Margin Keuntungan Melebihi BYD, Eksport Teratas Selama 23 Tahun Berturut-turut, Chery Menyertai Fortune Global 500

Ziliao Auto / Chen Yi

Baru-baru ini, Majalah Fortune mengeluarkan senarai Fortune Global 500 terkini, Kereta Chery berada di tempat ke-383 dengan pendapatan 417.78 bilion USD.

Sebenarnya tahun lalu Chery sudah berada dalam Fortune 500, pengelasan masa itu lebih tinggi, tempat ke-233, berlainan, tahun ini Chery dinilai secara bebas sebagai entiti syarikat tersenarai, kerana ia telah disenaraikan di Bursa Saham Hong Kong pada September tahun lalu.

Artinya, walaupun selama dua tahun berturut-turut berada dalam Fortune 500, tetapi nilainya berbeza, tahun ini Chery perlu menerima penilaian menyeluruh dari pasaran modal dan sistem industri.

Perlu diketahui, pada tahun ini syarikat automobil dan komponen di China yang memasuki Fortune 500, terdapat 10 syarikat, selain Chery, terdapat juga BYD, CATL, Geely, SAIC dan lain-lain, semuanya terkenal, di antaranya, BYD memiliki pengelasan tertinggi, pendapatan 1118.53 bilion USD, terletak di tempat ke-91.

Di dalam negara, BYD sekarang adalah "Bos Utama" yang sesuai dengan reputasi, kereta dijual dengan baik, wang diperoleh banyak, tahun lalu penjualan kereta elektrik baharu BYD 4.6 juta unit, merebut kembali juara penjualan kereta elektrik baharu global, pendapatan tahunan 804 bilion Yuan, keuntungan bersih 32.6 bilion Yuan.

Dan, ia juga perbelanjaan banyak untuk penyelidikan dan pembangunan, seperti tahun 2025, BYD melabur hingga 63.4 bilion Yuan untuk penyelidikan dan pembangunan, selama dua tahun berturut-turut di kalangan syarikat tersenarai Saham A menempati tempat pertama, sehingga kini, jumlah perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan BYD telah melebihi 250 bilion Yuan.

Pokoknya apa, bateri BYD, cip, motor, kawalan elektrik dan lain-lain, semuanya buatan sendiri, dulu orang rasa, model "lakukan semua sendiri" ini terlalu berat aset dan terlalu perlahan, tetapi bukti membuktikan, selama anda bertahan, anda boleh menggunakan kesan skala untuk menekan kos lebih lanjut.

Apa benteng BYD? Kos dan skala, orang lain buat kereta habiskan 100 Yuan, BYD mungkin hanya perlu 80 Yuan; orang lain jual 100 unit kereta setahun, BYD boleh jual 200 unit.

Chery pula? Ia adalah model lain.

Mulai tahun 2001, Chery sudah menjual kereta ke luar negara, pada masa itu kebanyakan syarikat automobil China masih bersaing dalam negara, jadi secara tegas, Chery dianggap sebagai satu daripada syarikat automobil China "keluar negara" pertama.

Tentu saja, pada mulanya memang susah, tahun 2001 eksport Chery bahkan tidak melebihi 100 unit, tetapi ia kukuh dan stabil, terus mengembangkan wilayah luar negara, sehingga kini, perniagaan Chery telah meliputi lebih 130 negara dan wilayah di seluruh dunia, selama 23 tahun berturut-turut tetap pertama eksport kereta penumpang jenama China.

Eksport "keluar negara" Chery bukan jenis satu kali jualan, ia mempunyai 16 pusat pengeluaran di seluruh dunia, lebih 3,100 cawangan pengedar luar negara, Brazil, Indonesia, Thailand, Malaysia dan lain-lain mempunyai rangkaian pembuatan tempatan Chery.

Media asing meringkaskan model "keluar negara" Chery adalah "luar bandar mengelilingi bandar", berkata begitu juga tidak salah, kerana ia dahulu ke Timur Tengah, Amerika Latin, Asia Tenggara, pasaran ambang rendah ini untuk mengenali nama, jual Tiggo, Arrizo model kereta pembakaran yang matang, kemudian baru menembusi pasaran seperti Eropah dengan peraturan tinggi.

Tahun 2025, eksport kenderaan Chery 1.344 juta unit, sama dengan purata setiap 23 saat satu kenderaan Chery dijual ke luar negara, pendapatan tahunan keseluruhan 300.29 bilion Yuan, pertama kali melangkaui 300 bilion Yuan, keuntungan bersih 19.51 bilion Yuan, pendapatan luar negara 157.42 bilion Yuan.

Beritahu begitu saja, Chery sudah sepenuhnya menjadi syarikat automobil China yang "jual kereta separuh bergantung luar negara".

Lebih bernilai diperhatikan, purata harga satu kenderaan Chery keseluruhan kira-kira 103,500 Yuan, purata harga satu kenderaan luar negara 121,600 Yuan, satu unit kereta yang sama, dijual ke luar negara lebih mahal hampir 20,000 Yuan daripada dalam negara.

Maka anda lihat, logik kejayaan Chery sangat mudah, jika tidak boleh menang di dalam negara, maka keluar jual.

Berbanding dengan BYD, benteng Chery ditimbun berdasarkan masa, lebih 20 tahun pengumpulan, saluran Chery di luar negara, pengiktirafan jenama dan keupayaan operasi tempatan, bukan sesuatu yang mudah boleh disalin.

Berarti ini, laluan kejayaan bukan tunggal, "Model BYD" boleh berjaya, "Model Chery" juga boleh berjaya.

Tetapi, kedua-duanya mempunyai masalah masing-masing perlu dihadapi, contohnya, bagaimana BYD menyalin model domestik di pasaran global? Bagaimana Chery mengangkat jualan domestik? ...... Ini, semuanya perlu diselesaikan.

Artikel Asli Ziliao Auto, jika perlu terbitkan semula sila hubungi kami

*Gambar dari Internet, jika ada pelanggaran sila hubungi penulis untuk pemadaman*