, kurangkan penurunan jarak pemanduan disebabkan musim, menyelesaikan kegelisahan jarak paling besar pengguna keluarga.
Keselamatan adalah garis dasar teras kereta keluarga, Fengyun T7 mengemukakan konsep "enam redundansi" seperti ujian perlanggaran, bateri, keseluruhan kenderaan, menolak sekadar lulus, tetapi simpan margin keselamatan yang mencukupi. Badan kereta menggunakan struktur sangkar sembilan melintang lima membujur, nisbah keluli berkekuatan tinggi 80%, dilengkapi 9 beg udara unik di kelasnya, termasuk beg udara jauh, bingkai sub-kereta dua dibina dengan barier perlanggaran PACK, menjaga kabin penumpang dengan perlindungan bateri. Bateri Rhinos mempunyai perlindungan rantai 31 lapisan 6D, keupayaan menahan pemampatan dua kali standard negara, melalui ujian api, kabus garam, rendaman air yang ketat, di samping itu pejabat rasmi juga mengeluarkan dasar perlindungan akhir pampasan kereta baru jika termal keluar kawal bateri kuasa, bantuan pemanduan pintar pampasan tertinggi 5 juta, bawa rasa selamat dari perkakasan ke hak pengguna.
Pintar dan ruang sama sekali tidak kompromi. Cip integrasi kabin dan pemanduan 8775 proses 4nm, disertakan Model Besar Doubao, sokong parking automatik semua skenario 300+, bantuan pemanduan highway. 2700mm jarak roda membolehkan 84% nisbah ruang dalaman, ruang bagasi maksimum berkembang hingga 1550L, mod katil rata besar 1955mm sesuai untuk kem, berehat dalam kereta, menjaga kerja, bawa anak, bercuti keluarga pelbagai skenario.
Faedah pelancaran juga penuh niat, sehingga 30 September, pengguna boleh nikmati warna kenderaan peribadi percuma, pembiayaan tanpa faedah, subsidi pertukaran, jaminan hayat keseluruhan kenderaan termasuk tiga sistem elektrik, dll. 8 pakej hadiah. Wu Kequn sebagai Pengalaman Kebahagiaan hadir dalam sidang press, juga membuat "kebahagiaan yang mantap" bukan lagi slogan pemasaran.
Melihat ke lintasan 100,000, banyak produk hanya boleh memenuhi 'bisa memandu sahaja', manakala Fengyun T7 menurunkan chassis yang disahkan global, jarak pemanduan panjang, keselamatan penuh, kecerdasan bertaraf tinggi sekali. Tentu, prestasi pasaran akhir perlu diberi kepada pengguna untuk uji, tetapi tidak dapat dinafikan, ia menetapkan piawai nilai lebih tinggi untuk SUV elektrik rumah 100,000: SUV elektrik rumah, tidak perlu korbankan keselamatan, jarak pemanduan dan kualiti untuk kos.
Recently, Chery Fengyun T7 officially went on sale, price 97,900-118,900 Yuan, limited-time priority trade-in price 94,900-115,900 Yuan, new car launched in three configurations, maximum value for money. Prior to this, this model was released in overseas markets such as Thailand and Indonesia; this launch is for the domestic market.
What is most worth paying attention to for Chery Fengyun T7 is not single parameters, but its product logic. The three models have completely identical three-electric systems. All series are equipped with 65.05kWh Lithium Iron Phosphate batteries. CLTC range is unified at 600km. Front-mounted single motor max power 178kW, peak torque 275N・m. 30%-80% fast charging takes about 20 minutes. Supports 6.6kW external discharge. Entry-level and top-trim have no difference in range and three-electric system. The price difference mainly comes from comfort configurations and intelligent driving hardware.
Regarding body dimensions, length 4570mm, wheelbase 2700mm, drag coefficient 0.286Cd, interior space is still very ample.
Interior adopts wraparound cockpit. 8.8-inch instrument cluster with 15.6-inch 2.5K central control screen. Equipped with Qualcomm 8775 cockpit-integrated chip, integrated large model interaction, supports mainstream phone connectivity. Chassis is front MacPherson + rear 5-link independent suspension. Whole vehicle high-strength steel ratio 80%. Entry-level comes with 9 airbags. All series standard with wide temperature range heat pump air conditioning. Battery meets IP68 protection.
The difference between the three configurations lies in the entry-level Yuexiang version getting full set of three-electric, heat pump, 9 airbags, and 8775 chip etc. core hardware; Shuxiang version adds seat ventilation heating, 540° panoramic image etc. comfort equipment; Zhixiang version mounts Falcon 500 intelligent driving solution, based on 3 mm-wave radars + 7 cameras total 22 sensors, achieving highway navigation, cross-floor automatic parking, 100-meter track reversal, follows the visual route without LiDAR.
Extending the range to the entry-level is where Fengyun T7 differentiates itself in its price bracket - many competitors reduce the entry-level battery capacity to lower the starting price. However, it must be objectively noted that it lacks a rear-wheel drive version, the intelligent driving capabilities are limited by hardware, and the actual range performance still awaits verification from real-world driving conditions. Overall, this is a pragmatic family pure electric SUV that balances range, space, safety, and basic intelligence.
26 Ogos, SUV Elektrik Tulen Berkualiti Global Fengyun T7 kini dilancarkan secara rasmi. Kereta baharu ini dilancarkan dalam tiga varian, Harga Panduan Pelancaran 97,900 Yuan hingga 118,900 Yuan, Harga Pertukaran Awal 94,900 Yuan hingga 115,900 Yuan. Model ini bertumpu pada standard pembuatan kereta global, dengan empat nilai teras utama iaitu Performa Super, Estetik Global, Lebih Selamat, Kecerdasan Hebat, serta enam kekuatan produk redundan, menawarkan pilihan pengangkutan elektrik tulen berkualiti tinggi yang boleh dipercayai dan selamat kepada pengguna.
Pelancaran ini bertema "Kebahagiaan Stabil", artis muzik terkenal Wu Kequn hadir sebagai Pengalaman Kebahagiaan, berdialog mendalam dengan Li Xueyong, Timbalan Presiden Eksekutif Chery, membincangkan pengangkutan keluarga dan keceriaan menggunakan kereta, mengakui falsafah jangka panjang jenama "Kerja Perlahan Membuat Kereta Baik", secara bersama memulakan Rancangan "Kongsi Kebahagiaan Fengyun T7". Pelancaran serentak dengan penghantaran, beberapa pengguna asing menjadi pemilik pertama, mengesahkan secara langsung kekuatan produk global yang kukuh model ini.
Berbeza dengan model pembuatan kereta yang cepat dan kompetitif dalam industri, Fengyun T7 berpegang pada pengilangan halus, merupakan model global asli, bukan model domestik yang diubah untuk pasaran luar. Kereta baharu melalui tiga tahun penyelidikan, bertumpu pada sistem penyelidikan Chery Global 1+7+N, berdasarkan piawaian keselamatan 5 bintang E-NCAP edisi 2026, melalui tinjauan 5000+ pengguna global, mengunjungi 15 negara tipikal, disesuaikan secara mendalam dengan 210 negara dan wilayah peraturan global dan senario penggunaan, selesai pengesahan ketat luar negara terlebih dahulu, kemudian kembali ke pasaran domestik, kualiti lebih terjamin.
Untuk mengukuhkan kualiti global, Fengyun T7 menyelesaikan pengesahan kenderaan penuh yang ketat di seluruh kawasan. Merek melabur 81 unit kereta ujian ketahanan khusus, menyelesaikan 1.45 juta km ujian ketahanan khusus, jumlah jarak ujian kenderaan penuh melebihi 6 juta km. Kenderaan disesuaikan dengan persekitaran suhu yang sangat luas dari -40℃ hingga 55℃, boleh menghadapi 95% jenis jalan di seluruh dunia, lulus dengan jayanya ujian jalan kompleks di Brazil, Mexico, Jerman, Afrika Selatan, dan negara lain, serentak dengan 7 ujian persekitaran ekstrem seperti sangat sejuk, panas tinggi, kelembapan tinggi, air dalam, dll., kini, model asal Lepas L6 luar negara telah mendarat di Afrika Selatan, Thailand, kemudian akan masuk secara berperingkat ke pasaran luar negara seperti Indonesia, EU, Australia-New Zealand, terus menerima ujian pengguna global.
Menangani isu-isu umum dalam pasaran elektrik tulen tahap 100,000 seperti jangkaan jarak berkurang, penurunan spesifikasi, dll., Fengyun T7 mematahkan amalan industri dengan kelebihan redundan hak akses jarak, memenuhi konfigurasi penuh sejak peringkat pengenalan. Kereta baharu semua varisi dipasangkan bateri Badak 65.05kWh secara standard, Jarak CLTC 600km, Jarak ujian sebenar 681.6km, mencapai penandaan yang lebih baik daripada dakwaan, sepenuhnya mengucapkan selamat tinggal kepada kebimbangan jarak. Pengisian pantas 30%-80% kenderaan hanya mengambil masa 20 minit, Bateri mempunyai kehidupan kitaran ketahanan tinggi 2500 kali. Serentak semua varisi dilengkapi motor berkuasa tinggi 178kW, Gril pintar AGS, Klimatizator pam haba suhu luas dwi sumber, Jarak persekitaran -10℃ boleh meningkat 15%-20%, Jarak sepanjang musim sejuk dan panas stabil, Pengangkutan seluruh kawasan tanpa tekanan.
Dari segi keselamatan, Fengyun T7 membina sistem perlindungan menyeluruh dengan 6 kekuatan redundan. Kereta baharu menggunakan badan sangkar 9 rentas 5 menegak, Nisbah keluli berkuat kuasa tinggi 80%, dilengkapi struktur Shotgun eksklusif untuk kelasnya, perancah bingkai ganda pertama dan bar anti-tabrak Pack, berpasangan dengan 9 beg udara, menyerap hentaman perlanggaran secara menyeluruh, melindungi ruang pemandu dan penumpang. Bateri Badak dilengkapi struktur perlindungan 31 lapisan Armor 6D, Kadar kalis air IP68, prestasi ketahanan sisi mencapai 2 kali piawaian negara, lulus ujian kebakaran ketat, kabus garam, mengelakkan risiko keselamatan bateri dari sumber. Serentak model memperkenalkan hak perlindungan rangkap berat, Kerosakan terma bateri boleh diganti dengan kereta baharu model yang sama, Kemalangan senario pemanduan pintar dalam 1 tahun pembelian dibayar sehingga 5 Juta Yuan, mengeratkan penghalang keselamatan untuk pengangkutan keluarga.
Dari segi pengalaman pintar, Kekuatan perkakasan Fengyun T7 melampaui kelas, dilengkapi cip 4nm 8775 integrasi kenderaan-kabin terbitan pertama untuk kelasnya, Kekuatan pengiraan 72 TOPS sangat tinggi, Respons sistem serendah 80ms. Kereta baharu dilengkapi sistem Lingxi Smart Cockpit 2.0, mengintegrasikan model besar Doubao, menyokong interaksi suara pintar semua senario, memuatkan enam mod senario seperti berehat, perkhemahan, haiwan peliharaan, bayi, dll., menyesuaikan pelbagai senario pengangkutan dengan satu klik. Kenderaan lengkap dengan 22 sensor ketepatan tinggi, dilengkapi sistem bantuan pemanduan pintar Falcon 500, dapat melakukan 300+ parkir automatik semua senario, pusingan belakang jejak 100 meter, dan bantuan bimbingan laju, mengurangkan kesukaran memandu dengan ketara, mengurangkan keletihan perjalanan harian dan jauh.
Ruang dan keselesaan disesuaikan secara tepat untuk keperluan pengangkutan keluarga, Jarak paksi 2700mm dipadankan dengan kadar ruang dalaman 84% yang sangat tinggi, Ruang baris belakang luas, lantai rata. Dalam kenderaan boleh dikembangkan kepada mod katil besar rata 1955mm x 1310mm, sesuai dengan berehat perkhemahan, berehat berhenti perjalanan jauh. Kerusan rasa awan 9 lapisan menyokong fungsi pemanas, pengudaraan, pemanasan pantas, pengudaraan senyap, selesa untuk duduk lama. Isi padu belakang biasa 450L, boleh dikembangkan sehingga 1550L, dipadankan dengan 38 ruang simpanan di seluruh kenderaan, parit payung khas, soket pengecasan pelbagai peranti, dll., konfigrasi mesra, memenuhi secara menyeluruh keperluan penyimpanan pengangkutan keluarga dan penggunaan harian.
Estetik luaran menggabungkan estetik global dan keanggunan Timur, dicipta bersama oleh lebih 100 pereka dari 10 pusat desain global, dipadatkan bersama 5000+ pengguna, model asal kelihatan di Minggu Reka Bentuk Milan mendapat pujian meluas. Kereta baharu menyediakan 6 warna cat eksklusif keanggunan Timur, di mana Orange Api Seng digunakan dengan proses pengecatan kelas mewah 3 lapisan Tri-coat eksklusif kelasnya. Kaedah rintangan angin kenderaan penuh serendah 0.286Cd, dipadankan dengan kabin lilitan sayap awan, keahlian dalaman yang halus, menyesuaikan estetika tinggi, penjimatan tenaga dan kegunaan rumah tangga, kualiti hebat, tahan lama dan cantik dilihat.
Dari segi faedah pelancaran, Sekarang hingga 30 September, pengguna memesan Fengyun T7 boleh menikmati 8 hak berat. Warna kenderaan unik Orange Api Seng, Ungu Rokok Gunung percuma mengikut masa, boleh menikmati skim kewangan 0 faedah 60,000 selama 2 tahun atau 0 faedah 3 tahun 100,000 selama 5 tahun, pertukaran tanpa had jenama boleh mendapat subsidi 3000 Yuan. Serentak menikmati perlindungan keselamatan rangkap bateri kuasa, pemanduan pintar, hak jaminan seumur hidup kenderaan penuh, hanya dengan 666 Yuan boleh mendapatkan pakej penyelenggaraan asas seumur hidup bernilai 3999 Yuan. Pemilik pertama menikmati data asas percuma seumur hidup, data hiburan percuma 3 tahun. Selain itu, deposit 1000 Yuan tolak 2000 Yuan model pembelian hadiah pemakanan pra-pembelian, diperluas sehingga 31 Ogos 24:00, kesungguhan pembelian kenderaan penuh.
Dengan sistem penyelidikan global, piawaian, pengesahan, dan penyesuaian yang lengkap, Fengyun T7 dengan harga pertukaran awal bermula dari 97,900 Yuan, membuatkan kekuatan melampaui kelas harga 100,000, nilai 200,000, menubuh semula piawaian nilai pasaran SUV elektrik tulen tahap 100,000. Model dengan 4 nilai teras utama dan 6 kekuatan keras redundan, melompat keluar dari persaingan seragam industri, fokus kepada keperluan pengangkutan sebenar keluarga, dengan kualiti boleh dipercayai yang disahkan ketat global, untuk membuka hidup pengangkutan elektrik tulen berkualiti tinggi kepada pengguna, menjaga setiap kebahagiaan stabil pengangkutan harian.
8 月 26 日，全球品質純電 SUV 風雲 T7 以“穩穩嘅幸福”為主題正式上市。新車共推出 3 款車型，上市搶先置換價 9.49 萬元至 11.59 萬元，並同步推出 9 重購車權益。風雲 T7 以全球品質為基底，憑藉“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大產品價值，為用戶帶來高品質純電出行選擇。發布會現場，知名音樂人吳克群驚喜現身，擔任風雲 T7“幸福體驗官”，從真實生活場景出發解讀“穩穩嘅幸福”，進一步演繹風雲 T7 面向家庭用戶嘅高價值純電出行體驗。
全球品質嘅背後，係奇瑞長期積累嘅全球研發體系與驗證能力。作為連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一嘅汽車品牌，奇瑞全球用戶已突破 2000 萬，產品銷往 130 多個國家和地區。作為一款智電時代嘅原生全球車，風雲 T7 依托全球"1+7+N"研發體系，將全球 210 個國家和地區嘅法規標準與用車需求前置納入產品定義，完成了從研發、驗證到品質打造嘅全過程一體化佈局。
同時，風雲 T7 整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項驗證達到 145 萬公里，足跡遍佈全球 100 多個極限路況環境與 -40℃至 55℃嘅超寬溫域，從巴西嘅高減速坎、墨西哥嘅鵝卵石路，到德國高速嘅大曲率彎道與南非嘅非鋪裝泥路等，實現咗 95% 以上全球道路類型嘅高強度覆蓋。
先歷經全球重重考驗，再回歸內地守護每個家庭。正係這種“走遍全球多樣路況、橫跨各大洲極限工況”嘅嚴苛考驗，構築咗風雲 T7 超越同級嘅品質保障。如今，其同源車型 Lepas L6 已在南非、泰國成功上市並躋身米蘭設計週，以出色嘅市場表現與設計好評，印證咗其收獲全球市場廣泛認可。
吳克群化身“幸福體驗官”，四大價值解鎖穩穩嘅幸福
發布會現場，知名音樂人吳克群作為風雲 T7“幸福體驗官”亮相，分享從舞台走向唔同城市、體悟平凡安穩生活嘅感觸，使這份安穩嘅嚮往與風雲 T7 嘅產品內核高度同頻。針對當代家庭多元化嘅出行需求，與現場用戶共同解讀風雲 T7“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大核心價值，讓“穩穩嘅幸福”融入每一段真實用車生活。
風雲 T7 以長續航、低能耗與舒享大空間，兼顧城市通勤與長途遠行，讓每一次出發都更加從容。全系標配 65.05kWh 超大犀牛電池，CLTC 續航里程達 600km，媒體實測續航高達 681.6 公里，以實測續航突破 667km 嘅表現實現“反向虛標”，讓長途遠行更有底氣。同時，電池具備超過 2500 次嘅循環壽命，使用壽命長達 15 年，並支持 20 分鐘充能 30% 至 80%SOC 嘅快充能力。針對低溫續航痛點，全系標配雙源寬溫域“熱泵空調 + 高壓 PTC”系統與 AGS 智能進氣格柵，結合 14 項低風阻設計，使零下 10°C 環境下嘅續航提升 30%。搭載嘅 12 合 1 鯤鵬超能電驅，其峰值功率 178kW、最大扭矩 275N·m、綜合效率高達 90.8%，實現強勁動力與更低損耗嘅續航效率。
風雲 T7 整車尺寸為 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內空間“得房率”高達 84%，配合後排 911mm 腿部空間與純平地板設計，為全家帶來更加舒展嘅乘坐體驗。後排座椅支持 4/6 比例放倒，可形成純平大床模式，搭配 9 層雲感舒適座椅，進一步提升長途出行嘅乘坐舒適性。在滿足舒適乘坐同時，也要兼顧裝載需求，450L 常規後備廂與 99L 下沉儲物空間，可輕鬆收納隨身物品與出行裝備。將二排座椅放倒後，後備箱容積可拓展至 1550L，配合 32 處儲物空間全面滿足日常通勤、郊野露營與長途自駕等多元出行需求
作為一款智電時代嘅原生全球車，風雲 T7 依托奇瑞深厚嘅全球研發體系、製造實力與全球化積澱，將全球高標準貫穿產品研發、驗證與品質打造嘅全過程。並憑藉 4 大全系標配、3 大同級獨有嘅產品優勢，全面展現出全球車標準下嘅高價值實力，樹立起 10 萬級純電 SUV 嘅新標杆。面向廣大家庭用戶，風雲 T7 將持續以全球品質與超強產品力，回應用戶對純電出行嘅美好期待，讓更高價值、更高品質嘅出行生活觸手可及
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
