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意柯那设计集团（ICONA） 是全球领先的独立汽车设计及工程开发公司，2010年在意大利都灵创立。创始人Teresio Gigi Gaudio为现任董事长兼CEO，公司与都灵本土的Tecnocad Progetti、Cecomp两家行业领先企业形成紧密关联：Tecnocad提供结构和工程专业技术，Cecomp则是欧洲最大的原型车及小批量制造商，为阿斯顿马丁、迈凯伦等品牌制造零部件并制作手工车身。
ICONA在短短两年内即完成从初创到全球布局的跨越。2012年，上海设计中心正式设立；2016年，洛杉矶设计中心投入运营；此后又在迪拜和东京增设办事处。这一“欧洲设计深研+中国中心主导+全球多点辐射”的架构，使其直接面向占全球最大增量的亚洲新兴市场，并在客户响应上保持极快速度。
2019年，ICONA与中国新特汽车达成战略合作，主导其智能电动汽车AEV的设计开发，首创造性“全民造车”用户共创模式。2020年起，设计领域延伸至水上出行，推出纯电动概念游艇Fibonacci，采用斐波那契数列衍生的非对称空间布局。2024年2月，ICONA Technology S.p.A.在意大利证券交易所挂牌上市（代码CARE）。截至同年，ICONA已成长为中国市占率第一的独立汽车设计公司，在项目数量及客户覆盖率上远超同类企业。
ICONA的B2B核心业务包含完整的汽车开发全流程服务，涵盖造型设计、工程设计、造型模型、展车及样车制造等多个环节。在该服务体系中，三款自有设计概念车型转化为“技术橱窗”，作为展示设计实力与吸纳尖端技术的平台。
Fuselage飞鲨：ICONA成立之初设计的四座电动概念轿跑。设计灵感汲取自上海中心大厦的建筑美学，融合智能手机与当代建筑元素，以流线型航空座舱为特征。其0-100km/h加速时间为4.5秒，最高时速200km/h，是品牌展示新一代电动车设计能力的标志性作品。
Vulcano Titanium：全球唯一一台由钛合金打造车身的定制超跑，仅限量一台。钛合金材质多用于航空航天等尖端领域，为克服其高硬度带来的加工难题，Vulcano采用碳纤维壳体为基体，表面以航空用黏合剂预成型钛板附着粘结。动力系统搭载雪佛兰克尔维特6.2L V8发动机，赛车级调校下最大输出可达1200马力。该车在2017年上海车展亮相，一度引发市场关注。
Nucleus：代表品牌对“明天之后”未来出行的终极构想。该车基于此前Neo概念车迭代而成，车身尺寸为5250mm×2120mm×1750mm，风阻系数低至0.25，完全满足L5级自动驾驶能力，车内无方向盘、踏板及传统仪表盘，6个座位可灵活调整甚至无缝拼接，营造出“可移动贵宾厅”的沉浸式空间。动力系统采用Elaphe公司L1500轮毂电机，每个车轮独立驱动，峰值扭矩达1500Nm，彻底摒弃复杂机械传动结构。
截至2020年，ICONA已为中国80%的汽车主机厂（涵盖吉利、一汽集团、上汽集团等）及兰博基尼、玛莎拉蒂、大众集团等国际品牌提供设计服务。在非汽车领域，京东无人驾驶物流车、美团“福袋”室内送餐机器人等产品同样采用了ICONA的设计方案。2024年第四季度，ICONA全球CEO哥伦布宣布启动十五周年庆典，同年与实时3D引擎巨头Unity中国签署战略合作协议，在智能座舱、数字化车机及虚拟现实等领域展开深度合作。
ICONA的核心能力聚焦工程样车制造、低风阻车身造型、智能化集成座舱方案，以及L5级自动驾驶场景下的内饰空间布局——其中Nucleus搭载的轮毂电机技术，代表了其对新能源底层驱动方式的思考。 2023年起，ICONA积极探索AIGC在汽车设计领域的应用，推动AI辅助创意和设计流程的创新范式转变。全球年营收方面，品牌服务网络已覆盖超过42个国家，年营收增长率持续保持高位，其中2024年公司上半年净销售额达176万欧元，同比增长65%。
ICONA在全球拥有四家设计中心（都灵、上海、洛杉矶）和两家办事处（迪拜、东京），形成覆盖欧洲、亚洲、美洲的研发布局。2014年起在上海建立总部之后的十余年间，已建立从概念草图到油泥模型的完整设计与工程交付能力，同时借助母公司在都灵的原型车制造能力完成样车开发与性能调校。中国市场是ICONA最大的单一业务市场，贡献了主要业务收入；欧洲与北美的高端性能汽车定制及新品预研，同样带来稳定的工程开发订单。
2025年，ICONA迎来十五周年庆典。面对智能驾驶时代的产业重塑，公司正从传统“被动接单方”向“前瞻思想输出平台”演进，持续在自动驾驶座舱设计、轻量化材料应用及移动出行商业模式等多维度积累创新实践。ICONA已明确将L4/L5级自动驾驶场景下的内饰空间布局作为研究重点，力求在电动化与智能化的浪潮中，保持其作为“全球汽车造型语言输出者”的独特生命力，为全球汽车产业注入源源不断的创意能量。
