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比亚迪King主要面向南美市场的紧凑型家用轿车领域。其首发及主销阵地是巴西市场，于2024年6月正式上市。初期推出了“GL”和“GS”两款车型，起售价高达17.58万巴西雷亚尔（约合人民币23.4万元起）。对比来看，其在中国的原型车“驱逐舰05”起售价仅为7.98万元，足见比亚迪在该地区的溢价能力。这款车定位于A+级轿车，车身尺寸为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm。
比亚迪King在海外完全沿用了国内“海洋美学”设计理念，外观与国内的“驱逐舰05”荣耀版保持一致。前脸采用无边界格栅设计，多幅式镀铬饰条交错排列，营造出海浪般的视觉效果。车尾则采用了几何排列点阵式设计的贯穿式尾灯，与车头设计相呼应。车身颜色提供宇宙黑、时光灰和雪域白三种选择。内饰方面，全系标配了科技感十足的12.8英寸自适应旋转中控屏，并搭载DiLink智能网联系统。
动力上，King全系搭载比亚迪引以为傲的DM-i超级混动系统，由一台1.5L自然吸气发动机和前置永磁同步电机组成。系统提供两种动力调校：
GL版：电机最大功率132kW，峰值扭矩316N·m；
GS版：电机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m。
两款配置的官方0-100km/h加速时间分别为7.9秒和7.3秒，最高时速均为185km/h。在能耗和续航方面，King搭载磷酸铁锂刀片电池，提供两种纯电续航版本：
55km版：电池电量8.3kWh，主打经济性；
120km版：电池电量18.3kWh，拥有更长的城市通勤能力。
满油满电综合续航里程最高可达1200公里，足以让用户告别里程焦虑。
King采用了同级家用轿车常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。底盘调校以舒适和稳定为主，能有效过滤城市路面的细碎颠簸。前置前驱的驱动形式配合轻快的转向手感，使其在城市拥堵路况下也能轻松驾驭，非常适合日常通勤。制动系统采用前通风盘、后实心盘的配置，并标配电子驻车，保证了基础的制动安全性。
在座舱配置方面，King全系标配12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，虽然官方未明确具体车机型号，但可以推测其搭载了功能强大的DiLink智能网联系统，支持OTA远程升级和智能语音控制。全车座椅采用仿皮材质包裹，后排座椅可按比例放倒，放倒后可扩充后备箱容积。此外，450L的后备箱容积足以满足日常购物和中短途出行的装载需求。全系标配后驻车雷达和倒车影像系统，但需要注意的是，巴西版车型为压低售价，入门版并未配备天窗。
在安全层面，King展现了其立足全球市场的高标准。全系标配了6安全气囊，为车内成员提供了更周全的被动安全保护。主动安全方面，车辆搭载了ABS防抱死、EBD制动力分配、TCS牵引力控制以及ESP车身稳定系统等全套电子辅助功能。智能化方面，高配的GS车型配备了360度全景影像系统，这项功能在停车和狭窄路段会车时非常实用。遗憾的是，目前的信息来看，King车型并未配备车道保持、自适应巡航等更高级别的驾驶辅助功能。
比亚迪King并非一款独立产品，其核心市场意义在于它是比亚迪海外战略的关键一步。它并非简单的产品出口，而是比亚迪将国内成熟的爆款车型进行本土化包装，并以高于国内数倍的价格在海外市场建立高端品牌形象的典型案例。
在巴西市场，比亚迪King的主要竞争对手将指向丰田卡罗拉等传统日系畅销家轿，但其凭借丰富的配置和超低的用车成本，成功切入并有望引领当地的新能源潮流。虽然比亚迪未公布King在巴西的具体销量，但参考其原型车在国内市场的统治级表现，该车在海外市场潜力巨大。可以说，比亚迪King不仅是一款车，更是比亚迪实力和野心的“海外代言人”。
