法诺新能源奥赛罗

车型概况

奥赛罗（Othello）是中国新能源汽车品牌法诺汽车（FARNOVA）推出的首款纯电动超级跑车。法诺汽车是一家总部位于深圳的新能源汽车公司，其母公司此前以制造超豪华游艇为主业，通过收购造车新势力前途汽车后正式进入汽车制造领域。奥赛罗于2021年9月27日在北京电影节“电影人之夜”正式亮相。新车定位纯电超级跑车，官方计划于2022年6月首批量产，全球限量发售200辆/年，预计售价为186万元。

设计语言

奥赛罗的外观由意大利设计师团队操刀，该团队曾参与兰博基尼Urus等车型的设计工作。车身采用大面积碳纤维打造，以减轻整车重量。车身尺寸方面，长宽高分别为4670/2082/1135mm，轴距2670mm，离地间隙110mm。

前脸采用镂空式设计，在降低风阻的同时提高下压力；修长的LED灯组融合在上层风翼两侧，整体感强烈。车身侧面呈明显俯冲姿态，采用蝴蝶门设计；前轮胎规格为255/35 R20，后轮胎为335/30 R21。尾部配备可随速度自动开闭的大尺寸尾翼以及超大尺寸扩散器，扩散器上方刻有车型英文名称“Othello”。内饰采用极简设计风格，取消了所有物理按键。仪表盘为不规则全液晶设计，位于中控台上方；方向盘采用专业赛车造型；座椅配备RECARO专业赛车桶椅。

动力性能

动力系统是奥赛罗的核心亮点。车辆搭载法诺新能源自主研发的双电机四驱系统。该电机采用无铁芯永磁技术及轴向磁场结构，体积更小、功率密度更高。系统综合输出功率达1350kW（约1835马力），峰值扭矩达12000N·m。官方0-100km/h加速时间为1.8秒；0-300km/h加速仅需8.5秒；最高车速达420km/h。储能方面，搭载容量为75kWh的三元锂电池组。续航方面，官方公布的最大续航里程为600km；另有部分报道称续航可达800km（工况未明确）。作为一款纯电超跑，该车在极速表现上突破了多数高性能电动车的速度上限。

底盘与操控

奥赛罗采用双电机四驱驱动形式。底盘基于前途K50的平台开发而来，但在外形与性能方面均有大幅差异。前后轮毂尺寸存在明显差异——后轮轮毂尺寸更大、轮胎更宽，旨在提升车辆的操控与性能表现。变速箱为固定齿比变速箱。全车重量仅为1350kg，功重比达到1:1。

座舱与配置

座舱以驾驶者为核心，采用极简设计语言，取消了所有传统物理按键，所有功能集成于触控与数字交互界面。仪表盘采用不规则全液晶设计，以透明着色玻璃进行HUD抬头显示。方向盘为赛车风格的八边形样式。座椅配备RECARO专业赛车桶椅，需手动安装调节。整体座舱风格与外观设计保持一致，彰显超跑特性。

安全与智能驾驶

关于奥赛罗的安全与智能驾驶配置，公开渠道尚无详细信息。作为一款以赛道性能为导向的超级跑车，其安全设计预计以被动安全与车身结构强度为重点。车身采用一体式碳纤维结构，兼顾轻量化与高强度。

市场表现与评价

奥赛罗自2021年亮相以来，因其惊人的性能参数在业内引发了广泛关注与讨论。官方公布的1835马力、12000N·m扭矩、1.8秒破百等数据，使其纸面参数超越了布加迪等顶级燃油超跑。然而，该车型截至2026年6月仍未实现量产交付，原定的2022年6月首批量产计划未能如期落地。有媒体将其与前途K50相提并论，认为其面临相似的“叫好不叫座”的市场风险。

法诺汽车原计划在广西贵港建立生产基地，项目总投资50亿元。一期投资10亿元用于生产跑车、大巴、皮卡等车型；二期投资40亿元将产能扩充至每年5万辆，并建立研发中心。但该生产基地的实际建设进度与量产计划均未见后续公开报道。

业内评价方面，奥赛罗的碳纤维车身应用与惊人的动力参数获得了技术层面的认可；但内饰细节的装配工艺被认为尚欠成熟。总体而言，法诺奥赛罗以“国产电动超跑”的身份亮相，凭借1835马力、1.8秒破百的极限性能参数吸引了全球目光，但从亮相至今已近五年，量产交付的缺失使其更多停留于“纸面超跑”的阶段。