Bagi keluarga biasa, keutamaan utama kereta ganti adalah kegunaan, keselesaan, dan ekonomi. SUV elektrik sekitar 80,000 adalah penyelesaian terbaik. Changan Qiyuan Q05 baharu dan Leapmotor A10 dengan harga mesra rakyat dan kuasa produk yang seimbang, menjadi fokus ramai pengguna. Kedua-dua kenderaan mematuhi kualiti pembuatan kereta global. Leapmotor A10 menetapkan standard kualiti keseluruhan kenderaan berdasarkan piawaian global yang ketat, manakala Changan Qiyuan Q05 baharu mempunyai kualiti fabrikasi yang kukuh milik syarikat kerajaan pusat, pada Mei lalu dilancarkan di Thailand dan meraih reputasi luar negara, seterusnya memperluaskan jualan luar negara dengan stabil, menunjukkan kebolehpercayaan keseluruhan kenderaan yang cemerlang. Jadi, antara dua kenderaan ini, mana lebih sesuai untuk keperluan rumah tangga? Hari ini kita akan telusuri maknanya.

Changan Qiyuan Q05 baharu sebagai SUV elektrik kompak, julat harga panduan adalah 79,900 - 114,900, harga pasaran adalah 69,900 - 109,900, dari segi harga pasaran, harga masih sangat bermakna; Leapmotor A10 diletakkan sebagai SUV kecil, julat harga panduan adalah 65,800 - 86,800, harga juga mengikut arus utama. Kita ambil contoh 80,000, pilih Changan Qiyuan Q05 405 Max, Leapmotor A10 505 Edisi Selesa untuk dibandingkan, harga kedua-duanya sangat hampir.

（Changan Qiyuan Q05 baharu）

（Leapmotor A10）

Bahan dalaman dan butiran pintar mempengaruhi pengalaman penggunaan jangka panjang. Kabin Changan Qiyuan Q05 baharu menggunakan pembungkusan lembut di kawasan luas, sentuhan yang boleh disentuh kelihatan halus, kurang mudah mengeluarkan bunyi tidak normal semasa memandu, tahap kualiti keseluruhan lebih baik. Dan Changan Qiyuan Q05 baharu menyokong pelbagai sistem penghubung telefon pintar utama, sama ada Apple, Huawei, atau Honor, semua boleh sambung dengan cepat ke sistem kenderaan, dipadankan dengan pengecasan tanpa wayar 50W pantas, tinggalkan kabel data yang kusut. Dalaman Leapmotor A10 juga ada pembungkusan lembut, tetapi luas liputannya biasa saja. Dari segi interaksi, fungsi interaksi pintar asas Leapmotor A10 lengkap, tetapi cara penghubung telefon pintar tunggal, keberkesanan penggunaan harian sedikit kurang.

（Changan Qiyuan Q05 baharu）

（Leapmotor A10）

Mempertimbangkan keperluan kereta keluarga, ruang juga satu cabaran. Changan Qiyuan Q05 baharu sebagai SUV kompak, jarak gandar mencapai 2735mm, berbanding jarak gandar Leapmotor A10 2605mm, ruang duduk belakang Changan Qiyuan Q05 baharu lebih luas, orang tinggi 180cm yang duduk di belakang masih mempunyai ruang lutut lebih daripada 1 span, ditambah dengan lantai belakang yang rata sepenuhnya, walaupun penuh tiga orang dewasa tidak sempit, anak bermain di belakang atau pasang kerusi selamat juga mencukupi. Ruang duduk belakang Leapmotor A10 adalah biasa saja, tinggi 180cm duduk belakang lutut hampir dekat ke sandaran hadapan, tapi untuk perjalanan harian cukuplah, tetapi jika keluarga pergi perjalanan jauh, ruang kaki penumpang belakang terhad, kebebasan bergerak berbanding Changan Qiyuan Q05 baharu masih sedikit kurang.

（Changan Qiyuan Q05 baharu）

（Leapmotor A10）

Perbezaan keselesaan duduk, semakin membezakan jurang kegunaan rumah. Kedua-dua kenderaan dilengkapi pemanas kerusi hadapan, musim sejuk boleh tinggalkan kerusi sejuk. Tapi Changan Qiyuan Q05 baharu tambah ventilasi dan fungsi urut kerusi hadapan, urut kerusi boleh kurangkan sakit pinggang, ventilasi juga boleh hilangkan hawa panas di musim panas. Tidak hanya itu, Changan Qiyuan Q05 baharu ada laras sandaran belakang, penumpang belakang boleh laras duduk ikut kebiasaan, sesuai dengan keperluan duduk pelbagai orang. Manakala Leapmotor A10 fokus pada fungsi musim sejuk, pemandu dan penumpang hadapan hanya ada pemanas, cukup untuk perjalanan bandar pendek. Sendiri memandu, sukar rasa perbezaan config, tapi bila jalan musim panas atau jalan jauh keluarga, Changan Qiyuan Q05 baharu bawa sendiri ventilasi, urut, boleh tingkatkan keselesaan duduk lama, lebih sesuai dengan keperluan pelbagai guna.

Selain itu, dari segi butiran, Changan Qiyuan Q05 baharu ada penghawa dingin automatik dan lobong udara belakang, penumpang belakang boleh dapat suhu selesa; Leapmotor A10 ada penghawa dingin manual, tiada lobong udara belakang, guna depan pendek seorang, sejuk/hangat cukup, tapi bila musim panas penuh penumpang, kesejukan belakang kurang efisien, depan belakang ada suhu tidak seimbang.

（Changan Qiyuan Q05 baharu）

（Leapmotor A10）

Kuasa dan jarak pemanduan, tentukan ketenangan perjalanan. Changan Qiyuan Q05 baharu ada motor 120kW, kuasa keluaran cukup, pagi jalan bandar potong, start lampu isyarat lancar, walaupun jalan naik panjang, mudah. Power motor Leapmotor A10 90kW, komuter bandar juga cukup, tapi bila nak pecut, atau potong jalan lasat, kuasa keluaran lebih perlahan, potong jalan perlu jarak lebih. Dari segi jarak, dalam keadaan CLTC, jarak EV Changan Qiyuan Q05 baharu 405km, jalan harian cukup, Leapmotor A10 505km, kelebihan kecil. Tapi Changan Qiyuan Q05 baharu ada versi 506km, puaskan pencarian jarak jauh.

Bateri dan polisi jaminan, jaminan penting guna lama kereta rumah. Changan Qiyuan Q05 baharu ada CATL battery, reputasi industri cemerlang, kestabilan dan keselamatan diuji pasaran lama, risiko penurun bateri lebih rendah, padan 6 tahun atau 150,000km jaminan kenderaan, kurangkan risau pemilik kemudian hari. Leapmotor A10 guna Guoxuan/Jiangsu Zhengli battery, jaminan kenderaan 4 tahun atau 120,000km, berbanding, jaminan guna lama sedikit lemah.

（Changan Qiyuan Q05 baharu）

（Leapmotor A10）

Secara keseluruhan, kedua-dua model ada bezakan jelas. Leapmotor A10 badan kecil dan luwes, ambang harga lebih rendah, sesuai untuk tunggal, pasangan, komuter harian. Tapi Changan Qiyuan Q05 baharu menang dalam ruang, config selesa, bahan dalam, kuasa, servis jaminan, penuhi komuter harian, sesuai keluarga pergi. Jadi, bajet 80,000, saya fikir Changan Qiyuan Q05 baharu lebih berbaloi.

2026 年對阿維塔嚟講，日子唔好過。港股招股書剛滿 6 個月自動失效本就引來唔少懷疑，一季度銷量唔佳以及 4 月單月同比暴跌嘅現實情況，更加令不少人認為，呢個背靠長安、華為、寧德時代三大巨頭嘅品牌，係咪已經「唔得」咗。咁，呢個曾被認為潛力無限嘅高端品牌，到底仲係咪可以「翻盤」呢？

銷量斷崖式下跌，問題出喺邊？

2025 年仲被認為接下來會風生水起嘅阿維塔，進入 2026 年以來，就一直喺「跌跟斗」。據乘聯會數據，2026 年第一季度阿維塔累計交付 11392 輛，同比暴跌 53.5%，跌幅幾乎係行業均值嘅兩倍，單月銷量仲未夠去年峰值嘅四成。如果同同期嘅理想、零跑、小米等品牌相比，差距更加係肉眼可見。

話佢哋背靠大樹好乘涼，而作為一個背靠長安、華為、寧德時代三巨頭嘅高端品牌，阿維塔點解會咁快「掉隊」呢？其實，看看阿維塔如今嘅表現，唔難發現問題。阿維塔一開始有「三巨頭」站台，「長安實力 + 華為智駕 + 寧德時代電池」三大賣點拎出嚟，還是能夠吸引一大班消費者購買。

但係而家，華為嘅技術幾乎成為全行業嘅「公共資源」，寧德時代嘅電池亦都唔係阿維塔獨有，長安仲有其他品牌需要兼顧，原本「鐵三角」嘅獨家光環逐漸被淡化，阿維塔自然冇辦法輕鬆獲得消費者支持。

當然，阿維塔可以靠自己完善嘅產品矩阵，優秀嘅服務嚟籠絡客戶。可惜嘅係，阿維塔似乎暫時仲冇呢個能力。一方面，阿維塔卡喺非常卷嘅一個價格帶，特斯拉、比亞迪、小米、極氪等品牌各有各嘅自留地，尚未打上清晰標籤嘅阿維塔想打入去实在太難。

而產品端嘅「極速換代背刺」又令用戶傷透咗心。去年發生嘅「背刺事件」相信唔少人仲有印象，阿維塔 12 四激光版上市唔久，品牌便推出搭載 896 線雙光路激光雷達、智駕性能大幅升級嘅新車型，老車主車輛瞬間貶值，二手車折價率高達 35% 至 40%，引發大規模用戶投訴與口碑崩壞。再加上 2026 年阿維塔嘅新品遲遲無上，產品節奏「斷檔」，消費者興趣寥寥，一季度嘅銷量難以為繼。

四年換咗三個董事長，呢仗點打？

銷量下滑只係表面問題，管理層持續動盪或許係早已埋落嘅「雷」。唔知大家留意到冇，由 2021 年到而家，阿維塔已經換咗三任董事長。佢係譚本宏，然後 2023 年底朱華榮親自上陣，到 2025 年 9 月，「80 後」王輝接棒，等於四年三換帥。

譚本宏時期，阿維塔走嘅係純電高端路線，結果 2023 年全年只賣咗 2.76 萬輛。銷量唔太行，阿維塔冇畀太多機會，直接換咗朱華榮接手。朱華榮嘅思路同前一任並唔相同，其上任後即刻轉向，全系上增程，並將價格下探到 20 萬級別，銷量確實拉上咗，但也背咗「降級」嘅質疑。到咗王輝呢度，開始談「反內卷」「價值躍遷」，推動「戰略 2.0」。

或許換帥嘅本意係為咗品牌越來越好，但唔同高層嘅管理理念、決策等都唔會一樣，如此頻繁地換高層，對品牌嘅影響都係顯而易見。而呢度嘅唔同亦都折射出阿維塔嘅「三角治理」問題，都知道阿維塔背靠三位大佬，但似乎好少有人諗過，利益訴求各唔相同嘅三位「大佬」，會唔會因為側重點唔同而影響阿維塔嘅正常「航線」。

每一任董事長背後站嘅係唔同嘅股東邏輯，阿維塔一會兒喺 30 萬以上「高舉高打」，一會兒推 21.99 萬嘅阿維塔 07 下探市場，過一陣新款可能又提價咗。這種反覆搖擺是否受到唔同決策者嘅影響，我哋唔知。但一個自己都搖擺唔定嘅品牌，要喺高端市場「打仗」，似乎並唔令人產生太大信心。

海外賺錢咗，但未必能「救命」

雖然國內一地雞毛，但阿維塔嘅海外業績倒係唔錯。2024 年 9 月啟動全球化以來，阿維塔已經進入 40 多個國家同地區，而且喺好幾個市場已經實現穩定盈利。喺泰國，阿維塔 11 起售價約 44.7 萬人民幣，長期霸佔高端純電銷量榜第一；喺阿聯酋，佔咗當地高端電動車 10% 嘅份額；喺新加坡，阿維塔 11 賣到 156 萬人民幣，銷量仲喺升。從佢哋海外成績上看，阿維塔嘅打法算得上成功。

但係問題係，海外呢啲量，能夠扭轉阿維塔接下來嘅局面嗎？目下睇，可能冇咁樂觀。阿維塔 2026 年海外目標 5.5 萬輛，希望到 2030 年海外佔比 40%，呢個諗法聽住唔錯，但阿維塔要真正走出虧損泥潭，月銷量要拉到 2 萬輛以上先有規模效應。海外呢啲體量，放喺更大嘅盤子度睇下，分量遠遠唔夠。

再看造血能力，阿維塔 2024 年虧損 40.18 億元，2025 年上半年虧損 15.85 億元，三年半累計虧損超過 113 億元。就算海外一年賺幾個億，面對每月虧損幾億嘅國內業務，海外嗰點利潤，可能連國內虧損嘅零頭都填唔上。

這唔係話阿維塔出海冇價值，高端定位、品牌溢價、差異化路線，呢啲方向都啱。但對於一個 2026 年一季度銷量腰斬、IPO 暫緩、百億虧損壓頂嘅品牌來說，海外而家只係加分項，好難當做救命稻草。換句話說，真正嘅翻身仗，仲係要喺國內打。而今年已經過咗幾個月，阿維塔接下來想「翻身」，恐怕都冇咁簡單。

結語

阿維塔嘅底子並唔薄，三家行業巨頭背書，海外市場亦喺持續發展，技術儲備亦都唔缺，基礎都係好好。只不過，市場競爭都幾激烈，畀阿維塔嘅窗口期越來越窄。返返頭嗰個問題：阿維塔點先可以翻身？呢個問題嘅答案而家仲未肯定。但可以預見嘅係，一季度銷量腰斬，百億虧損擺喺度，IPO 暫緩，市場競爭一日比一日狠，如果佢下半年打唔出新嘅爆款，呢啲「變量」都會壓到品牌喘唔到氣。

Editor's Note: Incorporating Radar Automotive is seen as another important measure to advance the "One Geely" strategy and continuously optimize resource allocation.

Recently, Geely Automobile announced on the HKEX that it plans to invest approximately 218 million yuan in cash to acquire 100% equity of three core entities of Radar Automotive. Upon completion of the transaction, Radar Automotive will be consolidated into the listed company's financial statements as a wholly-owned subsidiary, marking the formal transition of this new energy pickup brand from a group incubation project to a core business segment of the listed entity.

This move is a key step for Geely Holdings to implement the "Taizhou Declaration". Released two years ago, the declaration established five key directions including strategic focus, integration, and synergy, aiming to reverse resource redundancy and low efficiency caused by independent operations of multiple brands in the past, and promote the group's transition towards centralized synergy.

Guided by this strategy, Geely has successively completed adjustments such as Geometry merging into Galaxy, and Zeekr integrating Lynk & Co. This incorporation of Radar Automotive is seen as another important measure to advance the "One Geely" strategy and continuously optimize resource allocation.

Radar Automotive, Profitability Still in Climbing Phase

Radar Automotive was incubated by Geely Holdings four years ago, and the first model RD6 quickly gained traction after its launch. In 2025, the brand became the only new energy brand to rank in the top five in total pickup sales with 13,040 units sold, with its pure electric segment market share reaching as high as 98%.

However, Radar Automotive has not yet achieved overall profitability. Recent financial data shows divergence in profit and loss among the three core entities: The Shandong company operating the entire industry chain narrowed its loss to 8.646 million yuan, the domestic sales company earned a profit of 12.325 million yuan, while Radar Thailand responsible for overseas expansion expanded its loss to 10.697 million yuan, and the overall business is still in the investment phase.

Equally challenging are market capacity constraints and intensifying competition.

In the first quarter of 2026, domestic new energy pickup sales were only 18,000 units, with penetration below 10%, and growth rate far lower than the overall pickup market. Currently, the main growth in pickups is overseas, with exports accounting for more than half.

At the same time, the track is becoming increasingly crowded. In the domestic market, Great Wall Motor continues to firmly hold the leading position in the domestic pickup market, with global sales exceeding 181,600 units in 2025. BYD Shark Pickup has long prioritized deep cultivation of overseas markets, with an average monthly export volume stable at around 3,000 units. Relying on its hybrid rugged product power, it quickly opened up the Southeast Asian and Australian markets. Recently, the Shark brand was also confirmed to enter the domestic pickup market to compete.

More participants are constantly joining. Changan is accelerating the layout of passenger-oriented new energy pickups, and Chery is also perfecting the pure electric and plug-in hybrid full-category pickup product matrix relying on the Ruilin brand.

Against this backdrop, the advantages Radar Pickup established in the new energy pickup field are being constantly eroded, and whether it can maintain leadership in competition afterward remains unknown.

Another Move in Geely's Grand Integration

The Geely Group is continuously deepening the strategic implementation of the "Taizhou Declaration". In the past year, the group's integration moves were frequent: Geely Galaxy merged with the Geometry brand, Zeekr and Lynk & Co completed equity transfer and formed Zeekr Technology Group, which was subsequently merged into Geely Automobile. Through these adjustments, the group's brand count was streamlined from 6 to 4, and subsidiary holding companies were reduced from 3 to 1, completing a deep internal cleanup.

This acquisition of Radar Automotive will further expand Geely's business landscape. A Geely representative stated that bringing Radar under the China Star umbrella aims to perfect product coverage in luxury, mid-to-high-end, and mass markets, complete the pickup category, and form a complete matrix of sedans, SUVs, MPVs, and pickups to meet diverse user needs; from a strategic value perspective, this acquisition marks the upgrade of new energy pickups from a group-level incubation project to a core strategic category of the listed company.

From the value perspective, the transaction price is 218 million yuan, basically flat with the assessed fair value of the target company, with no premium risk. Geely has acquired a top domestic new energy pickup brand at a low cost, which not only fills the product matrix gap but also provides growth space for pickup overseas expansion, reflecting efficient resource allocation.

For Radar Automotive, although it had previously laid out the Thai market, independent expansion overseas faces high cost and low efficiency issues. Relying on Geely's mature global distribution network, Radar Automotive can quickly penetrate more markets, convert technical momentum into sales volume growth, and accelerate the realization of scale profitability.

In addition, injecting Radar Automotive into the listed company system marks that the holding group no longer manages homogeneous brands dispersively, but instead hands over mature business to core segments for unified operation. This move connects product planning, supply chain, and channel resources, achieves reuse of overseas networks, and is conducive to Radar brand expansion and cost control in domestic and international markets.

In response, industry insiders believe that Geely adopts a "platform incubation + mature recycling" model, relying on group resources to share the early risks of start-up brands, and implementing asset integration after the brand stabilizes its position in the niche market. This strategy balances risk control and asset operating efficiency.

This inclusion of Radar Automotive into the listed system is yet another key execution of this strategic logic.

5 月 22 日，深藍汽車在葡萄牙首都里斯本宣佈，正式成為葡萄牙國家隊全球官方合作夥伴。現場，深藍汽車向球隊交付了旗下緊湊型純電 SUV 深藍 S05，並同步啟動該車型的 1000 公里歐洲長途測試。

根據官方信息，深藍 S05 近期在國內市場獲得 4 月緊湊型 SUV 銷量冠軍，並在西班牙連續兩個月位居緊湊型純電 SUV 註冊量榜首。該車還獲得了 J.D. Power 2026 中國新能源汽車新車質量研究緊湊型純電動 SUV 第一名和德國 iF 設計獎。

深藍汽車表示，其累計全球交付已突破 80 萬輛。技術方面，公司擁有原力超集電驅、金鐘罩電池等專利，並宣稱實現“百萬級電驅零過熱”和“電池零自燃”記錄。此外，深藍汽車獲得了國內首張 L3 級自動駕駛測試專用號牌。

作為長安汽車“海納百川”出海計劃的組成部分，深藍汽車目前已進入五大區域、約 100 個國家和地區。深藍 S05 已在泰國工廠投產，深藍 S07 則獲得了歐洲和澳洲的雙五星安全評級。

此次與葡萄牙國家隊的合作，被深藍汽車視為加速歐洲市場佈局的關鍵步驟。未來，品牌將繼續推進從產品出口向品牌與產業鏈輸出的轉型。

28 Mei 2026, Ruang Tamu Dunia Shanghai Bund Utara.

Dalam liputan langsung global TV Oriental, satu majlis serah terima kenderaan yang tidak pernah berlaku sebelum ini sedang berlangsung. Tidak ada pentas utama, ucapan pemimpin, atau penerangan PPT dalam sidang akhbar tradisional di sini, juga tiada persembahan yang dibuat-buat untuk menyentuh emosi.

Sebagai gantinya, satu "penghantaran berterusan global" yang merentasi benua Asia-Eropah dan menghubungkan pelbagai zon waktu telah berlaku. Pusat utama Shanghai berkolaborasi dengan pelbagai bandar di negara dan titik penghantaran luar negara seperti London di United Kingdom, Jakarta di Indonesia, Singapura, dan lain-lain. Di bawah Kumpulan SAIC, 15 jenama dan 18 model kenderaan diserahkan kepada pengguna satu demi satu.

Dari Roewe ke MG, dari IM Motors ke Shangjie, dari Volkswagen, Audi ke Buick, Cadillac, dari Wuling ke Maxus, Shenwo, Hongyan, Yuejin, Iveco — kenderaan penumpang dan kenderaan niaga muncul di atas pentas yang sama, kenderaan otonomi dan gabungan bersebelahan, kenderaan dalam negara dan luar negara dilancarkan serentak.

Inilah tidak merupakan satu sidang akhbar dalam maksud tradisional. Kumpulan SAIC mendefinisikannya sebagai satu "inovasi upacara" yang sepenuhnya, satu "kelas sejarah bergerak terbuka" di mana pengguna adalah protagonis. Ia membuka cara naratif yang belum pernah wujud oleh jenama automotif China.

"Pertemuan Agong" yang hanya Kumpulan SAIC mampu lakukan: Kebolehan Bersaing Sistem

Mengapa hanya Kumpulan SAIC yang mampu melakukan upacara seperti ini?

Biar kita lihat aset apa yang digunakan untuk sukan global ini. 15 jenama di bawah Kumpulan SAIC muncul semua: Kumpulan Otonomi mempunyai Roewe, MG, IM Motors, Shangjie, Wuling, Maxus, dan lain-lain; Kumpulan Gabungan mempunyai Volkswagen, Audi, Buick, Cadillac, dan lain-lain; Kumpulan Niaga mempunyai Shenwo, Hongyan, Yuejin, Iveco, dan lain-lain.

Inilah "gambar keluarga" yang paling lengkap dalam industri automotif China, tiada syarikat automotif kedua mampu mengeluarkan senarai jenama yang sama.

Lebih sukar adalah kekayaan produk yang dicakupi. Dari kenderaan ringan kelas A0 hingga kenderaan premium setaraf 500,000, dari perjalanan keluarga ke logistik bandar, pengangkutan infrastruktur. Sama ada Generasi Z, keluarga berbilang anak, pencipta kekayaan bandar, atau pembangun infrastruktur, setiap pengguna dapat mencari kendaraannya sendiri.

Kenderaan penumpang dan kenderaan niaga muncul di atas pentas yang sama, secara asasnya merupakan nota kaki yang paling hidup bagi strategi "kereta penumpang dan niaga secara serentak" Kumpulan SAIC.

Skop ruang penghantaran ini merupakan ujian yang belum pernah dilalui oleh jenama automotif China.

Dilaksanakan serentak di pelbagai bandar dalam negara dan pelbagai lokasi luar negara, merentasi benua Asia-Eropah, melintas pelbagai zon waktu. Ini adalah satu sistem operasi global yang matang di sebalik semuanya.

41 armada kapal ro-ro milik sendiri, laluan merentasi Eropah, Mexico, Teluk Parsi, Australia dan New Zealand, dan lain-lain; 3 pusat R&D luar negara, 4 pusat pengeluaran luar negara, lebih daripada 3,000 rangkaian dealer, lebih daripada 100 loji pengeluaran komponen luar negara.

Semua ini membentuk keupayaan "gambar keluarga" yang hanya Kumpulan SAIC miliki.

Dari 2014 mendahului transformasi kenderaan baharu, hingga 2026 menyambut landasan 100 juta unit, dua belas tahun zodiak satu kitaran. Kumpulan SAIC telah menyelesaikan lompatan sejarah dari "terdepan" ke "semua bergerak".

Pengguna berdiri di tengah pentas: Biar Kepercayaan Menjadi Protagonis

Asas inovasi upacara adalah membawa pengguna dari kawasan penonton ke tengah pentas, protagonis upacara serah terima bukan kenderaan, tetapi manusia.

Yang paling istimewa, ialah pengguna ke-100 Juta — CEO Momenta Cao Xudong. Rakan bertukar pemilik, ini merupakan nota kaki yang paling hidup bagi ekosistem terbuka Kumpulan SAIC. Cao Xudong mengumumkan di tempat, keupayaan pemanduan autonomi Tahap L3 Momenta akan dilancarkan pertama kali di bawah Kumpulan SAIC.

Kini ikatan jenama lintas generasi.

Dokter Pelatih London Natalia, mewarisi MG MGB kakeknya. Dua generasi, satu jenama. Dari kenderaan klasik kakek ke kenderaan elektrik penuh cicit, MG telah menyelesaikan pewarisan setengah abad di pasaran United Kingdom.

Sementara itu di Shanghai, pemilik lama Roewe 750 memberikan kepercayaan jenamanya kepada menantu lelaki — apabila Lu Xiaolei menerima kunci Roewe M7 Edisi Horse Black, "Janji Kepercayaan 10 Tahun" membuka halaman baru.

Ada cerita yang memaparkan koneksi lebih dalam antara kenderaan dan manusia.

Pang Fuqiang, Ketua Kampung Lantian Shaanxi, kelahiran 1980-an, setiap hari menggunakan kenderaan tiga roda untuk menghantar makanan kepada 74 warga emas tertinggal. Apabila dia menerima kunci Wuling Rongguang Edisi Elektrik, "Apa yang rakyat perlukan, Wuling akan menghasilkannya" bukan lagi sekadar slogan.

Di Dahu Guangxi, Blogger Amal Liu Jia telah memotong rambut kanak-kanak tinggal di pegunungan besar selama lima tahun berturut-turut, kendaraannya pernah rosak di jalan pegunungan yang tidak rata, Buick segera memberi bantuan. Dia akhirnya memilih Zhijing E7, yang merupakan "kabin penuh skor untuk penjaga".

Tentu saja, asal 100 juta unit bukan hanya datang daripada pengguna individu. DHL, Pengangkutan Awam Jiading, Didi Tie, Henan Zhonglian Travel... di sebalik setiap kenderaan niaga serah terima, adalah satu syarikat, satu pasukan, satu kisah usaha rantai industri.

Tidak ada pengetihan selebriti, tidak ada influencer menjual. Setiap pemilik adalah pencerita hidup mereka sendiri. Pengguna naratif "tanpa pengantara" ini, membuat kepercayaan mengalir secara semula jadi, membuat jenama tidak lagi bercakap sendiri.

Membuka Paradigma Naratif Baharu Jenama Automotif China

Makna inovasi upacara ini, jauh lebih daripada satu majlis serah terima. Ia menyediakan contoh naratif baharu untuk jenama automotif China.

Sidang akhbar tradisional adalah "maklumkan" — syarikat berdiri di atas pentas, memberitahu pengguna "seberapa bagus saya". Upacara Kumpulan SAIC adalah "gema" — jenama mundur ke belakang layar, membiarkan pengguna bercakap untuk jenama.

Liputan langsung global TV Oriental, penghantaran serentak di pelbagai negara dan lokasi, cerita pengguna budaya dan bahasa berbeza bercampur pada masa dan ruang yang sama, membentuk gaya emosi yang kuat.

Ini adalah pertama kali jenama automotif China membina "peristiwa serentak global" yang benar-benar. Kumpulan SAIC membiarkan pengguna di seluruh dunia menceritakan cerita mereka sendiri dengan Kumpulan SAIC menggunakan bahasa mereka sendiri.

Yang lebih penting, Kumpulan SAIC telah menjadikan landasan syarikat sebagai memori awam industri. 100 juta unit bukan hanya angka jualan Kumpulan SAIC, tetapi merupakan catatan kaki sejarah industri automotif China dari tidak kepada ada, dari lemah kepada kuat.

Dari 1958 pekerja memukul dengan palu kereta sedan jenama Phoenix pertama di lorong, hingga 2026 menyelesaikan penghantaran 100 juta unit di pentas global — perjalanan hampir 70 tahun ini, menjadikan setiap saat serah terima, bernilai untuk diingati.

Upacara ini menyediakan contoh naratif baharu untuk industri: naratif jenama terbaik, bukan apa yang syarikat katakan, tetapi apa yang pengguna rasakan.

Penutup

Melihat semula majlis serah terima ini.

Tiada ucapan pemimpin, justru membuat orang mengingati setiap muka sebenar. Tiada penyuntikan parameter produk, justru membuat konsep jenama terdalam. Tiada persembahan emosi yang dibuat-buat, justru membuat angka 100 Juta ini ada kehangatan.

Ia membuat orang melihat kekuatan sistem unik Kumpulan SAIC, melihat makna sebenar "Memahami Kenderaan, Lebih Memahami Anda", dan juga melihat kemungkinan naratif jenama yang baru — kisah terbaik,从来 (selalu) tidak diceritakan oleh syarikat sendiri.

100 Juta unit, adalah landasan pembuatan kenderaan Kumpulan SAIC.

Tetapi lebih sukar daripada menghasilkan 100 Juta kenderaan, adalah membuat 100 Juta pengguna menjadi sebahagian kisah jenama.

Dan Kumpulan SAIC, berjaya melakukannya.

Pengarang: Guan Hongye

Siapa yang Mengatur Gelombang — Saat Puncak Milenium SAIC Satu Ratus Juta dan Titik Permulaan Industri Automobil China.

Sungai dan Lautan Mengalir deras, gunung-gunung bersaing indah. Pasaran automobil China 2026 sedang memunculkan ribuan suasana yang belum pernah berlaku.

Pengepasaan pasaran jenama domestik melepasi enam peratus, kadar penetrasi kenderaan baharu mendekati empat peratus, jumlah eksport menduduki tempat pertama dunia selama dua tahun berturut-turut... Ini bukan penimbunan angka, tetapi perubahan struktur yang mendalam. Industri automobil China telah melepaskan label lama "besar tetapi tidak kuat", sedang berdiri di peta industri automobil dunia, menggunakan jejak roda sebagai pen dan gunung sungai sebagai dakwat, menulis catatan hebat milik mereka sendiri.

Bahkan dalam proses besar industri automobil China, pada 28 Mei 2026, Kumpulan SAIC dengan volume pengeluaran dan jualan terkumpul 100 juta buah, menjadi syarikat kereta keseluruhan domestik pertama mencapai skala sejarah ini.

Pembentukan volume tanda pengenal mana-mana industri bukanlah kerja sehari semalam, tetapi hasil resonansi jangka masa panjang antara tren zaman, pengulangan industri dan ketegasan syarikat.

Di sebalik "100 juta buah", bukan sahaja pencapaian puncak pertumbuhan sebuah syarikat, ringkasan pembuatan China yang berdikari, bersemangat dan kuat, malah lebih merupakan epik pertumbuhan di mana syarikat dan industri berkembang bersama dalam frekuensi yang sama, menghadapi naik turun bersama.

Memahami "100 juta buah" SAIC, bermakna memahami kods pertumbuhan industri automobil China dari besar menjadi kuat, pecah kepompong menjadi rama-rama.

Watak Utama: Relai Global Sepuluh Juta Kepercayaan

Petang 28 Mei, Bilik Tamu Dunia Bundar Utara Shanghai. Tempat ini pernah menyaksikan gelombang besar 100 tahun kedua-dua belah pesisir Sungai Pu, dialog pertemuan tamadun China dan luar, juga menyaksikan banyak saat sejarah di mana China membuka pintu kepada dunia. Dan hari ini, "penghantaran relai global" yang merentasi benua Asia-Eropah sedang membuka tirai di sini.

Lensa bergerak dari tepi Sungai Pu, terbang merentasi lautan, mendarat di London——seorang doktor muda menerima kunci MG4 EV dari tangan datuknya, warisan tunggal; beralih ke Jakarta, pemain bola sepak lelaki kebangsaan Indonesia masuk ke dalam Wuling Eksion, hati menuju kejauhan; Datang ke Pusat Wilayah DHL Singapura, satu kelompok kenderaan ringan elektrik penuh Maxus eDeliver5 mula beroperasi, misi mesti sampai. Di Angting Shanghai, Liuzhou Guangxi, Lantian Shaanxi……15 jenama, 18 model kereta, banyak zon masa, banyak bandar bersambung, menyelesaikan satu penghantaran bersejarah merentasi gunung dan laut, resonansi frekuensi yang sama.

Keistimewaan penghantaran ini terletak pada: Pengguna didorong ke tengah pentas. Tidak ada posisi yang dibuat-buat, hanya pemindahan kunci dari tongkat ke tongkat, dan 100 juta kepercayaan dalam relai tanpa suara.

Pengguna ke-100 juta ialah CEO Momenta Cao Xudong. Ini sangat bermakna simbolik——Cao Xudong bukan sahaja sendiri menjadi pemilik nombor 001 LS9 Hyper, malah di lokasi penghantaran mengumum: Panduan automatik peringkat L3 akan dilancarkan pertama kali oleh SAIC.

Masih ada banyak lagi cerita yang patut diingati.

Pencipta Aplikasi Dedao Luo Zhenyu, menjadi Pakar Uji Nombor 001 Hua Jing S; bekas pemain bola sepak kebangsaan Indonesia yang belajar di Jerman Yang Chen, memilih ID.ERA 9X, kerana penambahan jarak emasnya dan jangka masa panjang selaras; Setiausaha Kampung pasca-85 Pang Fuqiang, menggunakan Wuling Rongguang elektrik penuh untuk mengantar makanan untuk warga tua yang tinggal seorang diri; Blogger media teknologi, tergerak oleh Huawei Smart Drive pada Shangjie Z7; DHL, bas Jiading dan pengguna pukal lain, di sebalik setiap kenderaan niaga, adalah "alat penciptaan kekayaan" pejuang.

Ini adalah upacara penghantaran tanpa watak utama mutlak, tetapi semua orang adalah watak utama. 100 juta buah bukan satu angka yang bergelincir di atas talian pengeluaran, tetapi merupakan satu pilihan yang nyata, spesifik dan berkepanjangan sebanyak 100 juta kali.

Dan relai global seperti ini, hanya SAIC yang mampu selesaikan: Wuling mengasah pasaran kegunaan awam, MG mengangkat bendera eksport jenama China, Zhiji mendanau ke lintasan pembuatan mewah global, Shangjie mendorong teknologi pintar untuk orang ramai, ditambah lagi matriks jenama gabungan yang matang dan mendalam——ini bukan lagi sekadar penghantaran, tetapi satu parade angkatan sistem SAIC selama 70 tahun, satu ujian lengkap.

Skala: Tiga Lonjakan di Sebalik 100 Juta Buah

15 jenama, 18 model kereta, banyak zon masa, 100 juta kepercayaan——penggaris mengukur ketebalan industri automobil China ini, merakam jelas nilai mendalam pada tiga peringkat syarikat, industri dan negara.

Dimensi Syarikat: Dari kilang kecil lorong ke gergasi 100 juta buah.

Tahun 1955, Syarikat Pembuatan Alat Mesin Dalam Shanghai ditubuhkan, hanya bengkel di lorong dan sekumpulan pekerja penuh semangat. Tahun 1958, pekerja mengetuk kereta sedan Jenama Phoenix pertama dengan tukul——"Feniks Emas terbang dari sarang rumput". Lebih 70 tahun kemudian, SAIC menjadi kumpulan automobil pertama China yang mencapai pengumpulan pengeluaran dan jualan melebihi 100 juta buah.

Yang lebih menarik untuk diambil perhatian ialah perubahan struktur: Selama 10 tahun, bahagian jenama domestik meningkat dari 38.0% ke 65.0%, kadar penetrasi tenaga baharu meningkat dari 0.2% ke 36.4%, penjualan luar negeri meningkat dari 697,000 buah ke 1.071 juta buah. Ini adalah transformasi mendalam "menukar struktur untuk saiz"—nombor sedang diubah, kualiti melonjak. Di luar 100 juta buah, cabaran masih wujud, tetapi SAIC telah meninggalkan era lama bergiat dengan gabungan untuk keuntungan mudah, bab saiz akan ditulis oleh pendorong teknologi.

Dimensi Industri: Dari "Pasaran Menukar Teknologi" ke "Didefinisikan Oleh China".

100 juta buah SAIC adalah cermin terang kebangkitan mandiri industri automobil China. Lebih 40 tahun dahulu menukar pasaran dengan teknologi, hari ini syarikat automobil China mula mengeksport teknologi, piawaian dan ekosistem ke seluruh dunia.

Khususnya "Mandiri, Tenaga Baharu, Eksport"——Tiga Baharu Baharu telah menjadi sokongan teras industri automobil China. Pengepasaan pasaran jenama domestik melepasi enam peratus; kadar penetrasi tenaga baharu mendekati empat peratus, SAIC bermula dengan 1,125 buah kenderaan tenaga baharu dari EXPO 2010, hingga penghantaran hujung tahun 2024 1.368 juta buah, bateri semi-padatan, bateri kubus nol pembakaran dan teknologi lain memimpin global; eksport tempat pertama dunia selama dua tahun berturut-turut, produk SAIC tersebar di lebih 170 negara, penghantaran terkumpul luar negeri melebihi 7 juta buah, MG juara penjualan jenama China di Eropah selama 11 tahun berturut-turut.

Tahun 2025, pengeluaran dan penjualan industri automobil China tempat pertama dunia selama 17 tahun berturut-turut, kenderaan tenaga baharu tempat pertama dunia selama 11 tahun berturut-turut. Inovasi beralih dari "pembelahan tunggal" ke "pendorong berstruktur". SAIC jumlah pelaburan R&D melebihi 150 bilion yuan, paten berkesan hampir 25,000 item, bateri semi-padatan dilancarkan terawal, pusingan kawalan talian diaktifkan, lesen L4 ganda dimilikinya—teknologi keras pergi dari "rak buku" ke "rak produk".

Dimensi Negara: Dari Tiang Ekonomi ke Kad Dunia.

Tahun 2023, jumlah nilai produk industri automobil China mencapai 11 trilion yuan, mengambil hampir 10% GDP, kali pertama melebihi hartanah menjadi tiang ekonomi pertama, pekerjaan langsung tidak langsung melebihi 30 juta orang. Automobil kuat, maka pembuatan kuat; pembuatan kuat, maka ekonomi China stabil.

Pengglobalan SAIC sedang bertukar dari "eksport produk" ke "eksport rantaian nilai". Bergantung pada tiga pusat R&D, empat tapak pembuatan luar negeri, armada kapal ro-ro sendiri mencapai 41 buah, laluan pelayaran merentasi dunia. Ini bukan sahaja pertumbuhan data eksport, malah satu pembinaan semula kemampuan pengglobalan yang mendalam. Teknologi dan produk Ciptaan China, sedang membawa pilihan perjalanan lebih hijau, lebih pintar kepada pengguna global—inilah makna dunia paling hidup "Ciptaan China".

Gen: Logik Asas 100 Juta Pilihan

100 juta buah, bukan sekadar satu nombor. Ia lebih seperti tanduk jalan, menarik kita menoleh ke belakang: kumpulan ini, sebenarnya apa yang menyebabkan ia berjalan sampai ke hari ini?

Lebih 70 tahun asas syarikat kekal hijau, melalui banyak kali perubahan industri masih terus memimpin, bukanlah kebetulan. Dalam perubahan angin yang berputar, ketamakan yang meluas, naik turun, SAIC mengendapkan tiga gen utama berani breakthrough, baik bersama, penting hati—inilah keyakinan asas syarikat melintasi kitaran, menentang risiko, juga latar belakang roh paling berharga syarikat industri yang baik China.

Berani memecah, tidak berpegang pada zon selesa.

Tahun 1958, pekerja mengetuk kereta sedan Jenama Phoenix pertama dengan tukul di kilang kecil lorong——"Feniks Emas terbang dari sarang rumput". Ini merupakan penafsiran paling asas untuk "faham kereta": tiada syarat pun mesti cipta syarat, buat kereta, biar orang China memandu sedan mereka sendiri.

Tahun 1987, kadar tempatan Santana hanya 2.7%, Zhu Rongji mencadangkan "Tidak akan guna bahan pengganti yang tidak sesuai". Kilang Gear Automobil Shanghai menghantar 43 orang ke Jerman, membongkar dan mengangkut peralatan pembolehubah terpakai. Tahun 1989, pembolehubah Santana buatan tempatan lahir, kualiti memenuhi piawaian. Tahun 1993, kadar tempatan melebihi 80%.

Tahun 2016, SAIC dengan Alibaba melangkah merentasi bidang mengeluarkan Roewe RX5, kereta internet kuantitas pertama di dunia. Jack Ma menghela nafas "tenaga pendorong untuk inovasi mendarat sangat besar", tetapi SAIC berani menjadi yang pertama, biarkan kereta berkembang dari alat mekanikal ke terminal pintar. Pemecahan ini, adalah permulaan "faham anda"—pengguna tidak hanya memerlukan pengangkutan, malah rakan yang menyambung kehidupan digital.

Era Pintar Elektrik, dari memulakan kuantiti bateri semi-padatan ke pusingan kawalan talian mendarat, dari lesen L4 ganda ke AI model besar naik kereta, SAIC sentiasa menggunakan pemecahan teknologi untuk menjawab "bagaimana faham pengguna lebih baik"—kebimbangan jarak? Selesai. Noda pengendalian? Selesai. Pengalaman pintar? Dari mendengar arahan hingga meramalkan keperluan.

Tidak berpegang pada pencapaian lalu, tidak menuruti angin industri secara buta, mencari kehidupan dalam perubahan, berkembang dalam inovasi—inilah latar belakang pembangunan yang menyertai SAIC sepanjang masa.

Cakap bersama, tidak membuat kereta dengan pintu tertutup.

Tahun 1980-an, SAIC mengumpulkan kekuatan seluruh bandar untuk menakluki tempatanan komponen. Pakar Jerman mengajar teknologi, pekerja China belajar seni. Pakar Jerman menghantar kopi untuk pekerja China, pekerja China menjemput pakar Jerman ke rumah untuk Tahun Baru Cina. Kerjasama, adalah untuk membolehkan pengguna China menggunakan kereta kualiti dunia—inilah niat asal "faham anda".

Tahun 1998, projek Shanghai GM hanya menggunakan 23 bulan untuk membina dan memulakan pengeluaran, mencipta "Kecepatan Shanghai". Presiden GM Amerika menghela nafas: "Kita membawa pengurusan dan teknologi GM Amerika ke Shanghai GM, kita juga perlu membawa kelajuan pembinaan Shanghai GM ke Amerika."

Hari ini, SAIC tidak pernah buat "pulau ekosistem". Dengan Huawei mengeluarkan "Shangjie", membolehkan panduan pintar tahap tinggi masuk ke keluarga kategori 150,000; Berkongsi secara mendalam dengan Momenta, penyelesaian panduan pintar memberdayakan Zhiji, Volkswagen, Audi, Buick, Cadillac dan banyak lagi jenama; Bekerjasama dengan OPPO, Douyin, Horizon Robotics dan syarikat teknologi lain, menjadikan AI model besar, kokpit pintar, kuasa cip menjadi pengalaman lancar yang boleh dijangkau pengguna.

Pengguna ke-100 juta adalah CEO Momenta——rakan berubah kepada pemilik, ini adalah hujah paling hidup ekosistem kerjasama terbuka.

Keterbukaan bukan ketergantungan, hidup bersama bukan kompromi, tetapi menukar sumber luar kepada teknologi, produk dan keupayaan perkhidmatan sendiri, pada akhirnya mem benefited ribuan pengguna.

Penting hati, tidak mengecewakan kepercayaan.

Undang-undang besi Santana tempatan "Tidak akan guna bahan pengganti yang tidak sesuai", sehingga kini terus di setiap kilang SAIC, setiap talian pengeluaran. Dari perkara kecil seperti "Revolusi Tandas" mendorong perubahan pemikiran, hingga "sungguh-sungguh" menjadi sumpah kerja kualiti—pengguna tidak faham parameter teknikal, tetapi mereka faham "kereta ini selamat digunakan".

Syarikat Yanfeng menyediakan bumper untuk Shanghai GM, batch pertama memenuhi piawaian, tetapi GM meminta lebih tinggi. Pengurus Besar tidak berkata apa-apa, pada ketika itu menggergaji bumper itu: "Pelanggan adalah Tuhan, apa yang Tuhan tidak mahu, mesti digergaji."

Obsesi terhadap kualiti ini, akhirnya menjadi reputasi "pelapis 10 tahun tidak pudar", "bateri tanpa kerakan sendiri", "300,000 kilometer tanpa pembaikan besar". Kualiti, adalah garis dasar "faham anda". Tiada "faham" yang boleh tinggalkan "boleh dipercayai". SAIC menggunakan 70 tahun坚守 kualiti, ditukar kepada satu pilihan kepercayaan 100 juta kali oleh pengguna.

Tiga budaya, satu aliran. Pemecahan, membolehkan SAIC sentiasa memecah sempadan; Hidup bersama, membolehkan SAIC mengumpulkan kecerdasan global; Hati, membolehkan SAIC memenangi kepercayaan pengguna. Tiga gen ini, akhirnya berkumpul menjadi satu janji sederhana: Faham kereta, lebih faham anda.

Faham kereta, adalah usaha terakurat terhadap teknologi teras. Faham anda, adalah meletakkan setiap teknologi terhadan tepat kepada pengalaman perjalanan indah yang boleh dirasakan dan dinikmati pengguna. "Faham kereta lebih faham anda" bukan slogan, tetapi garis panduan tindakan SAIC sepanjang masa.

Seperti yang disampaikan oleh upacara penghantaran global—tiada posisi yang dibuat-buat, hanya pemindahan dari tongkat ke tongkat, dan 100 juta kepercayaan menyelesaikan relai.

Perjalanan: 100 Juta Bukan Titik Akhir, Perjalanan Baru Lebih Baik Dari Sebelum

Tahun 1955, titik permulaan kilang kecil lorong.

Tahun 1983, Santana pertama dirakam turun talian, kadar tempatan 2.7%. Der Spiegel Jerman menyatakan projek mungkin gagal.

Tahun 2006, Roewe 750 pertama turun talian, jenama domestik memecah ais.

Tahun 2016, kereta internet pertama Roewe RX5 dilancarkan.

28 Mei 2026, pengguna ke-100 juta pertama di dunia dihantar.

Ini adalah maraton panjang merentasi lebih 70 tahun. Setiap proses disertai keraguan dan cabaran, setiap langkah juga menginjak pada nod penting industri automobil China.

100 juta buah, adalah tanda, juga garis pemisah. Era pertumbuhan liar industri automobil China telah berakhir, laluan lama pengembangan saiz kasar, persaingan harga sama ada telah ke ujung. SAIC mengucapkan selamat tinggal kepada pemikiran tradisional "saiz lebih utama", mempercepat transformasi mendalam ke syarikat perjalanan teknologi tinggi jenis pengguna.

Di hujung teknologi, mendalami tiga elektrik, panduan pintar, tapak bawah digital, kokpit AI, memajukan kesetaraan teknologi; Di hujung pasaran, kokoh asas mandiri, memperdalam strategi pengglobalan, mendorong eksport jenama, teknologi, piawaian, ekosistem secara menyeluruh; Di hujung industri, berpegang pada kerjasama terbuka, membina ekosistem perjalanan pintar yang lebih bersemangat.

Dari cahaya kecil di lorong Shanghai, ke sungai industri volume 100 juta; Dari mengikuti piawaian luar secara pasif, ke menentukan masa depan industri secara aktif; Dari syarikat pembuatan kereta tunggal, ke penyedia perkhidmatan perjalanan teknologi dengan layout keseluruhan—lebih 70 tahun SAIC, adalah sejarah kemajuan sebuah syarikat, malah lebih sejarah evolusi industri automobil China yang bergelombang, berusaha ke atas mengejar cahaya.

Hari ini, berdiri pada permulaan baru, 100 juta buah seterusnya yang SAIC tuju, juga akan menunjukkan postur baru yang lebih jelas: Mandiri sebagai bendera, global sebagai wilayah, teknologi sebagai teras. Jalan seterusnya, akan lari lebih cepat, bergerak lebih jauh, membolehkan industri automobil China tidak hanya memiliki berat saiz, malah memiliki kekuatan teknologi, keemasan jenama, benar-benar berdiri di puncak dunia.

100 juta bukan titik akhir——jalan di hadapan masih panjang, perjalanan belum selesai.

Industri automotif China sedang berada dalam fasa kritikal transformasi tenaga baharu dan pengembangan global.

Dalam latar belakang makro ini, sebagai syarikat teratas kenderaan komersial, prestasi pasaran terkini Kenderaan Perniagaan SAIC menjadi tingkap penting untuk memerhatikan trend pasaran kenderaan komersial.

Data menunjukkan, Mei tahun ini, jualan Kenderaan Perniagaan SAIC mencapai 27,509 unit, meningkat 41% secara tahun ke tahun. Di antaranya, jualan model tenaga baharu ialah 11,476 unit, meningkat 143%; jualan pasaran luar negara ialah 12,392 unit, meningkat 56%.

Pertumbuhan dua hala perkhidmatan tenaga baharu dan eksport menjadi enjin utama pertumbuhan prestasi Kenderaan Perniagaan SAIC pada bulan Mei.

Secara khusus dari segi model terspesifik, pelbagai jenama di bawah Kenderaan Perniagaan SAIC semuanya menunjukkan corak pertumbuhan berbeza tahap.

Jualan van ringan Maxus pada Mei ialah 11,865 unit, meningkat 56%; di antaranya jualan siri Dana ialah 5,934 unit, meningkat 197%. Jenama Iveco memperoleh beberapa pesanan polis dan perubatan dalam pasaran kenderaan khusus.

Sektor pikap, jualan pikap Maxus pada Mei ialah 7,223 unit, meningkat 58%. Jenama trak ringan Foray pada Mei mencapai jualan 4,287 unit, meningkat 41%, di mana nisbah jualan model tenaga baharanya mencapai 67%.

Selain itu, jenama trak berat Hongyan dan jenama bas Sunwin masing-masing menyiapkan serahan kenderaan khusus bagi Pengangkutan Awam Taiyuan, Shanxi dan Jiading pada Mei. Bahagian suku cadang New Power Technology pada Mei jualan enjin ialah 21,888 unit, meningkat 56.6%.

Berbicara mengenai pasaran luar negara, jualan eksport Kenderaan Perniagaan SAIC pada Mei mencapai 12,392 unit. Di pasaran Singapura, SAIC Maxus menyerah model eDeliver 5 kepada syarikat logistik DHL.

Menurut maklumat, separuh kedua 2026, pasaran Australia dan Chile merancang memperkenalkan model Maxus T70, pada masa ini model tersebut telah mempunyai jumlah tempahan tertentu di kawasan tersebut.

Yang perlu diberi perhatian ialah, Kumpulan SAIC baru-baru ini menyelesaikan titik serahan 100 juta unit pengeluaran dan jualan terkumpul global. Sebagai salah satu blok perniagaan kumpulan tersebut, data jualan Mei Kenderaan Perniagaan SAIC dan perkembangan perniagaan dalam tenaga baharu dan pasaran luar negara merupakan sebahagian daripada saiz keseluruhan ini.

Pada masa kini, peningkatan kadar penetrasi tenaga baharu dan operasi tempatan pasaran luar negara telah menjadi arah utama fokus syarikat kenderaan komersial.

Kenderaan Perniagaan SAIC pada masa ini dalam pasaran terspesifik seperti van ringan domestik, kenderaan komersial ringan tenaga baharu dan eksport kenderaan komersial mempunyai kadar penguasaan pasaran yang berada di barisan hadapan industri.

Pada masa depan, dengan peningkatan permintaan terhadap tenaga pengangkutan hijau dan kecerdasan dalam pasaran kenderaan komersial global, sama ada Kenderaan Perniagaan SAIC mampu mengekalkan kadar pertumbuhan semasa secara berterusan, dan semakin mengukuhkan kedudukan dalam rantaian bekalan antarabangsa, kita perlu menunggu dengan penuh minat.