小米汽车YU7

车型概况

小米YU7（官方名称为“小米御7”）是小米汽车继SU7之后推出的第二款车型，也是其首款SUV。车辆定位为中大型纯电SUV，于2025年6月26日首次发布，全系共5款车型，官方指导价区间为23.35万至38.99万元。车型分为2025款与2026款两批上市：2025款三款于2025年6月发布，2026款后驱标准版与四驱GT版于2026年5月追加上市。主要竞争对手包括特斯拉Model Y等同级纯电SUV。

设计语言

小米YU7沿用了小米汽车家族的设计特征，整体采用“星际战舰”设计语言与长车头、低趴车身的经典豪车比例，呈现介于SUV和运动旅行车之间的轿跑风格。前脸采用封闭式造型，机舱盖前端为小米银色车标，前大灯组具备180度超广角照明。车身侧面线条流畅，配备无框车门、隐藏式门把手、黑色四轮轮眉及五辐式运动轮圈。车尾采用镂空式高扰流板、贯穿式倒C字形尾灯组与扩散器设计。整车风阻系数低至0.245Cd。

车身尺寸方面，标准版为长4999mm、宽1996mm、高1608mm，轴距3000mm；GT版因运动套件略有增加（长5015mm、宽2007mm）。全系提供9款车身颜色，包括寒武岩灰、熔岩橙、钛金属色、宝石绿、珍珠白、深海蓝、丹霞紫、影青色、流金粉等；2026款新增车厘子红、霞光紫、火山灰三款漆面。YU7 GT提供车厘子红、曜石黑、钛金属、珍珠白、火山灰五款配色及武士黑哑光漆、钛金属哑光漆、液态银三款高端定制车漆。

内饰方面，延续小米SU7的环抱式座舱布局，采用全新三辐式上下平底方向盘与怀挡式换挡机构。取消传统仪表盘，配备“小米天际屏”全景显示系统与16.1英寸悬浮式中控屏幕。内饰提供松石灰、珊瑚橙、暮影蓝、鸢尾紫等多种配色；GT版内饰采用大面积Alcantara材质（用量达2.3m²）及碳纤维饰件，提供赛道红、鸢尾紫、夜焰黑三款专属配色。

动力性能

小米YU7全系提供后驱与四驱两种驱动形式及多档动力配置。后驱标准版搭载后置永磁同步单电机，最大功率235kW（约320马力），峰值扭矩528N·m。四驱Pro版升级为双电机，综合功率365kW（496马力），综合扭矩690N·m。四驱Max版综合功率508kW（约691马力），扭矩866N·m。四驱GT版作为旗舰，双电机综合功率达738kW（约1003马力），峰值扭矩1068N·m。

加速性能方面，后驱标准版0-100km/h加速5.9秒；四驱Pro版4.27秒；四驱Max版3.23秒；四驱GT版仅2.92秒。最高车速方面，标准版220km/h，GT版达300km/h。

续航方面，提供三种电池方案。标准版搭载73kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航643km。2025款后驱长续航版搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，续航835km（全系最高）。四驱Pro版同样采用96.3kWh电池，续航770km。四驱Max版与GT版搭载101.7kWh三元锂电池，续航分别为760km和705km。全系搭载800V碳化硅高压平台。标准版支持15分钟补能405km；GT版支持5.2C超快充，10%至80%电量仅需12分钟。全系标配6.6kW V2L对外放电功能。

底盘与操控

底盘是小米YU7的核心亮点之一。全系标配“小米蛟龙底盘”，采用前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合。四驱Pro版、Max版与GT版标配双腔空气悬架与CDC连续阻尼可变减振器，可实现悬架软硬与高度的双维度调节。GT版搭载“蛟龙底盘大师版”，配备75mm调节范围的闭式双腔空气悬架、双阀CDC电磁减振器及eLSD电子限滑差速器。制动系统方面，全系配备Brembo四活塞固定卡钳；GT版升级为碳陶通风盘式制动器。标准版最小离地间隙150mm，四驱版本提升至172mm。全系最小转弯半径5.7m。四驱GT版在纽博格林北环赛道跑出7分22.755秒的圈速成绩，大幅刷新了SUV车型的圈速纪录。

座舱与配置

智能座舱方面，小米YU7搭载澎湃OS智能座舱系统与第三代骁龙8移动平台（4nm工艺）。屏幕系统包括16.1英寸悬浮中控屏与“小米天际屏”全景显示系统。全系标配五音区语音交互，支持多路同说；搭载升级版“超级小爱”智能助手。手机互联方面支持无线CarPlay及UWB超宽带互联。

座椅方面，后排配备135°豪华电动座椅，支持加热与电动无级调节（100°至135°）。全车共36处储物空间。后备箱标准容积687L，后排放倒后可扩展至1758L。副仪表台配备80W手机无线充电双机位及13.7L密码手套箱。舒适配置包括HEPA空气滤芯、柔风空调及后排隐藏式储物结构。

安全与智能驾驶

智能驾驶是小米YU7的核心竞争力之一。全系标配HAD智能辅助驾驶系统。感知硬件方面，标准版即配备700TOPS算力的NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片、激光雷达、4D毫米波雷达、11颗高清摄像头及12颗超声波雷达。支持540度全景影像、全速自适应巡航、智能变道等全场景功能。主动安全配置全系一致且极为完善，涵盖车道偏离预警、前方/后方碰撞预警、自动紧急制动、并线辅助、车道保持与居中保持、开门预警、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别与信号灯识别等。被动安全方面，全系标配前排主副驾气囊、前排侧气囊、全车侧气帘及前排中央气囊。

市场表现与评价

小米YU7自上市以来市场表现瞩目。首发当日18小时内锁单量突破24万台。上市10个月（2025年7月至2026年4月）累计交付23.2万辆。2026年1月，月销量超过3.7万辆，首次成为国内不分价位、不分车型、不分能源形式的销量冠军。2026年1至5月，YU7在20-40万主流纯电市场中排名长期靠前；2026年迄今累计销量达90235辆，位列全部车型第四。不过，在与特斯拉Model Y的直接竞争中，YU7在10个月的月度对决中仅2个月销量领先。小米创始人雷军坦承取消标准版是决策失误，2026年5月重新推出标准版后，YU7家族已形成标准版、长续航版、Pro版、Max版、GT版共5款车型的完整产品矩阵。按照规划，小米汽车将于2027年正式进军国际市场，首站选择欧洲市场。作为小米汽车“人车家全生态”战略的核心车型，YU7以高性能、长续航、全系标配高阶智驾及澎湃智能生态，在20-40万元级纯电SUV市场中确立了鲜明的技术标杆地位。