捷豹F-PACE PHEV

捷豹F-PACE PHEV（Jaguar F-PACE P400e）是捷豹品牌旗下首款SUV——F-PACE的插电式混合动力版本。国内市场曾以进口方式销售，归属于F-PACE车系。作为捷豹在电动化转型中的关键产品，F-PACE PHEV在2024年款车型上经历了重大升级，换装了更大容量的电池组，显著提升了纯电续航能力。截至2025年12月，随着最后一辆F-PACE在英国索利哈尔工厂下线，捷豹已停止生产所有燃油及插电混动车型，全面转向纯电动品牌。

设计语言

2024年款F-PACE PHEV在外观上延续了燃油版车型的整体设计，同时通过细节调整凸显其新能源身份。前脸采用标志性的大尺寸进气格栅与双L型LED日间行车灯，车身线条流畅且富有肌肉感，延续了源自F-TYPE跑车的动感姿态。2024年款对车系阵容进行了简化，非R-Dynamic车型全面停产，全系提供R-Dynamic S、R-Dynamic SE、R-Dynamic HSE、400 SPORT和SVR五个车型。P400e插混版本归属于R-Dynamic系列。R-Dynamic SE及以上车型标配亮黑色外观装饰套件，包括黑化的车侧后视镜外盖、前格栅和外框、窗框和车尾铭牌等。车身尺寸方面，长4747mm、宽2071mm、高1664mm，轴距2874mm。内饰采用T字形布局，配备全新的数字仪表盘与Pivi Pro信息娱乐系统。

动力性能

F-PACE P400e搭载由2.0T四缸涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统。系统综合输出功率达404马力（约297kW），峰值扭矩640N·m。传动系统匹配8速自动变速箱。0-100km/h加速时间为5.3秒，最高车速240km/h。2024年款车型换装了容量更大的19.2kWh锂离子电池组（从8个模块扩展至9个模块）。WLTP工况下纯电续航里程提升至65公里，相比老款53公里增加了20%以上。WLTP工况综合油耗低至1.6L/100km，二氧化碳排放量仅为37g/km。

底盘与操控

F-PACE P400e基于捷豹路虎纵置四驱平台打造，采用前置四驱布局，全系标配四轮驱动系统。悬挂系统为前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，下摆臂采用大型空心铸造铝合金H臂，大幅减轻簧下质量。悬挂调校偏向运动风格，底盘反馈紧致。车辆标配捷豹驾驶控制系统（JaguarDrive Control），提供多种驾驶模式选择。充电方面，支持35kW直流快充，可在30分钟内将电池电量从0充至80%；使用7kW交流壁挂式充电器，充满电约需2.5小时。

座舱与配置

座舱全系标配12.3英寸全液晶数字仪表盘与11.4英寸中控触摸屏。车机搭载Pivi Pro信息娱乐系统，支持无线Apple CarPlay与无线Android Auto手机互联。R-Dynamic SE及以上车型标配手机无线充电功能。座椅方面，配备12向电动调节加热前排座椅。音响系统可选装Meridian（英国之宝）高级音响。舒适配置包括四区自动空调、全景天窗等。后备箱常规容积613L，后排座椅放倒后可扩展至1842L。

安全与智能驾驶

F-PACE P400e标配L2级驾驶辅助系统。功能涵盖全速域自适应巡航（带车道保持辅助）、自动紧急制动（AEB）、盲点监测辅助、车道偏离预警、后方碰撞监测、交通标志识别与自适应限速、驾驶员疲劳监测等。全系标配后泊车影像与前后泊车雷达。被动安全方面，配备多安全气囊及胎压监测系统。

市场表现与评价

F-PACE PHEV是捷豹电动化转型中的重要产品。据统计，P400e版本在全球F-PACE总销量中的占比超过10%。2024年款车型通过电池升级将纯电续航提升至65公里，进一步增强了产品竞争力。2025款捷豹F-PACE全系（含燃油版）官方指导价区间为47.80万元至66.80万元。然而，受捷豹品牌全面电动化战略影响，自2024年年中起，XE、XF等燃油车型陆续停产，仅保留F-PACE支撑至最后。2025年11月，捷豹英国市场已停止接收新车订单。2025年12月，最后一辆F-PACE下线，标志着捷豹90年燃油车制造历史的正式终结。F-PACE PHEV作为捷豹从内燃机时代迈向纯电时代的过渡产品，在其产品周期内完成了承前启后的历史使命。