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In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Honda CR-V when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Honda CR-V's OTR price in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
From the price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 71,400 cheaper than Honda CR-V. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that that difference of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Honda CR-V is equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Honda CR-V's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Honda CR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Both cars have the same safety rating; safety features in this class are quite comprehensive. New cars nowadays generally have good safety, so no need to worry too much about this.
Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Honda CR-V body length is 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Honda CR-V's body is 100 mm longer than Proton X90, offering better passenger space. However, Proton X90 is slightly more flexible for parking in the city; there are trade-offs for each.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
Honda CR-V adopts FWD drive mode.
Both cars use the same drive mode, which is FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Overall, Proton X90 and Honda CR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not be wrong.
Di pasaran SUV Malaysia, banyak pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Honda CR-V. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat sebanyak 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Honda CR-V di Malaysia ialah RM 178,200 - 195,900, terdapat sebanyak 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 71,400 berbanding Honda CR-V. Jika bajet anda terhad, versi pemula Proton sudah cukup memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Honda CR-V dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-silinder Honda CR-V mempunyai 30 hp lebih daripada enjin 1.5L Turbo Proton X90. Namun untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, anda tidak akan rasa kurang tenaga.
Tahap keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Tahap keselamatan Honda CR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Tahap keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini dianggap lengkap. Kereta baru semasa mempunyai keselamatan yang baik, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Panjang badan Proton X90 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Honda CR-V 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Honda CR-V lebih panjang 100 mm berbanding Proton X90, ruang penumpang lebih menguntungkan. Namun Proton X90 lebih fleksibel untuk diparkir di bandar, masing-masing ada kelebihan dan kekurangan.
Proton X90 menggunakan cara pemanduan FWD.
Honda CR-V menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Honda CR-V adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat penyelidikan terlebih dahulu, membandingkan banyak tawaran daripada beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk penyelidikan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Honda CR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就由多個方面嚟做一次詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Honda CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
由價錢睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Honda CR-V 平咗 RM 71,400。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過亦要留意，平嗰幾千蚊，可能會喺配備上有所取捨，具體要睇你嘅需要。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Honda CR-V 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Honda CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda CR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算係好齊全。而家嘅新車安全性唔錯，唔使太擔心呢一點。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Honda CR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Proton X90 同 Honda CR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔錯。
1997 年，蕪湖城北，一片荒灘。
無廠房，無設備，無技術圖紙，甚至冇幾個人相信這裡能長出啲乜嘢嚟。奇瑞就係喺呢種地方打下第一根樁嘅。嗰一年，中國汽車市場仲係合資品牌嘅天下，桑塔納、捷達、富康「老三樣」橫行，自主品牌？喺好多人的概念入面，不過係個笑話。
兩年後，第一輛風雲落咗線。又過咗兩年，風雲成為第一款走出國門嘅中國品牌轎車。冇人能夠諗到，呢輛從荒灘上跑出來嘅車，會喺 29 年後串起一個 2000 萬輛嘅故事。
但 2000 萬呢個數字，真正值得傾嘅，從來唔係佢有幾大，而係佢有幾「重」。
2000 萬輛，放喺今日嘅中國汽車市場，單睇數字確實唔算驚天動地。但如果將呢條算術題換一種算法，結果會完全唔一樣。
奇瑞呢 2000 萬用戶入面，有接近 700 萬來自海外。佔比 35%。咩意思？奇瑞每賣出 3 輛車，就有 1 輛賣到中國以外嘅地方。呢個比例，喺中國所有車企入面，係獨一份嘅存在。
今年上半年，奇瑞出口咗 94.38 萬輛車，同比上升 71.5%。平均每 17 秒，就有一輛奇瑞駛向海外碼頭。6 月份更誇張，單月海外銷量衝到 19.1 萬輛，出口佔比高達 69.5%。換句話講，嗰個月奇瑞賣出去嘅車，接近七成係外國人買嘅。
如果拉長時間線睇，2007 年奇瑞用第一個十年完成咗第一個 100 萬輛——嗰係中國自主品牌第一次叩開「百萬輛俱樂部」嘅大門。由 100 萬到 2000 萬，19 年，複合增速 17%。而最近呢兩年嘅增速曲線陡到嚇人，光今年上半年嘅出口量，就已經超過咗某些品牌全年嘅全球總銷量。
但數字背後更值得琢磨嘅係：奇瑞唔係最近先至想起出海，呢條全球化之路，佢走咗二十多年。由 2001 年第一輛風雲出口敘利亞開始，奇瑞就一直喺往外走。唔過前二十年係慢火熬湯，最近兩年先至大火收汁。
喺 2026 年 7 月 25 日第 2000 萬輛嘅交付現場，有個細節好有意思。
車主叫安心冉，澳大利亞籍，喺浙大讀博士。佢點解會買一輛中國品牌嘅電動車？故事得從佢老母講起。安心冉嘅老母喺澳洲就係奇瑞車主，當初選擇奇瑞，係因為奇瑞喺澳新高規格安全測試入面拿到咗五星評級。老太太覺得呢部中國車可靠，安全，信得過。
受老母影響，安心冉嚟中國讀書後一直喺留意奇瑞。後來見到風雲 A9，被外觀同智能座艙感動咗，成為第 2000 萬輛嘅交付對象，從尹同躍同代言人楊紫手裏接過咗車匙。
呢個故事嘅含金量喺邊？喺「代際傳遞」同「跨洋信任」。
老母喺澳洲開奇瑞，因為安全；女兒喺中國開奇瑞，因為智能。兩代人，兩個國家，兩種完全唔同嘅用車場景同消費需求，被同一個品牌接住咗。呢唔係廣告文案能編得出嘅，呢係實打實嘅口碑滾雪球。
你想咩呀，澳洲市場對汽車安全嘅要求有幾苛刻，稍微了解汽車嘅人都知道。能喺度拿五星評級，等於拿到咗整個西方成熟市場嘅「准入證」。而一個澳大利亞家庭，老母開咗覺得好，女兒接着買——呢種信任鏈，比任何「全球銷量第一」嘅標語都有說服力。
真正難嘅，唔係把車賣出去，係把根紮落去好多人以為「全球化」就係把車運到港口、裝船、發走。嗰係貿易，唔係全球化。
奇瑞理解嘅全球化，係三個階段：產品出海、產能出海、生態出海。用尹同躍嘅說話講，就係由「走出去」到「走進去」再到「融進去」。
點樣個融法？
截至今日，奇瑞喺全球有 16 座海外工廠，分佈喺巴西、西班牙、泰國、南非等地。2024 年，奇瑞跟西班牙 EV MOTORS 合作，復興咗西班牙國民品牌 EBRO，直接創造咗 1000 多個就業崗位，被兩國政府稱作「中西合作典範」。今年 7 月，奇瑞啟動南非羅斯林工廠升級改造——呢座工廠始建於 1963 年，奇瑞接手後承諾保留全部 692 名員工，仲帶動上下游近 3000 個就業崗位。
奇瑞全球 15 萬員工入面，海外員工超過 2 萬人。
尹同躍有一句話我印象特別深。佢話奇瑞唔能做「逐利而居嘅風滾草」，風往邊吹就邊滾，紮唔落根；要做「扎根當地嘅種樹人」，喺邊度，為邊度，成為當地嘅一份子。
呢啲說話聽落好朴素，但分量好重。「風滾草」式嘅出海，係賺快錢嘅邏輯——市場好咗沖入去，市場唔好拔腳就跑。但「種樹人」嘅邏輯係——我嚟咗，就唔走咗，我跟呢片土地長埋一齊。
2026 年，奇瑞入咗局 IATF 國際汽車工作組董事會，拿到咗全球汽車標準制定嘅投票權。由「遵守規則」到「參與定標」，呢個跨越，比多賣幾十萬輛車難得多，都值錢得多。
2000 萬之後，點解敢話「唔內捲」啦？2026 年 7 月 25 日風雲 A9 發布會上，尹同躍話：「2000 萬輛之後，我哋唔再參加內捲，我哋唔再只追求銷量，而係要追求品牌向上，追求價值更大嘅創造。」
呢啲說話從別人嘴裏講出來，可能係場面話。但從奇瑞嘴裏講出來，有實打實嘅動作撐住。
今年上半年，奇瑞喺國內主動「擠水分」，大幅降低經銷商庫存，國內少發咗 15 萬輛車。銷售數字確實唔好睇，但經銷商嘅庫存壓力落咗去，渠道變得健康。代價係咩？係短期銷量嘅下滑。換來嘅係咩？係整個體系嘅良性運作。
《財富》中國 500 強最新榜单入面，奇瑞首次上榜就排喺第 87 位，淨資產收益率 36.5%，汽車行業第一。唔卷價格，係因為搵到咗比卷價格更有價值嘅嘢。
風雲 A9 就係把「向上」嘅矛。全系標配 70kWh 電池、655 公里續航、8 安全氣囊、前雙叉臂後五連桿懸掛，預售價 10.99 萬到 12.99 萬。呢個配置單拉到歐洲市場，競爭力係咩水平，識貨嘅人都清楚。預售 72 小時訂單 18173 台，15 日突破 31729 台。市場用腳投票，比任何自我標榜都真實。由 1999 年第一輛風雲落線，到今日風雲 A9 成為第 2000 萬輛嘅載體；由「造老百姓買得起嘅車」到「定義全球高品質出行標準」——風雲呢個名字用咗 27 年，背後嘅邏輯已經翻咗幾個台階。
回到 1997 年。奇瑞喺荒灘上打下第一根樁嘅時候，冇人相信呢個從零開始嘅自主品牌能活落去，更冇人相信佢能走出去。
嗰一年，中國汽車嘅格局仲係合資品牌做話事人。「市場換技術」換咗二十年，技術到底換嚟咗幾多，大家心入面有數。奇瑞由一開始就走咗一條唔一樣嘅路——唔搞合資，唔依賴外方，自己啃技術，自己拓市場。
呢條路難嗎？太難啦。2007 年第一個 100 萬輛，用咗十年；由 100 萬到 200 萬，用咗三年；由 200 萬到 500 萬，用咗五年；由 500 萬到 1000 萬，用咗六年；由 1000 萬到 1500 萬，用咗三年；由 1500 萬到 2000 萬，只用咗兩年。斜率越來越陡，但每一步都踩得紮實。
2000 萬呢個數字，真正嘅分量唔喺「2000 萬」本身，喺佢嘅構成——35% 嘅海外用戶、連續 23 年中國品牌出口第一、歐洲市場三位數增長、IATF 董事會一席之地、安心冉同佢老母跨越兩代人同兩個國家嘅品牌信任。
呢啲先至係拿唔走嘅家底。尹同躍話，2027 年係奇瑞三十周年，到嗰陣奇瑞唔只係一家車企，更係一家科技生態公司。由荒灘到 2000 萬輛，由蕪湖到全球 100 多個國家同地區，呢條路奇瑞走咗 29 年。
冇捷徑，全係笨功夫。但全球化嘅路上，恰恰係笨功夫最值錢。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Volkswagen Tiguan when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Volkswagen Tiguan OTR price in Malaysia is RM 206,540 - 260,024, with a total of 2 versions, including 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540), etc.
From a price perspective, the Proton X70 starting price is indeed RM 99,740 cheaper than the Volkswagen Tiguan. If your budget is limited, the Proton entry version is enough to meet daily needs. But also note, the cheaper few thousand ringgit might have compromises on equipment, depending on your specific needs.
The Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The Volkswagen Tiguan is equipped with a 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, the Volkswagen Tiguan's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than the Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel underpowered.
The Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Volkswagen Tiguan safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include IQ.Drive.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, the ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) of Proton X70 and the IQ.Drive of Volkswagen Tiguan have some differences in functionality. If you value active safety highly, you can carefully compare the feature lists of both.
Proton X70 length 4400 mm, boot 400 L.
Volkswagen Tiguan length 4400 mm, boot 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not significant. For cars in this class, daily use is completely sufficient.
Proton X70 and Volkswagen Tiguan are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer features. Finally, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Volkswagen Tiguan are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time researching will definitely not be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and Volkswagen Tiguan when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with 3 versions in total, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of Volkswagen Tiguan in Malaysia is RM 206,540 - 260,024, with 2 versions in total, including 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 99,740 cheaper than Volkswagen Tiguan. If your budget is limited, the entry-level version of Proton can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand ringgit difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The safety rating of Proton X70 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Volkswagen Tiguan is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include IQ.Drive.
In terms of safety features, both cars received good ratings. However, there are some functional differences between Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Volkswagen Tiguan's IQ.Drive. If you prioritize active safety, you can compare their feature lists carefully.
Proton X70 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Volkswagen Tiguan warranty is 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X70 and Volkswagen Tiguan are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with better reputation first; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, we suggest test-driving both models, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Volkswagen Tiguan are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test-driving to make the final decision. Buying a car is a big matter; taking some time to research is never a mistake.
8 月 6 日，全新深藍 S05 上市，限時優惠價 11.59 萬到 14.49 萬元。這個價格放喺緊湊型 SUV 市場入面算唔算稀奇，稀奇嘅係呢台車上市至今已經賣到咗全球 73 個國家同地區，累計收穫 25 萬 + 用戶，全球單月銷量突破 2 萬輛。
一台中國品牌嘅緊湊型 SUV，憑乜讓西班牙人掏錢、讓英國人落單、讓東南亞家庭排隊等車？
答案可能比你想象嘅簡單，佢唔係靠什麼驚天動地嘅黑科技，而係把“一台家用车應該有嘅樣貌”做到咗極致。
2880 毫米嘅軸距，解決咗一家人最實在嘅痛點
屋企有細路嘅人揀車，第一眼看啲咩？樣貌？動力？智能駕駛？講句真話，這些都得放係後排。第一眼看嘅係空間——後排邊唔能夠裝得落安全座椅之後仲坐人，行李廂邊唔能夠塞落嬰兒車再加兩個行李箱。
全新深藍 S05 嘅車身長度 4620 毫米，睇落就係標準嘅緊湊型 SUV 身材。但軸距做到咗 2880 毫米，比同級嘅吉利銀河 E5 長咗 130 毫米。呢 130 毫米差喺邊？差喺裝咗兒童安全座椅之後，旁邊仲可以坐一個大人照顧細路；差喺高個爸爸抱細路入座唔頂頭；差喺一屋五口出門，後排三個人唔使膊頭貼膊頭。
有車主實測過，後排同時裝兩個安全座椅，中間仲可以坐得下一個成年人。先係家庭用車最真實嘅場景：唔係一個人開車爽，係全家人都坐得舒服。
儲物空間也係為你想住。純電版有 159 升嘅前備廂，放個書包、電腦、充電線都唔係問題。行李廂常規容積 492 升，嬰兒車加兩個登機箱輕鬆塞入去。全車 37 處儲物空間，副駕手套箱、門板掛鉤、中控台下 15 升嘅鏤空儲物格，細路嘅玩具、濕紙巾、水杯都有地方放。
細節上，ISOFIX 兒童安全座椅接口位置合理，拆裝啱手；後排座椅可以純平放倒，臨時當個“移動大床”休息；1.9 平方米嘅全景天幕讓車廂通透唔壓抑。呢啲嘢單獨拎出來都唔算什麼驚天設計，但湊埋一齊，就係一台家用车應該有嘅樣貌，让你唔使喺“裝得落”同“坐得舒服”之間揀。
海外市场用銷量投咗票，而且投得好大聲
如果話空間係“體感”，那銷量就係“實錘”。
深藍 S05 今年 5 月全球銷量達到 18866 輛，按年增長 102.71%。喺國內連續三個月月銷量破萬。喺海外，連續兩個月喺西班牙緊湊型純電 SUV 註冊量中排名第一。截至 5 月底，全球累計銷量已突破 22 萬輛。
呢些數字背後係咩？係唔同國家、唔同路面狀況、唔同駕駛習慣嘅用戶，用真金白銀投出嘅信任票。
海外媒體都冇少給好評。德國《Auto Bild》嘅評價係“先進技術、超長質保同極具競爭力嘅定價”。英國《Autocar》話佢“融合咗強大嘅性價比同紮實嘅性能表現”。荷蘭汽車媒體試駕後評價底盤“穩定、順暢且精準”。
一台車喺國內賣得好，可能係營銷做得好。喺 73 個國家都賣得好，就係產品本身有實力。
安全呢件事，深藍冇同你討價還價
帶細路家庭揀車，安全永遠係底線。深藍 S05 喺呢件事上冇搞“丐版簡配、高配先至畀”嘅套路：全系標配寧德時代電芯同金鐘罩電池，60 萬公里衰減無感覺，百萬銷量零過熱。全系 6 氣囊。全系標配激光雷達同 AEB 自動緊急制動。
接送細路返學，路上車多、人多、突發狀況多。激光雷達喺雨霧天同夜晚依然能提前識別行人同障礙物。AEB 喺駕駛員走魂時能主動煞車。呢啲嘢你可能一世都用唔到，但用上一次，可能就係救命嘅分別。
養車成本都係家庭用戶避唔開嘅賬。純電版家用充電每公里成本 6 分錢，按年行駛 2 萬公里算，年電費約 1800 元。保養年均 500 到 800 元。相比油車，一年攞返嚟嘅錢夠給細路多報兩個興趣班。
從中國到全球，深藍 S05 行係一條“笨”路
汽車行業有一種常見嘅打法，先喺國內卷配置、卷價格，等卷唔到再出海碰碰運氣。深藍 S05 行係另一條路：從一開始就按全球標準造車。
車身安全按照歐洲五星標準開發。右舵版 3 月就喺英國上市。泰國工廠已經投產，輻射全球右舵車市場。未來仲會登陸新加坡、澳洲等市場，目標覆蓋全球 150 多個國家同地區。
呢條路“笨”喺邊？笨佢唔能靠某個市場嘅補貼生存，笨佢必須讓每個市場嘅用戶都觉得“呢個車抵呢個價”。德國人挑剔、英國人保守、東南亞用戶重視性價比，能讓呢啲所有人都滿意，靠嘅唔係營銷話術，係實打實嘅產品力。
全新深藍 S05 嘅進階，講白點就係一件事：把一台家用 SUV 應該做好嘅嘢，全都做到位。空間夠大、坐住舒服、用住慳錢、開住安全，然後再把激光雷達、端到端算法、可變懸掛呢啲“以前覺得貴先有嘅嘢”塞入去，仲唔加價。
這唔係什麼高深嘅商業邏輯，就係最樸素嗰句說話：好嘢，大家都認。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Subaru Forester apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak dekat dari segi harga dan penempatan. Hari ini kita buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan penelitian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Forester di Malaysia adalah RM 174,000 - 197,000, terdapat 3 varian, termasuk 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 67,200 berbanding Subaru Forester. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, perbezaan harga ribuan ringgit itu mungkin melibatkan kompromi dari segi kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Subaru Forester ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Walau bagaimanapun, ADAS Proton X70 dan EyeSight Subaru Forester mempunyai perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X70 menggunakan sistem penggerak FWD.
Subaru Forester menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Proton X70 dan Subaru Forester adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, boleh utamakan yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mempedulikan nilai harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya adalah disarankan untuk ujian memandu kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Subaru Forester adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat penelitian, bandingkan beberapa tawaran dari kedai kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa membuat penelitian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Kia Sportage ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X70 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Kia Sportage dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 129,639 - 179,320, terdapat 4 varian termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 22,839 berbanding Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah mampu memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada pengorbanan pada peralatan, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X70 menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kia Sportage menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, rasa memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Proton X70 menggunakan kaedah pemacu FWD.
Kia Sportage menggunakan kaedah pemacu FWD.
Kaedah pemacu kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, rasa memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Proton X70 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kia Sportage waranti 5 tahun/300,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Kia Sportage adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga jual semula, boleh utamakan jenama yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mementingkan nilai wang dan peralatan, pilih varian yang lebih kaya peralatan. Pada akhirnya, disarankan untuk ujian pemacu kedua-dua kereta, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Kia Sportage adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, ia bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk buat kajian terlebih dahulu, bandingkan pelbagai tawaran harga daripada pelbagai kedai kereta, kemudian buat ujian pemacu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa buat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Proton X70 同 Subaru Crosstrek 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一个詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Subaru Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
從價錢睇落，Proton X70 嘅起步價確實比 Subaru Crosstrek 平咗 RM 38,200。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Subaru Crosstrek 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Subaru Crosstrek 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有大嘅區別。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Subaru Crosstrek 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最後仲係建議兩款都去試駕，親自體驗先至最重要。
總體嚟講，Proton X70 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊架，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，先去試駕先做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and Mitsubishi Xforce when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite close. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300. There are 3 versions in total, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of Mitsubishi Xforce in Malaysia is RM 109,930 - 119,930. There are 2 versions in total, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X70 is indeed RM 3,130 cheaper than Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, Proton's entry-level model is already sufficient for daily needs. However, be aware that the savings of a few thousand Ringgit might come with compromises in features, depending on your specific requirements.
Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the driving feel is basically the same in daily use. Fuel consumption is also similar, no need to dwell on this point too much.
Proton X70 body length is 4400 mm, trunk is 400 L.
Mitsubishi Xforce body length is 4400 mm, trunk is 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, the difference in interior space is not significant. For this class of car, daily usage is fully sufficient.
Proton X70 adopts FWD drive mode.
Mitsubishi Xforce adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, there won't be a big difference in daily driving feel.
In summary, both Proton X70 and Mitsubishi Xforce are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends primarily on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major decision, taking time to research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and the GWM Haval H6 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), and 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The GWM Haval H6's OTR price in Malaysia is RM 139,750 - 139,750, with a total of 2 versions, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 32,950 cheaper than the GWM Haval H6. If your budget is limited, the Proton entry-level version is already sufficient for daily needs. However, be aware that the savings of a few thousand might mean compromises on features, depending on your specific needs.
The Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The GWM Haval H6 is equipped with a Hybrid system, 170 hp. Official fuel consumption is 4.5 L/100km.
In terms of power, the GWM Haval H6's Hybrid has 30 more horsepower than the Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.
The Proton X70 is 4400 mm in length, with a 400 L trunk.
The GWM Haval H6 is 4400 mm in length, with a 400 L trunk.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. For cars in this class, it is more than enough for daily use.
Both the Proton X70 and the GWM Haval H6 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both the Proton X70 and the GWM Haval H6 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never be wrong.
一个几块钱的玩具，却在7月底引发了轩然大波。
起因是一位博主给女儿做了个竹知了，拍了个80、90后的怀旧视频，网友听着“竹知了”摇动时发出“哇哇”声，联想到了余承东在发布会上对新品发出赞叹的声音。
好事者做了搞笑视频，搭配“一千万以内最好的玩具”等文案，视频被华为终端大规模投诉下架。网友的逆反情绪被点燃。
“一千万以内最好的玩具”，看似是句调侃，实则是对问界M9宣传语的解构。也就是说，通过这种玩笑的方式，让“一千万以内最好的车”彻底成为笑话。
华为的激烈反应超出了大众的预料，也从侧面揭开了当前汽车市场的残酷。
7月，国产新能源还在狂奔，但是狂奔之下，另一种处境已经在渐渐浮现。
一半欢喜，一半隐忧
从4月就已经开始的两极分化，到7月已经大大加深。
7月，以9万为界，将车企划分为明确的两个阵营。第一梯队节节攀升。比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑、长安六家车企，均实现了同比增长，环比也只有上汽和吉利有所波动。
第二梯队则似乎被月销4万台牢牢锁住，蔚小理、问界、昊铂埃安都是如此。这些车企在7月，多数都没能实现同比环比都增长。特别是相较6月份，只有昊铂埃安出现了环比增长。
两个梯队之间有着巨大的鸿沟。第6名的长安是第7名鸿蒙智行的2倍多，1-7月销量更是达到3倍。第二梯队想要追上第一梯队，已经非常困难。
中位数与平均数进一步印证了这种两极分化的趋势。目前公布的15家车企或品牌中，中位数38027台，同比环比分别下滑6%和15%。
平均数则与6月基本持平，同比更是增长了28%。平均数增长，意味着整体销量还在增加。中位数下滑，意味着销量位居中游的车企遭遇挑战，也就是说，增量都被第一梯队吞掉了。
如果说在行业发展早期，这并不是什么问题，但现阶段，对于第二梯队的车企，日子正在变得十分难过。
4个品牌月销破10万
7月目前公布销量的29个品牌中，有22个月销实现过万。
月销不过万的品牌还包含比亚迪仰望、极石汽车、蔚来萤火虫等，这几个品牌有的是特殊价格段品牌，有的是小众车型，有的是新品牌，处于产能爬坡其，排除这些品牌，月销过万已经是坐上牌桌的基本门槛，竞争难度越来越大。
22个月销过万的品牌中，有4个已经月销超过10万台，除了强势的比亚迪王朝和海洋两个系列，以及吉利银河系列，零跑成为新的成员，并且零跑还是第一个月销突破10万的造车新势力。
在10万以下，有11个品牌月销破10万，其中比亚迪方程豹销量突破4万，不过也能看出来，两个梯队的差距极大，品牌销量也呈现极端的两极分化。在众多品牌中，想要突围做出爆款，可能性也越来越低。
横向竞争下，突围的困难增加。纵向达成自己的战略可能会带来一些安慰，但现实情况是，2026年已经过去一半多，多数车企销量目标达成情况还没有突破50%。
公布年度销量目标的车企中，极氪的进度大大超前，7个月就已完成年度目标的71%，银河系列同样强势，已经完成63%。
其他车企的目标进展均未过半，冲刺年度目标的压力依然很大。蔚来制定的销量目标较小，目前已完成48%，零跑虽然表现亮眼，但百万销量的目标较大，完成的难度较高。
小米的产能似乎依然没能进一步提升，连续四个月维持在3万台左右，完成年度55万台的交付目标，需要等待产能的进一步拉升。
从销量表现就能够看出，马太效应非常明显，无论车企还是车企下属的子品牌，两极分化明显，两个梯队鸿沟巨大。
这种情况的延续，对于销量增长乏力的车企来说，生存状况变得越来越差。
当前阶段，车企的成本正在持续增加。赛力斯创始人张兴海，此前给出了详细数据。存储芯片价格涨幅高达5倍，碳酸锂价格从去年8万元/吨攀升至18万元/吨，双重原料涨价直接导致问界单车制造成本增加1.5万至2万元。这种情况下多数车企的利润受到大幅度挤压。
乘联分会的数据显示，1-6月的汽车行业利润率3.8%，下游工业企业利润率为6.5%，汽车行业明显仍偏低。
临近二季度财报季，不少车企都披露了业绩预告，第二梯队的赛力斯、广汽、北汽蓝谷都出现亏损。其中，广汽预计亏损40.6-45.7亿，北汽蓝谷预计亏17.95-19.95亿元，赛力斯预计亏损15-18亿元。
降价意味着利润的进一步承压，可能会直接威胁到经营的稳健性。
而且，即便降价，也不等同于销量增长。一方面，增量时代正在走向尾声。
“油电同权”大幕拉开。自2027年1月1日起，节能汽车减半征收车船税政策，以及纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车车船税免征优惠将取消。这意味着，实施15年的新能源汽车车船税优惠政策，正式进入退出倒计时。
优惠政策取消，消费意愿也会滑坡，车企的增量空间会进一步萎缩。
另一方面，市场已经非常内卷，都在变相降价。车企没有在明面上进行价格战，但实际上也都在悄悄降低价格，增加配置。乘联分会的数据显示，1~6月份，新能源车新车降价车型均价24.7万元的降价力度算术平均达到3万元，降价力度达到12%。
技术创新也不一定是解药，一项创新的产品设计，很快就会成为标配，想要靠一项技术或者产品设计获取超额市场回报，已经变得非常困难。
这种情况下，很多车企的股价持续下跌，车企不得不回购维持股价。
上汽集团宣布控股股东承诺6个月内不以任何方式减持其持有的公司股份。赛力斯已回购897.55万股，使用资金总额5.87亿元。江淮汽车已回购154.67万股，使用资金总额3499.48万元。
这种残酷的局面下，车企的生存状态并不好，寻求海外增长也已经成为一种必选项。
出海：新势力启航
海外市场，依然是传统车企唱主角。
奇瑞仍然是出海车企中的领航员，并且增长势头非常凶猛。按照上市公司的口径，奇瑞7月海外销量19.63万台，已经实现“两条腿走路”。这个销量是连续第5个月刷新历史新高。
比亚迪紧紧追赶，7月海外销量17.98万台，连续第四个月刷新历史新高，连续9个月销量突破10万台，如果只看新能源汽车，比亚迪可能已经领先。
7月，比亚迪巴西工厂第10万辆新能源汽车正式下线，工厂在岗员工规模达5500人。腾势首款超跑在英国上市，腾势Z起售价130万元，全球预售订单超1000台。比亚迪新能源汽车在泰国市场累计交付量正式突破13万辆。
目前，比亚迪正在强化在全球的影响力，集团与巴黎圣日耳曼足球俱乐部（PSG）达成全球战略合作关系，双方将通过全球传播活动、球迷互动等形式推进合作落地。
吉利虽然没有迅速增长，但也连续两个月突破10万台，连续第7个月刷新历史新高，这是非常强势的表现。此外，长城也连续四个月创下新高。
虽然上汽没能刷新新高，但也已经连续5个月稳定月销突破10万台，
可以说，传统车企在海外市场正在迎来全面爆发。这在一定程度上可以缓解国内的紧绷状态。
新势力也看到了海外市场的巨大潜力。今年以来，蔚小理等车企明显加快了海外布局的动作。
小鹏公布了其澳大利亚长期战略，计划于2027年在当地引入小鹏高阶智能辅助驾驶。此外，小鹏澳新子公司将在六个月内推出五款全新车型，并计划在澳大利亚布局3家旗舰科技体验中心和50个网点。
除了澳洲，小鹏还在德国慕尼黑举办Mona L03发布会。计划今年登陆65个国家及地区，扩充小鹏集团的国际产品阵容。
理想则与哈萨克斯坦本地汽车集团Allur达成战略合作，将借助Allur科斯塔奈工厂启动本地化组装生产。全新理想L9也已经于7月在哈萨克斯坦上市，定价远超国内。
零跑B10完成墨西哥本土化认证，正式登陆当地市场并启动交付，开启北美市场拓展进程。目前，零跑B10已进入墨西哥各地门店。零跑C10、C16也将逐步进入市场。
海外竞争已经成为车企的必由之路，在国内市场两极分化、市场格局逐渐稳固的阶段，海外广大的市场可能会成为车企下一站竞争的关键。
小米掀桌，走量车型密集发布
7月不是产品发布的大月份，不少车企把走量车型放到了7月发布。
本月的重头戏当属小米。
7月30日晚，小米澎程举办技术发布会，发布两款新车。搭载小米自研昆仑增程器，燃油兼容性表现宽泛，可加注92号、95号、98号不同标号汽油。WLTC工况下澎程 N70亏电最低油耗为 5.7L/100公里，CLTC 纯电续航最高可达505公里，满油满电综合续航里程均突破1500公里。
雷军还重点介绍了后排可变多元座舱场景，座椅支持前排180°旋转、二排横向移动。
最炸裂的当属售价，N90 Max预售价29.99万元，N70 Max预售价25.99万元，两款新车将于9月正式发布。按照通常的规律，新车可能会进一步降价。这意味着，这种9系全尺寸SUV已经被小米压到了30万以内，对于问界M9、理想L9、极氪9x、蔚来ES9等竞品来说，都可能是不小的冲击。
不过，也有网友质疑，新车把400V平台放到30万级旗舰车型上，没后轮转向、没线控底盘、电池供应商降级、电驱和智驾硬件在发布会里被刻意淡化，但从目前的市场反应看，小米澎程很可能会给本已经十分激烈的市场，再添一把火。
除了小米，其他热门车企也发布了走量车型。
蔚来旗下firefly萤火虫宣布，halo寻光系列首款车型“栖息地”正式发布，整车售价13.33万元起。
小鹏MONA L03在中国市场共推出9款车型，售价12.38至15.68万元。L03定位紧凑型SUV，提供纯电和增程两种动力。
零跑全新B系列正式上市，B10定位纯电紧凑型SUV、B01定位纯电紧凑型轿车，全系标配高通SA8295P芯片、全域800V碳化硅高压系统+3C快充等。B10售价9.98万元起，B01售价9.58万元起。
新一代理想L6正式上市，仅提供Ultra一个版本，全国统一零售价24.98万元。
传统车企方面，吉利旗下领克07GT正式上市，共推出4款车型。吉利银河TT Ultra正式开启预售，新车定位纯电中大型轿车，Ultra为高配版本，后续还将补充价格更低的车型。极氪9X五座版正式上市。
东风旗下岚图追光S公布四驱顶配车型，预售价30.99万元，后续还将补充长续航后驱版和标准续航版本。新车定位纯电中大型SUV，产品取向更偏年轻和运动。
比亚迪海洋网旗下海豹08正式上市，新车共推出6款配置。
时间进入三季度，车企下半年的冲刺即将拉开帷幕。考虑到相关补贴开始减少，这半年将是厂商冲刺销量的最后时机。
争夺“国产BBA”
“蔚小理”这三家新势力的销量对比正在变得没有意义。
一方面，零跑的横空出世，让三家车企变成了竞争新势力第二的游戏。另一方面，小鹏、蔚来在低价格段位的布局，三家新势力不再是中高端、豪华车销量的直接对比。
上半年，理想、问界、蔚来、极氪，在全尺寸SUV、40万以上豪华车的价格段位展开了激烈交锋，这四家车企目前正在加速抢夺BBA的客户。
这股风潮始于理想L9，凭借对奶爸一族需求的精准把控，理想汽车率先试水。从2022年6月首台交付到2026年6月，理想L9用4年时间完成了30万台的累计交付量。早期，理想能够靠一个车型硬抗蔚来、小鹏，对奶爸市场的精准布局是关键。
问界把这个市场推向高潮。2023年9月，问界M9横空出世，一年狂买15万台，连续21个月蝉联50万元以上豪华车销量第一。
此前几年，凭借布局早、智驾及座舱领域的领先，问界和理想享受到了市场红利。但市场格局不会一成不变，问界M9与理想L9的领先优势，很快就被赶上。
极氪的成功源于9X和8X的成功。2025年9月29日上市以来，9X在中国50万元级高端SUV细分市场，已连续7个月位居销量榜首。今年5月，极氪8X销售6103台，夺取成交均价30万-50万区间混动SUV销量榜首。
蔚来则是亦步亦趋，ES8和ES9相继问世，蔚来的优势在于其换电产品，通过BaaS租电模式，蔚来把ES9的起步价压到40万以内。7月，蔚来ES9也去了不错的销量。全新ES8305天达成第13万台交付。蔚来ES9自5月28日开启交付以来，30天交付破万台，刷新了50万元以上高端纯电车型的最快交付纪录。
从销量来看，中高端与豪华车价格段，7月，极氪跑到了前面，理想、问界、蔚来的主品牌紧紧追赶，这四家车企目前的差距并不大。
这四家谁会是国产BBA，或者这四家能否都是国产BBA，变得更加有看点。
走量，难点重重
相比于中高端的争夺，降价似乎是新势力最简单的选项。
小鹏退出Mona系列，蔚来推出乐道系列、萤火虫系列，都是对销量的精准狙击。
但从结果来说，大众消费市场并不是一个予取予求的市场，哪怕定位中高端，也并不代表着这些车企就能够通过低价抢到其他车企的份额。
以蔚来为例，其推出了10-20万价格段位的乐道品牌，10万以下的萤火虫品牌，但直到7月，乐道贡献的销量为10155台，连续三个月稳定在万台以上，但最近两个月环比均出现下滑。萤火虫同样起量乏力，至今未能月销破万。
小鹏没有公布Mona系列贡献的销量，但从小鹏的整体销量看，仍然没有突破4万台的门槛，因此，低价也许能短期内缓解销量压力，实质性的销量变化仍然需要漫长的过程。
这一点在昊铂埃安等传统车企品牌商同样体现出来，曾经，埃安销量超越了蔚小理，但在现阶段的发展中，逐渐失速，7月销量34987台，仍然处于横盘状态。
这一点吉利和零跑表现得更加出色。零跑并不依赖品牌，而是实实在在的高价低配。7月，零跑销量首次站上10万台，连续第四个月销量创历史新高，将其他新势力远远甩在身后。
吉利银河同样也是产品力的体现。主打亲民代步、家用刚需，聚焦高性价比、低使用成本和可靠品质。7月销量10.78万台，连续第二个月突破10万，成为比亚迪强有力的挑战者。
大众消费市场，品牌也许并不是最主要的因素，更高的性价比，更可靠的产品体验。
小米、鸿蒙：互联网车企的成长烦恼
小米和华为，都在面临各自的烦恼。
7月，小米销量至今仍停留在3万台左右，这当然与产能有关系，但是在去年12月，小米的产能一度拉到5万台，还曾连续3个月突破4万台，如今小米依然将产能控制在3万台，依然没有很好地消化订单。今年以来，小米的股价已经较巅峰期跌去3成，压力巨大。
同样的情况鸿蒙智行也遭遇到了。7月，鸿蒙智行销量45046台，6月突破5万台后再度回落到4万台。这远非鸿蒙智行的极限。近些年来，鸿蒙智行的“朋友圈”持续扩大，如今已经有“五界三境”，但现阶段，这个生态的表现并不乐观。
问界自不必说，问界主导的赛力斯汽车销量只有20480台，销量回到了3月份的水准。踌躇满志的尚界，5月启动交付，到7月第才勉强达到2万台交付。与奇瑞合作的智界，本月终于破万，达到10709台，但仍然没有刷新新高。
销量低迷的状态下，与华为合作的成本正在凸显。2025年，赛力斯向华为支付了200多亿元的采购费，这些刚性成本开支在当下愈发刺眼。
7月，赛力斯发布了二季度亏损预警，其中，问界汽车2026年半年度扣非净亏损达到17-19.50亿元。鸿蒙坚持走高端路线，正常情况下，车企的利润率有保障，但随着供应链价格上涨，车企竞争加剧，鸿蒙产业链上的企业面临经营压力。
面对当前的状况，小米给出了解法，推出增程品牌澎程，再次通过新品打开销量。不过，这种通过新鲜感维持的热度终究要回归平静，小米和华为已经走过了红利期，需要更强有力的产品力。
激烈竞争的确是当前新能源车企的现实情况。对于很多车企来说，这是艰难的周期，但持续进化中的中国车企，正在全面实现弯道超车。
中国车企的艰难，是在走上坡路的艰难，与之相比，今年以来，传统豪华车三巨头BBA（奔驰、宝马、奥迪）集体降价。日系车企三强（本田、丰田、日产）上半年在华销量集体下滑，其中本田同比下降34.7%。大趋势下，中国车企在抢夺旧势力的地盘，在抢夺时代机遇，需要更超越时代的技术和体验，这是一个过程，这种艰难的处境，最终也会逐渐熬过去。
东江潮起两岸阔，湾区风劲好扬帆。2026年8月3日，一场隆重的交付仪式在中通客车厂区举行，批量中通H13E超大电量纯电动旅团客车正式交付东莞市温馨旅游客运有限公司（简称“东莞温馨旅运”）。
此次交付，是东莞温馨旅运的一次运力升级，更是其发展的关键战略进阶——以绿色高端运力为支点，将服务从“保障出行”升级为“高端体验”，赋能多元出行场景绿色高效运营。
紧贴大湾区客流特点，超长续航适配多元场景
粤港澳大湾区，中国经济最具活力的区域之一，人员跨城往来密集，旅游包车、企业通勤、研学团建、景区接驳等业务叠加，对车辆续航能力、出勤稳定性、服务品质提出了更高要求。
东莞温馨旅运深耕大湾区客运市场多年，业务涵盖旅游接待、企业通勤保障、学生研学旅行等领域，打造了“景区直达+跨城接驳+研学团建+政企通勤”全场景运营体系，并已成长为大湾区综合性旅游客运行业的代表性企业。
为适配区域多元化、高强度的运营需求，实现服务从“基础出行保障”向“高端品质体验”的升级跃迁，东莞温馨旅运批量引入中通H13E车型，该车型搭载650.19kWh高性能电池，以超长续航的核心优势破解行业运营痛点。
在交付仪式上，东莞温馨旅运负责人介绍，大湾区多场景交织的运营模式，对车辆续航与可靠性要求严苛，H13E是中通客车针对湾区专属工况量身打造的13米级纯电旅团标杆车型。超大电量配置带来扎实长效的续航能力，可完美适配长线跨城、长时间驻场运营需求，有效减少车辆中途补能频次，大幅提升单车出勤率与运营效率，同时以稳定的行驶品质全面优化乘客出行体验，为企业高端客运服务赋能。
与大湾区同频共进，以远见深耕绿色客运
伴随“双碳”战略深入推进，零排放、高能效的新能源车型，已成为客运行业转型升级、高质量发展的核心抓手。
在依托产品硬核实力实现运力升级、降本增效的基础上，本次中通H13E的批量落地，正是东莞温馨旅运紧跟行业趋势、深耕绿色客运的重要战略布局。
相较于传统燃油车型，中通H13E节能降耗优势突出，以日均运营300公里的行业常规工况测算，车辆纯电驱动可实现单公里能耗成本降低60%以上，维保费用减少约40%，在全生命周期运营中，能为企业节省大量运营开支，切实以低成本、高出勤的优势，转化为企业核心市场竞争力。
市场的选择，是对产品最直接的验证。2026 年 1-7 月份，中通旅团客车市场份额持续攀升，8 米以上大中型旅团客车销量同比大幅增长。其中，中通 H 系以高舒适、高安全、高节能等核心优势，已成为国内头部旅运企业运力焕新的主力车型之一。
依托持续迭代的产品技术与覆盖全球的服务保障体系，多元动力的中通H系客车不仅在国内重要旅游和通勤市场持续获得客户复购，更出口至智利、葡萄牙、新加坡、阿联酋等多个国家和地区，成为中国客车绿色出海的重要力量。
交付只是序章！批量中通纯电动客车奔赴东莞，是合作的深化，更是价值共创的又一次启程。以此为新起点，中通客车将持续精进产品、深耕服务，以绿色智慧出行方案赋能产业升级，聚力驶向更清洁、更高效、更美好的未来。
（本文由企业提供）
【导语：随着新能源汽车竞争从产品竞争延伸至供应链和制造体系竞争，海外建厂已成为中国车企突破贸易壁垒、贴近消费者的重要选择。不过，与过去依靠重资产投资的新建工厂不同，越来越多车企开始探索通过股权合作、战略联盟和产能共享实现快速本地化。吉利入股福特西班牙瓦伦西亚工厂，正是中国车企在全球制造模式转型的一个缩影。】
作者：张大川
近日，吉利汽车宣布与福特汽车正式签署协议，双方将在西班牙瓦伦西亚工厂设立合资公司，以推动欧洲本地化生产布局。吉利汽车全资附属公司 Geely SPV 将以2.21亿欧元（约合人民币17.65亿元）收购福特西班牙目标公司34%的股权，福特持有剩余66%股权。
根据规划，在取得相关监管批准后，合资公司将于2027年上半年正式投入运营，首款全新车型预计于2028年下线。
△吉利宣布入股福特瓦伦西亚工厂
值得关注的是，合资公司成立后，瓦伦西亚工厂将定位为双方的共享制造平台，负责吉利与福特品牌车型的生产制造，但并不承担销售、研发或品牌运营职能。这意味着，双方将在制造环节实现产能共享和资源协同，而在产品定义、技术研发、品牌运营及销售渠道等核心业务上仍保持各自独立。
为何吉利愿意花重金在西班牙“铺路”？
在国内汽车市场竞争加剧、市场规模下滑约20%的背景下，加快海外布局已成为吉利等头部车企的重要战略方向。2026年上半年，吉利汽车海外销量达47.4万辆，同比增长158%，成为海外市场增长最快的中国车企之一。
欧洲是全球第二大新能源汽车市场。2025年，欧洲乘用车销量约1290万辆，其中新能源汽车（纯电动和插电式混合动力）销量超过300万辆，占新车销量约四分之一。对于吉利而言，要持续扩大海外业务，在欧洲建立本地化生产能力已成为关键一步。
△欧洲汽车市场对于中国车企来说具有非常大的吸引力
与此同时，面对关税壁垒和本地化制造要求，在欧洲设厂已成为中国车企出海的必然选择。本地生产不仅有助于降低关税风险，还能缩短交付周期、提升客户响应速度。近年来，比亚迪宣布分别投资约10亿美元在匈牙利和土耳其建设整车工厂；奇瑞与西班牙EV Motors合作，利用巴塞罗那原日产工厂生产汽车；上汽集团也正研究扩大欧洲本地制造能力。
△比亚迪也已经在匈牙利投资设厂，辐射整个欧洲市场
在众多欧洲国家中，西班牙拥有显著优势。作为欧洲第二大汽车生产国，其汽车年产量长期保持在220万至250万辆之间，拥有完善的零部件供应链和成熟的汽车产业集群，聚集了福特、Stellantis、雷诺、奔驰、大众等整车企业，以及Gestamp、Antolin、Lear、Bosch等国际零部件供应商。布局西班牙，意味着吉利不仅能够获得欧洲本地制造能力，还能快速融入成熟供应链体系，提升物流效率和市场响应速度。相比新建一座整车工厂通常需要约10亿至20亿美元投资、3至5年的建设周期，以及重新搭建供应链和员工体系，利用福特现有的瓦伦西亚工厂能够显著降低资本投入，缩短产品导入周期，充分利用现有产能、技术团队和供应链资源。对于当前正加速拓展欧洲市场的吉利而言，这笔投资最大的价值，不在于获得34%的股权，而在于以最快速度获得一条成熟的欧洲本地化生产线，抢占欧洲新能源汽车市场的发展机遇。
一笔与福特“双赢”的投资
吉利此次入股的西班牙瓦伦西亚工厂，是福特在欧洲最重要的制造基地之一。该工厂始建于1976年，设计年产能约50万辆，是欧洲规模最大、工艺最先进的汽车制造基地之一。那么，福特引入吉利投资，是否意味着“引狼入室”或“养虎为患”？答案是否定的。
△吉利入股的西班牙瓦伦西亚工厂是福特在欧重要的制造基地之一
近年来，福特欧洲业务持续承压，市场份额已降至约3.3%，行业排名也从曾经的第二位下滑至第十二位。作为福特欧洲核心生产基地，瓦伦西亚工厂目前主要生产Kuga一款车型。根据工会数据，2025年工厂产量不足10万辆，远低于50万辆的设计产能，产能利用率仅约20%，闲置产能问题十分突出。
△福特瓦伦西亚目前只靠Kuga一款车型苦苦支撑
在这样的背景下，引入吉利不仅能够提高工厂产能利用率，分摊固定成本，缓解经营压力，也为福特欧洲业务转型争取了宝贵时间。按照规划，除继续生产Kuga外，瓦伦西亚工厂还计划于2028年投产一款Bronco（烈马）家族全新紧凑型SUV，为未来产品更新做好准备。如果没有吉利的出资入股，极其看重财务数据的福特说不定过两年就决定关了瓦伦西亚这座工厂。
△福特将从2028年在瓦伦西亚工厂投产另外一款走量的新车型——烈马
从更长远来看，这也是吉利与福特合作关系的进一步深化。继当年吉利从福特手中收购沃尔沃之后，双方再次达成重要合作。如今的吉利已成长为全球领先的新能源汽车企业，在新能源和智能网联领域具备明显优势；而福特则依然在传统汽车制造、品牌影响力以及北美皮卡市场保持较强盈利能力。双方优势互补，此次合作不仅解决了瓦伦西亚工厂的产能问题，也为未来在新能源、智能化等领域开展更深入合作创造了条件，可谓一笔兼顾短期利益与长期战略的“双赢”投资。
吉利“出海”新打法
近年来，吉利持续推进全球制造布局，但与部分中国车企大规模新建海外工厂不同，其海外产能扩张更多采取股权投资、战略合作和利用现有产能相结合的模式，以更低成本、更高效率实现本地化生产。
这一模式最早在马来西亚得到验证。2017年，吉利收购马来西亚国有汽车品牌Proton 49.9%的股权，并持续投入资金对丹戎马林（Tanjung Malim）工厂进行升级改造。通过导入BMA、CMA等整车平台，以及研发、采购和供应链资源，Proton陆续推出X50、X70等新车型，经营状况显著改善，市场份额由2017年的约13%提升至近年来约19%，重新稳居马来西亚汽车市场第二位，成为中国汽车企业海外产业合作成功的案例之一。
△宝腾品牌在吉利的加持下重新稳居马来西亚汽车市场第二位
韩国市场则进一步体现了吉利“资本合作+技术赋能”的模式。2022年，吉利投资约2亿美元取得雷诺韩国（Renault Korea）34.02%的股权，并依托釜山工厂生产基于吉利CMA平台开发的新车型。借助雷诺韩国成熟的制造体系、供应链和销售网络，吉利不仅大幅缩短了产品导入周期，也有效降低了初始投资成本和运营风险。随后，吉利又将这一模式复制到巴西，与雷诺合作利用位于Curitiba的工厂开展本地化生产，加快进入南美市场。
△吉利在韩国和巴西是通过入股当地的雷诺工厂快速实现相关车型的投产
从此次投资福特西班牙工厂可以看出，吉利正在进一步复制和完善这一模式。相比斥资数十亿美元新建工厂，通过股权投资和战略合作，吉利能够充分利用当地成熟的制造能力、供应链体系和人才资源，实现更快的市场准入，同时有效降低资本支出、缩短投资回报周期，并减少政策变化、贸易壁垒和市场波动带来的经营风险。经过多年实践，吉利已逐步形成以“资本合作+技术赋能+本地制造”为核心的全球制造布局模式。 这一轻资产、重协同的发展路径，不仅提高了资本使用效率，也增强了企业应对全球贸易环境变化和各国监管要求的灵活性，为其全球化战略提供了更具可持续性的支撑。
点评
吉利此次投资的核心价值，并非获得一家工厂34%的股权，而是以较低成本将快速获得欧洲成熟的本地制造能力。这比新建工厂更具效率和成本优势。从Proton到雷诺韩国，再到福特西班牙工厂，吉利正在不断复制这一模式，并逐步形成一条区别于传统重资产建厂的全球化路径。未来，中国车企海外竞争的重点，或许不再是谁建了更多工厂，而是谁能够更高效地整合全球制造资源。
（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X70 dan MG MG HS semasa memilih kereta. Kedua-dua model ini agak hampir dari segi harga dan penjenamaan. Hari ini, kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat riset.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 versi, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR MG MG HS di Malaysia adalah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 23,650 daripada MG MG HS. Jika anda mempunyai bajet terhad, versi masuk Proton sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beribu-ribu ini mungkin ada kompromi pada spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Pengkelasan Keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Pengkelasan Keselamatan MG MG HS ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi pelengkap keselamatan, kedua-dua kenderaan mendapat pengkelasan yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X70 dan Basic pada MG MG HS mempunyai perbezaan dari segi fungsi. Jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Proton X70 menggunakan gaya pemacu FWD.
MG MG HS menggunakan gaya pemacu FWD.
Gaya pemacu kedua-dua kenderaan sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Proton X70 jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
MG MG HS jaminan 7 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan MG MG HS adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, anda boleh memberi keutamaan kepada model yang lebih terkenal; jika anda lebih mengambil berat tentang nilai dan spesifikasi, maka pilihlah model yang lebih lengkap. Akhir sekali, kami menasihatkan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan MG MG HS adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menasihatkan anda untuk membuat riset, membandingkan harga di beberapa dealer, kemudian memandu uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk riset tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Proton X50 去做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
由價錢睇落，Perodua Aruz 嘅入門價確實比 Proton X50 平咗 RM 16,900。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體都要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Proton X50 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間冇咩分別。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Perodua 嘅 FWD 同 Proton 嘅 4WD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕對比。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Proton X50 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，始終都要睇你嘅個人需求同預算。大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對無錯。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan MG MG HS semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR MG MG HS di Malaysia ialah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 varian termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 23,650 berbanding MG MG HS. Jika bajet anda terbatas, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beza beribu ringgit itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Proton X70 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan MG MG HS ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi pelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Namun ADAS Proton X70 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Basic MG MG HS mempunyai perbezaan fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Proton X70 panjang badan 4400 mm, ruang muat barang 400 L.
MG MG HS panjang badan 4400 mm, ruang muat barang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan hampir tiada beza. Kereta dalam kategori ini cukup untuk penggunaan harian.
Proton X70 waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
MG MG HS waranti 7 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan MG MG HS adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting untuk melihat keperluan dan bajet anda sendiri. Kami cadangkan anda melakukan kajian, bandingkan harga di beberapa kedai kereta, kemudian uji pusing untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa melakukan kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多揀車嘅買家都會用 Proton X70 同 MG MG HS 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省翻做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，總共 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，總共 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
由價錢睇，Proton X70 嘅起步價確實比 MG MG HS 平咗 RM 23,650。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經滿足日常需要。但要小心，平嘅那幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X70 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
MG MG HS 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本無分別。油耗方面亦都差不多，唔使太糾結呢一點。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
MG MG HS 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 MG MG HS 嘅 Basic 喺功能上有少少差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Proton X70 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
MG MG HS 保養 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X70 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many car buyers compare Perodua Aruz and Proton X90 when selecting a vehicle. Both cars are quite close in terms of price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Perodua Aruz is priced at RM 72,900 - 77,900 OTR in Malaysia, with a total of 2 trim levels, including 1.5L X (RM 72,900) and 1.5L AV (RM 77,900).
Proton X90 is priced at RM 106,800 - 122,800 OTR in Malaysia, with a total of 4 trim levels, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), and 2026 1.5T Lite (RM 106,800).
From a price perspective, the entry-level Perodua Aruz is indeed RM 33,900 cheaper than the Proton X90. If you have a limited budget, the entry-level Perodua can already meet daily needs. However, be aware that the cheaper thousands may involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Perodua Aruz adopts FWD drive system.
Proton X90 adopts FWD drive system.
Both cars have the same drive system, which is FWD, so there should not be much difference in daily driving feel.
Perodua Aruz comes with a 5-year/150,000km warranty, with maintenance intervals every 10,000km or 6 months.
Proton X90 comes with a 5-year/150,000km warranty, with maintenance intervals every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, so no need to hesitate on this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and spare part prices. It is recommended to ask real owners in car owner groups about their experiences.
Both Perodua Aruz and Proton X90 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you may prioritize the one with better reputation; if you value cost-performance ratio and features more, choose the one with richer features. Ultimately, it is suggested to test drive both, as personal experience is the most important.
In general, both Perodua Aruz and Proton X90 are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, taking time to do research will definitely not go wrong.
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