Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membuat perbandingan antara Proton X90 dan Kia Sportage apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci daripada pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X90 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.

Harga OTR Kia Sportage di Malaysia adalah RM 129,639 - 179,320, terdapat 4 varian, termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 22,839 berbanding Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah dapat memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu berhati-hati, perbezaan harga beberapa ribu ini, mungkin ada penyesuaian dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Minyak

Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.

Kia Sportage dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.

Kedua-dua kereta menggunakan sistem enjin yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu risau tentang hal ini.

Peralatan Keselamatan

Penilaian keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Penilaian keselamatan Kia Sportage adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Drive Wise.

Kedua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama, dalam kategori ini peralatan keselamatan sudah sangat lengkap. Kereta baharu sekarang keselamatannya tidak buruk, tidak perlu terlalu risau mengenai hal ini.

Peralatan dan Teknologi

Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.

Kia Sportage menggunakan cara pemacu FWD.

Cara pemacu kedua-dua kereta sama, kedua-duanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada perbezaan besar.

Rumusan

Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Kia Sportage adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utamanya bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat penelitian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran daripada dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.

ZhiLiao Auto / Chen Yi

Recently, "Fortune" magazine released the latest Fortune Global 500 ranking, Chery Automotive ranked 383rd with revenue of $41.778 billion.

Actually, Chery was already on the Fortune Global 500 list last year, ranked even higher at 233rd. The difference is, this year Chery is evaluated independently as a listed company entity, after all, it went public on the HKEX last September.

In other words, although Chery was on the Fortune Global 500 list for two consecutive years, the significance differs. This year, Chery must undergo comprehensive scrutiny from the capital market and industrial sector.

Worth noting is, among Chinese automakers and auto parts companies entering the Fortune Global 500 this year, there are 10 in total. Besides Chery, there are BYD, CATL, Geely, SAIC, etc., all very well-known. Among them, BYD ranks highest, with revenue of $111.853 billion, ranking 91st.

Domestically, BYD is now the undisputed "leader". Cars sell well, and profits are high. Last year, BYD's NEV sales reached 4.6 million units, securing the global NEV sales champion title for consecutive years, annual revenue 804 billion yuan, net profit 32.6 billion yuan.

Moreover, it is willing to invest heavily in R&D. For example, in 2025, BYD invested as high as 63.4 billion yuan in R&D, ranking first among A-share listed companies for two consecutive years. So far, BYD's cumulative R&D investment has exceeded 250 billion yuan.

The key point is, BYD's batteries, chips, motors, electronic control, etc., are all self-made. In the past, people thought this "doing everything oneself" model was too asset-heavy and too slow, but facts prove that as long as you can survive, you can use economies of scale to further reduce costs.

What is BYD's moat? Cost and scale. Others spend 100 to make a car, BYD might only need 80; others sell 100 cars a year, BYD can sell 200.

What about Chery? It is a different model.

Starting from 2001, Chery was already selling cars overseas. At that time, most Chinese automakers were still competing domestically. So strictly speaking, Chery counts as one of the first batch of "going global" Chinese automakers.

Of course, it was indeed difficult at first. In 2001, Chery's export volume didn't even exceed 100 units. But it proceeded steadily, continuously expanding its overseas map. To date, Chery's business covers more than 130 countries and regions, ranking first in Chinese brand passenger car exports for 23 consecutive years.

Chery's "going global" is not a one-off deal. It has 16 production bases globally, with over 3,100 overseas dealer outlets. Brazil, Indonesia, Thailand, Malaysia, etc., all have Chery's localized manufacturing networks.

Foreign media summarized Chery's "going global" model as "encircling cities from the countryside". This is not wrong, after all, it first went to markets with lower thresholds like the Middle East, Latin America, Southeast Asia to build brand awareness, selling mature fuel models like Tiggo and Arrizo, and later penetrated into high-regulation markets like Europe.

In 2025, Chery exported 1.344 million vehicles, equivalent to a Chery being sold overseas every 23 seconds on average. Annual total revenue 300.29 billion yuan, breaking the 300 billion yuan threshold for the first time. Net profit 19.51 billion yuan, overseas revenue 157.42 billion yuan.

To put it plainly, Chery is now completely a Chinese automaker where "selling cars relies half on overseas markets".

More worth noting is, Chery's overall average vehicle price is about 103,500 yuan, overseas average vehicle price is 121,600 yuan. The same car sells nearly 20,000 yuan more overseas than domestically.

So you see, Chery's success logic is simple: if you can't compete domestically, go sell abroad.

Compared to BYD, Chery's moat is built up over time. Over 20 years of accumulation, Chery's overseas channels, brand recognition, and localized operational capabilities are not something that can be easily replicated.

This shows that the path to success is not singular. The "BYD model" can succeed, and the "Chery model" can also succeed.

However, both have their own problems to face. For example, how can BYD replicate its domestic model in the global market? How can Chery boost domestic sales? ... These are all issues that must be resolved.

ZhiLiao Auto original article, if reprinting is needed please contact us

*Pictures from the internet, if infringing please contact author to delete*

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan Mitsubishi Xforce. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penempatan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Proton X90 di Malaysia dijual pada harga OTR RM 106,800 - 122,800, secara keseluruhannya terdapat 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan sebagainya.

Mitsubishi Xforce di Malaysia dijual pada harga OTR RM 109,930 - 119,930, secara keseluruhannya terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan sebagainya.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 3,130 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terbatas, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan juga, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin ada pengorbanan dari segi peralatan, bergantung kepada keperluan anda.

Peralatan Keselamatan

Pengkelasan keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Pengkelasan keselamatan Mitsubishi Xforce ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.

Pengkelasan keselamatan kedua-dua kereta ini sama, dalam kelas ini peralatan keselamatan dikira cukup lengkap. Kereta baru sekarang ini semuanya mempunyai keselamatan yang baik, anda tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.

Ruang dan Keselesaan

Proton X90 panjang badannya 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.

Mitsubishi Xforce panjang badannya 4400 mm, kapasiti bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalaman sedikit perbezaan. Kereta kelas ini, cukup untuk kegunaan harian.

Peralatan dan Teknologi

Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.

Mitsubishi Xforce menggunakan cara pemacu FWD.

Cara pemacu kedua-dua kereta ini sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak perbezaan.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Proton X90 dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utama bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda buat kajian, bandingkan beberapa harga daripada kedai kereta, baru buat keputusan akhir selepas uji jalan. Membeli kereta adalah perkara besar, luangkan masa membuat kajian, pasti tiada salahnya.

2026 FIA 亞洲越野拉力賽（Asia Cross Country Rally，簡稱 AXCR）正式落下帷幕。經過多個賽段、近 2000 公里複雜路況的連續考驗，黑曼巴避震器（Mamba Racing Shocks）再次完成了一次高強度國際賽事的實戰檢驗。

本屆賽事中，黑曼巴避震器不僅聯手長城汽車泰國 EK Group Racing 車隊征戰 T2 量產組，同時還為印度尼西亞拉力車手麥蒙的 T1 賽車提供避震器支持。不同賽車、不同組別以及不同駕駛風格的實戰應用，讓黑曼巴 3.0 管徑可調避震器的性能、可靠性以及適應複雜越野環境的能力得到進一步驗證。

值得一提的是，這已經是黑曼巴避震器連續第三年征戰 FIA 亞洲越野拉力賽。從持續參與國際越野賽事，到與廠商車隊以及海外車手展開合作，黑曼巴正通過真實比賽不斷積累數據和經驗，並將其轉化為面向普通越野用戶的產品技術儲備。

聯手長城汽車坦克 300，完成 T2 量產組嚴苛考驗

作為本屆 AXCR 備受關注的中國越野力量之一，長城汽車泰國 EK Group Racing 車隊派出坦克 300 賽車參加 T2 量產組競爭，並搭載黑曼巴避震器征戰多個賽段。

最終，在黑曼巴避震器的助力下，車隊兩位車手歐蘭（Olan Sornsirirat）和索瓦爾（Thovald Thovaldsen）分別獲得 T2 量產組第四名和第六名，順利完成本屆賽事。

與擁有更大改裝自由度的 T1 賽車相比，T2 組賽車以量產車型為基礎，對於原車平台性能、耐久性以及懸掛系統與整車之間的匹配提出了不同要求。

AXCR 比賽環境尤其複雜。連續多日的長距離比賽中，賽車需要面對高速碎石路、泥濘道路、連續坑洞、交叉軸以及不同硬度路面的反覆衝擊。避震器不僅要承擔單次大衝擊，更重要的是在長時間、高頻率工作狀態下保持相對穩定的阻尼表現。

對於以坦克 300 為基礎打造的 T2 賽車而言，懸掛既需要在高速行駛中控制車身姿態，也需要在複雜越野路況中保證車輪盡可能保持有效接地。因此，一套避震器真正的價值，並不僅僅體現於「硬」或者「大行程」，更體現於阻尼控制、熱衰減控制、連續工作穩定性以及不同路況適應能力等多個維度。

而能夠完成 AXCR 這樣長距離、多賽段的國際越野拉力賽，本身就係對避震器綜合性能的一次系統性驗證。

前五賽段持續領跑 T1 汽油組，印尼車手認可黑曼巴 3.0 避震器

除了長城汽車泰國 EK Group Racing 車隊之外，本屆賽事黑曼巴避震器還與印度尼西亞拉力車手麥蒙（Memen Harianto）展開合作，為其 T1 組賽車提供避震器支持。

相比 T2 量產組，T1 組賽車擁有更高程度的專業化改裝，同時意味著賽車速度更快、懸掛承受的衝擊載荷更大，對避震器的調校和持續工作能力也提出了更高要求。

比賽過程中，麥蒙表現搶眼，在前五個賽段持續領跑 T1 汽油組，充分展現了賽車在複雜越野環境中的競爭力。遺憾的是，在最後一個賽段中，麥蒙的賽車因引擎過熱被迫退出比賽，未能將此前積累的領先優勢轉化為最終成績。但引擎故障並沒有影響他對於賽車懸掛系統表現的評價。

經過多個賽段的實際使用，麥蒙對於本次比賽搭載的黑曼巴 3.0 管徑可調避震器給予了積極評價和認可。

這對於黑曼巴而言具有特別嘅意義。因為與單一車隊測試相比，不同國家車手、不同賽車平台以及不同組別的比賽使用，可以帶來更多維除嘅數據回饋。尤其是職業拉力車手對於懸掛支撐、回彈反應、連續顛簸控制以及高速穩定性的感知更加敏銳，這些回饋也能够帮助黑曼巴進一步優化產品調校。

點解越野拉力賽如此考驗避震器？

對於越野賽車而言，避震器唔係簡單的舒適性部件，而係直接影響車輛速度、操控和可靠性嘅核心底盤部件之一。

喺 AXCR 呢樣嘅長距離越野拉力賽中，一套高性能避震器往往需要同時面對三方面嘅挑戰。

首先係高頻連續衝擊。賽車高速通過碎石、坑洞同破損道路時，避震器需要快速完成壓縮同回彈。如果阻尼反應唔夠穩定，車輛就好容易出現多餘彈跳，影響輪胎接地以及車手對賽車嘅控制。

其次係長時間工作產生嘅熱量。越野避震器持續高速運動會產生大量熱量，而溫度變化可能會進一步影響阻尼油以及內部工作狀態。因此，散熱能力同高溫狀態下嘅阻尼穩定性，係衡量專業越野避震器性能嘅重要指標之一。

第三則係不同路況之間嘅適應能力。AXCR 並非單一嘅路況賽事，同一個比賽日中可能會出現高速土路、泥濘、坑洞以及技術型越野路段，這意味著賽車懸掛必須喺不同工況之間搵到更加合理嘅平衡。

所以話，黑曼巴揀選將賽事作為產品開發同驗證嘅重要場景。

3.0 管徑可調避震器，以賽場驗證性能同可靠性

本屆 AXCR 比賽中，黑曼巴重點投入使用嘅 3.0 管徑可調避震器，正係針對高強度越野使用環境開發嘅產品。

更大嘅避震器管徑能夠為內部工作提供更充分嘅空間，並為長時間、高強度工況下嘅熱管理提供基礎；與此同時，可調阻尼設計能夠根據賽車重量、路面特徵、駕駛風格以及不同賽段需求進行針對性調校。

對於專業越野賽車而言，避震器並不存在一套參數適用於所有環境嘅簡單答案。

高速碎石路需要車輛擁有良好嘅車身控制能力，連續坑洞路面更加考驗懸掛對於高頻衝擊嘅處理，而面對大落差以及較大嘅瞬間衝擊時，又需要足夠嘅支撐同緩衝能力。

因此，可調、穩定、耐高溫以及能夠承受持續高強度工作，成為專業越野避震器非常重要嘅產品能力。

從坦克 300 T2 賽車順利完成比賽，到麥蒙在前五個賽段領跑 T1 汽油組，黑曼巴 3.0 管徑可調避震器喺不同賽車平台上的表現，亦都進一步驗證咗產品應對國際越野拉力賽複雜環境嘅能力。

連續三年征戰 AXCR，比賽唔係終點而係研發現場

對於黑曼巴避震器而言，2026 FIA 亞洲越野拉力賽仲有另外一層意義——呢個係品牌連續第三年參與 AXCR 賽事。

連續參賽與一次性嘅賽事曝光有着本質區別。

越野賽事對於黑曼巴而言，唔只係品牌傳播嘅平台，更係產品測試、技術驗證同數據積累嘅重要研發現場。賽車喺極端工況下暴露出嚟嘅問題、車手對於不同阻尼設定嘅回饋，以及避震器喺長距離連續工作之後嘅數據，都可以成為後續產品研發同升級嘅重要參考。

今年，無論係攜手長城汽車坦克 300 征戰 T2 量產組，定係同印度尼西亞車手合作挑戰 T1 組，黑曼巴都進一步擴大咗產品喺不同賽車、不同組別以及唔同使用環境中的驗證範圍。

與此同時，隨著賽事推進，黑曼巴避震器亦都受到咗賽事組織方以及其他參賽車手的關注。

對於正走向海外市場的中國汽車零部件品牌而言，呢種來自真實國際賽事環境的驗證特別重要。相比單純通過參數展示產品，持續參加高強度比賽，可以讓海外車隊、車手以及越野用戶更加直觀地解產品實際表現。

由賽道到用戶，賽事數據回饋黑曼巴全系產品

參加比賽最終並唔係為咗打造少數只能用於賽車的産品。

黑曼巴避震器持續參與國內外越野賽事，一個更加重要的目標，係通過極端環境加速產品驗證，並把賽事中積累嘅經驗同數據回饋至全系產品開發。

專業賽車同普通越野用戶的使用場景並不完全相同，但對於避震器的核心需求存在共通之處：面對長途穿越、非鋪裝道路、高溫環境以及持續顛簸時，都需要可靠的支撐、穩定的阻尼以及足夠嘅耐久性。

賽場可以把呢啲工況進一步放大。

一場持續數日嘅國際越野拉力賽，相當於讓產品喺高度集中的極限環境中經歷連續測試。因此，從賽車阻尼設定、溫度變化，到不同路況下嘅工作表現，再到賽後拆解檢查獲得嘅數據，都夠為民用產品進一步優化提供參考。

呢個就形成咗黑曼巴正堅持嘅一條產品發展路徑：

以賽事驗證技術，以數據推動研發，再以研發成果回饋民用產品。

隨著 2026 FIA 亞洲越野拉力賽結束，黑曼巴避震器連續第三年嘅 AXCR 征程亦都暫時告一段落。但對於品牌而言，這並唔係終點。

未來，黑曼巴避震器（Mamba Racing Shocks）將繼續參與更多國內及國際汽車賽事，通過更豐富嘅車型、更複雜嘅比賽環境同更高強度嘅實戰持續驗證產品。同時，品牌亦會把來自賽場嘅數據、車手回饋以及調校經驗持續應用到產品研發同升級之中。

從中國越野賽場到 FIA 國際賽事，從坦克 300 到不同國家車手駕駛嘅專業賽車，黑曼巴正通過一次次真實比賽建立屬於自己嘅技術數據庫。

賽場，係檢驗性能嘅地方，亦係下一代產品研發嘅起點。

對於越來越多熱愛越野、長途穿越以及性能駕駛嘅用戶而言，黑曼巴希望將國際賽場上經歷嚴苛考驗嘅技術經驗，最終轉化為更加可靠、更加成熟，也更符合真實越野需求嘅避震器產品。

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Kia Sportage 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。

價錢同版本

寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。

起亞 Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等。

從價錢睇嚟，寶騰 X90 嘅起步價確實比起亞 Sportage 平咗 RM 22,839。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需求。

空間同舒適度

寶騰 X90 車身長 4400 mm，後車廂 400 L。

起亞 Sportage 車身長 4400 mm，後車廂 400 L。

兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。

配備同科技

寶騰 X90 採用 FWD 驅動方式。

起亞 Sportage 採用 FWD 驅動方式。

兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。

適合邊種人

寶騰 X90 同起亞 Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。

總結

總嘅嚟講，寶騰 X90 同起亞 Sportage 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。

In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and MG MG HS when selecting a car. Both models are quite close in terms of pricing and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Variants

Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 variants, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.

MG MG HS's OTR price in Malaysia is RM 130,450 - 146,450, with a total of 2 variants, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000), etc.

Looking at the price, Proton X90's starting price is indeed RM 23,650 cheaper than MG MG HS. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the savings of a few thousand may involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.

Power and Fuel Consumption

Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.

MG MG HS is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.

Both cars use the same powertrain system, the driving feel is basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.

Space and Comfort

Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.

MG MG HS body length 4400 mm, trunk 400 L.

The dimensions of both cars are almost identical, interior space difference is minimal. For this class of vehicle, daily use is completely sufficient.

Configuration and Technology

Proton X90 adopts FWD drive mode.

MG MG HS adopts FWD drive mode.

Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not differ significantly.

Conclusion

Overall, Proton X90 and MG MG HS are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time on research will never be wrong.

In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 8 PHEV when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.

Chery Tiggo 8 PHEV's OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.

From a pricing perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 52,950 cheaper than Chery Tiggo 8 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand cheaper cost might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.

Power and Fuel Consumption

Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.

Chery Tiggo 8 PHEV is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.

Regarding power, the Hybrid of Chery Tiggo 8 PHEV has 30 more horsepower than the 1.5L Turbo of Proton X90. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.

Safety Features

Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Chery Tiggo 8 PHEV safety rating is TBD, active safety systems include Basic.

In terms of safety features, both cars have achieved good ratings. However, there are some differences in functionality between Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 8 PHEV's Basic. If you value active safety highly, you can compare the feature lists of both carefully.

Maintenance and Service

Proton X90 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.

Chery Tiggo 8 PHEV warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.

Conclusion

Overall, Proton X90 and Chery Tiggo 8 PHEV are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing homework is never wrong.

In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 8 PHEV when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.

The OTR price of Chery Tiggo 8 PHEV in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.

Looking at the price, the starting price of Proton X90 is indeed RM 52,950 cheaper than Chery Tiggo 8 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand dollars cheaper, there may be trade-offs in features, it depends on your specific needs.

Safety Features

Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Chery Tiggo 8 PHEV's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.

Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, the ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) of Proton X90 and the Basic of Chery Tiggo 8 PHEV have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare their feature lists carefully.

Space and Comfort

Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.

Chery Tiggo 8 PHEV body length is 4400 mm, trunk 400 L.

The dimensions of both cars are almost the same, interior space is not much different. For cars in this class, it is fully sufficient for daily use.

Maintenance and Care

Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.

Chery Tiggo 8 PHEV warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.

Who is it suitable for

Proton X90 and Chery Tiggo 8 PHEV are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and second-hand price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.

Summary

In general, Proton X90 and Chery Tiggo 8 PHEV are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose, key still depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several dealerships, then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X90 dan GWM Haval H6. Kedua-dua kereta ini dari segi harga dan kedudukan agak hampir, hari ini kami akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda jimatkan masa menyiapkan kajian.

Harga dan Versi

Proton X90 dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.

GWM Haval H6 dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 139,750 - 139,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 32,950 berbanding GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, versi dasar Proton sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, beberapa ratus ringgit yang murah itu, mungkin ada pertukaran dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Ruang dan Keselesaan

Panjang badan Proton X90 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Panjang badan GWM Haval H6 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak beza. Kereta pada tahap ini, cukup untuk kegunaan harian.

Kelengkapan dan Teknologi

Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.

GWM Haval H6 menggunakan cara pemacu FWD.

Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dari segi perasaan memandu untuk kegunaan harian.

Sesuai untuk sesiapa?

Proton X90 dan GWM Haval H6 adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jual semula, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan prestasi serta kelengkapan, pilih yang lebih kaya dengan konfigurasi. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-dua model tersebut, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Proton X90 dan GWM Haval H6 adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Pilihan mana yang dipilih, bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda menyiapkan kajian terlebih dahulu, bandingkan harga daripada beberapa dealer, kemudian lakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian adalah tidak pernah salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Chery Tiggo 9 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.

Harga dan Varian

Proton X90 di Malaysia berharga OTR RM 106,800 - 122,800, jumlah 4 varian, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.

Chery Tiggo 9 di Malaysia berharga OTR RM 166,800 - 179,800, jumlah 1 varian, termasuk 2026 2.0T Standard (RM 179,750) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 60,000 berbanding Chery Tiggo 9. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, berbeza sedikit sahaja, mungkin ada kompromi dalam peralatan, bergantung pada keperluan anda.

Peralatan Keselamatan

Pengkelasan keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Pengkelasan keselamatan Chery Tiggo 9 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat pengkelasan yang baik. Walau bagaimanapun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) Proton X90 dan Basic Chery Tiggo 9 mempunyai perbezaan dalam fungsi, jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.

Ruang dan Keselesaan

Panjang badan Proton X90 4400 mm, Bak Bagasi 400 L.

Panjang badan Chery Tiggo 9 4400 mm, Bak Bagasi 400 L.

Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta kelas ini, sangat mencukupi untuk kegunaan harian.

Pemeliharaan dan Penyelenggaraan

Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Chery Tiggo 9 jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Rumusan

Secara keseluruhan, Proton X90 dan Chery Tiggo 9 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat penyelidikan, membandingkan beberapa harga dari dewan jualan kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.

In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Proton X90 and Chery Tiggo 8 Pro when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.

Price and Versions

The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.

The OTR price of Chery Tiggo 8 Pro in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.

From a price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 52,950 cheaper than Chery Tiggo 8 Pro. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand difference might have trade-offs in features, depending on your needs.

Safety Features

Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Chery Tiggo 8 Pro's safety rating is TBD, active safety system includes Basic.

Regarding safety features, both cars received good ratings. However, Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 8 Pro's Basic differ somewhat in functionality. If you value active safety, you can carefully compare the feature lists of both.

Configuration and Technology

Proton X90 adopts FWD drive system.

Chery Tiggo 8 Pro adopts FWD drive system.

Both cars have the same drive system, both are FWD, daily driving experience will not be too different.

Maintenance and Servicing

Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.

Chery Tiggo 8 Pro warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.

Who is this suitable for

Proton X90 and Chery Tiggo 8 Pro are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and equipment, choose the one with more features. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.

Conclusion

Overall, Proton X90 and Chery Tiggo 8 Pro are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never go wrong.

Baru-baru ini, Chery QQ3 baharu telah rasmi meluncur ke pasaran Asia Tenggara dengan nama antarabangsa "Chery Q", dan dilancarkan secara berasingan di pasaran Thailand dan Indonesia, menjadi tapak luar negara pertama bagi strategi globalisasi Chery QQ.

Chery Q hampir serentak dilancarkan di pasaran Thailand dan Indonesia, kedua-duanya mencatat prestasi pesanan yang melebihi jangkaan. Sejak pra-penjualan dilancarkan pada 24 Mac di Pameran Kereta Antarabangsa Bangkok, dalam masa sepuluh hari sahaja pesanan telah melepasi 1,000 kenderaan; sehingga pelancaran rasmi pada 24 Jun, jumlah pesanan terkumpul telah secara kuat melepasi 3,000 kenderaan. Di pasaran Indonesia, sehingga 25 Julai/akhir Julai, pesanan telah melebihi 6,000 kenderaan. Ini bukan letupan kebetulan di satu pasaran, tetapi pengesahan daya saing berstruktur kereta kecil premium China di pasaran Asia Tenggara.

Tahun 2006, model QQ lama memasuki Thailand dan Indonesia, menjadi kenangan zaman muda satu generasi rakyat Asia Tenggara. Tahun 2026, QQ3 baharu kembali dengan nama Chery Q, menempuh tempoh 20 tahun untuk menyelesaikan lompatan jenama dari "kereta pengangkutan harian" kepada "kereta kecil premium global". Ketua Pengurus Besar Chery Thailand, Jim Lee, berkata secara terang-terangan dalam sidang pelancaran: "Chery QQ menemani pengguna Thailand selama 20 tahun, ini adalah keyakinan terbesar kami dalam mendalami pasaran tempatan." Pasaran Indonesia juga menarik banyak pengguna keluarga pertengahan umur melalui "sentimen nostalgia" untuk memesan Chery Q.

62% pesanan Chery Q di Thailand adalah daripada pengguna wanita, ramai pemuda secara spontan membuat check-in dan berkongsi di Facebook, Instagram. Reputasi pengguna tulen jauh lebih meyakinkan berbanding promosi rasmi. Kelebihan produk sangat padan dengan keadaan topografi setempat: kecil dan mudah diparkir (lorong sempit Bangkok), kos operasi sangat rendah (kos elektrik hanya 5 Baht bagi 100km), tiada kerisauan ketika musim hujan (tahan air IP68), reka bentuk comel dan mudah dikenal pasti ("reka bentuk comel, tingkat ketertarikan tinggi").

Chery Q bukan model sukan murah khas untuk Asia Tenggara, malah produk globalisasi sepenuhnya yang mempunyai platform, standard, dan kualiti yang sama seperti QQ3 baharu di dalam negara. Naib Presiden Chery Automobile Co., Ltd. dan Ketua Pegawai Eksekutif Bahagian Perniagaan Dalam Negeri Jenama Chery, Zhang Hongyu, memberi kenyataan jelas: "Dari struktur platform bawah, keselamatan bateri hingga struktur badan, kami menyesuaikan serentak dengan undang-undang roda kanan Asia Tenggara, melalui ujian ketat di pelbagai wilayah global, tidak mengurangkan spesifikasi, tidak membuat model khusus." Pengurus Asisten Chery Sales Indonesia (CSI), Zeng Shuo, juga menekankan: "Di Indonesia, Chery, kualiti sentiasa diutamakan berbanding keuntungan."

撰文 | 杜咏芳

编辑 | 黄大路

设计 | 甄尤美

题图 | AI小轩

车还在路上跑着，造它的公司却先倒了。

在哪吒车主群里，流传着一句无奈的自嘲：现在开车上路，既怕被别人碰，也怕碰到别人——被撞了，可能等不到配件；撞了人，来年或许连保险都难买。

这样的困境并非个例。近年来，威马、爱驰、高合、极越、哪吒等品牌相继陷入破产重整、经营停摆或售后体系收缩。企业退场之后，仍有大量车辆继续行驶，配件供应、维修授权、车联网服务和“三包”责任却可能同时悬空。

问题还在迅速变大。

截至2025年底，中国新能源汽车保有量已达4397万辆，而2014年底只有12万辆。

十余年间，新能源汽车完成了教科书级的规模扩张，与之配套的维修服务体系却没有同步成熟：配件等不来，诊断权限拿不到，具备“三电”深度维修能力的技师不足，保险机构也对高赔付风险心存顾虑。

卖出去的每一辆车，都是售后体系的一张远期账单。如今，第一批大规模交付的新能源汽车正陆续接近质保期限，这张账单开始集中到期。

2026年6月23日，商务部等九部门公布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，围绕六大领域提出17项措施。

其中，“优化汽车维修和保险服务”被单列出来：整车企业不得以消费者自主选择维修企业为由拒绝承担法定“三包”责任；政策同时提出，引导新能源整车和动力电池企业开放维修技术授权，鼓励“以修代换”，并探索“车电分离”保险模式。

这并不是国家层面第一次为新能源汽车维修开出药方。

2021年公布的新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，将动力蓄电池、驱动电机等新能源汽车专用部件纳入“三包”范围，并明确经营者不得仅以消费者未在指定维修者处保养为由拒绝承担责任。

2023年，商务部等九部门发布汽车后市场指导意见，再次提出加快维修技术标准体系建设。

2026年4月起施行的动力电池回收利用管理办法，也进一步打通了维修、拆解环节查询电池相关技术信息的路径。

规则不断完善，现实中的车为什么仍然难修？更重要的是，当一家车企退出市场，谁来接手它留下的责任？

在狂奔的销量背后，存量车辆的托底能力正在经受考验。传统车企此前反复强调的一个朴素道理，正在重新显现其分量：造出一辆车并不难，难的是在此后的数十年里持续提供配件、维修和服务。

对新能源汽车行业而言，真正的长期主义，不只体现在产品更新和销量增长上，也体现在企业能否对已经售出的每一辆车负责到底。

修车权之困：

被软硬件闭环锁住的售后市场

图源：consumerreports

燃油车时代，一家独立维修厂依靠维修手册、通用诊断设备和成熟的配件供应链，就能覆盖多个品牌。新能源汽车改变了这套逻辑。

如今，一辆新能源车既是机械产品，也是由动力电池、电控系统、传感器、车机软件和云端服务共同组成的数字化终端。零部件更换之后，往往还要经过软件匹配、故障码清除和在线授权。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红说：“你只要换了某个零件，哪怕是轮胎，如果没有主机厂的专用诊断设备和相应软件，就可能没有办法解除故障或者完成匹配。”

因此，“允许消费者自己选择去哪修”只是第一步。独立维修企业能否获得持续更新的技术资料、诊断工具、软件权限和合规配件，才真正决定车主有没有选择。

与燃油车时代相比，新能源车企控制的不只是零部件供应，还包括软件OTA、底层通信协议、故障诊断权限和云端账户体系。硬件、软件与数据被封装在同一个技术闭环中，车企事实上掌握了车辆能否被识别、匹配和修复的入口。

业内所说的“数据霸权”，指的正是这种能力上的不对等：车主名义上拥有车辆，独立维修企业也拥有经营资质，但只要拿不到必要的数据和授权，双方就无法完整行使“修车权”。

这种封闭模式保护了车企的技术安全和服务质量，却也可能将独立维修门店挡在体系之外，使消费者缺少议价空间，并在原厂退场后承受更高的维修成本。

数据开放当然不等于毫无边界。车辆安全、个人隐私和网络安全都需要保护。真正需要建立的，是一套分级、合规、可追溯的授权机制：哪些数据属于完成维修所必需，谁有资格获取，使用过程如何留痕，车企又应在多长时间内提供。只有把这些问题变成可执行的规则，“维修选择权”才不会停留在纸面上。

目前，全国具备新能源汽车维修服务能力的企业约有2万至3万家，远少于传统燃油车维修企业；其中能够开展“三电”系统深度检测和维修的门店，占比更低。

人才缺口同样明显，不少社会维修站只能处理轮胎、钣喷和常规保养，一旦涉及电池包、电控系统或智能驾驶部件，就只能转回授权体系。

图源：pixabay

新能源汽车迭代速度又远快于燃油车。同一款车型的不同批次，电芯、模组、传感器和软件版本都可能发生变化。独立维修企业不仅很难靠囤积配件“打提前量”，还要持续投入高压安全设备、诊断系统和人员培训。对于中小门店而言，这是一笔难以独自承担的成本。

在原厂体系仍正常运行时，这些问题尚可通过4S店解决。一旦车企倒下，原本封闭在企业内部的维修能力也可能随之消失。

烂尾车主首先面对的是配件断供。影响行车安全的关键部件缺货，从下单到装车动辄等待数月；无奈之下，一些车主只能寻找拆车件或仿制件。原本承诺长期质保的动力电池和电驱系统，也可能因责任主体失去履约能力，最终由车主自掏数万元维修。

比硬件更棘手的是软件。第三方服务商收不到费用，车联网服务可能中断；手机钥匙、远程开关空调、车辆定位等功能随之失效。有的车主不得不自行向服务商购买流量，维持车辆的基本联网功能。

保险也会迅速感知这些风险。配件稀缺、维修价格不透明、车辆残值下降，都会推高赔付的不确定性。

2025年，我国保险行业承保新能源汽车4358万辆，保费收入1900亿元，承保端仍亏损56亿元。面对已经失去原厂售后支持的品牌，保险机构自然更加谨慎。

2025年1月，金融监管总局等四部门出台新能源车险指导意见，“车险好投保”平台随后上线，为在常规渠道投保困难的新能源汽车提供承保渠道。平台要求相关保险公司对符合条件的车辆不得拒保，缓解了部分车主“无险可买”的困境。

但让车辆获得一张保单，并不能解决配件从哪里来、事故之后由谁修的问题。保险困难是表象，售后能力断裂才是病灶。

破产后的真空：

车企退出，责任不能清零

烂尾车的售后，目前主要依靠一套自发形成的体系勉力维持。

一些原厂经销商和技术人员在车企停摆后并未完全消失，而是转为社会化维修站，继续承接原品牌车辆。他们熟悉车型，也掌握一定的配件渠道和维修经验，某种程度上填补了原厂退场留下的空白。

车主也在搭建自己的“民间维修网络”。他们在聊天群里互通配件信息，寻找仍愿意接单的原厂技师，甚至保存厂家停更的维修手册，再由车主指导当地修理厂逐步拆解。

但这套自救体系能否运转，很大程度上取决于品牌保有量。保有量越大，拆车件越容易流通，也越有可能养活一批专门维修该品牌的技术人员。

哪吒累计销量较高，市场上尚能找到部分配件和维修资源。极越停摆后，股东吉利和百度联合提出后续安排，吉利也开放部分售后网点承接维保。

2023年，哪吒汽车泰国工厂举行NETA V-II下线仪式

图源：autodang

处境更困难的，是那些保有量较小、又没有股东或供应链主体愿意承接售后的品牌。车辆分散在全国各地，拆车件难以形成稳定市场，原厂技术人员数量有限，社会维修企业也缺少投入培训和设备的商业动力。这些车主最容易被整个服务体系遗忘。

按照现行汽车销售管理规定，供应商应当保证停产或者停止销售车型一定期限内的配件供应。但当企业现金流枯竭甚至进入破产程序，纸面义务如何继续履行，仍是现实难题。

配件只是其中一项。智能汽车还带来了燃油车时代没有的新问题：车辆账户和云端数据由谁迁移？手机应用由谁维护？诊断权限由谁开放？已经出售给消费者的功能，能否因为服务器停运而消失？

威马汽车破产重整案，为这片制度真空补上了一块关键的司法拼图。

在该案中，为维持车联网服务和必要的售后运营，相关企业及投资人垫付了服务费用。重整计划将这些费用认定为共益债，在破产程序中优先清偿。此后，重整团队还推进了车主数据迁移、关键配件补给和软件更新。

2018年，威马汽车在深圳国际车展时的展台

图源：网络

这一案例的重要意义，并不是普通车主申报的所有维修或者“三包”债权都能优先受偿，而是最高人民法院以入库参考案例的形式明确：维持车联网和售后运营，不只是企业破产后的附属事务，也关系广大车主的基本使用权益、车辆安全、企业品牌价值和重整可能性。为此产生的必要支出，可以在符合条件时纳入共益债，在破产程序中获得优先清偿。

这改变了售后服务在破产程序中的位置。过去，它很容易被当作企业停止经营后可以压缩的普通成本；在威马案中，它被视为保存企业运营价值、保护全体相关主体利益的必要支出。

对仍在路上行驶的“烂尾车”而言，这是一条现实的续命路径；对未来可能出现的车企重整案件而言，它也是管理人、投资人和法院安排售后保障时可以参照的制度样本。

但司法个案不能替代一套普遍适用的退出制度。并非每一家陷入困境的车企都能找到投资人，也并非每一次破产重整都能为售后系统保留足够资金。

目前的制度更多规定企业正常经营时应当承担什么责任，却较少回答企业失去履约能力之后，责任和数据应当如何转移。如果维修资料、软件权限和配件图纸直到破产时仍然封闭在企业内部，管理人即使愿意维持售后，也可能无从下手。

新能源汽车需要的不只是一套生产准入制度，还需要一套可执行的退出善后制度。

天价电池如何投保：

金融工具的能力与边界

新政策提出探索“车电分离”保险模式，是因为动力电池已经成为新能源车险赔付中最大的变量之一。

动力电池价值高，检测和维修专业性强。一旦发生事故，保险机构不仅需要判断电池是否受损，还要知道电池能否维修、维修要花多少钱。缺少统一检测标准和真实维修数据时，更换整个电池包往往成为最简单、也最昂贵的选择。

“车电分离”可以有两层含义。一种是产权分离，即车身属于车主，电池属于电池资产公司；另一种是在产权不分离的情况下，在保单中对车辆和电池分别确定保额和费率。

蔚来的BaaS模式是前一种模式较典型的样本。用户购买不含电池的车辆，电池由资产公司持有，并通过换电体系完成使用、检测和维修。这种安排有助于集中管理电池风险，也让保险责任更容易拆分。

图源：蔚来汽车

但对绝大多数整车与电池整体销售的车型而言，短期内更现实的仍是“定价分离”。保险机构要对电池单独定价，前提是能够获得可信的电池健康度、事故数据和维修成本。

这又回到了同一个原点：车企和电池企业是否愿意开放数据，独立维修体系是否具备检测和维修能力。

部分车企也在尝试通过保险业务打通车辆数据、配件供应和维修服务。车企掌握的驾驶行为、零部件价格和维修数据更加完整，理论上可以提高定价效率、降低销售和理赔成本。

但这种模式同样难以普遍复制。保险牌照门槛高，车企自身还要承担资本占用和经营周期风险。更重要的是，如果一家车企本身已经陷入经营危机，把保险、维修和软件服务全部封闭在企业内部，反而可能让车主在企业退场时遭受更彻底的服务中断。

无论是“把电池拆出来”，还是把保险纳入车企服务体系，都只能解决风险如何识别和定价的问题。保险可以赔付损失，却不能凭空生产已经停供的配件，也不能替代失去授权和数据的维修体系。

后市场补位：

一场与车辆脱保速度的赛跑

位于中国肇庆的小鹏汽车高度自动化的工厂

图源：THE NEW YORK TIMES

新能源汽车后市场已经开始补位。

头部连锁维修企业正在与整车厂和动力电池企业建立授权合作，以获得配件、技术资料和保内维修资格；动力电池厂商则凭借技术和供应链优势向售后延伸，建设电池检测和维修网络。一些由原厂技师转型而来的专业门店，也开始集中深耕少数品牌。

这些探索会逐步提高社会维修体系的能力，但市场只能进入有商业价值的地方。保有量大的品牌、需求密集的城市更容易获得服务；保有量小、车辆分散的烂尾品牌，仍可能无人愿意接手。

真正的托底机制，应当在企业正常经营时就做好最坏的准备。

例如，在车型上市和持续销售期间，建立覆盖配件、维修技术、软件权限和车联网服务的退出预案；对于关系车辆安全和基本使用的技术资料，可以探索由独立机构托管，在车企停止运营或失去履约能力时依法启用；停产配件的供应期限、库存安排和替代生产责任，也需要有更明确的执行和追责机制。

进入破产程序后，则应当尽早识别售后系统的公共价值。维持必要车联网、开放维修数据、迁移车主账户、保障关键配件供应所需的资金，不应等到企业资产处置接近尾声才被看见。

对有重整价值的企业，这些投入能够维持品牌和车辆残值；对最终清算的企业，它们也关系数以万计车辆能否继续安全行驶。

车企、电池企业、保险机构和社会维修体系之间，同样需要建立责任交接。车企退场，不应意味着已经出售车辆的维修资料和软件权限永久消失；供应商停止合作，也不应让安全关键部件彻底失去来源。

过去十年，中国新能源汽车解决了“有没有”和“卖得快不快”的问题。接下来，它必须证明自己也能解决“用得久不久”和“企业不在了怎么办”的问题。

4397万辆新能源汽车还很年轻。目前新能源乘用车平均车龄不高，深度维修需求尚未完全释放，这为补齐售后体系留下了一段窗口期。但这段窗口期不会持续太久。随着早期车辆陆续脱保，维修、配件和保险需求都将快速增长。

“补课”的速度，必须快过存量车辆脱保的速度，也要快过下一家车企倒下的速度。毕竟，公司可以退出市场，车还要每天上路。

12 Ogos, Prereservasi Chery Fengyun T7 dimulakan secara rasmi, kenderaan baharu总共推出 3 款版型，预售指导价格为 10.99-12.99 万元，且享受 7 重购车权益。

Kali ini faedah juga cukup ikhlas: Pemilik pertama dapat jaminan seumur hidup untuk keseluruhan kenderaan (termasuk tiga komponen elektrik), dengan membelanjakan 666 Yuan anda boleh membeli pakej penjagaan asas seumur hidup bernilai 3999 Yuan. Keselamatan bateri boleh dijamin jika bateri sendiri menyebabkan thermal runaway dan kerosakan, Chery akan menggantikan anda dengan kereta baharu. Panduan bantuan juga dijamin, dalam masa satu tahun jika menyebabkan kemalangan disebabkan oleh sistem pemanduan pintar, maksimum 5 Juta Yuan.

Tidak pasti sama ada anda perhatikan, akhir-akhir ini arah dalam kalangan kereta telah berubah - orang mula menilai semula "kereta siap cepat". Ada kereta dalam tiga bulan mengeluarkan model baharu, setengah tahun menggantikan model, akhirnya apa? Masalah kecil berterusan, pemilik menjadi penguji jalan sukarela. Dan kali ini Chery Fengyun T7 mengisytiharkan slogan - Kereta Global Tidak Boleh Dibuat Dengan Terburu-buru. Ini benar-benar bukan teknik pemasaran. Lihat "sejarah kelahiran" kenderaan ini:

Kereta model sama sudah berlari dan disahkan di Afrika Selatan, Thailand, baru kemudian mendarat di negara ini, membawa maklum balas pengguna luar negara yang sebenar untuk menemui anda. Namun perkara luar negara kita hanya sentuh sedikit, fokus utama masih melihat SUV Elektrik Sepenuhnya yang diklaim "melengkapkan enam keperluan penting dalam satu langkah", apa sebenar yang disediakan untuk pengguna keluarga.

Jarak tidak bermain main, semua varian 600km asas

Fengyun T7 melakukan perkara anti-aturan: semua varian tidak membezakan rendah tinggi, sama-sama memasang bateri Rhinoceros 65 kWh, CLTC jarak adalah 600km, ujian sebenar boleh sampai 667km, label salah terbalik dibuktikan. Ini bermakna anda membeli varian asas atau varian top, jarak yang dilalui sama jauh, tidak perlu untuk menambah wang tambahan beberapa kilometer. Cas pantas juga cekap, 30% ke 80% hanya perlu 22 minit, minum kopi boleh tambah tenaga 300km. Bateri sendiri sangat tahan, kitaran hayat lebih 2500 kali, pihak rasmi mengatakan keseluruhan kenderaan 15 tahun tidak perlu tukar bateri. Musim sejuk ada pam haba + pemanasan dua sumber PTC, di persekitaran -20°C selama 20 minit boleh panaskan ruang kenderaan ke 23°C, kadar pencapaian jarak boleh meningkat 30%, pengguna utara mungkin boleh lega.

Keamanan tidak dikurangkan, standard sama dengan lengkap

Fengyun T7 tidak berniat bermain "varian miskin" di senarai konfigurasi. Badan menggunakan 80% keluli kekuatan tinggi, keluli bentuk panas menyumbang 18.84%, struktur sangkar ditambah shotgun barier pengelak yang unik dalam kelas, depan dan belakang boleh tahan. Beg udara terus berikan 9, termasuk beg udara jarak jauh dwikaviti dan tirai beg udara sisi panjang, masa tekanan 6 saat, semasa berguling atau perlanggaran berterusan boleh melindungi secara berterusan. Perlindungan bateri lebih menimbun bahan, IP68 tahan air buat 96 kali piawaian kebangsaan, tahan tekanan sisi 200kN adalah 2 kali piawaian kebangsaan, juga buat ujian perlanggaran tiang depan, perlanggaran tiang sisi, perlanggaran ekor masuk yang melebihi piawaian. Secara ringkasnya biar anda memandu dengan tenang, jangan takut terlanggar.

Intelegens tidak terputus, cip dan pemanduan pintar sudah lengkap

Skrin besar 15.6 inci 2.5K di dalam kereta, kecerahan 1000nit, terik matahari pun masih jelas. Cip menggunakan proses 4nm 8775, respons sistem kenderaan sangat pantas, pembantu suara menerima model besar Doubao, arahan kabur pun boleh faham. Dalam aspek pemanduan pintar, sistem Falcon 500 dilengkapi 22 sensor, pemanduan autopilot lebuh raya boleh ramalkan tukar lorong lebih awal 500 meter, parkir automatik sokongan masuk park dari jauh dan undur mengikut jejak, pemandu baharu parkir dalam tempat kecil pun tidak risau.

Ruang selesa, seluruh keluarga boleh duduk dengan gembira

Panjang kenderaan 4.57 meter, paksi 2.7 meter, kadar kegunaan ruang 84%, lantai belakang rata penuh, orang tinggi 1.8 meter duduk masuk tidak hantam kaki. Kerusi adalah 9 lapisan bahan komposit, ada pemanasan pengudaraan, bahagian depan boleh dilipat menjadi katil rata besar, panjang hampir 2 meter, berkhemah atau tidur tengah hari boleh tidur santai. Bagasi biasa 450L, bawah ada ruang storan tersembunyi 99L, empat titik jangkar menahan 300 kilogram, letak tempat tidur gantung, tetap barang besar pun mudah. Penalaan底盘 dijemput pasukan lama Maserati bantu, beban paksi depan dan belakang hampir 50:50, pusat graviti hanya 560mm, memandu stabil tidak goyang, melalui jalan rosak pun tidak bergetar.

Tampilan tahan lama, tidak berlebihan tetapi berkualiti

Fengyun T7 tidak memilih jalan yang mencolok, tetapi mengejar estetik tahan lama seragam global. Pasukan reka bentuk global dan 5000+ pengguna mengasah bersama, nisbah badan luas, enam warna cat keanggunan Timur, seperti Jingga Nyala Api menggunakan tiga lapisan teknik penyemprotan, di bawah cahaya matahari ada kesan gradasi, dan cat tahan penuaan, guna beberapa tahun pun tidak mudah pudar. Dalaman ada dua gaya, coklat hangat, hitam sukan, panel tengah kurangkan bahan memantul cahaya, perincian ada pembesar suara Sony, jahitan berlian, kualiti keseluruhan sama sekali tidak murah.

Secara ringkasnya, Fengyun T7 tidak cuba mengejar juara dalam kategori tunggal, tetapi dengan ikhlas melengkapkan enam keperluan keluarga iaitu jarak, keamanan, intelek, ruang, keselesaan, tampilan ini, tidak memaksa anda buat pilihan. "Kerja perlahan hasilkan kerja halus" ini yang nyata mungkin apa yang paling dibutuhkan pengguna keluarga sekarang, mari kita tunggu harga akhir Fengyun T7.

8 月 12 日，奇瑞全新全球品質純電 SUV——風雲 T7 正式啟動預售。本次預售發布會以「慢功造好車，久等了」為核心主題，清晰傳遞出品牌長期主義的造車初心。摒棄行業浮躁的速成造車模式，風雲 T7 始終以全球嚴苛標準打磨每一處細節，用紮實工藝打造全球化品質車型，同時也以真誠姿態，回饋廣大消費者長久以來的期待與守候。

本次預售的風雲 T7 共推出三款配置版型，預售指導價區間為 10.99 萬 -12.99 萬元，同時為購車用戶量身訂製七重專屬權益，拉滿入門級家用純電 SUV 的性價比優勢。

當下，中國新能源汽車產業已然站上全球舞臺的核心位置，中國智造正持續引領全球新能源汽車發展浪潮。依托奇瑞 23 年深耕全球市場技術積澱與海外造車經驗，風雲 T7 走出了一條獨特的「先試煉全球、再回饋國內」的反向出海之路。歷經全球多地域、全場景嚴苛試煉，新車精準錨定當代家庭用車六大核心剛需，融合顏值、安全、續航、智能、舒享、安心六大核心優勢，全面適配日常通勤、長途出遊、戶外露營、多人結伴出行等全場景用車需求，重塑十萬級純電 SUV 品質標竿。

外觀革新：全球審美融合東方氣韻，長效質感經久如新

為打造貼合全球用戶審美的車型設計，奇瑞集結全球十大設計中心資源，聯動五千餘名海內外用戶全程參與共創。其海外同源車型 Lepas L6 曾登陸米蘭設計週，斬獲國際設計認可，讓風雲 T7 天生自帶全球化設計基因。新車將國際簡約美學與東方雅緻韻味完美融合，獨創馭風式前臉、風塑綢緞流線車身與天際霞光尾門，線條流暢利落，造型大氣靈動，兼具辨識度與高級感。

色彩搭配上，新車提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑六種專屬配色，覆蓋年輕潮流、沉穩大氣等多種風格，適配不同用戶審美偏好。同時，整車漆面嚴格對標海外耐候標準，無懼日曬雨淋、高溫高寒，長期使用依舊光亮如新，杜絕褪色、失光問題。

內飾打造雙風格座艙體系，分為溫暖黑棕、極夜黑曜兩種配色方案，兼顧溫馨居家與極簡科技兩種氛圍。整車採用雲翼環抱式座艙佈局，大面積軟性材質包覆全車，搭配鵝卵石懸浮揚聲器、精緻菱格縫紉工藝，細節質感拉滿。針對用戶長期用車痛點，新車內飾所有皮革、密封膠條、塑料構件均采用高耐候材質，不易硬化、老化、褪色，常年使用依舊保持嶄新狀態，實現顏值與實用性雙向在線。

全域安全：對標全球五星標準，全維度守護出行平安

安全是家用車型的核心底線，風雲 T7 自研發之初便以極致安全為準則，對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準打造，同時斬獲功能安全 ASILD 最高等級認證。新車歷經 2 年深度策劃、3 年精密研發，投入 81 台專屬耐久測試車輛開展同步路試，整車累計測試里程突破 600 萬公里，其中專項耐久測試里程達 145 萬公里。研發團隊針對性復刻東南亞雨季潮濕、中東高溫暴曬、印尼高鹽高濕等全球極端路況氣候，完成全方位極限實車試煉，保障整車適配全球多元複雜路況。

車身架構層面，風雲 T7 打造九橫五縱籠式高強度車身，整車 80% 結構採用高強度鋼材，熱成型鋼占比達 18.84%，搭配專屬 shotgun 結構、雙框副車架與電池包防撞樑，構建堅固車身骨架。同時設計 9 條正面、6 條側面碰撞傳力路徑，可高效分散碰撞衝擊力，最大程度保留乘員艙生存空間。全車標配 9 枚安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端主氣囊與後排側氣囊，實現 360 度無死角乘員防護。

電池安全方面，新車全系搭載奇瑞自研犀牛電池，搭建 6D 全方位防護體系，可有效抵禦擠壓、穿刺、高頻衝擊等各類外力破壞，築牢動力電池安全屏障。針對雨季涉水、城市內澇等出行場景，犀牛電池達到 IP68 級防水標準，防護性能為國標 96 倍，無懼路面积水、戶外深水行駛，從根源杜絕電池進水、短路、起火等安全隱患，全方位保障雨天出行安全。

續航平權：全系 600km 長續航，全氣候工況告別焦慮

打破同級車型「高配長續航、低配短續航」的行業亂象，風雲 T7 實現全系續航平權，三款版型統一搭載 65.05kWh 大容量犀牛電池，CLTC 純電續航里程達 600km，實際道路測試續航更是突破 667km，以實打實的「反向虛標」徹底消除用戶續航焦慮。補能效率同樣十分亮眼，電池電量從 30% 快速充至 80% 僅需 20 分鐘，一杯咖啡的時間即可完成高效補能，適配日常通勤、長途出行等各類場景。

為適配全球超寬溫域氣候工況，新車搭載全域一體化熱管理系統，配備雙源寬熱泵空調與高壓 PTC 制熱模組，可在 -30℃至 55℃超寬溫度區間穩定運行。北方冬季低溫環境下，系統制熱更省電、升溫更快；夏季高溫工況中，散熱效率大幅提升，有效規避高溫續航縮水問題。同時，全系標配 AGS 智能進氣格柵，搭配 14 項車身低風阻優化設計，讓車輛高低速行駛能耗更均衡，進一步提升續航穩定性。

智慧互動：高算力艙駕一體，懂用戶更護出行

立足新能源時代智能出行需求，風雲 T7 搭載旗艦級艙駕一體 8775 芯片，採用 4nm 先進製程，擁有 72TOPS 超高算力，系統響應速度僅 80ms，整機開機速度提升 33%，實現座艙、智駕雙域無縫協同，做到智能互動更貼心、行車防護更安心。

智能座艙配置拉滿，配備 15.6 英寸 2.5K 超高清觸控大螢幕，屏幕具備防眩光、抗反射、抗指紋特性，日常顯示清晰細膩，強光環境下依舊可視。車機支援 CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 等主流無線投屏功能，兼容市面 99% 以上手機機型，實現上車無縫互聯。搭載迭代升級的靈犀智艙 2.0 系統，打造六大真人感陪伴模式，涵蓋小奇同學、東北老姨、抬杠大師等趣味互動人設，同時內置小憩、露營、寵物隨行、醒神等六大場景模式，精準適配多元用車場景，讓車輛成為有溫度的移動生活空間。

智能駕駛層面，新車搭載獵鷹 500 高階駕駛輔助系統，搭載 3 顆毫米波雷達、7 個高清攝像頭、12 個超聲波雷達，總計 22 顆高精度感知傳感器，具備超遠探測距離、超高識別精度，可精準捕捉路況資訊。系統支援 300+ 全場景自動泊車，覆蓋斷頭路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車等行業高頻難停車場景，徹底解決用戶停車難題，實現真正的泊車自由。

越級舒享：大空間 + 大師底盤，打造全域舒適出行

車身尺寸方面，風雲 T7 長寬高為 4570×1852×1694mm，軸距達到 2700mm，車內空間得房率高達 84%，遠超同級車型水準。後排採用純平地台設計，腿部活動空間達 911mm，久坐不局促；後排座椅放倒後可形成 1955mm 純平大牀，空間靈活性拉滿。常規狀態下尾箱容積為 450L，拓展後可達 1550L，輕鬆容納露營裝備、戶外物資、大件行李，完美適配多人出行、戶外穿越等場景。

座椅配置兼顧柔軟度與支撐性，採用 9 層雲感填充材質，做到軟而不塌，有效緩解長途駕乘疲勞。全系標配座椅通風、加熱功能，加熱模式支援三檔溫控調節，-20℃低溫環境下 5 分鐘即可升溫至 30℃，快速驅散寒意；通風採用吸風式設計，夏季有效規避背部悶汗、黏膩問題，四季駕乘皆舒適。細節設計上，全車佈局 38 處精细化儲物空間，零碎物品收納井井有條；車身配備 4 個承重 300kg 固定鉚環與 2 個承重 3kg 掛鉤，可牢牢固定露營、戶外大件裝備，細節盡顯貼心。

駕乘質感的核心依托於優秀底盤調校，風雲 T7 底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜的國際化團隊精心打磨，打造 50.8:49.2 黃金前後軸荷比，有效抑制車輛轉向推頭、高速甩尾問題，大幅提升過彎穩定性與直線循跡能力。依托奇瑞 26 年底盤研發積澱與自主研發的雙軸 K&C 試驗台精密調校，整車濾震、降噪、操控性能全面進階，帶來媲美合資高端車型的駕乘質感。

終身守護：雙權益 + 雙兜底，全周期用車無憂

除硬核產品力外，風雲 T7 聚焦用戶全周期用車痛點，推出雙重兜底保障與雙重終身權益，直面車輛故障、養車成本、智能駕駛風險等核心顧慮，為用戶提供一站式安心用車解決方案。

兩大兜底保障全方位規避用車風險：一是動力電池安全兜底，若車輛因動力電池自身質量問題引發熱失控、整車損毀，品牌將賠付同款或同等配置全新車輛；二是智能輔助駕駛兜底，購車一年內，在泊車、智能領航場景中，經判定為智能駕駛輔助系統故障引發事故，造成人員傷亡或第三方財產損失的，最高可提供 500 萬專項賠付，徹底打消用戶智駕用車顧慮。

兩大終身權益大幅降低養車成本：其一為整車終身質保，涵蓋整車及三電核心系統（易損件、特殊件除外），價值萬元級；其二為終身基礎保養權益，用戶僅需 666 元即可購入價值 3999 元的終身基礎保養套餐，每年可享受一次免費基礎保養，長期用車性價比拉滿。

從全球化研發設計、國際化工藝製造，到全球多地域極限試煉，奇瑞風雲 T7 以全鏈路全球品質標準，重構十萬級純電 SUV 價值體系。憑藉顏值、安全、續航、智能、舒享、安心六大維度的全能表現，精準匹配當代品質家庭的多元化用車需求。如今新車預售正式開啟，這款歷經全球淬煉、貼合中國用戶需求的全能純電 SUV，已然成為家用純電出行的優選車型。

12 Ogos, Chery Fengyun brand baharu sepenuhnya SUV elektrik - Fengyun T7 rasmi mula prapenjualan. Kereta baharu ini menampilkan 3 model, harga panduan prapenjualan ialah 109,900 hingga 129,900 Yuan. Dalam persekitaran pasaran semasa di mana produk "selesai serta-merta" muncul tanpa henti, Fengyun T7 memilih jalan berbeza: ia tidak mengejar pelancaran pantas, tetapi melalui 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan dan pembangunan, selepas menyiapkan ujian ketat peringkat juta kilometer di banyak lokasi di seluruh dunia, barulah tiba di hadapan pengguna di China. Falsafah yang mahu disampai oleh kereta ini sangat jelas: Kereta yang baik, memerlukan masa untuk digilap.

Tidak tergesa-gesa masa, hanya untuk menggilap satu kereta global

Apabila industri membincangkan "kelajuan", Fengyun T7 menekankan "kelajuan perlahan". "Kelajuan perlahan" ini, bukan kecekapan rendah, tetapi pegangan terhadap jangka masa panjang pembuatan kereta.

Kereta ini dari mula kelahirannya, target ialah pasaran global. Ia oleh Chery tersebar global 10 pusat reka bentuk, lebih 100 pereka bentuk bekerjasama membina, dan menghimpun lebih 5000 pendapat pengguna domestik dan luar negara. Kereta Eropah sekelas Lepas L6nya sebelum ini telah muncul di Minggu Reka Bentuk Milan dan mendapat pengiktirafan. Ini bermakna, rekaan dan kualiti Fengyun T7, dari mula telah menerima ujian estetika global.

Dalam penyelidikan dan pembangunan, Fengyun T7 melabur masa dan sumber yang besar. Jumlah jarak ujian kenderaan melebihi 6 juta kilometer, di mana ujian ketahanan khusus mencapai 1.45 juta kilometer. Pasukan penyelidikan dan pembangunan membawa 81 kereta ujian ketahanan khas, merangkumi pelbagai keadaan jalan global yang rumit, dari tanah sangat sejuk di Eropah Utara ke gurun panas di Timur Tengah, dari musim hujan lembap di Asia Tenggara ke jalan bukit tinggi di Amerika Selatan. Tepatlah pengesahan tapak yang kelihatan "lamban" ini, memastikan kenderaan stabil dan boleh dipercayai dalam sebarang persekitaran.

Sikap "kerja perlahan menghasilkan hasil halus" ini, juga digambarkan dalam irama pelancarannya. Fengyun T7 tidak hanya dibangunkan untuk pasaran China, tetapi dipromosikan secara serentak di seluruh dunia. Semasa membuka prapenjualan di China, ia telah dilancarkan di pasaran seperti Afrika Selatan, Thailand, dan merancang memasuki Kesatuan Eropah pada September, mendarat di Australia, New Zealand, United Kingdom pada Oktober. Ini adalah model yang benar-benar "lahir untuk sedunia".

Penampilan luaran baik, malah tahan lama dan cantik dilihat

Rekaan Fengyun T7, mengejar rasa tahan lama yang merentasi wilayah dan masa.

Dari segi luaran, ia menggabungkan estetika minimalis antarabangsa dengan kehalusan Timur. Bahasa reka bentuk seperti "Muka Depan Menunggang Angin", "Badan Beludru Bentuk Angin" dan "Pintu Belakang Cahaya Langit", memberikan postur kenderaan yang tenang dan penuh tenaga. Untuk memenuhi kegemaran pengguna yang berbeza, Fengyun T7 menyediakan 6 warna kenderaan: Oren Nyalaan, Ungu Rokok Gunung, Merah Jambu Awan, Perak Aliran, Kelabu Bambu Hijau, Hitam Batu. Antara lain, Oren Nyalaan menggunakan teknologi tiga lapisan kelas kereta mewah, boleh memaparkan perubahan warna yang kaya di bawah cahaya yang berbeza, kualiti tekstil luar biasa. Yang lebih penting, piawai cat kenderaan sepadan dengan keperluan ketahanan cuaca luaran yang ketat, memastikan kilauan kekal walaupun digunakan sepanjang tahun, sukar pudar.

Memasuki kenderaan, Fengyun T7 menyediakan dua gaya dalaman: Coklat Hitam Hangat dan Obsidian Hitam Malam Seterus. Reka bentuk kabin "Sayap Awan Mengapit", menjadikan garisan kawalan pusat melanjutkan semula jadi ke panel pintu sebelah, mencipta pemandangan luas dan telus. Perincian juga mencerminkan kejuruteraan tangan, misalnya pembesar suara terapung berbentuk seperti batu sungai yang hangat, dibungkus dengan fabrik yang mesra kulit, menggabungkan keindahan dan bunyi; teknik sulaman berlian pada kerusi, menambah kehalusan dalaman. Semua kulit dalaman, jalur muncung, dan komponen plastik telah diproses secara khas, sukar keras dan pudar, berusaha mengekalkan kualiti baharu selepas penggunaan lama.

Keselamatan adalah garis dasar, malah piawai tertinggi

Dari segi keselamatan, Fengyun T7 tidak memilih "cukup baik", tetapi menetapkan piawai pada tahun 2026.

Kenderaan direka mengikut piawai keselamatan E-NCAP Bintang Lima Edisi 2026, dan memenuhi keperluan tahap tertinggi fungsi keselamatan ASIL D. Badan menggunakan 80% keluli kekuatan tinggi dan 18.84% keluli acuan panas, membentuk struktur badan sangkar "Lintang Sembilan, Menegak Lima". Apabila berlaku perlanggaran, 9 laluan hantar daya perlanggaran di hadapan badan, 6 di sisi boleh memaksimumkan penyebaran tenaga, menyimpan ruang hidup yang mencukupi untuk kenderaan penumpang.

Di dalam kenderaan terdapat 9 beg udara, termasuk beg sisi belakang yang jarang pada kelasnya dan beg jauh dwikaviti 48L, mencapai perlindungan serba 360°.

Keselamatan bateri adalah sangat penting untuk kereta elektrik. Fengyun T7 semua model membawa "Bateri Rhino", membina sistem perlindungan 6D super kuat, boleh menahan mampatan, tusukan dan hentakan dari semua sisi. Keupayaan kalis air peringkat IP68nya, mencapai 96 kali piawai negara, bermakna kenderaan boleh tanpa rasa takut banjir musim hujan atau merentasi air luar, berkesan mencegah bateri mengalami litar pintas kerana kemasukan air.

Semua model 600km jangkauan, berpisah dari kebimbangan jarak

Jangkauan dan kecekapan isi semula tenaga, merupakan salah satu kebimbangan pengguna apabila memilih kereta elektrik. Langkah Fengyun T7 adalah "hak sama rata semua model", iaitu semua model adalah standard dengan bateri kapasiti besar dan fungsi cas cepat.

Kenderaan baharu semua model standard 65.05kWh "Bateri Rhino", dalam keadaan CLTC jarak jangkauan ialah 600km. Mengikut ujian sebenar, jarak jangkauannya boleh mencapai 667km lebih, mencapai "label kosong terbalik". Dalam mod cas cepat, tenaga dari 30% cas hingga 80% hanya memerlukan 20 minit, setara dengan masa secawan kopi, boleh bertolak semula.

Untuk membiarkan pengguna utara membongkarkan pada musim sejuk dengan selamat, Fengyun T7 memuatkan sistem pengurusan haba integrasi global, termasuk AC pam haba sumber dwi dan PTC voltan tinggi. Sistem ini boleh beroperasi stabil dalam julat suhu lebar -30°C hingga 55°C, persekitaran suhu rendah pemanasan lebih jimat tenaga, persekitaran suhu tinggi penyejukan lebih berkesan, berkesan mengurangkan kesakitan jangkauan musim sejuk.

Kabin Pintar, fahami keperluan anda

Memasuki era tenaga baharu, kecerdasan telah menjadi komponen penting dalam pergerakan berkualiti. Fengyun T7 memuatkan cip 8775 satu unit kabin dan memandu, menggunakan proses 4nm, mempunyai 72TOPS kuasa pengiraan tinggi. Ini membuatkan sistem kereta membuka lebih laju, operasi skrin lebih licin, respons interaksi pintar lebih pantas.

Layar besar HD 2.5K 15.6 inci imej halus, dan dilapisi anti silau, tahan pantulan, di bawah cahaya kuat juga boleh memaparkan dengan jelas. Ia menyokong CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink dan pelbagai cara sambungan wayarles, pada dasarnya merangkumi lebih 99% telefon di pasaran, naik kereta boleh capai sambungan tanpa hambatan.

Pembantu suara pintar "Lingxi Smart Cabin 2.0" juga menjadi lebih pintar dan menarik. Ia tidak lagi mesin sejuk, tetapi boleh menyediakan pengalaman tempatan seperti rakan sekelas Xiaqi, bibi timur laut, guru bahasa lisan dan lain-lain enam pengalaman pendampingan berasas manusia, membiarkan proses perjalanan tidak membosankan. Selain itu, kenderaan juga mempunyai enam mod skenario dalaman seperti rehat pendek, kem, haiwan peliharaan, satu butang boleh laraskan kerusi, AC, muzik dan lain-lain, membiarkan kereta menjadi ruang bergerak yang benar-benar fahami anda.

Dari segi bantuan memandu pintar, Fengyun T7 memuatkan sistem "Falcon 500", keseluruhan kenderaan dilengkapi 22 sensor ketepatan tinggi. Sistem ini boleh capai parkir automatik lebih 300 skenario, sama ada jalan buntu, tempat parkir sempit atau parkir merentasi tingkat, boleh menghadapi dengan mudah, berpisah sepenuhnya "kesukaran parkir".

Ruang Selesa, muat hidup seluruh keluarga

Bagi pengguna keluarga, ruang dan keselesaan amat penting. Saiz badan Fengyun T7 ialah 4570×1852×1694mm, paksi mencapai 2700mm, kadar kegunaan ruang dalam kenderaan mencapai 84%.

Bekas belakang mempunyai ruang kaki 911mm, dan lantai tulen rata, walaupun penuh 3 orang tidak akan rasa sempit. Kerusi menggunakan struktur komposit 9 lapisan "Kerusi Rasa Awan", lembut dan mempunyai sokongan, duduk lama tidak letih. Kerusi juga dilengkapkan fungsi pengudaraan dan pemanasan, fungsi pemanasan dalam persekitaran -20℃, 5 minit boleh cepat panas ke 30℃; pengudaraan menggunakan reka bentuk hisap angin, musim panas belakang tidak mudah peluh.

Apabila perlu memuat barang besar atau berehat di luar, kerusi belakang menyokong nisbah rebah 4/6, membentuk "flat" dengan kedalaman 1955mm

Katil Besar", sama ada semasa pindah rumah atau berehat dalam perjalanan memandu sendiri amat berguna. Dalam keadaan biasa, kapasiti bagasi belakang ialah 450L, selepas rebahkan kerusi boleh berkembang sehingga 1550L. Selain itu, dalam kenderaan direka sehingga 38 ruang simpanan, dan 4 cincin paku tahan 300kg dan 2 cangkuk, memudahkan menetapkan peralatan kem atau barang pembelian harian.

Pengalaman memandu dan duduk selesa tidak terpisahkan daripada pelarasan papan bawah yang cemerlang. Papan bawah Fengyun T7 dibangunkan oleh pasukan yang dipelopori oleh pakar yang pernah menyertai pelarasan papan bawah Maserati, mempunyai nisbah gandar berat emas 50.8:49.2, boleh mengekang dengan berkesan fenomena tolak kepala dan ekor saat memusing, meningkatkan kestabilan memusing dan kejituan memandu.

Hak Pembelian, menjadikan penggunaan kereta lebih selamat

Untuk menghilangkan kebimbangan pengguna semasa proses pembelian dan penggunaan kereta, Fengyun T7 memperluarkan siri hak yang penuh niat. Sehingga tarikh pelancaran, membayar deposit 1000 Yuan, boleh nikmati 7 jenis hak pakej.

Termasuk di antaranya warna kenderaan peribadi bernilai 6000 Yuan percuma terhad masa, deposit 1000 Yuan tolak 2000 Yuan bayaran pembelian kereta dan hak mengumpul kereta terawal. Yang lebih layak diperhatikan, Fengyun T7 menyediakan dua perlindungan "alas" yang besar: sekiranya sebab bateri kuasa sendiri menyebabkan kerosakan terbabas haba keseluruhan kenderaan, Chery akan membayar ganti sama ada kereta baharu model yang sama atau kereta baharu dengan spesifikasi tidak kurang daripada kenderaan asal; setahun selepas pembelian, dalam skenario tertentu sekiranya sebab sistem bantuan memandu pintar menyebabkan kemalangan, boleh mendapatkan pampasan tertinggi 5 juta Yuan.

Selain itu, terdapat dua hak "hidup": sediakan jaminan sepanjang hayat kenderaan bernilai 10000 Yuan untuk pemilik bukan operasi pertama (termasuk sistem tiga kuasa, komponen mudah haus kecuali), dan hanya perlu 666 Yuan boleh beli pakej penjagaan asas sepanjang hayat bernilai 3999 Yuan (1 kali setahun).

Prapenjualan Fengyun T7, bukan hanya persembahan kereta baharu, tetapi merupakan satu praktik falsafah Chery "kerja perlahan hasilkan kereta baik". Ia menggunakan piawai global, penggunaan bahan kukuh dan pertimbangan menyeluruh, memberikan pilihan baharu yang layak dipertimbangkan kepada pengguna keluarga yang mengejar kehidupan berkualiti. SUV elektrik sepenuhnya yang telah ditapis oleh dunia ini, kini telah bersedia, menunggu setiap anda yang cintakan kehidupan.

On August 12, Chery Fengyun T7 officially opened pre-sales. Three models, ranging from 109,900 to 129,900. This price is not shocking in the 100,000-level pure electric SUV market, but looking at the configuration list, it is very attractive.

The entire series features 600km range, 65.05kWh large battery, 4nm cabin-integrated 8775 chip, Lingxi Smart Cockpit 2.0, 80% high-strength steel body, 9 airbags, Maserati front chassis expert tuning, etc.

More noteworthy is the "origins" of this car.

Fengyun T7 was first sold overseas and then returned to the domestic market. The homologous model Lepas L6 has already been launched in South Africa and Thailand, gaining recognition from overseas users. In Chery's words, it is called "Born Global, Tempered and Returned".

In the current market, development must be fast, launch must be fast, iteration must be fast.

Some brands compress the process from project initiation to launch within one and a half years, almost pushing a new car every half year.

Fengyun T7, however, is designed to benchmark the 2026 E-NCAP five-star safety standard and functional safety ASILD highest level. 2 years planning, 3 years R&D, invested 81 exclusive durability cars for simultaneous road tests, total vehicle accumulated test mileage over 6 million kilometers, durability special test 1.45 million kilometers.

At the same time, extreme real-vehicle trials were conducted for various global regions such as the rainy season in Southeast Asia, high temperature sun exposure in the Middle East, and high humidity in Indonesia.

Three years, 6 million kilometers. This is the most direct footnote for "slow work builds good cars".

In the 2026 automobile market, the pace of new car releases is getting faster, some brands almost push a new car every half year. Fengyun T7 took three years, this investment intensity is worth praising.

A "Global Car" is not just sticking a label, it means longer R&D cycles, stricter verification standards, and higher cost investment.

For better safety, the Fengyun T7 body uses 80% high-strength steel and 18.84% hot-formed steel to create a nine-horizontal and five-vertical cage body, adopts shotgun structure, double-frame subframe + Pack anti-collision beam, steel bones and iron bones guarantee passenger compartment safety, 9 front + 6 side collision force transmission paths maximize dispersion of collision energy, retaining passenger survival space.

In addition, 9 airbags are equipped, including 48L dual-chamber remote airbags and rear side airbags, 360° all-around protection for passenger safety. The entire Fengyun T7 series is equipped with Rhino Battery, super strong 6D protection builds a battery safety fortress resisting squeezing, piercing, and impact from all directions, constructing a multi-layer 3D safety barrier for power batteries.

Facing frequent heavy rain in summer, the Rhino Battery IP68 waterproof rating is 96 times the national standard, fearless of rainy season flooding, road waterlogging, and outdoor wading, effectively preventing battery water ingress short circuit hazards.

Chery summarized the product power of Fengyun T7 into six words, namely appearance, safety, range, intelligence, comfort, and peace of mind.

Appearance relies on Chery's 10 global design centers, over 5,000 domestic and international users co-created throughout the process. Homologous model Lepas L6 appeared at Milan Design Week and gained international recognition.

Range standardly equipped with 65.05kWh Rhino Battery across the series, CLTC range 600km, actual test 667km+, "Reverse False Marking".

Charging from 30% to 80% takes only 20 minutes. All-domain integrated thermal management dual-source wide heat pump air conditioning + high-voltage PTC, -30°C to 55°C ultra-wide temperature range stable operation, safe to drive even in Northern winter. AGS intelligent air intake grille standard across series, 14 low drag optimizations, more stable energy consumption at high and low speeds.

In terms of intelligence, Fengyun T7 is equipped with cabin-driving integrated 8775 chip, the chip 4nm process, 72TOPS high computing power, response only 80ms, startup speed boost 33%.

Cockpit equipped with 15.6-inch 2.5K high-definition large screen, also CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink wireless connection, covering over 99% of phone screen casting on the market. Lingxi Smart Cockpit 2.0 built-in nap, camping, pet, refresh, and other six scene modes.

Falcon 500 driving assistance system equipped with 22 high-precision sensors, 300+ full-scenario automatic parking, dead-end road parking, one-button track reverse, cross-floor parking, etc., can all be achieved.

In terms of comfort, Fengyun T7 size is 4570×1852×1694mm body, 2700mm wheelbase, 84% space utilization rate, rear 911mm legroom. Rear seats folded extend to 1955mm flat large bed.

9-layer cloud-feel seats, three-gear heating + suction ventilation, -20°C environment 5 minutes quick heat to 30°C. Chassis crafted by an international chassis team led by Maserati front chassis tuning experts, 50.8:49.2 golden axle load ratio can effectively suppress steering pusher and tail swing phenomena, improve cornering stability and straight driving traceability.

Peace of mind hard demand is 2 Lifetime + 2 Safety Nets.

Two Major Safety Nets:

① Power battery safety safety net: Due to power battery own reasons causing whole vehicle thermal runaway damage, Chery will compensate with a same model new car or a new car no less than original configuration;

② Auxiliary driving safety net: Within one year from the date of purchase, in "parking scene", "intelligent navigation scene" judged as "intelligent driving assistance system reason" causing accidents, causing vehicle personnel injury and third-party loss compensation, maximum compensation 5 million.

Two Major Lifetime Rights:

① Whole vehicle lifetime warranty: Value 10,000 Yuan whole vehicle lifetime warranty (including three electric systems), easy wear parts, special parts excluded;

② Lifetime maintenance package: 666 Yuan purchase value 3,999 Yuan lifetime basic maintenance package (1 time/year).

Conclusion: Fengyun T7 this configuration combination placed in 100,000-level market, indeed very sincere. More importantly, a "Reverse False Marking" global car, tempered by global market, returns to China. This path itself is the best endorsement for quality.

8月12日，奇瑞风云T7正式开启预售，10.99万‑12.99万元的定价，将一台历经全球严苛试炼的纯电SUV，推入国内家用主流赛道。

发布会主题“慢功造好车，久等了”，绝非一句营销话术。在新车密集扎堆、部分品牌追求快速上新的行业环境下，2年策划、3年研发的开发周期，百万公里级别的实车耐久试炼，勾勒出一种和“速成造车”背道而驰的造车思路。

如今新能源市场早已告别单纯参数比拼的初级阶段。消费者不再只盯着纸面续航、芯片算力，转而追问车辆长期可靠性、极端工况适应性、全生命周期用车成本。不少车型把亮眼配置堆砌在高配版本，基础版本处处缩水，用户想要完整体验，就要不断加价升级。

风云T7的到来，试图打破这套固有的产品逻辑：以全球标准打底，面向国内家庭六大真实刚需，把均衡实力下放至十万级价位。它不是简单“出口转内销”，而是一套完整全球研发、验证体系反向落地国内市场的样本，也为10‑13万家用纯电SUV，设立了不一样的品质参照坐标。

拒绝速成：全球车的底气，藏在看不见的试炼里

当下行业有一个值得深思的现象：新车迭代节奏越来越快，但召回、零部件早衰、极端工况水土不服等问题也随之增多。很多产品立项瞄准国内市场，完成基础验证便匆匆上市，把高温、高寒、高湿等复杂环境的考验，留给广大车主在日常用车中完成。而真正的全球车，逻辑恰恰相反，要在研发阶段就把全世界的路况与气候全部走完。

风云T7走的正是反向出海试炼路径：从立项之初就对标2026版E‑NCAP五星安全、ASILD最高功能安全等级，并非国内车型简单改一改再销往海外。81台专属耐久测试车辆同步奔赴世界各地，整车累计测试里程突破600万公里，耐久专项实测达到145万公里，足迹覆盖东南亚雨季洪涝、中东烈日暴晒、北欧极寒低温，还有巴西减速坎、墨西哥鹅卵石路、南非非铺装泥路等五花八门的海外路况。同源车型Lepas L6先登陆南非、泰国市场接受海外用户检验，再把经验沉淀反哺国内版本开发。

这套“先经受全球淬炼，再服务本土家庭”的模式，代价高昂，但解决了家用电车很多看不见的痛点。东南亚高湿环境下，优化车身防水与空调滤芯防霉；面对零下三十度的极寒，打磨双源宽温域热泵系统；针对高原强紫外线，强化车漆、密封条抗老化能力。很多普通用户日常未必会遇到的极限场景，全部在开发阶段完成实车验证。

所谓全球品质，从来不是一张宣传标签。它代表车身结构、电池防护、热管理、密封件、漆面，每一个零部件都要扛住全球多元环境的轮番敲打。在价格战喧嚣的市场，这种重投入、慢节奏的路线，短期很难转化为抓人眼球的宣传数字，却能转化为用户三五年之后依然稳定可靠的用车体验。这也是风云T7给出的回答：汽车属于耐用工业品，有些测试环节，没有办法靠OTA后期补丁来弥补。

刚需平权：打破配置分级，一台车覆盖家庭全场景

家用纯电SUV市场长期存在一种消费困境：长续航、高安全、大空间、舒适底盘、高阶智能，往往被拆分到不同配置梯度。入门版本砍续航、减气囊、弱化智驾；想要完整体验，就要向上提升预算。普通家庭购车，被迫不断做取舍，通勤、露营、长途、亲子出行很难在同一台车上全部得到满足。风云T7提出的“六大刚需”，本质就是一场面向家用市场的配置平权实践。

出行刚需上，它做到全系600km CLTC续航平权，三款预售版本统一搭载65.05kWh犀牛电池，不再出现低配砍续航的行业常见操作，实测续航甚至高于官方标称，缓解用户最关心的里程焦虑。30%‑80%快充20分钟，配合双源宽热泵热管理，‑30℃到55℃宽温域稳定工作，北方寒冬、南方酷暑都尽量减少续航跳水，把过去不少中高端车型才拥有的热管理能力，给到十万级用户手中。

安全层面，九横五纵笼式车身搭配80%高强度钢，9个安全气囊全系标配，犀牛电池IP68级防水，能够从容应对雨季涉水内涝。更值得关注的是两项兜底权益：动力电池自身热失控赔付新车，智驾辅助场景事故最高500万赔付，把车企的责任边界清晰写进权益，直面用户对于电车安全的深层顾虑。

空间与舒适维度，2700mm轴距带来84%车内得房率，后排纯平地台，后排放倒拓展出接近两米的纯平大床，兼顾城市通勤和周末露营。由海外底盘专家团队主导调校，50.8:49.2黄金轴荷比，兼顾城市代步的柔和滤震与高速行驶稳定性。9层云感座椅配备通风加热，全车数十处储物点位，铆环、挂钩等露营细节，看得见看不见的地方，围绕真实家庭生活场景打磨。

智能部分搭载4nm工艺8775舱驾一体芯片，实现座舱与智驾域融合，15.6英寸2.5K防眩大屏，完整支持多品牌手机无线互联；猎鹰500智驾搭载22颗传感器，覆盖全场景泊车、循迹倒车等高频痛点功能。可以看到，它没有盲目堆砌噱头参数，而是把智能落脚点放在停车、语音交互、驻车露营模式这些普通人高频使用的场景。

颜值同样服务长期家用。融合全球设计中心与国内审美，6种取自东方风物的车漆，两套内饰风格。不止追求新车亮眼，漆面、内饰塑料件、皮革都经过抗老化测试，规避家用车两三年之后内饰褪色、硬化显旧的通病。

从续航安全到空间舒适，再到智能与外观，六大刚需齐头并进，不搞“偏科式堆料”。这对于普通家庭意义重大：不必为某一项亮点功能，妥协另一项核心体验，一台车就hold住通勤、亲子、远途、户外多重生活图景。

不止于产品：权益重构家用电车全周期体验

很多消费者选购电车，容易陷入一个误区：只看车辆预售价格，忽略后续数年养车、维修、质保的隐性成本。买车只是开始，真正的考验发生在交付之后。不少车型看似购车门槛不高，但后期保养、三电维修价格不菲，质保条款附加重重限制，加重用户长期用车负担。

风云T7的7重购车权益，核心亮点在于两大兜底保障与两大终身权益，跳出传统“送贴膜、送充电桩”的常规礼包逻辑，直面用户深层焦虑。整车（含三电）终身质保，666元即可购入终身基础保养套餐，直接降低多年养车开销；动力电池热失控兜底、智能驾驶辅助场景事故高额赔付，则是把车企的研发验证信心转化成对用户的现实承诺。

我们也要客观看待，权益不等于无限免责，易损件、特殊件依旧存在边界。但这套方案传递出一个信号：车企不再只把竞争集中在新车销售一瞬间，而是把竞争延伸到车辆全生命周期。当行业竞争进入下半场，产品硬件差距逐步缩小，购车之后的保障、服务、责任，正在成为新的核心战场。

放在更大产业视角来看，中国新能源已经进入“中国时间”，大量国产车型扬帆出海。但真正的全球化，不是简单把车子卖到海外，而是把全球高标准的造车体系，反哺国内普通消费者。过去，全球标准往往绑定昂贵的进口车；如今，奇瑞风云T7试图证明，全球品质，也可以拥有国民价格。

写在最后：

风起云涌的新能源赛道，快，很容易；慢，反而需要勇气。风云T7“慢功造好车”，不是排斥技术迭代效率，而是拒绝跳过必要验证的速成捷径。它以全球严苛标准作为起点，把全球路况试炼的经验沉淀下来，直面国内家庭用户颜值、安全、出行、智能、舒享、安心六大刚需，用配置平权消解价位带来的体验鸿沟，再用兜底权益化解电车长期用车顾虑。

8月12日，奇瑞风云T7正式开启预售，共3款车型，600km悦享版、600km舒享版、600km智享版，预售价10.99万-12.99万元。

这是风云品牌继A9之后的第二款纯电车型，定位紧凑型纯电SUV，全系600km续航、65.05kWh犀牛电池、8775座舱芯片、猎鹰500智驾，7重预售权益加2项终身权益和2项兜底保障。

外观上，风云T7用了全新设计语言，前脸简洁，细长大灯组配AGS主动进气格栅，风阻系数0.286Cd。侧面有点溜背，18寸熏黑轮毂，传统机械门把手。尾部贯穿式尾灯加车顶扰流板。6个车色：炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑，其中炽焰橙和山烟紫预售期间免费选装（价值6000元）。内饰两个配色：黑棕和纯黑。

尺寸上，风云T7车身尺寸4570/1852/1694mm，轴距2700mm，标准紧凑型SUV。后排纯平地台，得房率84%。后备箱常规450L，后排放倒最大1550L，能形成1955mm×1310mm的纯平大床。

座舱上，风云T7座舱采用15.6英寸2.5K防眩光悬浮中控屏+8.8英寸仪表，搭载4nm制程8775舱驾一体芯片，72TOPS算力，灵犀智舱2.0搭豆包大模型，支持双区语音、模糊语义识别、CarPlay/HiCar/CarLink手机互联。

内饰上，风云T7采用电子怀挡，中控下方留出储物空间，带50W风冷无线充电和双杯架。大面积软包覆，菱格绗缝工艺，索尼扬声器悬浮式设计。全车8扬声器索尼音响，64色氛围灯，可开启全景天窗。

智驾上，风云T7搭载猎鹰500辅助驾驶系统，硬件上采用3颗毫米波雷达+7个摄像头+12个超声波雷达共22颗传感器，支持高速领航、300+场景自动泊车（远程泊入、离车泊车、跨楼层记忆泊车）、100米循迹倒车。

动力上，风云T7采用后置单电机最大功率178kW（约242马力），峰值扭矩275N·m，最高车速180km/h。全系标配65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km。补能上，新车支持快充30%-80%需22分钟，支持6.6kW对外放电。

底盘上，风云T7采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，玛莎拉蒂前底盘专家团队调校，50.8:49.2轴荷比，70mm大尺寸减震衬套。

兜底权益上，风云T7支持两大兜底政策：一是电池安全兜底，因电池自身原因热失控导致整车损毁，奇瑞赔同款新车；二是智驾兜底，购车一年内，在泊车或智能领航场景下判定为智驾系统原因导致事故，造成人员和第三方损失的，最高赔500万。

在同级别车型上，风云T7将直接和深蓝S05、比亚迪元PLUS、零跑B10、吉利银河E5、埃安N60、丰田铂智3X等车型竞争，满分10分，你觉得风云T7能给几分？

三个版本怎么选？

①预算11万选入门版，10.99万，600km续航、65度犀牛电池、8155芯片、、15.6吋中控屏、索尼8扬定制音响、云感绗缝皮座椅、主驾座椅电动调节、热泵空调+PTC、AGS主动进气格栅、6安全气囊、后备箱下沉储物盒、自适应巡航+自动紧急刹车、17吋旋风运动铝合金轮毂全给你，核心配置没砍，代步家用够。

②走量选中配，预售价11.99万，比入门多了540°高清全景影像、前排座椅通风加热/电动调节、全景天窗+电动遮阳帘、电动尾门、BSD盲区监测、外后视镜电动折叠、环绕式美妆灯、50W手机无线充电、、哨兵模式等舒适配置，性价比最高。

③一步到位选顶配，预售价12.99万，比中配多了8775舱驾融合芯片、猎鹰500辅助驾驶、全场景自动泊车、主驾座椅电动4向腰托、9安全气囊、DMS疲劳驾驶监测、多色音乐律动氛围灯、18吋黑曜风刃铝合金轮毂，适合对智驾有需求的用户。

数据方面，风云T7走的是"先出海再回国"路线，同源车型LepasL6已经在南非、泰国上市，8月进印尼，9月进欧盟。整车2年策划3年研发，81台耐久车跑了600万公里，覆盖-40℃到55℃环境。

十几天前风云A9纯电轿车刚以10.69万起上市，T7是风云品牌第二款纯电车预计T7正式上市起售价可能下探到9.99万。那么问题来了，11万买600km纯电SUV，你选风云T7还是比亚迪元PLUS？