Li Shufu Meletakkan Jawatan, An Conghui Menggantikan: Geely Tidak Bertaruh Pada Individu, Bertaruh Pada Sistem

Dia bersandar ke belakang pada sandaran kerusi, bukan kerana letih, tetapi untuk melihat keseluruhan papan catur. Pada 17 Ogos, Li Shufu meletakkan jawatan sebagai Pengerusi Jawatankuasa Pengarah Geely Automobile, An Conghui mengambil alih. Tiada kejatuhan prestasi secara mengejut, tiada paksaan pemegang saham, pada ketika pendapatan setengah tahun 173.6 bilion dan keuntungan meningkat 46 peratus, penggagas kereta ini secara sukarela menyerahkan roda stereng. Ada yang mengatakan Geely akan berubah, sebaliknya, Li Shufu menggunakan penarikan diri kali ini untuk mendapatkan tiket masuk Geely untuk tiga puluh tahun akan datang.

1. Pengasas Meletakkan Jawatan, Lebih Sukar Berbanding Memulakan Perniagaan

Li Shufu bukan jeneral yang kalah, sebaliknya raja yang menunduk sendiri. Selama tiga puluh tahun lalu, setiap langkah berani Geely ada nama Li Shufu—berani buat kereta, berani beli Volvo, berani bertaruh tenaga baharu. Tetapi apabila syarikat tumbuh ke saiz Geely, tujuh atau lapan jenama global, perniagaan merentasi Eropah, Asia dan Amerika Selatan, bergantung pada seorang sahaja membuat keputusan sama dengan membiarkan kapal induk mengejar bot cepat. Dia melihat dengan jelas: intuisi pengasas adalah had atas syarikat, juga siling. An Conghui adalah pengurus profesional yang tumbuh dari Geely sendiri, dari asas ke teras, apa kata Li Shufu "bakat profesional sukar dicari", adalah menghantar tongkat estafet kepada seseorang yang benar-benar berlari di lintasan. Serah terima ini bukan peralihan kuasa, kemenangan kehidupan organisasi terhadap jangka hayat individu.

2. Bukan Kekurangan Teknologi, Tetapi Daya Ledak Produk Hits

Presiden baru tidak membaca berita gembira, tetapi mendedahkan kelemahan: "Kekurangan produk hits, kekurangan kekuatan tengah." Separuh tahun pertama Zeekr menjual 178,000 unit, Xingyuan menjangkau pasaran permulaan, tetapi kawasan emas 150,000 hingga 300,000 di tengah, Geely dikelilingi BYD, Li Auto, AITO seperti besi. Chassis, pemanduan pintar, bateri, Geely tidak kurang apa-apa, yang kekurangan adalah reaksi kimia untuk mengubah teknologi menjadi produk hits. Jadi "Satu Geely" bukan lagi slogan—memotong model yang bertindih, kos penyelidikan diturunkan, pembelian dirapatkan menjadi satu tali, matlamatnya satu: membuat setiap sen menghasilkan produk yang berkesan. Separuh pertama elektrifikasi bertanding pahlawan sendirian, separuh kedua bertanding kelajuan sistem memukul.

3. Bab Baharu Globalisasi, Tidak Bergantung Membina Kilang Tetapi Berpinjam Tenaga

Separuh tahun pertama dijual 474,000 unit di luar negara, meningkat dua kali ganda daripada tahun lalu, tetapi Geely kali ini bermain lebih bijak. Li Shufu melontarkan kata-kata: tidak membina kilang di mana-mana, berkongsi kapasiti Sepanyol dengan Ford, meminjam asas Eropah Volvo, di Malaysia bergantung pada Proton, Amerika Selatan bahu-membahu dengan Renault. Pelaburan sebelum dan selepas tahun-tahun ini akhirnya disusun menjadi rangkaian pembuatan global. Lepak kereta China pada awal pelayaran ke luar negara ialah menghantar dan menjual kereta, Geely hendak melakukan ialah membungkus teknologi, bekalan, tempatan bersama, meresap secara senyap ke pasaran orang lain. Pada masa ini, kehendak peribadi pengasas tidak dapat menutupi zona waktu dan sempadan negara, mesti membiarkan organisasi tumbuh beribu kaki, menggantikan Geely berlari di atas Bumi.

Li Shufu mundur setapak, Geely melangkah satu langkah besar. Selepas Jobs, Apple masih untung, tetapi produk mengubah dunia kurang; Geely hendak membuktikan, bukan ganti orang lain boleh buat duit atau tidak, tetapi selepas tinggalkan orang kuat, gen berani bertaruh berani terjah akan terputus atau tidak. Di meja An Conghui ada laporan separuh tahun, ada tiga lukisan model kereta baru. Ujian sebenar baru bermula—bukan ujian siapa duduk kerusi itu, tetapi ujian kerusi itu boleh bersinar sendiri atau tidak. Nilai pengasas, bukan selamanya berdiri di pentas, tetapi membiarkan pentas kosong, drama masih lebih menarik.