HomePerodua Kancil
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Baru-baru ini terdapat topik yang agak menarik dalam kalangan industri automoter — “Kereta siap kilat sedang dihentikan”。
Punca kejadian ini ialah pada Forum Automoter China 2026, beberapa eksekutif syarikat automoter telah mengkritik secara terbuka beberapa jenama kerana mengurangkan peringkat ujian yang perlu untuk mempercepatkan jadual pelancaran, menjadikan pengguna secara tidak langsung bertindak sebagai “penguji kereta”, mencetuskan potensi keselamatan. Hampir pada masa yang sama, Jawatankuasa Teknikal Penpiawaian Automoter Kebangsaan bercadang untuk meningkatkan jumlah jarak ujian kebolehpercayaan bagi kenderaan tenaga baharu kepada 30,000 kilometer. Dari introspeksi industri hingga penambahbaikan piawaian, “kereta siap kilat” dihentikan gear, sedang berputar dengan lebih laju。
Secara mudahnya, ada sesetengah jenama untuk merebut pasaran, memampatkan ujian penyelidikan dan pembangunan yang sepatutnya mengambil masa beberapa tahun hingga hanya 18 bulan atau lebih pendek. Pada zaman kereta bahan api, satu model baharu dari reka bentuk hingga pelancaran secara amnya mengambil masa lebih 36 bulan, kini ramai jenama terus memotong separuh. Netizen berkomentar dengan sangat pedih: “Permainan QQ Speed kereta baharu pun perlu diuji selama setengah tahun di server ujian sebelum dilancarkan secara rasmi.” Kereta lumba maya dalam permainan perlu diuji selama setengah tahun, kereta sebenar bernilai ratusan ribu dalam kehidupan nyata, ada jenama yang hanya beri masa setengah tahun。
Dalam suasana “hanya kelajuan yang tidak boleh dikalahkan” ini, Chery Fengyun T7 nampak sedikit tidak sepadan。
Pada 9 Ogos, “Lao Xu Automoter” secara terbuka mempersoalkan di Weibo: Kereta tiga generasi orang lain sudah siap ubah suai, Fengyun T7 masih dalam “akan dilancarkan”, adakah ini kerana kecekapan penyelidikan dan pembangunan tidak memuaskan, atau ada sebab lain? Setelah soalan itu diajukan, Li Xueyong, Timbalan Presiden Eksekutif Chery Automobile memberikan tiga respons “tidak boleh dipercepat” — penyelidikan dan pembangunan tidak boleh dipercepat, ujian tidak boleh dipercepat, co-creation tidak boleh dipercepat。
Sejujurnya, respons ini kedengaran agak rasmi. Tetapi jika anda lihat apa yang Fengyun T7 lakukan selama tahun-tahun ini, mungkin anda boleh fahami sedikit。
Fengyun T7 bukan satu “kereta khas China” — ia dipanggil LEPAS L6 di luar negara, pra-penjualan di Afrika Selatan sudah, Thailand sudah dilancarkan, seterusnya akan memasuki Kesatuan Eropah, Australia, New Zealand, United Kingdom dan lebih 130 negara serta wilayah lain. Satu kereta perlu memenuhi piawaian undang-undang banyak negara serentak, sekadar penyesuaian undang-undang sahaja, bukan boleh disiapkan dalam 18 bulan。
Lihat ujian pula. Fengyun T7 telah melabur 963 unit kenderaan ujian secara kumulatif, jarak ujian ketahanan global mencapai 1.45 juta kilometer. Laluan ujian meliputi Kesatuan Eropah, Australia, Amerika Selatan, Timur Tengah, Asia Tenggara, Rusia, mengalami persekitaran ekstrem pelbagai seperti suhu tinggi, sangat sejuk, kelembapan tinggi, dan tanah berair masin. Ini bukan data cantik yang dihasilkan dalam makmal, ini digiling satu inci satu inci di jalan raya ekstrem yang sebenar. Dari segi keselamatan, ianya membandingkan dengan piawaian Lima Bintang E-NCAP versi 2026, merangkumi empat dimensi pemanduan selamat, mengelakkan perlanggaran, perlindungan perlanggaran, dan keselamatan selepas perlanggaran. Peringkat ujian ini, tiada yang boleh dijimatkan, dan tiada yang boleh dipercepatkan。
Selain itu terdapat 10 pusat penyelidikan dan reka bentuk global terkemuka, lebih 100 pereka bekerjasama, 1,000+ pengguna global terlibat secara mendalam. Satu kereta dari reka bentuk hingga pengesahan dan seterusnya penambahbaikan berdasarkan maklum balas pengguna, setiap peringkat memerlukan masa。
Tentu saja, dari sudut pandangan pengguna, adakah alasan “lambat” ini sah, merupakan isu yang patut diperdebatkan. Lagipun pasaran tidak menunggu — ketika anda meluangkan lima tahun mengasah satu kereta, pesaing mungkin sudah menyiapkan dua generasi penambahbaikan produk. Pengemaskinian teknologi secepat ini, adakah penyelidikan kitaran panjang akan menyebabkan ketinggalan apabila dilancarkan? Masalah ini, saya khuatir tiada siapa yang boleh memberikan jawapan standard。
Tetapi berfikir dari sudut lain, membuat kereta akhirnya bukan membuat telefon bimbit. Telefon bimbit keluar ralat restart sekali je okay, kereta ada masalah di lebuh raya, itu urusan nyawa. Berbanding selepas pelancaran membiarkan pengguna menjadi “penguji kereta” untuk menemui masalah, lebih baik selesaikan semua masalah sebelum pelancaran. Fengyun T7 mengambil laluan “keluar laut dahulu, kemudian pulang ke negara” — dahulu berjoging di seluruh dunia mengesahkan kualiti, kemudian kembali ke pasaran domestik. Laluan ini lebih banyak mengambil masa beberapa kali daripada “siap kilat”, tetapi setiap langkah tidak boleh mengelakkannya。
Pada hakikatnya, pergolakan “kelajuan dan kelambatan” ini, memantulkan perlanggaran dua logik pembuatan kereta: satu menganggap kereta sebagai barang segera, mengejar kelajuan dan trafik; satu lagi menganggap kereta sebagai barang tahan lama, bertekad pada kualiti dan keselamatan. “Kereta siap kilat” dihentikan, sasaran bukanlah keupayaan pelayaran pantas, tetapi pengabaian terhadap keselamatan, pengabaian terhadap kualiti。
“Kelambatan” Fengyun T7, adakah ia kelemahan kecekapan penyelidikan, atau merupakan kos masa yang perlu dibayar untuk kereta global? Masalah ini, mungkin hanya selepas ia benar-benar dilancarkan, melalui ujian pasaran dan masa, barulah boleh ada jawapan yang jelas。
Apa pendapat anda, dalam hal membuat kereta, patut laju atau lambat?
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Toyota Yaris Cross when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The OTR price of the Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) and so on.
The OTR price of the Toyota Yaris Cross in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) and so on.
From a price perspective, the Toyota Yaris Cross's starting price is RM 6,900 cheaper than the Proton X90. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand is not really significant. The key is to look at overall value and long-term usage costs.
The Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Toyota Yaris Cross's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays generally do not have poor safety, so no need to worry too much about this.
The Proton X90 adopts FWD drive mode.
The Toyota Yaris Cross adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD. Daily driving experience will not have a big difference.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Toyota Yaris Cross warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X90 and Toyota Yaris Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation. If you care more about value and features, then choose the one with richer configurations. In the end, it is suggested to test drive both models; experiencing it personally is the most important.
Overall, Proton X90 and Toyota Yaris Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-30 做比較。兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409）等等。
從價錢睇落，Proton X90 嘅起價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 15,609。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Proton X90 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-30 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-30 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺市區入面泊車會靈活啲，各有取捨。
Proton X90 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更介意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身試吓先係最重要。
總括嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊台，關鍵都要睇你個人同需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 寶騰 X90 同 豐田 Yaris Cross 嚟做比較。佢哋兩款車喺價格同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你省低做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
豐田 Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
從價錢嚟睇，豐田 Yaris Cross 嘅起步價比 寶騰 X90 平咗 RM 6,900。老實講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
寶騰 X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
豐田 Yaris Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
動力方面，寶騰 X90 嘅 1.5L Turbo 比 豐田 Yaris Cross 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路超車嘅時候。不過 豐田 Yaris Cross 嘅油耗可能更友好，日常市區通勤分別唔會太大。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
豐田 Yaris Cross 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。
豐田 Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶騰 X90 同 豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最緊要。
總體嚟講，寶騰 X90 同 豐田 Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一架，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
In the Malaysia SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Honda HR-V when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X90 in Malaysia ranges from RM 106,800 to 122,800, with a total of 4 versions, including the 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), and more.
The OTR price of the Honda HR-V in Malaysia ranges from RM 115,900 to 143,900, with a total of 4 versions, including the 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), and more.
From a pricing perspective, the starting price of the Proton X90 is indeed RM 9,100 cheaper than the Honda HR-V. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the few thousand Ringgit savings might come with compromises on features, which depends on your specific requirements.
The Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
The Honda HR-V is equipped with a 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, so the driving experience daily is basically the same. Fuel consumption is also similar, so you don't need to worry too much about this.
The Proton X90 body length is 4400 mm, and the trunk capacity is 400 L.
The Honda HR-V body length is 4500 mm, and the trunk capacity is 450 L.
In terms of space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than the Proton X90, giving it an advantage in passenger space. However, the Proton X90 is more flexible for parking in the city, with compromises on both sides.
Both the Proton X90 and Honda HR-V are mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the model with richer specifications. Ultimately, it is suggested to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both the Proton X90 and Honda HR-V are very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then going for a test drive to make a final decision. Buying a car is a major decision, spending some time on research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers often compare Proton X70 and Subaru Crosstrek when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite close, today we will do a detailed comparison from multiple aspects, helping you save time doing your research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, there are 3 versions in total, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Subaru Crosstrek OTR price in Malaysia is RM 145,000 - 160,000, there is 1 version in total, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000), etc.
From a pricing perspective, the Proton X70 starting price is indeed RM 38,200 cheaper than the Subaru Crosstrek. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand RM cheaper might involve trade-offs in features, specifically depends on your needs.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Subaru Crosstrek is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the daily driving feel is basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this.
Proton X70 body length 4400 mm, boot 400 L.
Subaru Crosstrek body length 4400 mm, boot 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not large. For cars in this class, daily use is completely sufficient.
Proton X70 adopts FWD drive configuration.
Subaru Crosstrek adopts FWD drive configuration.
The drive configuration for both cars is the same, both are FWD, daily driving experience will not have much difference.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Subaru Crosstrek warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X70 and Subaru Crosstrek are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose, the key still depends on your personal needs and budget. We suggest everyone do homework well, compare quotes from a few car dealerships, then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending a bit of time doing homework will definitely not be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Toyota Yaris Cross ketika memilih kereta.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia adalah RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, Toyota Yaris Cross lebih murah RM 6,900 berbanding Proton X90. Jujur berkata, dalam julat harga ini, perbezaan beberapa ribu sebenarnya tidak terlalu besar, yang penting adalah nilai keseluruhan dan kos jangka panjang.
Proton X90 dilengkapkan dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross dilengkapkan dengan 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Proton X90 mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-cyl Toyota Yaris Cross, memberikan keyakinan lebih pada pecutan pertengahan, terutamanya semasa memotong di lebuh raya. Namun, penggunaan bahan api Toyota Yaris Cross mungkin lebih jimat, perbezaan untuk perjalanan harian dalam bandar tidak akan terlalu besar.
Panjang badan Proton X90 ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Toyota Yaris Cross ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kereta tidak banyak berbeza. Kereta tahap ini cukup untuk kegunaan harian.
Proton X90 dan Toyota Yaris Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, pertimbangkan model dengan reputasi lebih baik terlebih dahulu; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Toyota Yaris Cross adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, yang utama bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran daripada pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dan Subaru Crosstrek.
Proton X70 harga OTR di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Subaru Crosstrek harga OTR di Malaysia ialah RM 145,000 - 160,000, terdapat 1 varian, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.
Berdasarkan harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 38,200 berbanding Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perhatikan juga, berapalah pun jimatnya itu, mungkin terdapat kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapkan dengan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Subaru Crosstrek dilengkapkan dengan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu harian pada asasnya tiada perbezaan. Penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Proton X70 panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Subaru Crosstrek panjang kenderaan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, penggunaan harian sudah cukup sepenuhnya.
Proton X70 menggunakan kaedah penggerak FWD.
Subaru Crosstrek menggunakan kaedah penggerak FWD.
Kaedah penggerak kedua-dua kereta sama, kedua-duanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada perbezaan besar.
Proton X70 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Subaru Crosstrek waranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Subaru Crosstrek adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda buat kajian, bandingkan beberapa tawaran dealer, kemudian test drive buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa untuk kajian pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揸車嘅時候都會拿寶騰 X90 同本田 HR-V 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
由價錢睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比本田 HR-V 平咗 RM 9,100。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平少少嘅幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都不錯，唔使太擔心這一點。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比寶騰 X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過寶騰 X90 喺城市入面停車會靈活少少，各有取舍。
寶騰 X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，寶騰 X90 同本田 HR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揸邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Subaru Crosstrek when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), among others.
The Subaru Crosstrek OTR price in Malaysia is RM 145,000 - 160,000, with a total of 1 version, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000), among others.
In terms of price, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 38,200 cheaper than the Subaru Crosstrek. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand savings might involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
The Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo engine, with 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Subaru Crosstrek is equipped with a 1.5L Turbo engine, with 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, so the driving feel is basically the same in daily use. Fuel economy is also similar, so no need to worry too much about this.
The Proton X70 body length is 4400 mm, with a trunk capacity of 400 L.
The Subaru Crosstrek body length is 4400 mm, with a trunk capacity of 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For this class of car, it is fully sufficient for daily use.
Both the Proton X70 and Subaru Crosstrek are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and equipment, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
In general, both the Proton X70 and Subaru Crosstrek are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealers, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time researching is never wrong.
7月的新能源汽车市场，深蓝交出了一份值得关注的成绩单：全球销量29,213辆，同比增长7.52%。1-7月累计销售193,369辆，同比增长13.48%。更关键的是，品牌全球累计销量已经突破91万辆，距离百万里程碑只差临门一脚。S07累计超过30万辆，S05累计超过25万辆，连续4个月单月破3万。在一个央企体系孵化出的新能源品牌，能在中国品牌里跑出这样的速度，确实不多见。深蓝做对了什么？
国企体制给了深蓝什么
要理解深蓝的成长路径，需要回溯到长安的战略布局。深蓝的前身可以追溯到长安“香格里拉计划”的先发探索，2022年7月首款车型SL03上市，深蓝由此成为长安在新能源赛道上最早落地的品牌之一。2025年7月，长安汽车正式升格为中国长安汽车集团，成为新央企，深蓝作为集团三大数智新能源品牌之一，定位和资源配置都有了新的想象空间。
国企体制给深蓝带来的最大优势，是容错空间。新能源是一场需要持续烧钱的长跑，民营企业在资本市场的耐心面前往往不得不追求短期回报，而深蓝可以在核心技术上做长周期投入。原力超集电驱累计已有百万台下线，工况效率达到94.13%，这个数字目前是全球第一。金钟罩电池两次获得国家科技进步奖二等奖——这种需要长期积累的技术突破，在民企的决策逻辑里很难获得如此力度的资源倾斜。
新势力的打法它也没落下
有体制的底气，深蓝在产品和营销上并没有走传统国企的老路。最明显的一步棋是与华为的合作。深蓝S07搭载华为乾崑ADS SE智驾系统，成为15万级唯一搭载华为智驾的SUV，这个定位非常精准——15万级的消费者对智驾的需求已经很高，但同价位能提供华为智驾方案的几乎没有，深蓝在这里提前布局，形成了差异化优势。
全新S05于8月6日上市，售价11.59起，全系标配激光雷达，从入门版本就开始搭载激光雷达，在同级别中很少见，深蓝的思路很清楚：不拿配置做高低配差异，而是把智驾能力作为基础能力铺开。技术储备方面，下半年纯电车型将搭载800V高压平台和6C超充技术。
海外布局同样在加速。泰国罗勇工厂已经正式投产，S05在西班牙纯电SUV注册量排名第一，全球版图正在从东南亚向欧洲纵深推进。还有一个容易被忽略的细节：深蓝已经宣布实现“阶段性盈利”，是国企新能源品牌中率先做到的。在多数新能源车企还在亏损泥潭里挣扎的时候，深蓝已经跑通了盈利模型，说明它的成本控制和定价策略找到了平衡点。
百万之后，天花板在哪
91万辆到百万辆只差一步，但百万辆之后才是更难的考题。深蓝目前的主力产品集中在10-20万价格区间，这是走量的黄金地带，但也是利润最薄的战场，向上的品牌拉力还没真正建立起来。30万以上的高端市场，深蓝还没有能打的牌。更微妙的是，长安体系内还有阿维塔定位更高端，与华为的合作也更深入，深蓝和阿维塔之间的品牌区隔如何维持，是长安集团需要回答的问题。
写在最后
回看深蓝的成长轨迹，它的成功不是偶然——国企体制的容错空间给了技术积累的底气，新势力的产品打法保证了市场端的竞争力，华为智驾的背书则补齐了智能化这一关键短板。三者叠加，才有了今天91万辆的成绩。深蓝作为国企新势力的样本价值，在于它证明了一件事：体制不是包袱，关键在于怎么用。91万辆之后，百万辆近在眼前，深蓝接下来要做的，是在规模之上建立更深的品牌护城河。国企新能源这条路，深蓝已经走出了一个值得参考的样本。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Subaru Forester when choosing a car. These two cars are quite similar in pricing and positioning. Today, we will provide a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Subaru Forester OTR price in Malaysia is RM 174,000 - 197,000, with a total of 3 versions, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538), etc.
From a price perspective, the Proton X70's starting price is indeed RM 67,200 cheaper than the Subaru Forester. If your budget is limited, the Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand dollars saved might involve trade-offs in features, depending on your needs.
The Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, with 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Subaru Forester is equipped with a 2.0L 4-cyl, with 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
In terms of power, the Subaru Forester's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than the Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, so you won't feel underpowered.
The Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Subaru Forester safety rating is 5★ (Euro NCAP), with active safety systems including EyeSight.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, the Proton X70's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Subaru Forester's EyeSight differ somewhat in function. If you prioritize active safety, you can compare their feature lists in detail.
The Proton X70 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Subaru Forester body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, and the difference in interior space is not significant. For cars in this class, daily use is fully sufficient.
The Proton X70 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The Subaru Forester warranty is 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both the Proton X70 and Subaru Forester are very good models in the Malaysian market. Choosing which one mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from multiple dealers, and then test driving before making a final decision. Buying a car is a big matter, and spending time doing research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers often compare Proton X70 and Kia Sportage when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with 3 versions including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Kia Sportage's OTR price in Malaysia is RM 129,639 - 179,320, with 4 versions including 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639), etc.
From a price perspective, Proton X70's starting price is indeed RM 22,839 cheaper than Kia Sportage. If your budget is limited, Proton's entry-level version already meets daily needs. However, note that the savings of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Kia Sportage is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, the driving experience is basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Kia Sportage body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not large. Cars at this level are completely sufficient for daily use.
Proton X70 adopts FWD drivetrain.
Kia Sportage adopts FWD drivetrain.
Both cars have the same drivetrain, both are FWD, daily driving experience will not have much difference.
Overall, Proton X70 and Kia Sportage are both very good models in the Malaysia market. Choosing which one, the key depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, then going for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will definitely not be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Subaru Crosstrek semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan penyelidikan.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan sebagainya.
Harga OTR Subaru Crosstrek di Malaysia ialah RM 145,000 - 160,000, terdapat 1 varian, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 38,200 berbanding Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu berhati-hati, perbezaan harga tersebut mungkin mempunyai kompromi dari segi spesifikasi, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Subaru Crosstrek dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem enjin yang sama, perbezaan rasa memandu harian adalah tidak ketara. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang dengan hal ini.
Panjang badan Proton X70 adalah 4400 mm, ruang belakang 400 L.
Panjang badan Subaru Crosstrek adalah 4400 mm, ruang belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta itu hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Untuk kelas ini, penggunaan harian sudah memadai.
Proton X70 menggunakan sistem pemacu FWD.
Subaru Crosstrek menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Subaru Crosstrek adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, asas utamanya bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami mengesyorkan anda membuat penyelidikan terlebih dahulu, membandingkan beberapa tawaran kedai kereta, kemudian membuat ujian memandu sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk penyelidikan pasti tidak akan rugi.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang sering membandingkan Proton X70 dan Subaru Forester ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penempatan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Forester di Malaysia adalah RM 174,000 - 197,000, terdapat 3 varian, termasuk 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah RM 67,200 berbanding Subaru Forester. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 panjang badan 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Subaru Forester panjang badan 4400 mm, bak bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tiada perbezaan ketara. Untuk kereta tahap ini, penggunaan harian sudah memadai.
Proton X70 menggunakan cara pemacu FWD.
Subaru Forester menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Proton X70 dan Subaru Forester adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan komuter harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga terpakai, boleh utamakan varian yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai harga dan kelengkapan, pilih varian yang lebih kaya konfigurasi. Akhir sekali, disarankan untuk uji memandu kedua-dua kereta, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Subaru Forester adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih kereta mana, kunci utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk melakukan kajian dengan baik, bandingkan sebutan harga di lebih banyak pusat jualan kereta, baru lakukan uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan pernah salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dan Subaru Forester. Kedua-dua kereta ini berada pada tahap harga dan pelaporan yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, jumlahnya ada 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Forester di Malaysia ialah RM 174,000 - 197,000, jumlahnya ada 3 varian, termasuk 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang lebih murah berbanding Subaru Forester sebanyak RM 67,200. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada pemotongan dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 menggunakan penggerak FWD.
Subaru Forester menggunakan penggerak FWD.
Cara penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Waranti Proton X70 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Waranti Subaru Forester 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Subaru Forester keduanya pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menitikberatkan reputasi jenama dan harga semula, boleh mempertimbangkan terlebih dahulu model yang mempunyai reputasi lebih baik; Jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, maka pilih model yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya, disyorkan untuk uji jalan kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Subaru Forester keduanya adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, ia bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan kepada anda untuk membuat kajian, bandingkan lebih banyak sebut harga dari dealer, kemudian pergi uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
4 Ogos, Persatuan Kereta Penumpang China mendedahkan ranking jualan syarikat automotif global untuk separuh tahun pertama 2026, satu momen bersejarah telah lahir.
Senarai menunjukkan, Toyota kekal berada di tempat pertama dengan 11% sahan pasaran global, Volkswagen dan Hyundai Kia menduduki tempat kedua dan ketiga. Manakala syarikat automotif China meraih突破 kolektif: BYD menduduki tempat keenam global dengan sahan 4.8%, Geely menduduki tempat ketujuh dengan 4.6%, Chery dengan sahan 4.1% bersama Ford menduduki tempat kesembilan. Senarai sepuluh teratas jualan global, pertama kali menampilkan tiga syarikat automotif China secara serentak.
Ini bukan hanya bermakna automotif China pertama kali menapak di pasukan teratas global, tetapi juga bermakna landskap persaingan industri automotif global mula berubah secara sejati.
Dalam beberapa dekad lalu, industri automotif global telah lama dipimpin oleh jenama Eropah, Amerika, Jepun dan Korea. Syarikat automotif China lebih banyak mengejar di pasaran tempatan. Hari ini, tiga syarikat BYD, Geely, dan Chery serentak memasuki top 10 global, menunjukkan automotif China bukan lagi sekadar penyerta dalam bidang kenderaan tenaga baharu, tapi kekuatan persaingan penting dalam industri automotif global.
Tetapi jika diperhatikan dengan teliti ketiga-tiga syarikat ini, akan ditemui laluan mereka menuju top 10 global adalah berbeza.
BYD berjaya bangkit dengan cepat bergantung pada tenaga baharu. Bertopang teknologi bateri, motor dan elektronik serta kelebihan skala, BYD bukan sahaja kekal di tempat pertama kenderaan tenaga baharu domestik, pasaran luar negara juga menjadi kutub pertumbuhan baharu. Semenjak awal tahun ini, jualan global BYD sekitar 1.8 juta unit, di mana jualan luar negara mencapai 789,000 unit, lebih daripada 43%, naik 145% berbanding tahun lepas, luar negara bukan lagi sekadar pasaran tambahan, tetapi sokongan penting pertumbuhan syarikat.
Geely bergantung pada strategi global. Jenama seperti Volvo, Zeekr, Lynk & Co membentuk matriks jenama yang merangkumi pasaran dan harga berbeza, memberikan Geely daya saing global yang lebih kuat.
Chery mewakili jalan lain. Walaupun perhatian domestik tidak setinggi BYD, dengan usaha eksport bertahun-tahun, Chery telah masuk ke lebih 130 negara dan wilayah, mengumpul saluran dan asas jenama stabil di luar negara, ini juga sebab utama ia berjaya masuk top 10 global untuk kali pertama.
Walau bagaimanapun, jualan masuk top 10 global tidak bermakna automotif China benar-benar menang pasaran global.
Faktanya, eksport automotif China telah mula memasuki fasa baharu.
Semenjak awal tahun ini, eksport automotif China mencapai 5.096 juta unit, naik 65.3% berbanding tahun lepas; eksport tunggal bulan Jun pertama kali memecahkan 1 juta unit, eksport tahunan malah dijangka mencapai 10 juta unit. Nombor masih mengagumkan, tetapi semakin banyak syarikat sedar, hanya menjual kereta sudah tidak mencukupi untuk sokong fasa pembangunan seterusnya.
Persatuan Industri Automotif China membahagikan eksport automotif China kepada tiga fasa: Fasa pertama ialah 'pergi ke luar' eksport kenderaan lengkap, Fasa kedua ialah 'masuk dalam' eksport keupayaan pengeluaran, Fasa ketiga ialah jenama benar-benar 'naik taraf'. Sekarang, syarikat automotif China berada di fasa kritikal transisi daripada fasa pertama ke fasa kedua.
Di satu pihak, halangan perdagangan negara semakin meningkat. Uni Eropah mengenakan cukai anti-subsidi sehingga 37.6% pada kenderaan elektrik China, Brazil meningkatkan duti kenderaan lengkap ke 35%, Mexico meningkat ke 50%, kelebihan kos bergantung semata-mata eksport kenderaan lengkap sedang mengecil dengan cepat.
Di pihak lain, semakin banyak negara mula menuntut pengeluaran tempatan, penyelidikan tempatan, pembelian tempatan. Jika syarikat automotif China ingin kekal di pasaran luar negara, ia mesti benar-benar menyelusup ke dalam rantaian industri tempatan.
Oleh itu, kita melihat semakin banyak syarikat mula menukar taktik.
Geely bekerjasama dengan Ford, mengendali kilang Valencia, Sepanyol bersama, memanfaatkan keupayaan sedia ada untuk mencapai pembuatan tempatan Eropah dengan cepat.
Kilang BYD di Rayong, Thailand telah mencapai pengeluaran tempatan lima model kenderaan, pekerja tempatan menduduki 93%, nisbah pembelian bahagian tempatan mencapai 50%, dan sedang membina rangkaian keupayaan luar negara merangkumi Eropah, Asia Tenggara, Amerika Latin.
XPeng telah selesai ujian tempatan pemanduan pintar AI Turing di Jerman, membangunkan pusat data dan keupayaan penyelidikan di Eropah, bukan sekadar memindahkan perisian China ke luar negara.
Perubahan ini menunjukkan, fokus eksport automotif China sedang berubah daripada 'jualan kereta' kepada 'pembinaan ekosistem'. Walau bagaimanapun, tepat pada fasa ini, syarikat automotif perlu lebih berwaspada.
Di forum automotif China tahun ini, beberapa pihak industri menyebut isu yang perlu diwaspadai — 'persaingan dalaman yang meluap ke luar'.
Tang Liming, Pegawai Teras Strategik Produk Kumpulan Geely, menunjukkan, industri semasa menghadapi cabaran berbilang, cukai, pembiayaan, halangan teknologi, dan 'persaingan harga domestik meluap ke luar' sama-sama merosakkan imej jenama automotif China secara keseluruhan. Beliau mencadangkan, syarikat perlu memperketatkan kawalan harga, saluran, pematuhan dan jenama, mencapai persaingan sihat.
Wang Xia, Pengerusi Jawatankuasa Automotif Persatuan Promosi Perdagangan China juga menekankan, pasaran luar negara seharusnya menjadi tanah tinggi baharu peningkatan nilai jenama, bukan medan perang harga baharu. Syarikat perlu mencapai perubahan strategik dari 'jual keluar' ke 'terap masuk' secepat mungkin, bekerjasama projek, kongsi nilai, kongsi risiko dengan tempatan, bukan menyalin persaingan harga rendah domestik ke luar negara.
Peringatan ini, tepat sekali perlu difikirkan oleh semua syarikat automotif China.
Ulasan Penyunting
Tiga syarikat automotif China masuk top 10 global, benar-benar satu langkah bersejarah, tetapi ini lebih seperti mendapatkan tiket masuk ke arena global terkemuka, bukan pertandingan sudah berakhir.
Yang menentukan ranking masa depan, bukan hanya kadar pertumbuhan jualan, tetapi siapa yang boleh membina sistem penyelidikan luar negara, keupayaan pembuatan tempatan, rangkaian rantaian bekalan lengkap, dan mendapat kepercayaan jangka panjang pengguna tempatan.
Top 10 global, adalah ketinggian baharu automotif China. Dan jenama global sebenar, masih memerlukan masa untuk dibina.
Hanya apabila syarikat automotif China tidak sahaja boleh menjual kereta ke luar negara, tapi benar-benar berakar di luar negara, menyelusup ke luar negara, automotif China boleh bergerak dari 'jualan global top 10', ke arah 'kuasa automotif global'.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Subaru Forester 黎做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，總共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Subaru Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，總共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。
由價格來看，Proton X70 嘅起步價確實比 Subaru Forester 便宜咗 RM 67,200。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，便宜嗰幾千元，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Subaru Forester 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Subaru Forester 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Subaru Forester 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Subaru Forester 嘅 EyeSight 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比吓兩者嘅功能列表。
Proton X70 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Subaru Forester 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Subaru Forester 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總體嚟講，Proton X70 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同埋預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Volkswagen Tiguan 嚟比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就由多個方面嚟做詳細比較，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，一共 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540）等。
由價錢嚟睇，Proton X70 嘅起步價確實比 Volkswagen Tiguan 平咗 RM 99,740。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以應付日常需要。但都要留意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
Volkswagen Tiguan 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volkswagen Tiguan 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Proton X70 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two vehicles are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Mitsubishi Xforce's OTR price in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
From a price perspective, the Proton X70's starting price is indeed RM 3,130 cheaper than the Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, you should also note that the several thousand cheaper might involve compromises in equipment, depending on your specific needs.
Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mitsubishi Xforce's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include MI-PILOT.
Both cars have the same safety rating. In this segment, safety equipment is considered quite comprehensive. New car safety is generally not bad, no need to worry too much about this.
Proton X70 adopts FWD drive mode.
Mitsubishi Xforce adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD. There won't be much difference in daily driving feel.
Proton X70 Warranty 5 Years/150,000km, Service Interval Every 10,000km or 6 Months.
Mitsubishi Xforce Warranty 3 Years/100,000km, Service Interval Every 10,000km or 6 Months.
Both Proton X70 and Mitsubishi Xforce are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and equipment, then choose the model with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both. Personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Mitsubishi Xforce are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their research, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending some time doing research will definitely not be wrong.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
