讴歌ZDX BEV

讴歌ZDX是本田旗下豪华品牌讴歌（Acura）推出的首款纯电动SUV。初代ZDX于2009年作为燃油跨界SUV推出，因销量不佳于2013年停产。2023年8月，讴歌在蒙特利汽车周上正式发布了第二代ZDX——一款基于通用汽车Ultium奥特能平台打造的全电动SUV。该车于2024年初在北美市场开启交付。截至2026年6月，ZDX BEV已正式停产。

车型概况

ZDX定位为纯电动中型豪华SUV，是讴歌品牌电动化转型的开篇之作。核心卖点在于与通用汽车合作开发的Ultium奥特能平台、最高500马力的强劲动力输出，以及Type S版本搭载的免提驾驶辅助功能。新车共推出A-Spec与Type S两个版本、四种配置。A-Spec版本起售价为6万美元（约合人民币43万元），Type S版本起售价为7万美元（约合人民币50万元）。该车在通用汽车位于田纳西州斯普林希尔的工厂与凯迪拉克LYRIQ共线生产。

设计语言

ZDX的外观设计灵感源于2022年发布的讴歌Precision EV Concept概念车。前脸保留了讴歌家族标志性的钻石五边形格栅（Diamond Pentagon Grille）轮廓，格栅采用封闭式设计并带有发光轮廓，以彰显纯电身份。两侧配备Jewel Eye™ LED头灯组。车身采用双色涂装与类悬浮式车顶设计，Type S车型搭载讴歌有史以来最大的22英寸原厂轮圈。车尾配备立体造型LED导光条尾灯组，保险杠加入扰流设计。

内饰方面，座舱采用以驾驶者为中心的T字形布局。配备11英寸全液晶数字仪表盘与11.3英寸悬浮式中控触控屏。车机系统内置最新Google用户界面，整合Google Assistant、Google Maps与Google Play等应用。中控台保留实体空调旋钮与音量旋钮，兼顾操作便利性。

动力性能

ZDX全系搭载容量102kWh的锂离子电池组。A-Spec版本提供单电机后驱与双电机四驱两种选择，单电机版最大功率340马力。Type S版本搭载经过专门调校的双电机四驱系统，综合最大功率达500马力。EPA工况下，单电机后驱A-Spec续航里程为523公里（325英里），双电机四驱A-Spec为507公里（315英里），Type S为463公里（288英里）。充电方面，支持最高190kW直流快充，A-Spec车型充电10分钟可补充约130公里续航里程。

底盘与操控

ZDX基于通用汽车Ultium奥特能平台打造，采用全独立悬挂系统。A-Spec版本配备螺旋弹簧悬挂；Type S版本则搭载带自适应阻尼器的可调节空气悬挂系统，可实现车身高度调节。制动系统方面，Type S版本配备由Brembo提供的黄色六活塞卡钳与15.6英寸前刹车盘。A-Spec标配20英寸轮圈，Type S升级为22英寸轮圈。

座舱与配置

ZDX是讴歌首款搭载Bang & Olufsen音响系统的车型。该音响系统配备18个扬声器（含4个顶棚扬声器）、14个放大通道与1个低音炮。车载系统支持无线Apple CarPlay与Android Auto手机互联，并内置Google原生应用生态。舒适配置方面，配备手机无线充电、双区自动空调等。车辆还提供专属的Acura EV® App，可远程监测车辆状态与使用即时客服功能。

安全与智能驾驶

ZDX全系标配AcuraWatch™主动安全套件。具体功能包括：前后紧急制动、带转向辅助的盲点监测、后方交叉交通制动辅助、后方行人警报、智能限速辅助与远光辅助等。Type S版本进一步搭载AcuraWatch™ 360+免提驾驶辅助系统，可在美国和加拿大超过40万英里（约64万公里）的已测绘道路上实现双手可脱离方向盘的辅助驾驶。

市场表现与评价

ZDX自2024年初上市至2025年停产，市场表现未达预期。2024年全年销量仅7,300余辆；截至2025年6月累计销量约10,335辆。作为对比，同平台的本田Prologue同期销量为33,000辆，凯迪拉克LYRIQ为28,000辆。

2025年9月，讴歌正式确认ZDX停产。讴歌官方表示，ZDX的推出为品牌积累了宝贵的电动车研发经验，为后续纯电车型的开发奠定了基础。继任车型为基于本田自研纯电平台打造的全新讴歌RSX，计划于2026年下半年在俄亥俄州EV Hub投产。作为讴歌品牌首款纯电SUV，ZDX虽然在商业层面未能取得突破，但其在Ultium平台应用、高性能电动动力总成与免提驾驶辅助技术等方面的探索，为品牌后续电动化转型提供了重要的实践基础。