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捷途大圣是奇瑞控股集团旗下捷途汽车（JETOUR）推出的一款紧凑型（A级）运动风格SUV。作为捷途昆仑架构的首款战略车型，该车系打破了捷途以往产品主打大空间、稳重家庭旅行的固有标签，转向机甲美学与数字化智能座舱设计。车系在国内市场主要覆盖 6.99 万至 12.99 万元人民币的价格区间，同时作为全球化战略单品，以 Jetour Dashing 之名批量出口至中东、拉美、东欧以及东南亚等右舵与左舵市场。
捷途大圣的共性特征在于采用前保时捷设计师操刀的先锋机甲美学设计，配备无边界前格栅、分体式 LED 大灯以及隐藏式感应门把手。车系定位为满足Z世代年轻群体首购及小家庭全场景出行的多功能SUV。其核心卖点聚焦于高宽比视觉姿态、全栈并网的智能化车机生态，以及奇瑞鲲鹏动力总成。在车型矩阵中，车系常态化提供 1.5T 普及版、1.6T 鲲鹏高功版，并滚动部署有针对下沉市场的青春版以及原厂“黑武士”（Dark Warrior）等改装套件车型，在部分海外市场亦提供 i-DM（插电式混合动力）版本。
诞生背景（2022年）：捷途汽车为扭转用户对品牌的传统“奶爸车”刻板印象，于2022年正式推出捷途大圣。该车作为品牌“昆仑架构”的开山之作，全量引入数字化格栅与极简内饰。车机原生融合腾讯生态，标志着捷途品牌正式向年轻化与数智化变轨。
国际化与右舵并网（2024—2025年）：随着奇瑞集团海外战略的推进，捷途大圣加速拓展国际大盘。车系不仅在左舵口岸保持稳定出口，还专门研发了右舵版本并登陆东南亚及南部非洲等新兴市场，推出带有红色运动卡钳、暗黑徽标的“黑武士”规格，逐步实现全球化车型并网。
精细化内卷与策略延伸（2026年）：进入最新发展阶段，面对紧凑型SUV市场的剧烈竞争，车系实施了双轨延伸战略。一方面推出官方起售价下探至 6.99 万元的“青春版”配置以拦截低预算家轿大盘；另一方面滚动升级出最新款“新大圣”系列，优化外观细节并重构座舱娱乐边界，同时推行首任非营运车主整车终身质保政策。
捷途大圣在全球市场中展现出明显的“颜值化”和“质价比”截流效应。在国内，它与长安CS75 PLUS、吉利博越L、哈弗H6等传统车型展开正面竞争，主要吸引看重科技配置和个性外观的年轻消费者。在海外大盘中，根据2025至2026年销售数据显示，捷途品牌在沙特等中东地区以及南非等非洲口岸销量增势显著，2025年全球年销量突破 62 万辆。其中，大圣作为核心支柱之一，以高出同价位合资车型的配置参数，在海外B端中高端网约租赁与C端个人首购大盘中建立了稳固的市场能见度。
捷途大圣在机械构造和数智化架构上，均承袭了奇瑞大厂的标准整车技术：
车身规格与底盘：整车长宽高分别为 4590 mm × 1900 mm × 1685 mm，轴距达到 2720 mm。车宽在同级中具备一定优势，有利于优化横向空间和低趴姿态。底盘部分，车系结构共性为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。
鲲鹏动力系统：纯燃油车型主要并网两套成熟的动力链。主力型号搭载奇瑞鲲鹏 1.6TGDI 直喷涡轮增压发动机，最大输出功率为 145 kW（约197马力），峰值扭矩达到 290 N·m（部分海外规格因标定差异为 275 N·m），匹配 7 速湿式双离合变速箱（7DCT）；普及型及青春版则搭载 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率 115 kW（156马力），峰值扭矩 230 N·m，匹配 6 速湿式双离合变速箱（6DCT）。最新款车型通过对发动机热管理和变速箱换挡逻辑的优化，使综合燃效效率提升至 16.7–16.8 km/L 左右。
数字化智能化座舱：高配车型部署 15.6 英寸高清悬浮中央触控大屏（入门级为 12.8 英寸），海外版本原生适配无线/有线双轨 Apple CarPlay 与 Android Auto。车内还提供索尼（SONY）8 扬声器环绕音响系统（含头枕独立音响）、50W 手机无线快充以及 CN95 级空气净化生态。
主动安全堡垒：整车白车身中高强度钢应用比例达 78%。高配并网 J-Pilot 智能驾驶辅助系统，集成自动紧急制动（AEB）、前向碰撞预警（FCW）、盲区监测（BSD）、车道偏离预警（LDWS）和后方交通穿梭预警（RCTA）。配合博世最新版本车身稳定控制系统（ESP/ESC）与 540°高清全景影像系统（含 180°透明底盘视角），实现多维主动避险防御。
面对全球紧凑型SUV大盘向新能源化与更深层次智能化变轨的趋势，捷途大圣未来的演进核心将聚焦于：进一步在全球右舵口岸推进 i-DM 插电混动总成的普及，以应对海外日益严格的碳排放与高油价环境；利用 OTA 云端持续升级多语种 AI 大模型语音交互系统，以适配超过100个国家和地区的本土化使用习惯；持续深化“旅行+”生态，在车辆后备箱、行李架等物理接口上开发更多原厂露营定制化套件。
