金龙

金龙（全称：厦门金龙汽车集团股份有限公司，股票代码：600686.SH）创立于1988年，总部位于福建厦门，是福建省汽车工业集团旗下上市企业，也是目前全球领先的客车制造集团。公司以大、中、轻型客车的制造与销售为主导产业，在中国厦门、苏州、绍兴、西安、上海等地布局有厦门金龙联合汽车工业有限公司（金龙客车）、厦门金龙旅行车有限公司（金旅客车）、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司（海格客车）等整车制造企业，以及金龙汽车车身、车架、空调、座椅、电器、充电站（桩）等汽车零部件生产企业，形成了集整车与零部件制造为一体的客车产业集群。公司整车产品涵盖4.3米至18米各型客车，广泛应用于客运、旅游、公交、团体和特种车等市场，并销往全球五大洲140多个国家和地区。

发展历程

金龙汽车的发展轨迹可追溯至1988年。彼时，厦门汽车工业公司在厦门成立，拉开了中国东南沿海客车制造产业的序幕。1992年5月，经厦门市体改委和财政局批准，原厦门汽车工业公司完成股份制改造，以募集方式公开发行人民币普通股股票，厦门金龙汽车集团股份有限公司正式成立。同年，厦门金龙旅行车有限公司成立，标志着金龙品牌开始进入轻客及中型客车制造领域。

1995年成为金龙实现技术突破的关键年份。金旅客车引进了日本丰田第四代“海狮”车型，并基于一汽奥迪轿车生产线标准进行改制，第一辆金旅海狮正式下线。同年，金龙还建成了中巴生产线，开始生产考斯特系列产品，逐步奠定了在轻型客车市场的优势地位。1998年底，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司成立，主营海格品牌大中型客车，金龙的产业版图由此拓展至华东高端商用车制造领域。

2000年代，金龙在技术升级和产业整合方面持续发力。2008年，金旅客车斥资近两亿元建成了国内首条大型客车整车车身阴极电泳线，使涂装工艺水平达到国内领先、国际先进，填补了我国客车行业在高端涂装技术领域的空白。同时，金旅客车的年实际产销量已达到2.58万辆，销售额45亿元，产量和销售额均较早期翻番，从小到大实现跨越式增长。2010年，苏州金龙成立海格轻型车事业部，开启二次创业，创立“海格汽车”品牌。2013年，苏州金龙建成新能源客车基地，年产能达到一万台，并开发了GBOS智慧运营系统，推动自身从传统制造商向商用车运营方案提供商转型。

进入2018年后，金龙在智能网联汽车领域迈出重要步伐。集团与百度合作，共同推出了全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”，率先在无人驾驶赛道占据先机，该款车型随后在全国45个城市及区域实现常态化落地运营，并成功出口至中东地区。与此同时，金龙客车自动驾驶系列化产品的累计销量已突破500台，自动驾驶产品体系逐步成型。近年来，集团积极推进“三龙整合”——即对金龙联合、金旅客车和苏州金龙三大子公司的深度业务协同及资源整合。2024年12月，金龙签署了金龙旅行车40%股权收购协议，目前股权交割已完成，三龙整合宣告收官，为集团整体降本增效、提升毛利率奠定了组织基础。

2025年是“十四五”规划收官之年，金龙凭借深厚的技术积淀和全场景的产品布局，荣获“客车行业品牌成就奖”等八项行业大奖，品牌价值持续攀升并突破千亿，连续两年入选亚洲品牌500强，成为中国客车行业中唯一入选的品牌。2026年作为“十五五”规划的开局之年，集团围绕“建四大中心、促三龙共舞、育四新引擎”的战略方针，继续推动发展迈上新的台阶。

品牌矩阵/产品线

金龙旗下拥有三大核心客车品牌，产品线覆盖大、中、轻各型客车及专用车辆，形成高中低配置完整的产品矩阵：

金龙客车（厦门金龙联合汽车工业有限公司）是集团的核心品牌之一，产品涵盖从4.3米小型客车到18米大型铰接客车等各类型号，在旅游客运、公路客运、公交客运、团体运输等市场占据重要地位。其代表性产品包括荣获“新能源客车推荐车型”的MU12E智慧城市公交，专为大中城市主干道和BRT（快速公交系统）量身打造，搭载3500N·m大功率电机，兼具动力与续航；以及金龙自动驾驶巴士A02，该车以“太空舱”为设计灵感，空调系统与车顶实现一体化空气动力学融合，曾获2025年德国红点设计奖，是金龙在L4级自动驾驶领域的重要成果。在轻型客车方面，金龙轻客以金威、凯锐、凯歌、凯特四大事业车型为核心，覆盖旅游、客运、公商务接待、厢货车、校车、救护车、警务车等多种专业场景，并匹配汽油、柴油以及纯电动等多款动力系统。2026年，金龙还推出了Robovan A3无人配送车，搭载峰值算力达256 TOPS的智能驾驶计算架构，构建起自动驾驶末端物流解决方案。

金旅客车（厦门金龙旅行车有限公司）成立于1992年，现具有年生产大、中型客车2万辆、轻型客车2.5万辆的能力，产品线涵盖车长4.8米至18米、座位数5座至86座的各类型客车。金旅的起步车型是1995年推出的“金旅海狮”，该车基于日本丰田技术开发，历经多次迭代，目前拥有柴油、汽油、纯电动和CNG多种动力版本。其中纯电动版搭载宁德时代电池组，NEDC续航里程达240至300公里。近年来，金旅在新能源与智能驾驶领域持续突破，其新一代全球化L4级自动驾驶巴士“驰睿”，搭载自主研发的线控底盘和高性能计算平台，已累计交付超500台，运行里程超200万公里，服务场景覆盖公交接驳、园区通勤、景区观光等多个领域，并已出口至瑞士、日本、沙特等国。

海格客车（金龙联合汽车工业（苏州）有限公司）成立于1998年，现拥有总资产82亿元，具备年产20,000台商用车整车及底盘的能力。海格主营大中型客车，产品覆盖客运、公交、旅游、团体领域，同时拓展至海格轻型车、皮卡、新能源卡车及环卫专用车等产品线。海格客车以超1,000亿元的品牌价值连续多年跻身“中国500最具价值品牌”榜，并荣获“中国驰名商标”“中国名牌”“国家出口免验产品”等称号。在智能驾驶领域，海格量产L4级自动驾驶巴士搭载了自主研发的底盘线控等七大核心技术，融合高清摄像头、激光雷达、超声波雷达和智能决策系统，已在上海、无锡、苏州、杭州等多地进行展示和示范运营。

市场表现

从财务数据来看，金龙汽车近年来业绩表现亮眼。2025年全年，公司实现营业总收入245.47亿元，同比增长6.89%；归母净利润4.68亿元，同比大幅增长196.90%；扣非净利润1.99亿元，同比扭亏为盈。进入2026年，增长势头进一步加速：第一季度实现营收57.61亿元，同比增长17.04%；归母净利润1.50亿元，同比大幅增长220.77%。

从销量结构来看，出口业务是金龙业绩增长的核心驱动力。2025年全年总销量为51,253辆，同比增长2.29%；其中全年出口30,320辆，同比大幅增长34.46%。海外业务毛利率达到16.69%，同比提升2.51个百分点，而国内业务毛利率仅为6.42%，出口业务的盈利能力显著高于国内市场。2026年第一季度，出口延续高增态势，出口量达9,741辆，同比增长38%，其中新能源出口1,084辆，同比增长14%。单车盈利能力亦大幅提升：2025年全年单车净利0.9万元，同比增长190%，2025年第四季度和2026年第一季度单车净利分别达到1.35万元和1.24万元，盈利能力保持高位。

进入2026年4月，金龙汽车产销数据出现一定波动。4月客车生产量4,154辆，同比下降4.75%；销量3,439辆，同比下降4.76%。从车型结构来看，大型客车销量同比下滑14.22%，中型客车销量同比下滑34.78%，而轻型客车销量同比增长14.95%。不过从1至4月累计数据来看，公司客车累计销售15,565辆，同比增长6.21%，仍保持了正向增长态势。

核心技术

金龙在新能源和智能化领域构建了多层次的核心技术体系。

在新能源方面，金龙自主研发了面向全面电动化和智能化的集成线控底盘架构。该架构适用于从轻型客车、大中型客车到重卡的全系列商用车平台，多项技术实现自主可控，并达到国际领先水平。在电驱动系统上，金龙采用永磁同步电机，通过扁线技术将槽满率提升15%至25%，配合油冷技术将散热能力提升30%以上，同时应用碳化硅MOSFET器件替代传统硅基IGBT，大大降低了导通电阻和开关损耗，配合800伏高电压平台，显著降低了整车能耗并提升了快充能力。动力电池方面，金龙选用宁德时代新一代BC5二代产品，通过1,350小时中性盐雾、850伏高压平台架构、两倍国标震动强度等严苛测试，从寿命、安全、充电速度等多个维度保障了电池在全生命周期内的稳定性与可靠性。

在智能驾驶领域，金龙是全球首批布局L4级自动驾驶的商用车企业之一。2018年，金龙与百度联合推出了全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”。截至目前，金龙自动驾驶系列化产品累计销量已突破500台，安全行驶里程接近700万公里（金龙客车L4级自动驾驶巴士累计安全行驶超320万公里，金旅自动驾驶车辆累计运行超200万公里）。金旅客车的L4级自动驾驶产品“驰睿”已完成三轮技术迭代升级，具备毫秒级响应速度和多重冗余安全系统，转向、制动等关键系统均采用异构冗余设计。苏州海格的L4级自动驾驶巴士则融合了超高清摄像头、激光雷达、超声波雷达等感知设备，硬件融合与软件算法实现全面跃升。金龙还推出了最新的无人配送车Robovan A3，采用BEV+Transformer+OCC多源融合感知架构，实现360°全域安全探测，并搭载峰值算力达256 TOPS的智能驾驶计算平台，构建了从载人到物流的全场景自动驾驶产品矩阵。

在氢燃料电池领域，金龙同样取得了实质性突破。金龙自主研发了福建省首款百千瓦级氢燃料电池系统，额定功率达125kW，创新设计了燃料电池域控制器系统，实现了整车氢电集中管理。2026年初，金龙客车已助力广州实现亿级氢能公交项目交付，加速了氢能公交的规模化应用进程。

海外布局

海外市场是金龙近年来增长最快的业务板块，产品远销全球五大洲140多个国家和地区，海外销售网络遍布欧洲、亚洲、非洲、南美、中东、大洋洲等160余个国家和地区。

2026年伊始，金龙即迎来了海外业务的“开门红”。1月8日，苏州金龙与阿尔及利亚签订了总额超15亿元、数量达3,000辆的海格客车出口订单，这是迄今为止中国客车行业最大的一笔单笔出口订单。自2005年首批海格客车进入阿尔及利亚市场以来，苏州金龙已在这片北非土地上深耕20余年，从单纯的产品出口，到提供“产品+服务”系统解决方案，再到建立本地化KD（散件组装）工厂，市场占有率长期保持第一，实现了从产品输出到全价值链服务输出的深刻转型。与此同时，金旅客车也在突尼斯市场取得了突破性进展。2026年初，金旅成功斩获突尼斯462台公交采购项目，这是突尼斯历史上最大规模的政府公共车辆采购订单，也成为中国与突尼斯在“一带一路”框架下交通合作的标志性工程。

2026年1月27日，金龙与比亚迪签署了战略合作协议，双方计划在越南承天顺化省共同建设电动车电池工厂，该项目总投资额达1.3亿美元，分两期实施。其中一期工程设计年产能为3GWh，主要生产面向商用车的电池（包括电动卡车、电动客车及厢式商用车）；二期工程新增产能至6GWh，并启动乘用车电池的研发与试产。该工厂目标于2026年第二季度实现超80%的本地化率，将帮助越南形成具备规模效应的电池与电动车制造集群。基于比亚迪提供的先进电池技术，金龙还计划在越南开发一款34座纯电动卧铺客车，该款车型将成为越南及东南亚地区首款投入研发的纯电动卧铺客车。

此外，金龙还与苏州奥杰汽车技术股份有限公司签署了战略合作框架协议，双方将在研发、制造和商用车供应链建设等领域展开深入合作，以提升金龙品牌在越南及东南亚市场的竞争力和产品地位。

未来展望

面对“十五五”开局之年的新征程，金龙汽车集团在2026年度工作会议上制定了清晰的发展蓝图。集团将围绕“实现管理的全面提升”这一核心主线，认真落实“建四大中心，促三龙共舞，育四新引擎”的战略方针。“四大中心”指技术研发中心、市场营销中心、供应链管理中心和海外业务中心，旨在以集团层面对各核心职能进行统一协调与优化；“三龙共舞”即推动金龙、金旅、海格三大核心品牌在业务上的深度协同与差异化发展；“四新引擎”则涵盖新能源、智能网联、海外市场和后市场服务四个新的增长方向。

在新能源领域，金龙将继续坚持纯电动、氢燃料电池和换电等多模式协同、多元发展的产品布局，同时在核心技术方面进一步深化集成线控底盘架构的系列化应用，推动商用车平台向全面电动化迈进。在智能驾驶领域，金龙将依托“阿波龙”“驰睿”等成熟产品经验，持续完善从载人到物流的全场景自动驾驶产品矩阵，并推动末端物流、环卫、园区接驳等更多细分场景的规模化落地。

在国际化方面，金龙将继续深耕重点海外市场，巩固在中东、非洲和东南亚等区域的市场优势，同时加快对欧洲等高端市场的开拓力度。在越南的电动车电池工厂项目，将是金龙深化海外本地化生产和供应链战略的重要起点。国内业务方面，随着2026年新能源公交以旧换新等激励政策的延续，国内商用车市场景气度有望逐步回升。在产品端，金龙将加大精品战略的推进力度，精准契合市场需求，持续打造具有竞争优势的标杆产品，把“金龙制造”的品牌形象擦得更亮，奋力从“中国领先”迈向“全球引领”的战略目标。