迈凯伦Artura

车型概况

迈凯伦Artura是英国超跑品牌迈凯伦旗下首款量产高性能插电式混合动力超级跑车，也是继旗舰超跑P1和Speedtail之后，迈凯伦第三款搭载混合动力系统的车型。Artura于2021年2月全球首发，定位介于McLaren GT与720S之间，归属于品牌“Supercars”系列。该车是迈凯伦首款搭载3.0升V6发动机的车型，也是品牌全面拥抱电气化时代的战略之作。

截至2026年6月，Artura车系已完成多次动力升级。中国市场方面，2025款Artura Coupe指导价为248.8万元，Artura Spider敞篷版指导价为278.8万元。2026年6月，迈凯伦发布了为纪念车队F1第1000场大奖赛推出的Artura 1000GP限量版，全球仅限量10台，售价238万元起。在台湾市场，2026年式Artura Coupe基本车价已调整至1,438万元新台币起。

设计语言

Artura的外观延续了迈凯伦新世代的设计基因，并融入了Elva等限量车型的设计元素。前脸采用内嵌式回旋镖LED大灯，与两侧通风孔融为一体，攻击性十足；前唇配备碳纤维饰板，风格激进。车身侧面线条流畅紧致，标志性的蝴蝶门得以保留；轮眉上方的进气口为刹车系统提供了高效散热通道。车尾采用中置双出排气布局，一体式后扰流钣件与车尾扩散器共同提供充足的下压力。Artura基于迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）打造，车身采用碳纤维与超塑成形铝材，硬顶版干重仅1,395公斤，整备质量1,498公斤；敞篷版Spider整备质量1,560公斤。内饰方面，Artura遵循“外形遵从功能”的极简理念。座舱标配全新Clubsport跑车座椅，兼具轻量化与出色支撑。8英寸触控中控屏搭载迈凯伦信息娱乐系统（MIS II），集成空调控制、Apple CarPlay手机互联、卫星导航等功能。驾驶模式选择从之前的中控屏旁移至转向柱上，驾驶者双手无需离开方向盘即可调节驾驶模式。

动力性能

Artura搭载迈凯伦全新开发的代号M630的3.0升V6双涡轮增压发动机。该发动机采用120度夹角气缸布局，两台涡轮增压器布置于气缸夹角内部的“Hot-V”结构中，实现了更紧凑的结构与更快的动力响应。发动机最大功率在2025年式升级后提升至605马力（PS），峰值扭矩59.7公斤米。电驱系统方面，一台轴向磁通电动机整合于8速双离合变速箱壳体内部，重量仅15.4公斤，可提供95马力与225牛·米的瞬时扭矩。系统综合功率在2025年式后提升至700马力，综合峰值扭矩720牛·米。性能方面，Artura 0-100公里/小时加速仅需3.0秒，0-200公里/小时加速8.3秒，最高时速可达330公里/小时。电池方面，搭载由五个锂离子电池模块组成的7.4千瓦时电池组，WLTP纯电续航里程为33公里。传动系统匹配8速SSG双离合器自手排变速箱。

底盘与操控

底盘方面，Artura基于迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）打造。碳纤维单体壳前后分别粘接并通过螺栓加固铝合金副车架，进一步提升整体刚性。前悬挂采用双叉臂结构，后悬挂为全新多连杆设计。主动式减振器可根据驾驶模式实时调整阻尼——舒适模式下滤振出色，运动与赛道模式下则显著收紧、侧向支撑大幅增强。车辆搭载了迈凯伦量产车上首次应用的轻量化电子限滑差速器，可独立控制后轮扭矩输出。Artura标配的Pirelli P Zero轮胎导入了Pirelli Cyber Tyre科技，轮胎内置传感芯片。制动系统方面，标配碳陶瓷刹车盘。电池组置于结构性碳纤维底板之上，由螺栓固定于单体底盘后部，在降低重心的同时也获得了全面的碰撞保护。

座舱与配置

Artura采用双座布局。Clubsport跑车座椅提供出色的包覆性与支撑性，亦可选配豪华舒适座椅。8英寸中控触屏搭载迈凯伦信息娱乐系统（MIS II），支持空调控制、Apple CarPlay手机互联、卫星导航与OTA远程升级。车辆标配迈凯伦赛道遥测系统（MTT）与可变漂移控制系统（VDC）。舒适配置方面，标配双区恒温空调、真皮座椅、驾驶座与副驾驶座电动调节、座椅加热、定速巡航及自动防眩后视镜等。音响方面标配4扬声器系统。行李厢容积为160升。Artura提供纯电（Electric）、舒适（Comfort）、运动（Sport）与赛道（Track）四种动力模式。

安全与智能驾驶

安全方面，Artura基于碳纤维单体壳打造，具备极高的被动安全性能。全车标配双前座正面气囊、双前座侧面气囊及车侧气帘。主动安全方面，配备ABS防抱死制动系统、循迹控制系统、车身动态稳定控制系统、胎压监测、上坡起步辅助、前后驻车雷达及倒车影像。智能驾驶方面，车辆标配车道偏移警示、主动式巡航控制、自动紧急制动及驾驶疲劳侦测等功能。此外，Artura还配备了先进驾驶辅助系统（ADAS）。

市场表现与评价

Artura自2021年发布以来，在超跑市场中引发了广泛关注。其2025年式通过免费软件升级实现动力提升的策略，在行业内颇为独特。专业评测方面，多家媒体对Artura给予了积极评价——有评测认为其日常通勤表现出色、舒适度与风格极佳；在赛道测试中，Artura在动态表现上被认为与720S“根本已经是两辆不一样的车了”。然而，Artura在中国市场的销量表现并不理想——2023年国内销量仅52辆。2025年，迈凯伦品牌在华销量大幅下滑，1-5月累计销量仅9台。这一困境与品牌整体在华战略调整及超跑市场的结构性变化密切相关。Artura的主要竞争对手包括法拉利296 GTB与兰博基尼Huracán Tecnica等车型。作为迈凯伦电气化战略的里程碑之作，Artura以碳纤维轻量化架构、V6插电混动系统与700马力的综合输出，在超级跑车市场中开辟了一条兼顾性能与日常实用性的独特路径。