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青岛森麒麟轮胎股份有限公司
青岛森麒麟轮胎股份有限公司，致力于绿色、安全、高品质子午线轮胎及航空轮胎的研发、生产与销售。公司拥有森麒麟(SENTURY)、路航(LANDSAIL)、德林特(DELINTE)、吉翔速(GROUNDSPEED)四大轮胎品牌，目前已建成中国青岛、泰国罗勇、摩洛哥三大轮胎生产基地，其中青岛工厂设计产能1200万条半钢子午线轮胎，罗勇工厂设计产能1000万条半钢子午线轮胎。
近日，针对投资者近期关注的摩洛哥工厂运营情况，青岛森麒麟轮胎股份有限公司回应称，目前摩洛哥工厂正有序放量运行，开工率逐步提升，轮胎订单供不应求。近年来，公司持续加码海外布局，2025年出口及境外收入占总营收比例首次突破九成。
森麒麟创世界一流轮胎品牌
公司秉承“创世界一流轮胎品牌”的战略目标，“顾客至上，创新引领，匠心智造，追求卓越”的质量方针，先后通过了VDA6.1、IATF16949、IS09001、IS014001、IS045001、IS0/IEC17025及IS050001等体系认证，全面覆盖产品研发、原料供应、生产过程、质量管理、实验室管理、物流管理、销售管理、售后服务、环境保护、员工职业健康安全等各个环节;先后获得中国CCC、美国DOT、欧盟ECE、欧盟R117、巴西INMETRO、海湾国家GCC、印尼SNI、印度BIS、沙特SASO及泰国TISI等多项产品认证。公司为高新技术企业，拥有国家级认可实验室、山东省航空轮胎技术创新中心、山东省工程研究中心、山东省企业技术中心、山东省工业设计中心及青岛市航空轮胎工程实验室。森麒麟公司2020年入选“山东省高端品牌培育企业”，2021年全球轮胎行业75强中排名第37位。青岛森麒麟轮胎股份有限公司2020年9月在深交所A股正式挂牌上市，股票代码：002984，成为国内第10家轮胎上市企业。
森麒麟智能化示范工厂
作为轮胎产业转型升级典范企业、轮胎行业智能制造标杆企业，公司秉承自主创新为核心的发展观念，坚持通过智能制造模式实现“两化融合”，实现生产过程的“自动化、信息化、智能化、数字化、可视化、可溯化”，以智能化示范工厂推动轮胎行业智能制造设计标准化，为引导轮胎行业“智造”、推动新旧动能转换而努力，逐步实现“创世界一流轮胎品牌”的战略目标，并在制造业高端智能化系统集成标准产业化领域内持续深耕，巩固及推广“智造”成果。公司连续入选国家工信部“2016年智能制造综合标准化与新模式应用”、“2017年智能制造试点示范项目”、“2018年制造业与互联网融合发展试点示范项目”、“2019年第四批绿色工厂及绿色设计产品项目”，2020年入选山东省工信厅“现代优势产业集群+人工智能试点示范企业”
森麒麟技术与创新
公司产品主要面向乘用车、SUV、商用车、越野车、赛车领域，坚持“自主研发持续创新着眼未来”的研发理念，巩固并打造轮胎行业内领先的子午线轮胎及航空轮胎研发团队，陆续推出舒适型防爆轮胎、自修复轮胎、石墨烯轮胎、吸音棉轮胎、超低滚阻轮胎等特殊性能轮胎以及方程式赛车胎、环塔及达喀尔拉力赛车胎、大学生方程式赛车胎、航空轮胎等特种轮胎产品，借助在赛车胎、航空轮胎领域技术沉淀，持续推动高端子午线轮胎研发。航空轮胎为轮胎制造领域尖端产品，公司历经逾七年持续研发投入，成功掌握航空轮胎技术，研发的多款航空轮胎产品通过测试，2014年，公司获得中国民航局颁发的航空轮胎技术标准规定项目批准书(CTS0A证书)，2016年，公司生产的适配于波音737机型的航空轮胎装机试飞成功，并获得中国民航局重要改装设计批准书(MDA证书)，标志着公司具备了航空轮胎设计、生产、销售资质，成为国际少数航空轮胎制造企业之一。公司于2020年取得AS9100D航空航天质量管理体系认证证书，标志着公司的航空航天质量管理体系规范化、系统化已达国际领先水平。
森麒麟全球化布局战略
公司坚持“用真诚合作铸造紧密、长久的共赢关系，成为彼此最值得信赖的合作伙伴”合作理念，积极开拓国内外市场，不断提升品牌影响力，客户网络遍布美洲、欧洲、亚太及非洲等区域，产品远销150多个国家和地区。
公司坚持全球化布局战略，积极响应国家“一带一路”倡议，制定了“833plus”战略规划，用10年-15年在全球布局8个数字化智能制造基地、3家研发中心和3家用户体验中心，plus是指择机并购一家国际知名轮胎企业。
“我们的所有努力都是为了提供一种更绿色、更安全、更舒适的生活体验，持续将最优质产品呈现给每一个人。”这是森麒麟始终坚持的企业使命，也是森麒麟始终如一的郑重承诺。
当下中国新能源汽车产业迈入高质量发展新阶段，纯电SUV市场告别粗放式参数内卷，消费者愈发看重车辆的真实品质、全场景实用性与长期用车可靠性，10-15万元家用纯电市场更是成为行业竞争核心赛道。8月12日，奇瑞风云秉持“慢功造好车，久等了”的长期主义造车理念，旗下全球品质纯电SUV——风云T7正式开启预售，新车推出3款版型，预售指导价10.99万-12.99万元，并重磅推出7重暖心购车权益，以全球标准打磨全能产品力，一站式解决家庭用户颜值、安全、出行、智能、舒享、安心六大核心刚需，为家用纯电市场带来高价值新选择。
作为奇瑞依托23年全球化技术积淀打造的匠心之作，风云T7走出了“反向出海试炼”的差异化路径，拒绝行业速成造车乱象。车型历经2年精心策划、3年潜心研发，遵循全球严苛造车体系打造，完成超600万公里整车测试里程、145万公里耐久专项实测，奔赴东南亚高湿、中东高温、北欧极寒等全球百余种极限路况完成试炼，同源车型Lepas L6已登陆南非、泰国等海外市场并收获口碑，同时斩获米兰设计周国际认可，是一台经过全球市场、全球路况、全球用户双重验证的高品质纯电SUV，彻底打破同级车型“重参数、轻品质、弱适配”的行业短板。
风云T7汇聚奇瑞全球10大设计中心资源，联合5000余名海内外用户共创打造，将国际简约美学与东方雅致气韵完美融合。驭风前脸、风塑绸缎流畅车身、天际霞光尾门的组合，勾勒出舒展大气的车身姿态，不浮夸、不过时。新车提供炽焰橙、山烟紫等6款取材自然的专属配色，其中炽焰橙采用同级独有的三层车漆工艺，全车漆面经过抗老化、耐候性极限测试，长期使用不易褪色失光。
内饰推出温暖黑棕、极夜黑曜双风格，云翼环抱座舱搭配大面积软包覆，辅以鹅卵石悬浮扬声器、菱格绗缝等精致细节，兼顾居家温馨感与科技高级感，所有内饰材质抗硬化、抗褪色，常年使用依旧崭新如初。
新车搭载同级首发4nm制程8775舱驾一体芯片，拥有72TOPS超高算力，系统响应低至80ms，开机速度提升33%，操作流畅度远超同级车型。智能座舱配备15.6英寸2.5K防眩光高清大屏，支持全品牌手机无线互联，搭载灵犀智舱2.0与豆包大模型，拥有六大真人感语音人设与小憩、露营、宠物等六大场景模式，人机交互更自然、用车场景更丰富。
智驾层面，配备3毫米波雷达+7摄像头+12超声波雷达共22颗高精度传感器，搭载猎鹰500驾驶辅助系统，支持300+全场景自动泊车、2km跨楼层记忆泊车、一键循迹倒车等高端功能，下放20万级车型专属智驾配置，新手、宝妈也能轻松告别停车难题。
风云T7凭借2700mm超长轴距、84%超高车内得房率，打造同级领先的宽适空间，后排纯平地台搭配911mm超长腿部空间，满载也无局促感，后排放倒可拓展出1955mm纯平大床，后备箱容积可从450L拓展至1550L，搭配全车38处储物空间、高强度承重铆环与挂钩，完美适配亲子出行、户外露营、大件装载等场景。
座椅采用9层云感舒适结构，支持3档加热与通风功能，-20℃低温环境5分钟即可快速升温，夏季通风告别闷汗。底盘由玛莎拉蒂前调校专家领衔团队打磨，实现50.8:49.2黄金轴荷比，依托奇瑞26年底盘研发功底与全路况极限验证，兼顾高速稳定性、过弯平顺性与烂路滤震效果，驾乘质感远超同级。
安全是家用车的核心底线，风云T7对标2026版E-NCAP五星安全标准、功能安全ASILD最高等级研发，打造同级顶配安全体系。车身采用80%高强度钢+18.84%热成型钢构建九横五纵笼式车身，搭载同级独有Shotgun结构、首发双框副车架+Pack防撞梁，搭配9个安全气囊，包含48L双腔远端气囊与后排侧气囊，通过15条碰撞传力路径最大化分散冲击能量，全方位守护乘员舱安全。
电池方面，全系标配犀牛电池，依托6D锁子甲31层立体防护，实现国标96倍的IP68防水能力，可从容应对雨季内涝、深水涉水场景，侧边抗挤压能力达国标2倍，同时通过千小时盐雾、1.5倍国标火烧等极限测试。更有两大安全兜底权益加持，电池热失控损毁可赔付同款新车，智能驾驶辅助事故最高赔付500万，彻底打消用户安全顾虑。
风云T7打破同级高低配续航割裂的行业套路，实现全系续航配置平权，全车标配65.05kWh大容量犀牛电池，CLTC纯电续航600km，真实实测续航可达667km，实现“反向虚标”，彻底解决家用出行里程焦虑。电池30%-80%快充仅需20分钟，一杯咖啡的时间即可补充300km续航，适配日常通勤、长途自驾等多元场景。同时搭载双源宽热泵空调+高压PTC全域热管理系统，可在-30℃至55℃超宽温域稳定运转，低温环境有效提升30%续航表现，搭配AGS智能进气格栅与14项低风阻优化，高低速能耗稳定可控，兼顾极寒酷暑全季节出行需求。
从行业趋势来看，2026年国内新能源汽车市场已进入提质升级阶段，10-15万元是家用纯电SUV的核心消费区间，市场需求持续旺盛，但同时行业同质化内卷严重，多数车型存在“高配高价、低配减配”的问题，难以兼顾安全、续航、智能与性价比。当下消费者购车重心已从单纯追求参数，转向看重车辆可靠性、场景适配性与长期用车成本，高品质、全均衡、高保障的家用纯电车型成为市场刚需。
风云T7的入市精准踩中行业发展风口与用户核心诉求。一方面，其依托奇瑞全球化研发、验证、制造体系，拥有百万公里级耐久测试、全球多地域极限试炼的品质背书，相比同级速成造车产品，可靠性与环境适配性优势显著，完美契合用户对车辆长期耐用性的需求；另一方面，车型打破行业配置分级套路，实现全系600km长续航、高阶安全、顶尖智驾、宽适空间的标配平权，以10.99万起的亲民售价，实现了越级产品力，重构十万级纯电SUV价值标杆。
锚定全球标准，风云T7携硬核实力开启预售，10.99万元起诠释国民价格，8月12日，全球品质纯电SUV风云T7正式开启预售，新车共推出3款版型，预售指导价格锁定在10.99万元至12.99万元区间，并同步釋出7重购车权益。这场以“慢功造好车，久等了”为主题的发布会，没有浮夸的辞藻，更像是一次对长期主义的践行与告白，将品牌耐住寂寞、扎实造车的坚守，以及对中国用户长久期待的回应，一并道出。
当全球汽车产业的聚光灯打向东方，中国新能源智造正以领跑姿态走向世界舞台。依托奇瑞深耕全球化技术23年的雄厚底蕴，风云T7走出了一条独特的反向出海试炼路径。它拒绝了行业中盛行的“速成”造车思路，选择了一条更为扎实的道路：全链路贯彻全球严苛标准，从研发到验证，每一个环节都为应对全球最挑剔的目光而设计。它围绕品质生活六大核心新刚需——颜值、安全、出行、智能、舒享、安心，将之融为一体，旨在打造一款能轻松适配日常通勤、长途远行、户外露营及多人出行等多元场景的纯电SUV。
全球审美融合东方雅韵，长效质感在线
风云T7的设计，并非简单的元素堆砌，而是基于奇瑞全球10大设计中心的智慧，更有5000余名海内外用户全程共创的成果。其同源车型Lepas L6已亮相米兰设计周并获得国际认可，足以证明其设计的前沿性。驭风前脸线条凌厉，风塑绸缎车身优雅流畅，天际霞光尾门则于细节处点亮视觉，整车在国际简约审美与东方雅致气韵之间找到了精妙平衡。更值得一提的是，整车漆面标准同步了海外严苛耐候要求，提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑六款独具格调的配色。
内饰提供温暖黑棕与极夜黑曜两种风格选择，云翼环抱座舱搭配大面积软包覆，触感温润。鹅卵石悬浮扬声器、菱格绗缝等细节处理精致到位。所有内饰皮革、密封条、塑料件均经过特殊工艺处理，不易硬化褪色，确保车辆在常年使用后，内饰依然崭新耐看，真正做到了颜值与质感的长效在线。
全域五星防护体系，全球路况全维度兜底
安全是出行的底线，更是风云T7设计的首要考量。新车对标2026版E-NCAP五星安全标准进行开发，功能安全达到ASILD最高等级。从策划到研发上市历时数年，共投入81台专属耐久车同步进行路试，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项实测达145万公里。测试足迹遍布全球，针对东南亚雨季、中东高温暴晒、印尼高湿等极端环境进行了实车试炼，确保任何路况下都能提供坚实防护。
车身结构上，风云T7采用80%高强度钢与18.84%热成型钢，打造出九横五纵笼式车身。配合shotgun结构、双框副车架与Pack防撞梁，构筑起钢筋铁骨般的乘员舱。前面9条、侧面6条碰撞传力路径能高效分散撞击能量，最大限度留存乘员生存空间。车内则搭载了9个安全气囊，其中包括48L双腔远端气囊和后排侧气囊，形成360度全方位保护。全系标配的犀牛电池，拥有超强6D防护能力，可抵御挤压、穿刺、冲击等风险。其IP68防水等级达到国标96倍，面对夏季暴雨、城市内涝或户外涉水路段，能有效杜绝电池进水短路隐患，为电池安全筑起多层立体屏障。
全系600km续航平权，适配全球多元气候工况
针对全球不同地域的能源补给与气候条件，风云T7实现了续航配置的全系平权。新车全系标配容量为65.05kWh的大容量犀牛电池，CLTC工况下续航里程达600km，而在实测中，续航表现更是超过了667km，这种“反向虚标”无疑是对续航焦虑最有力的回应。补能方面，电池从30%充至80%仅需20分钟，短暂休憩即可再次出发。
为应对全球多样化的气候挑战，风云T7搭载了全域一体化热管理双源宽热泵空调，并配备高压PTC辅助。这套系统能在-30°C到55°C的超宽温域内稳定运转，低温环境下制热更省电，高温环境下散热更高效。配合全系标配的AGS智能进气格栅与14项低风阻优化设计，车辆在高低速行驶中的能耗表现更为稳定，让北方用户冬季也能安心出行。
舱驾一体8775芯片，一半懂你一半护你
在新能源时代，智能已成为品质的核心要义。风云T7搭载的舱驾一体8775芯片，采用4nm制程工艺，具备72TOPS高算力，响应时间仅需80ms，开机速度提升33%。这颗芯片实现了座舱与驾驶两大域的无缝协同，性能强大，操作丝滑。
智能座舱方面，15.6英寸2.5K高清大屏画面细腻，具备防眩光、抗反射、抗指纹特性。CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink无线连接功能，覆盖了市面上99%以上的手机投屏需求，上车即实现无缝互联。灵犀智舱2.0系统则带来了“小奇同学”、“东北老姨”、“抬杠大师”、“口语老师”、“故事大王”、“职业辩手”六大极具真人感的陪伴体验。内置的小憩、露营、宠物、醒神等六大场景模式，让车辆从一个冰冷的交通工具，转变为一个真正懂你的移动空间。
在驾驶辅助层面，风云T7搭载了猎鹰500驾驶辅助系统，集成3颗毫米波雷达、7个高性能摄像头、12个超声波雷达，共计22颗高精度传感器。它能实现300+场景的全自动泊车，覆盖行业最全，无论是断头路泊车、一键循迹倒车还是跨楼层泊车都能轻松应对，真正让用户告别停车难题，实现泊车自由。
超大座舱空间，大师级底盘调校稳稳出行
风云T7整车尺寸为4570×1852×1694mm，轴距2700mm，车内得房率高达84%。后排纯平地台与领先同级的911mm腿部空间，确保了乘坐舒适性。后排放倒后可拓展为1955mm的纯平大床，常规后备箱容积450L，拓展后可达1550L，无论是户外穿越还是多人结伴出行，都能轻松应对装载需求。
9层云感座椅，软而不塌，久坐不累，并配备通风加热功能。加热支持3档温控调节，在-20℃环境下，5分钟即可速热至30℃；通风采用吸风设计，夏日乘坐也能保持后背干爽。全车38处巧思储物空间、四个最大承重300kg的铆环和两个最大承重3kg的挂钩，让物品收纳有序，露营装备也能牢固固定。
舒适驾乘离不开出色底盘的支撑。风云T7的底盘由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔的国际团队倾力打磨，50.8:49.2的黄金轴荷比有效抑制了转向推头与甩尾现象，提升了过弯稳定性与直线行驶循迹性。奇瑞早在2009年便自主设计了中国第一台地面移动型双轴K&C试验台，26年的设计功底为风云T7的底盘性能赋予了卓越的驾乘质感。
2终身权益 + 2兜底权益，全周期用车无忧
奇瑞为用户提供了超越产品本身的全周期用车保障。风云T7推出两大兜底保障与两项终身权益，直面用户对于车辆故障、后期养车成本等实际顾虑。
两大兜底保障包括：其一，动力电池安全兜底，若因动力电池自身原因导致整车发生热失控损毁，将赔付同款新车或不低于原车配置的新车；其二，辅助驾驶兜底，自购车之日起一年内，在“泊车场景”或“智能领航场景”中，若被判定为因“智能驾驶辅助系统原因”导致事故，造成车上人员伤害与第三者损失，最高赔偿500万元。
两大终身权益则为：价值10000元的整车终身质保（含三电，易损件、特殊件除外）；以及仅需666元即可购得的价值3999元终身基础保养套餐（1次/年）。
从全球标准研发、全球审美设计、全球工艺制造，到全球路况验证，风云T7以全链路全球品质，树立起纯电SUV的价值新标杆。
8月12日，在略显浮躁的中国新能源车市中，奇瑞汽车以一种反潮流的姿态，正式开启了旗下全球品质纯电SUV——风云T7的预售。本次预售发布会以 “慢功造好车，久等了” 为主题，新车共推出3款版型，预售指导价格区间为10.99万元至12.99万元。
在如今新品层出不穷的10万级纯电市场，风云T7凭借生而全球的品质背书与全系600km续航的硬核实力，势必将掀起一场关于国民精品纯电SUV的价值重塑。
先出海，再归国：一场反向的全球试炼
与以往国内上市，再图出海的路径不同，风云T7走通了一条反向出海的淬炼之路。依托奇瑞23年的全球化技术积淀，风云T7的海外同源车型已在南非、泰国等市场先行上市，并即将登陆印尼、欧盟、澳新等地。
这种全球化布局并非营销噱头，而是实打实的品质背书。为了满足全球100多个国家和地区的法规、气候与路况，风云T7经历了长达2年策划、3年研发的漫长周期。奇瑞为此投入了81台专属耐久车进行同步路试，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项实测达145万公里。从东南亚的雨季潮湿、中东的高温暴晒，到北欧的极寒雪地，风云T7在-40℃到55℃的超宽温域内完成了极限实车试炼，全球道路类型覆盖率达到了95%。
安全不妥协：按照2026版E-NCAP五星标准造车
在看不见的安全层面，风云T7展现了老实人造车的厚道。新车直接对标2026版E-NCAP五星安全标准设计，并满足功能安全ASILD最高等级。
被动安全上，风云T7采用了80%高强度钢+18.84%热成型钢打造的九横五纵笼式车身，配合shotgun结构、双框副车架及Pack防撞梁，构建了坚固的乘员舱防护。全系标配9个安全气囊，其中包括同级罕见的48L双腔远端气囊和后排侧气囊，实现了360度全方位保护。针对用户最为关心的电池安全，风云T7搭载的犀牛电池具备IP68级防水能力，防护标准为国标的96倍，能有效抵御挤压、穿刺和涉水风险。
为了让用户彻底安心，奇瑞还推出了行业罕见的两大兜底权益：因动力电池自身原因导致热失控损毁，赔付同款新车；购车一年内因智驾系统原因导致事故，车上人员及第三者损失最高赔偿500万元。
续航平权：全系600km，拒绝焦虑
风云T7打破了纯电车高低配续航有别的潜规则，实现了续航配置全系平权。新车全系标配65.05kWh大容量犀牛电池，CLTC纯电续航均为600km，而实测续航更是达到了667km以上的反向虚标。
在补能与能耗管理上，风云T7同样表现出色，电池从30%充至80%仅需20分钟。新车搭载的全域一体化热管理双源宽热泵空调，可在-30℃至55℃的宽温域内稳定工作，配合AGS智能进气格栅与14项低风阻优化，有效解决了北方用户冬季续航打折的痛点。
智能与舒享：打造有温度的移动空间
智能化方面，风云T7搭载了15.6英寸2.5K高清大屏，内置高通骁龙8775舱驾一体芯片，确保车机系统的流畅顺滑。车机支持CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink无线连接，覆盖市面99%以上手机投屏需求。灵犀智舱2.0系统内置了“小奇同学”等六大真人感陪伴体验，让人机交互更具温度。
智驾层面，风云T7搭载猎鹰500驾驶辅助系统，集成3颗毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达，支持300+场景的全自动泊车、一键循迹倒车及跨楼层泊车等高阶功能。
在10-13万元这个竞争最为激烈的价格带，奇瑞风云T7没有选择盲目堆料，而是用一种“以全球标准打磨国民精品”的思路切入市场。它或许不是参数最激进的，但得益于全球化的研发验证体系，它可能是这个级别中最让用户安心的选择之一。
Semasa ini, laju penambahbaikan kenderaan baharu semakin pantas, ramai model mengejar pelancaran pantas untuk merebut pasaran, namun melupakan keperluan teras pengguna rumah akan kebolehpercayaan jangka panjang dan serba boleh dalam semua situasi. Pada 12 Ogos, Chery Fengyun T7 memula pra-penjualan rasmi. SUV elektrik tulen yang melalui proses ujian pasaran luar negara, menggunakan tempoh penapisan lima tahun untuk menjawab keserampangan pasaran, dengan intipati "kerja perlahan menghasilkan kereta baik, anda telah menunggu lama", menghadapi secara langsung pelbagai tuntutan praktikal dalam keseluruhan proses pembelian dan penggunaan kereta keluarga biasa. Kereta baharu mengeluarkan tiga versi konfigurasi, julat pra-penjualan ditetapkan dari 109,900 hingga 129,900 Yuan, membayar deposit seribu Yuan dapat membuka tujuh faedah eksklusif pembelian kereta, merangkumi potongan pembelian, jaminan jangka panjang, perlindungan penggunaan kereta dan beberapa dimensi lain.
Berlandaskan pengumpulan teknologi globalisasi Chery lebih daripada 20 tahun, Fengyun T7 tidak menggunakan model pembangunan pantas yang lazim dalam industri, sebaliknya terlebih dahulu melengkapkan pengesahan ketat di pasaran luar negara, model asal yang sama pernah mendarat di Pameran Reka Bentuk Milan, pada masa yang sama di Asia Tenggara, Timur Tengah, Indonesia dan wilayah iklim berbeza telah menyiapkan ujian jalan sebenar. Penyelidikan dan pembangunan kenderaan penuh dibahagikan kepada dua fasa besar, dua tahun perancangan dan tiga tahun ujian sebenar, melabur 81 unit kenderaan ujian khusus, jumlah mencapai lebih daripada 6 juta kilometer ujian jalan kenderaan penuh, hanya jarak ujian ketahanan khusus telah mencapai 1.45 juta kilometer, dari panas terik, lembap dan ber hujan ke suhu sejuk melampau semua keadaan kerja melampau telah dicakupi, membina model SUV elektrik rumah tangga yang sesuai dengan pelbagai keadaan jalan dan iklim global, sekitar perjalanan harian keluarga biasa menyoal enam keperluan utama, mempertimbangkan perjalanan bandar, pemanduan jauh, perkhemahan luar, pelancongan ramai dan pelbagai senario kehidupan.
Dari segi reka bentuk luaran, kereta baharu menggabungkan gaya minimalis antarabangsa dan keanggunan oriental, oleh sepuluh pusat reka bentuk global Chery dan lebih daripada 5,000 pengguna dalam dan luar negara bersama-sama menapis dan memoles. Badan berbentuk aliran angin yang lancar bersama gril berlapis dan lampu belakang melintang, cat kenderaan penuh sepadan dengan piawaian ketahanan luar negara, terdedah lama kepada matahari dan hujan tidak mudah pudar dan tua, pada masa yang sama menyediakan enam pilihan warna badan berbeza, sesuai dengan citarasa pelbagai pengguna. Dalam kenderaan menyediakan dua gaya dalaman: Hitam-Coklat dan Hitam Obsidian, kabin pelukan menggunakan penutup lembut pada kawasan besar, jahitan berlian, sistem audio terapung dan butiran lain menambah rasa halus, plastics, segel kulit dalam telah melalui penambahbaikan ketahanan tua, penggunaan lama tidak mudah lusuh.
Dari segi keselamatan, ini adalah garis dasar yang tidak boleh dikompromi untuk kereta keluarga, Fengyun T7 dibangunkan mengikut piawaian keselamatan 5 bintang E-NCAP Edisi 2026, keselamatan fungsi kenderaan mencapai tahap ASIL D tertinggi dalam industri. Badan menggunakan 80% keluli kekuatan tinggi, lebih 20% keluli panas membina struktur sangkar dengan 9 melintang dan 5 menegak, bersama reka bentuk serap impak pelbagai laluan, keseluruhan kenderaan piawai 9 beg udara, termasuk beg udara jauh kapasiti besar dan beg udara sisi barisan belakang, mencapai perlindungan untuk semua penumpang. Batri kuasa tenaga dengan 6 lapisan perlindungan, kapasiti kalis air IP68 jauh melebihi piawaian negara, situasi melintasi air musim hujan dan banjir bandar tiada keperluan bimbang air masuk dan litar pintas; juga memperkenalkan dasar keselamatan berlapis ganda, jika kerosakan bateri sendiri mencetuskan kegagalan termal kenderaan penuh, boleh mengganti kenderaan baharu; dalam satu tahun insiden pemanduan bantuan pintar menyebabkan kerugian orang dan harta, maksimum boleh dapat ganjaran 5 juta, hilangkan kebimbangan keselamatan pengguna.
Dari segi jarak dan pengecasan, kereta baharu mencapai tiada perbezaan konfigurasi seluruh siri, tiga versi seragam dilengkapi bateri berkapasiti tinggi 65.05kWh, jarak piawaian CLTC 600 km, jarak ujian jalan sebenar boleh pecah 660 km, tiada keadaan jarak versi pengenalan menyusut. Prestasi kecekapan cas pantas bateri cemerlang, dari 30% cas ke 80% hanya perlu 20 minit, dilengkapi dengan sistem pendingin udara haba pam lebar bersatu seluruh wilayah, dari -30 hingga 55 darjah Celsius julat semua boleh berfungsi stabil, pemanas musim sejuk utara jimat tenaga, penyejukan musim panas selatan efisien, bersama badan rintangan angin rendah dan gril pintar, prestasi tenaga pada kelajuan berbeza lebih stabil.
Bahagian kecerdasan menggunakan cip 4nm 8775 kabin-pemanduan bersatu, kuasa pengiraan 72 TOPS, kelajuan respons sistem hanya 80 milisaat, kelancaran penyalaan ditingkatkan dengan ketara. Dalam kenderaan dilengkapi skrin anti-silau 15.6 inci 2.5K, sokong hubung kemas wireless pelbagai brand telefon, dibina dalam asisten suara pelbagai gaya, pada masa yang sama membawa enam mod senario eksklusif seperti rehat, perkhemahan, haiwan peliharaan. Sistem bantuan memandu dilengkapi 22 sensor ketepatan tinggi, sokong auto park untuk lebih 300 jenis senario, jalan buntu, lintas tingkat, undur laluan senario parkir kompleks semua boleh diselesaikan secara automatik, menyelesaikan masalah parkir harian.
Ruang dan keselesaan memandu/laju sesuai keperluan keluarga, jarak paksi kenderaan 2700 mm, utiliti ruang efektif dalaman mencapai 84%, reka bentuk lantai belakang tulen rata, ruang kaki mencukupi. Ruang bagasi biasa 450 liter, setelah kerusi belakang dilipat, berkembang ke 1550 liter, boleh membentuk ruang rata hampir 2 meter, rehat perkhemahan dan memuatkan barang besar semua boleh dipenuhi. Kerusi menggunakan struktur penimbal 9 lapisan, seluruh siri dilengkapi pengudaraan dan pemanasan, dalam persekitaran suhu rendah, 5 minit boleh naik ke julat selesa, keseluruhan kenderaan sediakan 38 tempat penyimpanan, dalam kenderaan juga dilengkapi cincin rivet berat dan cangkuk, peralatan luar boleh diikat kukuh. Subasah oleh pasukan pakar luar negara dengan pengalaman pengkalibrasi Maserati dioptimumkan, mencapai nisbah beban paksi hampir 50:50, belok, laju badan lebih stabil, berlandaskan teknologi ujian subasah Chery bertahun-tahun, mempertimbangkan kehalusan perjalanan bandar dan kestabilan perjalanan luar.
Selain kekuatan produk kenderaan itu sendiri, pihak rasmi memperkenalkan dua faedah jangka panjang seumur hidup untuk menurunkan kos memelihara kereta, pengguna boleh membeli pakej penyelenggaraan asas seumur hidup dengan harga rendah, pada masa yang sama menikmati jaminan seumur hidup kenderaan penuh termasuk sistem tiga elektrik (kecuali barang mudah rosak). Dari ujian ketat luar negara, piawaian reka bentuk global, hingga konfigurasi semua dimensi meliputi kecantikan, keselamatan, jarak, pintar, ruang, penggunaan jangka panjang, Fengyun T7 dengan penetapan harga mesra 100,000-an level, membawa produk elektrik tulen piawaian global ke keluarga biasa dalam negara.
12 Ogos, Chery Fengyun T7 secara rasmi membuka pra-penjualan, 3 varian, RM 109,900 - RM 129,900. Tema pelancaran agak menarik — "Kerja Perlahan Membina Kereta Baik, Telah Lama Menunggu". Dalam industri di mana sekarang seolah-olah ingin推出 satu kereta baru setiap 12 bulan, kata "perlahan" agak tidak sesuai. Tetapi "keperlahanan" kereta ini, justrulah tempat yang paling bernilai untuk dibincangkan.
Sebuah kereta yang pergi ke luar negara dahulu kemudian kembali
Fengyun T7 paling istimewa identitinya ialah: Ia bukan dibuat di dalam negara dahulu kemudian dipikirkan untuk dijual ke luar, malah model asal yang sama Lepas L6 telah terlebih dahulu membuka pra-penjualan di Afrika Selatan, Thailand 24 Julai dilancarkan, seterusnya Ogos Indonesia, September Kesatuan Eropah, Oktober Australia dan New Zealand serta United Kingdom. Orang lain pertama dalam negara kemudian eksport, ia berjalan di jalan "Keluar Negara Secara Terbalik".
Logik irama ini mudah difahami — sebuah kereta mesti serentak memenuhi peraturan hentaman Eropah, Timur Tengah suhu panas lebih 50 darjah, Asia Tenggara banjir musim hujan, Eropah Utara -40 darjah sejuk melampau, kitaran penyelidikan dan pengesahan mustahil untuk pendek. Fengyun T7 menggunakan 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, ditandingi standard keselamatan E-NCAP Bintang Lima 2026 Edisi belum rasmi dilaksana. 81 kenderaan ketahanan khusus diuji serentak di jalan, kenderaan lengkap kumpul ujian melebihi 6 juta kilometer. Ini bukan data makmal, ialah lembah laju tinggi Brazil, jalan batu kerikil Mexico, jalan tanah liat Afrika Selatan, satu per satu kenderaan sebenar berjalan.
Setiap model 600km jarak jauh, model dasar sudah lengkap
Fengyun T7 keputusan paling luar biasa ialah: Setiap model standard 600 kilometer CLTC jarak jauh, uji nyata boleh capai 667 kilometer+. Tidak melakukan taktik potongan jarak untuk model rendah, tiga konfigurasi bateri semuanya 65.05 darjah Litium Besi Fosfat Bateri Rhinoceros. 30% cas ke 80% hanya 20 minit, masa sepinggan kopi.
Aspek keselamatan rela melabur — 80% keluli kuat tinggi + 18.84% keluli bentuk haba, 9 melintang 5 menegak badan berpetak, setiap model 9 beg udara, beg udara sisi baris belakang dan 48L beg udara dwi rongga jauh semua diberi. Bateri Rhinoceros IP68 tahan air adalah 96 kali piawaian negara. Kabin pintar menggunakan cip 8775 proses 4nm, 72TOPS kekuatan pengiraan, 15.6 inci 2.5K skrin besar. Memandu pintar 22 sensor, menyokong 300+ skenario parkir automatik.
Penyeteman chassis ialah nilai tersembunyi
Fengyun T7 khas mencari pakar pasukan chassis Maserati terdahulu untuk setem. 50.8:49.2 pembebanan hadapan dan belakang, pusingan tidak tolak kepala, bertukar jalan tidak goyang. Penyeteman ini kerja bukan satu hari dilatih, Chery dalam ujian platform chassis ini sudah bergelut 26 tahun. Susun atur penyiwa belakang ditambah suspensi bebas pelbagai penyambung, dalam harga ini tidak lazim. Aspek ruang paksi 2700mm, baris belakang dilipat boleh membentuk 1955mm katil rata besar.
Keuntungan menutup risau masa depan
Paling meyakinkan sebaliknya keuntungan — Bateri daya jika kerana masalah sendiri kawalan terma rosak, langsung diganti kereta baru model sama; Beli kereta dalam tahun pertama kerana sistem pintar memandu sebab keluar kemalangan, ganti maksimum 5 juta. Seterusnya kenderaan lengkap jaminan seumur hidup (termasuk tiga sistem kuasa), hampir menutup risau masa depan.
RM 109,900 harga permulaan dalam kelas SUV Elektrik ini tidak paling murah, tetapi setiap model 600km jarak jauh tanpa caj tambahan, model global jaminan mutu, ditambah set konfigurasi keselamatan dan asas chassis ini, daya saing adalah nyata. Saingan, Deepal S05 ada reputasi pasaran, Changan Qiyuan Q05 dalam memandu pintar lebih agresif. Perbezaan Fengyun T7 ialah: Orang lain pertama dalam negara kemudian keluar negara, ia pertama biarkan pasaran global sahkan kemudian kembali — Logik "Masukan Terbalik" ini, dalam SUV Elektrik Kelas 100,000 memang tidak lazim.
Sebuah kereta baik atau tidak, memandu tahu. Tetapi sekurang-kurangnya dari segi angka, Fengyun T7 "Kerja Perlahan Membina Kereta Baik" perkara ini, buat jadi produk kuasa yang boleh dilihat dan disentuh.
8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 正式開啟預售，三款配置預售價 10.99 萬元至 12.99 萬元。呢場發佈會嘅主題叫“慢功造好車，久等咗”——喺新能源車“半年一改款、一年一換代”嘅節奏裏，願意承認自己“慢”嘅車企唔多，奇瑞算一個。
先出海，再返國。風雲 T7 最值得講嘅，唔係價格，係佢嘅出身路線
呢台車喺海外叫 Lepas L6，南非已開啟預售，泰國 7 月 24 日已經上市，接下來仲要去印尼、歐盟、澳新、英國。喺全球跑咗一圈、接受完海外市場嘅檢驗，再返到國內賣——呢種反向操作，喺本土品牌入面確實少見。
點解要咁折騰？一台車要同時滿足歐盟、東南亞、中東、澳洲等不同市場嘅法規、氣候同路況，研發週期註定短唔到。風雲 T7 策劃兩年、研發三年，前後花咗五年。81 台耐久測試車同步路試，整車累計測試超 600 萬公里。測試環境覆蓋東南亞雨季、中東高溫日曬、印尼高濕，溫域由零下 40 度到 55 度。
喺行業普遍追求“12 個月出一款新車”嘅今日，花五年磨一台 10 萬級嘅車，呢個節奏確實有啲“不合時宜”。但呢種慢帶來嘅好處都實在：佢唔係先造一台車再諗辦法令佢適應不同市場，而係先理解不同市場嘅需求再開始造車。
全系 600 公里續航，唔分高低配
10 萬級純電 SUV 嘅老套路係“入門 400 多公里，長續航加錢上高配”。風雲 T7 嘅做法係：全系標準配備 65.05 千瓦時犀牛電池，CLTC 續航統一 600 公里，實測跑到 667 公里以上。入門版唔減續航，高配唔加價換續航。
快充 30% 到 80% 約 20 分鐘。電池循環壽命超 2500 次。全域熱管理系統覆蓋零下 30 度到 55 度。呢啲參數放喺 10 萬級產品入面，競爭力係實打實嘅。
安全係另一個冇咁似"10 萬級”嘅地方。風雲 T7 按 2026 版 E-NCAP 五星標準開發，功能安全達到 ASIL D 最高等級。車身 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式結構。全車 9 個安全氣囊，含 48 升雙腔遠端氣囊同後排側氣囊。犀牛電池 IP68 防水係國標嘅 96 倍。
呢啲配置通常出現喺 20 萬級產品上。奇瑞喺安全上冇因為價錢平就縮水。
智能同空間：8775 芯片加獵鷹 500智能座艙用 4 納米製程嘅高通 SA8775 芯片，算力 72TOPS。15.6 英寸 2.5K 中控屏，支援 CarPlay、華為 HiCar、CarLink 無線連接。靈犀智艙 2.0 內置小憩、露營、寵物等場景模式。
獵鷹 500 駕駛輔助配 22 顆傳感器——3 個毫米波雷達、7 個攝像頭、12 個超聲波雷達。支援 300 多種場景自動泊車，包括斷頭路泊車同跨樓層泊車。
尺寸 4570×1852×1694 毫米，軸距 2700 毫米。後排坐位放倒形成純平大牀。底盤由前瑪莎拉蒂調校團隊打磨，後置後驅佈局喺呢個價位唔多見。
預售期間交 1000 元訂金可抵扣 2000 元購車款，兩款專屬車色限時免費。兩項兜底：電池自身原因熱失控賠同款新車；購車一年內因智駕系統原因事故最高賠 500 萬。兩項終身：整車含三電終身質保，666 元購終身基礎保養。
10 萬級純電 SUV 市場已經係紅海。比亞迪元 PLUS、深藍 S05、吉利銀河 E5 都在搶呢塊蛋糕。風雲 T7 嘅差異化在於：用全球驗證過嘅產品打國內市場，用全系 600 公里續航建立辨識度，用對標歐洲嘅安全標準建立信任。
奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶突破 2000 萬。風雲 T7 唔係一台追求“快”嘅車——佢花咗五年先走到預售呢一步。但對消費者嚟講，一台經過全球市場反覆驗證嘅 10 萬級純電 SUV，可能比嗰啲趕出嚟嘅產品更值得認真睇吓。
8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 正式展開預售，新車共有 3 個版本，預售價 10.99 萬‑12.99 萬元，並配套 7 重購車權益。這款車型基於奇瑞 23 年全球化技術積累打造，研發週期歷時 2 年策劃、3 年研發，整車定位面向家庭市場嘅全球品質純電動 SUV。
在測試驗證層面，風雲 T7 投入 81 台專屬耐久測試車輛，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項測試 145 萬公里，針對東南亞雨季、中東高溫、印尼高濕等海外不同地域環境完成極限工況試煉，設計對標 2026 版 E-NCAP 五星安全以及 ASILD 最高功能安全等級。
車身採用九橫五縱籠式結構，高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%，配備 9 個安全氣囊，包括 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊。電池為犀牛電池，達成 IP68 防護，防護標準為國標 96 倍。全系搭載 65.05kWh 電池包，CLTC 標定續航 600km，實測續航可達 667km，實現該續航水平全系平權；30%-80% 充電耗時 20 分鐘，配備雙源寬熱泵空調，可於 -30℃至 55℃溫域穩定工作。
智能硬體上，風雲 T7 搭載 4nm 製程嘅艙駕一體 8775 晶片，算力 72TOPS，系統響應 80ms。座艙配備 15.6 英寸 2.5K 防眩光大屏，支援多類手機無線連接。智駕部分搭載 3 顆毫米波雷達、7 顆攝像頭、12 顆超聲波雷達，合計 22 顆傳感器，支援 300+ 場景自動泊車，斷頭路泊車、跨樓層泊車、循跡倒車均有覆蓋。
車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車廂空間利用率 84%，後排腿部空間 911mm，後車廂常規容積 450L，摺倒後排可拓展至 1550L。底盤由海外資深底盤調校團隊參與調校，軸荷比 50.8:49.2，兼顧城市通勤同長途出行嘅乘坐穩定性。座椅帶有通風、加熱功能，低溫環境下 5 分鐘可加熱至 30℃。
權益方面，該車提供兩項兜底保障同兩項終身權益：電池自身原因熱失控可賠償同款新車；購車一年內智駕系統導致泊車、領航場景事故，最高 500 萬賠償。用戶可 666 元選購終身基礎保養，同時提供整車（含三電）終身保修。
將 600km 續航、高規格車身安全、全套泊車智駕投放至 11‑13 萬價格區間，風雲 T7 嘅核心賣點即係配置嘅下調。結合全球化標準嘅大量路試數據，以及相當有力度嘅用車兜底政策，這款車型會對 10‑15 萬家庭純電動 SUV 市場形成直接競爭。
8 月 12 日，奇瑞风云 T7 正式开启预售，预售指导价 10.99‑12.99 万元，共 3 款版型，同步释放 7 重购车权益。当整个新能源圈都在比拼 “新车迭代速度”，不少车型追求短平快速成上市，恨不得一年堆出好几款新车刷存在感，风云 T7 直接打出“慢功造好车，久等了”的主题，在卷到发烫的 10‑13 万纯电 SUV 赛道，上演了一出反向操作。
如今的新能源市场，参数堆砌、配置套路早已见怪不怪。不少车型玩起 “入门版砍续航、长续航得上高配加钱” 的老剧本；发布会 PPT 上黑科技满天飞，实车一到高温、暴雨、恶劣路况就原形毕露。而风云 T7 不走这套捷径，选择了一条少见的反向出海试炼路线：同源车型 Lepas L6 先亮相米兰设计周，经受海外市场考验，把东南亚雨季、中东高温暴晒、印尼高湿等全球各种 “地狱路况” 全部实测一遍，再带着全套全球标准回国给国内用户开卖，这波操作在国产车里属实不多见。
2 年策划、3 年研发，81 台耐久测试车，整车超 600 万公里总测试里程，耐久专项 145 万公里，对标 2026 版 E‑NCAP 五星安全、功能安全 ASIL‑D 最高等级。别人忙着赶发布会档期，它在满世界跑烂路做极限试炼，这份 “慢” 不是效率低，而是把风险全部解决在交付用户之前。
围绕普通家庭买车最关心的六大刚需：颜值、安全、出行、智能、舒享、安心，风云 T7 没有搞 “顶配才有好体验” 的分层套路，把家用用户痛点挨个戳破。
颜值刚需：全球审美融合东方韵味，拒绝 “新车即旧车”
依托奇瑞 10 大全球设计中心，5000 + 海内外用户共创。驭风前脸、风塑绸缎车身、天际霞光尾门，兼顾国际简约和东方雅致。提供炽焰橙、山烟紫等 6 种车身配色，内饰提供温暖黑棕、极夜黑曜两套座舱。
重点是耐用属性拉满，漆面对标海外严苛耐候标准，内饰皮革、塑料件、密封条抗老化抗褪色，开几年也不会显旧，告别很多电车 “刚提车惊艳，两年就显廉价” 的尴尬局面。鹅卵石悬浮扬声器、菱格绗缝细节，把精致感落到实处。
安全刚需：五星全域防护，电池敢给新车赔付兜底
车身采用 80% 高强度钢、18.84% 热成型钢打造九横五纵笼式车身，shotgun 结构搭配双框副车架 + Pack 防撞梁，9 条正面 + 6 条侧面碰撞传力路径，搭配 9 个安全气囊，包含 48L 双腔远端气囊 + 后排侧气囊，把乘员舱防护拉满。
全系标配犀牛电池，6D 多层防护，IP68 防水能力为国标 96 倍，暴雨内涝、户外涉水不用慌。更硬核的是直接放出动力电池安全兜底：电池自身原因热失控损毁，直接赔付同款或者同配置新车，敢这么承诺，足以看出对电池安全的底气。
出行刚需：全系续航平权，告别低配续航阉割
这是最戳消费者的一点！行业普遍的操作：入门版续航缩水，想要长续航就要加钱上高配。风云 T7 直接掀桌子，全系标配 65.05kWh 犀牛电池，CLTC 600km 续航，实测可达 667km+，实现反向虚标。30%-80% 快充仅需 20 分钟，喝一杯咖啡就能补能出发。
全域一体化热管理，双源宽热泵空调 + 高压 PTC，‑30℃到 55℃超宽温域稳定工作，北方冬天续航不崩，南方酷暑散热在线，搭配 AGS 智能进气格栅与 14 项低风阻优化，高低速能耗更稳。
智能刚需：舱驾一体 8775 芯片，一半懂你一半护你
搭载 4nm 制程、72TOPS 算力的 8775 舱驾一体芯片，响应仅 80ms，开机提速 33%，车机流畅度拉满。15.6 英寸 2.5K 防眩光大屏，无线 CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 全覆盖，主流手机上车无缝互联。
灵犀智舱 2.0 玩出花样，小奇同学、东北老姨、抬杠大师、口语老师等多套真人感人设，小憩、露营、宠物、醒神六大场景模式，车不再只是代步工具，更像移动生活空间。
猎鹰 500 智驾系统，22 颗高精度传感器，300 + 全场景自动泊车，断头路泊车、跨楼层泊车、一键循迹倒车全都支持，专治停车困难户。同时抛出辅助驾驶兜底：购车一年内，泊车、智能领航场景，判定系统原因造成事故，最高 500 万赔付，把智驾的顾虑给用户兜住。
舒享刚需：大空间大师底盘，家用露营两不误
车身尺寸 4570×1852×1694mm，轴距 2700mm，车内得房率 84%，后排纯平地台，腿部空间 911mm。后排放倒拓展 1955mm 纯平大床，后备箱 450L 可拓展至 1550L。无论是通勤家用、全家出游，还是户外露营装载装备都够用。
9 层云感座椅，通风、加热双在线，低温 5 分钟速热，吸风式通风夏天不闷后背。全车 38 处储物空间，还有承重 300kg 铆环、3kg 挂钩，露营装备、大件货物轻松固定。
底盘由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔国际化团队打磨，50.8:49.2 黄金轴荷比，奇瑞 26 年底盘技术沉淀，过弯稳、开起来不飘，家用代步舒适性直接拉满。
安心刚需：两大终身权益 + 两大兜底，解决全周期用车焦虑
买车只是开始，养车才是长期开销。风云 T7 直接把用户的后顾之忧提前解决：
两大兜底：动力电池热失控损毁赔付新车；智驾场景事故最高 500 万赔付；
两大终身权益：整车（含三电）终身质保（易损件除外）；仅需 666 元即可拿下价值 3999 元终身基础保养套餐，一年一次。
放到整个行业来看，现在 10‑13 万纯电市场厮杀白热化，很多品牌忙着拼价格、堆纸面参数，却很少愿意花大量时间做全球多地域耐久验证，更不敢给出这么硬核的兜底承诺。风云 T7 这套 “先闯全球，再回国内” 的打法，本质就是奇瑞 23 年全球化技术积淀的一次向内输出。
不追速成流量，不玩配置套路，把颜值、安全、续航、智能、空间、用车保障六大家庭刚需全部拉满。这台历经全球试炼的风云 T7，10.99 万‑12.99 万的预售价格，给家用纯电 SUV 市场扔下一枚重磅炸弹。
8月12日晚，奇瑞风云T7正式开启预售，三款配置预售价10.99万元至12.99万元。这场以“慢功造好车，久等了”为主题的发布会，恰如其分地折射出奇瑞的处境——在10-15万级纯电SUV这个已然拥挤的赛道上，来得稍晚的风云T7，究竟能撬动多大的市场？
一、一张“全系600km”的底牌
风云T7最核心的差异化策略，是全系标配600km CLTC续航。三款配置——悦享版10.99万、舒享版11.99万、智享版12.99万——电池均为65.05kWh犀牛磷酸铁锂电池，不存在“低配缩续航”的行业通病。
这个策略的杀伤力在于精准切中痛点。10万级纯电SUV消费者最怕的，正是花了钱只买到400公里续航。当同级竞品还在用续航划分配置梯度时，风云T7直接把入门版拉到600km，本质上是在重新定义这个价位段的“续航基准线”。30%-80%快充仅需20分钟，补能效率也达到主流400V平台水准。
尺寸方面，风云T7长宽高4570/1852/1694mm，轴距2700mm。车内得房率84%，后排纯平地台，后排放倒可形成1955mm纯平大床——对家庭用户而言，这是一个相当实用的空间方案。
二、竞品围城：谁能接住这波冲击？
比亚迪元PLUS（11.99-14.99万）是绕不开的标杆。第三代元PLUS搭载第二代刀片电池，提供540km和630km两种续航，电机功率200kW。品牌认知度和保有量是元PLUS的护城河，但风云T7在起售价上低了1万元，全系600km的续航策略也比元PLUS的540km入门版更有吸引力。
深蓝S05（11.59-14.49万） 刚在8月6日完成换代，全系标配3C超充，30%-80%充电仅需15分钟，620km版本定价11.99万起，电机功率200kW。深蓝S05的优势在于充电速度和智能化，但风云T7在价格上低了约1万元。
埃安AION Y（9.98-14.58万）是价格下限最低的选手，终端优惠后入门版可低至8.68万元。但AION Y 510km版本的指导价为13.68万，续航上与风云T7的600km存在差距。
吉利银河E5（10.98-14.58万）提供610km续航，价格与风云T7高度重叠。零跑C10（12.58-14.28万）纯电版续航660km，搭载800V平台，是续航参数上唯一能压风云T7一头的选手，但起售价也高出约1.6万元。
综合来看，风云T7的价格卡位相当精准：比元PLUS和深蓝S05便宜，续航却不输；比AION Y贵一点，但续航优势明显。在10-15万这个价格敏感度极高的市场，“少花一万、多跑一百公里”的逻辑足够有说服力。
三、看不见的竞争力：全球车身份与安全冗余
风云T7还有一个容易被忽视的差异化标签——全球车型。其海外版Lepas L6已在泰国、南非等市场先行上市。依托奇瑞23年全球化技术积淀，整车按2026版E-NCAP五星安全标准设计，80%高强度钢车身、18.84%热成型钢、9安全气囊。犀牛电池具备IP68防水（国标96倍）和31层防护结构。
对家用车消费者而言，“全球验证”意味着更高的可靠性门槛。预售期间还提供了整车含三电终身质保、动力电池安全兜底、智驾事故最高500万赔付等权益，进一步降低了用户的决策风险。
智能化方面，风云T7搭载4nm制程高通SA8775舱驾一体芯片、15.6英寸2.5K悬浮中控屏、灵犀智舱2.0与豆包大模型语音。智驾层面配备22颗传感器，高配支持高速NOA。与深蓝S05的激光雷达方案相比，风云T7在智驾硬件上不算激进，但在10万级价位，高速NOA的覆盖率本身已是加分项。
四、真正的挑战在哪？
风云T7并非没有短板。2700mm的轴距在竞品中不算突出——元PLUS轴距2720mm、AION Y轴距2750mm。深蓝S05和银河E5在车身尺寸上也更大。空间不是风云T7的劣势，但也算不上优势。
更大的挑战在于品牌认知。在10-15万纯电SUV市场，比亚迪、埃安、深蓝已经建立起相当的用户基础。风云作为奇瑞的新能源序列，知名度和渠道渗透仍需时间积累。奇瑞在海外市场销量领先，但国内市场的新能源认知度尚待提升。
结语
风云T7的竞争力可以概括为一句话：用全系600km续航重新锚定10万级纯电SUV的价值标准，用全球车品质降低消费者的决策风险。
它没有在任何一个单项上做到极致——空间不是最大、智驾不是最强、品牌不是最响——但它把“续航”这个家用纯电SUV最核心的指标做到了全系统一，同时把价格压到了竞品之下。对于那些预算有限、对续航有刚需、又希望买一台可靠家用车的消费者来说，风云T7提供了一个几乎无法忽视的选择。
“慢功造好车”的奇瑞，这次终于把功夫用在了刀刃上。
根据Straits Research的预测，全球轮胎回收市场正稳步增长，预计将从2025年的101亿美元（约697.96亿人民币）扩大至2033年的179亿美元（约1237亿人民币），复合年增长率达7.2%。
对于关注更广阔再生材料领域的大宗商品市场参与者而言，这一增长标志着该行业正迅速超越其废物管理的初始定位，转型为一个成熟、合法的商品供应链。
市场扩张由多重因素驱动：天然橡胶供应趋紧、主要经济体环保法规日趋严格，以及建筑、基础设施和汽车制造领域对再生橡胶的需求不断增长。
专业轮胎回收设备制造商，包括工业轮胎打包系统生产商，正见证全球需求上升，因为加工商正在扩大产能以满足这些市场条件。
核心驱动力深度解析
1、天然橡胶持续短缺，创造下游新机遇
原生橡胶市场与轮胎回收经济之间的关联日益凸显。根据Expert Market Research的分析，2025年全球天然橡胶需求量预计将达到1560万公吨，超过预计1490万公吨的产量，这标志着连续第五年出现供应缺口。2026年2月初，天然橡胶价格约为每公斤185美分，虽从九个月高点小幅回落，但仍高于历史平均水平。
这种持续的供应缺口正迫使制造商更加认真地看待二次材料流。再生橡胶颗粒、回收钢材和轮胎衍生燃料的商业应用正在不断扩展。据Business Research Insights数据，仅橡胶回收市场在2026年估值就达41.7亿美元，预计到2035年将以5.8% 的年复合增长率增至69.2亿美元。
电动汽车的发展进一步加剧了供需矛盾。专用电动车轮胎需要更厚的胎侧壁和先进的胎面配方，使每条轮胎的天然橡胶用量比传统汽车增加约15%。随着欧美电动车普及加速，这给本已紧张的橡胶市场带来了额外压力，并强化了回收材料的经济价值主张。
2、法规压力加速基础设施投资
政府政策是该领域更可预测的增长驱动力之一。欧盟的《循环经济行动计划》持续推动成员国实现“零可避免废弃物”目标，而“延伸生产者责任”框架则使轮胎制造商对报废处置承担财务责任。于2025年12月生效的《欧盟零毁林法案》正在创造一个两级橡胶市场——获得认证的原材料享有价格溢价，这进一步拓宽了再生替代品的市场空间。
在美国，市场前景同样乐观。据美国环保署报告，美国每年产生约2.9亿条报废轮胎，而根据美国轮胎制造商协会数据，其中79% 现在被回收利用。州级项目持续扩展，例如密歇根州环境部最近拨款，支持铺设超过70车道英里的使用废轮胎材料的道路。仅美国轮胎回收市场预计到2034年将增长14亿美元，年复合增长率达6.3%。
中国市场也在迅速扩张，这得益于严格的污染控制措施以及对大型热解项目（从废轮胎中提取燃料和化学品）的投资。中国推动电动汽车和可持续交通的努力，为轮胎衍生产品创造了额外需求。
区域格局：亚太主导，非洲成为增长新星
2025年，亚太地区占全球天然橡胶消费量的70%以上，其中中国尽管国内产量有限，却消耗了全球约40% 的供应。
泰国仍以约460万公吨的产量位居全球第一，但橡胶园因树龄老化导致的生产率下降开始制约产出。
印度尼西亚近期的产量下降了近10%，原因是农民转向利润更高的棕榈油种植。
与此同时，非洲正成为橡胶市场增长最快的区域，预计到2031年的年复合增长率将达到6%。科特迪瓦近年产量增加了23%，并正在阿比让附近建设加工能力，以期在当地捕获更多附加值。
对于轮胎回收运营商而言，这一地理转变至关重要——非洲和亚洲经济体汽车保有量的上升意味着需要处理的报废轮胎数量不断增加，而这些地区的回收基础设施大多仍在建设之中。
设备投资指向与技术升级
为抓住增长机遇，回收行业的处理能力需要跟上供应步伐。这意味着需要对设备进行资本投资，特别是能够处理大规模废轮胎的大容量轮胎打包机、胎侧切割机和物料分选系统。
现代轮胎打包设备每小时可处理400至500条轮胎，将整胎压缩成紧密、可运输的捆包，使运输成本降低多达75%。在物流运输占运营成本相当比例的行业中，这种效率至关重要。目前，建筑与施工领域以42.64% 的收入份额主导轮胎回收的终端应用，其次是能源回收和汽车零部件制造。
处理技术也取得了长足进步。自动化系统现在能够提供更高的材料回收率、稳定的产出质量以及更低的每吨人工成本。北美最大的废物运输公司WM报告称，尽管2025年回收商品价格下跌近20%，但其回收业务的运营息税折旧摊销前利润仍增长了22%以上，这主要得益于自动化和基础设施升级。
“我们看到来自五年前几乎没有轮胎回收基础设施的市场的需求，”北爱尔兰轮胎打包与处理设备制造商Gradeall International的总监康纳·墨菲表示，“经济逻辑已经改变。在橡胶供应趋紧、处置成本上升和监管强制要求的共同作用下，专业处理设备的商业理由比以往任何时候都更充分。”
行业观察者应关注的关键指标
对于关注此领域的人士，有几个指标值得追踪：天然橡胶期货和轮胎与橡胶回收综合指数（可通过C.R.U.M.B.橡胶交易所追踪）为原生和回收材料提供了价格信号。
油价波动同样重要——较低的原油价格会使合成橡胶替代品更便宜，进而可能影响天然橡胶和再生橡胶的需求动态。
世界银行在2025年4月的《大宗商品市场展望》中指出，在经历了2025年的上涨后，天然橡胶价格预计在2026年将小幅回落，汽车需求疲软是因素之一。
然而，推动轮胎回收的结构性驱动因素——不断增长的汽车保有量、垃圾填埋禁令、循环经济指令——无论短期大宗商品价格如何波动，都将稳固存在。
全球每年产生超过10亿条报废轮胎，而回收基础设施仍在努力追赶需求。在这个行业里，增长的故事远未完全体现在当前的价格中，其转型与扩张的潜力依然巨大。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 8. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan pengelasan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Proton X90 di Malaysia, harga OTR adalah RM 106,800 - 122,800, jumlah 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 di Malaysia, harga OTR adalah RM 129,750 - 129,750, jumlah 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 22,950 berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang murah itu, mungkin ada pertimbangan dalam peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 dilengkapi 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem penggerak yang sama, rasa memandu secara harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Peringkat keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Peringkat keselamatan Chery Tiggo 8 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat peringkat yang baik. Namun ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X90 dan Basic pada Chery Tiggo 8 mempunyai beberapa perbezaan dari segi fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-dua dengan teliti.
Proton X90 panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Chery Tiggo 8 panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak perbezaan. Kereta kelas ini, untuk penggunaan harian sudah memadai.
Proton X90 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 waranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda melakukan kajian yang betul, bandingkan beberapa tawaran harga dari pelbagai pengedar, kemudian uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian adalah tidak akan salah.
Pada pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 8 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penjenamaan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia adalah RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 22,950 berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terbatas, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah ini, mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, rasa memandu sehari-hari pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Pengkelasan keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Pengkelasan keselamatan Chery Tiggo 8 adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta telah mendapat pengkelasan yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X90 dan Basic pada Chery Tiggo 8 mempunyai perbezaan dari segi fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, rasa memandu sehari-hari tidak akan berbeza dengan ketara.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting untuk melihat keperluan dan bajet anda. Disyorkan membuat kajian yang baik, membandingkan beberapa harga kedai kereta, kemudian buat ujian memandu sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, menghabiskan masa membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo 8 Pro 嚟做比較。這兩款車喺價格同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省晒做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
由價錢睇嚟，Proton X90 嘅起步價確實係比 Chery Tiggo 8 Pro 平咗 RM 52,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嘅嗰幾千塊，可能喺配備上有取捨，具體就要睇你嘅需求。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 喺功能上有少少分別，如果你好重視主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 8 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo 8 Pro 都係馬來西亞市場都係好唔錯嘅車型。揀邊一輛，重點始終係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-8 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) etc.
Mazda CX-8 OTR price in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360) etc.
Looking at the price, Proton X90's starting price is indeed RM 58,560 cheaper than Mazda CX-8. If your budget is limited, Proton's entry-level version is already sufficient for daily needs. But also note, saving that few thousand RM may involve trade-offs in equipment, depends on your specific needs.
Proton X90 equipped with 1.5L Turbo, 140 horsepower. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-8 equipped with 2.0L 4-cyl, 170 horsepower. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Mazda CX-8's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, you won't feel it's lacking in power.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mazda CX-8 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating, safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays are generally safe, no need to worry too much about this.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-8 body length 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Mazda CX-8 body is 100 mm longer than Proton X90, offering better seating space. However, Proton X90 is a bit more flexible for parking in the city, each has trade-offs.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-8 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Warranty conditions for both cars are the same, no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices, suggest asking real car owners in car owner groups for experience.
Overall, Proton X90 and Mazda CX-8 are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-60 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近，而家我哋就會由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，合共 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510）等。
由價錢睇落，Proton X90 嘅起步價確實比 Mazda CX-60 平咗 RM 93,710。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-60 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-60 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都足夠，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-60 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Proton X90 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-60 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
Proton X90 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用途、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身經歷先至最重要。
總體嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Pasar SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta sering membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-3. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penempatan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X90 harga OTR di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan sebagainya.
Mazda CX-3 harga OTR di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 19,359 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, berapapun perbezaan harga itu, mungkin ada kompromi dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-3 menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu risau mengenai perkara ini.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Mazda CX-3 panjang badan 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-3 lebih panjang 100 mm daripada Proton X90, ruang tempat duduk lebih selesa. Namun Proton X90 lebih fleksibel untuk diparking di bandar, masing-masing ada kompromi.
Proton X90 menggunakan cara penggerak FWD.
Mazda CX-3 menggunakan cara penggerak FWD.
Kedua-dua kereta sama cara penggeraknya, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tiada perbezaan besar.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, aspek ini tidak perlu terlalu risau. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga bahagian kereta, disarankan bertanya pemilik sebenar dalam komuniti pemilik kereta untuk pengalaman.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk melakukan kajian, bandingkan banyak tawaran dari beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Pasar SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Mazda CX-3 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penentuan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk mencari maklumat.
Proton X90 harga OTR di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Mazda CX-3 harga OTR di Malaysia ialah RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 versi, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Daripada segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 19,359 daripada Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, versi masuk Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu berhati-hati, beribu-ribu yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, lihat keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mazda CX-3 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa semasa memandu harian hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Paraf keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Paraf keselamatan Mazda CX-3 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Paraf keselamatan kedua-dua kereta sama, dalam paras ini pelengkapan keselamatan sudah cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang memang tidak kurang, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 jaminan 5 tahun/150,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kesimpulan jaminan kedua-dua kereta sama, dari segi ini tidak perlu bimbang. Kos penyelenggaraan sebenar perlu lihat rangkaian servis jenama dan harga komponen, cadangkan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan pemilik kereta.
Proton X90 dan Mazda CX-3 kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jual semula, boleh utamakan mana yang reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, maka pilih model yang pelengkap lebih kaya. Akhir sekali cadangkan kedua-dua kereta pergi uji jalan, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Mazda CX-3 adalah model yang agak baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting tergantung keperluan dan bajet peribadi anda. Cadangkan buat kerja maklumat terlebih dahulu, bandingkan beberapa sebutan harga dari kedai kereta, kemudian pergi uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa mencari maklumat tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買家在揀車個陣都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-3 嚟比較。呢兩款車喺價格同定位上面都好接近，今日我哋就由多個方面做一次詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
由價錢嚟睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Mazda CX-3 平咗 RM 19,359。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平嗰幾千蚊，可能會喺配備上面有取捨，具體要看你嘅需要。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-3 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用咗同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-3 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mazda CX-3 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-3 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。
Proton X90 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-3 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Toyota Fortuner 做比較。兩款車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Toyota Fortuner 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 195,880 - 241,880，合共有 3 個版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
由價錢睇落去，Proton X90 嘅入門價確實係比 Toyota Fortuner 平咗 RM 89,080。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以满足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上面要有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Toyota Fortuner 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級數入面安全配備都算好齊全。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
Toyota Fortuner 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車廂空間差別唔大。呢個級數嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 保養期 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Fortuner 保養期 5 年/無限制里數，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意 CP 值同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總體嚟講，Proton X90 同 Toyota Fortuner 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最後決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
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