大迪汽车集团有限公司，简称大迪，是一家源自河北保定的汽车制造企业，前身为1988年创立的保定大迪汽车改装厂，系具有军工背景的汽车改装企业。公司于1999年11月4日正式改制成立，总部位于河北省保定市定兴县迎宾南街111号，注册资本5000万元人民币。作为河北省大型工业支柱企业之一，大迪主要从事轻型客车、皮卡、专用车的改装与制造，以及汽车零部件的研发与销售，拥有“河北省著名商标”荣誉，并通过了ISO9000质量管理体系认证及3C认证。品牌曾凭借高性价比的SUV和皮卡产品，在国内市场及海外40多个国家和地区积累了一定声誉。然而，随着国内汽车产业格局的快速演变，大迪于2011年被中国恒天集团收购，后全面停止乘用车整车生产，转而专注于专用汽车改装领域。目前，大迪作为恒天集团旗下的改装汽车制造企业，以“微型”规模继续运营，员工仅15人。
军工起家与亚运高光（1988—1999年） 大迪的前身最早是保定前进汽车改装厂旗下的军营企业，主营业务为军用车辆的维修与保养。1988年，企业转为独立的汽车制造商，开始正式推出“大迪”牌汽车。1990年，大迪迎来了品牌发展的高光时刻——作为第11届北京亚运会专用礼仪车，拉着国宝熊猫缓缓驶入开幕式，在全国范围内获得了极高的品牌曝光度。早期的大迪产品富有创意，其首款皮卡车BDG1030SH曾被市场评价为“轿车拆掉了后备箱盖”的巧妙设计，客户购车后可自行安装后挡板，以皮卡车的身份享受更易申请的商用车生产资质。
改制扩建与快速发展（1999—2010年） 1999年，为适应现代市场经济体制，保定大迪汽车改装厂正式改制为保定大迪汽车工业有限公司。2000年公司完成扩建，随后斥巨资在定兴开发区征地26万平方米，建成了年产5万辆皮卡、3万辆SUV、2万辆专用车的现代化生产基地。2003至2008年间，大迪步入了发展快车道，2008年产销量连续三年同比增长100%，并荣获“河北省科技企业”、“AAA特级信用企业”等多项荣誉。集团总占地面积一度达到68.40万平方米，旗下产品链已发展为皮卡、SUV、CUV、CRV、自卸车、特种车及农用汽车，拥有大迪霸道、顺驰、威菱、骏马、雅宝等多个知名品牌及几十个品种车型。
并购与战略转型（2011年至今） 2011年，大迪被中国恒天集团收购，随后停止了乘用车整车的大规模生产，战略重心全面转向专用汽车改装。2012年5月31日，恒天大迪汽车有限公司正式成立，专注于“大迪牌”自卸车、半挂车等100余种专用车型的生产，年产能达1.5万辆。大迪汽车集团有限公司作为母公司实体继续存续，但整体业务已转型为小规模专用车改装制造，并于2024年仅有15名在册员工。
大迪的产品线可划分为历史乘用车矩阵与当前专用车业务两大板块。在乘用车领域，大迪曾拥有多个知名车型系列。2004年推出的大迪骏马（BDD6490E）是一款价格亲民的SUV，厂商指导价覆盖6.90万元至8.18万元，全系提供2.2L与2.8L排量的491QE多点电喷发动机（基于丰田技术），百公里油耗8升，排放符合欧洲Ⅱ标准。大迪霸道则定位于“具有一定越野性能的低价位CUV”，搭载三菱4G64直列四缸发动机，最大功率94千瓦，最大扭矩193牛·米。此外，大迪品牌还拥有顺驰、都市威菱、华北RV、骏风、骏霸等车系，涵盖柴油/汽油、两驱/四驱等多个系列。
在商用车与专用车领域，大迪产品覆盖了自卸车、半挂车、混凝土搅拌车、轻型客车等多种类型，以“大迪牌”为品牌标识。
在乘用车时代的鼎盛期，大迪在国内建立了200家经销商和300家特约服务站，构建了覆盖全国的四位一体营销服务体系，在河北、山东、河南等北方市场具备一定影响力。品牌凭借高性价比产品策略，在6万至9万元的入门级SUV市场中取得过不俗的销售成绩，2008年产销量曾实现连续三年同比翻倍增长。
然而，随着国内汽车消费升级和市场竞争加剧，大迪的乘用车业务在2011年后基本停滞。目前大迪集团的汽车生产能力虽曾规划达11万辆/年，但截至2026年，大迪品牌旗下所有乘用车车型均已停产，仅保留了专用改装车的订单式生产。
在动力总成领域，大迪自主乘用车广泛采用了基于丰田491QE技术开发的多点电喷发动机，以及三菱4G64发动机技术平台，匹配5速手动变速箱。底盘方面，大迪霸道等车型的短轴距底盘采用了三菱技术，有效降低了风阻系数。在安全配置方面，大迪皮卡配备了ABS刹车系统，大迪霸道配备了多种气囊、胎压监测及零胎压继续行驶功能；大迪都市骏马标准型搭载SABS系统，豪华型以上版本则增加了倒车障碍报警和倒车可视功能。此外，大迪顺利通过了国家安全正面碰撞试验，全系产品均通过了3C认证。
在海外市场拓展方面，大迪曾在乘用车时代建立了较为广泛的出口网络。产品远销俄罗斯、中东、非洲、中美、东南亚等40多个国家和地区，部分资料显示其出口版图曾覆盖60余国，并建立了配套的海外售后服务体系。公司注重国际技术交流与合作，凭借过硬的产品质量和性价比优势，在海外新兴市场积累了一定的品牌知名度。然而，随着国内乘用车业务的大幅收缩，大迪品牌的海外整车出口业务此后已大幅缩减，目前品牌的海外面向主要保留在专用车出口领域。
截至2026年，大迪品牌已基本退出乘用车整车制造业务，核心业务集中于以“恒天大迪”为主体的专用汽车改装制造，产品涵盖自卸车、半挂车、混凝土搅拌车等100余种专用车型。大迪的未来战略将聚焦于专用车市场的深耕与精细化运营，依托恒天集团的产业资源，在巩固自卸车、半挂车等传统优势品类的基础上，探索新能源专用车的研发与市场导入。品牌已通过高新技术企业认证，后续有望向环卫车、冷藏车等高附加值专用车型领域延伸。在全球专用车市场中，大迪凭借恒天集团的背书以及多年的改装制造积累，仍具备一定的差异化竞争力。但对于曾经的乘用车品牌“大迪”而言，它在中国汽车工业史上留下的是一个从军工厂起家、借亚运盛典登上巅峰，又在市场浪潮中优雅转身退出的独特印记。
