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Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 Pro. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan posisi pasaran, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda WR-V mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 89,900 - 107,900, ada 4 varien termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 8 Pro mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 159,750 - 159,750, ada 2 varien termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 69,850 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika bajet anda terhad, model asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi anda perlu tahu, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 Pro menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Honda WR-V mempunyai waranti 5 tahun/jarak tanpa had, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 Pro mempunyai waranti 3 tahun/100,000km, jarak penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 Pro adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan komut harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kenderaan terpakai, utamakan yang reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan prestasi serta kelengkapan, pilih yang konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu uji kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utamanya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan tawaran harga beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian teraju untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa membuat kajian pasti tidak akan salah.
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 Pro semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penentuan pasaran yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat penyelidikan.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, sebanyak 4 versi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 Pro di Malaysia ialah RM 159,750 - 159,750, sebanyak 2 versi, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 69,850 berbanding Chery Tiggo 8 Pro. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Honda sudah cukup memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 Pro dilengkapi enjin 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Penggunaan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 2.0L 4-silinder Chery Tiggo 8 Pro memiliki 65 hp lebih banyak berbanding 1.5L 4-silinder Honda WR-V. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, ruang muat 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo 8 Pro 4400 mm, ruang muat 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak banyak. Kereta dalam kategori ini, penggunaan harian sudah cukup.
Honda WR-V jaminan 5 tahun/tanpa had kilometer, selang penyelenggaraan 10,000km atau 6 bulan sekali.
Chery Tiggo 8 Pro jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan 10,000km atau 6 bulan sekali.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 Pro adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung terutamanya pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan buat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan beberapa harga dari dealer kereta berbeza, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini agak hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia ialah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia ialah RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 varian, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 39,850 berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, varian asas Honda sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Tetapi berhati-hati, perbezaan harga beberapa ribu ini mungkin ada kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penilaian keselamatan Chery Tiggo 8 adalah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi peralatan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penilaian yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING pada Honda WR-V dan Basic pada Chery Tiggo 8 mempunyai beberapa perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Honda WR-V menggunakan cara penggerak FWD.
Chery Tiggo 8 menggunakan cara penggerak FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara penggerak yang sama, iaitu FWD, tidak ada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Honda WR-V mempunyai waranti 5 tahun/jarak tanpa had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 mempunyai waranti 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, pertimbangkan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan peralatan, pilih model yang lebih lengkap. Akhirnya adalah disarankan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang sangat baik dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran dari pengedar kereta yang berbeza, kemudian lakukan ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan sedikit masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda WR-V 同 Chery Tiggo Cross 做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都好接近，而家我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等等。
從價錢睇，Chery Tiggo Cross 嘅起步價比 Honda WR-V 平咗 RM 1,150。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同埋長期使用成本。
Honda WR-V 配 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo Cross 配 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本無差別。油耗方面都幾差不多，唔使太糾結這一點。
Honda WR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING。
Chery Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Honda WR-V 嘅 Honda SENSING 同 Chery Tiggo Cross 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda WR-V 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終仲建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總嘅嚟講，Honda WR-V 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係要睇你個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會將本田 WR-V 同馬自達 CX-8 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅對比，幫你節省咗做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
馬自達 CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等。
睇返價錢，本田 WR-V 嘅起步價確實比馬自達 CX-8 平咗 RM 75,460。如果你預算有限，本田嘅入門版已經滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上要有取捨，具體要睇你嘅需要。
本田 WR-V 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
馬自達 CX-8 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，馬自達 CX-8 嘅 2.0L 4-cyl 比本田 WR-V 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 WR-V 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
馬自達 CX-8 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，馬自達 CX-8 嘅車身比本田 WR-V 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過本田 WR-V 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。
本田 WR-V 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-8 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
本田 WR-V 保用 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-8 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嘅嚟講，本田 WR-V 同馬自達 CX-8 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一部，關鍵係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
兄弟们有没有发现，奇瑞旗下的风云系列，这几年在市场上的存在感越来越强了？
像风云A8和风云A9都拿出了不错的销量成绩。
为啥能如此快速取得成效，我觉得吧，风云品牌走的是“技术普惠”路线，价格不贵，配置却不含糊，这也是它能在细分市场站稳脚跟的主要原因。
然而没想到的是，风云家族又来了个“风云T7”，官方已经确认，新车将于8月26日正式上市，预售价区间10.99-12.99万元。
据悉，定位是一款纯电动紧凑型SUV，这也是奇瑞在10万级纯电SUV这个“兵家必争之地”投下的一颗重磅棋子。
老规矩，聊车之前先发誓，没有被充值，全凭良心评车，天地可鉴！
不废话，先说说这款车的基本信息吧。
风云T7全系搭载CLTC纯电续航600km的犀牛电池，容量为65.05kWh，30%-80%充电只需要20分钟。
高配车型还搭载了猎鹰500辅助驾驶系统，支持高速辅助驾驶。
说句心里话，这个配置放在10万级这个价位，诚意不算低了。
外观方面，新车整体走的是流线动感路线，双LED前大灯支持自适应远近光灯和大灯延时关闭功能，前脸两侧的大尺寸导流槽，让整车运动感更强。
车身侧面配备镀铬饰条，车门是传统式门把手，车身下包围采用熏黑材质，17英寸、18英寸两种规格的黑色轮圈可选。
车身尺寸方面，长宽高分别为4570/1852/1694mm，轴距2700mm，这个数据属于紧凑型SUV里比较标准的身材，跟同级的深蓝S05、银河E5基本处在同一水平线上。
车尾采用贯穿式尾灯样式，风格极简，后扰流板加上强化运动属性的后包围，视觉上很有运动气场，还提供了电动后备厢，这一点在10万级车型里算是加分项。
内饰方面，环抱式座舱设计搭配双拼配色方案，8.8英寸全液晶仪表加上15.6英寸2.5K悬浮式中控屏，内置的是高通骁龙8775座舱芯片，支持CarPlay、HiCar、Carlink互联，可开启全景天窗以及50W无线充电也都安排上了。
前排座椅带加热与通风功能，全系标配8扬声器SONY音响，这套配置组合，家用属性拉得很满。
动力上，新车全系单电机，最大功率178kW，峰值扭矩275N·m，底盘为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。
整体来看的话，风云T7走的不是性能怪兽路线，更看重的是均衡与实用，这个思路跟它锁定的目标用户群体是非常匹配的。
那么问题来了，10万级纯电SUV这个赛道，究竟有多卷呢？
那就要来看看风云T7要面对的对手有哪些了？
比如说，零跑B10、吉利银河E5、深蓝S05、比亚迪元UP/元PLUS、广汽埃安i60，这几款车基本占据了这个价位的主流市场，每一款都有各自的优势和卖点。
零跑B10的核心优势在续航，600km的CLTC续航在同价位里属于扎实水平，欧洲底盘调校加上智能化座舱也是它的卖点，高配车型搭载激光雷达版本，辅助驾驶能力比较全面。
银河E5的强项在车机生态，Flyme Auto系统加龙鹰一号芯片，四屏联动体验做得比较到位，安全性方面通过了Euro NCAP和ANCAP双五星认证。
深蓝S05则在底盘调校上偏运动，路感清晰，操控是它的加分项，还支持6kW交流放电，户外用电比较方便。
埃安i60主打“养成系”迭代，OTA更新节奏快，加上烧一赔三的兜底政策，长期使用价值和心理安全感这块做得比较到位。
跟这几款车比起来，风云T7的优势和短板都挺明显。
优势在于，600km的续航在这个价位属于第一梯队水平，跟零跑B10打了个平手，比银河E5、深蓝S05的主流续航版本要更长一些。
高配车型的猎鹰500辅助驾驶系统，加上骁龙8775芯片、8.8英寸仪表+15.6英寸2.5K中控屏这套组合拳，配置密度不算低，尤其是无线充电、座椅通风加热、SONY音响这些“舒适向”配置全系标配，家用体验很实在。
短板也要说清楚，178kW的单电机功率、275N·m的扭矩，跟零跑B10的160kW比虽然占优，恰恰相反，跟这个价位追求运动感的用户需求相比，动力储备只能算够用，谈不上惊喜。
悬架结构方面，前麦弗逊+后多连杆是这个价位的常规配置，没有像大唐EV、海豹08那种空气悬架的越级表现，这也符合它10万级的定位，不能用更高价位的标准去要求。
值得一提的是，风云T7走的是“先海外再国内”的路径，海外同源车型Lepas L6已经进入泰国、印度尼西亚等东南亚市场，经过海外验证之后才回到国内发布。
这个思路跟大多数国产新能源车国内首发的节奏不太一样，官方说法是历经2年策划、3年研发，完成了百万公里全球路况测试。
对于看重品控和验证周期的用户来说，这也算是一个差异化的卖点。
对于想要买这车的兄弟，我个人的建议是这样的，你们可以参考权衡一下。
要是你们的预算刚好卡在10-13万，家里用车场景以城市通勤加短途出游为主，续航焦虑是你最在意的点，风云T7的600km续航加上20分钟快充，基本能满足需求。
真正的关键是，要不要选高配车型，主要看对辅助驾驶的依赖程度，猎鹰500只在高配车型上才有，预算有限的话中低配够日常代步用。
如果对操控和加速更敏感，深蓝S05、零跑B10可能更对胃口。
更看重车机生态和品牌背书，银河E5、埃安i60也值得放进备选名单。
核心在于，10万级纯电SUV这个赛道已经进入“没有明显短板，比的是细节体验”的阶段，风云T7能不能突围，还得看8月26日正式上市后的最终定价，以及后续的用户口碑反馈。
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Honda WR-V dan Mazda CX-3 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai julat harga dan penstrategian pasaran yang hampir serupa. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa yang diperlukan untuk membuat kajian.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, dengan jumlah 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-3 di Malaysia adalah RM 126,159 - 139,159, dengan jumlah 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 36,259 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, versi pengenalan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin melibatkan kompromi pada spesifikasi, bergantung kepada keperluan anda.
Honda WR-V dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-3 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-3 mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Honda WR-V. Walau bagaimanapun, untuk memandu harian di bandar, kedua-dua kereta ini cukup kuat dan tidak akan rasa kurang kuasa.
Panjang kenderaan Honda WR-V adalah 4400 mm, bagasi 400 L.
Panjang kenderaan Mazda CX-3 adalah 4500 mm, bagasi 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-3 lebih panjang 100 mm berbanding Honda WR-V, ruang duduk lebih menguntungkan. Namun, Honda WR-V lebih mudah diparkir di bandar, masing-masing mempunyai kompromi.
Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Mazda CX-3 menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai cara pemacu yang sama, iaitu FWD, tiada perbezaan besar dalam pengalaman memandu harian.
Honda WR-V menjamin 5 tahun/jarak tanpa had, selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 menjamin 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Honda WR-V dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama adalah bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk melakukan kajian dengan baik, bandingkan harga dari beberapa dealer, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah urusan besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan rugi.
Dalam pasaran SUV Malaysia, banyak pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Honda WR-V dan Mazda CX-3. Kedua-dua kereta ini dalam harga dan kedudukan agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa mencari maklumat.
Honda WR-V mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 89,900 - 107,900, mempunyai 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Mazda CX-3 mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 126,159 - 139,159, mempunyai 2 varian, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda WR-V memang lebih murah RM 36,259 daripada Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang murah itu, mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Honda WR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Penarafan keselamatan Mazda CX-3 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kategori ini pelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak buruk, tidak perlu bimbang mengenai perkara ini.
Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, beg barang belakang 400 L.
Panjang badan Mazda CX-3 4500 mm, beg barang belakang 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-3 lebih panjang 100 mm berbanding Honda WR-V, ruang duduk lebih berkelebihan. Tetapi Honda WR-V lebih fleksibel untuk parkir di bandar, masing-masing ada kompromi.
Honda WR-V jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan 10,000km atau 6 bulan sekali.
Mazda CX-3 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan 10,000km atau 6 bulan sekali.
Secara keseluruhan, Honda WR-V dan Mazda CX-3 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting untuk lihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan mencari maklumat, bandingkan harga di beberapa kedai kereta, kemudian uji jalan untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa mencari maklumat tidak akan rugi.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Subaru Crosstrek when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) etc.
Subaru Crosstrek's OTR price in Malaysia is RM 145,000 - 160,000, with a total of 1 version, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000) etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X90 is indeed RM 38,200 cheaper than Subaru Crosstrek. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, that price difference of a few thousand might have trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X90 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Subaru Crosstrek is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the driving feeling in daily use is basically the same. Fuel consumption is also about the same, no need to worry too much about this.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Subaru Crosstrek body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, the interior space difference is not large. Cars at this level are more than enough for daily use.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
Subaru Crosstrek adopts FWD drive mode.
The drive mode of the two cars is the same, both are FWD, the daily driving feeling will not be significantly different.
Overall, Proton X90 and Subaru Crosstrek are both quite good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will definitely not be wrong.
Robotaxi 收入增長 691%、乘客車費上升 849%、海外鎖定超 4000 輛部署……
8 月 18 日，小馬智行交出一份「漂亮嘅成績單」。strong 顯示數據，佢哋 2026 年第二季度總營收 2.46 億元，同比增長 68.8%；上半年累計總收入 4.78 億元，同比增長 98.9%，接近翻倍。/strong
其中，Robotaxi 業務收入 8192 萬元，同比增長 691.2%，依然係主要增長來源。乘客車費收入同比激增 849.3%，創下歷史最高單季漲幅。行政總裁彭軍強調：「呢啲快速增長表明，Robotaxi 繼續作為我哋嘅增長引擎。」
在隨後嘅財報會上，strong 小馬智行管理層不僅拆解咗財務數據，仲詳細介紹咗共建模式嘅擴張邏輯、以及技術點樣支撐下半年提速。/strong
strong 01/strong
三條業務線，三種增速
睇下營收。
2026 年上半年，小馬智行總收入 4.78 億元（約 7050 萬美元），同比增長 98.9%。其中 Q2 單季收入 3620 萬美元，同比增長 68.8%，環比 Q1 有所提速。資金儲備方面，strong 截至 6 月 30 日，公司持有現金等价物及理財產投資合計 94.35 億元（約 13.9 億美元），雖較 Q1 末嘅 14.4 億美元有所下降，但仍處於自動駕駛行業第一梯隊，彈藥充足。/strong
小馬智行三大業務營收
細睇三條業務線營收，佢哋嘅節奏完全唔同。
Robotaxi：1210 萬美元，同比增長 691.2%。其中，乘客付費收入升咗 8.5 倍，呢個數字同賣俾合作夥伴嘅車唔一樣，佢代表嘅係真實用戶願意掏錢坐車。strong 車費嘅快速增長說明，Robotaxi 嘅商業閉環正由「技術驗證」走向「用戶買單」。/strong
Robotruck：1330 萬美元，比去年增長四成。呢塊主要由同中外運合作嘅貨運服務帶動。第四代自動駕駛重卡已按期量產，並喺深圳媽灣港啟動同招商港口嘅商業化部署。
智能解決方案：1080 萬美元，同比增長 3.9%。 呢個板塊曾經係去年同期嘅雙位數增長引擎，本季度明顯放緩。公司將其歸因於自動駕駛域控制器（ADC）交付節奏嘅波動。
strong 三條線呈現出明顯嘅增速剪刀差，意味著小馬智行嘅增長驅動力，正進一步向 Robotaxi 集中。/strong
再睇成本端。
第二季度嘅經營開支比去年同期增加咗 11.4%，遠低於收入增速 68.8%；研發開支同比增長 14.7%，同樣明顯低於收入增速。strong CTO 樓天城將呢一變化歸因於技術架構嘅升級：「PonyWorld 2.0 令公司可以以更少研發資源喺多個國家同城市同步部署車隊，唔使同比例增加工程資源投入。」/strong
小馬智行主要財務數據
虧損嘅數字都喺往好嘅方向行。
按照美國通用會計準則（GAAP）計算，小馬智行 2026 年第二季度淨虧損 4540 萬美元，比去年收窄咗近 15%。經營虧損率由一年前嘅 285.6% 縮窄至 181.5%，淨虧損率由 248.3% 縮窄至 125.2%，一年時間各自改善超過 100 個百分點。
strong 現金流方面，本季度經營活動淨流出 4400 萬美元，比去年同期嘅 2540 萬美元有所擴大。公司解釋這主要係正常嘅營運資金波動，包括應付賬款嘅季度性結算，以及為下半年車隊擴張提前備貨帶來嘅庫存投入。/strong
CFO 王皓俊喺財報會上表示：「會繼續保持審慎嘅現金管理節奏，財務狀況依然穩健」。
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共建模式加速 Robotaxi 擴張
具體睇落，Robotaxi 嘅 691% 增長究竟從邊度嚟？
strong 答案藏喺兩個市場嘅同步擴張之中：國內嘅高價值場景滲透，以及海外以共建模式撬動嘅千輛級部署。/strong
喺國內，運營正由「圈地測試」轉向「高價值場景滲透」。
小馬智行第七代 Robotaxi 喺深圳單車盈利轉正
截至而家，小馬智行喺廣州嘅 Robotaxi 服務已從南沙區拓展至海珠、天河、黃埔、番禺四區，市中心營運面積較年初新增超 300 平方公里，覆蓋人口超 700 萬；喺深圳，服務網絡延伸至寶安國際機場、深圳灣口岸同蛇口郵輪母港三大交通樞紐，覆蓋日常通勤、跨境出行同機場接駁等高價值出行場景。
用戶規模方面，strong 截至 8 月，小馬智行 App 中國註冊用戶已突破 150 萬，/strong>較 3 月嘅 100 萬大幅增長。
strong 彭軍強調，一線城市嘅規模擴張已形成正向循環。/strong>「擴大車隊規模縮短咗用戶等候時間，提升咗用戶留存率，直接轉化為單車日收入嘅增長。同時，規模化攤銷咗營運成本，單位經濟效益持續改善。」
但國內市場只係故事嘅一部分。更大嘅突破，喺海外市場。
8 月 14 日，小馬智行同 Uber 宣佈擴大戰略合作，計劃喺歐洲五座城市部署超過 2000 輛 Robotaxi。這係歐洲迄今最大規模嘅 Robotaxi 部署計劃之一。
點解 Uber 會進一步揀小馬智行？
彭軍回應話：strong「Uber 一直搵技術成熟可靠、能夠大規模應用嘅自動駕駛合作夥伴，同時亦要求成本結構帶嚟有吸引力嘅經濟效益。正正就係我哋可以提供嘅兩樣嘢。」/strong
小馬智行 CEO 彭軍（右）同 Uber CEO Dara Khosrowshahi
佢進一步解釋，小馬智行已喺中國所有一線城市實現咗大規模 Robotaxi 商業運營，廣州同深圳單車經濟模型已經轉正；同時，第七代車型嘅自動駕駛套件物料成本較上一代減少 70%，整車造價遠低於 Waymo。
「對 Uber 嚟講，同多家自動駕駛企業合作係佢成為『全球領先嘅自動駕駛商業化平台』戰略嘅一部分」，而喺彭軍睇嚟，小馬智行以可量產嘅整車、已驗證嘅單位經濟模型、同埋同歐洲市場磨合過嘅運營經驗，成為呢個生態中最具吸引力嘅技術方。
strong 支撐上述海外佈局嘅核心係「共建車隊」模式。/strong> 呢種模式將 Robotaxi 规模化運營拆做三大角色：技術方（小馬智行提供 L4 級「虛擬司機」同運營經驗）、平台方（Uber/Bolt 提供用戶觸達同混合運力網絡）、運營方（本地合作夥伴負責車隊日常管理同維護）。
王皓俊解釋咗佢背後嘅財務邏輯：strong「我哋先將車交付俾合作夥伴，確認一筆車輛銷售收入；等車喺路上行起嚟之後，每一單我哋都可以持續獲得分成，前者係而家嘅入帳，後者係未來高利潤、經常性收入嘅核心來源。」/strong
小馬智行接入康福德高 Zig App
呢種模式令小馬智行唔使自己掏大錢買車就能鋪開車隊。目前新增嘅車輛中，近一半係透過共建模式落地嘅。strong 截至 6 月 30 日，全球 Robotaxi 車隊已到 1975 輛，鎖定嘅海外部署承諾已超過 4000 輛，合作夥伴包括 Uber、Bolt 同新加坡康福德高等。/strong
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支撐業務提速嘅底層邏輯
理解咗「財務數據」同「商業模式」之後，最後一個問題係：小馬智行憑咩能夠喺國內外同步快速鋪開？
strong 樓天城嘅回答係：技術效率。PonyWorld 2.0 大幅降低咗跨城市擴張嘅邊際成本，呢樣係同競爭對手最本質嘅區別。/strong
佢用「概率分佈」解釋咗呢道壁壘：「唔同城市、甚至唔同路口，交通參與者行為模式唔同。行人突然亂穿馬路嘅概率隨城市而異。世界模型嘅精度喺匹配現實世界嘅概率分佈，99% 唔得，1% 都唔得，要精確到嗰個概率本身。」
PonyWorld 2.0 嘅核心能力係自進化。AI 自動診斷隱藏問題、生成針對性解決方案、並驗證部署可行性。樓天城以進入新城市為例：「過去需要成千上萬名工程師手動審查、分析、升級、重新訓練、部署驗證。而家系統自動完成呢啲工作，只需少少人就得。」
strong 這意味著，唔使增加研發資源，就能同時進入多個新市場。/strong
喺營運效率層面，樓天城仲披露咗一個數據：strong 每 100 輛 Robotaxi 只需 3 名員工就可維持日常運營。/strong
「傳統出租車嘅運作模式始終係 1:1；100 輛車要 100 名司機來處理由充電到日常維護嘅所有事宜。我哋嘅車輛回場後可以自主充電、自主泊車，唔使人工干預。」喺樓天城睇嚟，呢個效率優勢直接降低咗共建模式下本地運營方嘅管理成本，亦係合作夥伴願意加入共建網絡嘅商業基礎。
基於上述技術效率同營運效率嘅積累，小馬智行對下半年三大業務畀咗各自嘅展望：
strong Robotaxi 方面，全年目標為較 2025 年實現 3.5 倍以上增長。/strong> Q3 開始，同 Uber 嘅歐洲部署將陸續落地，共建模式下嘅車輛交付收入將逐步確認。
Robotruck 方面，第四代無人駕駛重卡已進入量產階段，同招商港口喺媽灣港開展混合編隊商業化作業（無人卡車同人工駕駛卡車協同）。公司規劃未來 2-3 年內落地近 1000 輛無人駕駛重卡。此外，今年 4 月發佈嘅 L4 無人駕駛輕卡已進入測試階段，目標 2030 年前落地 10 萬輛。
小馬智行今年 4 月發佈無人輕卡
智能解決方案方面，上半年智能解決方案收入約 2630 萬美元，同比微增。公司表示交付波動係短期因素，下半年有望恢復。
strong 小馬智行 Q2 嘅財報同電話會內容指向一個清晰嘅判斷：自動駕駛行業已由「邊個技術更靚」進入「邊個商業模式行得快啲」嘅階段。/strong
喺技術層面，PonyWorld 2.0 降低咗跨城市擴張嘅邊際成本；喺商業模式層面，共建車隊模式以輕資產撬動千輛級規模；喺財務層面，經營槓桿開始顯現，虧損率喺持續收窄。
因為，喺彭軍睇嚟，「小馬智行擁有營運勢頭、全球機遇同財務資源，嚟執行四年目標，並支持可持續增長」。
Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta biasanya membandingkan Proton X90 dan Subaru Crosstrek. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang sangat hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Subaru Crosstrek di Malaysia ialah RM 145,000 - 160,000, terdapat 1 versi, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 38,200 daripada Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah ini mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Subaru Crosstrek dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, perasaan memandu harian adalah hampir tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Penarafan keselamatan Proton X90 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan Subaru Crosstrek ialah 5★ (Euro NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk EyeSight.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Namun, ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) pada Proton X90 dan EyeSight pada Subaru Crosstrek mempunyai perbezaan dalam fungsi. Jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-dua secara teliti.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Subaru Crosstrek panjang badan 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman tidak banyak. Untuk kelas kereta ini, ia sudah cukup untuk kegunaan harian.
Proton X90 dan Subaru Crosstrek adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan komuter harian. Jika anda mengutamakan reputasi jenama dan harga jual semula, anda boleh mengutamakan yang mana satu mempunyai reputasi yang lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai terhadap harga dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu uji kedua-dua kereta, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Subaru Crosstrek adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan supaya anda membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan tawaran harga dari beberapa kedai kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas ujian terabuk. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.
從西安大唐西市到泉州古港，從千年駝鈴古道到萬噸滾裝巨輪——2026 年盛夏，一支由比亞迪全系新能源車隊，沿緊古絲綢之路嘅脈絡一路東行南下，最終駛向深圳港口揚帆出海。呢趟旅程有個好響亮名字：「2026 絲路萬里行·啟迪之路」。
絲路交匯：從物產名片到智造名片
古絲綢之路分為陸路同海路兩條通道，陸上絲路自西安啟程向西翻山越嶺直達羅馬，海上絲路則以泉州為起點揚帆南洋抵達羅馬。今日，比亞迪車隊重走呢條千年古道，喺四大非遺節點採集文明印記嘅同時，更加將閃充技術同智能駕駛嘅硬核實力鋪展喺萬里實測路途之上。
目前，比亞迪海外銷量已突破百萬輛，同比增長超過 140%，產品覆蓋全球超過 120 個國家同地區。
出海之路：從產品出海到體系出海
目前，比亞迪已擁有 8 艘定制滾裝船，年運力達 25 萬至 30 萬輛，將有效支撐佢哋嘅海外市場擴張戰略。更緊要嘅係，比亞迪將「出海」從單一產品輸出升級為「技術 + 基建 + 產業」嘅體系化輸出。喺歐洲落地首座閃充站、喺烏茲別克斯坦建設專屬補能網絡、喺泰國同巴西佈局本土化生產基地。呢種「體系出海」嘅模式，令中國新能源技術不再係孤立嘅「商品」，而係融入當地能源結構、產業升級嘅「解決方案」。
閃充實測：5 分鐘補能改寫出行規則
喺呢場橫跨數千公里嘅旅程中，閃充技術成為最受關注嘅焦點。搭載第二代刀片電池嘅比亞迪閃充系統，常溫下電量從 10% 充至 70% 僅需 5 分鐘，充至 97% 僅需唔夠 9 分鐘；即便喺零下 30 攝氏度嘅極寒環境下，充電時長亦僅比常溫多 3 分鐘。
截至 2026 年 6 月底，比亞迪已喺全國累計建成 7018 座閃充站，覆蓋 325 座城市，北至黑龍江雙鴨山、西至新疆喀什、南至海南三亞，真正實現咗「跟住閃充遊中國」嘅出行願景。
萬里智駕：驗證國產硬實力
除咗閃充技術外，比亞迪「天神之眼」高級智能駕駛輔助系統同樣係呢次絲路萬里行嘅核心驗證科目。車隊喺泉州至潮州至深圳嘅跨城高速路段、潮州古城同泉州城區嘅城市通勤路段、沿海高速多風路段等複雜路況下，全程開啟全場景 NOA 智駕功能。呢次絲路萬里行車隊集結咗比亞迪王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望五大產品矩陣，覆蓋從 10 萬級家用到百萬級旗艦嘅全價位、全場景用車需求。
結語
當古絲路嘅香藥、瓷器、絲綢、茶葉同以電池、新能源汽車、光儲能為代表嘅出海「新三樣」相遇，我哋見證嘅唔僅係中國從商品輸出到技術、整車、補能體系一體化出海嘅時代躍遷，更加係中國智造以綠色科技為紐帶、重塑全球可持續發展新秩序嘅全新中國名片。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多人揀車嗰陣都會拿 Proton X90 同 Subaru Forester 嚟比較。呢兩部車喺價位同定位都幾接近，今日我哋就由多個角度做詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Subaru Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 174,000 - 197,000，一共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S EyeSight GT Edition（RM 189,538）、2024 2.0L S EyeSight（RM 177,538）、2024 2.0L L EyeSight（RM 167,538） 等。
從價錢睇嚟，Proton X90 嘅起步價確實比 Subaru Forester 平咗 RM 67,200。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要留意，平嗰幾千塊，喺配備上可能有取舍，具體要看你嘅需要。
Proton X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Subaru Forester 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Subaru Forester 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Subaru Forester 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩部車都拿到幾唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Subaru Forester 嘅 EyeSight 喺功能上有啲分別，如果你比較著重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Proton X90 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Subaru Forester 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩部車嘅尺寸差唔多一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Subaru Forester 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Proton X90 同 Subaru Forester 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大嚟嘅事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli yang membandingkan Proton X90 dan Kia Sportage semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Proton X90 dijual secara OTR di Malaysia dengan harga RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Kia Sportage dijual secara OTR di Malaysia dengan harga RM 129,639 - 179,320, terdapat 4 versi, termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang RM 22,839 lebih murah daripada Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin memerlukan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X90 menggunakan enjin Turbo 1.5L, kuasa 140 hp. Jimatan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kia Sportage menggunakan enjin Turbo 1.5L, kuasa 140 hp. Jimatan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem enjin yang sama, perasaan memandu sehari-hari hampir tiada perbezaan. Dari segi jimat minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Proton X90 panjang badan 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Kia Sportage panjang badan 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman hampir tiada perbezaan. Kereta kelas ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X90 menggunakan cara penggerak FWD.
Kia Sportage menggunakan cara penggerak FWD.
Cara penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, perasaan memandu sehari-hari tidak akan berbeza banyak.
Proton X90 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kia Sportage waranti 5 tahun/300,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhannya, Proton X90 dan Kia Sportage adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, penting melihat keperluan dan bajet anda sendiri. Disarankan membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan sebut harga dari beberapa dealer kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas memandu uji. Membeli kereta adalah perkara besar, menghabiskan sedikit masa membuat penyelidikan pasti tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X90 dan Hyundai Tucson ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukannya, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Harga OTR Hyundai Tucson di Malaysia ialah RM 143,888 - 197,888, terdapat 5 versi, termasuk 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige (RM 197,888), 2025 1.6T DCT 4WD Prestige (RM 186,888), 2025 1.6T DCT 2WD Prime (RM 164,888) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X90 memang lebih murah RM 37,088 berbanding Hyundai Tucson. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diperhatikan, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi dari segi pelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Proton X90 dikuasakan dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Hyundai Tucson dikuasakan dengan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta ini menggunakan sistem kuasa yang sama, perasaannya sehari-hari hampir tiada perbezaan. Dari segi kecekapan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu memikirkannya.
Proton X90 panjang keseluruhan 4400 mm, bagasi 400 L.
Hyundai Tucson panjang keseluruhan 4400 mm, bagasi 400 L.
Dimensi kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalam kenderaan tiada perbezaan besar. Kereta dalam kategori ini, penggunaan harian sudah memadai.
Proton X90 menggunakan cara penggerak FWD.
Hyundai Tucson menggunakan cara penggerak FWD.
Cara penggerak kedua-dua kereta sama, kedua-duanya FWD, perasaannya sehari-hari tidak akan berbeza banyak.
Proton X90 jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Hyundai Tucson jaminan 5 tahun/300,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X90 dan Hyundai Tucson adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami menasihatkan anda untuk membuat kajian, membandingkan beberapa kedai kereta, kemudian membuat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
繼6月海外市場銷量創歷史新高後，上汽集團7月再次交出亮眼成績單：7月海外市場銷售14.2萬輛，同比大漲72.5%；1至7月累計銷售87.6萬輛，同比增長52.1%，穩居中國汽車企業出海第一梯隊。
海外銷量持續高歌猛進，背後係上汽從「產品出海」向「體系出海」嘅縱深推進。近期，上汽喺歐洲、東南亞、南美等市場密集投放多款車型，同步舉辦海外技術大會、設立直屬銷售公司、深化本地化生產……全球化研發、製造、服務同品牌運營能力持續完善。
新品接連上市，海外市場反響熱烈
近期，上汽MG、五菱等品牌喺海外掀起新車上市潮。6月17日，MG喺泰國曼谷發布全新純電掀背車型MG4 Urban，提供標準版、長續航版同旗艦版三款配置，並實現泰國本地化生產；7月16日，該車型登陸巴西市場，連同渠道、售後全生態共同亮相。作為一款「全球車」，MG4 Urban今年先後登陸英國、德國、澳洲、新加坡等市場，以先進智電技術同強悍產品力滿足全球用戶需求。
除咗純電車型，上汽MG嘅HEV混動車型同樣表現搶眼，海外月銷近2.7萬輛，實現同比翻倍。7月29日，MG ZS Hybrid+喺印尼國際汽車展上正式發布，憑藉出色嘅燃油經濟性、順暢靈活嘅駕駛操控表現同完善嘅售後服務，迅速獲取印尼用戶嘅好評。
一喺印尼國際汽車展發布嘅仲有五菱Aira EV。這款同五菱宏光MINIEV 同源嘅「全球車」小巧靈活，精準匹配印尼街巷狹窄、車位局促、多人口出行等本土用車場景。該車由印尼芝卡朗工廠本地生產，依靠喺印尼積累嘅製造、渠道同用戶基礎，樹立印尼城市代步電車新標杆，持續深耕本土市場。
新車效應喺各區域市場逐步顯現。喺歐洲，MG 品牌1至7月累計銷售21.8萬輛，同比增長22.8%，蟬聯「中國品牌歐洲銷量冠軍」；喺意大利，MG 累計用戶突破15萬，成為繼英國市場之後，品牌喺歐洲嘅第二個15萬+市場。上汽通用五菱同樣表現搶眼，海外出口連續4個月突破3萬輛，1至7月海外累計銷量突破20萬輛，增長勢頭強勁。
強化體系深耕，海外戰略穩步進階
密集嘅新車上市係上汽喺全球市場嘅前沿陣地，而更深層次嘅突破，喺技術、標準、體系嘅全方位進階——分享前沿技術、融入當地市場、扎根產業生態、服務當地用戶。
7月8日，MG喺英國倫敦舉辦技術大會，將最前沿嘅智電技術帶回品牌發源地。會上集中展示咗MG Plug-in Hybrid+ 油電混合、SolidCore 半固態電池同 MG Parking 智慧座艙同輔助駕駛，向全球用戶展示咗上汽雄厚嘅技術實力。
次日，MG 攜兩廂純電概念車MG Go！同轎跑SUV 概念車MG Cyber 亮相古德伍德速度節。兩款車款設計靈感均源自品牌歷史經典，MG Go！以小巧運動嘅姿態為用戶提供純電出行個性新選擇；MG Cyber 則定位電動旗艦轎跑SUV，承載品牌未來嘅設計語言同向上願景。
銷售渠道方面，7月MG 品牌喺比利時、盧森堡成立直屬銷售公司，全面負責當地市場嘅分銷、銷售同渠道運營。直營體系建設係MG 由「賣車」到「經營」嘅轉變，有助品牌更直接地接觸客戶需求、梳理銷售節奏、提升服務能力，實現對市場動態嘅敏捷回應。
前瞻設計嘅產品、前沿硬核嘅技術、深入佈局嘅體系，構成咗MG 品牌出海逐階而上嘅全新格局。由銷量規模領跑轉向深耕本土市場、構建長期用戶關係，上汽嘅「Glocal 戰略」正在快速落實。
商用車積極佈局，市場開拓穩步推進
海外乘用車市場不斷突破嘅同時，上汽商用車亦喺海外取得搶眼表現。7月，上汽大通海外熱銷1.4萬輛，同比大增69%，產品持續暢銷全球100多個國家同地區。委內瑞拉石油公司首批採購200輛大通T60 皮卡，疊加智利礦區皮卡批量訂單嘅穩步落地，大通高端皮卡商用價值獲得海外企業客戶認可；喺希臘輕型商用車市場，上汽大通MAXUS 品牌連續6個月保持中國品牌市佔率第一，喺歐洲市場嘅滲透步伐持續加快。
重卡同客車領域，近期上汽紅岩同泰國頭部港口大客戶達成1000輛新能源重卡戰略合作協議，創下國內新能源重卡單次出口東南亞市場規模歷史新高。呢批新能源重卡針對東南亞高溫、多雨、重載工況進行本地化優化，並同步完善海外充電、維保、備件生態佈局，首批整車已批量登船發往泰國。申沃客車7月亮相澳洲巴士同客車展覽會，展出咗專為大洋洲市場量身訂造嘅純電動城市客車iEV12，滿足右舵駕駛、更長營運里程、更優操控性能嘅需求，同時具備高可靠性同可延展性，以先進嘅產品同服務滿足澳洲市場需求。
由輕型貨車、皮卡到重卡、巴士，上汽商用車板塊嘅出海之路不僅有多品類矩陣，更積極探索本地化深度運營。喺訂單突破到口碑沉澱嘅過程中，上汽正以體系化實力喺全球商用車市場縱深佈局，持續拓寬市場增長空間。
由MG 喺歐洲嘅技術大會同直營佈局，到五菱喺東南亞嘅本地化生產，再到商用車板塊喺多品類、多區域市場嘅縱深突破，上汽嘅全球化運營不斷深入。由「走出去」到「走進去」，中國汽車出海嘅發展邏輯正在重塑，優秀產品同完善體系形成嘅協同共鳴，將讓中國智造嘅品牌形象喺世界舞台日益閃亮。
2026年夏天似乎格外炎热，但中国汽车品牌在泰国市场感受到的，却是一阵突如其来的寒意。
8月7日，泰国副总理兼财政部长埃卡尼提（Ekniti Nitithanprapas）公开表态，财政部正在研究降低在泰设厂并使用本土供应链零部件车企的消费税税率，方案拟于2026年9月底前完成细节审查并提交内阁。
纯进口整车若不落地本地制造，则继续承担较高消费税。财政部已指示消费税厅紧急检讨并重新设计现行汽车消费税结构，范围涵盖燃油车、混合动力车和电动车。埃卡尼提明确表示，「政策核心是让真正投资泰国、设置生产基地并创造就业机会的汽车制造商，在税制上获得更合理待遇。」
多家泰媒披露，财政部计划将进口电动车的消费税差距拉大到30%至50%。政策逻辑已经非常清晰：未来在泰国投资设厂、使用本地零件的车企享受税务优惠；仅做整车进口、不投资本地生产的车企，将面临更高消费税。
早在5月份，泰国十家汽车及零部件行业组织和协会，联合向政府提交了8项紧急政策建议，核心诉求只有一个：把进口电动整车（CBU）的消费税从目前的10%提高到至少32%，泰国汽车工业联合会甚至提议税率上调30%到50%为宜。联盟由泰国电动汽车协会（EVAT）牵头，联合泰国汽车零部件制造商协会（TAPMA）等共10个行业组织参与，代表超过1500家企业。
在泰国现行政策下，本地生产组装（CKD）的电动车消费税仅为2%，而进口整车（CBU）的消费税为10%。两者相差8个百分点。但行业协会想要的，是把这个差距拉到30个百分点。也就是说，进口电动车的消费税要从10%直接拉到32%以上，一进一出之下，差距巨大。
据泰国行业协会披露，在中国制造并以零关税进口至泰国的电动车，相较本地生产车型具备显著成本优势——在泰生产一辆电动车的成本比直接从中国进口高出约30%至40%。
换句话说，中国电动车在泰国卖得便宜，不是因为中国品牌在搞「倾销」，而是因为生产成本确实低。所以现在泰国要做的，是用超高的税收把这30%到40%的成本优势抹平。
而叠加上泰国新能源车补贴的持续退坡，电池容量50kWh以上的纯电车，2024年还能拿到10万泰铢现金补贴，2025年只剩7.5万，2026年更是缩至5万——所有进口电动车的综合成本上升幅度，可能在15%到30%之间。
进口商估算，若消费税调到32%，零售价至少会上涨25%到30%。入门级电动车的终端售价将因此贵出十几万泰铢，「性价比」这三个字，或许将彻底与中国进口电动车无缘。
对于比亚迪这种已经在当地建厂的品牌来说，新政的影响有限，但对于仍旧依赖整车出口的新势来说，这无异于灭顶之灾。
中国品牌席卷泰国
2021年，中国品牌在泰国市场的份额仅为4%。日系品牌盘踞这个市场超过60年，市占率长期接近90%。泰国是日系车的「后花园」，丰田、本田、五十铃的4S店遍布每一个府，维修网点密集到消费者几乎感觉不到「买车负担」。
转折发生在2022年，当时泰国政府推出EV3.0新能源激励政策，买电车最高15万泰铢补贴，消费税从8%直降至2%，中国车企们纷纷抓住了这个窗口。
2025年，中国汽车在泰国销量首次突破10万辆，达到13.44万辆，同比增长81.4%，市占率提升至22.2%。比亚迪更是以41180辆的销量跻身品牌榜前三，同比增长53.4%。名爵22665辆，长城14260辆，奇瑞12353辆......2025年泰国品牌销量前十中，中国品牌占据了四席，成为当年最大的黑马。
2026年1月，中国品牌的市占率更是历史性地冲到了47.3%，首次超越日系车。比亚迪单月销量达到12812辆。曼谷街头，比亚迪、长城、名爵的大幅海报随处可见。
但巅峰之后就是悬崖。
2026年2月，泰国电动车补贴政策收紧（EV3.5），进口车消费税回调至10%，中国品牌份额从47.3%暴跌至12%。比亚迪销量从1.2万辆跌至295辆，环比跌幅高达97.7%。政策的大手轻轻一拨，销量曲线就画出了一道近乎垂直的下降线。
不过中国品牌并未就此退场。3月油价飙升引发燃油焦虑，曼谷车展上中国品牌订单包揽前12名中的9席。2026年1至7月，中国品牌在泰国销量超过13万辆，市占率首次突破30%，达到30.4%。日系车的市占率则下降至61.7%，创下进入泰国市场以来的新低。
中国品牌已经在这个市场扎下了根，但根扎得越深，被针对的风险就越大。
被针对已成常态
2024年10月，欧盟委员会宣布结束对中国纯电动汽车的反补贴调查，决定加征为期五年的反补贴税。比亚迪被征收17.0%，吉利18.8%，上汽集团35.3%，其他合作公司20.7%。最高综合税负一度达到45.3%。三家中国车企——比亚迪、吉利、上汽直接向欧盟法院提起了诉讼。
另一边，俄罗斯的动作来得更早、更猛。2024年10月，俄罗斯宣布车辆报废税暴涨70%到85%，这是一笔所有在当地销售的新车都必须交的一次性环保费用。
而2025年1月起，俄罗斯进口汽车关税更是上调至20%到38%。多重政策叠加之下，2025年前9个月中国汽车对俄出口骤降至35.77万辆，同比下滑58%，俄罗斯直接从中国最大汽车出口国的位置上跌落，被墨西哥取而代之。
这些国家和地区针对中国车的出发点其实高度相似：市场可以开放，但中国汽车的扩张速度超出了他们的承受范围。
泰国工业联合会直言，泰国汽车产业正面临电动化转型以来最严峻的危机——整车生产基础流失、本土零部件企业订单锐减濒临倒闭。泰国副总理兼财政部长坦承「这次消费税调整获得了多数车企的同意」，而这些车企其实主要就是已经在当地建厂的日系车企们。
每一次加税，都是对中国汽车工业的一次「压力测试」。从欧盟到俄罗斯，从泰国到马来西亚——没错，马来西亚也宣布了在2026年7月起对进口纯电动车设置20万令吉最低到岸价与180kW功率门槛，针对新能源车的贸易壁垒已经从零星个案慢慢变成一种大趋势。
因为在那些没有高额关税壁垒的市场，中国品牌的发展快得让人恐惧。
当我们看向英国，2025年，中国汽车在英国销售19.6万辆，市场份额升至9.7%，同比接近翻番。比亚迪销量达到5.1万辆，同比增长五倍，在所有动力类型中，中国制造汽车在英国整体市场的占比达到13.5%的历史新高——相当于每八辆车就有一辆来自中国。单纯计算纯电动车领域，中国制造车型更是占英国市场的27.9%。
再看看澳大利亚。2025年澳大利亚本土共售出新车120.9万辆，其中中国汽车销量达到25.2万辆，市占率20.4%。2026年2月，中国制造汽车在澳大利亚单月销量首次超越日本。到了5月，中国产汽车在当地总销量中占比已达34.8%——每卖出3辆车，就有1辆来自中国。
没有高额关税的遮挡，当中国品牌用产品力直接对话消费者，其对于当地市场的影响力是不言而喻的。这种统治力，任何关税壁垒都只能延缓，但无法逆转。
这一幕似曾相识
20世纪七八十年代，日本汽车工业崛起，一路打进美国市场。1986年，日本对美汽车出口达343万辆，被美国视为最大威胁，大街上甚至出现群众打砸日本车的场景。
于是美国政府祭出「301条款」，对丰田雷克萨斯等13种日本高级车型征收100%的关税。1981年到1987年，美国限制日本汽车进口，对日本摩托车征收45%的重税。日本被迫签署「自愿出口限制」，这一限制实际上持续了13年。
但结果呢？日本汽车没有因此倒下。丰田、本田反而在全球范围内变得更强大，关税壁垒没能阻止美国汽车工业的衰落，也没能阻止日本车成为全球主流。
今天的中国汽车，正在经历同样的剧本。
泰国电动车本土化率目前不足三成，今年前5个月泰国电动汽车销量82,143辆，其中仅有21,396辆为本土生产。泰国汽车工业协会担忧的是，如果不加干预，本土供应链将面临系统性崩溃，站在客观的角度上，这种担忧是可以理解的，但用税收筑墙的办法，历史上从未真正奏效过。
而对于中国车企来说，现阶段要做的是保持平常心。
产品力继续提升，成本继续优化，供应链继续深耕——这些才是穿越关税壁垒的真正武器。
中国汽车出海这条路，是走得通的，只是需要时间。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會攞 Proton X90 同 Mitsubishi Xforce 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930）等。
從價錢嚟睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Mitsubishi Xforce 平咗 RM 3,130。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mitsubishi Xforce 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇差別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，后备箱 400 L。
Mitsubishi Xforce 車身長 4400 mm，后备箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Mitsubishi Xforce 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mitsubishi Xforce 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，Proton X90 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再過去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and MG MG HS when selecting a car. Both models are quite close in terms of pricing and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 variants, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
MG MG HS's OTR price in Malaysia is RM 130,450 - 146,450, with a total of 2 variants, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000), etc.
Looking at the price, Proton X90's starting price is indeed RM 23,650 cheaper than MG MG HS. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the savings of a few thousand may involve trade-offs in equipment, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
MG MG HS is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the driving feel is basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Proton X90 body length 4400 mm, trunk 400 L.
MG MG HS body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost identical, interior space difference is minimal. For this class of vehicle, daily use is completely sufficient.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
MG MG HS adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, daily driving experience will not differ significantly.
Overall, Proton X90 and MG MG HS are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from several car dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending some time on research will never be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers will compare Proton X90 and Chery Tiggo 9 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR selling price of Proton X90 in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR selling price of Chery Tiggo 9 in Malaysia is RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
Looking at the price, the starting price of Proton X90 is indeed RM 60,000 cheaper than Chery Tiggo 9. If your budget is limited, the Proton entry-level version is sufficient for daily needs. However, be aware that the few thousand difference might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The Proton X90 is powered by a 1.5L Turbo engine, with 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Chery Tiggo 9 is powered by a 2.0L 4-cylinder engine, with 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
In terms of power, the 2.0L 4-cylinder of Chery Tiggo 9 has 30 more horsepower than the 1.5L Turbo of Proton X90. However, for daily city driving, the power of both vehicles is adequate and you won't feel underpowered.
The safety rating of Proton X90 is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The safety rating of Chery Tiggo 9 is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received decent ratings. However, there are some differences in functions between Proton X90's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 9's Basic. If you value active safety, you can compare the feature lists of both in detail.
Proton X90 warranty covers 5 years/150,000 km, maintenance interval is every 10,000 km or 6 months.
Chery Tiggo 9 warranty covers 3 years/100,000 km, maintenance interval is every 10,000 km or 6 months.
Proton X90 and Chery Tiggo 9 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is suggested to test drive both models, the personal experience is the most important.
Overall, Proton X90 and Chery Tiggo 9 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a major event, spending time doing research will never be wrong.
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