HomeSoutheast
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X90 and Volkswagen Tiguan when choosing a car. The price and positioning of these two models are quite close. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The OTR price for Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price for Volkswagen Tiguan in Malaysia is RM 206,540 - 260,024, with a total of 2 versions, including 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 99,740 cheaper than Volkswagen Tiguan. If your budget is limited, Proton's entry-level model can already meet daily needs. But also note, the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Volkswagen Tiguan is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
In terms of power, Volkswagen Tiguan's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient and you won't feel underpowered.
Proton X90 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Volkswagen Tiguan warranty is 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X90 and Volkswagen Tiguan are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with more configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Volkswagen Tiguan are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter; spending time doing research will never go wrong.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X90 and Hyundai Tucson when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Hyundai Tucson's OTR price in Malaysia is RM 143,888 - 197,888, with a total of 5 versions, including 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888), etc.
From the price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 37,088 cheaper than Hyundai Tucson. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your needs.
Proton X90 comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Hyundai Tucson comes with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the driving experience feels basically no different. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Hyundai Tucson's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include SmartSense.
Both cars have the same safety rating, safety features are quite complete in this class. New car safety is generally good, no need to worry too much about this.
Proton X90 uses FWD drive mode.
Hyundai Tucson uses FWD drive mode.
Both cars use the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not be too different.
Overall, both Proton X90 and Hyundai Tucson are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and test drive before making a final decision. Buying a car is a big matter, taking time to research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Volkswagen Tiguan ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Volkswagen Tiguan di Malaysia ialah RM 206,540 - 260,024, terdapat 2 varian, termasuk 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 99,740 lebih murah berbanding Volkswagen Tiguan. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah dapat memenuhi keperluan harian. Namun berhati-hati, berbeza beberapa ribu ringgit, mungkin ada pengurangan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Volkswagen Tiguan dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-silinder Volkswagen Tiguan mempunyai 30 hp lebih daripada 1.5L Turbo Proton X90. Namun untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak terasa kurang kuasa.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Volkswagen Tiguan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta pada kategori ini, sudah mencukupi untuk penggunaan harian.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang perkhidmatan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Volkswagen Tiguan jaminan 3 tahun/100,000km, selang perkhidmatan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Volkswagen Tiguan adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran daripada agensi kereta, kemudian buat ujian pandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
把時間撥回一千年前嘅泉州港。彼時桅牆如林、蕃商雲集，碼頭邊碼放住即將裝船嘅景德鎮瓷器、杭州絲綢與武夷茶葉，佢哋將乘着季風一路向南，穿過南洋，轉戰抵達萬里之外嘅羅馬。
時間來到二零二六年，一支比亞迪車隊從西安大唐西市發車，沿住亳州香藥、景德鎮瓷器、杭州絲綢、武夷山茶葉四條千年文脈一路南下，經泉州、潮州，最終抵達深圳完成出海儀式。
瓷器、絲綢、茶葉。這些係一千年前我哋對外貿易嘅「硬通貨」。而來到一千年後，深圳港一艘艘滾裝巨輪緩緩離泊，船艙裏整齊排列嘅不係絲綢瓷器，而係成千上萬輛新能源汽車，目的地同千年前出奇地一致，依舊係歐洲同東南亞。
有些朋友可能會把比亞迪呢場「絲路萬里行」活動認為係一場單純嘅品牌宣發。但如果深挖其內涵，會發現佢實際上係一場跨越咗千年嘅文化接力。點解咁講？讓我哋從千年前嗰條古老商路開始講起。
絲綢之路，一張中國嘅千年名片
提起絲綢之路，好多人腦海裏浮現嘅係駝鈴聲聲、黃沙漫天嘅陸上通道。
但實際上，古絲綢之路從來都係雙線並行。陸上絲路自西安啟程，一路向西翻山越嶺，直抵羅馬；海上絲路則以泉州為起點，揚帆遠航、穿行南洋。這兩條路途迥異嘅通道殊途同歸，成為咗古代中國同世界貿易嘅橋樑。
通讀歷史嘅朋友肯定知道，喺呢條貿易通道上我哋輸出嘅，就係亳州香藥、景德鎮瓷器、杭州絲綢、武夷茶葉等古中國特產。雖然話係「特產」，但這些產品嘅分量喺當時遠比我哋想象中要重。
瓷器就係那個時代嘅「高科技產品」，歐洲人直到十八世紀先破譯出硬質瓷嘅燒製密碼，喺此之前嘅幾百年入面，中國白瓷喺歐洲被視為「白色黃金」。絲綢與茶葉同樣係稀缺嘅「硬通貨」，喺羅馬，絲綢嘅價格幾乎與等重嘅黃金相當。
換句話說，千年前嘅中國產品出海，輸出嘅唔只係商品，而係當時世界頂級嘅工藝同技術。
而來到千年後嘅今天，比亞迪車隊重走嘅唔只係地理意義上嘅古道，而係一條將「中國好產品贏得世界」嘅路徑。只不過，比亞迪嘅貨單上係世界前列嘅新能源汽車、動力電池、仲有一整套補能體系。
從賣產品到建體系，出海嘅含金量正越來越高
看中國車企出海，銷量永遠係最直觀嘅切口。
比亞迪嘅海外銷量已經突破百萬輛，同比增長超過 140%，產品覆蓋全球超過 120 個國家同地區。從開始規模化出海到銷量百萬輛，比亞迪只係用咗短短幾年。呢個速度放喺之前任何一家跨國車企嘅歷史上都唔尋常。即使是豐田同大眾，完成類似嘅全球布局，都用咗幾十年嘅時間。
當然，銷量只係一個片面數據，只盯着銷量看，嗰可能仲把比亞迪出海嘅格局看淺咗。
今日嘅比亞迪出海，最值得注意嘅反而係「體系」二字。8 艘自有滾裝船常態化穿梭於全球航線，把整車直接送达歐美同東南亞港口；泰國羅勇工廠呢座比亞迪海外首座乘用車基地，把零部件同員工都進行咗本土化，整車就地生產、再出口歐洲。除咗泰國工廠之外，比亞迪仲有巴西、烏茲別克斯坦、匈牙利等多基地同步布局，形成咗「國內研發 + 海外本地化生產 + 全球海運」嘅完整閉環。
技術嘅輸出更為重要。第二代刀片電池、閃充補能體系，正隨著整車同步落地海外。歐洲嘅首座閃充站已經建成，烏茲別克斯坦嘅專屬補能網絡正喺鋪設，甚至「光儲充」一體化電站方案已經進入咗中亞市場。
千年前嘅瓷器商船裝嘅係成品，今日嘅滾裝巨輪裝嘅唔只係成品車，仲有工廠、技術同標準。出海嘅載體變咗，出海嘅深度，也完全變咗。
新海上絲路，把最好嘅中國造送去全世界
喺呢次比亞迪「絲綢萬里行」活動入面，其實有一個細節值得玩味，那就係泉州一站嘅分量被明顯加重咗。
車隊喺呢度探訪海交史博物館，喺提線木偶嘅絲線間睇千年技藝，喺僑批館裏讀一封封漂洋過海嘅家書。點解特地選擇泉州呢？因為呢座城市保存住海上絲綢之路最完整嘅記憶。佢既係中國同世界通過海洋深度交往嘅原點，亦係理解今日中國出海邏輯嘅一把鑰匙。
直到今日，全球八成以上嘅貨物貿易依然依賴海運，海上航線就係全球化嘅血管。中國汽車出海嘅主戰場：歐洲、東南亞、拉美，其實全都需要海航先至可以更具經濟效益地到達。比亞迪自建 8 艘滾裝船，本質上就係把呢條「血管」握係自己手裏。
這也是為咗咩喺之前嘅「雙絲路敘事」入面，海上絲路其實先係重頭戲。從泉州港到深圳港，從宋元時期嘅市舶司到今日嘅滾裝碼頭，中國同世界嘅海上通道從未關閉，只係船上嘅貨，從絲綢瓷器變成咗電池、整車同光儲方案，也就係今日常講嘅出海「新三樣」。
而呢張新名片嘅分量，絲毫不亞於千年前嘅瓷器。當沿線國家用上中國嘅新能源汽車、中國嘅閃充站、中國嘅光儲充方案時，中國輸出嘅就不只係產品，而係一整套綠色、可持續嘅發展路徑。
當比亞迪車隊駛離深圳港嗰一刻，我哋看到嘅唔只係一家車企嘅遠航，而係一次跨越千年嘅交棒。古絲路嘅香藥、瓷器、絲綢、茶葉，同新時代嘅電池、整車、補能體系，喺同一片海域完成交接。載體確實在變，但內核卻冇有改變：把最好嘅中國造，送去全世界。
2026 FIA Lumba Off-Road Asia (Asia Cross Country Rally, dipanggil AXCR) telah ditamatkan secara rasmi. Melalui pelbagai bahagian lumba, hampir 2000 km keadaan jalan yang rumit, ujian praktikal berturut-turut, Penyangga Mamba (Mamba Racing Shocks) sekali lagi menamatkan ujian praktikal perlumbaan antarabangsa berintensiti tinggi.
Di acara ini, Penyangga Mamba tidak sahaja bekerjasama dengan pasukan perlumbaan Great Wall Motor Thailand EK Group Racing untuk kategori T2 Pengeluaran Massal, malah juga memberikan sokongan Penyangga kepada kereta perlumbaan kategori T1 untuk jurulumba Indonesia Memen. Aplikasi praktikal kereta yang berbeza, kategori yang berbeza dan gaya pemanduan yang berbeza, menjadikan prestasi, kebolehpercayaan dan keupayaan menyesuaikan diri dengan lingkungan off-road yang rumit daripada Penyangga Laras Diameter 3.0 Mamba diuji lagi.
Perlu diperhatikan, ini adalah tahun ketiga berturut-turut Penyangga Mamba mengambil bahagian di Lumba Off-Road Asia FIA. Dari penyertaan berterusan dalam perlumbaan off-road antarabangsa, hingga bekerjasama dengan pasukan pengeluar dan jurulumba luar negara, Mamba sedang mengumpul data dan pengalaman melalui perlumbaan sebenar dan menukarkannya kepada persediaan teknologi produk untuk pengguna off-road biasa.
Bekerjasama dengan Tank 300 Great Wall Motor, menamatkan ujian ketat kategori T2 Pengeluaran Massal
Sebagai salah satu kuasa off-road China yang paling diperhatikan di acara AXCR ini, pasukan Great Wall Motor Thailand EK Group Racing telah menghantar kereta Tank 300 untuk bersaing dalam kategori T2 Pengeluaran Massal, dan menggunakan Penyangga Mamba untuk menamatkan pelbagai bahagian lumba.
Akhirnya, dengan bantuan Penyangga Mamba, dua jurulumba pasukan tersebut Olan (Olan Sornsirirat) dan Thovald (Thovald Thovaldsen) masing-masing mendapat tempat keempat dan keenam dalam kategori T2 Pengeluaran Massal, dengan itu melengkapkan acara ini dengan sempurna.
Berbanding kereta kategori T1 yang mempunyai kebebasan pengubahsuaian yang lebih besar, kereta kategori T2 berasaskan model pengeluaran massal, yang meletakkan keperluan yang berbeza kepada prestasi platform asal kereta, ketahanan dan padanan antara sistem suspensi dan kereta keseluruhan.
Keadaan pertandingan AXCR amat kompleks. Dalam perlumbaan jarak jauh selama beberapa hari berterusan, kereta perlumbaan perlu berhadapan dengan jalan berpasir kelajuan tinggi, jalan berlumpur, lubang berterusan, paksi silang dan hentaman berulang pada permukaan jalan keras yang berbeza. Penyangga tidak sahaja perlu menanggung hentaman tunggal yang besar, tetapi yang lebih penting adalah mengekalkan prestasi damping yang stabil relatif dalam keadaan kerja berfrekuensi tinggi dalam jangka masa yang lama.
Bagi kereta perlumbaan kategori T2 yang dibina berdasarkan Tank 300, suspensi tidak sahaja perlu mengawal postur badan kereta semasa memandu kelajuan tinggi, malah juga perlu memastikan roda mengekalkan sentuhan tanah yang berkesan sebanyak mungkin dalam keadaan jalan off-road yang rumit. Oleh itu, nilai sebenar set Penyangga tidak hanya diwakili oleh "keras" atau "lengan yang panjang", malah lebih diwakili oleh kawalan damping, kawalan kemerosotan haba, kestabilan kerja berterusan dan keupayaan menyesuaikan diri pelbagai keadaan jalan dalam pelbagai dimensi.
Dan mampu menamatkan perlumbaan拉力 off-road antarabangsa jarak jauh, banyak bahagian lumba seperti AXCR, pada asalnya adalah satu pengesahan sistem prestasi komprehensif Penyangga.
Lima bahagian pertama berterusan memimpin kategori T1 Gasolin, jurulumba Indonesia mengakui Penyangga Mamba 3.0
Selain daripada pasukan Great Wall Motor Thailand EK Group Racing, pada acara ini Penyangga Mamba juga bekerjasama dengan jurulumba拉力 Indonesia Memen (Memen Harianto), memberikan sokongan Penyangga kepada kereta perlumbaan kategori T1nya.
Berbanding kategori T2 Pengeluaran Massal, kereta kategori T1 mempunyai tahap pengubahsuaian profesional yang lebih tinggi, serta bermaksud kelajuan kereta perlumbaan lebih laju, beban hentaman yang diterima suspensi lebih besar, meletakkan keperluan yang lebih tinggi kepada penalaan dan keupayaan kerja berterusan Penyangga.
Semasa proses perlumbaan, Memen menunjukkan prestasi yang mencemerlang, berterusan memimpin kategori T1 Gasolin dalam lima bahagian pertama, mencerminkan keupayaan persaingan kereta perlumbaan dalam lingkungan off-road yang rumit. Pada sayangnya, dalam bahagian lumba terakhir, kereta Memen mesti berundur dari perlumbaan disebabkan kepanasan enjin, tidak dapat menukarkan keunggulan yang dikumpulkan sebelum ini kepada keputusan akhir. Tetapi kerosakan enjin tidak menjejaskan penilaiannya terhadap prestasi sistem suspensi kereta perlumbaan.
Selepas penggunaan praktikal pelbagai bahagian lumba, Memen memberi penilaian dan pengiktirafan positif terhadap Penyangga Laras Diameter 3.0 Mamba 3.0 yang dipasang dalam perlumbaan kali ini.
Bagi Mamba, ini mempunyai makna yang istimewa. Karena berbanding ujian dengan pasukan tunggal, penggunaan perlumbaan kategori yang berbeza, platform kereta perlumbaan yang berbeza dan jurulumba negara yang berbeza, boleh memberikan maklum balas data yang lebih berdimensi. Terutama jurulumba拉力 profesional mempunyai persepsi yang lebih tajam terhadap sokongan suspensi, respon pemulihan, kawalan getaran berterusan dan kestabilan kelajuan tinggi, maklum balas ini juga dapat membantu Mamba mengoptimumkan penalaan produk lagi.
Kenapa perlumbaan拉力 off-road begitu menguji Penyangga?
Bagi kereta perlumbaan off-road, Penyangga bukan komponen keselesaan yang mudah, malah salah satu komponen底盘 utama yang secara langsung mempengaruhi kelajuan, pengendalian dan kebolehpercayaan kenderaan.
Dalam perlumbaan拉力 off-road jarak jauh seperti AXCR, set Penyangga berprestasi tinggi sering perlu berhadapan dengan cabaran dari tiga aspek.
Pertama ialah impak berterusan frekuensi tinggi. Apabila kereta perlumbaan memandu kelajuan tinggi melalui jalan berpasir, lubang dan jalan yang rosak, Penyangga perlu menamatkan mampatan dan pemulihan dengan cepat. Jika respon damping tidak stabil, kenderaan akan容易出现 lompatan berlebihan, mempengaruhi sentuhan tayar dan kawalan jurulumba terhadap kereta perlumbaan.
Kedua ialah haba yang terhasil dari kerja dalam jangka masa yang lama. Penyangga off-road yang bergerak kelajuan tinggi berterusan akan menghasilkan banyak haba, dan perubahan suhu boleh menjejaskan minyak damping dan keadaan kerja dalaman lagi. Oleh itu, keupayaan penyejukan dan kestabilan damping dalam keadaan suhu tinggi adalah salah satu penanda aras penting untuk mengukur prestasi Penyangga off-road profesional.
Ketiga ialah keupayaan menyesuaikan diri antara keadaan jalan yang berbeza. AXCR bukan perlumbaan satu jenis keadaan jalan, dalam satu hari perlumbaan yang sama mungkin berlaku jalan tanah kelajuan tinggi, berlumpur, lubang dan laluan off-road teknikal, yang bermaksud suspensi kereta perlumbaan mesti mencari keseimbangan yang lebih munasabah antara keadaan operasi yang berbeza.
Sebab itulah, Mamba memilih untuk menjadikan perlumbaan sebagai situasi penting untuk pembangunan dan pengesahan produk.
Penyangga Laras Diameter 3.0, menguji prestasi dan kebolehpercayaan di pentas
Dalam pertandingan AXCR kali ini, Penyangga Penyangga Laras Diameter 3.0 Mamba 3.0 yang digunakan secara重点 oleh Mamba, adalah produk yang dibangunkan khusus untuk lingkungan penggunaan off-road berintensiti tinggi.
Diameter Penyangga yang lebih besar boleh menyediakan ruang yang lebih mencukupi untuk kerja dalaman, dan menyediakan asas untuk pengurusan haba dalam keadaan kerja berintensiti tinggi jangka masa panjang; Pada masa yang sama, reka bentuk damping boleh laras boleh disesuaikan secara sasaran berdasarkan berat kereta perlumbaan, ciri permukaan jalan, gaya pemanduan dan keperluan bahagian lumba yang berbeza.
Bagi kereta perlumbaan off-road profesional, Penyangga tidak ada jawapan mudah set parameter yang sesuai untuk semua lingkungan.
Jalan berpasir kelajuan tinggi memerlukan kenderaan mempunyai keupayaan kawalan badan yang baik, jalan lubang berterusan lebih menguji keupayaan suspensi untuk memproses impak frekuensi tinggi, dan berhadapan dengan jatuh yang besar dan impak seketika yang besar, memerlukan sokongan dan keupayaan penyerapan kejutan yang mencukupi.
Oleh itu, boleh laras, stabil, tahan haba dan mampu menanggung kerja berintensiti tinggi berterusan, menjadi keupayaan produk yang sangat penting untuk Penyangga off-road profesional.
Dari kereta perlumbaan Tank 300 T2 yang melengkapkan perlumbaan dengan sempurna, sehingga Memen memimpin kategori T1 Gasolin dalam lima bahagian pertama, prestasi Penyangga Laras Diameter 3.0 Mamba 3.0 pada platform kereta perlumbaan yang berbeza, juga menguji lagi keupayaan produk untuk menghadapi lingkungan kompleks perlumbaan拉力 off-road antarabangsa.
Tiga tahun berterusan mengambil bahagian di AXCR, perlumbaan bukan titik akhir sebaliknya tapak penyelidikan
Bagi Penyangga Mamba, Lumba Off-Road Asia FIA 2026 mempunyai maksud lain lagi—ini adalah tahun ketiga berturut-turut jenama mengambil bahagian dalam acara AXCR.
Penyertaan berterusan berbeza secara hakikat dari pendedahan acara sekali.
Perlumbaan off-road bagi Mamba bukan sahaja platform penyebaran jenama, malah juga situasi penyelidikan yang penting untuk ujian produk, pengesahan teknologi dan pengumpulan data. Masalah yang terdedah oleh kereta perlumbaan dalam keadaan operasi ekstrem, maklum balas jurulumba terhadap pelbagai tetapan damping, dan data selepas Penyangga bekerja berterusan dalam jarak jauh, semuanya boleh menjadi rujukan penting untuk pembangunan dan pengemaskinian produk seterusnya.
Tahun ini, sama ada bekerjasama dengan Tank 300 Great Wall Motor untuk mengambil bahagian dalam kategori T2 Pengeluaran Massal, atau bekerjasama dengan jurulumba Indonesia untuk mencabar kategori T1, Mamba telah memperluas lagi skop pengujian produk dalam pelbagai kereta perlumbaan, kategori berbeza dan lingkungan penggunaan yang berbeza.
Pada masa yang sama, dengan kemajuan perlumbaan, Penyangga Mamba juga mendapat perhatian daripada penganjur perlumbaan dan jurulumba peserta lain.
Bagi jenama komponen kenderaan China yang sedang menuju ke pasaran luar negara, pengesahan dari lingkungan perlumbaan antarabangsa sebenar ini amat penting. Berbanding hanya memaparkan produk melalui parameter, penyertaan berterusan dalam perlumbaan berintensiti tinggi, boleh membolehkan pasukan luar negara, jurulumba dan pengguna off-road memahami prestasi sebenar produk dengan lebih jelas.
Dari litar ke pengguna, maklum balas data perlumbaan memberi manfaat kepada semua produk Mamba
Keputusan mengambil bahagian dalam perlumbaan akhirnya bukan untuk membina produk minoriti yang hanya boleh digunakan untuk kereta perlumbaan.
Satu matlamat yang lebih penting bagi Penyangga Mamba yang berterusan mengambil bahagian dalam perlumbaan off-road domestik dan antarabangsa, adalah melalui lingkungan ekstrem untuk mempercepat pengesahan produk, dan memberikan maklum balas kepada pembangunan produk keseluruhan siri daripada pengalaman dan data yang dikumpulkan di perlumbaan.
Situasi penggunaan kereta perlumbaan profesional dan pengguna off-road biasa tidak sepenuhnya sama, tetapi terdapat persamaan dalam keperluan utama Penyangga: berhadapan dengan perjalanan jauh, jalan tidak berturap, lingkungan suhu tinggi dan getaran berterusan, semuanya memerlukan sokongan yang boleh dipercayai, damping yang stabil dan ketahanan yang mencukupi.
Pentas perlumbaan boleh memperbesar keadaan operasi ini.
Satu perlumbaan拉力 off-road antarabangsa berterusan beberapa hari, bersamaan dengan membiarkan produk mengalami ujian berterusan dalam lingkungan limit yang terkumpul tinggi. Oleh itu, dari tetapan damping kereta perlumbaan, perubahan suhu, sehingga prestasi kerja pada keadaan jalan yang berbeza, seterusnya data yang diperoleh selepas pemeriksaan setelah dibongkar selepas perlumbaan, semuanya boleh memberikan rujukan untuk mengoptimumkan produk awam lagi.
Ini juga membentuk satu laluan pembangunan produk yang dipertahankan oleh Mamba:
Menggunakan perlumbaan untuk menguji teknologi, menggunakan data untuk memacu penyelidikan dan pembangunan, kemudian menggunakan hasil penyelidikan untuk memberi manfaat kepada produk awam.
Dengan berakhirnya Lumba Off-Road Asia FIA 2026, perjalanan AXCR tahun ketiga berturut-turut Penyangga Mamba juga secara sementara berakhir. Tetapi bagi jenama ini, ini bukan titik akhir.
Di masa hadapan, Penyangga Mamba (Mamba Racing Shocks) akan meneruskan penyertaan dalam lebih banyak perlumbaan kenderaan domestik dan antarabangsa, melalui model kereta yang lebih kaya, lingkungan perlumbaan yang lebih kompleks dan ujian praktikal berintensiti tinggi untuk menguji produk. Pada masa yang sama, jenama juga akan berterusan menerapkan data yang datang dari pentas, maklum balas jurulumba dan pengalaman penalaan ke dalam penyelidikan dan pembangunan produk.
Dari pentas off-road China hingga ke perlumbaan antarabangsa FIA, dari Tank 300 sehingga kereta perlumbaan profesional yang dipandu oleh jurulumba negara berbeza, Mamba sedang membina pangkalan data teknologinya sendiri melalui perlumbaan sebenar satu demi satu.
Pentas perlumbaan, adalah tempat untuk menguji prestasi, juga merupakan titik permulaan untuk pembangunan produk generasi seterusnya.
Bagi pengguna yang semakin ramai yang menggemari off-road, perjalanan jauh dan memandu prestasi, Mamba berharap untuk menyalurkan pengalaman teknologi yang melalui ujian ketat di pentas perlumbaan antarabangsa, akhirnya ditukarkan kepada produk Penyangga yang lebih boleh dipercayai, lebih matang dan lebih memenuhi keperluan off-road sebenar.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and MG MG HS when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The OTR price of the Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of the MG MG HS in Malaysia is RM 130,450 - 146,450, with a total of 2 versions, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X90 is indeed RM 23,650 cheaper than the MG MG HS. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the savings of a few thousand might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
MG MG HS body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, interior space difference is not large. For this level of cars, daily use is completely sufficient.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
MG MG HS warranty 7 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The Proton X90 and MG MG HS are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and equipment, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is suggested to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, the Proton X90 and MG MG HS are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their homework, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers will compare Proton X90 and MG MG HS when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 is sold at an OTR price of RM 106,800 - 122,800 in Malaysia, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) etc.
MG MG HS is sold at an OTR price of RM 130,450 - 146,450 in Malaysia, with a total of 2 versions, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) etc.
In terms of price, Proton X90's starting price is indeed RM 23,650 cheaper than MG MG HS. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. But also note, the few thousand cheaper, might have trade-offs in specifications, specifically depends on your needs.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, power 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
MG MG HS is equipped with 1.5L Turbo, power 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the daily driving feel is basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
MG MG HS body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. For this class of car, daily use is fully sufficient.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
MG MG HS warranty 7 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
In general, Proton X90 and MG MG HS are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose, the key still depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, compare quotes from several dealers, then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing homework will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 9 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR selling price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR selling price of Chery Tiggo 9 in Malaysia is RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
From the price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 60,000 cheaper than Chery Tiggo 9. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note that the difference of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 adopts FWD drive method.
Chery Tiggo 9 adopts FWD drive method.
Both cars use the same drive method, both are FWD, daily driving experience won't differ too much.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 9 warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 and Chery Tiggo 9 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Finally, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, both Proton X90 and Chery Tiggo 9 are very good car models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, then go test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending time on research will never be wrong.
August 12 evening, Chery Fengyun T7 officially started pre-sale, with pre-sale prices for three trims ranging from 109,900 yuan to 129,900 yuan. This launch event, themed "Slow work builds good cars, sorry to keep you waiting", aptly reflects Chery's situation — in the 100,000-150,000 yuan range pure electric SUV segment, which is already crowded, the slightly late Fengyun T7, how much market can it truly leverage?
I. An "All-Series 600km" Ace Card
The core differentiated strategy of Fengyun T7 is that the entire series is standard-equipped with 600km CLTC range. The three trims — Enjoy Edition 109,900 yuan, Comfort Edition 119,900 yuan, Smart Edition 129,900 yuan — all batteries are 65.05kWh Rhinoceros Lithium Iron Phosphate batteries, avoiding the industry common problem of "reduced range in low trims".
The power of this strategy lies in precisely hitting pain points. What 100,000 yuan range pure electric SUV consumers fear most is spending money but only getting 400km range. While peer competitors still use range to divide configuration gradients, Fengyun T7 directly pulls the entry-level to 600km, essentially redefining the "range baseline" for this price segment. 30%-80% fast charging takes only 20 minutes, and energy replenishment efficiency also reaches mainstream 400V platform levels.
Regarding dimensions, Fengyun T7 has length/width/height 4570/1852/1694mm, wheelbase 2700mm. Interior space utilization rate 84%, flat floor in the second row, rear seats folded down can form 1955mm flat large bed — for family users, this is a very practical space solution.
II. Competitor Siege: Who Can Withstand This Wave of Impact?
BYD Yuan PLUS (119,900-149,900 yuan) is a benchmark that cannot be avoided. The 3rd Generation Yuan PLUS is equipped with 2nd Generation Blade Battery, providing 540km and 630km two range options, motor power 200kW. Brand awareness and ownership volume are the moats of Yuan PLUS, but Fengyun T7 is 10,000 yuan lower in starting price, and the all-series 600km range strategy is also more attractive than Yuan PLUS's 540km entry version.
Deepal S05 (115,900-144,900 yuan) just completed its换代 in August 6, the entire series standard equipped with 3C supercharge, 30%-80% charging takes only 15 minutes, 620km version pricing starts at 119,900 yuan, motor power 200kW. Deepal S05's advantages lie in charging speed and intelligence, but Fengyun T7 is about 10,000 yuan cheaper in price.
AION Y (99,800-145,800 yuan) is the competitor with the lowest price floor, after terminal discounts the entry version can be as low as 86,800 yuan. But AION Y 510km version's guidance price is 136,800 yuan, there is a gap in range compared to Fengyun T7's 600km.
Geely Galaxy E5 (109,800-145,800 yuan) provides 610km range, price highly overlaps with Fengyun T7. Leapmotor C10 (125,800-142,800 yuan) pure electric version range 660km, equipped with 800V platform, is the only competitor in range parameters that can press Fengyun T7, but starting price is also about 16,000 yuan higher.
Overall, Fengyun T7's price positioning is quite precise: cheaper than Yuan PLUS and Deepal S05, range is not losing; slightly more expensive than AION Y, but range advantage is obvious. In this price-sensitive market of 100,000-150,000 yuan, the logic of "spend 10,000 less, run 100km more" is sufficiently persuasive.
III. Invisible Competitiveness: Global Car Identity and Safety Redundancy
Fengyun T7 has another easily overlooked differentiated label — global car. Its overseas version Lepas L6 has already launched in markets like Thailand, South Africa, etc. Relying on Chery's 23 years of global technology accumulation, the whole vehicle is designed according to 2026 version E-NCAP 5-star safety standards, 80% high-strength steel body, 18.84% hot-formed steel, 9 airbags. Rhinoceros battery has IP68 waterproof (96 times national standard) and 31-layer protection structure.
For home vehicle consumers, "Global Validation" means a higher reliability threshold. During the pre-sale period, it also provided rights such as whole vehicle lifetime warranty for the three-electric systems, power battery safety bottom line, and intelligent driving accident compensation up to 5 million, further reducing users' decision risks.
Regarding intelligence, Fengyun T7 is equipped with 4nm process Qualcomm SA8775 cockpit-integrated driving chip, 15.6-inch 2.5K floating central control screen, Lingxi Smart Cockpit 2.0 and Doubao Large Model voice. On the intelligent driving level, 22 sensors are equipped, high trims support highway NOA. Compared to Deepal S05's LiDAR solution, Fengyun T7 is not radical in intelligent driving hardware, but in the 100,000 yuan level, the coverage of highway NOA itself is already a bonus.
IV. Where Are the Real Challenges?
Fengyun T7 does not have no shortcomings. The 2700mm wheelbase is not outstanding among competitors — Yuan PLUS wheelbase 2720mm, AION Y wheelbase 2750mm. Deepal S05 and Galaxy E5 are also larger in body dimensions. Space is not Fengyun T7's weakness, but also not an advantage.
The bigger challenge lies in brand perception. In the 100,000-150,000 yuan pure electric SUV market, BYD, AION, Deepal have already established a considerable user base. Fengyun as Chery's new energy series, brand awareness and channel penetration still need time accumulation. Chery sales lead in overseas markets, but new energy awareness in the domestic market still needs to be improved.
Conclusion
Fengyun T7's competitiveness can be summarized in one sentence: re-anchoring the value standard of 100,000 yuan range pure electric SUV with all-series 600km range, reducing consumer decision risk with global car quality.
It did not reach the extreme in any single item — space is not the largest, intelligent driving is not the strongest, brand is not the loudest — but it made "range" the most core indicator of home pure electric SUV fully unified, and at the same time pushed the price below competitors. For those consumers with limited budget, rigid demand for range, and hope to buy a reliable home vehicle, Fengyun T7 provides a choice that is almost impossible to ignore.
Chery, "Slow work builds good cars", this time finally put the effort where it counts.
Di zaman ini, pengeluar kereta melancarkan kereta baharu lebih pantas daripada kitaran telefon pintar, tetapi Chery agak "tabah".
Apabila orang lain melakukan "pengembangan pantas 18 bulan", mereka melakukan sebaliknya, membina sebuah kereta "perlahan" — Fengyun T7. "Perlahan" ini, bukan tindak balas lambat atau kuasa lemah, tetapi logik pembinaan jangka panjang yang sangat jarang dalam era gelisah ini, dan juga rasa hormat asas terhadap pengguna keluarga.
Hari ini (12 Ogos), Fengyun T7 secara rasmi memulakan jualan pra, menawarkan 3 kelengkapan, julat harga pra dari 109,900 hingga 129,900 Yuan, dijangka dilancarkan sepenuhnya pada hujung Ogos. Dari kini sehingga dilancarkan, membayar deposit 1000 Yuan, menikmati 7 hadiah penting.
Tema penerbitan ini sangat menarik — "Kerja Perlahan Membina Kereta Baik, Sudah Lama Menunggu". Satu perkataan "perlahan", pada era ini seolah-olah kelihatan tidak sepadan, saya nampak ramai netizen mengejek: "Kereta orang lain sudah keluar generasi ketiga, Fengyun T7 belum dilancarkan".
Bagi hal ini, Chery memberikan respons: "Pengkajian tidak pantas, reka bentuk tidak pantas, pengesahan tidak pantas". Walaupun terdengar agak "resmi", tetapi "kelambatan" Fengyun T7, merentas seluruh kitaran produk.
Di manakah sebenarnya "kelambatan" pada Fengyun T7?
Pertama, "perlahan" pada penyelidikan. Sebagai SUV elektrik bersih yang selamat dibina untuk keluarga global oleh Chery, Fengyun T7 bertapak pada sistem penyelidikan global Chery "1+7+N", 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, kelajuan keseluruhan menjadi rujukan era kereta bahan api.
Sudah tentu, Fengyun T7 bukan juga "kereta khas China", model asal luar negara Lepas L6 sudah dilancarkan di Afrika Selatan, Thailand, seterusnya akan memasuki Kesatuan Eropah, Australia & New Zealand, United Kingdom, Israel, Malaysia dan lebih 130 negara lain. Maksudnya, kereta ini dulu "berpusing" di dunia lulus ujian, kemudian kembali kepada keluarga China, dari sudut ini, menyelesaikan dalam 18 bulan jelas tidak realistik.
Kedua, "perlahan" pada pengesahan. Dalam fasa pengesahan kualiti utama, 963 kereta ujian, kumulatif 1.45 juta kilometer pengujian ketahanan, bukan sahaja boleh berdepan Eropah Utara sangat sejuk dengan tenang, serentak juga boleh berdepan zon tropika hujan dan lembap serta persekitaran ekstrem lain. Sudah tentu, Fengyun T7 tidak buat "keseronokan jurutera sendiri", sebaliknya bersekutu dengan lebih 100 pereka, menganjurkan lebih 1000 penyertaan pengguna bersama. Secara ringkasnya, Chery ini letakkan kerja keras di tempat yang tidak kelihatan.
Ketiga, "perlahan" pada piawaian. Sebagai model global, Fengyun T7 tidak berpuas hati dengan piawaian dalam negara, malah terus reka mengikut piawaian E-NCAP 2026 paling ketat. Diketahui, Chery kumulatif sudah ada 71 model keselamatan lima bintang global, ujian ini bukan dijalan dalam makmal sahaja, melainkan diremeh di laluan jalan sebenar, dan inilah sebab "kelambatan" Fengyun T7.
Akah pengguna membeli untuk Fengyun T7?
Maka timbul masalah, akan kah pengguna mahu membayar untuk "kelambatan" ini? Di sini mesti kembali ke tahap produk Fengyun T7.
Dari segi reka bentuk luaran, Fengyun T7 bertapak pada 8 pusat penyelidikan dan reka bentuk global, pasukan pereka antarabangsa kelas pertama, model asal Lepas L6 sebelum ini muncul di Minggu Reka Bentuk Milan, estetika mengimbangi pengguna wilayah Eropah, Amerika, Asia Tenggara, Timur Tengah, Dalam negara. Kata lain, Fengyun T7 secara semula jadi mempunyai "wajah antarabangsa".
Dari segi saiz badan, Fengyun T7 panjang/lebar/tinggi masing-masing 4570/1852/1694mm, jurang roda 2700mm, kadar penggunaan ruang dalaman mencapai 84%, trunk bawaan 450L, kapasiti maksimum 1550L, fungsi praktikal menonjol. Dari segi dalaman, dalaman dwiwarna sangat berkualiti, skrin besar 15.6 inci dibina dalam cip terpadu kabin 8775 4nm, dilengkapi Panduan Pintar Falcon 500, disamping itu badan keluli berkekuatan tinggi 80%, paling banyak 9 beg udara di kelasnya, mengimbangi hiburan kabin dan keselamatan pemanduan.
Dari segi sistem tiga kuasa utama, Fengyun T7 semua kelengkapan piawai Bateri Rhinoceros 65.05kWh, jarak jauh elektrik bersih CLTC 600km, cas pantas 30%-80% hanya 22 minit, cas semula 300km sebotol kopi. Kitaran hayat bateri >2500 kali, kereta keseluruhan 15 tahun tidak perlu tukar bateri, kerja stabil -40℃~60℃, suhu sangat sejuk & panas tidak penurunan, menjadikan pengguna percaya hati.
Piawaian penyelidikan global, kualiti pembinaan global, disamping kekuatan produk luar biasa dan harga rakyat sangat bernilai, Fengyun T7 khusus untuk keperluan pengguna keluarga.
Penutup
Di era mengejar "gaya makanan pantas" pembinaan, Fengyun T7 memilih sebuah "lorong perlahan" yang memerlukan kesabaran, memerlukan rasa hormat. "Kelambatan" ini, melatih kualiti tingginya.
Sekarang, Fengyun T7 sudah memulakan jualan pra, dalam bulan Ogos akan menemui pelancaran penuh. Mungkin ia bukan yang berlari paling cepat, tetapi pasti yang mampu menemani anda jangka panjang, tahan uji pasaran global, SUV elektrik bersih keluarga China.
August 12, Chery Fengyun T7 officially launched pre-sale, three models' pre-sale prices 109,900 to 129,900 Yuan. The theme of the press conference "Build quality takes patience, the wait has been long", in the current industry where new car iterations are getting faster, this slogan seems somewhat out of place, after all others are competing on who releases faster, who iterates more frequently, Chery instead put the "slow" word on the table.
Looking closely down, this car indeed has the capital to be slow. It is not first in domestic launch then modify export conventional path, but walks a "reverse global expansion" way: homologous model Lepas L6 has already started pre-sale in South Africa, Thailand July 24 officially launched, next also want to enter EU, Australia New Zealand, Middle East markets. First accept global market testing, then return to domestic sales, this rhythm itself fast cannot be.
Making a Global Car is Inherently Slow
Say Fengyun T7 is "global car", not marketing jargon. Chery continuously 23 years ranks Chinese brand passenger car export first, 2025 full year export 1.344 million vehicles, global cumulative users this year July broke through 20 million vehicles, product covers 130+ countries and regions. This globalization system is not one day built, falls to specific model, is R&D cycle naturally longer than pure domestic models.
Public info shows, Fengyun T7 front back experienced 2 years planning, 3 years R&D, front back five years time. Project initiation stage did 5000+ global user surveys, deeply visited 15 typical countries. Safety standards direct benchmark 2026 version E-NCAP 5 stars, functional safety reaches ASIL-D level, also need meet global different region data compliance requirements. These pre-work, every item need time stacked out, not rely on overtime rushing progress that can save.
Verification link consumes more time. Whole vehicle cumulative test mileage over 6 million km, among which durability special actual test 1.45 million km, synchronously invest 81 dedicated durability cars globally everywhere run. Environment cover from -40℃ to 55℃, Nordic extreme cold, Southeast Asia humid hot, Middle East scorching sun, high altitude strong UV, plus Brazilian gravel roads, Mexican cobblestone roads, German highway curves, South Africa unpaved roads and different road conditions. So many extreme scenarios round round test down, problem discovery, rectification, retest, fast impossible fast is.
This "slow" logic actually not hard to understand: Household pure EV users' core anxiety, long not range enough enough, screen big big not, is long-term reliability, environment adaptability, whole vehicle durability. Previous few years industry piled parameters piled lively, these two years users slowly come back to senses - electric cars not digital products, open 6-7 years is normal, quality and durability is bottom layer demand. Chery put global verification system directly use on 100,000 level household cars, essence is competition from "explicit parameters" pulled to "implicit quality" dimension.
Full Series Equality No Trimming Tactics
Back to product itself, Fengyun T7 worth most talk not a certain black tech, but its config strategy. Full series three models, unified carry 65.05kWh Rhino Battery, CLTC range all 600km. That is to say, you buy lowest config and highest config, range capability no difference. This "range equality" practice in 100,000 level pure EV SUVs not see much.
Fast charging ability up, official give 30%-80% charging time about 22 minutes. Match dual-source wide temp range heat pump add PTC thermal management system, low temp environment range performance will compare ordinary single PTC models more steady. Official data shows winter range achievement rate can improve 30%, this number is lab and actual test combined result, actual use will receive specific temp and driving habits impact, but direction is right.
Safety config also basically achieve full series align. Body 80% high strength steel, 18.84% hot formed steel, 9 horizontal 5 vertical cage structure, plus same level rare shotgun structure and dual frame subframe. Airbags give 9, include 48L dual cavity remote airbag and 1778mm side curtain, 6 seconds long term pressure hold. Battery aspect, IP68 water proof rating, side 200kN anti squeeze, 1008 hours salt spray test, these are public can check parameters.
Intelligence level, Fengyun T7 carry is Qualcomm 8775 cabin driving integrated chip, 4nm process, 72 TOPS NPU computing power. This chip and common 8295 different, it is single chip simultaneous cabin and smart driving both sides run, hardware made fusion redundancy. Cabin match 15.6 inch 2.5K screen, carry Lingxi smart cabin 2.0 and Doubao large model, support 6 voice personas and 6 scenario modes. Smart driving aspect, Falcon 500 system match 22 sensors, support 200+ scenario auto parking and highway pilot assist. This config placed at 120,000 level price, hardware specs indeed not low.
Space and comfort up, car length 4570mm, wheelbase 2700mm, inside room get rate 84%, rear row pure flat floor, leg space 911mm. Seats support heat ventilation, fold down can form 1955mm x 1310mm pure flat space. Chassis by international team tune, 50.8:49.2 front rear axle load ratio, match One-Box wire control braking, control foundation in same level count to be above level.
Real Benefits Give Enough Use Confidence
Finally talk price and benefits. 109,900 to 129,900 Yuan pre-sale price, placed compact pure EV SUV market not count lowest price, but combine full series 600km range, 9 airbags, 8775 chip this config, cost performance indeed not low. More key is pre-sale benefits in two bottom-line policies and two lifetime benefits.
Two big bottom-lines, one is power battery thermal runaway damage compensation same new car, another is buy car within one year parking and pilot scenarios under smart driving system reason lead accidents, max compensation 5 million. Two big lifetime benefits, one is whole vehicle lifetime warranty (include three-electric), another is 666 Yuan buy lifetime basic maintenance package. This combo punch hit out, actually is directly respond users to electric car long-term use cost and reliability concerns.
Objectively say, Fengyun T7 not that kind rely on one two hype parameters grab eyeballs cars. Its advantage lies in completeness high - range, safety, intelligence, space, comfort, after-sales six dimensions no obvious short board, global verification system brought quality redundancy is its core differentiation. In 10-13 wan this household pure EV core price band, users want never not a certain item extreme, but balanced, reliable, use worry-free.
As for "Slow work builds good cars" can be market buy, also need see final launch delivery and actual reputation. But at least from product strategy look, Chery choose a hard and right path: not chase fast success windfall, use global system depth hit household market width. Pure EV competition walk to second half, compare not anymore who run faster, but who run more steady, further. From this angle say, Fengyun T7 come not early, but timing might just right.
8月12日，奇瑞风云T7正式开启预售，预售价格区间为10.99万元至12.99万元，共三款车型。本次预售主题为“慢功造好车，久等了”，奇瑞官方透露，这款车的研发周期达到3年，共投入81 台专属耐久车同步路试，累计测试里程超 600 万公里，耐久专项实测 145 万公里，同时针对东南亚雨季、中东高温暴晒、印尼高湿等多种全球多地域进行极限实车试炼。与目前国内一些品牌一年开发多款“速成车”形成鲜明对比。
风云T7是一款纯电紧凑型SUV，车身尺寸为长宽高4570×1852×1694mm，轴距为2700mm。主打满足家庭用户在日常通勤、长途出行、户外活动等多场景下的六大核心需求：颜值、安全、续航、智能、舒适和用车安心。
外观方面，风云T7结合了国际时尚和东方风格，采用封闭式前脸，传统的集成式日间行车灯和远近大灯，前保险杠两侧有较大的三角形仿进气口。侧面造型比较敦实，采用的也是传统的机械门拉手。尾部则是左右贯穿式尾灯，后挡风玻璃上方还有一个后扰流板。
整体看来，风云T7的外观设计简洁大方，由于是全球化车型，要兼顾世界各地市场的需求，所以车身尺寸和轴距并没有做得象国内的紧凑型新能源SUV那么大。
风云T7的内饰有深浅两种配色，车内大面积使用软性材料，细节处理也比较讲究。奇瑞官方表示，内饰材料经过特殊处理，长期使用不易老化和褪色。座舱内配有三幅式方向盘和怀档拨杆，中控屏为15.6英寸2.5K高清屏，支持多种手机无线投屏。车内语音助手有六种不同性格模式可选，还提供小憩、露营等场景模式。风云T7采用舱驾一体（座舱和驾驶辅助共用）高通SA8775芯片，算力为72 TOPS，系统响应快，开机速度提升明显。
驾驶辅助方面，风云T7搭载猎鹰 500 驾驶辅助系统，集成3颗毫米波雷达、7个高性能摄像头、12个超声波雷达，总计22颗传感器（3R7V12U）。实现超过300种场景自动泊车。断头路泊车、一键循迹倒车、跨楼层泊车等都能实现，告别“停车难”。
空间方面，后排地板平整，后排座椅放倒后可形成近2米长的平整空间，后备箱最大可扩展至1550L。座椅为9层结构，通风加热功能齐全。全车有38处储物空间，后备箱还配有承重挂钩和铆环，方便固定物品。
风云T7的车身按照2026版欧洲E-NCAP五星安全标准设计，使用了大量高强度钢，其中热成型钢占比接近19%。车上配有9个安全气囊，包括前排中央气囊和后排侧气囊。电池包具备防撞、防水、防穿刺等六重保护，防水等级达到IP68，能应对暴雨和积水路况。研发过程中，车辆在全球多地做了极限环境测试，总测试里程超过600万公里。
续航方面，全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航为600公里，实测可超过667公里。快充从30%充到80%大约需要20分钟。车辆搭载的热管理系统能在-30℃到55℃的宽温域内正常工作，冬季续航表现更有保障。
这款车的底盘由经验丰富的国际团队调校，前后轴荷比接近50:50，有助于提升过弯稳定性和行驶质感。
售后政策方面，风云T7提供两项兜底保障：一是电池自身原因导致热失控毁车，厂家赔新车；二是购车一年内因智驾系统原因导致事故，最高赔偿500万元。同时，购车可享整车终身质保（含三电，易损件除外）和低价购买终身基础保养套餐。
总体来看，风云T7是一款按照全球标准打造、注重实用性和安全性的纯电SUV，在续航、空间、智能配置和售后保障上都做了充分准备，目标用户是对品质和可靠性有要求的家庭消费者。目前新车已到店，正式接受预订。
8 月 12 日，全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式開啟預售，新車共推出 3 款版本，預售指導價格為 10.99 萬元至 12.99 萬元。本次預售發布會以「慢功造好車，久等了」為主題，傳遞風雲 T7 秉持長期主義嘅造車理念。
倚靠奇瑞 23 年全球化技術積澱，風雲 T7 走出逆向出海試煉路徑——同源車型 LEPAS L6 已在泰國、南非等海外市場先行上市，以全鏈路全球嚴苛標準打磨整車實力，將跨樓層記憶泊車等高端智駕配置下放至十萬級家用 SUV 市場，真正實現全場景泊車自由。
泊車自由從「芯」開始
風雲 T7 打破行業慣例，將原本 20 萬級以上高端純電車型才標配嘅跨樓層記憶泊車，直接下放至十萬級家用 SUV。全系搭載獵鷹 500 駕駛輔助系統，集成 3 顆毫米波雷達、7 個高性能攝像頭、12 個超聲波雷達，總計 22 顆高精度感應器。
跨樓層記憶泊車沒有樓層限制，最多可支援 2km 記憶泊車；300+ 全場景自動泊車覆蓋死頭路泊車、異形車位、一鍵循跡倒車等場景，新手泊窄車位唔驚，老司機遇異形車位更從容，真正告別「停車難」。
風雲 T7 搭載艙駕一體 8775 晶片，採用 4nm 製程工藝，NPU 運算能力達 72TOPS，響應延遲低至 80ms，開機速度提升 33%。該晶片做到艙駕雙優，兩大域無縫協同，一半懂你，一半護你。
智能座艙方面，15.6 英寸 2.5K 高清大屏搭配 1000nit 高亮度與 3A 防護塗層，畫面細膩真實，防眩光、抗反射、抗指紋。靈犀智艙 2.0 搭載豆包大模型，集成小奇同學、東北老姨、抬杠大師、口語老師、故事大王、職業辯手六大真人感陪伴體驗。
內置小憩、露營、寵物、醒神等六大場景模式，一鍵即可切換專屬場景設置。全品牌手機直連支援 CarPlay、HiCar、CarLink 無線連接，覆蓋市場 99% 以上手機投屏。
更值得一提嘅係，風雲 T7 推出輔助駕駛兜底權益：自購車之日起一年內，在「泊車場景」「智能領航場景」中，經判定事故由智能駕駛輔助系統引發，造成車上人員傷害與第三者損失賠償嘅，最高可獲 500 萬元賠付保障。敢做這樣嘅承諾，源於品牌對自研智駕技術嘅十足底氣，讓用戶真正敢用、安心、有保障。
全球品質背書，六大剛需全滿足
風雲 T7 的研發週期歷時五年，其中策劃兩年、研發三年。共投入 81 台專屬耐久測試車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里。安全方面對標 2026 版 E-NCAP 五星標準設計，功能安全達 ASILD 最高等級。車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式車身，配備 9 個安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊和後排側氣囊。
全系搭載犀牛電池，超強 6D 防護構築電池安全堡壘，IP68 防水等級為國標 96 倍，無懼雨季內澇、戶外涉水。
出行方面，全系標配 65.05kWh 大容量犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航 667+km。30% 充到 80% 只需 20 分鐘。搭載全域一體化熱管理雙源寬熱泵空調 + 高壓 PTC，-30°C 至 55°C 超寬溫域穩定運轉。全系標配 AGS 主動式進氣格柵與 14 項低風阻優化，高低速能耗更穩定。
舒享方面，整車尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，得房率高達 84%。
後排腿部空間 911mm，地板純平。後排放倒可拓展為 1955mm×1310mm 純平大床。9 層雲感座椅配備三檔加熱與吸風式通風。行李箱常規容積 450L，最大可拓展至 1550L。底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜嘅國際化團隊打磨，50.8:49.2 黃金軸荷比有效抑制轉向推頭、甩尾現象。
顏值方面，倚靠奇瑞 10 大全球設計中心及 5000 餘名海內外用戶全程共創，禦風前臉、風塑絲綢車身、天際霞光尾門融匯全球審美。提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款配色。內飾分溫暖黑棕、極夜黑曜兩種風格，雲翼環抱座艙搭配大面積軟包覆，鵝卵石懸浮揚聲器、菱格縫綴細節精緻。
安心方面，推出兩大終身權益與兩大兜底保障。整車終身質保含三電；666 元可購買價值 3999 元終身基礎保養套裝。動力電池安全兜底：因電池自身原因導致熱失控損毀，賠付同款新車。
結語
在 10 萬級純電 SUV 市場，多數車型嘅智駕配置仍停留在基礎單層泊車層面。風雲 T7 的出現，讓跨樓層記憶泊車、300+ 全場景自動泊車呢啲原本 20 萬級以上車型先至有嘅高階功能，真正走進尋常百姓家。呢度背後係奇瑞 23 年全球化技術積累嘅厚積薄發——五年研發週期、超 600 萬公里測試里程、全球多地域極限驗證，每一分「慢功」都沉澱為產品嘅可靠品質。
长久以来，中国出口汽车一直被贴上“减配、廉价特供”的标签，刻板偏见桎梏着中国车企的出海之路。如今，奇瑞全新QQ3正式海外上市，以全球同源的硬核品质、无缩水的产品实力，彻底打破行业偏见，为中国智造正名。
当下不少车企为抢占海外市场，不惜减配换利润。而全新QQ3始终坚守品质底线，拒绝妥协让利。奇瑞副总裁章红玉直言，新车从底盘架构、电池安全到车身结构，均适配海外右舵法规，历经全球多区域严苛测试，绝不做海外专属低配版本。印尼研发团队也始终秉持“品质优先于利润”的核心理念。
这也让东南亚用户，得以享受与国内消费者同平台、同标准、同品质的完整产品体验。新车的本地化调整，仅针对东南亚气候、路况，优化右舵布局、雨季散热等细节，核心配置、安全性能分毫未减。这份公平对等的品质坚守，正是全新QQ3深耕海外、收获信赖的核心底气。
出众颜值，是全新QQ3征服东南亚市场的首张名片。在泰国市场，62%的订单来自女性用户，超高颜值成为首要购车理由。新车由双红点设计大奖团队操刀，独创方圆美学设计，线条柔和灵动，气质简约高级。7种专属车身配色搭配36色DIY车顶，支持个性化定制，精准契合年轻用户审美。
车漆工艺更是越级豪华，采用法拉利同源供应商的6层2K高质感清漆，经过精密工序打磨，可实现十年抗褪色，光泽损耗远低于行业标准，让亲民代步车也拥有豪华车型的细腻质感。
针对用户“小车必局促”的固有认知，全新QQ3以越级空间表现强势破局。2700mm超长轴距造就85%的超高得房率，后排空间宽敞充裕，成年人落座也能自在舒展双腿，彻底告别压抑局促。
车内配备38处精细化储物空间，收纳全面实用。同级独有的70L智能电动前备箱，支持8种开启方式，可车外语音操控，自带排水孔与专用挂钩，适配日常购物、海边出游等多元场景。后备箱最大可拓展至1450L，轻松承载全家出行装备，兼顾日常代步与长途出游需求。
在驾控与舒适层面，全新QQ3同样实现全方位越级。新车搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬架，搭配后置后驱布局与50:50黄金轴荷比，底盘调校扎实，滤震平稳、转向精准。配合超90%助力效率的C-EPS无刷电机转向系统，即便在曼谷狭窄街巷，也能轻盈掉头、灵活穿梭。
座舱配置诚意十足，同级独家10层云舒座椅自带通风、加热功能，搭配加热方向盘，从容应对湿热、低温天气。这套配置在50万泰铢级别车型中极为稀缺，竞争力拉满。搭配过滤效率95%的CN95空调滤芯与环保水性阻尼材质，打造健康静谧的优质座舱。
智能科技的加持，让全新QQ3摆脱了传统代步车的短板。15.6英寸2.5K超清中控屏搭配高通8155旗舰芯片，算力充沛、操作流畅。依托Carmind大模型打造的AI智能体，支持语音交互、AI绘画、智能车控等多元功能。
同级独有的车外语音控制、车外喊话功能，成为泰国用户热议的爆款配置，语音即可开启前备箱，极大提升用车便捷性。50W无线快充、红绿灯读秒导航、全品牌手机互联及百余款车载APP，全方位适配海外用户用车与娱乐需求，智能体验实现同级断层领先。
安全与动力，是全新QQ3出海的硬核底气。车身采用五纵八横笼式结构，82%高强度钢搭配16%热成型钢，1300MPa一体式热成型门环，强度远超普通钢材，筑牢车身安全壁垒。犀牛电池达到IP68顶级防水防尘等级，从容应对东南亚雨季积水路况，整车通过中汽中心六维电安全权威认证。
6安全气囊、38米超短刹车距离，构建全方位安全防护网。动力方面，车辆30%-80%快充仅需16.5分钟，补能高效。6.6KW外放电功能，可满足户外露营、烹饪需求。L2级智能驾驶辅助涵盖15项功能，自动泊车可识别100+复杂场景，新手也能轻松应对复杂路况。
从曼谷到雅加达，全新QQ3的海外热销绝非偶然。十大同级唯一配置、十三大同级领先性能，不是营销噱头，而是实打实的产品硬实力。
二十年前，初代QQ扎根东南亚，成为一代人的青春记忆。二十年后，全新QQ3以全域升级的产品力、全球同质的严苛品质重磅出海，彻底撕碎中国出口车廉价低配的标签。这不仅是一款国民小车的迭代新生，更是中国智造的强势逆袭，彰显了中国汽车品牌立足全球市场的硬核实力。
8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 正式開啟預售。本次預售發布會以“慢工造好車，等咗好耐”為主題，傳達風雲 T7 秉持長期主義嘅造車理念，打磨產品、紮實造好車嘅堅守，亦道出品牌對用戶長久期待嘅真誠感恩。作為奇瑞面向全球家庭打造嘅安心純電 SUV，風雲 T7 誕生於奇瑞全球質造體系，一站式覆蓋品質家庭顏值、出行、安全、智能、舒享、安心六大剛需，以全球品質重塑家用純電 SUV 價值標尺。
慢工出細活：全球車“快唔得幾多”
而家家用純電市場，“速成造車”已成行業痛點。喺造車速成浪潮下，風雲 T7 揀咗一條截然不同嘅路徑——慢落嚟研發、慢落嚟設計、慢落嚟驗證、慢落嚟接受全球標準考驗。
呢句看似調侃嘅口號背後，係風雲 T7 對長期主義造車邏輯嘅堅守。2 年策劃、3 年研發，風雲 T7 按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，功能安全達到 ASILD 高等級，滿足全球數據合規要求。完成 5000+ 全球用戶調研、15 個典型國家深度走訪，全域環境適配區間覆蓋 -40℃~55℃。
慢喺研發：3 年研發週期，全球 1+7+N 研發體系打磨；慢喺設計：5000+ 用戶共創，百餘名設計師協同設計；慢喺標準：按 2026 版 E-NCAP 標準設計，即將進入歐洲高法規市場；慢喺驗證：145 萬公里專項實測，歷經五大極限環境考驗。風雲 T7 用完整嘅全球驗證閉環，向用戶證明：一台真正經過全球千錘百鍊嘅純電 SUV，品質先值得全家長期信賴。
全球品質底氣：23 年出口第一，2000 萬用戶背書
呢份品質信賴，源自奇瑞深厚嘅全球化積澱。連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶突破 2000 萬，產品銷往 130+ 海外市場。同源全球車 Lepas L6 已在南非、泰國上市並收獲海外用戶認可，如今帶住全球市場驗證後歸來。
風雲 T7 從研發之初就錨定全球標準、全球實測、全球用戶、全球耐久、全球質造五大體系。整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里，覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、俄、墨、巴西等 100+ 極限路況環境。81 台專屬耐久車同步路試，安全對標 2026 版 E-NCAP 嚴苛標準——奇瑞累計 71 款全球五星安全車型，實力有目共睹。
從熱帶極濕到北歐極寒，從高原強紫外線到海外複雜路況，風雲 T7 經受咗全方位極限實車試煉。國標浸水高度僅 150mm，風雲 T7 達到 500mm 越野級防水；熱泵+PTC 雙源制熱，-30℃穩定運轉，-20℃環境 20 分鐘升溫至 23℃，冬季續航達成率提升 30%。喺全球統一智造工藝加持下，焊裝全自動焊接精度達±0.01mm，AI+5G 鷹眼檢測站 200+ 視覺檢測點位，檢測敏感度係人眼 100 倍，確保每台車標準無差別。
一車滿足六大剛需：唔妥協嘅家用價值標尺
打破市面上續航、安全、空間、智駕、舒適、顏值割裂分布嘅消費痛點，令普通家庭唔使妥協，一車覆蓋通勤、露營、親子、長途全場景。
出行方面，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測可達 667km，30%-80% 快充僅 22 分鐘。電池循環壽命超 2500 次，整車 15 年無需更換電池。安全方面，80% 高強度鋼車身 +18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式車身，同級最多 9 安全氣囊含 48L 最大體積雙腔遠端氣囊。犀牛電池 6D 鎖子甲 31 層防護，IP68 防水達國標 96 倍。
智能方面，同級首發 4nm 艙駕一體 8775 晶片，72TOPS NPU 算力，搭載靈犀智艙 2.0×豆包大模型。15.6 英寸 2.5K 1000nit 防眩光大屏，六大一鍵場景模式，獵鷹 500 智駕 22 顆高精度傳感器實現 200+ 全場景自動泊車。舒享方面，車身 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，得房率 84%，後排腿部 911mm 純平地板。同級最大純平大床模式 1955mm×1310mm，後廂最大拓展 1550L。
全球耐睇東方美學：顏值雙子星閃耀登場
風雲 T7 係全球 8 大研發設計中心、國外頂級設計師團隊及 5000+ 全球用戶共創嘅智慧結晶。同源車型 Lepas L6 此前亮相米蘭設計周，獲得“好吸引人，好耐睇”嘅一致好評。馭風前臉疾風線條勾勒出大氣唔張揚，風刃大燈利落分割光影，風塑緞面車身曲面流暢，天際霞光尾門寬肩線營造穩重力量感。
六款專屬東方雅韻車漆——熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑，取材東方山水自然風物。其中熾焰橙採用同級獨有 Tri-coat 三層車漆工藝，搭配 2K 8 層高外觀油漆，納米珠光色漿喺不同光線呈現漸變質感。雲翼環抱座艙海鷗式舒展造型，珠寶級菱格雙排車縫、靈動水波紋內飾紋理，大面積軟包覆觸感高級。
轎車與 SUV 嘅顏值雙子星已成主流設計組合潮流，奇瑞風雲 A9 同風雲 T7 正係風雲序列下嘅實力顏值雙子星。風雲 T7 立足全球審美視野，融匯國際化設計語言與東方雅致意境——好睇唔浮誇，兼顧格調與高級質感。
從全球標準研發到百萬公里實測，從六大剛需全覆蓋到東方美學全球耐睇，風雲 T7 用“慢功夫”打磨出一台經得起全球市場檢驗嘅高品質純電 SUV。喺純電競爭由堆料轉為比拼品質嘅下半場，風雲 T7 以全球品質為底色，為品質家庭帶來一站式解決方案。8 月 12 日預售正式開啟，風雲 T7 將以超值國民價格匹配全球品質，值得期待。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Chery Tiggo Cross's OTR price in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
From the price perspective, Chery Tiggo Cross's starting price is RM 18,050 cheaper than Proton X90. Honestly, at this price range, the difference of a few thousand is not really significant; the key lies in overall value for money and long-term usage costs.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Regarding power, Proton X90's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Chery Tiggo Cross's 1.5L 4-cyl, offering more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, Chery Tiggo Cross's fuel consumption might be more favorable, and the difference for daily city commuting will not be too large.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo Cross's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo Cross's Basic have some differences in functionality. If you value active safety highly, you can carefully compare the feature lists of both.
Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo Cross body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For this class of cars, it is completely sufficient for daily use.
Proton X90 and Chery Tiggo Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with more configurations. In the end, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Chery Tiggo Cross are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter; spending some time on research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 8. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia adalah RM 129,750 - 129,750, terdapat keseluruhan 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 22,950 lebih murah daripada Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah cukup untuk keperluan harian. Tetapi perlu ambil tahu, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada perbezaan dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Skor keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Skor keselamatan Chery Tiggo 8 adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat skor yang baik. Namun ADAS Proton X90 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Basic Chery Tiggo 8 ada perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, peti muatan 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 8 4400 mm, peti muatan 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam tidak banyak perbezaan. Kereta kelas ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tiada perbezaan besar.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan dan bajet anda. Kami cadangkan buat kajian, bandingkan harga beberapa dealer, buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, habiskan sedikit masa untuk kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo 8 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
從價錢嚟睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇差別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 8 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 8 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X90 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Chery Tiggo 8 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-8 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) etc.
Mazda CX-8 OTR price in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) etc.
Looking at the price, Proton X90's starting price is indeed RM 58,560 cheaper than Mazda CX-8. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. But also note, saving that few thousand RM may involve trade-offs in equipment, depends on your specific needs.
Proton X90 equipped with 1.5L Turbo, 140 horsepower. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-8 equipped with 2.0L 4-cyl, 170 horsepower. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Mazda CX-8's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, you won't feel it's lacking in power.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mazda CX-8 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating, safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays are generally safe, no need to worry too much about this.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-8 body length 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Mazda CX-8 body is 100 mm longer than Proton X90, offering better seating space. However, Proton X90 is a bit more flexible for parking in the city, each has trade-offs.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-8 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Warranty conditions for both cars are the same, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices, suggest asking real car owners in car owner groups for experience.
Overall, Proton X90 and Mazda CX-8 are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-60 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 O T R 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 O T R 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
從價錢來看，Proton X90 嘅起步價確實比 Mazda CX-60 便宜咗 RM 93,710。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體睇你嘅需要。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-60 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-60 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-60 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense Pro。
安全配備方面，兩款車都拿到咗唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Mazda CX-60 嘅 i-Activsense Pro 喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X90 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Mazda CX-60 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-60 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。
Proton X90 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一款，關鍵始終要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
