Homeexperiences
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Hyundai Santa Fe semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak dekat dari segi harga dan sasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Hyundai Santa Fe di Malaysia adalah RM 225,000 - 270,000, terdapat 3 varian, termasuk 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats (RM 270,000), 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats (RM 245,000), 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats (RM 225,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 109,100 berbanding Hyundai Santa Fe. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Hyundai Santa Fe menggunakan sistem pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan pemacu yang sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam rasa memandu harian.
Honda HR-V waranti 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Hyundai Santa Fe waranti 5 tahun/300,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Hyundai Santa Fe adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan nilai jual semula, boleh utamakan yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mementingkan nilai wang dan kelengkapan, maka pilih yang lebih lengkap konfigurasinya. Akhir sekali, disarankan untuk uji jalan kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Hyundai Santa Fe adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda membuat kajian, bandingkan harga dari beberapa kedai kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, banyak pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Honda HR-V dengan Mitsubishi Xforce. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan. Hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan sebagainya.
Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia adalah RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Mitsubishi Xforce lebih murah RM 5,970 berbanding Honda HR-V. Jujur berkata, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak besar, yang penting adalah melihat kos kegunaan dan nilai keseluruhan jangka panjang.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian hampir tidak berbeza. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tiada perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, bagasi 450 L.
Mitsubishi Xforce panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V adalah 100 mm lebih panjang daripada Mitsubishi Xforce, ruang penumpang dalam kenderaan akan lebih luas sedikit, terutamanya ruang kaki baris belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu meletakkan kerusi bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V menggunakan cara penggerak FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan cara penggerak FWD.
Cara penggerak kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Honda HR-V dan Mitsubishi Xforce adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh pertimbangkan dahulu yang memiliki reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilihlah yang memiliki konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk membuat ujian pemanduan terhadap kedua-dua kereta, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan harga dari beberapa bengkel kereta, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan Mitsubishi Xforce. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan sebagainya.
Harga OTR Mitsubishi Xforce di Malaysia ialah RM 109,930 - 119,930, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Mitsubishi Xforce lebih murah RM 5,970 berbanding Honda HR-V. Jujur cakap, dalam kategori harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak besar, yang penting adalah melihat keseluruhan nisbah kualiti harga dan kos penggunaan jangka panjang.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, pengalaman memandu seharian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu memikirkan hal ini.
Pengesanan keselamatan Honda HR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Pengesanan keselamatan Mitsubishi Xforce adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Pengesanan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak kurang baik, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, bekas bagasi 450 L.
Panjang badan Mitsubishi Xforce 4400 mm, bekas bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Mitsubishi Xforce, ruang duduk di dalam kereta akan sedikit lebih lapang, terutamanya ruang kaki belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu meletakkan kereta bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mitsubishi Xforce jaminan 3 tahun/100,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan agar membuat kajian dengan teliti, membandingkan beberapa sebut harga dari agensi kereta, kemudian melakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan sedikit masa membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli biasanya membandingkan Honda HR-V dan Mitsubishi Xforce semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini hampir sama dari segi harga dan penarafan. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Honda HR-V dijual dengan harga OTR di Malaysia pada RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce dijual dengan harga OTR di Malaysia pada RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Mitsubishi Xforce lebih murah RM 5,970 berbanding Honda HR-V. Jujur dikatakan, pada julat harga ini, perbezaan beberapa ribu tidak besar, yang penting adalah melihat nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, 140 hp. Kecapuran minyak rasmi 7.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce dilengkapi enjin 1.5L Turbo, 140 hp. Kecapuran minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perbezaan rasa memandu harian hampir tiada. Dari segi kecapuran minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu berfikir tentang hal ini.
Penarafan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan Mitsubishi Xforce ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pada kategori ini peralatan keselamatan sudah cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu risau mengenai hal ini.
Honda HR-V panjang badan 4500 mm, bagasi 450 L.
Mitsubishi Xforce panjang badan 4400 mm, bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V 100 mm lebih panjang daripada Mitsubishi Xforce, ruang penumpang dalam kereta akan lebih luas sedikit, terutamanya ruang kaki di belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu meletakkan kereta bayi, badan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V menggunakan sistem penggerak FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta adalah sama, semua FWD, rasa memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat persediaan, bandingkan beberapa penawaran harga dari kedai kereta, kemudian buat uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat persediaan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 HR-V 同現代 Tucson 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
現代 Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
從價錢睇嚟，本田 HR-V 嘅起步價確實比現代 Tucson 便宜咗 RM 27,988。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，喺配備上可能會要有取舍，具體睇你嘅需求。
本田 HR-V 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
現代 Tucson 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面亦差不多，唔使太糾結這一點。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
現代 Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都不差，唔使太擔心這一點。
本田 HR-V 採用 FWD 驅動方式。
現代 Tucson 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
本田 HR-V 同現代 Tucson 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總而言之，本田 HR-V 同現代 Tucson 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。希望大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Honda HR-V and GWM Haval H6 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of the GWM Haval H6 in Malaysia is RM 139,750 - 139,750, with a total of 2 versions, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000), etc.
From a price perspective, the Honda HR-V's starting price is indeed RM 23,850 cheaper than the GWM Haval H6. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But please also note, the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, it depends on your specific requirements.
The Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The GWM Haval H6 is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
Regarding power, the Hybrid of the GWM Haval H6 has 30 more horsepower than the 1.5L Turbo of the Honda HR-V. However, for daily driving in the city, the power of both cars is sufficient, you won't feel it lacks power.
The Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
The GWM Haval H6 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, the Honda HR-V's body is 100 mm longer than the GWM Haval H6, and the interior passenger space will be slightly more spacious, especially the rear legroom. If you often carry family or need to store a stroller, the larger body is indeed more practical.
The Honda HR-V adopts FWD drive method.
The GWM Haval H6 adopts FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, there won't be a big difference in daily driving experience.
In summary, both the Honda HR-V and GWM Haval H6 are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealerships, and then take a test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Chery Tiggo 7 PHEV OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
From a price perspective, the starting price of Honda HR-V is indeed RM 13,850 cheaper than Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the few thousand cheaper may involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, the Hybrid of Chery Tiggo 7 PHEV has 30 more horsepower than Honda HR-V's 1.5L Turbo. However, in daily city driving, the power of both cars is sufficient, and you won't feel a lack of power.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Chery Tiggo 7 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
In terms of space, Honda HR-V's body is 100 mm longer than Chery Tiggo 7 PHEV, so the interior passenger space will be slightly more spacious, especially the rear legroom. If you often carry family members or need to fit a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda HR-V uses FWD drive system.
Chery Tiggo 7 PHEV uses FWD drive system.
The drive system for both cars is the same, both are FWD, so there will not be much difference in daily driving experience.
Both Honda HR-V and Chery Tiggo 7 PHEV are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, both Honda HR-V and Chery Tiggo 7 PHEV are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Honda HR-V 同 MG MG HS 做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，而家我哋就從多個角度做一次詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，合共 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000）等等。
從價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅入門價確實比 MG MG HS 平咗 RM 14,550。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要小心，平嗰幾千蚊，可能喺配備方面要取捨，具體睇你需要啲咩。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
MG MG HS 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 MG MG HS 長咗 100 mm，車內乘搭空間會稍微寬鬆少少，尤其係後座腳部空間。如果你經常載家人或者要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
Honda HR-V 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
MG MG HS 保養 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Honda HR-V 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場幾好嘅車款。揀邊輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 Chery Tiggo 9 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細嘅比較，幫你慳做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Chery Tiggo 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750） 等。
從價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 9 平咗 RM 50,900。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 9 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 9 嘅 2.0L 4-cyl 比 Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo 9 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda HR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Chery Tiggo 9 嘅 Basic 喺功能上有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 9 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，Honda HR-V 同 Chery Tiggo 9 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部車，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Chery Tiggo 9 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等等。
Chery Tiggo 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750）等等。
從價錢睇落，Honda HR-V 嘅起步價真係比 Chery Tiggo 9 平咗 RM 50,900。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo 9 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda HR-V 嘅 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Chery Tiggo 9 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 9 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 同 Chery Tiggo 9 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都好建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Honda HR-V 同 Chery Tiggo 9 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿本田 HR-V 同 Chery Tiggo 8 Pro 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個角度嚟做一個詳細嘅比較，幫你省晒做功課嘅時間。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，總共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
由價錢嚟睇，本田 HR-V 嘅起價確實比 Chery Tiggo 8 Pro 平咗 RM 43,850。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要記住，平少少嗰幾千蚊，喺配備上可能會有所取捨，具體要睇你嘅需要。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過本田 HR-V 嘅本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 同 Chery Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 喺功能上有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
Chery Tiggo 8 Pro 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比 Chery Tiggo 8 Pro 長咗 100 mm，車內坐位空間會稍微寬鬆啲，尤其係後座腳位空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更加實用。
本田 HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，本田 HR-V 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Chery Tiggo 7 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua kenderaan ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini, kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900. Terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia ialah RM 123,750 - 123,750. Terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 7,850 lebih murah berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit itu mungkin melibatkan kompromi dalam peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kehausan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kehausan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu sehari-hari hampir tiada perbezaan. Dari segi kecekapan bahan api juga serupa, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, kapasiti bagasi 450 L.
Panjang badan Chery Tiggo 7 Pro 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.
Dari segi ruang, badan Honda HR-V 100 mm lebih panjang daripada Chery Tiggo 7 Pro, ruang duduk dalam kenderaan sedikit lebih luas, terutamanya ruang kaki di baris belakang. Jika anda kerap membawa keluarga atau perlu meletakkan kereta bayi, badan yang sedikit lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V dan Chery Tiggo 7 Pro kedua-duanya merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, pertimbangkan dahulu yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih memprioritaskan nisbah harga-kepada-ciri dan peralatan, pilihlah yang mempunyai kelengkapan lebih melimpah. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu kedua-dua model tersebut, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Chery Tiggo 7 Pro kedua-duanya adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan agar membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran di kedai kereta yang berbeza, kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan Chery Tiggo 7 Pro. Kedua-dua kereta ini agak dekat dari segi harga dan penjenamaan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk kajian.
Honda HR-V di Malaysia harga OTR adalah RM 115,900 - 143,900, secara keseluruhannya terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia harga OTR adalah RM 123,750 - 123,750, secara keseluruhannya terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 7,850 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika anggaran anda terhad, varian asas Honda sudah dapat memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu yang murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan spesifik anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perasaan memandu sehari-hari pada dasarnya tiada perbezaan ketara. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu risau tentang perkara ini.
Honda HR-V panjang kenderaan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Chery Tiggo 7 Pro panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dari segi ruang, panjang kenderaan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Chery Tiggo 7 Pro, ruang duduk di dalam kenderaan akan lebih lapang sedikit, terutamanya ruang kaki penumpang belakang. Jika anda sering mengangkut keluarga atau perlu menaruh kereta dorong bayi, kenderaan yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V Jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 Pro Jaminan 3 tahun/100,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Chery Tiggo 7 Pro kedua-duanya model kereta yang baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk melakukan kajian dengan teliti, bandingkan tawaran harga dari beberapa pusat jualan, kemudian pergi uji pandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan sedikit masa untuk kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan Chery Tiggo 7 Pro. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang cukup hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda HR-V di Malaysia harga OTR ialah RM 115,900 - 143,900, secara keseluruhannya terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 Pro di Malaysia harga OTR ialah RM 123,750 - 123,750, secara keseluruhannya terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 7,850 berbanding Chery Tiggo 7 Pro. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah cukup memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, secara spesifik bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V penilaian keselamatan ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Chery Tiggo 7 Pro penilaian keselamatan ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) pada Honda HR-V dan Basic pada Chery Tiggo 7 Pro mempunyai sedikit perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Honda HR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Chery Tiggo 7 Pro menggunakan sistem pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan mempunyai perbezaan besar.
Honda HR-V waranti 5 tahun/tanpa had jarak, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 7 Pro waranti 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Chery Tiggo 7 Pro adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya adalah bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan anda melakukan kajian terlebih dahulu, bandingkan tawaran harga beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah satu perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan pernah salah.
高處嘅寒意。
半年營業額首破千億，純利潤卻膝蓋斬，長城汽車嘅利潤都去邊度？
8 月 25 日收市後，當長城汽車發佈 2026 半年報，或者不少投資者嘅眉頭會越皺越緊。
營業額 1021.01 億元，按年增長 10.58%，呢個數字冇咩問題；但歸屬母公司股東嘅純利 24.65 億元，按年下滑 61.11%。呢兩個數字，令人懷疑自己嘅眼睛。
「圖片來源：長城汽車 2026 半年報」
營業額創歷史同期新高，純利潤卻回到咗 2017 年同期水平。
呢種撕裂感，令人為呢家中國北方最具代表性嘅民營上市車企捏一把汗。或者，魏建軍除咗直播出鏡，都係時候回到幕後操作呢家曾經單車純利過萬嘅戰艦。
01
翻閱呢份半年報，最核心問題，正係相較去年上半年歸屬母公司股東嘅純利 63.37 億元，今年少咗近 40 億元，呢啲錢點解消失喺邊度？
長城汽車喺財務報表中畀出解釋：海外稅收政策補貼收益收回延期，以及匯率波動。拆解來看，這兩項幾乎可以解釋全部嘅利潤缺口。
長城汽車曾喺業績預告中披露，2025 年上半年，長城汽車確認咗一筆規模較大嘅海外稅收政策補貼收益，金額 22.74 億元。但到咗今年上半年，呢筆補貼因回款周期延長未能及時確認，僅此一項就造成咗超過 20 億元嘅利潤缺口。
另外，去年上半年財務費用為 -16.92 億元，這意味著匯兌收益接近 17 億元。但今年上半年，財務費用轉為正數 2.8 億元，其中匯兌差額為損失 4.23 億元。一進一出，匯率變動帶來嘅利潤差額約 20 億元。
「圖片來源：長城汽車 2026 半年報」
兩項合計約 40 億元，而長城汽車上半年歸屬母公司股東嘅純利減少 38.72 億元，與呢個數字基本吻合。
換句話話，如果將呢兩項非經常性因素剔除，長城汽車嘅主營業務盈利並冇出現斷崖式崩潰。
毛利率 18.37%，與去年同期嘅 18.38% 幾乎持平。二季度歸屬母公司股東嘅純利 15.19 億元，環比增長超過 60%。
從呢啲數據看，長城汽車賣車嘅直接盈利能力並冇發生根本性惡化。中泰證券就喺分析報告中指出，歸屬母公司股東嘅純利同比下滑主要受兩大非經營性因素擾動。
但喺《汽車 K 線》睇嚟，呢個結論只能解釋點解利潤少咗，不能解釋點解只有這麼少。
02
半年報顯示，今年上半年長城汽車賣咗 57.58 萬輛新車，同比增長 1.22%，可呢個增長幾乎全部來自海外。上半年，長城汽車海外新車銷量 28.9 萬輛，同比大增 45.46%，海外銷量首次超過國內。
由此帶來境外收入 562.88 億元，同比增長 56.83%，佔總營收 55.13%。而去年同期，境外收入佔比仲唔到 39%。8 月產銷快報顯示，1-8 月海外累計銷售已達 41.6 萬輛，同比增長 31.75%，海外市場仲持續放量。
從數據睇，長城汽車嘅增長引擎已經完成咗切換。一家成立 40 幾年嘅中國民營上市車企，正變成一個以海外市場為主要收入來源嘅全球性企業。
「圖片來源：長城汽車 2026 半年報」
但《汽車 K 線》認為，呢個切換是有代價嘅。海外收入佔比越高，利潤對匯率同國外政策變化嘅敏感度就越大。
去年人民幣貶值幫咗長城汽車一把，匯率波動帶來近 15 億元嘅賬面收益。今年匯率反向波動，長城汽車為此付出咗超 2.6 億元嘅代價。隨著海外業務規模繼續擴大，呢種波動只會更加劇烈。
更值得關注嘅係体量對比。上半年，奇瑞汽車歸屬母公司股東嘅純利 85.67 億元，下降 11.73%；吉利汽車歸屬母公司股東嘅純利 90.91 億元，微降 1.79%。
對這兩家上市車企嚟講，匯兌損失只係削減咗利潤增幅，利潤底盤依然厚實。而長城汽車上半年嘅歸屬母公司股東嘅純利只有 24.65 億元，厚度攞唔住呢種級別嘅外部衝擊。
03
海外收入佔比過半，帶來營收增長嘅同時，亦帶來咗結構性成本壓力。
上半年，長城汽車銷售費用 59.98 億元，同比增長 19.11%，增速比營收高出約 9 個百分點。銷售費用率從 5.45% 升至 5.87%。其中，佣金支出從 4.59 億元增至 8.24 億元，增幅接近一倍。
呢啲錢花喺邊度？除咗國內市場嘅渠道佣金、促銷補貼、廣告投放等，長城汽車海外銷售渠道從去年約 1400 家增至 1600 家以上，半年新增約 200 家。
「圖片來源：長城汽車公眾號」
6 月，長城汽車位於迪拜核心商圈、海外最大旗艦展廳正式開業。巴西同泰國嘅全工藝整車生產基地仲喺建設週期中，尚未達到盈虧平衡點。
呢啲投入都係海外擴張嘅必要成本，但都係昂貴嘅成本。
海外業務規模越大，呢啲固定成本嘅攤銷壓力就越大。如果海外銷量增速放緩，或者終端價格出現波動，銷售費用率無異會繼續攀升。
04
如果話海外利潤承壓係成長嘅煩惱，那麼國內市場嘅持續收縮就係失血嘅傷口。
上半年國內乘用車市場整體下滑 20.2%；長城汽車國內銷量 28.67 萬輛，同比下滑 22.53%，跑輸大盤約 2.3 個百分點。
國內 SUV 銷量從去年同期嘅 28.42 萬輛驟降至 19.42 萬輛，降幅超過 31%；皮卡國內銷量同比下滑 16.22%。
「圖片來源：長城汽車 2026 半年報」
分品牌睇，哈弗嘅增量幾乎全部來自海外，國內基本盤明顯收縮。上半年 SUV 車型銷量 Top10 中，已經冇咗哈弗產品嘅身影。
過去，哈弗 H6 吃到咗「大空間、高性價比」嘅紅利，後來大狗、猛龍吃到咗「輕越野方盒子」嘅紅利。但如今市場中嘅方盒子越來越多，捷途、iCAR 等品牌競品喺造型同智能化上全面對標，哈弗嘅獨特性已被稀釋。
再看坦克品牌，半年報披露上半年全球銷量 9.02 萬輛，同比下滑超 10%。喺硬派越野呢個仲喺增長嘅細分市場入面，下滑意味著市場份額正被競品蠶食。
2022 年，坦克喺硬派越野市場佔有率超過 50%，2025 年降至 32%。同年，比亞迪嘅方程豹全年銷量首次超越坦克。
坦克曾經係唯一可以買到嘅國產硬派越野，這令佢吃到咗紅利。但當比亞迪、東風、奇瑞、吉利都喺推硬派越野時，坦克已不再係「唯一」。
「圖片來源：長城汽車 2026 年 8 月產銷快報」
8 月銷量數據印證咗呢一趨勢，當月長城汽車總銷量 11.34 萬輛，同比下滑 1.87%；1-8 月累計 80.54 萬輛，同比微增 1.98%。雖然累計數據勉強維持正增長，但單月銷量再度掉頭向下，國內基本面未見明顯改善。
呢當中，坦克品牌累計銷量降幅已超 11%，哈弗品牌僅累計微增 0.44%，臨近負增長。
05
至於肩負住品牌向上使命嘅魏牌，長城汽車產銷快報顯示，上半年累計銷量 4.45 萬輛，同比增長 29.05%。但 6 月單月，魏牌銷量同比大幅下降 29.48%，7 月、8 月再分別下降 23.1% 同 8.23%，連續三個月月銷只係 7000 餘輛。
魏牌似乎始終都無搵到品牌嘅錨點。喺唔少消費者心中，理想等於奶爸車，問界等於華為智駕，蔚來等於換電，魏牌等於乜嘢？
從 VV 系列嘅運動豪華，到咖啡系列嘅智能混動，再到 V 系列嘅 AI 豪華，定位反覆調整令人覺得飄忽不定。
喺設計上，魏牌再都搵唔到一款好似當年 VV7 咁一眼驚艷嘅作品。自從皮埃爾·勒克萊克喺 2017 年離職後，魏牌嘅設計語言陷入咗長期嘅搖擺同跟隨，再未形成獨特嘅家族辨識度。
哈弗、坦克、魏牌，三個品牌喺國內市場嘅結構性塌方，叠加起來就係數十億元嘅利潤蒸發。
「圖片來源：長城汽車 2026 年 6 月產銷快報」
同時，長城汽車嘅新能源轉型同樣步履蹣跚。
上半年，長城旗下新能源汽車銷量 14.46 萬輛，同比下降 9.8%，銷量佔比只得約 25%。長城汽車每賣出 3 輛車，只有唔到 1 輛係新能源，而同期國內新能源整體滲透率已經超過 50%。過去兩個月，已經突破 65%！
即便 2026 年過咗三分之二，長城汽車嘅新能源滲透率依然不足 30%，遠低於大盤。
06
整體銷量下滑，導致長城汽車存貨從年初嘅 261.48 億元攀升至 338.02 億元，增長 29.27%。
另一边，淨利率從 6.86% 跌至 2.41%。呢啲數字串連起嚟，共同指向一個現實，國內市場正拖累長城汽車嘅整體盈利能力。
基於呢樣現實，東吳證券、交通銀國際、中銀國際等多家機構下調對長城汽車嘅歸屬母公司股東嘅純利預期。
中銀國際表示，長城汽車出口業務成長彈性弱於同行，且歸元平台車型缺乏能夠帶動銷量嘅核心競爭力，兩者或限制股價上行空間。
喺長城汽車發佈半年報後，佢哋 A 股走勢尚穩，截至 8 月 31 日收市報 15.18 元。但其港股連續震盪，喺 8 月 28 日創下 2024 年 4 月以來最低點（7.78 港元），截至 8 月 31 日報 7.89 港元。
但亦有機構態度積極，招銀國際預期長城汽車下半年盈利將迎來轉折。
綜合來看，券商機構普遍認為國內市場競爭加劇同銷售費用高企係長城汽車實打實嘅壓力，分歧喺下半年業績能否得到修復。
長城汽車並冇冇看到呢啲問題。下半年，佢哋已經進入新品密集投放週期。但新車投放同訂單熱烈只係初步信號，後續能否穩定交付、改善單車盈利，仲需要時間驗證。
海外稅收補貼能否喺下半年收回、匯率能否企穩，同樣係決定全年利潤走向嘅重要變量。而券商機構嘅分歧本身，就說明咗長城汽車當前處境嘅複雜性。
AutosKline 嘅觀點：
千億營收係里程碑，但利潤表從來唔會騙人。海外高歌猛進係長城汽車嘅現在，國內止跌回升係根基，高端品牌突破係未來。三個命題，魏建軍同長城汽車，都必須答好。
文章為【汽車 K 線】原創，內容參考素材源自上市公司公告同行業公開信息（相關公司同機構應有義務對真實性負責）；部分圖片來自網絡，版權歸原作者所有。
本號文章，未經授權，唔得轉載，違者必究。同時，文章內容唔構成對任何人嘅投資建議！股市風險大，投資需謹慎！
Dalam pasaran SUV Malaysia, banyak pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-8. Kedua-dua kereta ini memiliki harga dan tahap yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, bantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat keseluruhan 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-8 di Malaysia ialah RM 165,360 - 201,360, terdapat keseluruhan 5 varian, termasuk 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 49,460 berbanding Mazda CX-8. Jika bajet anda terhad, model permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perhatikan, beberapa ribu ringgit yang lebih murah mungkin mempunyai kompromi dalam kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-8 dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa kuda 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-silinder Mazda CX-8 mempunyai 30 kuasa kuda lebih daripada 1.5L Turbo Honda HR-V. Walau bagaimanapun, untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi dan tidak akan terasa kurang kuasa.
Panjang kenderaan Honda HR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang kenderaan Mazda CX-8 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak perbezaan. Kereta tahap ini sudah mencukupi untuk penggunaan harian.
Honda HR-V menggunakan pemacu FWD.
Mazda CX-8 menggunakan pemacu FWD.
Kaedah pemacu kedua-dua kereta sama, semua FWD, pengalaman memandu harian tidak banyak perbezaan.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Mazda CX-8 kedua-duanya model yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utamanya ialah keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menyarankan anda membuat kajian, membandingkan beberapa kedai kereta untuk harga, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Mazda CX-8 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak dekat. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi secara keseluruhan, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-8 di Malaysia ialah RM 165,360 - 201,360, terdapat 5 versi secara keseluruhan, termasuk 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 49,460 berbanding Mazda CX-8. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin mempunyai kompromi dari segi kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan Mazda CX-8 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Brand ADAS.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam tahap ini dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang memang tidak buruk, tidak perlu terlalu risau mengenai hal ini.
Honda HR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Mazda CX-8 menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, kedua-duanya FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Honda HR-V dan Mazda CX-8 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan nama baik jenama dan harga kedua, boleh utamakan yang lebih terkenal; jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, pilih yang lebih lengkap. Pada akhirnya, disyorkan untuk memandu kedua-duanya untuk merasakannya sendiri, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan Mazda CX-8 adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran pengedar kereta, kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Segera setelah masuk September, rekod jualan Ogos pelbagai syarikat automotif mula diterbitkan, Great Wall Motor juga mengumumkan data pengeluaran dan jualan terkini tepat pada 1 September. Jualan kereta baru tunggal bulan mencapai 113,396 unit, dalam latar belakang musim lengah pasaran kereta tradisional pada bulan Ogos, prestasi keseluruhan stabil dan terus maju, lebih menarik perhatian ialah peningkatan berterusan struktur jualan: jualan model tenaga baharu meningkat tahun ke tahun 8.55%, jualan pasaran luar negara meningkat pesat tahun ke tahun 38.42%, dua enjin pertumbuhan serentak, kadar pertumbuhan mengatasi purata industri. Pada Januari hingga Ogos 2026, Great Wall Motor kumulatif jualan kereta baru 805,358 unit, meningkat tahun ke tahun 1.98%, sehingga kini jualan global kumpulan rasmi melepasi ambang 17 juta unit, menyambut tonggak penting lagi dalam pembangunan jenama.
Dilihat dari jenama, Haval masih menjadi asas jualan, pada bulan Ogos jualan kereta baru sebanyak 64,960 unit, meningkat tajam berbanding bulan lepas 15.44%, ini adalah kuasa utama untuk menarik semula jualan keseluruhan berbanding bulan lepas. Pertumbuhan ini berkaitan langsung dengan pelancaran model baru, awal bulan Ogos Haval H10 rasmi dilancarkan,凭借 ruang besar, konfigurasi tinggi dan harga mesra pengguna membuka pasaran, tempahan besar 24 jam selepas pelancaran mencapai 30,000 unit, bilangan pesanan di kedai akhir meningkat ketara, secara langsung mendorong jenama Haval untuk meningkatkan berbanding bulan lepas. Selain prestasi stabil di pasaran domestik, nisbah jualan luar negara Haval terus meningkat, di pasar utama seperti Rusia, ASEAN, Amerika Latin, SUV Haval凭借 kualiti boleh dipercayai dan harga mesra pengguna, menjadi pilihan utama banyak keluarga, susun atur pelbagai pasaran global, juga menjadikan keupayaan menghadapi risiko Haval jauh lebih tinggi daripada jenama yang hanya bergantung pada pasaran domestik.
Jenama Tank pada bulan Ogos jualan kereta baru 17,737 unit, meningkat berbanding bulan lepas 2.95%,其中 generasi baharu penuh Tank 300 jualan tunggal bulan mencapai 10,512 unit, menyumbang lebih daripada 60% jualan jenama, sekali lagi mengesahkan tarikan pasaran kenderaan off-road kebangsaan ini. Sejak dilancarkan pada tahun 2020, Tank 300 berjaya mengubah laluan off-road niche kepada pasaran pengguna umum, sehingga kini pengguna terkumpul siri Tank 300 global hampir 600,000. Model generasi baharu dalam保留 reka bentuk rangka terpisah, tiga pengunci pembeza, dan persediaan off-road kukuh lain, memperhalus kualiti dalaman, kabin pintar dan keselesaan pemanduan bandar, mencapai off-road dan kegunaan harian tiada gangguan, tepat mengenai keperluan kenderaan pengguna muda yang mengimbangi hobi dan kehidupan harian. Pada masa yang sama langkah pengembangan luar negara jenama Tank sangat laju, di pasaran yang gemar model off-road seperti Timur Tengah, Australia, Rusia, hampir tiada pesaing langsung, keupayaan premium juga lebih baik daripada domestik, menjadi nama ikonik untuk Great Wall eksport kelas tinggi.
Jenama WEY pada bulan Ogos jualan kereta baru 7,367 unit, sehingga kini jualan global terkumpul telah mencapai 757,000 unit. Sebagai jenama tenaga baharu kelas tinggi Great Wall, WEY mengalami penyesuaian penjenamaan awal, akhirnya mengarahkan fokus pada pasaran tenaga baharu keluarga kelas tinggi dengan tepat. Pertengahan bulan Ogos WEY V8X rasmi dilancarkan, lebih melengkapi kekosongan produk SUV flagship lima tempat duduk, model dibina berdasarkan Platform Guiyuan S, pada chassis, kecerdasan dan kuasa ada peningkatan ketara. Dari SUV Lanshan ke MPV Gaoshan hingga V8X, WEY menekankan ruang luas, jarak jauh, penggunaan keluarga pelbagai situasi,凭借 keupayaan penyesuaian seluruh medan teknologi hibrid Hi4 dan kualiti mewah yang halus, mendapat pengiktirafan banyak pengguna peningkatan dan pertukaran, banyak pengguna yang menukar dari SUV sederhana gabungan asing, MPV, akan memasukkan WEY ke senarai pilihan utama, juga memikul tanggungjawab berat untuk Great Wall jenama pelaksanaan ke atas.
Dalam data bulan Ogos keseluruhan, jenama yang paling cemerlang dari segi kadar pertumbuhan adalah jenama ORA, jualan kereta baru tunggal bulan 11,018 unit, meningkat tajam tahun ke tahun 110.95%, jualan mencapai gandaan. Dua tahun lalu ORA mengalami tempoh penyesuaian produk dan penjenamaan, irama melambat, namun sejak awal tahun ini jelas kembali ke laluan kenaikan. Jenama dari penjenamaan "lebih cinta wanita" secara beransur-ansur diperluaskan kepada "gaya hidup bandar muda", pada bahagian produk siri Good Cat siap kemas kini model, harga turun ke sasaran yang lebih mesra, tepat pada sasaran pasaran kereta kecil elektrik premium gred 100,000, pada masa yang sama凭借 Platform Guiyuan mencapai susun atur pelbagai kuasa, menyesuaikan keperluan pasaran pelbagai negara global. Dalam laluan kereta kecil elektrik yang berat dengan penyeragaman, ORA menekankan gaya antik halus dan pengalaman pengguna yang halus, membentuk persaingan berbeza dengan pesaing yang menekankan nilai kos, pertumbuhan gandaan jualan ini, juga menandakan penyesuaian transformasi ORA telah memberi hasil, kembali ke siri persaingan kereta kecil elektrik utama.
Sebagai bidang kelebihan tradisional Great Wall, Great Wall Pickup pada bulan Ogos jualan kereta baru 12,288 unit,其中 jualan luar negara 6,518 unit, nisbah lebih daripada separuh, ini adalah sokongan utama untuk perniagaan eksport. Berkarya dalam pasaran pickup selama bertahun-tahun, Great Wall telah membentuk matriks produk merangkumi komersial, penumpang pelbagai situasi, siri Fengjun menekankan sifat utiliti, siri Pao menekankan pengalaman penumpang, telah mengumpulkan kredibiliti yang sangat baik di dalam dan luar negara. Di pasaran berkembang banyak luar negara, Great Wall Pickup adalah sinonim untuk tahan lasak, nilai kos tinggi, bahagian pasaran sentiasa berada di hadapan. Dengan kapasiti tempatan produk secara beransur-ansur meningkatkan, kelebihan kos dan kecekapan penghantaran produk pickup akan semakin meningkat, pada masa hadapan tetap menjadi salah satu asas Great Wall eksport.
Dilihat secara keseluruhan, logik pertumbuhan Great Wall semasa sangat jelas: Pada masa pasaran domestik menjaga asas bahan api, dengan beransur-ansur melaksanakan transformasi tenaga baharu; pasaran luar negara secara berterusan berkembang pesat, model eksport ekosistem secara beransur-ansur mewujudkan hasil. Pertumbuhan tahun ke tahun tenaga baharu 8.55% nampak tidak agresif, namun menang dengan pelbagai jenama, pelbagai harga, pelbagai laluan teknologi serentak, dari pintu masuk ORA kereta kecil hingga SUV hibrid sisipan Haval keluarga, hingga WEY kelas tinggi, meliputi keperluan pengguna berbeza, teknologi hibrid Hi4 juga secara beransur-ansur turun ke lebih banyak model, keupayaan menghadapi risiko lebih kuat. Pertumbuhan tinggi 38.42% pasaran luar negara, membuka ruang pertumbuhan jangka panjang, dan dengan banyak syarikat automotif lain yang hanya bergantung pada eksport kenderaan lengkap harga rendah berbeza, Great Wall berjalan dengan jalan eksport ekosistem penuh, bukan sahaja menjual kereta, malah saluran, perkhidmatan, pengeluaran bahkan teknologi secara serentak dikeluarkan, di pasar utama seperti Rusia, Thailand, Brazil susun atur kilang tempatan, kedua-dua boleh mengelak halangan tarif, juga boleh lebih baik menyesuaikan keperluan pasaran setempat.
17 juta jualan global terkumpul, bukan sekadar tumpukan nombor, tetapi hasil pengumpulan reputasi produk dan teknologi selama puluhan tahun. Dari syarikat automotif Baoding yang bermula dengan pickup, hingga juara jualan SUV domestik berturut-turut beberapa tahun, hingga kini menjadi kumpulan automotif yang meluas ke seluruh dunia, di sebalik ini adalah sinergi pelbagai jenama Haval, Tank, WEY, ORA, Pickup, juga pelaksanaan berterusan teknologi teras Platform Guiyuan, hibrid Hi4.
Melihat ke hadapan musim jualan emas September dan Oktober pada separuh tahun kedua, pelbagai jenama Great Wall masih ada model baru sedang menunggu, matriks produk akan semakin lengkap, daya saing pasaran domestik juga akan semakin meningkat. Dari segi pasaran luar negara, dengan lebih banyak kilang tempatan mula bertani dan pasaran baru berkembang, kadar pertumbuhan jualan berkemungkinan besar tetap tinggi. Walaupun daya saing pasaran domestik masih teruk, perang harga terus menekan, strategi berjalan dengan banyak kaki, menjadikan Great Wall menunjukkan ketahanan pasaran yang lebih kuat. 17 juta unit hanyalah permulaan baru, seterusnya sama ada pada masa hadapan pada masa transformasi tenaga baharu dan layout global untuk terus mempercepatkan, perlu dipantau secara berterusan.
Recently, Geely Automobile officially released its August sales data. The data shows that Geely's total monthly sales in August reached 270,194 units, achieving year-on-year and month-on-month growth for six consecutive months, with the new energy vehicle sales share soaring to 65%. More worthy of industry attention is the overseas market, where export volume reached 110,094 units, standing firm at the 100,000-unit threshold for three consecutive months, with overseas new energy vehicle exports surging 446% year-on-year.
In my opinion, given the current context of intensifying involution in the car market and resurgent price wars, such results are not merely a simple rise in sales volume, but the outcome of simultaneous efforts in technology, products, and globalization.
Many people looking at car company financial reports focus on total sales first, but what stood out most for Geely in August was the structure. Among the 270,000 total sales, new energy vehicle sales including Geely, Lynk & Co, and Zeekr reached 175,877 units. For every 10 cars sold, more than 6 were new energy models. This proportion indicates that Geely has broken away from the old model where fuel cars support the basic base and new energy vehicles make up the numbers, and new energy vehicles truly became the core engine driving overall market growth.
Looking at the breakdown of the three major brands, each has found its own position without one point exploding in popularity while other sectors drag behind.
Zeekr, positioned as a global luxury technology brand, delivered 36,981 units in August, doubling year-on-year. Zeekr 7X continued to break 10,000 monthly sales, with global orders surpassing 200,000; Shooting brake models exceeded 10,000 sales for three consecutive months, with Zeekr 9X, Zeekr 8X, and Zeekr 009 taking the top spot in sales and reputation in their respective high-price segments respectively. It can be seen that Zeekr has firmly established itself in the 300,000-500,000 yuan or even higher luxury market, no longer relying solely on a single blockbuster model, but forming a multi-model matrix, completely opening up the high-end market.
Lynk & Co is following the route of expanding breadth. In August, overall sales reached 17,027 units, with a very high proportion of new energy vehicles. The new Lynk & Co 20 debuted at the Chengdu Auto Show, balancing urban trends and sport versions. At the same time, Lynk & Co also participated in the CRC Rally Championship, winning the category championship. On one hand, catering to the home consumer market, on the other hand, using motorsport to hone hybrid technology, this approach continues to reinforce Lynk & Co's sporty and high-end label.
Regarding the Geely brand which bears the sales basic block, August sales reached 216,186 units. Among them, Geely Galaxy made a huge contribution, selling 119,115 units in a single month. Geely Star Wish has broken monthly sales of 50,000 for three consecutive months, accumulating close to 900,000 units, equivalent to a delivery speed of more than 1,000 units per day, becoming a national-level new energy blockbuster. Galaxy E5 maintained stable output, Galaxy TT started pre-sales, Galaxy Battleship 700 debuted at the Chengdu Auto Show, with new cars constantly taking over the relay, ensuring continuous fresh blood in the mainstream new energy market.
The fuel sector is also not lying flat. The China Star series continued to exert effort. The fourth-generation Boyue L i-HEV and the brand new Xingyue L PLUS appeared in succession, completing product upgrades relying on fuel-hybrid technology and high-level intelligent driving. Current Geely fuel cars are not passively waiting to be replaced by new energy, but are renovating through HEV hybrid technology, holding onto the basic block of fuel users, achieving multiple legs walking for fuel, hybrid, and pure electric.
In fact, Geely's sales explosion naturally relies on continuous technology output. Taking August as an example, Geely released a full set of AI new energy off-road technologies, including the GTA native new energy off-road architecture, Thunder EM-T electric hybrid, and AI all-terrain digital chassis. This technology suite will be equipped on the Galaxy Battleship 700 first.
In the past, hard-core off-road was basically dominated by traditional fuel ladder frame cars. Now Geely tries to use AI + new energy to rewrite off-road track rules again. At the same time, full-domain AI has run through the entire process from R&D, manufacturing to after-sales, no longer just a voice assistant on the car infotainment screen, but infiltrating the underlying logic of whole vehicle development. This is also an important reason why Geely product iteration speed is getting faster and faster.
If the domestic market reflects Geely's product power, then the overseas market represents another pole of its future growth. August exports reached 110,094 units, increasing both year-on-year and month-on-month for 8 consecutive months. Among exports, 64% are new energy models. You should know that just a short while ago, domestic car company exports were mainly cost-performance fuel cars. Now, most cars sold by Geely overseas are new energy products.
And its market layout also blooms everywhere: Zeekr wins the luxury pure electric sales champion in Australia and Malaysia; Lynk & Co stands firm in the high-end new energy market in Tunisia and Egypt; Geely Star Wish wins the electric vehicle sales champion in Thailand. Europe, Latin America, Southeast Asia, Middle East, one by one markets are broken through one by one. New markets such as Austria, Argentina, Jordan, Vietnam are continuously opening channels. Based on the market's improvement, Geely directly raised its full-year overseas target, from 640,000 to 920,000, sprinting hard for 1 million exports.
Final Thoughts:
Looking at the current domestic car market, many car company growth relies either on domestic involution lowering prices to exchange for sales, or going overseas with low prices to move volume. Geely is relatively special. Domestic high-end, home-use, fuel, new energy bloom at multiple points; overseas high-end models can also gain good market share, achieving simultaneous increase in volume, price, and profit. Mid-term performance total revenue 173.6 billion yuan, net profit attributable to parent company 9.68 billion, achieving simultaneous rise in volume, price, and profit.
Therefore, looking at this, Geely's 270,000 units sales in August is not a temporary accidental surge, but a comprehensive result of full-domain AI technology landing, multi-brand matrix formation, and globalization layout entering the harvest period. Domestic involution will continue, overseas competition will also become increasingly fierce. Geely's model of stabilizing the basic block domestically and opening a second growth curve overseas also provides a worthwhile reference sample for Chinese car companies.
(This article is originally produced by the New Media Editorial Department of [Car World], relevant content only combines network public information to carry out personal objective analysis. All vehicle model configurations, prices, range data, and sales volumes are subject to brand official announcements in the end; views in the text represent personal reference only and do not constitute any advice.)
日前，吉利汽車正式公布咗 8 月銷量數據。數據顯示，8 月份吉利全月銷量達 270194 台，連續六個月做到同比、環比雙雙上升，新能源銷量佔比直接沖到 65%。更值到業界關注嘅係海外市场，其出口量達 110094 輛，連續三個月站穩十萬台門檻，海外新能源出口更係同比暴漲 446%。
喺我睇嚟，呢個成績放喺當下車市內捲加劇、價格戰此起彼伏嘅大環境下，已經唔只係簡單嘅銷量走高，背後係技術、產品、全球化三條賽道同時發力嘅結果。
好多人睇車廠財報，最先盯住總銷量，但吉利 8 月最亮眼嘅，其實係結構。27 萬總銷量入面，包括吉利、領克、極氪在內嘅新能源銷量達到 175877 台，每賣出 10 台車，就有 6 台以上係新能源車型。呢個佔比說明吉利已經擺脫咗「燃油車撐基本盤，新能源湊數」嘅舊模式，新能源真正變成拉動大盤增長嘅核心引擎。
而拆分三大品牌嚟睇，各自都搵到咗自己嘅位置，冇出現單點爆火，其餘板塊拖後腿嘅情況。
定位全球豪華科技品牌嘅極氪，8 月交付 36981 台，同比翻倍增長。極氪 7X 持續月銷破萬，全球訂單突破 20 萬；獵裝車型連續三個月銷量過萬，極氪 9X、極氪 8X、極氪 009 分別喺各自高價細分市場奪得銷量、口碑榜首。可以睇得出，極氪已經站穩 30‑50 萬甚至更高嘅豪華市場，唔再單單靠某一款爆款，而係形成多車型矩陣，高端市場嘅盤子徹底打開。
領克就喺行「向寬發展」嘅路線，8 月整體銷量 17027 台，新能源佔比極高。全新領克 20 喺成都車展亮相，兼顧都市潮流同運動版本，同時領克仲入場 CRC 拉力錦標賽，奪得組別冠軍。一邊做家用消費市場，一邊用汽車運動打磨混動技術，呢種打法，亦都喺持續強化領克嘅運動高端標籤。
至於吉利品牌承擔住銷量基本盤，8 月銷量 216186 輛。其中吉利銀河貢獻巨大，單月賣出 119115 台。吉利星願已经连续三個月月銷破五萬，累計接近 90 萬台，相當於每日一千多台嘅交付速度，成為國民級新能源爆款。銀河 E5 穩定輸出，銀河 TT 開啟預售、銀河戰艦 700 亮相成都車展，新車不斷接力，保證主流新能源市場持續有新鮮血液。
燃油板塊同樣冇躺平。中國星系列持續發力，第四代博越 L i‑HEV、全新星越 L PLUS 接連登場，靠油混技術、高級智駕完成產品升級。而家嘅吉利燃油車，唔係被動等待俾新能源替代，而係用 HEV 混動完成煥新，守住燃油用戶嘅基本盤，做到燃油、混動、純電多條腿行路。
其實，吉利銷量爆發嘅底層邏輯自然離唔開技術端嘅持續輸出。以 8 月為例，吉利發布 AI 新能源越野全套技術，GTA 原生新能源越野架構、雷神 EM‑T 電混、AI 全地形數字底盤三大技術落地，呢套技術會率先搭載喺銀河戰艦 700 上面。
過去硬派越野基本俾傳統燃油大梁車主導，而家吉利試圖用 AI+ 新能源重新改寫越野賽道規則。同時全域 AI 已經貫穿由研發、製造到售後全流程，唔只係車機螢幕上嘅語音助手，而係滲透整車開發嘅底層邏輯，這亦係吉利產品迭代速度越來越快嘅重要原因。
如果講國內市場體現嘅係吉利嘅產品力，嗰就海外市場，就代表佢未來嘅增長另一極。8 月出口 110094 台，連續 8 個月同環比雙增，出口入面 64% 都係新能源車型。要知喺不久之前，國產車廠出口仲以性價比燃油車為主，吉利而家海外賣出去嘅車，大半都係新能源產品。
而且佢嘅市場佈局亦都遍地開花：極氪奪得澳洲、馬來西亞豪華純電銷冠；領克喺突尼西亞、埃及高端新能源市場站穩腳跟；吉利星願奪得泰國電動車銷冠。歐洲、拉美、東南亞、中東，一個個市場逐一突破，奧地利、阿根廷、約旦、越南等新市場接連打開渠道。基於市場嘅向好，吉利直接上調全年海外目標，由 64 萬上調到 92 萬，全力衝刺百萬出口。
最後嘅話：
縱觀當下國內車市，好多車廠增長要么靠國內內捲減價換銷量，要么出海以低價走量。吉利比較特別，國內高端、家用、燃油、新能源多點開花；海外高端車型同樣能拿到唔錯嘅市場份額，做到量、價、利同步提升，中期業績總收入 1736 億元，歸屬母公司股東嘅淨利潤 96.8 億，實現量價利齊升。
所以，咁睇嚟，吉利 8 月 27 萬台嘅銷量，唔係一個階段性嘅偶然衝高，而係全域 AI 技術落地、多品牌陣列成型、全球化佈局進入收成期嘅綜合結果。國內內捲仲會繼續，海外競爭亦會越來越激烈，吉利呢套國內穩住基本盤，海外打開第二增長曲線嘅模式，畀國產車廠提供咗一個值得參考嘅樣本。
（本文係由【車界】新媒體編輯部原創出品，相關內容僅結合網絡公開資訊展開個人客觀分析，所有車型配置、售價、續航數據及銷量最終以品牌官方公告為準；文中觀點僅代表個人供參考，唔構成任何建議。）
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
