喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在選車嘅時候都會拎 Honda CR-V 同 Mazda CX-30 來比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你省下做功課嘅時間。

價錢同版本

Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等。

Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409）等。

從價錢來看，Mazda CX-30 嘅起步價比 Honda CR-V 平咗 RM 55,791。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。

動力同油耗

Honda CR-V 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。

Mazda CX-30 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

動力方面，Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比 Mazda CX-30 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路嗰陣同超車嘅時候。不過 Mazda CX-30 嘅油耗可能更經濟，日常市區通勤差別唔會太大。

安全配備

Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。

Mazda CX-30 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。

兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級距入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。

空間同舒適度

Honda CR-V 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。

Mazda CX-30 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。

兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級距嘅車，日常使用完全夠用。

適合乜樣人

Honda CR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。

總結

總括來說，Honda CR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊架，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕先至做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。

In Malaysia's SUV market, many buyers compare Honda CR-V and Mazda CX-30 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

The Honda CR-V OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.

The Mazda CX-30 OTR price in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.

In terms of price, the starting price of Mazda CX-30 is RM 55,791 cheaper than Honda CR-V. To be honest, in this price range, a difference of a few thousand is not really significant. The key is to look at the overall cost-performance ratio and long-term usage cost.

Space and Comfort

Honda CR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.

Mazda CX-30 body length 4500 mm, trunk 450 L.

The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For a car of this class, daily use is fully sufficient.

Configuration and Technology

Honda CR-V uses FWD drive mode.

Mazda CX-30 uses FWD drive mode.

Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience won't have much difference.

Who is it suitable for?

Honda CR-V and Mazda CX-30 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and equipment, choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both models; personal experience is the most important.

Summary

Overall, Honda CR-V and Mazda CX-30 are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.

Ogos 2026, Deepal Automotive terus mengekalkan landasan yang mantap, jualan global mencecah 28,659 unit, jualan kumulatif global memecahkan 947,600 unit, secara mantap mengejar matlamat jualan satu juta unit. Sebagai model popular global Deepal, Deepal S05 jualan global Ogos 17,474 unit, peningkatan tahun ke tahun 43.42%, peningkatan berbanding bulan sebelumnya 24.29%, sejak dilancarkan jualan purata bulanan melebihi 10,000 unit, jualan kumulatif global melebihi 260,000 unit, berada dengan mantap dalam kelompok pertama SUV kenderaan tenaga baharu kelas 150,000 kompak. Deepal S05 baharu juga sedang jualan panas sejak dilancarkan, ini adalah gema yang kuat pasaran terhadap evolusi berterusan Deepal S05, juga satu lagi bukti keadilan teknologi berakar dalam pasaran utama.

Deepal S05 baharu membawa LiDAR dan algoritma satu fasa end-to-end sekali gus ke pasaran rumah tangga utama kelas 150,000, membolehkan pemanduan pintar bantu yang dahulunya hanya milik model kelas tinggi menjadi sesuatu yang boleh dijangkau oleh lebih banyak keluarga. Kereta baharu ini dilengkapkan dengan Sistem Pemanduan Pintar Tian Shu, seluruh kenderaan dilengkapi 27 perangkat pengesan ketepatan tinggi termasuk 1 LiDAR, bersama cip Horizon J6M berganda dan algoritma satu fasa end-to-end yang sama dengan Tesla, membolehkan kenderaan mempunyai keupayaan membuat ramalan dan keputusan yang lebih hampir dengan pemandu manusia. Sistem menyokong lebih 90 fungsi pemanduan bantu, mudah menjangkau situasi frekuensi tinggi harian seperti bandar, lebuh raya, parkir; bantu jelajah merentas semua senario unik dalam kelas, lebih mampu memulau secara mudah dalam persekitaran tanpa peta, seterusnya memperluaskan had kegunaan pemanduan pintar bantu.

Dalam kabin, kereta baharu ini dilengkapkan cip kabin darjat kereta 3nm yang terkemuka dalam kelasnya, proses pembuatan selevel cip telefon global paling tinggi, memimpin industri 3-5 tahun; bersama pemaduan empat peta panduan tahap jalur, skrin Bunga Matahari 2.5K 15.6 inci, sistem audio sekeliling 18 pemancar serta interaksi suara AI pintar berfikir mendalam, membolehkan perjalanan seluruh keluarga gabungan rasa teknologi dan keseronokan.

Mengikut keselesaakan penumpang yang paling penting untuk pengguna keluarga muda, Deepal S05 baharu semua versi standard suspensi adaptif boleh ubah kelas tinggi FSD+HRS yang terkemuka kelas 150,000. Sistem ini mampu mengesan keadaan jalan secara langsung dan mengatur daya tahan secara automatik, semasa pusingan memberikan sokongan mencukupi untuk cegah condong, semasa melalui jalan bergelombang kemudian automatik melembut untuk menapis getaran, bersama teknik penampan kembali hidraulik HRS, dengan berkesan menghapuskan lompatan kecil dan getaran sisa. Semasa brek tidak goncang, semasa pusingan tidak condong, semasa jalan rosak tidak bergelombang, setiap pergerakan keluarga semua tenang dan selesa, orang tua tidak mabuk perjalanan, kanak-kanak boleh duduk dengan selesa.

Dari segi kuasa, kereta baharu ini menyediakan dua versi elektrik sepenuhnya 520km dan 620km (CLTC), pecutan 0 ke 100 6.28 saat; semua versi standard cas super 3C, masa cas 30%-80% tidak melebihi 15 minit, bersama teknik pemanasan pulsa frekuensi tinggi nukleus mikro julat suhu lebar yang dicipta pertama di dunia dan pam haba AC, masa cas persekitaran -30℃ singkat 55%, jaulah tambah 21km, membolehkan pengguna walaupun musim sejuk dan panas, boleh bergerak dengan tenang.

Reka bentuk dan kualiti, juga merupakan faktor penting Deepal S05 baharu mempengaruhi keluarga muda. Kereta baharu mengekalkan bahasa reka bentuk Sayap Antarabangsa 2.0, menambah garis hiasan bersinar seluruh kenderaan, garisan pinggang dinamik cecair berganda dan pelekat roda sukan Pusingan Bintang 18 inci, bersama pintu tanpa bingkai dan pemegang pintu mekanikal separuh tersembunyi, menggabungkan postur sukan pelopor dan keselamatan praktikal menjadi satu. Dalam kabin, menambah warna dalaman Ungu Nebula, bersama Jingga Gelombang Panas, Kelabu Batu Bintang bersama-sama membentuk tiga pilihan dalaman; seluruh kabin 99% penutup kulit premium, bersama panel hiasan kayu tekstur dan cahaya suasana terapung mengeliling 256 warna, membolehkan rasa ringan mewah boleh dijangkau.

Juara Gimnastik Olimpik, pemenang Grand Slam Bar Tak Samaan He Kexin sebagai pemilik bintang pertama Deepal S05 baharu, di arena dikenali dengan "Mantap dan Tepat" Penguasa Dua Gelanggang, dia juga mengamalkan piawaian ketat Juara dalam pemilihan kereta. Deepal S05 baharu凭借 kualiti chassis yang kukuh, ruang storan fleksibel dan praktikal serta pengalaman duduk yang selesa, memperoleh pengiktirafan tinggi daripadanya. Pemilihan ketat juara, juga menjadi bukti yang kuat kekuatan produk "SUV Pintar Laser Moden Global" ini.

Sebagai perintis Rancangan "Laut Menerima Semua Sungai" Deepal, peta globalisasi Deepal S05 telah meluas ke 73 negara dan wilayah, jualan bulanan tunggal luar negara mantap memecahkan 6,000 unit. Di pasaran luar negara, Deepal S05 berturut-turut menang Hadiah Reka Bentuk iF Jerman, SUV Elektrik Kompak Penggerak Belakangan Paling Baik Thailand Tahun Ini dan penghargaan autoriti lain; di dalam negara, ia memperoleh Tempat Pertama Kajian Kualiti Kereta Baharu Kenderaan Tenaga Baharu China 2026 Kenderaan Elektrik Penuh Kelas Kompak J.D. Power. Jualan, nama baik, penghargaan profesional pelbagai dimensi dalam dan luar negara, membolehkan Deepal S05 bukan sekadar produk terlaris, juga menjadi wadah utama Deepal Automotive mendorong teknologi kenderaan tenaga baharu China ke seluruh dunia.

Deepal S05 baharu jualan panas berterusan sejak dilancarkan, merupakan hasil yang mustahak Deepal Automotive berusaha lama pada keadilan teknologi, mendalam keperluan pengguna, tidak sahaja membolehkan LiDAR, algoritma satu fasa end-to-end, cip kabin darjat kereta 3nm dan kelengkapan melebihi kelas suspensi adaptif boleh ubah kelas tinggi FSD+HRS, daripada kehadiran kelas tinggi menjadi pilihan utama kelas 150,000, juga membolehkan lebih banyak pengguna menikmati pengalaman melebihi kelas dengan harga utama. Di titik permulaan baru Deepal Automotive mengusung satu juta pengguna dalam tahun ini, Deepal S05 baharu akan memberikan tenaga baru Deepal Automotive memacu kepimpinan landasan kenderaan tenaga baharu global.

呢個消息真的太振奮人心了，數據顯示，星光 730 海外右軚版 Darion EV 拿下泰國 8 月 MPV 細分市場上牌量第一名，市場佔比超 34%，力壓豐田爾法、威爾法、日產 Serena 等傳統日系 MPV 競品。而喺內地市場，星光 730 自推出以來，連續 10 個月蟬聯 15 萬內 MPV 銷量冠軍，成功拿下細分市場十連冠，真正做到「內地海外雙豐收」。

從內地十連冠嘅國民家用 MPV，到泰國市場打破日系壟斷嘅首選座駕，星光 730 用實打實嘅成績單證明咗一件事：優秀嘅家用汽車從無國界，全能實力先係最大嘅通行證，星光 730 已成名副其實嘅"全球車"。

打破泰國市場日系壟斷嘅背後

熟悉東南亞汽車市場嘅人都清楚，泰國係日系 MPV「絕對主場」。數十年嘅深耕佈局，令日系長期佔據當地 80% 以上嘅 MPV 市場份額。長久以來，自主品牌想喺泰國 MPV 市場突围，可謂難如登天。

但星光 730（DARION EV）嘅到來，徹底打破咗呢個固化格局。憑藉越級嘅產品配置、舒適嘅家用體驗、可靠嘅品質保障，一舉奪得泰國 8 月全品類 MPV 銷量冠軍，成功撼動日系壟斷格局。

值得一提嘅係，星光 730（DARION EV）泰國官方售價約 90 萬泰銖（約 17.6 萬人民幣），而同級別日產 Serena、豐田普瑞維亞等主流家用 MPV 泰國售價亦達 95–110 萬泰銖，即係話星光 730 喺泰國市場嘅勝出並唔係依靠價格優勢，更多係依靠硬核產品力。

官方數據亦顯示，星光 730 嘅泰國車主核心年齡集中喺 30-50 歲中青年群體，佔比高達 76%，用戶職業以經商從業者、企業僱員、公務員為主，三類人群合計佔比 87%，其中經商人士佔比最高，達 38%，係當地中小企業主嘅首選家用及商務兼顧座駕。呢啲數據足以印證高端圈層對星光 730 產品實力、品牌品質嘅高度認可，絕非低端代步替代品，而係越級品質嘅品質之選。

泰國用戶嘅購車偏好，更精準凸顯咗星光 730 嘅差異化優勢。數據顯示，當地消費者選車首要關注電動滑門、七座佈局同整車外觀質感，長續航、大空間跟隨其後。而星光 730 嘅雙側滑移門、超大舒享七座空間、無憂續航、極簡大氣嘅外觀造型，精準擊中海外高端家庭嘅出行痛點。無論係日常家庭多人出行、商務接待，定係近郊長途出遊，都能兼顧體面與實用，呢個亦係佢能夠超越眾多合資、進口車型，登頂泰國 MPV 市場嘅核心密碼。

十連冠鑄就國民家用 MPV 標杆

牆外強勢破圈嘅同時，星光 730 喺內地市場始終穩坐同級標杆席位，熱度同口碑持續領跑行業。自推出以來，星光 730 憑藉精準嘅家用定位、全能嘅產品實力，連續 10 個月蟬聯 15 萬內 MPV 銷量冠軍，成為中國幸福家庭嘅首選座駕。

點解星光 730 能一推出就喺 15 萬級 MPV 市場封神，其實就係「冇套路、全靠真誠」。

首先超越咗好多人心嘅期望嘅係，星光 730 全系標配雙側滑移門，仲可以選裝右側電動滑門，支援九種智能開啟方式，自帶防夾保護，絲滑靜音、安全體面，可謂係有面子又有裏子，好睇又實用。要知道喺之前嘅 20 萬級 MPV 亦係中高配先有嘅配置，同價位競爭對手幾乎全系削減。

安全與舒適範疇更係全面越級，星光 730 中高配車型搭載咗 540°全景透明影像，遠超常規 360°視野，徹底消除大車盲區，解決家用出行安全痛點；搭配進階 NVH 全車靜音調校、後排私隱玻璃，高速靜音性、駕乘質感對標高端 MPV。安全層面搭載 75.6% 高強度鋼六環籠式車身，局部鋼材強度高達 1500 兆帕，搭配全套主被動安全配置同神煉電池防護，拉滿家用安全底線。

同時，新車仲有自動恆溫空調、自動大燈、感應雨刷等 20 萬級舒適配置，同級獨有嘅燃油、插混、純電三動力佈局，配合全場景出行，仲有超低用車成本。唔同於競爭對手單項配置噱頭化越級，星光 730 實現安全、舒適、智能、便利全方位普惠越級，唔搞高低配套路、唔收割溢價，遠遠超出咗用戶對 15 萬級車型嘅預期，令十幾萬嘅家用 MPV，擁有遠超同價位、甚至越級車型嘅舒適、智能同安全質感。呢個亦係星光 730 能夠長期領跑國內市場、收穫萬千家庭信賴嘅核心底氣。

重新定義全球家用 MPV 新標準

內地十連冠，係消費者對星光 730 全能實力嘅高度認可；泰國銷冠，係全球市場對星光 730 產品力嘅權威認證。一內一外、雙線開花嘅亮眼戰績，絕非偶然，而係星光 730「以用戶需求為核心、以硬核品質為根基」嘅必然結果。

喺國內，佢讀懂普通家庭嘅務實與克制，唔做溢價套路、唔堆花俏配置，用親民嘅價格、全能嘅體驗，解決多人口家庭出行嘅所有痛點，成為國民級家用 MPV；喺海外，佢打破外資品牌嘅壟斷偏見，以越級配置、高端質感、可靠品質，征服注重出行體面與舒適嘅海外高淨值圈層，證明中國智造嘅硬核實力。

從產品出海、品質出海到品牌出海，星光 730 用雙重銷冠戰績，改寫咗全球 MPV 市場嘅固有格局，用實力重塑行業價值體系。可以話，星光 730 嘅雙向封神，唔單單係一款車型嘅成功，更加係中國汽車從「跟隨者」邁向「定義者」嘅最好見證，令世界睇見中國家用 MPV 嘅真正實力同溫度。

Dalam peta komponen automotif China, tiada kekurangan pencari keuntungan segera, tetapi kekurangan "pengembara yang sabar" seperti Hangsheng yang rela mengambil jalan jauh.

9 September, sebelum perhimpunan agung 20 tahun Jawatankuasa Pembangunan Bakat Kereta China, penganjur telah menganjurkan satu dialog bertaraf tinggi yang dinamakan "Kunpeng Memukul Gelombang, Pemanduan Mandiri: Dialog Khusus Industri Elektronik Kereta dan Pembangunan Bakat China", yang mengalihkan perhatian industri ke atas topik pertumbuhan komponen automotif tempatan China. Pengerusi Persatuan Kejuruteraan Automotif China yang terdahulu, Fu Yuwu, dan Pengerusi Syarikat Elektronik Shenzhen Hangsheng, Yang Hong, berbincang di atas pentas yang sama, melihat ke belakang 20 tahun industri yang epik, dan menganalisis secara terperinci jalan penembusan syarikat elektronik automotif tempatan teratas ini yang telah berlangsung selama 33 tahun.

33 tahun lalu, Hangsheng hanyalah sebuah kilang kecil jenis bengkel yang bergantung pada pemprosesan bahan mentah untuk menjana pendapatan susah payah; 33 tahun kemudian, ia telah berkembang menjadi pemimpin industri elektronik automotif China, sedang bergerak menuju impian "Bosch China" dengan pantas.

01

Tiga Pilihan Kritikal, Berubah Menjadi Pemimpin Tempatan

Pada peringkat awal penubuhan, Hangsheng hanyalah sebuah kilang bengkel milik syarikat awam yang hanya memulakan dengan 2.38 juta Yuan dan menyokong diri melalui pemprosesan bahan mentah. Model "kedua-dua hulu dan hilir di luar" ini menyebabkan ia hanya boleh menjana yuran pemprosesan yang sedikit, dan kenaikan kos sentiasa menekan ruang untuk hidup.

Dalam penjelasan Yang Hong, kejayaan syarikat sehingga ke hari ini berpunca daripada tiga pilihan yang menentukan hidup dan mati.

Pertama adalah memecahkan sistem, menggunakan sistem kepemilikan campuran untuk mengaktifkan daya dalaman. Sebagai syarikat tingkap di bawah AVIC, sistem lama mengikat pertumbuhan syarikat. Pada tahun 1999, Hangsheng memacu perubahan sistem, beralih ke syarikat kepemilikan campuran, menggabungkan kekuatan pelbagai pihak seperti syarikat pusat, pelaburan modal tempatan, dan pengurusan, serta menjelaskan hak dan tanggungjawab tadbir urus. Dalam masa sepuluh tahun selepas perubahan sistem, syarikat ini mencapai jualan tahunan 1 bilion Yuan, dengan keuntungan selepas cukai melebihi 100 juta Yuan, melengkapkan lompatan dari kelangsungan hidup kepada pembangunan berskala.

Kedua adalah menentukan teknologi, menjadikan penyelidikan dan pembangunan serta kualiti sebagai garis hayat. Untuk melepaskan diri daripada kebergantungan pemprosesan, Hangsheng meningkatkan nisbah perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan daripada 3% ke lebih 10%. Pada tahun 2007, syarikat ini memenangi Pusat Teknologi Syarikat Kebangsaan pertama dalam industri elektronik automotif domestik. Syarikat ini memperkenalkan standard kebolehpercayaan tinggi industri penerbangan ke dalam penyelidikan produk automotif; pada bahagian kualiti, ia memperkenalkan model prestasi unggul. Pada tahun 2011, ia memenangi Anugerah Kualiti Datuk Bandar Shenzhen dan Anugerah Kualiti Kerajaan Provinsi Guangdong sekaligus, membina asas kukuh untuk kualiti produk.

Ketiga adalah布局 Nasional + Global, mendekati pelanggan untuk membina rangkaian industri mengikut jejari penyediaan pengeluar kereta lengkap domestik. Hangsheng telah membina tapak pembuatan di Hebi, Henan; Ji'an, Jiangxi; Changshu, Jiangsu; dan Jilin, serta布局 pusat penyelidikan dan pembangunan di Shanghai, Wuhan, dan tempat lain; melabur pusat penyelidikan dan pembangunan di Jerman, Jepun, dan Korea di luar negara, merancang tapak pembuatan luar negara di Thailand dan Eropah, membina sistem perkhidmatan yang berorientasikan global.

Dalam "Rancangan Lima Tahun Ke-15", Hangsheng sekali lagi melakukan penambahbaikan strategik, dan mencadangkan strategi "1+2+N", iaitu kerangka pembangunan baharu "1+2+N" yang berasaskan Kabin Pintar, Memandu Pintar, dan Nadi Pintar sebagai teras, Sistem Akustik dan Elektronik Kawalan Tenaga Baharu sebagai perniagaan pertumbuhan, dan Kejuruteraan Perisian, Produk Ekosistem Pintar, dan Kecerdasan Fizikal sebagai perniagaan baru.

Intipati kerangka pembangunan baharu "1+2+N" Hangsheng ialah membesarkan kelebihan Hangsheng, mencapai pertumbuhan struktur dan berskala. "1" ialah menjaga tanah kubu dan laluan utama, "2" ialah membuka ruang pertumbuhan yang berbeza, dan "N" ialah mengembangkan ruang tambahan perniagaan. Pada masa lalu, Hangsheng bergantung pada elektronik automotif untuk "berjalan dengan satu kaki", tetapi sekarang "1+2+N" membentuk matriks produk yang menggunakan semula teknologi dan menyelaraskan pasaran, memberikan kemungkinan untuk banyak bunga mekar kepada Hangsheng.

02

Hasrat Teguh Menjadi "Bosch China"

Tidak mati hanyalah permulaan, menjadi kuat dan berjalan jauh memerlukan penanda aras industri yang jelas; Bosch ialah matlamat yang dikejar Hangsheng dalam jangka masa panjang.

Tiga tahun lalu pada perayaan 30 tahun Hangsheng, Yang Hong telah meletakkan visi jangka panjang - apabila Hangsheng mencapai 50 tahun, ia akan menjadi "Bosch China".

Matlamat ini, dalam pandangan ramai orang, hampir seperti perkataan gila. Yang Hong menjelaskan, perjuangan ini bukan sekadar menyalin saiz syarikat, tetapi mempelajari empat ciri teras Bosch: Inovasi teknologi sebagai pemimpin, kualiti tinggi dan kebolehpercayaan tinggi sebagai teras, berterusan dengan布局 global, dan mengejar syarikat yang abadi, yang sama juga merupakan arah usaha bagi komponen automotif tempatan China.

Yang Hong mengakui, pada masa ini Hangsheng masih mempunyai jurang dalam keamatan penyelidikan dan pembangunan, standard paten, dan impak jenama antarabangsa. Matlamat besar ini memerlukan generasi Hangsheng untuk meneruskan perjuangan.

Sementara itu, Fu Yuwu juga menaruh harapan besar pada Hangsheng. Dia mengingat ulang tahun ke-100 Bosch, dia bersikeras untuk duduk di meja utama, "tidak boleh meletakkan semua orang asing di meja pertama dan wakil industri China di meja kedua". Dapat dilihat, secara dalaman Fu Yuwu mempunyai emosi terhadap "kesombongan" Bosch, tetapi dia juga mengiktiraf konsep Bosch "Teknologi mewujudkan keindahan dalam kehidupan".

"Industri automotif China memerlukan raksasa berskala antarabangsa seperti Bosch, dan juga memerlukan pemimpin elektronik automotif tempatan seperti Hangsheng. Saya percaya Hangsheng akan dapat merealisasikan wawasan pembangunan ini secara berperingkat dengan sokongan industri," kata Fu Yuwu.

03

Meneroka Jalan Pecah Masalah Teknologi dan Ekspansi

Dengan kemajuan teknologi, industri juga mengalami perubahan besar-besaran. Dari segi pengeluaran automotif,共识 industri telah berubah dari "Kereta Ditakrifkan Perisian" kepada "Kereta Ditakrifkan AI". Dari pandangan Fu Yuwu, AI sedang menyusun semula tata susila industri, zaman enjin pembakaran dalam berumur 140 tahun sedang beralih ke hujung dengan pantas, platform pengkomputeran pusat elektronik & elektrik dan integrasi kabin & memandu menjadi medan utama sepuluh tahun akan datang.

Hangsheng juga telah melangkah lebih awal di sini. Pada masa ini, Hangsheng telah melaksanakan projek integrasi kabin & memandu yang berasaskan cip Qualcomm pertama di negara ini, serentak memajukan penyelidikan dan pembangunan produk cip buatan domestik Horizon, menjaga keseimbangan antara solusi matang luar negara dan laluan autonomi domestik.

Dalam perubahan pantas, persaingan tidak sihat yang rendah harga, berlawan kos, dan bersaiz sedang merosakkan keseluruhan rantaian industri. Yang Hong dalam perbualan tersebut dengan tegas menyatakan, persaingan harga semata-mata tidak mempunyai jalan keluar. Teras penyelesaian syarikat ialah dengan menggunakan inovasi teknologi untuk membina produk yang berbeza dan boleh dipercayai tinggi, menggunakan reputasi jenama untuk mengembangkan skala, membina daya saing teras yang berkekalan. Yang Hong berpendapat, pada akhir "Rancangan Lima Tahun Ke-15", industri automotif domestik dapat kembali sepenuhnya ke laluan pembangunan kualiti tinggi dan kebolehpercayaan tinggi.

Ekspansi luar negara telah menjadi laluan penting bagi komponen buatan domestik untuk keluar daripada persaingan tidak sihat. Yang Hong mencadangkan strategi "Tiga Langkah" untuk ekspansi komponen luar negara: Keluar untuk menjual produk, masuk untuk membina tapak tempatan, naik untuk membina jenama antarabangsa terkenal, tidak boleh sekadar menyalin model domestik ke pasaran luar negara.

Dari pandangan Fu Yuwu, syarikat China menghadapi tiga halangan yang mesti dilalui semasa meluas ke luar negara. Pertama ialah halangan kepatuhan ESG, perlindungan alam sekitar, tanggungjawab sosial, dan pengurusan korporat yang menyeluruh bukan sekadar laporan kertas, banyak syarikat domestik masih kurang memahami ini, perlu belajar semula secara sistematik; Kedua ialah halangan pendekatan jangka panjang, ekspansi luar negara adalah kerjaya jangka panjang 35 tahun ke atas, buang mindset spekulasi jangka pendek; Ketiga ialah halangan budaya dan bakat, membina budaya perusahaan antarabangsa yang berpusatkan manusia, syarikat dapat berjalan stabil dan jauh.

Melihat keseluruhan perbualan, dapat ditemukan bahawa bakat adalah tali tersembunyi yang menyelitkan sepanjang perbualan.

Yang Hong berkata, falsafah bakat Hangsheng pada mulanya ialah hormat - "Berpusatkan manusia bukan sekadar slogan, ia mesti membolehkan pekerja mempunyai harga diri, kerjaya, dan rasa pencapaian."

Dari segi mekanisme latihan, Hangsheng tidak mengambil jalan pintas. Bakat tertinggi yang penting dan jarang dari luar negara diimport - Hangsheng pernah menghabiskan masa empat tahun, pergi ke United Kingdom dua kali setahun, akhirnya membawa seorang pakar dari Syarikat Ricardo ke Shenzhen. Dan kebanyakan jurutera asas dan teraju pengurusan, memegang prinsip latihan sendiri.

Dari segi pemilihan bakat, Hangsheng melaksanakan mekanisme "Lumba kuda, bukan memilih kuda", membolehkan orang berkemampuan menonjol dalam persaingan adil. Pengurus层次 sederhana dan tinggi mesti menjadi pensyarah dalaman, memaksa input melalui output. Sistem Parti, Buruh, dan Belia membina "Budaya Keluarga", mengikat pembangunan individu pekerja dengan pembangunan syarikat dan strategi negara dengan rapat, hanya dengan itu bakat dapat dikekalkan, syarikat dapat berkembang jauh.

Dari pendedahan teknikal hingga ke kepedulian ekstrem latihan dan pemilihan bakat, Hangsheng telah membina halangan industri yang sukar dilangkau dalam masa 33 tahun. Impian "Bosch China" itu, sekali-sekali tidak merupakan bangunan di udara, ia adalah Hangsheng yang berlari dengan tabah langkah demi langkah. Cerita ekspansi Hangsheng adalah contoh yang hidup daripada komponen automotif tempatan China yang menembusi ke atas.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Mazda CX-3 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, keseluruhan ada 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.

Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, keseluruhan ada 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Mazda CX-3 lebih murah RM 52,041 berbanding Honda CR-V. Jujurnya, pada tahap harga ini, jurang ribuan ringgit sebenarnya tidak terlalu besar, perkara penting adalah melihat nisbah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-cyl, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.

Mazda CX-3 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-cyl Honda CR-V mempunyai 30 hp lebih banyak berbanding 1.5L Turbo Mazda CX-3, memberikan lebih keyakinan dalam pecutan pertengahan, terutamanya ketika menyalip di lebuh raya. Namun, penggunaan minyak Mazda CX-3 mungkin lebih efisien, perbezaan untuk perjalanan harian di bandar tidak akan terlalu besar.

Peralatan Keselamatan

Penilaian keselamatan Honda CR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).

Penilaian keselamatan Mazda CX-3 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.

Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, pada tahap ini peralatan keselamatan dikira cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu risau sangat dengan perkara ini.

Ruang dan Keselesaan

Panjang badan Honda CR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.

Panjang badan Mazda CX-3 4500 mm, ruang bagasi 450 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman kenderaan tidak banyak perbezaan. Kereta pada tahap ini, penggunaan harian cukup sepenuhnya.

Sesuai Untuk Siapa

Honda CR-V dan Mazda CX-3 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menekankan reputasi jenama dan harga kenderaan kedua, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah nilai dan peralatan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya disarankan kedua-dua model disiasat secara langsung, pengalaman diri adalah paling penting.

Ringkasan

Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang cukup baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, perkara penting bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan tawaran beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan penting, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.

9月4日至6日，2026小米·中国超级跑车锦标赛（CHINA GT）在上海国际赛车场迎来赛季第四站的较量。STARCARS RACING再次以欧阳振威搭档新加坡新星车手Dennis Chan的阵容，携28号梅赛德斯-AMG GT4赛车出击GTS AM组别。

作为今年首次参加CHINA GT的新生力量，STARCARS RACING在本赛季第二次征战上海国际赛车场。面对庞大的赛车阵容和复杂多变的赛道条件，28号车组在三回合决赛中稳步提升，用扎实的表现为赛季征程再添宝贵经验。 

排位赛：复杂赛道条件下稳步前行 

GTS组排位赛在周六上午上演。比赛初期遭遇降雨，部分赛道处于半干半湿状态，路面抓地力持续变化，对所有车组的单圈冲刺提出了更高的适应要求。28号车组在复杂赛道状况下稳扎稳打，在两节排位赛中分别取得GTS AM组第四和第五的成绩，为正赛奠定了坚实的发车基础。 

决赛：逐场提升，不断突破 

GTS组在上海站迎来三回合决赛的高强度角逐，28号车组在三场比赛中实现了稳步提升。 

周六的首回合决赛，Dennis Chan率先登场完成第一棒，随后交棒给欧阳振威。两位车手携手从全场第21位发车，在激烈的竞争中稳扎稳打，最终以全场第20名、GTS AM组第六完赛。 

周日上午的第二回合决赛，欧阳振威负责第一棒驾驶，Dennis Chan接棒完成第二棒。28号车组从全场第22位起步，节奏取得明显提升，最终以全场第17名、GTS AM组别第五完赛，名次较首回合进一步提升。 

周日下午的第三回合决赛，28号车组从全场第23位发车，在高强度对抗中保持稳定发挥，最终以全场第21名、GTS AM组别第四完赛。

从首回合的组别第六到第三回合的组别第四，28号车组在三回合中逐场进步。 作为今年首次参加CHINA GT的新军，STARCARS RACING在上海站的三回合决赛中实现了组别排名的逐场提升欧阳振威与Dennis Chan在复杂赛道条件下的应变能力也在持续增强。CHINA GT的赛季仍在继续，STARCARS RACING将带着上海站的收获与经验，向下一站发起新的冲击。

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Toyota Harrier ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.

Harga dan Varian

Honda CR-V di Malaysia mempunyai harga OTR RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.

Toyota Harrier di Malaysia mempunyai harga OTR RM 289,000 - 289,000, terdapat 1 varian, termasuk 2026 HEV 2.5L Standard (RM 289,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Honda CR-V memang lebih murah RM 110,800 berbanding Toyota Harrier. Jika bajet anda terhad, versi masuk Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada pertimbangan pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Kecekapan Bahan Api

Honda CR-V menggunakan enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Kecekapan bahan api rasmi 8.0 L/100km.

Toyota Harrier menggunakan enjin 2.0L Turbo, kuasa 220 hp. Kecekapan bahan api rasmi 9.5 L/100km.

Dari segi kuasa, 2.0L Turbo Toyota Harrier mempunyai 50 hp lebih daripada 2.0L 4-silinder Honda CR-V. Namun untuk memandu harian di bandar, kedua-dua kereta ini mempunyai kuasa yang mencukupi, tidak akan terasa kurang tenaga.

Kelengkapan Keselamatan

Kadar keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).

Kadar keselamatan Toyota Harrier ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Brand ADAS.

Kadar keselamatan kedua-dua kereta sama, kelengkapan keselamatan di kategori ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.

Ciri dan Teknologi

Honda CR-V menggunakan kaedah pemacu FWD.

Toyota Harrier menggunakan kaedah pemacu FWD.

Kaedah pemacu kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Toyota Harrier adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya adalah melihat keperluan dan bajet anda sendiri. Disarankan untuk membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta yang berbeza, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Toyota Fortuner semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan sasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa menyiapkan kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Honda CR-V di Malaysia adalah RM 178,200 - 195,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.

Harga OTR Toyota Fortuner di Malaysia adalah RM 195,880 - 241,880, terdapat 3 varian, termasuk 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880) dan lain-lain.

Daripada segi harga, harga permulaan Honda CR-V memang lebih murah RM 17,680 berbanding Toyota Fortuner. Jika bajet anda terhad, versi masuk Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.

Peralatan Keselamatan

Penilaian keselamatan Honda CR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).

Penilaian keselamatan Toyota Fortuner adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Kedua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama, dalam kategori ini peralatan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu terlalu risau tentang perkara ini.

Ruang dan Keselesaan

Panjang badan kereta Honda CR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.

Panjang badan kereta Toyota Fortuner 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Dari segi ruang, badan Honda CR-V lebih panjang 100 mm berbanding Toyota Fortuner, ruang duduk di dalam akan lebih sedikit lapang, terutamanya ruang kaki baris belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu letak kerusi bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktis.

Penyelenggaraan dan Pembaikan

Jaminan Honda CR-V 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Jaminan Toyota Fortuner 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kesytukuran jaminan kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu bimbang dari segi ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga spare part, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan kereta.

Sesuai Untuk Siapa

Honda CR-V dan Toyota Fortuner adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih hargai nama jenama dan harga kereta terpakai, utamakan model yang lebih baik reputasinya; Jika anda lebih pentingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang lebih kaya dengan konfigurasi. Pada akhirnya, disyorkan untuk mencuba kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Toyota Fortuner adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan menyediakan maklumat, bandingkan beberapa sebut harga dari pengedar kereta, kemudian buat ujian untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa untuk penelitian pasti tidak salah.

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda CR-V 同 Mazda CX-30 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾相近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。

價錢同版本

Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。

Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。

從價錢睇，Mazda CX-30 嘅起步價比 Honda CR-V 平咗 RM 55,791。老實講，喺呢個價錢段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。

動力同油耗

Honda CR-V 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。

Mazda CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

動力方面，Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比 Mazda CX-30 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路超車嗰陣。不過 Mazda CX-30 嘅油耗可能更友好，日常市區通勤差別唔會太大。

空間同舒適度

Honda CR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。

Mazda CX-30 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。

兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。

保養同維護

Honda CR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

Mazda CX-30 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

總結

總嚟講，Honda CR-V 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。

全球汽車產業格局正在經歷深刻重構，中國品牌的出海步伐從單純的規模擴張轉向價值認同的深度滲透。在剛剛過去的 8 月，比亞迪交出了一份亮眼的海外成績單：乘用車及皮卡海外銷售 18.9 萬輛，按年增長 134.6%，較去年同期增加超 10 萬輛，連續第五個月刷新海外銷量紀錄。更值得關注的是，1 至 8 月比亞迪海外累計銷售 115.8 萬輛，這一數字已超越 2025 年全年 104.96 萬輛的海外銷量預期。數據的背後，是國際主流市場對產品力的高度認可。

這種認可不僅體現在消費者的購車選擇上，也來自國際政經界人士的關注。美國財政部長史葛·貝森特（Scott Bessent）在夏洛特經濟俱樂部（Charlotte Economics Club）發表演講時，專門提及比亞迪。據貝森特在演講中表示，比亞迪是消費者花 3.5 萬美元所能買到的、價值 7 萬美元級別的出色汽車。

這一評價迅速引發行業熱議，其核心邏輯在於指出了比亞迪在提供高端用車體驗與親民定價之間的出色平衡能力。

在海外成熟汽車市場，長期以來存在着穩固的品牌溢價體系。通常情況下，海外市場標價約 7 萬美元才能擁有的配置水平與駕乘質感，往往被傳統豪華品牌所壟斷。然而，比亞迪通過技術創新與供應鏈整合，將這一體驗門檻大幅降低。以 3.5 萬美元的定價面向全球消費者，比亞迪並非通過犧牲品質來換取價格優勢，而是通過改寫海外品牌溢價邏輯，讓全球用戶以更合理的成本享受到先進的智能出行科技。

這份沉甸甸的海外銷量成果，絕非單純依靠價格優勢，而是全產業鏈自研沉澱出的硬核成果。比亞迪實現了電池、電機、電控三大核心技術完全自主可控，依靠持續技術迭代與規模化精細製造，在堅守產品品質的基礎上，重構全球汽車價值體系。元 UP、海豚家族、宋 PLUS 等多款車型繼續成為比亞迪海外市場的主力產品，這些車型憑藉出色的空間表現、高效的能源管理以及可靠的整車質量，在不同文化背景的市場中均獲得了廣泛好評。

在海外市場的大型展台上，比亞迪通過雙層建築搭配動態試駕區的設計，直觀展示其國際化實力。現場火爆的人氣印證了品牌影響力的提升。面對複雜的國際輿論環境，比亞迪堅持合規深耕海外市場，不迴避競爭，也不迎合偏見，而是以千萬海外用戶的選擇與真實交付成績回應外界雜音。這種務實的態度，使得比亞迪在面對貿易壁壘或政策波動時，依然能夠保持穩健的增長態勢。

從技術追隨者到標準制定參與者，中國汽車工業的崛起路徑清晰可見。過去，海外消費者對中國汽車的印象多停留在性價比層面；如今，隨著三電技術的領先優勢轉化為實際駕駛體驗，這種認知正在發生根本性轉變。貝森特的言論雖然帶有其個人視角，但客觀上反映了比亞迪產品在價值維度上的出眾表現。當一款車能夠在保證安全、舒適、智能的前提下，將成本控制在極具競爭力的區間，它便具備了跨越國界的普適吸引力。

值得注意的是，比亞迪的全球化戰略並非單純的產品出口，而是包括本地化生產、售後服務體系建設以及品牌文化傳播在內的系統工程。在泰國、巴西、匈牙利等地，比亞迪的投資佈局正在加速落地，這不僅為當地創造了就業機會，也進一步融入了全球產業鏈分工。這種深度綁定使得「中國製造」不再是遙遠的供應來源，而是觸手可及的生活夥伴。

當前，全球新能源汽車市場競爭日趨激烈，傳統車企紛紛加速電動化轉型。在這樣的背景下，比亞迪之所以能保持領先，關鍵在於其垂直整合模式帶來的效率優勢與抗風險能力。從上游礦產資源到下游充電網絡，比亞迪構建了閉環生態。這種模式在原材料價格波動或供應鏈中斷風險面前，展現出了極強的韌性，從而保障了全球用戶的穩定交付。

展望未來，隨著更多適配當地需求的新車型投放，以及智能輔助駕駛技術的逐步普及，比亞迪在海外的增長潛力依然巨大。但無論市場如何變化，堅持技術為本、用戶至上始終是比亞迪不變的初心。在波瀾壯闊的全球汽車產業變革中，中國新能源汽車憑硬實力奔赴全球新賽道，這不僅是一個品牌的勝利，更是中國智造走向世界的縮影。通過持續輸出高質量、高價值的產品，比亞迪正與世界分享綠色出行的美好願景，用實實在在的市場表現，書寫中國汽車出海的嶄新篇章。

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Honda CR-V 同 Toyota Fortuner 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都蠻接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。

價錢同版本

Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。

Toyota Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，總共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。

從價錢嚟睇，Honda CR-V 嘅起步價確實比 Toyota Fortuner 平咗 RM 17,680。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體睇你嘅需求。

安全配備

Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。

Toyota Fortuner 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。

兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。

保養同維護

Honda CR-V 保用 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

Toyota Fortuner 保用 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

兩款車嘅保用條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。

適合邊種人

Honda CR-V 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。

總結

總體嚟講，Honda CR-V 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。

【Faham Kereta Industri】Mari kita senaraikan peristiwa besar apa yang berlaku dalam dunia automotif pada 8 September 2026.

Peristiwa Automotif 1: Garis Pengeluaran Robot XPeng Secara Rasmi Dilancarkan 

8 September 2026, garis pengeluaran robot XPeng secara rasmi dilancarkan, robot manusia kegunaan umum kecerdasan tinggi pertama di dunia menyelesaikan pemasangan automatik dan berjalan keluar dari talian pengeluaran secara autonomi. Robot XPeng menyelesaikan lompatan penting.

He Xiaopeng, Presiden XPeng menyatakan: Hari ini, kami mencipta satu saat penting yang mungkin dicatatkan dalam sejarah perkembangan robot — garis pengeluaran automatik robot manusia kegunaan tinggi kecerdasan tinggi yang pertama di dunia secara rasmi dilancarkan, menggunakan "robot" untuk menghasilkan "robot" secara automatik.

Peristiwa Automotif 2: Kapasiti Muat Huawei Qiankun Memandu Cerdas/Kabin Hong Mencapai 2 Juta Saat Landmark

8 September 2026, Huawei Qiankun Solusi Kereta Pintar membuat pengumuman rasmi: Kapasiti Muat Memandu Cerdas Qiankun, Kapasiti Muat Kabin Hong, Jumlah Pengguna Aplikasi Qiankun Huawei mencapai landasan 2 Juta serentak dalam tiga dimensi!

Huawei Qiankun meneguh keselamatan lebih tinggi dari segala-galanya, menyokong setiap kepercayaan pengguna dengan teknologi. 2 Juta bukan penghujung, ia adalah permulaan baharu. Huawei Qiankun akan berterusan membalas lebih banyak pengguna dengan teknologi tulen, pengalaman tulen, ekosistem tulen.

Peristiwa Automotif 3: Kereta Produksi Zeekr 7X Unit ke-200,000 Seluruh Dunia Turun dari Talian

8 September 2026, Zeekr Motors membuat pengumuman rasmi: Kereta Produksi Zeekr 7X unit ke-200,000 seluruh dunia turun dari talian pengeluaran. Ini menandakan model kereta ini, selepas hampir dua tahun dilancarkan, mendapat hasil tempahan di pasaran global.

Sebagai model utama Zeekr ke arah pasaran SUV Mewah Elektrik Tulen, Zeekr 7X mengekalkan iringan pertumbuhan pasaran yang lebih cepat sejak dilancarkan. Hanya 25 hari selepas model dilancarkan, jumlah penghantaran sudah melebihi 10,000 unit, memecahkan rekod kelajuan penghantaran model SUV Elektrik Mewah; Selepas proses eksport Eropah bermula secara rasmi pada Mei 2025, hanya mengambil masa 15 bulan untuk masuk ke lebih 50 negara dan wilayah di seluruh dunia, meliputi rantau Eropah, Oceania, Asia Tenggara, Timur Tengah, Afrika Utara dan kawasan utama lain. Julai-Disember 2026, jualan bulanan Zeekr 7X secara global konsisten mengekalkan skala 10,000 unit, permintaan pasaran terus melimpah.

 Peristiwa Automotif 4: Jualan Yueda Kia Bulan Ogos Mencapai 19,588 Unit

8 September 2026, Yueda Kia mengumumkan jualan Ogos 2026 mencapai 19,588 unit, jumlah jualan terkumpul Januari hingga Ogos mencapai 162,734 unit; pengeluaran kenderaan lengkap bulan Ogos 20,600 unit, pengeluaran terkumpul Januari hingga Ogos 167,600 unit. Ini terutamanya berkat Yueda Kia yang konsisten mengamalkan falsafah perniagaan "berpusatkan pengguna", mengitar semula produk berdasarkan keperluan perjalanan pengguna China.

Yueda Kia secara berperingkat maju operasi eksport luar negara, tren pembangunan jualan domestik dan luar negara maju selari semakin diperkukuh. Sejak operasi eksport dibuka pada November 2018, jumlah eksport kenderaan Yueda Kia melebihi 650,600 unit, hasil jualan eksport memecah USD 7.22 Bilion, membina matriks eksport yang terdiri daripada 6 model iaitu EV5, Sportage, Seltos, K5, Soul, Soul yang ditutup, cangkupan eksport meliputi Australia, Mexico, Arab Saudi dan lain-lain 92 negara dan wilayah di seluruh dunia; jumlah eksport enjin terkumpul 544,110 unit, eksport dijual ke Korea Selatan, Rusia, Czech, Slovakia, Vietnam, Malaysia, India, Kazakhstan, Turki, Uzbekistan dan negara-negara lain.

"Berita Kenderaan Harian", di sini ada berita automobil terkini hari ini, sila teruskan mengikuti "Faham Kereta".

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda CR-V dan Toyota Yaris Cross ketika memilih kereta. Dua model kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, jumlah 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.

Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia ialah RM 99,900 - 109,900, jumlah 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Toyota Yaris Cross lebih murah RM 78,300 berbanding Honda CR-V. Jujur berkata, dalam julat harga ini, perbezaan ribuan ringgit sebenarnya tidak besar, yang penting adalah melihat nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.

Toyota Yaris Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.

Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-silinder Honda CR-V mempunyai 65 kuasa kuda lebih banyak berbanding enjin 1.5L 4-silinder Toyota Yaris Cross, memberikan keyakinan lebih baik dalam pecutan pertengahan, terutamanya ketika menyalip di lebuh raya. Namun, penggunaan bahan api Toyota Yaris Cross mungkin lebih efisien, perbezaan untuk perjalanan harian di bandar tidak akan terlalu besar.

Ruang dan Kenyamanan

Panjang kenderaan Honda CR-V 4500 mm, muatan bagasi 450 L.

Panjang kenderaan Toyota Yaris Cross 4400 mm, muatan bagasi 400 L.

Dari segi ruang, panjang kenderaan Honda CR-V lebih panjang 100 mm berbanding Toyota Yaris Cross, ruang duduk dalaman sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki baris belakang. Jika anda kerap membawa keluarga atau perlu letak kereta bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.

Waranti dan Penyelenggaraan

Waranti Honda CR-V 5 tahun / tiada had mil, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Waranti Toyota Yaris Cross 5 tahun / tiada had mil, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Syarat jaminan kedua-dua kereta adalah sama, tiada perlu berfikir panjang di sini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung kepada rangkaian servis jenama dan harga komponen, disarankan untuk bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Honda CR-V dan Toyota Yaris Cross kedua-duanya adalah model yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, yang penting adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan untuk membuat kajian, membandingkan harga dari beberapa pengedar kereta, kemudian buat keputusan akhir setelah memandu ujian. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan sedikit masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺選車嘅時候都會拿本田 CR-V 同豐田 Yaris Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。

價錢同版本

本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。

豐田 Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。

從價錢嚟睇，豐田 Yaris Cross 嘅起步價比本田 CR-V 平咗 RM 78,300。講真嘅，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。

動力同油耗

本田 CR-V 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。

豐田 Yaris Cross 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

动力方面，本田 CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比豐田 Yaris Cross 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路超車嘅時候。不過豐田 Yaris Cross 嘅油耗可能更省，日常市區通勤差別唔會太大。

安全配備

本田 CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。

豐田 Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。

兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。

空間同舒適度

本田 CR-V 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。

豐田 Yaris Cross 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。

空間方面，本田 CR-V 嘅車身比豐田 Yaris Cross 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍啲闊落，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家裏人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身真係更實用。

啱邊類人

本田 CR-V 同豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，啱家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就選配置更豐富嗰款。最後仲係建議兩款都去試駕，親身感受先係最重要嘅。

總結

總體嚟講，本田 CR-V 同豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議你哋做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無得錯。

2026 年 8 月深藍汽車全球銷量 28659 輛，品牌累計銷量已經來到 94.76 萬輛，距離百萬銷量目標越來越近。其中深藍 S05 單月全球銷量 17474 輛，同比增長 43.42%，環比增長 24.29%，這款車上市之後月均銷量穩定破萬，累計全球銷量突破 26 萬輛，處於 15 萬級緊湊型新能源 SUV 的第一梯隊。能拿到這樣的市場表現，主要源於佢把唔少以往高端車型先有嘅硬件配置，下放咗到 15 萬呢個主流家用價位段。

智駕方面，深藍 S05 搭載一套包含 1 顆激光雷達嘅 27 個感知硬件，搭配雙地平線 J6M 芯片以及一段式端到端算法，擁有 90 多項輔助駕駛功能，支援城區、高速、泊車以及無圖全場景遊覽輔助。座艙配備 3nm 車規芯片，搭配 15.6 英寸 2.5K 向日葵屏、18 揚聲器音響與 AI 語音交互。底盤上該車全系搭載 FSD+HRS 可變自適應懸架，可以根據路面實時調節阻尼，抑制過彎側傾，過濾顛簸震動。動力提供 520km、620km 兩種 CLTC 純電續航版本，零百加速 6.28 秒，全系標配 3C 超充，低溫環境都有對應嘅溫控系統來改善充電同續航表現。

外觀內飾層面，該車採用星際飛翼 2.0 設計語言，配備無框車門、半隱藏門把手以及 18 英寸運動輪轂，內飾提供星雲紫、熱浪橙、星巖灰三種配色，車內大面積皮質包覆，搭配木紋飾板與多色氛圍燈。除咗國內市場，深藍 S05 亦都在推進出海業務，目前已經進入 73 個國家同地區，海外月銷穩定超過 6000 台，仲拿到 iF 設計獎、泰國年度車型以及 J.D.Power 新車質量相關獎項，奧運冠軍何可欣亦都成為呢款車嘅車主。

綜合硬件、銷量同海內外嘅反饋來睇，深藍 S05 嘅產品思路比較清晰，喺 15 萬價位把激光雷達、端到端智駕、可變阻尼懸架呢啲配置做咗下放，瞄準看重智駕、乘坐舒適性嘅家庭用戶。唔過硬件只係基礎，實際日常使用好唔好，仲要睇算法同系統嘅持續打磨，呢款車喺細分市場站穩腳跟，亦係高配置匹配市場真實需求帶來嘅結果。

深藍 S05 仲可以通過 OTA 迭代持續更新用車體驗，新版本 DEEPAL OS 3.2.0，主要優化泊車能力，新增車頭泊入、垂直車位泊出、自定義車位泊車、低速緊急制動等功能，遙控泊車操作邏輯亦都做咗簡化；同時升級語音導航、投屏、第三方應用，高德地圖增加綠燈倒計時同盲區會車預警，手機 APP 拓展遠程無匙駕駛、藍芽診斷等能力，仲優化咗疲勞提醒、隱私安全，整體升級覆蓋智駕、座艙、手機連多個板塊。

In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Volkswagen Tiguan when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

The OTR price of the Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) etc.

The OTR price of the Volkswagen Tiguan in Malaysia is RM 206,540 - 260,024, with a total of 2 versions, including 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540) etc.

From a price perspective, the starting price of the Honda HR-V is indeed RM 90,640 cheaper than the Volkswagen Tiguan. If your budget is limited, the entry-level version of Honda can meet daily needs. However, be aware that the few thousand cheaper might involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.

Safety Features

The safety rating of the Honda HR-V is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).

The safety rating of the Volkswagen Tiguan is 5★ (Euro NCAP), with active safety systems including IQ.Drive.

Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between the Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and the Volkswagen Tiguan's IQ.Drive. If you value active safety, you can compare the function lists of both closely.

Features and Technology

The Honda HR-V uses a FWD drivetrain.

The Volkswagen Tiguan uses a FWD drivetrain.

Both cars have the same drivetrain, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving feel.

Maintenance and Warranty

Honda HR-V warranty is 5 years/unlimited mileage, maintenance interval is every 10,000km or 6 months.

Volkswagen Tiguan warranty is 3 years/100,000km, maintenance interval is every 10,000km or 6 months.

Summary

Overall, both the Honda HR-V and Volkswagen Tiguan are very good models in the Malaysian market. Which one you choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will certainly not be wrong.

8 月底，小鵬 Q2 財報發佈，197.4 億元營收、20.7% 毛利率，數字確實漂亮。但將整份財報翻完，真正叫人坐直身睇嘅係海外嗰組數：季度銷量首破 2 萬台，同比增長 81%，海外業務收入貢獻超過 25%，單車平均價超 4 萬歐元。

幾個數字拼埋一齊，拼出一個清晰嘅信號：小鵬嘅全球化已經唔再係發布會 PPT 上嘅概念，而係開始真金白銀咁往財報入面貢獻利潤啦。

中國車企出海喊咗这么多年，大部分仲停留喺“嚟過”嘅階段，進咗一個市場、發一篇新聞稿、然後就冇咗下文。小鵬今次唔太一樣，佢哋開始喺海外賺錢啦，而且賺嘅仲唔算少。

歐洲點解願意掏 4 萬歐元

先睇下呢個價格。超 4 萬歐元嘅海外單車平均價，換算成人民幣大概 30 萬出頭。

呢個價位喺歐洲市場係乜概念？正面碰上大衆 ID 系列同特斯拉 Model 3 嘅入門版，後面仲有好多歐洲本土品牌嘅中高端車。能喺呢個價位維持銷量增長，說明歐洲消費者掏錢買嘅唔係“平”，而係“抵”。

中國車企出海最容易行捷徑就係用平價換市場，用性價比撕開一道口。小鵬冇行呢條路。佢哋嘅邏輯係另一種，將智能化能力做到夠強，令歐洲人覺得花呢個價買一套好用嘅智能化體驗係划算嘅。

從而家嘅結果睇，呢個邏輯跑咗通。

更關鍵嘅係，呢個平均價拉高咗整個小鵬集團嘅單車收入結構。國內新能源市場乜狀況大家都清楚，價格戰打咗一年多，邊個都唔要想獨善其身。但海外市場畀咗另一套劇本，高定價權、相對理性嘅競爭環境、仲有一班願意為技術買單嘅用戶。呢套劇本放埋一齊，海外業務就唔再只係“增量”嘅概念，而係改善毛利率嘅實質性助推器。

所以回到嗰個問題：歐洲點解願意掏 4 萬歐元？唔係因為佢哋唔識車，恰恰係因為佢哋識，佢哋知道呢套智能化體驗值呢個價。

咁呢個高平均價可唔可以持續撐落去？答案係肯定嘅。

歐洲市場嘅競爭邏輯同國內有本質區別。國內新能源市場已經卷到咗“蝕本搶份額”嘅惡性循環，價格變成咗唯一變數。但歐洲市場對價格嘅敏感度遠低過國內，消費者更看重產品力本身，只要小鵬嘅智能化體驗持續保持對歐洲本土品牌嘅技術代差，4 萬歐元嘅平均價就唔係曇花一現嘅營銷噱頭，而係市場對佢真實價值嘅定價。

當然，隨住更多中國品牌湧入歐洲，價格壓力遲早會嚟，但小鵬搶到嘅呢個先手窗口期，足夠佢把品牌認知同用戶口碑先扎落根。

中國智駕點平移落歐洲

如果話高平均價係結果，咁技術能力就係支撐呢個結果嘅底座。

小鵬第二代 VLA 近期喺德國完成咗本地化驗收測試。財報入面呢句話值得反反覆覆琢磨，呢套基於中國數據訓練出嚟嘅模型，喺歐洲城市道路上嘅實際體驗跟國內高度接近，幾乎冇點增加額外訓練數據。

呢個背後嘅信息量好大。

過去中國車企出海，智駕功能幾乎都要重做本地適配。路況唔一樣、交通規則唔一樣、駕駛習慣都唔一樣，一套喺中國行得通嘅自動駕駛模型，攞去歐洲往往要重新餵大量本地數據先至得勉強工作。呢唔係邊一家嘅問題，係整個行業面對嘅通用難題。

但小鵬第二代 VLA 嘅表現打破咗呢個慣例，說明小鵬嘅自動駕駛架構喺底層邏輯上已經接近物理世界嘅真實規律，地理位置嘅切換唔會造成能力嘅斷崖式下跌。中國嘅紅綠燈同歐洲嘅紅綠燈長得唔一樣，但“紅燈停、綠燈行”呢個物理規則係一致嘅。小鵬嘅模型正係掌握緊呢種底層邏輯，而唔係單純記住中國路況嘅表徵特徵。

呢就係技術“低摩擦”出海嘅核心價值。當你嘅模型唔需要喺每一個新市場都由頭學起嘅時候，海外部署嘅速度同成本都會得到根本性嘅改善。小鵬海外銷量從 2 萬台向 4 萬台躍升，技術层面嘅底氣就喺呢度，佢哋有能力快速覆蓋更多市場，而唔需要每個市場都養一支龐大嘅本地化算法團隊。

當然，技術能力強係一碼事，讓唔讓用係另一碼事。監管許可有冇順利拿到，先至係決定呢套智駕系統有冇喺歐洲真正落地嘅關鍵。但呢個問題同樣可以畀出肯定嘅判斷：小鵬嘅目標係明年上半年率先喺歐洲獲得第二代 VLA 監管許可，呢個時間表係基於德國本地化驗收測試已經完成嘅前提下提出嘅，唔係一個懸空嘅口號。

更加重要嘅係，小鵬喺數據合規同本地化部署上已經做咗充分準備，德國研發中心嘅存在本身就承擔住呢個使命。

從技術準備同政策預判嚟睇，呢個許可嘅落地只係時間問題，而唔係方向問題。一旦拿到，小鵬喺歐洲智駕體驗上對競爭對手嘅優勢會進一步拉大。

月銷 4 萬台嘅底氣從邊度嚟

何小鵬喺業績會上講咗一句說話：MONA L03 海外交付後，海外季度銷量要破 4 萬台。

4 萬台係乜概念？小鵬而家整個集團單月銷量最高都隻有 5 萬多台。如果海外一個季度能干到 4 萬台，相當於每個月穩定貢獻 1.3 萬台左右嘅盤子，而且呢啲車仲都係高平均價、高毛利嘅優質訂單。呢個體量足以改變整個集團嘅收入結構。

但呢個目標唔係靠一兩款好車就能砸出嚟嘅。4 萬台需要嘅係體系化嘅支撐，研發有冇得跟、供應鏈有冇得覆蓋、服務有冇得兜底。

小鵬喺德國嘅研發中心、喺印尼同奧地利嘅製造佈局，以及後續增程車型嘅海外規劃，呢啲動作拼埋一齊，拼出嘅係一條清晰嘅路徑：佢哋把全球化當做一套系統工程喺推進，而唔係零散嘅貿易行為。

呢兩者之間嘅差別好大。貿易式嘅出海就係造好車、運過去、賣掉，完事。體系式嘅出海就喺前段市場建立研發能力，喺中段佈局供應鏈同製造節點，喺後段搭建服務同用戶體驗嘅閉環。

前一種模式輕、快，但天花板低，一旦銷量上去，售後同用戶體驗就會出事；後一種模式重、慢，但一旦跑通，就係一道好難被複製嘅壁壘。

小鵬揀嘅係後一種。呢套體系一旦建成，佢嘅價值仲唔止於賣車。後續 Robotaxi 要喺海外落地、機器人要走向全球，都係需要本地化嘅運營網絡同數據管道。而家把體系搭好咗，後續物理 AI 業務嘅海外拓展就順理成章，唔使再另起爐灶。

咁呢套體系出海嘅路能跑通嗎？答案係幾乎都係肯定嘅。雖然歐洲每個國家嘅法規、稅務、勞工政策都唔一樣，體系搭建嘅成本同複雜度確實唔低，但小鵬唔係由零開始。佢哋喺國內已經經歷咗完整嘅供應鏈爬坡同製造體系搭建，汽車產業體系建設嘅經驗係可轉移嘅。

更加重要嘅係，體系出海本身本身就係一道護城河，等到小鵬喺歐洲嘅研發、製造、服務網絡全部就位，後來者要複製呢啲嘢，時間同資金成本都會高好多。小鵬而家做嘅呢啲投入，唔係為了短期銷量好看，而係為一個長期增長嘅底盤打地基。

總結

把三個小標題連埋一齊睇，其實拼出咗一條完整嘅邏輯鏈。

4 萬歐元嘅平均價，證明歐洲人願意為小鵬嘅技術買單。呢唔係靠性價比換來嘅短期紅利，而係產品力喺國際市場上面拿到咗公允定價。

第二代 VLA 喺德國跑通，證明呢種技術能力唔係中國特供。一套基於國內數據訓練出嚟嘅模型，換咗個大洲照樣可以用，說明小鵬嘅自動駕駛架構已經摸到咗物理世界嘅底層邏輯。

體系化嘅出海佈局，就令呢一切有咗持續運轉嘅底座。德國研發中心、印尼同奧地利嘅製造節點、後續增程車型嘅規劃，呢啲動作疊埋一齊，小鵬全球化從“機會驅動”轉向“系統驅動”嘅趨勢已經好清楚啦。

三個判斷疊埋一齊，答案好明顯：小鵬嘅全球化已經行過咗“講故仔”嘅階段，開始實實在在地往財報入面貢獻利潤。喺新能源行業價格戰仲睇唔到頭嘅大背景下，小鵬喺海外搵到咗一塊能持續賺錢、且能攞到唔錯利潤嘅陣地。呢件事嘅意義，遠唔止於單季度嘅交付數字。

中國車企出海喊咗这么多年，大多數仲停留喺“我嚟過、我見過”嘅層面。小鵬今次用一份財報講清楚咗另一件事：我唔單止嚟過，我還站住咗，而且接下來準備站得更穩。

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda HR-V dan Kia Sportage semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan segmentasi yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penelitian.

Harga dan Varian

Honda HR-V di Malaysia mempunyai harga OTR RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan sebagainya.

Kia Sportage di Malaysia mempunyai harga OTR RM 129,639 - 179,320, terdapat 4 varian, termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dan sebagainya.

Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 13,739 berbanding Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, versi asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi anda juga perlu berhati-hati, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.

Kelengkapan dan Teknologi

Honda HR-V menggunakan sistem penggerak FWD.

Kia Sportage menggunakan sistem penggerak FWD.

Kedua-dua kereta ini mempunyai sistem penggerak yang sama, iaitu FWD, tidak ada perbezaan besar pada pengalaman memandu harian.

Jaminan dan Penyelenggaraan

Honda HR-V dijamin 5 tahun / tiada had kilometer, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Kia Sportage dijamin 5 tahun / 300,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Sesuai Untuk Siapa

Honda HR-V dan Kia Sportage kedua-duanya adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jual semula, anda boleh mengutamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai untuk wang dan kelengkapan, maka pilih model yang memiliki spesifikasi lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk mencuba kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Rumusan

Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Kia Sportage adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda meneliti, membandingkan beberapa tawaran dari pengedar kereta yang berbeza, kemudian buat keputusan akhir selepas test drive. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk meneliti pasti tidak salah.