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Di pasaran SUV Malaysia, banyak pembeli akan membandingkan Proton X90 dan Subaru Forester semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kelas yang sangat hampir. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Forester di Malaysia ialah RM 174,000 - 197,000, terdapat 3 varian, termasuk 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 67,200 lebih murah berbanding Subaru Forester. Jika bajet anda terhad, varian pemula Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Subaru Forester dilengkapi 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-silinder Subaru Forester mempunyai 30 kuasa kuda lebih daripada 1.5L Turbo Proton X90. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini mencukupi dan tidak akan terasa kurang kuasa.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, ruang muat barang 400 L.
Subaru Forester panjang badan 4400 mm, ruang muat barang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta di tahap ini, untuk penggunaan harian sudah cukup.
Proton X90 menggunakan sistem pemacu FWD.
Subaru Forester menggunakan sistem pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Proton X90 dan Subaru Forester adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jual semula, pertimbangkan model dengan reputasi lebih baik. Jika anda lebih prihatin dengan nisbah harga dan kelengkapan, pilih model dengan kelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya, disyorkan untuk mencuba kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara umumnya, Proton X90 dan Subaru Forester adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, terpulang kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan sebut harga dari beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan rugi.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900）等。
由價錢睇，Honda WR-V 嘅入門價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 10,000。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都都要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Honda WR-V 使用 FWD 驅動方式。
Toyota Yaris Cross 使用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda WR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Yaris Cross 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Honda WR-V 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做好功課絕對唔會錯。
當一啲車廠仲喺度捲造車速度嘅時候，奇瑞風雲轉而強調「慢造車」。近日，風雲 T7 開啟預訂，預訂價 10.99 萬至 12.99 萬元。發布會以「慢功造好車，令各位久候」為主題，傳遞出紮實打造高品質全球車嘅堅守。
風雲 T7 嘅「慢」主要體現在研發同驗證兩端。研發層面，依托奇瑞全球「1+7+N」研發體系，歷時 2 年策劃、3 年研發；驗證層面，共投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里，並針對東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕等全球多地域進行極限實車試煉。
設計上，風雲 T7 依托奇瑞 10 大全球設計中心，5000 餘名海內外用戶全程共創，同源車型 Lepas L6 亮相米蘭設計周，獲得國際認可。新車提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款外觀配色，內飾提供溫暖黑棕、極夜黑曜兩種風格。整車尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排純平地台，擁有同級領先嘅 911mm 腿部空間；後排坐墊放倒後可拓展為 1955mm 純平大床，常規後備箱 450L，最大可拓展至 1550L，滿足戶外穿越同多人結伴出行需求。
安全方面，風雲 T7 車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式車身，並採用 shotgun 結構、雙框副車架+Pack 防撞樑，前 9 條、側 6 條碰撞傳力路徑可最大化分散碰撞能量，保障乘員生存空間。全車配備 9 個安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊，實現 360°乘員保護。電池方面，風雲 T7 全系搭載犀牛電池，通過超強 6D 防護構建多層立體安全屏障，可全面抵禦擠壓、穿刺、沖擊等風險。犀牛電池 IP68 防水能力為國標 96 倍，面對夏季暴雨頻繁，無懼雨季內澇、路面水同戶外涉水，有效防止電池進水短路隱患。
續航同能耗方面，風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航 667km 以上，30%-80% 快充僅需 20 分鐘。同時，新車搭載全域一體化熱管理系統，採用雙源寬熱泵空調+高壓 PTC，可在 -30°C 至 55°C 超寬溫域穩定運行，低溫制熱更慳電、高溫散熱更得效率；配合全系標配嘅 AGS 智能進氣格柵同 14 項低風阻優化，能耗表現更加穩定。
智能化配置上，風雲 T7 全系搭載高通驍龍 8775 艙駕一體晶片，中控為 15.6 吋 2.5K 屏，支援 CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 無線連接，內置小憩、露營、寵物、醒神等六大場景模式。駕駛輔助方面，新車搭載獵鷹 500 系統，集成 3 顆毫米波雷達、7 個攝像頭同 12 個超聲波雷達，共 22 顆傳感器，支援 300 餘種場景自動泊車，涵蓋斷頭路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車等功能。
為讓用戶更安心，風雲 T7 仲提供兩大兜底政策。動力電池安全兜底：因動力電池自身原因導致整車發生熱失控損毀，奇瑞將賠償同款新車或不低於原車配置新車。輔助駕駛兜底：自購入車之日一年內，喺「泊車場景」「智能領航場景」判定為「智能駕駛輔助系統原因」導致事故，造成車上人傷害與第三者損失賠償嘅，最高賠償 500 萬元。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Volkswagen Tiguan when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Volkswagen Tiguan OTR price in Malaysia is RM 206,540 - 260,024, with a total of 2 versions, including 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540), etc.
From a price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 99,740 cheaper than Volkswagen Tiguan. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the cheaper few thousand might involve trade-offs in features, specifically depending on your needs.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Volkswagen Tiguan safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include IQ.Drive.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Volkswagen Tiguan's IQ.Drive differ slightly in functionality. If you value active safety, you can carefully compare the feature lists of both.
Proton X90 uses FWD drive mode.
Volkswagen Tiguan uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, there won't be a big difference in daily driving experience.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Volkswagen Tiguan warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X90 and Volkswagen Tiguan are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Hyundai Tucson when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, totaling 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Hyundai Tucson OTR price in Malaysia is RM 143,888 - 197,888, totaling 5 versions, including 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888), etc.
In terms of price, Proton X90's starting price is indeed RM 37,088 cheaper than Hyundai Tucson. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the few thousand difference might involve compromises on specs, depending on your needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Hyundai Tucson is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, and the driving experience is basically the same in daily use. Fuel consumption is also similar, so there is no need to worry too much about this.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Hyundai Tucson body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For cars of this level, it is fully sufficient for daily use.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Hyundai Tucson warranty 5 years/300,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X90 and Hyundai Tucson are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and then test-driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X90 and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Mitsubishi Xforce OTR price in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
Looking at the price, Proton X90's entry price is indeed RM 3,130 cheaper than Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, Proton's entry-level model can already satisfy daily needs. However, keep in mind that the several thousand cheaper may involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mitsubishi Xforce's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include MI-PILOT.
Both cars have the same safety rating; safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays generally do not have poor safety, so there is no need to worry too much about this.
Proton X90 adopts FWD drive system.
Mitsubishi Xforce adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, both are FWD, so daily driving experience will not have much difference.
Proton X90 and Mitsubishi Xforce are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you may prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Mitsubishi Xforce are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Proton X90 dengan GWM Haval H6. Kedua-dua kereta ini sangat serupa dari segi harga dan penjenamaan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Proton X90 di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
GWM Haval H6 di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 139,750 - 139,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, Proton X90 memang lebih murah RM 32,950 berbanding GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada pengorbanan dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
GWM Haval H6 dilengkapi Hybrid, kuasa kuda 170 hp. Konsumsi minyak rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid pada GWM Haval H6 mempunyai 30 kuasa kuda lebih daripada 1.5L Turbo pada Proton X90. Namun semasa memandu di bandar secara harian, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan rasa kurang kuasa.
Penarafan keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan GWM Haval H6 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Namun Proton X90 dengan ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan GWM Haval H6 dengan Basic mempunyai perbezaan dalam fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X90 panjang kenderaan 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
GWM Haval H6 panjang kenderaan 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Ukuran kedua-dua kereta hampir sama, beza ruang dalam tidak banyak. Kereta kelas ini, guna harian sudah mencukupi.
Proton X90 dan GWM Haval H6 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai guna keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai sisa, boleh utamakan yang memiliki reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai kos dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali disarankan kedua-dua kereta diuji memandu, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting adalah lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Cadangan kami buat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan pelbagai tawaran harga dari diler, kemudian uji memandu buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
【CNMO科技消息】8月17日，继6月海外市场销量创历史新高后，上汽集团7月再次交出亮眼成绩单：7月海外市场销售14.2万辆，同比大涨72.5%；1-7月累计销售87.6万辆，同比增长52.1%，稳居中国车企出海第一梯队。
上汽集团
海外销量持续高歌猛进，背后是上汽从“产品出海”向“体系出海”的纵深推进。近期，上汽在欧洲、东南亚、南美等市场密集投放多款车型，同步举办海外技术大会、设立直属销售公司、深化本地化生产……全球化研发、制造、服务和品牌运营能力持续完善。
据CNMO科技了解，6月17日，MG在泰国曼谷发布全新纯电掀背车型MG4 Urban，提供标准版、长续航版与旗舰版三款配置，并实现泰国本地化生产；7月16日，该车型登陆巴西市场，携渠道、售后全生态共同亮相。作为一款“全球车”，MG4 Urban今年先后登陆英国、德国、澳大利亚、新加坡等市场，以先进智电技术和强悍产品力满足全球用户需求。
除了纯电车型，上汽MG的HEV混动车型同样表现抢眼，海外月销近2.7万辆，实现同比翻番。7月29日，MG ZS Hybrid+在印尼国际汽车展上正式发布，凭借出色的燃油经济性、平顺灵敏的驾控表现和完善的售后服务，迅速收获印尼用户的好评。
同在印尼国际汽车展上市的还有五菱Aira EV。这款与五菱宏光MINIEV同源的“全球车”小巧灵动，精准匹配印尼街巷狭窄、车位局促、多人口出行等本土用车场景。该车型由印尼芝卡朗工厂本地生产，依托在印尼积累的制造、渠道和用户基础，树立印尼城市代步电车新标杆，持续深耕本土市场。
新车效应在各区域市场逐步显现。在欧洲，MG品牌1-7月累计销售21.8万辆，同比增长22.8%，蝉联“中国品牌欧洲销量冠军”；在意大利，MG累计用户突破15万，成为继英国市场之后，品牌在欧洲的第二个15万+市场。上汽通用五菱同样表现抢眼，海外出口连续4个月突破3万辆，1-7月海外累计销量突破20万辆，增长势头强劲。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 is sold OTR in Malaysia for RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Chery Tiggo 7 PHEV is sold OTR in Malaysia for RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
From the price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 22,950 cheaper than Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry version can already meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper may have trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 7 PHEV's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 7 PHEV's Basic have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare the feature lists of both in detail.
Proton X90 uses FWD drive mode.
Chery Tiggo 7 PHEV uses FWD drive mode.
The drive modes of both cars are the same, both are FWD, daily driving experience will not be very different.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 PHEV warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 and Chery Tiggo 7 PHEV are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, we recommend test-driving both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Chery Tiggo 7 PHEV are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test-driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing homework will never go wrong.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 8 PHEV when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite close. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, there are 4 versions in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Chery Tiggo 8 PHEV OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, there are 2 versions in total, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
From the price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 52,950 cheaper than Chery Tiggo 8 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note, the few thousand cheaper cost might have trade-offs in features, depending on your needs.
Proton X90 comes with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 PHEV comes with Hybrid, horsepower 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
Regarding power, Chery Tiggo 8 PHEV's Hybrid has 30 more horsepower than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel like it lacks power.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 8 PHEV safety rating is TBD, active safety system includes Basic.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 8 PHEV's Basic have some differences in functions. If you value active safety, you can compare their function lists carefully.
Proton X90 adopts FWD drive system.
Chery Tiggo 8 PHEV adopts FWD drive system.
The drive system of both cars is the same, both are FWD, there will not be much difference in daily driving feel.
Proton X90 and Chery Tiggo 8 PHEV are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Finally, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
In general, Proton X90 and Chery Tiggo 8 PHEV are both very good car models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Proton X90 dengan Chery Tiggo 9. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan pelarasan yang sangat hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, dengan 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 9 di Malaysia adalah RM 166,800 - 179,800, dengan 1 varian, termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 60,000 lebih murah berbanding Chery Tiggo 9. Jika bajet anda terhad, model asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu juga diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 dilengkapi dengan 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-silinder Chery Tiggo 9 mempunyai 30 kuasa kuda lebih banyak daripada 1.5L Turbo Proton X90. Namun, semasa memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah cukup, tidak terasa kurang tenaga.
Gred keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Gred keselamatan Chery Tiggo 9 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Asas.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat gred yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X90 dan Asas Chery Tiggo 9 ada perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X90 panjang kenderaan 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 9 panjang kenderaan 4400 mm, trunk 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak banyak. Kereta di kategori ini, cukup untuk penggunaan harian.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 9 jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo 9 adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, perlu bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami menyarankan untuk membuat kajian dengan baik, bandingkan tawaran harga beberapa dealer, kemudian buat uji jalan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 9 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan positioning yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X90 di Malaysia mempunyai harga OTR ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Chery Tiggo 9 di Malaysia mempunyai harga OTR ialah RM 166,800 - 179,800, terdapat 1 varian, termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 60,000 berbanding Chery Tiggo 9. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu mungkin mempengaruhi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Peringkat keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Peringkat keselamatan Chery Tiggo 9 adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta ini mempunyai rating yang baik. Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan fungsi antara ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X90 dan Basic Chery Tiggo 9. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, bandingkan senarai fungsi keduanya dengan teliti.
Proton X90 panjang badan kereta 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 9 panjang badan kereta 4400 mm, trunk 400 L.
Saiz kedua-dua kereta adalah hampir sama, perbezaan ruang dalam tidak ketara. Kereta di kelas ini cukup untuk kegunaan harian.
Proton X90 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 9 waranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan Chery Tiggo 9 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik terlebih dahulu; jika anda lebih menekankan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih banyak. Pada akhirnya disarankan untuk ujian pemanduan pada kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo 9 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian yang baik, bandingkan tawaran harga daripada beberapa kedai kereta, kemudian pergi uji pemandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣，都會用 Proton X90 同 GWM Haval H6 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一次詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，總共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，總共有 2 個版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000）等。
從價錢睇嚟，Proton X90 嘅入門價確實比 GWM Haval H6 平咗 RM 32,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能有取舍，具體就要睇你嘅需要。
Proton X90 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
GWM Haval H6 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車廂空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
GWM Haval H6 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總括嚟講，Proton X90 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 GWM Haval H6 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就喺多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個型號，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
GWM Haval H6 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 個型號，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
從價錢睇，Proton X90 嘅起步價確實比 GWM Haval H6 平咗 RM 32,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以满足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
GWM Haval H6 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 GWM Haval H6 嘅 Basic 喺功能上有少少分別，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X90 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
GWM Haval H6 保養 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X90 同 GWM Haval H6 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多車主喺揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就從多個方面做一次詳細比較，幫唔你節省做足功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支援邊種充電方法？可以喺家用電源插座充電？（RM 117,478） 等。
從價錢嚟睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 PHEV 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Hybrid 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Chery Tiggo 7 PHEV 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差唔多。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身試咗先係最重要。
總嘅嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要看你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Chery Tiggo 7 Pro OTR price in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From the price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 16,950 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand [currency] cheaper might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp power. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp power. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving experience feels basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, the interior space difference is not significant. For cars of this level, daily use is more than enough.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
Chery Tiggo 7 Pro adopts FWD drive mode.
Both cars use the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not differ much.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 Pro warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
In summary, Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealers, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, taking time to do research will never go wrong.
8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 預售，定位全球品質純電 SUV，價格為：10.99 萬元 -12.99 萬元。
喺權益方面，風雲 T7 為動力電池安全兜底、為輔助駕駛兜底，同時提供整車終身質保，並推出 666 元終身保養套餐。
作為全球車，風雲 T7 海外命名 LEPAS L6，已在泰國、南非上市，後續仲會銷往更多國家同市場。
風雲 T7 由 2022 年開始預研，到而家已經 4 年時間，佢嘅“慢”同這個時代嘅“快”，顯得格外“不合群”。但對用戶嚟講，卻又足夠安心。
因為風雲 T7 喺研發、驗證、以及滿足全球車主需求方面，都花咗時間、下咗功夫。累計投入咗 963 台試驗車，全球耐久測試里程達到 145 萬公里。
所以，造全球車，快唔得。但造全球車，奇瑞係認真嘅。
【跑得遠】
風雲 T7 搭載 65.05kWh 電池，CLTC 純電續航 600km，實測 667km，通勤、跨城出行無憂。
支援快充，30% 充電至 80% 僅需 20 分鐘。同時，電池循環壽命超 2500 次，品質耐用。
省電背後，新車採用 14 項低風阻設計，整車風阻低至 0.286Cd；搭載雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，零下 10 度續航可提升 15%-20%。
【大空間】
風雲 T7 長寬高分別為 4570/1852/1694mm，軸距為 2700mm。行李箱 450L，最大可拓展至 1550L。提供 4 個承重鉚環，最大承重達到 300kg。
車內得房率 84%，前排頭部空間、後排腿部空間都接近 1 米，且後排地板純平，歐洲大個子乘坐都從容。
二排支援放倒，可形成接近 2 米 x1.3 米嘅尺寸，儲物同露營都好方便。
座椅 9 層結構，座墊 + 靠背雙加熱/通風，喺十萬級市場同級領先，久坐唔累。
【高顏值】
設計亦係風雲 T7 一大亮點，調研超 5k 用戶，其中 80% 為海外用戶，符合全球審美。
細節上，採用咗全新設計風格，封閉式前格柵搭配兩側狹長燈組，好有視覺衝擊。
提供 6 款東方雅韻車漆，由全球設計師共創，分別為熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑。
內飾採用環抱式設計，打造出一個放鬆嘅空間。提供溫暖黑棕、極夜黑曜兩種主題，各美其美。
此外，車輛搭載艙駕一體 8775 芯片，4 納米工藝，72TOPS 算力，加上豆包大模型，交互響應快，更加智能。
輔助駕駛方面，亦支援循跡倒車、跨樓層記憶泊車、高速領航等功能。
【安全感】
車嘅本質係安全，風雲 T7 採用磐石車身，高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%。此外，白車身採用同級領先 Shotgun 結構、雙框副車架等，更有安全感。
此外，9 個安全氣囊，包括 1 個同級最大 38L+10L 嘅雙腔遠端氣囊、同級最長 1778mm 側氣簾，以及同級獨有 6s 側氣簾保壓技術。
犀牛電池超強 6D 防護，31 層防護結構，支援 IP68 防水係國標 96 倍，腐蝕性鹽霧測試更達到 1008 小時。
基於 E-NCAP 五星安全打造，遇到極端情況，風雲 T9 真能保命。
要安全，動力都好重要。風雲 T7 搭載 12 合 1 電機，最大功率 178kW，最高轉速 24200rpm，效率好、性能強。
軸荷比 50.8:49.2 達到跑車級，重心高度 560mm，ONE-BOX 線控制動，前瑪莎拉蒂大師級調校，帶嚟出色操控。
【一同觀點】
雖然係十萬級，但風雲 T7 實力驚人，既有一貫嘅安全、機械優勢，智能方面都足夠亮眼。
當下，奇瑞唔單止出口強，新能源亦處於增量期，風雲 T7“慢功造好車”，更加係獻禮全球嘅一款重磅車型。所以，如果你準備入手一輛十萬級純電 SUV，風雲 T7 可以話相當值得入手。
撰文 | 劉 穎
編輯 | 黃大路
設計 | 甄尤美
丹絨馬林嘅油棕已經被清理，推土機停喺空地邊緣。
比亞迪原本計劃喺呢度建設馬來西亞首座本地組裝工廠，並喺 2026 年下半年把汽車開下生產線，如今場地已經完成初步準備，項目卻卡喺許可證條件前，主體廠房是否正式開工仍唔明確。
分歧喺馬來西亞政府开出嘅三大條件：規劃年產 5 萬輛嘅工廠，每年最多只能喺馬來西亞銷售 1 萬輛，其餘產量原則上需要出口。車身焊接、塗裝同總裝等環節必須留喺當地，本地銷售車型嘅最低上路價格仲被限定為 10 萬林吉特（大約 16.5 萬人民幣）。
最後一項直接擊中咗比亞迪最熟悉嘅競爭方式。即使有各種能力讓成本繼續下降，比亞迪都唔能夠透過更低售價擴大本地需求，更加唔能夠把本地組裝獲得嘅政策優惠變成新一輪價格戰嘅彈藥。
對馬來西亞政府嚟講，呢個並唔單單係價格管理。第二國產車公司（Perusahaan Otomobil Kedua Sdn Bhd，Perodua）喺馬來西亞銷量最大，2025 年銷售約 36 萬輛；寶騰作為馬來西亞嘅第一國產車，以接近 15.8 萬輛居於其後。兩家本土企業合共控制六成以上嘅新車市場，背後連結本地零部件企業、經銷體系同數十萬個就業崗位。
設定最低售價，就係把外資電動車擋喺國產品牌核心價格帶之外，尤其避免比亞迪向下進入第二國產車賴以走量嘅大眾市場，為本土企業完成電動化爭取時間。
幾乎同一時間，一些中國企業卻處於另一種境地。
2026 年 5 月，吉利參與嘅寶騰控股有限公司（PROTON Holdings Berhad）宣布擴建新能源工廠，將規劃年產能由 2 萬輛提高至 4.2 萬輛。
2026 年 6 月，奇瑞投資 22 億林吉特建設嘅汽車工業園完成一期廠房頂，鋼結構喺陽光下泛住灰白嘅光。
同月，小鵬汽車 G6 駛落 EP 製造公司（EP Manufacturing Berhad，EPMB）嘅馬六甲生產線，零跑汽車 C10 亦喺 Stellantis 集團位於吉打州嘅工廠開始組裝。
2026 年 1 月至 6 月馬來西亞 20 大電動車品牌
圖片來源：Data.gov.my
比亞迪停喺建廠入口時，其他中國車企並冇離開，佢哋沿住股權合作、獨立建廠、本地代工同共享跨國集團工廠等道路，繼續進入馬來西亞製造體系。
自 2026 年 7 月 1 日起，新進入馬來西亞嘅整車進口純電動車，申報嘅到岸價值唔得低於 20 萬林吉特，馬達功率唔得低於 180 千瓦，已經喺當地、港口或運輸途中嘅車輛先至可以沿用此前規則。
20 萬林吉特僅係成本、保險同運費價值，計入稅收、物流同經銷費用後，中低價進口電動車留喺主流市場嘅空間被進一步壓縮。
2026 年上半年，馬來西亞純電動汽車註冊量達到 31738 輛，佔全部新車註冊量嘅 7.8%，寶騰以 13530 輛排名第一，比亞迪為 5675 輛。
10 萬林吉特，封住比亞迪價格戰
2025 年 8 月，丹絨馬林仲係比亞迪喺東南亞擴張版圖上嘅新坐標。比亞迪同森那美汽車（Sime Motors）宣布，將喺霹靂州吉隆甲洞科學園建設本地組裝工廠，規劃用地約 60 萬平方米，接近 150 畝，車輛預計喺 2026 年開始生產。
比亞迪亞太區汽車銷售事業部總經理劉學亮當時話：「呢項承諾亦關乎投資馬來西亞電動車生態嘅未來，包括本地組裝、人才培養同電動出行。」
馬來西亞已經成為比亞迪喺東南亞嘅重要市場，比亞迪甚至喺 2025 年 8 月首次派出自有滾裝船前往馬來西亞，呢艘船可以裝載 7000 輛汽車，航程仲包括菲律賓、印度尼西亞、新加坡同泰國。
轉折發生喺一個多月後。
2025 年 9 月 29 日，比亞迪取得臨時製造執照，項目規劃投資約 13 億林吉特，年產能約 5 萬輛，但許可證附上嘅產業條件好快成為雙方分歧嘅中心。2026 年，馬來西亞投資、貿易同工業部（Ministry of Investment, Trade and Industry，MITI）公開說明，比亞迪項目需要遵守三大主要要求。
投資、貿易同工業部（Miti）副部長沈子真
圖片來源：malaymail
第一項要求限制本地銷量，比亞迪每年最多只能喺馬來西亞銷售 1 萬輛本地組裝汽車，約為規劃產能嘅 20%，其餘產量原則上需要銷往海外，目的係讓大型汽車投資改善貿易平衡，同埋進入全球供應鏈。
第二項要求提高製造深度，車身焊接、塗裝同內飾總裝等環節必須留喺馬來西亞，進口已經完成焊接同噴塗嘅車身，再安裝動力系統、內飾同輪胎，唔足以達到政府希望獲得嘅本地增值水平。
第三項要求限制價格，本地銷售嘅比亞迪組裝車型最低上路價格為 10 萬林吉特。此前市場上曾經流傳 20 萬林吉特嘅說法，MITI 其後澄清，嗰對應嘅係新申請整車進口純電動車嘅到岸價值門檻，並唔係比亞迪本地組裝車型嘅最低零售價。
呢條價格線具有明確嘅產業保護含義。比亞迪即使透過本地組裝降低關稅、物流同製造成本，卻好難發動一場持續向下嘅價格戰。
受到保護嘅唔止同吉利深度合作嘅寶騰，更加重要嘅係馬來西亞銷量最大嘅本土品牌第二國產車。寶騰已經藉住吉利嘅平台同技術推進新能源轉型，第二國產車則牢牢佔據規模更大嘅大眾消費市場。
10 萬林吉特嘅最低售價對第二國產車好似一道直接嘅價格防線。佢哋把比亞迪限制喺相對較高嘅市場區間。外資品牌仲可以進入，本土最大品牌最核心嘅銷量基本盤卻暫時唔會被價格戰击穿。
好多國家都會要求外資汽車項目提高本地化率、承擔出口任務或避開低價競爭，加喺一座年產 5 萬輛嘅工廠上，商業難度卻迅速上升。比亞迪唔可以用低價迅速做大本地銷量，又只能靠約五分之一嘅產能服務本國市場，仲要為完整嘅車身同塗裝設施投入大量資金，剩餘汽車必須由投產之初就喺東南亞搵買家。
馬來西亞投資、貿易同工業部長佐哈里·阿卜杜勒·加尼
圖片來源：Facebook
價格底線限制需求擴張，本地銷量上限壓低工廠能夠依靠嘅國內基本盤，深度製造要求則抬高前期固定投入。呢三個條件讓原本依靠價格、規模同垂直整合建立嘅商業閉環便難以運轉。
馬來西亞投資、貿易同工業部長佐哈里·阿卜杜勒·加尼（Johari Abdul Ghani）話：「呢啲正正係佢哋唔同意嘅條件，我哋必須保護自己嘅汽車工業。」
截至 2026 年 8 月 4 日，公開資料仲未顯示比亞迪正式取消項目。場地已經清除原有油棕同完成初步準備，比亞迪冇進一步公布主體工程計劃，馬來西亞政府則話雙方仲喺對話。
89 個品牌爭奪唔到 10% 嘅市場
汽車生產線仲喺談判，中國品牌已經駛入馬來西亞嘅大街小巷。
2022 年，中國品牌喺馬來西亞新車註冊中嘅份額只有 0.08%，全年僅 578 輛，到 2023 年升至 1.27%，2024 年達到 4.01%，2025 年進一步增至 7.61%，2026 年前五個月又提高到 8.92%，呢啲數字仲冇計入採納吉利技術、以寶騰品牌銷售嘅車型。
2025 年，奇瑞旗下嘅 OMODA JAECOO 註冊 17845 輛，比亞迪註冊 14407 輛，奇瑞品牌本身註冊 12942 輛，三個品牌均進入馬來西亞品牌銷量前十，長城亦銷售咗 5876 輛。
中國車企用電動車、插電式混合動力車、城市 SUV 同新能源 MPV 填補產品空隙，過去由日本品牌主導嘅外國品牌市場，開始出現新嘅競爭者。
車標越來越多，銷量卻仍然高度集中。根據馬來西亞陸路交通局（Road Transport Department，JPJ）註冊數據整理，2025 年共有 98 個汽車品牌喺馬來西亞至少註冊咗一部車，高於 2010 年嘅 70 個，但前五大品牌仍佔據 84.3% 嘅市場，只需九個品牌便能覆蓋九成註冊量，其餘 89 個品牌爭奪唔到 10% 嘅市場，其中 51 個品牌全年註冊量不足 100 輛。
根據 2025 年非本土市場銷量數據，中國汽車品牌喺非本土市場表現突出
圖片來源：馬來西亞陸路交通局
馬來西亞汽車協會（Malaysian Automotive Association，MAA）數據顯示，2025 年全國汽車銷量約為 82 萬輛。Perodua 當年銷售 359904 輛，寶騰銷售接近 15.8 萬輛，兩家國產品牌合共佔據六成以上市場，畀所有中國、日本、韓國同歐洲外國品牌嘅空間只有三十多萬輛。
此外，2026 年上半年，馬來西亞新車註冊量為 409310 輛，純電動車佔比由上年同期嘅 4.3% 升至 7.8%，增長速度好快，但市場仍處於政策同基礎設施共同推動嘅早期階段。
截至 2026 年 2 月 5 日，馬來西亞已經建成 5624 個公共充電設施，只完成 1 萬個目標嘅 56%。其中直流快充達到 1923 個，已經超過最初設定嘅 1500 個目標，交流充電設施則只有 3701 個，完成 8500 個目標嘅 40%，住宅、商業區同地方電網接入仍需繼續補充。
本地保護政策嘅歷史同現實
馬來西亞對電動車嘅開放最初從進口端開始。2022 年至 2025 年 12 月 31 日，政府對整車進口純電動車提供進口稅同消費稅優惠，讓海外品牌能夠迅速增加車型，降低早期售價，並幫助消費者認識電動車。2025 年，馬來西亞電動車使用量增至 44813 輛，2022 年只有 3127 輛。
呢個階段完成市場培育後，政策開始轉向製造。整車進口優惠於 2025 年末到期，本地組裝純電動車嘅相關優惠則延續至 2027 年末，2026 年 7 月實施嘅 20 萬林吉特到岸價值同 180 千瓦功率門檻，又進一步把整車進口車型推向高端市場。
對於希望繼續喺 10 萬至 20 萬林吉特價格區間競爭嘅中國車企，本地組裝由此逐漸從一種降低稅負嘅選擇，變成留喺主流市場嘅重要條件。已經擁有馬來西亞工廠或能夠搵到合同制造商嘅企業，可以較快完成轉換，由零申請大型獨立工廠嘅企業，就要面對更嚴格嘅產業條件。
小鵬 G6
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呢種產業政策偏好有很長嘅歷史。馬來西亞喺 2009 年調整國家汽車政策時，已經承認國內存在汽車產能過剩，並明確保留合同組裝制度，允許現有製造企業把閒置產能提供畀第三方，以提高廠房同設備利用率，當時仲規定相關車型唔可以直接衝擊國產汽車制造商嘅產品。
十幾年後，EPMB、Inokom 同 Stellantis 嘅現有工廠重新成為外國車企進入本地製造嘅入口，延續嘅仍係同一種考慮。政府希望外國投資帶來訂單同技術，亦希望先用夠已經建成嘅基礎設施，避免一個規模有限嘅市場不斷複製新嘅空置產能。
馬來西亞投資、貿易同工業部喺聲明中話：「我哋嘅政策並唔係關門，而係確保每一項投資都留下深層嘅本地價值、技術轉移同可持續就業。」
產業升級之外，國產品牌保護亦直接被寫進政策解釋。寶騰同第二國產車合共控制六成以上嘅新車市場，兩套體系連結嘅廣義汽車生態涉及超過 70 萬個就業崗位，政府仲希望佢哋喺電動化初期建立自己嘅車型、技術同供應商體系。
寶騰 e.MRS7
圖片來源:paultan.org
第二國產車已經開始把呢段政策空間轉化為現實項目。2025 年 12 月，公司推出首款純電動車 QV-E，呢款車投入 8 億林吉特開發，喺新建嘅智慧出行工廠生產，初期月產能為 500 輛，計劃喺 2026 年第三季度提高到每月 3000 輛。
第二國產車總裁兼行政總裁再納爾·阿比丁·艾哈邁德（Zainal Abidin Ahmad）話：「目前我哋每月能夠生產 500 輛，到 2026 年第三季度，我哋將可以喺每月 3000 輛。」
QV-E 初期由 52 間馬來西亞企業供應零部件，第二國產車計劃喺 2030 年前把供應商數量提高到 70 間，並將本地化率由 2026 年初嘅 50% 以上提高至 70%。到 2026 年 6 月，公司表示月產量已經超過 500 輛，本地生產車身零部件之後，備件供應同運營效率亦得到改善。
10 萬林吉特以下，邊個嘅市場
理解呢條價格底線，需要先睇下馬來西亞消費者實際買咗咩。
2025 年，第二國產車銷售 359904 輛，估算市場份額達到 43.9%。其中 Bezza 銷售 100488 輛，Axia 銷售 84291 輛，Myvi 銷售 72724 輛，三款車亦係馬來西亞全國註冊量最高嘅三款車型。佢哋嘅官方起售價分別只係 34580 林吉特、22000 林吉特同 46500 林吉特。
寶騰嘅銷量支柱同樣位於低價區間。2025 年，Saga 銷售 74013 輛，佔寶騰全年銷量接近一半，最新車型起售價為 38990 林吉特；X50 起售價 89800 林吉特，S70 起售價 68800 林吉特。兩家本土品牌靠唔係 10 萬林吉特以上嘅高端市場，而係 2 萬至 9 萬林吉特之間嘅家庭用車需求。
馬來西亞兩大本土品牌主要車型價格與銷量
圖片來源：汽車商業評論
註：價格為馬來西亞半島官方起售價或上路價，唔含保險；X50 同 S70 銷量為寶騰公布嘅 2025 年前 11 個月數據，其餘為 2025 年全年數據。
電動車嘅價格對照更能顯示政策嘅保護方向。寶騰 e.MAS 5 特別上市價為 56800 林吉特起；第二國產車 QV-E 採用電池租賃方案時售價 63499 林吉特，整車購買為 87499 林吉特。兩家本土企業都可以喺 10 萬林吉特以下銷售電動車，比亞迪嘅本地組裝車型卻被要求由 10 萬林吉特起步。
馬來西亞本土電動車同比亞迪本地組裝價格底線
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呢個唔係只係為寶騰設防。更大嘅保護對象係第二國產車，佢係馬來西亞銷量最大嘅汽車品牌，掌握全國四成以上市場同規模最大嘅本土供應鏈。10 萬林吉特底線基本上把比亞迪擋喺第二國產車全部現有產品嘅起售價之上，亦為寶騰 Saga、S70、X50 入門版同 e.MAS 5 留下價格緩衝。
保護國產品牌其實係為咗保護就業崗位。10 萬林吉特嘅最低售價，表面上管係比亞迪汽車嘅零售價格，實際首先守住嘅係第二國產車嘅大眾市場，同時亦保護寶騰同兩家企業背後嘅產業生態。比亞迪等企業若藉助稅收優惠迅速擴大低價本地生產，受到影響嘅唔止兩家本土車企嘅整車銷量，仲有一批剛剛為電動車投入設備、開發產品同培訓員工嘅馬來西亞供應商。
由呢個角度睇，馬來西亞並唔反對比亞迪進入，而係反對比亞迪以低價迅速改寫市場結構。政府希望外資帶來工廠、技術、出口同就業，卻唔係讓外資利用本地優惠反而擠壓本土品牌。比亞迪可以留下，但必須換種打法。
出口 4 萬輛汽車有多難
比亞迪喺泰國羅勇府已經擁有年產 15 萬輛嘅工廠，呢座工廠於 2024 年 7 月投產，生產純電動車同插電式混合動力車，同時面向泰國同其他東盟市場。印度尼西亞工廠規劃投資 10 億美元，設計年產能同樣達到 15 萬輛，長期目標亦包括出口。
馬來西亞項目規劃年產 5 萬輛，如果只能喺當地銷售 1 萬輛，剩餘約 4 萬輛需要出口，呢啲汽車將同比亞迪喺泰國、印度尼西亞同中國本土生產嘅右舵車型共同爭奪區域市場。
汽車行業諮詢公司 Automobility Limited 行政總裁比爾·魯索（Bill Russo）話：「將馬來西亞強行變做出口為主嘅基地，會製造重複，而唔係互補。」
比亞迪泰國羅勇開設首家電動汽車（EV）工廠
圖片來源：路透社
整車工廠通常先依靠國內銷量支撐生產爬坡，再把剩餘產量用於出口，馬來西亞嘅條件將呢個順序向前推咗一步。新工廠尚未形成穩定供應鏈同規模效應，就需要靠海外訂單消化大部分產量，商業風險自然更高。
此外，按照《東盟貨物貿易協定》（ASEAN Trade in Goods Agreement，ATIGA）嘅一般產地規則，產品通常需要達到至少 40% 嘅東盟區域價值成分，或者完成規定嘅四位稅則號改變，先至喺東盟成員國之間獲得優惠關稅，具體車型仲要滿足相應嘅產品產地規則。
一部汽車即使喺馬來西亞完成焊接、塗裝同總裝，都唔一定自動成為能夠享受優惠關稅嘅馬來西亞原產汽車。如果電池、馬達、電控、車身部件同電子系統主要來自中國，企業仍須增加馬來西亞或其他東盟國家嘅材料、人工同製造價值，先至提高獲得區域原產資格嘅可能性。
呢個亦解釋咗完整製造、本地供應鏈同出口要求之間嘅聯繫。馬來西亞要求新工廠留下焊裝同塗裝，唔只係喺生產線上增加幾道工序，佢仲希望更多區域價值喺當地形成，讓出口車型真正具備進入東盟市場嘅關稅條件。
寶騰汽車 e.MRS7
圖片來源：paultan.org
馬來西亞已經擁有汽車出口基礎，但強項仍以零部件為主。馬來西亞對外貿易發展局（Malaysia External Trade Development Corporation，MATRADE）數據顯示，2024 年汽車相關產品出口額為 103.7 億林吉特，按年增長 2.3%，主要產品包括汽車零部件、保險杠、車身部件、轉向系統同部分插電式混合動力汽車，主要銷往新加坡、泰國、澳洲、台灣同印度尼西亞。
亦即係話，比亞迪若係要從丹絨馬林穩定出口約 4 萬輛汽車，仲要把現有嘅零部件、港口同貿易優勢，轉化為整車認證、物流同海外銷售網絡。
本地供應鏈要求仲會觸及比亞迪原有嘅生產模式。
比亞迪依靠高度垂直整合控制成本，瑞銀集團（UBS Group AG）2023 年拆解研究估算，比亞迪海豹約 75% 嘅零部件價值來自集團內部體系，明顯高於特斯拉公司 Model 3 同大眾 ID.3。
馬來西亞希望本國玻璃、塑膠、金屬、電子同其他汽車零部件企業獲得訂單，比亞迪如果繼續大量依賴集團內部供應商，本地產業獲得嘅訂單有限。但係如果迅速更換供應商，又要重新完成質量認證、價格談判同生產適應。
吉利早已坐定主桌
同喺丹絨馬林，寶騰新能源工廠面對嘅係另一幅景象。廠區入面，白色車身整齊排列喺檢測線盡頭，2025 年 9 月，呢座工廠正式啟用，初始年產能為 2 萬輛，首先生產 e.MAS 7，並為 e.MAS 5 預留生產空間，工廠最初畀設計為可以繼續擴大至約 4.5 萬輛。
吉利擁有其他中國車企難以複製嘅身份。2017 年，吉利控股集團取得寶騰 49.9% 嘅股份，馬來西亞 DRB-HICOM 集團繼續持有 50.1%，吉利提供平台、動力同新能源技術，汽車透過寶騰品牌進入市場，馬來西亞則保留品牌、生產網絡同本地供應商體系。
2026 年 5 月，寶騰宣布追加 3700 萬林吉特，將新能源工廠規劃年產能由 2 萬輛提高至 4.2 萬輛，當時工廠擁有 391 名員工。2026 年前四個月，e.MAS 5 交付 8472 輛，寶騰新能源車型總銷量達到 11617 輛，較上年同期增長 329%，擴產已經得到實際訂單支撐。
寶騰汽車 e.MRS5
圖片來源：paultan.org
寶騰副行政總裁阿卜杜勒·拉希德·穆薩（Abdul Rashid Musa）話：「客戶需求超過咗最初預期，因此我哋加快咗本地化產能計劃。」
吉利同寶騰嘅合作亦已經越過整車組裝。丹絨馬林動力總成工廠可以生產渦輪增壓同自然吸氣發動機、混合動力專用發動機、雙離合變速器、混合動力變速器同電驅動單元，目前發動機設計年產能為 24 萬台，寶騰累計投入超過 1.21 億林吉特，並計劃喺 2028 年把產能提高至 40 萬台。
目前工廠擁有 500 幾名員工，同 16 家供應商合作，其中一半為馬來西亞企業，50 幾名馬來西亞員工曾前往中國接受培訓。更加重要嘅係，丹絨馬林生產嘅部件已經用於吉利銷往越南、墨西哥同南非等市場嘅車型，出口從未來規劃變成咗實際貨物流動。
寶騰喺中國杭州灣開設研發設施
圖片來源：寶騰官網
亦即係話，吉利透過寶騰進入馬來西亞後，本地工廠已經融入其國際生產網絡，發動機、變速器同電驅動部件可以跨越品牌同市場流動，馬來西亞得到嘅唔止係一條服務國內銷量嘅裝配線。
吉利同 DRB-HICOM 仲喺推動丹絨馬林汽車高科技谷，目標係喺多年內吸引約 320 億林吉特投資，覆蓋整車、供應商、研發、教育同園區配套。呢個數字屬於整個工業園嘅長期招商目標，唔可以全部視為吉利已經投入嘅資金。
2026 年 2 月，吉利旗下極氪亦計劃喺馬來西亞進行本地組裝，馬來西亞將成為其中國以外首個組裝市場，7X 係首款確定導入嘅車型。截至 2026 年 8 月 4 日，企業仲未公布正式投產時間，外界推測最早可能喺 2027 年導入，仍要等公司確認。
奇瑞建園，更多品牌借廠
2026 年 6 月，奇瑞智慧汽車工業園一期廠房完成結構頂，鋼架喺陽光下泛住灰白嘅光，下一階段將進行內部施工、生產系統安裝同設備調試。項目位於雪蘭莪州 Lembah Beringin，佔地約 200 畝，公布投資額為 22 億林吉特，未來將服務奇瑞、OMODA JAECOO、iCAUR 同 Lepas 等多個品牌。
奇瑞執行副總裁兼國際業務事業部總經理張貴兵話：「項目完成後將創造高價值崗位、建設研發中心，並擴大對鄰國嘅出口。」
奇瑞喺 2025 年 6 月取得製造許可，早於 2025 年 9 月新規則嘅分界線，項目協議同施工进度因而擁有更強嘅確定性。多品牌共線、供應商園區同出口規劃，亦令呢座工廠同普通 CKD 項目一樣承擔更多區域功能，但設計產能能否轉化為穩定產量，仍要等 2027 年投入營運後嘅訂單驗證。
小鵬汽車喺 EPMB 工廠生產
圖片來源：paultan.org
更多中國車企選擇咗投入更簡單嘅道路。EPMB 原本係一間馬來西亞汽車零部件企業，近年來把馬六甲工廠發展為多品牌合同製造基地，長城哈弗 H6、魏牌 G9、名爵 S5 EV 同小鵬 G6 已經先後進入生產體系。
2026 年 3 月，上汽集團旗下名爵（MG）首輛本地組裝 S5 EV 喺馬六甲下線，初期規劃月產 120 至 180 輛，2026 年預計生產 1500 至 2000 輛。EPMB 整座工廠嘅遠期目標為年產 3 萬輛，呢個數字需要由多個品牌共享，唔可以理解為名爵單一車型嘅產能。
2026 年 6 月，首輛本地組裝嘅小鵬 G6 都從 EPMB 生產線下線，小鵬其後喺 2026 年 7 月開放本地組裝版本預訂。雙方嘅合作仲包括 X9 同 X9 PowerX 增程車型，小鵬降低咗獨立建廠嘅固定投入，EPMB 則透過增加車型提高設備利用率。
EPMB 之外，吉打州居林仲擁有一座更加成熟嘅共享工廠。森那美集團（Sime Darby Berhad）旗下 Inokom 公司（Inokom Corporation Sdn Bhd）佔地 200 畝，擁有車身、塗裝、總裝同集中倉儲設施，超過 2700 名員工全部來自馬來西亞，並連接 370 家本地供應商。
Inokom 目前為寶馬、MINI、保時捷、馬自達、現代同奇瑞等六個品牌生產汽車，產量由 2021 年嘅 20500 輛增至 2025 年嘅 31800 多輛。自 2018 年以來，寶馬同 MINI 已經把超過 11800 輛 Inokom 組裝車型出口到菲律賓同泰國，2026 年，本地組裝嘅寶馬 i5 仲成為寶馬喺亞太地區組裝嘅首款純電動車。
Stellantis 同零跑簽署合作，喺 Gurun 啟動本地組裝
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Inokom 累計向區域市場出口超過 24500 輛汽車，工廠內仲有寶馬發動機生產線。佢話，借用本地工廠並唔必然係只完成最後幾道裝配工序，成熟嘅合同制造商同樣可以提供焊裝、塗裝、發動機、質量控制、供應商管理同整車出口。
零跑走嘅係另一條共享路徑。2026 年 6 月，Stellantis 喺吉打州 Gurun 工廠開始組裝零跑 C10，並計劃喺 2026 年末前導入 B10，項目投入 223 萬歐元和用於本地組裝開發，另有 310 萬歐元和用於生產線同基礎設施升級。
Stellantis 東盟區董事總司理艾薩克·楊（Isaac Yeo）話：「零跑喺 Gurun 啟動本地組裝，係令馬來西亞站喺東盟電動車工業化前沿嘅重要一步。」
呢條生產線目前首先服務馬來西亞市場，出口仍喺評估。零跑可以使用 Stellantis 已有嘅廠房、質量體系同員工，唔使為有限銷量獨自建設焊裝同塗裝設施，Stellantis 亦能讓原有工廠獲得新車型同電動車製造投資。
留下品牌容易，留下產業難
喺馬來西亞，98 個品牌同時爭奪約 82 萬輛需求，9 個品牌卻拿走九成銷量。市場能夠容納好多車型同品牌，能夠持續養活嘅完整工廠數量卻十分有限。
馬來西亞擁有 592 間專業汽車供應商、多個自由貿易安排，同電子同半導體產業基礎，汽車相關產品出口亦已經超過 100 億林吉特。但佢缺漏泰國那樣龐大嘅整車出口規模，亦冇印度尼西亞那樣更大嘅國內市場。
於是，政府同外國車企共同探索出咗幾條唔同道路。
好似吉利一樣進入國產品牌、動力總成同出口體系，可以獲得更深嘅產業位置；好似奇瑞一樣喺規則變化前確定項目，並承諾建設多品牌工業園，可以繼續推進；好似上汽、長城同小鵬一樣使用馬來西亞企業嘅現有工廠，能夠減少重複投資；好似零跑一樣藉助跨國股東嘅製造基地，亦能更快進入本地生產。
EPMB 將 MG S5 電動車納入馬六甲工廠裝配名單
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比亞迪選擇嘅係控制力更強、投入更重嘅獨立建廠模式，可恰好碰上咗新嘅政策壁壘。佢喺其他市場慣用嘅路徑，係先以有競爭力嘅價格擴大銷量，再透過規模攤薄製造成本；馬來西亞卻先畀售價設底、再畀本地銷量設頂，最後要求工廠承擔深度製造同出口任務。比亞迪最擅長嘅價格戰因此失去咗施展空間。
對馬來西亞嚟講，呢套政策亦存在諸多風險。過高嘅出口要求可能令投資者轉向其他國家，價格門檻會減少平價車型選擇，國產品牌如果長期依靠保護，亦可能減弱提高效率嘅壓力。
與此同時，鄰國泰國早已顯現出本地產能擴張過快嘅另一面。
泰國早期透過補貼吸引整車進口，同時要求獲得優惠嘅車企其後喺本地完成相應數量嘅生產，到 2024 年底，相關計劃已經帶來約 84000 輛進口純電動車，但國內汽車需求走弱，生產義務集中嚟到。
泰國政府其後延長部分生產期限，暫時推遲咗補償性產能集中釋放嘅壓力，但就冇結束價格競爭。2025 年純電動車銷量同本地產量明顯增長，但政府年底仍需透過出口抵扣、延長登記同退出機制再次調整政策。
馬來西亞嘅警惕亦有比亞迪喺泰國嘅現實背景。
2024 年，比亞迪同其經銷體系喺泰國連續大幅優惠，部分較早嘅购车者認為車輛迅速貶值。泰國消費者保護機構收到約 70 宗投訴並啟動調查，當中有消費者話銷售人員曾暗示優惠結束後價格會上漲，車輛價格其後卻進一步調低。調查最終冇認定比亞迪嘅折扣違反廣告法，但價格快速變化已經引發消費者、經銷商同政府嘅警覺。
當整車企業不斷把降價壓力傳遞畀上游，供應商利潤、現金流同持續投資能力都會受到考驗。
因此，馬來西亞擔心嘅唔止係消費者買到更便宜嘅汽車，而係比亞迪利用免税同本地組裝優惠低價進入，迅速擴大銷量，再把壓力傳遞畀第二國產車、寶騰、本地供應商同經銷體系。從泰國經驗睇，提前設置防線並唔係毫無依據。
比亞迪位於雪蘭莪莎阿南嘅服務中心同銷售畫廊
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馬來西亞既唔願僅僅成為免税進口汽車嘅銷售點，亦承擔唔起每一個外國品牌都喺國內複製一套完整生產體系嘅成本。
更現實嘅結果係，中國汽車品牌繼續增加，生產資源卻逐漸集中喺寶騰、EPMB、Inokom、Stellantis 同少數大型工業園中，多個品牌共享廠房、員工同供應商。
比亞迪尚未正式取消項目，因此而家斷言佢已經退出馬來西亞仍然過早。但原來嘅商業方案已經受挫。佢面對嘅已唔止係一次許可證談判，而係馬來西亞對外資汽車企業劃定嘅新邊界——可以嚟造車，亦可以參與競爭，但唔可以以低價击穿本土品牌嘅防線。
真正值得討論嘅，唔係馬來西亞是否有理由防範，而係防範是否適度。馬來西亞選擇嘅，係畀本土產業安全優先於價格競爭同消費者嘅短期利益。
主要參考資料：
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2.Thailand Board of Investment，"Thailand EV Board Approves Extended Production Timeframe for BEV and Inclusion of Mild HEV in Hybrid Incentive Package to Support Industry's Electrification"，2024 年 12 月 4 日。
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6.Reuters，"Thai auto sector facing crisis unless EV policy is overhauled, industry groups warn"，2026 年 5 月 14 日。
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9.Reuters，"Malaysia's Proton launches its first electric vehicle"，2024 年 12 月 16 日。
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13.PROTON，"PROTON Leads Malaysia's Automotive Transformation with Advanced Powertrain Hub"，2026 年 6 月 23 日。
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16.Sime，"Inokom Strengthens Malaysia's Automotive Assembly Capabilities Through Local Expertise and Global Partnerships"，2026 年 6 月 25 日。
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20.Bernama，"MITI: 5,624 Public EV Charging Units Installed Nationwide"，2026 年 2 月 5 日。
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23.BYD Sime Motors，"BYD & Sime Motors Mark a Triple Milestone in Malaysia"，2025 年 8 月 22 日。
24.BYD Sime Motors，"BYD Zhengzhou's Maiden Voyage to Malaysia with a 7,000-Unit Capacity to Fulfil Malaysian Dreams"，2025 年 8 月 6 日。
25.Perodua，"Perodua Expects 2025 TIV to Surpass 2024, and Looks at a Better 2026"，2026 年 1 月 13 日。
26.PROTON，"Proton Defies Market Trends: 2025 Sales Reach 157,976 Units as Exports Hit 13-Year High"，2026 年 1 月 2 日。
27.Reuters，"BYD's Steep EV Discounting in Thailand Sparks Backlash, PM Seeks Assurances"，2024 年 7 月 5 日。
28.Reuters，"Thai Investigation Clears BYD over Discounts, Sources Say"，2024 年 11 月 29 日。
29.Reuters，"BYD Asks Suppliers to Cut Prices as China Auto War Intensifies"，2024 年 11 月 27 日。
呢個年代，車廠推新車嘅速度甚至比手機更新仲要快，但係奇瑞偏偏有點兒「執」。
當其他人搞緊「18 個月速成研發」嗰陣，佢哋卻反其道而行之，造咗一台「慢」車——風雲 T7。呢個「慢」，唔係反應慢、動力弱，而係一種喺呢個浮躁時代極其稀缺嘅長期主義造车邏輯，亦係對家庭用戶最基本嘅尊重。
今日（8 月 12 號），風雲 T7 正式開始預售，合共推出 3 款配備，預售價範圍為 10.99-12.99 萬元，預計喺 8 月底正式推出市場。由今日起到上市，支付 1000 元訂金，可享 7 大豪禮。
今次發布會主題好有意思——「慢工出好車，等咗好耐」。一個「慢」字，放喺呢個時代似乎顯得有點兒格格不入，我睇到有唔少網民調侃道：「佢哋車都已經出第三代啦，風雲 T7 仲未上市」。
對呢點，奇瑞畀咗回應：「研發快唔到、設計快唔到、驗證快唔到」。雖然聽落有點兒「官方」，但係風雲 T7 嘅「慢」，係貫穿整個產品週期。
風雲 T7 究竟「慢」喺邊？
首先，「慢」喺研發。作為奇瑞面向全球家庭打造嘅安心純電 SUV，風雲 T7 依靠奇瑞全球「1+7+N」研發體系，2 年策劃、3 年研發，整體節奏向燃油車時代比齊。
當然，風雲 T7 亦都唔係「中國特供車」，海外同源車款 LEPAS L6 已經喺南非、泰國上市，其後仲要進入歐盟、澳新、英國、以色列、馬來西亞等 130 多個國家同地區。意思係，呢台車係喺全球「行咗一圈」通過考驗，先再回中國家庭身邊，從呢個角度睇，18 個月搞定顯然唔現實。
其次，「慢」喺驗證。喺關鍵嘅質素驗證環節，963 台試驗車，累計 145 萬公里耐檢驗證，唔單止能從容面對北歐極寒，同時亦都能面對熱帶多雨潮濕地區等各種極端環境。當然，風雲 T7 唔搞「工程師自嗨」，而係聯合百幾名設計師，開展咗 1000+ 用戶共創。簡單嚟講，奇瑞係將苦功夫落喺睇唔到嘅地方。
最後，「慢」喺標準。作為一款全球車款，風雲 T7 唔滿足於本地標準，而係直接按最嚴苛嘅 2026 版 E-NCAP 標準設計。據了解，奇瑞累計已有 71 款全球五星安全車款，呢啲測試唔係簡單喺實驗室跑得出，而係實打實喺真實路段磨出嚟，而係亦都係風雲 T7「慢」嘅原因。
消費者會為風雲 T7 買單嗎？
咁問題就嚟啦，消費者會願意為呢種「慢」買單嗎？呢度就得回到風雲 T7 產品層面。
喺外觀設計方面，風雲 T7 基於全球 8 大研發設計中心、國外頂級設計師團隊打造，同源車款 Lepas L6 之前亮相米蘭設計周，審美兼顧歐美、東南亞、中東、本地多地區用戶。換句話講，風雲 T7 天生就長咗一張「國際臉」。
車身尺寸方面，風雲 T7 長闊高分別為 4570/1852/1694mm，軸距為 2700mm，車內得房率達到 84%，尾箱常規 450L，最大擴展 1550L，實用屬性突出。內飾方面，雙拼內飾極具質感，15.6 吋大屏幕內置 4nm 艙駕一體 8775 晶片，配備獵鷹 500 智駕，再加上 80% 高強度鋼車身，同級最多 9 個安全氣囊，兼顧座艙娛樂與駕乘安全。
核心嘅三電方面，風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 純電續航 600km，30%-80% 快充只係 22 分鐘，一杯咖啡補能 300km。電池循環壽命＞2500 次，整車 15 年無需更換電池，-40℃~60℃穩定工作，極寒酷暑唔減配，讓消費者用得放心。
全球研發標準、全球造车品質，再加上出色嘅產品實力同超值平民價格，風雲 T7 就係為咗家庭消費者嘅需求而嚟。
最後總結
喺呢個追求「快餐式」造车嘅時代，風雲 T7 選擇咗一條需要耐心、需要敬畏心嘅「慢車道」。呢種「慢」，鍛鍊出佢嘅高品質。
而家，風雲 T7 已經開始預售，8 月內將迎來正式上市。佢或許唔係跑得最快嘅，但一定係嗰個可以陪你細水長流、經得起全球市場檢驗嘅中國家庭純電 SUV。
If you only have 100,000 to 130,000 RMB and want to buy a pure electric SUV that handles daily commuting, long-distance self-driving, and camping perfectly, what are your bottom-line requirements? Long range without reduction, solid vehicle body safety, smooth and user-friendly infotainment system, spacious enough to lie down, and affordable low-maintenance after-sales service, these five points are indispensable. The recently pre-sold Chery Fengyun T7 just maximizes these essential needs, and even adds dual million RMB protection benefits for the battery and intelligent driving.
On August 12, the Fengyun T7 officially started pre-sale. The new car launches in three versions: 600km Comfort Version 109,900, 600km Enjoy Version 119,900, 600km Smart Version 129,900. Pay a 1,000 RMB deposit now to directly enjoy 7 layers of car purchase benefits, including 6,000 RMB exclusive paint, 2,000 RMB trade-in subsidy, two major protection guarantees, two lifetime car use benefits, and priority delivery rights. Car purchase benefits cover the entire cycle of buying and using, which is rare in vehicles at the same price point.
Many people will wonder, on what basis does a family electric car worth over 100,000 RMB dare to claim itself as "Global Quality"? This point should be viewed in conjunction with Chery's 23 years of globalized technology accumulation. The Fengyun T7 did not take the shortcut of rapid vehicle manufacturing in the industry, adopting a reverse overseas trial mode; whole vehicle R&D and testing all benchmark against global strict standards. During the R&D phase, 81 dedicated endurance vehicles were invested for synchronous road testing. The total accumulated testing mileage of the whole vehicle exceeded 6 million kilometers, and the endurance special test alone ran 1.45 million kilometers. It also conducted field tests specifically for multiple global extreme environments such as Southeast Asian rainy seasons, Middle East high-temperature sun exposure, and Indonesian high humidity, avoiding vehicle fault issues prone to occur under different climates at the source. The whole vehicle is built around the six core essential needs that ordinary car owners care about most, covering daily commuting, long-distance self-driving, outdoor camping, and entire family multi-person travel scenarios, with no obvious shortcomings.
First essential need: Good-looking appearance, maintaining texture over long-term use.
The Fengyun T7 was designed with the participation of Chery's 10 global design centers and more than 5,000 domestic and overseas users. The same-source model has also appeared at Milan Design Week, blending international minimalist style and soft eastern lines. The front grille features a wind-riding shape, the streamlined body is paired with through-type sky glow taillights, the lines are not exaggerated, and it is not conspicuous in daily family use. The body offers 6 color schemes including Flame Orange, Mountain Smoke Purple, Cloud Pink Beige, etc. The paint process synchronizes with overseas weatherability standards, making it less likely to fade or lose luster after long-term sun and rain exposure.
The interior offers two color schemes: Warm Black-Brown and Polar Night Black Obsidian. The Cloud Wing Wraparound Cockpit features large-area soft material wrapping. Diamond quilting, pebble-shaped speaker details, etc., are visible on the doors and center console everywhere. The official interior materials have all been subjected to anti-aging treatment. Leather and plastic seals will not harden and turn white after two or three years of use, balancing current aesthetics and long-term durability, solving the worry of many car owners "looks good new, worn out after three years".
Second essential need: Safety guarantee, all-around protection from the body to the battery for the whole vehicle.
Safety is the bottom line that cannot be compromised for family cars. The Fengyun T7 is built directly benchmarking against the 2026 Edition E-NCAP 5-star safety standard, and functional safety reaches the highest level of ASILD. The body adopts a nine-horizontal-five-vertical cage structure, 80% high-strength steel + 18.84% hot-formed steel, paired with dual-frame subframes and dedicated battery crash beams. Multiple collision force transmission channels are designed on the front, rear, and sides. When a collision occurs, it maximizes the dispersion of impact force to maintain the integrity of the passenger compartment space. The whole vehicle comes standard with 9 airbags, including large-volume dual-chamber far-end airbags and rear-side airbags, protecting both front and rear passengers.
The power battery uses the Rhino Battery, with a 6-layer 3D protective structure, resisting extrusion, penetration, and impact; the battery waterproof grade is IP68, with waterproof capability 96 times the national standard requirement. During summer heavy rain and water accumulation, or wading in suburban shallow waters, there is no need to worry about battery water ingress and short circuits. At the same time, the official provides two major protection benefits: if the battery's own fault causes whole vehicle thermal runaway, directly compensate with a new car of the same model; if the intelligent assisted driving system fault causes an accident within one year, compensate up to 5 million, undertaking the two types of risks that car owners worry about most.
Third essential need: Range without compromise, realizing equal rights for the entire series with 600km range.
Many electric cars at the same price point on the market cut the range in half for low configurations, and only high configurations have long range. The Fengyun T7 achieves range equality for the entire series. The three car models are all equipped with the 65.05kWh Rhino Battery. The CLTC standard range is 600km, and actual road test range can reach above 667km. This belongs to the industry's rare "reverse false labeling", and charging once a week is completely sufficient for daily commuting.
Charging efficiency also fits the daily travel rhythm. Charging from 30% to 80% takes only 20 minutes. A coffee break on the way is enough to make up for long-distance mileage. The vehicle is equipped with an all-domain integrated dual-source wide heat pump air conditioning system, supporting stable operation from -30°C to 55°C. Heating saves electricity in the north in winter, heat dissipation is stable in the south in summer. Additionally, with intelligent intake grilles and 14 items of low drag body optimization, energy consumption fluctuations at high and low speeds are smaller, and the range will not shrink significantly throughout the four seasons.
Fourth essential need: Smart and easy to use, high computing power chip balancing the cockpit and driving assistance.
The whole vehicle is equipped with a 4nm process 8775 cockpit-integrated chip. Computing power is 72 TOPS, system response is only 80 milliseconds, boot speed increases by 33%. Screen sliding and voice command operations will not lag. The central control is equipped with a 15.6-inch 2.5K HD large screen, treated with anti-glare and anti-fingerprint processing, and the screen can be seen clearly even under strong light. It supports wireless CarPlay, Huawei HiCar, and other mainstream mobile phone connectivity, almost compatible with all smartphones on the market.
The car computer has the Lingxi Smart Cockpit 2.0 voice system built-in. In addition to conventional navigation and temperature control, there are 6 different persona voice assistants. It also has exclusive scene modes such as nap, camping, pet, and wake-up built-in, switching with one click to adapt to different travel needs. Driving assistance uses the Falcon 500 system. The whole vehicle has 22 high-precision sensors, supporting more than 300 scenarios of automatic parking. Difficult parking scenarios like dead-end roads, multi-floor parking, and tracing reverse parking can be automatically completed, and new drivers no longer need to adjust repeatedly when parking.
Fifth essential need: Large space and high comfort, ensuring both family travel and camping loading are not affected.
The Fengyun T7 body size is 4570×1852×1694mm, wheelbase 2700mm, interior space utilization rate 84%, pure flat rear floor, rear legroom 911mm, three adults sitting in the rear will not be crowded. Conventional trunk volume is 450L, expanding to 1550L after folding down the rear seats, forming a 1955mm pure flat space inside the car. It can be directly used as a large bed for resting during outdoor camping.
The seats use 9-layer cloud-feel filling material. Support is sufficient, no collapsing after long sitting. Front row comes standard with ventilation and heating dual functions. Heating can raise the temperature to 30°C in 5 minutes. You don't have to endure icy seats when getting in during winter, and ventilation removes back sweat in summer. The whole vehicle is designed with 38 storage compartments, small items can be neatly stored. 4 load-bearing 300kg rivet rings and 2 hooks are reserved inside the car, camping equipment and large luggage can be firmly fixed. The chassis is tuned by a former Maserati chassis expert team, axle load ratio 50.8:49.2, less body roll during cornering, stable high-speed driving, less likely to get carsick during long-distance travel.
Sixth essential need: Low cost for long-term use, lifetime benefits reduce car maintenance pressure.
Many car owners only look at the drive-away price when buying a car, ignoring subsequent maintenance and repair costs. The Fengyun T7 directly provides two lifetime benefits, covering the full lifecycle of the vehicle. The first is a lifetime warranty for the whole vehicle, including the three-electric system, worth tens of thousands of RMB, only excluding wear-and-tear parts and special accessories. The second is a lifetime basic maintenance package, which can be purchased for only 666 RMB, with one basic maintenance per year, saving a large amount of maintenance costs for long-term use. Combined with trade-in subsidies, paint gift packs, and priority delivery rights, the overall car use cost control is very low from ordering to ten years of use.
Overall, the pricing starting from 109,900 RMB can achieve 600km range for the whole series, globally standard safety body, complete intelligent assistance, ultra-large family space, plus battery and intelligent driving dual accident protection, lifetime warranty maintenance. In the 100,000 to 130,000 RMB pure electric SUV market, competitiveness is very outstanding. It does not pile up flashy but impractical configurations. All product points are built around the daily car use needs of ordinary families, commuting, self-driving, camping, picking up and dropping off children are all adapted. For families with limited budgets, pursuing balance and practicality, worrying about range and safety, it is a model that can be considered as a priority.
Currently, the Fengyun T7 has officially started pre-sale. Paying a 1,000 RMB deposit at the store unlocks all 7 layers of car purchase benefits. Interested friends can visit offline stores to experience the space on site and test drive to feel the chassis and range performance.
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