HomeToyota Innova
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Volkswagen Tiguan when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Volkswagen Tiguan OTR price in Malaysia is RM 206,540 - 260,024, with a total of 2 versions, including 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540), etc.
From a price perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 99,740 cheaper than Volkswagen Tiguan. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the cheaper few thousand might involve trade-offs in features, specifically depending on your needs.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Volkswagen Tiguan safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include IQ.Drive.
Regarding safety features, both cars received good ratings. However, Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Volkswagen Tiguan's IQ.Drive differ slightly in functionality. If you value active safety, you can carefully compare the feature lists of both.
Proton X90 uses FWD drive mode.
Volkswagen Tiguan uses FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, there won't be a big difference in daily driving experience.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Volkswagen Tiguan warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X90 and Volkswagen Tiguan are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X90 and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two vehicles are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR selling price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR selling price of Mitsubishi Xforce in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 3,130 cheaper than Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that that saving of a few thousand Ringgit might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, and the driving experience is basically the same. Fuel consumption is also similar, so there is no need to worry too much about this.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mitsubishi Xforce's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include MI-PILOT.
Both cars have the same safety rating, and safety features in this class are quite comprehensive. Safety of new cars nowadays is generally good, so no need to worry too much about this.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mitsubishi Xforce warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X90 and Mitsubishi Xforce are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Mitsubishi Xforce are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never go wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Mitsubishi Xforce ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan sasaran pasaran yang sangat hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan kajian.
Proton X90 di Malaysia dijual pada harga OTR RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 varian termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce di Malaysia dijual pada harga OTR RM 109,930 - 119,930, terdapat 2 varian termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 3,130 lebih murah berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin Turbo 1.5L, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Mitsubishi Xforce dilengkapi enjin Turbo 1.5L, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu sehari-hari hampir tiada beza. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Penilaian keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Mitsubishi Xforce ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk MI-PILOT.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, pada tahap ini kelengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Kereta baharu masa kini mempunyai keselamatan yang baik, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Proton X90 menggunakan cara pemanduan FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan cara pemanduan FWD.
Cara pemanduan kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu sehari-hari tidak akan terlalu berbeza.
Proton X90 dan Mitsubishi Xforce kedua-duanya merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga jualan semula, utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya, kami mencadangkan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih salah satunya, kuncinya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, membandingkan sebut harga dari beberapa agensi kereta, baru pergi memandu uji untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
The summer of 2026 seemed unusually hot, but what Chinese car brands felt in the Thai market was instead a sudden chill.
On August 7, Thai Deputy Prime Minister and Minister of Finance Ekniti Nitithanprapas publicly stated that the Ministry of Finance is studying lowering the consumption tax rate for car companies setting up factories in Thailand and using local supply chain parts. The plan aims to complete detailed review and submit to the cabinet by the end of September 2026.
Pure imported vehicles without local manufacturing will continue to bear higher consumption taxes. The Ministry of Finance has instructed the Tax Department to urgently review and redesign the current automotive consumption tax structure, covering fuel vehicles, hybrid vehicles, and electric vehicles. Ekniti clearly stated, "The core of the policy is to allow automotive manufacturers who truly invest in Thailand, set up production bases, and create jobs to receive more reasonable treatment under the tax system."
Multiple Thai media outlets revealed that the Ministry of Finance plans to widen the consumption tax gap for imported electric vehicles to 30% to 50%. The policy logic is already very clear: Car companies investing and setting up factories in Thailand in the future, and using local parts, will enjoy tax incentives; car companies that only import complete vehicles without investing in local production will face higher consumption taxes.
As early as May, ten Thai automotive and parts industry organizations and associations jointly submitted 8 urgent policy recommendations to the government. The core demand is one: raise the consumption tax on imported complete electric vehicles (CBU) from the current 10% to at least 32%. The Thailand Automotive Industries Federation even suggested an appropriate tax rate increase of 30% to 50%. The alliance is led by the Thailand Electric Vehicle Association (EVAT), with 10 industry organizations including the Thailand Auto Parts Manufacturers Association (TAPMA) participating, representing over 1500 enterprises.
Under Thailand's current policy, the consumption tax for locally produced assembled (CKD) electric vehicles is only 2%, while the consumption tax for imported complete vehicles (CBU) is 10%. The difference is 8 percentage points. However, what the industry association wants is to widen this gap to 30 percentage points. That is to say, the consumption tax for imported electric vehicles needs to be pulled up from 10% directly to over 32%. With one in and one out, the gap is huge.
According to Thai industry associations, electric vehicles manufactured in China and imported to Thailand with zero tariffs have significant cost advantages compared to locally produced models — the cost of producing one electric vehicle in Thailand is about 30% to 40% higher than importing directly from China.
In other words, Chinese electric vehicles sell cheaply in Thailand not because Chinese brands are "dumping", but because the production cost is indeed low. So now what Thailand needs to do is use extremely high taxes to flatten this 30% to 40% cost advantage.
And adding to the continuous reduction of Thailand's new energy vehicle subsidies, pure electric vehicles with battery capacity over 50kWh could receive 100,000 Thai Baht cash subsidies in 2024, only 75,000 in 2025, and shrank to 50,000 in 2026 — the comprehensive cost increase for all imported electric vehicles may be between 15% and 30%.
Importers estimate, if the consumption tax is adjusted to 32%, retail prices will rise by at least 25% to 30%. Entry-level electric vehicles will be more expensive by over 100,000 Thai Baht at the terminal price because of this. The three words "cost-performance ratio" may be completely out of reach for Chinese imported electric vehicles.
For brands like BYD that have already built factories locally, the impact of the new policy is limited, but for new forces that still rely on complete vehicle exports, this is nothing short of a devastating disaster.
Chinese Brands Sweep Thailand
In 2021, the market share of Chinese brands in Thailand was only 4%. Japanese brands ruled this market for over 60 years, with market share long-term approaching 90%. Thailand is the "back garden" for Japanese cars. Toyota, Honda, and Isuzu dealerships are spread across every province, with maintenance outlets dense enough that consumers hardly feel the "burden of buying a car".
The turning point occurred in 2022. At that time, the Thai government launched the EV3.0 new energy incentive policy, offering up to 150,000 Thai Baht subsidies for buying electric vehicles, reducing consumption tax from 8% directly to 2%. Chinese car companies seized this window.
In 2025, Chinese car sales in Thailand exceeded 100,000 for the first time, reaching 134,400 units, a year-on-year increase of 81.4%, with market share rising to 22.2%. BYD ranked in the top three brands with sales of 41,180 units, a year-on-year increase of 53.4%. MG sold 22,665 units, Great Wall 14,260 units, Chery 12,353 units... In the top ten brand sales in Thailand in 2025, Chinese brands occupied four spots, becoming the biggest dark horse of the year.
In January 2026, the market share of Chinese brands historically surged to 47.3%, surpassing Japanese cars for the first time. BYD's monthly sales reached 12,812 units. On the streets of Bangkok, large posters of BYD, Great Wall, and MG are everywhere.
But after the peak comes the cliff.
In February 2026, Thailand's electric vehicle subsidy policy tightened (EV3.5), import car consumption tax readjusted to 10%, and Chinese brand share plummeted from 47.3% to 12%. BYD sales dropped from 12,000 units to 295 units, a month-on-month drop of as high as 97.7%. With a gentle nudge from the policy hand, the sales curve drew a nearly vertical downward line.
However, Chinese brands did not withdraw from the field. In March, soaring oil prices triggered fuel anxiety, and at the Bangkok Auto Show, Chinese brands orders occupied 9 out of the top 12 spots. From January to July 2026, Chinese brand sales in Thailand exceeded 130,000 units, with market share exceeding 30% for the first time, reaching 30.4%. The market share of Japanese cars dropped to 61.7%, creating a new low since entering the Thai market.
Chinese brands have taken root in this market, but the deeper the roots go, the greater the risk of being targeted.
Targeting Has Become the Norm
In October 2024, the European Commission announced the end of the anti-subsidy investigation into Chinese pure electric vehicles and decided to impose anti-subsidy taxes for a five-year period. BYD was taxed at 17.0%, Geely 18.8%, SAIC Group 35.3%, and other cooperating companies 20.7%. The maximum combined tax burden once reached 45.3%. Three Chinese car companies — BYD, Geely, and SAIC — filed lawsuits directly with the EU Court.
On the other side, Russia's moves came earlier and harder. In October 2024, Russia announced a 70% to 85% spike in vehicle scrappage tax, which is a one-time environmental fee all new cars sold locally must pay.
And from January 2025, Russian import car tariffs were raised to 20% to 38%. Under the overlay of multiple policies, Chinese car exports to Russia dropped sharply to 357,700 units in the first 9 months of 2025, a year-on-year decline of 58%. Russia directly fell from the position of China's largest car export country, replaced by Mexico.
The starting point of these countries and regions targeting Chinese cars is actually highly similar: markets can be open, but the expansion speed of Chinese cars exceeded their tolerance range.
The Thailand Federation of Industries openly stated that the Thai automotive industry is facing the most severe crisis since the electrification transformation — loss of complete vehicle production base, sharp reduction in orders for local parts companies nearing bankruptcy. Thai Deputy Prime Minister and Minister of Finance admitted "this consumption tax adjustment received the consent of most car companies", and these car companies are actually mostly Japanese car companies that have already built factories locally.
Every tax increase is a "stress test" for China's automotive industry. From the EU to Russia, from Thailand to Malaysia — yes, Malaysia also announced setting a 200,000 Ringgit minimum CIF price and 180kW power threshold for imported pure electric vehicles starting July 2026. Trade barriers targeting new energy vehicles have slowly changed from scattered cases into a major trend.
Because in those markets without high tariff barriers, the development of Chinese brands is so fast it is frightening.
When we look at the UK, in 2025, Chinese cars sold 196,000 units in the UK, with market share rising to 9.7%, nearly doubling year-on-year. BYD sales reached 51,000 units, a five-fold increase year-on-year. Among all power types, Chinese-made cars accounted for 13.5% of the overall UK market, a historic high — equivalent to one in every eight cars coming from China. Calculating purely in the pure electric vehicle field, Chinese-made models accounted for 27.9% of the UK market.
Let's look at Australia again. In 2025, Australia sold 1.209 million new cars locally, of which Chinese car sales reached 252,000 units, market share 20.4%. In February 2026, Chinese-made cars sold more units in a single month in Australia for the first time surpassing Japan. By May, Chinese-made cars accounted for 34.8% of the total sales locally — for every 3 cars sold, 1 comes from China.
Without the cover of high tariffs, when Chinese brands dialogue with consumers directly using product power, their influence on the local market is self-evident. This dominance can only be delayed by any tariff barriers, but cannot be reversed.
This Scene Looks Familiar
In the 1970s and 1980s, Japan's automotive industry rose, advancing all the way into the US market. In 1986, Japan's car exports to the US reached 3.43 million units, considered the biggest threat by the US, with scenes of crowds smashing Japanese cars on the streets even appearing.
So the US government invoked the "Section 301 clause", imposing 100% tariffs on 13 types of Japanese premium models including Toyota and Lexus. From 1981 to 1987, the US restricted Japanese car imports and imposed heavy taxes of 45% on Japanese motorcycles. Japan was forced to sign "Voluntary Export Restraints", this restriction actually lasted for 13 years.
But what was the result? Japanese cars did not fall because of this. Toyota and Honda became even stronger globally. Tariff barriers failed to stop the decline of the US automotive industry, and also failed to stop Japanese cars from becoming a global mainstream.
Today's Chinese cars are going through the same script.
Thailand's electric vehicle localization rate is currently less than 30%. The first 5 months of this year, Thailand's electric vehicle sales were 82,143 units, of which only 21,396 were locally produced. The concern of the Thailand Automotive Industry Association is that if no intervention is made, the local supply chain will face systemic collapse. From an objective standpoint, this concern is understandable, but the method of building walls with taxes has never truly been effective in history.
And for Chinese car companies, what needs to be done at this stage is to maintain an ordinary state of mind.
Product power continues to improve, costs continue to optimize, supply chains continue to deepen — these are the true weapons to cross tariff barriers.
This path of Chinese cars going overseas is passable, it just needs time.
【CNMO 科技消息】8 月 17 日，上汽集團公布最新出海數據。數據顯示，上汽 7 月海外市場銷售14.2 萬輛，同比大漲72.5%；1 至 7 月累計銷售87.6 萬輛，同比增長52.1%，穩居中國車企出海第一梯隊。
上汽集團
近期，上汽 MG、五菱等品牌在海外掀起新車上市潮。6 月 17 日，MG 在泰國曼谷發布全新純電掀背車型MG4 Urban，提供標準版、長續航版與旗艦版三款配置，並實現泰國本地化生產；7 月 16 日，該車型登陸巴西市場，攜渠道、售後全生態共同亮相。作為一款“全球車”，MG4 Urban 今年先後登陸英國、德國、澳大利亞、新加坡等市場。
MG4 Urban
除純電車型外，MG 嘅 HEV 混動車型同樣表現搶眼，海外月銷近2.7 萬輛，實現同比翻番。7 月 29 日，MG ZS Hybrid+在印尼國際汽車展上正式發布。同在印尼國際汽車展上市的還有五菱 Aira EV，該車型與五菱宏光 MINIEV 同源，由印尼芝卡朗工廠本地生產。
五菱 Aira EV
從區域市場表現來看，在歐洲，MG 品牌 1 至 7 月累計銷售21.8 萬輛，同比增長22.8%，蟬聯“中國品牌歐洲銷量冠軍”；在意大利，MG 累計用戶突破15 萬，成為繼英國市場之後第二個 15 萬 + 市場。上汽通用五菱海外出口連續 4 個月突破 3 萬輛，1 至 7 月累計銷量突破20 萬輛，增長勢頭強勁。
海外乘用車市場不斷突破的同時，上汽商用車表現同樣搶眼。7 月，上汽大通海外熱銷1.4 萬輛，同比大增69%，產品持續暢銷全球 100 多個國家和地區。委內瑞拉石油公司首批採購 200 輛大通 T60 皮卡，疊加智利礦區皮卡批量訂單的穩步落地，大通高端皮卡商用價值獲得海外企業客戶認可。在希臘輕型商用車市場，上汽大通 MAXUS 品牌連續 6 個月保持中國品牌市佔率第一。
喺奇瑞風雲 T7 喺國內展開預售之前，佢嘅海外版本 Lepas L6 早已喺米蘭設計週亮相，而且已經喺泰國正式上市。風雲 T7 先完成咗海外市場嘅亮相與投放，再轉過嚟打中國市場。這種“先出海、再返國”嘅路線，喺中國品牌入面並唔多見。
過去常見嘅模式係產品先喺國內上市、驗證、走量，再視情況出口海外。風雲 T7 反嚟行，背後嘅產品邏輯反映咗奇瑞對呢台車定位嘅清晰認知。風雲 T7 唔係一台國內特供車，而係一台從研發起點就面向多區域市場開發嘅原生全球車。
據當地媒體報道，風雲 T7 嘅海外車型——Lepas L6 喺泰國嘅上市價格為 76.99 萬 -82.99 萬泰銖（約合人民幣 15.71 萬起），而喺內地該車預計推出悅享版、舒享版、智享版，預售價分別為 10.99 萬、11.99 萬同 12.99 萬元。
從產品本身睇，風雲 T7 係一台尺寸標準嘅家用緊湊型純電 SUV，車長 4570mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排腿部空間 911mm，後排放倒可形成 1955mm 嘅純平空間。
喺內地市場，風雲 T7 並未因市場環境嘅不同而刻意拉長，而係保持咗全球多個市場都能接受嘅尺寸比例。
同樣能夠經歷“全球試煉”嘅仲有車身安全。車身 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式結構，配備 9 個安全氣囊，包括同級少見嘅 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊。
電池採用 IP68 防水，防水等級為國標嘅 96 倍。呢啲配置唔係針對某一國法規嘅合規底線，而係直接對標 2026 版 E-NCAP 五星標準。整車累計測試里程超過 600 萬公里，其中耐用專項實測 145 萬公里，試驗車覆蓋東南亞雨季、中東暴曬、印尼高濕等多種極限環境。
呢種驗證強度，本質上係喺用全球市場嘅準入門檻嚟倒逼產品成熟度。
而喺續航方面，風雲 T7 全系配備 65.05kWh 電池，CLTC 工況 600km，實測續航超過 667km。呢種“反向虛標”嘅標定方式，實際上係用實測數據嚟對沖用戶嘅里程焦慮，比單純堆大電池更務實。30% 到 80% 充電時間 20 分鐘，配合寬熱泵空調同高壓 PTC，官方標定嘅適用溫域從 -30°C 到 55°C。
這意味住佢嘅熱管理系統係按照多氣候區域嚟設計嘅，唔止係針對中國南北溫差，仲要覆蓋中東高溫、東南亞高濕、北歐嚴寒等場景。
智能化係風雲 T7 另一個值得細講嘅點。佢搭載咗艙駕一體 8775 晶片，4nm 製程，72TOPS 算力，集成 3 顆毫米波雷達、7 個鏡頭、12 個超聲波雷達，總計 22 顆傳感器。獵鷹 500 駕駛輔助系統支持高速 NOA，以及最長 2km 嘅跨樓層記憶泊車，覆蓋 300 種以上泊車場景。
值得一提嘅係風雲 T7 輔助駕駛兜底政策：購車一年內，若泊車或智能領航場景下因系統原因導致事故，最高賠償 500 萬元。同時提供整車終身質保同 666 元購終身基礎保養套裝。呢啲權益嘅設定，一方面係對自研智駕系統嘅信心表達，另一方面亦降低咗用戶嘗試高階輔助駕駛嘅心理門檻。畢竟，技術再先進，用戶唔敢用等於零。
回到“先海外、後內地”嘅路線。奇瑞喺全球有八大造型中心，風雲 T7 由百餘名設計師協同打造，匯聚超過 5000 名全球用戶共創，同源車型 Lepas L6 喺米蘭設計週獲得國際認可。從米蘭到曼谷再到中國，呢條路線說明奇瑞正喺嘗試一種新邏輯：用全球資源定義產品，用全球市場驗證品質，再把經過多區域驗證嘅產品帶返內地。
呢種模式嘅實際效果係，當風雲 T7 帶返內地市場時，佢已經唔係一款“待驗證”嘅新品，而係一台經歷過歐盟、澳洲、東南亞、中東、南美等多地法規與路況考驗嘅成熟車型。
對於內地消費者而言，“海外上市在先”本身構成咗一種品質背書。喺 10 萬級純電 SUV 呢個競爭最激烈嘅細分市場入面，風雲 T7 需要用“全球車”嘅身份嚟建立更寬、更嚴、場景更多嘅標準差異化。
當然，10.99 萬元起嘅預售價，意味著風雲 T7 最終都係要直面內地市場嘅價格血戰。全球品質能否轉化為銷量，取決於消費者是否願意為“更寬嘅標準”買單。但至少，佢提供咗一種不同嘅產品思路：唔係把內地賣唔完嘅車出口，而係讓全球嘅需求來定義一台車，再讓呢台車回到全球最大的新能源市場接受檢驗。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and MG MG HS when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of MG MG HS in Malaysia is RM 130,450 - 146,450, with a total of 2 versions, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 23,650 cheaper than MG MG HS. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware that the few thousand cheaper price might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
MG MG HS is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, and the driving experience is basically the same. Fuel consumption is also similar, so no need to worry too much about this.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety system includes ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
MG MG HS safety rating is TBD, active safety system includes Basic.
In terms of safety features, both cars received good ratings. However, Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and MG MG HS's Basic have some differences in functionality. If you value active safety, you can compare the feature lists of both carefully.
Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
MG MG HS body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. For cars in this class, daily use is completely sufficient.
Both Proton X90 and MG MG HS are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and MG MG HS are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research is never wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 9 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price for Chery Tiggo 9 in Malaysia is RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 60,000 cheaper than Chery Tiggo 9. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, it depends on your specific requirements.
Proton X90 comes with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 comes with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 9's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have enough power and won't feel underpowered.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 9 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For this class of cars, it is completely sufficient for daily use.
Proton X90 uses FWD drive type.
Chery Tiggo 9 uses FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, so there won't be a huge difference in daily driving feel.
Both Proton X90 and Chery Tiggo 9 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Proton X90 and Chery Tiggo 9 are very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
Baru-baru ini, Chery Fengyun T7 secara rasmi memulakan pra-jualan, kereta baru ini menawarkan 3 versi konfigurasi, julat pra-jualan RM109,900-129,900, serentak mengeluarkan 7 faedah pembelian. Berbeza dengan kebanyakan model domestik yang dilancarkan tempatan dahulu kemudian dieksport, Fengyun T7 mengambil laluan eksport terbalik, model asal Lepas L6 telah mendarat di pasaran Thailand, Afrika Selatan, juga muncul di Pameran Reka Bentuk Milan, selepas siap ujian pasaran luar negara kemudian dimasukkan ke pasaran domestik.
Logika pembangunan ini, bererti keseluruhan kereta dari reka bentuk, ujian hingga piawaian komponen, langsung disasarkan kepada undang-undang dan persekitaran penggunaan pasaran luar negara. Dalam arena SUV Elektrik Penuh kelas RM100,000, banyak model akan mengalami perbezaan jarak pemanduan antara versi tinggi dan rendah, spesifikasi batari拉开差距, Fengyun T7 memilih taraf jarak pemanduan setara untuk semua versi, melakukan penyatuan perkakasan utama, logika produk ini, adalah bahagian paling bererti untuk dibongkar dalam kereta ini.
Fengyun T7 dikelaskan sebagai SUV Elektrik Penuh lima tempat duduk kompak, dimensi badan 4570×1852×1694mm, pelarasan gandar 2700mm, kuasa maksimum motor 178kW, kelajuan maksimum 180km/h, penggunaan elektrik 12.9kWh per 100km, pembekal batari adalah Gotion High-Tech, memuatkan 65.05kWh bateri Litium Fosfor Besi Rhinoceros, spesifikasi batari ketiga-tiga versi adalah sepenuhnya sama, jarak pemanduan CLTC 600km, data jarak pemanduan ujian rasmi melebihi 667km, masa cas pantas 30%-80% selama 20 minit.
Dari segi luaran, dikembangkan dengan penyertaan 10 pusat reka bentuk global Chery, pada peringkat awal mengumpul maklum balas lebih 5,000+ pengguna tempatan dan luar negara, menyediakan 6 jenis cat badan: Oren Api, Ungu Kabut Gunung, Krem Jambu Awan, Perak Cahaya Mengalir, Kelabu Bambu Hijau, Hitam Batu Tinta, luaran cat melaksanakan piawaian ujian ketahanan cuaca luar negara, mengurangkan masalah pudar dan hilang cahaya selepas pendedahan terik dan hujan jangka panjang.
Dalaman menyediakan dua padanan warna: Coklat Hitam Hangat, Hitam Obsidian Malam, kapsul menggunakan susun atur pangkuan Jendela Awan, lipatan lembut menyeluruh dalam kenderaan, dilengkapi pembesar suara terapung berbentuk batu sungai, keterampilan jahitan berlian. Dokumentasi rasmi menandakan, bahan mentah kulit dalaman, penutup kimpal, komponen plastik telah melalui ujian penuaan, mengurangkan kebarangkalian keras dan perubahan warna selepas penggunaan jangka panjang, sebahagian ini tergolong piawaian bahan yang tidak kelihatan, secara langsung menjejaskan warna dalaman kenderaan selepas 3-5 tahun.
Keselamatan adalah bidang dengan peratusan pelaburan penyelidikan dan pembangunan yang tinggi pada kereta ini. Kitaran projek ialah 2 tahun perancangan, 3 tahun pembangunan, melabur 81 unit kenderaan ujian ketabahan khas, jarak ujian terkumpul keseluruhan kenderaan melebihi 6 juta kilometer, di antaranya ujian ketabahan khas 1.45 juta kilometer, senario ujian merangkumi musim hujan Asia Tenggara, pendedahan panas terik Tengah Timur, persekitaran kelembapan tinggi Indonesia, kejuruteraan luar negara yang tipikal, melakukan pengesahan sempadan merentasi wilayah. Kereta dikembangkan mengikut sasaran keselamatan 5 bintang E-NCAP Edisi 2026, keselamatan fungsi mencapai tahap tertinggi ASIL-D. Struktur badan menggunakan binaan sangkar lima melintang, sembilan mengufuk, nisbah keluli berkekuatan tinggi 80%, nisbah keluli pembentukan panas 18.84%, menggunakan struktur shotgun, rangka sub-frame berkembar ditambah balang anti-impak Pack, laluan pemindahan daya perlanggaran dibahagikan kepada 9 laluan bahagian depan, 6 laluan sisi, digunakan untuk menyebar tenaga impak, melindungi ruang kelangsungan ruang penumpang. Bilangan beg udara 9, merangkumi beg udara jauh rongga dua 48L serta beg udara sisi belakang, mencakupi semua tempat duduk dalam kenderaan.
Dari segi keselamatan batari, seluruh rangkaian bateri Rhinoceros memuatkan sistem perlindungan 6D, tahap perlindungan batari IP68, kekuatan anti-air adalah 96 kali permintaan piawaian negara, menangani kemasukan hujan lebat dan air bertakung, senario selusur air luar. Rasmi mengumumkan dua faedah perlindungan dasar: kerosakan keseluruhan kenderaan akibat lonjakan haba batari kuasa, ganti kenderaan baru model sama, dalam masa 1 tahun pembelian, senario memarkir, membantu navigasi, tanggungjawab sistem memandu pintar menyebabkan kemalangan, ganti sehingga 5 juta, ditambah dengan jaminan jangka hayat seluruh kenderaan termasuk tiga sistem elektrik (kecuali komponen mudah rosak), pakej penyelenggaraan asas jangka hayat pilihan 666 yuan, ini juga bahagian jaminan teras di dalam 7 faedah pembelian.
Sistem jarak pemanduan dan kawalan suhu, adalah bahagian paling dibimbangi pengguna elektrik rumah. Fengyun T7 menggunakan bateri 65.05kWh seragam untuk seluruh sistem, tiada situasi pengurangan kapasiti batari pada versi rendah. Konfigurasi pengurusan haba sistem pengurusan haba seragam menyeluruh, sistem pengudaraan pam haba dwi sumber dengan PTC voltan tinggi, suhu kerja -30°C hingga 55°C. Lingkungan suhu rendah bergantung pada pam haba mengurangkan penggunaan elektrik, lingkungan suhu tinggi meningkatkan kecekapan pembuangan haba, menyelesaikan masalah pengurangan jarak pemanduan musim sejuk utara dan kepanasan batari musim panas selatan. Dari segi perkakasan ada AGS penapis udara pintar, disesuaikan dengan 14 penambahbaikan rintangan angin rendah badan, digunakan untuk mengawal prestasi penggunaan tenaga pada kelajuan berbeza. Konfigurasi ini pada harga RM100,000-130,000, kebanyakan model harga sama menjadikan pengudaraan pam haba untuk versi tinggi sahaja, Fengyun T7 menjadikannya piawaian untuk semua versi, bagi pengguna merentas wilayah dan penggunaan kerap musim sejuk, perbezaan perkakasan akan langsung kelihatan pada jarak pemanduan sebenar.
Bahagian pintar, Fengyun T7 memuatkan cip 8775 gabungan kabin dan pemanduan, proses 4nm, kekuatan pengiraan 72TOPS, tindak balas sistem 80ms, kelajuan penyalaan keseluruhan mesin meningkat 33%, kabin dan pengawal domain memandu pintar diintegrasikan dalam cip yang sama, mengurangkan kelewatan komunikasi antara domain berbilang. Skrin pusat kendali adalah skrin 15.6 inci 2.5K, memiliki sifat fizikal anti-glare, anti-reflection, anti-jari, menyokong CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink pantauan wayarles, menyesuaikan dengan kebanyakan peranti telefon di pasaran. Sistem Kapsul Pintar Lingxi 2.0 mempunyai 6 watak interaksi suara terbina dalam, serentak menyediakan 6 set senario keseluruhan kenderaan: rehat ringkas, perkhemahan, haiwan peliharaan, segara, dll, selepas beralih mod, ia akan menggerakkan pengudaraan, lampu, logik sistem kereta, menyesuaikan senario rehat dalam kenderaan, membawa haiwan peliharaan, perkhemahan.
Perkakasan bantuan memandu adalah Sistem Bantuan Memandu Elang 500, konfigurasi sensor 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera, 12 radar ultrasonik, jumlah 22 sensor, menyokong bantuan navigasi NOA kelajuan tinggi, parking automatik meliputi 300+ senario, merangkumi parking jalan mati, parking memori lintas tingkat, undur jejak satu butang, menyelesaikan masalah parkir dalam slot sempit, bangunan parkir pelantar bawah tanah. Perlu diingatkan, ini adalah bantuan memandu tahap L2, bukan memandu pintar, semua fungsi masih memerlukan pemandu mengambil alih.
Bahagian ruang dan asas, kadar penggunaan ruang dalam kenderaan 84%, lantai belakang sepenuhnya rata, ruang kaki belakang 911mm. Kapasitas bahgasi biasa 450L, selepas kerusi belakang dilipat, ruang simpanan berkembang ke 1550L, bahagian dalam boleh mendapat ruang rata 1955mm terpanjang, boleh memenuhi rehat perkhemahan, memuat barang besar. Dalam kenderaan sediakan 38 titik simpanan, badan kenderaan sediakan 4 cincin rivet dengan beban maksimum 300kg, 2 cangkuk dengan beban maksimum 3kg, memudahkan membanjer perkhemahan, barang. Kerusi menggunakan 9 lapisan bahan isi, versi tinggi sediakan pengudaraan kerusi, pemanasan kerusi, pemanasan menyokong 3 tahap kawalan suhu, dalam lingkungan -20°C, dalam 5 minit permukaan kerusi naik ke 30°C, pengudaraan menggunakan struktur pengisapan udara, mengurangkan peluh belakang musim panas.
Penalaan asas dilakukan oleh pasukan antarabangsa dipimpin pakar penalaan asas Maserati dahulu, struktur gantung ialah MacPherson depan, multi-link belakang independent, nisbah beban gandar 50.8:49.2, meningkatkan fenomena putar kepala, ekor tergelincir, meningkatkan kestabilan membelok dan laluan lurus. Chery mempunyai ujian K&C bergerak dua paksi daratan hasil reka sendiri sejak 2009, pengumpulan penalaan asas 26 tahun, dari segi parameter perkakasan, asas ini tergolong paras tinggi dalam kelas harga sama, prestasi penapisan getapan sebenar perlu tunggu ujian pemanduan kenderaan sebenar.
Penutup:
Logika produk Fengyun T7 sangat jelas: dalam julat RM109,900-129,900 ini, melakukan penyatuan seragam perkakasan teras seperti jarak, batari, pengurusan haba, keselamatan badan, tidak melakukan pemisahan perkakasan antara versi tinggi dan rendah, kemudian ditambah dengan ujian piawaian luar negara dan faedah pembelian dasar. Secara keseluruhan, Fengyun T7 menyasarkan pengguna utama perjalanan rumah, pemanduan jarak dekat, perkhemahan luar, pengguna sasaran mengutamakan jarak tidak berkurang, keselamatan keseluruhan, kestabilan penggunaan di kawasan panas dan sejuk, tidak mahu berkorban batari, kawalan suhu, perkakasan tidak kelihatan untuk harga rendah.
近日，奇瑞风云T7正式开启预售，新车一共推出3个配置版本，预售区间10.99‑12.99万元，同步放出7重购车权益。和多数国内车型先本土上市再出海不同，风云T7走反向出海路线，同源车型Lepas L6已经登陆泰国、南非市场，还登上米兰设计周，完成海外市场试炼之后再投放到国内市场。
这套开发逻辑，意味着整车从设计、测试到零部件标准，直接对标海外市场法规与使用环境。在十万级纯电SUV赛道，很多车型会出现高低配续航、电池规格拉开差距，风云T7选择全系续航平权，把核心硬件做到统一，这套产品思路，是这台车最值得拆解的地方。
风云T7定位紧凑型五座纯电SUV，车身尺寸4570×1852×1694mm，轴距2700mm，电机最大功率178kW，最高车速180km/h，百公里电耗12.9kWh，电池供应商为国轩高科，搭载65.05kWh犀牛磷酸铁锂电池，三款版型电池规格完全一致，CLTC续航600km，官方给出实测续航数据667km以上，30%‑80%快充时间20分钟。
外观层面，由奇瑞10个全球设计中心参与开发，前期收集5000多名海内外用户反馈，提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑6种车身车漆，漆面执行海外耐候测试标准，减少长期日晒雨淋之后的褪色失光问题。
内饰提供温暖黑棕、极夜黑曜两套配色，座舱采用云翼环抱布局，车内大面积软质包覆，配备鹅卵石造型悬浮扬声器、菱格绗缝工艺。官方资料标注，内饰皮革、密封条、塑料件原材料经过老化测试，降低长期使用硬化、变色概率，这部分属于看不见的用料标准，直接影响车辆3‑5年之后的内饰成色。
安全是这台车研发投入占比很高的板块。项目周期为2年策划、3年研发，投入81台专属耐久试验车，整车累计测试里程超过600万公里，其中耐久专项测试145万公里，试验场景覆盖东南亚雨季、中东高温暴晒、印尼高湿环境等海外典型工况，做跨地域极限验证。整车按照2026版E‑NCAP五星安全目标开发，功能安全达到ASIL‑D最高等级。车身结构采用九横五纵笼式车身，高强度钢占比80%，热成型钢占比18.84%，使用shotgun结构、双框副车架加Pack防撞梁；碰撞传力路径分为前部9条、侧面6条，用来分散撞击能量，保护乘员舱生存空间。安全气囊数量9个，包含48L双腔远端气囊以及后排侧气囊，实现车内全席位覆盖。
电池安全方面，全系犀牛电池搭载6D防护体系，电池防护等级IP68，防水能力为国标要求的96倍，应对暴雨积水、户外涉水场景。官方公布两项兜底权益：动力电池自身原因造成热失控整车损毁，赔付同款新车；购车1年内，泊车、领航辅助场景，智驾系统责任导致事故，最高500万赔付，再叠加整车含三电终身质保（易损件除外）、666元选购终身基础保养套餐，这也是7重购车权益里面核心保障部分。
续航与温控系统，是家用纯电用户最关心的部分。风云T7全系统一65.05kWh电池，不存在低配砍电池容量的情况。热管理配置全域一体化热管理系统，双源宽热泵空调搭配高压PTC，工作温域‑30℃到55℃。低温环境依靠热泵降低耗电，高温环境提升散热效率，解决北方冬季续航衰减、南方夏季电池过热的痛点。硬件上还有AGS智能进气格栅，搭配14项车身低风阻优化，用来控制不同车速下的能耗表现。这套配置放在10‑13万价位，多数同价位车型会把热泵空调作为高配专属，风云T7做到全系标配，对于跨地域用车、冬季高频用车的用户，硬件差异会直接体现在实际续航上面。
智能化部分，风云T7搭载舱驾一体8775芯片，4nm制程，算力72TOPS，系统响应80ms，整机开机速度提升33%，座舱和智驾域控制器集成在同一颗芯片，减少多域之间通信延迟。中控屏幕为15.6英寸2.5K屏幕，具备防眩光、抗反射、抗指纹物理属性，支持CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink无线投屏，适配市面上绝大多数手机设备。灵犀智舱2.0系统内置6种语音交互人设，同时提供小憩、露营、宠物、醒神等6套整车场景模式，切换模式之后会联动空调、灯光、车机逻辑，适配车内休息、带宠物出行、露营驻车等场景。
辅助驾驶硬件为猎鹰500辅助驾驶系统，传感器配置3颗毫米波雷达、7颗摄像头、12颗超声波雷达，合计22颗传感器，支持高速NOA领航辅助，自动泊车覆盖300+场景，包含断头路泊车、跨楼层记忆泊车、一键循迹倒车，解决狭窄车位、地下多层车库的停车难题。需要注意，这套是L2级辅助驾驶，并非自动驾驶，所有功能依旧需要驾驶员接管。
空间与底盘部分，车内得房率84%，后排纯平地台，后排腿部空间911mm。常规后备箱容积450L，后排座椅放倒之后，储物空间拓展到1550L，内部最长可以得到1955mm纯平空间，能够满足露营躺卧、大件物品装载。车内设置38处储物点位，车身预留4个最大承重300kg铆环，2个最大承重3kg挂钩，方便固定露营装备、货物。座椅采用9层结构填充物，高配版本提供座椅通风、座椅加热；加热支持三档温控，‑20℃环境下，5分钟座椅表面升温至30℃；通风采用吸风式结构，减少夏天背部积汗。
底盘调校由玛莎拉蒂前底盘调校专家牵头的国际化团队完成，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，轴荷比50.8:49.2，改善转向推头、甩尾现象，提升过弯稳定性和直线行驶稳定性。奇瑞从2009年就拥有自研地面移动双轴K&C试验台，底盘调校积累26年，硬件参数上面，这套底盘属于同价位主流偏上水平，实际滤震表现需要等到实车试驾验证。
写在最后：
风云T7的产品逻辑很清晰：在10.99‑12.99万这个区间，把续航、电池、热管理、车身安全这些核心硬件做全系统一，不搞高低配硬件割裂，再叠加海外标准的测试验证和兜底购车权益。综合来看，风云T7瞄准的就是家庭通勤、短途自驾、户外露营的主流用户，目标用户看重续航不缩水、整车安全、冷热地区都能稳定使用，不想为了低价牺牲电池、温控这类看不见的硬件。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 MG MG HS 做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等等。
從價格睇落，Proton X90 嘅起步價確實比 MG MG HS 平咗 RM 23,650。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
MG MG HS 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩部車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇咩分別。油耗方面也幾近，唔使太糾結呢一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
MG MG HS 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
MG MG HS 保修 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X90 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一部，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。我哋建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事項，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 8 PHEV when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 8 PHEV in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X90 is indeed RM 52,950 cheaper than Chery Tiggo 8 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But note that the few thousand ringgit cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The safety rating of Proton X90 is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Chery Tiggo 8 PHEV is TBD, with active safety systems including Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between the Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and the Chery Tiggo 8 PHEV's Basic. If you value active safety, you can compare the function lists of both carefully.
Proton X90 adopts FWD driving mode.
Chery Tiggo 8 PHEV adopts FWD driving mode.
The driving mode for both cars is the same, both are FWD, so there should not be a huge difference in daily driving experience.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 PHEV warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X90 and Chery Tiggo 8 PHEV are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from multiple dealerships, and test drive before making a final decision. Buying a car is a big matter, taking time to do research will definitely not be a mistake.
Jadual pelancaran kereta tempatan ini, bertentangan dengan kebanyakan kereta baharu daripada jenama China.
Sebelum Chery Fengyun T7 mula dibuka pra-jualan di dalam negara, versi luarnya iaitu Lepas L6 telahpun melangkah di Milan Design Week, dan sudah dilancarkan secara rasmi di Thailand.
Dengan kata lain, Fengyun T7 telah menyelesaikan pelancaran dan pelaburan di pasaran luar negara terlebih dahulu, sebelum kembali menyerang pasaran China. Laluan "keluar luar dahulu, kembali semula" ini tidak lazim dalam kalangan jenama China.
Corak biasa sebelum ini ialah produk meluncur di dalam negara terlebih dahulu, disahkan, dan menaikkan jumlah, kemudian diexport ke luar negara mengikut keadaan. Fengyun T7 buat sebaliknya, logik produk di sebaliknya menunjukkan pengiktirafan Chery yang jelas mengenai penjenamaan kereta ini. Fengyun T7 bukan kereta khas untuk pasaran dalam negara, tetapi sebuah kereta global tulen yang dibangunkan dari titik penyelidikan dan pembangunan untuk pasaran berbilang wilayah.
Menurut laporan media tempatan, harga pelancaran model luar negara Fengyun T7 - Lepas L6 di Thailand ialah 769,900 - 829,900 Baht Thailand (anggaran kira-kira RM 157,100 bermula), manakala di dalam negara kereta ini dijangka mengeluarkan Edisi Kegembiraan, Edisi Selesa, Edisi Pintar, harga pra-jualan masing-masing ialah 109,900, 119,900 dan 129,900 Yuan.
Dari segi produk itu sendiri, Fengyun T7 ialah sebuah SUV elektrik sepenuhnya dengan saiz rumah tangga yang piawai, panjang kereta 4570mm, jarak paksi 2700mm, kadar ruang dalaman 84%, ruang kaki barisan belakang 911mm, dan ruang boleh rata sepenuhnya 1955mm apabila barisan belakang dilipat.
Di pasaran dalam negara, Fengyun T7 tidak sengaja memperpanjangkan kerana perbezaan keadaan pasaran, tetapi mengekalkan nisbah saiz yang boleh diterima di berbilang pasaran global.
Keselamatan kenderaan juga boleh mengalami "ujian global". 80% baja bertekanan tinggi, 18.84% baja terma, struktur kandang sembilan melintang lima memanjang, dilengkapi 9 beg udara keselamatan, termasuk beg udara jauh dwi-kedua 48L dan beg udara sisi barisan belakang yang jarang ditemui di kelas seumpamanya.
Bateri menggunakan kalis air IP68, tahap kalis air ialah 96 kali piawaian kebangsaan. Konfigurasi ini bukan garis dasar kepatuhan terhadap peraturan negara tertentu, tetapi terus menandingi piawaian lima bintang E-NCAP Edisi 2026. Jumlah jarak ujian terkumpul kenderaan melebihi 6 juta kilometer, ujian ketahanan khusus 1.45 juta kilometer, kenderaan ujian meliputi pelbagai persekitaran terhad seperti musim hujan Asia Tenggara, panas terik Tengah Timur, kelembapan tinggi Indonesia.
Kekuatan pengesahan ini, pada dasarnya ialah menggunakan ambang kemasukan pasaran global untuk memaksa kematangan produk.
Sedangkan dari segi jarak jauh, seluruh sistem Fengyun T7 dilengkapi bateri 65.05kWh, keadaan CLTC 600km, jarak jauh ujian nyata melebihi 667km. Cara penandaan "jangan terlalu palsu" ini, pada dasarnya ialah menggunakan data ujian nyata untuk melawan kecemasan jarak jauh pengguna, lebih praktikal daripada sekadar menyusun bateri besar. Masa pengecasan dari 30% ke 80% selama 20 minit, dikendalikan dengan sistem pengudaraan haba lebar dan PTC voltan tinggi, skala suhu berkuat kuasa yang dinomborkan dari -30°C ke 55°C.
Ini bermakna sistem pengurusan habanya direka untuk berbilang kawasan iklim, bukan hanya针对 perbezaan suhu utara selatan China, tetapi juga perlu merangkumi senario seperti panas tinggi Tengah Timur, kelembapan tinggi Asia Tenggara, sejuk beku Nordik.
Kecerdasan ialah titik yang bernilai untuk dibincangkan dengan teliti oleh Fengyun T7. Ia dilenpai cip integrasi kabin dan pemanduan 8775, proses 4nm, kuasa pengiraan 72 TOPS, terintegrasi 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera, 12 radar ultrasonik, jumlah 22 sensor. Sistem bantuan pemanduan Falcon 500 menyokong NOA lebuh raya, dan parking memori merentas tingkat sehingga 2km, merangkumi lebih daripada 300 senario parkir.
Perkara yang bernilai disebut ialah dasar sokongan pemanduan bantuan Fengyun T7: dalam tempoh satu tahun pembelian, jika kemalangan berlaku disebabkan oleh sistem di bawah senario parkir atau pemanduan pintar, pampasan tertinggi sehingga 5 Juta Yuan. Serentak itu menyediakan waranti seumur hidup keseluruhan kenderaan dan pakej pemeliharaan asas seumur hidup dibeli dengan 666 Yuan. Penetapan hak ini, dari satu aspek ialah ekspresi keyakinan terhadap sistem pemanduan pintar yang direka sendiri, dari satu aspek lagi menurunkan halangan psikologi pengguna untuk mencuba pemanduan bantuan aras tinggi. Lagipun, sehebat apa pun teknologi, jika pengguna tidak berani menggunakannya, ia setara dengan sifar.
Kembali ke laluan "luar negara dahulu, dalam negara kemudian". Chery mempunyai lapan pusat reka bentuk di seluruh dunia, Fengyun T7 dibina secara bersama oleh lebih 100 pereka, mengumpul lebih 5000 pengguna global berkongsi, model asal Lepas L6 mendapat pengiktirafan antarabangsa di Milan Design Week. Dari Milan ke Bangkok ke China, laluan ini menunjukkan Chery sedang cuba logik baharu: menggunakan sumber global untuk mendefinisikan produk, menggunakan pasaran global untuk menguji kualiti, dan membawa produk yang telah disahkan oleh berbilang wilayah kembali ke dalam negara.
Kesan praktikal corak ini ialah, apabila Fengyun T7 kembali ke pasaran China, ia bukan lagi produk baharu "yang belum disahkan", tetapi model matang yang telah melalui ujian undang-undang dan keadaan jalan di Eropah, Australia, Asia Tenggara, Tengah Timur, Amerika Selatan.
Bagi pengguna dalam negara, "pelancaran luar negara dahulu" itu sendiri membentuk penyokong kualiti. Dalam segmen pasar SUV elektrik yang paling kompetitif di sekitar 100,000, Fengyun T7 perlu menggunakan identiti "kereta global" untuk mewujudkan beza piawaian yang lebih lebar, lebih ketat, lebih banyak senario.
Sudah tentu, harga pra-jualan bermula dari 109,900, bermakna Fengyun T7 pada akhirnya tetap mesti berdepan perang harga yang sengit di pasaran dalam negara. Kasut bolehkah kualiti global bertukar menjadi jualan, bergantung kepada sama ada pengguna mahu membayar untuk "piawaian yang lebih lebar". Sekurang-kurangnya, ia menawarkan pemikiran produk yang berbeza: bukan eksport kereta yang tidak habis dijual di dalam negara, tetapi biarkan permintaan global mendefinisikan sebuah kereta, kemudian biarkan kereta ini kembali ke pasar tenaga baharu terbesar di dunia untuk menerima ujian.
Dari "kereta China ke luar negara" ke "kereta global kembali ke negara", laluan Fengyun T7 mungkin mengisyaratkan globalisasi kereta China memasuki fasa seterusnya.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 8 when choosing a car.
The OTR price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with 4 versions in total, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 8 in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, with 1 version in total, including 2026 1.6T Standard (RM 129,750), etc.
From a pricing perspective, Proton X90's starting price is indeed RM 22,950 cheaper than Chery Tiggo 8. If your budget is limited, Proton's entry-level version is sufficient for daily needs. However, be aware that the savings of a few thousand may involve trade-offs in features, which depends on your specific requirements.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, so the driving experience feels basically the same. Fuel consumption is also similar, so there is no need to stress too much about this point.
Proton X90's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 8's safety rating is TBD, with active safety systems including Basic.
Regarding safety features, both cars have achieved good ratings. However, there are some functional differences between Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 8's Basic. If you value active safety highly, you can compare the function lists of both in detail.
Proton X90 uses FWD drive method.
Chery Tiggo 8 uses FWD drive method.
Both cars use the same drive method, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Proton X90 and Chery Tiggo 8 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is suggested to test drive both, as experiencing it personally is the most important.
Overall, Proton X90 and Chery Tiggo 8 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that you do your homework, compare quotes from several car dealers, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on homework will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro when selecting a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Chery Tiggo 7 Pro OTR price in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From a price perspective, Proton X90's entry price is indeed RM 16,950 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Proton's entry version can already meet daily needs. But pay attention, that few thousand cheaper might involve compromises in features, specifically depends on your needs.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the daily driving experience is basically no difference. Fuel consumption is also about the same, no need to worry too much about this point.
Proton X90 body length is 4400 mm, trunk capacity is 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro body length is 4400 mm, trunk capacity is 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not big. For cars in this class, daily use is completely sufficient.
Proton X90 adopts FWD drive method.
Chery Tiggo 7 Pro adopts FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, daily driving experience will not have too much difference.
Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commute. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the model with richer configuration. Finally it is suggested to test drive both models, personal experience is the most important.
In general, Proton X90 and Chery Tiggo 7 Pro are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose, the key still depends on your personal needs and budget. It is recommended that everyone does research, compares quotes from several dealerships, then goes for test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will definitely not be wrong.
Apabila dalam bidang kenderaan tenaga baharu domestik umum terjebak dalam perlumbaan 'pelancaran pantas, iterasi pantas' yang saling berebutan, pendekatan 'membina kereta dengan teliti' sebaliknya menjadi satu sikap produk yang jarang dan berharga. 12 Ogos, SUV Elektrik Tulen Kualiti Global Fengyun T7 secara rasmi membuka jualan pra dengan tema 'Membina kereta baik dengan usaha teliti, telah lama dinanti', tanpa menimbun parameter konseptual yang hanya untuk menarik perhatian, sebaliknya menyajikan satu paket penyelesaian kualiti yang telah melalui ujian lengkap pasaran global — berdasarkan 23 tahun pengumpulan teknologi globalisasi Chery, menolak pemikiran membina kereta pantas industri, menggunakan piawai global yang ketat merentas keseluruhan rantaian untuk mengasah kekuatan keseluruhan dimensi kenderaan, menggunakan logik membina kereta jangka panjang untuk memenuhi tepat permintaan asas keluarga berkualiti terhadap SUV Elektrik. Keseluruhan kenderaan dikeluarkan 3 varian persediaan, julat harga panduan jualan pra ialah 109,900 - 129,900 Yuan, semasa tempoh jualan pra bayaran deposit 1,000 Yuan boleh menikmati 7 hak pembelian kenderaan eksklusif.
Berdaskan 10 pusat reka bentuk global utama Chery, lebih 5,000 pengguna domestik dan antarabangsa terlibat sepanjang masa bersama mencipta, model asal Lepas L6 melangkah Minggu Reka Bentuk Milan dan meraih pengiktirafan antarabangsa, Fengyun T7 menggabungkan estetika global, penampilan kekal cemerlang. Hadapan bergaya angin, badan berlapis sutera diwarnakan angin, pintu belakang cahaya mentari, seimbang estetika minimalis antarabangsa dengan keanggunan Asia Timur. Piawai cat kenderaan penuh disegerakkan dengan keperluan ketahanan luaran luar negara yang ketat, sediakan 6 warna: Oren Nyala, Ungu Asap Gunung, Putih Pasir Awan, Perak Aliran, Kelabu Bambu, Hitam Batu.
Dalaman dibahagikan kepada dua gaya: Coklat Hitam Hangat, Hitam Obsidian Malam, kabin memeluk sayap awan dilengkapi pembalut lembut besar, speaker terapung berbentuk batu kali, butiran sulaman berlian halus; semua kulit dalaman, jalur penutup, dan komponen plastik sukar mengeras atau pudar, gunakan sepanjang tahun tetap seperti baru dan menarik, memadukan penampilan dan kualiti.
Fengyun T7 dilabelkan berdasarkan piawaian keselamatan bintang lima E-NCAP versi 2026, tahap tertinggi ASILD keselamatan fungsi. Perancangan 2 tahun, pembangunan 3 tahun, secara keseluruhan melabur 81 kenderaan tahan lama khusus untuk ujian jalan serentak, jarak ujian kenderaan penuh terkumpul lebih 600 juta kilometer, ujian khusus ketahanan 1.45 juta kilometer, sambil针对 Musim hujan Asia Tenggara, panas terik Timur Tengah, kelembapan tinggi Indonesia pelbagai wilayah global berbeja melakukan ujian nyata kenderaan ekstrem.
Badan menggunakan 80% keluli kekuatan tinggi, 18.84% keluli bentuk haba membina badan sangkar 9 lintang 5 memanjang, menggunakan struktur shotgun, bingkai sub-kenderaan berganda + bar penindas Pack, rangka besi dan tulang melindungi keselamatan kabin penumpang, 9 laluan transmisi daya depan + 6 laluan transmisi daya sisi memaksimumkan penyebaran tenaga langgar, simpan ruang hidup penumpang; selain itu, juga dipasangkan 9 beg udara, termasuk 48L beg udara jauh dua ruang dan beg udara sisi barisan belakang, perlindungan 360° penuh keselamatan penumpang. Fengyun T7 keseluruhan siri dipasangkan Bateri Rhino, perlindungan 6D super kuat membenteng keamanan bateri menghadap remuk, tusuk, hentakan, membina penghalang keselamatan pelbagai lapisan tiga dimensi bagi bateri kuasa. Hadapi musim hujan lebat musim panas sering berlaku, Bateri Rhino IP68 kalis air 96 kali ganda piawaian negara, tiada rasa takut banjir musim hujan, genangan jalan, merentasi air luar, berkesan mencegah bahaya pintasan bateri masuk air.
Keperluan Perjalanan | Julat 600km sama rata seluruh siri, sesuai pelbagai iklim dan keadaan kerja globalBerdasarkan keperluan tenaga dan iklim pelbagai wilayah global, Fengyun T7 mewujudkan konfigurasi julat yang sama rata seluruh siri, seluruh siri standard Bateri Rhino kapasiti besar 65.05kWh, julat 600km CLTC, ujian sebenar julat 667+km, 'penandaan palsu songsang' menyelesaikan kebimbangan. Bateri cas 30% ke 80% hanya 20 minit, masa secawan kopi boleh bergerak lagi.
Fengyun T7 dipasangkan pengurusan haba integral global, AC热泵 dua sumber + PTC voltan tinggi, pengguna utara juga boleh memandu dengan tenang pada musim sejuk. Operasi stabil di julat suhu melampau -30°C-55°C, pemanasan di persekitaran suhu rendah lebih jimat, penyejukan di suhu tinggi lebih efisien. Disesuaikan dengan gril masuk udara pintar AGS standard seluruh siri dan 14 penambahbaikan rintangan angin rendah, penggunaan tenaga kelajuan tinggi dan rendah lebih stabil.
Keperluan Pintar | Cip 8775 Integrasi Kabin & Memandu Setengah Memahami Anda Setengah Melindungi AndaEra kenderaan tenaga baharu, tiada kualiti tanpa kecerdasan. Fengyun T7 dipasangkan Cip 8775 integrasi kabin dan pemanduan, mencapai optimum kabin dan pemanduan, dua wilayah berselia tanpa sempadan, setengah memahami anda, setengah melindungi anda. Cip ini mempunyai proses 4nm, daya pengiraan tinggi 72TOPS, respon hanya 80ms, peningkatan permulaan 33%, kelajuan permulaan lebih cepat, operasi skrin lebih licin, respons interaksi pintar lebih pantas.
Dari segi kabin pintar, 15.6 inci skrin besar HD 2.5K gambar halus nyata, elak silau, tahan pantulan, tahan cap jari, CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink sambungan wayarless, menutupi lebih 99% skrin telefon di pasaran, naik kereta capai sambungan tanpa henti. Sistem Kabin Pintar Lingxi 2.0 membawa rakan 6 gaya, mempunyai Rakan Xiao Qi, Tante Timur Laut, Pakar Bertengkar, Guru Bahasa Lisan, Raja Cerita, Ahli Debat Profesional 6 pengalaman perkataan manusia sebenar. 6 mod situasi terbina dalam: Rehat ringkas, Perkhemahan, Haiwan Peliharaan, Segar, menjadikan kereta benar-benar ruang bergerak yang memahami anda.
Fengyun T7 dipasangkan Sistem Bantuan Memandu Falcon 500, mencakup 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera prestasi tinggi, 12 radar ultrasonik, jumlah 22 sensor ketepatan tinggi (3R7V12U), melihat jauh, melihat jelas, mengukur tepat. Boleh 300+ parkir automatik penuh situasi, liputan industri paling lengkap. Parkir jalan buntu, undur laluan satu butang, parkir merentasi tingkat semua dapat dicapai, tinggalkan 'sukar memarkir' dari sekarang, capai kebebasan parkir.
Keperluan Selesa | Ruang Kabin Sangat Besar Tunjuk Rangka Tahap Guru Perjalanan MantapSaiz kenderaan penuh 4570×1852×1694mm, paksi 2700mm, kadar ruang dalaman 84%, dataran belakang rata sepenuhnya, ruang kaki teraju tahap sama 911mm, barisan belakang dilipat mengembangkan katil rata besar 1955mm, balai belakang standard 450L, dikembangkan ke 1550L, ruang muatan mencukupi sesuai penerokaan luar, perjalanan bersama ramai.
Kerusi rasa awan 9 lapisan, lembut tidak kempis, duduk lama tidak letih, selain itu kerusi juga mempunyai fungsi pengudaraan dan pemanasan. Dari segi pemanasan, capai 3 tahap kawalan suhu, di persekitaran -20℃, 5 minit cepat panas ke 30℃, panaskan badan pantas; pengudaraan kerusi guna reka bentuk hisap angin, musim panas belakang tidak pengap, penuhi keperluan keselesaan pengguna. Dari segi butiran, Fengyun T7 juga berkesan. 38 ruang penyimpanan pintar seluruh kereta, penyusunan teratur, nikmati kehidupan halus. 4 cincin rivet maksimum beban 300kg dan 2挂钩 maksimum beban 3kg, peralatan perkhemahan, barang besar dapat kekalkan kukuh.
Menunggang selesa, tidak dapat dipisahkan sokongan rangka luar biasa. Fengyun T7 rangka dipelopori oleh pasukan tunjuk antarabangsa Maserati dipelopori oleh pakar tunjuk, nisbah gantungan paksi emas 50.8:49.2 berkesan cegah fenomena penggelinciran pusing, penggelinciran belakang, tingkatkan kestabilan pusingan dan kebolehpercayaan laluan lurus. Sejak 2009, Chery telah mereka cipta sendiri meja ujian K&C paksi ganda bergerak darat pertama China. 26 tahun tapak reka bentuk memberdayakan prestasi rangka, bawa pengalaman kualiti menunggang lebih cemerlang.
Keperluan Selamat | 2 Hak Seumur Hidup + 2 Hak Penjaminan, Penggunaan Sepanjang Siklus Tanpa KekhawatiranChery bukan sahaja bawa produk kuasa kukuh kepada pengguna, malah dari sudut pengguna, pertimbangkan pengalaman penggunaan seluruh siklus selepas membeli kereta, hadapi kebimbangan praktikal seperti kerosakan kenderaan, kos penjagaan kereta selepas jualan. Demi itu Fengyun T7 melancarkan 2 jaminan penutup, 2 hak seumur hidup, dari beli hingga guna panjang perlindungan sepanjang masa.
2 Penutup: ① Jaminan Keselamatan Bateri Kuasa: Jika kerosakan kenderaan penuh akibat kawalan terma bateri kuasa, Chery akan ganti dengan kereta baharu model sama atau konfigurasi sama; ② Jaminan Bantuan Memandu: Dalam tempoh 1 tahun sejak beli, dalam 'skenario parkir', 'skenario pelancongan pintar' ditentukan 'sebab sistem bantuan memandu pintar' menyebabkan kemalangan, cedera penumpu dan kerugian pihak ketiga, ganti maksiimum 5 juta.
2 Hak Seumur Hidup: ① Waranti Kenderaan Sepanjang Hayat: Nilai 10,000 Yuan waranti kenderaan penuh sepanjang hayat (termasuk 3 elektrik), kecuali komponen mudah rosak, khas; ② Pakej Penjagaan Seumur Hidup: Beli 666 Yuan pakej penjagaan asas seumur hidup 3,999 Yuan (1 kali/tahun).
[Pandangan Leyang]: Dari laluan ujian global ke luar negara songsang, hingga pelaksanaan lengkap 6 keperluan rumah tangga, Fengyun T7 bawa bukan sahaja SUV elektrik baharu 100,000 Yuan, malah satu segar semula definisi nilai 'Kereta Baik Rakyat'.
Selepas ini, pasaran默认 'harga mesra rakyat' dan 'kualiti premium' tidak boleh disamai, produk peringkat pemula selalunya bermakna kompromi pengalaman. Fengyun T7 menggunakan pengumpulan teknologi globalan memecahkan stereotaip ini: Piawaian keselamatan bintang lima E-NCAP versi 2026, julat 600km sama rata seluruh siri, cip daya tinggi integrasi kabin dan memandu, jaminan sepanjang siklus, pengalaman yang pernah melekat pada model harga tinggi kini menjadi hak standard pengguna 100,000 Yuan. Ia tidak mengejar hujah trafik jangka pendek, tidak buat perlumbaan parameter atas kertas, hanya letakkan setiap titik sakit penggunaan harian pengguna secara kukuh — ini adalah niat asal Chery 'membina kereta baik dengan usaha teliti', juga peti kecil nyata kereta baru energi China dari 'pimpin skala' ke 'pimpin nilai'. Kini laluan jualan pra Fengyun T7 telah dibuka sepenuhnya, tempat duduk berkualiti yang dicuci pasaran global, menunggu setiap pengguna yang cinta hidup untuk lihat sendiri.
12 Ogos, SUV Elektrik Murni Kualiti Global Fengyun T7 secara rasmi memulakan pra-penjualan, telah diperkenalkan dalam 3 varian, Panduan Harga Pra-penjualan 109,900 Yuan hingga 129,900 Yuan. Bergantung pada 23 tahun pengumpulan teknologi global Chery, Fengyun T7 menolak pemikiran pembuatan kereta pantas industri, menggunakan piawaian global ketat sepanjang rantaian untuk menggilapnya, dikelilingi enam keperluan teras utama iaitu Penampilan, Keselamatan, Perjalanan, Kecerdasan, Keselesaan, Ketenangan, sesuai untuk pelbagai senario seperti perjalanan harian, jarak jauh, luar bandar, dan pengangkutan ramai. Tambahan pula, Fengyun T7 melancarkan dua jaminan utama dan dua hak seumur hidup: Jaminan keselamatan bateri daya gerak, jika kerosakan keseluruhan kenderaan akibat ketidakstabilan terma disebabkan oleh bateri, Chery akan membayar ganti rugi model baru yang sama atau model baru dengan spesifikasi tidak kurang daripada kenderaan asal; Jaminan sistem bantu pemanduan, dalam tempoh satu tahun pembelian, dalam senario parkir dan pemanduan pintar yang ditentukan disebabkan oleh sistem, pampasan tertinggi 5 juta untuk kecederaan penumpang dan kerugian pihak ketiga; Jaminan seumur hidup keseluruhan kenderaan bernilai 10,000 Yuan (termasuk tiga sistem utama, kecuali bahagian mudah rosak dan bahagian khas) dan pakej penjagaan asas seumur hidup bernilai 3,999 Yuan dibeli dengan harga 666 Yuan (1 kali/tahun), perlindungan sepanjang hayat dari pembelian hingga penggunaan jangka panjang.
Dari segi reka bentuk, Fengyun T7 dicipta bersama oleh 10 Pusat Reka Bentuk Global Chery dan lebih 5,000 pengguna domestik dan luar negara, Model asal yang sama, Lepas L6, pernah ditampilkan di Minggu Reka Bentuk Milan. Kenderaan baharu ini menggunakan gril hadapan gaya angin, badan badan seperti sutera terukir angin, dan penutup bagasi cahaya ufuk, menggabungkan estetika global dan nuansa Timur, menyediakan 6 pilihan warna termasuk Orange Nyalaan, Ungu Asap Gunung, cat memenuhi piawaian ketahanan cuaca luar negara yang ketat.
Dalaman mempunyai dua gaya iaitu Hitam Coklat Hangat dan Hitam Obsidian Malam, Kokpit memeluk sayap awan dilengkapi dengan pelapik lembut luas, butiran seperti penyampar terapung batu sungai dan jahitan berlian halus, dan kulit, getah mampatan, dan plastik mempunyai keupayaan menentang pengerasan dan pudar, penggunaan jangka panjang tetap tahan lama dan cantik.
Dari segi prestasi keselamatan, Fengyun T7 direka selaras dengan piawaian keselamatan 5 bintang E-NCAP edisi 2026, Keselamatan fungsional mencapai tahap tertinggi ASILD. Kenderaan baharu ini melalui 2 tahun perancangan, 3 tahun penyelidikan, menggunakan 81 buah kenderaan ketahanan khas untuk ujian jalan serentak, Jumlah ujian kenderaan melebihi 6 juta kilometer, ujian ketahanan khusus 1.45 juta kilometer, malah melalui ujian had di persekitaran musim hujan Asia Tenggara, panas terik Timur Tengah, kelembapan tinggi Indonesia. Badan menggunakan 80% keluli kekuatan tinggi, 18.84% keluli termal bentuk untuk membuat badan sangkar 9 melintang 5 memanjang, dilengkapi dengan struktur shotgun, rangka baji dwi bingkai + bar anti-langgar Pack, terdapat 9 laluan pemindahan daya depan + 6 sisi, seluruh kenderaan dilengkapi 9 beg udara, termasuk beg udara jauh dwi ruang 48L dan beg udara sisi belakang. Selain itu, Bateri Badak mempunyai keupayaan kalis air IP68 96 kali ganda piawaian negara, tiada rasa takut dalam senario kemasukan air.
Dari segi kecerdasan, Fengyun T7 dilengkapi cip 8775 gabungan kokpit dan pemanduan, menggunakan proses 4nm, 72 TOPS pengiraan tinggi, respons hanya 80ms, kelajuan permulaan meningkat 33%. Kokpit dilengkapi skrin besar HD 15.6 inci 2.5K, menyokong sambungan wayarless CarPlay, HUAWEI HiCar, CarLink, mencakup lebih 99% penyiaran skrin telefon. Kokpit Pintar Lingxi 2.0 menyediakan 6 pengalaman pendampingan realistik, termasuk 6 senario model seperti rehat sekejap, berkhemah. Sistem Bantu Memandu Falcon 500 mengintegrasikan 3 radar gelombang milimeter, 7 kamera prestasi tinggi, 12 radar ultrasonik总共 22 sensor ketepatan tinggi, menyokong 300+ parkir automatik keseluruhan senario, fungsi parkir jalan buntu, undur mengikut jejak satu butang boleh direalisasikan.
Dari segi pengalaman selesa, saiz badan Fengyun T7 4570x1852x1694mm, pakseng 2700mm, nisbah ruang dalaman 84%, ruang kaki belakang 911mm dilantai rata, tempat duduk belakang dilipat boleh berkembang ke katil rata 1955mm, Kapasiti bagasi standard 450L, maksimal ke 1550L. 9 lapisan katil awan lembut tidak runtuh, menyokong penghawaan dan pemanasan, 3 tahap kawalan suhu boleh memanaskan cepat dalam 5 minit dari -20℃ ke 30℃, penghawaan menggunakan reka bentuk penghisap untuk elap peluh. Seluruh kenderaan 38 ruang simpanan pintar, bersama 4 cincin rivet beban 300kg dan 2 cangkuk beban 3kg, memenuhi pelbagai keperluan muatan. Rangka digilap oleh pasukan antarabangsa diketuai pakar penalaan chassis Maserati terdahulu, Nisbah gandar berat emas 50.8:49.2 meningkatkan kestabilan lekukan dan ketepatan garisan lurus, dibantu dengan 26 tahun kepakaran reka bentuk chassis Chery, kualiti memandu dan menaungi luar biasa.
Menangani kekhawatiran jarak pengguna, Fengyun T7 mencapai konfigurasi jarak sama rata, piawaian 65.05kWh Bateri Badak, Jarak CLTC 600km, ujian sebenar 667+km, 30% cas ke 80% hanya 20 minit. Kenderaan baharu ini membawa sistem pengurusan haba terpadu dua sumber + PTC tegangan tinggi, boleh beroperasi stabil dari -30°C hingga 55°C, bersama gril pintar AGS dan 14 optima rintangan angin rendah, memastikan kecekapan tenaga stabil tinggi dan rendah.
Penutup
Pra-penjualan Fengyun T7, bukan hanya pelepasan terkumpul teknologi global Chery, tetapi juga respons rasional terhadap gaya pembuatan pantas dalam pasaran elektrik muktahir. Kenderaan baharu ini menolak kebisingan menimbun bahan semata-mata, beralih kepada reka bentuk estetika global, keselamatan 5 bintang semua dimensi, jarak sebenar 600km, kokpit pintar prestasi tinggi, penalaan selesa tahap guru dan hak "2 Seumur Hidup + 2 Jaminan" jarang dalam industri, membina enam kekuatan produk keperluan teras yang kukuh. Harga 109,900 Yuan hingga 129,900 Yuan, bersama 7 hak pembelian, menjadikan kualiti global bukan lagi eksklusif harga tinggi, tetapi kemudahan nasional yang boleh dicapai. Kehadiran Fengyun T7 menandakan SUV Elektrik Murni jenama China memasuki fasa baru "persaingan kualiti rantaian penuh", memberikan pilihan bernilai tinggi yang lebih tenang dan boleh dipercayai kepada pengguna yang mengambil berat kualiti perjalanan keluarga.
8 月 12 日，奇瑞風雲旗下全新純電動 SUV 風雲 T7 正式開啟預售。這場以「慢功造好車，久等了」為主題嘅發布會，冇堆砌花哨概念，反倒把「長期主義造車」嘅內核擺咗到台前 —— 既回應咗用戶長久以來嘅期待，亦睇出品牌以全球標準打磨產品嘅底色。新車共推出 600km 舒享版、悅享版、智享版 3 款版型，預售指導價區間為 10.99 萬 - 12.99 萬元，同步上線 7 重預售權益，覆蓋購車、用車全週期。
喺國內新能源市場競速內卷嘅當下，風雲 T7 行咗一條唔太一樣嘅路：依托奇瑞 23 年全球化技術積澱，先走反向出海試煉路徑，拒絕速成造車嘅行業慣性，用全鏈路全球嚴苛標準打磨整車，再帶著經過全球市場驗證嘅品質回到國內用戶面前。圍繞普通家庭用車嘅核心訴求，新車把顏值、安全、出行、智能、舒享、安心六大剛需整合到一齊，覆蓋通勤、遠途、戶外等多元用車場景。
顏值層面，風雲 T7 由奇瑞 10 大全球設計中心聯動打造，全程聯合 5000 餘名海内外用戶共創，其同源車型 Lepas L6 仲曾亮相米蘭設計周收穫國際認可。整車設計兼顧國際簡約風與東方雅緻感，馭風前臉、風塑綢緞車身、天際霞光尾門嘅組合辨識度喺線；漆面標準同步海外嚴苛耐候要求，提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款車身配色。內飾提供溫暖黑棕、極夜黑曜兩種風格，雲翼環抱座艙搭配大面積軟包覆，細節處嘅鵝卵石懸浮揚聲器、菱格縫紉提升精緻感，且內飾用料均針對長期使用做咗耐老化處理，常年使用都能保持質感。
安全係全球造車標準嘅核心標尺。風雲 T7 對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，達到功能安全 ASILD 最高等級。研發週期長達 5 年，累計投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里，仲針對東南亞雨季、中東高溫、印尼高濕等全球多地域環境完成咗極限實車試煉。車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式車身，搭配 shotgun 結構、雙框副車架 + Pack 防撞梁，通過前面 9 條 + 側面 6 條碰撞傳力路徑分散碰撞能量；全車搭載 9 個安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊與後排側氣囊，形成 360° 防護。電池方面全系搭載犀牛電池，通過 6D 防護體系抵禦擠壓、穿刺、衝擊，其 IP68 防水等級達到國標 96 倍，雨季涉水、內澇路況都能有效規避電池短路風險。
續航與補能係純電用戶嘅核心焦慮點，風雲 T7 直接做到咗續航配置全系平權：三款車型全部標配 65.05kWh 大容量犀牛電池，CLTC 續航里程 600km，實測續航可達 667km 以上，實打實嘅「反向虛標」。補能效率上，電池電量由 30% 充至 80% 僅需 20 分鐘，短途補能效率拉滿。針對南北唔同氣候工況，新車搭載全域一體化熱管理系統，雙源寬熱泵空調搭配高壓 PTC，可喺 -30℃-55℃超寬溫域穩定運轉，低溫制熱更省電、高溫散熱更高效；配合全系標配嘅 AGS 智能進氣格柵與 14 項低風阻優化，高低速行駛下嘅能耗表現都更穩定。
智能體驗上，風雲 T7 搭載艙駕一體 8775 晶片，4nm 製程帶來 72TOPS 高算力，響應僅需 80ms，開機速度提升 33%，座艙與智駕兩大域無縫協同。智能座艙配備 15.6 吋 2.5K 高清大屏幕，支援防眩光、抗反射、抗指紋，兼容 CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 無線連接，覆蓋市面 99% 以上嘅手機機型。靈犀智艙 2.0 提供小奇同學、東北老姨等六大真人感陪伴體驗，內置小憩、露營等六大場景模式，令車機唔止係工具，更加似移動生活空間。智駕部分搭載獵鷹 500 駕駛輔助系統，配備 3 顆毫米波雷達、7 個高性能攝像頭、12 個超音波雷達，總計 22 顆高精度傳感器，支援 300 + 全場景自動泊車，斷頭路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車等高難度場景都能覆蓋，切實解決日常停車難題。
空間與舒適性上，風雲 T7 整車尺寸為 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內空間得房率達到 84%；後排純平地台設計，腿部空間達 911mm，後排座椅放倒後可拓展出 1955mm 嘅純平空間，常規後尾箱容積 450L，拓展後可達 1550L，多人出行、戶外露營嘅裝載需求都能滿足。座椅採用 9 層雲感設計，軟唔塌，支援通風同加熱功能：加熱有 3 檔溫控，-20℃環境下 5 分鐘即可升溫至 30℃；通風採用吸風設計，夏季久坐都唔悶汗。細節處全車設有 38 處儲物空間，仲有四個最大承重 300kg 嘅鉚環、兩個最大承重 3kg 嘅掛鉤，大件物品、露營裝備都能穩妥固定。底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜嘅國際化團隊打磨，50.8:49.2 嘅黃金軸荷比能有效抑制轉向推頭、甩尾，提升過彎穩定性與行駛循跡性，結合奇瑞 26 年嘅底盤技術積澱，駕乘質感有足夠保障。
用車保障層面，風雲 T7 搵出咗實打實嘅兜底政策與長期權益。兩大兜底權益分別為動力電池安全兜底 —— 因動力電池自身原因導致整車熱失控損毀，奇瑞賠付同款或不低於原配置嘅新車；輔助駕駛兜底 —— 購車一年內，泊車與智能領航場景下因智駕系統原因導致事故，車上人員與第三者損失最高賠付 500 萬。兩項終身權益則包含整車終身質保（含三電，易損件、特殊件除外），以及 666 元即可購買嘅價值 3999 元終身基礎保養套餐（每年 1 次）。預售期內支付 1000 元訂金，仲可享受訂金抵 2000 元購車款、價值 6000 元個性車色、優先提車等疊加權益。
放眼整個新能源行業，當下嘅市場從唔缺快速迭代嘅新品，都唔缺堆料式嘅價格戰，但真正沉下心用全球標準磨產品、把用戶核心剛需做透嘅車型，反而越來越稀缺。風雲 T7 這種「先經全球淬鍊，再回國民市場」嘅路徑，本質上係中國品牌造車思路嘅一次轉變：從追趕市場節奏，轉向定義品質標準。當越來越多嘅中國車能以全球品質匹配國民價格，中國新能源領跑全球嘅底氣，先至會越來越紮實。
近年来中国汽车产业竞争极度激烈，不断有新品牌、新车型涌现，极度激烈的竞争之下，不少汽车品牌为了保持较快的发展节奏，对于汽车产品就省去了不少“打磨阶段”所需的步骤。而作为“理工男”，奇瑞无论是造燃油车，还是新能源汽车，都对品质有着极为严苛的标准，据《汽车商评》了解，8月12日，奇瑞开启了新车风云T7的预售，官方预售价格为10.99-12.99万，而这台车早在2022年就步入了预研阶段，相较于行业不少2年左右就出来的车型，经过了全球验证才正式拿出手。
5年漫漫打磨，品质好体验也好
2年策划，3年研发，5年的时间，风云T7累计投入963台试验车奔赴全球试炼、累计道路实测里程达145万公里，在全球范围内跨越高温、高寒、高湿、高盐碱等多种极限环境试炼。在此之前，同源全球车Lepas L6还先在南非、泰国完成了一波上市验证。作为全球车，这台车可以同时满足全世界多个国家和地区用户的需求，因此，在产品体验上就做得更有“广度”与“深度”。
这种“广度”与“深度”首先可以体现在一些细节上。
首先，从空间的角度出发，风云T7车身长宽高分别为4570mm、1852mm、1694mm，轴距达2700mm，“得房率”84%，空间利用率特别高，可以满足北欧高个子落座需求，对于国内的成年人自然也有充足保障，同时后排腿部空间达到了911mm且后排地台纯平，1.8m以上的大高个也坐的舒展。
在储物环节，新车常规后备厢容积450L，附带19L隐私夹层、99L下沉储物，隐私物品可以单独存放，并且在细节上，设计了4个承重300kg铆环、2个3kg挂钩，前者便于固定行李，迎合了海外用户的习惯，后者可以用来挂汤粉，不怕撒漏，中国用户也能用得上。此外，如果有更多载物需求，后备厢可1550L，搬家、露营的大件装备可以轻松放下，还支持拓展1955mm*1310mm纯平大床模式，户外可充当“帐篷”补补觉，还防虫防潮。
配置层面，新车搭载9层结构的云感座椅，支撑性不错，同时配备三挡座椅加热、三挡座椅通风，春夏时节带来更熨帖的温度保障，加上索尼扬声器以及座舱氛围灯，还能获得优于同级的音乐体验。
全球五星安全标准，出行更放心、更便捷
一台要在全球销售的汽车产品，需要过的第一关是——安全。
风云T7基于2026版 E-NCAP 五星安全标准开发，整车用料扎实到不输豪车，高强度钢占比达80%、其中热成型钢占比18.84%，得益于前碰6条/侧碰9条传力路径，以及同级别少见的shotgun结构、双框副车架+Pack防撞梁，还能在突发情况下很好的分散、化解碰撞能量，减少乘员舱发生变形的可能性，为安全撑起充足的物理空间。
值得一提的是，在相同价位，大部分车都配备的是6、7个安全气囊，而风云T7配备了9个，前后排的安全，都到位了。
造新能源汽车，电池安全也很要紧。新车采用拥有31层防护结构+三横一纵结构设计的6D锁子甲为电池安全赋能，能够很好的低于挤压、穿刺、冲击等风险，兼具国标96倍IP68防水能力，夏季暴雨也能放心开。
事实上，在智能化时代，汽车搭载的智能科技，也可以是保障安全的一环。
此次风云T7搭载猎鹰500驾驶辅助系统，基于端到端算法打造，支持舱行泊一体驾辅体验，功能上，则支持高速领航，长途出行时可简化繁复的驱车操作，同步支持覆盖300+泊车场景的智能泊车辅助，以及2km记忆泊车功能，新手司机面对斜列车位、异形车位或者一些极窄车位，可以轻松完成泊车过程，还同时能够规避操作不当造成的剐蹭风险。此外，还有诸如前/后碰撞预警、主动刹车等主动安全功能，将风险化解于无形，有效“防患于未然”。
智能座舱层面，新车拥有15.6英寸中控屏+8.8英寸仪表盘的组合，营造了不错的视听氛围感，内置高通骁龙8775舱驾一体芯片，采用4nm制程算力更高，而同级别车型大多采用的是5-7nm芯片。功能上，智能语音交互自然没有缺席，同时还集成CarPlay、HiCar、CarLink，打通手机与车机之间的生态连接，加上第一排手机50W无线充电功能，全方位为行车生活带来便捷。
超长续航补能快，底盘出色更好开
此次风云T7走的是纯电路线。
动力上，搭载最大功率178kW、最大扭矩275N·m的电机，相较于相同价位车型，有着更为出色的动力。
续航方面，新车标配65.05kWh犀牛大容量电池，同级别车型大多续航在400-500km，而它的续航来到了600km，一个月充2次电差不多就够用了，值得一提的是，很多电车实际续航和标定的续航存在很大的差异，但新车实测续航为667+km，这份“反向虚标”的实力，让出行更有底气。
补能方面，新车可在20分钟完成电池电量从30%提升到80%的过程，便于用户根据自己的时间安排充电与用车的时间。并且电池可在-40℃-60℃可正常工作，冬天的北方、夏季的吐鲁番，都能正常开。
在驾控层面，新车拥有50.8:49.2黄金轴荷比，前后轴荷均衡分配，整车重心更稳、侧倾抑制力更强，搭配70mm大尺寸衬套，提升底盘滤振能力，同时新车底盘由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔的国际化底盘团队专门在160km/h+超高速段进行专项精准调校，带来更加畅快的驰行体验，而新车还配备了One-Box线控制动系统，刹车反应能力更快，为行车安全再添一层保障，同时还兼具动能回收的作用，进一步提升出行用车的经济性。
写在最后：深耕五年打磨、历经百万公里全球严苛试炼，奇瑞风云T7 跳出行业快产快销的浮躁，精心将品质打磨到位，才最终呈现给消费者，更重要的是，作为一台能够适配全球用户需求的汽车产品，风云T7 颜值、舒享、安全、智能、驾控、续航一个不落，是这个价位少有能够基本覆盖用户需求的汽车产品之一。可以说，这台车很值得一看。
一款靈活可愛嘅純電細車，正由中國火紅到泰國。喺中國市場，CHERY Q 新車預售只得 2 小時就斬獲逾 2 萬台訂單，上市首月訂單更加一舉突破 5.6 萬台，展現出驚人嘅爆發力。
而家呢股熱潮跨越國界，喺泰國同樣獲得咗非常好嘅市場反應：自 3 月 24 日喺曼谷國際車展展開預售以來，短短十日訂單就突破 1,000 輛；截至 6 月 24 日正式上市，累積訂單已強勢突破 3,000 輛。
為唔負熱望，7 月 13 日，首批逾 2,000 輛 CHERY Q 已從中國正式運往泰國。所有車輛抵達後將先經過嚴格嘅交付前質量檢查（PDI）流程，其後按預訂順序陸續交付客戶。
「四好」優勢俘獲泰國本地用戶
CHERY Q 之所以咁快俘獲泰國年輕一代，離唔開佢「靚、大、抵開、好玩」嘅四大核心優勢。靚——圓方設計美學，以圓潤流暢、經典耐睇嘅線條第一眼就俘獲人心，配合伸縮量感設計，體積靈巧卻張力十足。
大——車身雖小巧，內部別有洞天，2700mm 超長軸距帶來媲美 B 級車嘅同級最大車內空間，令駕乘寬適自如。抵開——50:50 黃金軸荷比賦予靈動精準嘅操控體驗，APA 自動泊車功能令泊車輕而易舉。好玩——智能車機交互流暢貼心，車內更預留個人化螺紋接口，可自由拓展多樣配件，讓心愛嘅車成為表達自我嘅移動空間。而將「好玩」推向極致嘅，正係最受追捧嘅 Q Talk 功能。
Q Talk 諮詢率高達 88%，一輛「會社交」嘅電動車
據統計，Q Talk 功能喺終端嘅賣點諮詢率高達 88%，電動前備箱諮詢率亦達到 76%，堪稱兩大吸睛利器。
Q Talk 嘅魅力，喺將汽車變為真正嘅「社交神器」。日常出行中，若遇前方摩托車或車輛需要讓禮，駕駛者無需搖低車窗，只需輕按按鈕，禮貌清晰嘅提示就會傳到車外；途經小巷看見正在玩耍嘅孩童，一句暖心嘅提醒瞬間加足安全感。更令人驚喜嘅係，Q Talk 支持變聲同對外喊話——或幽默搞怪，或溫馨提示，輕鬆成為街頭目光焦點，完美契合泰國年輕人樂於表達、熱衷分享嘅生活態度。
全民共創，本土靈感盡情綻放
CHERY Q 嘅熱度不止於銷售數字，更延伸至文化共創領域。近期，奇瑞泰國發起咗「全民 IP 設計大賽」，廣邀泰國本地設計師與愛好者為 CHERY Q 創作個人化 IP 形象同周邊作品，而家已收到大量充滿本土風情同奇思妙想嘅投稿。
與此同時，經銷商路秀活動喺泰國各地持續展開，讓越來越多消費者零距離觸摸、試駕並親耳體驗 Q Talk 嘅奇妙互動，將“Soo Cute Soo You”嘅潮玩精神傳遞至每一條街巷。
植根泰國，踐行“In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere”
「首批 CHERY Q 從中國運出，即將交付到用戶手中，這係我哋喺泰國市場走出嘅又一重要步伐。超過 3,000 份訂單背後，係泰國用戶對奇瑞品牌嘅寶貴信任。」奇瑞泰國品牌執行總監 Jim Lee 表示，「我哋已經建立咗成熟嘅經銷商網絡、服務中心同售後服務團隊，全力以赴為每一位泰國用戶帶來超出期待嘅電動出行體驗。」
CHERY Q 喺泰國嘅火爆，不僅係產品力嘅勝利，更係品牌、文化同用戶情感嘅共鳴。佢精準呼應咗泰國市場“Soo Cute Soo You”嘅傳播口號，更真實演繹咗奇瑞全球化戰略嘅深層內核——In Somewhere, For Somewhere, Be Somewhere。以泰國為重要本土化陣地，奇瑞正從產品定義到用戶共創，由服務細節到生活方式，全維度融入呢片微笑之地。未來，奇瑞將持續以泰國用戶為中心，帶來更多創新、可靠且充滿樂趣嘅電動車型，真正成為泰國消費者心中「屬於呢度嘅品牌」。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
