Kereta Jepun di Malaysia, Adakah Jenama China "Merampas" Pasar Mereka?

Bagaimanakah prestasi jenama kereta China di pasaran Malaysia?

Data berikut, jumlah jualan pasaran kereta baharu Malaysia pada April 2026 mencapai 78,100 unit, meningkat 20.9% berbanding tahun sebelumnya, dengan jumlah kumulatif tahunan ialah 269,800 unit, meningkat 3.1%.

Kini jenama kereta China di Malaysia telah berubah daripada "sekadar penonton" kepada "pasukan utama", tidak sahaja telah meneguhkan posisi, malah mula memberi tekanan nyata terhadap jenama Jepun.

Di bawah saya akan menyenaraikan highlight bulan lepas (April 2026) untuk anda, kemudian melihat prestasi khusus kereta China.

Pasar kereta Malaysia kini dikuasai oleh dua rakan sejati tempatan: Perodua (Kerajaan Tempatan Kedua) dan Proton yang memegang hampir dua pertiga (64.1%) perniagaan.

Khususnya Proton yang didukung oleh Geely, jualan melonjak 47.9%, hampir bertambah setengah.

Dulu, orang China yang melancong ke Malaysia sering nampak Toyota, Honda, Suzuki di merata tempat, kini jualan mereka semuanya turun.

Dari itu, jualan Toyota turun 9.7% bulan lepas, Honda turun 8.3%. Ini menunjukkan masalah: orang tidak lagi memuja jenama Jepun, mula beralih kepada jenama tempatan dan jenama China kami.

Benar, kini kereta China di Malaysia bukan lagi bertindak sendiri, tetapi telah menjadi "kluster" yang boleh bertanding.

Daripada ranking bulan April tahun ini, kita dapat lihat kecenderungan semasa. Sub-jenama Chery, Omoda Jaecoo (Omoda/Jaecoo) pertama kali masuk dalam lima teratas, terus menyingkirkan jenama Jepun lama.

Secara keseluruhan, empat bulan pertama tahun ini, jenama kereta China Chery Omoda dan Jaecoo telah melonjak ke tempat kelima, jualan 5,215, sebenarnya telah selamat dalam barisan pertama. BYD berada di tempat kelapan dengan jumlah rekod 3,674 unit. Jenama China di Malaysia telah beralih daripada "permainan kecil" ke fasa baharu "terobosan berskala besar".

Dulu pasaran Malaysia, jenama tempatan Perodua dan Proton mengambil bahagian besar, Toyota dan Honda hanya dapat sedikit. Kini jenama China (terutama Omoda Jaecoo dan BYD) masuk dalam lima teratas dan lapan teratas, terus menyebabkan Honda turun 8%, ini menunjukkan kereta kita benar-benar merebut kepingan kek jenama Jepun.

Perhatikan tidak? Hanya dalam sepuluh teratas, terdapat jenama China seperti Omoda Jaecoo, BYD, Jetour. Jika dikira Chery, Great Wall, jenama China sudah sangat ketara dalam senarai. Kesan perang berpasukan ini, akan membuatkan pengguna rasa "kereta China adalah pilihan yang boleh dipercayai".

Khususnya jenama tempatan Proton yang mempunyai modal Geely, siri e.MAS menjual sangat baik. Walaupun Proton dianggap jenama tempatan Malaysia, teknologi tenaga barunya datang dari China. Ini setara dengan teknologi kereta China melalui "meminjam sumber orang lain", mencapai kejayaan pesat di Malaysia.

Maka menurut saya, kereta China kami mempunyai rekaan baharu, spesifikasi tinggi, pengalaman pintar yang baik, ditambah lagi Chery, BYD, Geely yang telah membina kilang di Malaysia, kos telah turun, harga juga kompetitif.

Walau bagaimanapun, reputasi yang dibina oleh kereta Jepun selama puluhan tahun (tahan lasak, nilai jual tinggi) sukar untuk dirombak serta-merta. Selain itu, banyak stesen pengecasan di Malaysia belum banyak, kereta elektrik tulen perlu menunggu lagi untuk disebarkan sepenuhnya.

Secara keseluruhan, jenama China di Malaysia sudah bukan lagi "pilihan minoriti", tetapi telah menjadi salah satu pilihan utama. Selama mengekalkan kuasa produk dan nisbah harga sekarang, masa depan menggantikan Jepun menjadi "dalam kalangan teratas" hanyalah soal masa.

Bagaimana menurut anda?