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In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Subaru Forester when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800. There are 4 versions in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Subaru Forester's OTR price in Malaysia is RM 174,000 - 197,000. There are 3 versions in total, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538), etc.
From a price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 67,200 cheaper than Subaru Forester. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But keep in mind, the difference of a few thousand might involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
Proton X90 uses FWD drive mode.
Subaru Forester uses FWD drive mode.
The drive modes of both cars are the same, both FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Subaru Forester warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 and Subaru Forester are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and equipment, then choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
In general, Proton X90 and Subaru Forester are both quite good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
2025年7月29日，中国长安汽车集团有限公司在渝挂牌成立，成为中国第三家汽车央企。
近日，在挂牌成立一周年之际，中国长安汽车交出一份硬核成绩单：率先达成中国自主品牌汽车3000万辆下线成就，获首批L3级自动驾驶专用号牌、L4级测试牌照，全栈自研“天枢领航”辅助驾驶系统实现高阶智驾向规模化商用……
战略筑基构建“创新创业 智启长安”——“1445”战略
2025年，长安汽车全年总销量291.3万辆，同比增长8.5%，创9年新高。最具里程碑意义的是，自主品牌突破3000万辆，成为最快达成3000万辆的中国车企。
2026年4月，面向“十五五”新阶段，中国长安汽车正式发布“1445”战略：以打造世界一流汽车集团为核心愿景，聚焦整车、零部件、现代服务业、生态产业4大核心业务，全面推进智能化、绿色化、全球化、融合化4大转型，到2030年实现新能源汽车销量、海外整车销量、营业收入、利润总额、品牌价值5大倍增——新能源240万辆，海外150万辆，营业收入6000亿元、规模跻身全球汽车企业TOP10，品牌价值2000亿元、跻身世界品牌500强。将战略性整合阿维塔和深蓝汽车的资源，两大品牌开启全面战略协同，打造一个全球突破150万+级的中高端品牌群，海外销量占比超过40%。
战略指引下，增长势能强劲。2026上半年，长安汽车累计交付突破119.56万辆，其中海外交付量达到40.2万辆，同比大幅增长35.1%。7月交付20.71万辆，其中海外交付8.23万辆，同比增长79.1％，连续6个月同比大涨；新能源交付9.65万辆，同比增长28.8％。
“三大计划”纵深推进品牌、智能、出海全面开花
新能源“香格里拉”计划跑出“加速度”。
阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大全球数智新能源汽车品牌竞相绽放，长安蓝鲸超擎发布，与宁德时代携手发布全球钠电战略。2025年，长安汽车新能源销量突破111万辆，成为首家新能源年销量破百万的汽车央企。“金钟罩电池”荣获2025国家科学技术进步奖，安全守护超210万用户。2026年，新能源品牌矩阵全面发力，上半年累计交付45.6万辆，同比提升5.2%。
阿维塔稳立新豪华潮头，打造阿维塔战略2.0，携手长安汽车、华为、宁德时代进入融合发展新阶段。新阿维塔12全面升级上市，阿维塔06T上市发布，阿维塔07第10万辆整车下线，太行智控2.0技术发布。自研阿维塔太行分布式电驱，凭借3项行业首创与12项全球第一，持续彰显中国新豪华智造实力。
深蓝汽车以科技时尚持续圈粉年轻一代，累计推出深蓝S05、S09、L06等7款车型，深蓝L06入选央视风云盛典“盐城嘉年华”代表车型，深蓝S05上市以来累计销量超24万辆，深蓝SL03获批全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌。
长安启源深耕家用新主流市场，打造全新Q05、A06等全球大单品，全新Q05斩获意大利A'设计金奖，上半年交付超8万辆，蝉联紧凑型SUV月度销量冠军。
智能化“北斗天枢”计划迎来“新里程”。
2026年6月，“长安天枢领航”组合辅助驾驶技术发布，1000余名研发工程师历时1800余天，成功打造全栈自研、全场景覆盖、全维度守护的追求极致安全辅助驾驶解决方案。研发过程累计搭建超40万个虚拟仿真测试场景，智驾日仿真里程超330万公里，相当于每天绕地球80余圈。
长安天枢大模型正式通过国家网信办“生成式人工智能服务”备案审批，成为重庆首家获该资质的车企，用全栈自研多模态底座助力整车智慧进化。
2026年4月，长安汽车继成为首批L3级智能网联汽车试点单位，又获批L4级Robotaxi测试牌照，开启高阶自动驾驶多场景落地测试和闭环验证，成为拥有全合规、全场景L4级无人驾驶实测资格的车企。
此外，长安天枢智能机器人公司正式成立，进军人形机器人领域，以具身智能重塑出行生态。
全球化“海纳百川”计划按下“快进键”。
2025年，整车海外销量累计63.7万辆，同比增长18.9%。2026年1-6月，海外交付40.2万辆，同比提升35.1%。稳步落地全球化“海纳百川”计划2.0，持续深化“152”全球发展布局，在全球重点区域持续深耕本土化运营与品牌建设。
2026年以来，全新UNI-T在巴西工厂投产下线，获巴西总统卢拉点赞；泰国罗勇工厂第20000台整车下线。全球产品碰撞安全性能策略针对不同区域法规、路况差异化适配，筑牢安全底线。全球渠道拓展至129个国家和地区，累计建成22个全球制造基地。大力推进“海外倍增”计划，加速实现从产品出海向品牌出海、产业出海的进阶跃迁。
整零精准对接平台长安汽车创新技术与生态合作展9.17再启
由长安汽车与重庆汽车工程学会联合打造的年度品牌活动——“长安汽车创新技术与生态合作展”系列活动，自2023年举办以来，已累计吸引超过500家知名企业走进长安汽车，为跨界合作、联合研发、整零协同、数智制造等搭建了坚实桥梁，有力支撑了长安汽车的项目寻源、生态伙伴拓展及全链条资源对接。
2026年规划6月、7月、9月三大专场，前两场分别于6月26日、7月23-24日在长安汽车全球研发中心成功举办，累计吸引近160家供应链优质企业参与、近2000名专业人士到场对接交流。
7月年度专场现场，长安汽车副总裁贺刚在开幕式致辞中表示，目前长安汽车全球生态合作伙伴已突破1.5万家，涵盖底盘、动力、智能网联、新能源三电、高精地图、芯片、软件、算力等核心领域。长安汽车主动向全球生态伙伴开放SDA整车智能架构与天枢智驾平台，实现技术开源、能力共享、联合定义、协同创新。面对新的机遇和挑战，长安汽车愿与产业链、供应链伙伴一道，建立共生共荣的新型战略合作伙伴关系。
9月17日·长安汽车全球研发中心，2026长安汽车创新技术与生态合作展（9月专场）将聚焦汽车材料、轻量化、智能制造、检测测试、动力总成、内外饰、新型零部件等领域，定向邀请60余家供应链优质企业参与产品展示与技术演讲。届时，长安汽车将安排采购、研发、制造、质量等核心部门负责人参会交流，助力参展企业全方位展现前沿实力，实现与长安汽车的深入沟通、精准对接。
活动内容：
主要包含嘉宾巡展、产品展示、创新技术论坛、供采对接、参观互动五个部分，定向邀请产业链供应链知名企业参加。
（一）嘉宾巡展
邀请长安汽车高管、重庆汽车工程学会领导及与会领导嘉宾共同参观产品展示，与参展企业交流互动。
（二）产品展示
定向邀请汽车材料、轻量化、智能制造、检测测试、动力总成、内外饰、新型零部件等领域的60+产业链供应链知名企业参加产品展示。
展位由主办方统一搭建。
（三）创新技术论坛(新技术新产品推介）
根据长安汽车研发和采购重点关注的技术方向，举办多场创新技术论坛，定向邀请嘉宾参会交流。
参会主体：深蓝汽车、阿维塔、长安凯程，长安汽车科项部、采购中心、前瞻院、制造中心、研究总院、平台及模组开发部、变革效率部、质量部、产品开发中心、模具事业部、设计中心等品牌及核心部门负责人；产业链供应链企业代表；行业组织、科研院校代表。
（四）供采对接
长安汽车将安排采购、技术、研发、生产制造等相关部门负责人参会，与参展企业展开深度对接。
（五）参观互动
参观长安汽车全球研发中心，实地了解长安汽车研发体系，体验数智新汽车。
往届现场精彩
展览主题（重点采购方向）：
材料及轻量化：高性能汽车用钢、镁/铝合金、车用塑料/复合材料、润滑/摩擦材料、密封、功能与能源材料等。
先进制造技术与装备：整车设计与研发、三电系统制造技术、冲压/焊装/涂装/总装工程、自动化装配、机器视觉、工业软件、数字孪生、AI与大数据应用等。
检测、测试及质量控制：整车/零部件/电池/电驱动测试、ADAS与自动驾驶测试、NVH分析、EMC测试、可靠性/生命周期测试、质量管理解决方案等。
新型供应链及服务商：车载具身智能系统与核心硬件等新兴领域、动力与底盘关键部件、内外饰系统等智能电动汽车各类新型零部件、车载具身智能系统与核心硬件等。模具、标准件、密封件、紧固件、管件、管路、附件等；以及相关技术服务商。
受訪嘉賓：
徐崟 智己汽車副總經理
焦樵 智己汽車品牌同用戶高級總監
Q1: 睇到實車呈現同整體佈置，確實質感高級、格調十足，令人有第一眼驚艷嘅感覺。想請徐總分享一下，今次同 Jimmy Choo 合作係點開始㗎？雙方係一拍即合嗎？
徐崟：我係今年 6 月份先回到國內㗎，大家知道，一台車嘅上市周期唔可能只有一兩個月，所以我介入這項目時，工作已經推進到中後期了，具體細節可以請焦樵多介紹。不過，在產品嘅最終定型、外觀細節優化調整等後期環節裡，我都深度參與其中。
結合我嘅體驗，我想用三個詞嚟概括今次跨界合作。
第一係腔調。大家可從今天全新一代智己 L6 嘅產品呈現、本次活動嘅現場布置，直觀感受到與眾不同嘅格調質感。無論係車身精緻嘅水晶裝飾，定係專屬嘅 Jimmy Choo 經典藍色配色，所有嘅設計細節，都係為咗賦予呢台車獨有嘅時尚腔調。
第二係破圈。當前汽車市場同質化嚴重，多數車型嘅受眾圈層相對固定，品牌同產品好容易局限喺固有圈層中。我哋一直喺度思考點樣打破行業固有邊界、觸達更多元嘅用戶群體，今次同國際高定大師 Prof. JimmyChoo 嘅合作，正正係我哋破圈嘅一次重要嘗試。
第三係同頻共振、雙向奔赴。今次合作並非單方面嘅聯動，而係雙方理念高度契合嘅結果。智己 L6 擁有跨代嘅硬核技術、原創嘅高端設計，產品底子十分出眾。Prof. JimmyChoo 先生首次接觸呢款車，就對整車造型、內飾質感、車身線條給予咗高度認可。正正因為彼此審美契合、理念互通，雙方一拍即合，好快就達成共識，共同推進呢台車嘅開發。
從目前嘅效果嚟睇，全新一代智己 L6 確實達到咗破圈嘅預期。呢段時間我哋聯動 Vogue 等頂級時尚媒體傳播，相關內容精準觸達咗時尚博主同時尚圈層用戶，成功令智己 L6 跳出汽車圈層，走進大眾時尚視野，實現咗我哋嘅初期規劃。
接下來，請全程深度參與項目嘅焦樵，為各位補充更多合作細節。
焦樵：我來補充一些前期嘅合作細節。最開始我哋提出同 Prof. JimmyChoo 嘅跨界合作創意時，其實好多人都覺得比較大膽、甚至有些天馬行空。行業內好少有車企會同國際高定時尚大師深度聯動，更少有品牌會將時尚高定設計落地到量產車型中，大多只係停留喺宣傳聯名、限量款合作嘅淺層層面。老實說，一開始我哋心裡都有些拿唔準。
全新一代智己 L6 本身完成咗全方位嘅硬核技術升級，產品硬實力十分能打，喺呢個基礎上，我哋希望通過頂級時尚設計賦能，令產品質感、品牌調性再上一個台階。為此我哋團隊反覆推敲方案、打磨設計細節，就像发布会上徐總同 Prof. JimmyChoo 先生分享噉，從倫敦到上海往返多次，只為咗令細節更加完美。慢慢嘅，我哋發現呢台車確實變得唔一樣了。喺原本已經好靚嘅智己 L6 基礎上，它變得更加驚艷，呢時候我哋有咗充分嘅信心。
而家新一代消費群體常說一個詞叫“審美在綫”。從智己 L7、智己 LS7 等產品開始，大家就唔停咁評價智己汽車嘅審美獨特、始終在綫，我哋希望喺呢台車上繼續延續呢一特質。如今國內市場已有 200 多款轎車密集上市，我哋希望推出一款能真正驚艷到大家嘅新車型，令用戶覺得呢個品牌識我哋嘅審美。最終，我哋將呢個大膽嘅想法成功落地了。
從今日嘅發布會以及前期預熱效果嚟睇，大家嘅反饋非常積極，亦充分說明咗我哋當初嘅決定係啱嘅，非常欣慰。多謝！
Q2： 我係智己嘅資深媒體車主，而家我都喺度開智己 LS7。今日睇完整場發布會，我喺朋友圈有感而發，全新一代智己 L6 唔單止全系標配咗線控底盤，仲攜手 Jimmy Choo 打造時尚高定設計，可以說喺硬核技術同用戶情緒價值上，都為用戶帶來咗獨一無二嘅體驗。想向徐總提一個比較直接嘅問題：從初代 L6 上市開始，呢台車喺技術實力上就要優於同級唔少嘅競爭對手。如今全新一代智己 L6 完成全面升級，品牌對呢款車嘅銷量預期係點樣？同時，新款車型將從邊啲核心維度，進一步打動目標消費群體？
徐崟： 多謝你嘅問題。其實呢台 L6 喺前年就發布咗，而而家係一次好大嘅改款，喺三電、底盤、舒適配置上都有明顯升級。我哋今次確實好有誠意：
第一，採用咗全新嘅三電系統；第二，全系標配線控底盤，呢個配置通常要到百萬級豪車先會搭載，而家喺售嘅轎車入面應該都仲未有用到同類配置；第三，全系升級咗 AI Agent 智駕體驗。此外仲有一系列舒適配置升級，例如丹麥 B&O 音響，內飾質感提升，再加埋 Prof. JimmyChoo 聯名帶嚟嘅設計加持。呢啲都說明一件嘢——呢台 L6 冇短版，只係長版，而長版非常突出，我哋以此重新進入轎車市場。
剛才你提到與競爭對手嘅比較，我承認呢個細分市場嘅頭部聚集效應好明顯，呢點必須正視。我花咗好多時間去關注用戶嘅真實感受，包括大家睇到呢台車時嘅反饋。今次我哋發布嘅預售價格，無論係 Prof. JimmyChoo 高定限量版定係三個標準版，都體現咗充分嘅誠意。相比上一代 L6，我哋標配咗更多新配置，做咗好多升級，就係希望消費者能攞到更實在嘅嘢。包括外觀設計，以及高定限量版中融入嘅諸多新元素，都希望大家能感受到我哋嘅誠意。
至於銷量預期，而家我更關注嘅係：消費者對我哋呈現嘅每一個細節係咪滿意，經銷商端嘅服務能力係咪喺度提升，每一位攞到車嘅用戶係咪真心認可。如果呢啲都能做到，以我哋咁大嘅誠意、咁多嘅配置、咁有競爭力嘅價格，銷量自然係水到渠成嘅。
Q3： 女生對 Bling Bling 嘅嘢確實冇抵抗力。剛才焦總提到，汽車行業同高定設計師之間嘅合作，過去更多停留喺廣告層面或周邊產品上，周邊倒係唔少，但直接落地到量產車型上嘅，確實前所未見。
我有三個問題想問：第一，咁鮮明嘅風格，會唔會反而將用戶群體限制咗住？第二，呢一代 L6 究竟想賣俾邊種樣嘅目標人群？第三，今次合作嘅背後，我哋觀察到啲咩社會趨勢？
焦樵：先回答你嘅第一個問題。今日大家睇到現場嘅佈置，亦看到呢台由高定鞋履設計大師打造嘅全新一代智己 L6。我哋喺發布會開場就聲明咗一點，唔希望將佢做成一台表面上“為所有人而來”嘅車。點解咩？因為呢係源於真實用戶需求，尤其係嗰啲喜愛 L6 轎車嘅年輕用戶，佢哋真係好想彰顯自己嘅品位、格調同獨特性。
我哋喺好多地方都提到咗一句說話叫"Not For Everyone"。呢並唔係我哋唔想賣車，而係呢台車確實代表咗獨特嘅個性。我哋相信，一輛車唔可能同時表達所有人嘅性格，但可以一樣一樣嚟。
先講講 Prof. JimmyChoo 限量版，我相信女生一定會好鍾意，但其實都有唔少男生覺得唔錯，仲有啲男生想買俾女朋友或太太。從颜值嚟講，係男女通吃嘅，只係審美上更貼近女性偏好，但用戶群體絕不僅限於女性。今日徐總最後都留咗一個彩蛋：成都車展上，我哋仲會同 Sean Lee（李宏聲）聯手推出一台風格截然不同嘅智己 L6，會更強調操控性能同駕駛質感，相信男生們會好感興趣。
未來我哋亦喺度持續規劃更多可能。徐總一直同我哋講，唔好一味只講參數，例如 2.74 秒、800 伏、850 公里，而要多諗點樣能給用戶提供咩情緒價值。點解有些車賣咗兩三個月之後熱度就下來㗎？因為產品還係嗰個產品，但消費者嘅審美同品位喺度變，如果你跟唔上，就會被冷落。
全新一代智己 L6，某種意義上呢個車型就好似一張“畫布”。佢唔只係一次簡單嘅升級款，今日有 Prof. JimmyChoo 帶來嘅高定質感，明日可以同 Sean Lee 一齊玩山路、玩飄移，後天可能仲有更多驚喜等緊大家。呢一切之所以能實現，靠嘅係智己 L6 嘅原創設計同強大嘅技術底座。
回到最初嘅問題，L6 唔只係俾女生嘅，更係俾新一代消費者表達自信同個性嘅選擇，係一台"Not For Everyone"嘅車。
接下來，我哋亦會根據唔同階段同用戶持續共創，傾聽大家想要一台點樣嘅 L6。配置上我哋已經畀得好足，冰箱、彩電、大沙發、防曬天幕、線控底盤全部標配；而喺情緒價值呢一塊，我哋亦一定會畀到位。敬請大家期待全新一代 L6 後續一波接一波嘅新動作。多謝！
Q4： 我想問一個線控轉向方面嘅問題。我自己嘅旗艦車型 LS9 上只有高配版先配有線控轉向，冇諗到呢次全新一代智己 L6 全系標配咗。想了解一下，智己點解對呢項技術咁執著？
徐崟：智己背靠上汽集團，技術儲備非常深厚。喺之前嘅智己 LS9 Hyper 發布會上，我哋提出咗“新三大件”嘅概念。過去大家買車睇彩電、冰箱、大沙發，而家我哋認為消費者應該關注新嘅三大件：第一係線控底盤，第二係 800 伏超壓快充，第三係高級智能，就好似我哋嘅 IM AD 智駕系統同全域代勞嘅專屬司機& 助理 IM Ultra Agent。
我哋本次最大嘅誠意，就係將呢套以往百萬級豪車先有嘅配置，全面下放至 20 萬級家用轎車市場，令普通消費者都能越級體驗頂尖技術。一個月前，線控轉向新國標已經正式實施咗。作為 L3 同 L4 級智駕嘅物理基石，我相信線控底盤將成為下一代智駕體系嘅標準配置。
我哋而家率先將佢裝上車，首先係出於安全考量。航空級嘅三重安全冗餘，用戶喺日常駕駛中能直觀感受到線控操控帶來嘅安全同穩定。點解要拿空客 320 嚟做類比，就想強調安全——航空級嘅高安全標準。我哋將呢樣級別嘅安全配置，用喺 20 萬級嘅轎車上，係好大嘅誠意，亦係希望消費者能更早咗體驗到上汽集團嘅技術儲備帶來嘅操控同安全提升。
如何令消費者真正感知到呢啲技術嘅價值，我哋仲要做更多工作。大家可能覺得我哋只係發布咗一項技術，但實際駕駛中，包括防側滑、四輪轉向、靈蜥數字底盤 3.0 等，係一套技術體系，將整車嘅產品力提升到咗好高維度。
上汽集團對新技術嘅發布，以及在智己車型上嘅應用，給予咗好大嘅支持，令消費者能第一時間感受到當前最先進嘅底盤技術。唔誇張地講，我哋喺線控技術方面而家係非常領先嘅。
Q5： 今次我看到全新一代智己 L6 喺三電方面採用咗新一代電驅架構 NEO。發布會上講到百公里電耗只有 11.6 度，而家行業入面大家都在用寧德時代嘅電池，好難做出太大差異，電耗做到 11 度以下嘅車都有出現。想請教下徐總，我哋呢一代三電架構最主要嘅差異化喺邊度？
徐崟：今次三電系統喺性能上做咗非常大嘅提升。首先係 11.6 度嘅超低百公里電耗，能夠最大化釋放電池續航能力，令用戶日常通勤、長途出行都能有效提升續航里程，徹底緩解里程焦慮。
其次係 800 伏超快充就解決咗補能焦慮，行業多數高倍率快充車型，對充電樁規格要求好高，好多公共樁、高速樁無法滿功率充電。而我哋嘅 800V 高壓超充系統唔挑樁、適應廣，90% 以上嘅高速路網同城市充電樁基本上都能跑到滿功率。剛才我哋喺發布會上都舉咗一個好靚嘅例子：買杯咖啡嘅時間，15 分鐘就能補能 580 公里，充電速度好快。
第三還係安全，呢亦係我今日反覆強調嘅，所有技術最終都繞唔開安全。三電安全、電池安全，如果高壓系統出現異常冒煙，我哋會直接斷電保護。關於電池嘅選擇，我哋同寧德時代合作，用咗 93 度嘅黃金高效電池。呢個容量係經過充分權衡嘅，綜合考慮車身重量、能耗表現同充電效率，最終搵到咗能讓消費者收益最大化嘅平衡點。
此外，新電驅嘅綜合效率提升咗 2.8%，重量仲降低咗 8%。呢兩個數字聽起來唔大，但實際上我哋本身嘅電機效率已經好高了，喺如此高基數上再提升 2.8% 已經係好大嘅突破。綜合嚟睇，呢套全新嘅 NEO 三電系統，將給用戶帶來全面升級嘅三電體驗。
Q6： 我之前喺 LS9 上體驗過 B&O 音響，都做過測試，數據表現非常出色。今日好驚喜地睇到 L6 亦都搭載咗 B&O。想了解一下，智己喺成本控制方面係點樣解決嘅？有冇咩背後嘅故事可以分享？另外我仲有一個問題，喺產品定義上，點解智己堅持喺 L6 呢台車上一定要用 B&O？喺音質同體感上給予用戶更高追求嘅背後，呢台車希望向外界傳達嘅整體形象同氣質係點樣？
焦樵：關於 B&O 成本嘅問題，我哋當時喺討論配置時，一直喺度糾結 B&O 係作爲选配定係標配，呢個討論一直持續到預售臨近嘅階段。經過多輪成本核算，我哋深知全系標配 B&O 會承擔極大嘅成本壓力，但最後都係頂住壓力，決定全系標配。
從用戶人群嘅角度嚟睇，我哋發現唔單止 LS9、LS6 呢啲旗艦車型嘅車主喜歡好音樂、喜歡 Hi-Fi 音響，年輕轎跑用戶同樣對生活品質非常挑剔，音質對佢哋嚟講都非常重要。喺同級產品入面，各家廠商都喺度發力音響，有強調功率嘅，有強調調音嘅，各種方式都有。而我哋堅持差異化體驗，聚焦用戶真實用車場景。幾乎所有用戶開車出行都會播放音樂，專屬嘅行車 BGM，係營造出行氛圍、拉滿情緒質感嘅關鍵。本次 L6 搭載嘅 B&O 音響，唔單止硬件功率充足，更由 B&O 專業調音師針對 L6 專屬座艙空間、聲學環境進行定制化調校，音效适配度、細膩度遠超同級普通音響。
所以無論壓力幾大、成本幾高，我哋都係堅持畀大家配上一整套 B&O 音響，希望讓我哋嘅用戶每一段旅途都能擁有高級嘅聽覺享受。從 LS9 到 LS8，再到 L6，而家 20 萬級嘅產品都配上咗，未來全系新品亦會持續延續高端音響配置標準，畀到大家非常高級嘅音響體驗，呢點唔能缺失。
另外，關於產品個性同風格，我哋從五感出發：視覺、聽覺、觸覺……全方位打磨產品體驗，我哋希望佢哋每次坐進車入面，五感都係愉悅嘅——手摸到嘅地方，係大師級皮質帶來嘅溫潤；眼晴看到嘅，係 Prof. JimmyChoo 高定設計帶來嘅光影美感；耳朵聽到嘅，係頂級嘅、純淨嘅、能打動人心嘅聲音，喺全維度上都畀到用戶好有高級感、好有品位嘅生活格調。
Q7： 徐總之前提到智己下半年要發力，可唔可以分享一下接下來嘅產品節奏同規劃？另外，剛才大螢幕演示時車機介面有一個地方打咗碼，係咪有新嘅 AI 功能要發布？
徐崟：你觀察好細緻。影片畫面中嘅打碼內容，確實係我哋即將上線嘅全新一代 AI Ultra Agent 功能，但今日仲唔方便透露太多。具體資訊後續會同大家分享。
今年整體市場競爭好激烈，品牌全年銷量有壓力，因此下半年我哋將密集推進產品迭代、全力發力市場，帶來多款升級新品，全面強化產品競爭力。今天全新一代智己 L6 係第一款，接下來 9 月份會發布新一代 LS6，喺三電系統、底盤、AI Agent、舒適性配置上都會有比較大嘅提升，希望大家繼續關注。到 10 月份，LS8 會推出純電版。整體嚟睇，下半年會持續喺純電市場發力。剛才焦樵提到嘅原創設計，以及我剛才講到嘅硬核技術，都會喺新嘅產品上有所體現。
Q8： 徐總，你剛從泰國調回國內，點睇當前新车熱銷期越來越短嘅市場現象？另外，全新一代智己 L6 喺你嚟之前就已經同 Jimmy Choo 確定咗合作，你嚟之後，有冇諗過點樣將男性用戶都吸引過來？想聽聽你到任後嘅一些思考同動作。
徐崟：先回應第一個問題。泰國市場本身都好捲，但回嚟後發現國內更加捲，節奏都更快。不過客觀講，泰國市場這五六年的變化都好大，你們能想像到嘅所有中國品牌，喺泰國基本上都有咗，足見邊邊競爭嘅激烈程度。
回到國內這兩個月，我深切感受到中國市場嘅激烈程度。兩週前，我同全國核心經銷商合作夥伴開咗一個會，溝通下半年嘅計劃。有幾個數據令我震驚：第一，上半年居然有 527 款新車發布；第二，1 至 7 月整個市場整體下降咗 20%。但同時，我亦睇到咗一些增長信號——純電市場喺增長，下降嘅主要係增程同燃油市場。呢恰恰契合咗我哋今日開始嘅下半年三款新一代純電車嘅發布節奏。我哋嘅想法就係積極應對市場變化，將我哋最好嘅純電產品投入競爭。
第二個問題，關於點樣吸引男性用戶。雖然我係喺項目後期先回到國內參與呢台車嘅，但包括內飾調整、水晶標識、高定藍色嘅最終定型等細節我都參與咗，對此我想講幾點：
第一，堅持原創。上汽同智己對原創設計非常看重，呢係我哋一直堅守嘅底線。
第二，原創之外仲要有硬核技術。光有靚嘅外形遠遠唔夠，我哋推出嘅全新一代技術，包括三電系統，線控底盤、高級智駕等，以及成都車展即將發布嘅新內容，都係硬實力嘅體現。剛才有媒體朋友問點解全系標配 B&O 音響，我哋正正係希望從配置上讓大家感受到上汽同智己嘅硬核科技。原創設計加上硬核技術，才能給終端消費者真正嘅誠意。
至於吸引男性用戶，焦總剛才都提到咗成都車展嘅彩蛋，我會同 Sean Lee（李宏聲）合作推出一台更強調操控同性能嘅版本，相信會吸引唔少男性用戶嘅關注。我哋希望喺保持呢台車高級審美同格調嘅同時，用硬核嘅駕控體驗嚟覆蓋更廣泛嘅人群，做到男女通吃。
下半年嘅工作思路，雖然市場整體喺跌，但我哋嘅方向好清晰：一係產品上，純電市場仍然喺上漲，我哋順勢而為，推出三款新純電產品；二係終端服務能力上，我希望每一位用戶提到我哋車嘅時候係滿意嘅。用戶滿意咗，銷量就係水到渠成嘅事。呢係下半年我會重點推進嘅方向。
受访嘉宾：
徐崟 智己汽车副总经理
焦樵 智己汽车品牌与用户高级总监
Q1:看到了实车呈现与整体布置，确实质感高级、格调十足，让人有一眼惊艳的感觉。想请徐总分享一下，这次和Jimmy Choo的合作是怎么开始的？双方是一拍即合吗？
徐崟：我是今年6月份才回到国内的，大家知道，一台车的上市周期不可能只有一两个月，所以我介入这个项目时，工作已经推进到中后期了，具体细节可以请焦樵多介绍。不过，在产品的最终定型、外观细节优化调整等后期环节里，我也深度参与了其中。
结合我的体验，我想用三个词来概括这次跨界合作。
第一是腔调。大家可以从今天全新一代智己L6的产品呈现、本次活动的现场布置，直观感受到与众不同的格调质感。无论是车身精致的水晶装饰，还是专属的Jimmy Choo经典蓝色配色，所有的设计细节，都是为了赋予这台车独有的时尚腔调。
第二是破圈。当前汽车市场同质化严重，多数车型的受众圈层相对固定，品牌和产品很容易局限在固有圈层中。我们一直在思考如何打破行业固有边界、触达更多元的用户群体，这次与国际高定大师Prof. JimmyChoo的合作，正是我们破圈的一次重要尝试。
第三是同频共振、双向奔赴。这次合作并非单方面的联动，而是双方理念高度契合的结果。智己L6拥有跨代的硬核技术、原创的高端设计，产品底子十分出众。Prof. JimmyChoo先生首次接触这款车，就对整车造型、内饰质感、车身线条给予了高度认可。也正因彼此审美契合、理念互通，双方一拍即合，很快就达成共识，共同推进这台车的开发。
从目前的效果来看，全新一代智己L6确实达到了破圈的预期。这段时间我们联动Vogue等顶级时尚媒体传播，相关内容精准触达了时尚博主和时尚圈层用户，成功让智己L6跳出汽车圈层，走进大众时尚视野，实现了我们的初期规划。
接下来，请全程深度参与项目的焦樵，为大家补充更多合作细节。
焦樵：我来补充一些前期的合作细节。最开始我们提出和Prof. JimmyChoo的跨界合作创意时，其实很多人都觉得比较大胆、甚至有些天马行空。行业内很少有车企会和国际高定时尚大师深度联动，更少有品牌会将时尚高定设计落地到量产车型中，大多只是停留在宣传联名、限量款合作的浅层层面。老实说，一开始我们心里也有些拿不准。
全新一代智己L6本身完成了全方位的硬核技术升级，产品硬实力十分能打，在此基础上，我们希望通过顶级时尚设计赋能，让产品质感、品牌调性再上一个台阶。为此我们团队反复推敲方案、打磨设计细节，就像发布会上徐总和Prof. JimmyChoo先生分享的那样，从伦敦到上海往返多次，只为了让细节更加完美。慢慢地，我们发现这台车确实变得不一样了。在原本已经很漂亮的智己L6基础上，它变得更加惊艳，这时候我们有了充分的信心。
现在新一代消费群体常说一个词叫“审美在线”。从智己L7、智己LS7等产品开始，大家就一直评价智己汽车的审美独特、始终在线，我们希望在这台车上继续延续这一特质。如今国内市场已有200多款轿车密集上市，我们希望推出一款能真正惊艳到大家的新车型，让用户觉得这个品牌懂我的审美。最终，我们把这个大胆的想法成功落地了。
从今天的发布会以及前期预热效果来看，大家的反馈非常积极，也充分说明了我们当初的决定是对的，非常欣慰。谢谢！
Q2： 我是智己的资深媒体车主，目前我还一直在开智己LS7。今天看完整场发布会，我在朋友圈有感而发，全新一代智己L6不仅全系标配了线控底盘，还携手Jimmy Choo打造时尚高定设计，可以说在硬核技术和用户情绪价值上，都为用户带来了独一无二的体验。想向徐总提一个比较直接的问题：从初代L6上市开始，这台车在技术实力上就要优于同级不少竞品。如今全新一代智己L6完成全面升级，品牌对这款车的销量预期是怎样的？同时，新款车型将从哪些核心维度，进一步打动目标消费群体？
徐崟： 非常感谢你的问题。其实这台L6在前年就发布了，而这次是一次比较大的改款，在三电、底盘、舒适配置上都有明显升级。我们这次确实很有诚意：
第一，采用了全新的三电系统；第二，全系标配线控底盘，这个配置通常要到百万级豪车才会搭载，目前在售的轿车里应该还没有同类配置；第三，全系升级了AI Agent智驾体验。此外还有一系列舒适配置升级，比如丹麦B&O音响，内饰质感提升，再加上Prof. JimmyChoo联名带来的设计加持。这些都说明一件事——这台L6没有短板，只有长板，而且长板非常突出，我们以此重新进入轿车市场。
刚才你提到与竞品的比较，我承认这个细分市场的头部聚集效应非常明显，这点必须正视。我花了很多时间去关注用户的真实感受，包括大家看到这台车时的反馈。这次我们发布的预售价格，无论是Prof. JimmyChoo高定限量版还是三个标准版，都体现了充分的诚意。相比上一代L6，我们标配了更多新配置，做了很多升级，就是希望消费者能拿到更实在的东西。包括外观设计，以及高定限量版中融入的诸多新元素，都希望大家能感受到我们的诚意。
至于销量预期，我现在更关注的是：消费者对我们呈现的每一个细节是否满意，经销商端的服务能力是否在提升，每一位拿到车的用户是否真心认可。如果这些都能做到，以我们这么大的诚意、这么多的配置、这么有竞争力的价格，销量自然是水到渠成的。
Q3： 女生对Bling Bling的东西确实没有抵抗力。刚才焦总提到，汽车行业与高定设计师之间的合作，过去更多停留在广告层面或周边产品上，周边倒是不少，但直接落地到量产车型上的，确实前所未见。
我有三个问题想问：第一，这样鲜明的风格，会不会反而把用户群体限制住了？第二，这一代L6究竟想卖给什么样的目标人群？第三，这次合作的背后，我们观察到了什么样的社会趋势？
焦樵：先回答你的第一个问题。今天大家看到现场的布置，也看到这台由高定鞋履设计大师打造的全新一代智己L6。我们在发布会开场就声明了一点，不希望把它做成一台表面上“为所有人而来”的车。为什么这么想？因为这是源于真实用户需求，尤其是那些喜爱L6轿车的年轻用户，他们真的很想彰显自己的品位、格调和独特性。
我们在很多地方都提到了一句话叫 “Not For Everyone” 。这并非我们不想卖车，而是这台车确实代表了独特的个性。我们相信，一辆车不可能同时表达所有人的性格，但可以一样一样来。
先说说Prof. JimmyChoo限量版，我相信女生一定会非常喜欢，但其实也有不少男生觉得不错，还有些男生想买来送给女朋友或太太。从颜值来说，它是男女通吃的，只是审美上更贴近女性偏好，但用户群体绝不仅限于女性。今天徐总最后也留了一个彩蛋：成都车展上，我们还会与Sean Lee（李宏声）联手推出一台风格截然不同的智己L6，会更强调操控性能和驾驶质感，相信男生们会非常感兴趣。
未来我们也在持续规划更多可能。徐总一直跟我们讲，不要一味只讲参数，比如2.74秒、800伏、850公里，而要多想想能给用户提供什么情绪价值。为什么有些车卖了两三个月之后热度就下来了？因为产品还是那个产品，但消费者的审美和品位在变，如果你跟不上，就会被冷落。
全新一代智己L6，某种意义上这个车型就像一张“画布”。它不只是一次简单的升级款，今天有Prof. JimmyChoo带来的高定质感，明天可以跟Sean Lee一起玩山路、玩漂移，后天可能还有更多惊喜等着大家。这一切之所以能实现，靠的是智己L6的原创设计和强大的技术底座。
回到最初的问题，L6不只是给女生的，更是给新一代消费者表达自信和个性的选择，是一台 “Not For Everyone” 的车。
接下来，我们也会根据不同阶段与用户持续共创，倾听大家想要一台怎样的L6。配置上我们已经给得很足，冰箱、彩电、大沙发、防晒天幕、线控底盘全部标配；而在情绪价值这一块，我们也一定会给到位。敬请大家期待全新一代L6后续一波接一波的新动作。谢谢！
Q4： 我想问一个线控转向方面的问题。我自己的旗舰车型LS9上只有高配版才配备了线控转向，没想到这次全新一代智己L6全系标配了。想了解一下，智己为什么对这项技术如此执着？
徐崟：智己背靠上汽集团，技术储备非常深厚。在之前的智己LS9 Hyper发布会上，我们提出了“新三大件”的概念。过去大家买车看彩电、冰箱、大沙发，现在我们认为消费者应该关注新的三大件：第一是线控底盘，第二是800伏超高压快充，第三是高阶智能，就像我们的IM AD智驾系统和全域代劳的专属司机&助理IM Ultra Agent。
我们本次最大的诚意，就是将这套以往百万级豪车才有的配置，全面下放至20万级家用轿车市场，让普通消费者也能越级体验顶尖技术。一个月前，线控转向新国标已经正式实施了。作为L3和L4级智驾的物理基石，我相信线控底盘将成为下一代智驾体系的标准配置。
我们现在率先把它装上车，首先是出于安全考量。航空级的三重安全冗余，用户在日常驾驶中能直观感受到线控操控带来的安全和稳定。之所以拿空客320来做类比，就是想强调安全——航空级别的高安全标准。我们把这样级别的安全配置，用在20万级的轿车上，是很大的诚意，也是希望消费者能更早地体验到上汽集团的技术储备带来的操控和安全提升。
如何让消费者真正感知到这些技术的价值，我们还需要做更多工作。大家可能觉得我们只是发布了一项技术，但实际驾驶中，包括防侧滑、四轮转向、灵蜥数字底盘3.0等，这是一整套技术体系，把整车的产品力提升到了很高维度。
上汽集团对新技术的发布，以及在智己车型上的应用，给予了很大的支持，让消费者能第一时间感受到当前最先进的底盘技术。不夸张地讲，我们在线控技术方面目前是非常领先的。
Q5： 这次我看到全新一代智己L6在三电方面采用了新一代电驱架构NEO。发布会上讲到百公里电耗只有11.6度，现在行业里大家都在用宁德时代的电池，很难做出太大差异，电耗做到11度以下的车型也有出现。想请教一下徐总，我们这一代三电架构最主要的差异化在哪里？
徐崟：这次三电系统在性能上做了非常大的提升。首先是11.6度的超低百公里电耗，能够最大化释放电池续航能力，让用户日常通勤、长途出行都能有效提升续航里程，彻底缓解里程焦虑。
其次是800伏超快充则解决了补能焦虑，行业多数高倍率快充车型，对充电桩规格要求极高，很多公共桩、高速桩无法满功率充电。而我们的800V高压超充系统不挑桩、适配广，90%以上的高速路网和城市充电桩基本都能跑到满功率。刚才我们在发布会上也举了一个很好的例子：买一杯咖啡的时间，15分钟就能补能580公里，充电速度非常快。
第三还是安全，这也是我今天反复强调的，所有技术最终都绕不开安全。三电安全、电池安全，如果高压系统出现异常冒烟，我们会直接断电保护。关于电池的选择，我们和宁德时代合作，用了93度的黄金高效电池。这个容量是经过充分权衡的，综合考虑车身重量、能耗表现和充电效率，最终找到了能让消费者收益最大化的平衡点。
此外，新电驱的综合效率提升了2.8%，重量还降低了8%。这两个数字听起来不大，但实际上我们本身的电机效率已经很高了，在如此高基数上再提升2.8%已经是很大的突破。综合来看，这套全新的NEO三电系统，将给用户带来全面升级的三电体验。
Q6： 我之前在LS9上体验过B&O音响，也做过测试，数据表现非常出色。今天很惊喜地看到L6也搭载了B&O。想了解一下，智己在成本控制方面是怎么解决的？有没有什么背后的故事可以分享？另外我还有一个问题，在产品定义上，为什么智己坚持在L6这款车上一定要用B&O？在音质和体感上给予用户更高追求的背后，这台车希望向外界传达的整体形象和气质是怎样的？
焦樵：关于B&O成本的问题，我们当时在讨论配置时，一直在纠结B&O是作为选配还是标配，这个讨论一直持续到预售临近的阶段。经过多轮成本核算，我们深知全系标配B&O会承担极大的成本压力，但最终还是顶着压力，决定全系标配。
从用户人群的角度来看，我们发现不仅LS9、LS6这些旗舰车型的车主喜欢好音乐、喜欢Hi-Fi音响，年轻轿跑用户同样对生活品质非常挑剔，音质对他们来说也非常重要。在同级产品中，各家厂商也都在发力音响，有强调功率的，有强调调音的，各种方式都有。而我们坚持差异化体验，聚焦用户真实用车场景。几乎所有用户开车出行都会播放音乐，专属的行车BGM，是营造出行氛围、拉满情绪质感的关键。本次L6搭载的B&O音响，不仅硬件功率充足，更由B&O专业调音师针对L6专属座舱空间、声学环境进行定制化调校，音效适配度、细腻度远超同级普通音响。
所以无论压力多大、成本多高，我们还是坚持给大家配上了整套B&O音响，希望让我们的用户每一段旅途都能拥有高级的听觉享受。从LS9到LS8，再到L6，现在20万级的产品也配上了，未来全系新品也将持续延续高端音响配置标准，给到大家非常高级的音响体验，这点不能缺失。
另外，关于产品个性和风格，我们从五感出发：视觉、听觉、触觉……全方位打磨产品体验，我们希望他们每次坐进车里，五感都是愉悦的——手摸到的地方，是大师级皮质带来的温润；眼睛看到的，是Prof. JimmyChoo高定设计带来的光影美感；耳朵听到的，是顶级的、纯净的、能打动人心的声音，在全维度上都给到用户很有高级感、很有品位的生活格调。
Q7： 徐总之前提到智己下半年要发力，能不能分享一下接下来的产品节奏和规划？另外，刚才大屏演示时车机界面有一个地方打了码，是不是有新的AI功能要发布？
徐崟：你观察挺细致的。视频画面中的打码内容，确实是我们即将上线的全新一代AI Ultra Agent功能，但今天还不方便透露太多。具体信息后续会跟大家分享。
今年整体市场竞争激烈，品牌全年销量承压，因此下半年我们将密集推进产品迭代、全力发力市场，带来多款升级新品，全面强化产品竞争力。今天全新一代智己L6是第一款，接下来9月份会发布新一代LS6，在三电系统、底盘、AI Agent、舒适性配置上都会有比较大的提升，希望大家持续关注。到10月份，LS8会推出纯电版。整体来看，下半年会持续在纯电市场发力。刚才焦樵提到的原创设计，以及我刚才讲到的硬核技术，都会在新的产品上有所体现。
Q8： 徐总，您刚从泰国调回国内，怎么看待当前新车热销期越来越短的市场现象？另外，全新一代智己L6在您来之前就已经与Jimmy Choo确定了合作，您来了之后，有没有考虑过如何把男性用户也吸引过来？想听听您到任后的一些思考和动作。
徐崟：先回应第一个问题。泰国市场本身也很卷，但回来后发现国内更卷，节奏也更快。不过客观讲，泰国市场这五六年的变化也很大，你们能想象到的所有中国品牌，在泰国基本都有了，足见那边竞争的激烈程度。
回到国内这两个月，我深切感受到了中国市场的激烈程度。两周前，我和全国核心经销商合作伙伴开了一个会，沟通下半年的计划。有几个数据让我震惊：第一，上半年居然有527款新车发布；第二，1到7月整个市场整体下降了20%。但同时，我也看到了一些增长信号——纯电市场在增长，下降的主要是增程和燃油市场。这恰恰契合了我们今天开始的下半年三款新一代纯电车的发布节奏。我们的想法就是积极应对市场变化，把我们最好的纯电产品投入竞争。
第二个问题，关于如何吸引男性用户。虽然我是在项目后期才回到国内参与这款车的，但包括内饰调整、水晶标识、高定蓝色的最终定型等细节我都参与了，对此我想说几点：
第一，坚持原创。上汽和智己对原创设计非常看重，这是我们一直坚守的底线。
第二，原创之外还要有硬核技术。光有好看的外形远远不够，我们推出的全新一代技术，包括三电系统，线控底盘、高阶智驾等，以及成都车展即将发布的新内容，都是硬实力的体现。刚才有媒体朋友问为什么全系标配B&O音响，我们正是希望从配置上让大家感受到上汽和智己的硬核科技。原创设计加上硬核技术，才能给终端消费者真正的诚意。
至于吸引男性用户，焦总刚才也提到了成都车展的彩蛋，我们会与Sean Lee（李宏声）合作推出一台更强调操控和性能的版本，相信会吸引不少男性用户的关注。我们希望在保持这台车高级审美和格调的同时，用硬核的驾控体验来覆盖更广泛的人群，做到男女通吃。
下半年的工作思路，虽然市场整体在跌，但我们的方向很清晰：一是产品上，纯电市场仍然在上涨，我们顺势而为，推出三款新纯电产品；二是终端服务能力上，我希望每一位用户提到我们车的时候是满意的。用户满意了，销量就是水到渠成的事。这是下半年我会重点推进的方向。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Toyota Yaris Cross. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan sasaran pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda WR-V di Malaysia dijual pada harga OTR RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 versi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Toyota Yaris Cross di Malaysia dijual pada harga OTR RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 versi, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang RM 10,000 lebih murah daripada Toyota Yaris Cross. Jika bajet anda terhad, versi asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beribu ringgit yang lebih murah mungkin mempunyai kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Kecekapan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Kecekapan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, pengalaman memandu harian hampir tiada perbezaan. Dari segi kecekapan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Honda WR-V panjang badan 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Toyota Yaris Cross panjang badan 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kereta kelas ini, kegunaan harian sudah memadai.
Honda WR-V dan Toyota Yaris Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh memberi keutamaan kepada model yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang lebih kaya konfigurasi. Akhir sekali disarankan untuk uji kereta kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Toyota Yaris Cross adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa penawaran kereta dari pelbagai kedai, kemudian buat keputusan akhir selepas uji kereta. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X90 dan Subaru Crosstrek semasa memilih kenderaan. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penempatan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Proton X90 di Malaysia mempunyai harga OTR RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 variasi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Subaru Crosstrek di Malaysia mempunyai harga OTR RM 145,000 - 160,000, terdapat 1 variasi, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 38,200 berbanding Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, model asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga ribuan Ringgit itu mungkin ada kompromi pada peralatan, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 panjang kenderaan 4400 mm, bekas barang 400 L.
Subaru Crosstrek panjang kenderaan 4400 mm, bekas barang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta pada tahap ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Subaru Crosstrek menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Proton X90 dan Subaru Crosstrek merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh utamakan model yang reputasinya lebih baik; jika anda lebih prihatin dengan nilai dan harga, pilih model yang mempunyai peralatan lebih lengkap. Pada akhirnya disarankan untuk memandu kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Subaru Crosstrek merupakan model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, perkara penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda melakukan kajian terlebih dahulu, bandingkan tawaran daripada beberapa kedai kereta, kemudian lakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengeluarkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會揀本田 WR-V 同豐田 Yaris Cross 來做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900）等。
豐田 Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900）等。
由價錢睇落，本田 WR-V 嘅起步價確實比豐田 Yaris Cross 平咗 RM 10,000。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平咗嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
本田 WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括本田 SENSING。
豐田 Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算俾得好齊全。而家嘅新車安全性都不錯，唔使太擔心呢一點。
本田 WR-V 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
豐田 Yaris Cross 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級數嘅車，日常使用完全夠用。
本田 WR-V 同豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在乎性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後始終建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，本田 WR-V 同豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 寶騰 X90 同 速霸陸 Crosstrek 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細對比，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等等。
速霸陸 Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，合共 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000）等等。
由價錢睇，寶騰 X90 嘅起價真係比 速霸陸 Crosstrek 平咗 RM 38,200。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經滿足日常需求。但都要留意，平啲嘅幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
速霸陸 Crosstrek 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用同一套動力系統，日常行起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面亦都差唔多，唔使太糾結呢一點。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
速霸陸 Crosstrek 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車廂空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X90 同 速霸陸 Crosstrek 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。總之建議兩款都去試駕，親身試過先至係最重要。
總體嚟講，寶騰 X90 同 速霸陸 Crosstrek 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好做功課，多比較間間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多人買車嗰陣都會拎 Proton X90 同 Subaru Forester 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細對比，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Subaru Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。
從價錢嚟睇，Proton X90 嘅起價確實比 Subaru Forester 平咗 RM 67,200。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Subaru Forester 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Subaru Forester 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Subaru Forester 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Subaru Forester 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Proton X90 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車款。揀邊輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
2026年上半年，全球汽车市场处于多重变量交织的调整周期。地缘局势持续波动、全球供应链稳定性不足，叠加汽车产业电动化转型进入深度攻坚阶段，整体市场告别了此前的稳定增长态势，各大车企销量表现出现明显分化。
从整体表现来看，传统日系、德系、美系主流车企整体销量承压，多数品牌出现不同程度下滑；而中国自主品牌及深耕新兴市场的车企凭借稳健的产品布局与市场拓展，实现销量正向增长。本轮行业结构性调整，推动全球汽车产业竞争格局持续重塑，行业中长期发展逻辑迎来阶段性转变。
全球车市分化，头部格局微调结合主流车企官方发布的2026年上半年全球销量数据，丰田汽车依旧位居全球销量首位，但增长节奏有所放缓。数据显示，丰田上半年全球销量约539万辆，同比小幅下滑2.8%，这也是其近两年首次出现上半年销量同比回落，连续增长的阶段性态势暂时终止。
大众集团以412.6万辆的销量位列全球第二，市场表现承压，同比降幅扩大至6.3%，与丰田的销量差距扩大至126万辆，行业头部份额优势逐步收缩。现代汽车集团整体表现相对平稳，以357.9万辆的总成绩守住全球第三的排名。其中现代汽车销量194.8万辆，同比下滑3%；起亚汽车市场表现向好，销量163.1万辆，同比增长2.7%，为集团整体稳定发展提供有力支撑。
在传统跨国车企中，Stellantis集团市场表现具备较强韧性。其上半年全球销量295.8万辆，同比增长11%，是传统主流车企中为数不多实现两位数同比增长的企业。季度数据来看，一季度全球销量约136万辆，同比增长12%；二季度销量159.7万辆，同比增长10%。增长动力主要来自北美、欧洲核心市场，旗下各品牌在不同细分赛道稳步布局，市场适配性较强。
通用汽车上半年呈现销量、营收反向变动的发展特征。上半年全球交付量约272.1万辆，同比下滑8.9%，依托北美市场皮卡、SUV车型的稳定市场需求与合理溢价空间，企业整体销售收入实现小幅增长，体现出其侧重利润优先、优化销量结构的经营思路。
中国自主品牌在全球前十销量榜单中占据三席，成为全球车市不可或缺的重要组成部分。比亚迪上半年累计销量180.9万辆，同比下滑15.7%，国内市场销量有所调整，但海外业务保持稳步拓展态势；吉利汽车上半年总销量142.3万辆，同比微增1%，新能源产品渗透率达到56%，电气化转型成效稳步显现；奇瑞集团上半年总销量135.8万辆，同比增长7.7%，创下阶段性销量新高，其中6月单月销量256612辆，同比增长9.8%，增长态势平稳。
铃木汽车依托新兴市场深耕布局，市场增量表现突出。上半年全球销量180万辆，同比增长110.3%，在印度、印尼、巴基斯坦、非洲等市场稳步放量，海外销量刷新阶段性纪录，位列主流车企增速前列。日产汽车上半年销量150.6万辆，同比下滑6.7%，市场表现相对平淡，电动化转型与市场结构优化仍有较大提升空间。
外资车企承压，多重因素制约综合来看，传统跨国车企销量回落，是多重外部因素与内部转型节奏叠加的结果。中国市场需求结构调整、中东地缘局势带来的市场外溢影响、海外贸易政策及新能源市场规则变动、供应链阶段性扰动等因素，共同对传统车企的全球市场表现形成制约。
丰田的销量波动具备较强的行业代表性。根据企业官方公告，受中国市场需求结构变化、热门车型RAV4换代调整等因素影响，丰田上半年产销量出现阶段性回落。2026年1—6月，丰田在华销量同比下滑17.1%，抵消了北美、日本本土市场的增量贡献，中国市场的表现已成为影响其全球整体业绩的重要因素。
地缘局势波动对车企海外布局的影响逐步凸显。2026年6月，丰田、雷克萨斯品牌在中东市场销量同比下滑24%，中国市场销量同比下滑27%，两大核心市场同步调整，对企业整体营收与利润空间形成一定影响。据企业测算，其每年向中东出口的50万至60万辆车型中，近半数出口量或受区域局势影响，地缘不确定性成为车企全球化布局需要重点考量的因素。
针对下半年市场走势，丰田保持审慎乐观态度，将全年合并口径销量预期上调10万辆至970万辆，该数值略高于上一财年959.5万辆的总销量。调整预期的核心依据，源于北美、欧洲市场的稳定需求，同时中东地区备选物流通道落地投用，有效缓解了供应链压力，为后续市场回暖提供支撑。
大众集团的业绩压力主要集中在亚太市场，其中中国市场表现拖累最为明显。上半年大众亚太地区交付量同比下滑24%，中国市场交付量同比下滑25.9%，是其全球业绩回落的核心原因。电动化赛道表现偏弱是主要短板，上半年大众集团在华纯电车型交付量同比下滑47.9%，北美市场纯电车型销量同样大幅回落，从去年同期3.13万辆降至9800辆，海内外电动化转型节奏均面临调整压力。
通用汽车在华市场发展同样面临挑战，旗下合资品牌持续面临本土品牌的市场化竞争，市场份额稳步收缩。尽管依托北美市场皮卡、SUV的高盈利属性稳住了整体营收，但全球销量下滑、中国市场竞争力不足的问题，仍是其现阶段需要突破的发展瓶颈。
自主出海提速，全球化落地与传统车企的调整态势不同，中国自主品牌全球化布局进入稳步收获阶段。比亚迪、吉利、奇瑞三家头部车企稳居全球销量前十，市场增长逻辑逐步转变，海外市场已经成为支撑品牌规模增长的重要动力，车企全球化从战略布局逐步落地为实际销量增量。
比亚迪整体销量虽有阶段性调整，但海外业务拓展成效显著。上半年旗下乘用车及皮卡车型海外累计销售78.9万辆，同比增长68%，海外销量占总销量比重超43%，全球化市场布局成效逐步显现。目前比亚迪海外市场布局趋于多元化，形成了拉美市场稳步深耕、欧洲市场多点突破，大洋洲、东南亚、中东市场差异化布局的发展格局，巴西稳居其核心海外市场之一，多款产品获得欧洲市场认可，市场覆盖范围持续拓宽。
吉利汽车海外出口规模实现稳步提升。上半年累计出口474228辆，同比增长158%，阶段性出口总量实现大幅突破；6月单月出口102874辆，同比增长157%、环比增长21%，连续六个月实现销量同比、环比双增长，海外规模化出口格局基本形成。同时，新能源产品成为出口主力，上半年新能源车型出口277189辆，同比增长585%，新能源、高端化产品逐步成为其海外市场的核心竞争力。
奇瑞汽车保持较高的国际化发展水平，海外市场贡献度持续提升。上半年累计出口943817辆，同比增长71.5%，出口销量占整体销量比重接近70%。2026年7月，奇瑞单月出口量突破20万辆，达到202533辆，同比增长70.1%，连续五个月刷新品牌单月出口纪录，成为国内为数不多实现单月出口突破20万辆的车企，见证了中国汽车出口规模的稳步提升。
格局重塑，多极化竞争成型展望2026年下半年，全球汽车市场仍将处于调整周期。全球终端需求复苏乏力、区域贸易保护政策持续落地、中东局势带来的物流与成本波动、供应链阶段性扰动等因素持续存在，跨国车企仍将通过降本增效、优化产能结构、调整电动化转型节奏等方式适配市场变化，行业整体仍具备较强不确定性。
从长期行业趋势来看，全球汽车产业竞争格局正在发生结构性变化。过去数十年日、德、美车企主导全球市场的格局逐步松动，中国品牌快速崛起，推动全球车市向多极化竞争方向发展。
对于中国自主品牌而言，海外市场的快速增长带来了全新发展机遇，同时也面临诸多挑战。在规模持续扩张的基础上，如何稳步提升品牌溢价能力、完善海外本地化服务体系、适配不同区域的贸易规则与市场需求，是品牌长期深耕全球市场的核心课题。
对于丰田、大众、通用等传统跨国车企来说，如何优化中国市场产品布局、稳步推进电动化转型、规避地缘局势带来的经营风险、优化全球产能与供应链布局，是其突破现阶段发展瓶颈、稳固全球市场地位的关键。
当前全球汽车产业的结构性调整仍在持续，行业转型逐步进入深水区。新旧车企的市场博弈、中外品牌的差异化竞争、电动化与全球化的深度融合，将持续推动行业升级，未来全球车市的竞争维度将更加多元、市场格局更加完善。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Kia Sportage 嚟做比較。這兩款車喺價格同定位上都好接近，今日我哋就會由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，合共 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等。
由價錢睇，Proton X90 嘅入手價確實比 Kia Sportage 平咗 RM 22,839。如果你預算唔夠，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平咗嗰幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需要。
Proton X90 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Kia Sportage 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常駕駛起嚟嘅感覺基本無分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結呢一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Kia Sportage 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Kia Sportage 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Kia Sportage 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X90 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一架，關鍵仲係要睇你個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試車做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Hyundai Tucson 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都蠻接近嘅，今天我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，總共有一共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，總共有一共 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
睇開價錢來看，Proton X90 嘅起價確實比 Hyundai Tucson 平咗 RM 37,088。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Hyundai Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Hyundai Tucson 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Hyundai Tucson 保養 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，Proton X90 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊部車，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X90 and GWM Haval H6 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price for GWM Haval H6 in Malaysia is RM 139,750 - 139,750, with a total of 2 versions, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X90 is indeed RM 32,950 cheaper than GWM Haval H6. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand cheaper might mean compromises on features, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
GWM Haval H6 is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption is 4.5 L/100km.
In terms of power, GWM Haval H6's Hybrid has 30 more horsepower than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, and you won't feel underpowered.
Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
GWM Haval H6 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. Cars of this level are fully sufficient for daily use.
Proton X90 uses FWD drive mode.
GWM Haval H6 uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, and there will not be much difference in the driving experience daily.
Overall, Proton X90 and GWM Haval H6 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and test-driving before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time researching will definitely not be a mistake.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 9 when selecting a car. These two cars are quite similar in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 is priced at RM 106,800 - 122,800 OTR in Malaysia, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Chery Tiggo 9 is priced at RM 166,800 - 179,800 OTR in Malaysia, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
From a pricing perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 60,000 cheaper than Chery Tiggo 9. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. However, be aware, the savings of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 9's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, and you won't feel it lacks power.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 9's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 9's Basic have some functional differences. If you value active safety highly, you can compare the feature lists of both carefully.
Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 9 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For this class of car, daily use is fully sufficient.
Proton X90 and Chery Tiggo 9 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Chery Tiggo 9 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending time doing research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and the Chery Tiggo 8 PHEV when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including the 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of the Chery Tiggo 8 PHEV in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including the 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
Looking at the price, the Proton X90's starting price is indeed RM 52,950 cheaper than the Chery Tiggo 8 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper might have trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The Chery Tiggo 8 PHEV is equipped with a Hybrid system, horsepower 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, the Hybrid of the Chery Tiggo 8 PHEV has 30 more horsepower than the 1.5L Turbo of the Proton X90. However, for daily driving in the city, the power of both cars is sufficient and won't feel lacking.
The safety rating of the Proton X90 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of the Chery Tiggo 8 PHEV is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, the ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) of the Proton X90 and the Basic of the Chery Tiggo 8 PHEV have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare the feature lists of both carefully.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 8 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. Cars at this level are more than sufficient for daily use.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 PHEV warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
In general, the Proton X90 and Chery Tiggo 8 PHEV are both very good car models in the Malaysia market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan GWM Haval H6 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini berada pada tahap harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR GWM Haval H6 di Malaysia ialah RM 139,750 - 139,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 32,950 berbanding GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, model asas Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingatkan, ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Taraf keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Taraf keselamatan GWM Haval H6 adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Asas.
Dari segi pelengkap keselamatan, kedua-dua kereta mendapat taraf yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X90 dan Asas GWM Haval H6 mempunyai perbezaan dalam fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X90 mempunyai jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
GWM Haval H6 mempunyai jaminan 7 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X90 dan GWM Haval H6 adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai semula, anda boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik. Jika anda lebih mengambil berat mengenai nilai dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Akhir sekali, adalah digalakkan untuk memandu kedua-dua model ini, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih antara keduanya, kunci utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan untuk melakukan kajian terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak tawaran dari beberapa kedai kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk melakukan kajian tidak akan pernah salah.
“Dingin di Dalam, Panas di Luar” telah menjadi melodi utama dalam industri kereta di China.
Data terkini dari Persatuan Kereta Penumpang China menunjukkan, jualan eceran kereta penumpang domestik pada Julai ini sebanyak 1.461 juta unit, menurun 20.9% berbanding tahun lalu. Kumpulannya sejak awal tahun ini mencapai 1,017.3 juta unit, menurun 20.3% berbanding masa yang sama tahun sebelumnya.
Sementara itu, eksport kereta penumpang pada Julai mencapai 918,000 unit, meningkat secara pesat sebanyak 87.8% secara tahunan. Pecahan kuantiti eksport dalam jumlah jualan pengilang terus meningkat hingga ke paras 41% (37% pada bulan lalu, 21% pada bulan Julai tahun 2025).
Bagi fenomena “Dingin di Dalam”, Persatuan Kereta Penumpang China mengesyorkan bahawa ia disebabkan oleh pelbagai faktor yang bertindak serentak seperti harga minyak meningkat semula, ekonomi makro yang lemah, musim senyap, permintaan telah dipinjam terlebih awal dan perubahan dasar.
Sementara itu, penyusutan permintaan domestik secara tidak langsung mempercepatkan langkah syarikat kereta China “berlari ke luar” – jika pasaran dalam negara terlalu sesak, cari Pasaran Biru di luar negara.
Dan di atas laluan eksport yang naik dan gemilang ini, prestasi BYD adalah yang paling menawan.
Menurut data yang dikeluarkan BYD, jualan luar negeri pada Julai mencapai 179,800 unit, meningkat 124.3% secara tahunan. Walaupun menggunakan kaedah pengiraan Persatuan Kereta Penumpang China, jumlah eksport kereta Tenaga Baharu BYD pada Julai sebanyak 174,000 unit, telah melebihi gabungan jualan eksport yang menduduki tempat kedua (Chery, 83,000 unit) dan tempat ketiga (Tesla, 66,000 unit), membentuk keunggulan berjara-jara.
Yang lebih penting, pecahan eksport BYD pada Julai meningkat ke paras 43.1%, perlu diingat, hanya dua tahun yang lalu pada tahun 2024, nisbah ini hanyalah sedikit melebihi 10%.
Ini bermakna, BYD sudah bukan lagi jenama China yang semata-mata bergantung kepada pasaran domestik, tetapi sebuah pengilang kereta yang benar-benar global. Ini juga memaksa pihak luar menilai semula visi strategik Wang Chuanfu yang mencadangkan “mencapai kedudukan pertama di dunia dari segi saiz dalam lima tahun”.
Dan untuk BYD mahu “mencapai kedudukan pertama di dunia”, ia akan berdepan dengan “raksasa” Toyota.
Keteguhan Toyota terletak pada rangkaian penjanaan dan jualan globalnya dan kawalan kos yang maksimal pada zaman Kereta Bahan Api. Manakala apa yang BYD tunjukkan sekarang adalah keupayaan merekonstruksi pasaran global di laluan Tenaga Baharu.
Data Persatuan Kereta Penumpang China menunjukkan, eksport kereta penumpang Tenaga Baharu pada Julai mencapai 540,000 unit, meningkat 147.8% secara tahunan, mewakili 58.8% daripada jumlah eksport, meningkat 14 titik peratus berbanding tahun lalu.
Sedangkan menurut statistik Setiausaha Agung Persatuan Kereta Penumpang China, Cui Dongshu, pada Januari-Jun 2026, sahan pasaran dunia kereta penumpang Tenaga Baharu China mencapai 62%, di mana di sektor Hibrid Plugs-in, sahan pasaran tersebut bahkan mencapai 71%.
Sahan pasaran kereta tenaga baharu China di peringkat dunia sedang meningkat dengan cepat, sebagai juara jualan kereta tenaga baharu global, BYD sebenarnya sedang berada di hujung arus keluaran rantaian bekalan global China.
Data menunjukkan, pada semi-tahun pertama 2026, jumlah jualan global Toyota ialah 5.0089 juta unit, menduduki tempat pertama di dunia selama tujuh tahun berturut-turut; jumlah jualan global BYD pada semi-tahun pertama ialah 1.8085 juta unit, menduduki tempat keenam. Beza antara keduanya ialah 3.62 juta unit, tetapi kelajuan mengecilkan jurang semakin cepat – beza pada tahun 2021 ialah 13.4 kali, pada tahun 2023 mengecil kepada 2.7 kali, dan pada semi-tahun pertama 2026, beza antara keduanya sudah kurang daripada 1.7 kali.
Daripada satu persepuluh hingga empat persepuluh dalam pecahan eksport, BYD hanya menggunakan masa kurang daripada dua tahun. Jika pasaran luar negara dapat mengekalkan kadar pertumbuhan sedemikian, manakala Toyota terus bergelut dalam lumpur transformasi elektrifikasi, maka “melebihi” tidak lagi menjadi isu “sama ada mungkin” tetapi isu “bila akan berlaku”.
Tetapi nombor jualan hanyalah perkara paling permukaan. Yang sebenarnya patut difikirkan, dengan apa BYD akan mengisi jurang lebih daripada tiga juta unit ini?
Pokok pangkal Toyota adalah satu sistem Kereta Bahan Api global yang telah berjalan selama beberapa dekad, dari rantaian bekalan ke saluran hingga ke kesedaran jenama, semuanya dibina dengan masa.
Peluang BYD terletak pada logik teknologi Kereta Tenaga Baharu dan struktur kosnya yang berbeza sepenuhnya daripada Kereta Bahan Api, ia tidak perlu berperang parit di tapak utama Toyota, sebaliknya menggunakan satu logik produk baru untuk mencari titik masuk di setiap pasaran wilayah.
Strategi ekspori BYD boleh dirumuskan sebagai “Menyerang Tepat” dan “Pengamalan Tempatan Dalam”. Strategi ini menunjukkan keupayaan penyesuaian yang sangat fleksibel di pasaran wilayah yang berbeza. Satu kes yang sangat mewakili ialah pelancaran K-Car BYD di pasaran Jepun.
Pada 28 Julai, Kereta Penumpang Murni K-Car “Berang-berang Laut Racco” yang direka khas oleh BYD untuk pasaran Jepun dilancarkan. Sehingga 9 Ogos, dalam masa kurang daripada dua minggu, pesanan telah memecahkan 1,000 unit, dan lapan daripada sepuluh pesanan berasal dari versi terbaik. Ini merupakan modal yang perlu dipamerkan untuk mana-mana syarikat kereta yang ingin memasuki pasaran Jepun.
Perlu diketahui pasaran Jepun selama ini merupakan benteng kukuh industri kereta global, jenama tempatan mendominasi secara mutlak, malah raksasa seperti Volkswagen dan Hyundai pun sukar membuka pasaran Jepun. Terutamanya pasaran K-Car yang menjadi simbol budaya kereta Jepun, dengan jualan eceran tahunan melebihi 1.6 juta unit, yang selama lebih tiga puluh tahun lepas telah dimonopoli oleh tiga raksasa tempatan iaitu Suzuki, Daihatsu dan Honda.
Yang lebih penting, kerana menggunakan komponen direka sendiri China, Rakun di Jepun hanya boleh menerima subsidi 150,000 yen, manakala produk saingan tempatan seperti Nissan Sakura boleh menerima 580,000 yen. Di bawah kerugian subsidi tiga kali ganda daripada produk saingan, pesanan tetap melebihi jangkaan. Ini secara langsung menunjukkan bahawa BYD dalam hal proses pembuatan dan kawalan kos, sudah mempunyai kekuatan untuk bersembung dengan syarikat kereta Jepun.
Contoh lebih awal pula ialah Pick-up Hiu (Shark) yang dilancarkan oleh BYD untuk pasaran Amerika, Australia, dan lain-lain, yang secara tepat mengenai masalah utama pasaran setempat yang mem兼顾kan penggunaan perniagaan dan rumah, menjadikannya salah satu model jenama China yang paling laku. Data Persatuan Kereta Penumpang China menunjukkan, jumlah jualan bulanan Purata Pick-up Hiu BYD di pasaran luar negeri ialah kira-kira 3,000 unit, sebahagian bulan jumlah jualan bahkan melebihi 4,500 unit.
Menurut data yang dikeluarkan BYD, di bawah pendorongan Pick-up Hiu dan model-model Tenaga Baharu lain seperti Burung Laut yang diperkenalkan kemudian, Brazil telah menjadi pasaran luar negara terbesar BYD, jumlah eksort kumulatif semi-tahun pertama ialah 194,700 unit. Pada masa yang sama, pada 16 Julai, keretapi ke-100,000 di kilang Brazil BYD juga telah dilepaskan secara rasmi.
Dari K-Car halus Jepun, hingga Pick-up Hiu keras di Amerika, BYD tidak lagi mengeluarkan “Produk Global”, tetapi menyediakan “Penyesuaian Wilayah”, perubahan ini membolehkan ia mengisi kekosongan pasaran yang ditinggalkan jenama tradisional dengan segera.
Soochow Securities menjangkakan jumlah jualan BYD sepanjang tahun 2026 melebihi 5 juta unit, di mana jualan luar negara ialah 1.8 juta hingga 1.9 juta unit, meningkat 75% secara tahunan.
Manakala Morgan Stanley meramal, jualan luar negara BYD akan mencapai 1.6 juta hingga 1.8 juta unit, meningkat 68% hingga 89% secara tahunan, dan menganggarkan sahan pasaran kereta penumpang di pasaran Brazil, Thailand dan Australia telah melebihi 5%, sahan jualan kereta tenaga baharu di beberapa wilayah bahkan melebihi 20%.
Dalam dorongan dua arah “Persaingan Berat” dan “Ekspori Global”, syarikat kereta China yang diwakili BYD, melalui strategi produk yang berbeza dan pelan pengamalan tempatan yang mendalam, sedang mengubah “melebihi Toyota” secara beransur-ansur dari satu visi kepada realiti. Sama ada K-Car di pasaran Jepun, atau Pick-up Hiu di pasaran Amerika, semuanya membuktikan bahawa industri kereta China telah memiliki kemampuan untuk bersaing dalam pasaran global pelbagai.
Masa depan, seiring dengan lebih banyak syarikat seperti BYD yang bekerja keras dan teliti di pasaran luar negara, sahan pasaran global industri kereta China dijangka akan meningkat lagi, trend industri “Kebangkitan Timur, Kemerosotan Barat” tidak dapat diubah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 9 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penyenaraian, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 9 di Malaysia ialah RM 166,800 - 179,800, terdapat 1 versi, termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750), dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 60,000 berbanding Chery Tiggo 9. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah cukup memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 menggunakan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 menggunakan 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-silinder Chery Tiggo 9 mempunyai 30 hp lebih daripada 1.5L Turbo Proton X90. Namun, penggunaan harian di kawasan bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah cukup, tidak akan rasa kurang tenaga.
Paraf keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Paraf keselamatan Chery Tiggo 9 adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi perlindungan keselamatan, kedua-dua kereta menerima paras yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X90 dan Basic Chery Tiggo 9 mempunyai perbezaan fungsi sedikit, jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi keduanya dengan teliti.
Proton X90 mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 9 mempunyai waranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo 9 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan beberapa harga daripada beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo 9 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750） 等。
由價錢嚟睇，Proton X90 嘅起價確實比 Chery Tiggo 9 平咗 RM 60,000。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經滿足日常需求。不過都要注意，平嗰幾千蚊，可能在配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 9 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 9 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 9 嘅安全评分係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評分。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 9 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 9 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總嘅嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 9 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺選車嘅時候都會拎 Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支援邊種充電方式？可唔可以喺屋企插座充電？（RM 117,478）等等。
從價錢嚟睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 PHEV 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體睇你嘅需求。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Chery Tiggo 7 PHEV 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場好好嘅車款。揀邊一輛，關鍵始終係睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
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