Pagi 23 Julai, sebagai salah satu forum pecahan teras "Forum Automotif China 2026", forum tema "Pemberdayaan Perusahaan Multinasional Asing Terhadap Industri Automotif Tempatan China untuk Ekspor" telah diadakan di Jiading, Shanghai. Forum ini disenggarakan oleh Persatuan Industri Automotif China, disokong oleh Jawatankuasa Pembuatan Pintar Persatuan Pelaburan Asing Shanghai dan Persatuan Perusahaan Pelaburan Asing Daerah Jiading. Mengikut masalah utama dalam perkembangan antarabangsa industri automotif, ia menetapkan empat arah perbincangan: penyelesaian halangan pasaran luar negara, pelbagai model pemberdayaan modal asing, pelaksanaan amalan ekosistem industri, dan laluan kerjasama eksport rantaian bekalan. Ia menarik kehadiran hampir 130 tetamu dari perusahaan kenderaan lengkap dan komponen China dan asing, institusi industri dan media utama.

Ketua Jawatankuasa Parti dan Pengerusi Jawatankuasa Perniagaan Daerah Jiading, Shanghai, Chen Ye, Timbalan Setiausaha Parti Daerah Anting, Jiading, Shanghai dan Ketua Daerah, Shao Gang, Pengerusi Persatuan Pelaburan Asing Shanghai, Huang Feng, Setiausaha Agung Kewangan Persatuan Industri Automotif China, Wei Wenqing dan pemimpin organisasi kerajaan serta industri lain menghadiri forum. Yang Xiaoming, Presiden China dan Wilayah Asia Pasifik Aptiv, Gao Gang, Timbalan Presiden NIO dan Ketua Pegawai Pematuhan Global serta Naib Canselor Undang-undang, Zhang Lianchong, Timbalan Presiden Sistem Pengawalan Kenderaan Pintar Bosch Wilayah China untuk Sistem Brek Baharu, Chen Xiangbin, Presiden Kumpulan Pemacu Elektrik Schaeffler Wilayah China, Jian Quan, Naib Presiden Eksekutif Lisensi Pasaran China Avanci (Avanci), Li Dong, Ketua Akademi Inovasi Pembuatan Pintar Syarikat Rockwell Automation (China) Sdn. Bhd., Tao Gao, Pengarah Pengeluaran Kereta Ringan Wilayah Greater China Mobility Global, dan Sun Jian, Pengurus Besar Pangkalan Transformasi Ekspor Automotif Negara (Automotif dan Komponen) dan wakil institusi dari perusahaan China dan asing, berkongsi wawasan lanjutan dan laluan amalan pemberdayaan untuk kenderaan China, dari pelbagai sudut seperti pemberdayaan teknologi, pembinaan sistem kepatuhan, dan amalan tempatan. Mereka bersama-sama melukis gambaran pembangunan industri automotif China dari "ekspor produk" menuju ke "ekspor berasaskan sistem".

Ekspor Memasuki Fasa Sistem Baharu

Dari sudut pandangan berbilang dimensi sokongan industri tempatan, perkhidmatan platform industri hingga situasi pembangunan nasional, beberapa tetamu meletakkan nada perbincangan dalam sesi pembukaan forum, memindahkan konsensus tinggi semua pihak terhadap ciri fasa semasa ekspor.

Chen Ye menyatakan bahawa industri automotif China sedang berada di nod peralihan penting dari ekspor produk ke ekspor sistem, iaitu dari eksport kenderaan lengkap awal hingga kini menempatkan pusat penyelidikan dan pembangunan, pangkalan pembuatan dan rangkaian rantaian bekalan di luar negara, merek automotif China sedang mempercepatkan penyelarasan ke dalam peta industri global. Sebagai kawasan muat teras Shanghai membina pusat industri automotif berkelas dunia, Jiading akan sentiasa meneroka model kooperatif eksport baharu "bimbingan kerajaan, pemberdayaan modal asing, dominasi tempatan", membantu kenderaan China bergerak kukuh dalam proses globalisasi.

Ketua Jawatankuasa Parti dan Pengerusi Jawatankuasa Perniagaan Daerah Jiading, Shanghai, Chen Ye

Shao Gang menyatakan dalam ucapan pembukaan bahawa Anting telah membentuk tapak asas industri automotif merangkumi seluruh rantaian dan sistem ekosistem matang, membina sistem perkhidmatan eksport kitaran penuh "pemberdayaan industri + penyambungan sumber + perlindungan mendarat". Anting akan sentiasa berlandas ke arah ekspor berkualiti tinggi, dengan sikap lebih terbuka untuk menyambungkan sumber global, mendorong kerjasama mendalam dalam teknologi dan saluran antara kenderaan China dan asing, bersama mencari laluan industri baharu untuk kooperatif ekspor dan kemenangan timbal balik.

Timbalan Setiausaha Parti Daerah Anting, Jiading, Shanghai dan Ketua Daerah, Shao Gang

Huang Feng menyatakan bahawa mendorong pemberdayaan timbalan dan kooperatif ekspor antara perusahaan multinasional asing dan kenderaan tempatan adalah arah kerja teras Persatuan Pelaburan Asing Shanghai. Mengamati pertukaran industri baru-baru ini ke Jerman, beliau指出 kerjasama dan kemenangan timbalan adalah salah satu kunci menyelesaikan gesekan perdagangan automotif Eropah-China. Dalam proses ekspor, kenderaan China bukan sahaja perlu mencari pembangunan sendiri, tetapi juga perlu memberi tumpuan untuk menjana nilai untuk rakan kongsi ekosistem setempat, mencapai kemenangan timbalan melalui pemberdayaan timbalan.

Pengerusi Persatuan Pelaburan Asing Shanghai, Huang Feng

Wei Wenqing menganalisis dari sudut pandangan industri penuh bahawa ekspor automotif China menghadapi cabaran nyata berlapis seperti halangan dasar luar negara, kepatuhan pensijilan, dan rantaian bekalan silang laut. Sumber global dan pengalaman operasi matang perusahaan multinasional asing boleh melengkapi kelebihan dengan kenderaan tempatan, mendorong kerjasama industri China dan asing ke tahap baharu. Persatuan Industri Automotif China akan sentiasa membina platform penyesuaian berkala, melindungi perkembangan globalisasi industri automotif China berjalan stabil dan jauh.

Setiausaha Agung Kewangan Persatuan Industri Automotif China, Wei Wenqing

Dari ucapan di atas, adalah mudah untuk melihat satu logik bersama: ekspor automotif China bukan lagi soalan pilihan "mahu ke luar atau tidak", tetapi soalan wajib "bagaimana pergi, bagaimana berdiri, bagaimana pergi jauh"; perusahaan multinasional asing tidak lagi dilihat sebagai pesaing atau pembekal teknologi secara mudah, tetapi secara jelas dipersetujui sebagai rakan kongsi penting untuk industri automotif China masuk ke dalam sistem global dengan mendalam.

Dukungan Sistem Pembuatan dan Teknologi Pemberdayaan Modal Asing

Memfokus kepada cara sistem pembuatan dan teknologi menyokong kenderaan China, wakil perusahaan modal asing dari bidang pembuatan pintar dan komponen teras masing-masing memberikan方案 amalan mereka.

Li Dong berkongsi dari sudut pandangan pembuatan pintar dan automasi industri. Beliau berpendapat, 40 tahun lalu sistem asing masuk ke China dengan gelombang globalisasi, kini sistem industri China sedang mengalami "ekspor songsang" songsang, ini menuntut pihak berkaitan untuk menilai kerjasama politik, industri, akademik, penyelidikan, dana dan perkhidmatan dengan sudut pandangan lebih sistematik. Data menunjukkan, jumlah perkhidmatan pengeluar China dalam GDP kira-kira 17%, manakala negara Eropah dan Amerika mencapai 50% hingga 60%, ruang pertumbuhan besar yang besar menunjukkan ekspor sistem akan menjadi enjin teras pengurusan industri. Rockwell yang mendalami pasaran China selama 40 tahun, berdasarkan kompleksiti senario China sebagai satu-satunya negara di dunia yang meliputi semua 666 jenis industri terperinci Organisasi Pembangunan Perindustrian Bangsa-Bangsa Bersatu, telah membangunkan satu sediaan penyelesaian tersuai seperti penjadualan pengeluaran automotif, pengurusan tenaga dan pengurusan penyelenggaraan ramalan peralatan. Hasil tempatan ini telah mula memberi sokongan ke pasaran global.

Syarikat Rockwell Automation (China) Sdn. Bhd.

Ketua Akademi Inovasi Pembuatan Pintar, Li Dong

Li Dong menambah, ekspor sistem menghadapi dua pintu utama kepatuhan dan pembuatan: di satu pihak, perusahaan perlu berhadapan dengan batasan cukai karbon sempadan Eropah (CBAM), pasport bateri, pasport produk digital dan piawaian ESG antarabangsa. Walaupun CBAM belum merangkumi kenderaan lengkap secara langsung, tetapi penyeliaan yang meluas ke bateri, komponen dan bahan besi dan aluminium telah membentuk cabaran seluruh rantaian. Cara penyelesaian adalah melalui reka bentuk sistematik liputan jejak karbon rantaian seluruh negara, membentuk bingkai penjejukan data piawai dan memindahkan dengan lancar ke pasaran Eropah; di pihak lain, penyelesaian akhir isu kepatuhan perlu kembali ke hujung pengeluaran, melibatkan pengawalan pengeluaran seluruh proses, kooperatif rantaian bekalan silang laut, pengesahan simulasi maya dan kepatuhan karbon hijau. Oleh itu, beliau mencadangkan membina fikiran "Pusat Inovasi Bersama Eksport Automotif Wilayah", mengambil pengalaman Rockwell bersama pusat inovasi pembuatan bersih kos sifar di Shanghai sebagai rujukan, menggunakan platform fizikal untuk mengumpulkan sumber politik, industri, akademik, penyelidikan dan dana, membantu kenderaan China dari ekspor produk beralih ke ekspor keupayaan dan jenama di pasaran luar negara.

Presiden Kumpulan Pemacu Elektrik Schaeffler Wilayah China, Chen Xiangbin

Bagi Chen Xiangbin, industri automotif China sedang mengalami lonjakan kualitatif dari perdagangan barang tunggal, pecahan tunggal, persaingan harga kos rendah, ke ekspor sistem seluruh nilai rantaian, susun atur global penyelidikan dan pembuatan, dan persaingan keupayaan menyeluruh dimensi. Namun, ekspor sistem menghadapi empat cabaran teras: halangan perdagangan geografi politik terus tinggi, pasaran Amerika Utara dan Eropah menunjukkan keadaan pengetatan; halangan kepatuhan tempatan semakin ketat, kitaran pengembangan dan pensijilan luar negara memakan masa lebih dari dua tahun, jauh lebih tinggi daripada irama pasaran dalam negara; asas pengiktirafan jenama lemah, saluran dan sistem perkhidmatan perlu dibina dari sifar; tekanan rantaian bekalan global, kecekapan penghantaran dan kawalan kos sering sukar dikombinasikan. Beliau menyatakan, perniagaan Schaeffler merangkumi balingan penunjuk pemanduan, penghantaran pemanduan, kawalan pemanduan, pelaksanaan pemanduan, meluas ke pemberdayaan pemanduan, kuasa pemanduan, tenaga pemanduan dan pengendali pemanduan, meliputi sepenuhnya kawasan teras pemacu elektrik, boleh menyediakan penyelesaian sistem untuk kenderaan China bukan komponen tunggal. Schaeffler ingin menurunkan risiko ekspor dengan keupayaan tempatan, mempercepatkan lelaran produk dengan akumulasi teknologi, memberdayakan ekspor sistem dengan susun atur global, mencapai kooperatif keseluruhan dari kereta pertama hingga kereta sejuta dengan kenderaan China, membantu automotif China di pasaran global dari "keluar" menuju ke "naik".

Sistem Pengawalan Kenderaan Pintar Bosch Wilayah China

Timbalan Presiden Sistem Brek Baharu, Zhang Lianchong

Zhang Lianchong mengaitkan ciri perbezaan pasaran luar negara teras Eropah, Tenggara Asia dan Amerika Selatan: Eropah sebagai arena ujian kepatuhan jenama dan teknologi, kenderaan ekspor perlu dikalibr semula untuk senario pemanduan setempat, sesetengah keadaan ekstrem perlu diselesaikan di tempat itu; pasaran Tenggara Asia menghadapi cabaran fragmentasi dasar tempatan, contohnya Thailand, Indonesia, Malaysia mempunyai keperluan bebas, walaupun memulakan kilang di satu negara sukar untuk menjangkau pasaran jiran; pasaran Amerika Selatan walaupun berkembang cepat, tetapi keadaan ekonomi berfluktuasi kasar, kilang utama perlu mempertimbangkan peraturan pengeluaran tempatan dan risiko mata wang asing secara serentak. Terhadap situasi kompleks di atas, Bosch membina sistem sokongan seluruh rantaian dari lima dimensi kepatuhan peraturan, adaptasi penyelidikan tempatan, jaminan komponen rangkaian pasca jual dan pengeluaran tempatan: 150 pusat penyelidikan global dan 13 padang ujian profesional meliputi keperluan kalibrasi pelbagai jenis; lebih daripada 400 jurutera tempatan memberikan sokongan teknikal di tempat, secara efektif melengkapkan kekurangan infrastruktur OTA luar negara; rangkaian pasca jual bebas meliputi 130 negara lebih 43,000 kedai, boleh menjalankan fungsi perkhidmatan apabila sistem selepas jual kilang utama di tempat belum dibina; dalam komponen pengeluaran tempatan, Bosch mempunyai rantaian bekalan tempatan matang di Eropah, Mexico dan Brazil, boleh melindungi kenderaan lengkap ekspor dari halangan perdagangan dengan jaminan kukuh.

Dari perkongsian ini dapat dilihat, sama ada pemberdayaan sistematik pembuatan pintar, atau kolaborasi global komponen teras seperti pemacu elektrik dan sistem brek, nilai bersama perusahaan teknologi dan pembuatan modal asing ialah: dengan rangkaian penyelidikan, ujian dan pengeluaran global yang terkumpul lama, membantu kenderaan China mengubah proses adaptasi luar negara yang sangat terpecah dan memakan masa menjadi proses piawai yang boleh ditiru dan berskala, sehingga pada tahap terbesar mengurangkan kos percubaan kepatuhan.

Rantaian Bekalan, Harta Intelek dan Kerjasama Ekosistem

Fokus kepada dimensi "ekosistem lembut" seperti rantaian bekalan ekspor songsang, kepatuhan harta intelek, penilaian trend industri dan perkhidmatan dasar nasional, ucapan beberapa tetamu lebih menunjukkan proses amalan pemberdayaan modal asing terhadap kenderaan China. Dari penyelarasan atas-bawah industri, pengikutan undang-undang dan peraturan, penilaian strategi global hingga integrasi sumber kerajaan, perkongsian pelbagai aras bersama melengkapi teka-teki keupayaan sistem yang diperlukan kenderaan China.

Presiden China dan Wilayah Asia Pasifik Aptiv, Yang Xiaoming

Bagi Yang Xiaoming, ekspor automotif China telah menunjukkan keadaan teras dua rel ekspor dan pembinaan pangkalan pengeluaran luar negara, Eropah, Amerika Selatan dan Tenggara Asia menjadi kawasan susun atur teras. Beliau menerangkan idea pemberdayaan Aptiv dari empat aspek: pertama, susun atur global perlu membuat penyesuaian adaptasi, penentuan harga pasukan Eropah sering berlipat ganda harga boleh diterima kenderaan China, menunjukkan kelebihan sumber global tidak boleh secara automatik ditukar menjadi daya saing, mesti berubah aktif dalam kecekapan organisasi dan struktur kos; kedua, kepelbagaian teknologi berkembang dengan cepat, China dan luar negara terdapat jurang generasi dalam undang-undang dan laluan pelaksanaan kabin pintar dan bantuan pemanduan L2, kelebihan China di bidang bantuan pemanduan pintar lebih tinggi, empat satelit radar Aptiv yang dilancarkan di China sebagai bukti; ketiga, kooperatif ekspor rantaian bekalan sedang dipercepat, Aptiv pernah terlibat mendalam dalam proses tempatanisasi projek bersama seperti Shanghai Volkswagen, kini menggerakkan pembekal China ke luar negara bersama kilang utama dengan kelajuan 6 hingga 10 buah setahun; keempat, perusahaan antarabangsa juga perlu berubah sendiri, mesti meneroka berterusan dalam hal kelajuan lelaran teknologi, rantaian bekalan memberi sokongan ke global dan pengubahan globalisasi kelebihan China, hanya dengan itu dapat menangkap jumlah eksport berjuta-juta buah setiap tahun.

Avanci (Avanci) Pengurusan Lisensi Pasaran China

Naib Presiden Eksekutif, Jian Quan

Jian Quan memfokus kepada bidang harta intelek, menyatakan bahawa dalam latar belakang kenderaan berintegrasian pintar mempercepatkan ekspor, kepatuhan harta intelek telah menjadi isu strategi yang tidak dapat dielakkan. Sebagai platform lisensi paten satu perkhidmatan yang berfokus kepada teknologi komunikasi selular, di satu pihak mengagregkan pemilik paten perlu piawai yang banyak, di satu pihak menyediakan terma lisensi piawai dan mekanisme penentuan harga terbuka telus kepada industri menegak seperti automotif, membantu kenderaan memperoleh hak penggunaan paten global yang jangka panjang, boleh dijangka dan konsisten dengan keadaan pesaing, mengelakkan kesukaran seperti pembincangan lisensi dua hala memakan masa dan tenaga, ketidakjelasan maklumat dan perselisihan litigasi yang berpotensi. Beliau merumuskan sokongan sistematik Avanci terhadap ekspor kenderaan China dari empat dimensi: menyelesaikan masalah lisensi global sebahagian besar paten perlu piawai dengan terma perniagaan adil; menyediakan laluan alternatif efisien di luar pembincangan dua hala; secara ketara mengurangkan kos kepatuhan dan transaksi lisensi paten; membantu jenama ekspor China membina persekitaran persaingan global yang adil, mengubah keadaan pasif sebelumnya di mana pembincangan harga paten tidak jelas dan risiko terbuka terlalu besar.

Pengarah Pengeluaran Kereta Ringan Wilayah Greater China Mobility Global, Tao Gao

Tao Gao membuat penilaian trend dari sudut pandangan penyelidikan industri global. Beliau berpendapat, industri automotif China sedang membentuk semula peta global dengan irama jauh lebih cepat daripada sejarah Korea Selatan dan Jepun, jumlah ekspor meningkat dari juta satu peringkat lima tahun lalu ke dijangka lapan juta tahun ini, tetapi ini hanya prolog ekspor; menghadapi keadaan kelebihan kapasiti domestik, kenderaan mengadopsi sikap aktif mengalu-alukan pasaran luar negara, manakala penyusupan kereta elektrik Eropah dan Tenggara Asia terus meningkat tepat memberi tumpuan kepada jenama China. Di sisi lain, beliau memberi amaran risiko perencaman jenama: hampir 40 perusahaan sedang berebut 16% pasaran luar negara, risiko persaingan dalaman perlu ditukar menjadi kompetitif kualiti tinggi, kunci memecah keadaan ialah mengelakkan halangan perdagangan dengan pengeluaran tempatan, dan menggunakan kelebihan integrasi industri bukan semata-mata kos atau kecepatan untuk membina parit perlindungan.

Pengurus Besar Pangkalan Transformasi Ekspor Automotif Negara (Automotif dan Komponen), Sun Jian

Sun Jian menekankan dalam promosi dasar bahawa model persaingan harga rendah dan bunuh diri sama sekali tidak boleh diulang di luar negara. Sebagai "pencari sambungan global" yang dipacu kerajaan, Pangkalan Ekspor Automotif dan Komponen Negara komited untuk menyediakan penyelesaian ekspor keseluruhan proses untuk perusahaan kecil dan sederhana, kelebihan teras ialah menggunakan pengesahan kredit nasional untuk menyelesaikan halangan kepercayaan silang laut, menggunakan pangkalan data besar untuk mencapai pasangan sumber tepat, dan menghimpunkan sumber hujung permintaan dan penawaran dengan "tempahan" sebagai tarikan. Pangkalan melancarkan sepuluh perkhidmatan merangkungi kewangan, logistik, undang-undang, talenta dan reka bentuk model perniagaan, memegang konsep "Shanghai dahulu, kemudian ekspor" bersatu, melalui pemilihan rakan kongsi di seluruh dunia yang mempunyai keupayaan mendarat, menyalin model ekosistem tenaga baharu ke Tenggara Asia, Timur Tengah, Afrika.

Pegangan Nilai Pembuat Kenderaan Tempatan dan Kerjasama Menang-Menang

Sambil perusahaan modal asing berkongsi pengalaman dan方案, suara dari kenderaan tempatan China juga memberikan pandangan pelengkap penting untuk forum. Gao Gang berkongsi dari sudut pembinaan kepatuhan dan pembinaan nilai jenama NIO. Baginya, ekspor kenderaan China telah memasuki fasa persaingan keupayaan dan jenama, akarnya ialah pegangan sistem nilai, NIO sejak awal penubuhan sentiasa memegang laluan elektrik tulen, penyelidikan sendiri keseluruhan stack, keselamatan maksimum dan perkhidmatan pengguna, ini adalah asas produk juga parit perlindungan ekspor jenama. Dalam amalan khusus, susun atur global tidak hanya meliputi penyelidikan, rantaian bekalan dan perkhidmatan penjualan, tetapi lebih menitikberatkan kawalan risiko kepatuhan prapemasangan: melawat Jawatankuasa Kepatuhan langsung kepada lembaga pengarah, membina lebih daripada 10 dasar kepatuhan yang sesuai untuk global, dan secara aktif mengintegrasikan talenta tempatan ke dalam budaya organisasi untuk menghadapi perbezaan wilayah dengan cara "penyelarasan" bukan output arah tunggal; pada masa yang sama, perusahaan sedang mengadopsi kecerdasan buatan secara menyeluruh, membina platform kepatuhan undang-undang global AI meliputi seluruh kumpulan, terus meningkatkan kecekapan operasi. Beliau menekankan, ekspor bukan sekadar memindahkan model dalam negara, tetapi digerakkan oleh nilai dasar, belajar dari pengurusan pengalaman seperti Bosch, Schaeffler dan rakan kongsi asing yang优秀, mencapai kepercayaan berterusan dan kemenangan timbalan di luar negara.

Timbalan Presiden NIO, Peguam Cara Utama Global dan Pegawai Pematuhan Utama Gao Gang

Dari perbincangan pelbagai aras forum ini, dapat dilihat dengan jelas trend dan pengajaran yang sama dalam ekspor industri automotif China. Pertama, model ekspor telah dinaik taraf dari perdagangan produk semata-mata ke ekspor sistem merangkumi penyelidikan, pembuatan, rantaian bekalan dan jenama, ini mengemukakan tuntutan lebih tinggi keupayaan pengurusan global perusahaan. Kedua, peranan perusahaan multinasional asing sedang berubah secara mendalam, dari pembekal teknologi awal berubah menjadi rakan kongsi "pemberdayaan" yang terlibat secara mendalam dalam strategi globalisasi kenderaan China - sama ada pembuatan pintar, komponen teras, kooperatif rantaian bekalan, lisensi harta intelek, atau pengeluaran tempatan dan rangkaian pasca jual, boleh secara konkrit membantu kenderaan China mengelakkan risiko kepatuhan luar negara, pensijilan dan rantaian bekalan. Ketiga, pembinaan kepatuhan dan piawai telah menjadi pembolehubah teras menentukan sama ada ekspor berjalan stabil dan jauh, dari cukai karbon Eropah, pasport bateri hingga halangan perdagangan hijau, hingga lisensi paten perlu piawai, perbezaan peraturan teknologi wilayah, semua menuntut industri hulu dan hilir membina keupayaan kepatuhan sistem pada awal. Keempat, kooperatif ekspor rantaian bekalan sedang menjadi tren baru, semakin banyak pembekal komponen China mengikuti kenderaan lengkap "ekspor songsang", membentuk hubungan kooperatif ekosistem industri baharu dengan perusahaan modal asing di pasaran luar negara.

Ekspor industri automotif China bukan sahaja keperluan strategi pembangunan sendiri, tetapi juga mesti komited untuk menjana nilai untuk rakan kongsi ekosistem setempat luar negara, mencapai kemenangan timbalan dengan pemberdayaan timbalan. Di latar belakang penyesuaian mendalam格局 perdagangan global, teknologi hijau, rendah karbon dan berintegrasian pintar mempercepatkan lelaran, rangkaian global dan keupayaan tempatan perusahaan modal asing sedang berintegrasi mendalam dengan inovasi teknologi dan kelebihan skala industri kenderaan China, menyediakan daya berterusan untuk perkembangan globalisasi industri automotif China. Melihat ke hadapan, dengan lebih banyak platform penyesuaian berkala dan mekanisme inovasi bersama mendarat, kooperatif mendalam rantaian industri automotif China dan asing dijangka dipercepatkan. Dalam proses ini, Jawatankuasa Pembuatan Pintar Persatuan Pelaburan Asing Shanghai dan Persatuan Perusahaan Pelaburan Asing Daerah Jiading juga akan sentiasa memainkan kelebihan platform, mengumpul kecerdasan industri dan sumber, mendorong kerjasama mendalam antara perusahaan automotif modal asing dan tempatan, membina sokongan organisasi dan jaminan ekosistem yang lebih kukuh untuk ekspor industri.

12 Ogos, SUV Elektrik Murni Berkualiti Global Fengyun T7 secara rasmi mula dibuka pra-pembelian. Kereta baharu ini menawarkan 3 variasi, harga panduan pra-pembelian dari 109,900 hingga 129,900 Yuan. Tiga konfigurasi masing-masing 600km Versi Nikmat 109,900 Yuan, 600km Versi Selesa 119,900 Yuan, 600km Versi Pintar 129,900 Yuan.

Perbezaan unik Fengyun T7 ialah — ia bukanlah kenderaan yang dibuat di dalam negara dahulu, kemudian cuba dijual ke luar negara. Model seasal Lepas L6 telah dibuka pra-pembelian di Afrika Selatan, Thailand peluncuran 24 Julai, seterusnya 8 bulan Indonesia, 9 bulan Kesatuan Eropah, 10 bulan Australia dan New Zealand serta United Kingdom. Satu kenderaan perlu memenuhi piawaian peraturan, keadaan iklim, ciri jalan raya serentak di banyak negara dan wilayah, kitaran penyelidikan dan pembangunan pasti tidak akan singkat — 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan.

Kerana "kelambatan" 5 tahun ini, Fengyun T7 membuat perbezaan pada dimensi yang penting.

Dari segi keselamatan, Fengyun T7 direka bentuk merujuk kepada Standard Keselamatan 5 Bintang E-NCAP 2026. Versi 2026 E-NCAP menguraikan keselamatan kepada empat tonggak: memandu selamat, mengelak perlanggaran, perlindungan perlanggaran, keselamatan selepas perlanggaran. Badan kenderaan menggunakan 80% keluli berkekuatan tinggi, 18.84% keluli pembentukan panas membina badan sangkar 9 melintang 5 membujur; semua model dilengkapi Bateri Rhinoceros, kalis air IP68 adalah 96 kali ganda piawaian negara.

Dari segi jarak laluan, semua model Fengyun T7 dilengkapi standard Bateri Rhinoceros 65.05kWh, jarak laluan CLTC 600km. Ujian praktikal jarak laluan melebihi 667km, 30% cas ke 80% hanya mengambil masa 20 minit. Dilengkapi pengurusan haba bersepadu seluruh kawasan AC pam haba sumber dwi + PTC tekanan tinggi, merangkumi kawasan suhu super lebar -40℃ hingga 55℃.

Dari segi reka bentuk, berlandaskan 10 pusat reka bentuk global Chery, lebih 5000 pengguna dalam dan luar negara bersama-sama mencipta dari peringkat awal. Model seasal Lepas L6 muncul di minggu reka bentuk Milan mendapat pengiktirafan antarabangsa. Hiasan dalaman menyediakan dua gaya: coklat hitam hangat, obsidian hitam malam yang sangat gelap.

Dari segi kecerdasan, dilengkapi skrin pusat gantung saiz 15.6 inci 2.5K, cip gabungan kenderaan pemanduan Qualcomm SA8775. Seluruh kenderaan dilengkapi sistem pemanduan bantuan Falcon 500, dilengkapi 22 sensor ketepatan tinggi.

Selama pra-pembelian, bayaran deposit 1000 Yuan menikmati 7 faedah pembelian kereta: 1000 Yuan disetara dengan 2000 Yuan harga pembelian kereta; warna kenderaan Oren Api Panas, Ungu Asap Gunung bernilai 6000 Yuan percuma terhad masa; keseluruhan kenderaan termasuk jaminan seumur hidup tiga sistem elektrik; asas keselamatan bateri kuasa dan jaminan insiden pemanduan pintar; tambah boleh 666 Yuan membeli pakej penyelenggaraan asas seumur hidup.

Penutup:

Fengyun T7 memasukkan kualiti yang telah disahkan di peringkat global, jarak laluan sebenar 600 kilometer, piawaian keselamatan bintang lima, semuanya diletakkan dalam harga 10.99 ribu hingga 12.99 ribu Yuan. Kereta ini "telat" 5 tahun, tetapi pasaran tidak perlu tunggu lagi. Afrika Selatan telah dilalui, Thailand telah dijual, Kesatuan Eropah juga telah bersedia — dengan mudahnya, kereta ini membantu kita melintasi semua jalan di seluruh dunia dahulu, baru dibawa kembali ke negara sendiri. Membelinya, tujuannya ialah ketenangan: sebuah kereta yang boleh tahan menghadapi ujian seluruh dunia, meletakkannya di rumah sendiri, tidak bolehkah dipercayai?

Back then, not only was the replacement of new cars slow, but car manufacturing was also very "slow".

In the fuel car era, this may have sacrificed efficiency, but brought quality. In recent years, fierce market competition in the electrification era has forced more and more brands to join the ranks of making "quick-assembly cars", but just in such a frenzied atmosphere, a "global slow car" has arrived.

On August 12, Chery Fengyun T7 officially started pre-sales, with a pre-sale price of 109,900 - 129,900 RMB. This new car went through 2 years of planning, 3 years of R&D, began preliminary research from 2022, and was polished for nearly 5 years.

So, what exactly did Fengyun T7 do during these 5 years?

Visited users in over 5,000 cases across multiple countries globally, creating a great car adapted for global needs

First, one point that needs to be clarified is that Fengyun T7 is a "Global Car".

What is a "Global Car"? A "Global Car" is born for the global market, targeting the global market from the planning stage.

Therefore, before truly starting the R&D phase of a global car, there needs to be a "pre-procedure" — visiting countries around the world, looking at consumers' driving habits worldwide, and understanding what standards each country's regulations and policies are.

During the 5 years of polishing Fengyun T7, Chery Motors completed over 5,000 global user surveys, conducted in-depth visits to 15 typical countries, and wrote down the pain points of global users one by one into the product framework.

Therefore, every detail of Fengyun T7 reflects considerations for different global road conditions, climates, and usage habits. For example, you will find some functions that rarely appear on domestic models, but are actually very useful.

For example, Fengyun T7 uses 4 riveted rings with a load-bearing capacity of 300kg. This is a design common in European cars, used to secure cargo or luggage to ensure items do not slide during high-speed driving or sharp turns.

Furthermore, the use of reflective materials on the center console has been reduced to avoid glare produced by direct summer sunlight, which is very friendly to users living in high-altitude areas, the south, and overseas high-light intensity areas. Meanwhile, a series of parts such as paint surface, interior leather, sealing strips, plastic parts, etc., have all undergone rigorous weather resistance testing, achieving a balance between refinement and durability.

There are also details such as adjusting steering torque to suit Thai right-hand drive preferences for a heavier feel; strengthening steering feel and optimizing return quality for bumpy roads in Indonesia; retaining physical buttons for high-frequency functions for Turkish/Israeli users who prefer hard switches; and designing a central top eyewear box for Australia/New Zealand/South Africa/Southeast Asia users who often wear sunglasses.

In addition, Fengyun T7's styling can also adapt to global aesthetics. After integrating the wisdom of global user co-creation, it was created jointly by the top 10 global design centers and top foreign designer teams, taking into account aesthetic preferences of different regions such as China, Europe/Americas, Southeast Asia, and the Middle East, and at the same time completed a wave of cultural output under the name of "Eastern Aesthetics". Previously, its homologous model Lepas L6 debuted at the Milan Design Week and received consistent praise.

In terms of safety, the vehicle fully benchmarks the 2026 version of E-NCAP 5-star safety design. Functional safety ASIL-D reaches a high level. The body structure uses high-strength steel and hot-formed steel accounting for over 80%. Critical parts are reinforced with 1500MPa class hot-formed steel, forming a "mobile safety fortress". Design optimizations such as shotgun structure, dual frame subframe + Pack crash beam can effectively absorb and disperse collision energy, providing double protection for the battery pack and occupant compartment. In addition, 9 airbags are installed inside the vehicle, effectively reducing secondary collision injuries during a crash.

81 road test vehicles / million km verification, leaving problems before mass production

Before listing domestically, Fengyun T7 was already listed in South Africa and Thailand, ran a circuit in the overseas market for market verification, and then started the pace of listing in China. August in Indonesia; September in EU; October in Australia/New Zealand, UK, Israel, Malaysia. It will continue to promote the pace of overseas listing in the future.

Before entering the listing pace, Fengyun T7 underwent full quality polishing on a global scale.

One point that needs to be clarified is that Chery not only possesses nearly 30 years of automobile manufacturing experience, but has also been ranked first in Chinese brand passenger car exports for 23 consecutive years, with products exported to over 130 countries and regions worldwide.

Currently, Chery's global users have exceeded 20 million. Therefore, Chery not only knows what global users want, but also knows what processes a car needs to go through to truly provide a relatively comprehensive quality guarantee in a real sense. In the past, Chery has fully built a global R&D, global standards, global verification, and global quality integrated car-making system.

Before Fengyun T7 officially went off the assembly line, this car also ran through the tropical extremely humid environment of Southeast Asia. It achieved 500mm off-road waterproofing capability, far exceeding the national standard immersion height of 150mm. It also optimized the air conditioning filter to prevent mold and odors in high-humidity areas. It also ran through the Nordic extremely cold environment and brought a dual-source wide temperature range heat pump + PTC that can operate stably at -30°C and heat up to 23°C within 20 minutes in a -20°C environment. For bumpy road conditions such as gravel roads in Brazil, additional battery front and rear beam protection was added to adapt to overseas complex road conditions.

All in all, Fengyun T7 invested up to 81 exclusive durability vehicles for synchronized road tests, with a total accumulated test mileage of over 6 million kilometers, of which durability special tests were 1.45 million kilometers. It can cover 100+ extreme road conditions environments such as EU, Australia/New Zealand, Middle East, South Africa, Russia, Mexico, Brazil, etc.

This series of rigorous tests and verifications covering different road conditions, environments, altitudes, temperatures, and humidity levels, try their best to discover and solve problems during the testing phase. What is delivered into the hands of users is a reliable, high-quality vehicle that is safe and worry-free to drive.

Six major essentials one step done, easy to drive, fun, and long range

As a car product created through global user co-creation, one of the major features of Fengyun T7 is comprehensive capability.

Being able to meet the six major core essentials of range, safety, intelligence, comfort, driving control, and appearance in one step, it is one of the few car products in this segment level that requires users to make too many compromises.

Appearance meets global aesthetics, safety benchmarks global rigorous standards, and comfortable space meets the seating needs of tall European passengers. In dimensions such as intelligence, driving control, and range, it also has good performance.

In the intelligence dimension, Fengyun T7 is equipped with a 15.6-inch central control screen + 8.8-inch instrument cluster, creating a good cabin technology atmosphere. It is built with a 4nm cockpit-driving integrated 8775 chip, bringing a more fluid interactive experience. Based on 6 personalities of Xiao Qi chat, besides conventional voice control, it can also practice spoken language and accompany chatting, bringing more intelligent and convenient experiences. In addition, CarPlay, HiCar, and CarLink connectivity are also arranged.

In terms of intelligent driving assistance, based on the 3R7V12U hardware solution, the Falcon 500 driving assistance system is equipped, supporting city pilot, and automatic parking functions covering over 300 scenarios + 2km floor-crossing memory parking, which can effectively reduce the burden for drivers.

In terms of driving control, it is equipped with a motor with maximum power 178kW and maximum torque 275N·m, which can meet the power requirements of most scenarios. It combines a 50.8:49.2 golden axle load ratio, 70mm large-sized bushings, One-Box wire control braking system, driving is more stable, braking is faster, lateral inclination suppression is sufficient. The chassis also has an international chassis team led by former Maserati chassis tuning experts for targeted tuning, bringing a better driving experience.

In terms of range, the new car is standard with a 65.05kWh Rhinoceros battery pack, CLTC pure electric range 600km, actual test range 667+km. Charging once every 2 weeks can meet urban commuting travel needs.

In terms of charging, it can charge the battery from 30% to 80% in 20 minutes. And the battery can work normally in -40°C to 60°C. Northern users can drive with confidence in winter.

Final Thoughts:

In the New Energy era, new brands continue to emerge, and market competition intensifies. To adapt to the market pace, quick-assembly models emerge endlessly, but long-term reliable travel quality can never be quickened.

With Chery's 20-plus years of manufacturing experience and global system as the background, Fengyun T7 was carefully polished for 5 years before presenting the final product. It has reliable quality, while also combining high appearance, high safety, high intelligence, large space, excellent driving control, and long range. It is a truly global, all-electric good car that can adapt to global family users.

全球標準與中國家庭需求深度共鳴的時代之選：風雲 T7。

8 月 12 日，定位「全球品質純電 SUV」的風雲 T7 正式開啟預售。

本次預售發布會以「慢功造好車，久等了」為主題，傳遞風雲 T7 秉持長期主義的造車理念，以全球標準打磨產品、紮實造品質全球車的堅守，也道出品牌對用戶長久期待的誠摯感恩。新車共推出 3 款版型，預售指導價格為 10.99 萬元至 12.99 萬元，且享受 7 重購車權益。

當下全球汽車產業邁入「中國時間」，中國新能源智造持續領跑海外市場。依托奇瑞 23 年全球化技術積澱，風雲 T7 走出反向出海試煉路徑，拒絕行業速成造車思路，以全鏈路全球嚴苛標準打磨整車實力。圍繞品質生活六大核心新剛需，將顏值剛需、安全剛需、出行剛需、智能剛需、舒享剛需、安心剛需融為一體，打造全球品質純電 SUV，適配通勤、遠途、戶外、多人出行等多元場景。 

依托奇瑞 10 大全球設計中心，5000 餘名海內外用戶全程共創，同源車型 Lepas L6 亮相米蘭設計周收獲國際認可，風雲 T7 融匯全球審美，顏值持久在線。禦風前臉、風塑綢緞車身、天際霞光尾門，平衡國際簡約審美與東方雅致氣韻。整車漆面標準同步海外嚴苛耐候要求，提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款配色。

內飾分溫暖黑棕、極夜黑曜兩種風格，雲翼環抱座艙搭配大面積軟包覆，鵝卵石懸浮揚聲器、菱格縫線細節精緻；所有內飾皮革、密封條、塑料件不易硬化褪色，常年使用依舊嶄新耐看，兼顧顏值和質感。

風雲 T7 對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計、功能安全 ASILD 最高等級。2 年策劃，3 年研發，共投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里，同時針對東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕等多種全球多地域進行極限實車試煉。

車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式車身，採用 shotgun 結構、雙框副車架+Pack 防撞梁，鋼筋鐵骨保障乘員艙安全，前面 9 條 + 側面 6 條碰撞傳力路徑最大化分散碰撞能量，留存乘員生存空間；除此之外，還搭載了 9 個安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊和後排側氣囊，360°全方位保護乘員安全。風雲 T7 全系搭載犀牛電池，超強 6D 防護構筑電池安全堡壘全方位抵禦擠壓、穿刺、衝擊，為動力電池構建多層立體安全屏障。面對夏季暴雨頻發，犀牛電池 IP68 防水為國標 96 倍，無懼雨季內澇、路面積水、戶外涉水，有效防止電池進水短路隱患。

基於全球多地域能源與氣候需求，風雲 T7 實現續航配置全系平權，全系標配大容量犀牛電池 65.05kWh，CLTC 600km 續航，實測續航 667+km，「反向虛標」解決焦慮。電池 30% 充到 80% 只需 20 分鐘，一杯咖啡時間即可再次出發。

風雲 T7 搭載全域一體化熱管理雙源寬熱泵空調 + 高壓 PTC，北方用戶冬季也能放心開。-30°C-55°C 超寬溫域穩定運轉，低溫環境製熱更省電、高溫環境散熱更高效。配合全系標配的 AGS 智能進氣格柵與 14 項低風阻優化，高低速能耗更穩定。

新能源時代，無智能不品質。風雲 T7 搭載艙駕一體 8775 芯片，做到艙駕雙優，兩大域無縫協同，一半懂你，一半護你。該芯片具備 4nm 製程，72TOPS 高算力，響應僅需 80ms，開機提速 33%，開機速度更快、屏幕操作更絲滑，智能交互響應更迅捷。

智能座艙方面，15.6 英寸 2.5K 高清大螢幕畫面細膩真實，防眩光、抗反射、抗指紋，CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 無線連接，覆蓋市面 99% 以上手機投屏，上車即可實現無縫互聯。靈犀智艙 2.0 帶來全能陪伴的夥伴，擁有小奇同學、東北老姨、抬杠大師、口語老師、故事大王、職業辯手六大真人感陪伴體驗。內置小憩、露營、寵物、醒神等六大場景模式，讓車真正成為懂你的移動空間。

風雲 T7 搭載獵鷹 500 駕駛輔助系統，集成 3 顆毫米波雷達、7 個高性能攝像頭、12 個超聲波雷達，總計 22 顆高精度傳感器（3R7V12U），看得遠、看得清、測得準。能夠 300+ 全場景自動泊車，行業覆蓋最全。斷頭路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車等都能實現，從此告別「停車難」，實現泊車自由。

整車尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排純平地台，同級領先的 911mm 腿部空間，後排放倒拓展 1955mm 純平大床，常規後備箱 450L、拓展至 1550L，充足裝載空間適配戶外穿越、多人結伴出行。

9 層雲感座椅，軟而不塌，久坐不累，另外座椅還有通風加熱功能。加熱方面，實現 3 擋溫控調節，-20℃環境下，5 分鐘速加熱至 30℃，快速溫暖全身；座椅通風採用吸風設計，夏天後背不悶汗，滿足用戶的舒適需求。細節方面，風雲 T7 同樣可圈可點。全車 38 處巧思儲物空間，收納有序，盡享精緻生活。四個最大承重 300kg 的鉚環和兩個最大承重 3kg 的掛鉤，露營裝備、大件貨物都能牢牢固定。

舒適駕乘，離不開出色底盤的加持。

風雲 T7 底盤採自瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜的國際化底盤團隊傾力打磨，50.8:49.2 黃金軸荷比能夠有效抑制轉向推頭、甩尾現象，提升過彎穩定性與直線行駛循跡性。早在 2009 年，奇瑞就自主設計了中國第一台地面移動型雙軸 K&C 試驗台。26 年的設計功底賦能底盤性能，帶來更卓越的駕乘質感體驗。

奇瑞不止為用戶帶來硬核實力的產品，更站在用戶視角，全盤考量購車之後的全周期用車體驗，直面大家對於車輛故障、後期養車成本等實際顧慮。為此風雲 T7 推出兩大兜底保障、兩項終身權益，從購車到長期使用全程守護。

 兩大兜底：①動力電池安全兜底：因動力電池自身原因導致整車發生熱失控損毀，奇瑞將賠付同款新車或不低于原車配置新車；②輔助駕駛兜底：自購車之日起一年內，在「泊車場景」、「智能領航場景」判定為「智能駕駛輔助系統原因」導致事故，造成車上人員傷害與第三者損失賠償的，最高賠償 500 萬。 

兩大終身權益：①整車終身質保：價值 10000 元整車終身質保（含三電），易損件、特殊件除外；②終身保養套餐：666 元購價值 3999 元終身基礎保養套餐（1 次/年）。

毫無疑問，風雲 T7 歷經世界淬煉，最終奔赴中國用戶，以顏值、出行、安全、智能、舒享、安心六大剛需的全能滿足，回應品質家庭的所有期待。

風雲 T7，不僅是一台凝結全球技術與品質的座駕，更是全球標準與中國家庭需求深度共鳴的時代之選。現已就位，靜候每一位熱愛生活的你。

In the context of the rapid iteration of the new energy vehicle market, Chinese intelligent manufacturing is stepping into the center of the global industrial stage.

In the first half of 2026, China's car exports reached 5.096 million units, covering 210 countries and regions. Among them, new energy vehicle exports reached 2.355 million units, and the global automotive landscape has undergone profound changes. With the increasing recognition of Chinese new energy vehicles in overseas markets, industrial competition is also undergoing a profound transformation.

In the past period, some pure electric models tended to rely on short-term publicity and technical parameter patchwork to attract attention. However, in actual product use, shortcomings in reliability, environmental adaptability, and long-term durability gradually emerged, triggering a re-examination by the market. Facing this phenomenon of rapid car making, Chery, as a local brand with a 23-year history of being number one in exports and over 20 million users globally, chose to direct its focus to a longer product lifecycle.

Yesterday, Chery officially launched the pre-sale of Fengyun T7, locking the pre-sale price range between 109,900 yuan and 129,900 yuan, launching 3 different configuration versions, and simultaneously launching 7 layers of car purchase benefits. This pre-sale was themed "Slow craftsmanship makes good cars, long awaited", showcasing the brand's adherence to the philosophy of long-termism in car making.

As a pure electric SUV born from Chery's global quality manufacturing system, Fengyun T7 is not simply exporting domestically existing models after facelifting, but simultaneously considering the actual car usage needs of 210 countries and regions during the planning stage. Its global sibling model Lepas L6 has already been launched in overseas markets such as South Africa and Thailand, and is about to start the launch process in Indonesia, EU, Australia/New Zealand, UK, Israel, and Malaysia, among other countries and regions. Fengyun T7 matches a global standard R&D system with a mass-market price, attempting to break the rules of previous new energy vehicles on configuration layering and price premiums, one-stop covering the six core rigid needs of quality families for appearance, travel, safety, intelligence, comfort, and peace of mind.

Global Verification System under Extreme Environments

Product reliability cannot be built on publicity slogans. Only by repeatedly polishing vehicles in harsh natural environments and diverse road conditions can hard-core quality beyond regional limitations be refined.

A vehicle's durability attributes and stable quality come from rigorous early R&D and high-density real vehicle testing. Fengyun T7 set a 2-year planning period and 3-year R&D period in the early stage of R&D, relying on Chery's global 1+7+N R&D system and 10 major global design centers for overall polishing. In design protocols, the vehicle strictly followed the 2026 E-NCAP 5-star safety standard development, reached ASILD high-level functional safety requirements, and met global data compliance regulations. To master the real usage habits of users in different regions, the R&D team completed more than 5,000 global user surveys, visited 15 typical countries in depth, ensuring the product concept had broad universality from the initial project approval.

To verify the actual performance of the vehicle under complex geographic conditions, Fengyun T7 invested 81 dedicated durability test vehicles to conduct synchronous road tests. The total accumulated test mileage exceeded 6 million kilometers, including 1.45 million kilometers of durability special actual tests, with road conditions covering more than 100 extreme environments in the EU, Australia/New Zealand, Middle East, South Africa, Russia, Mexico, Brazil, and other places. The vehicle's all-region environment adaptation interval reached -40°C to 55°C. In the extremely cold Nordic environment, the vehicle's twin-source wide-temperature range heat pump, first in its class, combined with the high-voltage PTC system, can operate stably in -30°C environments, and in -20°C environments, it only takes 20 minutes to raise the interior temperature to 23°C, increasing the winter range achievement rate by 30%.

In the hot and humid Southeast Asian rainy season environment, facing the 150mm wading depth prescribed by national standards, Fengyun T7 achieved 500mm off-road waterproof performance, and optimized the air conditioning filter for anti-mold, eliminating odor generation under high humidity conditions. In the Middle East high-temperature sun exposure areas, the vehicle was equipped with a 4.5L large-capacity cleaning fluid tank, and the wiper durability in windy, sandy, and rainy weather was optimized. Facing the strong UV radiation in plateau areas, the body paint and sealing strips underwent special reinforcement, reducing aging risks under cold-hot alternation, strictly controlling vehicle interior volatiles. For overseas complex road conditions, the vehicle covered 95% of global road types including high speed bumps and gravel roads in Brazil, cobblestone roads in Mexico, German highway high-curvature curves, and unpaved mud roads in South Africa, and added protective structures to the front and rear beams of the battery.

In terms of manufacturing processes, Fengyun T7 relies on Chery's unified global quality manufacturing standards for production. The welding workshop adopts fully automatic welding technology, achieving ±0.01mm hair-level precision; automated painting processes ensure the entire vehicle has excellent corrosion resistance throughout its lifecycle; the final assembly workshop can realize one vehicle off the line every 60 seconds, and coordinates with full-process AGV logistics and automated operations. The AI+5G Eagle Eye Inspection Station established in the workshop arranged more than 200 visual inspection points, with detection sensitivity reaching 100 times that of the human eye, ensuring that every vehicle leaving the factory has a high level of process consistency.

Design Expression Balancing Aesthetics and Practicality

Excellent design should not stay at the moment of visual stimulation; texture that can withstand erosion by time and use wear is the aesthetics truly suitable for long-term family life.

Current new energy SUV designs show a differentiated trend; some styles pursue gimmicks and appear somewhat exaggerated, while some styles appear outdated and lack texture. Chery Fengyun Series built a twin-star visual combination through Fengyun A9 and Fengyun T7, attempting to find a balance between aesthetics and practical value in styling design. Fengyun T7 was co-designed by 8 major R&D design centers globally, top overseas designer teams, and more than 5,000 global users. Its sibling model Lepas L6 was previously unveiled at Milan Design Week and gained attention in overseas markets. The vehicle's length, width, and height are 4570mm, 1852mm, and 1694mm respectively, with a wheelbase reaching 2700mm. The overall styling presents a relaxed and coordinated proportional relationship.

In exterior shaping, Fengyun T7 adopts a wind-driving front design. Swift wind lines cooperate with wind-edge headlights, balancing lighting visual effects and visual tension. The body lines adopt wind-sculpted satin surfaces, presenting rich light and shadow layers; the rear part is equipped with a sky-sunset tailgate. Wide shoulder lines outline a steady visual sense, avoiding redundant and exaggerated decoration, meeting aesthetic expectations for long-lasting visual appeal.

To meet the aesthetic preferences of different families, Fengyun T7 provides 6 Eastern Elegance colors: Blazing Orange, Mountain Smoke Purple, Cloud Pink Rice, Flowing Silver, Green Bamboo Gray, and Ink Stone Black. Among them, the Blazing Orange color adopts the class-exclusive Tri-coat three-layer car paint process, combined with 2K 8-layer exterior paint and nano-pearlescent color paste, capable of presenting gradient textures under different lighting conditions. The entire vehicle paint surface and exterior trim passed high-altitude strong UV and high-low temperature alternating tests, possessing good scratch resistance and aging resistance, and is not easy to lose luster or fade during long-term use.

Entering the interior, Fengyun T7 adopts a Cloud-Wing Embracing cockpit layout. The central console lines extend to the door panels on both sides, creating a sense of spacious and open space. The cockpit is largely wrapped in soft materials, cooperating with Pebble Suspended Sony speakers, Jewelry-Level Diamond Double-Row Quilting, and Dynamic Water Ripple interior textures, improving the tactile and visual experience inside the vehicle. Interior provides Black-Brown Warm color scheme and Extreme Night Obsidian color scheme, adapting to the personalized preferences of family users and young groups respectively. The central console reduced the use of high-reflection materials to adapt to driving safety needs in strong light areas. The vehicle is equipped with a 64-color dynamic ambient light, which can link with music. In addition, all vehicle sealing strips and plastic parts have undergone weather resistance optimization, avoiding the situation where materials become hard or dull after long-term use, balancing visual aesthetics and sound insulation durability.

Steel and Iron Bones Safeguarding Safety and Pure Electric Travel Assurance

In the dimension of family car use, safety protection and range performance are the core elements determining travel quality. Fengyun T7 adopts a Nine-Horizontal-Five-Vertical cage body layout in terms of body structure. The application ratio of high-strength steel throughout the vehicle reaches 80%, of which hot-formed steel accounts for 18.84%. The vehicle structure designed the class-exclusive shotgun structure, 1088mm through-rolled threshold, double-frame subframe, and PACK anti-collision beam, building 9 front and 6 side collision force transfer paths, capable of effectively dispersing impact energy during a collision, leaving enough survival space for the passenger cabin.

In passive safety configuration, Fengyun T7 series is equipped with 9 airbags, including 48L large volume dual-chamber remote airbags and 1778mm side curtains, cooperating with 6-second long-term pressure retention technology, providing protection for front and rear passengers when the vehicle rolls or is hit continuously. The vehicle completed multiple extreme safety tests such as Front Pole, Side Pole, Offset Collision, 40km/h Pole Insertion Collision, and MCB Collision Brake Stop, and provides underwater window power supply for more than 5 minutes and multi-scenario automatic unlocking escape functions after an accident.

Addressing user concerns about battery safety and range, the Fengyun T7 series comes standard with a 65.05kWh Rhino Battery. CLTC range is 600km, and in actual tests, range performance can reach over 667km. In battery fast charging mode, charging from 30% to 80% power only takes 20 to 22 minutes. The Rhino Battery has a cycle life of over 2,500 times, can meet the whole vehicle long-term use needs, and operating temperature covers -40°C to 60°C. Regarding battery safety, the Rhino Battery adopts a 6D Locking Armor 31-layer protection structure. The side can withstand 200kN extrusion (reaching 2 times national standard), possesses 1008-hour salt spray test resistance and 1.5 times national standard fire resistance duration. Its protection level reaches IP68, waterproof depth requirements reach 96 times the national standard, effectively responding to wading and standing water roads during rainy season.

To improve the overall vehicle energy utilization efficiency, Fengyun T7 adopts a whole-region low energy consumption design, comes standard with AGS Active Grille Shutter, which can reduce 12 drag counts. Cooperating with 14 low-drag streamline designs, the whole vehicle cumulatively reduces drag by 51 counts. The vehicle integrates a 16-in-1 efficient thermal management system. Cooperating with dual-source wide-temperature range heat pump and PTC heating, it enables the vehicle's range in winter environments to increase by 30%, reducing the impact of ambient temperature changes on travel planning.

Deep Integration of Intelligent Technology and Driving Comfort

The true value of technology is not to create complex operation steps, but to simplify driving experience invisibly, making every travel easy and free.

Cockpit intelligence should not stay at single-function showmanship, but needs deep collaboration with driving safety and mechanical chassis. Fengyun T7 class-first equipped with a 4nm process integrated cockpit-driving 8775 chip, possessing 72 TOPS NPU computing power. This chip realizes the fusion redundancy of cockpit entertainment and intelligent driving safety hardware. System response time is as low as 80ms, startup speed increased by 33%, significantly reducing operation lag feeling. The vehicle interior is equipped with a 15.6-inch 2.5K HD anti-glare large screen, supporting wireless CarPlay, HUAWEI HiCar, and full coverage of CarLink, realizing seamless connection between mobile phones and vehicle machines.

In cockpit interaction experience, Fengyun T7 is equipped with Lingxi Smart Cockpit 2.0, integrated with Doubao Large Model, supporting full-scenario fuzzy semantic interaction. The system provides 6 major real-person voice personas: Xiao Qi Classmate, Northeast Auntie, Contrarian Master, Spoken Language Teacher, Story King, and Professional Debater, enhancing the fun and companionship of human-machine interaction. At the same time, the vehicle is built-in with 6 major one-key scenario modes: Power Nap, Energize, Sentry, Baby, Pet, and Camping, covering diverse usage needs of family parking.

In driving assistance, Fengyun T7 is equipped with Falcon 500 Intelligent Driving System, carrying 22 high-precision sensors including 3 mmWave radars, 7 high-performance cameras, and 12 ultrasonic radars. The system supports 200 to 300+ full-scenario automatic parking, covering remote parking, exit-and-park, dead-end parking, multi-floor parking, and 100-meter trace reverse, among other functions. The Highway Pilot Assist function can predict lane changes and ramp merges 500 meters in advance, reducing the fatigue of long-distance driving.

Regarding seating space and chassis texture, Fengyun T7 achieved an 84% interior efficiency rate, the rear row has 911mm legroom and flat floor design, ensuring seating comfort. The vehicle interior is equipped with 9-layer composite cloud-feel seats, supporting 3-level heating and suction-style 3D-mesh ventilation. In -20°C environment, it only takes 5 minutes to raise the temperature to 30°C. After the rear seats are folded down, a flat space of 1955mm x 1310mm can be expanded. The trunk regular capacity is 450L, including 19L privacy compartment and 99L sunken storage space. Maximum expansion capacity reaches 1550L. The interior sets up 38 storage spaces, including umbrella slots, 50W wireless fast charging, 3 Type-C interfaces and 1 USB interface. It also provides 4 eyelets bearing 300kg and 2 3kg hooks, facilitating outdoor loading and fixing.

The chassis is tuned by the former Maserati chassis expert team, possessing a 50.8:49.2 front-rear axle load ratio and 560mm low center of gravity design. It is equipped with 70mm large bushings to filter road bumps. Based on Chery's independently designed ground mobile dual-axis K&C test bench since 2009 and 26 years of chassis R&D accumulation, Fengyun T7 is equipped with a One-Box line-braking system with a maximum build-up pressure time of 136ms. It optimizes stability at speeds above 160km/h and passed four-post rig and 720-hour all-road condition simulation verification.

Responsibility and Commitment for the Full Lifecycle of Car Use

Comprehensive corporate responsibility lies not in promises during the marketing stage, but in daring to bear the final responsibility for the safety and reliability of the entire product lifecycle.

When users purchase new energy vehicles, besides focusing on the vehicle product power itself, they pay more attention to potential concerns such as maintenance costs during the follow-up use process, battery degradation, and intelligent driving safety responsibility. Aiming at these realistic pain points, Chery launched "Two Major Safety Nets" and "Two Lifetime Benefits" during the Fengyun T7 pre-sale period, attempting to solve users' worries from the perspective of the full lifecycle dimension.

Regarding the two major safety nets, the first item is Power Battery Safety Safety Net: If the whole vehicle suffers thermal runaway damage due to the battery pack itself, Chery promises to compensate with a new car of the same model or a new car with configuration not lower than the original car. The second item is Assisted Driving Safety Net: Within one year from the date of car purchase, under parking scenarios and intelligent pilot scenarios, if an accident is caused and judged to be caused by the intelligent driving assistance system, resulting in injury to personnel on the vehicle or third-party loss, Chery will provide compensation guarantee up to 5 million yuan. These two backstop strategies directly respond to user concerns about battery spontaneous combustion risks and intelligent driving responsibility definition.

Regarding the two lifetime benefits, Chery provides a 10,000 yuan whole vehicle lifetime warranty (including three-electric system, except for wear-and-tear parts and special parts). At the same time, users can purchase a 3,999 yuan lifetime basic maintenance package for 666 yuan, enjoying 1 time of basic maintenance service per year. These benefit combinations reduce the economic burden of users on subsequent car maintenance and use, reflecting the brand's confidence in its own product reliability and manufacturing quality.

Written at the end:

In an era of rapid iteration of car making technology and colorful marketing means, Chery Fengyun T7 chose a solid path relying on technology accumulation and global verification. From project R&D with global standards, actual measurement refinement of global diverse climates and complex road conditions, to meeting six core rigid needs including safety, range, space, intelligence, aesthetics, and assurance, Fengyun T7 displays a car making posture of a long-termist.

Facing changes in the global industrial landscape, Fengyun T7, with national-level price range and globally unified manufacturing standards, brings high-quality pure electric travel experience to broad family users. This car making philosophy that focuses on R&D investment, emphasizes real vehicle verification, and bears full-cycle responsibility not only enriches consumers' car purchase choices but also injects steady power into the high-quality development of the new energy vehicle industry. The launch of Fengyun T7 pre-sale is a display of product strength, and even more a steady response from a craftsman brand to user expectations.

In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing your research.

Price and Versions

The OTR price for Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.

The OTR price for Chery Tiggo Cross in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.

From the price perspective, the starting price of Chery Tiggo Cross is RM 18,050 cheaper than Proton X90. To be honest, at this price range, a difference of a few thousand is actually not huge, the key is to look at overall value for money and long-term usage costs.

Power and Fuel Economy

Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.

Chery Tiggo Cross is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.

In terms of power, Proton X90's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Chery Tiggo Cross's 1.5L 4-cyl, offering more confidence in mid-range acceleration, especially when overtaking on highways. However, Chery Tiggo Cross fuel consumption might be more friendly, daily city commuting difference will not be too big.

Space and Comfort

Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.

Chery Tiggo Cross body length 4400 mm, trunk 400 L.

The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not big. For this level of cars, daily use is completely sufficient.

Features and Technology

Proton X90 adopts FWD drive method.

Chery Tiggo Cross adopts FWD drive method.

The drive method of both cars is the same, both are FWD, daily driving experience will not have too big difference.

Who is it suitable for

Proton X90 and Chery Tiggo Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.

Summary

Overall, Proton X90 and Chery Tiggo Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing your research will never be wrong.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 8 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.

Harga OTR Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 52,950 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah mampu memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, berbeza beberapa ribu ringgit itu, mungkin ada pertimbangan dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Ruang dan Kenyamanan

Proton X90 panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.

Chery Tiggo 8 Pro panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.

Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam tidak banyak berbeza. Untuk kelas kereta ini, penggunaan harian sudah mencukupi.

Kelengkapan dan Teknologi

Proton X90 menggunakan sistem pemanduan FWD.

Chery Tiggo 8 Pro menggunakan sistem pemanduan FWD.

Sistem pemanduan kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tiada perbezaan besar.

Sesuai Untuk Siapa

Proton X90 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, anda boleh utamakan kereta yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilihlah yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya, disarankan kedua-dua kereta dicuba, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan melakukan kajian, bandingkan beberapa tawaran daripada kedai kereta, kemudian buat keputusan akhir dengan ujian jalan. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV Malaysia, banyak pembeli membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 7 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penempatan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.

Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia ialah RM 123,750 - 123,750, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 16,950 lebih murah daripada Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah dapat memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Proton X90 dilengkapi enjin Turbo 1.5L, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.

Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi enjin Turbo 1.5L, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.

Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian hampir tidak berbeza. Penggunaan minyak juga sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang ini.

Ruang dan Kemudahan

Panjang badan Proton X90 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Panjang badan Chery Tiggo 7 Pro 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak berbeza banyak. Kereta kelas ini, untuk penggunaan harian sudah cukup.

Kelengkapan dan Teknologi

Proton X90 menggunakan cara drivaan FWD.

Chery Tiggo 7 Pro menggunakan cara drivaan FWD.

Cara drivaan kedua-dua kereta sama, kedua-duanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan kutipan harga dari beberapa dealer kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli akan membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan kedudukan yang sangat hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Versi

Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan sebagainya.

Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia ialah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 versi, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan sebagainya.

Dilihat dari harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross lebih murah RM 18,050 berbanding Proton X90. Jujurnya, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu tidak besar, kunci sebenarnya adalah melihat nisbah harga dan faedah keseluruhan serta kos penggunaan jangka panjang.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Proton X90 dilengkapi dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.

Chery Tiggo Cross dilengkapi dengan 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Proton X90 mempunyai 35 kuasa kuda lebih banyak berbanding 1.5L 4-cyl Chery Tiggo Cross, lebih yakin dalam pecutan sederhana, terutamanya ketika menyalip di lebuh raya. Namun, penggunaan minyak Chery Tiggo Cross mungkin lebih baik, perbezaan untuk perjalanan bandar harian tidak akan terlalu besar.

Peralatan Keselamatan

Penilaian keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Penilaian keselamatan Chery Tiggo Cross ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X90 dan Basic Chery Tiggo Cross mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.

Ruang dan Keselesaan

Panjang badan Proton X90 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Panjang badan Chery Tiggo Cross 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak perbezaan. Kereta dalam peringkat ini, cukup untuk penggunaan harian.

Sesuai untuk Siapa

Proton X90 dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga kedua, anda boleh memprioritaskan model yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih peduli kepada nisbah harga dan faedah serta kelengkapan, pilih model dengan konfigurasi yang lebih kaya. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu kedua-duanya, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya masih melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat persiapan terlebih dahulu, bandingkan harga dari beberapa kedai kereta, kemudian cuba memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa membuat persiapan tidak akan salah.

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多名買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo 8 Pro 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個角度做一次詳細嘅對比，幫你慳返做功課嘅時間。

價錢同版本

Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。

Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000）等。

由價錢睇，Proton X90 嘅起步價的確比 Chery Tiggo 8 Pro 平咗 RM 52,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都需要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需求。

空間同舒適度

Proton X90 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。

Chery Tiggo 8 Pro 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。

兩部車嘅尺寸幾近一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。

配備同科技

Proton X90 採用 FWD 驅動方式。

Chery Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。

兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。

適合邊種人

Proton X90 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更鍾意品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。總之建議兩部都去試駕，親自體驗先係最重要。

總結

總體嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X90 同奇瑞 Tiggo 7 Pro 來做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。

價錢同版本

寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。

奇瑞 Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000）等。

從價錢嚟看，寶騰 X90 嘅起步價確實比奇瑞 Tiggo 7 Pro 便宜咗 RM 16,950。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。

動力同油耗

寶騰 X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

奇瑞 Tiggo 7 Pro 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇咩分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結呢一點。

安全配備

寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。

奇瑞 Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。

安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過寶騰 X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同奇瑞 Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。

空間同舒適度

寶騰 X90 車身長 4400 mm，後廂 400 L。

奇瑞 Tiggo 7 Pro 車身長 4400 mm，後廂 400 L。

兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。

適合邊種人

寶騰 X90 同奇瑞 Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。

總結

總嘅嚟講，寶騰 X90 同奇瑞 Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。

近幾年國內新能源市場嘅競爭邏輯，早已經牢牢綁定咗一個「快」字。為搶佔細分賽道紅利，多數品牌將全新車型研發週期壓縮至 12 至 18 個月，模塊化平台、仿真模擬輪番上陣，只求快速上新、快速鋪貨。市場直觀數據更能印證呢份內捲，僅 2026 上半年國內數百款新車密集登場，幾乎每天都有全新車型亮相。可高速擴張嘅代價隨之而來：大量車型砍掉高溫、高寒實地路試，電控、底盤標定草草收尾，「先交付、後 OTA 補救」成為行業潛規則。隨之而來嘅批量召回、各類耐久性故障頻發，令「速成車」爭議持續發酵，監管層面亦出臺新規抬高上市測試門檻，整個行業開始集體反思，一味求快係咪行錯咗路。

就喺行業集體追逐速度紅利嘅大背景下，奇瑞風雲 T7 顯得格外格格不入。車型自 2022 年啟動預研，歷經近五年打磨才即將開啟國內預售，超長開發週期使其被業內稱作「全球最慢車」。汽車行業博主公开发文提出質疑，一時之間輿論分歧明顯，唔少網民認為老牌車企流程臃腫、研發效率落後。面對鋪天蓋地嘅疑問，奇瑞執行副總裁李學用畀出統一回應：研發快唔到、測試快唔到、共創快唔到。

乍睇之下，漫長嘅打磨週期似乎同當下激烈嘅市場環境相悖，錯失搶佔市場嘅窗口期。但如果跳出單一國內市場視角，結合奇瑞連續 23 年位居中國乘用車出口第一、坐擁 2000 萬全球用戶嘅全球化布局再看，風雲 T7 嘅「慢」絕非體系短板，而係一套服務全球市場、以安全可靠為第一準則嘅主動取舍。行業一邊反思速成造車嘅弊病，一邊又對一台精工慢造嘅車型心存疑惑，呢一矛盾恰好引出质值得全行業深思嘅命題：造車呢件事，到底該如何平衡速度同品質。

一味求快壓縮研發，透支產品底層底線

回溯燃油車黃金發展階段，一款全新整車完整研發驗證週期普遍維持 3 至 5 年，兩冬兩夏極限測試、數十萬耐久路試係硬性標準，充足時間留俾工程師打磨底盤、調校電控、驗證車身安全，整車耐用性有穩定保障。但電動智能化浪潮到來後，開發工具迭代升級，唔少車企看到壓縮週期嘅空間，就開始無底線刪減實測環節。

原本數月嘅全域路況標定，被壓縮至短短幾周；高海拔、高鹽鹼、極寒等極限環境實地測試，直接用實驗室仿真數據替代；底盤、電池包耐久測試里程大幅縮水。呢套「降本提速」模式短期內確實見效，車企能夠快速推出多款車型鋪滿產品線，依靠配置堆砌、低價策略搶奪客戶。可市場不會長期包容捷徑，行業隱患逐步暴露：新能源車召回數量連年走高，電池滲漏、底盤異響、低溫續航斷崖式下跌等批量故障層出不窮。頻繁售後維修、大規模召回，不斷消耗品牌口碑，車企看似賺咗短期銷量，實則背上長期成本包袱，行業整體利潤率持續走低，陷入「低價內捲、品質下滑」嘅惡性循環。

也正因亂象叢生，監管及時出手收緊標準，提高新能源車型上市強制路試里程，從政策層面叫停速成造車。當全行業都在檢討「速度至上」嘅弊端時，風雲 T7 長達數年嘅研發週期，自然形成強烈嘅反向對照。很多人簡單將慢節奏歸結為奇瑞體系老舊、研發效率不足，卻忽略一個核心差異：市面上絕大多數快速落地嘅新車，只適配國內單一氣候、路況與法規，驗證流程可以大幅簡化；而風雲 T7 係面向全球多國同步投放嘅車型，要適配歐盟、東南亞、澳新、中東、南美完全不同嘅法規標準與極端用車環境，任何一項測試環節都無法省略，自然無法照搬國內車型嘅快速開發模式。對於深耕海外市場數十年嘅奇瑞而言，短期上市速度可以讓步，但面向全球用戶嘅安全與耐久底線，絕不能輕易妥協。

慢唔係拖延，全球驗證築牢產品根基

外界爭議嘅核心，集中喺「為何需要耗費數年打磨一台新車」，而奇瑞高管提出嘅三重「快唔到」，恰好完整解答咗呢份漫長週期嘅由來。呢幾年投入嘅時間、人力、試驗成本，冇一分一毫浪費喺冗餘流程上，全部集中喺無法簡化嘅全球化驗證工程，海量實測數據、跨國協同開發、海外市場前置驗證，共同撐起呢台「慢車」嘅產品底氣。

整車研發階段，奇瑞累計投入 963 台專屬試驗車，完成 145 萬公里全球道路實測，測試車隊走遍全球各類極限地域，北極極寒、高原強紫外線、熱帶高濕、中東高鹽鹼、南非泥濘非鋪裝路面、巴西超高減速帶全部覆蓋，完整完成多地區兩冬兩夏全週期測試。不同地域氣候、路況帶來嘅用車痛點，工程師全部針對性優化：北極專屬熱泵加 PTC 雙源制熱系統，20 分鐘快速升溫，冬季續航達標率提升 30%；熱帶版本做到 500 毫米越野級涉水深度，從容應對持續暴雨與積水路段；高原車型強化抗老化漆面與密封膠條，嚴控內飾有害物質揮發；非洲、南美路況惡劣，整車增加電池前後防撞樑，抵禦大坑、陡坡、高減速帶帶來嘅衝擊。對比行業部分新車僅兩三萬公里就結束耐久測試，風雲 T7 百萬公里路試嘅邏輯唔難理解：把用戶未來十年可能遇到嘅所有極限工況，全部喺上市前完成驗證，從源頭杜絕批量故障。與此同時，整車嚴格對標 2026 版 E‑NCAP 嚴苛安全標準，完成安全駕駛、碰撞規避、碰撞保護、碰撞後安全四大維度評測，呢套覆蓋多國合規要求嘅驗證流程，本身就不存在快速壓縮嘅可能。

光有實地測試還不足以支撐一台全球車型，跨區域協同研發與用戶共創同樣需要充足週期。風雲 T7 依托奇瑞全球十大研發設計中心，上百名跨國設計師同步協作，供應鏈選用博世、索尼、法雷奧、奧托立夫等全球一線品牌，底盤交由原瑪莎拉蒂資深工程師完成歐系調校，內飾採用歐盟環保親膚面料。多國團隊同步推進設計、底盤、電控、安全開發，跨時區溝通、唔同區域性能適配調試，都會拉長整體研發時長。車企亦跳出閉門造車嘅傳統模式，聯動全球一千餘名用戶深度共創，收集唔同國家家庭出行訴求，後備箱多錨環、承重掛鉤等細節，都係針對海外戶外載貨、旅居需求量身打造。為咗進一步驗證產品適配性，同源車型 Lepas L6 率先亮相米蘭設計周，落地南非、泰國市場，收集真實海外用戶反饋持續迭代，成熟經驗再回流國內打磨風雲 T7。全球共創、海外先行驗證嘅模式拉長咗週期，卻令產品真正貼合全球用戶真實需求，而唔係車企主觀臆造嘅配置堆砌。

開發節奏上，風雲 T7 亦跳出國內車企「先本土、後出海」嘅常規邏輯，選擇全球同步開發、海外先行落地。同源車型早已喺南非、泰國上市，國內開啟預售、印尼同步推進上市，9 月進軍歐盟，10 月覆蓋澳新、英國、以色列、馬來西亞等市場。奇瑞產品銷往全球 130 多個國家，2000 萬海外用戶積累起統一嘅品質認知，企業堅持唔做國內外雙標車型。如果為咗快速搶佔國內市場，簡化海外法規、氣候、路況測試，短期能夠快速走量，但投放海外後極易爆發批量質量問題，消耗多年搭建嘅出海渠道與品牌口碑。對深耕全球化賽道嘅奇瑞來說，犧牲短期上市速度，打磨一套全球統一標準嘅可靠產品，係着眼長遠佈局嘅必然選擇。

跳出短期內捲，構筑全球化品質壁壘

看清風雲 T7 慢打磨背後嘅全球驗證體系後，再回歸當下國內車市競爭格局，便能讀懂奇瑞呢套差異化打法背後嘅長期主義思考。如今多數品牌嘅競爭視野局限喺國內短期銷量比拼，依靠快速上新、硬件配置堆砌爭奪存量客戶，極少佈局適配全球市場嘅高標準整車研發，同質化低價內捲愈演愈烈。風雲 T7 主動放慢節奏深耕驗證，本質係奇瑞跳出價格戰泥潭，依靠難以複製嘅全域測試體系，搭建獨屬於自身嘅產品品質壁壘。

從商業邏輯層面拆解，速成造車看似節省前期研發、測試成本，卻埋下巨大隱性隱患。新車交付後頻繁故障、大規模召回，會產生高額維修、配件、運輸成本，更重要係損耗用戶信任，屬於透支長期價值換取短期流量。反觀風雲 T7 前期投入大量試驗車輛與百萬公里路試資源，一次性解決多地域工況下嘅產品缺陷，上市後能夠顯著降低售後故障率；統一全球整車品質標準，支撐多國同步上市投放，長期嚟睇反而可以攤薄高額研發投入。再放到國內汽車產業升級嘅大趨勢嚟睇，行業正從規模擴張轉向高質量出海，海外市場對整車耐久、安全、環境適應性嘅標準普遍高於國內基礎規範，唔少自主品牌出海受阻，根源便係國內速成車型無法適配海外嚴苛法規與複雜路況。風雲 T7 充足嘅驗證週期，正係奇瑞為全球化賽道提前佈局，用頂級標準打磨通用型全球車型，依托成熟出海體系持續拓寬海外份額，避開國內無序低價競爭。

與此同時，國內消費者嘅購車觀念亦喺悄然轉變。早期用戶容易被新車、花哨配置吸引，如今大家越發看重車輛長期可靠性、低溫續航、底盤耐用度呢類唔見得着嘅隱性品質。慢打磨帶來均衡穩定嘅用車體驗，恰好能成為風雲 T7 區別於各類速成車型嘅核心標籤，持續沉澱長期用戶信任。在全球用戶突破 2000 萬之後，奇瑞明確調整整體戰略，不再盲目參與短期銷量內捲，全面轉向產品品質與品牌價值競爭，而歷經數年打磨嘅風雲 T7，正係這一新戰略落地嘅核心載體。市場競爭終究唔會只看一時快慢，能夠持續穩定輸出可靠產品，才能留住用戶、站穩國內外市場。

當「速成車」弊病同時迎來市場與監管嘅雙重約束，汽車行業粗放競速嘅時代已然落幕，整個產業不得不重新回歸造車最樸素嘅本質：汽車係守護全家出行安全嘅耐用消費品，絕非追求快速迭代嘅電子快消品。風雲 T7 近五年嘅漫長研發、百萬公里全球全域試煉、分階段多國市場驗證，表面看跟不上行業快速上新嘅節奏，實則守住咗安全、耐久、合規三大造車核心底線。

所謂「慢功出好活」，從來唔係企業刻意拖延開發進度，而係喺研發、實地測試、用戶共創、全球合規每一個關鍵環節，都唔願做出妥協讓步。行業所有人都在爭搶更快上市、更快收割流量嘅當下，仍有車企願意沉下心，耗費數年時間打磨一台適配全球多市場嘅車型，呢份定力，正係自主品牌衝擊全球化、邁向高端化不可或缺嘅底氣。風雲 T7 亦為整個行業畀出清晰答案：新車上市速度只能製造短期市場熱度，穩定过硬、經得住全球多元環境考驗嘅產品品質，先係決定一個汽车品牌能走多遠、走多耐嘅核心根基。

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Proton X90 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟比較。這兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。

價錢同版本

Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。

Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。

從價錢來看，Proton X90 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 Pro 平咗 RM 16,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體就要睇返你嘅需求。

安全配備

Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。

Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。

安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。

空間同舒適度

Proton X90 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。

Chery Tiggo 7 Pro 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。

兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。

保養同維護

Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

Chery Tiggo 7 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

總結

總括嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終係睇返你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較下幾間車行嘅報價，再去試駕先至做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。

In Malaysia's SUV market, many buyers often compare Proton X90 and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.

The OTR price of Chery Tiggo Cross in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.

In terms of price, the starting price of Chery Tiggo Cross is RM 18,050 cheaper than Proton X90. Honestly, in this price range, the difference of a few thousand is actually not significant; the key is to look at overall value for money and long-term usage costs.

Space and Comfort

Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.

Chery Tiggo Cross body length is 4400 mm, trunk 400 L.

The dimensions of both cars are almost identical, and the interior space is not much different. For cars in this class, they are fully sufficient for daily use.

Configuration and Technology

Proton X90 uses FWD drive mode.

Chery Tiggo Cross uses FWD drive mode.

Both cars use the same drive mode, both are FWD, and there shouldn't be much difference in daily driving experience.

Who is it suitable for

Proton X90 and Chery Tiggo Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and second-hand price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, we recommend test driving both, as personal experience is the most important.

Conclusion

Overall, Proton X90 and Chery Tiggo Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from a few car dealers, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not be wrong.

2026 年嘅中國汽車出口，依然一路飛奔。單月出口首次突破百萬輛，上半年累計超 530 萬輛，同比增長超過五成，全球第一出口國嘅位置坐得越嚟越穩。

耀眼嘅增長數字背後，一場關於「出口何時封頂」嘅討論，喺產業鏈內部悄悄升溫。

剛跑完一圈海外市場嘅顧淮（本文人物姓名均為化名），係某較早開啟海外佈局嘅中國 Tier1 企業內部人士。喺佢睇嚟，出口觸及天花板嘅節點大概率喺 2029 年，對應峰值規模約 1200 萬輛。

呢個唔係一家之言。喺近期盖世汽车研究院舉辦嘅一場沙龍活動上，多位來自汽車產業鏈嘅業內人士不約而同將巔峰窗口指向咗 2028—2030 年，至於峰值規模，業內預判由 1200 萬輛到 1500 萬輛唔等，分歧核心落喺貿易壁壘收緊節奏、海外產能落地速度兩大變量上。

圖片來源：零跑汽車

增長仍喺衝高，觸頂區間浮現

如果將時間撥返兩年前，業內對出口巔峰嘅預判要更早啲。

當時嘅邏輯好清晰：頭部車企嘅海外工廠將喺 2025-2026 年集中投產，整車出口會俾本地化產能快速取代，增長曲線好快就會走平。不過，出口嘅續航力遠超業內預期。當時被指喺將要觸及嘅「天花板」，而家已被接連突破嘅實際數據所推翻。

根據中國汽車工業協會整理嘅海關總署數據，2026 年 1-6 月中國汽車整車出口 530.7 萬輛，同比增長 52.8%。乘聯會統計嘅 1-7 月出口量則已達 640 萬台，同比增速 54%。按目前節奏推演，全年突破 1000 萬輛幾乎冇懸念。

滾燙嘅數據面前，業內對出口觸頂嘅時點都有咗更貼近現實嘅判斷。

某全球車艙電子 Tier1 供應商內部人士陳默坦言，「原本我哋判斷今年或者明年就係出口巔峰，究竟海外工廠已陸續啟動本地化生產。但而家睇，呢個時間節點得向後推。」

喺佢睇嚟，出口嘅韌性來自多點開花嘅市場佈局。頭部自主車企喺東南亞、南美、歐洲同步擴張，唔同區域嘅增長節奏相互錯開，托咗住整體嘅出口規模。「後續唔會再好似之前咁猛漲，但大概率會保持平穩，甚至可能輕微回落，唔會出現斷崖式下跌。」

類似嘅判斷喺產業鏈上並唔少見，只係唔同企業嘅觀察維度各有唔同。

某國內汽車半導體廠商內部人士江嶼認為，兩到三年內出口仲會繼續增長，直到出口量摸到 1500 萬輛左右，先至會遇到真係嘅瓶頸，這意味著中國汽車喺全球市場嘅佔比會攀升至更高水平，勢必觸發更密集嘅貿易保護措施。

某國內汽車內外飾龍頭企業海外業務負責人陸明則更看重產能周期嘅節奏。喺佢觀察入面，中國車企嘅海外產能會喺 2027、2028 年逐步落地釋放，出口唔會立刻踩煞車，反而會跟住產能爬坡繼續行一段。真正嘅出口與海外產能平衡狀態，大約會喺 2028 到 2029 年出現。

某全球汽車零部件巨頭海外業務負責人周衍，從供應鏈一線觀察畀咗更細分嘅拐點判斷：分口徑嚟睇，純 CBU 整車出口大概率會喺 2028 年迎來規模拐點，出口體量出現實質性下降，若將 KD 散件納入全口徑統計，數據波動會相對平緩，但純整車出口嘅下行趨勢已較為明確。

某汽車行業諮詢機構分析師田濤則表示，地緣政治、關稅政策同本地化產能三重因素叠加，出口天花板大約會落喺 2030 年前後。

圖片來源：奇瑞

當然，呢啲業內人士無不強調：出口封頂，絕唔等於中國車企嘅海外銷量見頂。

某零部件企業智能車艙海外業務拓展負責人蘇晚講得好清楚，今年出口嚟緊 1000 萬輛嘅勢頭真係驚人，未來幾年出口量大概率會進入瓶頸期，穩住增速唔再狂飆。但假如將本地化生產嘅銷量都算落去，整體規模仲會穩步向上行。「出口係有上限，但中國車企嘅全球化冇上限，呢個根本就係唔同嘢。」

某德系汽車零部件供應商企業發展負責人趙凱亦從產業邏輯證實咗呢一點。喺佢睇嚟，新能源汽車成為出口主力，本身就拉長咗增長週期。電動車背後嘅電池技術迭代，同國家儲能戰略形成咗協同效應，令到中國汽車嘅產業優勢比油車時代更加穩固，出口增長嘅韌性亦遠超業內最初嘅預期。

壁壘與產能，兩大現實約束

增長嘅勢頭雖猛，但無人相信出口會永遠漲落去。懸喺出口上方嘅兩塊天花板，正喺慢慢壓低。一塊係越築越高嘅貿易政策壁壘，另一塊，係車企主動推進嘅本地化產能取代。

歐洲係最先感受到寒意嘅市場。

歐盟針對中國純電動汽車嘅反補貼關稅已經生效，多家自主車企適用唔同幅度嘅附加稅率，加埋基本關稅後，部分品牌嘅綜合關稅成本顯著抬升，有效期長達幾年。這只係第一道閘門，更系統嘅規則重塑正喺路上。

某西班牙背景合資零部件企業內部人士林舟透露，歐盟正喺推進緊嘅《工業加速器法案》而家仲處於立法草案階段。按照行業機構嘅普遍推演，法案有望喺 2027 年完成立法，汽車相關嘅約束條款會喺法案生效後陸續落地，整體時間窗口集中喺 2027-2028 年，最終進度仲取決於歐洲議會同理事會嘅談判進程。

法案嘅核心邏輯好直接：透過本地化含量要求、公共採購限制、投資審查等手段，保護同扶持歐洲本土汽車工業。

「2026 年係一個關鍵節點。」林舟補充道，頭部新能源品牌嘅匈牙利工廠今年就正式運作咗，但碳排放資格嘅核算要等到 2027 年先至落地，歐盟會引入第三方審查機構核對 2026 年嘅數據，测算最終嘅碳排放指標。而且呢個指標係逐年收緊嘅，達唔到標準就要加徵額外關稅。除咗歐盟層面嘅統一法案，各個成員國亦喺推出地方政策，明裏暗裏引導中國車企嚟本地投資建廠，本質都用規則倒逼本地化。

某國內汽車電子企業內部人士方誠講得更直接：我哋唔單止係去賺歐洲人嘅錢，仲係喺重構當地嘅產業格局。對守緊百年產業根基嘅歐洲玩家嚟講，賺錢可以忍，但被後來者搶咗碗飯、換咗賽道，等於喺眾人面前打臉，反彈只會越嚟越激烈。貿易保護唔係會唔會來嘅問題，係已經嚟咗，而且會越多越多。

喺佢睇嚟，靠整車出口嘅高速增長天然唔持續，好快就會摸到政策紅線，本地化係破局嘅核心路線。

比政策壁壘更根本嘅，係車企主動揀選嘅本地化路線。當出口規模做到一定量級，加埋關稅成本嘅抬升，喺本地建廠生產就成咗必然揀選。

而家頭部車企嘅海外工廠，已經進入咗集中投產期。

比亞迪匈牙利塞格德工廠將喺 2026 年第四季啟動整車組裝，佢嘅泰國羅勇府、巴西卡馬薩里兩座工廠早已實現量產，產能仲喺持續爬坡；奇瑞西班牙巴塞羅那合資工廠、馬來西亞智能汽車工業園、南非羅斯林工廠均喺 2027 年陸續投產；上汽 MG 位喺西班牙費羅爾港嘅歐洲生產基地，則計劃 2028 年底正式投入營運。

圖片來源：比亞迪

喺業內睇嚟，整車出口本身就係海外佈局嘅過渡階段，一旦本地工廠嘅成本同效率跑通，再加埋關稅同物流成本嘅考量，整車出口嘅優先級自然會逐步下降。

陸明嘅觀點亦證實咗呢個邏輯：海外產能落地釋放嘅過程，就係出口逐步被取代嘅過程。產能爬坡嘅初期，可能仲需要出口部分零部件或者整車嚟補充市場缺口，等產能完全釋放後，出口嘅增量空間就會被大幅壓縮。

但呢種取代唔係零和博弈。蘇晚反覆強調，出口同本地化生產唔係此消彼長嘅取代關係，係接棒式嘅遞進關係。出口負責快速打開市場、建立品牌認知，本地化負責降低成本、深耕用戶市場，兩者共同將中國車企嘅海外基本盤做大。

出口唔係終點，出海走向深水区

當整車出口增速逐步觸頂，中國汽車嘅全球化佈局亦會同步進入真正嘅深水区。

正如同江嶼講咁，當整車出口規模接近 1500 萬輛量級後，進一步增長嘅阻力會顯著加大。呢個唔係中國車企競爭力下滑，而係海外本地化產能進入集中釋放期，逐步取代咗整車出口。表面睇出口數字增速放緩，但中國車企嘅全球市場份額仲喺上升，只係增長載體由「整車出口」轉咗向「本地製造」。

呢亦係所有產業鏈人士嘅共識：中國汽車出海嘅下一個階段，係由「賣產品」轉向「輸出產業」。跟住整車廠一齊走出去嘅，唔止係一輛輛車，仲有整套供應鏈體系。

顧淮嘅海外調查印證咗呢個趨勢。佢總結咗而家車企出海嘅三種主流模式：一係純整車出口打市場，二係同當地工廠合作投產降低成本，三係好似頭部新能源品牌咁獨資建廠建生態。三種模式結合推進嘅過程入面，零部件、玻璃、芯片、電子系統等供應鏈環節，亦會跟住逐步完成本地化。

「按正常節奏，到 2028 年左右，中國車企喺海外嘅產業佈局就能達到好大嘅規模。唔止係把車賣過去，而是把整套產業生態搬過去。」顧淮講。

Tier1 供應商已經行喺前面。多家全球零部件企業都在調整全球產能佈局，全力配合中國主流主機廠嘅出海節奏。蘇晚透露，佢所在企業喺世界各地嘅工廠都在對接中國車企嘅海外項目，跟住客戶嘅建廠節奏同步落產能，從車艙系統到內飾模組，都喺快速推進本地化配套能力。

本土供應鏈嘅出海步伐亦喺加快。方誠透露，作為芯片廠商，公司正喺規劃跟住主機廠一齊出海，同國內零部件企業搭檔，共同實現海外本地化生產。「車企出海從來唔係單打獨鬥，一定係整個產業鏈一齊走出去，先至能真正紮落根。」

AI 製圖；來源：豆包

當然，挑戰遠比想像中多。唔係把工廠搬過去，就一定能做好本地化。

某意大利企業內部人士沈硯就提醒，中國品牌最忌諱嘅，就係將國內嘅打法直接搬去海外。歐洲市場消費者對車輛長期保值率、品牌口碑同終端服務嘅敏感度遠高於短期價格。如果只靠打價格戰、快速迭代車型，唔重視核心用戶維護同服務體系建設，就算完成本地建廠，都好難真正喺成熟市場站穩腳跟。

「2028 到 2030 年，出口增長會逐步放緩，但唔會立刻撞上天花板。真正嘅考驗從來唔係出口量能衝到幾多，而係中國嘅新能源品牌，喺歐洲呢啲成熟市場真正立住腳。」沈硯強調，靠 B 端低价走量嘅模式喺歐洲行唔通，走品質路線、做好終端服務，先至係長期生存嘅關鍵。

周衍則建議，唔使將目光只盯喺歐洲。南美、非洲等區域嘅汽車消費仲喺上升期，貿易環境亦更友好，會係持續向上嘅新增長點。分散市場佈局，本身就係對沖單一市場政策風險嘅最好方式。

某德資零部件企業內部人士鄭澤則從更宏觀嘅視角畀咗判斷：中國汽車嘅產品競爭力已經足夠強，真正決定天花板高度嘅，從來唔係產品本身，而係國家戰略同產業話語權。點樣打破貿易壁壘、爭取更公平嘅市場環境，先至係決定中國汽車全球化上限嘅核心變量。

從更長遠嘅產業週期睇，中國汽車出口嘅巔峰，本質上係一次增長模式嘅切換。過去幾年，我哋靠整車出口嘅高增長，拿下咗全球第一出口國嘅位置，跟住落嚟，我哋將會透過本地化嘅深度佈局，逐步爭取全球汽車產業嘅話語權。

出口數字嘅天花板之下，係更廣闊嘅全球化空間。

（注：本文人物姓名均為化名，部分可識別個人身份嘅資料已做模糊處理）

In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Mazda CX-60 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.

The OTR price of Mazda CX-60 in Malaysia is RM 200,510 - 252,873, with a total of 2 versions, including 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510), etc.

From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 93,710 cheaper than Mazda CX-60. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand cheaper difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.

Power and Fuel Consumption

Proton X90 comes equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.

Mazda CX-60 comes equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.

Regarding power, the Mazda CX-60's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than the Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.

Safety Features

Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Mazda CX-60 safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include i-Activsense Pro.

In terms of safety features, both cars received good ratings. However, the Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Mazda CX-60's i-Activsense Pro have some differences in functions. If you value active safety, you can compare the function lists of both.

Features and Technology

Proton X90 adopts FWD drive system.

Mazda CX-60 adopts FWD drive system.

The drive systems of both cars are the same, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.

Conclusion

Overall, both Proton X90 and Mazda CX-60 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, taking time to do homework is never wrong.

In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-5 when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800. There are a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.

The OTR price of Mazda CX-5 in Malaysia is RM 135,469 - 166,760. There are a total of 3 versions, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154), etc.

From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 28,669 cheaper than Mazda CX-5. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand cheaper might involve compromises in features, depending on your specific needs.

Safety Features

Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Mazda CX-5's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include .

Both cars have the same safety rating. Safety features in this class are quite comprehensive. New cars today have good safety, no need to worry too much about this.

Configuration and Technology

Proton X90 adopts FWD drive method.

Mazda CX-5 adopts FWD drive method.

Both cars have the same drive method, both are FWD, daily driving experience will not have too big a difference.

Suitable for What Kind of People

Proton X90 and Mazda CX-5 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with more configurations. Finally, it is recommended to test drive both models; experiencing it personally is the most important.

Summary

Overall, Proton X90 and Mazda CX-5 are both quite good car models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending some time on research will definitely not be wrong.

Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-60. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang hampir sama. Hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Proton X90 dengan harga OTR di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.

Mazda CX-60 dengan harga OTR di Malaysia ialah RM 200,510 - 252,873, terdapat 2 varian, termasuk 2026 3.3T 4WD High Plus (RM 252,873), 2025 2.5L 2WD High (RM 200,510) dan lain-lain.

Dari segi harga, Proton X90 dengan harga permulaan adalah RM 93,710 lebih murah daripada Mazda CX-60. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin ada kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.

Mazda CX-60 dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.

Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-silinder Mazda CX-60 mempunyai 30 hp lebih daripada 1.5L Turbo Proton X90. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah cukup dan anda tidak akan rasa kurang kuasa.

Ruang dan Keselesaan

Panjang badan Proton X90 ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Panjang badan Mazda CX-60 ialah 4500 mm, ruang bagasi 450 L.

Dari segi ruang, badan Mazda CX-60 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X90, ruang tempat duduk mempunyai kelebihan. Namun Proton X90 lebih mudah diparkir di dalam bandar, kedua-duanya ada pertimbangan.

Cocok Untuk Siapa

Proton X90 dan Mazda CX-60 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, pertimbangkan terlebih dahulu yang mempunyai reputasi lebih baik. Jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan peralatan, pilih model dengan konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Mazda CX-60 adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utamanya adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak harga daripada beberapa kedai kereta, baru kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mencurahkan sedikit masa untuk kajian tidak akan salah.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta membandingkan Proton X90 dengan Mazda CX-5. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.

Harga dan Versi

Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.

Harga OTR Mazda CX-5 di Malaysia adalah RM 135,469 - 166,760, terdapat 3 versi, termasuk 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 28,669 lebih murah daripada Mazda CX-5. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan pengorbanan dalam kelengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.

Tenaga dan Penggunaan Bahan Api

Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Mazda CX-5 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Kedua-dua kereta menggunakan sistem enjin yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.

Peralatan Keselamatan

Gred keselamatan Proton X90 ialah 5 Bintang (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Gred keselamatan Mazda CX-5 ialah 5 Bintang (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Gred keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini peralatan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak terlalu buruk, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.

Kapasiti Ruang dan Kenyamanan

Panjang badan Proton X90 4400 mm, bahagian trunk 400 L.

Panjang badan Mazda CX-5 4500 mm, bahagian trunk 450 L.

Dari segi ruang, badan Mazda CX-5 adalah 100 mm lebih panjang daripada Proton X90, ruang penumpang lebih menguntungkan. Namun Proton X90 lebih lincah ketika memarkir kereta di bandar, masing-masing ada pengorbanan.

Konfigurasi dan Teknologi

Proton X90 menggunakan cara pemanduan FWD.

Mazda CX-5 menggunakan cara pemanduan FWD.

Cara pemanduan kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada perbezaan besar.

Ringkasan

Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Mazda CX-5 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penentu utamanya bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat penyelidikan, bandingkan sebutan harga daripada beberapa dealer kereta, kemudian test drive untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan pasti tidak salah.

Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak serupa. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.

Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia adalah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 15,609 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Konsumsi Minyak

Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.

Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.

Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian pada asasnya tidak berbeza. Dari segi konsumsi minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.

Kelengkapan Keselamatan

Pengkelasan keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Pengkelasan keselamatan Mazda CX-30 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.

Pengkelasan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.

Ruang dan Keselesaan

Panjang badan Proton X90 4400 mm, Bak Muatan Belakang 400 L.

Panjang badan Mazda CX-30 4500 mm, Bak Muatan Belakang 450 L.

Dari segi ruang, badan Mazda CX-30 100 mm lebih panjang berbanding Proton X90, ruang penumpang lebih unggul. Namun, Proton X90 lebih fleksibel untuk diparkir di bandar, masing-masing ada kelebihannya.

Sesuai untuk Golongan Apakah

Proton X90 dan Mazda CX-30 kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, boleh utamakan yang memiliki reputasi lebih baik; jika anda lebih prihatin terhadap nisbah harga dan manfaat, pilih yang lebih kaya kelengkapan. Akhirnya disarankan kedua-dua model dipandu ujian, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Ringkasan

Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Mazda CX-30 kedua-duanya model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda mencari maklumat terlebih dahulu, bandingkan harga dari beberapa dealer, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa mencari maklumat tidak akan salah.