标致 405 T16（标致 405 Turbo 16 派克峰赛车，诞生于 1988 年）

标致 405 T16 派克峰赛车采用了中置纵置发动机、全时四驱（AWD）布局与轻量化碳纤维管式车架、空气动力学宽体轿车车身设计。

其核心技术架构专为征服美国派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb）的高海拔极端环境而打造：底盘采用高强度多管式空间桁架车架，包裹以极具视觉冲击力的定制碳纤维复合材料外壳，并配备了赛车级的前后双叉臂独立悬挂与长行程减震系统。

动力系统搭载了一台移植自 205 T16 赛车的 1.9 升（1,905 毫升）直列四缸涡轮增压发动机，采用 DOHC 四气门结构与大流量涡轮增压器，在稀薄的高海拔空气中可压榨出高达 660 马力的最大功率与近 720 牛·米的峰值扭矩，匹配 6 速手排变速箱与先进的全时四驱系统。

其前后对称的四轮转向系统（4WS）与前后夸张的巨型空气动力学定风翼，使其在狭窄多弯的砂石与柏油混合山路上拥有惊人的动态响应。

标致 405 T16 派克峰赛车诞生于 1988 年，其研发初衷是为了在国际顶级爬山赛中展现标致运动部门（Peugeot Talbot Sport）顶尖的机械工程实力与统治力。

在传奇拉力车手阿里·瓦塔宁（Ari Vatanen）的驾驶下，该车不仅在 1988 年的派克峰爬山赛中打破了当时的赛道纪录，更诞生了电影级传世纪录片《Climb Dance》，将涡轮四驱怪兽在悬崖峭壁间漂移登顶的惊险美学展现得淋漓尽致。

虽然该车并未作为量产市售车型推出（后续民用版 405 T16 仅为房车赛认证的四驱街车），但它作为爬山赛历史上最具标志性的图腾之一，彻底确立了标致在极限赛车运动中的传奇地位。

作为汽车工业史上无与伦比的爬山赛殿堂级图腾，标致 405 T16 派克峰赛车的日常保存与维护必须严格遵循博物馆级的顶级古董赛车规程。

车辆必须长期停放于温湿度受到恒定控制的室内密闭专业车库，以防止昂贵的轻量化碳纤维复合材料车壳、管式车架及老旧赛用电子系统出现老化或应力损伤。

在机械养护方面，由于其搭载的高增压直列四缸发动机长期处于极限压榨的高热、高负荷状态，每次启动前必须执行极其严苛的预润滑、冷却液循环及涡轮系统预热程序，熄火前必须长时间怠速以冷却高负荷涡轮轴承。

所有涉及高海拔特调发动机大修、四轮转向系统、赛用四驱分动箱及空气动力学套件校准的作业，均必须由精通标致运动部（Peugeot Sport）黄金时代赛车架构的全球顶尖古董车技师使用专用设备执行，严禁在现代公共道路上进行任何形式的高负荷极限操驾。