搜索历史
热门搜索
中文
经销商登录/注册
ET7是蔚来汽车于2021年发布的首款纯电中大型轿车，2024年4月推出中期改款车型。该车以二代技术平台NT2.0为基础，主打“行政商务”定位，曾被视为“56E”（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级）的挑战者，但市场表现持续低迷，2024年全年仅售7,244辆。
定位中大型智能电动行政轿车，品牌隶属蔚来汽车。核心卖点包括5101mm车长与3060mm轴距、3.8秒零百加速、480kW双电机四驱、可换电补能体系，以及标配的智能空气悬架与CDC动态悬架阻尼控制。2024款共4款车型，75kWh行政版42.8万元，100kWh行政版48.6万元，行政签名版对应45.8/51.6万元。车身尺寸5101/1987/1509mm，轴距3060mm，整备质量2349-2379kg。
外观采用蔚来“纯粹、有温度、未来感、精致”的设计基因，60%轴长比塑造修长比例。前脸为Shark Nose鲨鱼鼻造型，Double-Dash日行灯与ADB智能多光束大灯组合。侧面溜背线条配合隐藏式门把手及无框电吸门，风阻系数仅0.208Cd。车尾采用贯穿式心跳尾灯，与车顶线条自然衔接。
内饰采用可再生藤木与Microfiber超纤绒顶棚，标配256色光瀑式氛围灯。智能座舱搭载高通骁龙第四代座舱芯片SA8295P，配备10.2英寸HDR数字仪表、12.8英寸AMOLED中控屏（1728×1888）及16.3英寸HUD抬头显示。音响为7.1.4杜比全景声系统，2230W功率23扬声器。
全系搭载前180kW/后300kW双电机四驱系统，系统综合功率480kW（653马力），综合扭矩850N·m，0-100km/h加速3.8秒，最高车速200km/h。
电池方面，提供75kWh与100kWh两种容量，由江苏时代供应（三元锂/三元锂+磷酸铁锂混合）。CLTC续航：75kWh版530-550km，100kWh版675-705km。支持换电，快充功率180kW，30分钟可完成10%-80%补能。150kWh半固态电池包可灵活升级，实测续航超1000km。
采用前五连杆独立悬架+后多连杆独立悬架组合，标配智能空气悬架与CDC动态悬架阻尼控制，支持软硬高低调节。搭载4D舒适领航功能，利用云端图层预知路面颠簸提前调整悬架参数。制动系统配备Brembo四活塞（行政版）或六活塞（签名版）前制动卡钳，100-0km/h制动距离33.9米。整车抗扭刚度40,060N·m/deg。
2024款升级后排“飞航行政座椅”，支持14向电动调节、滑躺及一键尊享模式，标配加热、通风、热石按摩功能。签名版后排增加2块14.5英寸NIO Link全景互联屏，支持视频会议、导航流转等办公功能。
其他舒适配置：三区自动空调、智能香氛系统、负离子净化、PM2.5过滤；前排座椅18向电动调节（含4向腰托、坐垫抬升）；23扬声器音响支持杜比全景声；后排悬浮行政中岛带双40W无线充电板。
智驾方面，搭载AQUILA蔚来超感系统（33个高性能感知硬件）：1颗超远距激光雷达、7颗800万像素摄像头、4颗环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器及2个高精度定位单元。ADAM中央计算平台搭载4颗英伟达Drive Orin-X芯片，总算力1016TOPS。支持全域领航辅助NOP+（高速、城区、换电站等全场景）、全向AEB（含追尾碰撞预防RCM）、自动紧急避让AES等功能。
被动安全标配7安全气囊（含前排中间气囊），符合中欧双五星安全标准，Euro-NCAP乘员保护得分96%居总榜第一。
ET7是蔚来品牌中销量最薄弱的车型之一。2024年全年仅售7,244辆，最高月销刚过千辆。2026年其“旗舰”地位被ET9取代后，存在感进一步下降。
用户口碑（汽车之家用户评分4.56/5）：满意点集中于换电体系（“3分钟永远满电出发”）、外观设计及乘坐空间。不足之处：后排靠背角度偏直影响长途舒适性；城市智驾表现一般，变道犹豫、泊车偶有失误；蓝牙钥匙感应不灵敏偶发“罚站”；车机系统偶发卡顿。
行业评价：ET7失意主因是“40万+、纯电、轿车”组合在中国市场几乎与热销无缘，同价位享界S9、宝马i5、奔驰EQE均销量不佳。与NT3.0平台车型相比，ET7基于2.0平台打造，续航表现反而更优，成为蔚来旗下高速出行的“续航担当”。
综合来看，蔚来ET7是一款产品力均衡但定位尴尬的车型。机械素质、座舱舒适性与换电补能在40万级中具有竞争力，但品牌溢价在传统豪华品牌面前的劣势，以及纯电轿车在高端市场的天然阻力，使其陷入“叫好不叫座”的困境。推荐关注75kWh行政版（42.8万），BaaS方案下购车款减7万元、月租金728元，性价比突出；对续航有刚需则选100kWh版。100kWh行政签名版（51.6万）与ET9（70万起）定位重叠，性价比偏低。
