Peringkat Pengeluar Kereta Julai: BYD Tempat Pertama, Leapmotor Masuk 3 Teratas, Konsortium Serangan Balik Mendadak

Pada Julai 2026, pasaran kenderaan penumpang China telah mengemukakan laporan prestasi yang bercanggah. Data daripada CPCA menunjukkan jualan eceran kenderaan penumpang domestik sebanyak 1.461 juta unit pada Julai, turun 20.9% berbanding tahun lepas.

Kesan pendingin pasaran secara keseluruhan tidak menutupi keceriaan struktur, di mana kadar penetrasi kenderaan baharu naik ke 65.1%. Jenama tempatan memimpin dengan kuat, manakala konsortium melancarkan "serangan balik" yang tertangguh dalam bidang kenderaan baharu.

BYD: Raja "400,000 Unit" yang Melampaui Orang Lain

Dalam senarai jualan borong pengeluar kereta Julai, BYD kekal di tempat pertama dengan kelebihan mutlak 410,612 unit. Angka ini bukan sahaja 2.6 kali ganda Geely Automobile di tempat kedua, malah bermaksud jualan borong bulanan BYD telah menembusi ambang 400,000 unit.

Di peringkat model, BYD Yuan UP dengan 63,258 unit, keluarga Song dengan 61,012 unit masing-masing menduduki tempat pertama dan kedua jualan borong. Lebih penting, BYD juga tampil kuat dalam bidang eksport kenderaan baharu, dengan eksport Julai sebanyak 173,721 unit, hampir sama dengan jumlah eksport Chery dan Tesla China. Dari Rangkaian Dinasti hingga Rangkaian Laut, dari Denza hingga Fang Cheng Bao, BYD凭借 strategi "penggerak ganda" elektrik tulen dan hibrid mencungkil, mengukuhkan kedudukan terutamanya di pasaran kenderaan baharu.

Eksport Menjadi Enjin Pertumbuhan Utama, Jenama Tempatan Membuka Medan Kedua

Jika kepimpinan BYD yang terpisah adalah "di luar jangkaan", maka tumpuan sebenar jenama tempatan pada Julai adalah letupan penuh garis pertumbuhan kedua melalui eksport.

Kumpulan Chery pasti protagonis yang paling dramatik bulan ini. Dengan rekod eksport bulanan pertama kali melebihi 200,000 unit, Chery dengan jualan 261,900 unit mengunduli Geely Automobile, memasuki tempat kedua pengeluar. Eksport 202,500 unit, naik 70.1% berbanding tahun lepas, bukan sahaja memecahkan rekod eksport bulanan jenama China, malah menjadikan Chery pengeluar China pertama menembusi eksport bulanan 200,000 unit. Setiap 16 saat, sebuah "Chery" meluncur ke luar negara. Lebih penting lagi, dalam 203,000 unit jualan eksport, kadar kenderaan baharu telah naik ke 41%. Cerita Chery di luar negara, kini berkembang dari "eksport kereta bahan api" kepada "eksport kenderaan baharu".

Geely Automobile pula memperagakan keajaiban pertumbuhan. Eksport Julai sebanyak 106,700 unit, melonjak 202% berbanding tahun lepas, terus menembusi ambang 100,000 unit selama dua bulan berturut-turut. Di antaranya eksport kenderaan baharu sebanyak 62,604 unit, peningkatan berbanding tahun lepas mencecah 616%, kelajuan penggerak elektrifikasi eksport amat mengejutkan. Pada masa yang sama, jenama Zeekr dengan 35,800 unit, naik 111% berbanding tahun lepas, menjadi titik terang terbesar dalam kumpulan. Eksport dan pemegang utama dua roda memacu, Geely cuba meniru kelebihan kenderaan baharu domestik di pasaran luar negara.

Kumpulan SAIC juga tidak boleh diabaikan. Jualan kenderaan baharu Julai mencecah 176,700 unit, melonjak 50.67% berbanding tahun lepas; jualan eksport dan tapak luar negara sebanyak 141,700 unit, naik 72.55% berbanding tahun lepas. Dalam latar belakang jualan keseluruhan meningkat sedikit 0.32%, kenderaan baharu dan eksport hampir menyokong semua peningkatan SAIC. Kesungguhan transformasi pengeluar tradisional, boleh dilihat dari angka.

Eksport kenderaan penumpang Julai mencecah 918,000 unit, naik 87.8% berbanding tahun lepas, menduduki 41% daripada jumlah jualan pembuat. Apabila jualan eceran pasaran domestik turun 20.9% berbanding tahun lepas, eksport telah menjadi sokongan utama untuk mengimbangi kelemahan permintaan dalam negeri. BYD, Chery, Geely, Changan, SAIC, jenama tempatan sedang membuka medan kedua di pasaran luar negara, dan ini mungkin bahagian paling bernilai untuk ditulis pada pasaran kereta Julai.

Gubahan Kuasa Baharu Diformulakan: Leapmotor "Satu Menentang Tiga"

Kejutan terbesar Julai datang dari sektor pemain baharu. Leapmotor dengan jumlah penghantaran global sebanyak 101,267 unit meningkat ke tempat ketiga pengeluar, naik 102% berbanding tahun lepas, menjadi jenama pembuat kereta baharu pertama di dalam negara menembusi penghantaran bulanan 100,000 unit.

Apa erti angka ini? Pada masa yang sama Nio menghantar 35,934 unit, Xpeng menghantar 38,027 unit, Li Auto menghantar 30,468 unit, ketiga-tiganya jumlahnya kira-kira 104,000 unit. Hanya satu Leapmotor, hampir sama dengan jumlah tiga "Nio, Xpeng dan Li". Dalam jalur harga utama 100,000 hingga 200,000 yuan, Leapmotor membuktikan kemampuan penembusan pemain baharu dengan penskalaan. Penempatan luar negara juga berlanjutan, Leapmotor B10 dan C10 telah secara rasmi mendarat di pasaran Indonesia, dan melancarkan pengumpulan KD tempatan.

Pasukan Konsortium: Awal Mula Serangan Balik Kenderaan Baharu

Dalam landasan kenderaan baharu yang lama "bisu", jenama konsortium pada Julai akhirnya menunjukkan taring serangan balik. Walaupun kadar penetrasi kenderaan baharu jenama konsortium utama hanya naik ke 13.7%, jualan borong kenderaan baharu SAIC General Motors, GAC Toyota, Volkswagen Anhui masing-masing menembusi 10,000 unit, iaitu 12,662 unit, 12,002 unit dan 10,079 unit. Dalam pasaran hibrid biasa, FAW Toyota dan GAC Toyota masing-masing menjual 34,883 unit dan 24,495 unit, prestasi mantap.

Lebih penting lagi, harga minyak antarabangsa Julai naik mendakak受 pengaruh halangan pelayaran di Selat Hormuz, bahan api siap domestik naik dua kali sebanyak 985 yuan/ton. Ini secara langsung menaikkan kos penggunaan kereta bahan api, secara objektif memberikan tolakan luar untuk transformasi kenderaan baharu jenama konsortium. Dengan pelancaran produk kenderaan baharu yang padat oleh pengeluar konsortium, "serangan balik" ini baru sahaja bermula.

Penutup

Pasaran kereta China Julai, di bawah tekanan keseluruhan telah menyelesaikan gubahan baru. BYD dengan jualan bulanan tahap 400,000 unit membina parit pertahanan, Leapmotor dengan kedudukan tiga teratas mengisytiharkan era penskalaan pemain baharu telah tiba, manakala serangan balik kenderaan baharu jenama konsortium menandakan persaingan bahagian kedua akan lebih sengit. Apabila kadar penetrasi kenderaan baharu menembusi 65%, tangan kemenangan pasaran telah berubah dari "sama ada perlu bertukar" kepada "seberapa cepat dan sedalam mana bertukar". Perang tanpa asap ini, jauh belum sampai ke penentu.